桥梁安全监理细则十篇

桥梁安全监理细则篇1

【关键词】市政桥梁；施工管理；创新思维

0.引言

随着我国城镇化的推进，越来越多的城市道路和桥梁建设在祖国大地上，方便着人们的生活。但是，市政桥梁建设容易受到多种因素的影响，致使市政桥梁施工质量不佳。为避免此种情况发生，利用市政桥梁施工管理对整个施工过程予以有效的监督与控制，可以大大提高施工质量、施工安全、施工进度，促进市政桥梁高质量的建成。当然，实现市政桥梁施工管理可以充分发挥作用，应当注意创新管理思维，促使其可以行之有效。

1.市政桥梁施工准备阶段的施工管理创新思维

1.1加强工程招投标管理

公平公正的开展市政桥梁工程是为以后科学、合理的进行工程施工做铺垫。为了避免市政桥梁工程招投标中出现不良行为，应当注意创新思维，合理构思市政桥梁工程招投标管理，科学、有效的落实管理工作，则可以大大提高工程招投标的公正性，为合理的完成工程招投标创造条件。那么，如何加强桥梁工程招投标管理？

其一，可以委任专业的招投标机构来负责市政桥梁工程招投标活动。在专业机构的实施下，将保证招标文件合理、招标流程清晰准确、招标环节规范，促使市政桥梁工程招投标活动有效的完成。

其二，严格、规范监督和控制整个招投标过程。也就是在市政桥梁招投标活动开展之前，组织专家评定小组，要求小组成员秉持公平公正、诚实守信的原则，对所进行的每个招投标环节进行严格的监督和合理的评定，以促使市政桥梁招投标达成目的。

1.2严格审核监理单位

监理单位是受到投资商的委托对工程的实际施工现场进行监管，保证工程的进度、质量以及工程资金的使用率。可以说，监理单位的工作质量在一定程度上决定工程能否高质高效的完成。为了选择负责的、信誉高、工作能力强的监理单位，在选择监理单位的过程中一定要对监理单位进行全面的、深入的、详细的审核，尽可能的了解监理单位的工作水平，如此才能够选择优秀的监理单位，高质高效的落实市政桥梁工程监理工作。

2.市政桥梁施工阶段的施工管理创新思维

创新施工管理思维，可以对市政桥梁施工进行有效的、科学的监督和控制，提高市政桥梁施工质量。基于此点，市政桥梁施工阶段的施工管理创新思维主要体现在以下几方面。

其一，加强质量管理。市政桥梁施工阶段中创新施工管理的重要内容之一就是加强质量管理。市政桥梁工程施工质量直接决定工程使用性。为了保证市政桥梁工程可以长期坚固、稳定、安全的使用，加强质量管理是非常必要的。而强化质量管理，则是根据相关规范性文件及施工要求，对工程各个施工环节所应用的施工技术、施工工艺。施工不足、施工设备、施工材料等方面进行严格的监督和监督，确保每一环节施工都科学、合理规范的落实。在施工环节完成后对施工质量进行检查，确保施工质量达标。例如，在环城西路桥梁工程施工的过程（如图一所示），地基施工质量、桥梁结构、桥面质量等相关方面是否达标，都影响桥梁工程的应用性。为了尽量提高桥梁工程质量，业主应当科学、合理的落实质量管理，对各个部分质量进行严格的监督和控制。在进行地基施工过程中，参照相关规范性文件的要求，对混凝土等施工材料进行检查，确定施工材料是否符合施工要求；对压实机等施工设备进行检查，确保其高效运用等；在完成地基施工后对地基的稳定性、适宜性进行检查。在进行桥梁结构施工时，一定要分别监督和控制桥梁上部结构和下部结构。由于要求主桥跨径32.86m，宽4.5m，采用钢桁架梁桥结构，桥面横向布置为0.45m（腹杆及栏杆）+3.6m（人行道）+0.45m（腹杆及栏杆）。弦杆间距为3.5m，桁间距4.15m，横梁间距3.6m；桥梁结构受力构件均采用H型钢。所以，在对桥梁上部监督和控制中，对H型钢构件进行监督，保证其稳定性、坚固性良好；对桥面铺设进行严格的控制，保证尺寸大小标准、桥面与桥梁结构连接良好等。由于主桥下部结构采用桩基+墩柱+盖梁的形式，为混凝土结构，钻孔灌注桩直径为1米，墩柱直径为0.8m，盖梁高0.8m。引桥下部结构采用单桩+过渡桩头+钢管独柱墩+钢盖梁的形式，钻孔灌注桩直径为0.8米，钢管墩柱外径为0.6m，盖梁高0.45m。对桥梁下部结构进行质量管理，尤为重要的就是混凝土结构质量，一定要对施工工艺、施工技术、施工材料进行严格监督，尽量提高混凝土结构施工质量。另外，钻孔灌注桩、钢管墩柱等施工也需要根据相关规范性文件的要求，严格监督和控制，提高施工质量，为建设高质量的桥梁工程创造条件。

其二，加强安全管理。有效的落实安全管理可以降低施工现场出现安全问题的可能性。因为加强安全管理可以对施工现场的各个方面予以严格的监督和控制，确保工程施工有序进行，提高施工质量的同时，增强施工的安全性。对于安全质量管理的强化，施工单位可以建立相关专业技术人员组成的安全管理小组，并且根据工程实际情况，执行健全的、完善的安全管理体制，从而对施工现场所进行的各项施工工作予以有效的监督和控制，提高工程施工的安全性、高效性。就以环城西路桥梁工程建设（如图一所示）来讲，安全质量管理的有效落实，可以保证业主的利益不受到损害、施工人员生命不受到威胁，为高质高效的建成桥梁工程创造条件。拟建于环城西路的桥梁工程，位于太湖冲湖积相堆积平原，地貌形态单一，水系发育；水流缓慢。地基土的构成与特征表现为最大勘探深度65.50m的滨海相碎屑沉积物，主要由粘性土、粉土、粉砂组成，按其工程特性，从上到下可分为10层。为了可以在建设钢筋混凝土拱桥的过程中，规范、合理、安全的施工，安全管理工作的落实起到了积极的作用。管理工作人员在整个工程施工中，严格参照《公路桥梁抗震设计细则》、《岩土工程勘察规范》等相关规定，对施工材料的质量、规格、强度等方面进行详细的、全面的检查，确保施工材料质量达标，以便施工材料可以在钢筋混凝土拱桥施工中有效应用；对施工机械进行去详细的。深入的检查，确保所应用的施工机械不存在故障，可以在施工中安全的、高效的运作；对需要考虑地震、软土基、地下水腐蚀等影响因素，进行详细的分析，这就要求业主在落实安全管理中做好防范措施，降低安全隐患，提高钢筋混凝土拱桥施工质量。

其三，加强工程进度管理。加强工程进度管理主要是通过开展施工大会，对施工中存在的施工问题或施工不足进行分析，进而制定行之有效的施工调整方案，对施工现场的人力、物力、财力进行调整和检查，促使市政桥梁施工有序、有计划的展开，为提高施工进度创造条件。例如，在对环城西路桥梁工程施工的过程中，遵循《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《城市道路设计规范》等，对路面结构、施工材料、施工设施、施工技术等方面进行详细的规划、监督、控制，可以促使工程施工按照施工方案，有序的实施，这可以大大提高环城西路桥梁工程施工进度。

3.市政桥梁竣工阶段的施工管理创新思维

3.1有效的处理工程竣工验收和移交

工程竣工岩石是工程实现工程投入使用的必经阶段，必须提高工程竣工阶段的质量控制，做好工程质量验收和移交，可以促进工程快速投入使用。实现工程竣工验收和移交规范、合理的实施，具体的做法是在工程竣工后予以严格检查。也就是相关工作人员收集工程相关的资料，并做好记录，以此为依据，对工程进行详细的、深入的、全面的检查。对工程进行检验评定。在此环节加强工程检验可以及时发现工程可能存在的质量问题，并对其进行有效的处理，这将避免工程在使用中出现质量问题，降低工程的实用性。

3.2做好工程总结报告

在市政桥梁工程准备移交时投资方应当根据工程实际情况，认真编写工程总结报告。在工程总结报告中详细说明工程特点、施工问题、解决方案、工程竣工、工程使用、参与单位等。

4.结束语

市政桥梁工程建设既困难又复杂，在某一环节上处理不善或施工不当，则容易导致工程建设质量下降，最终影响市政桥梁的应用。为了可以建设高质量的市政道路桥梁供人们使用，在市政桥梁建设的过程中，注意创新施工管理思维，科学、合理、规范、有效的落实工程招投标管理、安全质量管理、施工进度管理、工程竣工验收等，可以确保市政桥梁工程高质高效的建成。所以说，在我国政府对市政基础设施建设质量要求越来越高的情 况下，创新市政桥梁施工管理思维至关重要。 [科]

【参考文献】

[1]李春木，寻伟基.论市政桥梁施工管理创新思维[J].《城市建筑》，2013（06）.

[2]王健伟.加强桥梁检测 确保桥梁安全[J].中国科技信息，2005（13）.

[3]江翎，陈方东，樊涛.提高混凝土桥梁结构耐久性的措施[A].第十七届全国桥梁学术会议论文集（下册）[C].2006.

桥梁安全监理细则篇2

机械设备。现代桥梁施工是不可能离开施工机械设备的，机械设备的老化问题、配套问题、维修保养进度等都会对桥梁施工的质量与安全构成不同程度的影响。施工方法。正确的施工方法与施工步骤，是保证工程质量的前提，是保证施工安全结束的基础。但是在施工现场，由于个人工作习惯、施工监督不力、安全意识等原因，出现了许多不符合施工要求的施工方法，肯定会留下施工的质量与安全隐患。施工环境。在施工现场，唯一不可控的因素就是环境因素，气温骤变、风雨交加、地质灾害等不仅直接影响到工程质量，而且给施工人员和施工现场的安全防护带来很大的问题。

二、桥梁工程的质量保障措施

1、机械设备方面的保障。机械设备是是桥梁工程施工必不可少的器材，其质量好坏、应用效能直接关系着工程进度和质量，所以，在施工之前，应检查机械设备的使用性能与安全性，不符合标准的一律不准入场；在施工过程中，应做好机械设备的日常保养与养护工作，避免过度使用而造成机械损伤。只有保障机械设备具有良好的性能，才能保障桥梁工程的质量与安全。工程人员方面的保障。此处的工程人员包括与桥梁工程相关的所有人员，坚持一切按照合同办事的原则，避免额外的无效的干扰；坚持严抓管理的工作作风，按照施工流程安排工程作业；重视技术与监理的作用，严格按照施工标准监督检查施工质量。

2.建筑材料方面的保障孙志强中国交通建设集团第二公路工程局第三工程有限公司710016对建筑材料的保障，必须从供货源头抓起，根据工程施工标准所需，寻找合格的材料供应商，签订供货合同，按照检验程序对每一批次的材料进行全检、抽检。对初加工过的材料也要做质量检查，比如，钢筋的直螺纹连接之后，要检查其连接能力和承重能力，观察螺纹的深度，长度和螺距。做好建筑材料的现场存储、分配、配制、发放等工作，做好统计工作。工程测量方面的保障。在工程测量方面，应多次审核路线放样，确认其质量是合乎标准的；对于构造物的宽度、长度、曲线半径等关键尺寸的测量必须严格。诸如此类关键部位、关键环节的测量工作，施工工艺方面的保障。桥梁工程建设的复杂性，表现在施工工艺的复杂性方面。因此，要格外关注施工工艺的完整性、安全性，与技术人员、施工人员做好沟通工作，科学计算材料配比，科学分配各个工种的施工顺序，严格按照施工规范进行施工。

三、桥梁工程的安全保障措施

1、制定并落实安全细则。桥梁施工现场人员多、部门多、设备多、电线多、材料多，各种不同类型的施工汇集成复杂的工程施工现场。在这种情况下，责任主体团队必须制定出详细的安全管控细则，对各种施工行为都要做出详尽的安全规范，按照科学易行、实事求是的原则，逐一讨论、补充、通过。然后在施工过程中，定人定岗，逐日监督检查，严格贯彻执行。缘于桥梁工程施工的复杂性，再细致的细则也不可能涵盖全部，所以要加强巡视，坚持理论联系实际，紧绷安全防范意识，遵守安全规范，有效控制工程安全。

2、重视安全监理工作。安全监理工作的切实落实，可以有效防范安全事故的发生。在桥梁施工过程中，诸多因素会导致发生很多突况，影响安全的不确定因素时刻会出现。所以，随着工程进展，安全监理工作必须跟上，安全巡视必须到达施工现场的每一个角落，及时发现安全隐患，及时拿出整改措施，彻底消除，保障施工顺利进行。

桥梁安全监理细则篇3

随着社会发展以及桥梁的不断建设，使得加固桥梁存在一定问题，导致越来越难以进行加固，并且在进行加固桥梁的时候变得更加复杂。在进行加固桥梁的时候，需要充分分析施工位置、施工环境以及控制施工设备等问题，保证可以与原有的部分充分发挥共同作用。明确上述问题，能够实现加固桥梁工程的实际意义和作用，从以下几方面进行阐述。

（一）工程加固中存在的问题

第一，对于全面通车的桥梁来说，进行加固的时候，会在一定程度上影响正常运行；第二，受到技术的局限性，很有可能存在不合理结构的问题，从而使得在原基础上进行加固的时候，会出现很大的困难；第三，以前没有很发达的桥梁施工技术，使得设计理念与材料之间存在一定误差，在加固工程的时候，需要充分分析很多因素，适当增加施工难度，加固不合理结构的老化桥梁的时候，具有一定加固难度。

（二）工程加固的现实意义

在运输行业中道路交通具有很大作用，由于不断增加载重和数量，使得不能合理的支撑适当增加桥梁抗压能力和吨位，进行加固桥梁就变得十分重要。加固桥梁不仅会造成很大经济影响，也会适当增加运输量，还可以在一定程度上促进经济发展。在进行桥梁加固的时候，不需要很多的资金投入，不仅可以延长使用期限，还可以充分符合实际承载重量，充分体现安全性和实效性，避免出现意外。因此，不管是在社会上还是经济上，加固桥梁都具有一定意义和作用。

二、桥梁加固工程监理计划

（一）监理计划的详细规则

在规划加固桥梁监理方案的时候，需要依据实际施工情况建立初步计划，在进行正式加固以前需要详细分析和明确加固现状，需要充分了解和掌握加固设计结构以及结构图，保证能够掌握加固桥梁具体工程。在完成准备以后，实施下一步计划，充分分析和考察实际情况，进行客观评价和估算，然后合理计算工程。设计工程预算的时候，需要符合实际。从以前的设计方案来说，还需要充分分析安全隐患以及施工难度和强度。一是，相关部门进行技术交底的时候，需要不断改善和优化设计规划和方案；二是，需要全面详细的分析分包单位选取的资质审查，确保选择的企业可以符合实际加固规范和需求；三是，及时监督和检查施工质量以及安全技术措施，保证完善和改进管理程序和制度；四是，全面检查和分析设计规范和设计文件，保证能够符合图纸规范需求。

（二）监理计划实施的标准

在进行监理施工的时候，需要切实掌握好设计程序化工作，不仅可以保证促使相关部门变得更加规范化、程序化以及制度化，还可以在一定程度上当作施工的基本依据和基础。工作中程序不仅是准则，还是施工整体的主线。在规划监理工作的时候，需要制定一定规范，保证先后顺序，确保能够适应监理工作和工作程序。在进行施工的过程中，设计不彻底、估算不准确等原因。可能会改变监理内容，此时，需要合理的及时进行改正，但是不能改变原先设计的步骤和原则，需要得到审核以后，才可以顺利进行实施，符合先验收后施工的原则，不管在什么时候，都需要切实遵守上述原则。

三、桥梁加固工程的实施要素

（一）常见加固桥梁的方法

1、碳纤维粘贴法

在进行加固的过程中，需要适当粘贴具有高强度、高弹性的复合纤维材料，材料具备一定的良好硬度、高强度、耐磨、耐腐蚀等。如果使用相对比较特殊的粘合剂，会增加粘合时间，不仅降低难度，还可以保证稳定性，相比较钢板来说，这种材料比较轻，具有一定韧性，不会出现裂缝问题。

2、增加构件法

增加构件的方式主要就是适当增加纵梁，保证拓宽桥面宽度以及增加承载力，利用横隔板适当提高链接程度，保证拥有稳定的加固效果，比较适合使用在牢靠的很强承载力地基上。

3、提高体外预应力法

一旦桥身降低承载力的以后，适当运用增加高体外预应力的方式，在保证具有小幅度增加自身重量的时候，适当提高桥梁的硬度、承载力以及刚度，保障可以充分符合实际需求。

4、粘贴钢板法

利用化学粘结剂来合理的加固钢板薄弱的部位，保证能够进行统一混合成整体，这种方式能够均匀受力，并且施工工艺相对简单、能够在一定程度上降低裂缝，提高整体拉力，以便于可以增加抗拉抗压能力，不会太大程度上影响外形，需要依据不同性质在合理选择粘结剂。

（二）桥梁加固技术途径和基本原则

1、加固桥梁基本原则

在加固桥梁的时候，需要充分满足设计规范和标准，依据基本原则进行实施。目前，相关技术需要充分满足设计方案，考虑一定的经济原则，在进行加固桥梁的时候，需要耗费大量的物力、人力、财力，保证整体工程的安全性，不可以任意改变桥梁结构，进行加固以后需要满足具有高的性价比，安全性、耐用等。

2、加固桥梁的技术途径

在加固桥梁的时候，主要技术方式包括：加强薄弱构件、加固墩台基础、增加辅助构件以及改变桥梁结构，不同的施工方案使用不同的技术途径，在正式施工加固以前，需要充分分析加固目的和现状。

四、结束语

桥梁安全监理细则篇4

关链词：桥梁；工程质量；监理

一、桥梁监理工作内容

(1)认真审查落实施工单位的质保安全环境体系, 做到对影响质量的各个环节都派专人负责,采取奖罚措施并严格执行, 监理在具体施工过程中随时检查各岗位人员的工作情况, 发现问题及时纠正。

(2)做好事前控制工作, 详细审查主要部位施工措施及技术交底资料, 认真落实材料的检验和抽检, 做好原材料试验的监控工作, 对所有参加施工的机械、设备严格检查。

(3)做好事中控制工作, 严格按制定的周密的监理程序进行各种验收工作, 用测量、试验等手段, 采取关键部位旁站的方式, 全方位、全过程、完整的对各分项工程进行监控。所有验收工作均执行现场签字验收制度,做到服务及时、公平公正。

(4)做好事后控制工作, 对工程各分项内容及时进行安全验收评定,对存在的问题及时总结控制, 以免再次发生同样的问题。

(5)认真做好组织协调工作, 积极主动以最大的能力保证工程建设的进度合理和质量优良。

二、桥梁基础施工阶段监理

在基础施工阶段中，监理工程师应做到：

(1)开工前，监理工程师应审查承包商的施工队伍及技术人员的业务素质，认为符合有关要求，方可允许开工。

(2)根据设计图纸正确放线。监理工程师应到现场亲自验收，因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题，不得有丝毫马虎，其误差须在规范规定的允许范围内。

(3)在基础工程施工中，监理工程师要着重注意结构物地质情况的变化。由于勘察设计中钻探工作的不详，或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时，必须及时与设计代表协商，提出设计变更，采取相应的工程措施，否则可能造成极大的工程后患，后果将难补救。

(4)基础工程是一项隐蔽性工程，因此，一定要坚持严格的旁站监理的原则。基础埋置前有条件的要由专业工程师以上的监理到现场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷，并对各段的工程施工程序，进行现场拍照，以备资料，作为一种一旦发生不可预料的事故的依据，以便以责论处。

(5)对于扩大基础，有大量的混凝土浇注工作，有时也有钢筋的铺设工作，因此，从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平，做为旁站监理工程师均应到场层层验收，而对于个别部位的混凝土振捣工作，则应特别引起重视。

三、桥台、桥墩施工阶段监理

对桥台、桥墩的施工而言，应做到：

(1)仔细精确的做好测量工作，做到放线定位工作准确无误、桥墩、台施工完成后，桥梁的平面位置己完全确定下来，因此，必须保证定位测量工作按设计要求精确进行，不能出现丝毫的偏差。

(2)着重注意外观的平滑美观，不能出现由于振捣不均或其他施工手段的缺陷而引起的外观质量欠缺。

四、桥梁的上部结构施工阶段监理

桥梁的上部结构的形式很多，施工技术和工序复杂，要求的施工工艺较精确，这就决定了在上部施工中，监理工作的难度和精度都很高。在桥梁上部结构的施工中.监理工程师应做到:

(1)监理工程师应要求承包商严格按照设计图纸进行施工，从钢筋骨架的绑扎，到混凝土的振捣。养生，以及预应力的张拉等工序，要严格旁站，以确保结构物的承载能力。

(2)严格控制影响桥梁的桥面标高的各种因素，如预应力的预拱度值，现浇箱梁的支架沉降，悬臂部分的施工时的梁体变形等等，否则可能引起梁顶面标高的变化，在进行诸如上述施工工序时，应引起严格注意，必须按监理制度严格监理，从开土申请报告、进厂材料的检验、钢筋的绑扎、模板的架立、预应力的张拉、混凝土的振捣，均应一一严格把关，防止意外事故的发生。

因桥梁的上部结构是保证桥梁质量的关键，下面本文就桥梁的上部结构监理主要措施详述如下：

(1)支架安装质量检查

支架要求稳定、坚固，保证施工期问的正常交通，尽量避免或减少因施工对现状道路交通造成干扰，并能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。对支架的安装质量进行检查时，重点从以下方面进行控制。

支架杆件、连接件、问距、拉结方式必须按照审批过的方案进行安装，安装前进行地基承载力的检查、处理，要求清除表层松土，立柱底端要求设置垫木，如承载力不满足要求，应采用扩大基础、抛填片石等方法进行处理。重点检查连接、拉结构件安装是否牢靠、问距是否符合要求，监理工程师应逐排逐层检查验收。

施工用的脚手架和便桥不允许与构造物的模板支架相连，以免施工振动时影响混凝土浇筑质量。支架安装完毕后，监理工程师对其平面位置、顶部标高进行复测，符合要求后，才允许下一道工序施工。在主梁混凝土浇筑前，对支架进行1. 5倍以上的预压载，压载应均衡进行，压载吨位、加载次序和时问必须按照方案要求实施，注意测量压载的沉落和分级卸载的反弹量，落实施工单位预留支架拱度。

在钢筋混凝土工程施工的全过程，监督检查施工单位定期对支架进行监测，尤其是混凝土浇筑过程监测时问问隔应当加密，发现问题及时处理，监理工程师必须对处理方法进行审核及过程监督。

(2)模板安装质量检查

要求施工单位外模、底模采用胶面模板，模板安装完毕，监理工程师要对模板的平面位置、标高、接缝及纵横向稳定性等进行检查，经监理人员检查验收后才可以浇筑混凝土。每一接缝均要求采用满贴胶纸，粘贴顺直以免影响外观。

(3)混凝土浇筑的旁站检查

总监理工程师在签发浇筑令前，全面了解各方面的施工准备情况，包括:掩蔽验收纪录、施工人员分班安排情况，现场和搅拌厂的后备动力、材料储备情况，照明、运输、输送、振捣、焊接等设备的准备及备用情况，商品混凝土供应计划，防雨措施准备情况不符合混凝土浇筑质量要求和连续施工要求的，不予签发浇筑令。

由总监理工程师主持，全体监理人员参加，邀请混凝土生产、现场施工管理人员列席参加，召开混凝土浇筑技术交底会议，交待落实混凝土浇筑应注意的有关问题以及各种保证措施。

后方梁段要及时对混凝土进行养护。浇筑期问落实专人监测支架和模板的沉降、变形。建议施工单位采用浇筑前按混凝土自重等量配重预载，浇筑期问按进度逐渐卸载。发现问题及时处理。

(4)预应力张拉的检查

预应力张拉前对混凝土构件进行检查，外观尺寸必须符合质量要求，张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验，张拉时混凝土的强度应满足设计要求，对于张拉前发生断裂或滑脱的钢妊必须予以更换。

用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定，各种材料均符合有关规范规程的要求，整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品，不得自行加工。

桥梁安全监理细则篇5

【关键词】桥梁工程；施工质量控制；施工监理要点

一、桥梁工程施工监理的概念

所谓的桥梁工程的施工监理工作就是指桥梁工程的监理单位在其施工单位的委托下，在所签订的监理合同的约定范围内，严格的遵守相关的法律法规以及施工的技术标准对项目工程的设计、施工等过程所进行的监督工作。当前新形势下，我国的社会主义经济不断发展并取得了飞快的进步，因此在桥梁工程施工的各个阶段和各个环节推行施工监理的制度，也已经是大势所趋了。桥梁工程的施工质量的总目标，通过前期所设计图纸文件确定其在经济上是最为合理节约的，在技术上是最为先进可行的，在结构上是最为安全可靠的，而经济、技术以及结构也是影响项目施工质量的决定性的因素。那么要想确保工程的施工质量并最大化的获得经济效益和社会效益，实行相关的技术标准对工程的设计质量进行严格的监督和管理就是很重要的工作了。

二、桥梁工程施工监理工作的控制要点

（一）对工程项目施工技术的控制和管理。桥梁工程的施工技术的技术含量是非常高的，比如在桥墩墩身、墩基础以及主桥箱梁等施工环节中技术含量都是很高的，另外在施工的过程中还要考虑到施工现场的气候、环境以及地质条件等客观的情况，从而不断的克服施工中所遇到的技术难题，这对完成项目的质量目标是很关键的因素。因此，工程项目部的技术负责人应成立一个专门技术攻关部，他们在面对技术上的困难时要具备科学严谨的态度以及勤奋务实的精神，敢于创新，勇于探索，这就才能有效的解决施工中遇到的一切难题，从而为工程项目的顺利竣工提供技术支持。

（二）对工程项目施工进度的控制和管理。在施工的准备阶段，工程的项目部首先会制定一个总工期目标的，在施工之前相关的工期规划人员就应根据这个总目标倒排工期并且绘制施工的总体进度计划网络图，在这个图表中应明确的标出施工的关键工序以及施工的关键线路，而这些关键工序和关键线路就应该是这个项目施工控制和管理的重点工作了。在工程项目的施工阶段，而监理单位也应该按照各个阶段进度计划实施要求并制定阶段性的网络计划，另外监理工程师还应定期的检查计划的落实情况。

（三）对工程项目施工质量的控制和管理。在工程项目施工之后，工程项目应在工程整体质量目标的指引下，逐步形成质量高于一切的观念，并且优质并且高效的完成各个分项工程的质量目标。另外，工程项目部还应依据相关标准和要求建立完善的质量安全控制体系以及质量安全管理制度，任何管理人员以及一线作业的施工人员都应严格的按照制度执行，从而形成一套完善的质量安全控制网络。

三、桥梁工程的施工管理措施

（一）建立健全的项目施工质量管理体系。首先要重视对施工机械设备的维修和养护的工作，只有专业的机械维修人员才能在计算机的辅助下对机械设备进行维修和养护，同样机械设备的操作人员应尽量配合并对设备进行日常的监督和管理工作，在平时操作设备的过程中要细心，认真观察，对设备日常养护时应遵循“一日三查”的原则，谨慎操作。还应具备了健全的赏罚制度，当工程施工的过程中出现隐瞒质量、擅离职守、弄虚作假以及违规操作等错误行为或质量事故时，才能有法可依的对相关责任人进行处罚；而遵照赏罚制度的原则，对于工作态度积极认真或是提前预防安全事故或是质量事故的集体或是个人也应给予相应的物质奖励和精神奖励，进一步增强他们努力工作的责任心。

（二）建立完善的施工安全的管理措施。首先为防止安全事故的发生，应合理的安排一线施工人员的作息时间，一线施工作业人员应采用轮班制的作息方式，如果发现有员工长时间的工作并未得到足够的休息时，应强制其停止工作并保证其得到足够的休息时间。工程项目部还应适当的开展文体活动从而使施工人员的身心都得到健康的发展。另外还应定期的对一线的施工人员进行培训，提高他们施工作业的规范性和合理性，减少不规范操作的出现，还应提高他们使用施工机械设备的熟练程度，提高生产效率，最大限度的减少安全事故发生的概率。

（三）重视施工质量的控制与管理工作。（1）充分的发挥试验室的检验和控制的职能作用。试验室作为施工现场质量控制工作的最重要的依据部门，是保证工程施工质量的核心环节之一。因此在桥梁工程的施工过程中，必须建设具备完善检验功能的工地试验室，还应设有与之配套的具有专业知识的操作人员和实验人员，经试验室检测后的数据应编制报告反馈的信息，从而确保施工的安全性和可靠性。（2）建立全新的质量概念，提高质量意识。在施工的准备阶段，就应进行全员质量培训的工作，进行全面质量管理的知识学习，在每个人心中都应树立质量第一思想，在施工的过程中质量意识应贯穿在每道工序、每个岗位以及每个环节中，并有专门的人员对维修人员和施工人员进行考核。通过执行严格的质量管理制度提高质量管理工作的有效性和持续性，这样当人员变动或是组织机构变化时也不会产生过大的影响。在工程项目的施工过程中，因工期的问题或是质量的问题肯定会不断出现新情况以及新问题，因此工程项目的负责人应参考这些新情况对于工程的影响程度对质量管理体系和管理制度进行更改和完善。

桥梁工程的施工质量管理工作是一项复杂并且巨大的系统工程，而要想确保工程项目的整体的施工质量，这就要求了施工中的各道工序以及各个环节都必须得到全方位的管理和控制，同时工程项目的监理单位应严格的履行自身的职责，保证工程的施工质量，只有这样，才能提高我国公路桥梁工程的使用性能和服务质量，才能保证我国交通运输行业的流畅运行，才能继续促进我国国民经济的快速发展。

参考文献

桥梁安全监理细则篇6

关键词：桥梁；监理；安全；质量；要点

1桥梁施工监理工作的具体工作要求

桥梁工程主要包括基础工程（钻孔灌注桩、预制桩）、下部结构（墩柱、承台）、上部结构（预制（箱）梁、现浇箱梁）、附属工程（桥面系、伸缩缝等）以及老桥拆除工程等。为了保证桥梁施工质量和过程安全，必须重视在桥梁施工过程中的监理工作。桥梁施工监理具体范围如下：

1.1以严格的监理、优质的事前服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行管理。建立全面的质量控制体系，强化施工单位自检体系的管理，严格做好中间质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测。形成施工单位自检，监理工程师抽检和业主检查的三级质量保证体系。工作中严格监督施工单位履行施工承包合同，以确保工程质量等级达到优良。

1.2做到规范服务，事先监理，热情宣传监理程序、合同条款、技术规范，强化监理服务意识，主动监理，提高工作效率，及时检查验收、及时指出问题，协助施工单位提高工艺水平，解决技术难题；监督施工单位的管理和规范操作。对重要工程、隐蔽工程及完工后无法检测其质量或返工会造成较大损失的工程（工序）进行全过程旁站。

1.3依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规中的有关规定，结合《公路工程建设现场安全管理标准化指南》、《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》（2013年版）等规范、标准和合同文件等开展安全监理工作。建立健全安全管理组织机构；实行总监负责制和安全监理工程师巡检制。审查施工单位的安全管理体系、施工组织设计、专项安全施工方案和应急救援预案。监督承包单位对员工进行安全教育和安全技术交底，特别是对现场第一管理者的安全意识教育。采取资料审批与施工现场检查相结合、安全监理工程师巡检与监理定期检查相结合的方式，对施工过程的安全进行全面、全方位、全过程的监督管理。组织对监理人员开展施工安全保护意识教育和常识培训，增强安全监理的责任感，提高员工自我保护和事故防范、处理的能力。检查承包单位进入现场的安全设备及设施，对特种作业人员和危险作业的人员，要求提供相关上岗资格证和培训证明，监督检查施工现场的安全防护措施。

1.4制定周密的监理计划并严格落实，进行各种环节的质量验收工作，借助先进的科技设备对关键部位进行监控，另外采用关键部位旁站的方式，对各项工作进行全过程、全方位的监控。在对所有的现场工作进行监理时都要采用现场签字验收制度，保证服务及时、公正。

2桥梁施工质量和安全监理要点分析

桥梁工程施工质量的监理要点主要包括测量复核的准确性、试验检测的真实性、过程控制的全面性、实体质量的可靠性。桥梁工程施工安全的监理要点主要包括安全生产条件审查、专项（安全）方案的审查与落实、安全教交底教育与培训、安全检查考核与评价。

2.1测量监理。通常来讲桥梁工程项目在施工的时候结构物的几何尺寸出现问题的情况一般会比较少，空间放样出现的问题就会相对比较多，比如说斜拉索的钢导简定位以及斜拉桥的塔柱测量等方面都需要进行反复测量。监理人员要对桥梁设计单位所提供的基准点进行复核确认，这是桥梁细部构造和线型控制的基础工作，一旦出现偏差，将导致桥梁无法正常施工。因为大量的实践已经表明基准点有的时候并不是像理论上那样可靠。尤其是在对大桥进行设计时，由于需要注意的问题繁多，设计单位所提供的主桥、引桥、道路工程控制网应及时复核，发现问题就需要对桥梁的控制网进行重复复测。

2.2试验监理。监理工程师首先需要要检查施工单位的工地试验室是否健全，对于市政工程，监理工程师要检查施工单位与试验委托单位签订的合同。只有每个施工单位都具备了试验检测条件，才能够对材料和工程的质量进行有效控制；其次还要检查施工单位提供实验数据的真实性，如果没有实验数据说是保证工程的质量无疑是一句空话。另外有的施工单位可能会对实验材料作假，这个时候监理工程师就需要特别注意，如果是重要的试验，要在旁站跟踪，比如进行混凝土强度测验时。

2.3混凝土质量监理。桥梁在施工过程中应用最多的材料便是钢筋混凝土，混凝土的浇筑质量对工程的整体质量有着直接的影响，所以在进行施工方案的制定时，一定要对混凝土的浇灌工序进行明确科学的说明，对它要进行重点详细的介绍。在施工时施工单位要严格把控混凝土材料的配比度以及混凝土的运输问题，对混凝土施工作业人员的技术水平要进行严格检查，确保混凝土浇筑的质量。对于桩基工程的混凝土主要控制其强度和完整性，承包人要按照监理工程师的相关指示，在监理工程师在场的情况下，利用无破损检验的方法对桥梁整体中每一个有代表性的桩进行质量检验，对于存在质量怀疑的桩要进行整体性检验。无破损检验方法所需要的预埋件，需要承包人按照图纸的具体要求自行设置。如果监理工程师发生施工过程中存在任何的异常情况，桩的质量低于要求标准的话，要对桩顶部分进行钻取芯样，检验桩内混凝土灌注的质量。对于墩柱和箱梁等分项工程的混凝土主要控制其强度和外观质量。一般实行首件认可制来确认方案的针对性和措施的可靠性。

2.4桥梁施工中吊装安全监理。其实一般来讲桥梁工程的安全监理最为重要的环节要数吊装过程当中的安全监理工作，以往大量的实践均表明，这一环节是最为容易出现问题的一个环节，如果一旦出现问题小则影响整体工程施工质量，重则危机施工人员的人身安全，所以监理工程师一定要重视对吊装安全方面的监理，保证工程安全性。首先需要做的是对吊装前进行安全技术监理，确保吊装工程的吊装半径、位置、吊重、构件的吊装参数等各项参数都能够符合施工设计，其次做好吊装现场的准备工作，保证满足方案的具体要求，最好在进行吊装时重视安全控制工作，检查施工作业的指挥情况、技术人员的到位情况、机械设备的齐全情况，保证吊装环境符合要求。

3提升桥梁施工监理工作质量的措施

3.1重视工作前期规划。对于建筑工程的监理业务一定要选用那些具有丰富实践经验的监理专门人员担任项目的监理总监，并且要根据实际情况制定监理规划和监理实施细则。要想切实把握好施工中的具体情况，这就要求监理人员要经常去施工场地进行实际考察，做到真正了解工程的进度以及施工情况，并且按照具体的进度及时调整监理工作。

3.2完善监理工作制度。要想保证监理工作的顺利进行，并且做到有章可循，这就需要监理机构一定要制定相应的监理制度来规范和指导工作人员进行监理工作。良好的监理制度除了规范人员的工作行为要求之外，还应该包括必要的奖惩制度，来激励相关工作人员努力做好监理工作事宜。

3.3提升人员综合素质。监理人员不仅需要具备工程施工的管理能力还需要具备一定的现场勘查能力以及对监理工作进行预期设计的能力。监理人员除了要具备专业素质以外，还需要具备良好的职业操守，在进行管理工作的时候一定要严格按照国家的规范来进行。

结束语

总之，桥梁工程施工的质量和安全监理是监理工作的两个重要重点与难点，是法律赋予的重要责任，质量实行的是质量终身制，安全执行的是问责制，必须引起高度重视。在新常态下，我们监理人必须认清形势，与时俱进，科学研判，在进行工程的监理的时候，一定要努力把握好它其中的重点性的工作，积极寻找出应对这些重点的策略，切实保证工程质量和施工安全。

参考文献

桥梁安全监理细则篇7

关键词：公路桥梁；施工；设计；原因；措施

Abstract: In recent years, the road and bridge construction rapid development, quality accident of bridge safety issue has caused our thinking. In order to ensure the quality of construction project in road and bridge, now in the safety problems in design and construction of highway bridge has become a top priority, so the design of building engineering, highway and bridge construction safety, poor durability is an important premise to do quality work. This paper analyses some problems and reasons of Luqiao in the design and construction, and to provide some reference data for the safety management of highway and bridge construction, which can improve the safety of highway bridges construction.Key words: highway bridge; construction; design; causes; measures

中图分类号：U445.4

1 路桥设计施工中普遍存在的问题及原因分析

1． 1 方案设计不合理

对于结构强度计算上安全度的关注来说，设计人员对在公路桥梁设计、施工的过程中由于施工经验缺乏，导致按图施工时难以实施以及对容易发生施工误差部位的安全储备考虑不周。这就会导致以下情况的发生。

( 1) 由于设计图纸所示的局部钢筋太过密集，大量的主要受力钢筋在施工时无法实施，施工单位则不分主次进行截断和取消，导致安全隐患。

( 2) 在进行结构计算时，施工工况考虑不足，对施工中出现的偏载、动荷载、风荷载的极端情况没有详细验算，导致施工中即发生安全事故。

( 3) 地质勘察资料的准确性也极其容易导致安全事故。

( 4) 大跨径桥梁设计中，对于施工误差认识不足，而大跨径桥梁的受力情况复杂，很小的施工误差则会引发非常严重的安全事故。

( 5) 设计人员对附属构造( 铰缝、栏杆、桥面铺装、支座等) 缺乏足够的重视，导致质量事故，从事故案例统计来看，大量的问题都出现在这些不被重视的部位。等等任何一个细微的因素都会使公路桥梁的安全性及耐久性受到巨大的影响。

1． 2 施工中问题

通常，我们都将桥梁安全性低、耐久性差的原因归为在施工过程中没有进行精细的管理和管理部门的，以及施工单位一心赚钱，工程监理形同虚设，业主单位业务技术水平普遍太低等。

施工不规范包括: 材料强度不够、施工工艺不合格等等。例如，由于在选择材料时，没有严格执行材料管理标准或材料采购标准而导致材料强度不够，使得工程安全性低，与要求不符; 由于施工管理部门的某些人员的素质与职业道德问题，在工程施工中以次充好、偷工减料等等管理漏洞。例如，施工单位层层分包，小包工头挂靠资质情况严重，导致施工队伍技术及设备力量低下; 进场材料检测把关不严格; 施工时对关键部位的认识和准备不足，导致工序颠倒、错误搭接等事故; 施工一线工人的责任心及安全意识低下，导致出现钢筋错位、焊接不牢、混凝土不密实等缺陷; 施工设备不合格，如预应力钢绞线张拉用的千斤顶读数不准确导致张拉力错误等; 工期要求不合理，导致盲目赶工而忽视工程质量; 混凝土外掺加剂的研究不够深入，多数缺乏长期的实际数据，对于目前规范中 100 年的桥梁设计基准期，究竟外掺剂对混凝土耐久性有什么影响还难以定性。这些原因对桥梁的安全性以及耐久性产生巨大的影响。

1． 3 设计理论不够完善

由于当前对于桥梁设计的耐久性还没有明确、具体、细致的规定，也没有系统、合理的监督管理规范。专门的耐久性设计理论研究还处于摸索研究阶段，尚无明确、具体、细致的理论体系，也就是在桥梁安全性、耐久性设计方面的理论还比较缺乏，导致对桥梁耐久性的关注度还不够，使得桥梁的安全性差、使用寿命短。

2 路桥安全性与耐用性差的主要原因分析

2． 1 公路桥梁设计的标准低，隐藏安全隐患

由于我国改革开放以前社会经济发展水平较低，对于事物的认知和要求与现在相比也相差很多，在上世纪 80 年代前后实施的桥梁由于受当时的社会环境和实际荷载标准的影响，在本着节省资源和实用的目的中，一味追求经济、节省，造成了桥梁的整体刚度很低，设计荷载富裕度也很小。但是随着我国改革开放以来，经济等各方面的突飞猛进，过去的桥梁承压能力已经不能满足现在的交通运输需要，如果不加以重修或加固，长期以往则是安全隐患，会对人类的生命、财产安全造成无法想象的威胁。

2． 2 施工和管理水平较低

据笔者调查，我国目前大多数公路桥梁突坏和倒塌都是由于不合理施工和施工管理力度不到位的原因造成的。而这其中也包含有新建桥梁突坏和倒塌情况的发生，这是由于在施工过程中施工质量没有遵守设计规范和设计要求，不排除偷工减料、以次充好等施工道德问题和管理问题的存在，这些都是造成致命性安全后果的重要原因。

2． 3 桥梁的设计不合理

“无以规矩不成方圆”，在施工过程中如果没有一个完善的设计图纸，再好的施工技术也无济于事。因此，在设计过程中设计师要顾及到公路桥梁设计要素的方方面面，不能只考虑到外观强度、美观的计算，却忽视了结构体系、结构材料、结构维护以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为因素等方面综合计算桥梁的安全性和耐久性。例如有的结构整体性和刚度不足; 而有的桥梁计算图式和受力路线不明确，造成局部受力太大、应力集中; 有的混凝土强度等级太低等都会严重影响桥梁的安全性和耐久性。

3提高公路桥梁安全设计施工的措施

3． 1 对旧桥梁的使用检查及评价

在桥梁有效使用期内，对旧桥的原设计荷载标准、桥面及桥下净空、孔径、基础埋置深度进行调查，对结构构造进行调查并分析是否满足车辆荷载的运营功能。如桥面平整度、伸缩缝、泄排水设施、支座、铰缝能否保持正常使用，以及对桥梁整体正常使用功能的影响程度，这其中尤其是板梁铰缝与支座最为关键，板梁的计算模式为多块梁板通过横向分担共同承受荷载，若铰缝连接有问题则从结构上改变了梁板受力状态，失去了横向分担而超出了设计承载能力; 支座的变位、老化或脱空更容易导致桥梁整体受力不均造成严重事故。在对旧桥作出以上评定分析的基础上，从技术方案和经济论证出发，对旧桥在运营期间内的使用价值作出评价分析，若加固和改造后的利用价值大于新建桥梁的总价值效益时，则认为该旧桥加固和改造利用是完全必要和可行的，通过评估报告申请列入旧桥加固改造的工程计划，并作出设计文件。

3． 2 加强对生产人员安全管理

相关管理部门应该加强对设计单位的资质管理，严禁设计单位挂靠、分包; 加强对设计人员的培训要求，应该强制设置每年的设计人员培训学时制度，加大新规范、新法规的宣贯力度。设计单位自身也应该加强对设计人员的培训学习，尤其应该让设计人员深入施工一线，充分将设计与施工结合，在施工中发现问题并解决问题; 强化设计单位内部质量管理，对一些关键部位与节点应有通病防止手册，让一些容易发生问题的关键部位引起设计人员的重视。

相关管理部门应该加强对施工、监理单位的资质管理，严禁挂靠、违规分包; 通过培训，减少不规范操作，对施工人员进行定期培训，可以提高人员的工作熟练度，提高对机械的掌握运用程度，增加施工人员的信心，这样就能大大减少安全隐患。

3． 3 规范业主行为，积极推广“代建制”

2004 年 7 月，国务院《关于投资体制改革的决定》( 以下简称《决定》) ，对各地试行的“代建制”予以肯定，并明确指出今后政府投资项目将实施“代建制”模式，特别是非经营性财政投资项目。代建制，是基础设施投融资体制改革和政府职能转变过程中出现的建设体制创新，它可以改变以往集“投、建、管、监”四位于一身的管理模式所存在的弊端。有利于政府监督、领导和管理艺术、水平的提高; 可以利用代建单位的专业优势，提高工程整体的建设管理水平; 有利于各自责任的落实; 有利于业主抓住建设环节的大事; 有利于建立完善的工程建设管理竞争机制; 使决策权和管理权相分离，又互相制衡，增加了腐败的成本和风险，在一定程度上遏制了腐败的发生。

3.4 应该更加重视结构的耐久性问题

桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用。同时桥梁所采用材科的自身性能也会不断退化。从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。在大跨桥梁领域，国内从20世纪80年代以来，修建了大量的斜拉桥；虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少，但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索，既影响了使用又增大了经济损失。需要指出的是，很多这类问题与没有进行合理的耐久性设计有关。这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题。大量的病害实例也证明，除了拖工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是来自构造上(也即设计上)的缺陷。

3.5 重视对疲劳损伤的研究

桥粱结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下。这些微小缺陷会逐渐发展、合并形成损伤。并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹得不到有效控制．极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果是灾难性的。对疲劳损伤的研究不仅仅指对整个结构而言，事实上桥梁结构棠常由于菜些关键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效。

3.6 充分重视桥梁的超载问题

汽车超载主要有三种情况：早期修建的老桥超龄负载运营；娇粱通行的车流量超过原设计；车辆违规超载。桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。

参考文献：

[1] 郭淑燕. 提高中小跨径公路桥梁耐久性的措施[J]. 交通标准化. 2009(07)

[2] 李海庆,刘意. 城市道路工程施工安全管理探讨[J]. 技术与市场. 2011(09)

桥梁安全监理细则篇8

随着网络信息工程的发展，网络视频监控系统也应运而生，并且在交通、电力、医院等行业得到了广泛应用。网络视频监控系统在教育行业用得最多的是监考，进而出现在多媒体教学监控中。我现在要谈的是网络视频监控系统在路桥专业职业教育的实践教学中的应用。

二、网络视频监控系统应用意义

在交通建设中采用网络监控系统也已经很平常了。但是将其用在实践教学中，则需要企业在新技术知识得到保护的前提下同意在施工主要场地设置网络监控系统，才用于教学。路桥专业的特点与其他专业有所不同，它专业性强、可实训性差、实践教学难度大，几乎所有的生产过程都在野外，而且是不可逆转的操作。传统的路桥专业实践教学只能依靠学生进入企业，直接参与在建道路和桥梁的施工。而一条路或一座完整的桥梁施工往往时间很长，且不适宜大批学生直接进入施工场地，既存在很大安全隐患，又影响桥梁施工进度，还耽误学生其他课程学习。同时，学校安排的实践教学时间往往并不一定会与企业的桥梁施工时间一致。

为了让学生系统的、全面的学习专业操作知识，同时对施工操作进行讲解，那么网络视频监控系统就发挥着很大的作用。将网络监控系统安装在桥梁施工的主要场地内，对关健性与控制性工程的施工工序及现场情况进行远程录像、拍照，将视频信号经过数字压缩，通过微波或3G网络在互联网上的传递，实现实时的，全过程的，不间断的视频监管，及时传到学校控制网络平台上，实时查看现场视频。

学生可以直接通过网络进行实践学习，老师也可以将视频材料完全存储，为学生对施工现场、施工工艺等桥梁相关知识进行集中讲解，以便学生更透彻的学习道路、桥梁施工等专业课程。大大提高了学生实践效率，也节约了人力、物力和财力。还对作业人员无形中增加了制约力度，规范了行为，提高了质量意识，为学生们做了很好的示范。

三、网络视频监控系统功用要求

1.网络视频监控系统必须可对关健性与控制性工程的施工工序及现场情况进行远程录像、拍照。由于学生无法现场观看和操作，而又要让学生能很清楚、很全面的学习施工操作、现场处理等，就要对施工现场实施全方位的监控，尤其是典型的施工场地和施工方法，要有特写照片和连续的视频。让学生有身临其境的感觉。

2.系统除了可通过桌面电脑查看外，还必须能实现笔记本、手机实时移动查看现场视频，更方便学生实时进行实践学习。随着手机网络和智能手机的迅速普及，每一位师生都至少拥有一台可以上网的智能手机，如果利用手中现有的智能手机，安装相关程序就可以查看施工现场的实况，这将是路桥专业实践教学的一大转变。学生可以将看到的施工现场中的施工知识在老师课堂教学时提出，方便教师集中讲解，提高教学效果。

3.系统必须具备实时存储功能，方便学校进行重复播放教学，对关键操作进行集中讲解。这一功能主要是为今后的教学提供资源，教师可以将这些视频材料通过剪接方式进行分类、注解等，编制成系统的教学材料。

四、网络监控系统应用范围

根据高速公路施工实际情况，视频监控系统主要应用于砼拌合站、梁板预制场、黑白站、钢筋加工场、试验室操作间、大桥施工现场等重要部位，关键工序及隐敝工程可配备移动监控设备进行跟踪监控、远程调度、现场录制、抓拍保存图片等功能。使整个项目起到远程监控录像的作用。

1.了解施工工地情况

学校师生可以对施工现场进行全面而细致的了解，方便教师对各施工细节或构件功用和计算等进行讲解。企业也可对施工现场进行监督，对施工方使用不符合要求的生产进行监督和制止。

（1）现场材料是否良好，有无生锈。

（2）物料堆放是否合理，有无混料。

（3）工程进度是否按计划进行。

（4）现场环境是否良好，有无异常。

（5）工人安全措施是否做好。

（6）钢筋捆扎，手脚架，临边围拦及危险作业安全规范。

（7）预防及及时发现事故、火灾等现象。

（8）有无水电浪费，建材和工具流失，偷工减料等。

不需要学生进入施工现场就可以全面了解施工工地的情况，减少了学生出行的时间，减少了企业的实践教学负担，保证了企业的施工进度，节约了人力物力。

2.跨区域实时监控多个施工现场的监控要求

可以直接通过网络视频实时了解沥青及混凝土拌合站、梁板预制场、钢筋加工场、大桥施工现场、隧道施工现场等施工过程和施工的细节问题。

沥青及混凝土拌合站，至少要安装一套视频系统，并且要安装在能全面观察到沥青和混凝土拌合站的位置。学生实践需要知道加料的数量、沥青和混凝土搅拌的工艺、拌合站运行的过程、工人操作和维护机械的方法等。这些都需要在视频监控系统中拍摄到。

梁板预制场，至少需要两套视频系统，分别监控梁的制作和运输。视频要拍摄到模板的制作、安装，梁内钢筋骨架的起吊、安装，预应力钢筋的穿入、张拉，混凝土的运输、浇筑、振捣、养护，模板的拆除等施工过程。同时，对相关的设计资料和施工设备进行特别拍摄（如图1所示）。

钢筋加工场，至少要安装一套视频系统。需拍摄到钢筋的分类放置、拉直、截断、钢筋骨架的焊接（包括焊接设备、焊接方法和工艺、焊缝长度和质量等）。

试验室操作间，一个试验室安装一套视频系统。监控试验的过程、实验机械设备的操作，尤其对实验结果的计算分析做特写。

大桥施工现场，至少要两套视频系统，施工细节和全局进行结合，若施工细节较多，还需增加系统。施工细节监控需拍摄到如下内容：桥梁桩基的钻孔或开挖、钢筋笼的制作和桩基的浇筑，桥墩台模板的安装、墩台的施工细节过程，支座安装、梁板的起吊、安装控制过程，桥面系 （包括防水层、桥面铺装、伸缩缝和人行道等） 的施工安装，施工设备的结构、安装和运行方法。施工全局包括施工中测量控制、全桥各部件的整体衔接和进度等的监控。

隧道施工现场，至少需要两套监控系统，设在隧道口和隧道内。隧道口监控隧道口的盾构、衬砌等施工过程和方法。隧道内监控隧道的开挖、盾构、衬砌、通风、排水等施工过程和方法。

学校利用这些视频系统，为学生提供更多的更全面的学习实践知识的机会，为教师实践教学提供了真实有用得素材。企业对此进行监督管理，也可大大提高了工作效率并节省了交通运营费用，一举多得。

五、结论

桥梁安全监理细则篇9

关键词：大型桥梁结构健康检测检测技术传感器

中图分类号： TU997 文献标识码： A

一、现代大型桥梁健康监测技术的概念

大型桥梁结构健康监测实际上是一个多参数(包括温度、应力、位移、动力特性等)的监测。所谓大型桥梁结构健康监测技术就是指利用一些设置在大型桥梁关键部位的测试元件、测试系统、测试仪器，实时、在线地量测大型桥梁结构在运营过程中的各种反应，并通过对这些大型桥梁结构关键部位的测试数据的现场采集、数据与指令的远程传输、数据储存与处理、结构安全状态的评估与预警等一系列程序，分析大型桥梁结构的安全状况、评价其承受静、动态荷载的能力和结构的安全可靠性，为运营及管理决策提供依据.

大型桥梁结构健康监测技术涉及多个学科交叉领域，随着现代检测技术、计算机技术、通讯技术、网络技术、信号分析技术以及人工智能等技术的迅速发展，大型桥梁结构健康监测技术正向实时化、自动化、网络化的趋势发展。目前，包含多项检测内容、能对大型桥梁状态进行实时监测，并集成了远程通信与评判控制的健康监测系统，已经成为大型桥梁健康监测技术发展的前沿.

大型桥梁结构健康监测技术主要包括监测系统总体设计技术、传感器及其优化布设技术、数据自动采集与传输技术、结构仿真分析技术、健康诊断与结构安全评估技术等。

二、大型桥梁结构健康监测系统总体设计技技术

大型桥梁结构健康监测系统是集结构监测、系统辨识和结构评估于一体的综合监测系统。通常采用各种先进的测试仪器设备对大型桥梁在外界各种激励(包括交通荷载、环境荷载等)下的各种响应进行监测;然后对监测到的各种信息进行处理，结合结构模型等知识对结构进行诊断，分析结构的损伤状况;最后对大型桥梁结构的健康状态进行评价，并确定科学的大桥维修、养护策略。其监测内容一般包括

1)大型桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学性能响应，包括各种荷载下的内力(应力)、变形、固有频率、模态、混凝土的碳化、钢筋的锈蚀等。

2)大型桥梁重要非结构构件(如支座)和附属设施的工作状态;

3)大桥所处环境条件等。

大型桥梁结构健康监测是运用现代的传感与通讯技术，实时监测大型桥梁运营阶段在各种环境荷载条件下的结构响应与行为，对于具体的一座大型桥梁的监测系统设计，由于其本身的结构特点和监测重点的不同，其相应的监测方法、内容、规模、监测效果也各不相同，但总体上应遵循以下设计准则:

1、系统功能要求

不同的功能目标所要求的监测项目不尽相同。绝大多数大跨度大型桥梁结构监测系统的监测项目都是从结构监控与评估出发的。如果监测系统考虑具有结构设计验证的功能，那就要获得较多结构系统识别所需要的信息。一般来说，对于大跨度索支承大型桥梁，需要较多的传感器布置于桥塔以及加劲梁以及缆索、拉索各部位，以获得较为详细的结构动力行为并验证结构设计时的动力分析模型和响应预测。

另外，在支座、挡块以及某些联结部位需安设传感器获取反映其传力、约束状况等的信息。因此大型桥梁结构健康监测系统的功能应考虑以下几个主要方面:

1）结构整体行为方面:包括研究结构在车桥共同作用、强风、强地面运动下的非线性特性以及桥址处环境条件变化对结构动力特性、静力状态(内力分布、变形)的影响等。

2)结构局部问题:例如边界、联接条件，钢梁焊缝疲劳及其它疲劳问题;结合梁结合面的破坏机制;索支承大型桥梁缆(拉)索和吊杆的振动局部损伤机制。

3)抗震方面:包括各种场地地面运动的空间与时间变化、结构相互作用、多点激励对结构响应的影响等，通过对墩顶与墩底应变、变形及加速度的监测进行大型桥梁抗震分析等。

4)抗风方面:包括风场特性观测、结构在自然风场中的行为以及抗风稳定性。

此外，也应重视结构耐久性问题、基础变形规律、桩基的承载力等问题。

2、效益/成本分析

监测系统的设计首先应该考虑建立该系统的目的和功能，对于特定的大型桥梁，建立结构健康监测系统的目的可以是大型桥梁监控与评估，或是设计验证，甚至以研究发展为目的。一旦建立系统的目的确定，系统的监测项目就可以基本上确定，也就可以确定其功能的设计要求。但由于监测系统设计过程中各监测项目的规模以及所采用的传感仪器和通信设备等的确定需要考虑投资的限度，因此在设计监测系统时必须对监测系统方案进行成本/效益分析。根据功能要求和成本/效益分析将监测项目和测点数量设计到所需的范围内，以便最优化地选择安装系统硬件设施。

三、传感器及其优化布置技术

传感器的选择主要考虑以下几个方面的因素:传感器类型的选择以及传感器的精度、分辨率、频响及动态范围;传感器布设位置以及其周围动态环境的影响程度、测量噪声的影响程度等。

大型大型桥梁健康检测、监测过程中应用的传感器主要用来测量加速度、速度、位移及应变等参数，由于大型桥梁结构尺寸庞大，同时自振频率往往非常低，结构的响应水平通常也非常小，因此，要求传感器必须具有频响范围广、低频响应好、测量范围大的特点。传统的传感器有压电式力传感器、加速度传感器、阻抗传感器、应变片等，它们己广泛应用于各类工程结构的实测中，这里不再赘述.

目前新兴的传感器主要有:疲劳寿命丝、压电材料传感器、碳纤维、半导体材料和光纤传感器等。

光纤传感器是随着光纤通讯技术的蓬勃发展而涌现出来的一种先进的传感器，是用于长期监测的最理想材料。其主要性能特点包括:

1)具有感测和传输双重功能;抗电磁干扰、电绝缘、耐腐蚀，本质安全可靠，耐久性好;灵敏度高;重量轻、体积小、可挠曲，对被测介质影响小;

2)便于复用、成网，有利于与现有光通信技术组成遥测网和光纤传感网络;

3)测量范围广。可测量温度、压强、应变、应力、流量、流速、电流、电压、液位、液体浓度、成分等。

四、大型桥梁结构健康监测系统总体设计

现代大型桥梁结构健康监测技术不只是传统的大型桥梁检测技术的简单改进，而是运用现代传感与通信技术，实时监测大型桥梁运营阶段在各种环境条件下的结构响应与行为，获取反映结构状况和环境因素的各种信息，并由此分析结构的健康状况、评估结构的可靠性，为大型桥梁的管理与维修决策提供科学依据.

1 监测系统的组建，见图1：

图 1典型大型桥梁结构健康监测系统框图

2 监测系统的设计原则

1)目的与功能的主辅原则

监测系统的设计应该以建立该系统的目的和功能为主导性原则，建立健康监测系统的目的确定后，则系统的监测项目和仪器系统就可基本确定。一般而言，建立大型桥梁健康监测系统的主要目的是掌握结构的运营安全状况，因此健康监测系统的设计应首先考虑以结构安全性为主的监测原则，是能够关乎结构安全与否的重点监测内容，而其它目的则为辅的。

2)功能与成本最优原则

健康监测系统的成本通常比较大，其成本一般由三大部分组成:结构仿真分析费用、仪器系统费用及处理软件费用。结构仿真分析部分费用一般较小，但其意义重大。仪器系统是健康监测系统成本的主要部分，监测项目及传感器数量越多，监测信息就越全面，从而系统成本就越高;反之则降低系统成本，但同时可能会因为监测信息不足而使监测数据有效性减小。所以为使系统成本更合理，有必要对功能与成本进行优化，使用最小的投资，获得最大的有效监测信息。信息处理软件费用，其主要功能是对巨量信息进行解释、存储、传输及初步评价等，

该部分费用相对也比较小。

3)系统性和可靠性原则

监测分析、仿真计算、工程经验有机结合，也只有用系统分析原理，使测点之间、监测项目之间能相互结合，从而提高整个系统的监测功效;监测系统最基本的要求是可靠性，而整个系统的可靠性取决于所组成的各种仪器的可靠性、监测网络的布置及设计的统筹安排和施工上的配合等因素。

4)关键部件优先与兼顾全面性原则

关键部件是指各种原因导致的可能破坏区、变形敏感区及结构的关键部位，这些关键部件都必须重点监测。但也应考虑全面性，考虑对结构整体性进行监测，例如基础的总体安全性监控等。

5)实时与定期监测结合原则

根据监测目的、功能与成本优化确定监测项目后，应该考虑的是实时监测与定期监测分别设置的原则。由于监测项目的不同，有些项目不必长期实时监测，但其监测频率又远高于人工监测，这时可考虑采用定期监测，以减少后期维护成本和数据处理压力。

结束语：

交通运输是一个国家的经济命脉，而大型桥梁是交通的咽喉，大型桥梁的建造和维护是一个国家基础设施建设的重要组成部分，同时也是经济发展与技术进步的象征。本文简要分析了大型桥梁的健康系统的设计，希望对同行以帮助。

参考文献：

[1]孙全胜.智能大型桥梁结构健康监测的研究，东北林业大学博士学位论文.2005.

[2]廖延彪‘光纤传感发展近况[J].光电子技术与信息，2000, 13 (3): 27-29.

桥梁安全监理细则篇10

关键词：桥梁 施工 技术要点 控制

Abstract: from the different stages of the bridge construction described the technical key points of bridge construction control

Keywords: bridge construction control key points

中图分类号：U445 文献标识码：A文章编号：

随着我国公路建设的快速大战，公路桥梁的施工在公路建设中的比率越来越大，桥梁施工的质量在一定程度上直接决定了整条公路的质量，因而必须高度重视桥梁施工的质量控制。

1、基础施工阶段

在基础施工阶段中，监理工程师应做到：

做到正确的放线，根据所设计的图纸。这项工作关系到结构物与物质的连接等一些问题，要做到认真仔细，同时必须做到把误差控制在所允许的范围之内。

在工程开始之前，负责监理的工程师要在开工前进行审查，其技术人员以及承包商的施工队伍，若果符合其业务素质的相关要求，才可以允许进行开工。

钻孔灌注桩施工过程中监理控制要点。

在施工进行的过程之中，进行监理的工程师要对地质的变化情况进行监察和及时的关注。

1.护筒埋设

①检奄护筒中心位置，护筒内经必须大于设计桩径10~20cm。

②检查护筒垂直度，护筒外形要圆直．

2.泥浆系统

①泥浆池和沉淀池容积满足钻孔桩循环使用。

②钻孔泥浆指标满足规范要求。进入基岩后应严格控制泥浆含量。

3.钻孔、清孔

向施工单位特别提示每根钻孔灌注桩开孔前，必须得到监理工程师的签认方能开孔。

4.终孔验收

①钻孔至设计标高菇工单位自检确认后报监理工程师审核，而后进行清孔。

②监理工程师对终孔进行检查验收。复核测绳长度与钻杆长度，测孔深推算桩长，桩长不应小于设计要求。

5.钢筋笼的制作安装

①按常规检查钢筋笼的规格、焊接情况，保护层垫块等。

②钢筋笼下放，两节钢筋笼焊接后，现场监理员应对焊接长度，焊缝质量，接头位置进行检查，单面焊缝长度≥lOd，垂直度偏差1％，接头位置错开35d以上。

6.导管下放：

①导管长度应能满足水下砼的灌注，导管接头不能漏水，导管下放后，下口距孔底悬高30~50cm为宜。

②检测孔底沉渣厚度。建议采用测针测饼法检测。

7.水下砼灌注全过程旁站

①保证首批砼数量能埋管不少于1.0m高度。

②在灌注过程中要记录灌注混凝土的数。量和混凝土顶面标高，导管埋深保证2~6m，严防导管埋深少2m，产生夹层。

（5）对于钢筋砼承台基础，有大量的混凝七浇注工作，也有钢筋的铺设工作，做为旁站监理工程师均应到场层层验收。

2、桥台．桥墩施工阶段

对桥台、桥墩的施丁而言，应做到：

（1）对于外观的也同样有一定的要求，要注意其平滑和美观性，切忌出现在工程手段上的失误而导致的质量和外观上的不足之处，同时不能出现F振捣不均等问题。

（2）要保证精确的进行定位测量工作，按照要求进行设计，一确保定位的工作准确没有偏差，同时，桩基、桥台、桥墩等施工之后，已经完全确定下来桥梁的平面的位置，因此，必须做到认真精确的做好测量工作。

同时，在做到以上需要注意的方面的同时，还需要保持结构物设计圈纸与外形的实际尺寸的统一性。

3、桥梁的上部结构施工阶段

对于桥梁上部的施工，同样有诸多需要注意之处，因为桥梁上部的结构一般较为复杂，其形式多种多样，因此施工的工序以及对于施工技术上的要求一般也要为严苛和精确，这也就要求在上部的施工过程中，监理的工作也有一定的难度，以及较高的精确度。所以，监理工程师在桥梁上部的施工过程中，应做到：

（1）进行监理工作的工程师首先要做到严格的旁站，为了保证结构物的实际承载能力，同时，监理工程师还必须要承包商严格的按照原本的设计图纸进行逐步的施工工作，对于混凝土的振捣、养生、钢筋骨架的绑扎工作，以及对于预应力的张拉等一系列的工序，都要进行严格的旁站，以确保其质量与最佳效果。

（2）对于对桥梁的桥面有影响的一些外部因素，要给予严格的控制，否则，则会非常容易引起桥梁顶面的标高等一些变化。

因为保障桥梁质量的关键是其上部的结构等因素，所以，下面本文就桥梁的上部结构的监理的一些主要控制的要点进行详细的叙述：

（1）模板的安装质量的检查

进行监理的工程师要对模板的标高、每处接缝处、横纵向的稳定性以及模板的平面位置等方面进行精确认真的检查，要求施工单位的底模和外膜等需要采用胶面的模板，并且，模板安装完成之后，必须要经过监理人员的检查和验收之后，才可以进行浇筑混凝土。同时，为了避免影响其外观的美观性，每一个接缝处必须都要采用满贴胶纸。

（2）支架安装质量检查

支架要求必须要做到坚固和稳定。同时要做到能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞振动。对支架的安装质量进行基本的检查时，重点需要从以下方面进行控制。支架杆件、问距、连接件、拉结等的方式一定要严格按照审批过的方案进行安装，并且在安装之前要进行地基承载力的检查以及适当的处理，要求清除表层松土，立柱底端要求设置铁板或垫木，如果承载力不满足要求，则需要采用扩大基础以及抛填片石等一系列方法进行针对性的处理。重点要检查问距是否符合要求，连接、拉结构件安装是否牢靠，监理工程师应逐排逐层经行严格的检查和验收。施工用的脚手架和便桥不允许与构造物的模板支架相连，以免施工振动时影响混凝土浇筑质量。在支架安装完毕后，进行监理的工程师要对其复测，符合要求后，才可以允许下一道工序进行施工。

（3）桥板梁预应力张拉的检查

预应力张拉前需要对混凝七构件进行严格的检查。用于预应力钢束张拉的设备，不得自行加工，必须要经过标定。张扣机具需满足施工规范要求，并且必须严格按设计预应力方向安装。按照设计要求顺序对称进行张拉，以保持粱体均衡变形，防止梁体扭曲。张拉工作完成之后，注意要及时的用不低于粱体强度的砂浆封住锚具，达到一定强度后才可以进行下一步的压浆。在压浆前用清水清理孔道，等待用窄压机吹出积水后，方可进行压浆。在切割外露钢绞线的时候，要进行及时浇筑封端混凝土。当压浆排出孔冒出浓浆后封堵气孔。

（4）混凝土浇筑的旁站检查

总监理工程师在签发浇筑令之前，必须要进行全面了解各方面的施工准备情况。对于不符合要求的禁止卸料。建议施工单位采用混凝土输送车，混凝上浇筑应从一侧向另一侧梯形浇筑振捣推进。

振捣时监理人员要监督施工人员对每个部位都要均匀振捣，快插慢拔，以避免过振、漏振或振捣时问不足等情况的发生，防止振动产生振击模板、钢筋偏移：底板应进入内模振捣，对钢筋密集处应改用小口径振捣棒振捣。浇筑期问落实专人监测支架和模板的沉降、变形。同时注意要及时的对混凝土进行养护。

总而言之，加强公路桥梁施工的技术的控制，有效的提高桥梁建设的质量，延长公路的使用寿命，提高公路建设的社会效益和经济效益。

参考文献：

[1].谈步洪.浅谈桥梁施工工程质量监理控制要点.[J].中国科技博览.2010(32):123