数字赋能城市管理范文

导语：如何才能写好一篇数字赋能城市管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

作为国有控股上市的高科技骨干企业，大唐电信时刻跟随着国家的信息与通信产业发展路线，不断地促进新技术、新兴产业和新应用的融合。大唐电信根据现代城市的发展方向、趋势以及特点，制定了一整套涵盖规划咨询、行业部署、关键技术、总体实施、长期维护、运营服务和未来演进等环节的完善的解决方案体系协助政府实现智慧城市顶层架构设计和建设，提升城市全方位信息化与智慧化水平。

大唐电信智慧城市建设框架思路

（一） 完整的发展框架与愿景

大唐电信结合自身的发展理念与实践经验，建立了完整的智慧城市发展框架与愿景：

1、坚持以国家政策与法规标准为指导：智慧城市的建设与发展离不开政府的大力支持。大唐电信严格按照国家相关智慧城市建设各项体系标准，与各地政府积极开展合作，在政策上为智慧城市发展保驾护航；

2、提出完善的城市综合发展规划：城市的发展规划至关重要。在设计中应强调前瞻性与可实施性，综合考虑城市的经济、民生、环境、发展等多方面因素，使规划达到整体的最佳效果；

3、建立创新的服务管理机制：在信息化基础建设高速发展的同时，更注重服务理念与管理制度的创新。利用智慧化的技术手段，实现政府服务管理精细化、实时化；

4、建设可持续的基础设施：配套基础设施的建设应充分考虑可持续发展性，以合理、高效的原则进行建设升级，避免重复建设导致资源浪费；

5、在管理中融入信息及其带来的深入变革：信息的整合联动是实现智慧化的前提。通过信息流的汇聚建立基于整合信息的管理决策与系统调度，将给城市管理带来深入变革；

6、重视投资与运营效益：在方案规划中应加入管理和运营的设计考虑，采取合理的投资方式，避免盲目的一次性投资效益，使智慧城市的建设得到可持续发展。

以上六大要素组成紧密结合的城市能力网，形成了智慧城市发展的总体框架。在城市建设发展中，需要明确整体运作战略，将这些要素深度融合，进行跨产业协作，才能使城市实现真正意义上的智慧。

大唐电信提出了智慧城市健康发展参考模型：首先，结合城市发展现状及自然、社会资源，明确地方发展定位；其次，引入城市运营商，配合政府确立城市管理运营模式；接下来根据运营模式需求，确定城市管理运营所需的关键资源和能力——大数据、保护数据安全的综合信息安全部署，以及保密机制的建立；接着，通过对数据的需求及事件管理的需要，调整政务系统工作流程及信息交换的安全机制；最后，通过市场化运作，保障城市管理服务的日常开支及运行，并通过市场引导的方式，促进城市健康、和谐发展。

通过以上城市健康发展参考模型的建立、完善及实施，以实现城市管理及服务智能处理所需的相关积累，通过其不断完善的体制机制，实现城市事务管理智能化的转变，以促进我国城市智慧化的稳步推进。

（二） 先进的技术架构设计

根据智慧城市建设特点，从整合资源、信息共享、平台智慧化应用等多层次考虑，大唐电信建立了的智慧城市建设整体架构：

该架构以城市公共信息平台为基础，以城市公共基础数据库为支撑，向下对接各类城市传感设备、城市移动执法终端以及各部门业务系统，向上支撑各类智慧城市应用，对外提供城市官网、移动服务官网、政务协同管理接口和移动办公智能终端客户端。通过“协同管理”、“智能服务”、“聚集发展”和“联动安全”，四大维度协同发展，打造完整的城市综合智慧体系。以政策、标准和相关法规制度的制定，为智慧城市建设保驾护航；以市场化运营管理体系，及社会资金、银行贷款的支持，辅助城市智慧化形成跨越式发展。

该系统主要特点如下：

通过感知层、网络层、应用层的智能分布，实现数据采集能力、数据传送能力、数据处理能力和业务呈现能力的四位一体的有效能力协同；

以基于云计算的大数据技术为能力扩展基础，关注基于城市公共信息平台的系统联动整合，兼容既有垂直建设模式；

一体化分布智能控制设计，使智能控制点合理分散于各层面，强调一体化协作；

业务系统采用统一框架、统一标准进行设计，支持大规模集约化的业务部署、业务聚合、混搭、添加等，业务行为具备充分可扩展性；

系统不改变既有信息化项目实施操作模式，整体上会将多个系统有效对接，实现智慧的呈现。

（三） I2C2E2S2理念，助力中国智慧城市腾飞

大唐电信把在智慧城市领域不断实践的核心理念总结为“I2C2E2S2”，即智能应用，整合协同，互联赋能，持续演进的相互融合与协调发展：

IS——即智能应用的概念：面向商业服务、公共安全、城市管理等领域，通过搭配不同类型的业务形态，进行智能的整体应用布局设计，打造智慧的服务、管理与城市名片；

IC——即整合协同的概念：建设智慧城市公共信息平台，通过各类系统数据的整合实现物联世界感知，通过各类业务应用的联动实现智慧城市一体化协同；

CE——即互联赋能的概念：采用标准开放的网络架构、基础软件平台与IT基础架构，在统一的基础平台之上按需搭载应用，实现业务的互联融合与动态扩展；

SE——即持续演进的概念：通过网络能力的无限扩充、云计算的部署以及可扩展的系统设计，实现系统架构的长期融合演进。

大唐电信通过“I2C2E2S2”理念，将智慧城市形象地比喻成一棵硕果累累的大树。果实为智慧化的业务系统，业务之间通过枝干紧密相连成为整体，平台模块之间能够互动和搭载灵活的流程应用，共享底层的基础和资源；整个体系架构是能够长期生长，持续发展的。

大唐电信智慧城市案例

大唐电信本着“成功源自服务，创新引领未来”的理念，以智慧化服务为导向，促进政府管理机制更新；以智慧城市试点申报为契机，积极与全国各地城市接触，以政府外脑身份，积极协助当地智慧城市工作的开展。同时，大唐电信与中国城市科学研究会、国家标准化管理委员会积极合作，共同推动中国智慧城市标准的制定，树立自身中国智慧城市发展引导者的企业形象。

城市管理领域，在华东地区域落地城市运营管理中心项目，实现高效的跨部门智能协同并提升城市管理服务水平；

城市基础设施建设领域，配合中移动在我国多区域落地TDLTE示范网工程，基于TD-LTE产业链端到端（芯片、接入、运营、应用、终端）的完整布局，提供完整解决方案；

平安城市领域，在全国多区域已落地数十个规模突破千万的大型项目，积累了丰富的基于智能视频分析的平安城市项目实施建设经验；

智慧消防领域，在东南部、北部、西部等多地区地成功承建了多个消防指挥系统，具有丰富的实施经验；

智慧农业领域，拥有在我国多地区、涵盖农业生产、经营、服务的多个信息化项目设计规划建设实施经验；

智慧旅游领域，在中南、西部地区实施了智慧旅游方案，实现三维体验、智能导引、景区管理等功能；

智慧养老领域，在中部、西南部区域落地多个项目，在亲情终端与平台建设方面有较深积累；

数字城管领域，在全国建设实施了超过10个城市的整体方案部署，实现了精确和高效的城市管理；

智慧中心区领域，完成全国第一例超大型商务中心区总规设计和实施部署，是前瞻性平台的第一次实践；

篇2

【关键词】修补测技术；外业调查；图根控制；数据处理

1、 前言

开展1：1000地形图及地下管线动态修补测工作，目的是及时动态更新基础地形图、基础地下管线及其相应的基础数据库，有效保证基础地形图和城市地下管线资料的现势性，及时反映深圳市的地貌、地物及地下空间管线变化情况，为深圳市的城市规划和城市管理提供服务。

深圳市地形图修补测工作已在深圳市开展多年，已成为深圳市基础测绘的常态工作，工作的开展，为深圳城市的发展做出了较大的贡献，同时也成为全国数字化测图的典范，在基础测绘工作中积累了丰富的经验。

深圳市修补测范围分布全市，修补测面积大，任务重、时间紧，一般分为几个标段，采用招、投标方式确定测绘单位，每个标段确定1个测绘单位。

本文根据深圳市历年测绘情况，对地形图修补测的技术流程和作业方法进行技术总结。

2、地形图修补测的技术流程

（1）接受任务，收集资料

接受任务后，项目负责人应从规划与国土资源局信息中心收集本测区的控制资料、1：1000地形图、控制成果表等数据的电子版。

（2）外业巡视、调查

外业巡视、调查是以深圳市规划和国土资源委员会信息中心提供的最新1：1000地形图电子数据绘制的纸质黑白图为工作底图，以图幅为单位，在全测区内分片区逐步进行。每幅图巡视完成后，巡视人员用彩笔在图上画出要修测范围和注明修测内容，并在巡视底图上签名、注明巡视日期。

外业巡视、调查的内容包括：

① 地物、地貌的变化情况

野外巡视时将工作底图上的地物、地貌、地下管线认真、仔细地与实地一一进行对照、核实，对发生变化的地物、地貌用彩色笔勾画出变化范围，并注明修补测内容。

② 等级控制点的保存情况

等级控制点（城市二级及以上）调查是动态修补测外业巡视调查的主要内容之一，凡是经调查确认完好的点位必须标注在修补测地形图上，如实地已破坏的或已不存在的等级控制点应删除，做到实地存在的控制点与图面上表示的控制点一一对应，并做好记录汇总，填写“测区控制点调查统计表”。

③ 原图中存在的错、漏情况

对原工作底图中未发生变化的地物、地貌、地下管线等也应逐一核实。原图中存在有错误或有漏测的情况，应在工作底图中进行校正，作好记录。如房屋的层数错误、各类文字注记错误（包括机关、学校、村名、厂名、地名、道路名称等）、地类或植被符号错误、电力线连接错误、独立地物的错漏、老管线的错漏等均要在修测时进行改正。

外业调查完成后，根据外业调查情况填写“单元工程面积调查表”，绘制巡视调查图斑图。

整个测区全部巡视完成以后，编制“2011-2013年度深圳市地形图及地下管线修补测（I标段地形）工程单元工程流程管理表”。并编写外业调查报告，装订成册，上报监理组审批。

（3）编写技术设计书

根据外业调查情况，编写技术设计书，与外业调查报告一起上报监理和业主审批。

（4）项目实施

将调查后确定需要修补测的内容按技术设计书的要求进行修补测，期间项目部应对修补测工作进行中间检查、最终检查，确认符合规范要求后，按深圳市动态修补测管理的要求填写单元技术总结、单元流程管理表等表格，交付待验收成果。

（5）检查验收

项目组对本期动态成果进行内外业检查，将修改合格后的成果提交测绘产品质量检验中心验收，验收合格后进行信息化入库工作，循环至下一个周期。

（6）成果汇交

三个周期结束后按照合同书所列成果要求提交成果，编写项目技术总结并将电子数据和纸质文件交档案室存档，至此合同任务完成。

项目实施过程中，自始至终由测绘质量监督检验中心全程监督，以保证项目的工期和质量。

3、测绘技术方法的运用

3.1 城市网络RTK技术的应用

最新的《城市测量规范》和卫《星定位城市测量技术规范》规定I级及以下控制点测量可以使用RTK方法。由于网络RTK是一种灵活、高效、经济且能保证精度的测量方法，根据深圳市的实际情况，在地形修测区域较集中的地方按GPS动态测量方法布设一级控制点、并由一级点加密图根导线点或RTK图根点，以便进行地形图的数据采集工作。

3.2 PDA数据采集系统的应用

PDA掌上电脑以其功能强、体积小、重量轻、对野外恶劣环境适应强、具有丰富的通信协议及硬件支持、实时通讯技术可实现与各种全站仪的完美结合、性价比高等优势，为外业数据采集自动化提供了良好的基础和前提，目前，应用PDA数据采集系统进行数字化地形测图外业数据采集已经得到了广泛的应用。

使用PDA电子平板可现场进行删除、显示、修改，直接完成地物、地貌的测绘，回到内业后，只需进行简单的整饰即可，极大地减少了内业工作，真正实现了“即测即现”的理想测图模式，既减少了差、错、漏的发生，又提高了效率、节约了成本。

3.3先进的数字化成图软件的应用

地形图测绘的最终目的是通过数据采集、数据处理及入库等工序进行实时测绘和更新，因此，所用的数字化测图系统必须是在以往测绘中使用并获得成功的软件。我公司自行研制开发具有自主知识产权的CHe测绘信息成图系统处于国内领先水平，系统具有界面友好、功能齐全、使用方便的特点，能够自动实现数据传输和数据转换，具有强大的图形编辑与全面的错误检查功能，能够进行符号、汉字等注记的可视化输入，具有在线地物提示和捕捉、实时拖拽和实时动态窗口缩放等功能，能够实现等高线自动生成、断开、剪切和修改，具有建立并检查拓扑关系、多边形自动填充、新老图自动分色等功能，与Arc/info数据库接口良好且可以实现一次性入库。测绘e系统的主要功能和特点有：

（1）测绘e系统是一个具有自主知识产权无需AutoCAD支持但又与其实时通讯和数据交换、功能齐全的全中文数字化成图系统，系统界面友好，符号、汉字注记采用可视化输入，土石方计算方便简捷，集观测值、线体、文本、符号等于一体的数据图形文件直观、方便，在线地物提示和捕捉，开放式命令结构，实施动态拖拽拽和实时动态窗口缩放等多项功能使操作简单、直观，容易被测绘技术人员接受。

（2）使用等高线无代码自动生成、断开、剪切技术，曲线修改技术，可以进行任意大小范围的等高线生成和修改并自动赋属性及代码值。

（3）外部无编码可视化输入、内部自动添加技术，预设代码消隐技术，建立并检查拓扑关系以及进行多边形填充等功能，使作业人员无需记忆繁琐复杂的要素代码，容易实现与各种GIS系统的数据接口。

（4）全图索引技术，符号与图形数据分开技术，新老图自动分色技术等使数字地形图测绘直观、清楚。图廓整饰描述语言用文本方式，生成、编辑十分方便，能够满足各种常规及特殊用途需要。

（5）自动接边功能，接边工作是数字化测绘非常重要的一个工作。相邻的同类线型进行自动预连接，间距不应超过±2 cm。如果超出该距离范围，加入人机对话框，进行人工干预，这样可节省50%的接边时间，大大提高工作效率。符号的自动加注功能，在测绘成片的同类地貌时，如草地、菜地、林地等，系统可根据成图比例和图式要求进行品字型文字自动加注，这样成图快还美观。

4、结语

根据深圳市多年的数字化测绘实践，有以下一些经验可供借鉴：

4.1 测绘管理方面的要求

（1）选派技术全面、经验丰富工程项目负责和项目技术负责。由具有丰富的大比例尺数字化地形图测绘管理经验的技术人员组成项目组，全面负责项目的管理、协调工作，是保证质量和工程的前提。

（2）加强过程控制，严格质量检查，切实做到安全生产，文明施工。使项目每一工序的工期和质量始终处于受控状态，以控制工序的质量和工期达到对整个项目的控制，确保整个工作有条不紊的按照业主的要求和意图顺利进行。

（3）建立工程例会制度，通过例会协商和解决施工过程中出现的问题和难题，及时传达业主或监理对项目的要求。

（4）测绘产品质量监督中心的全程参与，为测绘成果的质量提供了强有力的保障。

4.2 技术上的要求

（1）充分应用GPS RTK技术进行控制测量和碎部点测量：运用GPS技术进行控制测量，能够克服传统测量测区点位间不通视的限制，提高作业效率。

（2）采用基于PAD电子平板的内外业一体化数字测量系统完成地形图测绘的外业数据采集及实时图形编辑，现场完成测绘内容的数据采集、图形编辑与修改、新老图的拼接等工作，实现“即测即现”的理想测图模式，能够减少测图错误，提高成果质量。

（3）采用具有完全自主知识产权的“测绘e系统”完成数字化地形图测绘的数据处理及信息化入库。该系统是我公司自行研制开发具有自主知识产权的处于国内领先水平的数字化成图系统，已在深圳市1：1000数字化地形图测绘得到广泛的应用并取得成功。

参考文献：

[1]李全，数字化地形图修测及补测方法浅议[J]；山西建筑；2010 12

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关键词：物联网；无线传感器网络；车位检测；系统方案

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2012）12-0039-03

IOT-based management system for roadside parking

SI Bo-zhang， FAN Yong， YUAN Ling-ling

（Beijing TIMELOIT Technology Ltd.， Beijing 100096， China）

Abstract： For the supervision requirements of the roadside parking， this paper presents a design scheme of a IOT-based management system for roadside parking. The system achieves transparent management for the roadside parking by using of the parking cell detection， video surveillance and electronic tolling technology. The system consists of four major components， ie.， the parking cell detection system， the electronic tolling system， high-definition video surveillance system and management and service platform. The practical application verifies the better performance of the system.

Keywords： Internet of Things； WSNs； parking cell detection； system solution

0 引 言

在城市发展进程中，交通拥挤、堵塞、事故、环境污染已成为最难消除的现代化社会公害，因此，改善交通的研究越来越受到各国政府的重视。随着城市经济规模的飞速发展和市民生活水平的不断提高，城市各种车辆，尤其是私家车保有量不断增长，相应的停车场建设规模也越来越大。各种停车场的兴建虽然有助于市区停车位极度紧张状况的改善，但也同时带来这些停车场的管理难题。路侧停车场管理长期以来一直面临着乱收费、违章建设、违法经营、批而不管等问题的困扰，停车收费已成为城市管理中人民群众投诉的热点之一。停车场难找、车位紧张、等位耗时等问题一直困扰着公众。为此，本文提出了一种路侧停车位物联网管理系统的设计方法，该方法采用物联网[1]技术对路侧停车场进行管理，并综合使用了车位检测技术、视频监控技术和电子化收费技术来监管路侧停车场的使用及收费。

1 路侧停车物联网管理系统

根据路侧停车场的监管需求，本文的路侧停车场物联网管理系统由四部分组成，包括停车位检测系统[2]、电子化收费系统、高清视频监控系统[3]以及管理和服务平台。其应用架构如图1所示。

图1 系统应用架构图

1.1 停车位检测系统

本系统可分为车位检测、传输线路和数据中心三部分。通过读取安装在路侧的车位探测器所采集的信号来判断停车位状态，并将各停车位的实时状态信息通过网络上传到数据中心，从而实现车位状态信息的采集与传输功能，远程监控车位状态。目前的车位检测技术具有多种方式，包括光视频检测技术、微波传感器技术、声波检测技术、感应线圈检测及磁敏传感器检测等。传输线路可分为有线传输和无线传输两种方式。

停车位检测系统的总体框架可分为访问层、业务应用层、支撑层、数据层、基础层和感知层，同时需要综合考虑信息安全保障和相关的标准制度。

（1） 访问层：访问层带有为系统服务对象提供的访问接口，主要为决策用户、监管用户、专业管理人员和系统管理人员等四类人员提供访问服务。其中市、区两级交通委相关办事人员和领导可通过路侧停车场物联网政务门户对系统进行访问，停车管理公司等公众企业用户则可通过路侧停车场物联网公共服务门户对系统进行访问。

（2） 业务应用层：业务应用层体现了路侧停车场管理所需要的业务功能，主要由编码赋码管理系统、基础信息管理系统、车位状态实时检测系统、物联信息目录系统以及管理系统组成。

（3） 支撑层：支撑层主要由应用支撑平台组成，体现了路侧停车场管理系统建设的技术支撑平台功能。

（4） 数据层：数据层是实现管理的基础，主要包括空间数据库和综合业务数据库。

（5） 基础层：基础层是本系统部署的网络环境和物理环境，主要包括电子政务专网和物联数据专网。

（6） 感知层：平台部署的感知设备环境，用于检测车位状态信息，主要包括车位检测节点及感知信息传输网络。

（7） 信息安全体系：信息安全体系是平台得以可靠、持续运转的重要保障。可根据信息的密级需求，采用信息加密、设置访问权限、专网传输等方式来保证系统的安全。

（8） 标准规范体系：在系统建设过程中，应充分参考各种国内外类似项目及信息化建设相关的技术规范和行业标准，在技术上和管理上提供标准化依据，形成路侧停车场管理物联网平台的信息化标准和制度。

1.2 高清视频监控系统

基于路边停车场监控的实际需求，采用高清视频监控技术，每隔一定数目的停车位设置高清视频监控点，从而构建路侧停车场数字监控系统，以实现无线、高清的视频监控。由于路侧停车场较为分散，视频图像可采用WiMAX无线传输技术。该技术的理论带宽为134 Mb/s，可实现实时回传。另外，为确保有效取证，每个视频监控点前端应同时提供图像本地存储功能，本地存储时间可定为7天，存储量约400 GB。每个监控点可借用路灯灯杆建设摄像机、本地存储设备、WiMAX无线终端和供电设备。

1.3 电子化收费系统

就路侧停车收费而言，人工收费使用面广，尤其是在路侧停车场，目前人工计时收费存在计时不准确、人工成本高、监管不力、影响城市形象等主要问题。电子化收费管理是路侧停车管理的一个重要发展趋势。随着技术的发展，票据的电子化将有助于收费标准化和透明化，杜绝路侧停车收费过程中的违规现象，避免财政收入的流失。电子化收费系统主要由用于收费的基于3G通信网络的手持POS机、无线通信网络、停车场PC终端、停车收费结算平台及银行支付系统构成。

1.4 管理和服务平台

路侧停车场物联网管理与服务平台是一个具有对停车场各个停车位的停车状况进行实时监管、计算收费、信息统计查询等多功能业务的综合管理平台。它具有精确掌控、科学管理、视频监控等特点，可对停车场车位占用信息进行准确采集、统计，对停车场收费环节及逃费现象进行有效监管，同时对逃逸交费、停车纠纷等行为进行录像取证。

该平台主要包括基础平台系统、无线传感器网络管理系统、基础数据系统、实时监控系统、系统接口、公共服务及数据统计等几个部分。其中：

（1） 基础平台系统是整个管理平台运行的基础，主要实现系统数据结构的设计和用户管理、组织管理、功能管理、角色管理、岗位管理、系统管理、用户功能权限管理及用户数据权限管理等。

（2） 无线传感器网络是车位状态感应的终端传感网络，是系统运行的核心数据来源，主要实现包括车位感知节点管理、节点参数配置、中继[4]管理、网关管理、系统性能日志、网络状态日志、网络拓扑管理等管理功能。

（3） 基础数据是系统核心管理对象的信息。基本数据包括停车场信息、停车位信息、停车场管理公司信息、收费规则等。

（4） 实时监控系统可实现对实时数据的即时查询与统计，所有数据可实现预计算，故可提高系统的实时监控效率，主要实现停车场经营公司信用记录管理、GIS监控系统、车位状态数据监控、停车记录实时监控、停车场车位实时统计、领导决策监控等。

（5） 系统接口的主要任务是与其它子系统进行接口。本系统的主要内部接口有视频系统接口、GIS平台接口、实时收费结算记录接口、实时车位状态数据接口、市政管委停车场备案接口等。

（6） 公共服务主要是实现对外信息的公示，方便用户实时查询停车场、停车位状态信息，其主要功能包括互联网用户停车服务、移动互联网用户停车服务、停车管理公司查询、停车场查询等。

（7） 数据统计功能可为管理决策提供基础的数据支持，可实现停车收费统计、电子收费/监测收费对比、收费排名统计、车位流动率分析、停车时长分析、各区收费统计等。

2 结 语

物联网为改变传统的生产生活方式、提高信息化水平提供了新的思路。目前，物联网在国内的发展还处于初级阶段，其发展的关键是促进物联网应用的发展。本文针对路侧停车场的监管需求，提出了一种路侧停车场物联网管理系统。本系统可通过车位检测、视频监控和电子化收费技术实现对路侧停车场的三位一体管理。管理系统可使路侧停车场收费透明化，同时通过各停车场的车位占用情况，还可以帮助车辆驾驶员寻找车位，提高寻位效率。目前，本系统已在北京市朝阳区部分路侧停车场进行了应用试点，取得了良好的应用效果。

参 考 文 献

[1] 杜天旭，谢林柏.物联网的关键技术及需解决的主要问题[J].微计算机信息，2011，27（5）：152-154.

[2] 宇，龙沪强.一种停车场无线车位检测器设计与实现[J].传感器与微系统，2012，31（1）：143-145.

[3] 肖沁雨.智能视频监控关键技术分析[J].制造业自动化，2012，34（12）：21-23.

[4] 樊勇，魏剑平，黄孝斌，等.一种能量消耗相关的传感器网络中继节点布局策略[J].小型微型计算机系统，2011，32（1）：129-132.

[5] 黄景武，邹传云，肖永兵，等.基于WiFi的RFID可扩展AMR车位检测系统[J].现代电子技术，2011，34（3）：159-161.

[6] 莫少尧，李云飞.基于物联网的城市停车位管理系统[J].单片机与嵌入式系统应用，2011（5）：16-18.

[7] 席旻.物联网在智能停车场管理系统的应用[J].电脑知识与技术，2011（27）：71-72.