装配车间主任工作总结十篇

时间:2023-03-23 08:48:52

装配车间主任工作总结

装配车间主任工作总结篇1

关键词 汽车车门装配 项目教学 实训

中图分类号:G712 文献标识码:A

1 汽车拆装与调试课程性质

随着高职教育教学改革的不断深入,各高职院校的汽车类专业都进行了不同程度的课程改革,汽车拆装与调试是高职汽车类汽车制造与装配专业课程体系中的核心主干课程,是根据汽车制造企业汽车装配岗位的工作情况,在与企业合作的基础上,结合国家“汽车装配工”标准,明确了该岗位的知识、能力和素质要求,并依此确定该课程的教学内容。对学生职业能力的培养及职业素质的养成具有明显的促进作用。

2 汽车拆装与调试课程教学思路

其课程的教学内容总体设计思路是:打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式,转变为以汽车分装线装配—内饰线装配—底盘线装配—最终线装配—调试返修典型工作任务为中心组织课程内容,遵循“岗位职业素质培养”和“岗位操作能力培养”相辅相成的原则,让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务,并构建相关的理论知识,发展职业能力。课程内容突出对学生汽车装调职业能力的培养,并将汽车装调工艺基础知识、班组管理基础知识和生产现场管理知识等融入教学过程,同时充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要,并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求,为学生可持续发展奠定良好的基础。

3 汽车车门装配项目教学案例

汽车车门装配就是汽车分装线装配子项目,根据汽车厂汽车厂工作实际情况,安排汽车车门装配项目教学一般步骤如下:布置车门装配工作任务、收集相关信息(学生预习、查阅资料)、制定计划、实施计划、检查评估、交流讨论及老师进行总结点评。

3.1 布置车门装配工作任务

针对车门装配工作任务主要有以下2点:(1)个人能独立按规范完成长安微车车门装配;(2)按流水线装配的形式能顺利完成各个操作工位的装配任务;

3.2 收集相关信息

学生通过预习教材、查阅汽车维修手册、电脑上网等对长安微车车门的结构及工作原理进行掌握,特别对玻璃升降机的结构及工作原理和装配过程重点进行掌握。

3.3 制定计划

制定计划主要在实操之前确定以下几个内容:(1)对班级学生进行分组;(2)制定长安微车车门个人装配工艺及学生组成流水线的装配工艺;(3)装配中每个工位的工具使用;(4)装配中每个工位的装配标准以及以及车门装配过程中的注意事项;(5)实训操作环节。

3.4 实施计划

实施计划就是按完成工作项目的需要和岗位操作规程,结合职业技能证书考证组织教材内容、装配工艺卡及维修手册等引导学生进行正确的车门装配实训, 重在提高学生学习的主动性和积极性,加深学生对装配、检测设备的认识和理解。要通过对车门装配实训的操作训练、分析,查找相关汽车维修手册及教材等增强理论知识,增加实践实操内容,强调理论在实践过程中的应用。

3.5 检查评估

车门装配实训结束后对学生进行车门个人装配及分组流水线装配两项实训检查评估,主要是考核学生个人操作车门装配技能及团队协作车门装配流水线工位操作技能。

技能考核主要是考核学生的工具使用、工艺卡片的识读能力和现场5S管理是否到位等。

3.6 交流讨论及老师总结

考核完成后学生之间分组互相交流车门装配的技能,互相指出对方的装配优缺点,并在现场互相进行实训操作来达到学生掌握该次课的教学目标。

老师总结主要从以下两个方面指出学生的问题:(1)安装的实操技能:主要总结学生安装过程各工位工具使用是否正确,装配是否按工艺卡片执行情况,特别是玻璃升降器等重点工位的安装是否到位。(2)理论知识:主要总结汽车车门的结构及工作原理。

4 教学思考及建议

综上,汽车装配于调试课程汽车车门装配项目教学案例中有以下几点教学思考及建议:

4.1 怎么布置教学实训工作任务

教师布置教学实训工作任务时,应着重考虑下列问题:

(1)布置实训工作任务时,应考虑不同班级以及同班级学生基础的差异性,学生分组应尽量同一基础性的分在一组。实训工作任务中尽量培养学生的个人技能和个人在团队实操工作中的技能。

(2)授课前应研究实训工作内容和过程,实践项目应自己课前操作,充分准备在实训工作过程讨论中可能会涉及的相关汽车装配与调试知识,以及学生学习过程中容易犯的错误及可能会提出的疑问。

(3)布置实训工作任务时,如何使实训工作任务的介绍具有吸引力和激发学生学习的积极性和讨论的热情?如车门教学过程中自己设计组装车门生产线等。

(4)在实训工作任务评价时,采用合适的语言评价学生的工作过程,切记不能打击学生的自信心,以鼓励为主,重点在于帮助学生寻求更优化的工作方法。

4.2 怎么对学生分组

在项目教学中,将学生分组是一个重要的准备环节。学生的分组应根据班级学生人数和实训设备台套数来决定。考虑到既要让小组的每个学生都能够积极参与工作过程、有动手的机会;又不能因为小组过多而导致教学时间过长,因此每小组的人数要合理。我校的汽车装配与调试课程所能利用的各类实训设备均按 10台套配置,因此每 4人组成一个小组,每 40人为一个教学批次。

学生分组后,为使每个小组的学习和工作能有序开展,由教师指定一名综合素质较强的同学担任组长,各小组成员在组长带领下,根据任务要求,遵循资讯、决策、计划、实施、检查、评估的普适工作过程,团队协作地完成任务,达到任务目标。

4.3 怎么进行教学实施

根据汽车车门教学案例在教学实施过程中应注重以下几点:

(1)在汽车整车、零部件装配与调试教学过程中,应完全建立企业总、分装生产线教学模式,让学生感受汽车总、分装生产线实际操作过程,增强学生的实践动手能力,为未来进入汽车生产企业工作培养很好的汽车装配岗位的适应能力。

(2)由于各个学校的实践场地及设备不同,很多学校很难满足按企业生产线教学模式,进入对口的汽车企业生产线现场教学肯定是最好的选择,如果没有这些条件,可以使用简单的周转车作为流动的生产线(人工推),将所要装配的部件的各个零件按企业生产线工位的模式进行放置,对学生进行每个工位分配并任命组长、巡验员等组成简单的汽车企业的零部件的生产线的生产教学模式。

(3)在实践教学过程中,可以在一个班中分成几个组同时对其中的汽车部件进行生产线装配比赛(主要考核装配规范性、完成时间及装配完成质量),让学生感受团队操作带来的生产效率。

(4)在教学实施过程中,还应尽量考虑学生的差异性,根据学生对理论及实践掌握能力的不同,对每个学生的不足处分别进行重点教学。

(5)教学教学过程完成后,应组织学生互相讨论交流,老师应对实践过程中学生出现的问题进行点评总结。

(6)在教学实施过程中,还应重视汽车专业领域新技术(如新能源汽车技术)、新的装配工艺、智能装配汽车技术的发展趋势。为学生提供职业生涯发展的空间,努力培养学生汽车装配与调试的实践职业技能和创新技能。

4.4 怎么进行教学检查评估

(1)改革传统对学生单一理论评价手段和方法,多采用平时项目教学过程中的实践操作作为评价手段, 并对汽车装配与调试课程各个操作项目进行个人操作与团队操作相结合的评价模式。

(2)注重评价的多元性,如专业知识、技能、班组管理、现场管理、职业素养等考核项目。

(3)应注重考核学生装配调试汽车整车及零部件的动手能力、装配调试过程中碰到问题的分析及解决问题能力,对在装配与调试汽车实训过程学习中有独特见解创新能力的学生应予以特别激励,全面综合评价学生能力。

(4)该课程的最终考核为平时实训和期末考试各占50%方式。

装配车间主任工作总结篇2

Abstract: Although many higher vocational colleges open automobile manufacture and assembly technology courses, the lack of practical automobile assembly training condition has restrained the practical training of this specialty. So it is necessary to design and develop simulated automobile assembly line open to practical teaching. Any single university cannot copy the huge system project, so the existing equipment and those can be added are taken as the foundation to study the design of the simulated automobile assembly line. The emphasis is to show the section set, technical process and part of the feasible assembly operation work.

关键词: 实训教学;模拟;汽车总装线;设计

Key words: practical teaching;simulation;automobile assembly line;design

中图分类号:G642.0 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2013)32-0254-03

基金项目:课题名称:基于实训教学的模拟汽车总装线研发,编

号:DZ2013A-05。

作者简介:张宪辉(1970-),男,辽宁庄河人,现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长,副教授,高级技师,研究方向为汽车检测与维修技术。

0 引言

长期以来,绝大多数高职院校汽车制造与装配技术专业在实训教学项目的设计和开发等方面没有本质上的进展,依然参考汽车检测与维修技术专业,沿袭着总成拆装及系统检查和检测实训项目,没有体现出汽车制造装配专业的专业特色,无法满足学生在校内就能熟悉和了解汽车总装线的工段划分、工艺流程以及实际的项目操作等专业知识和技能的要求。因此,如何在学校能力所及的范围内,设计和开发面向实训教学的经济实用的模拟汽车总装线成为一项十分必要的课题。

1 汽车生产厂总装线基本情况分析

1.1 汽车总装线的主要设备 尽管各汽车生产厂的产品不同,但其总装线上采用的设备类型都基本相同,主要包括以下六个方面:①输送设备。该类设备是用于汽车总装配线各总成分装线以及大总成上线的输送,主要有摩擦滑橇输送链、轻型悬链、双板式带输送链、机动滚道柔性线输送链、物流吊运小车、磁导航车、积放链输送机等。②汽车装配线大总成上线设备。大总成上线设备是指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送、吊装设备。③各种油液加注设备。主要包括燃油、油、冷却液、制动液、制冷剂等各种汽车装配线加注设备。④出厂检测设备。主要包括前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪等设备。⑤专用汽车装配线设备。包括车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车等。⑥工业机器人。主要在汽车生产中的点焊、弧焊、铆接、涂胶、喷涂等工序中应用。

1.2 汽车总装线的布置形式 汽车总装线的布置对于装配的效率以及车间内的物流起着决定性的作用,不同的整车厂会根据实际情况合理布置总装线。通过调研汇总,目前主要有以下几种布局类型:①总装车间划分成“仪表板工段、前围工段、动力总成工段、车门工段”等四个工段。②长安福特马自达汽车厂将总装车间划分成“分装线、线束区、内饰区、报架区、总装区、检测线”等几个部分。③一汽轿车工厂将总装车间划分成“一次内饰装配线、底盘线、二次内饰线、整车完整性检查、整车检测线”等几个工段。④长城哈弗汽车总装线由“内饰线、底盘线、外饰线和检测线”组成。⑤蒙派克车型将生产线分为“内饰线、底盘线、综合线”三条主生产线和“发动机、后桥、车门及仪表板”四条分装线。

无论是哪种总装线布局类型,尽管它们划分的装配线名称不同、数量不同,但论其功能都大致相同,都分为分装线和主装线两大部分,其中分装线主要包括:发动机变速器(前桥)分装线、后桥分装线、仪表板分装线等;主装线主要包括:内饰线、底盘线、综合线、整车检测线等。分装线预先将各大总成组装完毕,分别运至总装线的相应工段,在总装线的各对应工段完成总成与车身的组装,在总装线还要完成整车组装后的性能检测。

2 基于实训教学的模拟汽车总装线的设计定位

通过对汽车生产厂总装线基本情况的分析可以看出,一条实际的汽车总装生产线主要由以下几方面元素构成:

①空间和面积充足的车间厂房。②总装生产线设备。③工段设计与布局。

由此可以看出,汽车总装生产线是一个庞大的系统工程,在职业院校有限的条件下完全复制和效仿汽车总装生产线是不切实际的。本文研究的核心不是要模拟汽车总装线的高自动化程度,也不是要全面覆盖实际汽车总装线的所有环节和操作项目,而是要通过合理的设计来体现各类汽车总装线的基本工段框架、典型的装配工艺流程、主要的装配线操作项目,实现装配线常用工具的使用训练。因此,结合目前高职院校的实际情况,本文将研究重点放在了“基于实训教学”和汽车总装线的“模拟”两个方面。研究将不涉及实际汽车总装线中的自动输送设备(包括机械手等)、昂贵的装配线专用设备和工业机器人等设备设施,也不考虑备品存储、物流运输、路试跑道、淋雨线等环节,而是利用学校已有的和有能力购置的设备设施,采用工位固定、人员相对运动的形式进行模拟汽车总装线设计,重点研究如下几个方面的内容:①进行模拟汽车总装线的基本布局设计。布局的设计应能在一定程度上适应不同车型装配工艺流程的变化要求。②工段设计。在模拟汽车总装线基本布局的基础之上,设计出能够与实际汽车总装线工段设置基本吻合的、可实施的工段排列组合。③进行模拟汽车总装线设备设施的配置研究及布置设计。

3 基于实训教学的模拟汽车总装线的具体设计

在上述分析基础之上,结合高职院校场地和实训设施的实际情况,本文分别从模拟汽车总装线的基本布局、装配线工段设计以及总装线设施配置及布置等三个方面进行了设计研究。

3.1 模拟汽车总装线的基本布局设计 通过对各类汽车装配线的调研、分析和总结,本文在进行模拟汽车总装线布局设计研究时,不仅对总装线进行了重点研究,也对与之配套的分装线进行了规划布置。在满足布局能适应多种汽车装配工艺流程变化要求的同时,兼顾考虑学校场地因素,最终形成了图1所示的基本布局图。

如图1所示,总装线由四个工段区组成,按直线排列,每个工段区以一个地藏式举升机为载体(采用地藏式举升机的目的是一方面可使车身轻松运送和放置在相应的工段区,并且方便每个工段实施装配操作时高度的调整;另一个方面能够最大限度节省车间的有效空间)。在总装线四个工段的侧方,对应建有四个分装区(数量可以根据实际需要调整),分装区用于汽车各总成的组装调试,之后输送到对应的总装工段,完成与车身的对接与组装。如此,形成了一个微缩版的模拟汽车总装线。该模拟总装线的各工段和分装区可以灵活调整,以适应不同车型的总装要求。

在空间场地允许的条件下,建议车间长度不小于50米,宽度不小于20米(其中总装线宽度为10米、通道宽度2米、分装区宽度8米),高度视采用的吊装运输设备的形式而定,一般不应低于5米。这样可以保证总装线的每个工段区有12.5米(长)×10米(宽)的作业空间,分装区拥有不小于12.5米(长)×8米(宽)的作业空间。如此,1000平方米的车间既不会给学校带来较大的负担,也基本能够满足模拟汽车总装线的实训需求。

3.2 装配线工段设计 基于实训教学的模拟汽车总装线可以参考具体汽车生产厂的总装线布置形式进行工段设计,也可以按照一般的通用性布置形式进行工段设计。以本校汽车装配专业为例,根据汽车装配实训室的整体布局,在总装线的工段设计上,如图2所示,以四个地藏式举升机为载体形成总装线的四个工段区,按装配顺序依次直线排列为:内饰工段、底盘工段、综合工段、检测工段。

在内饰工段可以设计线束安装、内饰板安装、仪表台安装、操纵台安装等实训操作项目;在底盘工段可以安排各种油管、前/后悬架、动力总成、油箱、排气管、车轮等部件总成的安装操作项目;在综合工段可以安排完成座椅、电瓶、备胎、后备箱附件、雨刷、介质加注、车门调整、线路管路插接等实训内容;在检测工段可以根据学校具备的检测设施开展诸如专用仪器诊断、四轮定位、四合一综合性能检测等一系列性能测试。

为配合总装线的各种作业项目,在总装线四个工段的侧方,依次对应建有五个分装区,分别是:内饰件分装区、动力总成分装区+底盘分装区(共同与底盘工段对应)、其它附件存放区、工具间。在此需要说明的是,动力总成分装区和底盘分装区的布置是相邻且相互贯通的,这样设计主要是因为目前乘用车多以前置前驱动为主,发动机和变速器总成组装完毕后需要装配到前桥总成上之后,再作为一个整体安装到车身,所以这两个分装区要共同对应总装线的底盘工段;其它附件存放区主要为总装线上的综合工段的装配项目提供物资供应,而工具间主要用于存放总装线各工段需要使用的工具,并重点为检测工段提供检测用的设备设施。

3.3 设备配置与布局 为能模拟实现汽车总装线的整体运行,满足必要的实训项目的实施,经过对实际汽车装配线所用设备类型及功用的深入研究,结合本校汽车装配实训室的实际条件,确定了模拟汽车总装线所用的基本设备,具体如下:①吊装及搬运工具。汽车总装线是一条庞大的传送线,输送设备是保证汽车总装线正常工作的最基本保障。由于受场地及资金所限,故采用人工吊装及搬运方式来完成汽车及部件的传送:在车身传输方面,我们采用了体积小巧、易于操作的小型移动龙门架吊车来实现车身的吊装(见图2),采用车身台车完成车身的运输,台车能够从举升机平台内侧通过,以保证车身可以被顺利输送到下一个工段。②升降工具。在总装线的每个工段,都装有一台地藏式举升机,以用于每个工段部件和总成装配时将车身升降至合适的高度位置;在总成传输方面,主要采用液压搬运车;在实施总成升降作业时,主要采用液压升降移动平台车、堆高叉车、发动机小吊、液压升降托架等设备。③装配工具。为实现模拟汽车装配线真实的操作,我们配置了装配线上普遍使用的气动工具、电动工具及机械式装配工具,并配套在模拟总装线各工段两侧的墙壁上安装了气源接口、拉伸式电源插排及照明用工作灯(见图3)。④加注工具。可以配置自动变速器油加注机、制动液加注机、转向油液加注机、空调制冷剂加注机等价格相对适中的加注设备来满足必要的实训操作项目的要求。⑤检测工具。如果学校条件允许,可以在检测工段的位置配置四轮定位仪和四合一检测线,这样基本能够满足对下线汽车性能检测的各种要求,如果没有条件,配置专用检测仪器及通用型检测仪器来进行整车检测工段的各种检测项目也是很有必要的。

4 结语

本文主要是结合本校的实际情况对面向实训教学的模拟汽车总装线的设计进行有益的探索,并不是一定之规,譬如,如果条件允许,可以将吊装运输工具改为天车(如图4所示),也可以对总装线的工段数量和顺序以及分装线的数量和功能进行重新设计划分。由于各院校实际条件的差异,本文所设计的方案必然会存在这样或那样的不足,谨以此方案作为“引玉”之石,能够从中有所启发就实现本文研究的意义了。

参考文献:

[1]唐晓军.汽车企业车间的安全管理[J].汽车工程师,2013(06).

装配车间主任工作总结篇3

该同志自进入公司以来,始终以厂为家,默默奉献着自己的全部精力。“踏踏实实做人,勤勤恳恳做事”是她的座右铭。她在平凡的岗位上,做着不平凡的事。对于公司她是一个踏实肯干的优秀员工,对于同事她是一个不折不扣的好大姐。

____同志骨子里有着一股虚心学习、不断进取的冲劲,正是这样的品质让她很快从一个“外行”转变为一个技术能手,三轮摩托车装配的“内行”。公司是一个刚投产不久的招商引资企业,而作为大批本地工人之一,对新行业、新工作、新岗位基本都是陌生的,一切得从“零”开始、从“学”开始。从她进公司的那一天开始,每天都认认真真的听取技术人员指导,虚心的向车间主管讨教,不断和同事交流、探讨。在那段时间里,她显得格外的忙碌和充实。自从进入公司起,她身边一直携带着一个小本子,上面密密麻麻记录着她的学习笔记。在车间跟着师傅操作时,对一些不太明白的问题她总是仔细的记在小本子上;在各种培训课上更是记了一页又一页。哪怕是工间休息、就餐之余,只要有机会她就拿出小本子向技术人员、车间主管请教,和同事探讨。

总装一台三轮摩托车,需要几百个零件,装配线是流水作业,一般是专岗负责专门工序。但是____同志不但对本岗工作很快上手,她还不断学习其他岗位装配工作,总成系统、油箱、车架、车厢等等都去努力尝试。很快,她就能独立操作,短短半年时间就成了车间的一岗多能的技术能手。

____同志有着超强的责任心,凡事不怕“吃亏”,经常与同事团结协作超额完成生产任务。特别是在____年初公司刚投产不久,装配线上人员配备不齐的情况下,她每天上班总是比规定时间早到半小时。到车间第一件事就是检查现场设备,准备好作业工具,领取当天作业的装配件……,到一开线就立即高效率的投入到工作中。因此她也总是比别人快一拍的完成工作。而此时的她就利用这“快一拍”的时间主动去帮助其它工序上的同事。因为在她的心里,只有整个团队的工作完成了,她一天的工作也才算完成。在她的带动下,整个三轮车装配线一直保持着高效率、超额的完成生产任务。同样的,每当下班时她也总是做好现场清洁,物料归库,对设备仔细检查保养,并向主管了解好第二天的生产计划后才最后一个走出车间。

____同志始终把平凡的工作当成自己的事业来做。经验是在实践中得来的,她立足岗位,积极主动为公司在管理、以及装配工序流程方面提出许多合理化的建议。为公司创造了价值,更体现了自己的价值。如她提出的改变整车线路系统的装配工序,装配件的合理放置,经实践后取得很好的效果,使其每辆车工序在原来的基础上节约了5分钟,而这小小的5分钟,总和到一天就可以节约2个小时的时间。正是这2个小时时间,就可以使一天的产量比原来提高近10%。在极大的提升了工作效率的同时也为公司节约了人力成本。

____年初,她还建议车间主管利用每天上班过程中的15分钟工间休息时间进行集体学习或者娱乐。学习内容包括公司各项管理制度、技能小知识培训、安全知识讲座,甚至只是某位同事讲的一个小故事或者一个笑话等。每天学习一点,每天积累一些,每天笑一笑、乐一乐。这种方式不但充实了员工的业余生活,更对提高整个团队的工作效率和团队的团结协作精神、同事之间的友谊建立都起到了很大作用。很快,____同志的这项合理化建议在全公司推广开来。其他车间的工友纷纷效仿,现如今已成为公司企业文化重要的组成部分。

____同志还有一副热心肠,是同事们的“好大姐”。她很注重同事感情,她经常说:“一天这十来个小时,大部分时间都是和同事们在一起,比和家里人在一起的时间还要多,要珍惜这样的情谊。” 当同事有困难需要帮助的时候,她总是毫不犹豫的伸出自己的援助之手。帮生病的同事买药、为离家较远想家的同事做一桌“有妈妈味道“的菜、为他们的衣食住行奔忙操心。曾经其他车间有同事病重,她积极响应公司号召,和同事们一起进行了募捐……,点滴之情显大爱。

她对新来的同事也总是毫无保留的进行“传、帮、带”。每年初,车间新进的员工较多,作为“前辈”的她俨然成了“带头大姐”。工作上她把自己所掌握的技能对新同事是“倾其所有”,务求让大家尽快学会、学好,成了她的最大目的;生活上她也是和大家打成一片,让新同事尽快适应新环境、新工作,融入到公司这个大家庭来也是她的一大愿景。正是她这样的品格,不知不觉的影响到身边每一位同事。慢慢的,公司上下的人都亲切的称呼她“王大姐”。

装配车间主任工作总结篇4

他,公司20__年、20__年、20__年优秀车间主任二等奖获得者;

他领导的平缝装配车间,20__年获得了公司先进车间一等奖荣誉称号。

所有的这些,都与一个普通的名字联系了在一起,那就是___。

__年,___从__退伍回来后,加盟__公司。他参加工作之初,就以其刻苦钻研、勤奋上进的精神赢得了车间工人的赞赏。20__年初,他走马上任,担任平缝装配车间副主任,后因工作出色,20__年晋升为车间主任。在他的带领下,仅用二年的时间,平缝装配车文秘站 间就成为公司最为优秀的车间集体。

一、完善车间各项管理制度,做到“有章可循,有章可依”,提高生产效率。

“制度是基础,严管是关键。”为更好地使车间管理工作纳入“有章可循、有章必循、违章必究”的管理轨道上,车间管理班子结合新形势,将原有分散的制度、标准进行汇总,进一步规范职工行为。

为了搞好现场管理,改变现场操作条件,车间积极支持公司落实《6S管理制度》,提出成立以班子成员和主要技术人员负责的管理小组,与车间每一位职工的责、权、利有效结合起来,因此每一项制度执行与落实的同时,也是对每一个职工工作成绩、劳动态度、责任心的检验,职工的主动性、能动性得到充分发挥。在公司组织的现场6S管理检查评比中平缝装配车间均名列前茅,不但车间拖拉懒散现象没有了,而且现场卫生状况发生了根本性变化。

二、加强品质管理,严把质量关,积极与生产部门沟通,发现问题及时解决。

“生产出优秀的缝纫机产品是平缝装配车间的效益与生命,没有生产出高品质的产品就谈不上成功,我们平缝装配一直在努力!”___如是说。

品质管理是一项全员参与的系统工程。这项工作艰巨、复杂、任务量大,牵扯到车间管理的方方面面和每一个角落,车间主任___为此付出了很大的精力和心血。为创造良好的品质管理环境,提升产品质量,大力加强“品管圈”活动,开展深入细致的工作,通过利益驱动、精神激励、环境熏陶、全员培训和感情交流等手段,激发和调动了车间干部职工工作积极性,通过不懈努力,车间的面貌发生了根本性的变化,各项工作迈上了新台阶。

___始终认为,要发挥好班子的整体功能,使工作不断有进步,有创新,必须有一个团结务实、勤奋工作、素质高强的领导班子。为此,他把提高班子成员的素质作为搞好工作的关键。在历次抢修和检修中,哪里工作最苦,哪里工作最累,哪里就有车间领导的身影。今年6月,公司因为用电紧张,斥资在车间安装了发电机,车间主任___带头,车间班组长始终盯在一线,直到凌晨3点任务完成后,他们才离开现场。正是靠班子成员的团结实干,才有效地保障了车间的稳定有序生产,同时也塑造了车间领导的良好形象。

三、加强自我学习与培训,积极进行创新改进,推进车间发展步伐。

平缝装配车间以创一流车间为目标,不断追求创新和进步。该车间在工作中对照现代企业制度的管理标准,把缩短与国内外先进管理车间的差距作为目标,认真学习借鉴一些优秀车间管理的好经验、好做法,并结合自身实际,组织班子成员座谈讨论、交流体会,使班子成员开阔了管理思路,提高了管理水平。积极鼓励班子成员争做创新带头人,在车间管理上创新,在职工培训上创新,在技术进步上创新,有效地调动了全车间干部职工创新进取的工作积极性。车间主任___,为减少工效,千方百计优化工艺操作和工艺规程,使工效大大节约。以前,车间生产线上的防护罩很容易脱落,起不到保护底板漆的作用。经过___等人的努力,改造成四边有槽的防护罩,使检查表上的底板掉漆明显下降。他的这一成果被公司冠名为“___防护罩”,受到了嘉奖。

此外,该车间还开展了点题攻关、成果冠名等活动,先后涌现出了“___整机看板”、“___产品质量对比展示窗”等成果,进一步激发了车间干部职工发明创新的积极性。通过一系列的有效实践活动,调动职工积极性,促进了车间职工队伍素质的提高,为车间安全生产提供了有力保障。

四、抓好职工培训,提高职工素质,提升车间管理水平,全面营造良好的车间文化。

平缝装配车间本着“现代化的生产装置必须由高素质的职工队伍来驾驭”的指导思想,把加强职工培训和搞好装置稳定生产作为同等重要的大事来抓。为使职工成为“装置通、活流程”,该车间积极开展“三工并存、动态转换”培训活动,他们将优秀员工作为车间级的最高荣誉,从而调动了车间职工的积极性。

平缝装配车间还响亮地提出了“向管理要效益、以创新促发展”的口号,积极推动全员创新,通过一系列的创新与探索,平缝装配车间逐渐找到了自己的终极坐标,开始了一次次成功的尝试与跋涉。

抓住了管理,理顺了思路,统一了全车间上下的奋斗目标,这就为平缝装配车间的有序发展创造了坚实的基础。这时,以___为代表的平缝装配管理团队及时对车间提出了更高层次的发展要求。

一份耕耘,一份收获。严、细、实的工作,使职工养成了良好的工作作风。车间工作不断迈向新台阶,一支作风硬,素质高的职工队伍在平缝装配车间悄然出现。仅20__年一年,全车间创新项目就达60余起,降耗增效成绩显著。

装配车间主任工作总结篇5

一思想政治方面

一年来,自己加强政治理论的学习,积极参加工厂的各项政治活动参加车间中心组学习。认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十六大文件精神,特别是在开展党的先进性教育活动中,自觉学习和通读了《保持共产党员先进性教育读本》、以及相关文章,通过学习,使自己充分理解了“三个代表”重要思想是我们党立党之本、执政之基、力量之源的深刻内涵,深刻认识了“发展是执政兴国第一要务”的精神实质,使自己理论水平、思想觉悟和用“三个代表”指导工作能力有了明显提高和进步。作为车间班子中的一员,清楚地认识到肩上担子的重量,能够承上启下,注重班子成员之间的沟通,搞好团结,树立一盘棋的思想,能够很好地配合协作,无论份内份外的工作,不推诿、不扯皮,相互补充,全方位、全方面地开展工作。工作中从不计较个人得失,积极负责,有较强的事业心和责任感,能够牺牲休息时间、节假日认真组织,夜以继日,保质保量地完成。每天深入到车间、班组、工序之中,了解和掌握生产现场的第一手资料,做到心中有数,从而提高办事效率。考虑问题,能够站在工厂、事业部;、车间的高度统筹思考,从工厂的发展,生产管理组织,技术进步创新,各项指标完成,去采取一切的有效措施,能够为员工的切身利益着想,关心员工疾苦,与员工交心、交流思想,认真做好员工的思想工作,树立全心全意为人民服务的宗旨。

在日常工作中,自己经常以党的执政准则及相关条规,领导干部廉洁自律的各项规定严格对照,自觉遵守,严格要求,规范言行,自觉遵守国家法律、法规和党内廉政建设责任制,在自己职责内开展工作,从不越权,对于员工关心的事情,分配问题、人员调整等,主动汇报,班子成员相互沟通,达成共识才能实施,用廉政准则对照自律,自己没有在工厂以外的经营活动,没有其它单位兼职牟取报酬,没有为哪一位亲属说情办私事,没有违反规定的购车、坐车,没有违法违纪行为,处处以身作则,做廉清自律的表率,勇于接受广大员工的监

发扬工厂万辆精神,为完成9493辆货车修理全年生产任务,K2改造车7500辆和军品车制造21辆三个目标,自己能够亲临现场,既当指挥员又当战斗员,精心组织,克服一切困难,特别是K2改造车的制动系统,又增加了NX17A、P63、N17、G车等试修部级质量评审。因车型多,管系不一,较为复杂,空重车调整装置新旧交叉,制动组装工作技术性较高,参数较多,调整试验难度较大。教育员工提高对K2车精品意识,认真组装,逐项逐辆调整试验严格执行工艺要求,结合K2改造车质量控制管理,对关键工序、关键设备,逐项检查,及时采取有效措施,确保K2改造车保质保量完成。截止12月13日,连动车间制动组装工序K2改造车完成7506辆,比原计划提前两天。

对D11和N型平车,以及各型新造车,按照工厂要求时间组织自制件的制造,制动系统和车钩部件的组装,整车试验交验,特别是今年年底,因其它部件原因,整车制动系统的组装试验工作都集中反映在最后的12月左右,我们克服人员少,时间紧、任务重,合理调配人员,抽调精兵强将技术骨干,多次加班加点,发扬连续作战精神,11月到12月底两个月没有休息,12月11号到15号连续几天晚上加班到22点,装车调试车辆。自我加压,采用倒计时算法,制定每天装车调试目标,确保12月20号完成军品车的招标任务。这几天自己和装车一线的员工辛苦一些,多奉献了一些,得到大家和工厂领导的认可,为工厂作出应有的贡献,为完成三个目标再苦再累也心甘情愿,心里也是甜的。

2、质量精品工程

为保证质量精品工程总体目标的实现,结合车间实际,制定连动车间精品工程第三阶段活动计划,并认真组织实施,对车间关键工序关键配件采取不同的方法加以控制,对惯性质量问题,组织攻关,开展有效活动,努力打造精品,为使工厂以及上级的有关检修工艺要求正确贯彻到班组、工序当中,能够创造性的开展工作,制定连动车间技术文件编文下发,以便于正确指导生产。对关键探伤工序,采取每日巡检制度,确保设备正常完好,工艺执行符合要求,员工操作正确,无漏探错探发生,9.14日探伤工发现的钩尾框无周向磁化电流,及时分析研究,为完善我厂关键探伤工序的工艺提升提供了宝贵经验,而且钩舌探伤工序工作认真,探伤准确率高被评为信得过工序,货车事业部唯一获此称号的工序。对电焊作业采取有针对性项目攻关活动,收效很好。对制动电焊作业采取绝缘钳体,使用胶皮等方法,防止工作中的意外电打火发生。在工厂组织的“三查、三对”活动中,组织车间、班组有针对性的进行查对活动,检查34处,提出建议22项,都一一进行整改,一些检修的陋习得到了遏制,促使广大员工充分认识到质量安全的重要性,加深了对“质量是我们的尊严”质量观的认识。09年度,车间结合K2改造车等,共组织不同类型的培训200多人次,有效地提高了员工整体素质和专业技能。

按工厂计量体系自检的要求,组织车间计量体系的审核,确保顺利通过体系审核。

一年一度的三位一体管理体系监督审核,能精心布置,认真组织进行危险源、环境因素的评价和辨识,制定管理方案,对重要因素制定措施加以重点控制,审核中,车间没有出现任何不符合项,为工厂通过审核奠定了基础。

3、技术创新工作

05年度,车间大胆引进新的焊接工艺,在C级钢钩体裂纹焊修中,使用药芯焊丝的工艺试验,反复研讨,在焊接实验室和货车工艺处的指导下已通过工艺验证,目前正在做推广使用的各项相关工作。技术手段上大量吸收引进技术含量高的微控、程控设备,象关键工序钩尾框探伤工序更新CJW-2000型微机程控尾框磁粉探伤机,KZW型微机控制空重车试验台,集中微控单车试风系统,这些先进设备的投入使用,减轻了员工劳动强度,减少人为控制因素,提高了装备的可靠性、先进性和装备保工艺、保质量的能力,09年组织员工进行技术革新和改进14项。

4、设备管理工作

更新观念,按设备的重要程度、状态情况,组织修理方式,对整体状态不良的采取大修理恢复,对于局部运行不佳的采用项修或局部修理,结合平时的故障修,异常修,及计划列入的小修定保的执行,有效地保证了设备的技术状态,组织车间设备一年一度的状态大检查,按照技术状态情况组织编报年度修理计划,组织每年两次吊钩探伤,对所发现的两次吊钩裂纹和螺帽裂纹,及时更换,消除了安全隐患,制定和加强日常巡检制度,对天车跑轮踏面的空空洞缺陷,及跑轮轮缘裂纹的消除,有效阻止了严重事故的发生,确保了关键架车设备的正常运行和生产的正常进行。

5、创新思维,努力降低修车成本

节约利旧、降低成本是今年各项工作的重头戏,自己能结合车间工艺流程,配合车间主任采取一系列有效措施加以控制:结合车辆结构与工厂事业部一起对P64木结构组织抽拆的工艺改进,进行跟踪调研,组织试拆,多次试验,在不影响质量的前提下,组织工艺实施,通过几个月的批量抽拆,大大降低了木结构紧固件、铁配件的材料支出和单车成本。抓住K2改造车配件更换,一些配件可以加工利用的具体情况组织对法兰体加工和上拉杆的加改等项,减少配件浪费和材料支出。抓住钩舌配件寿命管理的工艺变化,及时调整思路,组织对钩舌年限的筛选,按年限调整使用,节约钩舌210个;组织2#缓冲器的组装利旧,以此减少新品ST缓冲器的支出,这种工艺措施大大减少了费用的支出。充分利用报废车的良好配件,如车钩、尾框和制动系统的一些配件,以次降低材料成本。结合车间修车成本,制造费用的总量,结合车间各工序配件的更换情况及时解决波动和异常,及时计算和核算,合理进行调整,加强成本核算人员和细录人员的沟通,降低材料成本,使车间总成本处于受控状态。

6、存在的不足及改进措施

总结一年的工作,反思有许多不尽人意的地方,有时为急于完成某项工作,不冷静,过于急躁,有时对同志们批评过于严厉,太认真了,使员工受不了。

今后要加强学习,完善自我,不断增强自身的理论修养,为工厂发展多做贡献。

三工作体会

1、思想统一,认识统一,团结协作,为实现共同目标奋力拼搏

09年工作面临K2改造车大部件紧缺的情况,虽经各方努力,生产经营处于打打停停的局面,但11月到12月最后的冲刺阶段,大部件好转后,同志们都能面对现实,按照工厂的要求自觉行动,为工厂的全年生产任务,招标数量的完成,相互配合,克服一切困难,加班加点,毫无怨言,也都清楚知道一是为工厂,也是为自己,认真工作,上下一条心,共同采取一些有效办法,及时解决沟通问题,努力攻克台位紧张,非改K2车交叉进行,天气寒冷等诸多困难,努力拼搏,这种万辆精神值得我们发扬。

2、创新才有出路

创新必须是观念创新,思路创新,路是走出来的。百年老厂一直是修车为主业,这几年我们制定夹缝战略,今年又成立了装备制造事业部,装备制造分厂,在新造领域稍有成绩,企业自备车这种车市场很有潜力,市场经济一定要活,随机应变,各个单位想自己的办法,这样才有出路。

四工作设想

1、结合新工艺、新技术的应用,加强自身学习,针对车型品种的变化和技术的要求,抓紧培养一批素质较高的技术骨干队伍。适应工厂生产经营和发展要求。

2、各单位结合各自实际,抓紧进行全额计件工资制,体现多劳多得,不劳不得,按劳分配,解决临时工与正式工的一些同工不同酬的突出矛盾,充分调动员工积极性,适应市场经济发展的需要。

装配车间主任工作总结篇6

关锐词: 钢结构;厂房施工;项目施工管理

1项目工程概况

本项目为20万平米厂房,钢结构制作量安装量为2.8万吨, 主要有厂房总承包工程、铸钢厂房总承包、铸铁厂房总承包、中小件厂房钢构制作安装、热处理厂房钢构制作工程。主要的施工范围有主体建筑、结构、装饰、水电、暖通、设备安装、室外附属工程。

本工程具有施工工期短、施工场地狭窄、多专业、多单位交叉作业的特点难组织 。

钢结构厂房主要采用格构式柱或H型钢柱墙面为樯条, 双层彩瓦结构, 屋面部分为钦空板部分双层彩瓦结构、厂房柱对制作安装的精度要求较高, 所有钢结构均要求设计。下面主要对设计、钢结构制作现场施工管理进行分析。

2做好工程施工管理

2.1 施工前准备

公司在接到承担本系统工程后, 做了大量管理劳动力机械材料、材料、施工条件技术等方面的各项准备工作。为使本工程顺利进行, 调动各层次, 各要素的积极性, 以求达到优质安全、快速、高效的目标, 我公司在本工程中实行项目法施工管理。公司对本工程非常重视, 把该工程作为公司的重点工程组织, 建立从公司到作业层四个层次有机结合的工程项目管理体系。

由项目经理项目副经理和总工程师组成, 代表公司全权负责本工程施工经营管理工作,对工程的质量、进度安全、效益等对总包方及业主负责, 并接受业主、监理和总包方等有关部门对该工程在质量、进度、物资等方面的协调和监督。项目经理部设立计财部、工程部、物资部、办公室和质安部, 具体负责施工现场项目管理各个要素的全过程管理工作。且在各部门配备专业管理人员。

2.2 钢结构施工图设计

加强了设计力量。

由原来钢结构施工详图的转换的三人增加到二十人。所增加的详图转换人员均有较丰富的钢结构制作、安装经练,并且在运用计算机绘图及软件的使用上都有一定的操作水平。

合理安排人员。

房总承包工程、铸钢厂房总承包、铸铁厂房总承包、中小件厂房钢构制作安装热处理厂房钢构制作工程。设计室将人员分成两组,根据这四个工程的实际情况合理塔配人员, 较好地调动了人员的工作积极性。

(3)根据现场安装的顺序调节详图设计内容。这四个工程接手设计的时间较近,

根据实际情况详图设计流程为:钢柱系统屋架系统吊车梁系统屋面系统, 墙面系统其他配套系统。

深化图的软件运用。

由于工程时间紧任务重,所以该工程的主钢部分(柱子、屋面粱、吊车梁)采用Tekla Structures 软件进行绘制。次钢部分采用其他绘图软件进行绘制。

(5)详图设计质量的控制。

该工程的施工详图转化由项目总工程师负责, 专职审图人员对项目的钢结构详图设计质量把关。一次图首先经过审图员的自审, 了解图纸内容, 提出图纸中存在的问题,并负责与一次设计人员沟通。审图员通过自审针对每套实际的情况, 对详图设计人员详细讲解图纸的注意事项和容易出现问题的地方进行交底。

(6 )深化图纸与施工相结合。

我们通过Tekla Structures软件的3D建模, 并过构件的碰撞进行校核, 构件不碰撞, 但是唉现场的安装过程中却出现无法安装的现象, 例如铸钢厂房的格构式双层托架梁在设计上是符合要求的, 但是在实际安装过程中当两根相邻的柱子安装完成以后, 无论先安装哪一层托架, 均无法安装另外的托架。对此我们通过以前的设计经验, 与设计院联系, 将上层的托架的盖板由一块改为两块, 使上层托架从上空直接就位, 下层托架采用增长连接板的形式, 以到达顺利安装。像这种详图设计与施工相结合的问题我们优化在详图设计中,以保证安装进度的顺利进行。

2.3 钢结构加工

在接受任务时, 公司要注首先决定在工程钢构加工制作主体未完前, 不承接其他与本工程工期矛盾工程任务, 并抓紧其他工程的收尾工作。使钢结构加工时公司能集中精力全力拼抢, 从材料到成品出厂, 公司如同一台机械有条不紊进行。

钢结构生产总体安排原则是先安装选安装,为进配合现场安装的行, 由现场项目部负责投案合理的加工顺序, 并用于指导工厂加工。为使生产与安装有机的结合, 公司总体生产安装分为二阶段先为主体钢结构加工制作, 其次为辅助钢结构加工制作。先制作钢柱梁、安装需用的支撑系统、吊车梁最后制作辅助系统如吊车梁辅助析架、天窗系统、吊车梁其他辅助件、墙上皮系统等。材料采购工程是加工制作的关键, 对于本工程的特点,各厂房的完成期基本接近, 公司制定严密的采购计划, 采购时严格按照采购计划进行。

质量管理部负责工程的质量工作,负责工程施工质量最终的检查验证, 对不合格品, 行使否决权。质量检查实行工序间交接互检、车间自检、质量部专检、出厂前复检做到不是精品不出门。制定了精品工程的目标认真执行创精品工程质量管理程序和方法, 开展从制定计划, 车间检查, 直到竣工

评定验收的创精品活动。做好施工过程的质量管理, 不合格的原材料、半成品、成品、加工件不准使用到工程中, 凡上道工序不合格的不准进行下道工序。

2.4现场施工部署

在施工总体控制上, 以厂房钢结构安装为重点, 其他工序施工依序进行。施工基本原则为先深后浅, 分区组织、流水作业、保障重点。土建施工部署土建施工分成三个分项工程, 厂房柱基础施工、设备基础施工、其他辅助工程。

本工程的施工重点放在混凝土独立基础和钢结构施工上, 所有土建施工安排须以厂房基础施工优先.钢结构安装工程施工部署由于现场施工场地狭窄, 所以不在现场设置钢结构加工场地, 钢构件的加工制作由我公司在郸县钢构厂负责。钢构件用拖车或平板车运至现场进行拼装。施工时严格按现场施工进度整个安装进行加工做到现场。电气施工部署与土建紧密配合, 做好先期的电气埋管和配合工作。坚持供电先行的原则, 电缆夹层条件一旦成熟, 即可进行电缆桥架及照明灯具的安装、电缆敷设等工作, 为调试尽早上场创造条件。优先安排机械设备安装必须使用的行车、滑线及临时电源的施工, 确保设备安装时可利用行车。与机械设备密切配合, 做好各种检测仪器的安装, 同时进行线的施工。

管道、设备安装部署, 给排水管道与厂房外区域管网甩头处相接段的埋地管道的施工与土建施工穿叉配合进行。在厂房内地面以上的管道与土建、钢结构安装配合进行。厂房内的设备安装主要采用跨内行车和滑轮组进行安装。

2.5 现场施工组织措施

落实各层次的进度控制的人员, 具体任务和工作责任: 建立进度控制的组织系统; 按着施工项目的结构、进展的阶段或合同结构等进行项目分解,确定其进度目标, 建立控制目标体系􀀁 确定进度控制工作制度, 对影响进度的因素分析和预测。

做好施工中的调度工作, 施工中的调度是组织施工中各阶段、环节、专业和工种的互相配合、进度协调的指挥核心。调度工作是施工进度计划实施顺利进行的重要手段。其主要任务是掌握计划实施情况, 协调各方面关系,采取措施, 排出各种矛盾, 加强各薄弱环节, 实现动态平衡, 保证完成作业计划和实现进度目标。

计划全面交底, 发动群众实施计划。施工进度计划的实施是全体工作人员的共同的行动, 要使有关人员都明确各项计划的目标、任务、实施方案和措施, 使管理层和作业层协调一致, 将计划变成群众的自觉行动, 充分发动群众, 发挥群众的干劲和创造精神。在计划实施前要进行计划交底工作,可以根据计划的范围召开全体职工代表大会或各级生产会议进行交底落实。

施工项目进度计划的检查为了进行进度控制, 进度控制人员应经常地、定期地跟踪检查施工实际进度情况, 收集施工项目进度材料, 进行统计整理和对比分析进行及时的调整。

3结束语

装配车间主任工作总结篇7

关键词:自卸汽车;洒水车;改装

自卸车指的是车辆带有机械或液压装置,可以使汽车对运输的物质自动卸载。自卸车也就是常说的翻斗车,在土木工程建设过程中自卸车的应用是非常广泛的。目前自卸车改装成为洒水车在我国道路养护部门十分的常见,该举措做到了资源的有效利用,同时为相关部门减少了开资,应在日后的公路建设中应大力推广该举措。

一、概述

施工单位为了更好地满足公路的建设需求,每一年都会对原有的设备进行大批量的更新,一些自卸汽车因为承载量小,动能差、工作花费的成本高等因素已经不能够满足当前工程的施工及哦啊求,但是车辆并没有达到相应报废车辆的标准,所以对汽车进行维护和保养工作。将先进的改造技术与更新的理念相融合,对自卸车进行改造将其变为洒水车,这样做不仅使资源最大化的利用,使维修保养后的车辆仍具有利用的价值,同时还能够满足道路营运中对于洒水车的大量需求,对道路的养护以及环境保护有着积极的影响作用。下面就讲述自卸汽车如何改装成为洒水车。

二、车的主要结构

洒水车需要配置大型的储水容器,需要具备承载大量水和洒水的功能。正规的洒水车制造厂家会对传统生产的汽车底盘进行一定的改造、在地盘上部安装洒水车专用的配置。自卸汽车改装成为洒水车,首先要将汽车底盘上部的自卸设备进行拆除,然后对自卸车的底盘进行一定的改造,在地盘上部安装罐形的容水器装置,洒水车的承载量以及相应设备的配置要按照我国汽车生产的硬性规定严格执行,防止改造的洒水车承载量过大或过小的现象。

1、汽车底盘总成

自卸汽车是车辆的翻斗下部具有机械或液压装置,可进行货物的抬升卸载工作的车辆。对将汽车的翻斗以及相应的抬升装置拆除后剩余的就是洒水车的底盘总成。在对设备进行拆除的过程中要紧可能的保护底盘中各部件原有的位置,避免因各部件位置变动造成改装成本的增加或是对汽车原本的性能造成不良的影响。改装洒水车时,首先要收集和掌握原汽车底盘的结构和技术性能参数,其次要对原自卸汽车底盘状况进行全面的技术鉴定,依据鉴定结果维修和保养汽车底盘总成达到完好状态,

2、水罐总成

洒水车的水罐一般由罐身、支撑腿、人孔以及内部隔仓、防波板等部分组成,水罐通常用钢板卷制焊接加工制作,形状可以是圆形、椭圆形或方形等,具体情况要依据最大容积、重心高度等技术参数加以确定,

3、传动总成

自卸汽车专用装置的动力来自汽车发动机,这决定了洒水车专用装置的动力也必须取自汽车发动机,否则必然要增加改造投资,传动总成的作用是将汽车发动机的动力传输给水泵,并满足水泵的转速和旋向要求,一般是从汽车的变速箱取力,通过取力器来满足水泵转速和旋向的要求,

4、操纵系统总成

洒水车的操纵系统总成包括两大部分,取力箱挂档操纵和水泵吸水洒水操纵,依据自卸汽车取力箱挂档操纵方式,洒水车通常采用气动操纵方式,吸水洒水主要采用手动操纵方式,通过控制阀来决定水的流向,达到吸水和洒水的目的,洒水车主要技术参数的确定自卸汽车改装洒水车的总体原则是遵循符合原车设计参数,即其轮距、轴距、最小转弯半径、最小离地间隙、最大总载质量等总体参数不宜改动,前悬和后悬、汽车外廓尺寸等不应超出原车的设计范围或须符合国家标准的有关规定,改装过程需要确定的整车参数有洒水车载质量、轴荷分配和重心位置。

三、自卸汽车改洒水车在技术上的难点

自卸汽车改装为洒水车在实际操作的过程中有多的技术难点导致改装质量有所下降,要根据相应的技术难点寻找有效地、科学的应对措施加以改善,从而保证改装质量,保证道路建设对于洒水车的需求,其中最为重要两点,第一点是洒水车主要技术参数的确定,第二点是自卸车改装为洒水车专用装置的布置,下面就对具体的技术难点进行操作解析。

1、洒水车主要技术参数的确定

(1)载质量的确定

洒水车的载质量是在符合原汽车底盘最大总载质量的前提下,尽可能地增大有效载质量,因此在自卸汽车改装成洒水车,自卸汽车的零部件不能用于洒水车时,要都尽可能地拆除,重新选用洒水车的专用部件和加工件,在满足技术要求的前提下尽可能地轻量化,以提高洒水车的有效载质量,用有效载质量确定后,结合洒水车重心高度的要求可以计算出水罐的容积和端面形状,再依据罐的容积大小布置隔仓结构和防波板,人孔直径按专用车标准的规定;应不小于450mm。

(2)轴荷分配的确定

根据汽车的原理,轴荷分配适当与否对洒水车的牵引性、通过性、稳定性和轮胎的使用寿命都有很大影响,一般汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限制和轮胎的负荷能力确定,理想的轴荷分配是满载时使每个轮胎的负荷大致相等,但为了提高汽车的驱动力,增加附着质量,常需要提高驱动轴的负荷,即增大后轴的轴载质量,同时满足国家允许轴载质量的限制。

自卸车改装为洒水车时应对轴荷分配提出一定要求,自卸汽车一般为后轴双胎%9H5&驱动的汽车,满载时前后轴轴载质量按1比3和2比3的比例分配,然后根据驾驶室形状是平头或长头再作适当的调整,具体数据范围可在有关手册上查到,依据轴荷分配可以初步确定水罐在汽车纵轴方向的安装位置。

2、洒水车专用装置的布置

自卸汽车改装为洒水车后安装水罐时,在满足轴荷分配的前提下,水罐和驾驶员之间应保持一定的间距,以防止洒水车紧急制动时水罐前窜冲撞驾驶室或行驶过程中因车架变形导致水罐与驾驶室相互摩擦,其中此间隙一般不小于50cm。另外,为了避免集中载荷对纵梁的作用,改装时通常在不破坏主车架结构的情况下,采用副车架,使集中载荷均分布在主车架上、在主车架上布置其他专用装置时,为了保持车架的强度,原则上在改装过程中不允许任意地在车架上进行钻孔和焊接加工,但为了满足专用设备和附件的安装要求,不得不对车架进行钻孔及焊接加工时,应遵守汽车改装的有关规则,尽量避免在车架高应力附近钻孔和焊接。

总结:洒水车是我国道路建设维护中不可缺少的设备,将自卸车改装成为洒水车一方面做到了资源的有效利用,另一方面保证我国道路建设对于洒水车辆的需求,一举两得,应该大力的推广。

参考文献:

[1] 朱永振,杨扩,徐云杰. 重型自卸车车架有限元分析[J]. 山东交通学院学报. 2014(04)

装配车间主任工作总结篇8

工作总结是对这一年的工作,进行一次全面系统的检查、评价、分析以及研究,从而分析不足,得出可供参考及改进的经验。小编为大家准备了设备管理个人工作总结范文参考,希望对大家有帮助。

设备管理个人工作总结范文参考一

设备动力部20xx年年初成立,在公司总经办的领导和各部门、车间的支持和配合下,设备动力部的全体同志紧紧围绕完成全公司生产任务的中心目标,认真执行服务、监督、指导、协调的工作职能,确保了全公司的设备在良好、稳定、安全、有效的状态下运行,较好地满足了生产的需要。现将设备动力部20xx年的工作总结如下:

一、夯实设备的基础管理,不断提高设备的动态管理。

1、我公司x厂是新建厂,基础管理工作是一片空白。设备动力部成立后,陆续制定了机械设备、电气设备、特种设备、运输设备、公共设备、办公设备、炊事设备等台帐、年检卡和设备技术资料等。

2、新制定、补充、完善了各种设备的管理制度、操作规程,设备动力部各级人员的职责、工作标准和核细则等。

设备动力部承担着我公司压力容器质量保证体系中的设备和检验与试验装置、计量质控系统的保障工作。在今年x月份国家质检总局对我公司压力容器三类资质的评审时,对我部承担的工作表示认可,我公司也顺利的拿到了三类压力容器制作的资质证书。

二、加强计划检修的执行力度,保证设备的稳定运行。

设备动力部承担着全公司设备的检修工作,由于检修组力量薄弱,只有一名钳工,一名电工,再加七厂的设备全是役龄在xx多年的老设备,检修任务非常繁重。针对设备的实际状况,为了确保设备的安全、稳定运行,我设备动力部要求每一位人员要认真负责,服从命令,听指挥,不推诿,不扯皮,勇于承担责任,增强团队的协作意识和处理各种问题的能力,规定设备管理人员和检修人员每天到生产现场巡回检查四次,对生产现场出现的各种设备、电气、购置、质量、操作调试等问题,要求必须在第一时间到现场及时处理,基本做到了小事不过时,大事不过夜。

1、根据设备的实际情况,每月制定设备的检修计划和维护保养计划,检修计划的完成率都>;100%以上。

2、对各车间、各外协施工工段存在的只使用,不维护保养设备的弊端,我们给各车间和外协施工工段下达了各台设备的维护保养计划,并督促检查、核,确保了设备的满负荷,稳定生产。

3、我公司配给四个外协施工工段的立柱焊接机、电焊机、空气等离子切割机、小跑车埋弧焊接机等主要设备全部是无偿使用。四个工段普遍存在只使用不维护保养和拼设备的短期行为,为此,我们专门制定了《设备租赁及外借管理规定》,对常用的易损件和因责任而造成设备事故的损失费用必须由借用方全权承担的规定,进一步增强了外协施工工段操作人员的责任心和维护保养力度。

4、坚持每周(星期五)一次的全厂设备例行检查制度。对各车间、外协施工工段出现的设备问题,检查完进行讲评,并限期整改。

5、为了贯彻执行公司的“6S”管理体制,落实各项设备管理的奖罚制度,做到奖罚分明,经周检月评,对设备管理差的单位给予经济处罚,对管理好的单位分别评出“设备维护保养先进班组”“先进机台”和“先进个人”等给予奖励,奖金虽然很少,但却较大地调动了职工努力操作好设备和维护保养好设备的积极性。

6、对现场出现的设备责任事故,按“设备事故四不放过”的原则,召开事故现场分析会,分析事故原因,落实防范措施,全公司通报批评并给予处罚。举一反三,采取有利措施,进一步提高操作工人的技能和责任心,彻底消除设备操作中的不良习惯和不安全行为。

7、设备动力部暂管的供气站,负责全厂公用设备的运转,为我厂的生产和生活提供压缩空气、氧气、二氧化碳气、氩气、天燃气、生产(活)用水和喷砂喷漆等。不论全厂哪个车间和工段晚上加班,他们随叫随到,有求必应,确保了全厂的正常生产和生活需要。

三、参与设备的全期管理,确保固定资产的投资效益。

设备动力部参与了新建x厂工程指挥部所需设备的选型、比价、招投标、安装、调试验收及使用等全部过程。虽说大型设备是交钥匙工程,但厂家只是派一、二个工人来安装,什么工具都不带,还需我公司检修组的全力配合。再加资金,厂家制造质量,操作工人责任事故造成损失等原因,给新装设备的稳定运转带来了极大的困难。

1、厂家来我厂负责安装的设备,由于只派安装的工人最多只有2名,人少力薄,很难胜任。检修组的全体人员通力配合,圆满地完成了各台设备的安装。他们的配合精神,也得到各厂家安装人员的好评。

2、严把新购设备的到厂和安装设备的验收关。新设备到厂开箱检验严格按照合同、技术协议的规格型号进行检验,规格型号不符,不予以验收。设备安装、调试完后,先由生产车间试验收,能达到技术性能,可安全正常使用,能满足生产需要,且图纸、资料、随机配件齐全、操作工人已经厂家培训等全部合格才予以验收,并办理验收手续。

3、因生产厂家的制造质量问题或操作工人操作不当造成的损坏,负责采购的人员积极与厂家联系,尽快要求厂家派人员来厂里处理,减少损失,保证设备的正常运转。

4、我公司成立配置的制造设备是当前国内比较先进的设备,技术含量较高,绝大部分都是微机数字化控制,操作难度较大。

为了能使用好、修好这些设备,我们先后协助生产厂家举办了12期培训班,受培训的人员达到96人次。参加培训的人员主要有设备动力部的管理人员、检修工、设备操作工、设备所在的车间主任、技术员等。对有些操作难度比较大的设备,诸如数控等离子切割机等,一次培训操作人员难以掌握,我们就二次请厂家技术人员再次进行培训,使这些设备能够正常生产,出现故障能及时消除,保证了设备的正常运转。

设备管理个人工作总结范文参考二

时光飞逝,充满收获的20xx年即将过去,总结今年的设备管理工作基本完成了公司预定的设备管理工作计划和设备修理维护计划中的各项指标,设备没有出现重大问题,没有发生重大人身安全事故及设备安全事故,现就具体工作做如下工作总结:

一、年初生产繁忙发挥老设备效率。

今年我队重新启用了32钻机,32钻机是老设备,安全系数较低,设备比较落后,但是职工对这套设备比较熟悉,使用起来比较得心应手,且老设备自身磨合十分充分到位,固一直以来未出现大的设备事故。从平时的生产管理来讲,每口井开钻前的设备安全检查都是设备管理工作中的一个重要内容,在完整统计好检查中提出的整改内容的同时,对提出整改的问题当日组织整改,不能马上整改的,通过书面形式及时反映给有关部门是一项十分重要的工作。我队严格按照此标准和要求,高效率发挥设备性能,顺利生产。7月份,70钻机在汊涧安装试运行,使得我队重新接触了70钻机,再次安装70d钻机问题发现不少,一是设备的长时间打包,使得一些设备不能平稳运行,队部在对设备进行调试和安装过程中存在的问题进行讨论部署,最终完成新设备的安装调试和投产工作;二是职工生疏操作,不能很快转型。另在日常设备运转过程中要做到定时定期跟踪检查。杜绝设备安全隐患。使得我队安装、生产两不误。

二、项目严格巡回检查确保设备看管到位。

12月份,公司开拓域外项目,我队接手xxx3井,这是一大喜讯,这是提升队伍水平的大好机会,同时又极具挑战性,就设备方面而言,主要存在以下问题:一是长途搬运对设备具有一定的破坏性,二是设备安装调试存在困难,且安装时间长,重量大,危险因素多。但是我队坚持高要求、标准操作严格关,加上职工努力克服重重困难最终顺利一开xxx3井。而其中最为关键的内在条件在于我队设备维护、保养工作到位以及之前的汊涧试安装工作到位。

今年我队无因保养不到位、不及时或超保、漏保而造成的设备事故发生。同时,我队重点加大了设备管理中的各项制度的执行力度。对于岗位坐岗以及巡回检查要求更是重中之重,班组会议强调需利害深井坐岗制度的重要性,需谨记设备良好运行环境的重要性。一系列措施的执行使得我队域外项目建设保持着良好状态。

三、齐准全设备运转资料确保设备有案可寻。

报表资料规范填写记录,确保设备在正常保养周期内得到良好保养,关乎于整个生产过程的安全可靠。并作为依据,有案可寻。

四、提高职工思想意识,从主观角度设立设备管理中心思想。

设备就像人的身体一样,平时要仔细呵护,这样才能长久健康,如若等到出了问题再大修大整,势必也会影响设备的运行可靠性以及工作效率。思想认识极为重要,一切问题几乎都可以归结为人员的思想认识不到位。玩忽职守,存在侥幸心理,这才是隐患。每次班前班后会,本人都强调思想意识的重要性,设备是死的,人脑是活的,出了问题不是设备问题,而是人的问题。

总之,源于狠抓落实设备管理,才有今年的良好生产局面,同时也是一项吸引招商引资的重要手段,不能万事俱备只缺东风,脚踏实地,稳步前进,才是正确的选择。

设备管理个人工作总结范文参考三

20xx年公司继续推行精细化管理,实现降耗增效目标。机电处严格按照公司方针目标积极完成设备的各项维修和技改任务,保证了20xx年公司的生产任务圆满完成,同时为20xx年的生产打下了坚实的基础;进一步提升公司设备管理的整体水平。针对20xx年的工作情况作出以下总结:

一、班组管理

1、安全重于泰山,时刻牢记"防患于未然"。通过每周班组长会议宣传强调安全作业:高空作业必须有监护人;必须配带安全防护用品;对高空作业车进行定期检查保养;特种设备做到了定期检验。通过大家的努力,20xx年设备处未发生一起重大安全事故。

2、6S管理。通过制定规章制度和员工的考核制度,规范了员工行为。在日常工作中,组织班组长学习要强调班组清洁卫生管理,并制定了每天清洁值班人员安排表,落实责任人,做到事事有人管,充分调动起每一位员工的积极主动性和责任心。

二、设备管理

1、每个月定期对车间设备进行日常保养检查。随时监督员工严格按照操作规程进行设备操作,杜绝违章操作,发现隐患要求现场整改;要求车间做好设备日常保养记录。

2、设备的保养、维修工作。

(1)重视保养,减少维修。按照制定的设备保养计划对公司行车、涵管车间旋滚设备、总装生产线、搅拌设备、钢筋调直设备等全面进行二保维护工作车间设备二保,做到了及时发现并彻底排除故障隐患,二保完成率达100%。

(2)对重点设备维修做到抢修及时。要求维修人员在针对总装车间设备维修时必须5分钟到现场,并协调车间安排操作工配合维修人员在最短的时间内抢修好设备,并现场进行监督,确保维修质量,顺利完成了各项抢修、维修工作。

(3)特种设备管理。完善了压力容器和起重设备的台帐,配合质检部完成压力表和安全阀的定期检查,按照国家标准做到了定期对其进行检验。

(4)叉车管理。重新制完善了叉车日常保养制度,进一步规范了叉车操作工的安全操作和日常保养。通过每周定期的检查,督促叉车工必须每周对叉车进行保养和润滑。对违反操作规程的人员进行了相应的处罚,做到了有章可循。

3、设备项修工作。按照日常点检和维修中发现的隐患进行了相应的整改,对货箱车间折弯机、剪板机,冲压车间800T进行了项修,整改后设备使用正常。

4、配件管理。对全厂的设备配件进行清理和统计,制定了设备配件最低库存量,并与物资部沟通协调,与物资部系统联网,随时保证配件的库存,保证了今年生产维修及时性。

5、公司安全质量标准化达2级工作。20xx年8月份公司起动安全质量标准化达2级工作,机电处人员会同各车间和部门在4个月内积极完成设备设施的各项整改项目,为公司顺利达级做好了坚实的基础工作。公司顺利通过2级达标项目。

装配车间主任工作总结篇9

下面我从几个方面简要总结一下我的实习经历:

1. 第一周 金一车间实习,机械滑台粗加工车间。首先听取了车间刘主任的讲解,介绍了车间的大概情况,在现场的观察中见到了保定市为数不多的八米龙门刨床,六米龙门刨床,还有我们厂曾经自造的t68和t612卧式镗床,在这要提出的是车间北排挨着大门的两个小型立式车床目前精度很差,工作台表面已有很多破损,噪音也很大,需要进行设备维修。金一车间主要是大型设备,目前主要是完成大型的铸件粗加工和一些外协活的加工。

2. 第二周 金二车间实习,机械滑台传动箱零件,镗铣动力头零件,钻削动力头零件,齿轮,涡轮蜗杆等小零件的粗精加工车间。在此车间看到了保定为数不多的赫赫有名的瑞士产卧式坐标镗和它的工作过程,目前它的加工精度在0.01mm,全部采用液压传动。不过我觉得这样精密的机床所在的工作环境有些恶劣,应该放在恒温室里。还有一台英国newall立式坐标镗,内部采用齿轮传动,除了这些设备还有精密平面磨床,精密万能磨床,铣齿机,XX年新买的t611,各种车床铣床,拉床等等,在这个车间了解了各种小零件的工艺和加工过程。

3. 第三,第四周 装配车间实习,各种规格机械滑台,镗铣钻动力头,液压滑台,传动箱等的装配车间。装配车间是我厂产品成型的最后一站,也是关键的一站,车间张建明主任给我耐心讲解组合机床的装配过程以及遇到的问题。张主任说hj50滑台的传动箱内有个行星轮机构,工人在装配的时候很困难很费时,让我好好想想有没有其他的解决办法,我经过一天的思考提出了一个装配方法,但暂时还没有得到应验。

通过这些日子的实习使我更加体会到这样一句话:“纸上得来终觉浅,绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准,了解到很多工作常识,也得到意志上锻炼,对我以后的学习和工作将有很大的影响。

装配车间主任工作总结篇10

这令我再一次充满挑战,五行车就要生产。想五行车,应该有一个全新的环境,让自己在工作有更进一步的提高,相信只要我付出了努力了装配二车间一定会更加辉煌、灿烂。迈开大步让我共同迎接,黎明前的曙光。

转眼我已在高速动车组装配二车间工作一年之余,2011年即将过去。这个充满温馨的大家庭里我收获了快乐,让我真正的感觉到家的温暖,成为我生活的港湾,成就梦想的彼岸。

起初之时,三行车的生产让我与装配二车间结下了不解之缘。因刚开始生产车辆。所以工时小票、考勤、劳纪与日常员工的行为等规章制度并不完善,被任职为此项的管理者,这让我有了很大压力,每天我反复下车间里了解一些相关情况,结合员工的生产工作状况,针对车间当时的形式,最终通过自己不断努力,整理出工时小票规章制度和考勤规章制度,以及员工生活相关的管理制度。

认真贯彻了配二车间的各项管理规章制度,工作中。计划、布置、检查、总结评比时,完成目标。实行装配二车间工时填写规范标准规章制度,刚开始员工们并不会填写,所以我细心地一点一点的教他让他能尽快的掌握小票的填写标准规范。成熟以后,就有了一套完美的工时体系,工作中我督促工时分配填写员,认真落实工时的完成情况。经过一段时间努力,又发明了工时大表,这张表可以很清楚的看清,每一道工序的完成情况和每天工作车辆生产以及工时,得到上级领导的表扬。工作中我采纳好的建议,尽量秉着小票的规范易懂清晰,保证符合上级领导对小票的检查填写要求,对小票的扩建内容又有了进一步的改善,经常与有关小票的管理人员交流,从而获得改善小票的创新,做出决定。每个月向上级领导汇报工时考勤以及一些其他方面的工作情况。定期的抽查考勤出勤率和工时小票的填写正确,对发现填写错误的予以修改,并进行整改后的验收。

结合车间的实际情况严格执行考勤制度,每天加强对考勤工作的管理。要求每班的工票员班长,认真负责、努力工作,共同做好车间的后勤工作负责夜半值班安排,做好值班人员变更的上报工作协助所长做好节假日特殊运行方式的值班安排及加班上报工作几年休假的整体安排工作我每天提前做最早的班车上班,使车间的每一位职工能按时的签到下班提前准备员工准时签退。每周对公司员工的考勤情况进行总结,交人事部门审核,末、年末汇总归档及时按月报批考勤情况,认真做好每个月每一个班级的考勤和工时统计工作,为每月每位员工的业绩提供依据,做到公平公正的考勤,并且平时处理好后勤的服务工作,协助办公室主任搞好教职工的工资报表和各种年报表的抄录工作。