海事工作总结十篇

时间:2023-03-26 00:09:36

海事工作总结

海事工作总结篇1

一、基础工作

1、改善办公场所,实现文明办公。

由于海事机构刚刚组建,一无办公场所,二无交通工具,三无必要的办公设施,更主要的是无开办经费。面对困难,郑晓秋局长多次向省、市相关部门领导汇报,协调各方面关系,向有关部门求援,取得支持。经过协调和努力购买了412平方米的办公楼,并进行了装修。为每个科室都配备了电脑、电话等必备的办公设备,改善了办公环境,同时购买了一台捷达车作为业务用车,从而保障了海事工作正常开展。

2、建章立制,实现规范管理。

由于单位刚刚组建,工作千头万绪,基础工作一片空白,面对工作实际,我们首先抓建章立制。一是在借鉴外部海事局的管理方式和成型经验基础上,结合自身的实际情况制定了管理制度和内部工作程序共计18项,并装订成册。同时在办公楼醒目处公示海事局主要职能、职责、科(室)工作职责及11项行政许可和办事程序,做到了工作有章可循,有法可依。二是按着省交通厅“文明在交通”活动的考核评比办法对各科室职责范围细化到人头,做到有职、有责,从而形成了一个良好的工作氛围。三是实现了档案规范化管理。我局将所有业务档案、人事档案及文件档案实行统一管理,设置了专职档案管理员,在整理档案过程中聘请了市档案局专业人员进行现场指导,按要求分类立档,从而实现了档案管理的规范化、标准化。此项工作受到省地方海事局的认可和高度赞扬。

二、依法行政

1、加强依法行政的组织领导,制定相应的法制工作要点。

为全面推进全市海事工作法治化建设、强化依法决策、依法管理、依法行政的职能,依据省局、市局20__年法制工作要点并结合全市海事系统的工作实际,以市局文件形式制定下发了《市地方海事局20__年法制工作要点》,对全市海事系统20__年法制工作做出了部署,提出了具体要求,明确了今年法制工作目标。成立了法制工作领导小组,建立和完善了依法行政工作的组织领导。行政负责人作为第一负责人,对推进依法行政工作负总责;分管领导作为直接主管责任人,切实负起组织、协调、指导和监督责任,形成一级抓一级,逐级抓落实的组织领导体系。

2、全面推行行政执法责任制,建立健全工作制度。按照《市人民政府办公室关于转发市政府法制办制定的推行行政执法责任制实施方案的通知》(白政办发[20__]47号)文件精神和市交通局和省海事局工作部署,在全局开展了推行行政执法责任制工作,制定了《市地方海事局行政执法责任制》。一是明确执法主体。属法律法规授权的组织和受委托执法组织。同时对现在所执行的法律、法规规章进行了梳理,共计56部,其中法律法规和相关法律法规24部,规章30部,相关规章和规范性文件2部,并装订成册形成了《海事法规汇编》。二是明确执法权限。对所执行的法律、法规和规章中规定的执法权限进行梳理。分别按照行政许可、行政处罚、行政强制、行政收费及其他行政管理事项分类列明目录,并附每一项管理事项所依据的法律、法规或规章的名称、所在条款及内容。共计梳理行政许可项目24项、行政处罚项目76项、行政强制项目32项、行政收费项目5项、行政确认项目5项、其他具体行政行为8项。三是对执法职责进行分解。把部门承担的法定职权,按照部门领导的分工和执法机构、执法岗位的配置进行分解,明确主要领导、分管领导、科室及其每一个执法人员实施管理的事项和权限。四是制定执法责任制的考核标准。实行100分制主要从依法履行职责(6项共计50分)、执法的社会效益(4项共计30分)、廉洁从政(2项共计20分)、奖励加分(2项

共计10分)。并形成年度行政执法责任制评议考核表,包括考核项目、考核内容、得分。五是制定执法责任制考核评议办法。按照省、市,《方案》的要求制定了《海事行政执法责任制评议考核办法(试行)》,建立了行政执法责任制评议考核领导小组并明确具体考核评议工作由综合办公室具体负责。采取日常考评、阶段考评和年度考评相结合,个人自评、互查互评、调查问卷、走访管理相对人相结合,并与公务员岗位责任制考核相结合,采取百分制的形式进行。对执法人员的评议考核按得分分别确定优秀(90分以上)、称职(70-89分)、基本称职(60-69分)、不称职(不足60分)四个档次。并将评议考核结果同当事人政治、经济利益相联系,既有惩罚的条款也有激励的措施。同时又制定了《市地方海事局行政执法公开制度》、《市地方海事局行政执法检查制度》、《市地方海事局重大行政处罚备案、审查制度》、《市地方海事局行政处罚听证程序实施办法》、《海事行政执法证管理制度》等相关制度。3、规范海事行政处罚自由裁量行为,制定相应的实施方法(试行)。

按照市政府文件要求,为规范我市海事行政处罚自由裁量行为,进一步规范海事行政执法,减少行政处罚的随意性,根据《行政处罚法》和相关法律、法规、规章的规定,针对我市海事工作发展实际,制定了《市海事局规范行政处罚自由裁量行为实施方法》(试行),并上报市局审查,市交通局规范行政处罚自由裁量行为实施方法已经政府法制办审核同意,并公示于市政府网站,实施方法体现了行政执法的公开、公正、公平,减少了行政处罚的随意性,有利于我市创造良好的交通法制环境。

4、进一步贯彻落实《行政许可法》,规范行政许可制度。

根据《吉林省交通厅关于下发省、市、县三级交通行政许可项目目录的通知》,对交通行政许可项目进行全面清理,进一步确认许可主体,明确级别管辖,市局在20__年9月已将所涉及的25项海事行政许可项目全部纳入市政府政务大厅管理。

三、安全监督

1、加强领导,把水上交通安全管理责任落到实处。

进一步落实省政府《关于进一步明确水上交通安全责任的通知》精神,一是制定了市20__年度水上交通安全管理责任书,明确了各县(市、区)政府、主管部门与有船单位的责任,二是积极主动向市交通局和市政府领导汇报工作,取得各级领导的重视和支持。20__年7月10日,以市政府名义召开了市水上交通安全管理工作会议,各县(市、区)政府分管领导、交通、水利、安监、渔政等相关部门领导,市电视台、日报社记者共计52人参加了会议.市政府领导到会并做重要讲话,对我市水上交通管理工作进行全面部署,并与各县(市、区)政府、洮儿河灌区管理局、月亮湖灌区管理局签订了20__年度水上交通安全管理责任书,在全市范围内切实形成了“政府统一领导、,部门综合管理,海事依法监管,企业(船主)全面负责,群众参与监督,社会广泛支持”的水上交通安全管理新格局。

2、真抓实干,认真开展专项整治工作。

按照省局下发的《关于做好20__年低质量船舶专项整治工作的通知》要求和《20__年渡口渡船整治工作要点》,深入有序地开展了低质量船舶专项整治和渡口渡船专项整治活动。一是制定了专项整治方案,并成立了以主管副市长为组长的专项整治领导小组,加强领导。同时各县、市、区也相应成立了专项整治领导小组,并制定了具体实施方案。二是采取阅档排查,实地摸底方式对低质量船舶和渡口情况进行全面调查,全市共排查各类低质量船舶3艘,对存在重大安全隐患的1艘列为停航整改船舶;对存在安全隐患较小的2艘低质量船舶列为限期整改船舶,监督其限期整改。三是对全市渡口按照“更新改造一批,整改完善一批,查处取缔一批”的思路,对不具备改造条件的、未提出审批的万山渡口、大榆树渡口、八家子渡口依法进行了取缔,对申请审批的管家亮子渡口实施了限期整改措,并要求制定了明确的改造计划,对基本符合条件的大安港渡口,按照渡口渡船专项整治验收标准进行了完善,并于20__年6月16日通过大安市政府审批。

3、强化源头管理,加强重点监控。

我局始终坚持把水上安全监督工作放到首位,作到三个确保。一是确保船舶适航。在今年开展的船舶营运检验过程中,严格按检验规范进行,对检验过程中发现的问题,都及时地实行了限期整改,对船用救生设备、消防设备进行了重点检查,按规定配备了救生衣和灭火器。在船舶登记过程中,建立内部登记工作程序及规章制度,实行科员初审、科长复审、主管局长审批的三级审核制度,证书审批、发放严格按《船舶登记工作规程》办理,对船舶档案设置专人管理。二是确船员适任。利用船员年审之际对船员进行了专业培训,认真学习《安全生产法》、《内河交通安全管理条例》共培训船员109人,通过培训进一步增强了船员的安全意识,提高了应付各种突发事件的能力。三是确保安全畅通。制定安全检查计划,定期开展安全大检查,采取定期检查和临时抽查相结合的办法加大现场监督力度,重点查处超员超载、渔船载客、违章驾驶等现象。特别是加大对水上

旅游旺季和节假日的现场监管力度,通榆海事处在交通工具没有配备的情况下,在向海设立临时办公地点,实行现场办公,市局和大安海事处取消大礼拜,实行值班制,做到死看死守,对检查发现的问题当场下发限期整改通知书,责令限期整改。在整改期限达到后,对整改的问题进行复查,确保整改落实到为,避免走过场、流于形式。全年共计开展联合大检查3次,专项检查10次,不定期抽查26次,下发限期整改通知书6份,整改完毕安全隐患6处,实施行政处罚2例。四、船舶检验工作

(一)对本籍船舶的检验:实施法定检验的船舶共50艘,10860总吨,3324.60kw。其中,甲板货船20艘,9753总吨,11100载重吨;推拖轮13艘,942总吨,2980.00kw;客(车)渡船6艘,77总吨,112.40kw;旅游客船及游览艇等11艘,88总吨,256.20kw,142客位。并且,按省局要求,检验合格后,我们为所有船舶换发了新证书。

(二)对外籍船舶的检验:6月份,对辽河油田物探公司所属的60艘营口籍橡皮艇进行了附加检验。共计60总吨,2024kw。

为确保验船质量,采取了坞内检验、修理检验与年度检验相结合的办法,并对遗留项目进行了复查。在航行中采取登船签证检查,存在问题的船舶在问题解决之前不予签证。在船舶检验工作中,我们始终坚持“谁检验、谁签字、谁负责”的工作职责,使具有签字权的验船师始终保持清醒的头脑,坚持严谨、认真的工作态度,从而确保船舶具有安全航行的技术条件,为全区的水上安全工作打下了坚实的基础。

五、精神文明和党风廉政建设

1、重点结合省海事局和市交通局有关精神文明建设的要点要求,认真把“文明在交通”、“三树三创”、“社会主义荣辱观教育”等活动作为行业文明建设和文明局处建设的载体,把干部职工培训做为教育手段,把建设“文明海事、和谐海事、诚信海事、法制海事、数字海事”贯穿于实际管理工作中,从抓政治学习、窗口建设、政(行)风建设和公开承诺入手全面提高服务水平。

2、按照部海事局《关于在全国海事系统全面推行统一政务公开的通知》(海法规[20__]335号)文件要求开展了推行政务公开工作。一是编印了《市地方海事局政务公开指南》内容包括机构简介、主要职责、科室工作职责、海事执法人员守则、海事执法程序、对外服务承诺、海事行政相对人的权利和义务、收费依据、投诉与举报、行政执法公开项目内容。二是在办公场所设立政务公开监督信箱和监督电话。三是制作了执法人员桌卡,同时将海事系统执法行为的“八项纪律”和海事执法人员守则制作成图板在科室内上墙公示,时刻规范执法人员的一言一行。

3、在党风廉政建设方面一是完善组织。成立党支部选举产生了支部书记、组织委员、宣传委员,明确职责。二是制定制度。结合实际工作制定了《吉林省市地方海事局廉政建设制度》、《市地方海事局20__年廉政教育计划》,三是开展学习。通过党风廉政教育,使我局党员领导干部从思想上筑牢拒腐防变的防线,进一步树立正确的权利观、地位观、利益观,不断提高依法行政的水平和廉政自律的自觉性。

六、港航管理工作

1、认真开展了水路运输业资质核查工作。按照省交通厅《关于开展20__年全省水路运输业及水路运输服务业核查工作的通知》要求,制定了20__年核查工作方案,并成立了领导组织。通过核查工作,建立健全了辖区营运船舶档案,全面掌握了本地水运经营者和运输船舶的基本情况,档案内容按省局要求按标准规范完成。通过核查,已将所有营运船舶纳入行业管理。经营者在上一年度的经营活动秩序良好,全市没有超越经营范围和违章行为,企业安全管理体系、安全管理制度完善。全市共检查水路运输业户5户,合格5户。核查船舶36艘,10215吨位,134客位,总功率2764千瓦,水路运输从业人员43人,核发经营许可证12个,核发水路营业运输证36个。

2、认真做好统计报表工作。按省局要求及时、准确的上报统计报表,对各县(市)海事处上报的报表进行了认真审核,确保统计数据的准确,防止走过场,流于形式。

3、认真做好市场监管工作。一是制定了水运市场监管方案和检查纪录表。二是规范了运输票据使用三是加大对水运市场的监管力度,做到了辖区内无非法营运船舶。

下一步工作计划

1、推进水上交通安全管理工作机制落实,形成管理和力。

2、健全船舶有效监管体系,确保船舶适航。

3、建立船员管理质量体系,确保船员适任。

4、健全通航监督管理体系,确保安全畅通。

5、建立水上应急救援体系,提高应对处理突发事件能力。

6、完善水运市场管理体系,引导水路运输业健康发展。

7、建立海事监管信息系统,提高服务效能。

海事工作总结篇2

(一)突出重点抓源头,水上交通安全环境明显改善

一年来,辖区水上交通安全形势持续稳定。全市水上未发生一起上报交通事故,通航水域未发生一起因管理不善而造成的8小时以上堵塞事故及船舶污染水域责任事件。一是强化安全隐患排查。严格执行省、市海事制定的巡航工作规范,全年365天不间断巡航检查,加强重点水域、重点航段、重点桥梁安全隐患排查,着重排查渡口渡船、危化品运输船、私设客帮船、旅游船、水污染防治等方面的安全隐患。建立并落实现场检查违章信息即时通报制,在第一时间将违章信息通知相关责任主体,强化隐患排查整改信息跟踪,确保隐患排查整改到位。二是整治各类安全隐患。加强渡口渡运监管,推进建桥撤渡,保持与有__镇政府的联系沟通,发放渡运行政指导意见书5份,保证渡口始终处于有效监管状态。__河上的第三、第八养殖场、__港池、__渡口和__东渡口正式停渡。开展船舶定点安检工作,保持船舶安检点数量,为船舶处于适航状态提供保证。全年共发放水上交通安全宣传资料近2万份,办理船舶签证许可12582件,安全巡航11.2万公里;检查船舶13516艘次,查处各类违章船舶1315艘次;实施船舶安检399艘次,“__”水上搜救接警33起,救助船舶6艘;安全运输原油25.43万吨。全面开展400总吨以上船舶生活污水改造工作,截止2015年底已完成146艘船舶的生活污水处理装置安装和发证工作。保护全市饮用水源安全,严厉打击偷排漏排行为,成功举办防污染、防火灾应急救助演练,进一步提高海事人员快速反应能力和应急处置水平。开展干线航道沉船打捞清理专项整治活动,清除__河、兴姜河无主沉船13艘。三是加强航运公司安全监管。根据上级要求,督促全市27家航运公司加强内部船舶的安全管理,明确专职安管人员,落实船舶进出港报告制度,努力使本市籍船舶安全航行、遵章守法。四是强化重大涉水活动监管。圆满完成春运、菜花节、会船节等重大涉水活动期间的交通管制任务,主动服务__大桥、__大桥、__工程等重点建设项目施工,为市重点工程建设保驾护航。全力完成市政府交办的清理城区农杂船、整治城区水环境、城区运输船禁停以及夏粮收购等专项任务。

(二)坚持标准促规范,海事船检业务稳步推进

船检部门严格按照船检质量管理体系文件要求,规范船舶检验行为,提升船舶检验质量。一是加强营运检验管理。优化外检服务模式,细化检验内容,衔接好外出检验、统一发证两个环节,努力做到上船检验服务质量不下降、统一发证工作效率有提升,不断提高船公司和船东的满意度。全年共完成各类船舶营运检验3658艘,72.8万总吨。二是有效运行船检质量管理体系。每季度组织全体验船师参加__市局的培训学习,加强验船师继续教育,提高业务能力,增强工作责任心,保证船舶检验质量可控。三是提升新建船舶质量。统一标准,严格开工前审核,严把新建船舶质量关,从源头上杜绝船证不符现象。继续实施船厂分级管理,根据省、市船舶修造企业建造能力评估标准,鼓励辖区船厂加大投入、加大技改,提高生产能力和生产条件,促进企业转型升级。截止2015年底,全市有17家船厂通过b级建造资质审查,15家船厂通过c级资质审查。全年共完成建造检验186艘,5万总吨。按规定换发、补发船舶所有权证书、国籍证书、船舶签证簿,换发船舶安检簿、最低配员证书。完成了渡工证、渡船证审验任务。积极组织开展__市诚信船公司评选活动。

(三)践行法治新要求,依法行政水平全面提升

一是提高行政决策水平。坚持依法科学民主决策,严格落实重大行政决策法定程序,推行法律顾问制度。加强对行政决策落实情况的监督,确保决策执行有力、落到实处。二是推进公正文明执法。全面落实行政执法责任制,健全纠错问责机制,防止随意执法、以罚代管、人情执法,实现和谐执法、和谐管理。贯彻执行《内河海事违法行为减轻处罚裁量基准》,有效限制现场执法人员自由裁量权,统一执法标准,执法力度进一步加强。三是规范行政权力运行。坚持职权法定原则,认真梳理海事行政执法事项,稳固海事行政执法基础,行政权力网上公开透明运行,继续实施行政执法公示制度,接受各类监督。全年网上公示行政执法160项。加强规费征收目标管理,确保依法征收、足额征收,全年完成规费征收__0万元。加强对海事内部权力的制约,从严控制经费支出,细化出台了公务接待、出差补助、公车管理等多项制度,日常管理更加规范务实。

(四)勤政廉政树形象,海事执法队伍进一步建强

结合“三严三实”专题教育活动,以“海事船检严格执法推进年”活动为载体,

狠抓“严格执法、履职尽责、提升能力”三个关键点,全面提升海事执法队伍形象。一是加强学习型海事建设。广泛开展读书学习活动,推进“学习型机关、书香型行业、知识型职工”建设,改进和完善集中学习交流制度,组织全体人员学习__海事所的先进事迹,大力弘扬新时期“__精神”,全年全处集中学习16次。鼓励海事执法人员参加各类政治理论和业务培训教育,组织干部职工培训学习《行政诉讼法》和新《安全生产法》以及《中华人民共和国航道法》、《__省干线航道通航管理规定》等法律法规,不断提高全体执法人员的职业素养和业务技能。二是加强服务型海事建设。开展办公场所视觉形象建设,完善处、所服务窗口办事指南、工作流程、规费征收标准,公示执法人员身份、党员身份等,改善处办证大厅和船员之家环境,配备和更新办公设施,在处机关服务大厅和海事所等重点服务场所安装了21个监控探头,加大保洁力度,保持环境整洁卫生,努力为船东提供服务更优、质量更高的政务环境。加强“__”快速应急反应,提升水上搜救和应急处置能力。延伸服务触角,深化“三解三促”、结对共建活动,组织党员进社区参加义工、团员青年志愿服务、助学以及渡工夏季送“清凉”、冬季送“温暖”、义务献血、慈善捐赠等活动,树立了__海事良好形象。三是加强廉洁型海事建设。巩固扩大教育实践活动成果,坚持不懈纠正“”,严肃整治懒政庸政,从严教育管理干部,严格规范党员干部个人行为,强化对权力运行的监督制约。全面持久加强作风建设,严格遵守中央八项规定和省委、市委十项规定,守纪律讲规矩,保持高压态势,坚决防止反弹回潮,努力形成作风建设新常态。水上安全监管压力仍然较大,渡口、防污染、危化品管理等安全隐患时有出现;依法行政能力还需提高,人员素质和技能仍需进一步提升,特别是海事船检人员年龄结构严重老化,亟待吸收新人加入;机关作风和效能建设仍需进一步改进,工作责任心、使命感有待进一步加强等等。这些问题,我们将在“十三五”的工作中予以高度重视,积极应对,妥善解决。

1、坚持“三化”统领,科学谋划海事发展。按照统一视觉形象、统一执法流程、统一服务标准的要求,加强海事“革命化、现代化、正规化”建设。贯彻落实上级海事“三化”建设标准,加强基层站点正规化建设。加强干部队伍、人才队伍、职工队伍建设,抓好人的现代化建设。

2、强化安全发展,切实保障水域安全。加快推进撤渡进程,实现“无渡市”目标。继续加大重点船舶、重点水域的现场监管,着重管好渡船、危化品船、风景区旅游船、农用船等。

3、践行法治理念,深入推进依法行政。着力推进海事行政执法,努力做到海事行政执法更加严格、更加公正、更加公平、更加文明、更加规范。

4、注重科技引领,不断提升监管效率。有效运用ais、vhf、cctv、北斗等现代科技手段,加强基层海事执法装配配备。

5、发挥专业优势,着力提高服务水平。全力服务全市经济发展,加强水上搜救能力建设,提请市政府建立__市水上搜救中心。

海事工作总结篇3

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       一、上半年工作实绩

       1、水上交通安全形势保持稳定。1—6月全县水上辖区未发生一起水上交通事故和因管理不善而造成的48小时以上的航道堵塞事件,渡口渡船和水上旅游景点安全措施扎实有效,监督管理到位,水上安全形势保持持续稳定。

       2、辖区水域航行秩序得到改善。通过开展危险化学品水上运输安全的专项整治,集中开展整治“三无黑船”和假证专项执法行动,深入开展乡镇渡船、渡口安全整治、整顿重点水域船舶停泊、装卸秩序等,辖区船舶航行秩序进一步改善,船舶违章率明显下降。

       3、船检质量稳步提高。在市局的业务指导和支持下,年初以来,我处严格按照船检法规和船舶检验管理系统的规范要求开展船舶入籍检验工作,加强对船舶修造厂的业务管理与监督,深入一线进行技术指导和现场监督,并对建造船舶逐条登记,确保无一艘船舶逃检、漏检,严把出厂船舶的安全关和质量关,使用权得船舶检验工作质量得到了进一步提升,服务能力、工作效率和综合管理水平得到提高。上半年共检验船舶130艘次,11021总吨,3913.69千瓦,21278载重吨,未发生一起船舶检验质量安全责任事故。

       4、规费征收完成半年目标任务。上半年完成规费万元,占年计划的;其中港务费完成万元,占年计划的;船检港监费万元,占年计划的。实现了时间过半,任务过半。

   5、开展“八荣八耻”学习教育活动。在活动中,我处紧贴形势,结合年度工作目标和任务,精心组织,周密部署,扎实有效地开展学教活动,有力推动了各项工作的开展。全处同志明荣辱,树新风,极大地提高了工作热情,增强了执法为民的服务意识。

   6、积极开展文明创建工作。今年我们的目标是争创淮安市文明单位和继续保持省级文明海事处称号。目前,市级文明单位验收工作已经结束,省级文明海事处的复检申报工作还刚刚开始。

       二、具体做法

       回顾半年来的工作,我们主要抓了以下几个方面:

       (一)全面、过细、认真负责地做好各项水上交通安全工作。今年上半年我们举全处之力,继续把水上安全作为工作的重心来抓,开展专项整治,落实安全管理责任,强化安全措施,全面贯彻实施长效安全管理机制,保证了辖区内水上交通安全形势持续稳定。

       1、开展危险化学品水上运输安全专项整治工作。为使危险化学品运输船舶专项整治取得成效,我们根据我县特点,制定了《船舶装运危险化学品专项整治方案》,强化危险货物船舶申报签证关、安全检查关,彻底杜绝不适航、不适装船舶载运危险货物。一是坚持现场签证制度,做到现场监装,现场监卸。二是认真检查油类作业船舶的安全适航状况,即查验消防设备是否配齐有效,洒水降温管系是否正常,船舶是否超载等。三是结合开展“安全生产月”活动,深入水运企业指导安全管理工作,督促其建立和完善危险化学品事故应急救援预案,落实岗位责任制,严格操作规程,强化安全防范措施。

       2、开展渡口渡船专项整治工作。根据《江苏省渡口渡船专项整治活动实施方案》的总体要求,县政府决定在全县范围内开展为期两年的渡口渡船专项整治活动。我县现有审批渡口15道,登记渡船22艘,年渡运量30万余人。农用自备船只100余艘。我们进一步落实了乡镇政府和渡运经营单位的安全管理责任,制订了渡口渡船和游船安全事故应急救援预案。通过严查和督查,切实消除事故隐患,杜绝非法渡运,对违章运营的鲍集镇新迁渡口渡船进行了动力强制拆除。加强渡运高峰期,节假日、恶劣天气等情况下的监督检查,督促落实安全措施,杜绝违章航行和违章操作,严禁渡船带病或冒险航行,把安全责任落到实处,确保了辖区内的渡运安全。我们正向上级积极争取船型改造政策,计划把主淮河上9道渡口的渡船全部由挂桨机改为座舱机式,以进一步提高渡船的安全性能。

       3、加大监督检查力度,确保“五一”期间全县水上安全无事故。为确保全县“五一”期间渡口渡船及水上旅游景点安全无事故,4月18日至4月30日,我处安全执法人员对全县通航水域、渡口及景区内封闭水域的水上安全进行了一次拉网式的大检查。检查发现,我县水上安全形势总体情况良好,特别是渡口渡船由于我们海事部门监督管理到位,安全状况比较令人满意。但也存在一些重大安全隐患,严重威胁船舶通航安全。如位于我县境内的油管、公路两用桥淮河大桥,由于主桥孔上方的油管护栏被过桥的空船(上千吨)刮坏,造成部分损坏的护栏摇摇欲坠,威胁过往船舶安全。还有就是检查发现在铁山寺、明祖陵、八仙台旅游景区内从事或拟从事水上旅游业务的船艇均不同程度地存在手续不全的问题。明祖陵景区内拟用于水上游的四座快速艇属于新购,存在人无证船无照的严重隐患。无证从事高风险的水上旅游经营是安全工作的大忌,一旦游客发生意外事故,造成人命财产损失,将给我县持续稳定的水上安全形势带来负面影响。针对上述隐患,有的当场向责任单位、责任人下达了停止营运和限期整改通知书,有的在检查结束后,及时向有关单位递交了隐患整改通知书,限期整改到位。同时我们又以文字形式及时将检查情况通报给县交通局和县安监局。共3页,当前第1页1

       省、市领导也非常重视“五一”渡运安全工作。“五一”前夕,省安全监督局副局长符小民、市地方海事局局长张开春等先后来到我县,指导督查渡口安全工作。

       4、做好淮河防汛抗旱工作,及时救助遇险搁浅船舶。6月以来,淮河流域干旱少雨,淮河沿线一些低等级汊河航道通航能力大大下降,给行船安全带来不便,船舶搁浅事故时有发生。我处在此期间,加强了防汛防旱值班,做到快速接警,及时救助搁浅船舶。到目前为止,我们已成功组织施救搁浅船舶20余艘,排档10余次,多次及时疏通航道,解决了船户燃眉之急,缓解了航道压力。

       (二)开展文明创建工作。文明创建工作,是我处今年重中之重的一项中心工作。围绕这一中心工作,我处开展了创建市级文明单位的突击月活动。全处人员齐心协力,鼓足干劲,全心全力投入创建工作。我们主要做了以下几项工

作:

       1、环境建设方面。为营造全新的创建氛围,处里安排了专项资金,将整个办公楼内外粉刷一新,并重新制作创建宣传标语。将原先用于出租的一楼大厅收回重新装修,建成更加方便船户、更加快捷、环境更加优美的海事行政服务大厅,以此为窗口,展现我们海事人员的良好素质和精神风貌,提高我们服务船民、服务水运企业的水平和能力,为构建和谐海事作出新的努力。

       2、宣传方面。我们坚持两手抓,一手抓内宣,一手抓外宣。在内宣方面,我们一是出台两个文件,即《关于进一步加强宣传报道工作的实施意见》和《关于下达XX年政务信息任务的通知》。通过这两份文件,我们明确了海事宣传工作的目标和任务,并制定了相应的考核办法和奖惩措施,以激励全处干部职工宣传海事、报道海事的热情和提高创作的积极性。二是办好内部信息刊物《**海事》,及时地将我处的各项工作开展情况及新人、新事、新风貌,还有上级指示、最新的海事动向等报给上级领导,传给每位职工。在外宣方面,我们也做了两项工作。一是挑选专人负责宣传报道工作。在处领导的的关心、重视和支持下,宣传报道工作已取得显著成绩,通过文字、图片、电视画面等不同报道手段,我们多方位地向社会报道了海事部门在抢险救生、安全管理、廉政行风建设等方面的热点焦点新闻。二是建成**海事处电子政务网站,通过网站这种现代交流手段,提高服务水运企业的水平,加强与社会各界的广泛联系。

       3、学习和制度建设方面。为适应创建工作需要,根据处领导指示,今年我们将逐步对原来制定的一些办公制度、管理制度等进行修订、补充和完善。在征求全体职工意见的基础上,重新出台了处考勤制度,对职工上下班、请假等进行了进一步规范。为规范财务审批行为,制定出台了财务支出集中汇批制度。规定一切费用报销行为,非特殊情况下,必须由处长、分管领导、财务科长、办公室主任、报销人等于每星期五下午实行集中汇批。通过这一制度的建立,既增加了财务支出的透明度,也方便了外单位报销结算。为加强内部安全管理,确保一线工作人员安全,我们和每位现场监督人员及车、艇机驾人员签定了XX年安全责任状,规定上航人员必须按处里要求穿戴救生衣,严禁车、艇带病工作。

       学习方面。我们开展了以“八荣八耻”为主要内容的社会主义荣辱观教育活动。一是要求每位职工牢记“八荣八耻”,时时处处约束自己的言行,维护海事形象。二是密切联系当前热点工作开展教育活动。

       (三)切实开展规范海事执法整顿活动,全面提高服务水平。省地方海事局在全省开展了规范执法整顿月活动。为确保规范执法整治活动不搞成形式主义的走过场,不搞花架子,我处把完善上航检查制度和控制检查次数,建设安全、高效的通航环境作为整顿工作重点来抓,先后取消了两个水上检查组,建立了现场监督处领导带班制度,严格执行轻微海事违法行为免予处罚的五项规定,积极落实安全诚信船舶免予检查制度。

       为把规范执法行为整顿活动引向深入,我处以服务船民办实事为立足点和出发点,努力建设船户信息服务平台,以提高海事部门服务水运企业和船民的水平。首先,我们在海事所签证点设立了一块LED可变情报板,为船员提供及时的天气预报和海事航道等信息服务。其次,我们建立了**海事网站,利用现代网络手段,加强与社会各界及船员之间的广泛联系,以此作为建设阳光海事的一个网上交流服务“窗口”,也为建设和创新海事文化提供了一个崭新的平台。同时制定规划,拟在年内建成淮河江苏段航道“电子眼”,进一步提高水上抢险应急能力,有效预防水上安全事故的发生。

       (四)重视规费征收,科学决策,确保完成上半年规费征收任务。随着船型标准化工程的推进,辖区挂桨机船逐步被拆改,新购和新建舱机船的吨位和功率相对较大,不属于县级管辖,相应的船舶检验、船员管理、船舶登记业务逐渐萎缩,规费征收难度越来越大。面对如此严峻的形势,处领导审时度势,积极研究对策,及时调整工作部署。共3页,当前第2页2

       一是签定年度目标责任状,将指标层层分解,按月考核,及时奖惩。

       二是调整充实一线人员力量,加大查征力度。我县扼守淮河要道,为保护淮河江苏段的水上运输安全,我处一向重视现场安全监督工作,一直以来共有五个小组每天24小时白天黑夜对源头和过往船舶实施安全监管。盱城海事所分为两个组专门负责对过往船舶的安全监管,处机关从各科室抽人分为三个组专门负责对源头船舶的进出港管理。这种分组模式一方面不符合规范海事执法整顿工作要求,另一方面也存在不少弊端。主要表现在海事所人员夜班过多,影响身心健康和安全监管;处机关人员身兼两头,顾此失彼,影响工作效率,降低服务质量,船户有意见;消耗过大和机器磨损严重;执法人员偏一线工作,内务管理和机关科室工作不被重视,甚至无人想做,无人愿做,严重影响文明创建和规范化管理工作。新领导班子通过调研,很快就发现了这些问题,迅速进行了改革,本着以人为本抓管理的思路,推出了管理新模式。将盱城海事所由原来的两班变三班,两组变三组;处机关在留足各科室必须人员的基础上基本保持三组三班制不变,然后和海事所的三个组合并形成三个新的大组,每组6个人,既充实和加强了一线执法征收力量,又有利于一线人员的身心健康。这三个组全部编入盱城海事所管理,承担海事所的全部职责,这样既有利于现场执法和征收,又有利于加强海事所的内务管理。而机关不再上航的同志,特别是科室负责人则把精力放到业务科室,提高了机关服务水运企业、服务船民的水平。由于我们方法得当,措施得力,实现了规费征收时间过半任务过半。

       三、下半年打算

       1、继续开展全县水域交通整治活动,加大管理力度,消除安全隐患。一是严厉打击水上各类违章行为,对违章船舶严管重罚。二是建立长效管理机制,坚持实船签证,杜绝超载现象。三是运用电子手段加大对重点船舶、重点水域、重点时段的监控,加大巡航力度,提高水上交通安全预防预控能力。四是继续开展危险化学品船安全专项整治。结合辖区水上运输的具体特点,狠抓危险品船舶、码头的监督管理,严格把好装卸关、安全关,及时发现和纠正存在的问题和隐患,建立良好的管理机制,确保危险品船舶运输万无一失。

       2、切实抓好渡船管理,全面落实乡镇农船安全的长效管理措施。继续开展创建安

全文明乡镇渡口活动。一是进一步完善和落实渡口渡船检查制度。二是加大监控力度,严厉打击非法载客、超载、冒险航行等违法行为。

       3、积极推动挂桨机船淘汰改造步伐,加大宣传力度,从创优服务入手,引导船民向标准化船型发展。

       4、进一步加大海事信息化建设的步伐,加大软硬件投入,争取早日在淮河江苏**段安装电子监控设备。

       5、进一步贯彻实施《行政许可法》和《行政处罚法》的规定,规划海事执法行为,简化办事程序,提高办理效率,提高执法水平。同时,加大行政执法监督检查力度,确保不发生行政执法过错和错案责任追究案件。

       6、继续深入开展创建活动,加强文明执法示范窗口建设,海事所力争年内达到“市地方海事系统文明执法示范窗口建设标准”,海事处确保获得市级文明单位称号。

    

海事工作总结篇4

为了加强我处党风廉政建设工作,进一步夯实廉政责任,扎实推进党风廉政建设和反腐败工作,坚持问题导向,以更加切实有力的措施、更加务实的工作作风,打造一支业务精、素质强、作风硬的航运海事队伍。根据《中共韩城市交通运输局委员会2019年党风廉政建设及反腐败工作安排意见》(韩交党发〔2019〕15号)文件精神,结合单位实际,扎实安排部署,强化教育,现将半年工作开展情况总结如下:

一、工作开展情况

(一)加强组织领导。为切实加强单位党风廉政建设工作的领导,一是年初成立党风廉政建设工作领导小组,形成一把手负总责、班子成员各负其责,各科室负责人对科室的党风廉政建设工作负责。二是组织召开2019年度党风廉政建设安排部署会,明确年度工作任务、工作重点,形成上下共同参与党风廉政建设工作的良好格局。

(二)层级落实责任。强化压力传导,全面夯实党风廉政建设责任,一是与领导班子成员分别签订党风廉政建设责任书,并以党员身份做出公开承诺。二是与科室负责人签订签订廉政建设目标责任书,进一步夯实党风廉政建设责任。

(三)强化教育管理。始终将廉政建设工作的贯穿到日常工作中,提高党员干部职工自觉知敬畏、守底线的意识。一是加强内部管理,着重从内部管理制度、日常考核、督促检查入手,狠抓制度执行的落实,继续加强行风,廉政建设,对存在问题的人和事,按照各项管理制度和“三项机制”考核办法严格执行,塑造一支作风优良,廉洁高效的执法队伍。二是加强理论学习,利用周例会,周五党员学习日,“三会一课”等载体组织广大党员干部职工认真学习新时代中国特色社会主义思想、党的二中、三中全会精神、《中央八项规定实施细则》《中国共产党纪律处分条例》,以及关于改进工作作风、密切联系群众的有关文件、会议精神等内容。三是开展警示教育,通过观看视频案例和典型案例,教育执法人员从身边的人和事中吸取教训,使全体执法人员都能做到规范执法、廉洁执法、文明执法,树立了良好的治超执法队伍新形象。四是加大线索摸排。每月上报月度纪检检查问题线索排查,扶贫领域腐败和作风问题排查情况报告。五是开展法治教育。重点针对执法言行不标准、执法程序不合理等现象,采取案例分析、体验式教学等方法,全面开展法律法规、执法形象、服务礼仪、文书制作等专题培训,全面统一执法动作、规范执法行为,切实提高执法水平。六是强化节假日教育,通过召开专题会议,加大国家法定节假日期间的廉政教育工作,营造健康祥和的假日氛围。

(四)公开监督渠道。为规范执法行为,坚决做到规范执法,文明执法,公开监督渠道接受群众监督,确保各项法律法规落到实处。一是公开执法流程,将执法依据、标准、程序、纪律以及监督途径,公开上墙,并设立举报电话,主动接受社会监督。二是严明执法纪律。严格落实路政执法人员“十不准”、“五条禁令”、“交通行政执法风纪”、“交通行政执法检查行为规范”及“交通行政执法用语规范”等纪律要求。三是强化行风监督,为深入推进行风建设,聘任三名行风监督员,不断提升依法行政、科学监管水平。

(五)落实专题活动。一是扎实开展“讲政治、敢担当、改作风”专题教育,制定了详实的专题教育学习计划、开展专题教育谈心谈话1次、撰写心得体会14篇、汇总上报专题教育工作情况6次。二是开展了违规收送礼金专项整治行动和集中整治形式主义、官僚主义,并制定整治方案。签订杜绝违规收送礼金承诺书14份、设立监督公示展板2块。三是开展作风纪律检查,每月对办公室上下班纪律情况进行检查。四是强化扫黑除恶专项斗争,聚焦“十类突出问题”,深挖黑恶势力幕后的“保护伞”,严肃查处党员干部职工腐败问题,切实提高专项斗争成效。

(六)加强党的建设。围绕新时代全面从严治党的要求,要始终把政治建设摆在首位,深入学习新时代中国特色社会主义思想,牢固树立“四个意识”,坚定“四个自信”,做到“两个维护”。坚决破除发生在群众身边的形式主义、官僚主义,坚决整治违规收送礼金不正之风,不断推进党内民主决策、党内民主监督、党员定期评议、“以案促改”、警示教育等工作。深入开展革命传统教育、理想信念教育、廉洁从政教育,不断筑牢拒腐防变的思想防线。明确每月5日为支部“统一活动日”“主题党日”,按照“8+X”模式,常态开展组织生活,建立完善党支部组织生活纪实制度,做到事前有详细计划可循、事中有规范记录可看、事后有档案资料可查。支部结合工作实际,自选形式、自拟题目,过好组织生活。

二、工作中的不足

半年以来,党风廉政建设和反腐败工作取得了一定的成绩,从总体上看,在党风廉政建设上做到了有组织领导、有责任规范、有制度措施,工作内容到位、工作措施到位、工作效果到位。但是,我们也清醒地看到,党风廉政建设和反腐败工作是一项繁重而长期的工程,任何时候都不能有丝毫的松懈。经过自查和总结,也发现在工作上仍存在一些不足,主要是在认识上存在党风廉政建设、反腐败与我们关系不大的麻痹思想,对改进党风廉政建设和反腐败工作的方法上还不够创新。

三、下一步工作方向

针对工作中存在的薄弱环节和不足,下步在党风廉政建设工作上,我们将着重抓好以下三个方面的工作:

一是进一步完善党风廉政建设责任制,健全组织,落实制度,明确责任,抓好基础,坚持从我做起、从现在做起,在全处形成维护党风廉政建设和反腐倡廉的良好环境。

海事工作总结篇5

一、  基本情况

金沙江流经我县168.2公里,有渡口22道,有营运船舶11艘:“其中有客渡船10艘,滚装船1艘。” 总吨位337;主机功率362.2千瓦;138客位。有海事执法人员4人,签单发航人员10人,全年完成水上运输客渡运量12万人,货运量4.3万吨,滚装船完成渡车量1300辆。

二、落实组织领导机构

今年,我处为切实加强管理好全年的水上交通安全工作,以永海字[2009]1号文件成立了以孙定学处长为组长、刘智副处长为副组长、办公室及各有船乡镇船管员为成员的安全领导组。明确了安全领导组管理职责,目标任务,其主要任务是负责实施对全县水上交通安全工作及渡口渡船专项整治工作的全面指导和监督检查。

三、强化管理,落实责任

今年年初,县人民政府主持召开全县安全生产工作会议,会上与各有船乡镇政府领导签证了大安全生产责任书。为切实当好政府的参谋,全面落实水运安全四级责任制,我处代县人民政府拟订水运安全四级责任书文本,并督促各有船乡镇与村、渡口签订完善另外三级水运安全责任承包书,截止三月底已完成乡(镇)对村民委员会责任书9份,村对渡口的责任书11份,签订率100%。

四、突出重点,强化水上交通安全监督

(一)、开展渡口渡船专项整治活动。根据部、省、市、县的统一部署,我处在县政府的高度重视和主管局的大力支持下,与有关部门通力配合,认真开展渡口渡船专项整治。一是精心组织,积极依靠政府,落实渡口渡船安全管理责任。二是加强教育培训,对签单发航人员进行专业培训,提高安全监管能力;对渡口实施渡运安全知识的强制培训;对乡镇船管员进行水上交通安全管理知识宣传,不断提高了乡镇船管员和渡工的水上安全意识。三是强化渡口安全管理,加大对渡工、渡船、渡口设施及渡运安全检查力度,对渡口渡船实施了强制维修保养,打击和取缔了非法载客的鱼船,确保水上交通安全。

(二)、开展隐患排查治理专项行动。根据交通部今年在全国范围内开展“水上交通安全隐患治理年”活动。按照市海事局《印发关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作实施的通知》(昭市海电【2009】3号)文件安排,我处《印发关于进一步开展水上交通安全生产隐患治理年工作实施方案的通知》(永海字【2009】4号)文件下发各船乡镇,明确了这次整治的指导思想、工作目标、治理内容、职责分工、工作步骤及工作要求。重点抓好以下几方面的工作:一是深入渡口船舶,全面排查事故隐患,认真解决存在的问题;二是建立隐患跟踪监控机制,对可能存在的安全隐患进行认真分析和梳理,严格控制隐患转化为事故;三是对一时难以整改的隐患,制定整改方案,落实整改责任人,真正将事故隐患消灭在萌芽状态之中。全年共整改隐患6起,打击取缔“三无”船舶1艘。

(三)、进一步加强重点时段的安全监管。我处十分重视抓好“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”期间的水上安全监管工作,落实安全监管责任,加大现场检查力度,坚持提前介入,制定监管计划,抽调人力,集中力量实施现场检查,同时,督促各渡口船舶签单员认真履行签单发航职能职责,确保船舶安全渡运。针对“汛期”水位高涨的情况下,我处及时封航封渡令,确保了水运安全。

全年共出动检查210天,出动车辆40次,查船113艘,整改隐患6起,打击取缔“三无”船舶1艘,发放宣传画册25份,发放宣传资料300多份。

五、大力推进海事行政执法工作

我处在水上交通行政执法中,始终坚持依法行政,不断完善执法机制,从严管理,连续多年未发生一起,乱收费、乱罚款、乱摊派,即“三乱”现象的发生,错位、移位执法得到有效遏制,打击和惩处了一些违法、违章船舶。2009年共办理行政执法案件3起,行政警告2起,强制销毁“三无”船舶1起。 共2页,当前第1页1

六、配合上级业务管理部门认真开展运输船舶年度核查和船员审验培训学习工作

为了确保我县水上交通安全,进一步提高船员安全生产意识,使船舶经营合法化。6月23日至29日,市航务处、海事局派人到我县组织全县船舶所有人、经营人、持证船员开展运输船舶的核查和持证船员的审验学习工作。我处积极配合,参加核查的11艘船舶也全部过关,参与培训学习的船舶驾驶员和司机员28人全部合格,有6人参加五等船舶驾驶员升四等船舶驾驶员的考试培训学习。学习期间,我处还督促船舶经营人办理过期保险手续,确保我县水上营运船舶证照手续齐全有效,合法经营。

七、  认真开展全国水路运输量专项调查

今年六月为全国水路运输量专项调查和第三次港口普查调查月。我处在市航务管理处的业务指导帮助下,于6月1日至6月30日对全县11艘渡船进行了运输量祥查。我处调查人员顶烈日、抗酷暑不辞辛劳深入渡口船舶开展调查,获得了第一手资料,为水路运输调查做了大量工作。通过一个月的不协努力,顺利完成了该项任务。

八、  努力抓好移民工作

为做好包户移民的思想和维稳工作,我处工作人员曾多次深入移民家里了解移民生产生活状况,帮助移民群众讲解移民补助的相关政策,使移民群众的思想上、认识上得到进一步提高,保障了我处的包户移民政治思想稳定。

九、存在的问题

(一)、我县渡口大多数分布在山沟谷深的金沙江上,监管难度大;

(二)船员文化素质普遍偏低,存在重效益、轻安全的思想。

(三)我处包干经费严重不足,财政划拨的专项整治经费不足,致使工作难以开展。

(四)个别乡镇签单人员工作不到位,监督不力,未切实履行职责。

(五)、我处人少事多,现有在职人员4人(在岗3人),许多工作难以正常开展。

十、  2009年工作打算

(一)、完成我县青胜乡六马厂渡船的更新改造和务基乡大糖房渡口小码头建设的改造工作;

(二)、按照上级要求,继续抓好渡口渡船专项整治工作;

(三)、进一步加强对重点渡口、重点船舶、重点时段和重点人群的安全监理。认真研究分析辖区内水上安全管理的特点,组织调研,全面排查,寻找规律,科学监管。

(四)、狠抓制度建设,进一步规范内部管理。在修改、完善现有制度的基础上,紧紧围绕现有工作实际,制定一套责任明确,考核定量、管理科学、操作性强的单位管理制度。

(五)、狠抓廉政和作风建设,切实保证海事队伍的健康发展。

海事工作总结篇6

二、规范水路运输市场

1、依法对水上客运输企业四家危险品运输企业进行监督,规范其经营行为,逐一上门督促企业完善经营资质和管理制度。已有三家客运企业四家危险品运输企业达到经营资质要求,一家客运企业在规范之中,未予审批(长沙云帆旅游有限公司因企业改制

至今未达到开业条件)。

2、在规范和取缔“漫漫游”三无船舶,实行公司化经营工作中,接待船舶业主聚集上访50余人次。确保了水上经营秩序的社会稳定与安全。经过大量细致工作,规范了一批社会个体业主参与公司实行公司化经营,现鑫宇公司已与10条、扬帆已与2条社会小型船舶签定经营合同,其中9条船舶检验合格并发放《船舶营业运输证》。按程序办理合法手续实行公司化经营,稳定了社会和促使水上客运经营秩序逐步规范。

3、为进一步规范运输秩序、提高持证率,依法对14条营运船舶,因《营业运输证》逾期年审给予行政处罚,所有行政处罚按程序了处理,立案归档。

三、认真做好行政审批和审核工作

1、各类行政审批16件;

2、审核、申报资料38件;

上述各项审批、审核做到及时准确,到目前未发现一件差错和投诉。

四、认真做好企业、船舶经营资质的审验核查换证工作

1、对23家省际运输企业进行审验核查,已审19家,4家注销、年审率100%,年审合格率100%。

2、对35家水路运输服务企业进行审验核查,其中内河运输服务业20家,国际船舶9家,无船承运的6家,审验率100%,合格率100%。

3、对省际运输船舶47条(一条报停)进行了审验核查,审验率100%,合格率100%。

4、对市内砂石船124条,审验119条,合格率96%。

5、建立健全各类基础台帐10本,档案297本。

五、认真做好今年初防寒抗冰灾工作

1、组织落实从水上运输蔬菜、煤、盐等物资,预备运力16060载重吨,船21艘。

其中,按市政府紧急要求,派往岳阳待命的三艘船按政府规定的要求、在规定时间内圆满完成运力组织、调配任务。

2、如期圆满完成市政府调派三艘船舶到岳阳港待命的紧急要求,从运力组织到资金全部落实到位(先期垫付7.7万元运费,事后向市政府申请补偿到位。

六、较好完成了防汛抢险和战备任务

根据省、市防指和市交通战备办工作要求,进行了认真布置和组织落实工作,制定防汛抢险工作方案,组织落实防汛抢险预备运力15310载重吨,船21条,组织制定落实了《长沙市国防交通专业保障队伍船舶中队组建实施方案》。

七、圆满完成今年“春运”和“十一”黄金周各项工作任务,确保安全有序。

八、认真做好宣传和贯彻交通运输部于今年8月1日颁布并实施的〈国内水路运输经营资质管理规定〉,并组织了企业及四县、市海事处、港航所学习,共发放学习资料50份。

海事工作总结篇7

1.粤海关从事海务工作的由来

广州港历史以来一直是我国对外贸易的重要港口,而其政府主管机构主要由粤海关行使,清朝康熙二十四年(1685),清政府在广州设置了粤海关,向前来贸易的外国商船征税,向商品征收的税称为 “货税”,根据船只大小征收的吨位税称为 “船料”,货税和船料一起作为关税收入上缴政府。粤海关向外国商船征税的同时,也向广东沿海地区中国船只征收货税和船料。

1858年,第二次鸦片战争后,中英签订《天津条约》及其附约《通商章程善后条约》,海关自进一步被破坏。1854年,在英美等国的压力下,上海的海关――江海关――开始募请外国人办理外国商船的征税工作。《天津条约》的《善后条约》规定将江海关的作法推广到各个通商口岸海关。

“任凭(清朝)总理大臣邀请英人帮办税务并严查漏税,判定口界,派人指泊船只及分设浮桩、号船、塔表、望楼等事。其浮桩、号船、塔表、望楼等经费,在于船钞下拨用。”

这段文字包含了很多内容。首先,清政府聘请外国人帮办税务,管理港务、水务和提供助航设备(统称海务)。其次,海务工作的经费来源是船钞。所谓船钞,即前文提到的吨位税、船料。鸦片战争前,粤海关的船料直接汇入总税收,并不特别指定用途,现在,向洋船征收的船钞将用于海务工作。

在口岸海关负责外国商船征税工作的外国人称为税务司(Commissioner,类似今天海关关长),各地税务司统归北京的总税务司(Inspector General)管辖,总税务司的办公机构称为总税务司署(类似今天海关总署),隶属于总理衙门。1911年清朝覆灭前的大部分时间里,海关总税务司由英国人鹭宾・赫德(Robert Hart)担任。这一套外国人管理海关的制度称为外籍税务司制度,又称赫德体制,它一直延续到1949年。

在总税务司管理下,向外国商船征税的海关,根据《天津条约》之《通商章程善后条约》,开始经办海务工作。海关史学者陈诗启教授指出:“征税、海务和船钞三个方面联系起来,统归海关洋员管理,这就保证了外商轮船加速进出通商口岸,为外商在中国的商业贸易提供了交通运输上的便利。由此可见,海关海务工作,是由不平等条约强加于中国的,是为外商服务的”。但是,海关的海务工作,客观上为广州港口航道海务事业的发展奠定了基础。

2.赫德体制下的海关海务工作概述

1868年,总税务司赫德在一份通令中概述了海务工作的内容:“为船舶在中国沿海贸易之利益计,其真正需要大体如下:在航道上,对危险处应提供警示,即设置必要之灯塔。接近港口时,有熟悉港口特性、潮汐、水流等方面的行家予以协助,即配置得力之引水。在港口水域,对应避开之水区应予标示,即有适当数量之浮标与标桩。在锚泊地,为方便工作及避免事故,应确保船舶停泊秩序和遵从有关规章,即应设置理船厅。”这份通令概括了海关海务工作的四个方面:航道上的灯塔、进港时的引水、港口水域的浮标和锚泊地的停泊秩序。正是在这段话的指导下,中国现代化的航道和港务事业开始起步。

在各个海关,海务工作的负责人称为理船厅(Harbor Master,民国后改称港务长),理船厅由有航海经验或当过海员的外国人担任,归税务司管辖。总税务司署在上海设置巡工司(Coast Inspector)一职,负责巡查各理船厅的工作,也对理船厅的工作提供咨询和帮助。还设立了总营造司(Engineer-inchief),负责灯塔和助航设施的制造与购买。

3.粤海关理船厅的工作

广州不临海,没有灯塔业务,而且对外通商历史悠久,外国商船对珠江前后航道都较熟悉,所以理船厅的工作不算繁重,主要工作是管理珠江航道上的浮标和标桩,因此无专职人员,而由头等总巡(Tidesurveyor)兼任理船厅,头等总巡是巡查口岸船只和水位情况的海关职员。目前所知第一位兼任粤海关理船厅的头等总巡是英国人巴和礼(S. Parkhill),时间是1876-1880年,以后有美、德等国人担任过该职。

《晚清美籍税务司研究――以粤海关为中心》一书对粤海关与广州航道事业的发展有一定研究。作者将晚清时期粤海关税务司、理船厅与巡工司共同完成的海务工作归纳为四个方面:①为海务工作顺利展开添置必要的仪器和书籍,如航海罗盘、平行尺、气压计、雨量计、风速表等。②就商船的吨位测量问题交换意见。③理船厅定期向巡工司汇报珠江航道助航设施情况,是否需要增加、维修和取消。④拆除妨碍行船安全的船闸。1883-1885年中法战争期间,为防止法国军舰沿珠江入侵,珠江航道上添设了一系列船闸,使航道变窄。桥桩上配有警示灯提醒过往船只注意,战争结束后,经过协商,这些船闸陆续拆除。

至于粤海关理船厅在珠江航道上的具体海务工作,可参考晚清和民国时期粤海关每十年出版一次的《粤海关海关十年报告》,报告有专门章节对十年中珠江航道的变化情况进行总结,亦即理船厅的工作总结。1891、1901、1911、1921和1931年,十年报告出版了五次,反映了1882-1931年晚清至民国半个世纪广州航道事业的变化。本文以1911年出版的《1902-1911年十年报告》为例,介绍粤海关的海务工作。

1904年,广州开始了清除珠江水道障碍物的工程,并决定依照泰勒上校(巡工司)所提意见,清除那些必须清除的障碍物,为船只航行提供一个良好的、畅行无阻的航道。根据方案,洪福市桥闸(Bridge Barrier)和海心岗闸(High Island Barrier,海心沙)完全清除。洪福市桥闸实际是一座建于1884年的军用木桥,连接黄埔与四沙海(the Collinson Reach,今番禺化龙镇)。部分拆除的船闸包括:沙路铁闸(Iron Barrier)、大石闸(Taishek Barrier)、琶洲闸(Cambridge Barrier)和猎德江闸(Whampoa Barrier)。所有工程用一年时间完成,清除方式是在粤海关监督下,以招标的方式将清除障碍物的工程承包给公司完成。

1902~1911年间,广州地区的助航设备有显著改善。1904年下半年,在坭州头(Blake Point)安装了一盏六级白光隐显灯,并在立沙(Amherst Point)及赤沙(Tide Pole)分别设置了一盏七级红色定光灯。1906年11月,在金锁牌(Chain Rocks)的一座砖石结构的灯塔上,安装了一盏六级红色定光灯。1908年3月15日,在沙路铁闸北段,安装了一盏六级红色隐显灯,取代原来的红色定光灯。1911年初,一盏六级白光隐显灯出现在莲花山东航道(the First Bar Island)西岸。此外,还添设了许多信号灯标。例如,1904年,靠近海心岗的南亭石牌(the Comus Rock)红色灯标;1905年,大石闸新航道北边的灯标。此外,白蚬壳礁石(Pakhinhok Rock)、石围塘礁石(Shekweitiong)和沙路铁闸等处都设置了新的灯标。

篇幅所限,更多粤海关海务工作可参考《近代广州口岸经济社会概况》一书。1931年,南京国民政府曾进行一次收回海关管辖权的努力,交通部试图从隶属于财政部的海关手中收回航政权,但未能成功。由海关负责海务工作的局面一直持续到新中国成立。

参考文献:

[1]陈诗启.中国近代海关史.人民出版社,2002.

[2]蒋祖缘主编.广东航运史.人民交通出版社.1989.

[3]海关总署.中国海关总税务司署通令选编.2003.

[4]广州市地方志编纂委员会办公室、广州海关志编纂委员会编译:《近代广州口岸经济社会概况――粤海关报告汇集》,暨南大学出版社1995年版。

海事工作总结篇8

(一)党建工作取得新的进展:

一、加强党员干部的思想建设

1、坚持党总支中心组理论学习。

年初根据交通局党委的统一部署,联系工作实际,制定了07年度的中心组理论学习计划和学习党的十七大精神专题计划,分阶段、分专题、有重点地学习领会中央文件和上级领导的讲话精神,为了扩大学习效果,学习时吸收全体中层干部参加。每次学习时均指定1名班子成员作中心发言,每人每年至少完成2篇学习心得,交流学习体会,提高学习质量。完善考勤制度,保证成员参学率。通过一系列措施,[文秘站:]有效地保障了学习效果,实现了理论武装有新认识、思想解放有新突破、指导工作有新成效目标。

2、加强党员教育。

局党总支下属两支部制定了党员教育培训计划,通过党员集中培训和支部“”,在全体党员中间开展理想信念教育、形势教育、爱国主义教育和党风廉政警示教育,使党员的思想政治觉悟不断提高,党员的先锋模范作用不断发挥,党员的先进性得到不断体现。在今年6-10月期间的太湖搜救抢险工作中,党员干部身先士卒、冲锋在前,带领一线海事人员一次又一次地成功救助了遇险船舶和落水船员,得到了上级领导和社会的一致好评。

3、更新和完善了党员学习环境。

局党总支根据实际需要,投入一定的资金建立了海事局党建网站,完善了党员活动室。党建网站的开通,给全体党员及时提供了解党和国家的重大方针政策及上级党组织的指示精神,交流兄弟单位党组织的活动情况,扩展了党员学习、交流的平台。通过党员活动室的更新,把“十七大”修订后的有关党员的权利与义务、入党誓词以及我局党组织的组织结构、网络体系、党员名等内容全部镶嵌在活动室墙上。在每次党员活动之时,庄严的党旗给党员同志以精神上的震撼与促进。

二、加强基层组织建设。

1、加强领导班子建设。

局党总支在提高班子的整体功能上狠下功夫。坚持民主集中制原则,重大问题集体讨论,不断完善科学决策能力和水平。坚持专题民主生活会制度,会前充分听取党内外的意见,认真查找问题,制订整改措施,达到增强团结、发挥整体作用的目的。重视抓好基层支部的建设,对局党总支成员及下属党支部成员的变动进行了及时的增补和调整,保持基层党组织的活力。为了加强我局的党建工作,局党总支增设了一名专职副书记,城区处党支部由于主要领导的调整,从新配备了党支部书记和副书记,加强了党对基层组织的领导。

2、加强干部队伍建设。

局党总支根据干部队伍“四化”建设的要求,加强对局现有中层干部和后备干部的日常培养、考察、任用。在提拔任用干部时,坚持以《干部任用条例》为指导,并通过落实民主推荐、组织考察、任前公示等程序,把“政治上靠得住、发展上有本事、人民群众信得过”的人配备到中层领导岗位中去,对现有中层干部进行年度考核,对新增中层岗位进行竞聘上岗。今年是中层干部竞聘上岗第二轮的到期年,第三轮中层干部竞聘工作即将在年底进行,我们将根据上级的指示和要求,根据工作实际,制订完善竞聘方案,实现中层干部与竞聘岗位的最佳组合。

3、加强党员队伍建设。

严把党员同志发展关,为党组织注入新鲜血液。在发展党员时我局遵循“坚持标准、保证质量、改善结构、慎重发展”的方针,加强入党积极分子的培养考察,注重在一线青年和大中专毕业生中发展党员。抓好支部发展对象的梯次建设,坚持党建带团建、团组织推荐优秀团员为入党积极分子的制度,加大党员和入党积极分子年训力度,实行发展党员公示制和表决无记名投票制,有效地推进了党的组织建设工作。今年,确定了6名入党积极分子,转正了5名预备党员,还将发展2名新党员,转正2名。

三、加强党员干部作风建设。

1、局党总支十分重视党风廉政建设,建立和完善了一系列规章制度

和惩治和预防腐败体系。年初,根据局党委的指示精神,制定了党风廉政建设一级责任分解,签订了二级党风廉政建设和作风(效能)建设责任书,实行党风廉政建设责任分解,各司其责,一级抓一级。班子成员严格履行党风廉政建设责任,注重从自身做起,坚持党风廉政建设报告、述职述廉报告、廉洁从政情况公示、收入情况报告等制度。建立和完善了领导干部的廉政档案,组织领导干部家属参加交通局亲情助廉会议,严格遵守领导干部廉洁自律八项要求,同时注重中层干部和执法队伍的廉政建设。通过完善制度、强化内部管理、加强培训力度和必要的教育措施,进一步增强了干部队伍和执法队伍廉政建设和行风建设。

(二)、行风作风建设进一步完善:

一、加强作风(效能)建设工作,促进全局整体服务水平的提高

今年以来,我局全体干部职工不断改善服务质量,提高执法水平,优化管理环境,作风(效能)建设工作得到有序开展。

1、组织召开机关作风建设和效能建设大会。

为传达苏州市和苏州市交通局机关作风建设和效能建设会议精神,倡导职工积极开展“迎奥运、讲文明、树新风·做文明交通人”活动,加强作风(效能)建设,加强行业管理,规范从业人员的工作形象、工作态度、工作作风、办事效能,年中,我科室组织召开了机关作风建设和效能建设大会,局机关全体人员和城区处中层以上干部共56人参加,认真学习了上级召开的作风建设和效能建设会议精神,观看了有关单位被电视台曝光的上班不文明举止的短片,给参会人员极大的震撼与警示作用。

2.开展领导干部下访制度。政工科积极推行领导干部下访制度,促进作风(效能)建设工作更上新台阶。结合本系统实际情况,我们对下访工作制定了具体方案,对领导干部的下访时间、下访地点、下访任务都作了明确,保证了下访工作有很强的针对性。领导干部分批下基层开展调查研究,了解掌握基层海事工作的真实情况,及时发现基层组织及党员干部在思想作风、工作作风、生活作风等方面的苗头性倾向性问题,并迅速采取措施,消除不稳定的因素;帮助解决海事监管工作及社会关注的热点难点问题。通过定期的领导干部下访活动,进一步密切党群政群干群关系,提高领导科学决策能力,改善服务质量、提高行政效率。

3.加强内部交流,广泛接受群众监督。各海事处坚持将行风建设活动情况向海事局汇报,及时准确地反映了全局行风建设工作情况。同时,在辖区范围内聘任行政相对人为行风监督员,时时对海事现场执法工作进行监督,积极征求行风监督员的建议和意见,并逐一落实整改。今年,我们在全系统聘请了10名行风监督员,定期召开行风监督员座谈会,请他们为我们提意见、找缺点,主动接受社会监督。为防止海事执法中“三乱”现象的反弹,两次组织有关职能科室人员到海事所和执法一线进行明查暗访,并对海事执法行为进行民意调查,包括依法行政、服务态度、办事效率、廉洁行政等,群众满意率为98%以上。在效能建设方面我局注重在依法行政、文明执法、便民服务等方面下功夫,认真处理海事网站回音壁和人民来信来访,疏通渠道,广泛征求群众意见,制订切实有效的整改措施,全力塑造公正、高效、廉洁、服务的海事形象。

(三)、文明创建工作有新突破:

一、文明创建工作稳步推进

今年,我局根据市交通局和省海事局的有关文件精神,制订了《苏州市地方海事系统20__年文明创建工作意见》,要求全系统以深入学习实践社会主义荣辱观为主线,以“执法为民、服务社会”为宗旨,以创建人民满意的地方海事、构建和谐的水上交通安全环境为目的,以“学、树、创”和文明海事“点——线——网”体系建设为载体,以“文明执法示范窗口”和“安全畅通文明航段”的创建为主要工作任务,开展了新一轮文明创建活动。政工科以省海事局出台的20__-20__年文明创建工作实施意见为指导,大力开展“六项工程”,根据总体创建工作目标,制定了合理能行的创建规划,多次下基层指导各市区地方海事处的文明创建工作,帮助他们在上墙公示内容、位置、标识的张贴、便民服务基础设施的设置上作了安排。今年全市地方海事系统有2个海事所达到江苏省文明执法窗口建设标准,30%的海事所被我局表彰为“文明执法示范海事所”,22.5公里长湖申线航段争创全省“安全畅通文明航段”,50%的海事所等待省级文明执法示范窗口建设标准的考核验收。通过创建活动,不断改善了海事基层的软硬件环境,促进海事文化建设的健康、协调、稳步的发展。

一年来,通过依法行政、文明执法、承诺便民服务措施、办好为民服务实事、开展海事文化建设和思想宣传工作,文明创建工作的软硬环境得到进一步改善,好人好事不断涌现,多次在媒体上得到报道宣传,全年没有一起服务对象的有效投诉。

二、海事文化建设稳步提升

1、坚持抓好思想工作,让海事文化建设在探索中得到了完善提高。

过去一年,政工科在加强和改进海事思想政治工作方面进行了深入研究和探索,思想政治工作在创新中努力找准结合点、切入点和落脚点与海事文化建设结合起来。随着改革的不断推进,党总支重视抓好以海事文化建设为重要内容的载体建设,把海事文化建设作为思想政治工作的有效延伸,发挥阵地作用,政工科按照党总支的要求,积极倡导职工爱岗敬业,引导职工转变观念,增强职工的竞争意识、责任意识和进取意识,开展了各类文体活动,完善了规范海事人员行为准则的各项制度、工作职责和工作程序,不断将新思维、新观念融入海事文化道德建设中,增强了职工的向心力和凝聚力,使全体职工有了共同的目标追求。

2、深入开展海事文化活动。按照省地方海事文化建设的精神,加强职工对海事文化基本内容的学习和内涵理解。今年,值此海事二十周年庆典之际,我们利用板报、宣传栏;开展知识竞赛、文体活动;联系新闻媒体对海事进行了大力宣传,通过各类活动,提炼了海事文化精髓,推动了海事文化的进一步延伸。

3、加大宣传工作力度,树立海事良好形象。今年我们加强宣传报

道力度,宣传工作取得较好成绩,通讯员队伍也逐渐壮大。在安全生产月、抢险救灾、“两防”等日常管理工作中出现的典型和先进事迹,给予及时有效的宣传报道。全年,共向媒体提供稿件份,其中在部级媒体上发表省级媒体发表市级媒体发表通过宣传,形成全员争、创、比、优的良好风气,让社会更加了解,推进了职工队伍建设和海事文化建设。4、成功举办庆祝海事成立二十周年文体活动。在局党总支的正确领导下,在全系统的高度重视和广大干部职工的积极参与下,以深化文明创建、丰富精神生活、提高工作热情为主题的苏州市地方海事系统成立二十周年文体活动,经过中国象棋、扑克、羽毛球、乒乓球、游泳、板报展览和海事业务知识竞赛等7个项目比赛,取得了运动成绩和精神文明的双丰收,对促进海事文化建设起到了积极的推动作用。

(四)群团工作有新的提升:

一、保障职工合法权益,认真完成工会各项工作。

工会在局党总支的领导下,根据海事特点,围绕“提高意识,建章立制,整改隐患,确保安全”的主题,以提高职工安全卫生意识和技能为重点,精心组织开展了“安康杯”竞赛活动和“年度全省水运系统船舶、班组安全竞赛活动”以及为提高工作技能,开展了海事业务动态执法系统操作比赛、海事法律法规知识竞赛、船舶轮机驾驶操作比赛,举办了海事成立20周年系列文体活动,发挥了工会组织在提高职工素质和积极性方面的作用。同时,工会还积极参与事务公开活动,创新民主管理、监督、决策渠道,切实维护职工的合法权益。

1.认真开展安全文化活动。紧紧围绕“提高意识,建章立制,整改隐患,确保安全”的主题,以提高职工安全卫生意识和技能为重点,结合实际,精心组织,广泛开展“安康杯”竞赛活动和“年度全省水运系统船舶、班组安全竞赛活动”,建立了“安康杯”竞赛活动领导小组,制定了水运系统船舶、班组安全竞赛活动实施方案。

2、保障妇女职工、退休老同志合法权益。为丰富女职工的业余文化生活,激励女职工以饱满的热情和最佳的工作状态在本职岗位上建功立业,三八妇女节,局机关全体女职工乘车一道去江西进行了参观考察活动;局退休老同志在重阳节参观了新建的城区地方海事处大楼和太湖搜救基地,让他们时时刻刻感受到单位的温暖。

3、组织职工体检。为让职工享受到高质量的体检服务,在经过于与苏州市第三人民医院体检中心的多次商谈后,对体检时间、项目及具体的安排作了确定。分三批对局机关在职职工和离退休人员进行了全身心的体检,在体检后安排专家进行咨询活动。

4、代表省总工会参加全国职工曲艺展演。今年9月27日,我局代表省交通厅参加江苏省总工会举办的江苏省徐矿杯“展示风采、共创和谐”职工曲艺小品展演中,演出的节目《滔滔江河齐颂扬》获得一等奖;10月11日,又代表江苏省总工会前赴山东枣庄参加第二届中国职工艺术节“华电十里泉杯”全国职工曲艺展演活动,并荣获铜奖。

二、新的共青团组织机构成立

共青团工作在党总支的领导下,完善了组织机构,成立了局团总支和下属两个团支部,并根据团员青年的特点,组织开展了义务献血、慰问贫困家庭、青年志愿者服务队等一系列活动,积极引导广大团员青年争当时代先锋。

(五)、劳资、人事档案工作逐步实现信息化管理:

一、人员信息、人事档案管理工作有大提升

今年共完成省地方海事局、苏州市人事局、苏州市交通局三家单位的人力资源信息管理系统关于我局人员具体信息的录入工作,使人员管理工作逐步信息化。另外,按照交通局的要求,根据干部人事档案归档工作的有关规定,今年化大力气对全局所有人员的档案进行了相关资料的收集、补充、整理、装订。

二、完成收入分配制度改革

根据上级下发的事业单位工作人员收入分配制度改革的相关文件精神,对全体干部职工的工资按照方案进行了认真仔细核实和套改。

海事工作总结篇9

关键词:海外办事处 资金管理 问题

一、海外办事处资金管理中存在的问题

(一)海外办事处资金预算水平低

科学的资金预算对于总部控制海外办事处的日常经营与管理具有非常重要的意义。然而,目前我国海外办事处虽然设置了预算,但是预算的准确性与科学性不足。海外办事处编制的预算数据与实际数据之间存在很大的差距,这样预算根本就不能很好地发挥其职能效用,预算工作的实际意义无法实现。预算水平低给总部管理海外办事处增加了难度,同时也给总部的资金管理带来了很多的不便,增加了总部的资金管理压力。

(二)货币资金安全系数低

海外办事处的资金安全问题比国内更加严峻。首先,海外的政治风险比较高,这就增加了资金安全风险,很多情况下政治风险与社会风险高的地区,经常出现人员抢钱的情况,由于政治不稳定,缺乏法律的约束,资金被抢无法追回,直接造成货币损失。其次,海外办事处一般设置的工作人员相对较少,因此在资金安全方面的投入比较少,资金安全风险系数比较大。在国内可能会有大量的资金投入设备保证资金安全,但是对于海外办事处的资金安全设备的投入比较小,这就增加了海外办事处的资金管理难度。

(三)应收款回款风险大

企业为了进一步扩大海外市场,在海外市场占用更多的竞争优势,对客户设置了比较宽松的信用政策,这就增加了企业应收账款的回款难度,很多产品在卖出去后,根本就收不到回款。不是客户倒闭就是恶意拖欠,增加了海外办事处的资金管理难度。其次,一些海外项目,对于本地文化的融入程度比较低,当地企业恶意排挤海外办事处的发展,会故意不归还应收账款;还有些地区的政府排斥外来企业,对于恶意拖欠的情况不管不顾,海外办事处应收款的情况没有政府部门的保证,清欠工作的开展将困难重重。

(四)外汇及汇率管理不足

海外办事处在开展业务的过程中需要用外币进行业务结算,一旦产生利润需要通过外币形式汇入国内,这样就增加了海外办事处外汇及汇率管理的难度。海外办事处需要对汇率的变动情况进行详细的了解,在进行资金管理的过程中不断地进行汇率之间的换算,这样势必增加资金管理工作量以及工作难度。同时,受汇率变动大的影响,海外办事处要承受很大的汇率变动风险,这对于资金管理水平提出了更高的要求,对海外办事处资金管理水平的提升不利。

二、海外办事处资金管理问题的解决对策

(一)提高海外办事处预算管理水平

企业应该在海外办事处建立健全的预算管理机制,通过制度对预算进行一定的约束,保证海外办事处的工作人员能够积极地按照制度规章制定预算。其次,在海外办事处应该设置监督管理部门,对于预算管理进行监督与管理,保障预算工作的质量与效果,让预算管理水平不断提升,方便企业更好地进行资金管理。再次,企业应该设置明确的职责,建立相互制约的职责权限,一旦海外办事处向总部申请资金,应该逐级上报,经过批准后才能进行资金的拨付。这样就能提升资金管理流程的科学性,对于海外资金管理水平的提升具有重大作用。

(二)加强货币资金安全管理

海外办事处为了提升资金安全,应该尽量用金融工具进行结算,降低现金保管中出现的各种资金风险。其次,办事处应该建立一个现金管理制度,设置一定的现金管理标准,如果现金超过了这一标准,必须及时存入银行,降低现金保管风险。对于特殊情况下没有及时存入银行,应该加强对现金安全的保障,提升安全系数,保证资金安全。再次,企业应该加大对于海外办事处资金管理的硬件的投入,购买安全系数高的保险柜,增强现金安全系数。对于保险柜的管理,应该按照不同的岗位设置不同的权限,防止工作人员监守自盗。最后,海外办事处的工作人员应该每天对资金进行一定的盘查,保证资金管理清晰,发现数据巨大,应该加强安保,保证资金安全。

(三)有效防范应收款回收风险

对于海外项目的应收账款,应通过预防、监控和收账的手段对项目的前期、中期和后期进行全程跟踪管理。在项目投标之前,海外办事处应联合总部相关部门,针对客户情况进行调查,实际评估项目风险。在签订合同时,应对付款期限进行规定,明确超出付款期限的处理方式,诸如期限、利率等。项目结束后,财务人员应及时跟进督促现场人员进行相关款项的收款,并开具发票交于客户。总公司应建立相关风险预警机制,及时对项目应收账款中所存在的风险进行预警。一旦海外办事处的应收账款情况超过了总部的预警标准,总部必须要积极地采取措施对这种情况进行有效的解决,保证企业应收账款能够及时收回,降低企业的资金管理风险。建立相关人员考核机制,定期敦促现场人员完成相关款项回收工作,使应收账款回收风险得到有效控制和避免。

(四)外汇管制规避和汇率风险防范

在项目开始前,公司应对所在国家的外汇相关政策进行了解,及时制订公司相关应对政策,使项目利润得到保证,公司利益不受损害。在所在国政策允许时,将总公司的主账户列为收款账户,尽可能多得使用离岸银行进行项目款项的收取。在项目合同的签订前,应对外汇市场的行情进行分析,考虑各类影响汇率变化的因素,在合同签订时应针对此类因素做出相关规定,应对合同款项和付款进度向公司有利方向进行争取。在付款币种方面应选取美元等国际货币,避免使用当地货币从而造成因国际外汇市场变化所造成的汇率风险。另外,为了防范外汇管理风险,我国海外办事处还可以针对这种风险购买保险,降低风险发生后可能为企业带来的经济损失,争取更多的风险补偿,把企业的经济损失降到最低。

三、总结

综上所述,企I想要在海外建立办事处,必须要加强资金管理,针对目前我国企业海外办事处资金管理中的问题,秉承一切从实际出发的理念,具体问题具体分析,采取有效的解决措施。相信在不远的将来,海外办事处的资金管理水平一定会取得质的提升。

参考文献:

[1]张立.海外工程承包项目资金管理策略研究[J].时代金融,2016,(17):305-306.

[2]张桢涛,韩宇轩.浅析海外项目资金如何管理和运作[J].财会学习,2016,(10):174.

海事工作总结篇10

原来,上海第三次工人武装起义正在进展之中,那儿80万工人已经罢工了,万名工人纠察队员在共产党的领导之下正在进行顽强的街垒战,政府大厦、交通要道、警察局、车站码头是双方火力的热点,上海北站军械库更是生命攸关的肉搏阵地,毕庶澄的3个精锐团同北伐军作战不堪一击,和工人纠察队却能拼死苦战,双方所付的代价巨大而惨痛。当枪炮声渐次稀疏下来时,白崇禧终于下令,部队全线出击。当天,他的部队就全面占领了上海滩。

3月26日,在上海召见了白崇禧,他告诉白崇禧,他将采取重大行动――进行,并指出这个行动意义不在北伐之下。事实上,在3月6日就唆使爪牙,惨杀了江西省总工会副委员长、赣州总工会委员长、共产党员陈赞贤;16日又令走狗解散拥护孙中山三大政策的南昌市党部、封闭左派的《贯彻日报》社;17日,蒋又叫他的下属捣毁九江市党部和总工会,并派士兵进行镇压;20日他在安庆组织流氓百人敢死队,袭击当地革命机关团体。这一切行动白崇禧都知道,他当即表示完全同意。

“不仅是同意问题,小诸葛你要拿出办法来。我现在任命你为淞沪卫戍司令,上海之责交给你了。”以不容改变的口吻命令。白崇禧不加思索地说:“上海的第一军第一师许多中级干部思想左倾,他们来自广东革命根据地,前两天还和工纠队成员在一起联欢,要他们反目以对未必那么容易,我看,调走第一师,留下第二师和北洋军阀老班底的二十六军足以对付局面!”见点了头,白崇禧又说:“关于党内元老和各界同仁,外国列强,及本地上层人士的态度,不知总司令如何估价?”摆了摆手,意思是多余担心,他拿出一份文稿,这是吴稚晖、张静江等人以党中央监委常委的名义起草的《护党报国案》一文,文中坚决反对中共产党分子,并疯狂地提出了弹劾共产党。这是作政治舆论准备。蒋又拿出一份美国外交文件说:“他们认为我是唯一有武力对付激进分子,维护这里局面的人物,各国领事们已表示,将驻扎在上海滩的2万多人马归我指挥。上海社会贤达、各位袍泽还同意拨款1500万元作为经费,事成之后,再送3000万,经济上不会有后顾之忧。上海滩帮会首领黄金荣、杜月笙的力量也不可忽视,这一切都交给你了。”白崇禧认为考虑得十分周全细密,但上海还有个人不得不警惕,他就是共产党首领陈独秀。说:“陈独秀乃一介书生,不足虑哉!”

“不过,”停了停又说:“同他们在表面上还是要开诚合作,陈独秀一直认为我们绝不会做出驱逐友党、摧残工会之事,如果再送工人纠察队一面锦旗,上面写上‘共同奋斗’的字样,又会怎样?”白崇禧笑哈哈地说,他们会高枕无忧而束手待毙。两人交谈结束时,正色问白崇禧:“上海需要多长时间?”白回答:“三天差不多,至少不会超过一星期!”

白崇禧在的授意之下,将屠刀举起来了。他颁告,要武装纠察队与工会一律在卫戍司令管辖之下,否则以违法叛变论处。然后查封左倾的国民革命军总政治部上海办事处,并成立淞沪司令部,宣布“战时条例十二条”严禁集会、罢工、游行等。与此同时,他派总司令部特务处长杨虎和东路军前敌总指挥、政治部主任陈群与上海滩三大亨黄金荣、杜月笙、张啸林取得联系,命他们购买枪支弹药武装党徒。不久,已解散的“中华共进会”又重新扯起大旗,并集结大批流氓打手,准备进攻工人武装。这段时间里,帝国主义列强也信守“诺言”,以保护租界为名,将黄浦江上50余艘军舰的炮衣全部卸去,大炮对准了市区工人纠察队集结地。

4月11日,杜月笙一张请柬送到上海总工会委员长汪寿年名下,请他赴宴并商谈要事。晚上8点,汪寿年来到华格臬路杜宅,刚进门即遭杀害。4月12日凌晨,大批臂缠工字袖章的“中华共进会”杀手们手持凶器冲向工人纠察队驻地,他们包围了闸北湖州会馆内的市总工会,机关内20多名队员奋起反抗,枪声响起来了。于是26军的军车驰到,带队军官诡称解决工人内讧,缴下双方枪支,并将工人绑押至二师司令部。接下来,反革命暴徒又席卷了上海闸北、南市、曹家渡、浦东、吴淞等地共24处工人纠察队集结地,他们在反动军警配合下,收缴了2700多名工人的武装。冲突中,打死打伤工人300多名。上海处于严重的“白(崇禧)色恐怖”之中。