驾驶员三等功事迹材料十篇

驾驶员三等功事迹材料篇1

**同志长期从事公安交通管理和交警队伍建设工作，他以强烈的事业心和高度的责任感，始终在公安交警基层领导的岗位上刻苦钻研、恪尽职守，以“三个代表”重要思想和“二十公”精神为指导，时刻以一名党员领导干部的标准来严格要求自己，以驾驭大局的领导工作能力，出色地完成各项公安交通管理任务。他曾先后8次荣获个人嘉奖，5次被评为优秀公务员，1997年被自治区评为“治理公路三乱先进个人”，1998年被自治区评为“全区公安系统政工先进个人”，2003年6月被自治区公安厅评为“全区优秀人民警察”，2003年12月被自治区公安厅评为“全区优秀公安领导干部”，2004年2月荣立个人三等功一次，2005年8月被公安部评为“全国优秀人民警察”。作为基层交警队伍的党员领导干部，**并肩负着队伍政工、纪检等日常事务，分管公安车辆管理业务。在繁重的工作中，他坚持从领导岗位的管理角度出发，对车管工作实行内部整改。他经常深入各客运公司和有车单位，征求对车管工作的意见建议，并把历年来在车管业务管理中行之有效的措施上升为规范的规章制度体系；在全区公安车管系统率先组织制定了《车管所民警被诉处罚制度》，以执行制度的形式，明确了车管民警的被诉处罚范围和处罚措施，并规范了车管民警的工作程序和为民服务标准，要求民警做到“四个一”，即对人热情一点、说话温柔一点、笑容多一点、办事快一点，促使车管民警牢固树立了车管工作为经济建设服务、为社会公众服务、为公安工作大局服务这三个服务的指导思想，努力实践人民警察全心全意为人民服务的宗旨，受到了广大群众的普遍赞扬和好评，树立公安车辆管理所新形象。2003年8月，**为组织车管部门贯彻落实好公安部交通管理17项便民利民措施，他一边克服时间紧、任务重的困难，明确责任，分工负责，组织人员购置设备安装调试，一边通过新闻媒体召开新闻会，为群众介绍便民利民措施，使措施深入人心，确保了17项便民本文转载自 事迹材料网管理和驾驶员的规范管理工作，努力把支队车管所建设成便民服务型车管所。

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同时，在他的领导下，车管部门勇于打破旧的思维和管理模式，进一步加大车管运行机制的改革力度，宽条件，延伸服务，简化手续，在深入贯彻落实好公安部交通管理17项便民措施的基础上，针对本辖区实际，组织车管民警创造性地为广大群众推出一系列便民利民措施，极大地方便了广大人民群众。他以严谨的工作作风、务实的工作方法，出色的工作业绩得到了区公安厅交警总队领导和贺州市委、市政府有关领导的高度评价和充分肯定，支队车管所被评为“贺州市政法系统文明窗口先进单位”、“贺州市公安交通目标管理先进单位”并荣立集体三等功一次。在日常的车辆管理业务中，**亲自带队，组织车管民警深入辖区开山、水口、公会、大宁、桂岭等10多个边远山区村镇，为广大农民群众办理车管业务，仅2003和2004两年内就行程达15000多公里，下乡办实事200多天，为群众办理机动车入户3659辆，年检车辆14896辆，年审驾驶证6895本，考核驾驶员1337人，每年都提前并超额完成区公安厅交警总队下达的公安车管规费征收任务，在平凡的工作中做出了不平凡的业绩。**同志以一心为警的奉献精神和扎根基层实践的显著业绩，推动了新形势下公安交通管理工作和交警队伍建设工作，增强了队伍的凝聚力和战斗力，圆满完成了公安交警的各项职责任务，为建设一支能担负新时期重任、使党和政府放心、人民满意的公安交警队伍做出了突出贡献。本文转载自 事迹材料网

驾驶员三等功事迹材料篇2

每年全球约有 120 万人死于交通事故,且这一趋势尚在不断恶化。世界卫生组织 (WHO) 已将车辆交通安全列为上升势头最快的人类健康威胁。亚洲是受此影响最大的地区,近年来,这里的车辆数目呈急剧增长态势。

但是,世界各地的情况却不尽相同。在欧洲和北美,政府领导、公共管理部门以及汽车制造商已联手改善了这一状况。社会各界对于增强道路、车辆和交通安全的强烈关注,确保了在满足不断增长的交通需求的同时,能够减少严重事故的数量。从中汲取的宝贵经验如今必须在全球加以推行。

安全问题深深扎根于沃尔沃卡车。关注安全不仅是沃尔沃卡车的优良传统,也是企业文化的核心。凭借在这一领域的丰富经验,沃尔沃卡车推出了多款有史以来安全性能高的卡车。这也让沃尔沃成为汽车行业的安全典范。但沃尔沃的壮志远不止于此。

安全目标的成功实现有赖于许多相互作用的因素。车辆的技术开发尽管十分重要,但只是其中一部分。在不断完善技术开发的同时,沃尔沃也一如既往地为提高道路安全而努力,并且尽力帮助道路使用者提高交通风险及防范意识。

为改善交通安全,沃尔沃卡车不仅在公共道路、试车道和研究实验室洒下辛勤汗水,也与各组织机构、媒体和政府部门展开积极合作。沃尔沃卡车还致力参与各种交通安全讨论并分享自己的知识和经验。通过这种做法,沃尔沃卡车在前进路上不断自我积累。

道路、车辆和人为因素

交通事故是由多种相互作用的因素造成的。大约有三分之一的交通事故首先受道路设计和道路标准等因素影响,有十分之一的事故可归咎于车辆。但十之有九,人为因素起了决定性作用。

比起卡车等重型车辆在交通运输总量中所占比例,它们的事故率相对较低。但是,一旦发生事故,后果大多相当严重,而且受影响最严重的往往是其他道路使用者。

在改善交通安全方面领先一步的国家已投入了大量资源用于改善道路标准,尽管还有大量工作要做,但已取得了不菲的成绩。与此同时,卡车和其他车辆的安全系数也进一步提高,尤其在于碰撞中保护驾驶员和乘客方面更是有了长足的进步。近年来,汽车制造商也开始投入更多资源以预防其他道路使用者受到伤害。

高达三分之一的重大事故是由于驾驶员饮酒或服用药品后驾车引起的;大约20%的事故是由于疲劳驾驶引起的。随着新技术的出现以及道路使用者安全意识的增强,犯错的后果会大大减轻,许多事故也能防患于未然。沃尔沃卡车与瑞典国会的立场一致,即没有理由让道路事故夺人性命或致人伤残,这就是“零事故愿景”(Vision Zero) 的初衷。正是这个雄心壮志激励着沃尔沃卡车为创造更安全的交通系统而努力。

卡车安全的措施

保持警惕、充分休息、集中注意力为驾驶员提供协助的系统。譬如,沃尔沃卡车测试一套系统,该系统可以持续记录驾驶员头部和眼睛的移动。如果驾驶员注意力下降,出现疲劳迹象,系统就会提醒驾驶员并建议其休息。如今的卡车可以使用的另一项解决方案是Lane Keeping Support(车道保持支持)系统。该系统能够记录路标、监控卡车的道路位置,并在车辆无意间偏向一侧时提醒驾驶员。

为使驾驶员能够全神贯注于卡车周围的交通状况,尽可能减少盲角和盲点也尤为重要。沃尔沃卡车正在研发多种解决方案,利用摄像机和后视镜来提供全方位视野。

先进的事故预防系统可以在一定程度上弥补驾驶员的不当行为。而位置正确的仪表、舒适的驾驶室环境、良好的视野以及符合人体工程学的驾驶位置等卡车基本功能,对于预防事故也都是至关重要的。但最重要的也许是听从某些老生常谈,例如遵守工作时间条例、有规律地休息,并以放松的心情和充沛的精力迎接工作。

对可改善交通安全的新系统进行评估是沃尔沃研发工作的重要组成部分。在众多解决方案中,沃尔沃目前致力于测试一种可降低因疲劳驾驶引发事故的风险的方案。摄像机会不断记录驾驶员头部和眼睛的活动。如果驾驶员注意力下降,出现疲劳迹象,系统会提醒驾驶员并建议其休息。

2005年,沃尔沃卡车成为首家为卡车配备原厂酒精锁的汽车制造商。此后,驾驶员和运输公司对酒精锁的接受程度逐渐提高。有几家客户现在已将酒精锁视为高品质的控制工具。

通过实地测试,即使是少量饮酒,也会影响驾驶员的判断力和驾驶能力。沃尔沃对卡车驾驶员的测试证实了这一点。让经验丰富的驾驶员饮酒后在封闭的测试跑道上进行实地驾驶,通过研究,可以科学地判定,酒精极大地削弱了驾驶员的协调性、反应速度、视力和注意力。

基于上述事实,沃尔沃卡车与 ETSC(欧洲交通安全委员会)联合开展了一项名为“安全与清醒”(Safe & Sober) 的宣传活动,其内容是关于酒精与卡车驾驶的。该活动面向全欧洲的驾驶员、运输公司、公共管理部门和相关利益组织,目的是改变人们对酒后驾驶的纵容态度,并提高人们对酒精锁的关注程度。

自2006年以来,沃尔沃卡车一直为往来于瑞典的渡轮上的运输卡车免费安装车载酒精测试装置。做一个简单的酒精测试,驾驶员就可以在驾车之前自觉检查自己是否符合瑞典严格的酒精规定。

恪守限速规定。自动保持适当距离。为卡车配备限速器和巡航控制系统,驾驶员就能更容易地保持适当车速。沃尔沃卡车最新一代的巡航控制系统 ― 自适应巡航控制,能够持续监控与前方车辆的距离。如果间距太小,卡车会自动刹车。该系统集成了辅助制动器和车轮制动器,以提供更高的制动力和顺畅的减速控制。

卡车制动系统的设计基础是将强大的辅助制动器和电子控制盘式制动器搭配。如果紧急情况无法避免,其他辅助系统就会启动。沃尔沃电子稳定程序 (ESP) 将监控卡车是否将要打滑或者在转弯时有翻车的风险。ESP 将分别对每个车轮进行制动以稳定整个车辆。不过,卡车安全系数高绝不是超速的借口,ESP可以用来增加安全性,但最好是您永远也不需要使用这一程序。

使用安全带。所有沃尔沃卡车一直都将三点式安全带作为标准配置。还可以订购醒目的红色安全带,以便其他人都可以清楚看到。沃尔沃卡车还推出了标准安全带提示灯,它会发出报警信号提醒驾驶员佩戴安全带。

沃尔沃卡车的极高安全性来源于大量工程方案,从高强度驾驶室框架到吸能式内饰材料,它们之间的默契配合为驾驶员提供了最佳的全面保护。自二十世纪六十年代初以来,所有型号的沃尔沃卡车都经过了世界上最严格的碰撞测试。多年来,沃尔沃卡车以精益求精的态度不断将卡车避免伤害的安全性能推向极致,时至今日,现代化的沃尔沃卡车已成为卡车驾乘人员的安全首选。

其他道路使用者面临的风险更大。在卡车事故中受伤的人中,一半以上是其他轿车的驾驶员或乘客。为减轻卡车与轿车正面碰撞的后果,沃尔沃于1996年推出了前部防钻入保护系统(FUPS)。七年后,该系统成为所有欧盟国家的法定要求。沃尔沃目前正进一步开发 FUPS,以期为更高速度的碰撞提供更有效防护。

沃尔沃卡车与交通安全发展历程

1959年 沃尔沃开发出三点式安全带。

1960年 开始进行卡车驾驶室安全测试。

1969年 沃尔沃卡车事故研究小组成立。

1977年 沃尔沃安全驾驶室问世,通过瑞典驾驶室强度测试和沃尔沃独有的障碍测试。

1979年 两项世界首创: 能量吸收方向盘和带电子锁的三点惯性卷筒式安全带。

1985年 配有 ABS(防抱死制动系统)的新一代制动系统问世。

1987年 沃尔沃交通安全计划在巴西启动,旨在增强交通安全意识。

1993年 新一代安全驾驶室问世,带有高强度钢制成的框架和预防伤害的内饰材料。

1995年 搭配安全带的安全气囊是防止交通事故中人员伤亡的绝佳工具。该气囊于1995年作为选购件推出。

1996年 推出 FUPS(前部防钻入保护系统)。前部防钻入保护梁可以降低其他道路使用者受伤的风险1998年 推出电子控制盘式制动器(EBS)。EBS 的推出使卡车和拖车的制动系统之间配合更加默契。

2001年 推出电子稳定程序 (ESP),减少了翻车和打滑的风险。新的集成式前部防钻入保护系统问世。

2002年 酒精锁作为选购件推出。

2003年 推出自适应巡航控制 (ACC)。巡航控制确保卡车与前方车辆保持安全间距。推出Hill Start Aid(坡地起步辅助)功能,在坡上起动时能防止卡车向后溜车。

2004年 推出红色安全带作为选购件。沃尔沃安全卡车问世,这款概念车配有一系列事故预防解决方案。

2005年 沃尔沃卡车公司成为第一家提供原厂酒精锁作为选购件的汽车制造商。

2006年 推出安全带提示灯,可以发出清晰的声音信号。推出VEST(沃尔沃增强稳定性技术)作为沃尔沃 VN 牵引车配置的标准。

2007年 介绍 LKS(车道保持支持)系统,可以在车辆无意间偏离车道时提醒驾驶员。

提高安全意识的小窍门

驾车前保证自己精力充沛。良好的睡眠是安全驾驶的首要条件。研究人员建议每天至少要睡六小时。如果感觉自己疲惫不堪,就停下来休息一下。闭目养神15分钟就可以继续保持清醒的头脑了。

驾驶的当天和前一天不能饮酒。即使少量饮酒也会削弱判断力和注意力,而且作用持续时间比您想像的要长。因此驾车前一天也千万不要饮酒。

遵守限速,准时到达。车开得再快,节省的时间也是有限的。而另一方面,车开得越快,却会让自己越危险。要准时到达目的地,遵守法定时速并保持稳定的速度才是上上之策。

使用安全带,它可以救您的性命。不使用安全带可以有许许多多的理由。但没有一个理由对您有任何好处。系上安全带非常简单,且能救命。驾驶自己的汽车时您可能会使用安全带,那么工作时驾驶卡车也应如此。

驾驶员三等功事迹材料篇3

关键词：汽车 电气火灾

汽车是现代广泛使用的客货运输工具,随着我国经济的迅猛发展,汽车的应用越来越广,尤其是高档车、私家车已走入千家万户,这一方面给人民的工作和生活带来了方便快捷,另一方面由于汽车使用大量可燃材料装饰、使用可燃液体做燃料,特别是电气设备及线路遍布全车,具有一定的火灾危险性,稍有不慎,就有可能发生火灾,汽车火灾呈逐年上升趋势。汽车不论是在单位还是在家庭都算得上是一项大的固定资产,大都参加了车辆保险,准确认定火灾原因,对于及时办理保险理陪,防止保险诈骗具有重要意义。

一、迅速赶赴火场,详细调查询问

对于任何一起火灾事故,调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一,通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问,全面收集证据,有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程,更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言,意义更大,只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况,汽车起火的具体状态,大致的起火部位,司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况,才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中,距离消防队一般较远,当发生火灾消防队到达现场时,火灾一般已经发展到猛烈阶段,加之可燃液体的大量存在,汽车火灾往往燃烧的较为充分,特别是一些汽车火灾,其现场只有驾驶员一人,由于种种原因,驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此,火灾调查人员应及时迅速赶赴火场,展开火灾调查,可借助录音笔、录音机等工具,对现场人员及时的反复询问,为进一步制作询问笔录提供线索,创造条件。

二、对照电气原理图,分析汽车电气现状

汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源,为了准确认定汽车电气火灾,调查人员应对汽车的电气原理有所掌握,其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制,故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花,引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、润滑系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成,其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时,也要对主要电器有所掌握,如点火系统:包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等,它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上,然后由分电器送给火花塞,由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上,要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析,熟悉电气设备及线路在汽车的具体位置,为开展现场勘察理清思路,提供方向。

三、仔细展开勘察,科学提取物证

火灾现场勘察,是公安消防机构在法律规定的范围内,使用科学的手段和调查研究的方法,对火灾有关的场所、物体等进行实地勘验、查找、鉴别、提取证明火灾原因物证的过程,其目的是确定起火部位、起火点、起火原因,同时也为查明火灾责任、核定火灾损失,验证证人证言搜集证据。在现场勘查过程中,要耐心、细致、认真,不要放过一件可疑之物。对于汽车火灾,对可疑的部位或机器部件进行拆解检查,勘验被烧毁的汽车残体时,始终要注意发现和收集火灾原因证据。例如,车辆内部供油系统出现漏油,则应查寻漏油点,提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝;内部电气设备引发火灾,则应寻找短路点,提取电熔痕;可燃液体或燃料油类因震动或摩擦产生的静电放电引燃等。对于具有诈骗骗保性质的毁车火灾,应将调查和现场勘验紧密结合起来,注意对当事人的口供进行验证。如果火灾起源于驾驶室,则应重点勘验车门的窗玻璃,根据玻璃的破坏特征、烟熏情况、落地部位来判断其破坏的原因、火源的种类、起火特征等。汽车火灾虽然具有很强的破坏性,但其主要火源是车本身的电源、热源,起火部位及各种燃烧痕迹比较集中,起火特征较为明显,这就为火调人员提供了有利条件。对于汽车火灾,火场上存在的各种熔痕,经过火场勘查人员客观初步分析,认为其具有某种证明作用,或者可能证明某种作用时,收集起来,送专门检验部门进行检测,以达到证明某种作用的目的。提取物证时,要严格地按照法定程序,科学地收集,做到耐心、细致、认真、准确。

驾驶员三等功事迹材料篇4

一、迅速赶赴火场，详细调查询问

对于任何一起火灾，调查询问都是主要工作内容之一，通过对火灾当事人的调查询问，全面收集证据，有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发展过程，更有利于认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言，只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况，汽车起火的具体状态，司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况，才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程中，距离消防队一般较远，当消防队到达现场时，火灾一般已经发展到猛烈阶段，为此，调查人员应及时赶赴火场，展开火灾调查，可借助录音笔、录音机等工具，对现场人员反复询问，为进一步制作询问笔录提供线索、创造条件。

二、对照电气原理图，分析汽车电气现状

汽车的电气部分担负发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作，是引起汽车火灾的主要火源，为了准确认定汽车电气火灾，调查人员应对汽车的电气原理有所掌握，其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其用电设备均并联、线路连接多采用单线制，故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花，引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成，其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时，也要对主要电器有所掌握，如点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等，它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的12伏或24伏低电压经过点火线圈变为1万伏以上，然后由分电器送给火花塞，由火花塞两电极间放电点燃混合气做功。调查人员在掌握汽车一般电气原理的基础上，要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析，熟悉电气设备及线路在汽车的具置，为开展现场勘察理清思路，提供方向。

三、仔细展开勘察，科学提取物证

火灾现场勘察，是公安消防机构在法律规定的范围内，使用科学的手段和调查研究的方法，对火灾有关的场所、物体等进行实地勘验、查找、鉴别、提取证明火灾原因物证的过程，其目的是确定起火部位、起火点、起火原因，同时也为查明火灾责任、核定火灾损失、验证证人证言搜集证据。对于汽车火灾，对可疑的部位或机器部件进行拆解检查，勘验被烧毁的汽车残体时，始终要注意发现和收集火灾原因证据。例如，车辆内部供油系统出现漏油，则应查寻漏油点，提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝钉；内部电气设备引发火灾，则应寻找短路点，提取电熔痕；可燃液体或燃料油类因震动或摩擦产生的静电引燃等，对于具有诈骗骗保性质的毁车火灾，应将调查和现场勘验紧密结合起来，注意对当事人的口供进行验证。如果火灾起源于驾驶室，则应重点勘验车门的窗玻璃，根据玻璃的破坏特征、烟熏情况、落地部位来判断其破坏的原因、火源的种类、起火特征等。汽车火灾虽然具有很强的破坏性，但其主要火源是车本身的电源、热源，起火部位及各种燃烧痕迹比较集中，起火特征较为明显，这就为调查人员提供了有利条件。对于汽车火灾，火场上存在各种熔痕，经过火场勘查人员客观初步分析，认为其具有某种证明作用，或者可能证明某种作用时，收集起来，送专门检验部门进行检测，以达到证明某种作用的目的。提取物证时，要严格地按照法定程序，科学地收集，做到耐心、细致、认真、准确。

四、结合汽车运行情况，透析汽车隐患所在

驾驶员三等功事迹材料篇5

在这之前，捷豹给我的印象是雍容、华贵，难以触及，英式、老派的风格；在这之后，这些印象都得以颠覆，更新后的印象且听下文分解。

铝壳车身，豹式设计

在捷豹开始打造XJ豪华轿车时，车身采用的普通级铝合金占约70%，高强度铝合金占30%。而在新XE中，这些材料所占比例正好相反。这使得XE在同级车型中成为唯一采用高密度铝质单体壳式车身结构的首创者。AC300和AC600级高强度铝合金出现在A柱、前后防撞结构和车顶边纵梁等部位。B柱由集成超高强度钢的增强型铝材制成。这些都使车身异常坚固，即使发生碰撞也能够防止凹陷。同时，捷豹XE的行人保护等级也达到了新的高度：可展开式铰链系统提高了铝制发动机盖的能量吸收性能，增加了下侧与坚固结构（如动力系统、悬挂架、隔板）之间的间隙。

捷豹曾凭借标志性的MK II为史上第一辆运动型轿车绘制蓝图，将跑车性能融汇于四门车之内。定位为四门轿跑的XE在外观上传承了这个特点，这样的豹式设计也使它难以成为家族里面的异类。陡峭的倾斜式挡风玻璃和突出的侧面线条彰显了轿跑式的轮廓和运动，而标志性的J-Blade行车灯则是经典的捷豹设计元素，尾灯上交叉在圆形装饰物上的水平线条则传承自E-Type的造型特点。

此次我们在西班牙参加的是为期一个月的捷豹全球媒体首次试驾活动。现场提供了两个版本的车型供我们体验，在道路驾驶时首先开到的是XE R-Sport版本，它的座椅采用Taurus皮革装饰，怀抱式内舱饰板和车门均为铝制，门槛踏步饰板和运动方向盘有R-Sport标志。随后在Navarra赛道提供的则是清一色的XE S，这也是XE系列中最以性能见长的一款车型，拥有从赛车运动中汲取灵感的内饰设计。Taurus真皮座椅、门槛踏步饰板和真皮运动方向盘上有S标志。车门装饰和环舱饰板采用深色六角形铝材加以点缀，中控台则采用缎面黑色铝材与原木饰板搭配。前保险杠上的宽大进气口彰显了捷豹V6机械增压发动机的澎湃动力。侧边裙、车尾扰流板、亮黑色的排气管帷幔、红色的制动钳、可选配的20英寸锻造合金轮毂都是它与其他XE车型相区别的个性元素。

涡轮与机械，就差个L

捷豹为XE提供了多款动力可供选择，面向中国发售的为三款汽油发动机，其中有两款为2.0升汽油机，它首次搭载在捷豹XF和XJ系列轿车上，采用涡轮增压直喷式四气缸组。这款发动机在为全新捷豹XE精心调校后，可以提供的最大功率为147kW和177kW两种。

后者的重量仅138公斤，配有两根反向旋转平衡轴，以抵消二阶作用力，这样可在体积更小、效率更高的系统内提供仿似式六缸发动机的平稳程度。

另外一款则是来自捷豹F-TYPE车型的3.0升V6机械增压发动机，它装备在XE S车上。这款全铝发动机采用模块化设计，在设计方面引用了久负盛名的捷豹5.0升V8机械增压发动机的核心结构，包括90°夹角的气缸排列方式。这种较宽的结构为双涡流罗茨机械增压器提供了足够的空间，从而保证了平衡轴的平稳运行。V6机械增压发动机的最大功率可达250kW，其峰值扭矩为450Nm，从静止加速至60英里/小时仅需4.9秒。

与这几款发动机匹配的变速器为轻量型ZF 8PH变速箱。这款8速变速箱电子控制单元不仅在任何条件下都可提供正确的挡位，还会监控驱动方式，使换挡模式与之适应。在实际路试的过程，能够感觉到油门踏板的响应异常灵敏，每一下下探以及回收之时都能让动力迅速传导到底盘，这让驾驶者对于车身的掌握非常得心应手，唯一的副作用就是副驾驶轻则不爽，重则晕车。后座？我没有忘记，不过他们的感受显然不是捷豹工程师的重点考虑范围之内。以超过2800mm轴距的四门轿车来说，XE提供的后座空间非常局促，我们都很诧异捷豹是如何做到这一点的。而XE的预期竞争对手们已经在中国走出了“L”型路线，XE怎么走？

有点扯远了，让我们回到试驾环节。XE采用双叉臂式前悬挂，这是捷豹工程师们引以为傲的地方。另一方面，后轮驱动方式是捷豹的不二选择，而XE则是首辆采用电动助力转向系统的捷豹车型。通过对所有系统硬件的优化，减小齿隙以及自然转向的天敌――摩擦力，而控制软件则在全面校调阶段进行优化。控制算法甚至还能识别环境温度的变化，确保无论在什么条件下转向特性始终如一。这套转向系统具有车速感应助力和减振等功能，这些功能随转向锁速率改变而产生细微变化，此外，该系统还可补偿路拱的变化，保证车辆的稳定行驶。

在Nawarra赛道的数圈驰骋，这个方向盘的感觉就出来了。在你不够熟悉的弯道内，过于追求速度而导致车身失态时，方向盘的回救工作非常及时到位，副驾驶的教练手把手将我的失误通过方向的纠正而免于冲出赛道。事后我才知道，当时帮助我的，除了教练还有首次应用于F-TYPE Coupé的扭矩矢量制动力分配系统，这项高科技革新通过轻微制动各个内轮减缓转向不足，使车辆过弯时始终保持在最佳路线上。

英式制造，国产猜想

驾驶员三等功事迹材料篇6

昨天下午，宁波了《宁波市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》征求意见稿。即日起至10月19日，社会各界可通过热线电话、电子邮件、信函或传真方式反馈意见。

相比于此前北京、上海等地公布的政策，宁波的政策更为人性化，对网约车司机没有户籍限制，只要在本市取得《浙江省居住证》6个月以上，经考试合格就可成为网约车的司机。至于车辆可以是私家车，但必须是“浙B”号牌。

征求意见稿中还明确：“顺风车”不属于营运性质，但每日合乘不得超过4次;符合要求的巡游出租车可申请转换为网约车等。

司机

取得居住证6个月以上

驾龄3年以上，通过相应考试

在社会比较关注的网约车驾驶员要求方面，宁波的政策应该说更为人性化，除了宁波市户籍，在本市取得《浙江省居住证》6个月以上，经考试合格就可成为网约车的司机。

但同时，网约车司机还必须满足未达到法定退休年龄，身体健康，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录;自申请之日前3年内没有被吊销巡游出租汽车驾驶员从业资格证的记录等要求。

据介绍，宁波市出租汽车管理机构将依网约车平台公司统一申请，经核查并按规定考核后，对符合条件且考核合格的驾驶员，发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

车辆

可以是私家车 须“浙B”号牌

车辆购置税的计税价格12万元以上4年以内7座及以下乘用车

在网约车车辆准入条件方面，宁波的网约车应该满足：本市号牌、7座及以下乘用车;燃油、清洁能源车辆轴距2650毫米以上;新能源车辆轴距2600毫米以上，综合工况续航里程200千米以上;车辆购置税的计税价格12万元以上等要求。车辆行驶证的初次注册日期至申请之日未满4年，也就是说只有行驶4年以下的车辆才能申请成为网约车。开展网约车运营服务的车辆，接入网约车平台不得超过2个。

同时，车辆符合节能环保和营运车辆综合性能要求，满足本市最新机动车排放标准，投保营运车辆相关保险;车辆属于个人所有的，车辆所有人应取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，且名下没有登记的其他巡游车或网约车。

在车辆退出方面，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营，但仍旧可以当做私家车使用。

此外，细则还规定网约车还应安装符合国家相关标准的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。而符合上述条件的巡游出租汽车可以申请转换为网约车。

平台

计价调整应提前15天公布

经营许可证有效期4年

在网约车平台公司资质方面，意见稿明确，平台公司应在宁波市申请从事网约车平台经营的，应当具备线上线下服务能力。市出租汽车管理机构对于网约车平台公司申请作出许可决定的，应发放《网络预约出租汽车经营许可证》，明确经营范围为网络预约出租汽车客运，经营区域为本市行政区域;网络预约出租汽车经营许可证有效期为4年。

网约车平台公司应当承担承运人责任、安全生产责任和相应社会责任，保证运营安全，保障乘客合法权益，购买履行承运人责任的相关保险，网约车运营服务中发生安全事故，网约车平台公司应当对乘客的损失承担先行赔付责任。

在运价方面，明确“网约车运价实行市场调节价”。但网约车平台公司应当按照有关规定公开运价结构、计价方式和价格标准，明码标价，接受社会监督，并向乘客提供发票。计价规则调整时，应当提前15天向社会公布。

此外，网约车平台在提供网约车服务时，应当向乘客提供驾驶员姓名、照片、手机号码和服务评价结果，以及车辆牌照、车型、颜色、使用年限等信息。

同时，外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定。

顺风车

合乘每天不得超过4次

分摊车费每公里不得高于巡游车基础运价50%

意见稿同时明确，类似目前有些平台推出的以私人合乘为目的的“顺风车”等服务不属于道路运输经营活动，所以，作为“顺风车”也不一定要做到上面提到焦点二中对“网约车”的车况及具体要求，为合乘各方自愿的民事行为，相关权利、义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担。

但私人小客车合乘也应当遵守以下规则：首先是由合乘服务提供者事先驾车出行信息;合乘提供者需要合乘人分摊出行成本的，按照只计里程不计时间的原则，分摊每公里合乘费用不得高于巡游出租汽车每公里基础运价的50%(含多人拼车)。同时，不得向合乘者收取其他费用。

在合乘坐次数上，每辆私人小客车、每个司机累计每日提供合乘服务不得超过4次，而网约车平台公司违反前款规定，根据乘客意愿提供车辆和驾驶员，或者收费标准、服务频次超过上限的，均属违规行为，由相关部门依规查处。

今起公开征求意见

《征求意见稿》已在宁波市交通运输委员会网站及宁波市公共交通客运管理局网站，公开征求意见时间为：10月13日至19日。社会各界可通过热线电话、电子邮件、信函或传真方式反馈意见，并请注明联系单位、联系人和联系方式。

附：

宁波市网络预约出租汽车经营服务管理

实施细则(试行)

(征求意见稿)

第一章 总则

第一条[制定宗旨]为全面贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔20xx〕58号)、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办令20xx年第60号)，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据有关法律、法规、规章，结合本市实际，制定本细则。

第二条[适用范围]本市行政区域内网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务、私人小客车合乘，应当遵守本细则。

本细则所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

本细则所称网络预约出租汽车经营者(以下简称网约车平台公司)，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。

本细则所称私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

第三条[发展定位]坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，统筹、规范、有序发展网约车。

第四条[调节机制]网约车数量规模和运价实行市场调节。根据公共交通发展水平、社会公众出行需求、城市交通拥堵状况等因素，建立网约车运力规模动态监测机制。为维护公共秩序和社会公众利益，政府在必要时可以对网约车数量和价格实行临时管控。

第五条[部门职责]市和县(市)区交通运输主管部门在本级人民政府领导下，负责本行政区域内网约车管理工作。市和县(市)区出租汽车管理机构在本行政区域内负责具体实施网约车管理。

发展改革(物价)、通信、公安、人力社保、税务、市场监督、质监、网信等部门按照各自职责，对网约车经营行为实施相关监督管理。

第二章 网约车平台公司

第六条[许可条件]在本市申请从事网约车平台经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：

(一)具有企业法人资格，其中非本市企业法人应当在本市设立分支机构，取得营业执照，在本市依法纳税;

(二)取得注册地省级交通运输主管部门会同相关部门对其线上服务能力的认定结果;

(三)在本市拥有与经营规模相适应的办公场所、管理机构、管理人员及服务能力;

(四)有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度;

(五)网络服务平台数据库接入政府监管平台;

(六)法律、法规规定的其他条件。

外商投资网约车经营的，除符合上述条件外,还应当符合外商投资相关法律法规的规定。

第七条[申请资料]在本市申请从事网约车平台经营的，应当向市出租汽车管理机构提出申请，并提交以下材料：

(一)网络预约出租汽车经营申请表;

(二)投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人身份证明及其复印件和委托书;

(三)企业法人营业执照，非本市企业法人的，同时提交在本市设立分支机构的营业执照、税务登记证的原件及复印件，外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书的原件及复印件;

(四)在本市的办公场所证明材料，负责人员及管理人员信息;

(五)注册地省级交通运输主管部门会同相关部门出具的线上服务能力认定结果报告;

(六)企业经营管理、安全生产和服务质量等保障制度文本，包括：1.履行企业主体责任的承诺书;2.接入车辆技术标准和管理制度;3.驾驶员管理制度;4.网约车调度规则;5.安全生产管理制度和网络安全管理制度;6.安全维稳、运输保障、服务质量及投诉处理制度;7.信息安全及乘客隐私保护制度;8.平台数据库接入监管平台的维护保障制度;9.运价制定规则、动态调整最高系数及价格公示制度;10.提供私人小客车合乘信息服务的，提交防止非营运车辆利用合乘信息服务平台从事经营活动的相关制度。

(七)法律、法规、规章要求提供的其他材料。

第八条[许可发证]市出租汽车管理机构对于网约车平台公司申请作出准予许可决定的，应发放《网络预约出租汽车经营许可证》，明确经营范围为网络预约出租汽车客运,经营区域为本市行政区域。

网络预约出租汽车经营许可证有效期为4年,自许可决定作出之日起计算。

第九条[变更登记]网约车平台公司因合并、分立产生新的经营主体的，应当重新申请经营许可。

网约车平台公司在本市设立的分支机构变更名称、法定代表人、办公场所等情形的，应当向市出租汽车管理机构依法办理相关变更手续。

第十条[终止经营]网约车平台公司暂停或者终止在本市经营的，应当提前30日向市出租汽车管理机构书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。终止经营的，应当交回《网络预约出租汽车经营许可证》。

第三章 网约车车辆和驾驶员

第十一条[车辆许可条件]拟在本市从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：

(一)本市号牌、7座及以下乘用车;

(二)燃油、清洁能源车辆轴距2650毫米以上;新能源车辆轴距2600毫米以上，综合工况续航里程200千米以上。

(三)车辆购置税的计税价格12万元以上;

(四)车辆行驶证的初次注册日期至申请之日未满4年;

(五)车辆符合节能环保和营运车辆综合性能的要求,满足本市公布实施的最新机动车排放标准，投保营运车辆相关保险;

(六)安装符合国家相关标准的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。

符合上述条件的巡游出租汽车可以申请转换为网约车。

第十二条[车辆性质变更、登记]车辆使用性质变更登记为预约出租客运的，网约车平台公司应当持市出租汽车管理机构出具的网约车预受理证明，向市公安机关车辆管理部门提出申请，并提交以下证明或凭证：

(一)机动车所有人身份证明的原件及复印件;

(二)机动车登记证书和行驶证的原件及复印件;

(三)机动车所有人委托他人办理的，还须提交相应委托书以及受托人的身份证明原件及复印件。

拟从事网约车经营的新购置车辆，网约车平台公司应当持市出租汽车管理机构出具的网约车预受理证明，向市公安机关车辆管理部门申请登记车辆使用性质为预约出租客运。

第十三条[车辆申请材料]在本市申请从事网约车经营的车辆，由网约车平台公司向市出租汽车管理机构提出申请，提交以下材料：

(一)网络预约出租汽车运输证申请表;

(二)车辆所有人身份证明原件及复印件，委托书原件及复印件;

(三)机动车登记证、车辆行驶证、车辆购置发票、车辆购置税缴税凭证、相关保险证明原件及复印件;

(四)营运车辆综合性能检测合格报告;

(五)车辆卫星定位装置、应急报警装置安装及接入情况证明;

(六)法律、法规、规章规定的其他材料。

第十四条[车辆许可发证]对符合条件的车辆，经车籍所在地出租汽车管理机构审核后，由市出租汽车管理机构发放《网络预约出租汽车运输证》。车辆属于个人所有的，车辆所有人应取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，且名下没有登记的其他巡游出租汽车或网约车。

《网络预约出租汽车运输证》有效期与使用年限挂钩，最长不超过8年。

第十五条[车辆退出]网约车终止经营、变更车辆登记所有人或者车辆使用性质的，网约车平台公司应当终止与车辆所有人的相关协议，并向市出租汽车管理机构申请注销《网络预约出租汽车运输证》，凭注销证明到市公安机关车辆管理部门办理相关手续。

第十六条[驾驶员准入条件]从事网约车服务的驾驶员，应当符合以下条件：

(一)本市户籍或者在本市取得《浙江省居住证》6个月以上;

(二)未达到法定退休年龄，身体健康，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;

(三)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;

(四)无暴力犯罪记录。

巡游出租汽车驾驶员申请从事网约车服务的，还应当在申请之日前3年内没有被吊销巡游出租汽车从业资格证的记录。

第十七条[考核发证]市出租汽车管理机构依网约车平台公司申请，按第十六条规定的条件核查并按规定考核后，对符合条件且考核合格的驾驶员，发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

第四章 网约车经营服务管理

第十八条 网约车平台公司应当承担承运人责任、安全生产责任和相应社会责任，保证运营安全，保障乘客合法权益，购买履行承运人责任的相关保险，网约车运营服务中发生安全事故，网约车平台公司应当对乘客的损失承担先行赔付责任。

第十九条 网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质，设施设备完好，技术状况良好，安全性能可靠，具有营运车辆相关保险，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致。

第二十条 网约车平台公司未履行承运人责任，服务质量考评不合格，或发生严重违反营运管理规定等行为的，市出租汽车管理机构应当责令其限期整改，并可以暂停受理其新增车辆和驾驶员注册业务。

第二十一条 网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议，明确双方的权利和义务，维护和保障驾驶员合法权益，开展有关法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等方面的岗前培训和日常教育，保证线上提供服务的驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致。

网约车平台公司应当记录驾驶员、约车人在其服务平台的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份。

第二十二条 网约车平台公司应当明确服务项目和服务质量承诺，建立服务评价体系及乘客投诉处理制度，及时处理服务质量投诉，如实采集与记录驾驶员服务信息。提供网约车服务时，应当向乘客提供驾驶员姓名、照片、手机号码和服务评价结果，以及车辆牌照、车型、颜色、使用年限等信息。

第二十三条 网约车平台公司应当合理确定网约车运价，按照有关规定公开运价结构、计价方式和价格标准，明码标价，接受社会监督，并向乘客提供发票。计价规则调整时，应当提前15天向社会公布。

第二十四条 网约车不得喷涂、张贴各类标志标识、不得安装顶灯等专用设施设备，不得利用车身做商业性广告。

网约车应当通过网络预约方式提供运营服务，不得巡游揽客，不得进入巡游出租汽车专用候客通道轮排候客，执行政府部门指令性运输任务的除外。

第二十五条 网约车运营服务应当实行单班制，按照注册车辆规模，网约车平台公司可以配备相应比例的机动驾驶员。

第二十六条 开展网约车运营服务的车辆，接入网约车平台不得超过2个。车辆管理和司机岗前培训、在岗继续教育、安全维稳等由注册平台负责。

第二十七条 从事网约车服务的驾驶员应遵守以下规定：

(一)携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》;

(二)遵守国家相关运营服务标准;

(三)保持车容车貌和车内整洁卫生;

(四)严格按照服务平台生成的订单提供运营服务，不得拒载或中途甩客;

(五)按照约定标准及方式收费，并按规定提供发票;

(六)不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为。

第二十八条 乘客应遵守以下规定：

(一)按照约定标准及方式支付车费，无正当理由不得爽约;

(二)不得要求驾驶员作出违反出租汽车管理、道路交通管理、治安管理规定的行为;

(三)不得携带管制刀具、枪械等国家规定的管制器具或者易燃、易爆、剧毒、有放射性、腐蚀性等影响公共安全的物品;

(四)醉酒者、精神病患者乘车应有健康成年人陪伴。

乘客发现车辆牌照号码或驾驶员信息与预约时不符的，可以拒绝乘坐、付费或向出租汽车管理机构举报。

第五章 私人小客车合乘

第二十九条 私人小客车合乘不属于道路运输经营活动，为合乘各方自愿的民事行为，相关权利、义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担。

第三十条 私人小客车合乘应当遵守以下规则：

(一)由合乘服务提供者事先驾车出行信息;

(二)合乘提供者需要合乘人分摊出行成本的，按照只计里程不计时间的原则，分摊每公里合乘费用不得高于巡游出租汽车每公里基础运价的50%(含多人拼车),不得向合乘者收取其他费用。

(三)每辆私人小客车、每个司机累计每日提供合乘服务不得超过4次。

网约车平台公司不得以私人小客车合乘名义从事网约车经营活动。网约车平台公司违反前款规定，根据乘客意愿提供车辆和驾驶员，或者收费标准、服务频次超过上限的，均属于违规行为，由相关部门依规查处。

第三十一条 合乘信息服务平台在合乘服务合同中，应当明确各方权利义务、纠纷解决方式，以及合乘费用分摊规则;合乘信息服务平台收取服务费用的，收费标准应向社会公开，实行明码标价。

第六章 监督检查

第三十二条[信息化监管] 市和县(市)区出租汽车管理机构应当建设和完善监管平台，充分运用信息化技术加强对网约车平台公司经营服务行为的监督管理。

市和县(市)区出租汽车管理机构应当定期组织开展网约车服务质量测评，并及时向社会公布本市网约车平台公司基本信息、服务质量测评结果、乘客投诉处理情况等信息。

交通、公安、税务、发展改革(物价)、市场监督部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。

第三十三条[行业协会职责]市出租汽车协会应当建立网约车平台公司和驾驶员不良记录名单制度，加强行业自律。

第七章 附则

第三十四条 违反本细则的行为，由相关部门依据有关法律、法规、规章予以处罚，情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。

驾驶员三等功事迹材料篇7

感动中国2016年度十大人物张超事迹材料（一）

张超，海军某舰载航空兵部队正营职中队长，一级飞行员。张超是“海空卫士”王伟生前所在部队优秀的三代机飞行员，全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员，曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机。

4.4秒生死瞬间欲挽救战机

2016年4月27日中午，海军某舰载机训练基地，舰载机飞行员张超驾驶歼—15战斗机准备执行陆基模拟着舰训练。这是当天最后一架次飞行，同一批次的4架战机已经有3架顺利着陆。仪器显示，张超的这次着陆也十分完美。前一架次着陆的飞行员艾群此时正在滑向机库，他在耳机里听到，最后一架飞机已经平稳降落了。

事故来得没有一点预兆，12时59分12秒，无线电里突然传来故障报警。飞机瞬间出现了电传故障，电传故障属于操纵系统故障，通俗地说，就像在开车的过程中方向盘突然失灵了。接下来发生的这一幕，让包括艾群在内的所有人猝不及防：机头急速上仰，飞机瞬间离开地面，冲了出去。

“跳伞!跳伞!跳伞!”12时59分17秒，也就是发出故障报警信号4秒多后，塔台指挥员连发三声命令，几乎在指挥员下达命令的同一瞬间，张超从座舱弹射出来。由于弹射高度太低，角度不好，主伞无法打开，座椅也没有分离，张超从空中重重落下，掉在了跑道边的草地上。

戴明盟是张超所在部队部队长，他也是我国首位驾驶歼—15战机在辽宁舰上成功实施阻拦着舰和滑跃起飞的英雄试飞员。出事当天，在塔台的他正准备与参谋长制定第二天的飞行计划。

飞参记录表明，从战机报警到跳伞离机的4.4秒里，张超的动作只是一个，那就是全力推杆到底，制止机头上扬。歼-15战机系统高度集成，发生电传故障，第一时间跳伞才是最佳选择。但在生死关头，张超却为避免战机损毁做出了最后的努力。经过调查，事故的最后定论是飞机装备的原因。

短短4.4秒，生死一瞬，张超首先选择了“推杆”，拼尽全力挽救飞机。正是这个选择，让他错过了跳伞自救的最佳时机。

3次人生选择迎难而上 挑战“刀尖上的舞蹈”

2012年9月，中国第一艘航母“辽宁舰”交付海军，同年11月，戴明盟驾驶歼-15战机首次在辽宁舰上成功起降，正式开启了我国的航母时代。彰显国家意志的航母要真正形成战斗力，就必须熟练掌握舰载机上舰飞行，并尽快培养出一批成熟的舰载机飞行员。

舰载机上舰飞行被喻为“刀尖上的舞蹈”，航母飞行甲板跑道不到陆地机场的10%，飞行员在高空看到的飞行甲板就像一片在大洋上漂浮的树叶。

戴明盟介绍，舰载机尤其是固定翼舰载飞行，在世界上风险都算最高的，“有一个数据，说是航天员的五倍风险，一般战机飞行员的二十倍，但这个数据怎么算出来，我不知道，但是肯定是比其他一般职业，风险要更高一些”。

出事时张超29岁，是我国海军超常规培养的舰载飞行员之一，也是我国舰载飞行员中最年轻的一位。截至2016年4月27日，张超一共飞过8种机型，这种经历在在年轻的三代机飞行员中非常之少。当时，他已经完成了舰载战斗机陆基模拟训练的绝大多数训练课目，再过不久，就将在我国首艘航空母舰辽宁舰上进行起降飞行。

张超出生在湖南岳阳，关于他，战友们提起最多的是他的三次人生选择：第一，他有两位哥哥，但幼年夭折，作为独子他依然招飞入伍。第二，航校毕业，本可留校任教，但他选择了去风险更大的基层作战部队。第三，2015年初，全军选拔第三批舰载飞行员，当时已成家生子的张超又主动报名，自愿来到更危险的舰载航空兵部队。

正是张超的种种经历，引起了戴明盟的注意，他亲自面试张超，最终把他选到了这支舰载机部队。

2016年4月27日15时08分，也就是事发两个小时之后，在赶到医院不久之后，张超心脏停止了跳动。彩超检查显示，在巨大的撞击中，腹腔内脏击穿张超的胸膈肌，全部挤进了胸腔，心脏、肝脏、脾、肺严重受损医生说，那么重的伤，能坚持到医院已是奇迹。片子拿给戴明盟，这位经历过多次空中突发险情的英雄试飞员，却没有勇气看上一眼。

感动中国2016年度十大人物张超事迹材料（二）

2016年4月27日12时59分，舰载机飞行员张超在驾驶歼-15进行陆基模拟着舰训练时，飞机突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。他年仅29岁的青春永恒定格在壮阔海天，定格在舰载机事业上。

见到你，已是一幅光影定格的永恒：

蓝色头盔，绿色飞行服，剑眉朗目，帅气阳光，嘴角含着一抹微笑，平静地注视着这个世界……

张超，男，海军某舰载航空兵部队正营职中队长，一级飞行员。2016年4月27日，在驾驶歼-15舰载机进行陆基模拟着舰训练时，因飞机突发电传故障，不幸以身殉职，年仅29岁。

有人说，你像一只勇敢的海燕，把无畏的身影留在海天;

有人说，你像一朵洁白的浪花，把无限的深情献给世间。

在渤海湾畔的一座军营里，聆听着关于你的一个个故事，追寻着你翱翔海天的航迹，我的心底漫过层层热浪，如同不远处那汹涌澎湃的海。

(一)

年轻的你，为什么那么勇敢?

2004年， 你18岁，正是人生刚刚起步的年龄，成绩很好的你不顾“飞行员职业太危险”的劝阻，执意参加部队招飞。

通过层层考核，一路过关斩将，你成为当年岳阳七中唯一、全市为数不多的几名飞行学员。

你拿到招飞入伍通知书的一幕，在父亲张胜华的记忆里，仿佛就发生在昨天：“他笑着说，爸，我被空军大学录取了，我的心愿达到了……”

为你高兴之余，家人尤其是身体并不太好的母亲，也隐隐有些担心：天上飞来飞去的，有个“万一”怎么办?何况，你还是家里的“独苗”。

可那个年龄的你，哪懂得什么危险和“万一”，一心觉得只有飞行员才是这个世界上最酷、最帅、最勇敢的男人。

“孩子长大了，有自己的想法，我们只能指点，不会替他做决定。”开明的父母尊重了你的选择。

你是个懂事的孩子，为了让亲人宽心，到空军航空大学读书后，第一天穿军装就拍照邮寄回家，第一次发津贴也如数汇给父母。

只有110元的津贴连同那张7寸照片，父亲一直小心锁在抽屉里，留存至今。

照片上的你，笑得那么开心，略显稚嫩的脸庞上，写满了对未来的期许和向往……

(二)

年轻的你，为什么那么勇敢?

2009年，你23岁，完成4年院校培养和海军航空兵训练基地1年训练后，主动申请到“海空卫士”王伟生前所在部队——海军南海舰队航空兵某团。

作为优秀毕业生，你有相当的把握留校任教，可你坚决要求到一线作战部队，成为一名战斗员。

报到时，团长邱柏川问你为什么来，你脱口而出：“我就是冲着王伟来的!”

王伟，那位2001年中美撞机事件中英勇牺牲的海军航空兵飞行员，不知吸引了多少像你一样的

热血男儿，前赴后继，投身军旅。

在英雄的感召下，那一年，大雨滂沱中，你驾驶歼-8战机率先冲出云层，在超气象条件下探路迫降。

在榜样的激励下，那些年，重大任务前，你数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机，首批驾驶歼-11B战机飞临西沙永兴岛。

2010年，你成为同批次首个放单的飞行员和首批长机，是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员;2012年，你在同批改装歼-11B的飞行员中首个单飞，提前4个月完成改装任务，刷新多项纪录。

向着英雄，向着海天，你越飞越勇，越飞越好……

驾驶员三等功事迹材料篇8

关键词： 激发动力；增强活动；提升；创新

分公司每月组织一次党课教育，通过各种事迹、事例，让党员通过身边人讲身边事，使每个党员逐渐走上讲台，增加每名党员在组织中、教育中、管理中的互动平台，使“微型党课”灵活直观的方式让党员受到教育。

一、激发党员学习动力

让党员熟知讲课内容。分公司支部为了确保讲课质量，提前确定教育主题，布置落实到每个党员。授课党员围绕主题提前备课，查找资料，消化内容，提炼观点，确定学习思路及讲义内容。支部书记郑岗对讲课内容进行必要的筛选，使其更精更优更切合教育主题。如每周三利用早上十五分钟时间组织党员学习党课知识，党员围绕“形势目标任务责任”主题教育、打造数字化油田、创建资源节约型企业、十精神和等学习主题，谈观点、谈认识、谈体会，有效提高了党员的综合素质。党员通过“微型党课”的学习，改变了以往“听多、看多、思考少、参与少”等问题，进一步增强了对党的重大理论知识的学习和理解，同时使党员口头表达能力和理论水平均得到了提高。

二、增强支部工作活力

党课教育的效果是将“微型党课”与实践相结合，与党员思想特点相结合，从自己身边人身边事进行阐述，注重与员工生活实际紧密联系，同时鼓励有特长的党员，将自己擅长的知识点融进党课教育上去，寓教于乐，是党员对党课教育的关注，吸引更多的群众参与。讲课材料有解读学习理论体系、学习体会，有讲诉身边优秀党员的先进事迹，交流如何以实际行动立足岗位、服务油田，争做合格的优秀党员，进一步拓宽党课的实效性。“微型党课”逐步形成了多向互动、浅显生动、自觉参与的党员教育新模式，成为党员学习课堂，交流思想的精神家园。

三、创新党课教育载体

针对以往党课教育由支部书记在会上讲述，到现在党课学习注重“短小、灵活”上下功夫。分公司党员以自己的行动积极营造“微型党课”的良好氛围，精心准备每一堂党课。提炼出理论与实践，课上与课下交流的最佳结合点，增强了党课的感染力和说服力。

“短时间”见“硬功夫”。“要给别人一杯水，自己必须要有一桶水”。基于这样的认识，我们在准备课件时认真对待每个细节，免得到讲台出现尴尬问题。我们只要有时间，根据提议展开讨论，注重从一个小角度、一件小事入手，以小见大，入情入理。让听课者深有感触，使党员听起来感兴趣，议起来有内容，干起来有目标，收到了事半功倍的效果。

四、提升党员整体素质

驾驶员三等功事迹材料篇9

姜仕坤先进事迹材料范文(一)6月7日，水城县尖山街道组织干部职工60余人集中观看学习晴隆县委书记姜仕坤先进事迹，镜头里那一个个深入基层第一线或调研或工作的画面和情景深深感动着每一位人，感动的同时，思想也被他一心为民的情怀所促动。

姜仕坤去世在出差广州的途中，去世时年仅46岁，作为县委书记的他在平时工作生活中，总能做到时刻关心身边人的工作和生活并对有困难的人给予及时帮助，但对自己的病却因为繁忙的工作而一拖再拖，导致病情严重又未得到及时治疗，英年早逝，留下的是亲人的悲伤和留恋，同事的怀念，人民群众深深的缅怀。

作为丈夫，他与总因为他不段的工作变动而一直追随他的妻子聚少离多;作为父亲，女儿在很小时就住校，为此，选择为女儿在几乎固定的时间发短信和打电话成了他6年多的坚守;作为国家干部、县委书记，他把毕生的精力献给了党的事业，放在了地方经济的发展和为民做实事、好事和谋发展上，几乎把所有精力放在了在对贫困群众的调研、寻求致富路及其项目建设等工作上。

作为县委书记，他没有豪言壮语，但却默默地用行动践行和身体力行了一名共产党员一心为民的宗旨和情怀，他那一个个为民忙碌的身影和画面将永远定格在人们心中。

姜仕坤先进事迹材料范文(二)“我的心头凝结着一份庄严的使命，肩上挑起一份重大的责任，我将继续为晴隆的建设与发展，奉献自己全部的热情、智慧和汗水。”

这是一个县委书记在就任时的誓词。

2019年8月23日上午，在晴隆县领导干部会议上作了这番表态后，姜仕坤搬进了县委大楼最西边的那间十来平米的县委书记办公室，开始为这誓言而奋斗。在此后的一年零八个月的时间里，这个县委书记为当地的建设与发展，奉献了自己全部的热情、智慧和汗水。

甚至，他付出了生命。2019年4月12日，因为长期积劳成疾，姜仕坤在广州出差期间突发心脏病，经抢救无效去世，年仅46岁。

“郡县治，天下安。”在中国共产党成立94周年前夕，中共中央xx、xx、xx在北京会见全国优秀县委书记时，强调了县委书记这个“一线总指挥”的重要责任。

作为贵州88个区县书记中的“88分之一”，姜仕坤用生命践行了一个党员干部的担当。

近日，深入晴隆，走访姜仕坤的家人、同事、下属以及当地百姓，还原这个被晴隆人称为“领头羊”的县委书记轨迹。

共事二载三季

山绿了，羊多了，民富了，你不见了;路修好，水供好，电通好，君且走好。

在姜仕坤的葬礼上，黔西南州委常委、兴义委书记许风伦为这位曾经并肩作战的战友送上这副挽联。

2019年10月，许风伦作为人才引进，从山东远调至晴隆任县委书记。彼时，姜仕坤已在晴隆工作两年，任县长。

“热心、直爽、勤快!”初来乍到，这个山东汉子对贵州人的印象就是从姜仕坤开始的。让许风伦感动的是，尽管姜仕坤的普通话很蹩脚，但是为了更好的配合许风伦的工作，姜仕坤特意练起了普通话。

只要在县委常委会定下的事，姜仕坤出门就去落实;一旦两人在工作中产生意见分歧时，只要姜仕坤觉得自己理由证据充分，就会直接找到许风伦谏言：书记，我还是觉得我的想法是对的。

不卑不亢，让人钦佩。

晴隆的冬天天气阴冷，许风伦开始不太适应。有次出席一个开工仪式，他放在衣柜衣服都潮湿发霉得没法穿了，姜仕坤知道后，赶紧把自己的西装给他送去，“这贵州汉子是个暖男。”

刚到晴隆时，许风伦发现当地的一些干部不在状态，心思未完全放在工作上，春节期间有的人提着大包小包来敲门，甚至有的还带着信封。

“你们这是瞧不起我，因为你们的工资都没我高!”把这些人打发走后，姜仕坤帮许风伦出了个主意，说：你收下以后，就交给我，我来严肃处理。

后来，再没人私下找过许风伦。

“书记，你头发都白了。”一次，姜仕坤对许风伦连日工作不休表示“抗议”，许风伦打趣道：“我头发白了算啥，你头都秃了!”

原来，姜仕坤总在兜里揣一把小梳子，休息的时候就拿出来梳头醒脑提神。为此，许风伦时常逗他：“你看你这脑袋，都成葛优了，还臭美呢!”

“他是积劳成疾。”回忆起两人趣事，许风伦笑中带泪。姜仕坤一直患有心肌炎，长期服药，每天都在脱发，以致中年谢顶。

许姜二人共事两年零九个月，晴隆县党员干部的思想作风脱胎换骨。这个长期位于经济洼地的贫困县，定下了“工业强县、生态重县、旅游名县”的发展战略，把桎梏发展的山地劣势发展为山地农业经济，紧紧围绕“羊、茶、果、蔬、烟、薏”六大特色产业，不断调整产业结构，农业产业优势凸显。

到2019年1月，全县拥有省级龙头企业7家、州级龙头企业14家、县级以上农业企业62家、农民专业合作社134家。预计完成农业总产值15.59亿元，粮经比调整到35:65。

“你当书记时，我得跟着你一块累。现在我当书记了，没想到当书记那么难。”从晴隆调任州委常委、兴义委书记后，每次姜仕坤到州里开会，都会到许风伦的办公室坐一会儿，两人说说心里话，互相勉励。

他是车轮上的书记

“小朱，把音乐关了。”“书记，听听音乐放松下吧。”“我不喜欢听音乐”“这个书记真土。”

后来，朱黎家才明白，书记不是不喜欢听音乐，而是没有时间听音乐。

朱黎家给姜仕坤当了6年的驾驶员。

给姜仕坤开车的第一年，那辆越野车就跑了8万公里。朱黎家把车开去保养时，汽修店工人对汽车的损耗速度之快表示无法理解。

45万公里，是朱黎家负责的3辆车，6年来载着姜仕坤共同走过的里程。

这意味着，姜仕坤的日均行车距离是205公里。

“书记，我不想给您开车了。”因为无法适应姜仕坤的工作节奏，朱黎家曾经向他提出过辞职。

因为姜仕坤经常加班到凌晨，驾驶员也得跟着加班到凌晨。“我一个三十出头的年轻小伙，才给他开了一年车，看上去比他年轻不了几岁!”

姜仕坤驳回了朱黎家的辞职请求，说：“年轻人，要吃得苦!”

“这个书记节约得抠门!”每次出差在外，姜仕坤都不会在饭店正儿八经的吃一顿，他只吃粉和面。甚至不准朱黎家在晴隆洗车，理由是“我们晴隆缺水，老百姓的水是五级加压抽上来的，水太贵了，洗不起!”

看文件、打电话、写材料，除此之外，姜仕坤在车上唯一的娱乐就是看书，姜仕坤去世后，朱黎家去打扫他的宿舍，各类书籍就整理了七个编织袋。

偶尔，姜仕坤会听听音乐广播，但这些时候都是屈指可数。有时候，一个工作电话可以从晴隆打到贵阳。作为领导，姜仕坤对包括朱黎家在内的所有下属的教诲是：无论再忙，都要抽空回家陪陪家人，只要情况属实，我都准假!

朱黎家的父亲患有癌症，姜仕坤曾多次到他家去探望，每次出差回来，都让朱黎家去把自己的出差补助领去补贴家用。

作为县委书记身边最亲近的人，自然有人巴结朱黎家。

2019年春节，有人找到朱黎家，说给书记带了点东西，请他去取一下。

“书记没通知我，我不能来。”平时姜仕坤对朱黎家千叮万嘱，他自然不肯答应，谁知对方居然找到朱黎家当面威胁。

给姜仕坤汇报后，姜仕坤很高兴，说：“我的驾驶员就要这么不近人情。”

6年时间，朱黎家已经把这个农村出身，至今保留着农民般节俭、务实且善良、热情的书记，当做自己的兄长。

你太累了，该歇歇了

企业壮大了，农民富裕了，书记也累垮了。

海权肉业董事长托尼和姜仕坤相识6年。他认为，姜仕坤是活活累死的。

就在姜仕坤去世前三天，他还在和托尼彻夜研究晴隆羊的深加工问题。其实，两人还是师生关系——托尼是姜仕坤在养羊方面的老师。

2019年，托尼到晴隆投产肉羊加工厂。对于正在大力发展羊产业的晴隆来说，这个加工厂的建成，具有标志性意义。

连续18个月，姜仕坤时常蹲守在项目点。短短一个多月时间，迁坟70座，协调修建了一个30千伏的变电站，还建了一个污水处理厂。经过6年发展，海权已发展为当前贵州最具规模的羊养殖和经营公司，托尼也被称为“贵州羊王”。

“他是我见过的最会搞农业产业，对羊最在行的县委书记。”姜仕坤时常请教托尼这个养羊专家，即便是凌晨，只要姜仕坤看到托尼还在发微信朋友圈，就会立即打电话向他请教，一次彻夜长谈下来，两人手机打得发烫。

“这些年不晓得和他吵了多少架。”交流中，两人时常产生分歧，托尼是东北人，是个直肠子，丝毫不让着这个县委书记。

“兄弟，我是农民出身，农民太不容易了，我这个当县长的，替农民给你赔礼道歉了。”有一次，因为和当地一些养殖户产生误会而引发冲突，托尼被打伤了。

当天晚上九点多，姜仕坤把托尼请进一家羊肉馆里，点了一桌菜，两人埋头吃饭不语。半晌，姜仕坤忽然站起来，端着一杯茶，欠身向托尼道歉。

请中科院的专家来指导，举办羊产业论坛，不断加强与澳大利亚、新西兰等畜牧业发达国家合作。短短几年，晴隆走出了一条生态建设、产业发展与扶贫开发相结合的成功道路，“晴隆羊”跻身全国三大名羊之列。

这一切，姜仕坤居功至伟。

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驾驶员三等功事迹材料篇10

搜寻亚航“黑匣子”

2014年12月28日上午7时17分，亚洲航空公司一架航班号为QZ8501的客机，自印度尼西亚飞往新加坡的途中失去联系。失联事件发生后，印度尼西亚、新加坡、马来西亚、澳大利亚等国相继派出船只、飞机与人员前往失联区域进行搜救。12月30日，多国搜救队伍在失联相关海域发现首批遗体与客机残骸，确认了亚航QZ8501航班在印尼爪哇海域坠毁的事件。搜救船只、飞机在持续搜索遇难者遗体与客机残骸的同时，亦在第一时间启动了对于客机“黑匣子”的搜寻与打捞工作。

2015年1月11日，印尼三艘参与搜救的船只在距离发现失事客机尾翼海域大约3.5公里的海底探测到两个从不同方位所发出的脉冲信号。印尼交通部随后发表的一份声明中称，根据探测到的信号源，亚航失事客机的“黑匣子”已锁定，其位于东经109度42分42秒、南纬3度37分21秒的海域。1月12日上午7点11分，搜救人员打捞出了亚航QZ8501失事航班的第一个“黑匣子”，即客机飞行数据记录仪。印尼搜救行动协调中心负责人称，第一个打捞出水的“黑匣子”状况较佳，且没有损坏。与此同时，该负责人亦表示，失事客机的第二个“黑匣子”也已锁定，其距离第一个“黑匣子”位置不远，并被压在一块机翼的残骸之下。1月13日，印尼搜救人员再次打捞出了亚航QZ8501失事航班的第二个“黑匣子”，即客机驾驶舱话音记录器。由此，失事客机的两个“黑匣子”均被发现并成功打捞。印尼国家运输安全委员会航空安全调查员桑多索表示，“黑匣子”一旦打捞出水后，将即刻送往雅加达予以数据检测与分析，通常需两周时间来对“黑匣子”的数据资料予以下载。若“黑匣子”损坏程度较轻的话，一般仅需两天左右时间即可读取“黑匣子”中记录的飞行数据与驾驶舱对话语音。“黑匣子”内记录的信息，可以为空难调查人员提供客机失事前一段时间以及失事瞬间的飞机飞行状况、机上设备运行情况以及驾驶舱内机师对话内容等，从而为客机失事原因的判断提供重要依据。

“黑匣子”的前世今生

“黑匣子”（Black Box）作为飞行记录仪的俗称，已成为现代航空器的标配电子设备之一。其虽名为“黑匣子”，但实际颜色却为明亮的橘红色，以强化其醒目程度且便于搜寻。“黑匣子”这一俗称的由来，最初源于1954年所提出的在航空器驾驶舱内安装声音记录器的设想。彼时航空器内所有的电子设备均放置于大小、形状完全统一的黑色方形盒内。而作为声音记录器的设备则安置于最为坚固的一个黑色方盒中。上世纪60年代起，为了便于搜寻与发现空难现场中的“黑匣子”，世界上几乎每一家航空公司都使用了涂成橘红色的飞行记录仪。一旦客机不幸失事后，外观醒目的“黑匣子”即相对容易被发现。此外，部分“黑匣子”的外壳表面还会标注“FLIGHT RECORDER， DO NOT OPEN”（飞行记录仪，不能打开）的字样，并粘贴有反光标识，以增加其在夜间被寻获的几率。

随着航空器制造水准的不断提升以及对行安全的迫切需求，“黑匣子”从诞生至今，亦经历着数次的更新换代。20世纪50年代初所诞生的第一代 “黑匣子”，系在航空器试飞记录设备的基础上所研发的。其主要依靠针头在金属箔上所刻画的痕迹来显示数据曲线，通常仅能记录为数不多的飞行基本参数。至上世纪50年代末至60年代初，经过更新后的第二代“黑匣子”，主要借助于磁带机工作原理，并在机器外侧加装了具有耐火、耐撞的保护外罩。同时，第二代“黑匣子”已能满足抗静态挤压、抗穿透、耐海水以及腐蚀液体浸泡的要求。在具体功能上，第二代“黑匣子”中出现了驾驶舱话音记录器，且记录的飞行参数也增加至了数十个。随着微电子技术的迅猛发展，上世纪90年代起诞生了第三代的“黑匣子”。其采用半导体材料来作为数据记录的储存设备，所记录的参数已上升至数百个，且功能已从单纯的飞行事故调查，外延至日常飞行监控以及飞行维护与故障诊断。随着对于航空器坠毁时“黑匣子”破坏情形研究的不断深入，第三代“黑匣子”的抗强冲击指标已提升至3400g重力加速度，而在1100摄氏度高温下的耐火时间达到60分钟，耐海水浸泡时间则为30天，且新增了耐6000米深海压力标准。当前，新一代的“黑匣子”也已出现，其不仅可以对视频数据予以记录，且记录的参数也高达数千个，并能通过卫星定期传输“黑匣子”的关键信息数据。此外，新型“黑匣子”的抛放式功能，令其在航空器坠毁时能够自动与机体分离，且具备无线电、卫星定位及水面漂浮功能，最大限度地提升了“黑匣子”的生存能力。

从现代“黑匣子”的工作原理而言，航空器在通电后，“黑匣子”即自动开启工作状态，并不受人为影响与控制。其能够实时记录航空器各系统的运行状态、飞行员对于航空器的操作情况以及航空器上相关音频信息，且“黑匣子”记录的数据信息不可删节或更改。根据民航业要求，“黑匣子”所采集的实时信息，必须保存断电前至少25小时以上的飞行数据以及最后2小时的音频信息。因此，“黑匣子”是航空器失事后查明事故缘由最为科学、可靠且有效的方式。

现代“黑匣子”的组成

当前客机上所安装的“黑匣子”均由两个设备所组成。其一为客机飞行数据记录仪；另一个则为客机驾驶舱话音记录器。客机上所有电子仪器仪表以及各个机械部位均安装有传感器并与“黑匣子”相连。组成现代“黑匣子”的客机飞行数据记录仪以及客机驾驶舱话音记录器，能够将客机失事坠毁或停止工作前两小时的飞行航向、高度、速度、加速、耗油、爬升、下降、格林威治时间、客机系统运行数据、发动机工作数据等飞行参数以及前半小时的驾驶舱语音对话全部予以记录，以供随后分析事故之用。

飞行数据记录仪

英语简称为FDR的飞行数据记录仪，主要用于记录航空器的各种飞行数据。飞行数据记录仪在开启后，即在实时记录飞行当时的各类飞行参数，并可保留25小时，一旦飞行时间超过这一限度，数据记录仪就会自动予以更新，原先保留在内的旧数据将被新数据所覆盖。由于机上的各个仪器仪表与机械部位均安装有传感器。航空器在通电后，各项传感器即从不同区域连接至飞行数据获取单元，进而再连接至飞行数据记录仪。

驾驶舱话音记录器

简称为CVR的驾驶舱话音记录器，其实则为一个无线电通话记录器。利用这一设备，“黑匣子”可以对客机内的各种通话予以实时记录。驾驶舱话音记录器所拥有的四条音轨，可分别对正、副驾驶员之间的对话、飞行员与地面指挥中心的通话、机长、空姐对乘客的讲话以及爆炸、威胁等各类异常声音予以记录。

驾驶舱话音记录器的工作原理，类似于普通的磁带录音机，其内部磁带在周而复始的运行过程中，旧的音频内容不断被新的音频内容所取代。因而记录器所保留的音频，均为客机失事坠毁或停止工作前半小时的各种声音。

通常情况下，每次飞行需经历起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场以及着陆等八个阶段。而每一个阶段中所产生的各种声音，均无法逃脱驾驶舱话音记录器的“耳朵”。对行事故而言，有时突如其来的空难令飞行员与全部乘务人员同时遇难。这对事故原因的调查与分析往往带来极大困难。而驾驶舱话音记录器的存在，能够帮助调查人员根据机上人员的对话内容，来分析事故原因，从而正确做出事故调查结论。

“黑匣子”的定位搜寻

通常情况下，作为飞行数据记录仪的“黑匣子”安装机的尾部，这一安放位置能够将飞机坠毁对“黑匣子”的毁损程度降至最低；而作为驾驶舱话音记录器的“黑匣子”则安装机前部，其安放位置有利于音频信号的采集与记录。在设计构造时，“黑匣子”直接与飞机应急供电电源相连接，其能够保障“黑匣子”正常工作至最后一刻。当航空器不幸失事并坠毁时，存在于“黑匣子”内的紧急定位发射器将向各个方向发出特定频率，且类似于心跳般有节律的无线电信号。以此对外告知其所处的方位，并便于搜寻人员跟踪无线电信号进行寻找。

当前，搜寻人员对于掉落在陆地上的“黑匣子”定位，主要依赖于人工目力搜索。当搜寻人员发现并找到飞机残骸后，其即利用“黑匣子”具有外表鲜明且带有反光标识的特性进行搜寻。不过，某些飞行事故发生后，飞机残骸连同“黑匣子”往往坠毁于海域之中。在此情形下，对于“黑匣子”的水下定位与搜寻，则主要依靠水下定位信标。其系一个安装在“黑匣子”外部，且由电池供电的水下超声波脉冲发射器。当“黑匣子”坠入水面后，信标上的开关即随即开启，并将频率为37.5kHz的超声波信号发射到水域四周。根据“黑匣子”的设计要求，定位信标中的内置电池可持续工作不少于30天。当30天过后，信标内电池的电量将逐渐耗尽，超声波信号也将趋于微弱直至停止发射。

通常，定位信标可在6000米深的水下发出超声波信号，并可在距信号1800米至3600米的范围内为探测仪器所感知。但附近的石油管道、海洋生物、往来船只、海水状态以及其他因素所造成的噪音，均会影响水下定位信标的被探寻范围。搜寻人员在对水下定位信标所发出的超声波信号进行探寻时，可通过专用的声呐探测仪进行定位。不过，信号所发出的信号的可探测范围，对于茫茫大海而言简直是沧海一粟。因而，搜寻人员首先需要对航空器残骸的大概范围进行定位，进而使用拖拽式声呐探测器来缩小定位区域。最后，搜寻人员可使用水下传声器，以便于对定位信号的方向及来源予以精确锁定。

搜寻人员如锁定“黑匣子”的所在区域，并确认其沉于浅海范围内，即可派出专业潜水员进行打捞，但如果“黑匣子”沉入的海域超过人工潜水的深度范围后，搜寻人员即需要采用专门的搜寻、打捞装备。通常情况下，搜寻人员可在船只上放下水下操控机器人。搜寻人员利用船上的综合控制台，操控机器人利用自身携带的海底声呐探测装备、水下信标定位器以及深海摄像头来对“黑匣子”进行定位，进而使用专门的机械手来将“黑匣子”打捞出水面。

“黑匣子”的发展趋势