公路工程混凝土外观缺陷预防措施

摘要:通过分析目前公路工程混凝土外观质量验收的分级情况，详细阐述了预防与控制混凝土外观缺陷的具体措施，分析表明:总结成熟、可靠的工艺参数，提炼可复制、可推广的工艺标准，可打造内实外美的优质工程。全过程执行首件工程认可制。编制首件工程作业指导书并审核合格后全面推广实施。

关键词:公路工程;混凝土外观缺陷;预防与控制

公路工程混凝土质量验收应结合工程实际，认真组织，持续开展，确保工程实体品质，提升结构外观质量，总结提炼切实可行、技术可靠的工艺、工法、管控措施，新版《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG3420—2020)作为公路工程行业标准，自2021年3月1日起实行。本文在首次提出将混凝土外观质量验收评级，量化划分为四个等级，提高混凝土技术及管理水平，预防和消除施工质量通病;反映我国公路水泥及水泥混凝土试验技术水平，总体与国际先进标准保持同步，合力建立完善混凝土施工工艺技术标准体系。

1水泥混凝土外观质量分级验收

水泥混凝土的绝热温升是水泥混凝土极其重要的物理参数之一，2020年全国混凝土年会中提出，随着高强混凝土胶凝材料的增加、水泥细度的增加、构造物尺寸增大的原因，温度应力已成为我国大体积混凝土形成裂缝最主要的原因。

1．1分级采用百分制

混凝土开裂风险评价方法是预先测试混凝土拌合物绝热温升并制定相应的控温技术的方案，在此基础上混凝土外观质量验收评级划分为四个等级:I级(优秀)，II级(良好)，III级(合格)，IV级(不合格)。90(含)分以上为I级，80分(含)至90分为II级，60分(含)至80分为III级，60分以下为IV级。项目混凝土外观质量应按“争创I级、确保II级、严控III级、杜绝IV级”的原则进行控制。各单位组织技术人员对评为A级的施工工艺、流程、经验进行推广;对评为C级的结构物进行原因分析、及时修复，重新组织首件认证;对评为D级的结构物进行返工处理，追溯原因。

1．2分级后技术措施

对评为I级的:认真总结工艺、工法、管理经验，召开现场会，在本单位全面推广，向集团上报推荐，对相关管理人员、施工班组进行表彰;对评为II级的:查找问题原因，改进施工工艺;对评为III级的:及时修复缺陷构件，认真分析问题原因，对管理人员和施工班组重新组织技术交底，重新组织首件认证;对评为IV级的:立即进行返工处理，追溯问题原因，改进技术措施，加强组织管理，对相关失职管理人员和施工班组进行批评、教育和处罚，重新组织技术交底，重新组织首件认证。

1．3全面评价，严格分级管理

组织技术力量对所属工程项目进行全面检查，对已完工程外露混凝土外观质量进行分级评价，根据评价结果严格落实分级管理。高度重视混凝土外观质量分级管理工作，强化百年品质工程质量意识，坚守工程质量红线，加强组织领导，履行管理职责，严格落实组织机构、人员队伍、教育培训、资金设施等要素全方位保障，对标规范守着干，发动工人一起干，把任务分解到项目部，把责任压实到班组长，把措施交底到施工员，精心安排，周密部署，确保任务到岗、责任到人、工作落地。

2混凝土外观缺陷的预防措施

开展水泥混凝土外观质量提升专项攻关活动，把好原材料管理关、模板验收关、混凝土配合比关、工艺控制关、现场管控关，做到全面、全员、全过程严格控制。

2．1把好原材料管理关

优选材质好、生产稳定的料源，加强原材料进场检验，严格储料场地面硬化、搭棚遮盖、分仓堆放。

2．2把好模板验收关

模板要设计合理，刚度可靠，旧模板要加强除锈、打磨和整修，保证模板平整、拼接严密;脱模剂应涂刷均匀、色泽一致、隔离效果好;模板支撑要牢固，接缝应平整。

2．3把好混凝土配合比关

做好混凝土和易性、坍落度、外加剂匹配性和最佳掺量验证试验，选择最优配比。

2．4把好工艺控制关

精心编制施工方案，严格做好首件认证，认真总结混凝土拌和、运输、浇筑、振捣、拆模、养生等一系列工艺参数。

2．5把好现场管控关

做好三级技术交底，严格技术员旁站管理，严控模板拆除，及时覆盖养生，全面、全员、全过程严格控制。

3混凝土外观缺陷控制措施

1)使用外加剂时，应注意核查品种、名称、适用环境、有效期(一般聚羧酸减水剂1个月，液体速凝剂3个月，粉剂速凝剂6个月)等。防止沉淀，低温时做好保温。减水剂等外加剂应避免与铁制材料长期接触，夏季储存地点应做好通风处理，常温避光，密闭防潮。当集料含水率、级配、含泥量(石粉含量)等发生显著变化时，工地试验室及时调整生产配合比，当班操作员做好当班记录和交接班记录。2)罐体反转将筒内积水放尽，正转进站后料斗对准放料口接料。未经允许，不得移动车辆。落料时提高罐体转速，一般为7～8r/min，接料完毕，听到指挥铃声，方可驾驶离站。领到发货单后，要看清站号、车号是否相符，明确混凝土强度等级、路线、工程名称、运输地点，确认无误后再出站。运输途中，按指定路线运输，不准中途自行停车、绕行。途中如发生故障或意外，应立即向调度报告，便于及时采取措施，进行处理。运输过程中，罐车应保持3r/min的速度匀速旋转。从开始运输到卸料完毕的时间，应控制在1．5h内，当气温低于25℃度时，此时间可延长30min。如有特殊要求，可掺加缓凝剂。进入现场后，试验员要对混凝土进行观察，视混凝土损失情况掺外加剂进行调整。运到浇筑现场，卸混凝土前要交验小票签字，确认无误后再卸混凝土。卸混凝土前，以10～12r/min的转速，快速旋转罐体2～3min，使混凝土拌和均匀后，反转卸料，并对整个卸料过程进行监控。混凝土输送泵在施工现场安装布管完毕后，应试运转以检查输送泵各液压系统的工作压力是否正常，管道支撑、管卡连接是否牢固，密封是否良好，无泄漏后方可准备泵送混凝土。泵送混凝土前，泵工要观察混凝土坍落度、和易性是否满足泵送要求，不合格的混凝土严禁泵送。如停泵超过15min，应每隔4～5min开泵一次，避免真空和外喷。废弃混凝土应及时妥善处理。3)对进场的所有模板，由项目部技术人员、驻地监理进行验收，从模板厚度、平整度、几何尺寸、接缝错台等方面逐一进行检查，并形成进场模板验收记录。模板使用前对模板进行试拼装，检查模板的密封性和错台是否满足规范要求，模板错台控制在±2mm范围内。模板在进场后使用前必须将铁锈、油污、灰尘用手砂轮等工具进行打磨清理干净，然后均匀涂抹一层水泥浆，待水泥浆凝固后再次进行打磨，反复2～3次，确保模板表面光洁度满足要求。气温低时，首选质量适宜的水性脱模剂。施工前在模板表面均匀地涂一层水性脱模剂，模板的拼缝处粘贴双面胶带，预留孔洞、拼接缝等部位采用填缝剂，翼缘梳形板位置采用止浆带等措施进行有效止浆，确保不漏浆。施工前还应检查模板支撑是否牢固，确保在施工中不产生跑模、漏浆、位移等影响混凝土外观质量的情况发生。对操作人员进行技术交底，拆模时严禁用大锤、撬棍硬砸猛撬。拆模后应及时用手砂轮等工具进行打磨，并采用油托涂刷脱模剂进行模板保养。

4质量控制措施

4．1强化原材料及构配件质量管控

加强原材料的溯源管理，以“物料系统”为依托，严把料源审查关和材料进场关、检验关，对进场材料进行初检，实现应检测次数、已检测次数、合格次数、不合格次数等数据实时监测预警，保证原材料质量可控。对于砂石料类地方材料，在磅房要配备筛分机、称重仪器，在地磅称重前，对每车要进行级配、含水量等指标初检，不合格不得进场;对于水泥、钢筋、沥青、外加剂、防水材料、橡胶支座等，严格核验产品合格证和出厂检验报告，做到“不验收、不进场”。材料进场后，按照有关规定进行自检、抽检，坚决杜绝不合格材料、构配件和设施设备用于工程实体。

4．2强化质量管控关键数据监控

加强对工地试验室、拌和站、智能张拉压浆及水泥、钢筋、混凝土、砂浆、净浆试验等关键环节的管控，做到生产和试验数据自动采集和实时上传，真实反映现场施工数据，并根据检测标准进行数据分析，实时、分级预警，实现对工程质量信息的动态智能管控。

4．3强化质量巡查管理

建立项目质量巡查工作机制，实行质量现场巡查和动态分级监管，明确各级管理层领导及管理人员现场巡查频率、重点、标准等内容，通过对项目质量巡查问题、巡查次数、问题整改闭合及领导带班情况等数据的自动统计、分析与评价，进一步规范各管理层级质量管控行为，推动质量管理目标在现场落地见效。

4．4坚持“品质工程”数据说话

以科学手段进行质量检测数据的釆集和处理，推广成熟适用的数字化、可视化与智能化技术在隐蔽工程和关键部位施工中的应用，积极应用具有便捷、无损、数据自动采集与传输等特征的先进检测装备，提高检测技术能力和服务水平。

5结束语

提升结构物外观质量。将结构物外观质量的提升作为“品牌三晋路”创建的重要指标，通过原材料、模板制安、配合比设计、浇筑工艺等质量控制措施，实现各类混凝土结构物线条顺适，表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致。

参考文献:

［1］王小红．道路工程施工管理及质量控制措施［J］．四川建材，2021，47(3):186－187．

［2］江宏玲．建筑物混凝土外观质量缺陷分析及控制措施［J］．混凝土世界，2021，42(5):84－86．

［3］王举．混凝土外观质量缺陷产生原因及预控方法探究［J］．居业，2020，38(12):77－78．

作者：张绪雨 申铁军 单位：山西路桥集团晋北项目管理有限公司 山西路桥集团晋南项目管理有限公司