交通工作方案范文10篇

交通工作方案范文篇1

一、总体要求和工作目标

总体要求：深入学习实践科学发展观，坚持安全发展理念，全面贯彻落实上级党委政府关于夏季安全生产的工作部署，积极开展“安全生产责任落实年”活动、“安全生产基础管理年”活动，结合夏季交通安全生产的特点，通过组织开展夏季战役，把贯彻落实省市文件精神、“五一”和端午二个小长假、安全生产综合整治、安全生产月等工作有机衔接起来，切实抓好防高温、防疲劳、防洪水、防雷电等“四防”措施的落实，确保全市交通系统夏季安全生产形势稳定。

工作目标：通过开展夏季战役，实现“四个进一步和一个减少、一个杜绝”的工作目标，即全市交通系统干部职工安全生产意识进一步增强、安全生产责任进一步落实、安全生产措施进一步完善、安全生产水平进一步提高，减少一般事故，杜绝重特大事故，为完成年度安全生产任务奠定坚实基础。

二、工作重点

（一）结合交通实际，认真贯彻落实诸交字〔2012〕17号文件。局里印发了《市交通系统迎国庆保全运综合整治工作方案》，对近期交通安全稳定工作进行了详细的部署，明确了责任单位(科室)，落实了包靠分工，各单位要切实抓好贯彻落实。同时要与实施“安全生产责任落实年”活动、“安全生产基础管理年”活动、打好夏季战役相结合，与加强交通“四化”管理、推进本质安全系统工程建设相结合，抓好组织实施。要加强工作指导和督促检查，及时了解、掌握和解决贯彻实施过程中存在的问题，注意总结推广好的经验和做法，加快工作进程，确保各项工作任务顺利完成。

（二）把握夏季天气特点，突出抓好夏季安全生产。夏季高温和暴雨、台风等强对流天气增多，是各种事故特别是道路水路运输事故的高发期、易发期，交通系统“四防”压力增大，安全生产形势比较严峻。各单位要全面把握夏季天气特点，结合交通生产建设实际，狠抓各项安全生产工作措施落实，确保安全生产形势稳定。

1、做好道路运输安全生产工作。运管所在做好“三关一监督”和日常安全生产工作的基础上，要全面做好驾驶员的防高温、防疲劳和防洪水等安全生产教育培训工作，提高驾驶员的安全生产意识和安全生产操作技能。交运公司和长运公司要充分发挥GPS卫星定位系统的作用，强化车辆运行的动态监控，发现违章行为要及时纠正，确保车辆运行安全；同时，长运公司要严格执行长途客车双班驾驶员、强制休息、夜间禁行等管理规定，合理安排驾驶员休息时间，防止疲劳驾驶。

2、做好农村公路工程安全生产管理工作。市乡公路监督管理局在全面做好业主、参建单位、“三类”人员安全生产资格把关和施工现场日常安全生产监管的基础上，要特别加强对高温、露天作业、边坡坑基作业、高空作业、爆破作业等施工现场的安全生产监管。督促施工企业严格安全生产操作规程，制定有效的防暑降温、防雷电、防坍塌、防摔伤等安全生产措施，加强炸药管理，杜绝“三违”现象发生。

3、做好农村公路安全生产和安全保障工作。市乡公路监督管理局要加强公路养护管理、防暑降温、防雷电等安全生产工作；完善公路标志标线，及时抢修水毁路段；加大对公路危桥的整治力度，坚决封闭不能保证安全通行的危桥；进一步完善恶劣天气应急预案，加强演练，保障公路安全畅通。

4、做好本单位消防和防雷电工作。加强防火、防雷电知识的宣传教育，落实安全责任，特别要强化对交通大厦等高层建筑消防管理，制定针对性措施，确保消防器材设备和建筑物防雷设施齐全有效，实现人防和机防相结合，切实提高安全管理水平。

（三）以客车运行安全为重点，切实抓好二个小长假期间的安全生产工作。按照国家的统一安排，“五一”于5月1日至3日、端午于5月28日至30日，分别放假3天。初步预测，节日期间的中短途运输客流量较大、高峰集中。汽车站要搞好客流预测，准备充足运力，科学调度车辆班次，采取针对性安全生产措施。小长假前，长运公司和交运公司要进行车辆专项检查，严禁“病”车上路；加强从业人员特别是驾驶员的安全生产教育，提高安全生产能力；加强运输过程的监管，杜绝违章行为，确保安全生产。

（四）突出重点和难点，扎实推进安全生产综合整治工作。夏季战役期间是全市交通系统安全生产的集中整治阶段。各单位要围绕已发《交通综合整治工作方案》确定的任务目标，突出重点和难点，扎实推进安全生产综合整治工作。要突出抓好以运输企业、客货运车辆和从业人员为重点的道路运输安全生产整治；桥梁、涵洞等公路基础设施，易由自然灾害引发事故的在建及在建农村公路为重点的交通基础设施安全生产整治；以单位办公区、宿舍区等人员密集场所为重点的安全整治，集中消除问题和隐患，为建国60周年大庆和十一届全运会的成功举办，创造良好的安全生产条件。

（五）以打击“五黑”为重点，做好“打非”专项治理工作。严厉打击黑户、黑车、黑班、黑线、黑站等运输市场“五黑”，严厉查处欺行霸市、超范围、超类别经营行为，维护良好的运输市场秩序，保护合法经营者权益。按照上级部署要求，认真组织好为期三个月的集中打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动。

（六）以“关爱生命、安全发展”为主题，组织开展“安全生产月”活动。今年6月是全国第8个“安全生产月”，主题是“关爱生命、安全发展”。届时，各单位要按照上级的统一部署，围绕活动主题，紧密联系交通工作实际，制定切实可行的《工作方案》，广泛开展“安全生产月”活动。同时，6月14日是全国安全生产“宣传咨询日”，要在客货运停发场、办公区等人员密集场所，组织开展“关爱生命、安全发展”主题宣传活动，营造人人重视安全、人人对安全负责的浓重氛围，增强全员安全意识。

三、几点要求

（一）增强责任感和紧迫感。各单位要认真学习安全生产法律法规和省市文件精神，深刻认识交通安全生产工作的严峻形势，坚决克服松懈麻痹思想和厌战情绪，切实增强做好夏季安全生产工作的责任感和紧迫感，转变工作作风，严格落实责任，进一步创新工作思路，加大工作力度，全面打好夏季战役，确保取得明显实效。

（二）加强组织领导。局成立安全生产夏季战役工作领导小组，同志任组长，局安委会副主任为副组长，安委会成员单位的主要负责同志为成员，办公室设在局安全科技科。局属各单位也要成立相应的组织机构，具体负责本单位安全生产夏季战役的组织实施工作。

交通工作方案范文篇2

一、组织动员，自查自纠阶段（5月1日—5月10日）

1、召开动员大会，对全局依法行政单位进行动员，部署迎检工作。

2、成立以局长为组长、书记为副组长、各分管领导和有关部门负责人为成员的领导小组。

3、按照交通行政执法检查内容和标准，评选2名交通行政执法标兵、1个交通依法示范单位。

4、完成自查报告和迎检工作方案。

二、整改阶段（5月10日—5月21日）

1、准备迎检资料。

2、根据自查情况，提出整改措施和整改期限。

3、接受各县、市、区的互检。

三、迎接检查阶段（5月21日—5月30日）

1、对检查出现的情况逐项整改

2、完善有关制度和考评奖惩制度

3、开展多项座谈和专项检查，接受社会的公开监督

四、总结阶段（7月份）

1、对自查和抽查出的情况，进行归纳、分析、汇总，在肯定成绩的基础上，提出进一步整改意见。

交通工作方案范文篇3

一、工作时间

即日起在全镇辖区内、旅游环线等重要交通干道开展联防群治工作。

二、工作目标

有效防范和减少各类交通事故发生，确保人民群众生命安全，实现全镇道路交通安全形势稳定好转。

三、工作措施

（一）全面开展联防群治工作。按照规定辖区内“国道213、县道重要交通干道分段包干”的原则，全面开展重要交通干道联防群治工作。要加大路面管控力度，对车辆违法违规行为实行重罚，减少道路交通安全事故发生，确保责任落实到位。要加快排查并安装完善各类交安设施，及时消除各类安全隐患，确保安全措施落实到位。要加强重要路段、重要时段交通管理，确保道路交通安全。

（二）成立联防群治工作。为确保联防群治工作取得实效，分别由镇安监所、运管所、交警中队牵头，将镇内国道、县道分为5个路段，每个路段落实1名分管领导3组长，相关工作人员和沿线镇、村主要负责人为成员，组织联防群治工作小组，细化工作方案，分段包干负责道路交通联防群治工作。其中，第一组由副镇长牵头，范围为国道213线（镇村至镇村2社）；第二组由副镇长牵头，范围为县道；第三组由县交警中队牵头，范围为县道；第四组由镇安监所牵头，范围为县道第；第五组由运管所牵头，范围为县旅游环线。

（三）明确工作职责

1、镇安监所负责综合协调，并督导、检查、通报各组工作落实情况。负责对道路急弯、陡坡、临水、临崖、事故多发等危险路段安全隐患进行排查，并督促相关部门和乡镇整改落实。

2、交警中队：负责加强重点路段，特别是镇境内国道213线和县道旅游环线夜间路况监控巡查，做到白天见警车，夜晚见警灯，确保24小时不缺位。负责严查路面交通违法，严厉打击超速、超载、超限和摩托车、机动车、三轮车非法载客、无证上路等各类交通违法行为。

3、沿线村社：负责辖区路段内现有摩托车、机动三轮车登记造册工作，依法办理相关证照。负责建立客货车、摩托车安全联保责任制，完善驾驶人员管理培训体系，全面提高机动车驾驶人员技能和安全责任意识。及时汇报交通安全情况。

四、工作要求

（一）加强组织领导。联动群治工作实行组长负责制，各牵头单位，要按照职责分工统筹做好分段道路联防群治工作，确保联防责任和措施层层落到实处。

交通工作方案范文篇4

一、排查范围

以政府投资和使用国有资金的工程建设项目为重点，对2008年以来立项、在建和竣工的项目进行排查。各工程建设单位要按照本方案的有关要求，负责对建设的项目进行排查。

二、排点

要重点对以下环节和问题进行排查：

（一）工程项目决策和履行基本建设程序环节。是否存在：1.违规审批、擅自调整投资计划；2.工程可行性研究报告或工程初步设计未经批准，擅自开工；3.施工图设计文件未经审查或者审查不合格，擅自开工；4.施工许可或开工报告未经交通主管部门批准或备案，擅自开工；5.对不具备交工验收条件的组织交工验收；6.对未进行交工验收、交工验收不合格或未备案的工程进行试运营；7.盲目压缩工期等问题。

（二）招标投标环节。是否存在：1.按规定应招标的项目而不招标，或将项目化整为零规避招标；2.以不合理的条件限制、排斥潜在投标人，或针对特定人设定资格条件；3.向他人透露潜在投标人的名称、数量或者可能影响公平竞争其他信息；4.泄漏标底或者评标专家名单；5.对不同的投标人采用不同的标准进行清标；采取暗示、诱导等方式影响专家公正评标；6.不按照招标文件和投标文件订立合同，或者与中标人订立背离合同实质性内容的协议;7.投标人借用资质投标、围标串标、编制虚假资料骗取中标;8.评标专家评标不公等问题。

（三）工程建设设计及实施与质量管理环节。是否存在：1.项目设计周期不足，设计变更频繁；2.指定分包、转包、违法分包；3.擅自改变项目建设规模和内容；4.未按工程设计图纸、技术标准或工艺要求施工，使用不合格材料或设备，偷工减料，工程质量低劣；5.检测单位伪造检测报告或检验结论；6.以低于国家收费标准签订监理合同；7.监理单位未按合同约定配备监理人员和设备，未按合同要求履行监理职责；8.安全生产领导责任制不落实，施工单位未按规定设立安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员，或者项目负责人和安全生产管理人员未取得考核合格证书；9.发生工程质量事故或安全事故，未按有关规定和时间报告等问题。

（四）物资采购和资金安排使用环节。是否存在：1.物资采购监管薄弱；2.未建立健全资金管理、使用环节的内部控制制度，或未按规定进行会计核算；3.工程严重超概算；4.违规管理、使用建设资金；5.不按合同约定支付或者违反规定支付施工工程款；6.未按规定及时办理竣工决算和资产移交手续；7.配套建设资金不到位等问题。

（五）工程监管环节。1.项目主管部门是否及时公开工程建设项目审批、招投标、施工管理、合同履约、质量检查和竣工验收结果等情况；2.招标投标违法行为公告制度是否建立并得到落实；3.工程竣工决算及验收过程中是否有利用关联实体套取建设资金、转移使用建设资金的行为，是否在工程计量中虚假冒领、偷工减料等。

三、排查的主要环节

（一）找准突出问题。各单位要对照排查工作方案确定的排查范围和排点，逐个基础上、逐个环节地排查、摸清底数，找准症结，为解决问题打下坚实基础。

（二）深刻分析原因。针对发现的问题，从制度建设、主观思想、权力制约和监督、行政监管、市场环境等方面，分析发生问题的原因，查找监管工作的薄弱环节和漏洞，提出有针对性的措施和要求，为建立健全防治工程领域突出问题长效机制奠定基础。

（三）分类做出处理。依据有关法律法规和政策规定，对排查出的问题区分不同情况进行认真处理。对一般违规问题，要及时纠正，认真整改；对严重违纪违法问题，要立案查处；对涉嫌犯罪的，要及时移送司法机关依法处理，带有共性的问题要从加强制度建设的层面，研究和采取治本之策。

四、工作步骤

排查工作自2011年11月开始，至2012年3月结束，分为自查自纠和重点抽查两种方式。

（一）自查自纠。项目建设单位对本单位负责建设的项目进行自查自纠，有关主管部门要对履行项目审批、核准、备案和监管职责的情况进行自查自纠。要按照部明确的排点，梳理自查项目，细化自查内容，认真开展自查自纠。时间从2011年12月下旬到2012年上旬结束。在自查自纠工作中要认真填写《建设项目自查自纠情况统计表》。

（二）重点抽查。要按照“谁建设、谁负责；谁主管、谁负责”的原则，认真做好抽查督导工作。根据上级部署，省、市、县各级进行重点抽查、督查面分别是20%、30%和40%。局专项治理工作领导小组将组织人员在2012年元月中下旬对各单位负责建设的项目进行重点抽查。

五、工作要求

（一）加强领导，落实责任。排查问题是开展专项治理工作的重要步骤和基础。各单位要高度重视排查工作，严格按照规定的范围和标准，彻底清查，找准问题，认真整改，确保全面排查不留死角，重点抽查不走过场。要结合实际，细化工作内容，对本单位排查工作的时间进度、工作步骤和工作方式做出具体安排。要实行严格的工作责任制，明确有关领导和经办人员的责任，建立工作台账，严肃认真地填报排查工作统计表，并由单位领导负责签署意见。对自查不认真、填报不实，在重点抽查中发现问题的，要对有关单位领导实施严格的问责。

交通工作方案范文篇5

为了保证全县交通系统防汛抢险工作高效有序地开展，保障全县公路干线正常运行和抢险人员、物资及撤离人员的及时运输，最大限度地减少灾害损失，圆满完成上级赋予的防汛工作任务，结合我局实际，制定本方案。

一、提高认识，加强领导，认真落实防汛责任制

2007年是实现“十一·五”计划的第一年，也是全面贯彻落实科学发展观和建设和谐社会，深化改革，扩大开放，加速发展的重要一年，做好今年的防汛工作意义重大。按照上级要求，交通部门在防汛工作中，担负着重要的职责：负责所辖公路交通设施、工程装备的防洪安全；及时组织水毁公路、桥涵的修复，保证线路畅通；负责组织防汛抢险、救灾及重点渡汛工程的物资运输；负责大洪水进行抢险、救灾及撤离人员需用的车辆、船舶的及时调配等任务。为加强对防汛工作的领导，县局成立了防汛工作领导小组，统一组织指挥全系统的防汛工作。组长：梁峰，副组长：陈晓明、付明、陈夫建、蔡扬、焦正奇，成员：局有关股室负责人和局属单位一把手。领导小组下设办公室，地点在交通局安全办。各单位要成立相应的机构，加强对防汛工作的领导。全县各级交通部门要认真落实以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制，坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针，以对国家和人民生命财产安全高度负责的精神，认真做好防汛工作，坚决克服任何麻痹思想和侥幸心理，明确任务，落实责任，保证圆满完成上级赋予的各项防汛任务。

二、以防为主，及早安排，充分准备

局属各单位要立足防大汛、抗大洪，宁可备而不用，不可用而无备，认真做好防汛的各项准备工作，保证抢险人员及防汛车辆、船舶、资金等及时到位，全县在建的各项交通工程尤其是重点工程要结合施工特点，认真制定防汛抢险预案和应急措施，确保万无一失。各单位要建立抢险队伍，明确工作任务，加强模拟演练，熟悉工作程序，以免临阵慌乱。全县交通系统要组织100台车作为防汛抢险车辆，每10台车编一个车队，做到人编组，车编号，人车对号。每个车队要指定队长和副队长具体负责本车队的组织工作。防汛抢险车辆必须车况良好，驾驶员技术熟练，做到定人、定车、定责任，确保一声令下，能够拉得出，抢得上，圆满完成任务。县公路局、县乡公路管理站还要成立水毁抢险突击队，准备好充足的抢险机械设备、物资，保证水毁路段能够迅速修复，并认真做好灾害统计和上报工作。情况紧急时，启动公路护路分队（县公路局10人）、工程装备技术保障分队（县公路局10人）、公路运输分队（运管所10人）、车辆装备技术保障分队（驾校10人）、汽车运输保障支队（运管所10人）、路桥抢修保障支队（公路局15人）、交通管制保障分队（运管处12人）和人防交通专业分队（涡阳汽车站20人）等基干民兵应急作战。公路分局、县乡站要认真研究制定低洼区、河滩区和围壕群众的迁安保通方案，确保遇有险情能抢得上，撤得快，撤得有序，撤得安全，做到未雨绸缪，防患于未然。

三、突出重点，全面检查，消除各类隐患

局属有关单位一定要在汛前对所辖的公路、桥涵、场站等交通基础设施特别是防汛道路以及可能发生水毁的道路等重点部位要进行认真检查，对险工险段、危险桥涵等要予以维修加固，并设置警示标志，对公路涵洞、通道和边沟要进行彻底清淤，保证流水畅通。要对运输车辆特别是防汛车辆、特种车辆及施工机械设备进行一次全面检查维修，使其处于良好状态，保证遇有情况，能够随时出动，执行抢险任务。除此之外，还要对职工住房、重要库（站）、人防工程等进行认真检查。对于检查出来的隐患，要认真登记，明确责任，限期处置完毕。

四、完善制度，加强值班，保证联络畅通

局属各单位一定要完善各项制度，加强值班，严格值班纪律，实行昼夜24小时值班制度。防汛值班人员要提高认识，坚守岗位，确保上情下达，下情上报，信息传递准确、及时，情况处理果断、得当。海事部门要随时掌握汛情，并及时通报。县交通局防汛值班电话为：0558—7212240、7225231。

交通工作方案范文篇6

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，认真贯彻落实党的十六届六中全会，中央纪委七次全会精神，以经济建设为中心，以提高执政能力为着眼点，以解决制约经济发展和发生在老百姓身边的、严重损害群众利益的不正之风为重点，着力解决本系统及基层站所存在的不依法行政、工作效率低下和服务质量差等“中梗阻”问题，进一步转变观念，转变职能，提速工作过程，提高服务质量，推进和谐交通建设，树立崭新行业形象。

二、参评范围

参评单位包括：养路费征稽站、运输管理站、出租车管理站、公路管理站、地方道路管理站、派出所和局机关各科室。

三、评议内容

1、认真落实“提速、提质，为人民、促发展”要求，大力加强机关效能建设。按照建设廉洁、勤政、务实、高效机关的标准，建立和完善方便、快捷、高效、为民的工作机制，提速工作过程，提高服务质量；认真纠正不作为、乱作为、低效率等影响机关效能的问题。

2、全面开展行政权力公开透明运行工作。围绕行政权力的配置、运行和行使结果，依据法律法规和政策，对各项行政权力进行全面清理；编制和公布职权目标，制定并公开行政权力运行全过程的流程图，实行动态公开；使权力在阳光下运行，提高自身的社会公信力。

3、紧紧围绕优化发展环境，切实解决本单位存在的突出问题。确立环境是第一竞争点、抓环境就是抓经济的观念，制定工作整改措施，增强服务意识，创新工作方法，合力解决问题，营造良好发展环境；建设“诚信*”、“诚信交通”。

4、维护好、实现好群众的根本利益，积极为群众办实事、办好事。确立“群众利益无小事”的观念，认真解决群众反映的“办事难、执法乱”以及公路“三乱”问题，坚决纠正损害群众利益的不正之风。

5、大力开展社会主义荣辱观教育，切实加强自身建设。认真开展以“八荣八耻”为主要内容的社会主义荣辱观教育，树立为民、务实、清廉的良好风气，加强职业道德建设，提高全员整体素质；健全规章制度，规范行政、执法、服务行为；严肃工作纪律，强化队伍管理，年度内不发生重大违纪案件和在社会上造成恶劣影响的问题。

6、建立政风行风建设长效工作机制，确保民主评议工作落实。把政风建设摆上领导班子重要日程，认真落实民主评议经常性工作要求，坚持纠评建相结合，以评促纠、以评促建；坚持把民主评议与自身工作紧密结合，促进单位政风行风建设水平不断提高。

四、评议方式

20*年度民主评议采用三种方式进行，一是社会评议，即；社会各界对各系统、各单位的评议，采取省、市、县、乡、村五级联动的方法进行；二是系统内自我评议，由系统内基层干部职工对机关科室负责人进行评议，即：下级评上级，基层评机关；三是股级干部个人评议，即在一定范围内开展由服务对象对基层站所长个人评议。

五、评议步骤

评议工作自20*年3月至20*年2月为一年度。

1、制定工作方案，进行动员部署（3月21日—5月30日）。我局结合实际制定了实施方案，各站所也要结合工作特点，制定民主评议实施方案，并报局评议办。

2、自查自评阶段（6月1日—6月30日）

各单位要从以下六个方面进行查找问题：

一查工作作风是否转变，为企业，为人民群众服务意识是否增强，有无“冷、横、硬、推、拖”等行为；有无官僚主义作风，造成工作进展迟缓和矛盾激化引起的集体上访。

二查执法是否公正，有无有法不依，执法不严，执法不廉现象；有无以权谋私，以钱谋私，办人情证，放人情车现象，有无不给好处不办事，给了好处乱办事，权权交易，权钱交易和乱收费、乱罚款、乱摊派和“吃、拿、卡、要”等问题。

三查在优质服务中是否做到了热情服务，微笑服务，主动服务；是否做到了有事快办，急事急办难事千方百计办，服务设施是否完善，是否使用了“文明用语”，禁止了服务“禁语”服务是否到，有无“门难进、脸难看、话难听、事难办”现象。

四查政务公开、厂务公开是否到位，制度是否完善，办理依据、程序、标准和结果是否全面公开，有无不公开，半公开，假公开等现象。

五是工程项目建设是否公开、公平、公正招投标，是否签订了《廉政合同》，养护是否实行了内部公开招投标，和标准化管理，群众满意程度如何。

六查“收支两条线”规定是否落实，有无扩大收费范围，提高收费标准；有无下达罚款指标等问题。

3、参加评议阶段（7月1日—11月30日）

该阶段主要是按县委、县政府和县纪委部署。主动接受并配合评议团对我局进行评议。要做好三项工作：（1）第一次听证会，向评议代表介绍行风组织建设、方案制度、查找问题、整改措施、取得成效情况，进行述行风。接受评议团代表提问或质询。（2）八、九月份为部门整改、归纳问题。一是在自查自评的基础上，对自查出的问题，评议代表提出的问题、群众投诉的问题、媒体披露的问题、热线举报的问题在全系统进行通报。二是由各单位组织进行“回头看”深挖根源。三是问题查处。对存在的问题进行严肃查处，特别是要对顶风违纪的有关人员立案查处。四是建章立制。针对存在的问题认真制定整改措施，逐条解决纠正。能改的要及时整改，不能及时整改的要创造条件进行整改。针对薄弱环节建立、完善规章制度，选树行风建设先进典型，召开一次行风建设经验交流会。9月5日前各单位将整改情况以书面形式报局。（3）对整改的落实情况及效果，向评议代表进行汇报，然后按目标要求打分，排出名次，我局要力争进入前5名。

4、总结评比阶段（20*年12月1日—20*年2月20日）

结合全年工作目标考核，按本方案的要求一并考核。根据全县民主评议行风结果，结合系统考评情况，进行综合评价，评出优秀、先进、后进单。

六、工作要求

1、要大力发扬求真务实作风，确保民主评议工作紧紧围绕县委、县政府的中心工作进行。我们要大力弘扬求真务实精神，大兴求真务实之风，把机关效能建设、行政权力公开透明运行工作作为民主评议政风行风建设的重点，把“提速、提质、为人民、促发展”作为民主评议的主要内容，把民主评议政风建设融入县委、县政府的中心工作，制定切实可行的措施，促进发展环境进一步优化。

2、要着力解决人民群众反映突出的问题，维护好群众的根本利益。民主评议要把解决群众反映强烈的热点难点问题作为一条主线，贯穿于民主评议全过程。针对优化发展环境中出现的难点问题，针对人民群众反映的热点问题，协调相关联动，提高工作效率，合力解决问题。

交通工作方案范文篇7

一、指导思想和工作目标

活动的指导思想：以科学发展观为统领，坚持“以人为本、执政为民”和反腐倡廉方针，坚持“廉政责任重于泰山”思想，紧紧围绕交通中心工作，以实施交通“四化管理”、“八项改革”和“两保两树”活动为抓手，以岗位廉政风险防范管理为主线，以重点领域、关键环节的重要岗位为重点，有效规范交通运输管理服务过程中的权力运行，建立岗位廉政风险防范和权力运行监控长效机制，着力从源头上防控廉政风险，打造交通运输廉政品牌。

活动的工作目标：通过两年的努力，明确岗位工作职责，规范权力运行流程，确定岗位廉政风险点，制定风险防控措施，建立起覆盖所有岗位的廉政风险防控机制，实现廉政风险防控标准化、规范化，健全完善具有交通运输特色的惩防体系，最大限度地控制和减少干部职工在公务活动中诱发不廉洁问题的可能性，努力建设廉洁阳光交通，促进全市交通运输科学健康发展，为交通运输服务经济文化强省建设提供政治保障。

二、工作原则

1、坚持全员参与原则。岗位廉政风险防控机制建设涵盖交通运输管理服务的重要领域，涉及交通运输行政权力运行的各个方面，需要广大干部职工积极参与、密切配合。交通运输各单位必须高度重视，动员干部职工全员参与风险防控建设，充分发挥方方面面的积极性、主动性和创造性，精心组织，周密安排，落实责任，强化措施，全力推进岗位廉政风险防控机制建设工作。

2、坚持分级负责原则。市局负责全系统岗位廉政风险防控机制建设工作，具体组织、指导局机关和系统各单位的建设工作。局机关各科室分别负责本科室的廉政风险防控机制建设。局机关在抓好本单位廉政风险防控机制建设的同时，要加强对系统各单位的指导、督促和检查。交通运输系统各单位负责本单位岗位廉政风险防控机制建设工作。

3、坚持突出重点原则。市交通运输系统各单位要从最有可能发生廉政问题的方面入手，以权力较为集中的部门和岗位为重点，突出抓好“三重一大”事项决策、基础设施建设、资金管理使用、干部选拔任用、行政许可、行政执法、安全管理、质量监督等岗位的风险防控工作；公路、水运工程项目建设，继续推广运用交通运输部《交通基础设施建设项目廉政风险防控手册》（试行），实现所有政府投资工程建设项目廉政风险防控的全覆盖，以点带面，点面结合，努力构建“结构合理、配置科学、程序严密、制约有效”的权力运行机制，全面提升全市交通运输反腐倡廉建设水平。

4、坚持注重实效原则。岗位廉政风险防控机制建设必须联系实际、注重实效，按照“先重点后一般、先急需后全面”的思路，以关键领域和重要岗位为突破口，规范工作程序，细化分解任务，严格“找、防、控”三个环节。“找”即找准找全岗位廉政风险点；“防”即在找准找全岗位廉政风险点的基础上，逐项制定防控措施；“控”即全面抓好措施和责任落实，加强监督检查，确保取得实效。

三、实施对象和要素

实施对象为市交通运输系统各单位。

实施要素主要是工程建设、物资采购、执纪执法、行政审批、人事管理、财务管理等具有人财物管理职能的岗位，以及可能影响交通运输决策权、审批权、执法权、监督权等权力规范公正行使的关键环节。

四、实施方法和步骤

全系统岗位廉政风险防控机制建设工作，从2011年5月开始，到2012年6月底结束，分七个阶段进行。

第一阶段：计划准备阶段（2011年5月）

各单位要成立组织机构，明确工作人员，在2010年开展的廉政风险防范管理的基础上，制定完善本单位《岗位廉政风险防控机制建设工作方案》，重点体现交通运输系统岗位廉政风险防控特点，全面启动岗位廉政风险防控机制建设工作。要进行再动员再部署，组织干部职工认真学习《廉政准则》、《关于实行党风廉政建设责任制的规定》、《交通基础设施建设项目廉政风险防控手册》等制度规定，进一步宣传开展廉政风险防范管理工作的重要意义，提高干部职工参与廉政风险防范管理的积极性、主动性和自觉性。

第二阶段：梳理工作职责阶段（2011年6月）

1、梳理工作职责。交通运输系统各单位、单位内部各科室、各岗位，根据“三定”方案和本单位内设岗位的要求，分别理清单位、科室及各岗位的职责和权力，检查各项职责是否落实到岗到位，各项制度规定是否健全完善，并把工作职责梳理表述清楚。

2、绘制业务工作流程图。各单位在对所涉及的业务工作事项认真梳理的基础上，按照“四化管理”的要求，依据有关法律法规和规章制度，绘制完成每项业务工作运行流程图。

第三阶段：排查廉政风险阶段（2011年7－9月）

1、排查廉政风险点。要在理清工作职责和业务流程的基础上，结合以往履行职权及制度执行的情况，进一步排查本单位、本科室、本岗位容易发生不廉洁行为的风险点，认真分析存在或潜在的廉政风险的内容、表现形式及产生原因，并诸项表述清楚。

2、廉政风险排点。廉政风险排查紧密结合我市交通运输行业特点，把廉政风险点全面排查清楚。一是在规划管理改革方面，要重点排查规划和计划制定、工程建设项目立项和审批、计划调整和实施等关键环节的廉政风险。二是在工程建设项目管理改革方面，要重点排查工程项目信息公开、勘察设计、征地拆迁、招标投标、项目变更（含设计、工程变更等）、计量支付、材料采购、安全管理、资金管理、检查考核、竣工验收、信用评价等方面的廉政风险。三是在财务和资金监管改革方面，要重点排查大额资金调度使用、工程项目资金拨付和审计、规费征收、离任审计、资产管理等方面的廉政风险。四是在投融资体制改革方面，要重点排查招商引资项目选择、推介、谈判、签约等过程中的廉政风险。五是在信息化建设改革方面，要重点排查信息资源整合和信息系统建设项目选择、招标投标、项目实施、评审验收等方面的廉政风险。六是在高速公路运营管理改革方面，要重点排查高速公路通行费收缴、收费资金管理使用、沿线广告设置和招标、公路畅通、安全事件处置等方面的廉政风险。七是在本质安全改革方面，要重点排查安全生产“打非治违”、安全设施采购和配备、检查考核、事故性质认定和责任追究等方面的廉政风险。八是在交通行政执法改革方面，要重点排查行政许可、行政复议、行政执法、执行“绿色通道”政策，以及“双超”治理、源头管理、路检路查、车辆超限检测、违章处理、自由裁量权使用、处罚资金管理、公路水路“三乱”治理、行业纠风等方面的廉政风险。

3、廉政风险排查方法。在去年已开展排查的情况下，深入开展排查工作，主要采取以下四种方法：一是单位自查。根据岗位职责、科室职责、单位职责和工作程序，结合工作实际，认真分析存在或潜在的廉政风险。二是内部互查。机关单位和直属单位之间、直属单位之间，以及班子成员之间、班子成员和科室之间、科室内部各岗位之间，相互分析排查存在或潜在的廉政风险。三是群众帮助排查。视情召开座谈会，邀请职工代表、行风监督员和服务对象代表等参加，广泛征求意见，分析在履行职责和执法执纪过程中存在或潜在的廉政风险。四是纪检监察协助排查。结合党风廉政建设责任制考核、机关效能建设督查和查办案件情况，视情邀请纪检监察机关或分管交通廉政建设的派驻机构，协助排查存在或潜在的廉政风险。

4、确定廉政风险的类别。根据廉政风险的性质，把排查出的廉政风险归入相应的类别。廉政风险分为十大类别，主要包括思想道德风险、制度机制风险、岗位履职风险、领导机制风险、行政行为风险、工程建设风险、资金管理风险、干部管理风险、业务流程风险、外部环境风险等。领导班子集体廉政风险类别见附件1，部门（通用）廉政风险类别见附件2，岗位（通用）廉政风险类别见附件3，岗位（专用）廉政风险类别见附件4。

5、确定廉政风险等级。根据业务工作性质、行使权力大小、产生腐败可能性的大小等，把岗位廉政风险划分为A、B、C三个等级，其风险等级依次降低。A级为最高，是指容易造成严重违纪违法行为，可能出现被司法机关追究刑事责任的廉政风险；B级次之，是指容易造成一般违规违纪行为，可能受到内部责任追究，被党纪政纪处分的廉政风险；C级为最低，是指容易造成轻微违规违纪行为，可能被通报批评、诫勉或提醒谈话的廉政风险。廉政风险等级，采取本科室干部职工评议，科室主要负责人审定或分管领导审定或单位领导班子集体研究决定的方式确定。

第四阶段：制定防控措施阶段（2011年10－12月）

1、个人岗位廉政风险防控。由本人结合交通运输业务工作相关的各项法规制度，根据权力运行的风险点，提出防范控制风险的具体措施。

2、单位（科室）廉政风险防控。主要是从思想教育、规章制度、责任落实、工作机制、监督检查等方面制定防控措施，主动做好防范，最大限度地消除可能发生不廉洁问题的条件。

3、防控措施的主要内容。一是深化廉政教育。坚持主题教育、示范教育、警示教育和廉政文化建设相结合，加强廉政和法纪教育，深入开展“以人为本、执政为民”等主题教育活动，强化干部职工的廉洁自律意识。二是完善规章制度。针对排查发现的廉政风险，健全完善相关管理制度，从制度上堵塞漏洞，预防违法违纪问题的发生。三是加强检查考核。不断完善内部检查考核制度，加强对干部职工履行廉政承诺、执行规章制度等情况的检查考核，有效控制各类廉政风险。充分运用考核结果，对重点岗位人员加大轮岗、交流力度，防止发生廉政问题。四是强化廉政监督。健全内外部监督机制，畅通各种监督渠道，积极推行政务、事务公开，公开工作标准和办事程序，实行“阳光操作”，主动接受社会各界和人民群众的监督。五是创新监督手段。加快“一拖六”电子监察信息系统建设，充分发挥现代科技的作用，实现对权力运行的全过程控制，努力用科技手段预防腐败。

第五阶段：有效控制阶段（2012年1－2月）

在积极预防的基础上，有效控制廉政风险的发生和演变。

1、建立廉政风险档案库。交通运输系统各单位按照管辖范围和干部管理权限，分别建立廉政风险档案，记录违规违法单位和部门的相关信息，以及干部职工的廉政风险、职务任免、组织处理、纪律处分情况，个人应申报的相关事项及变更情况，本人及配偶收入、配偶及子女就业等情况。

2、建立廉政风险分析制度。根据本单位及单位内部各岗位的职能特点，定期对搜集的主要数据进行对比分析，掌握廉政风险发生、演变的表现形式和内在规律，研判廉政风险有无实际发生，从而及早控制和化解各类风险。定期分析廉政风险，提出针对性防控措施，不让苗头性、倾向性问题演变为违纪违法事实。

3、建立廉政风险防控机制。按照“风险定到岗、制度建到岗、责任落到人”和“三个防止一个阻断”（防止个人说了算、防止权力失控、防止可能出现的管理漏洞和问题，阻断廉政风险演变为现实）的要求，全面落实“诫勉”、“函询”、“问责”等制度规定，使个别干部职工在发生轻微违纪时就有人问、有人管，做到“没有问题早防范、有了问题早发现、一般问题早纠正、严重问题早查处”，形成全方位覆盖、全过程控制的廉政风险防控机制。

第六阶段：审查整改阶段（2012年3－4月）

1、岗位自查。各单位以岗位为基本单元，对岗位个人梳理工作职责、排查廉政风险点、确定廉政风险类别及等级、制定防控措施等形成的材料进行自查。

2、科室初审。在岗位个人自查的基础上，各单位以科室为基本单元，自行组织人员对本科室岗位廉政风险防控机制建设有关材料进行初步审查。

3、单位审查。按照分级负责原则，市交通运输系统各单位领导小组办公室，分别负责对本单位形成的廉政风险防控材料进行审查（2012年3月底前完成）。

4、完善提高。各岗位人员对自查、科室初审和单位审查中发现的问题，进行修改完善，确保廉政风险点找得准、找得全，制定的防控措施针对性、操作性强。

第七阶段：总结验收阶段（2012年5－6月）

1、单位总结。局机关各科室、市交通运输系统各单位对岗位廉政风险防控机制建设工作进行总结，形成总结报告，于2012年4月底前以书面和电子版形式报局领导小组办公室。

2、组织验收。局领导小组办公室将于2012年二季度组织人员对局机关、市交通运输系统各单位的岗位廉政风险防控机制建设工作进行检查验收。

3、材料印制。各单位要于2012年4月底前统一编印《岗位廉政风险防控手册》（A4纸型，内容排序见附件7），并报局领导小组办公室备案。

五、组织领导和工作机构

（一）局岗位廉政风险防控机制建设工作领导小组

为加强组织领导，市局成立全市交通运输系统岗位廉政风险防控机制建设工作领导小组。局长任组长，局党委领导班子成员任副组长，交通运输系统各单位主要负责人为成员。

（二）局领导小组办公室

设立局领导小组办公室，主要职责是落实局领导小组的决定、部署，组织、协调、督导岗位廉政风险防控机制建设工作，具体指导局机关和系统各单位的建设工作。局政工科科长宁旭东兼任办公室主任。同时，交通运输系统各单位各确定一名同志为联系人。

六、工作要求

（一）统一思想认识。建立岗位廉政风险防控机制是健全完善交通运输特色惩防体系的重要组成部分，是一项基础性、系统性的工作，时间紧、任务重，意义重大。各单位要以高度的政治责任感和积极负责的态度，按照规定的时间和程序要求，高标准、高质量完成各项工作。

（二）注重结合实际。各单位要做好结合文章，做到岗位廉政风险防控机制建设与交通“四化管理”、“八项改革”相结合，与制度机制创新相结合，与开展“两保两树”活动、“以人为本、执政为民”教育活动以及庆祝建党90周年活动相结合，与本单位、本部门业务工作相结合，努力提高廉政风险防范管理水平。

交通工作方案范文篇8

以“三个代表”重要思想为指导，以迎哈洽为契机，紧紧围绕创建和谐*的总体目标，深入开展“八荣八耻”社会主义荣辱观教育，按照“坚持多策并举、综合整治、教育与处罚并重、管理与整治相结合”的原则，集中整治道路交通拥堵、事故隐患多和交通管理行政执法行为不规范等突出问题，大力提高道路交通管理水平，增强群众交通安全意识和文明素质，为把我区建设成为最适宜人居、最适宜创业、最适宜人的全面发展的和谐城区，提供安全、畅通、文明的交通环境。

二、工作目标

（一）全区交通环境秩序明显好转，严重交通违法现象得到有效遏制，机动车、非机动车和行人遵章率大幅度提高，党政军、政法机关车辆驾驶员带头守法行车、文明礼让，交通参与者文明安全意识普遍增强，力争建设1-2条交通文明示范街。

（二）交通安全状况明显好转，事故黑点得到有效改善，重、特大交通事故得到有效遏制。

（三）规范影响道路交通的非法占道设施和市场，主干街道各类违法占道问题得到有效治理。

（四）规范客运市场，非法营运问题得到有效遏制，交通环境得到有效改善。

（五）监督、规范交通管理行政执法行为，提高交通管理行政执法人员的素质和管理水平。

三、整治重点

（一）依法从重整治机动车交通违法行为。一是严厉整治闯红灯行为；二是严查超速超载车辆；三是集中取缔套牌车、假牌车、无合法手续车辆；四是从严处理冒进信号、变道不打转向、压线骑线行驶、不按标志行驶、乱占行车道等违法争道抢行行为；五是坚决取缔交通群体违法行为。重点对区域内商业街区、学校、幼儿园、车站、市场周边道路等，容易造成交通秩序混乱、道路交通拥堵和交通事故的各类交通违法行为，进行重点集中整治。

（二）加强整治行人、非机动车交通违法行为。严格处罚行人闯红灯、不走人行横道、跳跨隔离护栏和非机动车抢灯越线、骑车带人、逆行、便道骑行，占用车行道兜售物品、卖报、散发小广告等行为。

（三）切实解决非交通占道问题。综合治理市区马路货场、马路商店、马路市场、马路洗车修车、马路烧烤等非交通占道，马路招工揽活拥挤占道，沿街商店广告牌占用人行道、车行道，客、货车和三轮车在道路上任意停靠、揽活、揽客等。

（四）突出整治领导机关、政法机关车辆交通违法行为。

（五）加强对交通管理行政执法人员的监督检查。依法严惩不作为、乱作为、执法随意、执法不公等违法执法行为。

四、主要任务及责任分工

（一）大力整治道路交通秩序。由区安全办牵头，协调*交警大队、太平交警大队等部门，整合现有警力资源，增加路面一线执勤警力，提高民警的上路率和管事率，实行中队包片区，民警包段带点的承包管理机制，层层落实管理责任；加强路面管控，集中整治党政机关、政法系统、军警部门车辆开特权车；出租车、公交车、拉运残土车闯红灯、随意变道、随意停车；假牌假证、套牌车辆、无牌无证等无路权车辆上路行驶；遇有交通拥堵群体性争道抢行、下道逆行、违法调头；不按规定车道行驶、超员、超载、超速；摩托车、港田车无牌无证上路行驶，非法营运，坚决取缔各类摩托车和残疾人专用车非法营运，集中整治三轮车在道路上任意停靠、揽活、揽客；主干道路行人、非机动车不走信号、在车行道随意穿行、钻跨护栏等问题。在公安、城管行政执法、交通部门配合下，依法取缔非法营运车辆和客、货运车辆超员、超载等违法行为。由区综治办牵头，会同区城管局、区执法局、区发展改革局和工商、公安交警等部门清理、整治占道配货、洗车、修车经营和非法广告，集中整治占道市场，对区内占道早、夜市场重新认定，并实施规范管理。

（二）加强党政机关工作人员文明遵守交通教育。由区直机关工委负责组织市直机关工作人员观看“珍惜生命，平安出行”专题宣传片，倡导领导机关、政法机关车辆带头“守法行车、文明礼让”；定期对党政机关车辆交通违法情况进行通报，并将交通违法情况纳入各单位精神文明建设评比内容。

（三）完善城市交通基础设施建设。由区建设局和区规划分局牵头，积极沟通配合市建委、市规划局，做好市综合交通规划、城市停车专项规划编制工作；积极争取市有关部门支持，打通断头路、卡脖路，拓宽交通拥堵路口，进一步完善市区路网格局，提高道路通行能力；加强行人过街天桥、地下通道建设，保障行人过街安全。

（四）开展创建文明交通环境活动。由区精神文明办牵头，区总工会、团区委、区妇联等部门积极配合，组织开展“树立交通荣辱观，创建文明交通环境”活动，评选交通文明单位、文明学校、文明社区和文明个人。由区教育局负责，按照市教育局的统一部署和安排，将交通安全宣传教育纳入中、小学教育计划，建立中、小学生交通违法行为操行档案。由各乡镇、街道办事处负责，以创建交通安全社区、村镇为载体，积极配合有关职能部门，深入开展交通安全“五进”活动，推动交通安全宣传教育进学校、进社区、进村屯、进单位、进家庭，定期进行交通安全教育，增强自觉遵守交通安全法律、法规意识，共同创建有序、文明、和谐的交通环境。区域内各级机关、企事业单位、军队、社会团体要落实交通安全教育的责任和义务，切实加强对公务车及驾驶员的管理教育，坚决做到“管好自己的车、管好自己的人”，提高公务驾驶员的职业道德水平和遵章行车意识，克服开“特权车”思想，充分发挥示范、带头作用，树立公务车和政府机关的良好形象。

（五）加强对交通综合整治职责单位行政管理、行政执法活动的监督检查。由区监察局牵头，区安全办、区政府法制办配合，采取明查暗访、调查走访、组织座谈等方式，对交通综合整治职责单位的行政管理、行政执法活动进行监督检查，严肃查处执法人员不作为、乱作为、执法随意和党政机关工作人员为违法者说情、开脱责任、干扰妨碍执法工作的行为；督促有关部门对打骂执法人员、干扰正常执法的行为予以严肃查处，维护执法人员的合法权益。

（六）营造有利于整治、创建活动开展的良好氛围。由区委宣传部牵头负责，沟通组织各新闻单位，充分利用“声、屏、报、网”等多种媒体形式，对整治、创建活动进行及时跟踪、全面报道，引导广大市民理解、支持交通执法工作，为整治、创建活动创造良好舆论氛围。

五、组织领导

为确保城市交通环境综合整治工作的深入落实，成立*区综合整治道路交通秩序、创建文明交通环境活动领导小组：

组长：*

副组长：*

成员单位：区委宣传部、区直机关工委、区监察局、区安全办、区政府法制办、区建设局、区综治办、区城管局、区执法局、区发展改革局、区教育局、区交通局、区精神文明办、区总工会、团区委、区妇联、*规划分局、*公安分局、*工商分局、*交警大队、太平交警大队、驻区部队、各乡镇、街道办事处

领导小组下设办公室，办公室设在区安全办。办公室主任肖卫星，副主任：张胜云、王伟。负责交通整治工作的组织协调和情况通报。

六、工作要求

1、提高思想认识，加强组织领导。各有关部门要从加强党的执政能力建设，树立和落实以人为本、科学发展观的高度，充分认识开展交通整治工作对于改善群众生活质量，提高城市品位，创新经济发展环境、迎接哈洽会等重大活动的重大意义和作用，把思想统一到全区的整体工作部署上来，切实增强责任感和使命感。各成员单位、区直各有关部门，要成立相应的组织领导机构，切实加强组织协调。

2、明确责任分工，狠抓工作落实。各成员单位要按照方案确定的目标、任务和要求，明确部门责任，结合部门职能，分解细化任务，制定切实可行的工作方案，履职尽责，协调配合，迅速启动整治、创建工作，狠抓各项措施的落实，力争在“哈洽会”前整治活动取得明显成效。同时，要加强考核，建立目标考核体系，将交通环境综合整治工作，纳入区级目标管理进行考核。

交通工作方案范文篇9

一、指导思想

以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导，以科学发展观为统领，深入贯彻党的十七届三中全会精神，通过开展主题活动，增强依法行政意识，规范行政行为，转变机关作风，健全节约机制，进一步提高工作效率和服务质量，降低行政成本，减少公务支出，促进和推动我县交通事业又好又快地发展。

二、工作要点

（一）以强化执行力为重点，进一步提高工作效率。

1、保证政令畅通，确保各项决策部署落实到位。要认真贯彻县委、县政府及上级主管部门关于扩大内需促进经济平稳较快增长的重大决策部署，对2012年交通建设项目进行全面落实和监督检查，确保工作落到实处。

2、改进机关作风，着力营造良好工作氛围。要加强对机关干部的勤政廉政教育,进一步明确岗位职责,探索建立防范岗位风险,进一步完善机关考勤制度、请销假制度、值班制度和明查暗访制度。将工作作风列入效能监察重点内容,加强督促检查,开展日常考核。积极推行绩效管理,完善绩效考评方式,推行并落实行政问责制。

3、开展制度执行年活动，提升制度执行力。以"实践科学发展观，提升制度执行力"为主题、以制度执行年活动为有效载体，对现有的各项管理制度进行清理、规范和完善，提升制度的科学性和系统性；以推进制度规范化、提升制度执行力为抓手，着力转变不适应、不符合科学发展观要求的思想观念，进一步增强执行制度的自觉性和主动性；进一步形成有利于科学发展、党性修养和作风养成的制度环境，维护制度执行的严肃性和约束力。

（二）以优化交通环境为目标，进一步提高服务水平。

1、创新服务方式,完善行政服务体系。推进交通审批办证窗口建设，为社会和企业提供便捷、优质、高效的服务。进一步规范操作程序、明确岗位责任、健全工作制度、建立监督制约机制,把"两个提高"要求落实到交通办证窗口运作的各个环节。

2、规范执法行为，提高服务质量。结合继续深化群众满意基层执法站所（办事窗口）建设，进一步规范交通行政执法行为，积极采取措施,规范交通行政处罚行为。按照合理行政原则,规范行政处罚自由裁量权,加强对行政处罚自由裁量权的控制和救济,预防和化解行政争议；按照《信息公开条例》要求,全面推进政务公开和信息公开,为公众查阅提供方便；按照交通部、省交通厅、市交通委提出的进一步规范公路行政执法工作要求，切实增强服务意识，规范执法行为，提高管理水平和服务质量。

3、畅通投诉渠道,优化服务环境。充分发挥交通网站和"96520"投诉平台作用，建立健全投诉工作机制,提高效能投诉的办理质量和时效，切实维护群众利益。

（三）以"厉行节约,勤俭办事"为原则，切实降低公务支出。

强化日常管理，从严控制一般性支出。认真执行中央、省、市有关厉行节约、反对铺张浪费的规定，贯彻落实县两办《关于严格落实党政机关厉行节约有关工作的通知》，强化行政开支日常管理，健全支出管理办法。进一步压缩会议、接待等经费支出。对公务接待消费行为进行控制和管理；加强公务车辆管理；节约用水用电，降低话费支出；减少办公用品消耗，提高办公设备的使用效率。要加强对机关工作人员节俭意识、成本意识、效能意识的教育，积极营造"人人节约、事事节约、处处节约、时时节约"的氛围，把厉行节约、反对浪费的理念贯穿于日常工作的各个方面。

（四）以完善科学决策科学管理制度为抓手，切实降低行政成本。

1、深入推进节约型机关建设，控制和降低行政成本。要深入推进节约型机关建设，不断完善内部财务管理制度,加强对所属单位财务的监督检查，提高财务管理水平，控制和降低行政成本。

2、进一步抓好对评比表彰项目的清理规范工作。扎实推进对评比达标表彰项目的清理规范工作，把清理规范的过程，作为学习实践科学发展观和改进党风、政风的过程，作为降低行政成本的实际行动。

三、工作措施

（一）动员部署阶段(4-6月)

1、结合开展深入学习实践科学发展观和"企业服务年"活动，开展"两提高、两降低"效能建设主题活动宣传。

2、结合工作实际，制定工作方案，6月底前报县效能办。

（二）检查落实阶段（7-10月）

1、按照"两提高、两降低"活动的要求，全面落实整改措施（7-8月）。

2、参加涉企部门效能评议，组织效能监督员开展问卷调查（9-10月）。

（三）总结阶段（11-12月）

1、上报总结（11月）。

2、认真总结经验，完善机关效能建设长效机制。

四、工作要求

开展"两提高、两降低"主题活动，是今年省、市两级党委政府部署的作风建设和效能建设的一项重点工作，也是围绕中心，服务大局，保增长、保民生、保稳定重要举措。要把这项工作列入重要议事日程，切实抓紧抓好，抓出成效。

一要加强领导，明确目标，落实责任。要将"两提高、两降低"效能建设主题活动与我县当前开展的深入学习实践科学发展观和"企业服务年"活动结合起来，与"千名干部进千企，送政策、送温暖、送服务"活动结合起来。切实加强对这项工作的组织领导。要明确工作目标，明确考核奖惩办法，落实责任人员，确保各项目标和任务如期完成。

交通工作方案范文篇10

一、指导思想和工作目标

以科学发展观为指导，按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求，贯彻“预防为主、防治结合、各负其责、综合治理”的原则，以整治道路行车秩序和事故多发点、段为重点，加强车辆安全检验和驾驶员安全教育，严格查处重点交通违法行为，切实治理道路交通安全隐患，增强交通参与者安全文明的交通意识，实现全乡道路交通安全状况明显好转，交通事故的死亡人数同比下降，杜绝发生一次死亡3人以上道路交通事故。

二、工作任务和措施

（一）加强交通安全宣传教育，提高群众安全意识

1．各村（居）委会建立道路交通安全宣传教育长效机制，开展经常性的交通安全宣传活动。乡镇政府、街道办事处明确专人负责交通安全宣传工作，适时组织开展交通安全宣传活动，督促、指导村委会、社区居委会建立健全交通安全教育工作制度；每季度组织辖区驾驶人开展交通安全学习教育活动1次。各村、社区在显眼位置设立交通安全宣传栏、宣传橱窗，定期更新宣传内容；公路两侧适当位置书写交通安全标语、警句。

2．教育部门和中小学校将道路交通安全教育纳入学校教学内容，结合中小学生行为特点，每学期组织开展宣传教育活动不少于2次，并在校园内设置交通安全宣传栏，定期更新宣传内容。教育引导学生不乘坐违法车、不违法乘车，提高学生交通法治意识、交通安全意识和自我防护意识。

3．司法所将交通安全宣传纳入全民普法教育内容，有计划、有步骤开展普法教育。每年组织开展涉及交通安全的法律法规宣传教育活动不少于2次。

4．广播电视开设交通安全警示专栏；

5.积极主动提供新闻线索、宣传资料，配合相关部门开展交通安全宣传，在日常工作中结合窗口岗位特点开展日常教育，创新宣传方法，确保宣传收到实效。

（二）严格路面管控，维护良好行车秩序

1．安监所、场管办和各村委会加强路面执勤执法工作，制定勤务考核制度，确保赶集天、节假日、公众集会及恶劣气候时段有警力实施道路交通安全管理。一是针对辖区道路交通事故发生的特点，制定切实可行的事故预防工作方案，落实“村领导包片、社干部包线”责任，明确奖惩措施，加大对危及道路交通安全的交通违法行为的查处力度。二是安监所、场管办建立赶集天、节假日、公众集会及恶劣气候时段道路交通安全管理的勤务制度，工作中发现道路安全隐患书面报告乡政府和上级部门；各村建立辖区车辆、驾驶人、道路状况的基础台帐，做到情况清、底数明；建立健全辖区道路交通安全责任制，与低速载货汽车、三轮车、微型车车主（驾驶人）签订道路交通安全责任书，年内组织车主（驾驶人）集中学习教育不少于4次；建立责令整改道路交通安全隐患通知书制度，对无证驾车、驾驶无牌证车辆（含报废车、脱检车、拼装车）、客车超员等道路交通违法行为从严从重处罚，并发放《责令整改道路交通安全隐患通知书》，限期进行整改。

2．继续开展超速和客车超员、无牌无证等专项整治行动，加大对二（三）轮摩托车、农用车、残疾人代步车和拖拉机违法载客、无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、骑乘摩托车不戴安全头盔等交通违法行为的查处力度。加强对主要干线道路和交通事故、交通拥堵易发路段管控，依查处交通违法行为，维护正常的交通秩序。

3．乡场管办负责规划场镇停车点，不断改善道路通行条件。

4．根据道路管辖权限，在急弯、陡坡、临崖、临水等危险路段，按照国家标准设置警告标志和安全防护设施。及时消除非交通占道隐患；坚决取缔非法营运。

5．农机站严格辖区拖拉机管理，建立健全车辆、驾驶人台帐，做到不漏管、不失控，与需上路行驶的车辆车主（驾驶人）签订道路交通安全责任书，每年对车主（驾驶人）集中进行安全教育不少于4次，并就公安机关通报的拖拉机交通违法行为人重点教育督促整改。

6．各村委会充分发挥基层组织作用，组建辖区兼职交通安全协管员队伍，每月开展安全检查、督查活动不少于2次；逢赶集天、节假日、公众集会及恶劣气候时段，组织相关人员上路开展路检路查，保障农村道路交通安全。

（三）加强客运安全管理，严防重特大群死群伤交通事故

1．安监等部门对营运客车实行户籍化管理，实行一车一档（驾驶人一人一档），严把客运车辆和驾驶人准入关，确保安全责任制度落实、营运证件齐全有效、客运站点管理规范、行车动态及时掌控。落实客运安全宣传教育制度，严格客运监督，乡村公路、便道一律不准7座以上客运车辆营运，建立客运车辆安全风险金抵押制度和客运车辆违法违规行为举报奖励制度。

2．对现有客运车辆进行一次全面清理，对已*到报废标准的车辆强制报废，对安全技术性能*不到要求的车辆申请相关部门坚决清退出客运市场。

（四）建立道路隐患排查整治制度，逐步改善道路通行条件

1．对于道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起或傍山沿河、临崖、路窄、弯急、冰雪等易引发道路交通事故的隐患及时进行排查整治。

2．对无专人养护的道路每季度组织排查不少于1次。排查发现的道路交通安全隐患，能立即进行整治的，排查责任单位立即进行整治，及时消除安全隐患；对于无力整治的道路安全隐患，属于国道、省道、县区乡道路的，制定整治方案上报乡政府；属于无专人养护的道路，报告乡政府，提出整治建议。乡政府在上报上级的同时及时采取应急措施确保安全，对于无法保障安全的采取交通管制措施直至整治完毕。

3．各村对道路安全隐患进行整治后，作相应记录并报告安监部门，安监部门及时组织验收并记录备案。

4．对于不履行排查、整治道路交通安全隐患责任的村委会，严肃追究责任。

三、工作要求

（一）加强领导，落实责任。落实道路交通安全“一把手”负责制，执行重特大事故“一票否决”的制度，坚持“谁主管，谁负责；谁审批，谁负责；谁发证，谁负责；谁检验，谁负责”的原则，对管理不到位，工作不负责任，推诿扯皮不作为造成事故的责任人和责任单位，严格按照《中华人民共和国安全生产法》和国务院302号令的规定及“四不放过”的原则，一律严肃查处。