施工方案范文10篇

施工方案范文篇1

【关键词】优化方案；降低成本；提高效益

1引言

降低施工成本，提高经济效益，是每个施工企业必须考虑的问题。施工成本是指在工程项目的施工过程中所发生的全部生产费用的总和，包括人工费、材料费、机械费以及管理费等。因此，降低施工成本的途径和方法是多方面的，比如，减少人员窝工现象，降低人工成本；减少材料损耗，提高材料使用率；缩短机械闲置时间，提高机械使用率；节省各种管理费用开支等。在其他条件都相同的情况下，施工方案的优劣将是影响施工企业获得利润的关键，特别是水运工程行业，尤其是在海上施工，所处的环境条件非常复杂，风浪、潮汐的影响，给施工带来了诸多难度。因此，合理优化施工方案，有利于降低工程成本，提高企业经济效益，增强企业竞争能力。

2项目简介

北部湾近海某陆域形成工程陆域面积约40hm2，护岸总长2560m，主要施工内容包括1767.8m斜坡式护岸、222.2m直立式护岸、570m袋装砂筑堤以及5.06×106m3港池清理及陆域形成吹填等内容。根据业主工期要求，该工程施工工期为9个月，分2个节点完成：第一节点，在6个月内要确保业主吹填用地处理完成；第二节点，在9个月内完成所剩余的分项。该工程工序繁多，因此，总体工期非常地紧迫。其中，袋装砂堤心位于该工程西侧，全长为570m。堤顶宽度为4m，堤底宽度为34m，外侧坡比为1∶2，内侧坡比为1∶1，两侧与斜坡护岸的接口处坡比均为1∶1（见图1），充填总量为1.082×105m3。充填袋采用土工布加工而成，土工布规格230g/m2，共需要42507m2。

3袋装砂堤心施工方案的优化

3.1原投标施工方案———铺排船施工方案。投标时，施工组织设计中袋装砂堤心采用的是比较成熟的施工方案“铺排船施工方案”。铺排船施工技术机械化程度高，需要投入的人力少，且船上配备有GPS定位仪，无须人工定位，定位铺排效率相对较高，平均每小时可充填砂袋200m3。同时施工时安全可靠，在风浪稍大时，稳定性较好，对施工影响小，仍可进行施工，施工质量效果较好，但对施工水深有一定要求。3.2优化原因。工程中标后，结合该工程现场实际情况，本着履行“合同”义务的宗旨，施工单位在投标编制的施工组织设计的基础上进一步深化，并进行多方案比较，选择科学、合理、可行的方案。采用铺排船的施工方案，存在较多的不足与局限。首先，铺排船调遣费及租赁费用高。由于市场上铺排船数量较少，经前期市场调查，距该工程最近的一艘铺排船调遣费用约为30万元，外加租赁费用约150万元/月（含燃油费），袋装砂堤心施工工期按3个月计算，则船舶使用费用为160万元/月，成本较高。其次，铺排船对施工水深有一定的要求，水深必须达到4m以上，方能满足施工需求。受该工程所在海域水文条件和波浪条件的影响，其平均潮差为2.45m，低潮时水深仅约2m，而涨潮历时15h，落潮历时约10h，因此，铺排船须赶潮作业（见图2）。而在此环境及条件下施工，一天内满足施工水深的时间为不足10h，对于本工程紧张的工期，这一施工方案难以满足实际要求。3.3优化后的铺排架施工方案。铺排架施工技术较为成熟，但使用实例不多，其主要靠人力施工，人力资源投入较大，需要人机较密切地配合，施工效率一般，平均每小时充填砂袋150m3。但投入成本相对较小，在人员机械费用投入方面，主要为作业人员费用，一个20人的施工班组，人工费按12万元/月计算，外加铺排架的制作维修费用及定位船的租赁费用合计约50万元/月，则投入费用共计62万元/月，总体施工成本较低。在水深条件不大时，受潮水位的影响小，可作业时间长，每天可施工作业时间在16h以上。但铺排架方案受风浪影响相对较大，须配合定位船施工，稳定性相对欠佳。3.4方案比较。通过上述2种施工方案的比较，结合该工程实际施工环境，最终决定采用优化后的铺排架方案进行施工，详细如表1所示。首先，现场水文环境较合适，水深不大，风浪作用时间不长，铺排架工作能较顺利的进行。其次，该工程袋装砂堤心水下施工工程量较小，使用铺排架施工将有效节约施工成本。再次，可作业时间长，在施工工期紧张的情况下，保证安全及质量的前提下，能有效缩短工期，将会大量节约机械使用费，也为后续工序争取宝贵的时间。因此，不管是从经济的角度考虑，还是从进度上考虑，采用铺排架的施工方案均较为理想。

4结语

优化施工方案是施工单位提高经济效益的有效途径之一。施工单位还可以在加强现场施工管理，加强内部成本管理等方面挖掘潜力，提高项目整体效益。降低工程成本很大程度上取决于现场的有效管理。管理得好，项目就盈利；管理混乱，项目就亏损。如何管理，采取什么样的管理方法，应根据每个项目的实际情况，制订具有针对性的、可操作性的实施方案，责任到人，层层落实。只有通过优化方案和有效管控，施工成本才会得到有效控制。

【参考文献】

施工方案范文篇2

1号隧洞支洞工程历时近50d开挖完成，受施工场地限制及围岩浅埋透水、砂砾石地层胶结性差等问题困扰，施工方案经多次调整完善后逐步摸索出适宜的工法，不仅提高了施工进度，还减少了投资，取得了较好效果，而在工程实施过程中设计方案也暴露出一些问题及弊端，现将相关优化措施及建议总结如下：

1.1进洞方案的优化调整措施

采用锚杆、管棚等超前加固支护措施是隧洞进洞脸施工的有效工法，在1号隧洞支洞技施阶段，设计采用准45，L=4m管棚进行围岩加固，但在做施工方案现场试验过程中发现该型管棚钢管强度小且钻进长度有限，更无法实现在松散的砂砾石中预先造孔后期插入。鉴于上述情况，工程实际施工过程中对原方案进行了较大调整，采用增设1m假洞固定准108，L=3m管棚进行超前支护，即在洞脸前先架设三榀型钢拱架并在洞顶120°范围内间隔20cm预埋准120导向管，拱架固定完成后架立模板浇筑混凝土形成1m假洞，待混凝土强度满足要求后，采用CM356型潜孔钻配准108型偏心潜孔锤延预埋导向管钻进，达到锚固深度后将钻机移位安装注浆花管进行注浆，待全部施工完成即可形成长约2m的超前支护管棚。采用假洞固定准108管棚可对洞脸拱架进行有效固定并提供一定的侧向压力，大大提高了洞脸围岩的稳定性及施工效率，保证了支洞安全高效进洞。

1.2超前支护形式优化调整措施

在支洞段前期开挖施工过程中，现场按原技施方案采用准32，L=2m自进式中空锚杆进行超前支护，但由于锚杆较长且材质偏软，在实际钻进过程中飘管情况严重，不规则的钻进面反而对岩体产生较大扰动，致使坍塌情况更为严重。后期经过现场多次试验调整，将超前支护改为材质更硬且便宜的准25，L=2m的螺纹钢代替，并在锚杆击入前在近掌子面格栅内环加装准50，L=50cm的导向管，导向管与掌子面夹角控制在15°以内，经过改良有效地控制了锚杆钻进角度，锚杆紧密排列钻进面齐整有序，从根本上杜绝了飘管现象，超前支护体系整体支撑效果显著，洞顶坍塌得到了有效控制。就经济比较来看，准32，L=2m自进式中空锚杆造价169元/根，准25，L=2m的螺纹钢锚杆及准50，L50cm的导向管每套造价115元，仅此一项可直接减少工程投资近5万元，缩减比例超30%。

1.3二次衬砌方案优化调整措施

支洞原设计方案采用型钢拱架喷护混凝土加现浇混凝土二次衬砌支护形式，其中一次支护采用16号工字钢，喷护C25混凝土，格栅榀距50cm，二次衬砌边顶拱衬厚50cm，底板采用20cm厚素混凝土结构，受无定型模板及开挖衬砌交叉作业等因素影响，在编制具体施工组织方案时发现该方案施工工序复杂、周期长且干扰大，难以实现平行作业。就上述问题参建单位进行专项研究，经结构复核计算证实，在原方案一次支护基础上再复套一层拱架并喷射混凝土，可以满足结构安全技术要求，达到永久支护目的。按此原则在工程具体实施过程中，进口段10m洞段仍按原设计进行现浇混凝土衬砌“锁洞口”施工，其余洞段则在原设计一次支护基础上，复套拱架进行加强支护，拱架设计标准及加工工艺与原设计一致，施工中增设连接插筋保证两层拱架连接牢固，分层喷护混凝土保证混凝土结合密实，并在主支洞交叉段前15m增加一套收敛变形观测仪，适时观测围岩变形数据确保施工安全。后经持续1个月的观测，围岩累计收敛变形仅4mm，可断定已处于稳定状态。综合分析上述优化调整措施，采用复套拱架加强支护方案，可充分利用现有施工设备及人员实现复制作业，在满足支护强度要求确保工程安全前提下节约资金50余万元，并实现提前40d主支洞交叉贯通，大幅缩短了工程建设周期。

1.4缩减支洞开挖尺寸的优化建议

支洞原设计方案为衬后尺寸6.2m×6.2m的城门洞型，就此断面结构在设计方案讨论过程中曾提出缩小断面的优化建议，而设计单位以便于施工组织为由不同意进行变更，但从实际施工效果来看，该支洞近1/4空间作为临时仓库被占用，并没有实现双向通车等理想使用状态。就此情况，通过对1号隧洞支洞控制洞段施工方案及组织形式综合分析，支洞具备单向通车能力就可以保障现场施工需要，再充分考虑行人通道、施工通风、供水供电及衬砌台车拼装等因素，支洞衬后尺寸调整为5m×5m最为适宜，由此可在减少投资30余万元的基础上大大减少工程开挖及支护强度，可有效缩短工期10d以上。

1.5支洞设计坡度的优化建议

1号隧洞支洞工程100m明挖段及64m洞挖段设计纵坡均为12%（相应的倾角为7°），而就现场通用的施工机械爬坡能力及工作效率来看，这一纵坡明显偏小。在该地区已建成另一隧洞工程新疆达坂隧洞Ⅲ标段，全长526.4m的支洞采用17％的纵坡，该支洞采用同样的自卸车出渣工法有效地保证了5.2km主洞施工，但由于该纵坡坡度几近出渣车辆满载爬坡极限对设备磨损较大，在施工后期车辆抛锚降效情况较多，且维修成本较大。综合考虑上述因素及现场施工实际情况，支洞纵坡易采用15%（相应的倾角为8.5°）较为合理，在最大限度发挥机械功效的基础上可缩短明挖长度20m，缩短洞挖长度11m，减少投资20余万元，缩短工期近15d。

2结语

施工方案范文篇3

福建省莆田金钟水利枢纽引水配套工程是将莆田仙游西北部金钟水库及双溪口水库水源引向莆田市东南部及仙游县中南部水资源短缺地区的调水工程，设计现状年采用2007年，设计水平年为2015年，规划水平年为2025年，引水规模为36．37t/d，受益人口109．55万人。本工程线路起点位于金钟引水隧洞在宝峰的出口，横穿木兰溪溪底140m，输水干管沿仙港大道埋设12．94km管道;妈祖支线沿仙港大道、滨海大道及城港大道布置到妈祖对台贸易城，布置长度51．41km(管径1．4m，输水流量1．73～2．95m3/s)。本工程总输水长度89．10km。

2顶管工程情况

(1)本顶管工程位于福建省莆田市仙游县枫亭镇辉煌村，平面布置桩号为ZMG0+900～ZMG1+014．7管段，横穿福泉高速公路。主要设置:工作井、接收井。钢管外径1．82m、壁厚0．02m;顶管长度，按114．7m设计。工程包括1个工作井和1个接收井，均采用矩形形状，工作井基础及周围采用水泥搅拌桩加固处理。(2)顶管管道采用φ1820mm×20mm的钢管管道，套管采用φ1420mm×16mm的钢管管道，设计坡度i=0．0097，顶进钢管每节长度3．0m，管节之间安装按设计要求采用K型坡口双面焊接，管尾端应为平口。

3顶管的工作井及接收井施工

顶管的工作井及接收井为沉井桩号ZMG0+900、ZMG1+014．7，采用C25钢筋混凝土井，钢筋为Ⅱ级，混凝土保护层厚度为井壁30mm，底板40mm，钢筋遇孔洞处自行切断。井壁内采用防水砂浆(1∶2水泥砂浆掺水泥重量的5%的防水剂)，抹面厚20mm。本标段ZMG2+100－ZMG2+192管段，镇墩，顶管工作井ZMG1+014．7基础、顶背承载不满足要求，采用深层水泥搅拌桩进行加固处理，工作井井内布置主要是后靠背、导轨、主顶油缸、油泵动力站、钢制扶梯等。顶进施工测量前应对井内的测量控制基准点进行复核。顶管主推设备选用150t×4液压千斤顶，为四油缸千斤顶，并设8个纠偏液压千斤顶，均匀布置。

4顶管施工

4．1铺设导轨

导轨是顶管的支撑结构，根据顶节长度和主推装置行程，选用导轨长度为7m，由I20钢制作，与预埋于混凝土底板的钢支墩焊接。

4．2安装靠背

沉井设计时，已考虑了顶管的工况，因此，靠背只须起防局部破坏作用即可。用10mm厚钢制作，板尺寸为5m×5m。在钢板和井壁之间设置30cm(C30素混凝土)，防止混凝土局部压坏或开裂。

4．3安装千斤顶

4台千斤顶通过油缸支架固定在导轨上，对称分布在钢管截面处，油缸中心落在钢管管壁环向中线上，并连接顶铁和套环。

4．4安装顶管、工具管和出碴平台

在顶管底高程采用20厘工字钢和8厘钢板，架设1．5m×1．5m作为钢管就位和出碴平台，在井壁前设0．5m×1m有盖板活动仓作为钢管底部焊接基坑。利用吊机将4m长DN1800钢钢管吊放在工作平台上。与已顶进钢管焊接，再安装DN1800直径的钢制工具管即可进行管道顶进。

4．5顶进

顶管及工具管就位后，首先割开顶管预留孔的钢板，观察预留口的土层地质情况，如遇高塑性土层，立即采用注浆等措施进行土层超前加固。在顶进过程中，利用在后背墙上悬挂激光照准仪，作为日常轴线测量控制的主要措施。激光照准仪的激光束直接投射进顶管工作面，工作面上再利用垂球画出顶管中线。由于在施工过程中，沉井很可能产生位移，再加上一些人为因素的影响，造成激光照准仪偏向，所以在顶进过程中需经常对激光照准仪进行校正。再就是每顶进30cm左右，利用高进度水准仪进行1次顶管标高的复核。钢管顶进过程中的轴线控制测量，每顶进1m至少测量1次以上，或每台班至少1次，以便及时发现顶管的偏差，通知顶管作业人员进行纠偏。由工作井向接收井方向进行，将DN1800钢管挤压顶进，采用挤压式管道顶进作业施工。开始顶进时，开动千斤顶，活塞伸出一个行程，将管子推进一段距离，此时应细心观察钢管轴线是否正确。待千斤顶活塞完全伸出，操纵油缸进油控制阀，使活塞回缩，安装顶铁后继续顶进，直到管端与千斤顶之间可以放下一节顶管为止。顶进中注意观察油泵压力的变化，如出现异常变化(如突然升高或突然减少)，立即停止顶进，待查明原因和采取相应措施后，方可继续顶进。顶管顶进时注意要力求连续作业，减少不必要的停歇。工程实践证明，在黏土层中顶进中断后，重新起顶时，顶力会比中断前增加50%～100%;但在饱和沙土中，重新起顶顶力比中断前顶力小，频繁中断会令顶力反复大幅波动。

4．6钢管焊接

当顶进一节钢管后，卸下顶铁，下管就位，安排3～4名焊工焊接钢管。焊工均要求有相应的专业资质。钢管在焊接完成后，根据设计要求进行焊缝质量检查，只有焊缝符合质量要求后，才转入焊缝铲平和内外壁防腐工序。

4．7出土方案

由于防止地面的沉降要求比较严格，故此不采用超前挖土法，采用人工法挖土，遇石方采用人工解石法将固石破碎取出，利用顶力将工具管尽量顶入土体。人工在管中出土，只挖除管内已被钢管切出的土体，且出土工作面离工具管端面保持一定的距离，防止管前塌方。出土采用人工挖装土体，并利用经改装的手推车运到顶管工作坑，再由吊车吊到地面，由汽车运走。

5施工过程中的控制措施

5．1顶进过程中的测量及控制管轴线复核

在顶进过程中，利用在后背墙上悬挂激光照准仪，作为日常轴线测量控制的主要措施。激光照准仪的激光束直接投射进顶管工作面，工作面上再利用垂球画出顶管中线。由于施工过程中，沉井很可能产生位移，再加上一些人为因素的影响，造成激光照准仪偏向，所以，在顶进过程中需经常对激光照准仪进行校正。另外，每顶进30cm左右，利用高进度水准仪进行一次顶管标高的复核。钢管顶进过程中的轴线控制测量，每顶进1m至少测量1次以上，或每台班至少1次，以便及时发现顶管的偏差，通知顶管作业人员进行纠偏。

5．2地面沉降观测

在顶管通过的线路设置观测点，一般是每隔2m设置1个，在主要建筑物，须在路肩、路中分别设置观测点。观测时，采用精密水准仪测量测点标高，跟上次测量的标高相比较，计算沉降量，并绘出沉降曲线，分析地面沉降的趋势。一旦发现出现异常沉降，立即停止顶管施工，查明原因并采取有效措施进行处理。

5．3纠偏措施

当测量发现顶管出现偏移时，暂时停止顶进，操纵工具管千斤顶，使偏斜一侧的千斤顶伸出，应及时纠偏。采用小角度纠偏方式，产生一个偏移量，然后继续顶进，并加大测量控制的频率，待钢管回复正常位置时，将伸出的纠偏千斤顶回缩，恢复常态，纠偏完成。由于顶管将穿越厚层淤泥层，其承载力较低，顶管在通过该地层段时容易造成钢管下沉。但由于钢管为薄壁结构，自重不大，为防止下沉提供了有利条件，如土层情况十分不利，则采取提前灌注水泥浆的办法加固，加大土层的承载力。同时，在顶进过程中，按照“勤测微纠少纠”的原则，控制顶管机前进的方向和姿态，通过淤泥土层。

5．4遇淤泥及流沙层的措施

当在顶进过程中遇淤泥及流沙土层时，采取网格挤压法顶进。即在工具管内加装一个由10mm厚、500mm宽钢板焊接而成、呈网状的栅格，网格尺寸60cm×60cm。钢管顶进时，将该网格顶进淤泥层中，对周围土体产生挤压，令其稳定，降低其流动性，再用人工掏出网格内土体，实现出泥，然后继续顶进。对采用网格挤压法顶进效果不奏效时，采用进行超前灌注水泥浆的办法，提前固结土层再顶进。

5．5管内通风

施工方案范文篇4

关键词：模板工程；施工方案；模板计算；模板材料

随着建设工程的建筑技术的发展，社会法律制度健全，人文精神重视，施工安全事故也越来越受到社会及国家相关部门的重视，重大伤亡事故其中之一是模板支撑体系坍塌。究其原因是模板施工方案粗略不细致且没有结合项目实际特点，没有对施工方案有着深刻的认识。模板工程实际施工模板承载力差，稳定性差，模板支撑系统失稳，导致模板坍塌。不能满足科学、合理、正确的施工方案在实际执行中能杜绝安全隐患，提高施工质量。因此在建设工程的施工项目管理过程中，施工方案结合质量、安全、工期、建筑结构特点及当地的地理环境特点和技术经济指标等方面经过全面分析，比较后做出科学、合理的施工方案，按照工程项目施工先后顺序、施工方法、人员组织、施工机械设备，通过有组织的、有计划的科学管理的项目管理，质量及安全各项检查制度，工程项目的施工质量、安全预期实现既定要求。在项目施工管理中科学的、合理的施工方案是施工过程中重要举措，是项目管理的指南针，也是项目管理的核心内容。无形中提高了项目的经济效益。

1编制施工方案

了解具体工程情况后，依照工程设计文件要求、工程结构构造、地理环境要求，编制建筑工程模板施工方案。主要内容分为编制依据，工程概况，危险源识别与控制，方案选择，施工准备，模板制作，模板安装，模板拆除，模板施工质量、技术措施，安全、环保文明施工措施，梁和楼板模板高支撑架的构造和施工要求，柱模板计算书，梁模板(扣件钢管架)计算书，板模板(扣件钢管高架)计算书，这样内容比较全面，反映各个节点详细，具体施工时交底全面，针对性强。模板工程施工方案的主要原则有：实用性、安全性和经济性。其中安全性的要求是：要具有足够的强度、刚度和稳定性，保证施工中支架不变形、不破坏、不倒塌。确保模板施工安全，保障施工人员生命安全编制建筑工程模板施工方案完成后，首先项目技术负责人、项目经理审查，然后报送施工企业技术负责人审批，施工企业后盖章，再报送项目部总监理工程师审批，方可按照模板施工方案施工。在模板工程施工中，施工技术负责人组织工人技术交底，熟悉图纸，施工管理人员严格按照模板工程规行业范要求控制程序施工。在施工前，技术准备对模板一般质量通病要有预防措施，确保模板工程的安装质量，确保安全施工。施工管理人员对作业者技术交底，书面签字存档。模板安装完成后，进入下道施工工序前，项目技术负责人对模板施工质量进行“三检”制度，然后向监理单位相关人申请质量检查验收，检查支撑系统稳定性，承载力要求，模板质量是否符合相关标准，模板支撑体系是否安全，验收合格后，可进行下道施工工序施工。模板施工方案符合工程建设强制性标准，施工管理人员严格按施工方案中相关要求浇注混凝土。混凝土浇注过程中，施工单位及监理单位派专人对模板支撑系统的荷载及变形进行检查、监控，发现异常立即停止施工。施工方案中制定严格的模板安装与拆除相关要求，在实际施工中责任相关方都要加强管理，不能简单的、偷工减料模板安装，或者加快施工进度，抢工期过早的模板拆除。对于高大模板工程，行业规范都明确的搭设、安装、拆除要求。搭设高度；搭设跨度；施工总荷载；集中线荷载及以上的“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程”，超过规范要求都需要专家论证，按论证后的高大模板方案施工，施工单位应加强对高大模板质量安、全管理，高大模板工程施工专门列入安全事故应急预案，加强管理与监控，监理单位及建设单位也要加强对高大模板工程施工的质量与安全管理。防止模板支撑系统失稳坍塌。发生模板工程安全事故时，施工单位立即启动应急预案，减少最少事故损失，事后及时总结事故教训。

2模板材料发展趋势

建筑技术发展越来越先进，提升建筑施工绿色文明形象，节约能源，科技创新，新型实用，性价优异的新型材料在施工中应用越来越广泛，模板工程中模板材料种类越来越多。模板材料种类目前有木模板、钢模板、铝合金模板、建筑塑料模板。要求施工方案中主要分类别包括：模板专项施工方案、高大支模专项施工方案、新型材料铝合金、筑塑料模板施工方案等，模板材料种类不同，材料自身承载力要求，力学性能都要符合设计要求。木模板在施工中材料能源浪费多，而且木模板周转后期砼成型观感差，施工成本高，逐步被淘汰。新型材料模板浇筑砼，砼成型好，观感好，砼表面光滑，不需要抹灰工序，直接在砼墙体表面批腻子，降低施工成本。新型材料模板支撑体系简单可靠，安装及拆除安全简单，是模板工程发展的新趋势。

3结束语

制定科学的施工方案，目的是保障工程施工质量、降低工程施工成本、确保施工安全，工程达到预期效果。在施工项目管理中，模板工程结合质量、安全、工期和技术经济指标等综合考虑，才能制定正确的施工方案，按照施工顺序、时间节点、材料周转周期和施工顺序合理的搭接，合理的劳动力配置，通过科学管理，严格的质量、安全管理，各层各管理部门的各种检查制度，就能保障施工质量，杜绝质量事故及安全隐患，减少工程不必要的损失，使工程建设能够达到预期目的。制定合理的、科学的施工方案，是建设工程项目施工质量、安全管理的总的方向纲领，是工程项目施工管理者手中的武器，施工方案为施工中质量、安全保驾护航，保障人民生命财产安全，提高建筑公司及社会经济效益。

作者:陈瑞福 单位:中城建第六工程局集团有限公司

参考文献：

[1]建筑结构荷载规范[S].GB50009-2001.

[2]木结构设计规范[S].GB50206-2002.

[3]钢结构设计规范[S].GB50017-2003.

[4]混凝土结构设计规范[S].GB50010-2002.

[5]建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程[S].JGJ130-2001.

[6]混凝土结构工程施工质量验收规范[S].GB50204-2002.

施工方案范文篇5

关键词：风险点；危险源；辨识评价；安全拆除

1前言

济钢按照国家产能调整要求，2017年7月，650万t钢铁产能安全关停。关停后，济钢要对650万t钢铁产能资产进行处置拆除，安全拆除是资产处置的头等大事、第一要事。在650万t钢铁产能资产中，拆除难度最大、安全风险最高的是焦炉化产区域，该区域属于高危化工区域，工艺设备设施复杂、易燃易爆危险物质多、停产后设备设施内残留物质不确定；另外，济钢进行大面积焦炉化产设备设施拆除是第一次，全国也不多见。如果没有科学、完备的安全拆除施工方案，极易发生中毒、着火、爆炸等事故。针对济钢焦炉化产区域停产后的危险特点，对安全拆除施工方案进行了探索，以指导、规范安全拆除，实现安全拆除。

2焦炉化产拆除区域工艺设备概况

济钢焦炉化产区域内的主要设备设施以及建构筑物包括：3座4.3m焦炉，4座6m焦炉及配套捣固焦设备，3套干熄焦系统及其配套锅炉，煤气初冷器，冷凝系统，电捕焦油器，煤气脱硫，煤气鼓风机，硫铵系统，终冷洗苯脱苯，精脱萘，蒸氨导热油系统，10万t焦油化工系统，采暖泵站，焦化空压机站，厂房建筑物、构筑物等。焦炉化产区域工艺流程见图1。

3风险点、危险源分析

3.1主要风险点。主要风险点：临时用电、高空作业、临边作业、有限空间作业、起重机械大件吊装、高大构建物拆除、设备设施保护性拆除作业、易燃易爆设备（除尘器、冷却塔、液压站、密闭容器、冷鼓系统、电捕焦油器、煤气脱硫及硫铵系统、终冷洗苯脱苯系统、蒸氨导热油系统、精脱萘系统、10万t焦油化工系统、储苯槽等）拆除作业等。3.2风险点、危险源分析。1）化产回收区域包括一系统、二系统、三系统及辅助系统，化产回收单元焦炉煤气为易燃易爆易中毒气体，易发生中毒事故，与空气混合后形成爆炸性气体，易发生爆炸性事故。2）粗苯主要原料为洗油，洗油本身为易燃液体，粗苯为危化品，易燃、易爆、易中毒。3）硫化氢是一种易燃的酸性气体，无色，低浓度时有臭鸡蛋气味，浓度极低时有硫磺味，有剧毒。硫化氢为易燃危化品，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。4）导热油成份为芳烃，处理不当发生泄露时，易造成污染环境，发生火灾爆炸等事故。5）硫铵岗位主要原料为浓硫酸，易发生硫酸泄漏造成人员烧烫伤事故，同时母液中的挥发氨易造成人员中毒及爆炸事故。6）蒸氨岗位含有氨水，易挥发产生氨气，造成人员中毒及爆炸事故。7）拆除期间动火作业时，易发生着火、爆炸的事故。8）拆除作业时，防护不当，易发生人身伤害事故。9）拆除作业时，脱硫塔内残存硫膏，自燃点低，易造成着火事故。

4控制措施的编制

采用“风险点、危险源辨识与评价”的方法，全面、系统对焦炉化产区域拆除现状进行风险点、危险源辨识、评价，确定风险等级。根据风险点、危险源的特性、风险等级以及相关的法律法规、规章、标准、规程、规范等文件要求，详细制定安全技术控制措施，形成化产区域拆除风险点、危险源辨识、评价与控制措施清单，见表1。

5焦炉化产区域安全拆除方式、方法

根据焦炉化产区域拆除风险点、危险源辨识、评价与控制措施清单以及残存危险物质特性，确定拆除方式与方法以及拆除顺序。5.1拆除方式方法确定原则。以机械化拆除为主，人工拆除为辅；易燃易爆物质设备设施未清理干净，严禁动火；难以清理干净的易燃易爆物质设备设施，人工拆除，不动火；易燃易爆物质设备设施拆除步骤：监测-通风-监测-作业。5.2拆除顺序。1）（不动火）人工断开断开与焦炉连接的煤气管道及循环氨水与焦炉相同的管道。2）人工断开（不动火）净化煤气外送管道及焦炉回炉煤气管道。3）人工断开（不动火）与初冷器、电捕焦油器、鼓风机、饱和器、终冷器、洗苯塔、精脱萘塔的煤气主管线；分段对煤气管线内的残渣进行清理。4）初冷器、电捕焦油器、脱硫塔、鼓风机、饱和器、终冷器、洗苯塔、精脱萘塔、焦油精馏塔、脱酚塔分单元拆除。5）其他机械设备、供配电装置拆除，净化机械设备按规范要求执行。6）建（构）筑物拆除。5.3分单元拆除。拆除方式方法：拆除过程中不动火，使用无齿锯、铜扳手等工具人工拆除。煤气管道、塔、罐、槽等密闭容器，先打开人孔通风，使用检测仪器，检测合格后方可作业。1）冷凝、初冷器、电捕焦油器单元。①人工（不动火）打开初冷器、电捕焦油器底部人孔，上、下段冷凝液槽人孔，初冷器地下池人孔，对内部残存介质（焦油渣、冷凝废水）进行、清理，排放，存放到固定地点。②拆初冷器。脱开初冷器与外部连接的管道。采用人工（不动火）先脱开煤气管道，按冷凝液管、循环水管、蒸汽管、氮气管顺序拆除所有与外部连接的管道，最后拆除初冷器。③人工（不动火）拆脱开电捕焦油器与外部连接的管道。先脱开煤气管道，按循环氨水喷洒管、蒸汽管、氮气管，电缆等顺序，拆除所有与外部连接管道和电缆，最后拆除电捕焦油器。④机械化澄清槽区域。拆除各槽之间连接的焦油管道、循环氨水管道，人工（不动火）打开各槽的各类孔盖通风换气，清除槽内残油残渣，分解拆除各槽。2）脱硫单元。人工（不动火）打开脱硫塔底人孔，再生塔顶部人孔，泡沫槽人孔，脱硫地下池人孔，对内部硫膏进行清理清净。拆开脱硫塔、再生塔与外部连接的管道，先人工（不动火）脱开煤气管道，按氨水管、加药管、氮气管等顺序拆除所有与外部连接管道拆除，最后拆除脱硫塔和再生塔。3）鼓风机单元。将鼓风机系统内的润滑油全部放空。人工（不动火）拆脱开鼓风机前后阀门以及相连的蒸汽管、氨水管、氮气管，拆除所有与外部连接管道，最后拆吊煤气鼓风机。4）饱和器单元。将现场存有的硫铵母液、地下池废水、废硫酸渣清理清净，达到拆除条件。拆脱开与饱和器连接的煤气管道，拆除酸焦油管、饱和器进口管、中心管、酸器象鼻管，再按大小内外顺序拆酸焦油小槽、满流槽、预热器、母液槽等设备，最后拆吊除酸器、饱和器本体、结晶槽、离心机、干燥床、包装机等。5）终冷、洗苯、脱苯单元。①将系统内终冷塔底人孔、洗苯塔底人孔、脱苯塔底人孔打开，清理清净所有油渣，达到拆除条件。将所有油管道、苯管道内放空，达到拆除条件。人工拆除与泵的连接管道、油水分离器管道；清除槽内残余酸、碱、苯等危险物残渣积液，置换通风合格后切割分解拆除。人工拆除脱苯塔连接的富油管；拆除冷凝器与脱苯塔连接的气相管；拆除再生器与脱苯塔连接的再生气相管；拆除残渣扬液槽的排渣管；拆除贫油冷却器片的管道，将残渣扬液槽、再生器、分缩器、冷凝器、富油预热器、贫油冷却器、空冷器等清理出场。脱开脱苯塔上的蒸汽管后，拆吊脱苯塔。②拆除与终冷塔、洗苯塔之间的连接管道并在塔一端打上盲板，拆除与泵房的连接管道，清除槽内残渣积液，拆除蒸汽管道，通风置换经检浓度检测检验合格后，动火分体分割。6）蒸氨、导热油系统单元。将导热油系统储槽、地下池、再沸器、管线内的导热油彻底放空，断开与一蒸氨、三蒸氨、提盐系统上下导热油管线。将蒸氨塔内、全凝器、氨水冷却器、氨水成品槽、剩余氨水槽、除油中间槽所有废水放空清理干净，达到拆除条件。人工拆除导热油所有管线和氨水成品槽，蒸氨塔内、全凝器、氨水冷却器、剩余氨水槽、除油中间槽放空后，用可燃气体检测合格后方可进行切割作业。7）10万t焦油单元。将系统内精馏塔底人孔、脱萘塔底人孔打开，清理清净油渣，达到拆除条件。将所有油管线、成品管线放空清净，达到拆除条件。人工拆除与泵的连接管道、油水分离器管道；清除槽内残余焦油、废渣、废水等危险物等残渣积液后，置换通风经检浓度检测检验合格后切割分解拆除。人工拆除精馏塔连接的富油管等附属管线拆除脱萘塔的附属管道，将残渣液槽、再生器、分缩器、冷凝器、富油预热器、贫油冷却器、空冷器等清理出场，最后拆吊精馏塔、脱萘塔主体。8）溶剂脱酚单元。将系统内脱酚塔底人孔打开，清理清净油渣，达到拆除条件。将所有油管线、成品管线放空清净，达到拆除条件。人工拆除与泵连接的管道、油水分离器管道，清除槽内残余焦油、废渣、废水等危险物等残渣积液后，置换通风合格后切割分解拆除。人工拆除脱酚塔连接的附属管线，将残渣液槽、泵、换热器等清理出场，最后拆吊脱酚塔主体。

6结语

施工方案范文篇6

关键词：施工方案；施工管理；工程推进

目前砖瓦建材企业正面临新的技术装备、工艺的发展和创新。很多旧的窑炉耗能高、产量低，污染大的窑炉生产线正在不断淘汰和改建，新的大规模、采用新技术装备的年产上亿折合标砖的大型制砖企业不断涌现。由于资金及业主其他原因，边远地区新建成或技术改造的项目多以年产3000万~6000万块（普通砖）的规模为多，业主对现场融合协调设计和施工，施工方案的切实可行，施工队伍的技术管理和工程质量监督就显得非常重要，是项目推进、竣工投产的重要保证。通过参观、了解，对已完成或正在施工的项目进行粗略分析。

1大规模生产线

有实力的大型砖厂建设6.9m、7.2m、9.6m大断面隧道窑生产线。

a.建设单位（业主）有成功建厂经验，资金计划投入有保障，有一整套管理水平和技术能力的项目管理队伍。能在施工中协调设计、监理、施工单位的密切配合，推进项目正常进行。

b.一般由设计院或具有相当设计能力的单位设计。

c.有相应资质的监理单位。

d.承建施工单位为有资质的大型施工企业，能根据业主和设计要求编写合理施工方案，组建的施工项目部门满足技术人员、管理人员、操作人员、机械设备方面的需要，且有保障完成施工任务的能力。

e.大型项目一般采用新技术，新工艺，新装备，投产后达到设计目标。

2中小型项目

相当部分的中小型项目，年产3000万~6000万块（普通砖），窑断面为3.0m、3.6m、3.8m、4.8m。

a.有些项目领导有经验，投资有保障，具有相应能力的管理人员，管理现场工作能够到位，能听取设计人员现场建议和指导，选用的施工队伍具有相应施工能力，能很好配合业主，设计现场管理指导和检查，施工方案可行实用，工程质量较好。

b.有些项目业主管理和实用施工队自身管理不到位，工程质量意识不高，甲乙方配合差。

c.有些项目无正规施工图，仅几张简图而已，施工队凭经验施工，随意性较大，没有施工方案依据，因而施工中会出现不同程度的质量问题，严重的会影响投产使用。

d.由于管理和技术能力及责任不明确，没有严格以设计和可行的施工方案依据去实施，施工中发现一些问题：如基础沉降不均匀产生窑体裂缝，窑车窑墙或与牵引设备不符，个别部位混凝土强度、砌筑砂浆强度达不到要求，有牵引小车与槽钢牵引道尺寸不符，有轴线高程不符，有窑内轨道平直度误差大于允许范围，有步进机与进车、存车道长度尺寸不符。以上说明项目管理及协调设计、施工、购置设备参数的相互配合工作的重要性。

3建议

对中小型炉窑施工项目现场推进中加强业主协调管理、设计、施工加强配合的建议。

a.设计贯彻有关规定并理解业主要求，尽可能根据现场条件保证项目建造和安全使用，即使不在承包范围内，也多提合理化建议。例1：一工程场地中间低洼，设计要求到附近采运页岩分层回填碾压，并要求业主派人专门负责，效果较好。施工队未进场前，提前利用页岩矿山上层的泡山石采运铺规划通道，既利于下步施工，又利用废料并降低工程成本。建议：业主方应选用设备与设计图相吻合的型号参数，并将有关资料数据告知设计和炉窑施工方。例2：一工程地处农家居住区旁，两面环山，场地中间低，厂房基础和陈化池标高低，设计方建议业主在大面积施工前沿主厂房两侧和场地边三侧施工地下管沟（加检查井）和明沟，保证了雨季基础施工和设施安全。

b.建议业主要求施工队编制切实可行的施工方案。窑炉及配套项目的施工方案应概况说明设计项目主要规模、结构、材料型号及标准工艺方式等情况。施工方案内明确了业主发包合同的任务目标、时间、阶段工期节点的要求，以及施工方安全施工措施，并明确配套材料、设备的进场，机械管理质量保证体系以及施工方安全文明施工措施。施工方案应明确新工艺、新技术的特点和施工规范及标准，明确各阶段主体、配套分部或系统的施工顺序和施工手段及施工方法，对材料成品的养护、维护要求。施工方案应根据设计文件要求，明确各分部、分项的质量检查数据，检查节点，以及关键部位质量控制点，并明确需设计、业主检查的隐蔽项目和分部工序。施工方案应明确对材料的要求及检测方法和送检项目。施工方案应明确需和甲方、设计方的配合工作以及需要的后续服务。如业主无设计，由施工队提供的施工图纸和施工方案是检验施工队能力的重要条件。

c.业主施工管理的重要性和作用。要求设计人员对施工队交底和关键工序指导以及不定期现场咨询和参与检查，可减少和纠正施工中发生的问题，由于有些厂家自身资金及现场客观条件，尽可能节约投资考虑优化服务。要求施工企业项目部（尤其中小项目的一般施工队）明确项目经理、施工员、质量、安全人员，配备必需的施工机械和熟练技术工人。督促施工队工程进度和安全工作，及时了解存在问题及解决方法，并尽可能给施工队提供现场帮助。巡检工地现场，组织协调设计、施工、供应方参加的联席会议，参加工序和分部工程检查，并提出要求整改的时间和措施，以保证工程的顺利推进。

4结束语

施工方案范文篇7

关键词：工程安全与质量；危险源；专项施工方案

1基坑支护工程实施过程中的危险源

为了保证超高、超大工程建设项目地下结构施工质量和基坑周围环境的安全，从技术角度对基坑侧壁及周围环境采取的地下水控制、支挡以及加固保护措施称为基坑支护。基坑工程开挖前，必须全面调查基坑周边建筑物、构筑物、工程地质水文条件、地下管线等环境情况，进行基坑设计，制定降排水方案，防止基坑开挖、维护、使用环节安全危险源发生。危险源的分析贯穿于基坑工程全过程，包括资料收集、地质调研、数据计算、施工图设计、项目实施、监测控制等环节。常见的危险源如表一所示。

2基坑施工专项施工方案的编制原则

2.1可操作性原则基坑施工专项施工方案的制定，必须从实际出发，结合工地实际情况以及工程项目特点，采用的工程技术方案在人力、物力、财力、技术上所提出的要求，应

该是施工单位已经具备的条件，或者在一定的时间范围内有可能争取实现的。这一原则，客观上要求项目部在制定专项施工方案之前，必须掌握主客观情况，认真、深入地进行调查研究工作，收集整理工程现场资料，进行反复对比分析、试验论证。只有这样，编制出来的方案才切实可行，才能用于指导施工。

2.2确保工期，按时交付能

否按规定的期限，保证工程特别是重点工程按期或者提前完成，尽早发挥投资效益，关系到工程项目投资效益的好坏。因此，基坑工程专项施工方案要求工程项目在规定的时间内竣工，这客观上要求施工企业在编制专项施工方案时应充分考虑工程量、现场施工条件、资源供应情况等因素，在组织上统筹安排，均衡施工；在技术上，尽可能采用先进的施工技术及施工经验，提高装配化、机械化、信息化施工管理程度。

2.3坚持工程项目“安全生产、质量第一”

在进行基坑专项施工方案编制时，要充分考虑工程项目安全、质量等因素，坚持安全施工的前提下，质量达标。在提出施工方案时，要充分采取有利于安全、质量的技术组织措施，使专项方案符合安全质量规范要求。不考虑安全、质量的专项方案，其他方面再优秀都是不可取的。

2.4工程投资费用最低

编制基坑工程专项施工方案时，在满足其他条件的同时，还必须使方案经济合理，以便增加投资生产效益。这客观要求在方案编制过程中，尽量采用降低费用的一切可行措施，从人力、物力、材料、机械、间接管理费用等各方面着手，发掘潜力，力争费用最低。以上几点是一个有机统一整体，在编制专项方案时，必须通盘考虑，做到在确保安全的前提下，质量达标、进度合理、费用最低，只有这样的方案，才是可行的。

3基坑支护工程安全专项施工方案的编制

3.1基坑施工总施工流程

编制基坑工程专项施工方案，必须明确总施工流程。首先，应该进行围护桩的施工，这是确保基坑施工安全的基本条件；施作止水帷幕桩，形成安全可靠的止水帷幕，防止周边地下水进入基坑；接下来，进行基坑降水，把地下水位降至工作面以下0.5m处，确保工作面的干燥；进行基坑浅层开挖，同时浇筑冠梁，增加基坑围护结构的整体刚度；进行第一层锚杆的施工，使围护结构整体受力；再进行土方分层开挖，同时进行腰梁、锚杆的施工；最后，当土方开挖至距离设计基坑底300mm处采用人工开挖方式，直至工程全部施工完成。

3.2机械成孔灌注桩施工

机械成孔灌注桩应优先采用325号～425号普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，砂子采用中砂、粗砂，含泥量不得大于5%，石子以粒径为0.5cm～3.2cm的卵石、碎石为佳，严格控制含泥量（＜2%）。外加剂的选择、使用必须严格实行试验制，未经试验，不得使用。施工前，现场必须达到“三通一平”的要求，地上、地下障碍物都必须清理完毕；施工现场必须经过碾压、夯实；制作好钢筋笼后进行桩位点预验签字。钻孔机进出现场的路线、钻孔顺序，必须严格按照专项施工方案进行，做好安全技术交底工作；正式施工前必须进行钻孔试验，其数量须符合规范要求，一般不少于2根。准备工作完成后，则可以进行操作施工，首先钻孔机就位，接下来调直机架挺杆，进行钻孔、注泥浆；继续钻孔，清理孔底泥渣，排除泥渣，射水清底；然后浇筑混凝土，拔出导管，插入桩顶钢筋。

3.3土方开挖施工

按照专项施工方案，分层开挖基坑土方；基坑分层须严格按照设计要求进行，同时，避免机械开挖对原土层的扰动，基底须留30cm余土由人工操平。土方开挖前须进行安全技术交底，开挖方法、顺序必须与设计要求一致，按照“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则进行。开挖过程中，必须严格防止基坑挖土后土体回弹变形过大；防止边坡失稳；防止桩发生位移和倾斜。同时，配合深基坑支护结构施工。为最大限度地使支护结构均匀受力，防止变形，应采取科学合理的开挖方式，分层、分块、均衡、对称进行土方开挖。

3.4锚杆施工

锚杆施工前，必须进行地质、水文情况的勘察，查明施工现场的地下管线、构筑物等情况。接下来，进行钻孔施工，钻孔不能扰动原有土体，尽量控制自重应力释放。钻孔方法包括螺旋钻孔干作业法、压水钻进成孔法、潜钻成孔法。钻孔完成后，安放拉杆。常用的拉杆包括钢管、粗钢筋、钢丝束和钢绞线，应该根据具体土质、锚杆的承载能力和现有材料的情况来确定。之后，进行压力灌浆，这是锚杆施工的重要环节，其主要目的是形成锚固段；防止钢拉杆腐蚀；充填土层中的孔隙和裂缝。灌浆完成后，可以进行锚杆张拉和施加预应力。最后，进行锚杆试验检验，方法主要有循环加、卸荷载法。

3.5排水系统的布置

施工过程中，必须严格布置排水系统，如发现污水渗入、上层滞水，可以在支护面层背部设置塑料排水管，水平间距为2m为宜。针对基坑地表水，可在基坑周边地表处作泛水层，宽度大于1.5m，与土钉面网功能一致。对于基坑内的渗水，应在基坑底部设置排水沟、集水坑，并保持离坑壁0.5m～1.0m的距离。基坑工程是工程建设的重要环节，其设计要求严格，施工程序复杂，施工过程中必须严格执行规范要求，按照专项施工方案施工。只有这样，才能确保工程安全与质量目标得以实现。

作者:廖礼平 单位:江西经济管理干部学院

参考文献

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知[Z].2009.

[2]《建筑安全生产重大危险源管理及专项施工方案编制》编制组.建筑安全生产重大危险源管理及专项施工方案编制[M].南昌：江西高校出版社，2013.

[3]住房和城乡建设部工程质量安全监管司，中国土木工程学会咨询工作委员会.建筑工程质量控制先进适用技术手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2012.

施工方案范文篇8

关键词:明挖暗埋；隧道施工；双孔拱形

1引言

随着高速公路网络的日益完善，城市之间的交通更加的便捷，高速公路越来越多的穿越城市，为节约土地、减少对周边环境的影响，地下隧道成为高速公路穿越城市的优选方案，为确保优质、高效的完成地下穿越工程，明挖暗埋法也越来越多的应用到城市隧道工程当中。在城区内施工为保证城市各系统的正常运转，对文明施工及工期的要求越来越严格。

2工程概况

东孚隧道为明挖隧道，下穿厦门市海沧区东孚工业区，全线采用双向8车道高速公路标准，设计行车速度为100km/h，基坑开挖深度为9.6~19m，开挖宽度为43.5m，隧道基坑两侧分布有厂房。围护结构为围护桩+锚索+钢围囹体系，在围护桩间采用三轴搅拌桩全断面止水。主体结构施工完经回填后上方建有“五进十三出”收费站一座、兴东路跨线桥一座。隧道全长1000m，其中，下穿厦深铁路段340m已先行施工完成，剩余660m隧道结构形式分为3种，分别为：U型槽敞开段195m、明挖拱形隧道（联拱式125m和分离式110m）235m、明挖双孔矩形隧道230m。东孚隧道是该合同段控制性工程，隧道主体原施工方案为利用四台液压衬砌台车（其中拱形2台，矩形2台）进行施工。截止2013年6月，因征迁滞后各段进度参差不齐，进度快的段落已完成底板及侧墙施工，进度慢的土方还未开挖，现场无法提供连续的工作面，不具备台车施工的必要条件，原施工方案无法实现预期目标，因此必须进行方案优化。

3主体结构施工方案

3.1双孔矩形隧道主体施工方案优化

东孚隧道工程双孔矩形隧道长度230m（K15+630~K15+860），按照原隧道主体施工方法为2台矩形衬砌台车（含外模）同步作业，现场实际情况为矩形隧道K15+815~K15+822处自来水管道（DN800mm球墨铸铁）及高压电缆（110kV））迁改滞后，工作面无法连续。衬砌台车只有在工作面足以满足循环流水作业才能发挥其优势，在原方案无法满足实际需要的情况下，经过多次论证后决定采用满堂支架作为模板支撑体系进行矩形隧道主体施工，见图1。碗扣支架上安置弧形方钢，方钢弧度按照设计弧度进行加工，弧形方钢之上安置15cm×15cm方木，内外模均为竹胶板，以此体系代替衬砌台车；跟矩形台车方案相比，满堂支架方案在工作面不连续的工况下有诸多优势。两方案优缺点对比见表1。图1满堂支架表1满堂支架与台车方案对比表总体考量矩形台车方案经济性较差，也无法满足进度需求；按照满堂支架方案进行施工后，可三个工作面同时进行施工，一个循环最长浇筑25m，最短浇筑10m，工作面出来之后可以及时封顶，避免了工作面闲置，提高了工作效率[1]。

3.2明挖双孔拱形断面施工方案优化

1）双孔拱形分离式断面东孚隧道工程双孔拱形分离式隧道长度110m（K15+395~K15+505)，为本工程施工一大难点。该段与先期施工穿越下深铁路的隧道相连为分离式隧道，左右两幅主体施工互不影响，衬砌台车可以单独进行工作。原施工方案台车包含钢外模，因现场工作面狭窄且底板未贯通，现场无法提供吊装场地。若按照原方案进行施工，需台车就位后方可进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完毕后才可进行外模安装，衬砌台车利用率低。经过多种方案比选和多次专家论证之后结合矿山法隧道施工理念提出外模采用长条木板代替外钢模板并设计简易钢筋台车(见图2)用于钢筋绑扎，使钢筋先行施工。在台车顶端利用碗扣支架顶托作为限位块，可根据设计高程进行调节，保证钢筋弯曲的弧度符合设计要求，每隔2m设置一环钢筋骨架，钢筋骨架连接采用焊接，钢筋绑扎完毕后在钢筋骨架的作用下可以保持原有形状（见图3）；台车底部设有行走及锁止系统，在绑扎钢筋时可保证台车位置固定，在钢筋绑扎完毕后调节顶部顶托可使钢筋台车顺利推出以便衬砌台车进入。简易钢筋台车的引入可将钢筋绑扎不以衬砌台车就位为前提，节约了钢筋绑扎所占用的时间。图2简易钢筋台车图3钢筋骨架2）双孔拱形连拱式断面东孚隧道双孔拱形连拱式隧道长度125m（K15+505～K15+630)，为本工程施工难点，因按照原设计方案需要2台衬砌台车相互配合才能完成主体施工（见图4）。现场情况是因左幅厂房拆迁滞后，左右幅土方工程及支护工程进度不同步，使左幅施工进度比右幅滞后1个月。若按照原方案施工，必须等到左右幅进度相同时方可进行隧道主体施工，这样就会浪费一个月的工期，对进度及经济产生不利影响。为确保施工不中断确定了“先墙后拱”，的施工思路，在这种思想的指导下设计了中隔墙模板（见图5）。利用中隔墙模板先施工中隔墙，左右两幅便可分离开来单独施工互不影响，再采用分离式隧道的施工方法，可以提前1个月完成施工。3）明挖双孔拱形隧道施工方法的特点。1）连拱式隧道利用中隔墙先行法可使连拱隧道具备分离式隧道的特点，可利用单台车作业，无需双台车共同作业，提高台车利用率[2]。2）简易钢筋台车可以使钢筋提前2个循环施工完毕，节约钢筋绑扎所占用的时间且保证钢筋绑扎质量。3）长条木模板与钢外模相比具有经济、安全、适合工作面狭窄且不连续的工况等优势。在采用优化方案后，施工效率明显增加，在执行相同质量标准情况下与原方案相比，共计节约工期190d，并且节约了成本，降低了安全风险。

4结语

综上所述，根据施工过程中的实际情况对施工方案进行优化，通过科学组织东孚隧道工程采用多种施工方法相结合的优化施工方案且成功实践，提供了一种在同一结构物中采用多种施工方案的思想，确保了施工质量、进度及安全，为高速公路修建城市下穿隧道提供了成功的经验和案例。

作者:田川江 裴宗文 单位:中交一公局厦门工程有限公司

参考文献:

施工方案范文篇9

关键词：混凝土梁桥；现浇施工；方案优选；梁式支架

1引言

在交通网中，公路建设有着较大的占比。而在公路网中，桥梁结构物所占比例也在不断提高。其中，因具备较好的灵活性以及适应性，整孔现浇混凝土梁桥得到较为广泛的应用［1］。对于桥梁建设而言，施工方案的选取与其质量有着较大的联系，不恰当的施工方案往往会导致项目出现较为严重的损失。基于此，对桥梁的施工方案进行比选非常有必要。

2工程概况

某高速公路全长36km，按照六车道标准，100km/h的速度进行设计。本文以该高速公路某桥梁为研究对象，该桥梁有着1500m的长度，上部结构为双幅预应力混凝土连续箱梁，箱梁参数如表1所示。该项目具体施工时，在设计上相比于采用移动模架法进行施工时所具备的施工工期长，投入大等缺点，确定其以现浇支架法进行施工时更具优势，因此在具体施工时选用现浇支架法进行施工。为便于后续分析，本文将针对其某跨开展方案的设计和比选，该跨具有13m以及15m的桥墩高度，具体所对比的方案有：满堂支架法以及梁式支架法。通过对各种方案在设计和技术上的分析比较，在成本上对各方案进行分析，综合比选出兼具技术和经济性的施工方案。

3两种施工方案的对比

3.1梁式支架

对于跨度较大的现浇箱梁支架而言，在两墩之间仅进行少量支点的设置或者不设置支点的方式，能够在较大程度上使地基处理的工作量得到减小，因此，在施工时拟定以梁式支架进行施工［2-3］。基于对梁体重量以及跨度等方面的考虑，拟定使用以2×17.94m布置两跨的连续梁支架，为能够使跨度尽可能提高，使其跨中挠度尽可能降低，本方案以双层贝雷梁结构作为主梁，并在承台上设置φ630×8mm的钢管柱，以使其具有较大的中支点受力，以钻孔灌注桩作为其基础形式，为便于拆卸支架，将砂箱设置在立柱上。将HN150×400的分配梁设置在中支点以及边支点钢管柱上，将2I40a型钢组设置到边支点钢管上，以双层不加强的普通贝雷梁按照0.9m的间距作为纵向主梁，为确保桁架组具备足够的横向稳定性，使用标准的支撑架进行连接。具体布置如图1所示。为便于计算分析，本文以有限元分析软件MidasCivil对该支架进行建模分析。具体如下图2所示。鉴于该支架为临时结构，故以容许应力法对其进行计算分析；对于Q235B型钢材料而言，基于相关标准，对于临时结构的Q235B型钢能够使其容许应力增加30%，故以140mpa作为容许正应力，以85mpa作为容许剪应力，同理，对于贝雷梁结构，则以273mpa作为其容许正应力，以158npa作为其容许剪应力。将I14型钢以0.3m的间距布置到贝雷梁顶部位置，在该I14型钢上以均布荷载或梯形荷载的方式布设上部荷载，具体为：梁体混凝土荷载：基于对梁体横断面尺寸的考虑，以分区方式对梁体顶底板等进行计算，以26KN/m3作为新浇筑钢筋混凝土的荷载标准值；对于模板和支撑架自重荷载：基于对支架施工方式等的考虑，以1KN/m2作为模板的自重标准值；施工荷载：以1KN/m2作为设备人员荷载，以1KN/m2作为混凝土荷载。因篇幅有限，本文仅列出部分数据。计算结果如表2所示。表2结构计算结果可知，该梁式结构符合要求，具有一定的可行性。该梁式结构的具体施工步骤为：泥浆制备-施工钻孔灌注桩-施工钢管以及相应分配梁-安装贝雷梁以及顶部分配梁-搭设模板-安装相关钢筋-进行混凝土的浇筑以及压浆-拆除支架。自搭设支架起，到将该支架拆除，共需要35天的工期。具体材料用量如表3所示。

3.2满堂支架

针对该项目小于20m墩高的特点，拟定以碗扣式满堂支架进行施工。以φ48×3.5mm的钢管作为碗扣支架立杆，对于其总桥向而言，以0.6m的间距布置箱梁端部，以0.9m间距布置其中部；对于其横桥向布置而言，以0.9m间距布置其翼缘板，以0.3m布置其腹板，以0.6m布置其底板；对于其竖向布置而言，以1.2m步距进行设置［4］。基于现场调研结果，其腹板处具有150kpa以下的地基承载力，其余位置则具有120kpa以下的地基承载力。根据项目所处地质条件，将较为软弱的地基挖除后进行换填处理，采用厚度为50cm的宕渣以及厚度为30cm的碎石垫层进行换填，并采用分层碾压的方式进行施工，在其承载力满足标准之后，采用15cm厚度的C20混凝土进行浇筑施工，并将排水沟布设在其两侧位置，以避免降水对其产生影响。其具体荷载的取值为：26KN/m3的混凝土荷载；0.5KN/m2的模板重量；1KN/m2的设备及人员荷载；0.42KN/m2的风荷载竖向力。将其结构划分如图4所示，并对其结构进行计算，所得结果如表4所示。可知该方案各结构受力均满足要求，技术上存在一定的可行性。该方案施工流程为：软基处理→换填地基→分层浇筑和碾压→铺筑碎石垫层，并进行碾压→检测地基承载力→浇筑混凝土垫层-搭设支架，模板以及绑扎钢筋，安装预应力管道→混凝土的浇筑，张拉预应力钢筋→拆除支架［5］。自搭设完支架到将其拆除，共需要37天的时间。材料用量如表5所示。表5一孔支架工程数量表为便于对拟定方案进行比选，本文仅给出结构不同处的材料用量，其余同种材料因不处于比选范围，故不列出。

4结语

基于上述分析可知，两种方案在技术上均存在一定的可行性，因此，为优选出最佳方案，本文建议从经济性对其进行分析。具体如表6所示。表6各方案经济性对比图对所拟定方案进行技术和经济上的对比分析可知，所拟定方案所采用的都是常规的支架设计，具有较为简单的结构，以及较好的稳定性。技术上而言两种方案均可行，而从经济上对比可知，梁式支架兼具技术性以及经济性，因此应优选梁式支架作为施工方案。

参考文献

［1］黄汉新.某桥梁工程中现浇箱梁施工高支架方案计算方法［J］.产业科技创新，2020，2（15）：39-41.

［2］王一伟.桥梁现浇箱梁支架施工方案的实际应用［J］.四川水泥，2019（06）：26-27.

［3］王小靖.桥梁现浇箱梁支架施工方案研究［J］.北方交通，2019（01）：45-48.

［4］要琦.高速公路满堂支架现浇箱梁施工方案分析［J］.山西建筑，2018，44（04）：185-186.

施工方案范文篇10

关键词：自动化系统；建筑企业；弱电工程

弱电工程是建筑工程的重要组成部分，是保证建筑整体质量和安全的基础与前提，与人们的根本利益息息相关。在建筑行业飞速发展的今天，自动化系统在弱电工程中的安装施工越来越重要。它不仅是建筑施工的关键内容，还可以促进建筑物设计与后期施工的顺利进行。基于此，深入分析自动化系统中弱电工程施工方案和技术具有深远的现实意义。

1弱电系统工程概述与在项目技术管理中的意义

随着建筑行业的迅猛发展，建筑市场变得更加复杂、多变，市场竞争日益激烈，这不仅给建筑企业提供了更大的发展空间，也带来严峻挑战。弱电工程的种类繁琐，对于自动化系统的使用与日俱增，弱电系统工程是建筑工程的核心项目，并且工程内容极其广泛，涉及的领域非常多，包括计算机网络工程、对讲系统工程、电气工程以及可视系统工程等。弱电系统工程是指电压相对较低，在施工或者安装过程中不会对人体健康造成危害的一种电气和电气系统的结合体，弱电系统工程交流电小于36V，直流电小于24V[1]。随着社会生产和人们生活水平的不断提高，社会对自动化系统提出了更高的要求，特别是弱电系统工程自动化系统运行的安全性和稳定性。弱电系统工程自动化系统是一种以微电子技术、计算机技术、通信技术为基础建立起来的自动化系统，对人们日常生活和社会生产等多方面产生影响。弱电系统工程主要以信息科学为支撑，能够保证建筑物一切机电设备的正常运行，这也是弱电系统工程施工技术管理的重要内容。从某种意义上来说，弱电系统工程是电网调度自动化系统的核心内容，主要目的是提高系统本身的可靠性和安全性，降低工程成本，降低施工事故发生的几率，保证整个自动化系统运行安全、高效，为建筑工程施工质量和施工安全提供强大的保证。

2自动化系统弱电工程前期工作方案与设计要求

首先，需要做好前期沟通工作。在进行弱电工程施工之前，在每个施工段寻找一个与该地质基本相同的部位，施工时可在前期施工点定期检测，及时分析。全面掌握工程用户的实际需求，充分了解弱电工程的作用和价值，及时和后期施工人员交流沟通绘制观测点的平面位置图和工程升降位移图。选取不少于4根桩作为试验桩，以检验设备、工艺、技术参数是否满足要求。将弱电工程施工的难点和重点作为施工技术与施工管理的核心，为了保证建筑物的使用寿命与质量，要充分了解并熟悉建筑工程的结构形式和整体布局，加强与其他相关单位的交流和沟通。地基与基础必须具有足够的强度与刚度，从事后动态监测、事中与事前动态三个角度监督整个施工过程，确保施工设备和施工人员的安全，从而提高弱电工程建筑施工质量，保证工程的正常进行[2]。其次，做好弱电工程施工现场的控制与监督工作。弱电施工前必须要熟悉掌握相关图纸和设计要求，对岩石破碎、周围环境情况以及地质水文等多方面内容进行调查和综合分析。从弱电工程建筑的整体出发，结合当地的实际情况，确定弱电工程中各个环节的施工难点，加强各个施工环节的协调性，加强对弱电工程现场施工建设的监督与管理。由于弱电工程施工建设具有一定的复杂性和特殊性，在施工过程中，需要熟悉并掌握设计图纸，尤其要了解滑移面的厚度、岩石特性以及构造特征等，要在施工方案中做好记录。要求各个部门密切配合，结合工程实际情况，严格依照相关设计方案与规范要求，全面规划，统筹兼顾，不断优化施工技术手段和管理模式，妥善安排施工的各个环节，优化组织人员，重点设计和分析工程的装修和土建等[3]。尽量将弱电工程和其他工程之间的矛盾消除在工程设计阶段，在施工之前必须编好技术方案和施工方案。对于施工中可能出现的突发性事件必须提前做好应急措施，降低弱电工程施工的难度和复杂性，保证施工建设的顺利进行。

3弱电工程施工工艺和施工技术的要点分析

首先，在弱电工程施工过程中，必须严格遵循相关制度要求来安装电气设备，禁止违法违规操作。机电设备安装是建筑中一项重要的环节，是影响弱电工程质量的决定性因素。在建筑工程具体施工之前，要认真分析工程图纸和设计要求，充分了解弱电工程电气器材的功能和主要类型。电气系统的安装需要预留相应的位置制作电气支架，再进行安装，在完成基础设施之后，安装线槽与桥架，为以后拉线工作奠定良好的基础。其次，加强对弱电工程重点环节的控制。在弱电工程是施工过程中，相关操作人员必须依照机电工程的相关制度要求进行操作，掌握弱电工程的重点环节，加强对设备和材料的控制，对整个系统进行控制与监督，减少故障发生的几率。此外，建筑单位需要加强与业主之间的交流和沟通，控制弱电工程的施工进度。如果在施工建设过程中存在单独施工的问题，需要留出一定的施工时间与空间。严格依照图纸内容，准备好安装与施工的各种材料或者设备，严格审核和检查各种用料质量与规格，派遣诚实可靠的人员进行采购。弱电工程施工材料应与设备材质相同或者接近，对于不锈钢或者低温钢材质的设备，要预先安置电缆槽架、底座以及地角等。采用单体测试和系统调度两种检测方法的技术要求与操作规范，必须严格依照规范程序进行，根据弱电工程自动化系统构成的实际情况与具体要求采取恰当的检测方法，保证并促进系统安全、稳定运行[4]。最后，弱电施工中的检查和验收工作。在实践中，弱电自动化系统的使用与安装流程不符合相关的要求与规定，一些线、配管和线槽等铺设大部分操作人员都不严谨，操作人员工作态度消极，严重不负责。在具体搭设配管和线路时不认真，没有严格依照相关规定与要求进行，甚至还有的施工建筑忽视这些环节，这是对整个工程和施工人员人身安全不负责任的表现。所以，必须严格审查与检测弱电工程施工的各个环节。标准上要求设置接线和穿线的最小筒体壁厚往往要比设备的壁厚大很多，尤其对于大直径的设备；而实际上又不可能做一整圈厚垫板来满足最小壁厚的要求。因此，很多人不去考虑配电箱最小壁厚的要求[5]。建筑施工单位应该与设备制造厂家充分交流，将弱电工程的各个施工环节验收工作提前，要求制造厂家必须提供设备检测报告和合格生产证明等资料，仔细阅读使用说明和相应资料，严格依照说明要求进行检测。在后期安装过程中，相关人员不可以随意操作或者出现违法违规操作的现象。施工技术人员还需要对配电箱的外观、焊接位置以及方位等进行全面复核，如果出现任何问题必须及时采取措施，以保证弱电工程施工的安全。

4结论

综上所述，在当前建筑工程领域中弱电工程有着至关重要的作用，直接影响建筑企业的市场竞争力[6]。因此，在弱电工程施工过程中，一定要做好施工设计工作，合理选择施工方案，有效提高施工效率。

参考文献:

[1]田坤，姬厚华，赵斌.炼钢二级过程自动化系统的开发与应用[C].山东省科协学术年会，2012.

[2]张海军.综合自动化系统在霍尔辛赫煤矿的应用[C].中国煤矿信息化与自动化高层论坛，2013.

[3]张秀丽.太原电网配网主站自动化系统软件的开发和应用[C].中国电机工程学会电力系统自动化专委会全国供用电管理自动化学术交流暨供用电管理自动化学科组年会，2005.

[4]孙亚军，张刚.煤矿综合自动化系统“三网合一”分析[J].山东煤炭科技，2007，（5）：54-55.

[5]毛鹏，李晓露，帅玲玲，等.超高压输变电监控中心自动化系统架构研究[C].输配电研讨会论，2011.