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汽车租赁市场范文10篇

时间：2023-04-04 12:46:16

汽车租赁市场

汽车租赁市场范文篇1

[关键词]汽车租赁问题对策

汽车租赁是指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，以取得租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。

世界汽车租赁业起源于是20世纪的美国，经过半个世纪的发展，目前已经成为全球营业额近千亿美元的一个重要行业。在中国，随着整个社会消费水平的不断提高，汽车租赁从无到有取得了快速发展,虽然仅有十几年的历史，但也表现出巨大的发展潜力和良好的发展前景，特别是汽车租赁业所具有的对于中国汽车工业、汽车流通业、传统运输业,以及旅游业等相关行业发展的带动作用，更是其他行业所无法比拟的。从另一方面看,汽车租赁业在中国尚属起步阶段,租赁营业额较低,行业相关政策法规不配套,而且租赁企业的经营管理水平还有待提高。汽车租赁业对整个社会经济发展的特殊功能和优势尚未发挥出来。

纵观国内外租赁市场状况，对我市汽车租赁市场经营中存在的问题及对策进行如下分析：

一、存在问题

1.行业政策、法律法规不完善，造成行业管理滞后，使企业运作起来无章可循。

2.企业规模小,经营方式单一，管理水平低下。唐山较北京、上海等中心城市的租赁企业经营规模小。汽车租赁业作为资金密集型、科技密集型行业，小作坊式的规模带来的弊端显而易见。车辆周转期短，得不到很好的维护，加之配套设施较差，安全隐患较大。由于服务质量难有大的突破，相互间只能拼价格，造成恶性竞争。科技含量不足，企业或企业间网络化经营难以开展。此外，企业规模偏小，抵御市场经营风险能力也较弱。

3.外部环境制约租赁业发展。这里所讲外部环境一是指社会经济状况，租一辆车的费用每天不少于是200元，对于普通工薪阶层，难以承受，应急而已；二是指社会环境，包括社会治安和公民素质，这些因素关系到经营风险和管理难度，这是多年来汽车租赁企业难以回避的问题，也是制约该行业发展的重要原因。骗租、骗盗、逾期不还车、逾期不交费、租金无法收回、超出约定范围行使等屡有发生。在唐山几乎每家租赁企业都遇到过这些事件，有的中小企业因承受不起打击而导致企业倒闭或陷入困境。目前的防范办法就是不断增加对租车者的信誉考证条件使得租赁行业的市场被压缩在极少数消费群体上，但这不仅限制了业务发展，而且仍难以摆脱上述风险的阴影，整个业务过程却由此复杂化，工作效率降低。二、解决对策

1.通过国家有关部门的努力，逐步建立和完善相应的政策法律法规，创造公平、公正的宏观发展环境。管理部门本着“总量控制，规范管理，规模经营，扶优限劣”的原则开展管理工作，加大宏观调控力度的前提下，增大科技含量。一方面大力培育市场的规范化发展;另一方面加大打击非法经营和服务质量低劣的力度，净化竞争环境。同时争取其他相关国家部门的政策扶持，如物价、税务、公安、金融、保险、修理业。只有这样，汽车租赁业才能真正成为一个新兴产业，为整个国民经济服务。

2.汽车租赁业要不断增强自身实力,提高人员素质,努力改善汽车租赁业自身发展环境,积极与国内其他城市及国际汽车租赁业接轨。加强全国性的联网工作,争取做到属地租车,异地还车业务,加强网络化联系,形成规模,杜绝骗车欠费等现象的发生，使企业朝着规范化、规模化、正规化、网络话的理念向前发展。

3．汽车租赁业与汽车生产企业之间要加强行业间协作，以利汽车更新换代。如果汽车生产企业与汽车租赁企业能够加强合作，可以说两全其美，互利互惠。对于汽车租赁企业来说，如果汽车生产企业可以像发达国家一样以削价、分期付款等方式销售给汽车租赁公司，将有利于汽车更新换代，提高了竞争力，租赁公司将乐此不疲。另一方面生产企业增大了销售额，也受益匪浅。就目前而言，令租赁公司最头疼也最害怕的事就是汽车降价问题，今天更新的车，明天就可能大幅降价，令公司捶胸顿足，抑制了汽车更新换代。如果生产企业对租赁公司有倾斜政策，能很好地协作，对双方都将很有利。

汽车租赁市场范文篇2

[关键词]汽车租赁问题对策

汽车租赁是指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，以取得租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。

纵观国内外租赁市场状况，对我市汽车租赁市场经营中存在的问题及对策进行如下分析：

一、存在问题

1.行业政策、法律法规不完善，造成行业管理滞后，使企业运作起来无章可循。

汽车租赁市场范文篇3

一、指导思想

以科学发展观为指导，以构建和谐社会为宗旨，以满足我区经济社会发展、现代化城市建设和汽车租赁市场需求为重点，以做大做强汽车租赁企业为中心，引导和鼓励汽车租赁经营企业以资产为纽带，通过收购、股份合作等方式进行重组，实行规模化、集约化、公司化经营，优化汽车租赁市场资源配置，建立优胜劣汰的市场准入和退出机制，切实提高全行业管理水平和服务质量。

二、工作目标

引导和鼓励企业以资产为纽带，通过收购、股份合作等方式在自愿的基础上开展重组兼并，确保区汽车租赁企业达到《省道路运输条例》《省汽车租赁经营许可规范》要求，将小、散、乱的挂靠型企业转型为一定规模，具备相应经营场地和管理人员，抗风险能力较强的，真正实行公司化经营和管理的企业。

三、重组原则

（一）政府引导，市场运作原则。严格按照法律、法规的相关规定，引导经营者实行规模化、集约化、公司化经营。

（二）平等协商，自愿重组原则。企业之间的具体重组方案由各参与重组的企业自愿协商，报区交通运输局审定。

（三）统筹兼顾，公平公正原则。兼顾社会各方利益，依法保护汽车租赁企业合法权益，确保重组工作公平公正有序开展。

四、重组标准

（一）租赁车辆：重组后的企业必须具有适度的经营规模，由企业经营管理的9座以下的、经检测合格的、行驶证件齐全有效的自有租赁车辆必须达到10辆以上。

（二）经营场地：具有专门的停车场地和办公场所，办公场所面积必须达到30平米以上，有容纳企业所属50%车辆的停车场地。租用他人房屋、场地作为办公场所和停车场地的，应出具本轮经营期限相同时间的租用合同。。

（三）办公设施：具备办公必备的录音电话、传真机、打印机、复印机以及电脑设备。

（四）管理制度：

1、有健全的生产经营和安全管理组织机构。

2、有健全的服务流程和规范、服务质量投诉处理、租赁车辆维护保障、监督考核、安全生产管理等制度。

（五）管理人员：企业管理人员不少于3人，每增加10辆车递增1个管理人员，其中，必须设立专职的服务质量投诉处理人员。聘用的管理人员必须签订合法有效的聘用合同。

五、重组时间及步骤

（一）宣传发动（时间2013年1月1日—2013年3月31日）

认真开展宣传发动工作，营造良好的工作氛围。区运管所汽车租赁管理部门要将本实施方案分发到每家现有租赁企业，认真做好宣传解释工作，使各企业充分认识到重组的重要性和必要性。

（二）企业制定重组方案，开展企业重组工作（时间2013年4月1日—2013年4月30日）

企业要根据本实施方案制定具体的重组方案。根据工作目标，对照重组标准，先难后易，分阶段组织实施。特别要在收购车辆产权、股份合作、委托经营这几方面下功夫，尽快达到《省道路运输条例》和《省汽车租赁经营许可规范》规定的经营要求。

（三）经营资格申报（时间2013年1月1日—2013年3月31日）

汽车租赁经营者通过重组，达到《省道路运输条例》和《省汽车租赁经营许可规范》规定的经营要求，由汽车租赁经营者向区公路运输管理所提出经营许可申请，并提供相关的申请材料。

（四）审核发证（时间2013年4月1日—2013年4月30日）

区公路运输管理所收到汽车租赁经营者的申请后，对汽车租赁经营者提交的申请资料进行审核，同时，组织相关人员对汽车租赁经营者的办公场所、停车场地及车辆进行实地审核。符合条件的，经法定审批程序给予登记核发经营许可证。

汽车租赁市场范文篇4

一、风险投资为何抢注汽车租赁企业

金融资本与产业资本纷纷进人租车领域，一是因为中国作为全球第一大汽车市场，必定会催生全球第一大租赁市场。中投顾问2008～2010年中国汽车租赁业分析及投资咨询报告预计，到2015年，中国租赁车辆需求将达到30万-40万辆，营业收入将达到180亿元。罗兰贝格也预测，中国乘用车租赁市场规模到2014年将达到约380亿元，车队规模预计将达到41万辆，年均复合增长率为24％。二是与发达欧美国家相比，我国的汽车租赁市场起步较晚，尚未进入完全竞争阶段，此刻切入，对资本而言，无疑是“跑马圈地”的好时机。三是我国特殊的购车环境，比如限购、摇号等措施促使消费者趋于理性，选择租车取代买车。

二、风险投资给汽车租赁企业带来的助力

首先，风险投资会给企业带来大笔的资金，使企业能够超速发展，这是风险投资最大的作用之一，尤其是对于汽车租赁这种资本密集型行业来说，资本是最核心的竞争力。毫无疑问，汽车租赁是一个“烧钱”的行业，谁的车辆多，规模大，成本低，谁就能率先铺开一条飞速发展的阳光大道。为了在变幻莫测的新兴市场中应对风险和扩大业务范围，各大汽车租赁公司品牌都把触角铺到了全国一二线大城市，只有把摊子铺得足够大，他们才有抵御强势资本和市场生存的危机。在资本的持续推动下，各大租车公司也加快了扩张的步伐。嗨租车运营车辆数在四个月内翻了一番，达到7000辆。拥有大量资金后的神州租车公司也开始跑马圈地，四处兼并收购、购买运营车辆。2010年11月12日神州租车斥资6亿元在年底前采购6000辆运营车辆，由此规模扩充到1万辆。正是庞大的车辆采购规模，大大降低神州租车的车辆采购成本，加上资金成本的降低，神州租车的总体成本将大幅降低，从而为实施全新降价策略提供了可能。其次，风险投资能够提升公司的管理及营运能力。投资公司般会派董事监督融资企业的管理，因此国际风投的进入，能够将成熟的管理方式和治理结构引入融资企业，理顺公司的股权结构，规范公司的财务、人事等结构，使公司的发展更加的透明化和健康化。同时，风投的加入使公司在网络、人脉、品牌等方面有所增值最后，风投还能为企业的上市提供帮助，将企业打造成为一个现代化的公众公司。风险投资的投资目的并不是为了获得企业的所有权，也不是为了经营企业，而是通过投资和提供增值服务帮助企业成长，并最终通过上市或其它方式退出，从而实现高回报。汽车租赁行业领先的几家企业都纷纷制定了在海内外上市的日程表，一嗨最早计划于2011实现海外上市，也得益于高盛的加入。

三、风险投资给汽车租赁企业带来的风险及约束

天下没有免费的午餐，在给企业带来强劲的增长力的同时，风险投资也给企业带来诸多问题，主要体现在：

(一)控制权的分散和转移

为了控制风险与实现盈利，风险投资公司往往要求持有融资公司一定比例的股权，并参与董事会，监督并参与公司的管理。通常刚创立的公司或比较小的公司的管理层在公司的股份比例比较少，这就导致控制权从管理层转移到风险投资公司。因为在企业的经营过程当中，风投关注的是企业能否快速成长，所以在一些的管理问题上，管理层可能会和风投家产生冲突，但由于占股比例比较少，所以管理层并不能实施自己的管理措施。当年软银投资阿里巴巴的时候，马云的一个条件就是软银的股份不能超过他和管理层的股份之和。

(二)盈利压力

风险投资一个企业之后的目标就是使企业在短时间内上市，这样它才能抛售股权盈利。所以他和企业一般都订有发展计划，每一年的营业额，增长额等都有具体的指标。当然达到这个指标就皆大欢喜，但是如果因为一些原因没有达到指标，那么风险投资家就可能追究管理层的责任甚至将管理层扫地出门，新浪的王志东、8848的王峻涛就是例子，甚至像蒙牛因为三聚氰胺事件导致和摩根斯坦利的对赌失败也是资卒方的作用。同时，风投要求制定的快速发展计划给企业管理层带来过度的压力，迫使企业超速发展，可能导致企业的根基不稳，管理混乱。

汽车租赁市场范文篇5

一、抓好业务开拓。

小汽车台，1解决用车瓶颈。目前公司仅有租赁旅游大巴台。合作旅游大巴台。经营规模偏小，不能参与政府或企业的租赁竞标，影响运营。为解决经营规模问题，计划在下半年从两个方面入手：

申请集团划拨到租赁公司统一管理，⑴调查长途兄弟单位闲置车辆。参照折旧费用，内部考核弥补给兄弟单位。利用这些车辆壮大租赁市场。

与租代购方式购车（融资租赁――先租入车辆经营，⑵与汽车厂家洽谈。待租赁期满优先购买）

搭建合作平台。为完成经营目标，2寻找盟友。优先发展业务，直接业务拓展能力有限情况下，抓好旅游旺季，与酒店、宾馆、培训机构、旅行社等结成盟友，通过延伸业务扩张。

3-5家旅行社签订合作协议。⑴下半年度与5-10家酒店、宾馆。

采用银行卡租车，⑵与1-3家银行金额机构开展战略合作。简优租赁手续，降低信用风险。

采取以新换旧方式，⑶对定制租赁汽车的政府机关或企业单位。确保租赁收入的稳定。

通过电话、网络、市场宣传开展，⑷以新换旧下来的车辆。应用于假日个人租赁，或一般商务租赁。

并与信息技术部门合作，3建立客户数据库。网络平台上开发电子商务订单系统。记录客户的姓名、汽车等级偏好、信用卡号码、地址、公司信息和历史租赁记录，确保为客户提供一个统一的稳固的服务体系，通过网络平台，服务业务开发。

拟订会员制租赁管理方法，4调查个人汽车租赁市场。培育商旅、假日的个人汽车租赁市场发展。

二、做好市场工作。

汽车租赁是一个看不到天花板的行业，虽然公司董事长曾宣称。但目前，包括中外合资的汽车租赁企业在中国都遇到发展瓶颈，主要是发展规模小、缺乏配套法律法规约束而存在信用风险、政府支持少，税负率高，企业负担重。此困难面前，还是有一些民营汽车租赁公司却蓬勃发展起来，这是因为他做好市场，夯实业务根基。

因此，1市场调查与连锁经营的网络布点。服务业务不是等出来的做出来。下半年度是做好市场调查，找准切入点，适合地点抢滩布阵，寻找业务发展机会。

车身、彩页、电子广告；利用电台、户外广告，2加强媒介宣传：利用集团长途公交、乡村旅游大巴、士便利。加强宣传；与酒店、宾馆开展战略合作，汽车租赁信息；让顾客知道租赁，能找得到租赁。

介绍自己公司发展现状、经营优势、业务项目、电子商务订单、联系与投诉方式，3加快网络平台建设。现代企业都有自己网络主页。应尽快利用络网无界限延伸经营。

三、做好财务服务与监控

准确测算本钱，1做好市场定价工作：租赁市场是一个价格透明市场。制定合理定价区域，有利于业务开展。

控制本钱，2利息控制：市场价格透明情况下。则获得更多价格优势。压缩经营本钱、节减管理开支，合理谋划资金使用利息与税收缴纳时间，赢得利润空间。

开展预算分析，3预算分析：加强预算管理。及时发现问题，并落实纠偏措施，确保经营轨迹不偏离最终目标。

四、加强平安生产。加强驾驶人员的平安行车管理。就是对生产经营的节约，对公司利润的贡献。

五、完善人力资源管理。

汽车租赁市场范文篇6

领导高度重视，定期召开工作例会，分析工作进展，布置工作实施步骤，要求各行业管理部门加强责任意识，明确工作职责，全面落实“查无”工作，确保道路交通安全。

二、加强行业监管，积极做好“查无”工作，全力维护道路运输秩序。

（一）在市运管处统一领导下，我局运管所派出运管人员参与中心城区道路客运整治工作，加强了中心城区的道路客运市场监督检查，对火车站、汽车站的“黑车”非法营运和出租车违章现象进行了严厉打击。2012年1月以来，共查处非法营运车辆151起，打击非法营运成效明显。

（二）定期组织人员与安监、乡镇、交警部门联合执法，深入各乡镇的农村公路区域实地巡查，针对无牌无证运输、人货混装、超限超载、农用车、三轮车拉客等非法营运行为进行道路运输安全隐患排查与整治。

（三）对全区驾驶员培训市场和汽车租赁市场进行了整治，加大了对“黑驾校”“黑车”的打击力度，查扣“黑教练车”7台；查处非法驾驶员培训点1处，有效地维护正规驾校的合法权益及驾培行业秩序。

汽车租赁市场范文篇7

关键词：汽车金融，汽车金融公司，汽车信贷

一、引言

随着我国入世以后对汽车金融服务业的进一步开放,国外汽车金融机构纷纷进驻这个极具潜力的庞大市场,面对这个客观事实,我国的汽车金融服务体系应该如何健康发展已成为首要问题。由于国外汽车融资机构提供的金融服务贯穿于汽车生产、流通和销售以及售后服务等整个过程中，他们的服务模式非常值得借鉴。

二、国际汽车金融的现状及其发展趋势

汽车金融是信托并促进汽车业发展的相对独立的金融产业。主要指与汽车有关的金融服务，包括为最终用户提供的零售性消费贷款，为经销商提供的批发性贷款，以及为汽车维修服务的硬件设施投资建厂等。一项研究报告显示，一辆汽车在其整个生命周期中，生产环节只创造了不到40%（2009年）的利润，而流通和售后服务环节却能带来60%（2009年）以上的利润。汽车金融服务业的发展对汽车业和汽车消费有着巨大的推动作用。目前全球每年新旧车销售收入约1.3万亿美元，其中30%（2009年）是现金销售，约70%（2009年）有融资性安排，汽车金融产业规模很大，且已经比较成熟，年增长率在2%（2009年）至3%（2009年）左右。

汽车金融公司是财务公司的一种，它随着财务公司的发展而产生与繁荣。经济的发展铸就大企业的成长，大企业内部金融业的聚合和组织分裂便构成了财务公司的基础.财务公司从20世纪逐步成为满足消费者信用需求的一种新型非银行金融机构。

三、国外汽车金融公司发展模式

1.发展历程

大众汽车金融服务较早，可以追溯到二战前的“购车储蓄计划”，1949年成立了大众汽车金融公司，1966年成立了大众租赁公司，1989年在布伦瑞克成立了大众金融服务部，1995年大众将欧洲的所有大众汽车的金融服务公司业务进行合并为“大众汽车金融服务股份公司”，1999年又吸收了大众汽车保险公司。目前，大众汽车集团生产的汽车中近1/3由大众金融股份提供金融服务。

通用汽车金融服务公司(GMAC)是通用汽车公司于1919年1月24日建立的全资子公司。目的是向通用汽车公司的经销商们提供一套切实可行的方案，协助筹措库存汽车所需的资金，并使客户得以在购买新车时，不必首期付清贷款。目前，GMAC是全世界规模最大、最为成功的金融机构之一。在GMAC金融服务的统一旗帜下，它向世界各地的客户提供种类繁多的金融服务。随着发展，业务规模不断拓宽，创造了巨额利润。截至2000年年底，通用汽车金融服务公司的利润占通用汽车公司该年总利润的36%。

2.组建模式

有关组建模式国际上的主流做法是汽车厂商成立自己的汽车金融服务公司。世界上的三大汽车金融服务公司如通用、大众、福特分别是各自汽车集团的全资子公司。这种组建模式一方面保证了汽车金融服务公司与汽车集团形成利益共同体、与汽车市场消长与共，追求汽车工业的最大发展；另一方面，汽车金融服务公司又不完全依赖于各自的汽车集团，其具有独立核算的法人资格。当汽车市场低迷或启动困难时，可以立即转向于更有利可图的金融产品。另外，汽车产品非常复杂，售前、售中、售后都需要专业的服务，如产品咨询、签订购车合同、办理登记手续、零部件供应、维修保养、保修、索赔、新车抵押等，汽车集团组建自己的汽车金融服务公司可以克服其他机构,由于不熟悉这些业务，而带来种种弊端来组建的缺陷。例如，汽车金融公司凭借其与经销商的紧密的关系，通晓汽车的专业性的优势，可以提供销售一站式、细致的售后服务。如国外的汽车金融公司就提出了全套的汽车维护保养方案，以帮助客户得到合理价格的维修服务，而且还将维修费用设计在分期付款中，充分体现了其人文性关怀。

3.资金来源

汽车金融公司在建立初期的资金主要是由母公司提供，随后业务规模不断扩大，其融资形式也多样化：银行贷款，发行商业票据、股票和债券，客户存款，购车储蓄等。例如，GMAC在成立初期的2500万美元全部由通用总公司保有，当年在其实现2000万美元的销售总额后立即从银行获得贷款，其后的资金大部分来源于银行。1972年通用第一个运用中期票据（MTN）为期限在5年或5年以下的汽车贷款筹集资金，继而形成了所需大部分资金通过摩根集团发行公司债券从社会游资中获得。同样，大众金融股份也是采用多种融资方式，从来不主动向大众汽车集团要求提供资金支持。即便是其母公司愿意提供融资，大众金融股份还要综合比较融资成本。

4.业务概述

汽车金融公司是汽车金融的主要载体。所谓汽车金融，是在汽车生产、销售、使用过程中，由金融及非金融机构向汽车生产、流通及消费环节提供的融资及其它金融服务，是汽车生产、流通、消费的各个环节中所涉及到的资金融通的方式、路径、渠道。汽车金融公司的具体业务主要包括内部财务服务、资金管理；外部融资、产品促销、信用服务、租赁业务、保险业务等等。

大众金融股份的三大支柱业务是银行、租赁、保险。主要的组织结构是市场中心与集团汽车金融紧密结合的金融服务部门，主要有直接银行、经销商、私人客户服务部、车队四个部门。

通用汽车金融服务公司历经80多年的风雨历程，但是它的使命依旧如初。其核心业务是汽车购车贷款，该业务侧重为通过通用特约经销商出售的汽车提供服务。公司向通用汽车公司特约经销商提供他们所需要的资金，用以维持一定的公司库存，并且提供给零售客户多种多样的方式，方便客户购买或租赁各种新、旧通用品牌汽车。公司还包括：保险、抵押融资和公司对公司的借贷等业务，分别由GMAC保险集团、GMAC抵押公司、GMAC商业金融集团承担。

5.重点业务剖析

汽车金融设立的初衷是为汽车促销、开拓市场和赢利而设立的金融服务机构，商业融资是汽车金融的典型业务。商业融资是汽车金融为促进集团内部产品的销售向经销商和用户提供的配套服务。按贷款的对象是否为汽车最后的使用者可以分为批发性商业融资和零售性商业融资。最具有代表性的是美国的汽车金融公司的业务流程。

6.风险控制

汽车金融是一个高收益、高风险的领域，国外的汽车金融公司都采用的专业化的手段建立了风险管理与评估体系。德国大众金融服务严格遵守德国及国际间对金融服务的公开监管要求下，针对履约风险、利率变化风险、残值风险分别进行控制。例如，在履约风险的控制上设计贷款程序和产品、科学拟订贷款合同、业务控制和风险防范。通用财务公司为加强风险防范于1983年引入汽车购买申请自动处理系统（MAPS）直接对购买者进行信用评估，减少了信用审查的时间和人工环节。

四、国外汽车金融服务业的分析

1.国外经验表明汽车金融服务是促进汽车消费的主要途径

日本、韩国与美国汽车工业的发展都与汽车金融密不可分。美国从20世纪20年代开始即广泛发展消费信贷，汽车消费信贷是分期偿还消费信贷中占比例最大的贷款形式，一般要占40％左右，因此分期付款购车引爆了当时的购车市场，不仅减轻了消费者的资金压力，刺激了个人消费，而且促进美国汽车产业的发展。目前，美国各大汽车公司都有自己的金融公司，在全球范围内提供汽车金融服务，对用户购买轿车提供一整套汽车金融服务，包括分期付款购车、汽车租赁等，直接、迅速且方便。此外，金融公司还对汽车经销商提供融资，使其在保持库存车辆的同时，有能力完善“三位一体”服务，从而有利于建立稳定的汽车销售体系。日本国内消费信贷增长也很快，人均消费信贷额1976年比1970年增长了8.7倍，20世纪60年代后半期开始，民间金融机构的贷款逐渐活跃起来。日本为了规范信贷市场，提供更多的个人消费融资渠道，实施鼓励银行和其它金融机构进入个人消费领域的措施，同时各个实力强大的汽车公司也向用户直接提供分期付款和贷款购车。日本汽车80％以上是以信贷方式购买的。韩国政府在20世纪80年代为扩大内需，大大增加了特许信贷规模，其主要由社会金融机构提供购车贷款和分期付款，目前汽车集团的金融公司也在发展之中。

2.国外有较完善的法律制度来保障和支持分期付款购车行为

美国与分期付款购车最密切的法律是《统一商法典》，有关的部分主要是总则(包括合同的成立、合同解释等合同通则)、买方与卖方的权利义务、担保原则。如规定了分期付款购车可采用所有权保留方式，汽车上的风险随着汽车所有权的转移而转移，而不论汽车是否己经实际交付等。日本是世界上制定单独的《分期付款销售法》为数不多的国家之一，其立法精神即发展经济，着重保护购买人。其中确定了一些重要的制度，即货物所有权在全部贷款支付前，推定为保留于分期付款销售业者；规定通商产业省的职责；以罚金和罚款作为违反该法的法律责任。该法规定详细、周全，强调对分期付款销售的调控，倾向于保护购买者的利益，对分期付款购车有较强的引导和约束作用。除此之外，国外对分期付款购车还有详细、周全的法规和管理制度。

3.国外汽车金融服务具有完善的组织体系和先进的管理经验

国外汽车金融的开展以一定规模的金融资产和相对完整的金融组织体系为基础，并拥有专业管理经验和预防风险能力。汽车金融具有高风险性，但是像日本、美国和韩国有相对成熟的金融市场，完善的金融体制和发达的金融组织，其信用评估和风险管理意识强烈并形成了较为成熟的做法，通过计算机管理方案评估信用，对贷款风险进行分类，以保障贷款品质。

4.国外汽车金融租赁业务发展迅速

美国、日本和韩国有发达的金融租赁市场。美国一年在各地销售出的轿车和货车中有大约1／4进入了租赁市场，主要汽车厂商用租赁方式销售汽车数量占其总产量的30％以上。近年来，由于新车价格过高，汽车寿命延长，养车费用增加，人们纷纷加入汽车租赁，而且旧车租赁更发展迅速，有力地促进了美国二手车市场蓬勃发展。在日本，半数以上的汽车生产企业都开展了汽车租赁业务，且规模逐年上升。

5.国外保险公司参与汽车金融服务

国外保险公司不仅对汽车使用提供各种险种，而且还提供分期付款购车信用保证保险。汽车经销商、银行金融机构与保险公司合作，利用保险公司现有的理赔机制、操作办法、机构和人员进行分期付款违约处理操作，因而保障了分期付款各操作主体的利益。

五、对我国培育汽车金融服务业的启示

1.完善我国的分期付款制度

在借鉴国外分期付款制度的基础上，结合我国目前汽车消费市场的实际情况，应逐步完善和制定与分期付款有关的法规。与分期付款购车相关的基本法律，如：《民法通则》、《经济合同法》、《担保法》、《商业银行法》以及汽车管理条例、商品分期付款销售条例、汽车分期付款管理办法、抵押登记办法、经营主体审批管理办法和旧车回收拍卖办法等。汽车市场上的分期付款销售方式将会趋于成熟，并逐步发展成为汽车市场上的主要销售方式。不久前，国家有关部门召开会议，提出了《汽车分期付款销售暂行管理办法》法规，此法规不久将正式推出，以规范汽车分期付款销售方式及厂家、商家的经营行为。

2.健全我国的信用制度和风险管理制度

目前我国个人信用等级评定方法、标准和体系尚在探索阶段，银行通常只能依靠单位证明甚至信贷员的经验来判定贷款申请人的还贷能力。在新车型层出不穷、车价持续下跌的情况下，很可能出现个别消费者故意以车抵贷的现象。我国消费信贷市场潜力巨大，是西方发达国家眼中的高利润市场。然而，面对当前我国信用环境的恶化，个人消费信贷的“肠梗阻”现象，致使我国消费信贷市场至今未能得到大踏步的发展，这仍将是我国商业银行面临突破的重点领域。因此，必须首先建立一个全国性的完善的信用评估体系，借鉴国外先进的风险管理经验，有效控制信贷风险，这样才能有效突破制约汽车消费信贷的“瓶颈”。我国加入WTO之后，允许非银行的金融机构做汽车贷款，国外每个大汽车集团内部都有独立核算的信贷公司，有一套非常成熟的风险监控体系，随着外资信贷逐步进入我国，汽车信贷呼唤个人信用管理“专业户”。在各种汽车信贷模式中，建立完善的个人管理系统，健全风险监控体系，建设一套完善科学的个人信用体系是汽车信贷业务发展的关键。公务员之家

3.进行国内外合资汽车金融服务的试点及推广

适度放开我国汽车金融市场，对我国汽车金融服务逐步走向全面发展和完善有较大的促进作用，若让中资机构仅凭自身力量在汽车消费信贷市场中角逐，因无经验发展将受到制约，因此以合资形式起步在当前来说是比较合适的。另外，外资机构如果想以独资的形式进入这个市场，如果不知深浅，也切勿下水，因为在我国市场，不是光靠经验就行，还需了解我国国情。在我国开放金融市场的入世承诺中，汽车消费信贷被列入其间，外资非银行金融机构可在我国提供汽车消费信贷业务，享受同中资同类金融机构一样的国民待遇。并且，外资银行也可在入世后5年内向中国居民个人提供汽车信贷业务。

4.培育我国的汽车租赁市场

目前，我国汽车租赁业还处在起步阶段，同国际汽车租赁业相比较，无论是资金、规模，还是品牌、管理都落后于发达国家，其发展速度也相差较远。其原因一是人们缺少对租赁意识的培养。租赁意识是现代市场发展过程中产生的一种新经济观念，但不少人由于受到传统“占有”观念的影响，习惯上都选择购买方式，致使租赁方式的普及和推广受到了一定限制；二是我国的汽车租赁业刚刚起步，与欧美国家发展成长阶段不同，国家的政策法规还不十分健全，如厂商、银行的支持与顾客的信用等问题还有待于在实践中摸索；三是二手市场的不完善，规模小，流通性慢，专业技术人才不足，阻碍了汽车租赁业的快速发展。如果我国的汽车租赁业在近几年能得到政府和有关部门的大力支持和帮助，预计在5年内，汽车租赁业将成为我国汽车经济发展的一部分。

5.建立个人信用消费保险机制

银行可与保险公司联合开拓信用消费和保险市场，变银行一家承担信用风险为两家或多家承担风险。将保险经营过程中的产品经营与投资管理进行有机结合，即在向客户提供与汽车消费相关领域保险一揽子服务的同时，向客户提供在汽车消费过程中的资金融通服务。这既能够通过融资方式，巩固和扩大传统的汽车保险业务；又能够通过保险保障，有效降低投资风险。更重要的是能够实现各种资源利用的最大化，通过效率的提高，增强竞争力。

六、结论

目前我国应适度发展专业性汽车金融公司，进一步拓展其资金渠道，给汽车金融公司更宽的金融范围，将供给方培育成一个充分竞争的市场。在进一步规范发展商业银行汽车贷款业务的同时，应加快培育专业性汽车金融公司，进一步研究汽车金融公司可能的融资渠道，包括发行债券、同业借款或资产证券化等，从而使专业性汽车金融公司专业优势和资金实力优势得到充分发挥。同时，还要建立汽车金融公司与汽车生产企业、汽车特约销售和售后服务企业以及二手车销售企业之间利益共享、风险共担的激励约束机制；在全方位为消费者服务的同时，做到联手规避风险、承担风险，这样就可以让消费者有更多选择，也可以与不同性质的金融机构共同分担风险，保持汽车消费信贷业务稳定健康地发展。

参考文献

（1）吴胜春.汽车金融走出边缘.经济导刊.2003.8

（2）许会斌.汽车金融服务市场中主体的合作.中国金融.2003

（3）杨晓光.汽车金融市场要开放，国内商业银行咋应对.中国城市金融.2003

（4）冯丽娜，董娟.对发展我国汽车金融公司的思考.内蒙古财经学院学报.2005.05

汽车租赁市场范文篇8

汽车融资租赁是指承租人用融资租赁方式先获得汽车的使用权，然后每月支付租金，期满后承租人可自行决定是否买下承租车。它自身具有交易效率高、门槛低，产品组合更灵活的特性。融资租赁有两种形式：一是直租，出租方先从生产厂购买车辆，然后租给承租人，承租人按月支付租金，期末按客户意愿结余残值，所有权由出租方转移至承租方。二是售后回租，承租人将自有车辆出售给租赁公司后再租回，按月支付租金，期末重新获得所有权。直租，汽车公司拥有所有权，而售后回租则是车辆继续使用承租者的牌照，这在一定程度上能打消承租者的顾虑，承租者也可以盘活固定资产，取得资金的短期流动性。

二、汽车融资租赁及消费信贷的比较

融资租赁和消费信贷是消费者主要选择的两种融资购车方式。而我国则以汽车消费信贷为主，占据了87%的市场份额，融资租赁约占13%。通过对两种购车融资方式的比较，得出二者的特性所在。二者的异同点：（一）债权债务关系相同。二者都是到期还本付息。融资租赁下，消费者按月缴纳租金来偿还本息，消费信贷方式下，消费者主要用分期付款的方式。虽二者的实际偿付成本不同，但本身的债务关系是相同的。（二）其回报均高于一次性付款购车。汽车属于高档消费品，通常我们会选择分次付款。我们拿它和房贷作比较，房产是在不断升值的，而汽车是在逐年减值的，通常3年可以折百分之五。在美国和欧洲很多发达国家，即使他们的人均消费比我们高的多，但80%的他们还是会在盘算之后选择分期付款。两者对比后可得出融资租赁的优势所在。如果汽车在不断贬值，你还会那么热衷拥有一辆固定的汽车吗？对于购买者实际支付的成本，只要通过比较贷款成本和租赁成本的现值即可。分期付款中，折旧和利息可以进行扣除，贷款成本为贷款偿还额扣除折旧、利息税收节约总额。租赁下，折旧被用来抵扣所得税，成本应是租赁偿还额扣减折旧节约的金额。就成本金额来说，汽车贷款更能节约成本。但是租赁则为客户提供了各大的自主选择权，为客户节约成本。监管上，汽车融资租赁公司由商务部负责监管，对于银监会对于传统汽车信贷消费在新车及二手车首付比例22%和50%的限制，在这方面优势明显。在产权上，融资租赁使汽车产权归属于租赁公司，比银行信贷更能够对资产风险进行把控。其他方面，租赁公司的融资门槛较低，很多公司甚至可以达到0首付，他们的放款速度也更高。

三、国内汽车融资租赁发展现状的SWOT分析

（一）优势（strengths）。1.汽车行业增长潜力强劲。各大汽车经销商、资产管理公司、互联网汽车金融公司已经纷纷入场，并随着互联网的推行和各大公司近几年的产品创新，汽车行业的格局正在悄悄洗牌，为汽车行业的金融化发展做好准备，未来汽车融资租赁行业潜力无限。2.市场容量巨大。2016年我国GDP达744127亿元，比上年增长6.7%，作为世界第二经济体，第一人口大国，我国汽车保有量预计成为全球第一。有这样一个说法，当人均收入达到1000美元时，汽车就会开始进入这户家庭。人均收入超过3000美元时，汽车会大规模进入各家各户。我国是在2001年人均收入达到1000美元的，在08年超过3000美元，此时汽车已经大规模进入中国的家庭。截止2016年底，全国汽车保有量达1.95亿辆，其中私家车达到1.46亿辆，也就说，100个家庭里就有38个家庭拥有一辆自己的车，1000个人里有50个人有车，发达国家每1000人有900个人有车，我们相差18倍，拥有巨大的潜力。（二）劣势(Weaknesses)。1.竞争激烈。各大汽车金融主体机构正在积极入场，寻找适合自己的模式应对汽车融资租赁的商机，目前各大公司基本已完成布局。2.信用评估能力差。现如今，汽车融租企业还没有纳入人行的征信系统，使得出租方可参考的信用信息有限，极易出现消费者信用风险及经销商信用风险，例如消费者谎报材料申请融资，经销商谎报融资汽车的价格等。3.售后回租业务增值税不确定性。在售后回租业务实现“营改增”后，国家税务局明确要求租赁公司需取得承租人在其所在地主管税务机关开具的“零税率”发票后，本金才可以免交增值税费，而事实上，各地政府对此没有达成一致，承租人获得发票十分困难。目前大多数租赁企业在售后回租实际操作中仍为对本金部分缴纳增值税，以保持融资产品竞争力。（三）机会（opportunity）。一是随着人们消费观念的转变，越来越多的中国人能够接受信用消费，尤其是一些年轻的互联网消费群体，更是成为超前消费的主力军。二是上海自贸区，天津滨海自贸区、深圳前海为融资租赁企业创造了优惠的政策条件和多元化的融资渠道。比如在自贸区注册的融资租赁公司，拥有灵活度更高的贷款产品，同时还可以兼营保理业务。（四）威胁（treats）。1.法律法规存在缺陷。现在适用的1998年的《汽车租赁业暂管规定》，明显已经不能适用当前的市场环境，使得汽车融资租赁企业常常处于吃亏的一方。2.二手车缺乏市场规范。作为融资租赁中的重要部分，二手车在各个方面依然没有严格的市场规范，二手车市场的不健全，使得汽车处理的定价不能确定，也拖累了汽车融资租赁的市场发展。3.税费不合理。对于客户期满不支付余款的车辆，融资租赁公司需要将他以二手车进行处理，处理过程中需要交纳两次过户费用和大量的税费，使得二手车很难在这过程中盈利，大大打击了汽车处理的积极性。

四、汽车融资租赁前景展望及发展建议

（一）前景展望。1.汽车保有量井喷式增长给融资租赁业带来巨大机遇。在过去的几年中，中国的汽车事业得到较快发展。特别是在2008～2016年期间，这年里不断呈现快速递增模式，到2016年底，我国的汽车的销售数量达2800万辆。与之相对应，中国汽车保有量持续增长，从2007年的0.57亿辆达到2015年的1.72亿辆，翻了不到两番，年复合增长率约14.8%。据专家估计，未来几年，我国的汽车拥有辆将会位居世界首位，汽车的产销总量更是达到欧美之和，将真正成为一个汽车大国，井喷式汽车保有量的增长给汽车金融带来巨大机遇，随着汽车金融市场的不断发展，汽车融资租赁市场也蓬勃发展。金融渗透率从零起步逐步增加到现在的18%，其中汽车信用贷款占大多数。2.汽车融资租赁业务凭借自身优势吸引着购车人的目光。现如今，人民对于汽车的消费观发生变化，汽车已不再和以前一样是身份地位的象征，而变成一种普通的交通工具，人们对汽车的所有权已不再那么执着，融资租赁以其特有的“低首付，低月供，办理手续简单，期末多重选择”的灵活特性会吸引更多年轻客户，此外相对于汽车信贷，汽车融租对客户门槛更低，使融资租赁方式受到越来越多的汽车客户的关注。3.汽车融资租赁是成熟市场汽车产业链贡献最高的利润点。当下汽车金融产品众多，且消费门槛不断下降。车贷征信条件由之前的房屋抵押到到现在的无抵押化过渡，现在只需一段时间的银行流水就可获得额度，贷款条件的逐渐宽松化，使汽车融租产品快速融进到汽车金融里，并不断放大。分析得出，汽车产业链中最能体现价值的是汽车的金融服务，该项业务最具发展潜力，若此项业务得到很好的发展，对整个汽车产业的生产与消费都起到一个很好的推动作用。美国采用汽车金融消费的比例高达80%，超过50%是通过融资租赁的方式购买车辆的。《哈佛商业评论》显示，成熟市场汽车融资租赁对产业链贡献利润率最高，超过20%，厂商及市场参与者们敏锐的发现，市场价值链将逐步从售前转向售后，而汽车金融尤其是汽车融资租赁将是下一步关注的重要盈利点。（二）发展建议。1.拓宽融资渠道。对于汽车租赁的企业来说，最重要的是拓宽融资渠道。汽车行业的发展状况、金融市场以及国家的相关政策都决定着汽车企业的融资渠道。由于中国的国情影响，目前国内的汽车金融企业主要向银行进行融资。中国并没有很好的信托公司来提供这方面的服务，因此狭窄的资金面制约着汽车金融公司的发展。中国也没有信贷联盟，就目前而言，需要国家出台相关政策，允许融资租赁公司通过发现债券的方式来进行融资，从而促进汽车金融企业的较好发展。2.发展二手车市场。二手车市场的大力发展，从而提高人们对汽车的更换意识，这是推动融资租赁市场的一个重要因素。但这种情况下，就需要一个发展成熟、完善的二手车市场，这样就需要相关部门去更好地规范二手车市场。3.加强信息系统建设。从租赁这个行业来讲，主要是对于一种信誉的消费，良好的信誉也是对汽车融资租赁行业可持续发展的一个有力保障，此时则需要政府部门与银行的信用平台的介入。监管部门需要建立一个专门的平台，来登记全国融资租赁物品的编号以及相关的信息，这样更方便统一管理与规范，避免产生不必要的纠纷。4.制作央行征信系统。中央银行必要更好地发挥它的功能，将融资租赁公司分信用记入在案，方便查询。5.加强风险控制。目前中国的社会信用体系并没有很完善，但是汽车融资租赁的业务是机不可失，不能因为体系的不完善而停滞不前。因此，需要通过合理的租赁保证金、个人无限连带责任担保等经济手段和电子控制技术等技术手段来控制租赁过程中的风险。6.针对性选择方案。为了更好地规范融资租赁市场价格，我们需要设定它的基准价格，并按照次标准收取一定的租赁保证金。但是这类方案并不唯一，承租人可以根据自己的个人情况针对性选择适合自己的方案。7.加强与完善法制建设。对于融资租赁行业这门新兴行业，最重要的是建立健全融资租赁的相关法律法规。目前我国这类的法律相对较少，《融资租赁法》正在审议中，这是一部促进经济可持续发展，并落实《物权法》的一个重要法规。于此同时，我们还要处理好融资租赁汽车的产权问题。通过融资租赁方式，暂时将产权转移到承租人身上，承租人将承担交通事故的相关责任。由于涉及到责任问题，因此事先必须办理好相关手续，否则带来的赔偿就需要租赁公司承担。针对这种现象，相关的交通部门要对此出台有关政策来配合过户手续的办理。

参考文献

[1]盛雯隽.我国汽车融资租赁业务问题研究———以C公司为例[C].华东师范大学.2014．

[2]李林桑.论融资租赁对我国汽车金融交易形式的完善[C].对外经济贸易大学.2016．

汽车租赁市场范文篇9

为了加强本市租赁车额度招标投标管理，根据国家有关法律和《**市出租汽车管理条例》的有关规定，结合本市实际情况，制定本规定。

第二条（适用范围）

本市租赁车额度招标投标活动适用本规定。

第三条（管理部门及其职责）

**市城市交通管理局（以下简称市交通局）是本市租赁车额度招标投标管理的行政主管部门，其所属的**市城市交通运输管理处（以下简称市运输管理处）依照本规定负责具体的招投标工作。

第四条（招标的方式）

对于本市汽车租赁行业外的企业需要进入汽车租赁市场的，由市交通局采用公开招标的方式，以招标公告的方式邀请汽车租赁行业外的不特定企业参加投标，中标企业可以获得汽车租赁企业的经营资格及租赁车额度。市交通局应当根据《**市出租汽车管理条例》有关规定及实际市场状况，确定相关招标条件。

本市汽车租赁行业增加运力的，市运输管理处以投标邀请书的方式邀请汽车租赁行业内的企业参加投标，中标企业获得相应的租赁车额度。

第五条（招标程序）

租赁车额度招标应当符合下列程序：

（一）市运输管理处编制招标文件报市交通局批准后，发出招标公告或者投标邀请书；

（二）潜在投标者填报投标申请表，市运输管理处对潜在投标者进行资格审查；

（三）市运输管理处组织潜在投标者解释招标项目，解答招标文件中的疑点问题；

（四）经资格审查通过的投标者密封报送投标文件；

（五）投标截止的同时由市运输管理处主持开标，并通知投标者到场；

（六）组织有关方面专家组进行评标；

（七）市交通局和市运输管理处根据专家评标的情况确定中标者，由市运输管理处发出中标通知书。

第六条（招标文件内容）

招标文件内容应当包括租赁车招标额度、招标规模、标段设置、上牌期限等。

市运输管理处可以依据企业规模实力设置不同招标规模和标段。招标规模、标段设置、上牌期限等应当符合市场需求及企业的实际需要，防止出现企业囤积额度的现象。

第七条（评标标准）

邀请招标的评标标准可以包括企业经营状况、额度使用、生产设施、企业管理、守法经营、企业诚信和社会贡献等方面。

邀请招标中不同标段的评标标准应当依据实际情况做适当调整，做到有所区别，分类评标。

公开招标的评标标准根据实际情况可以包括投标人资信情况、经营能力等方面。

第八条（投标者的资格审查）

潜在投标者应当在投标邀请书规定的时间内，报送投标申请书，同时提供以下资料：

（一）投标者名称、地址、法定代表人姓名和开户银行帐号；

（二）营业执照副本，已取得经营许可的还应当提交经营许可证书复印件；

（三）投标者企业管理、守法经营、企业诚信、社会贡献等情况说明；

（四）租赁车额度上牌率、租赁车带车牌转让情况、资信证明；

（五）招标书要求的其他材料。

公开招标的，需要提供的资料由招标公告另行规定。

市运输管理处在申请投标截止期后5天完成对潜在投标者的资格审查并及时书面告知潜在投标者。

第九条（投标文件和要求）

经资格审查通过的投标者报送的投标文件应当根据招标文件的内容、要求拟定，做到格式规范、简洁明了。

投标文件应当加盖潜在投标者和法定代表人印鉴。

第十条（投标文件的无效条件）

投标文件有下列情况之一的，不得参加投标：

（一）投标文件未密封的；

（二）未加盖潜在投标者和法定代表人印鉴的；

（三）未按照招标文件的内容、要求拟定的；

（四）提交日期超过规定的截止时间的；

（五）其他招标文件中规定的无效条件。

第十一条（开标）

开标应当邀请所有投标者参加，在投标者或者其推选的代表检查投标文件的密封情况后，由工作人员当众拆封、宣读。

第十二条（评标委员会）

评标委员会由市交通局和市运输管理处邀请有关方面的专家5人以上组成，并由1人担任组长。专家小组成员构成应当尽可能地来自行业协会等不同方面，其中政府代表应当占一定的比例，但与投标者有利害关系的人员应当回避。

评标专家应当根据评标标准对投标者进行公正客观的打分，其中企业诚信、社会贡献方面的分值应当留出一定的比例由政府代表进行打分说明后，再经全体专家评议通过。

评标委员会下设工作小组，负责评审工作的具体事宜，评审工作设若干名监督员，监督员负责监理评审过程。

第十三条（评标）

开标后即由评标委员会评标，具体打分方式根据评标标准确定。

第十四条（决标）

市交通局和市运输管理处根据评标委员会提出的评标报告和推荐的中标候选人确定中标者，由市运输管理处向中标者发中标通知书。

第十五条（保证制度）

招标人可以要求投标者提供一定的投标保证措施，保证措施按下列规定处理：

（一）潜在投标者未中标的，保证措施也相应不产生效力；

（二）潜在投标者中标的，投标保证措施转为履约保证措施；

（三）中标者在规定期限内未履行投标书中的承诺，按履约保证措施处理。

第十六条（其他行为的处理）

未经许可部门同意，汽车租赁企业不得通过带车牌转让等方式擅自转让租赁车额度。经主管部门查实的，五年内取消其投标资格，并按相关规定处理。

汽车租赁市场范文篇10

2012年是“十二五”开局第二年，也是交通运输行业实现跨越式发展的关键之年。在新的一年里，我区道路运输管理工作以六中会全精神为指导，按照市运管局、区交委工作总体要求，紧紧围绕“418”战略部署，以改革和发展为工作中心，更加积极地抢抓机遇，更加科学地谋划发展，更加有效地破解难题，推动道路运输实现新的跨越，切实提高运管机构“执政为民、服务发展”的能力，更好地为区经济社会发展服务。现将2012工作要点安排如下，请各科室所认真贯彻执行。

一、规范公交管理,提升服务质量

深入落实“公交优先”发展战略，认真贯彻执行《市公共汽车客运管理办法》。坚持高起点、高标准发展公共交通。不断优化公交营运线网，扩大覆盖范围，提升服务质量，进一步满足市民快捷、舒适、安全、舒心的出行需求。

二、实施出租行业体制改革

以“公司化自营、员工化管理”为目标，深化出租车体制改革，理顺出租车经营管理体制，明晰产权关系。建立出租汽车准入退出机制，规范出租车行业服务质量，提升出租车行业整体形象，实现出租车行业稳定。

三、加快城乡客运一体化推进工作

积极总结农客工作经验，在全区全面发展农客,力争做到全覆盖。逐步扩大公交客运范围，适时开通中心场镇公交客运，拓展毗邻区县农客发展范围。为广大城乡居民提供安全、便捷、舒适的交通服务。

四、切实抓好行业安全

继续加强“双基”’建设，加强道路运输安全源头准入管理和后续监管,实践企业主体责任和行业安全监管责任。深入开展隐患排查治理工作，强化整改，落实责任，确保不发生安全管理责任事故。

五、努力提升货运集约化水平

加快现代物流站场建设，规范货物集散地管理，树立现代物流理念，使传统物流加快向现代物流转变，同时，将工业企业货物仓储、货运场站逐步规范管理，完善行政许可机制，规范零担货运站场，积极引导和发展物流配送服务。

六、规范汽车租赁行为，促进汽车租赁业健康发展

全面清理汽车租赁公司及车辆，摸清汽车租赁公司的情况和车辆情况，逐步建立规范有序的汽车租赁市场秩序。