交运范文10篇

交运范文篇1

1、“营改增”的含义

“营改增”，一般指营业税改增值税，通俗来讲就是改变对产品征收增值税、对服务征收营业税的方式，对产品和服务一律征收增值税。营业税是指在我国境内提供应税劳务、转让资产或销售不动产的单位和个人，根据其所得营业额征收的一种流转税；增值税就是对于商品在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。“营改增”的实施不再对“服务”征收营业税，而且降低了增值税的税率。

2、“营改增”的意义

“营改增”可以说是一项减税政策。在我国推行“营改增”，有利于完善税制，消除重复征税；有利于降低企业的税收成本，推动企业的发展；有利于优化国内投资、消费和出口结构，促进国民经济协调发展。

二、“营改增”对交运企业财务绩效的影响

1、交运企业作为“营改增”的试点单位的原因

我国的“营改增”在国务院的规划下，分三步走：第一步在上海交通运输业和部分服务业进行试点；第二步扩大试点范围；第三步在全国范围内实现“营改增”。在交通运输业试行“营改增”原因有：一、交通运输业与生产流通的联系最为紧密，在生产性服务行业中占有重要地位；二、运输费用属于现行增值税进项税额抵扣范围，运费票已纳入增值税管理体系，改革基础较好。

2、“营改增”对交运企业财务绩效的影响

企业的财务绩效是指企业的战略以及实施和执行是否能够为企业经营者和企业创造业绩、经营效益。财务绩效主要体现在盈利能力、营运能力、偿债能力和抗风险能力。因此“营改增”对交运企业财务绩效的影响也体现在这几个方面。（1）对交运企业盈利水平的影响盈利能力，简单来说就是指企业在合法经营的过程中获取利润能力，盈利能力也是保证企业发展的根本。我们知道企业的财务绩效的评价核心是企业盈利能力，当然盈利能力这一关键要素也就有很多财务指标参与衡量，比如净资产收益率、主营业务利润率等。一个企业盈利水平的高低，都是通过这些指标的数字来反映出来的。因此“营改增”能够将这些评价盈利水平的指标升高，那从理论上也就说明营改增政策能够使交通运输业的盈利能力有所提高。其中主营业务利润率是指企业主营业务利润和主营业务收入的百分比，而其中主营业务利润则是主营业务收入和主营业务成本的差额，而收入和成本的财务数据就是决定这一指标的重要数据。对于交运企业来说，企业所能提供的交通运输服务就是主营业务。“营改增”对财务绩效影响主要体现在，对主营业务收入和成本的价值数据上。“营改增”政策使交运企业的应税收入变为含价外税的收入，举例可知，某交运企业运输营业收入为100万，在不计算其他税额之前，其应税金额也就是100万，而在“营改增”之后就要扣除其中所包含的增值税销项税额，那么这样营业收入额计算为100÷（1+11%），实际确认的营业收入就会降低。“营改增”政策导致企业的机器设备入账价值减少，相关燃油等变动成本也可以抵扣进项税额再计入变动成本，因此从总体来看交运企业的总成本是降低的。这两个起决定作用的要素都相对减少，但是收入和成本中使用税率不同导致减少成本幅度也不同，因此在理论上看，主营业务的利润率是呈现增高趋势的。（2）对交运企业营运能力的影响营运能力是指企业的资产管理和营运状况，即公司资产的周转能力。营运能力的一项重要评价指标是固定资产周转率，是企业收入和平均固定资产净值的百分比，这一指标数值高则反映出企业的营运能力。营运收入是主营业务收入和其他业务收入的总和，也是服务量和服务单价的乘积。而交通运输业与生产行业联系紧密的行业，不会受“营改增”的影响而产生供求价格的变化，因此相对来说，营业收入是一种稳定的状态。平均固定资产净值是由固定资产净值大致确定的，固定资产净值是扣除计提的折扣和减值准备的固定资产入账价值的余额来表示的，其中营改增后购置固定资产的入账价值要减去购置价款中所含的进项税，因此营改增政策会导致固定资产入账价值减少，因此导致固定资产净值是减少的，所以固定资产周转率是整体增长的。由此可见“营改增”对也是能够提高营运能力。

三、应对“营改增”所带来影响的建议

“营改增”为企业的财务绩效起到了一定的促进作用，扩大了进项税额的抵扣范围，减少了企业重复纳税，减低了企业税负，但是针对在“营改增”在交通运输业试点以来，因为交运企业可抵扣项目不多，且税率设置偏高，导致很多专家表示短期内可能会出现税负增加。面对“营改增”所带来的这种不良影响，措施如下：

1、选择申请纳税人类别

按照“营改增”政策试点规定，交通运输业的纳税人分为两类，即一般纳税人和小规模纳税人。一般纳税人适用税率是11%，按照这种计税方式计税，即当期的销项税额抵扣当期进项税额后的余额就是应纳税额。一般纳税人购进商品的进项税额可以抵扣，销售商品时可以使用增值税专用发票。而小规模纳税人按照3%征税，适用简易计税方法计税，应纳税额为不含的销售收入与征收率的乘积，购进商品的进行税额不得抵扣，在销售商品中也不得使用增值税专用发票。根据计算可得当交通运输业不含税销售额计算确定的实际进项额税抵扣率大于8%时，选择认定一般纳税人，反之则选择小规模纳税人。但是需要注意的是在“营改增”试点之前，纳税人应税服务销售额满500万元的都应当申请一般纳税人，而且无特殊规定，一般纳税人不得转为小规模纳税人。因此对于在试点之前就已经申请一般纳税人的交运企业来说，在这方面的筹划空间很少。

2、筹划经营模式的转变

目前，交通运输业实际推行的是挂靠经营模式，在这种经营模式下，车辆所有权归属于驾驶员本人，他只需要向企业缴纳一定的费用，车辆运营期间的一切费用均由个人承担，因此实际上交运企业只承担车辆的管理收入。“营改增”后这种经营模式无法实现进项税的抵扣，客运业务按照挂靠经营的模式测算税负，税负率上升幅度较大。因此要筹划转变经营模式，实现公车公营。公车公营的模式在某种程度上扩展了企业规模，推进企业大而强地发展，同时在强化运输业整体的组织化程度上起到了积极作用，还有利于规范运输行业的竞争秩序，增强企业的竞争力。

3、做好新增税收负担的转嫁工作

交运范文篇2

一、安全工作目标

年安全工作总体目标是：深入贯彻落实科学发展观、坚持以人为本、牢固树立安全发展理念、突出做好事故防范工作、全面落实安全管理责任。安全生产责任意识进一步加强、安全管理水平进一步提高、安全基础管理工作进一步完善。违法违章运输生产行为得到遏制，一般事故控制在最低限度，杜绝重特大事故的发生。

二、安全工作措施

（一）强化安全工作的组织领导。各级各部门要牢固树立“一岗双责”的安全意识，建立主要领导是安全生产工作第一责任人，分管领导是其分管工作职责权限内安全工作的责任人，其他人员对所从事的业务工作负安全直接责任的安全工作机制。要把安全工作与交通运输事业发展放在同等的位置上，努力形成领导有力、职责明确、责权利相对应的安全生产工作格局。

（二）全面落实企业安全生产主体责任。今年是企业开展安全生产主体责任活动的巩固提高年，各企业还要根据省市政府的要求，继续努力，指定专人对评定资料不足的方面进一步进行补充完善，整理归档。有条件的企业应创造条件向“A”级冲刺，材料完备后再上报我局调整评定。要通过开展企业安全生产主体责任活动，提高企业安全生产管理工作水平。

（三）积极开展安全生产教育培训工作。安全生产教育培训工作是安全工作的重要组成部分，各企业、各单位要充分利用各种条件，编制安全生产宣传栏、宣传横幅、宣传专刊等进行宣传，组织干部职工学习党和国家安全生产政策法规和各类典型事故案例教训，认真分析企业安全生产工作中存在的问题和解决问题的措施，潜移默化地提高广大职工的安全生产意识。我局计划与市安全生产协会配合今年再举办一期企业安全人员培训班，以提高企业安全人员的素质。

（四）继续开展道路、水路运输安全专项整治活动。根据上级的安全专项整治工作部署，结合本区的实际制定整治工作方案。找出安全生产工作中存在的问题，提出整治措施，做到有的放矢。通过专项整治逐步解决本区交通运输安全生产工作中存在的问题，不断促进安全生产各项工作的完善和安全形势的稳定。

（五）深入开展安全生产隐患排查治理工作。要把隐患排查治理工作长期抓下去，消除事故隐患于萌芽状态。克服一劳永逸或时紧时松的思想，安全隐患（缺陷）的整改率要达100%，对个别企业在隐患（缺陷）整改工作上采取拖拉，阳奉阴违的行为要采取行政措施促进整改。

（六）履行“三把关一监督”安全工作职责。严格把住进入运输市场的准入关；车辆、船舶安全技术条件关；驾驶员从业资格关。加强重要时段对客运站、渡口的安全监控工作，汽车客运站要严格执行“三不进站、五不出站”的规定。

（七）开展安全生产基层基础建设。一要健全管理体系，提升标准规范水平；二要落实主体责任，推进体制机制建设；三要突出工作重点，深化安全生产治理；四要加强科技建设，提升安全保障能力；五要加强队伍建设，提升安全监管水平。力争用3年的时间，实现我区交通运输系统安全生产和应急“六化”目标。

交运范文篇3

一、交通发展规划执行情况

期间，在区委、区政府正确领导和上级交通部门的指导和大力支持下，我区交通发展规划得以较好实施，全区道路水路运输有了长足的发展。

（一）公路客货运输：期间，我区运输市场经营结构实现了宏观调控的目标，运力结构得以优化。城乡公交、农村客运、货物运输和危险品运输以及车辆维修企业、机动车驾驶员培训学校得以发展，客运集约化、货运专业化程度进一步增长。到年底，全区客运班车达到40辆，634座位，出租车达615辆，3075座位；货运汽车达到6050辆，15114吨位

（二）水路客货运输：到年底，我区拥有客运船舶5艘，115客位；货运船舶103艘，51230吨位。

（三）农村公路建设。期间我区多渠道筹措和积极向上争取资金，充分调动各级和广大农村群众的积极性，先后完成了农村公路新建、改建、扩建23公里，进一步改善了我区农村交通环境，方便了群众的出行，全区所有行政村已全部通上了水泥路，路面硬化率和通村比例均达到100%。至年底，全区共有农村公路79.62公里，其中县道20.42公里,乡道38.24,村道20.96公里。

二、“十二五”交通发展思路

“十二五”是深入贯彻落实科学发展观，全面建设小康社会，积极构建社会主义和谐社会的重要时期；也是加快推进现代交通运输业发展，加快交通运输结构调整、转变发展方式、向现代服务业转型的战略机遇期。“十二五”我国经济社会发展的新特征必然对交通运输发展提出新的更高要求。一是运输需求持续增长，交通运输供给能力仍需加强。二是运输需求结构不断升级，运输质量和服务水平亟须提高。三是提高各种运输方式组合效率，综合运输体系建设势在必行。四是统筹区域和城乡发展，交通一体化进程必将加快。五是资源约束和环境压力凸显，转变发展方式日趋紧迫。六是公共安全责任重大，安全保障和应急能力亟须提升。预计在“十二五”初期我市将面临交通管理体制的重大变革，大交通的格局将逐步形成。

“十二五”交通运输发展总体要求是：

坚持因地制宜、突出重点、统筹发展的原则，突出“惠民、利民、便民”思想，着力改善民生，按照我市“东扩、南进、西拓”发展战略，主动融入我区大开发、大建设工作中去，充分发挥交通的职能和作用，并努力当好先行。

“十二五”交通运输必须把握好的几个原则。

一是根据我市交通发展总体规划，大力推进我区城市化建设，努力把握我区“十二五”期间经济社会发展需求、社会主义新农村建设和人民群众便捷、安全出行的新要求，结合我区现代交通发展实际，摸清现状，总结经验，查找问题，科学预测我区“十二五”交通发展需求。

二是要科学设定发展目标，根据新的管理体制和运行机制，综合考虑、优化结构、以适应新形势发展的需要。

三是要合理确定发展重点，促进我区交通协调发展。主动融入我区的各项基础设施建设，在推进我区的城市化进程中，促进交通运输方式协调发展，以及交通与自然环境的协调发展；着力解决城乡之间交通发展不平衡和城乡交通二元结构问题，推进综合交通运输体系建设，充分发挥各种运输方式优势，促进现代物流发展。

四是要充分体现发展方式的转变推进交通科学发展。要着力改变传统发展模式，充分依靠科技、信息、管理、技术，提高我区交通运输服务水平和能力，实现规模、速度、质量、效益的统一，充分发挥已有基础设施的效率，着力加强节能减排和环境保护工作，推进资源节约、环境友好型交通行业发展。

五是强化安全保障能力建设，实现安全发展。高度重视和加强交通运输安全和施工安全监管、应急保障体系建设，更加重视和加强人员救助、抢险和应急处置能力建设，不断提高交通运输保障国家安全、经济安全的能力。

“十二五”期间主要任务

一、道路、水路运输

加强宏观调控，以市场为导向，紧紧抓住建立市大交通这一有利时机，大力推进城乡交通一体化的体系建设，不断改善我区客、货运输装备水平，实现客、货运方式的根本转变。

（一）运力发展计划

（1）客运：“十二五”期间,客运网络将通达和覆盖全区，同时合理布局区内农村客运线路。到2015年，全区客运量将达到2500万人；客运周转量将达到15000万人公里。

（2）货运：“十二五”期间,全区货运车辆将达到10000辆，运力总吨位25000吨；货运船舶将达到100艘，60000吨。货运量达到1200万吨，货运周转量达到60000万吨公里。

到2015年初步建立起比较完善的道路、水路运输网络，水陆运输相互衔接，不同等级和类别的运输工具相互配套，并驾齐驱，运输能力、服务和管理水平不断提高。

二、农村公路建设、养护和管理

“十二五”期间农村公路的管理体制和运行机制将有重大变革，届时我区农村农村公路的管理职能将收归市里，由市统一管辖。在未上收之前抓好以下工作：

1、农村公路安全保障工程

“十二五”期间，对我区农村公路重点路段将增设护栏、交通标志、交通标线、减速带等交通安全配套设施，进一步改善我区农村公路交通安全状况，预防重、特大交通事故的发生，保障农村和发就就发放级可公路安全畅通。

交运范文篇4

交通服务经济社会发展、服务群众出行。即突出交通引领城市建设、引领工业发展的基础作用，促进县域经济发展又好又快发展；进一步完善路网格局、客运网络，缩短时空距离，方便群众出行。

（二）紧抓五个重点

1、在苏区振兴发展、扶贫开发和“三送”工作中职能作用发挥。以等原中央苏区振兴发展、连片特困地区扶贫开发为契机，以“三送”活动为平台，充分发挥交通部门职能作用。一是加强对接，积极与上级部门沟通联系，跟踪落实苏区振兴发展扶持政策意见，争取更多项目和资金扶持。同时积极投身农村危旧土坯房改造工作，抓好集中改造点通路和建材运价控制工作。二是加大交通扶贫力度，争取更多项目和资金投入到重点扶贫村，让交通在脱贫致富中发挥基础性作用。三是积极参与“三送“工作，解决群众出行方面的所思所盼。

2、农村公路建管养。（1）建好路。大力实施县乡道升级改造工程，完成龙岗—大由、丹阳—横江2个县道升级改造项目，开工改造秋溪至桥头公路；完成列入计划的乡道升级改造、客运网络连通工程和村组公路建设项目，做好相关项目前期工作，争取更多项目进入国家、省、市项目库。（2）管好路。发挥好县农村公路路政大队作用，遏制侵害农村公路路产、路权行为现象的发生。（3）养好路。发挥好县农村公路养护站作用，明确养护责任，积极争取养护资金，健全养护机构，建立养护机制，县农村公路水平有明显提高。

3、运输事业发展。一是完善客运网络建设，启动乡镇客运站建设，发展省际班线2条，发展市际班线1条，新增3个行政村通班线。二是完善城区公交系统，新增公交车1-2辆，新增公交线路1条。三是加快物流产业发展。加快实施县物流中心建设，培育壮大现有货运企业，吸引新的货运企业落户。年内新增货运车辆50辆计100吨以上。

4、行业安全稳定。（1）加强运输行业监管，通过完善机制，狠抓责任落实，增加人员和投入，加大非法营运打击力度，规范运输市场秩序。（2）强化工程建设监管，严格落实双公示制，抓好建设现场监管，确保交通项目建设优质高效和施工安全。（3）积极化解历史债务，加强与上级沟通协调，争取市、县资金早日配套到位，化解矛盾，确保稳定。

5、干部队伍建设。一是提升素质。坚持学习制度，重点学习党的十八大精神和业务知识，全面提升综合素质。二是转变作风。继续推进干部作风整治活动，开展作风建设模范股站所和个人创评活动，切实改善工作作风，提升办事效能；深入开展党员创建活动，创行业典型，树立交通全新形象。三是执行制度。在进一步完善股站所和干部个人考评办法和重点工作创先争优奖惩制度的同时，严格执行机关工作制度，形成用制度管人按规章管事的良好局面。

（三）实现五个突破

1、争资争项有较大突破。全年争取各类资金比2012年大幅度增长，力争突破3000万元。

2、农村公路建设有新的突破。年内新建和改造农村公路突破100公里。其中县乡道升级改造40公里。新建客运网络连通工程10公里，其他连通工程50公里，新建桥梁和改造危桥共5座。

3、农村公路管养有实质性突破。县农村公路路政大队和农村公路养护管理站作用发挥到位，加强路政巡查，加大对侵占路产路权的行为的处罚力度。日常养护明显加强，水毁公路修复及时有效。

交运范文篇5

一、基础设施建设领域防止利益冲突的规定

1.不准干预或插手建设项目的招标投标，为利益相关人中标提供便利。

2.不准干预或插手建设项目的征地拆迁，高估、虚报征地拆迁等级和数量。

3.不准干预或插手建设项目的工程分包、劳务用工和材料采购，指定或介绍分包单位、建设工程材料及设备供应商。

4.不准干预或插手建设项目的设计变更、计量支付和资金拨付，违规审批和支付资金。

5.不准干预或插手对建设项目质量和安全问题的调查处理，影响查处结果的客观公正。

6.不准干预或插手建设项目的各类中介服务，违规指定相关、评估、咨询、审计等机构。

7.不准干预或插手建设项目的交竣工验收，降低标准通过验收。

8.不准干预或插手公路经营权转让，违规变更收费公路性质，干扰经营权授让和转让费用、收费期限以及收费标准的确定。

9.不准干预或插手建设市场资质管理和信用管理，放宽准入标准。

二、运输市场管理领域防止利益冲突的规定

1.不准干预或插手道路客货运输、水路客货运输、港口场站经营许可。

2.不准干预或插手机动车驾驶员培训机构、车辆维修和综合性能检测经营许可。

3.不准干预或插手道路旅客运输班线、旅游客运、出租车和公交客运经营权招标投标活动。

4.不准干预或插手船舶的法定检验以及依法选择、保险机构、交易机构等。

5.不准干预或插手企业技术改造和节能减排项目等专项资金的申请。

6.不准干预或插手从业单位、人员的资质管理、证件管理和信用管理。

三、行政执法领域防止利益冲突的规定

1.不准对有利害关系的车辆、船舶免于检查，降低处罚标准。

2.不准在事故调查中有倾向性地收集证据，故意减轻相对人的责任。

3.不准对不符合条件的行政许可事项放宽标准或变通批准。

4.不准强行推销或要求行政相对人购买指定的车辆、船舶器材及配件。

5.不准强行指派拖车、拖轮或指定车辆维修站点、船舶修造厂。

6.不准利用行政执法权或违规使用执法标志标识为他人经营活动提供便利。

四、领导干部亲属从业防止利益冲突的规定

l.不准允许、纵容配偶、子女及其配偶，在本人管辖的地区或业务范围内，个人从事公路水运工程建设和物资设备经营活动。

2.不准允许、纵容配偶、子女及其配偶，在本人管辖的地区或业务范围内，个人从事公路水运工程咨询和招标投标的中介活动。

3.不准允许、纵容配偶、子女及其配偶，在本人管辖的地区或业务范围内，个人从事船舶、船舶货运、船舶燃物料供应、船舶贸易及船舶租赁的中介活动。

交运范文篇6

我局决定按照县人民政府《关于将县列为全省农村公路综合服务站建设试点县的请示》文件精神于近期整体推进农村公路综合服务站建设，并就有关情况报告如下：

一、提前实施、、和综合服务站建设。目前我县仅有综合服务站由省交通运输厅下达了建设计划，尽管上述4个站已同省交通运输厅和省公路运输管理局就调规和立项事宜进行了沟通，赢得了支持，但按照正常程序只能列入2013年建设计划，为此，我局在按正常程序开展前期工作的基础上，决定依照上级交通运输部门的基本要求提前启动建设程序，并请示简化招投标程序。

二、请求县财政给予资金周转支持。全县5个综合服务站预估建设费用1700万元，目前除农村公路综合服务站已立项并可保证有100万元到位之外，剩余部份缺额资金请求先由县财政资金垫付，待全部5个站建成后，再从省交通运输厅立项专补资金（每个100万元）和年可争取省补养护工程费（依全县现有1700余公里县、乡、村级公路规模测算年可争取400万元左右）中分三年归还。征地拆迁工作由项目所在地乡镇政府和相关部门支持，尽量减少相关费用。

三、请求尽快批准出台《县农村公路养护管理实施意见》，解决长期围绕全县农村公路管护的机构、人员和资金三大问题。这个《意见》的出台是省市交通运输部门的要求，能否出台这个《意见》是农村公路综合服务站的前提条件，也列入了市政府对县政府年度考核的重要内容，还是综合服务站建成之后正常运转、发挥实效的关键。

有县委、县政府的正确领导，有相关部门和项目所在地的大力支持，我局有决心、有信心全面完成农村公路综合服务站建设任务，并以此为契机全面推进农村公路养护管理体制、机制建设，确保农村公路养护管理再上新台阶。

交运范文篇7

一、1年重点工作及成效

（一）工程建设方面

1年我局负责建设项目共24个，其中高速公路项目3个、国省干线公路项目8个（新建1个、灾毁恢复和大中修7个）、农村公路项目3个、危桥改造项目3个、美丽公路项目1个、客运场站项目1个、治超信息化项目1个、其他应急项目4个，完成投资约17.75亿元。

1.高速公路项目。根据省“县县通高速”攻坚目标，高速段目前桥梁、隧道和路面施工基本完工，年底前将建成通车。扬绩高速区连接线目前工可、初设正在同步推进，计划11月完成工可批复。至高速已纳入《省高速公路网修编“0-5”》建设规划，已完成国土空间规划编制并征求、两县意见。

2.国省干线公路。S6至公路段上金山隧道由县代建，目前已顺利贯通。灾毁恢复工程G330洞合线、S文岩路、S2版仙路项目已完工，正在办理交竣工验收；第一批养护工程G330、S2、S灾毁恢复及路面大中修分别完成35%、%、%。

3.农村公路项目。完成自然村通硬化路和联网路项目35.86公里，建制村通双车道公路项目5.707公里，养护工程项目40.77公里，村道安保工程4.7公里，基本实现了“外联内畅”目标。

4.危桥改造项目。水北中桥、吕家桥及单孔一桥已于11月7日通车，吕家桥计划11月底完工。

5.美丽公路项目。全力推进交旅融合发展交通强国试点工作，正在实施S文岩路云乐至新桥段、X1华蔡路华川至蔡家桥段、S2版仙路、G330三溪至兴隆段共计7.7公里美丽公路创建和国省道县际7个节点改造，计划年底前完工。

6.城乡公交一体化。全面完成城乡公交一体化改造，实现建制村公交通达率0%。规划建设综合枢纽站，目前前期工作基本完成，建设用地划拨决定书已下发，正处于供地阶段。与邮政公司合作以云乐镇、俞村镇为试点开展“交邮联运”，打通“快递进村最后一公里”，目前运行良好。

7.治超信息化项目。新建动态检测卡点、改造后端非现场执法平台，计划12月5日前完成项目建设，12月日前投入使用。

8.其他应急项目。根据应急需要完成了G330经开区道路积水处置、G330洞合线新桥段水毁挡土墙工程、S文岩路东阳段路基损毁抢修、全县国省县道桥梁信息公示牌及限载牌设置等其他项目。

（二）行业管理方面

1.交通行政综合执法改革平稳落地。平稳推进交通行政综合执法改革，规定时限内完成了二级机构撤并重组工作，目前机构运行良好，人员稳定。

2.运输市场管理。抽调精干力量积极参与“治砂”专项行动，通过开展“路警联合治超”，有效遏制车辆超载超限违法行为。常态化开展客运市场整治，打击非法营运，加强公交、出租车等行业管理，进一步提升服务质量。

3.安全生产、疫情防控。严格落实行业安全监管，督促企业落实安全生产主体责任，狠抓源头管理，截止目前未发生一起安全责任事故，安全态势稳定。常态化落实疫情防控措施要求，运输市场稳定有序。

二、2年重点工作安排

（一）加快推进S1扬绩高速区连接线项目前期设计，力争年内开工。积极与相关部门对接，争取“十四五”期间启动至高速公路。

（二）按照县砂石资源管理领导组统一部署，加大工作力度，加快治超站点和信息化建设，持续开展超载超限治理工作。

交运范文篇8

1、以“思廉”为主线，搭建示范和警示教育平台。

集团在总结以往廉政教育经验的基础上，建立党风廉政建设教育制度，编印了廉政格言、警句集，发放给集团中层以上干部。组织开展了“廉政文化研讨会”、“廉政文化建设征文（16篇）”、“廉政警句格言（61条）征集”活动。结合党章的学习及“八荣八耻”教育活动，提高党员领导干部廉洁从政、自警自励的意识。根据教育对象的不同，确定警示教育活动的主题，开展形式多样的党风廉政教育，订购了正反对比鲜明的警示教育片，制订播放时间表，组织广大党员干部、管理人员、经营人员集体收看，进行直观形象、具体、生动的警示教育，集团受教育人数达774人次（28场次）。

2、以“养廉”为主线，搭建文化渗透平台。

在《交运报》中设立廉政文化建设专栏，刊登廉政文章和警句格言，建立廉政文化宣传橱窗，进行廉政文化知识竞赛，开展廉政歌曲大家唱等活动，不断提高廉政文化的覆盖面。为丰富廉政文化平台，在集团醒目位置展放了一条廉政广告横幅，使广大党员干部和群众在潜移默化中树立廉洁的意识和观念。为使廉政文化深入人心，我们还开展了反腐倡廉书画征集活动，作者中既有干部又有工人，具有很强的代表性，广泛性，增强了廉政文化建设的社会效果。

3、以“促廉”为主线，搭建廉政监督平台。

通过召开廉政事迹报告会，用优秀事迹震撼党员干部。坚持用身边的事教育身边的人，推出了‘一心为企、拒绝高薪聘请’的钢材市场季永康这一典型人物，‘一心为民办实事’的康达华、青龙港等公司，用他们的先进事迹教育激励党员领导干部，反腐倡廉。今年我们还开展了“基层评处室作风”活动，评议内容适及履行部门职责，工作作风，廉洁自律等，基层提出的意见林林总总。通过评议活动，各处室触动很大，如何服务基层、换位思考、改变工作作风、并做到勤政廉政，各处室对照自己，寻找差距，提出整改措施，并将整改措施反馈给基层，通过这一活动各处室作风大有改观。

4、以“践廉”为主线，搭建干部干净干事的工作平台。

去年集团制定了《关于业务招待费使用的规定》，本着“必须、小额、合理”的原则，业务和职务消费按计划控制，各单位、处室、超额自理。规定一出，各级领导以身作并带头执行。一年下来，业务招待费用明显下降。集团领导、纪监干部还带头执行中央《关于严禁领导干部等子女大办婚宴收钱敛财的通知》规定，子女办婚宴，不收礼金，起到表率作用。

二、治理商业贿赂，营造健康商业环境。

专项治理商业贿赂，依纪依法查处商业贿赂案件，是今年党风廉政建设和反腐败一项重要任务。为贯彻实施《关于开展治理商业贿赂专项工作的意见》，我们交运集团：

1、抓宣传教育，营造反对商业贿赂的社会环境。

广泛宣传党和国家有关政策和法律法规，使集团上下充分认识到商业贿赂的社会危害，纠正商业贿赂是市场交易的“潜规则”、单位发展的“润滑剂”等错误观念，形成反对商业贿赂的良好社会氛围。

2、查行为规范，从源头上预防商业贿赂。

根据上级要求，集团公司对20*-20*年间固定资产、材料采购、投资工程项目等66个单项项目交易环节过程有否贿赂现象进行了清理。通过清理，各单位、相关部门和人员都有所触动，并上了一堂法制教育课，从而促使各企业完善各项审批制度，自觉遵守相关法律法规，自觉抵制商业贿赂，规范自己的经营行为，营造健康的商业环境。

三、创新廉政工作，促进企业经济发展。

如何开拓廉政工作新的思路？对于我们纪监部门来说，是新的挑战！廉政工作离不开经济工作，同样经济工作也适及到廉政工作。结合集团公司点多面广的特点，如何将廉政工作做细做实，服务于企业经济工作？

首先：我们要深入基层，了解企业的经营状况。通过参加基层的民主生活会、座谈会、交流会，了解干部队伍，了解思想动态，了解工作状态，了解员工的精神面貌，从而了解企业的整体生产经营情况。

其次：增强为企业经济服务的意识。我们在服务中确定二个立足点。一是服务中不失职责。通过履行好自身的职能为发展经济增加动力。如财务会审中，一些企业涉及到帐务处理问题。纪监部门在参与中不是替代有关职能部门行使处置权，而是通过监督，使这项工作依法依规行事不错位，从而促进企业资金的正常循环。二是服务中判别是非。一段时间根据反映：国集公司投资项目回报率低的问题。针对这一问题，集团领导、党委、纪委领导多次深入基层了解情况，寻找原因，查找根源，帮其分析，寻求发展思路。经过市场开拓、挖掘及多方努力，国集公司投资项目终于“柳暗花明又一春”，投资回报率正逐渐上升，企业正以崭新的面貌展现在我们面前。

四、加强监督工作，构建权力监控机制。

一是，抓好重大决策环节的监控工作。一方面按照集团董事会精神，抓好集团自身重大决策的监督；另一方面加强对基层单位重大决策的调研、审批和效能监察等工作，及时防范决策失误带来资产流失和腐败现象。二是抓好重大物资购销环节的监控工作。严格执行大宗物资招投标规定，实行比价采购。三是，抓好财务管理环节的监控工作。通过财务、审计、监察、监事会等部门定期或不定期开展的内部财务会审活动，严肃财经纪律，制止帐外帐等违纪违法行为的产生。四是，抓好工程建设项目环节的监控工作。我们主要监控工程招投标程序是否健全，操作是否透明，监督和审查程序是否完善，在建项目管理是否规范等问题。通过监控，促进工程建设项目招标公平、公开、公正，从而从源头上预防工程领域的腐败，减少和遏制职务犯罪，使公司工程建设始终置于有力的监督之下，努力保证工程优质、干部廉洁。

五、做好信访工作，促进社会安定和谐

加强和改进纪检监信访工作，有利于预防和纠正各种损害人民群众利益的不正之风，有利于惩治和预防腐败，有利于发展民主政治，有利于维护社会稳定，促进社会和谐和经济发展。做好纪检监察信访工作不仅能够掌握群众对党风廉政建设和反腐败工作的意见和建议，而且是纪检监察工作获取案件线索的主渠道，同时实施信访监督，可以促进领导干部廉洁自律，使党员干部不犯或少犯错误。

1、建立高效运转的领导负责机制和协调、指导机制。

集团把信访工作列入党风廉政建设责任制的总体部署，各单位各部门的主要领导人是信访工作的第一责任人，分管领导是直接责任人，实行一级抓一级，一级对一级负责的责任制，认真处理好来信来访工作。同时，确立相应的组织形式，建立信访协调的长效机制。集团与基层之间上下沟通，相互协调，密切配合，形成合力。

2、建立畅通无阻的信访机制。

一是，坚持领导接待制度，认真对待群众的每一个反映。集团领导亲自处理并协调解决群众的来信来访。二是，建立上下沟通平台，我们在各基层分别摆放了举报箱，便于人民群众反映情况，使群众的心声、呼声，得到及时沟通并解决。三是，开展“信访下基层”活动，就地及时解决问题。集团公司领导深入基层，走访工人、干部，了解情况，畅通了人民群众信访管道，使许多信访问题及时得到解决，化解了矛盾，理顺了情绪，有效地减少了越级上访，维护了一方平安。

3、建立信访举报查处机制。

一是，建立有效的信访举报处理机制。改进信访工作方式，坚持分级负责，归口办理，做好初信，初访苗头性问题的排查分析。二是，建立信访案件的查处机制。今年，集团公司对贪污、受贿案件进行了核查、立案，按照相关规定，将给予惩处。通过查处，严肃党纪国法，教育党员干部，廉洁自律。

六、20*年工作意见

1、完善制度建设，强化权力约束。

制度的建立，要通过实践来完善。随着时代的发展，体制的转变，一些制度已不适应现代企业管理的要求，如何规范用权行为，使办事程序和规则更科学、严密，并将廉洁从业的要求，渗透到企业经营管理的各个环节，那就要求我们对一些制度规章进行修订、补充，完善并创新，从而达到靠制度来约束人，靠制度办事，靠制度规范其从业行为的机制，杜绝漏洞，防微杜渐，从源头上预防腐败，遏制职务犯罪。

2、完善信访机制，维护社会稳定。

交运范文篇9

一、指导思想

以科学发展观统领全局，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“强基础、抓规范、严管理、重服务”为主线，以“预防为主、加强监管、落实责任”为重点，深入开展“安全生产年”活动，进一步加大道路运输安全监管力度，全面排除和消除安全隐患，查处和纠正各类经营违章行为，规范道路运输安全监督管理，建立健全道路运输安全的长效管理机制，创建我区道路运输安全生产安定稳定局面。

二、工作目标

认真履行安全监管工作职责，进一步转变安全监管工作方式，严把“三关一监督”关。深化安全生产隐患排查治理，形成隐患排查治理长效机制，坚决杜绝重特大事故的发生。通过专项整治活动，全面加强道路运输业安全监管力度，进一步落实道路运输行业安全生产责任制，健全和落实各项安全生产管理制度，确保我区道路运输生产形势安定稳定。

三、组织机构

为了加强对道路运输安全专项整治工作的领导，我局成立道路运输安全专项整治工作领导小组下设办公室在区运输管理所

四、整治内容

（一）开展道路货物运输企业安全生产整治。督导货运企业认真落实企业生产主体责任及各项安全生产规章制度。加强对危险品运输车辆的安全监督。

1、落实企业安全生产主体责任，完善各项规章制度和措施，建立长效管理机制。强化驾驶员和车辆安全管理。加大安全投入，提高安全生产条件。加强安全隐患排除和治理。健全企业组织机构，配足安全保障人员与车技管理人员，确保生产安全。

2、规范货运企业GPS监控制度，有效对货运车辆进行监控，及时查纠违法违章运输。

3、加强对危险货物运输车辆的检查，一查从业人员是否持证上岗；二查从事危险物品的运输车辆是否按照规定要求设置危险品运输标志，并配备应急处理器材和防护用品。

4、完善应急救援预案和演练，提高处置突发事故的能力。

（二）开展道路客运安全生产专项整治。做好汽车客运站、农村客运企业、出租车等安全生产检查监督工作。

1、督促企业落实安全生产主体责任，建立健全运输安全生产机构和各项安全管理制度，加大安全生产投入，提高安全生产条件，强化驾驶员和车辆安全管理措施，加强安全隐患排查治理，完善安全管理措施，增强安全生产能力。

2、加强驾驶员安全管理，建立和完善驾驶员“黑名单”制度。严格落实驾驶员安全教育制度，强化驾驶员安全行车、应急处理技能和心理素质的实用培训。严厉查处超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、不按规定车道行驶等严重违法行为。整顿出租车三乱、拒载、不文明服务等行为。

3、加强客运站监督管理。严格执行“三不进站”、“五不出站”制度，检查车辆日趟检制度执行情况和危险品检查制度、出站反超载制度落实情况。

4、加强农村客运车辆管理，进一步规范农村客运经营、客运车辆的管理。完善客运车辆应急救援预案和演练，提高处置突发事故的能力。

五、整治步骤

（一）宣传教育阶段（月日一月31日）

各企业要结合实际认真做好道路运输安全生产的宣传教育工作，要充分利用横幅、标语、宣传单、动员会等有效形式进行宣传，全面加强对驾驶员的安全教育，提高驾驶员安全生产意识。有条件的企业要组织新闻媒体深入到整治现场作深度报道，争取全社会的支持和理解，进一步提高从业人员、广大群众的安全意识。

（二）集中整治阶段（月日一11月30日）

1、严格落实运输安全责任制。运输企业是安全生产的责任主体，主要负责人对本企业的运输安全生产负全面责任，要全面落实企业安全生产管理机构、管理人员配备、安全生产责任制落实，切实做到责任到岗、责任到人。

2、组织开展“安全生产月”活动。突出活动主题，有针对性地制定具体计划，组织开展安全生产宣传教育，以防事故、保安全为目的，对各类违法经营行为采取重点整治。

3、严把运输业户市场准入关、营运车辆技术状况关、营运车辆驾驶员从业资格关。加强对客运站的安全监督，形成严管态势。

4、按照专项整治的范围和内容，在企业日常检查的基础上，开展拉网式的检查和集中整治。确保安全隐患彻底消除，整治活动取得明显效果。

（三）总结评估阶段（12月1日一12月31日）

1、各企业要对专项整治工作中取得的成效、工作经验和存在的薄弱环节进行认真总结，全面评估道路运输安全管理状况，明确今后工作的重点和方向，落实长效管理措施。

2、对专项整治工作中好的做法，要及时总结，给予推广交流，并及时上报。

3、对未按要求开展专项整治工作或整治管理不力的，将按照相关规定对相关企业领导和有关人员进行严肃处理。

六、工作要求

（一）精心组织，强化领导。为确保专项整治工作的顺利实施，各企业要成立相应的专项整治领导小组，做到工作有组织、有计划、有措施、有保障。要结合本企业的实际，制定切实可行的专项整治工作方案，并上报局专项整治领导小组办公室。

（二）广泛宣传，营造氛围。要充分利用各种宣传工具，宣传道路运输安全工作的意义及专项整治的目的，营造“关爱生命、关注安全”的舆论氛围。加强对道路运输从业人员进行安全警示教育，加强从业人员的安全意识。

（三）强化措施，认真整改。对道路运输安全专项整治工作中存在的问题及查出的安全隐患，要制定切实可行的措施，及时整改到位。对检查中发现的违法违章行为要予以严厉打击，采取有力措施予以取缔。

（四）抓好监管，严格执法。要抓好重点企业的安全监管工作，建立完善打击道路运输经营违法违章行为的工作新机制，清除盲点、克服弱点。着重执法队伍建设和执法行为规范，着力提高安全监管水平。

交运范文篇10

一、领导重视、周密部署、促进活动的开展

根据区政府及上级交通主管部门关于开展年全国安全生产月活动的通知精神，我局结合实际制订了《区交通局关于开展年“全国安全生产月”活动的通知》（交[]37号），明确了活动的主题和具体要求，要求企业要把“安全生产月”活动列入企业重要议事日程，并结合“安全生产年”“责任落实年”活动，精心组织、务求实效，通过“安全生产年”活动进一步推动“安全生产年”和“责任落实年”活动的开展，进一步促进全系统安全生产各项工作的落实。

为了加强对“安全生产年”活动的领导，我局成立了以局长为组长，副局长为副组长，各有关部门负责人为成员的“安全生产月”活动领导小组，并在区运管所设立领导小组办公室，协调、指导我区交通系统安全生产月活动的开展。

二、大力宣传、营造氛围、提高安全工作意识

提高广大群众安全生产意识，切实做好安全生产工作，杜绝重特大事故发生是“安全生产月”活动的目的，所以加大安全生产工作宣传是安全生产月的重要内容之一。我局一是制作了3幅安全生产月宣传横幅，1个宣传栏，3幅固定的宣传标语；二是6月13日组织机关有关人员在区步行街进行安全宣传咨询，发放安全宣传小册子、《安全文化宣传材料》、《告区运输业朋友一封公开信》等宣传材料300余份。在群众中造成一定的影响，营造了较为浓厚的安全生产月氛围。

三、开展培训、增强素质、提高安全管理水平

为进一步提高企业负责人、安全管理人员的安全生产管理水平，我局积极与市安全生产监督管理局配合，第一期选送了企业负责人、安全管理人员共75人（其中道路客货运输企业22人，驾驶培训机构27人，机动车维修厂17人，水路运输企业9人）参加市安全生产协会举办的安全生产培训班。通过参加培训，提高了企业负责人、安全管理人员的安全生产知识和安全管理水平。

四、进行应急预案演练、提高应急处置能

今年“全国安全生产月”活动的主题是：安全发展、预防为主，我们紧紧围绕这个主题，制订了“区交通系统‘百米灭油火’演练方案”，并于6月30日在辖区驾驶培训学校进行演练，参加演练和观摩的人员有辖区道路客货运输企业、水路运输企业、驾驶培训机构、机动车维修企业等人员50余人。

五、全力以赴、加强监管、做好防洪抗灾工作

今年五月下旬以来，我省强降水不断，为了做好防洪抗灾，保护人民群众生命财产安全工作，我们放弃节假日、双休日时间坚持上班，深入汽车客运站、渡口等重要部位进行检查监督，及时向相关企业发送暴雨、洪水信息，要求相关企业做好防洪抗灾工作，要把损失降到最低限度。到目前为止，除开渡船因洪水太大，时有停航外，我区交通系统没有发生因强降水而造成的其他损失。