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安检部范文10篇

安检部

安检部范文篇1

一年来，我严于律已，努力使自己的思想觉悟进一步提高。始终坚持真理，坚持正确的世界观、人生观、价值观，用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习、工作和生活实践，在思想上积极树立热爱公司，热爱团队的思想，坚信在领导的正确指导下，我们的团队一定会走出一条有自己特色的宽广道路。

我能重视加强理论和业务知识的学习，不断提高自身综合素质。在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。一是深刻领会公司、部门制度的含义和目的，增强自己宣传制度和执行制度的自觉性和坚定性；认真学习公司、部门下发的各种文件和通报，二是认真学习工作业务知识，管理知识。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合这些知识弥补自己的不足之处，有针对性地进行学习，不断提高自己的工作能力。

一年来，我始终坚持努力工作，按时完成工作任务。严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司制度，全心全意为公司创造利益的宗旨，努力实践公司各项目标的重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作，在日常工作听取领导同事反映的问题，提出的要求和建议。总结工作经验，及时向领导汇报.领导交办的每一项工作，分清轻重缓急，科学安排时间，按时、按质、按量完成任务。

一年来，我能认真领会公司、部门有关文件精神，深思熟虑，，集思广益，把公司精神与实际工作结合起来，把个人的智慧与集体的智慧结合起来。在工作过程中，坚持找准工作重点、难点，抓住主要矛盾，解决问题，化解矛盾，牢牢把握工作的主动权。坚持以人为本，充分发挥人的主观能动性和团队精神，共同完成工作任务。

严格执行各项规章制度，坚决纠正一些不正之风。本人以身作则，严格要求，坚持以制度管人，并引导、自觉执行各项规章制度，树立爱团队如家、爱岗敬业的良好风尚,把部门满意不满意、拥护不拥护、赞成不赞成作为工作的出发点和落脚点，努力为队里办实事、办好事.

安检部范文篇2

为了在新的学期更好地开展我部工作，将年安检部的工作计划如下：

一．宣传

1．作宣传单：新学期刚开始校园内人流量非常大，存在许多安全隐患，将宣传单分发到每个新生宿舍，通过对新生的安全宣传以减少事故的发生，为新生创造一个良好的学习、生活环境。

2．宿舍：走访宿舍预计将于新生开学后1~2天进行，届时我们将向新生介绍安检部的动作，让新生对安检部有个大概了解，让他们有兴趣加入安检部，为日后的纳新做好准备，具体安排将开会再定。

二．迎新

新生自我介绍和问答方式进行，我们从中选出优秀人员，确定预备干事名单，预备干事在经过考察的一周后进行考试，最后确定同学成为正式安检部干事，之后就开始培训新干事。

三．日常工作

1．迎接新生：20****届新生将于九月初到校，届时安检部将在我院学生会的统一部署下参与一年一度的迎新工作中，我部将和各部配合迎新生以确保新生的人身财产安全，热心的为广大新生服务。

2．安全检查：迎新完毕后安检部的工作将正式开展，我们的工作分为定期检查和不定期抽查，两周一次。对于检查中发现有违禁物品的宿舍，我们将及时将其公示。每期放假前，我部将对我院各学生宿舍进行一次安全大检查，消除安全隐患，以确保假期宿舍安全。

3．维持秩序：正式开学后会陆续开展各式各样的活动和会议，届时安检部将积极协助各部门开展工作，保障各项工作能够有条不紊的进行。

四．宿舍扣分

对违反了规定的宿舍进行扣分，第一次扣1分，第二次扣2分，第三次以上扣4分及出示警告。或以个人扣分。

安检部范文篇3

一年来，我能认真领会公司、部门有关文件精神，深思熟虑，集思广益，把公司精神与实际工作结合起来，把个人的智慧与集体的智慧结合起来。在工作过程中，坚持找准工作重点、难点，抓住主要矛盾，解决问题，化解矛盾，牢牢把握工作的主动权。坚持以人为本，充分发挥人的主观能动性和团队精神，共同完成工作任务。

安检部范文篇4

一、工作目标

通过开展辖区交通系统安全大检查，进一步强化安全隐患排查治理，突出重点，进一步推进企业安全生产主体责任的落实，推动企业安全生产标准化建设工作的开展，有效防范和减少安全生产事故的发生，促进辖区交通系统安全形势的持续稳定。

二、时间安排：从现在起至12月31日。

第一阶段：动员部署，制定方案（11月8日前）。

第二阶段：安全隐患排查治理（11月8日—30日）各企业要根据上级要求，组成专门安全检查小组对本企业的安全隐患进行检查。

第三阶段：整改、总结“回头看”，整改各类安全隐患（12月1日—31日）。根据安全检查查出的问题，进行全面整改，并对检查情况进行总结通报。

三、组织机构

为了做好我区交通系统安全检查工作，决定成立交通局安全检查工作领导小组。

四、检查的重点和主要内容

（一）检查的重点

检查的重点是辖区道路、水路客货运输企业、机动车维修厂、驾驶员培训机构、渡口、渡船等方面。

（二）检查的主要内容：

1、各企业贯彻落实党中央、国务院领导重要指示和上级有关安全生产工作会议文件精神，制订并实施继续深化“安全生产年”和“责任落实年”活动方案，确保企业安全生产主体责任的落实情况。

2、各企业安全生产隐患排查治理、打击非法违法生产经营建设专项行动、道路交通安全综合整治、内河水上交通安以及安全生产应急处置预案落实等情况。

3、严格履行“三关一监督”监管职责，车辆、船舶等运输工具的安全技术性能完好状况和二级维护、年度检验检测及生产过程中安全动态管理情况。

4、生产经营者持证上岗，安全教育、岗位培训情况；

5、辖区公路建设、养护、安保工程实施及危险路段整治等情况。

五、安全检查的方式

这次安全检查采取企业自查、局组织抽查、政府有关部门督查方式进行。各企业单位应根据通知精神，从现在起组织人员对本企业的生产场所、车间、车辆、船舶、渡口码头等重要场所、要害部位、关键环节不留死角、不走过场地进行一次认真的隐患排查，对查出的问题应立即进行整改，不能立即整改应立案记录在档，限期整改，严格实行跟踪整改制度。我局适时将组成检查组进行暗访和抽查。

六、工作要求

（一）加强领导、精心组织。各企业、单位要切实加强安全生产隐患排查治理工作的组织领导，充分认识开展安全大检查是严肃的政治任务，认真履行职责，高度重视，周密部署把安全生产大检查、隐患排查整治工作做好，确保生产安全。

（二）突出重点、严格检查。对本单位事故多发、隐患突出的地方要认真排查，不留死角，彻底整改到位。

安检部范文篇5

我局机构改革工作基本完成后，由于机构的变化，机关党支部也应由组建临时支部转为建立正式支部。现根据我局机构

变化的情况，对局机关和局属单位各支部设置工作提出如下意见：

一、机关支部的设置原则

1.党员人数不足3人的处（室）联合组建支部。

2.党员在3人或3人以上的处（室）单独建立支部。支部党员人数在7人或7人以上的，设支部委员会。支部委员会由3人

至5人组成，其中：党员人数在10人或10人以上的设支委5名，党员数在7--9人的设支委3名；党员人数在6人及以下的，不设

支部委员会，局机关设支部书记1名，局直属单位支部设书记、副书记各1名。

3.支部委员会任期3年。

4.局机关设6个支部。

5.局属单位设2个支部，支部公章由局机关党委统一制发。

二、支部书记和支部委员会产生的方法

设支部委员会的，由支部党员大会采取无记名投票方式，通过直接选举或差额选举产生支部委员会；不设支部委员会的

，由支部党员大会采用无记名投票方式，直接选举书记、副书记。

支部委员会应由党性观念强，思想作风正派，热心党务工作，善于做思想政治工作，在党员群众中有较高威信的正式党

员组成。为有利于开展党的工作，支部书记一般应由所在处（室）的党员处长（主任）经选举担任。支部委员会候选人名单

，由机关党委会同有关处（室）的党员处长（主任）协商，经所在处室党员酝酿后，提交党员大会选举。

三、做好新支部组建工作的要求

1.尽快理顺党员组织关系。借到机关工作的同志，时间在6个月以上的，都要转入党员正式关系，*—*个月的，要转

党员证明信；凡已办理离、退休的干部，其党员组织关系转到离、退休干部支部（鉴于目前局离、退休干部支部尚未建立，

拟先编入原退休处室党支部）。

2.时间要求。*月8日前理顺党员组织关系，酝酿提出支部委员会候选人名单；*月15日前开好党员大会，选出新一届支

部书记、副书记或支部委员会，并将选举情况书面报机关党委（包括：选举时间、选举结果、到会正式党员和预备党员人数

、支委候选人名单和得票数、支委分工）。

3.加强组织领导。建立健全机关党组织，是一项非常严肃认真的工作。建好支部委员会，有利于支部工作的规范化、制

度化，增强党组织自主活动能力和解决自身矛盾的能力；有利于支部正常开展工作，更好地实践“**”和开展先进性

教育活动；有利于团结教育全体党员，更好地发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。各党支部、处室的党员

安检部范文篇6

第一条为了加强对机动车安全技术检验机构的管理，规范机动车安全技术检验活动，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国计量法》及其实施细则等有关法律法规规定，制定本规定。

第二条机动车安全技术检验机构（以下简称“安检机构”）开展机动车安全技术检验以及对安检机构实施监督管理应当遵守本规定。

本规定所称机动车安全技术检验，是指根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例规定，按照国家机动车安全技术标准和规程等技术规范要求，对上路行驶的机动车进行检验检测的活动。

本规定所称安检机构，是指在中华人民共和国境内，依法接受委托，从事机动车安全技术检验，并向社会出具公正数据的技术机构。

第三条国家质量监督检验检疫总局（以下简称国家质检总局）对全国安检机构实施统一监督管理。

各省级质量技术监督部门负责组织本行政区域内安检机构的监督管理工作。市县级质量技术监督部门在各自的职责范围内负责本行政区域内安检机构的监督管理工作。

第四条各级质量技术监督部门应当遵循科学、公正、廉洁、高效的原则，依法对安检机构实施监督管理。

第五条安检机构应当严格依据国家有关法律法规规定，按照规定的检验项目以及检验标准和规程等技术规范对机动车实施检验，并对检验结果负责。

第二章安检机构设置规划和资格管理

第六条安检机构的设置，应当遵循统筹规划、合理布局、方便检测、数量控制的原则。

各省级质量技术监督部门应当结合本行政区域内机动车安全技术检验工作的需要，提出本行政区域的安检机构数量、规模等设置规划，报国家质检总局批准后执行；设置规划未经国家质检总局批准，不得设置安检机构。

第七条国家对安检机构实施检验资格许可制度。

检验资格分为常规检验资格和特殊检验资格。取得常规检验资格的安检机构可以承担申请机动车注册登记时的初次检验和定期检验；取得特殊检验资格的安检机构可以承担肇事、改装和报废等机动车的特殊检验。

第八条安检机构必须依照国家有关法律法规和本规定的规定，经省级以上质量技术监督部门资格考核，取得安检机构检验资格许可证书，方可在许可的范围内从事相关机动车安全技术检验活动。

未取得安检机构检验资格许可证书的，不得从事机动车安全技术检验活动。

第九条申请取得安检机构检验资格许可，应当具备以下基本条件：

（一）具有法人资格；

（二）经省级以上质量技术监督部门计量认证，取得计量认证证书，并在认证合格有效期内；

（三）有12名以上具有相应机动车安全技术检验业务知识，并经省级以上质量技术监督部门考核合格的从事机动车安全技术检验工作的技术人员；

（四）有严格完备的工作管理制度，有完整的机动车安全技术检验标准和规程等技术规范文件资料；

（五）机动车安全技术检验设备已通过合法有效的型式认定，在用计量器具经质量技术监督部门授权的计量技术机构计量检定合格，并在检定有效期内；

（六）具备与质量技术监督部门和有关部门信息联网的设施；

（七）有相应的停车场地、行车跑道和检验制动器的驻坡台，进、出、停车场地标志标线明显，出入口视线良好，不影响公共交通；

（八）检验厂房宽敞、明亮、防雨，通风照明设备完好，消防安全设备齐全，检测线布置合理，便于流水作业；

（九）拥有申报所承担的检测车辆类型和项目所需的侧滑、灯光、轴重、制动、排放、噪声、速度等必要的能够满足机动车安全技术检验的设备及其校准设备。

申请取得安检机构特殊检验资格许可，除具备前款规定条件外，还应当具备与从事特殊检验相适应的2名以上高级技术人员和必要设备等条件。

第十条安检机构的常规检验资格由安检机构所在地省级质量技术监督部门实施许可申请的受理、审查和决定；安检机构的特殊检验资格由安检机构所在地省级质量技术监督部门实施许可申请的受理，由国家质检总局实施许可申请的审查和决定。

第十一条申请安检机构检验资格许可，应当向所在地省级质量技术监督部门提交以下申请材料：

（一）申请书；

（二）申请人法人证明；

（三）计量认证证书；

（四）安检人员考核合格证明及复印件；

（五）计量器具检定证书及复印件；

（六）检测线配置明细以及检测设备清单；

（七）检测用厂房及地理位置、场地平面图，相应所有权或合法使用权证明及复印件；

（八）其他有关证明材料。

第十二条省级质量技术监督部门接到申请后，应当按照《中华人民共和国行政许可法》关于许可受理的规定，根据申请不同情况，分别做出处理。

对应当由国家质检总局实施审查和决定的申请，省级质量技术监督部门受理后，应当在5个工作日内将全部申请材料报送国家质检总局。

第十三条国家质检总局和省级质量技术监督部门在受理申请后，应当按照职责分工及时组织有关人员对申请人进行审查，审查包括资料审查和实地考察。

第十四条国家质检总局和省级质量技术监督部门对申请人进行审查后，应当按照职责分工，根据《中华人民共和国行政许可法》关于许可审查和决定的程序、期限等规定，作出是否批准检验资格的决定。

第十五条对批准安检机构常规检验资格的，由省级质量技术监督部门为申请人颁发安检机构检验资格证书和检验专用印章；对批准安检机构特殊检验资格的，由国家质检总局为申请人颁发安检机构检验资格证书和检验专用印章。

安检机构常规检验和特殊检验资格证书的编号、式样、印制，由国家质检总局统一管理。

第十六条安检机构检验资格证书有效期为3年。

安检机构检验资格有效期满，继续从事机动车安全技术检验活动的，应当于期满前3个月内向省级质量技术监督部门重新提出申请；申请的受理、审查和决定按照本规定执行。

第三章安检机构行为规范

第十七条安检机构应当在许可的检验资格范围内，依法接受委托，严格按照检验标准和规程等技术规范开展机动车安全技术检验，并及时向委托人出具检测结果，不得伪造检测数据。

第十八条安检机构应当保持与质量技术监督部门和有关部门电子监管信息系统联网通畅，提供机动车安全技术检验信息准确、及时、可靠。

第十九条安检机构应当确保在用设备正常完好，在用计量器具依法进行计量检定；并按照质量技术监督部门的要求定期参加检验能力比对试验。

第二十条安检机构应当建立健全各项规章制度；建立健全机动车安全技术检验档案，按照国家有关规定对检验结果和有关技术资料进行保存，有保密要求的，应当遵守保密规定。

第二十一条安检机构应当加强机动车安全技术检验人员培训和内部管理，不断提高检验服务水平。

第二十二条安检机构应当接受质量技术监督部门的监督检查和管理，每年12月底之前向质量技术监督部门提交年度工作报告。

年度工作报告内容应当包括：

（一）法人注册等有关基本情况；

（二）机动车安全技术检验业务开展情况以及收费情况；

（三）在用设备的使用情况和计量器具检定情况；

（四）检验人员考核情况；

（五）其他遵纪守法情况。

第二十三条安检机构在机动车安全技术检验活动中发现普遍性质量安全问题的，应当在5个工作日内向质量技术监督部门等有关部门报告。

第二十四条安检机构按照国家有关规定收取检验费用。

第二十五条安检机构独立接受委托、开展机动车安全技术检验活动，不受任何第三方影响。

第四章监督管理

第二十六条各级质量技术监督部门应当在各自的职责范围内加强对辖区内安检机构及其工作情况的监督检查。

监督检查可以采取以下方式进行：

（一）联网监察；

（二）查阅原始检验记录、调取检验报告；

（三）检验能力比对试验；

（四）审核年度工作报告；

（五）听取当地公安交通管理部门、检验委托人以及社会对安检机构机动车安全技术检验工作的评价；

（六）调查处理投诉案件。

第二十七条各级质量技术监督部门对在安检机构监督检查工作中发现的问题，应当及时依法进行处理；对发现的重大问题，应当及时向上级质量技术监督部门汇报。

第二十八条机动车安全技术检验委托人可以就安检机构行为规范以及检测活动中存在的问题，向安检机构查询；也可以向质量技术监督部门投诉，接受投诉的质量技术监督部门应当负责处理。

第五章法律责任

第二十九条安检机构在机动车安全技术检验活动中，给受检车辆委托人或者所有人造成损失的，应当依法承担赔偿责任。

第三十条安检机构未取得检验资格证书擅自开展机动车安全技术检验业务的，由县级以上质量技术监督部门依法予以取缔，处以2万元以上3万元以下罚款；超范围开展机动车安全技术检验业务的，由县级以上质量技术监督部门责令改正，处以3万元以下罚款；情节严重的，由发证部门撤销安检机构检验资格。

第三十一条安检机构未按照规定提交年度工作报告，未按照规定参加比对试验，拒不接受监督检查和管理的，由县级以上质量技术监督部门予以警告，并处以3万元以下罚款；情节严重的，由发证部门撤销安检机构资格。

第三十二条安检机构聘用未经考核或者考核不合格的人员从事机动车安全技术检验工作的，由县级以上质量技术监督部门予以警告，并处安检机构5千元以上1万元以下罚款；情节严重的，由发证部门撤销安检机构检验资格。

第三十三条安检机构在用计量器具未经计量检定，超过检定周期未检定，或者经检定不合格继续使用的，由县级以上质量技术监督部门依据《中华人民共和国计量法》有关规定予以处罚。

第三十四条安检机构不按照检验标准和规程开展机动车安全技术检验，出具虚假检测结果，伪造检测数据的，由县级以上质量技术监督部门依照《中华人民共和国产品质量法》有关规定予以处罚。

安检部范文篇7

[论文摘要]防爆安检工作是大型会展活动安保工作的重要环节，中国—东盟博览会也是如此。文章探讨了做好中国—东盟博览会防爆安检工作的意义、存在问题和原因，并提出相应的对策。

随着经济全球化的深化和中国经济的发展，我国形式多样的大型会展举办越来越多，规模也逐步扩大，并正在向国外伸延。中国—东盟博览会是配合中国一东盟自由贸易区建立，而在中国广西南宁举办的一个国际区域性博览会。中国已成为东盟的第五大贸易伙伴，东盟是中国的第六大贸易伙伴。办好中国—东盟博览会，不仅有利于促进中国—东盟自由贸易区的发展，促进中国与东盟睦邻友好关系的发展，而且有利于促进中国华南地区的开放和发展，特别是把广西推到了对外开放的前沿地带，为广西经济、社会和文化的发展提供了难得的机遇。办好中国一东盟博览会，一个重要环节是做好安全保卫工作，特别是防爆安检工作。作为中国与东盟国家交流合作重要平台的中国—东盟博览会，已在广西壮族自治区南宁市成功举办三届。累计吸引中外参展客商2万3千多家，贸易成交近35亿美元，签订合同1053份，金额1701.98亿美元，为广西的经济发展注入了强劲动力；同时，拓展了中国与东盟国家在贸易、投资、科技、旅游等各领域的合作，深化了中国与东盟国家的传统友谊，推动了区域和谐建设，促进了中国与东盟国家友好交流和合作共赢关系的持续发展。在公安部和广西壮族自治区党委、政府的领导下，中国—东盟博览会安保部门周密部署，精心安排，广大公安民警和武警官兵付出了艰辛的劳动，确保了参会中外政要、嘉宾和客商的安全。安保部门在组织实施安保工作中，始终把预防和制止爆炸恐怖袭击作为安保工作的重点环节和主要工作之一，部署大量警力和设备器材投入到会展系列活动的安保现场。

但是，毋庸讳言，中国—东盟博览会防爆安检还存在不少漏洞和薄弱环节，对安保构成隐患。为了使今后我国大型会展活动防爆安检工作做得更周密，确保万无一失，本文以中国—东盟博览会为例，对大型会展活动防爆安检工作的成功经验、薄弱环节及存在问题进行分析，探索事物发展的规律，并提出解决问题的对策。

一、做好中国—东盟博览会防爆安检工作的意义

中国—东盟博览会等大型会展活动不仅是国内经济发展、商品流通的一个重要渠道，而且是在对外开放中国际商贸活动的一种重要形式。会展活动不仅是经济界人士交流的平台，而且是政治家开展外交联络活动的一个有效的机遇。大型会展活动，尤其是国际性的会展，不仅影响到我国对外开放和经贸交易，而且关系到我国的大国形象和国际地位。防爆安检是指以预防和制止爆炸为主，对人身、场地、携带物品进行的安全检查，目的是防止爆炸、枪击、行凶等案件的发生。一旦在大型会展活动中发生重大爆炸事件，国家不仅在经济上受到损害，而且在政治上外交上将处于十分被动的境地。因此，做好中国一东盟博览会防爆安检工作，对于树立我国加入WTO后的在世界的新形象，具有十分重要的意义。

做好中国—东盟博览会防爆安检的工作，是适应经济全球化，对国际反恐斗争作出的贡献。据有关资料显示，近30年来全世界发生国际恐怖主义事件1万5千多起，死伤4万多人，特别是2001年在美国纽约发生的世贸中心受恐怖袭击和爆炸事件，造成3000多人丧生，无数人受伤，对美国经济造成数千亿美元的损失，世界经济增长率下降1％。中国—东盟博览会高官富商云集，人员来往频繁，财富相对集中，正是恐怖分子下手的重要目标。一旦防爆安检工作出现疏漏，很可能造成难以挽回的巨大损失。从某种意义上说，做好中国—东盟博览会防爆安检工作，可以对国际性的大型会展活动防止爆炸恐怖袭击起到示范作用。

做好中国—东盟博览会防爆安检工作，不仅能够保护东盟各国政要、参展商和人民群众的生命财产安全，而且有利于贯彻落实我国对东盟睦邻、安邻、富邻的外交政策。近年来，随着国际形势的演变，恐怖袭击方式发生了较大变化，表现为主要以爆炸作为恐怖袭击方式，手段层出不穷、规模不断扩大，动辄杀害平民百姓，使世界各国反恐斗争面临着新的考验。美国纽约、英国伦敦、西班牙马德里、埃及沙姆沙伊赫、印度新德里、俄罗斯莫斯科、巴基斯坦伊斯兰堡、伊拉克巴格达等地，都曾受到爆炸恐怖袭击的重创，造成了大量的平民伤亡和财产损失。我国某些地区也同样受到爆炸恐怖袭击的威胁。当前社会正处于转型期，由于利益调整各种社会矛盾比较突出，近年来，仇视社会的犯罪分子屡屡制造爆炸恐怖事件，造成了不少群众伤亡和财产损失，严重威胁到社会治安稳定。如果博览会在防爆安检工作上出现重大失误，势必对东盟各国产生负面影响。

做好中国—东盟博览会防爆安检工作，有利于发展广西经济、营造良好的投资环境。中国—东盟博览会会址永久落户广西南宁。广西属于中国西南边疆地区，由于历史原因曾长期作为战区，社会上流散的各种爆炸物品相当泛滥，为犯罪分子实施爆炸破坏提供了原料条件。随着中国—东盟博览会每年举办，广西逐步成为中国与东盟国家交流互通的枢纽。中国—东盟博览会系列活动越来越多，参会中外政要多，入境人员身份复杂，使之有可能成为各种敌对势力和恐怖分子图谋实施爆炸活动的重点目标。近年来，广西各地已多次发生犯罪分子利用爆炸装置进行恐怖威胁的案件，对人民群众财产安全和社会治安稳定构成隐患。广西十分重视做好中国—东盟博览会安保工作，特别是防爆安检工作。据不完全统计，仅2006年中国—东盟博览会系列活动，公安机关共部署安检警力近1万人次、车辆365台次，检查场所130多处，完成现场安检任务217场次，其中警卫等级的有78场。由于领导机关周密部署、广大安检民警尽职尽责，历届中国—东盟博览会所有重大活动都未出现爆炸、枪击等恶性案件。这既保障了会展活动的顺利进行，也使得东盟各国客商和我国企业家乐意来广西投资，从而促进经济的发展。

二、广西大型会展活动防爆安检工作存在问题分析

我国举行大型会展，特别是国际性的大型会展，从总体来说，时间不长，经验不足。中国—东盟博览会由中华人民共和国商务部和东盟国家经贸主管部门共同举办，由中国广西壮族自治区人民政府承办。2003年12月17日国务院新闻办公室在新闻会上正式宣布从2004年起，每年11月在广西首府南宁举办中国—东盟博览会。中国—东盟博览会是一个高层次、大规模、综合性的国际博览会，包括商品展览、经贸洽谈、论坛高峰、文化交流等多项活动。博览会举办期间，还举办中国—东盟商务与投资峰会以及南宁国际民歌节。特别是2006年第三届博览会举办时，还同时举办中国—东盟建立对外关系15周年纪念峰会。我国政府和东盟各国政府对中国—东盟博览会十分重视。每届博览会我国都有领导人出席，第一届是国务院副总理吴仪，第二届是国家副主席曾庆红，第三届是国务院总理。东盟10国元首或政府首脑均有出席。博览会具有各国政要多、安全保卫层次高，商家群众多、安全保卫工作量大，人员交往频繁、安全保卫工作难度大等特点，给负责防爆安检工作的公安民警造成很大的压力。虽然由于广大工作人员的艰苦努力，胜利完成了任务，但防爆安检工作还存在一些薄弱环节和需要解决的问题。

(一)对防爆安检工作的认识不足。有些领导和安检人员对防爆安检工作不够重视。防爆安检工作是大型会展活动安保工作的主要内容之一，势必要投人相当的警力、时间、设备和后勤保障，但个别领导和安检人员总认为安检工作可有可无，思想上没有高度重视，工作上消极被动，影响防爆安检工作的正常开展。如第一、第二届中国一东盟博览会防爆安检工作开展中，个别部门领导对后勤保障考虑不周，导致一些在岗位值勤的安检人员长时间吃不上饭、喝不上水，影响了防爆安检工作的质量和效率。某些民警对防爆安检工作认识不足，没有意识到防爆安检工作岗位光荣、责任重大，导致私自放人、擅自离岗、检查马虎的情况偶有发生，造成保卫工作安全隐患。

(二)防爆安检工作警力不足。从历届中国—东盟博览会来看，会展系列活动各场馆的安检警力安排不够，安检人员业务不够熟练，影响到参展人员进场通关的速度，导致在安检口外形成人流拥堵。尤其是民歌节演唱会和博览会对公众开放日等大型社会活动，参加的群众数以万计蜂拥在安检口外。如2004年11月份举办的首届中国—东盟博览会，会展中心对公众开放日第一天，参展群众在高峰期达10万余人。为保障参展群众正常进出会展中心参观，按规定应设置安检通道50条，约需安检警力400人左右。因安检警力和设备等原因，当时只设置32条安检通道，使用警力288人，且有的安检员业务不够熟练，导致在所有安检口外形成长时间人流拥堵。

(三)防爆安检设备不足。实用型检查设备少、高精尖设备较少，安检工作大量靠人工搜索和搜爆犬进行。人员不能进人的场地死角和搜爆犬不能到达的地点，存在安全漏洞。部分设备器材由于使用时间较长及自然损耗等原因，造成灵敏度下降，器材受损的情况比较严重，影响防爆安检工作的正常开展。如第一届中国—东盟博览会对政要住地进行防爆安检工作中，因设备器材配备较少，搜爆犬进行搜查范围过大、工作时间超过承受极限，导致其搜索灵敏度下降。

(四)防爆安检工作经验不足。近年来，随着改革开放和经济社会的发展，广西已陆续举办过一些全国性的体育比赛和明星演唱会等大型娱乐活动，中国—东盟博览会也已在南宁市举办三届，对大型活动安保工作积累了一定的经验。但公安机关对举办大型社会活动、国际性活动安保工作的内在规律还未完全掌握，安保工作往往是在工作中边做边改、边改边做。宏观上体现的是对安保工作缺乏全局性评估和掌控能力，往往是一管就死，导致来宾和群众参展不方便、有埋怨情绪；一放又怕，顾虑安保工作出现漏洞，导致安检民警工作压力大、精神高度紧张；具体针对参会的每一位来宾，如何在做好热情周到服务工作的同时，又要做好周密可靠的安全保卫工作，往往存在矛盾。中国—东盟博览会是大型国际性活动，参会人员除国内各省(区)的嘉宾和客商外，还来自东盟十个国家，入境人员的身份背景、政治倾向、宗教信仰非常复杂，做好安保和服务工作难度很大。

(五)对举办大型会展活动防爆安检工作规律研究不足。大型社会活动人员相当密集，以民歌节演唱会及博览会公众开放日为例，平均每场观众达四、五万人。根据观测，观众的入场高峰一般出现在活动开始前20分钟至开始后15分钟之间，也就是说，现场安检人员要在30～40分钟左右的时间内完成对一、二万观众的安检，工作压力很大。在安检勤务中时常见到迟到的观众因为急于入场，不顾安检人员劝阻涌入场内的情况。安检人员往往顾此失彼，存在安全漏洞。防爆安检设备存在交叉多头管理的情况，没能充分发挥设备器材的整体潜力。

三、加强防爆安检工作的措施

防爆安检工作的成效如何，直接关系到大型会展是否有一个安全和谐的举办环境，关系到会展活动的成败。为此，必须结合中国—东盟博览会等案例，加强防爆安检对策研究，确保大型会展活动的绝对安全。

(一)统一指挥，协调配合。大型会展活动安全保卫工作是一项综合性的警PSE作，当地党委政府和会展活动领导小组应把这项工作列入会展组织工作的重中之中。坚持统一领导原则，统一指挥，主要领导亲自挂帅，亲临一线，重大问题需经集体研究决定。各部门互相配合，各负其责，落实责任制，支持公安部门做好安全警卫工作，发挥公安人员在防爆安检工作中的骨干作用。

(二)加强信息搜集，搞好情报调研。建立和完善防爆安检信息的搜集、处理、分析及研究机制，为大型会展活动安保决策和处置提供依据。爆炸恐怖活动的发生虽有其时段的突发性和袭击对象的偶然性，但并非无规律和线索可寻。提高对爆炸恐怖活动预警防范能力，不断强化信息工作显得尤为重要。有效的信息情报工作对于公安机关的决策指挥、警力调动和选择处置时机往往起着关键性的作用。防爆安检工作要通过拓宽信息渠道、加强纵向及横向沟通和建立信息共享机制，为提早发现、预防和处置恐怖袭击活动争取主动权。应组织安检和排爆专家负责处理、分析各类信息，在重大活动现场配备涉爆事件处置人员，协助现场指挥员做出正确决策。

(三)抓住重点问题，克服薄弱环节。防爆安检是一项系统工程，涉及工作机制、法律依据、指导思想、队伍建设、人才培训、装备建设等方面。为提高公安机关防爆安检工作的整体水平，切实保障大型会展活动的安全，要在加强目前存在的薄弱环节上下功夫，重点解决制度、队伍、器材等难点问题，以点带面，促进防爆安检工作水平全面提高。

(四)规范工作机制，制定处置预案。完善防爆安检工作机制是做好防爆安检的基础，使防爆安检工作有法可依、有章可循。广西公安机关有关部门正在研究借鉴外省、市的一些经验做法，制定全自治区防爆安检工作管理办法和涉爆现场处置工作预案，一旦完成，将使中国—东盟博览会防爆安检工作走上法制化和正规化的轨道。大型会展活动安保部门要在广泛采集信息和借鉴以往经验的基础上，加强与活动举办单位的协商交流，认真听取举办单位的合理化建议，进一步优化防爆安检工作总体方案和各活动场馆的安检排爆工作处置预案。防爆安检工作总体方案体现总体协调、部署周密、确保重点、方便群众。安检排爆处置预案按照分级负责制的原则，结合安保区域的环境特点，以确保中外政要、嘉宾人身安全，重点要害部位正常运转，迅速有效疏散人群，最大限度减少危害为处置工作的最终目标，使现场处置达到指挥协调高效、警力调动便捷、配合协调有力、处置果断迅速的要求，将爆炸恐怖袭击的危害减至最小。处置预案的内容设想周到，切实可行，并针对各种可能出现的特殊情况充分考虑，提出相应应对措施。

(五)抓好技能培训，提高综合素质。防爆安检工作是高危行业，工作中直接面对犯罪分子的爆炸威胁，绝不允许有任何的错漏和失误，这就要求防爆安检民警具有较高的综合素质，即：良好的心理素质、精湛的专业技能、科学的战术意识。这些素质的获得，必须经过反复教育、培训，并经常在实战条件下模拟演练才能得到提高。针对防爆安检民警自身存在的薄弱环节，结合大练兵、培训班等形式，对防爆安检民警的个人技能进行分级培训，即应急处置民警主要训练爆炸物品识别、警戒观察、保护现场、疏散群众、转移可疑物等先期处置方法；排爆攻坚处置民警重点训练对爆炸物的转移、排除和销毁，提高防爆安检人员的现场处置能力。同时，适时设置模拟演练现场，开展有针对性的多部门、多警种的实战演练，增强防爆安检人员的应变、协同及心理承受能力，达到指挥简练快捷、临场组织有序、涉爆处置快速的目标。

(六)通过多种途径，完善器材配备。从近年来国际国内爆炸犯罪的特点来看，爆炸手段层出不穷，既有普通的导火索引爆炸弹，也有利用手机、遥控器、钟表等方式控制实施的爆炸。伪装手段也是花样翻新，如外部用提包、书本、饮料瓶等生活用品伪装的，在全国均有发现。因此，使用传统的“手摸眼看”手段，已很难保证安检工作没有漏洞。同时，从保护排爆民警的人身安全出发，排爆处置也从传统的人工排除发展到依靠设备来进行防护和处置。所以，防爆安检工作必须依靠高科技的手段，加大装备器材的投入，提高科技含量。广西自举办中国—东盟博览会以来，已陆续购置了一些安检排爆器材，并在博览会及平时安检排爆工作中发挥了重要作用。积极争取各方面支持，广开渠道筹措资金，购置一些操作简单、切合实用的高精尖设备，如伸缩搜爆镜、强光手电、轻便探测仪等，达到每个参战民警人手一件设备。对通用型安检设备，活动举办单位可向安保设备供应商等单位采取有偿租赁的方式，减少资金投入。同时，尽快建立和完善主要活动场馆的电视监控和爆炸物探测系统，做到人防、物防、技防措施的有机结合，提高大型活动场馆的整体控制和预警能力，及时发现可疑人、可疑物，迅速控制事态发展。

(七)坚持科技强警，更新处爆手段。当今爆炸犯罪的主要趋势是向智能化发展，危害性大、隐蔽性强，预防和排除处置更加困难。近年来国内不少地方先后发生手机遥控、邮件炸弹、反能动炸弹、水管炸弹等爆炸案件，对防爆安检工作提出许多新的课题。为了更好适应当前形势的发展，保障大型会展活动的绝对安全，公安机关应牢固地树立“科技强警”意识，以高科技设备与高素质民警的有机结合为基础，不断更新安检和排爆处置手段，确保完成防爆安检工作任务。

安检部范文篇8

关键词:运输行业;安检设备;系统设计;技术研发;项目管理

运输行业安检设备系统的开发和设计，极大的促进了现代化计算机网络技术、信息技术的引入，可以借助计算机多媒体信息存储、处理功能的发挥，来有效弥补传统人工安检的不足，使各种包装货物可以在X光射线的作用下清楚的展现在安检人员的面前。并且安检系统敏捷的反映速度，可以使安检人员在突出事件发生时，准确的对危险货物的位置、运输信息、携带人员等进行信息进行准确的获取和定位，以此来实现对突发事件的及时、有效处理。在安检设备系统总体设计的引导下，我们可以结合交通运输实际情况，对安检设备的功能进行全面的开发和设置，以此来确保安检设备各项功能能够切实满足运输事业发展需要。而在技术研发项目管理的作用下，更是能够有效保障安检设备各项技术研发、系统设计工作的有序开展，是提升安检设备研发质量的关键所在。

一、运输行业安检设备系统总体设计

(一)系统主要框架。运输行业安检设备系统总体设计的实现首先需要构建出一个完整的系统总体设计框架，以此来确保后续系统总体设计工作的有序实施。总体来讲包括，首先，系统总体框架。系统总体设计需要以集成功能的实现作为核心任务目标，以实际运输工作的主要安检业务流程作为其系统功能设计的主线。通过各个功能模块作用的发挥，实现对托运人、货物的信息采集，以及货物X光射线成像、监控视频布设、可疑货物开包检验信息、布控数据统一管理;其次，系统层次架构，主要由网络布线、供电、接地、桥架、服务器集群等构成，用于保障系统硬件的有效运行，包括信息采集层、信息管理层、信息服务层;最后，系统网络方案，运输行业安检设备系统主要通过TCP/IP协议，在运输系统整体数据主网的综合支配下进行相关安检信息的传输。(二)系统主要构成及功能。运输行业安检设备系统主要构成及其功能主要包括以下几个方面:验证工作站，用于对托运货物以及托运人相关信息的采集、核查，以及在IC卡、指纹验证技术的作用下实现对安检在岗人员的上岗资格验证。安检审核工作站，用于安检人员上岗信息的记录，以及在X光射线、条文扫码设备的作用下，实现对托运货物的开包检查、安检流程视频采集、托运书条码扫描。开包工作站，主要功能就是针对可疑托运物品进行暂存、扣留、开包检验等一系列再检查工作，不仅要严格依据流程对货物进行开包检查，更要对开包部位、日期、开包检验人，以及违禁品种类、数量、名称等进行详细记录，还要对开包的整个流程进行视频录像。现场管理工作站，主要是针对安保管理现场中涉及的各类安保检验设备、人员、通道等进行全方位的有效管理，为上级领导对运输行业安检工作的现场远程控制提供有效的决策支持。决策查询工作站，主要是借助全方位的货物托运信息，为托运人提供各种货物托运信息的查询服务。数据库服务器，主要是对货物托运、检验以及各个节点的录像视频进行集中存储管理。

二、运输行业安检设备技术研发项目管理

(一)合理规划项目实施过程。将运输行业安检设备技术研发项目的实施过程细化为项目策划、技术研发、工程实施三个阶段，并合理规划各个阶段具体的实施时间、目标、任务，以此来为后续各项工作的具体实施奠定良好的基础。(二)合理规划项目技术指标。在积极引进先进安检设备研发设备的基础上，以相关技术认证标准为依据对不同的机型进行设备指标确定。以此来确保所研发出来的技术标准能够符合实际安检设备运行需求。(三)确定项目技术风险等级。对当前安检设备技术研发风险相关数据进行汇总，以此来通过科学的分析来确定技术风险等级、类型，并在此类数据参考价值的发挥下，来制定出相应的风险应对策略。(四)推行技术研发的模块化设计。在模块化设计的作用下，可降低技术研发设计工作错误的出现，提升技术研发的成功率，这对于项目研发周期的缩短、降低研发成本是极为有益的。(五)制定项目应急预案。通过制定技术研发备选方案、应急项目资金储备、设定备选重要元器件供应商来整合完成项目应急预案，以此来防止技术研发突发事件产生时，能够确保项目能够继续实施下去。

三、小结

总之，通过上述分析，我们对于交通运输行业安检设备存在的重要意义有了一个更为深刻的认识，也明晰了安检设备系统总体设计思路和技术研发项目管理策略。在今后的工作中，我们要继续加大对于安检设备研发和管理方面的资源投入，以此来促进安检设备的升级换代，为交通运输行业的可持续发展奠定坚实的安全保障。

参考文献:

［1］许育俊，杨立瑞．先进技术X射线安检设备发展现状［J］．中国安防，2013(07):39-44．

［2］安茹，韩嵩，白文飞，刘仍奎．北京地铁安检设备更新改造需求分析［J］．都市快轨交通，2017，30(04):13-17+23．

安检部范文篇9

关键词:航空物流，安防设计，工艺设计

民用运输机场的航空物流设施是民用运输机场的主要功能之一。进入21世纪以来，随着国际上恐怖活动的日益猖獗，民用运输机场的安全保卫要求提高，其安防设计已体现出技术性强、复杂度高、行业限制大的特点。在航空物流设施的工程设计中，需充分考虑安防工艺设计，进而在项目投入运营后能够预防、阻止或延缓针对机场空侧的非法干扰，提高对异常事件、突发事件的识别和处理能力。

1航空物流设施的概念界定

1．1航空物流设施的定义。航空物流设施是一类以飞机为运输工具进行货物运输服务的集散站，它提供了货物登记、转换货物形式、储存、运输等服务。货物流程主要可分为国内货物处理流程和国际货物处理流程，国内货物处理流程和国际货物处理流程又可以分为进港、出港和中转三类，这三类都是由散货和集装货组成，如图1所示。1．2航空物流设施的功能。航空物流设施的功能主要包括出港作业区、进港作业区和营业厅。出港作业区:完成出港货物的收货、组合与交接、集装货存储及中转、整板箱货物处理等作业，对鲜活、贵重、活体动物等特殊货物进行特殊保管和作业。进港作业区:完成进港货物的入库、缓存、分解、理货、散货暂存分拣、发货以及中转货物处理等作业，对鲜活、贵重、活体动物等特殊货物进行特殊保管和作业。营业厅:承担的功能包括出港货物单据处理、单据审核和配载处理，同时承担对外营业、业务用房、员工休息等功能。

2工艺分析

2．1工艺总平面。航空物流设施的工艺总图包括货运站主体建筑、陆侧停车场和空侧货坪，如图2所示。主体建筑位于机场陆侧和机场空侧的交界面上，其中陆侧设置在社会道路面，空侧设置在机坪面。通常主体建筑需设置环形消防车道，环形消防车道上开设应急道口，以保证机场空侧与陆侧的物理隔离。停车场布置在陆侧，靠近装卸货站台和社会道路，停车位则包括大型货车位、中型货车位、小型货车位及小车位。货坪布置在空侧靠近机坪的位置，这种布局有利于货物在建筑物与机坪间的编组等待和周转。2．2工艺区划。主体建筑内部整体应封闭管理，结合工艺生产流程和安防设计要求，货运站内部可以划分为货运公共区、货物安检区、出港货物存放区和进港货物存放区。货物公共区是指实施安全检查前的区域，包括货物收运区、货物交付区、货物待检区、车辆停放区和与之相关的道路等公共区域，应设置在陆侧。货物安检区是指航空货物实施安全检查的区域，通常设置在空陆侧交界上，即货运公共区和货物存放区之间。出港货物存放区是指航空货物经过安全检查后的隔离停放区域，包括安检合格货物存放区、可疑货物临时存放区、危险品存放区等区域，应设置在空侧。进港货物存放区是指进港货物的缓存、分解、理货、散货暂存分拣、发货的区域，一般设置在空侧。

3安防工艺设计要点

3．1出港货物安检。货物安检区与货运公共区、货物存放区应采用物理隔离，确保未通过安检货物和安检合格货物之间的物理隔离。物理隔离方式有两种，第一种为全高度物理隔离，第二种为不低于2．5m高的物理隔离，同时加装防攀爬、防抛掷设施和视频监控系统。常规出港货物需通过安检机进行安检，安检合格后方可进入空侧。为满足现场安检人员的安检机操作、阅图的作业需求，通常在2套安检收货设备之间临近设置一间安检室。超大件出港货物无法通过安检机进行安检，一般直接送入厂房内部的超限货物存放区。超限货物存放区采用金属围网与其他区域进行物理隔离，并设置视频监控系统，以防止货物混流。3．2可疑物品查验。根据安防设计要求，设施内每个独立的货物安检区均应设置可疑物品检查区，以满足安检部门要求的“先收运后安检”的作业模式。为满足工艺生产的便捷性及安防设计要求，通常将安检机前端的站台区域设置为可疑物品检查区。出港货物在进行收货安检前，需由货站作业人员在站台的可疑物品检查区进行预安检，预安检合格后方可送入安检机进行收货安检。3．3人员安检。进。入空侧的作业人员需通过人员安检通道进行安检，安检合格后方可进入空侧。人员安检通道设计标准应参照所在机场航站楼旅客设计要求。根据航空物流设施所在机场的年旅客吞吐量，人员安检通道的设计标准不同，机场安全保卫等级分类表如表1所示。通常人员安检通道设置在货站营业厅内部或者在货站空陆侧交界面上，采用实墙与其他区域进行物理隔离，通道的数量取决于工艺布局和空侧作业人员数量。

4结语

本文结合民用运输机场的安防设计规范和以往航空物流设施的项目经验，收集和整理了航空物流的安防工艺设计要点。结合安防设计中的物防、技防和人防等综合技术，归纳总结出航空物流的安防设计方法，为今后深入进入航空货运设计领域奠定基础，也为国内外民航机场相关安防设计提供了支持和参考。

参考文献:

［1］杨博．机场飞行区安防系统设计与实现［J］．科技与创新，2017(16):116-117．

［2］李鸿博．民用航空机场安防系统技术发展方向分析［J］．智能建筑与城市信息，2007(11):210-211．

［3］赵红阳．浅谈航空货运安检信息管理系统［J］．江苏航空，2016(4):43-45．

［4］彭宏春．货运安检开箱检查效率研究———以上海某航空物流有限公司为例［J］．物流技术，2016，35(3):30-33．

安检部范文篇10

一、10年主要工作成果

加强党建工作和廉政建设。（一）完善岗位责任制。

进一步健全完善了岗位责任制，结合机动车安检机构监管实际工作情况。签订了党风廉政建设责任书。加强党支部建设，积极参与机关党委组织的各项活动。制定了创建文明处室计划，并在日常工作逐项落实。加强廉政建设，10年度车管处未发生商业贿赂或不正当交易等不廉洁行为。

（二）完成机动车安检机构检验资格申报、现场评审和资格审批工作。

目前共完成41家机动车检测场的资格申报受理、现场评审和资格审批工作，机动车安检机构检验资格申请及受理工作于2006年10月份开始。为获得机动车平安技术检验资格许可的41家检测场颁发了资格许可证和检验专用印章；并为2家安检机构操持了变卦手续。剩余朝开小关、蒋台联合2家检测场因搬迁改制停业未申报资格。

（三）完成检验人员考核、审查员培训考核。

逐步完成了全市2400余名机动车安检人员的上岗资格考核工作，分期分批。包括以前已取得市交管局颁发的上岗证的检验人员和新增检验人员，合格率92.9%并为2200余名考核合格者颁发了上岗证。

完成了机动车安检机构资格许可审查员年度培训和考核工作

（四）执法队伍建设不时加强

召开执法检查现场会，通过举办检测场监管工作培训班。与市环保局、市交管局交流座谈以及各区县局之间交流，使广大执法人员逐步掌握了机动车检验专业知识，进一步提高了执法人员的监督管理水平，为依法行政奠定了良好基础。

（五）加强业务研究

开展了信息联网、安检机构设置规划、地方规范、执法检查规范、比对试验等研究项目。

1信息联网

与中科院力学所等专业单位就机动车检测场与我局信息联网问题进行了反复调研和讨论，依托市局信息中心。并多次到市环保局、市交管局调研学习。通过对市交管局机动车安检信息监管网络、市环保局机动车排放检测信息监管网络和检测场现场调研，编制了质监部门与检测场信息联网草案，并逐步论证修改。

2安检机构设置规划

通过大量调研，委托北京汽车研究所有限公司承当我市机动车安检机构设置规划编制工作。编写了北京市2011年机动车安检机构设置规划、中长期发展规划等规划草案。已组织质监、交管、环保有关专家对规划草案进行了初步研讨，目前正挂在网上向社会征求意见。

3安检机构地方规范

组织有关专家进行了初步修改，委托中国农业机械化科学研究院承当我市安检机构管理地方规范研究制定工作。已完成规范草稿。目前正挂在网上向社会征求意见。

4执法检查规范研究

编写了安检机构执法检查规范，组织各区县研究讨论。并邀请公安部、总局有关专家进行了研究，统一了执法检查要求。

5比对试验

研究检测设备比对试验方案，委托市计量院。以加强检测设备监管，提高执法技术含量。2010年底，对全市检测场检测设备技术指标符合性情况进行了抽检。

（六）与有关部门配合。严格监管全市机动车安检机构。

联合执法检查；同时大力发挥各区县稽查队的优势和主动性，与市交管局、市环保局等部门密切配合。采取定期检查与不定期抽查相结合的方式，对全市机动车检测场实施严格监管。依法查处机动车安检机构违规行为，全年共查处投诉举报等问题18起，涉及11个机动车检测场。车管处成立至今，全市未发生机动车检验平安责任事故。

操持了市政协委员关于新车免检问题、免收养路费等问题的提案。通过提案操持，与市交管局、市交通委配合。进一步加深了对机动车安检工作重要性和广泛性的认识，增强了忧患意识，开阔了管理思路。

解各地机动车安检机构管理工作情况，还及时与外省市质监部门沟通。积累参考资料。与重庆市质监局、河北省质监局等兄弟单位交流，重点结合重庆市4.23特大交通事故调查处理情况，就如何发现和堵塞检测软件漏洞、监督奖励等问题进行了专题研讨，相互吸取了经验；并在全市检测场范围内开展了为期半年的平安责任意识专题教育活动，规范了检测场内部管理。

（七）加强平安监管手段。

给人民群众的生命财富造成巨大损失。为有效控制流动式起重机检验情况，近年来流动式起重机事故呈上升趋势。减少事故发生，经与市交管局等有关部门沟通，经特设处、法规处商定，由车管处具体操作，市北部的望京北检测场和南部的富多鑫检测场设立了2个流动式起重机一站式便民检测站，并向社会公告，为流动式起重机起重设备局部定期检验工作的开展提供了大力支持。

（八）与时俱进。

邀请国家质检总局有关领导参与，3.15消费者权益日期间。指导向阳区质监局组织区内8家机动车检测场，开展了迎奥运保安全机动车安检知识竞赛”活动。并通过新闻媒体进行了正面报道，全市推广，促进了检验人员理论知识和技术水平的提高。

鼓励安检机构公开向社会推出服务许诺。九）因势利导。

引导机动车安检行业加强自律。3月29日，围绕奥运中心工作。全市43家机动车安检机构自发组织，开展了严格验车迎奥运优质服务建和谐”许诺活动，通过新闻媒体，向社会公开许诺“严格规范、价格透明、优质服务、欢迎监督”这是安检机构监管职能划转质量技术监督部门以来，市机动车安检企业首次公开向社会作出服务许诺，标志着我市机动车安检行业在企业自律、规范服务”上又迈进了一大步。

（十）完成总局和市政府相关委办局的有关工作。

和有关规划调研、监督抽查等配合工作。完成了总局质监司下达的机动车平安技术检验机构设置规划管理规定等规范性文件修订。

完成了北京市平安疏通区县检查、黄标车管理研究、非法营运车辆治理、校车等车辆规范修订研究、企业减负检查、民运运力国防动员等工作，积极配合市政府相关委办局。为首都交通平安和经济发展做出了积极贡献。

二、存在主要问题和难点

主要问题：

（一）与年初计划相比。

（二）关于检测场的投诉举报多。主要反映服务态度不好、检测弄虚作假、申报资料造假、收费不透明、擅自降低外观检验规范等问题。

（三）少数检测场对评审整改要求不够重视。而是要求放宽政策，要求开口子。

（四）相当一局部检测场内部管理记录不全。

（五）局部检测场领导法律意识淡薄。服务态度不到位。

（六）价格尺度不尽合理。使机动车安检行业既能自律，又能适当盈利发展；

难点：