汽修研修总结十篇

汽修研修总结篇1

本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。

二．背景

根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。

2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。

2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。

农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。

太原市现有汽车维修企业近836家。

随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

三．研究问题及研究目的

（一）研究问题

由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。

（二）研究目的

1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。

2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。

3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。

4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。

5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。

6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；

7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。

四．研究方法

本次调研主要方法是：

（1）对本专业的资料进行收集汇总；

（2）组织调研本专业的专业现状；

（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；

（4）确定采样调查的企业；

（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；

（6）执行问卷调查。

五．调研设计

（一）调研总体情况

1.调查对象

本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：

（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

2.调研方法

（1）深入企业实地现场观察、考察。

（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。

（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。

（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。

（二）问卷设计

1.问卷类型

根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。

2.设计原则

(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。

(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。

(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。

3.问卷结构

问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目

六．现场工作以及资料收集

（一）调研人员构成及安排

1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：

(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。

(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。

(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。

本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：

（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。

（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。

（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。

（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。

（二）资料收集

调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。

七．调研要求

1.人员要求：

所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。

本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。

2.质量要求：

了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。

在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。

检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。

访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。

八．调研报告

调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。

书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。

九．情况、费用和时间

（一）企业情况

本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：

序号

企业名称

联系人

联系方式

具体地址

调研时间

1

2018.1.10～1.31

2

2018.1.10～1.31

3

2018.1.10～1.31

4

2018.1.10～1.31

5

2018.1.10～1.31

6

2018.1.10～1.31

7

2018.1.10～1.31

8

2018.1.10～1.31

9

2018.1.10～1.31

10

2018.1.10～1.31

11

2018.1.10～1.31

12

13

14

15

16

17

18

19

20

（二）费用预算

本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：

项目

细项

费用（元）

时间（天）

参与人数

合计（元）

问卷设计及印刷

问卷设计

400

4

3

500

问卷印刷

1000*0.1

人员培训

场地及组织

400/天

3

20

1200

人员费用

加班补贴

60/人/天

7

20

20000

交通补贴

5/人/天

伙食

10/人/天

杂项

项目备用

1000

——

——

1000

总计（元）

——

——

——

——

21700

（三）时间安排

项 目

时 间

负责人员

内 容

调研问卷的设计、修改

2016/5/5

调研问卷的设计及试调研后的问卷修改

人员培训及前期准备

2016/5/6-5/18

1.调研人员的培训

2.调研问卷的印刷

调研工作开展

2016/5/20-2016/5/31

调研人员按安排各自开展调研工作

数据统计与调研报告

2016/6/1-2016/6/8

对调研问卷进行统计分析，得出调研报告

十．调研工作计划

序号

研究任务

研究内容

调研方式

调研对象

调研时间

调研人员

调研材料

1

对汽修专业相关资料进行收集汇总

汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等

查阅、收集、分类、汇总

书籍：

网络：

2016/4/20-2016/4/25

书籍、网络

2

对收集汇总材料进行分析及确认调研对象

对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围

讨论、分析、查找、确认调研范围

汽修专业毕业生范围

企业范围

2016/4/28

专业汇总材料、毕业生名单、企业名单

3

调查问卷的设计及制作

针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表

设计、制作

1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》

2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》

2016/5/5

电子、纸质调研表格

4

对调研人员进行培训

对调研及相关工作人员进行分工培训

分工、培训

调研相关人员

2016/5/6-

2016/5/18

调研表格

调研形象

访谈内容

5

对汽修专业毕业生进行调查问卷调查

对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等

填写问卷调查表

汽车检测与维修专业毕业生

2016/5/20-2016/5/31

五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

6

对企业进行调研

行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等

填写问卷调查表、访谈

企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈

2016/5/20-2016/5/31

1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

2.企业技能人才职业发展历程自我分析表

7

调研表格收集、分类、汇总

收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片

收集、分类、汇总

1.调研相关表格

2.访谈记录

3.调研照片

2016/6/5-

2016/6/7

1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》

2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》

3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》

4.访谈记录

5.调研照片

8

分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结

汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录

分析、讨论、总结

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

2016/6/10-2016/6/15

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

9

写调研报告初稿

写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿

撰写报告

以上有效材料

2016/6/16-2016/6/25

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

10

本专业教师讨论记录及总结

针对本次调研和报告内容进行讨论和总结

讨论、总结

以上有效材料

2016/6/25-2016/6/28

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

5.调研报告初稿

11

编写《人才需求调研报告》

编写《人才需求调研报告》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/1-

2016/7/2

以上有效材料

12

专家讨论记录及总结

职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划

讨论、总结

本专业材料调研报告及有效材料

2016/7/3

调研报告及专业教师讨论材料及相关资料

13

编写《人才培养方案》

编写《人才培养方案》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/5-

2016/7/10

以上有效材料

14

方案论证、学校审定和定稿

组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿

论证、审定、定稿

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

2016/7/11-2016/7/18

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

十一．企业访谈提纲

（一）企业访谈简介

企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：

1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；

2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；

3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；

4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。

（二）访谈提纲

获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：

【人才结构类】

1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？

2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？

2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。

3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？

【人才现状类】

1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？

2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？

3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。

汽修研修总结篇2

【关键词】远程诊断；维修系统；网络技术

引言

改革开放以来，经济飞速发展，国民收入显著提高。随着物质生活水准的提高，人们对生活质量也有了更高的追求，交通工具的变更就是这一现象的显著标志。特别是最近十几年来，无论是企业，还是家庭及个人，对汽车的购买力逐年上升，汽车已经成为相当比例的人群出行时必不可少的交通工具。汽车工业的兴旺发达给人们的生活提供了诸多便利，然而汽车故障的频频发生，却又给维修行业带来了显而易见的冲击。传统的站点式维修模式已经无法适应汽车行业的发展需求，具体表现在如下几个方面：

一、传统站点式维修模式的局限

（1）维修点无法覆盖

随着经济的大力发展，越来越多的人们选择以自驾的方式赶赴所在地区以外的地点，长途奔波中汽车难免发生意外，由此造成的不便极大地挫伤了用户购车的积极性。再者由于地域和方式的限制，传统的维修模式根本无法满足高速公路上对汽车临时故障实施应急诊断的市场需求------维修人员接到通知后，常常需要奔袭数十公里赶赴故障现场，由此造成的维修延迟严重地影响到了交通的顺畅，严重时甚至可能引发交通事故。

（2）维修人员素质跟不上行业发展需求

现代微电子控制技术已经渗透到汽车内部的各个组成部分，使得汽车的构造比早期要复杂许多，自动化人性化程度也与日俱增，这些都大大拔高了汽车修理工作的技术门槛，能够跟踪和掌握汽车行业高新技术的基层维修技术人员和资深专家供不应求，远远无法满足普遍存在的市场需求。

（3）维修资费容易发生纠纷

传统散点式的维修服务方式在资费上存在合理正规的体系，容易发生纠纷。一些信誉度不高的零散修理人员会利用车主迫切想排除故障的心情漫天要价，更换部件时以次充好，或是蒙骗不甚懂行的新车主，虚报机油量和维修清单内容，夸大实际消费，严重损害了车主的切实利益。

二、远程故障诊断与维修系统的工作方法和结构

而远程故障诊断和维修系统则不存在上述弊病，其强大的信息互动网络和统一的操作管理，能够对用户提供无限量、全方位的技术支持，且服务流程规范化、透明化，为用户提供专业、实在、贴心的优质服务。在下文中，作者将从三个方面具体地总结对远程故障诊断和维修系统的研究成果。

（1）远程故障诊断与维修系统的工作方法

远程故障诊断维修系统充分利用了汽车高度集成的电子技术，同时还结合了现代网络技术、通信技术、嵌入式计算机技术以及数据库技术，共同搭建一个全方位的诊断与维修平台。该系统随车安装了即时监控装置，以便随时随地检测用户汽车的状况。一旦出现故障就会发出报警信号，将汽车故障信息发送至远程诊断维修服务中心，并对汽车所在的地理位置实施精确到米的卫星定位，方便服务中心根据接收到的详细信息向用户提供专业迅捷的远程技术支持。一些简单的故障排查，可由专业的工程技术人员耐心地引导顾客自行解决。对于无法在远程协助框架内得到妥善解决的复杂故障，系统工作人员则将详细记录故障主要信息以及车主的联系方式，迅速通知临近的技术网点即刻派出维修人员赶赴现场，为车主排忧解难。

（2）远程故障诊断与维修系统的基本结构

对汽车实现远程故障诊断与维修，首先要在每部汽车上安装嵌入式在线检测系统，承担终端信息的采集工作，然后再将GSM模块应用到远程无线信息的传输设备中。除此之外还采用了GPS模块用于故障车辆定位。定位和传输工作相结合，使得远程诊断和维修中心，能够有效地利用网络服务器上的维修资源，组织维修专家对接收的数据详细分析，制定适宜的维修方案，并将信息反馈给故障汽车。

（3）网络服务器的运行工作

网络服务器可以被认为是远程诊断和维修服务中心的灵魂主宰，由Web主服务器和无数无线信息传输单元组成。该服务器同时承载了汽车诊断专家系统、大型知识库、汽车故障维修参考数据库、推理机制，并将联络终端分别伸向全球范围内大型技术维护中心、科研机构以及汽车生产厂家。另外，该服务器是开放的，注册用户经授权后可通过网络与远程故障诊断和维修服务中心实现信息交互，查询汽车故障和维修记录极其相关资费记录。

（3）系统功能和故障处理流程

全部流程是通过远程诊断与远程技术支持与培训相结合的方式运作的。

远程诊断和维修服务中心通过无线接收单元接收到用户发出的请求，同时记录故障汽车的地理信息、故障信息和其它数据流，将所有信息汇总。然后根据汇总的数据调动服务器的技术资源对汽车故障实施诊断，裁定故障级别，反馈给有关故障处理人员。故障处理人员会根据当前掌握的信息对情况作出判断，指导用户排除汽车故障。当故障较为严重，用户无法在指导下自行排除故障时，地理信息定位的作用就显现出来：它将标出车辆地理位置，自动搜索并通知最近的维修网点，派出维修人员以最快的速度赶赴故障汽车现场排除故障。待维修工作完成以后，再将相关车辆维修历史数据库更新，作为以后类似问题处理的参考数据。

三、远程故障诊断与维修系统的总结与展望

综上所述，由在线检测系统、无线通信系统、定位系统以及网络系统构成的远程故障诊断与维修系统，能够克服传统散点式维修所存在的种种弊端，为用户提供专业优质的服务。当下这一系统发展前景十分广阔，一些新的增值功能也正在火热的研发阶段，其中最贴近广大用户切身利益的还要属防盗系统和技术培训两个方面。

（1）定位追踪功能用于防盗

随着越来越多的人拥有车辆，车辆抢劫与盗窃的违法犯罪案件也逐渐增多。而远程故障诊断与维修系统，则致力于有效地杜绝这类违法犯罪行径，保护用户的财产和生命财产不受到非法侵害。在用户发现汽车被盗以后，可以立即向远程诊断和维修中心发出请求。车辆上搭载的GSM模块将反馈被盗车辆详细的定位信息，方便公安机构沿电子地图上描绘的行动轨迹实施追踪。如图2所示，根据实时跟踪情况，配合公安部门可以在全球范围内对被盗汽车的轨迹有效地实施追踪。

（2）远程技术支持与培训

越来越多的用户都希望自身能够掌握一定的知识，用于应对临时突发的汽车故障。远程故障诊断与维修系统也考虑到了这一市场需求，做出了相关方面的技术研发：利用无线通信设备，用户可以与中心取得联系，随时随处得到维修服务中心提供的技术支持，还可以通过网络享受专家团队的远程示教、技术培训等服务。在网络平台，用户只需输入关键字，即可获悉专家在线答疑。

参考文献：

[1]曾锐利，肖云魁，周建新，韩俊淑.汽车远程故障诊断与维修系统研究[J].电子测量技术，2009，07：129-131.

汽修研修总结篇3

[关键词]鄂西北;汽车维修;人才需求

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.065

1 调研背景介绍

根据从十堰市公安交管局统计得到的数据可知，2013年十堰市全年新增车辆27588台;2014年十堰机动车驾驶员数量增至近65万人，机动车总数增至57.6万余辆，其中轿车新增1.6万余辆，私家轿车同比增长4%，并且以每天近百辆的趋势在迅猛发展。汽车保有量迅速增长在给汽车维修业带来新发展机遇的同时，也给该行业的技术水平提出了更高的要求，鄂西北地区汽车维修工特别是中高级维修技师需求量巨大，汽车后市场的快速增长与汽车维修人才严重短缺已成为该地区需要重点研究的问题。

2 调研目的和意义

为了能够给鄂西北地区提供更多的高素质汽车维修人才，为本地汽车行业的发展提供强有力的人才支持，本文对该地区汽车维修行业实际发展情况和人才需求状况进行了调研，一方面为制定汽车维修以及服务相关专业人才培养方案提供数据支持，使人才培养方案既能够满足鄂西北地区乃至湖北省相关企业对汽修人才的实际要求，同时又符合高职学校和学生实际情况。

3 调研方案设计

3.1 调研对象

2014年9―12月，我们对鄂西北地区十堰市组织开展企业调研，筛选了16家在汽车维修行业有代表性的企业作为调研分析对象，十堰市一类维修企业（4S店）共14家，调研了7家，调研覆盖比例达50%;二类维修企业共73家，调研了9家，调研覆盖比例为12%，基本反映出鄂西北地区维修企业对技术人才的需求情况。

3.2 调研内容

本次调研内容主要有以下几方面：十堰地区汽车维修行业岗位需求;维修职业岗位对专业能力、社会能力、方法能力的要求。

3.3 调研方式

问卷调查、座谈、走访、会议交流等。

3.4 调研数据汇总与分析

（1）汽车维修专业人员及相关岗位需求统计（见下图）

鄂西北地区汽车维修人员需求情况

（2）职业岗位对专业核心能力要求调研。对调查表填写的数据进行了整理，结合企业相关人员访谈情况进行了研究，确定了本专业的人才规格及对专业能力、方法能力和社会能力具体要求（见下表）。

职业岗位对专业核心能力的要求

专业能力社会能力方法能力

1.具备基本的计算机操作能力;

2.具备必需的机械、电工电子等技术应用能力;

3.掌握汽车构造原理和维修诊断知识与技能;

4.掌握汽车售后服务知识与技能;

5.具有安全、文明生产和环境保护相关知识技能;

6.具备正确使用外语专业资料的能力1.具有良好的职业道德，遵纪守法;

2.具有良好的人际交流和沟通能力;

3.具有良好的团队合作精神和客户服务意识1.制订工作计划能力;

2.解决实际问题能力;

3.独立学习新知识、新技术的能力;

4.评估总结工作结果的能力

①企业除注重新员工的专业能力外，对综合素质如能否适应工作环境，吃苦耐劳，是否能承受工作压力，能否与人合作等社会能力，也有较高的要求，这些可以通过平时上课有意识培养，也可以通过实习实训进行专项锻炼。一般来说，没有任何汽车维修相关知识的学徒工经过2年学习锻炼，也能成为小师傅（中级工），高职学生一般半年就能成为小师傅（中级工），2年以后就能成为大师傅（高级工），十堰市泽美汽车销售服务公司（通用雪弗兰4S店）经理甚至连没有任何基础知识的学徒工都要，关键就是要吃苦耐劳，这也是高职生需要重点锻炼的一点。②应该具备对车辆的简单故障判断与分析的能力，对车间维修工具的使用维护保养的基本能力。应该有守时遵纪，敬业爱岗，劳动安全和健康保护，良好的团队合作等社会能力，还需要有一定的创新能力。

4 解决汽车维修企业相关岗位人才需求矛盾的对策

区域内汽车维修行业人才培养，要注重高等职业教育与劳动力市场的互动，从人才培养的角度出发，逐步实现高校学生实习与就业的“零距离”对接，教学内容上要始终保持与未来工作岗位的相适应，切实做好学生技能培养与企业发展相结合，保证学生就业率和就业稳定性。基于实际调研结果，个人认为企业维修企业相关岗位人才培养需要注意以下几个方面内容。

4.1 校企合作实现学生职业能力阶段性递进

学生在校学习过相关理论知识后，需要深入企业实际工作岗位上进行实习。学校方面要有针对性地制订一系列学生实训计划，前期的实训内容应该侧重于培养学生汽车养护方面知识，从宏观上对当前汽车维修企业在运行管理上的机制以及该行业的人才供需情况，从这些方面来提高学生学习兴趣，帮助他们更加全面地认识汽车维修行业;中期实训应该着重训练学生的基本操作技能，企业要给学生配备专门的师傅来讲授他们更多的维修和检修技术，逐步锻炼学生解决实际问题的能力，在最短的时间内实现最佳效果;后期实训应该让学生更多地去学习汽车常见故障维修方法，使学生初步具备汽车综合故障检测和排除能力，在企业技术工程师的指导下完成整车故障检测、故障处理等工作。此外，企业和学校之间还可以通过顶岗实习的方法，让更多的在校生逐步转变过企业员工，构建更为全面的校企合作体系，推行职业素质教育和现代企业管理规范在实际教育教学环节中的应用。

4.2 汽车运用与维修专业人才培养计划

汽车维修专业涉及学科面较广，该专业主要面向于汽车生产、维修、服务类企事业单位的汽车维修工、汽车故障检测等岗位，既需要具有较强的专业技能，同时又要具备一定的团队合作能力，以企业构造理论知识为基础，通过熟练的汽车维修技术来完成客户汽车维护、保养、疑难故障解除等工作。因此，高校与企业在人才培养上要从这一目标出发，从教育教学计划到教材制定，再到学生企业实训整个过程中，不断培养他们的创新和吃苦耐劳的精神。

4.3 高校专业设置要与劳动力市场需求互动

近些年，国家已经在全国范围内逐步推行校企合作的教育教学模式，主要目标就是为国家培养更多的适用性专业人才。鄂西北地区汽车维修行业需要主动去适应发展需求，研究目前缺乏的人才专业内容，保证行业和人才的可持续发展。从调查的情况来看，鄂西北地区汽车维修行业在专业人才需求方面，缺乏更多的是专业技能要求较高的人才，在这一点上需要依赖汽车维修人才市场法则，充分发挥工学结合教育模式的优势。

4.4 改进汽修专业人才教学方法

汽修专业更加注重的是专业技能的培养，学生在学习了相关理论知识后，需要结合实际操作来进行更多的训练。为了能够适应现代汽车行业的发展，帮助学生掌握更为系统的汽车维修基础知识，通过实践来学习现代先进汽车检测设备的使用以及整车检测流程，进而培养能够与时俱进的专业汽车维修人才。

5 结 论

经过调研，本文较为系统真实地对鄂西北地区汽修行业发展情况进行了了解，结合调查情况要逐步提高汽修工作人员的实际操作水平，并结合本地区高校学生培养和就业情况，提出校企合作教育教学模式，为鄂西北地区汽车维修行业人才发展提供支持。在今后的工作中，笔者将继续致力于该领域的研究，以期能够获得更多更有价值的研究成果。

参考文献：

汽修研修总结篇4

关键词：汽车底盘；课程改革；理实一体化教学；项目式教学

中图分类号：G712文献标识码：A

为了进一步推进教育教学改革，深化教学研究，提高人才培养质量，笔者积极开展课程教学模式研究与实践，加快提高课程教学质量工程的建设步伐。“汽车底盘构造与维修”课程建设充分体现高职教育理念，紧扣汽车检测与维修技术专业改革方向，体现了职业性、实践性与开放性的要求。

“汽车底盘构造与维修”是汽车检测与维修技术专业的技能平台中的核心课程之一，其功能是培养生产一线从事汽车底盘各系统、总成及部件的检测维修、检测设备的使用、汽车底盘维护保养的高技能、应用型专门人才。传统的“汽车底盘构造与维修”教学模式造成理论和实践的相互隔离，课堂气氛沉闷，制约着学生应用能力与岗位实习能力的培养。课程改革志在培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车底盘的理论基本知识，系统掌握汽车底盘各系统总成的名称、基本结构、功能与基本工作原理；结合实训项目进行训练，学会汽车底盘维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。

1.实训基地建设

（1）校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学，2011年我们建设了底盘理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。我们将多媒体教学设备、课桌与轿车底盘、微型客车底盘、离合器、手动变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、转向器、组合维修工具等结合为一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。

（2）校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限的车型和模拟故障，因此必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。2012年我们与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，三年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车底盘生产顶岗实习。

2.“双师型”教师队伍建设

将“双师型”教师队伍建设作为理实一体化教学的突破口，新进教师必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年，期满经技能考核合格后方能走上讲台。目前汽车维修专业7名教师中4人获得汽车维修技师证书，3人获得汽车维修高级工证书，5名教师成为扬州市职业技能鉴定所汽车维修高级或中级考评员。

3.教学的基本方法多样化建设

在理实一体化教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及训练。课程共分为“四个项目”“十七个任务”来完成。 例如，“四个项目”是：①汽车传动系的拆装与维修；②汽车行驶系的拆装与维修；③汽车转向系的拆装与维修；④汽车制动系的拆装与维修。

对于不同教学内容，我们在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法等基本方法。

（1）讲授法。在课堂上将项目展开后，一边是教学PPT的展示，一边就是所讲内容的实物，通过讲解相关内容及实物演示操作，总结并引出相关概念、原理。根据职业能力的需要，有重点、有系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。

（2）演示法。在理实一体化教学进程中，教师通过示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。

（3）案例分析法。教师根据教学目标内容的需要，在教学中采用汽车底盘维修中实际的典型故障案例进行分析。通过学生独立思考、集体协作，组织学生进行系统的学习和研究，从而提高学生的识别能力、分析能力，促进了理论与实践的进一步结合。

（4）练习法。在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生的练习效果。

（5）分层递进的教学法。在变速器教学中，先学习桑塔纳2000型轿车二轴四挡手动变速器，再学习东风EQ1092型三轴五挡汽车变速器，最后学习难度较高的自动变速器。三个层次之间采用层层过关形式，即由浅入深，由易到难，只有完成第一层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原地。

4.理实一体化项目教学内容和时间的安排

在理实一体化项目教学内容上，理与实交替进行，相互贯通。底盘理论基础知识与底盘系统总成实物认知，相互对应与结合，一边讲解理论基础知识，一边展示底盘系统总成和零件实物。学生学习时直接面对底盘系统总成和零件实物，不再需要想象，也不再枯燥无味，提高了学生学习的兴趣，底盘系统总成实物教学方法促进了学生对理论基础知识的理解与消化吸收。理论知识与根据汽车维修企业底盘总成检测维修所需的实践技能训练相互融合，所学理论可直接用来指导实践。

在理实一体化教学中理实学习是一体的，在一个教学任务（如2个课时）中，其中理论基础教学占40%，教师示范占15%， 学生实际操作占40%，总结、评价占5%左右。为了强化技能，我们还设计了一整周的底盘总成件的拆装，通过一周的实训进一步消化和巩固相关理论知识。在项目引导下，将汽车底盘的专业理论教学融入实习、实训教学之中，整周实训由理实两位老师搭档共同指导，学生在完成实训的同时还需要完成对应的理论知识的相关作业，使理论、实践融于一体。

5.“汽车底盘构造与维修”信息化教学的建设

为了进一步丰富课程理实一体化项目教学内容，“汽车底盘构造与维修”课程教学正向教学过程信息化迈进。本课程的课程标准、授课计划、课程教案、课件PPT、教学视频、案例与习题、学习指南、实训项目与实训指导、试题库、教学参考资料全部上传到“世界大学城”教育云平台，并借助“世界大学城”教育云平台，将该平台空间中其他学校的优秀教学资源引入到我们的教学中，以提升我们的“汽车底盘构造与维修”课程教学水平。

总之，在“汽车底盘构造与维修”课程理实一体化项目式教学过程中，教师还要不断地勤于思考，从中发现问题；要不断地总结，并在实际教学过程中加以改进。只有这样，才能丰富理实一体化项目式教学的内涵，提高教学质量，使学生提高专业技术、理论知识和强化技能，使之适应企业生产的要求，培养学生的职业素质，使学生毕业后能很快适应工作需要，成为国家合格的蓝领人才。

参考文献：

[1]张宝生.汽车底盘构造与维修[M].北京：冶金工业出版社，2014.

汽修研修总结篇5

《汽车维修与保养》杂志社副社长李强、中国汽车保修设备行业协会秘书长刘建农、上海市汽车维修行业协会秘书长刘筱衡、福建省机动车维修行业协会秘书长黄俊英、成都市汽车维修行业协会会长郝建平、北京市汽车维修行业协会发展部部长王海林、第五届全国维修竞赛饭金项目冠军臧联防等嘉宾出席了研讨会。此次研讨会邀请中国消费者协律师顾问团团长、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌作为主讲专家。研讨会由《汽车维修与保养》杂志社副主编桂江一主持。

邱宝昌主讲的内容为汽车售后企业在“汽车三包”过程中涉及的法律问题。他回忆了2004年参与汽车“三包”草案研讨的情景，人们对换车和退车的条件及补偿系数的规定存在很大争议。汽车“三包”在各方利益的博弈下最终得到实施是值得欣慰的。回顾汽车行业的发展，特别是销售市场、售后服务，人们不难发现以前买汽车是没有合同的。原来汽车出现问题只是维修，但是按照《产品质量法》规定，产品通过制造者销售到市场，商品第一要具有使用性能，第二要在一定时间内维修，并规定了在维修期间出现问题时退、换的条件。在《消费者权益保障法》中也有相关规定。但是在汽车“三包”规定出台前，汽车行业售后服务中，有包修，没有更换和退换。因为涉及到税费等很多因素，即使退车也仅在一些特定的情况下卖方才有可能勉强接受，所以车主的利益很难得到保护。汽车“三包”规定的出台结束了汽车行业只修不换、不退的历史，并且对维修企业的考验最大。

邱宝昌说：“汽车的发展有其历史性，消费者在汽车领域维权十分困难，所以国家要构建一个和谐的消费环境，必须要建规立制，必须要平衡双方的利益关系。汽车‘三包’开宗明义，即保护家庭汽车用消费者的合法权益。美国是一个巨大的汽车市场，我国汽车行业的发展与美国的经历有着类似之处。美国的‘柠檬法’不仅保护了美国汽车消费者，也倒逼了汽车制造业在设计制造方面投入更多的成本，提升了整个汽车制造行业的产品质量。实践证明，它对美国汽车行业的发展起到极大作用。”

汽修研修总结篇6

关键词：汽车；金属底色漆；修补；喷涂

汽车工业的发展，一定程度上推动了汽车油漆技术的丰富性和多样化发展，由单组份到双组份油漆，从素色漆到金属漆，可以说汽车油漆技术逐渐实现了跨越式发展。就当前汽车行驶的实际情况来看，不可避免的会出现刮擦事故，对汽车外观造成恶劣的影响，在此种情况下，加强汽车金属底色漆修补喷涂技巧的研究和分析，有助于促进汽车漆面修补技术的技术水平的提升，从而促进汽车工业的现代化发展。

1 汽车漆喷涂技术概述

就汽车漆面修补工作的总体情况来看，喷涂操作是涂装施工中的重要技术，直接关系着汽车漆面修补的实际质量和外观效果。实践研究表明，良好的喷涂技术能够在汽车漆面修补过程中发挥着重要的作用，在节约人力物力资源的同时，能够最大程度上避免汽车漆膜出现流淌、漏喷以及粗纹等质量上的缺陷，从而有效的避免了返工情况的出现而影响汽车漆面修补工序的顺利进行。但是若在实际修补喷涂的过程中，相关技师并未对用于修补漆面的油漆颜色进行准确合理的调配，就极易对实际修补喷涂的质量造成不利影响，甚至会影响汽车整体的美观性。可见汽车喷涂技术的合理化应用，需要相关技师在实施喷涂工艺之前对用于喷涂的油漆进行准确合理的调配，从而维护汽车外观修补喷涂的美观性。

汽车金属底色漆中含有一定的铝粉，以金属颗粒状态存在，就骑车漆面修补喷涂的实际情况来看，金属漆内部小颗粒的实际排列情况会直接对金属底色漆修补喷涂效果产生影响。那么在实际修补喷涂过程中，相关技师应当对修补喷涂方式进行合理的把握，确保银粉和有色颜料能够均匀的分布于汽车表面，对喷涂距离和喷涂厚度进行合理控制，尽可能避免银粉颗粒上浮或下沉对汽车金属底色漆修补喷涂效果产生影响，保证金属底色漆修喷涂的颜色效果，以保持汽车整体美观性。汽车技术底色漆修补喷涂的效果差异见图1。

正常

潮湿、深色

干燥、浅色、多银效果

图1 金属颗粒喷涂差异

2 汽车漆面修补喷涂的一般技巧

就汽车金属底色漆修补喷涂操作的实际情况来看，标准的喷枪操作技术以及丰富的喷涂经验是保证修补喷涂质量和效果的重要因素，在此种情况下，积极加大力度对汽车漆面修补喷涂技巧进行研究和分析，具有重要的现实意义。在汽车金属底色漆修补喷涂过程中，以HVLP喷枪的实际使用情况为例，对汽车金属底色漆修补喷涂的技巧进行总结，主要包含以下几个反面：

对HVLP喷枪的枪距进行合理的把握，确保喷枪喷嘴与漆面之间的距离保持在10cm-15cm之间，以保证实际喷涂的薄厚程度满足汽车金属底色漆修补喷涂的实际要求，为了更直观的感受到HVLP喷枪的枪距，可结合图2来对喷枪枪距进行合理的控制。在掌握好喷枪枪距的基础上，对修补喷涂压力进行有效的控制，确保喷枪实际气源压力在2bar/30p.s.i。实际修补喷涂的过程中，应当对喷枪行程进行合理化控制，确保喷枪后一行程能够与前一行程保持75%的重叠（见图3），并对实际喷涂角度进行合理的控制（见图4），从而切实保证汽车金属底色漆的修补喷涂效果。在实际修补喷涂过程中应当注意的是，要确保喷枪行程与喷涂表面保持平行状态，并确保喷涂运枪与车身保持高度一致，从而为汽车金属底色漆修补喷涂的质量控制提供可靠地基础。

图2 喷涂距离

图3 喷涂重叠

图4 喷涂角度

3 喷涂金属底色漆应注意的事项

3.1 就汽车金属底色漆修补喷涂的实际情况来看，金属底色漆在实际喷涂应用过程中仅仅是发挥着着色效果，应当确保喷涂适量，一旦喷涂过厚会导致金属底色漆的实际效果受到影响，并且极易出现色差而影响汽车整体美观。那么在汽车金属底色漆的实际喷涂过程中，应当结合色漆的着色能力进行衡量和分析，进而对喷涂次数和厚度进行合理的把握，从而保证金属底色漆实际喷涂效果满足汽车漆面修补喷涂的实际要求。

3.2 就宏观层面来看，在开始金属底色漆的喷涂之前，应当充分做好喷涂前的处理工作，最大程度上避免喷涂板件上留下砂纸痕迹，导致金属底色漆无法对其进行修补处理，从而可能会对汽车外观产生影响。

3.3 在对金属底色漆进行喷涂的过程中，通常分三遍对金属底色漆进行喷涂，以保证实际修补喷涂效果。第一遍喷涂应当实现50%-70%的遮盖，待其干燥至亚光状态后，开始第二遍的100%的喷涂遮盖。在第三遍喷涂过程中应当进行规范的雾化处理，并对效果层进行妥善的处理，适当调整喷枪距离，从而确保修补喷涂的效果与原厂金属底色漆效果保持高度一致，维护汽车整体美观。

结束语

就汽车金属底色漆的实际喷涂情况来看，实际修补喷涂效果也会受到油漆粘度、工作环境的温度和湿度等其他类型因素的影响，那么在实际修补喷涂的过程中应当掌握规范的修补喷涂操作技术，并对作业条件和气候环境进行衡量，以切实保证汽车金属底色漆修补喷涂的质量和效果。■

参考文献

[1]宋孟辉，吴兴敏.浅色金属漆修补后颜色差解决方法的研究[J].汽车维修技师，2011，4.

[2]吴兴敏，宋孟辉.底处理状态对浅色金属漆涂装效果影响的研究

（上）[J].汽车维修技师，2011，5.

汽修研修总结篇7

（天津职业技术师范大学汽车与交通学院 天津 300222）

摘要：随着汽车工业日新月异的发展，汽车转向系统发生了革命性的变化，由机械转向系统、液压动力转向系统、电控液压动力转向系统发展到电动助力转向系统。因此，应对中职汽修教育中汽车转向系统的教学进行研究与探索。

关键词 ：中职；汽修教育；汽车转向系统；专业教学

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）04-0102-03

汽车转向系统检修是汽车维修工在汽修企业需要从事的一项重要工作，是汽修专业技能培训的重要环节，在汽修专业人才培养方案中占据着重要位置。因此，汽车转向系统教学成为中职汽车检测与维修专业的核心教学任务之一。汽车转向系统的教学内容主要包括汽车转向系统的结构与工作原理、转向系统的故障诊断、转向系统的元件检测以及转向系统的维修作业等项目。该课程的培养目标是使学生能够按照专业技术规范要求，完成待修车辆转向系统的故障检修，具备独立完成汽车转向系统故障诊断与排除的能力。

汽车转向系统是汽车底盘教学中的一项重要内容。汽车转向系统课程理论知识涉及的先进技术和前沿知识非常广，同时该课程的实践性很强，是中职汽车检测与维修专业一门重要的专业课程。中职院校学生在学习这门课程的过程中，虽然有浓厚的学习兴趣，但由于原有知识结构不合理、学习方法不恰当等原因，这门课程的学习效果不是很理想。因此，从事该门课程教学的教师应认真分析教学过程中的每一个环节，改进教学方法，拓宽教学思路，使学生能够迅速掌握各个知识要点，增强汽车转向系统的检修技能。

针对中职汽车检测与维修专业汽车转向系统课程的教学现状，为适应时代与行业需求，促进该门课程的改革与建设，应结合中等职业教育汽车维修专业教学的特点与汽车转向系统的发展特点，设置符合中职汽车检测与维修专业发展方向的汽车转向系统教学内容；在日常教学中采用丰富的教学手段，激发学生的学习动机，提高学习成效；加强汽车维修一体化教学的推广，通过增加实训环节提高学生分析问题、解决问题的实际动手能力，更好地实现培养汽修实用人才的目标。

笔者拟结合多年中职汽车转向系统课程教学经验，针对该门课程日常教学中存在的不足，结合中职汽车检测与维修专业的教学特点，对中职汽修教育中汽车转向系统的教学进行初步探讨。

紧随汽车转向系统的发展设置教学内容

汽车转向系统与汽车制动系统、驱动系统一样是汽车的必要组成部分，在行驶过程中起着重要作用，其设计性能的优劣直接影响到汽车操纵稳定性、驾乘舒适性等。汽车转向系统经历了多个发展阶段，先后出现了机械转向系统、液压动力转向系统、电控液压动力转向系统，继电子控制技术在发动机、变速器、制动器和悬架等系统得到广泛应用之后，汽车电动助力转向（Electric power steering，简称EPS）已部分取代了传统液压动力转向（Hydraulic power steering，简称HPS），电动助力转向已成为世界汽车技术发展的研究热点。采用电动助力转向能够节约燃料，提高主动安全性，且有利于环保，是一项紧扣现代汽车发展主题的高新技术，所以一经产生就受到了高度重视。中职院校汽车检测与维修专业的教学应转变教学观念，紧随专业教学内容的变化而开展，在汽车转向系统教学过程中使教学内容与汽车转向系统结构的变化密切相关。

在中职汽车转向系统课程设置中，应加大汽车电动助力转向系统知识的比重。随着汽车生产制造业的飞速发展，汽车结构发生了革命性的变化，汽车动力转向系统在机械转向系统的基础上增设了一套转向加力装置，兼顾了驾驶员的体力和发动机动力。在正常的情况下，汽车转向所需的力大部分由发动机通过转向加力装置提供，只有一小部分由驾驶员提供，在动力转向失效时，驾驶员仍能通过机械转向系统实现汽车的转向操纵。随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，近年来转向系统中越来越多地采用了电子控制技术，电动助力转向已成为汽车转向系统的发展目标。因此，应及时地将汽车电动助力转向知识引入课堂，尽可能全面地介绍给学生，以满足其未来工作中对主流知识与技术的需求。

在中职汽车转向系统课程设置中，应采用项目课题导入的形式。为更好地满足对口企业的需要并服务于社会，汽车转向系统的教学课题应来自真实的典型工作任务，并应将理论知识与实践安排完美结合，在一个完整的工作过程中开展“做中学，做中教”，突出汽车转向系统的检修技能训练，充分锻炼学生综合分析问题、处理问题的能力，有效地提高学生的就业能力，使其更好地适应职业变化。

采用符合教学内容特点的教学手段

在中职汽车转向系统课程的教学中，要想取得良好的教学效果，除了要求教师具有严谨的教学作风和认真的工作态度以外，更应结合教学内容的特点和学生的实际情况，不断摸索和研究教学手段。如果教学手段运用得当的话，在教学中既能有效地传授专业知识，培养学生分析处理问题的能力，更能促进课堂教学与实践环节的有机结合。好的教学手段要通过在具体教学实践中的充分运用发挥其功效，并通过有效的反馈逐步总结和提高。

在中职汽车转向系统课程的教学过程中，很多时候还是采用传统的教师讲述、挂图配合与零件拆装相结合的教学手段。这类单一、刻板的教学手段在讲授原有汽车转向系统时还可以，但是当讲授汽车电动助力转向系统时，就只能使学生对EPS的构造、工作原理有简单的了解，而对于研究整个汽车助力转向系统的动态工作过程则没有很大的帮助，教学效果往往不理想。

因此，在中职汽车转向系统课程的教学中，应采用符合教学内容特点的教学手段，尽可能多地引入多媒体教学手段。采用多媒体课件教学可以顺利地引进前沿科技知识。有些知识点需要配有图片和动作演示过程，才能够比较生动立体地讲清楚系统的工作过程与结构特点。要想使学生知其然并知其所以然，必须借助多媒体课件教学，以实现资料信息的快速添加和修改。借助多媒体课件教学还可以展示图片和图表，可以直观地介绍各个系统的部件结构，使学生比较容易理解。多媒体课件教学能够通过演示系统动作的整个过程使学生对系统的内部工作情况有全面的了解，并可以通过教师的控制随时暂停，配以详解，反复观看。例如对于电控系统的传动路线、电动助力转向系统的工作过程等教学项目，如果仅采用传统的板书加挂图教学，则无法达到清晰明了的效果。

借助多媒体教学手段能够把大量的知识要点结合图片、图表、文字、动作、语言叙述集中灌输给学生，节约教师在黑板上画部件结构图和板书的时间，极大地提高教学准确率，在有限的课堂教学时间内能够灌输更大量的知识要点。而且在整个教与学的过程中，学生能够轻松愉快地接受知识，教师也可以事半功倍地完成教学目标。

在中职汽车转向系统课程的教学中，还应充分发挥一体化教学的优势，结合所讲授的理论内容，及时鼓励学生进行动手实习。通过与实车的接触，学生在原有知识印象的基础上，通过自己的切身体验，丰富对知识的理解，完善职业感受体验。

选择适应人才培养需求的教学模式

多年来，中职汽车检测与维修专业一直沿用的传统教学模式是三段式的，即先上基础文化课，再上专业基础课，最后上专业课。在专业课的教学中则一般先上理论课，后上实训课，或采用理论与实训交替进行的教学模式，即理论课与实训课在不同的地点分开上，由此导致教学内容衔接不好，学生掌握起来难度大。在汽车转向系统教学过程中，由于教学内容与教材编写的滞后性，使现行教学计划及教学大纲与实际需求差距较大，教材因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展的步伐，汽车转向系统课程的设置普遍存在结构不合理、知识面狭窄、重理论轻实践等问题。

针对教学过程中存在的这些问题，在汽车转向系统教学中应选择适应人才培养需求的一体化教学模式，以对学生进行能力培养为目标，以增强学生检修知识的运用能力为宗旨。在汽车转向系统一体化教学中，应侧重解决在学习过程中理论与实践结合不紧密的问题，加大实训课的课时比例，安排好实训实践环节，强化实训课的教学管理，实现课堂教学中理论与实践的有机结合。在汽车转向系统一体化教学过程中，教师应起到指引的作用，突出发挥学生的主体性，边教、边练、边学，提高和强化学生动手能力的培养。在汽车转向系统技能训练过程中，要多开展下厂实践活动，让学生尽可能多地接触实车维修，完善校企合作的建设，围绕着行业发展需求进行订单式培养。

在汽车转向系统一体化教学过程中，要综合运用多种有效的教学方法，结合所讲授内容的特点有针对性地开展教学。可从汽车转向系统功能分析入手开展汽车转向系统结构的教学。在教学中根据该系统在汽车中的作用及汽车对它的要求抽象出其功能，从转向系统的功能出发，先不讲授转向系统总成的具体结构，而是引导学生抓住问题的本质，拓宽思路，摆脱传统构造的旧框框，根据已学过或见过的结构，提出各种可能实现该功能的结构形式。教师可以根据学生反馈的具体情况，有重点地介绍现有构造，对总成构造的发展变化进行系统分析，按一定的原则对其演化过程进行分类排列，这样能够取得事半功倍的效果。在整个过程中，教师的任务不在于单纯的知识讲解，而在于引导学生突破传统思维束缚，尽可能多地提出各种方案，从而开阔思路，加深对所学课程的理解。

在汽车转向系统一体化教学过程中，不应拘泥于教材，而应有意识地对教学内容进行延展，并按照中职学生的认知规律开展教学。对汽车转向系统结构和工作原理的讲述应深入浅出，以建立学生的知识理论框架为目的。在授课过程中，应紧随科技的发展，尽可能多地介绍涉及转向系统的典型实例和国内外的相关前沿知识，应围绕转向系统的各个主要部件及重要的知识点，结合维修行业实际工作中经常使用的部件与技术开展实训教学，帮助学生分析理解与巩固理论知识，锻炼学生对转向系统进行维修操作的实践技能，在巩固学生理论知识的基础上，增强其实践动手能力，使学生能够将理论学习与实际应用联系起来。要定期组织学生进行阶段性总结或科目总结，在巩固原有知识和技能的基础上，开展学习经验的交流，提高共同进步的速度，培养和增强学生自主学习、自我提高、共同发展的信心。

综上所述，在日常中职汽修专业汽车转向系统的教学中，应时刻秉承以学生能力培养为导向、以社会需求为目标的原则，结合汽车转向系统的发展进程，不断地完善教学内容，丰富教学手段，改进教学模式，从而更好地开展汽车转向系统的教学，使学生学有所用，学有所成，有效地服务于社会，真正实现汽修实用人才培养的战略。

参考文献：

[1]胡爱军，吕宝占.汽车转向系统发展趋势[J].拖拉机与农用运输车，2011，2（1）.

[2]陈家瑞.汽车构造（第5版）[M].北京：人民交通出版社，2007.

[3]余国联.汽车底盘项目化教学的实践[J].机械职业教育，2010（1）.

[4]王前新，孙泽文.高等职业教育教学论[M].汕头：汕头大学出版社，2002.

汽修研修总结篇8

关键词：汽车电气设备；现状；对策方法

随着我国国民经济的发展，汽车已越来越普及地进入百姓家庭。由此，社会对汽车维修专业人员的需求越来越大，作为学校要培养出适应社会需求的维修人员，还需要教师与时俱进、认识现状，不断地进行教学改进。

1汽修专业的现状

1．1汽修专业学生的现状

现代中职生正好是独生子女就读阶段，从小就受长辈的宠爱，且到职校来的学生基本上是整体素质不高，对学习不上心，没有主动学习的习惯，对自己的要求较低，整天最乐忠于玩智能手机。若教学上采用满堂灌或黑板上讲汽车的方式，教学效果几乎为零，没办法调动学生的学习热情。

1．2汽车技术上的变化

随着近阶段电子技术水平的逐步提高，把电子高新技术产品应用到汽车上已进一步加大。如：自动变速器、电控悬架、电子助力转向、自动胎压监测、安全气囊装置、电子喷油系统、定速巡航系统等。这对汽车维修人员在现代电子技术的知识上有更高的要求。以往以机械装置维修为主的修理人员已经不适合现代的修理要求，现代汽车维修人员除要掌握发动机、底盘等机械类知识外，还应懂得电脑总线管理系统，各传感器和执行器相关的电学问题，因此电气设备知识更显重要。

1．3现代汽车维修上的变化

现代汽车由于运用了很多的电子高新技术，仅凭经验、凭观察的早期维修方式已不适用，而应以检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器的现代汽车维修方式［1］。比如：检查某一导线是否有电，以往可以用导线试碰车身搭铁，看是否有火花来判断，现在不能采用，只能用试电笔或万用表测量，不然，有可能损坏其电控系统。因此，现代汽车维修人员对电气知识提出了更高的要求，如何进行相关知识教学，我们教师就得认真思考。笔者通过几年的电气设备教学，谈谈以下几点看法。

2汽车电气设备入门教学

按目前中职汽修专业的生源及电子技术在汽车中的应用，要让学生对电气设备学习有兴趣，需先注重入门教学。

2．1入门要简单

对汽车电气设备的课程是要有较好的空间想象能力，教和学难度都较大。因此在指导学生各知识模块入门时，要注意“简”字，即原理讲解不能太深，抽象问题尽量用具体事物类比。如：电路中电流可用水流来进行类比，让抽象变具体。再如：汽车电路特点中的单线制和负极搭铁的设计，可用江、河、海的水进行类比，水气通过各种途径在空中移到不同地方，通过降雨，由河入江再到海。用生活中的现象对比易于理解，并显得简单。

2．2各知识模块学习做到化整为零

电气设备是包含复杂的电路网络，要让学生对知识能尽快学得会，应注重在电气设备结构学习中，把结构化整为零，教会他们学习的方法，这样比教会他们知识更加重要。如：汽车大灯电路的学习，介绍了电路组成后，主要分别教会学生灯泡好坏的检测，继电器应用原理，电路电压测量方法等，让电路中元件分立进行学习，由难变易。

3改进电气设备教学方法

现代汽车电子技术装备要求汽车维修人员有一定的机电知识，为此，教师在电气设备教学中应及时更新教学方法，提高学生的自主学习能力。现谈谈一些常用可行的教学方法：

3．1示范教学法

在汽车总成拆装过程中，由于结构上的要求，若不按规定拆装工艺进行，可能损坏总成零件。因此，在此类教学中主要采用示范教学方法，教师准确示范操作进行拆装，准确应用各种工具，并要求学生按此要求进行拆装操作。这种教法有利于学生职业道德的培养。如起动机总成拆装。

3．2多媒体教学法

多媒体教学法，可进行直观生动的教学，可通过动画、影音直观地展示一些复杂结构的工作原理，使抽象的内容具体化，枯燥的问题趣味化，静止问题动态化，复杂问题简单化，让学生视听共同感受，提高兴趣，提高学习效率［2］。如：蓄电池的内部结构及极板上的化学反应，充、放电时电荷的移动等，用多媒体能直观显现。使复杂的问题简单化。

3．3行为导向教学法

行为导向教学法就是让学生完成某一任务着手，通过教师的引导，达到学习知识的教学法。如：在汽车电气照明系统检修中，可采用行为导向教学法。教师先通过近光灯不亮故障提出问题，学生通过查找书本知识，或用智能手机上网查找，最后整理出可能引起故障问题的答案，并请一名学生根据自己理解进行检测和修理操作，别的同学观察、思考，对比看看与自己的理解是否一致［3］，在该同学完成后由其他同学补充，实现操作及检修合理性和快速性，在此过程中可以及时发现问题并加以解决。然后，再设置照明系中其他故障，让学生分组进行训练。达到举一反三学会知识。

3．4项目教学法

项目教学法在汽修专业课中是学生与老师共同完成一个较为完整任务而进行的教学活动，通过老师提出项目任务，学生发挥自己的潜能，分析、查找解决问题的方法，并进行实践探索获得知识。这种方法有利于学生积极性的调动和学习信心的提高，并在学习过程中，体会到成功的喜悦。如：电气设备中汽车不能起动问题教学时可采用项目教学法。老师布置：寻找汽车不起动原因（限电路故障），并逐一排查。学生可通过书或网络资源进行查找分析总结，并小组讨论，再派一个同学为代表进行实际操作排查，最后检修成功。这种方法能够充分让学生提高分析问题、解决问题的能力，并提高自己的技能水平。

3．5课题式教学法

课题式教学法是将学习、设计、研究贯穿于教学始终的教学方法。它是学生在教师指导下进行学习、研究、讨论、设计，把教和学有机结合，完成对应的教学任务，它也可以提高学生的学习能力，设计和科研能力，创新和与人合作的能力等。如：汽车电气设备中的点火系模块学习中，可采用课题式教学。教师给出研究的问题：传统点火系中各结构的设计原理怎样？新式点火系设计结构如何？点火系中故障出现时如何检查？学生根据各个研究的问题，查找资料，并到实训室拆装各结构。小组互相探讨，分析各种结构设计方案及有无改进方法。通过网上查找点火系故障检修实例，小组讨论各结构故障出现概率，并且总结快速检修的一般思路。通过课题式教学，学生的活动不局限于课堂和书本，教学内容更加灵活。在活动中，学生通过自身的研究、查找取得的成功，既掌握了知识又激发了学习的兴趣。

3．6菜单式教学法

菜单式教学法是教师根据学情，精心选题，设计问题给学生菜单，学生通过小组合作学习解决，学习中教师提供适时帮助，学生选菜单时可根据自身的爱好、需求、兴趣进行，通过小组的合作探究达到生生互补，让自己在不知不觉中学到知识的情况下提高了学习能力。如：电气设备中汽车电动辅助装置教学时采用菜单式教学，教师提供电动车窗，电动座椅、电动门锁、电动后视镜，电动天线五个原理相近的菜单让学生选择研究的题目，学生根据自己的兴趣及能力选题，选后进行分组搭配。教师预设各选题的公共子菜单：认识电路基本组成元件名称。可选子菜单：（1）主要元件的内部结构；（2）主要元件的工作原理；（3）绘制元件在车上的接线走向图；（4）元件在车上连接导线颜色标志。学生可根据小组成员的情况，小组选两个子菜单进行研究、讨论、操作，遇到较难的问题教师适时为学生解答。小组通过研究总结，并派一个代表进行全班交流，实现成果共享。这样学生在学习中可根据自身长处与同学互补，合作学习，实现知识的积累。总之，教育要面向学生，尊重学生之间的个体差异，在教学上要因材施教，采用不同的有效方法。不管采用哪种方法，都应为学生创设一个可以激发学生兴趣的情境，提高学生学习的自主性和动手实践能力，让学生在毕业后能更快、更好地适应汽车企业的需求。

参考文献：

［1］钟德安.中职学校汽车维修人才培养方向初探［J］.科技视界，2012（30）.

［2］陆宇.谈谈中职学校汽修专业的教学反思［J］.科学咨询，2013（12）.

汽修研修总结篇9

关键词：汽车检测与维修；培养模式

一、汽车科技发展概况

随着我国工业化进程的加快和人们生活水平的提高，我国的汽车保有量也随之增加。根据2014年底的统计数据，我国汽车保有量已经达到1.4亿辆，而2003年我国汽车保有量仅有2400万辆，2014年汽车保有量数据较十年期提高了29.9%。随着汽车行业的飞速发展，汽车的新技术、新科技也日新月异，比如：奥迪最新开发的GFRP玻璃纤维复合材质悬架弹簧，复合材质悬架弹簧的操控反应有所提升，且比传统弹簧轻40%；绿色新能源汽车以及零尾气排放等环保技术；路虎捷豹受到赛车启发，设计虚拟风挡玻璃系统，带来全新的驾驶体验和辅助功能，让行车更安全、便捷，无人驾驶概念机的研发。目前汽车行业新技术众多，本文不一一列举。新科技、新技术的研发和应用对汽车的维修及售后服务提出了更高的要求。因此对高职类汽修专业的人才培养提出了更高的要求，如何培养出符合科技发展的合格汽修工作人员，成为目前亟待解决的问题。

二、汽车维修业现状及从业人员概况

随着汽车的逐步大众化，也为汽车维修行业的飞速发展提供了良好的机会。面对庞大的维修市场，许多汽车企业逐渐抢占国内市场，例如博士公司在我国建立了500多家汽车维修厂，德国等汽车用品制造商也逐步加大国内汽车维修店的数目。据不完全统计，目前我国各类汽车维修企业约50万家，相应从业人员约300万左右，但是当前的汽车维修技术人员数量远远不能满足汽车保有量的需求，这使得汽车维修人员成为近些年的紧缺型人才。汽车逐步向智能化、人性化、高效化发展，也迫使相应维修人员具备更高的专业技能。而我国汽车维修人员的现状，远不能适应现代汽车发展的需求，首先长期从事汽车维修行业的人员普遍文化基础薄弱，技术素养偏低，其次传统汽修行业普遍待遇偏低，工作环境较差，直接影响维修人员的进一步学习。调查显示，我国汽修工作人员中，初中及以下学历的占38.5%，高中阶段学历占51.5%，目前达到技师的比例仅占8%，这就造成了从事汽修工作的人员严重紧缺的局面。

三、汽车检测与维修技术专业教育存在的主要问题

根据本人实际教学经验及对学生的实际调查，并结合我国高职类汽修专业学生的人才培养方案分析，总结该专业目前教育中存在的主要问题：

1、教材选取方面，首先由于课程设置的不合理，导致部分专业基础课程和专业核心课程之间缺乏有效的衔接，学生在学习的过程中不能高效的接收：其次有些专业教材内容陈旧，未能及时更新汽车行业的新技术、新科技，新工艺，直接导致了人才的培养与现代化汽车的发展完全不适应。

2、教学过程中，首先大多数专业教师过于注重书本理论知识的传授，而忽略学生实际操作能力的锻炼，往往一门专业课程仅设置―周实训课，甚至没有实训课，这样脱离了实际的操作能力的教学，不能达到理想的效果；其次，受制于高职类院校本身客观条件的约束，部分院校不能采用现代化多媒体教学，而采用传统的黑板教学，陈旧的教学条件和教学模式使学生对于专业知识的接收更加困难。最后，高职院校汽车类专业教师的缺乏师，也是制约本专业发展的―个重要因素。

3、实训教学过程中，校内实训工厂设备陈旧是我国大部分高职类院校存在的问题。学生在实训过程拆装陈旧的发动机，不仅不能适应目前汽车日新月异的变化，而且学生的技能

不能得到锻炼和提高。国内部分高职类院校采用校内实训工厂和校外企业联合实训的培养方式，校外企业部分设备虽然先进，但是其实训场地有限，学生不能同时参加实训，从而学生实训技能的锻炼也参差不齐。

四、现代化汽修专业学生培养模式的探索

1、高等教育与新科学技术相并存。

高职教育作为高等教育的一种形式，高等教育作为新技术研发的重要载体，而高职教育又使技能人才培养的摇篮，因此在实际教学过程中，两者不能脱离，应该相互补充，共同发展，达到双赢的目标。国内很多高等院校对汽车发展的新技术又独到的研究，比如，同济大学汽车学院致力于研究汽车整车集成开发技术、洁净能源汽车、燃料电池轿车虚拟匹配开发技术；合肥工业大学机械与汽车工程学院主要从事汽车成套制造技术与装备、节能环保汽车设计方法技术研究、高效节能环保发动机关键技术研究等等。目前研究或者实施的新技术，对汽车业的制造和生产产生较大的影响，因此在学生的学习过程中，教师可穿插介绍相关新技术，适当引入，以保证学生能够了解行业最新动态。高职院校汽车检测与维修技术专业可将目前行业先进科学技术整合，并积极与相应高等院校合作，充分利用互联网资源，可以尝试选修课线上教学的方法，将汽车行业的新技术、新发展及时有效的传达给学生，使其准确掌握行业动向。

2、引进企业的先进维修技术进课堂

引进一些具备自主研发能力的汽车企业，比如“奇瑞”、“江淮”等自主品牌，让学生及时了解研发的新技术、新动态使非常有必要的，这就要求老师和学生能够深入到企业进行相应的培训和学习，或者聘请企业相关工作人员“走进课堂”进行指导，以便达到拓展学生视野的目的。同时，院校应该积极与维修设备厂相互配合，完成教师培训或者聘维修厂技术人员进行讲解先进汽车维修仪器的操作方法，一方面提升学生的操作技能，另一方面拓展了维修厂的市场。

汽修研修总结篇10

【关键词】中职汽车；维修课程；教学

引言

在汽车行业不断发展的过程中，汽车维修专业也迎来了一个蓬勃繁荣的阶段，市场对于汽车专业维修人才的需求量越来越大，作为培养实践性应用人才的重要基地，中职院校应该积极承担起为社会提供高素质汽修人才的责任，并能够结合市场的情况，随时转变教学方法，更新教学内容，既做到与时俱进，又能够结合学校自身情况，这样全面推动中职教育的发展，同时满足市场需求。

一、中职汽车维修课程教学方法

1.演示教学法

演示教学法在中职教学中的应用，能够有效整合汽车实物、总成模型以及原理图、实物照片等教学工具，在明确了教学内容与目的之后，教师合理点拨，帮助学生关注到演示的重点和特征，同时教师辅助以合理的讲解，板书与提示，通过和学生的交流，分析互动，集中学生注意力，提升学生学习兴趣，实现汽车修理教学的生动化，形象化。

2.讨论教学法

讨论教学的第一部是提出教学内容和目的，在此之后，学生根据教师提出的任务展开讨论，通过这个方式培养学生的分析能力、沟通能力、专业操作技能，教师要鼓励学生提出意见，发表自己的看法，将讨论引导向更加深入，更加正确的方向，学生亲自参与维修研究活动，对各种汽修知识的掌握会更加扎实和深刻。

3.仿真模拟教学法

这种教学方法就是利用三维仿真模拟技术，将现实中的汽车构造与原理还原出来，建立一个生动的三维动画模型，在这个基础上引入虚拟现实技术，学生能够更加直观的学习维修技术，能够360度全范围的认识到汽车的每一个零部件，对学生的实践操作能力帮助非常大。

4.实训教学法

实训教学就是教师根据教学内容，制定任务工作内容，根据当前汽修行业的特点和形式，培养学生的维修技术，分配学生到实训室进行学习，真实实现了做中教，干中学的一体化教学模式。

二、基于中职汽车维修实例在汽车维修课程教学中的运用

下面以《汽车发动机检测与维修》一课为例，对其燃油机压力测试的教学，进行实际分析。

1.进行任务导入

首先，教师带领学生进入专业的教师教学中。根据教学的要求，制定教学内容和任务。

2.进行信息搜集

信息搜集同样是非常重要的环节。在任务导入之后，学生以小组为单位，在教师的指导下进行发动机控制系统原理等各方面的知识研究。

3.进行计划、决策

这个部分需要教师指导学生通过物联网，对相关的信息进行搜集，通过宇龙软件建立燃油压力的方针测试过程。

4.进行实施、检查

地点是发动机实训室。学生以小组形式，利用发动机台架或整车，与指导教师一起完成燃油压力测试过程。下面以桑塔纳2000型轿车燃油系统油压测试为例，介绍其检测方法和步骤。

4.1蓄电池电压正常。断开油泵电路保险兹以释放系统油压。按要求连接油压表，如图1所示。

4.2在接通点火开关之后，观察发动机的运转速度，如果怠速运转，那么在油压表的数值应该符合300kPa。如果节气门开度突然增加时，数值则会快速增加到350kPa左右。

4.3在怠速时，将油压调节器上的真空管拔下来，同时使用手指将气管的一侧管口堵住，此时油压表数值会显示在320kPa。

4.4如果测试燃油系统压力符合标准，使发动机运转至正常工作温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查燃油压力表指示压力应略有下降。

4.5考核、总结。在任务完成之后，教师带领每个小组进行学习总结，针对收获和遇到的问题进行回顾，指导学生如何解决问题，通过以上的步骤，学生的汽车维修能力得到了实际锻炼，实现了理论与实践的有效统一。

结束语

通过实际案例，对中职汽车维修教学方法以及具体策略进行了分析，希望能够为相关教育工作者提供一些建议和参考。

【参考文献】