汽修大专毕业总结十篇

汽修大专毕业总结篇1

本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。

二．背景

根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。

2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。

2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。

农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。

太原市现有汽车维修企业近836家。

随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

三．研究问题及研究目的

（一）研究问题

由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。

（二）研究目的

1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。

2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。

3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。

4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。

5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。

6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；

7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。

四．研究方法

本次调研主要方法是：

（1）对本专业的资料进行收集汇总；

（2）组织调研本专业的专业现状；

（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；

（4）确定采样调查的企业；

（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；

（6）执行问卷调查。

五．调研设计

（一）调研总体情况

1.调查对象

本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：

（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

2.调研方法

（1）深入企业实地现场观察、考察。

（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。

（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。

（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。

（二）问卷设计

1.问卷类型

根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。

2.设计原则

(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。

(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。

(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。

3.问卷结构

问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目

六．现场工作以及资料收集

（一）调研人员构成及安排

1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：

(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。

(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。

(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。

本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：

（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。

（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。

（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。

（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。

（二）资料收集

调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。

七．调研要求

1.人员要求：

所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。

本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。

2.质量要求：

了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。

在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。

检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。

访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。

八．调研报告

调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。

书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。

九．情况、费用和时间

（一）企业情况

本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：

序号

企业名称

联系人

联系方式

具体地址

调研时间

1

2018.1.10～1.31

2

2018.1.10～1.31

3

2018.1.10～1.31

4

2018.1.10～1.31

5

2018.1.10～1.31

6

2018.1.10～1.31

7

2018.1.10～1.31

8

2018.1.10～1.31

9

2018.1.10～1.31

10

2018.1.10～1.31

11

2018.1.10～1.31

12

13

14

15

16

17

18

19

20

（二）费用预算

本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：

项目

细项

费用（元）

时间（天）

参与人数

合计（元）

问卷设计及印刷

问卷设计

400

4

3

500

问卷印刷

1000*0.1

人员培训

场地及组织

400/天

3

20

1200

人员费用

加班补贴

60/人/天

7

20

20000

交通补贴

5/人/天

伙食

10/人/天

杂项

项目备用

1000

——

——

1000

总计（元）

——

——

——

——

21700

（三）时间安排

项 目

时 间

负责人员

内 容

调研问卷的设计、修改

2016/5/5

调研问卷的设计及试调研后的问卷修改

人员培训及前期准备

2016/5/6-5/18

1.调研人员的培训

2.调研问卷的印刷

调研工作开展

2016/5/20-2016/5/31

调研人员按安排各自开展调研工作

数据统计与调研报告

2016/6/1-2016/6/8

对调研问卷进行统计分析，得出调研报告

十．调研工作计划

序号

研究任务

研究内容

调研方式

调研对象

调研时间

调研人员

调研材料

1

对汽修专业相关资料进行收集汇总

汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等

查阅、收集、分类、汇总

书籍：

网络：

2016/4/20-2016/4/25

书籍、网络

2

对收集汇总材料进行分析及确认调研对象

对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围

讨论、分析、查找、确认调研范围

汽修专业毕业生范围

企业范围

2016/4/28

专业汇总材料、毕业生名单、企业名单

3

调查问卷的设计及制作

针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表

设计、制作

1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》

2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》

2016/5/5

电子、纸质调研表格

4

对调研人员进行培训

对调研及相关工作人员进行分工培训

分工、培训

调研相关人员

2016/5/6-

2016/5/18

调研表格

调研形象

访谈内容

5

对汽修专业毕业生进行调查问卷调查

对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等

填写问卷调查表

汽车检测与维修专业毕业生

2016/5/20-2016/5/31

五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

6

对企业进行调研

行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等

填写问卷调查表、访谈

企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈

2016/5/20-2016/5/31

1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

2.企业技能人才职业发展历程自我分析表

7

调研表格收集、分类、汇总

收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片

收集、分类、汇总

1.调研相关表格

2.访谈记录

3.调研照片

2016/6/5-

2016/6/7

1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》

2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》

3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》

4.访谈记录

5.调研照片

8

分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结

汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录

分析、讨论、总结

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

2016/6/10-2016/6/15

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

9

写调研报告初稿

写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿

撰写报告

以上有效材料

2016/6/16-2016/6/25

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

10

本专业教师讨论记录及总结

针对本次调研和报告内容进行讨论和总结

讨论、总结

以上有效材料

2016/6/25-2016/6/28

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

5.调研报告初稿

11

编写《人才需求调研报告》

编写《人才需求调研报告》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/1-

2016/7/2

以上有效材料

12

专家讨论记录及总结

职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划

讨论、总结

本专业材料调研报告及有效材料

2016/7/3

调研报告及专业教师讨论材料及相关资料

13

编写《人才培养方案》

编写《人才培养方案》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/5-

2016/7/10

以上有效材料

14

方案论证、学校审定和定稿

组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿

论证、审定、定稿

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

2016/7/11-2016/7/18

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

十一．企业访谈提纲

（一）企业访谈简介

企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：

1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；

2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；

3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；

4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。

（二）访谈提纲

获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：

【人才结构类】

1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？

2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？

2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。

3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？

【人才现状类】

1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？

2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？

3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。

汽修大专毕业总结篇2

关键词：专业改革;汽车制造与检修专业;改革思路;改革实践;改革成效

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2015）03-0040-03

收稿日期：2015-02-14

作者简介：谢彩英（1963-），女，广州市交通运输职业学校教师，机械高级讲师，机械工程师，机械工程教学部主任。（广东 广州/510405）

广州市交通运输职业学校汽车制造与检修专业开设于1995年，时值以广州标致为代表的广州汽车制造业处在举步维艰的时期。1998年广汽本田汽车有限公司的成立，广州汽车制造业开启了中外合资的转型阶段。随后，2004年东风日产汽车有限公司投产、2006年广汽丰田汽车有限公司投产，广州的汽车制造业进入了迅猛发展时期。至今，汽车制造业已经成为广州经济的支柱产业。

随着区域汽车制造业的发展和职业教育改革的深入，我校汽车制造与检修专业不断改革和发展，2011年成为广东省重点建设专业，2011年至今是我校国家示范校项目重点建设专业之一。

一、汽车制造与检修专业改革的背景

近十年来，职业学校以课程改革为核心的专业建设与改革如火如荼，成果成效显著。但是，职业学校对学生实际工作能力的培养与企业的现实需求仍存在一定差距。以我校汽车制造与检修专业毕业生为例，由于课程设置、师资素质、教学环境等因素的影响，毕业生的实践经验、动手能力和综合素养等，与区域快速发展的汽车工业对高素质劳动者和技能型人才的需求差距较大。

（一）原有的课程体系不合理

我校汽车制造与检修专业是由“汽车配件制造专业”转变过来的。它原有的课程体系如图1所示。

受当时广州汽车制造业的现状和传统的学科课程体系约束，该课程体系存在着极大的局限性，其主要表现为：（1）专业培养的目标不明确;（2）课程体系与工作实践脱节;（3）教学环境与工作环境脱离;（4）缺乏适用的专业教学的教材。其结果是：该专业培养出来的学生与企业的需求差距甚大。显然，该课程体系已经不能适应当前汽车制造业生产发展的实际。

图1 原有课程体系架构图

（二）现有的师资队伍专业技能欠缺

职业学校的教师大多来自本科院校，有一定的专业理论知识，但有企业丰富实践经验的教师很少，欠缺在企业一线实践的实际经验，对行业、企业生产的工艺流程、岗位所需的技能缺乏认知，难以实施职业教育的培养目标。

（三）教学环境脱离了企业真实环境

长期以来，一方面，由于政府财政资金投入短缺，不可能把现代汽车生产企业的自动化生产线引进职业学校，学校不能做到真岗位、真训练开展相关专业技能实训教学;另一方面，企业参与校企合作联合办学的热情度不高。没有产教融合和校企的深度合作，学校要借鉴企业相关岗位职责、操作规范及引入现代汽车生产的新知识、新技能、新工艺、新方法构建教学环境，难以实现。

二、汽车制造与检修专业改革思路

2011年7月，我校启动“国家中等职业教育改革发展示范学校”项目建设。根据广州市支柱产业的布局，我校的汽车制造与检修专业列为项目重点建设专业之一。因此，我校具备了该专业改革的硬件和软件。

硬件是：在创建国家示范校期间，我校的汽车制造与检修专业获得广东省财政、广州市财政专项资金共511万元的建设资金，它使我们有条件在校内建设与企业生产实际相近的专业实训基地。

软件是：我们探索到“产教融合和校企深度合作”的职业教育改革途经。一方面，我们组织专业教师到企业调研、参加企业培训和实践，提升专业技术实践能力，锻造“双师”素质的师资队伍;另一方面，通过开展“工学交替”、成立“订单班”等形式，与企业开展深层次的合作，拓宽专业内涵，促进学校专业设置与产业需求相结合，育人标准和用人标准相结合，促进校企良性互动和共同发展，互利共赢。

（一）建立师资培训基地，打造出色的师资队伍

多年以来，我校汽车制造与检修专业为广州汽车生产企业培养大批优秀企业员工，与各大汽车生产企业一直有着良好的沟通与互动。

2011年8月，我校与广东福迪汽车有限公司签订校企合作协议;2012年6月，与广州汽车集团客车有限公司签订了校企共建实习实训基地协议;2013年5月，与广汽本田汽车有限公司签订了校企共建汽车制造与检修专业教师企业实践基地协议;2014年1月和2014年6月，分别与广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司签订了校企合作协议，通过成立“广汽丰田订单班”、“广汽传祺班”，为广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司提供“订单式”的人才培养模式。

借助校企合作平台，我校每年选派专业教师到各汽车生产企业参加企业培训和实践，让教师了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况;熟悉企业相关岗位（工种）职责、操作规范、用人标准及管理制度等具体内容;学习所教专业在生产实践中应用的新知识、新技能、新工艺、新方法;结合企业的生产实际和用人标准，不断完善教学方案，改进教学方法，积极开发校本教材，切实加强职业学校实践教学环节，提高技能型人才培养质量。

我校教师在企业培训中得到锻炼，专业技能得到提升。教师自信心增强，丰富而生动的课堂教学有效提高学生学习兴趣，教师开发的《整车装配基本技能训练》等6本校本教材在使用中得到教师、学生和企业的一致好评。

（二）构建新的课程体系，提升专业人才培养质量

我们深入广州地区汽车整车生产企业及汽车零部件加工企业开展调研的同时，分别向我校汽车制造与检修专业2009级、2010级、2011级学生发出就业意向调查表。从调查的结果显示：企业需要大批综合素质高的技能型人才;大部分毕业生就业意向是汽车整车生产企业。在此基础上，我们邀请了来自广州各汽车整车生产企业、发动机生产企业和零部件生产企业的15名企业实践专家以及职业教育专家，进行课程改革实践专家访谈会。我们共同构建课程体系，确定工学结合课程名称、职业行动领域与课程学习目标描述、确定学习内容、教师要求和教学条件等。之后，我们还组织了多次校企专家研讨会、论证会，制定了汽车制造与检修专业的新的课程体系。如图2所示。

图2 新课程体系框架图

新构建的课程体系突出职业能力导向，注重了教学中课程内容与岗位工作的对应，注重了学生的参与，注重了教学过程中“做中学，做中教”，形成了《整车装配基本技能训练》等7门专业核心课程，注重了学生职业能力的培养，突出了职业教育为社会经济发展服务的宗旨。

（三）创设一流的教学环境，实施一体化教学

冲压、焊装、涂装和总装是汽车整车生产企业工艺流程的主线。对广州各汽车整车生产企业的调研结果显示：冲压、焊装、涂装自动化程度在80%左右，总装的自动化程度在70%左右。总装线的员工数量占工艺流程四个环节一线员工总数的40%，是企业人员需求较多，而且作为职业教育和技能培训内涵最丰富的环节。因此，我们以建设总装实训室为突破口，把现代汽车生产企业的企业文化、企业对员工培训的理念、培训标准和培训要求引进学校，建设了涵盖汽车整车装配基本技能、部件装配、整车装配等总装关键环节的《整车装配基本技能实训室》《整车底盘系装配实训室》《整车电气系统装配实训室》所构成的总装实训室，为新构建课程体系实施一体化教学创设了教学环境。

三、汽车制造与检修专业改革成果与成效

（一）学生职业能力和综合素质提高，得到用人企业的认可

近几年来，我校汽车制造与检修专业的毕业生成为广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司等汽车生产企业最受欢迎毕业生。其中，2014届76%毕业生在这些企业就业;2015届毕业班学生的85%，已经被这些企业提前预定。专业改革的成果得到企业的检验与认可。

（二）专业建设水平整体提升，受到专家和同行的肯定

2012年5月，汽车制造与检修专业建设指导委员会成立，搭建了企业专家参与专业建设的桥梁，深化校企合作模式。专业建设指导委员会专家在参观了汽车制造与检修专业实训中心后，给予了高度评价。认为该实训中心在全省同类专业中属首创、融入了集教学、培训和技术服务于一体的先进的职业教育理念。“广汽丰田订单班”、“广汽传祺班”落户我校，也证明该专业建设得到企业认可。

（三）开发教材专业特色鲜明

配套开发的涵盖了总装主要工艺的《整车基本技能训练》《整车底盘系装配与检修》《整车电气系统装配与检修》三门课程的校本教材，即将在人民交通出版社出版。教材中融入了现代汽车整车生产企业的先进理念、作业标准及工艺流程，开创汽车总装课程教学的先例。

四、结束语

我校的汽车制造与检修专业改革的实践证明：学校与企业的紧密结合，能够为企业的需求培养出大批合格的毕业生;企业积极参与学校的专业改革，提供良好的教学和就业环境，职业教育就能得到持续的发展。

参考文献：

汽修大专毕业总结篇3

关键词：汽车维修；人力资源；现状分析；人才培养

中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）23-0115-02

根据甘肃省交通警察总队和甘肃省道路运输管理局提供的统计资料，截止2015年底，甘肃省汽车保有量达到2720978辆，被许可的汽车维修企业8 505户，其中一类企业167户、二类企业1 292户、三类企业7 046户，4S特约维修站351家，未办理行业许可的路边汽修店约有7 000多户，行业从业人数达到13万人（含路边店从业人员），汽车维修持证上岗的从业人员42 777人，全省汽车维修行业年完成工作量12 920 463辆次。针对行业从业人员的现状，课题组于2015年6月至2015年12月，采用抽样调查、问卷调查、电话调查、走访调查的方式对全省范围内的354家汽车维修企业人力资源情况进行了调研，并对调研结果进行了分析。

1 从业人员的学历结构

课题组对甘肃省汽车维修行业从业人员的学历统计，采集到了两个样本。一是以甘肃省道路运输管理局统计的持有从业资格证书的42777人为统计样本；二是以课题组调研企业从业人员为统计样本，得到不同学历人数及其在总人数中的占比，两个样本的统计结果，见表1。

样本一中的人员要么是单位推荐参加行业管理机构组织的从业资格培训的员工，要么是自我进步意识较强的员工，他们的文化程度相对较高；样本二是课题组调研企业的从业人员，由于调研条件的局限性，课题组选择的调研企业是兰州市和地级市的企业，县市及乡镇的企业没有统计，因此，样本二中的人员相对整个行业的实际情况，文化程度也是比较高的。通过行业专家讨论分析，确定行业从业人员的学历结构比例，如图1所示，本科及以上占1.50%，高职和大专占17.31%，高中占12.21%，中专占23.80%，中技占22.76%，初中及以下占22.42%。

2006年，甘肃省汽车维修企业从业人员中，大学学历占 0.12%，大专学历占0.36 %，中专和中技占1.53%，高中学历占3.22%，初中学历占96.2%，小学学历占0.09%，大学（包括大专）与中学（包括中专、技校、高中、初中）与小学的比例为=5/ 1 097/1[1]。与10年前相比较，在行业现状中，大学学历比例略有增加，初中及以下学历所占比例明显下降，高职专科学历明显增加。根据课题组统计分析得到的结果可计算出：（本科及以上）/（高职专科）/（高中及相当于高中）/（初中及以下）=1/12/39/15，从而可以看出接受过职业教育的中高职毕业生成为行业的主要从业人员，从业人员的学历结构趋向合理，但与发达国家相比仍不够理想。日本、德国、美国在10年前就对汽车维修从业人员提出，学历要求最低为高中，而且还必须通过相关考试，并取得证书，才能进入行业工作，技术员必须是大专或职业技术学校（相当于大专层次）以上的毕业生[1]。目前，甘肃省汽车维修从业人员中，本科及以上和高职专科的比例仍偏低，初中及以下的比例仍偏高，说明甘肃省汽车维修行业从业人员文化程度有待提高，高职专科层次的人才需求具有很大空间。

2 从业人员的年龄结构

甘肃省汽车维修行业从业人员年龄结构，如图2所示。从图中可以看出21～30岁之间的从业人员占比达到42.74%，31～41岁之间的占29.43%，41岁以上只占7.52%，行业从业人员以年轻人为主。

课题组调研企业从业人员的年龄结构时，发现民营企业50岁以上的人员非常少，这个年龄段的员工几乎都在国营或由国营改制的企业中。

3 从业人员持证情况

3.1 概 况

在统计样本范围内，相关技能证书持有情况，如图3所示。

根据省运管局的统计，全省汽车维修行业从业人员大约13万，持有行业从业资格证书人员42 777人，占比32.91%；课题组调研企业354家，从业人员9 558人，持证人数3 067人，占比32.09%，其中持有行业从业资格证书人员1 813人，占总人数的18.97%，持有国家职业资格证书2 076人，占总人数的21.72%，持双证以上的人员有2 014人，占总人数的21.07%。行业从业人员的持证率较低，说明对从业人员的培训有待加强。

各种证书持有人在总持证人数中的占比，如图4所示。

从图中可以看出，计算机等级证和驾驶证的持有人比较多，驾驶证是从业者的工作需要和生活所需。计算机等级证书较多是因为，职业高中、技校、中专学校和高职专科院校学生均参加计算机等级考试。

3.2 技术等级证书情况

持有技术等级证书的2 076人中，高级技师11人，技师56人，高级工556人，中级工964人，初级工489人，各级技术等级人员分布情况，如图5所示。

从图中可以看出，高级技师和技师的占比合计仅有3.23%，说明高技能人才的持证比例很低。

3.3 技术职称情况

在调查样本中，高级职称人数11人，中级职称126人，初级职称188人，职称情况分布，如图5所示。各职称人员在调查样本中的占比，如图6所示。

调研发现具有职称的人员绝大部分在国营或由国营改制的企业中，说明民营企业对员工职称评定不重视。

4 高职专科毕业生从业岗位情况

课题组以高职专科学历人员为调查对象，以工作岗位为类别，对高职专科学历的人员进行统计。高职专科学历人员在各岗位从业的占比，如图7所示。从图中可以看出，有12%的高职专科毕业生担任企业厂级领导，22%的人员为部门负责人，36%的人员负责企业的技术管理工作，只有30%的人员从事具体的维修技术工作。而在2006年，大多数中专毕业生担任较重要的领导工作（其中厂级47%、部门级33%）[1]，这说明目前高职专科毕业生已逐渐成长为企业的中层负责人和技术管理人员，并开始进入企业的领导层，成为汽车维修企业的主要人才。 高职毕业生的满意度调查结果，如图8所示。

5 用人单位对从业人员的基本要求

汽车维修企业对从业人员基本条件的要求主要有以下三个方面：

①技术工人的学历最合适的是高职，管理人员的学历还是本科比较好。

②企业最想聘用的员工年龄段为23～35岁之间。对从业人员的素质要求是，人品第一，然后依次是学习新知识和新技术的能力、专业知识、团队协作能力、个人综合能力，最后才是学历。这说明行业认为从业人员的学历和现有知识水平并不是最重要的，而人品和学习能力才是最重要的。

③课题组综合分析认为，甘肃省汽车维修行业从业人员学历结构、年龄结构趋向合理，但仍存在着技能人才比例偏低、工人文化程度偏低、工人技术水平偏低这“三低”情况[2]。

随着经济的不断发展，私家小汽车在不断增多，对汽车维修行业的要求也随之不断提高[3]。随着汽车保有量的增加，汽车售后服务行业对人才需求量是很大的[4]，特别是高职专科层次的毕业生深受行业欢迎。因此做好高职汽车类专业的人才培养，为解决社会就业和行业发展具有重要的现实意义。

参考文献：

[1] 王一斐.甘肃汽车维修业人力资源现状简析及相关对策[J].甘肃科技，

2006，（3）.

[2] 范赵.汽车维修企业人才需求与中职汽运专业教育改革探讨[J].新课 程研究，2011，（5）.

[3] 甄怀宁.现代汽车维修业的发展与职业教育开展策略探讨[J].才智，

汽修大专毕业总结篇4

【关键词】中职学校；汽车维修专业；培养方案

一、引言

随着汽车制造和汽车维护技术的发展，汽车维修的内容和方法发生了重大的变化，不解体检测和不解体维修技术日趋增多，汽车维修工艺从“修理”逐步向“更换”转变。将多样化人才、人人成才及终身学习的理念贯穿到中职汽修专业教学的全过程之中，开展汽车维修人才培养方法的研究和实践，是中职学校的一项重要任务。

二、中职学校汽车维修专业培养背景

中职学校汽车维修技术专业招生对象为初中毕业生，学制为全日制三年，毕业后获得职业资格证书为汽车维修工（中级）或汽车维修电工（中级）。根据调研和参考兄弟学校的课改思路，本专业培养面向汽车后市场的汽车维修、汽车装配等企业，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、实践技能和较强的实际工作能力和经营管理能力，在生产、服务第一线从事汽车检测、机电维修、车身修复以及汽车技术服务和相关业务管理工作，德、智、体、美等方面全面发展的中级技能应用型人才。

目前，开办汽车维修专业的学校如雨后春笋逐年增多，汽类职业学校将会为汽车后市场专业群输送大量的掌握现代汽车相关技术的技能型人才，成为从业人员的主力军，解决技能型人才短缺的问题。对于汽车运用与维修专业学生的培养，不能再沿用“文化基础课-专业基础课-专业课-专业实训课-就业”的思路来安排，应根据实际情况进行一体式的课程设置和调整，特别是要对各类汽车售后服务岗位如机电维修、钣金油漆、维修接待、仓库配件管理岗位等进行中职课程设置考虑，让学生能够自主完成学业安排。此类学生毕业后，用人单位较为欢迎，认为其更为合适和稳定。

三、汽车维修专业学生培养方案

（一）汽车维修专业定位

职业教育就是就业教育，从工作领域看，中职学生毕业以后主要从事技术、生产、服务等领域的工作，而不是从事科学研究和专业领域的开发、设计工作。那么我们培养的人才类型应该是技术技能型或操作型人才，不是研究、设计型的人才。具体到汽车维修专业上来说，应该满足企业对“汽车护士”的需求。这样的培养目标和人才定位，就把中职与高职区别开来。我们的学生要能适应职业岗位上的工作要求，要具有解决实际问题的能力，相当一部分学生还应当具有自我学习、持续发展的能力。这样通过一定时间的积累，就能提高汽车维修用人单位对就业学生的满意度和美誉度。

（二）学生培养定位

由于当前所招中职学生素质较低，学生参差不齐，而企业对汽车运用技术专业的毕业生要求却越来越高。因此，如何培养出符合行业需求的高素质灰领人才，是当前中职学校面临的问题之一。在对企业的调研访谈过程中，用人单位多次提到了实习学生的职业道德、质量意识、执行能力、合作精神的重要性。

因此，学校首先应着力培养学生良好的道德品德、思想素质、外在形象，展现出良好的精神状态。其次，注重学生动手能力的培养。只有具备扎实、过硬的专业知识和技能，才能通过用人单位的层层筛选与考验，才能有立足于社会的看家本领。再次，注重培养学生的服从意识与组织观念，让学生明白“是你去适应环境而不是环境适应你”。同时还要培养学生的团队协作精神，发掘学生的可塑性和发展潜力，能为企业发展创造价值。最后，注重培养学生的礼仪常识，与客户的沟通能力、表达能力，能够把企业的良好形象向客户展示，同时自己也能成为社会大众所接受认可的企业形象代表。

（三）课程标准的制定

职业教育培养的学生应当具有良好的职业道德和职业素质，具有熟练的职业技能，走上职业岗位之后具备持续发展的能力，还要有扎实的、系统的专业应用知识。汽车专业课程标准设计应根据人才培养目标，引入“毕业证+职业资格证”双证制度，注重学生过程考核和能力培养，同时结合职业特征与企业对员工素质的要求，将三年的教学课程分为专业基础课程、专业技术核心课程和考证培训模块，将三年学习时间分为三段：第一年学科化，第二年模块化，第三年顶岗实习。

（四）引入一体式模块化课程

职业教育课程的内容必须以企业实际生产的工作内容为导向。汽车维修一体式模块化教学模式可将维修课程分为发动机、底盘、电器、现代汽车新技术、汽车保养维护实务五大模块，各大模块按其特点，下设子模块，在各子模块下进一步细分，按照“系统的构造特点-常见故障现象-诊断分析-修理的路径”，从简单到复杂，从单一到综合，难度逐渐递增，避免了按传统学科模式可能重复讲授教学内容，导致学生知识概念零乱、教学效果不佳的状况。在合理打破学科体系的同时，更重要的是联系企业实际，将企业工作项目转化为学校课程，因地制宜编写适宜的一体化教学校本教材，逐步实现专业技术核心课程模块化，综合实训岗位化，技能训练项目化。教学时，注重培养学生解决实际问题的能力，把课程从教师讲解为主，变成由教师积极引导、创造学习的环境条件为主；把课程评价从以“教师讲过”“教师讲得好”“教师完成了教学进度”为准，变成以学生有兴趣，学生的能力明显提高为准。

（五）采用先进的教学手段，加强实习和实验设施的建设

先进的教学手段，如多媒体教学，模块式、层次化、产业化、现场化教学等，能清楚地展示汽车各零件工作时内部运动关系的结构原理，直观、动态性强，便于学习理解和掌握。汽车维修是一项技术实践性很强的工作，在教学实施方面，专业教室、实习车间和实验基地必不可少。因此，必须配备先进完整、齐备典型的汽车及零部件总成，汽车电器、电路各类电控系统，现代化检测诊断设备仪器等实习实验设施，保证每一位学生能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。同时应与先进的维修企业挂钩实习，缩短与生产实际的距离，促使学生能很快成为汽车维修业的骨干力量。

（六）“双师型”师资队伍建设

目前中职学校的汽车专业教师数量不足，实践技能也非常缺乏，而一体化教师更是身兼数职，其来源大多是从工科院校相关专业毕业生直接分配来的大学生。这些大学生基础理论知识比较扎实，但是由于是“从校门到校门”，他们并不十分熟悉现代汽修企业，对企业急需解决的问题知之甚少，对汽车电控系统的故障诊断与排除还比较陌生，因此在授课时存在一些知识和技能上的盲点，使得学生无法获得切实的收益。

建立一支优秀的双师型教师队伍是进一步完善一体化教学模式的关键。从目前各学校配备的专业教师来看，具备“双师”素质的教师比例较低，专业水平也参差不齐。这远远无法满足现在和学校后续的发展需求。学校应该在专I建设上将人才储备和培养作为一项重要工作来抓，不光是满足理实一体化教学需求，更要为今后学校规模发展创造条件和打好基础。学校可以从高职以上学历和在一线工作5年以上的优秀企业骨干中甄选专业教师，并且进行定人、定岗、定模块进行培训，相信三年内就会有实质性的改变。

（七）汽车专业技能考核模式

实行“理论加实践”的考核模式。传统考核模式侧重于理论（理论成绩70%，实践成绩20%，平时成绩10%），忽视实践成绩，不利于学生综合能力和教学质量的总体提高。“理论加实践”的考核模式，就是给予理论成绩和实践成绩对等的地位，提高实践所占比重，促使学生加强实践能力的训练，加强理论和实践的结合，提高自身的综合能力。同时增加实践成绩的比重，也避免了学生在考核过程中滥竽充数、相互抄袭的现象，保证了考核的真实性。

四、中职学生实习和就业思考

通过对各兄弟职业院校、企业调研与汽车后市场人才需求的了解，几年来采用“校企一体”的专业建设模式后的职业院校在社会影响和规模方面的优势更加突出，大大促进了专业的发展。就我校情况来看，虽然汽车专业开办时间较长，但由于规模过小，发展过慢，无法体现专业优势和专业特色。根据专业特点，建议围绕汽车后市场岗位进行实习就业安排，激发学生学习潜能，发展体现“小而专”。

首先，在教学过程中对学生不断灌输发展就业观念，帮助学生树立行业理想，坚定专业信心。

其次，邀请知名企业高管、领导、技术专家、优秀毕业生代表和就业指导教师举办就业专题讲座，这能大大增强学生学习兴趣，并对在校学生就业观念的转变有着深刻的教育意义。

再次，对合作实习单位和4S店整合规划，形成紧密型、订单式的合作模式，邀请各用人单位企业来学校开展“双选见面会”，现场招聘，强化学生就业紧迫感，扩大学校专业社会声誉影响力，进一步提高汽车专业毕业生的素质、技能和企业的无缝对接能力。

最后，建立毕业生就业质量跟踪调查机制，并通过毕业学生进行学校和专业宣传，扩大学校的知名度和影响面，实现良好社会效应和招生良性循环。

汽修大专毕业总结篇5

一、汽车维修行业从业人员现状

相对于发达国家，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部在2003年组织的，调研结果表明，汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。

1、学历偏低。从业人员（含一线工人和技术管理人员）中，文化程度为初中以下的接近于40%，接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的不足10%。农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人等成为二、三类维修企业的从业人员主体，普遍表现为文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏。即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。

2、高等级技能人才比例偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；技师和高级技师仅占技术工人8%，远低于发达国家35%的比例，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；尚有70%左右的从业人员不具备任何技术等级证书。

3、接受专业训练的人才比例低。接受过新技术培训、管理经营培训的各为10%左右，接受过维修基础培训的有40%左右；接受过系统专业知识学习的人员比例极低，不足20%；占企业总量约3/3，从业人员总量约3/5的三类维修企业，其从业人员仅有1/4参加过短期技术培训，3/4的人员未经过任何培训。

二、从业人员总体素质偏低局面的主要原因

造成这种从业人员总体素质偏低的主要原因有：

1、培训不足。国内的汽车制造厂商在汽车后市场人才的培训上投入不足。

2、恶性竞争。汽车维修企业之间恶性竞争，不重视维修质量，大量聘用工薪低的农民工。许多维修厂在培养技术人才方面，还是师傅带徒弟的做法，维修质量好坏完全凭经验。

3、收入偏低。维修行业从业人员的收入偏低，缺乏对高学历、高技能人才的吸引力，技术人才主要来自中等职业学校的毕业生。目前武汉市属中专每年有1000名左右的汽修专业毕业生，初次就业岗位能够专业对口的大约在50%左右。近年来，高等职业教育发展迅速，武汉地区的高职院校也开始向社会输送汽修专业的毕业生。

4、维修行业从业人员的流动性很大。工程技术人员、维修工甚至企业高管频繁跳槽。这种流动不仅发生在行业内部，也发生在汽修行业与其它行业之间，发生在维修专业岗位与其它岗位之间，造成大量汽修专业人员的流失。

5、维修企业生命周期短。以武汉市为例，2001年左右，尚有维修企业近4000家，现只有1300余家。现在，每年都有新的维修企业诞生，也有不少企业淡出维修行业，这里面既有在市场竞争中败下阵来的一类企业，也有被注销的不合格的企业，如在2001年，全市就注销了524户不合格的汽车维修企业。另外还存在大量的无证企业，2005年上半年，全市共稽查无证、占道经营业户470户。

三、提高汽车维修行业从业人员素质的对策

随着我国汽车产业的高速发展，汽车营运，汽车与零配件销售、汽车维修、汽车装饰等汽车后市场对人才的需求将会有较大的增长。汽车业是武汉市十大主导产业之一，武汉经济开发区将成为华中地区规模最大、辐射能力最强的汽车城。武汉素有“九省通衢”之美誉，十条连接城市内环线至外环线的连通道，十三条城市出口通道和二十条连接周边县市的国道干线，长江、汉江武汉段架起的七座跨江桥，构成了外中内环，环环相扣、路路相通、放射成网的现代化交通新格局。近年来，武汉市汽车保有量继续呈现猛增态势，加上每天5万辆左右的过路车，必将带动包括汽车维修业在内的汽车后市场的飞跃发展。

现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且各种汽车维修新工艺、新技术、新设备种类繁多，技术更新快，对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。他们需掌握必备专业知识，应具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力，以及应具有良好的职业态度。为了能从根本上扭转从业人员现状与人才需求之间不匹配的状态，应从以下几个方面来共同努力。

1、汽车制造厂商要加大汽车维修市场从业人员的培训力度。对汽车制造厂组织的针对专门车型的技术培训，普遍认为实用性强，质量高。美国通用汽车公司在全球共有15个售后服务中心，其任务是在每年年末将下一个年度新车型所需要的特殊修理技术通过多层培训网络及时传递给通用汽车公司的每一个专门维修点。

2、合理调整行业结构。优先发展特约维修站、特约专卖店，引导小型维修企业走专修、专卖的专业化道路，鼓励连锁经营的发展。合理的结构有利于稳定汽修企业的生存与发展，使企业内培训成为可能。

3、发展职业教育，提高教学质量。职业学校要以企业需求为导向，确立培养目标；加强产学合作，与汽车制造厂联合办学；跟踪汽车科技的发展，使教学内容及时得到更新；建立一支“双师型”师资队伍。

汽修大专毕业总结篇6

关键词：职业院校；汽车专业；人才培养方案；制定策略

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.211

0 引言

现在职业院校汽车专业的人才培养都非常重视学生实践技能的培养，各个院校都建立了不同形式的实训中心和实训基地，但不同层次职业院校人才培养方案趋同化现象比较严重[1]，比如很多职业院校虽然购买了大量设备，但并没有培养出满足需求的人才，反而造成资金的大量使用、教学成本的大幅度提高，所以制定符合所在职业院校层次的汽车专业人才培养方案，以满足汽车技术不断更新致使汽车后市场所需人才质量必须提高的要求。

笔者团队经过不同阶段的市场调研、院校调研，组织专家论证，最后总结出不同层次职业院校汽车专业人才培养方案的制定应该遵循以下策略：

1 明确所培养的毕业生就业范围

职业院校汽车类专业学生毕业后的工作地点多分布在汽车4S店、汽车修配厂、汽车保险理赔公司、汽车装饰改装公司等，汽车专业的学生可以做汽车检测与维修、汽车销售、汽车配件销售、汽车二手车销售、汽车售后服务顾问、汽车定损与评估、汽车钣金喷漆、汽车保养美容等工作，属于汽车后市场，不同院校要确定自己培养的毕业生毕业后的就业方向。

2 了解汽车后市场对汽车专业人才的需求

（1）人性化的服务意识。未来的汽车后市场发展空间会越来越大，汽车消费者在各方面的服务选择也会越来越多。比如，某客舻哪掣銎车零部件需要更换，不需要从指定4s店中获取，可以有很多渠道，因此，为了不失去客户，维修服务人员不只要专业技术，其人性化的服务更为重要。（2）不断提高的人文和文化素养。在汽车后市场中，无论是汽车销售，还是汽车售后服务亦或是二手车交易等，人与人之间的良好沟通是前提。这就要求汽车后市场服务人员懂汽车文化、懂汽车专业、懂顾客心理；充分了解我国不同地区的文化内涵，这样无论遇到家乡是哪里的顾客，都会很容易找到沟通的切入点。简单来说，就是要与顾客有得聊。（3）综合性的服务技能。长期以来，我们倡导兴趣是最好的老师，学生本身却只注重兴趣，重点学习汽车维修中自己刚兴趣的部分，而忽略了对自己全方位的综合服务能力的培养，这是不适合现在和将来的汽车服务市场的，应该对整个汽车上的部件都能够做简单的维护与保养。（4）与时俱进的网络服务能力。汽车后市场早已进入互联网+时代。比如利用网站、APP、微信卖车、卖配件；比如连锁汽车4S店的资源和服务共享；比如账务的网上交易等等，都离不开快速安全的网络服务能力。

3 定位所在职业院校汽车专业的层次

职业院校应该根据本校汽车专业的教学资源、师资水平、学生生源和就业市场需求等条件来采用相应的培养模式。如果院校所在地在经济发达地区，汽车专业的教学资源丰富，师资队伍比较庞大且学历和技能水平都较高，学生生源主要是高中毕业生且分数比较高，毕业后主要留在一线大城市的汽车服务行业，这样的院校属于第一个层次。如果院校所在地在经济中等地区，汽车专业的教学资源能够基本满足教学要求、师资队伍中等且学历和技能水平相对较高，学生生源一部分是高中毕业生但分数不是很高，一部分是技能非常好的中职学生，毕业后主要留在二线城市，这样的院校属于第二个层次。如果院校所在地在经济不发达地区，汽车专业的教学设备较少又不够先进、师资队伍较小且学历和技能水平一般，学生生源压力较大，毕业后主要留在中等经济地区或乡镇，这样的学校属于第三个层次。

4 制定合适的人才培养方案

（1）培养目标的确定。培养目标是指“根据一定的教育目标和约束条件，对教育活动的预期结果，即学生的预期发展状态所做的规定”。[2]职业院校汽车专业的培养目标主要应强调其专业技能、职业道德、学习能力、沟通能力等，不同层次职业院校要确定自己学校的具体培养目标，以适应汽车后市场对人才的需求。

（2）招生选拔与培养年限。不同层次院校有不同的办学资源、历史积淀、师资水平、教学硬件设施等，在招生选拔的时候一定要根据自己院校的特点，确定招生的来源（初中毕业生或高中毕业生）和录取分数，确定其要培养的年限，凸显自己院校的优势和特色，为社会培养出定位准确且合适的毕业生。

（3）课程的设立及其结构比例。根据培养目标设置课程，包括公共基础课、专业基础课、专业课、技能实践课等。公共基础课要充实，以培养学生观念、思维能力和体能锻炼等为主，比如政治、思想道德修养、体育等。专业基础课是学习专业知识的基础，要学习机械基础、电工电子等。专业课是本专业学生必须掌握的区别于其他专业的课程，要设立核心课程，核心课程最能体现本专业的特点，汽车专业的核心课程要充分认识汽车，并在不同方向有所偏重，比如维修方向注重检测修复，电子方向注重电器诊断，销售方向注重沟通技巧等。实践课程是锻炼学生的技能水平，要根据培养目标确定本专业学生要达到的技能目标。不同层次职业院校设置课程的比例建议如下：第一个层次的学校，要注重学生全方位能力的培养，理论课（人文基础、专业基础等）的比重要在一半以上，实验课的比重也应该在三分之一左右。第二个层次的学校理论课的比重在一半以下，应更加注重具有专项技能的人才，所以实验课的比重应该大一些。第三个层次的学校学生基础比较薄弱，理论课学起来会比较吃力，所以动手的实验课应占大部分，主要培养学生毕业后能动手工作，有几项动手强项。当然，无论哪个层次，都要安排一定的人文课程和网络课程。

（4）实践教学环节的安排。为了深化理解并充分运用理论知识，实践教学环节至关重要[3]。不同层次的职业院校安排符合自己硬件条件的实践，要充分重视实践教学环节的水平，根据学生理论知识的掌握和自身的特长，给学生分成不同的组别，不同年级和不同组别的学生安排不同的实践教学环节，以充分发挥他们的特长。

只有在充分了解自己院校特点、具体分析市场需求的基础上，不同职业院校汽车专业才能制定出科学合理又符合自身发展特点的人才培养方案，才能为不同的汽车后市场提供对口的专业人才。

参考文献：

[1]刘秋娥，刘莲顺.不同层次职业院校人才培养趋同化现象分析[J].职业教育研究，2012（08）：159-160.

汽修大专毕业总结篇7

邢台职业技术学院始建于1979年，是在原华北农机学院（现中国农业大学)的校址上建立起来的。1991年，国家教委和总后勤部批准成立邢台高等职业技术学校 ，以军需工业高等专科学校为依托，作为我国第一所正式以“高等职业技术学校”命名的高 等职业教育试点院校。1997年3月17日，经国家教委批准更名为邢台职业技术学院。学院隶 属总后生产管理部，是一所军地联办、为军队生产经营和地方经济建设培养高级技术人才的 工科高职院校。

学院占地500亩，建筑面积19万平方米，设有电子、机电、服装、建工、汽车、社科、 艺术等七个系、一个中专部、一个基础课部，开设电气技术、计算机应用、机械电子工程、 机电一体化、机械制造、服装设计与制作、服装设计（表演专门化) 、鞋 样设计与工艺、工业与民用建筑、建筑装饰、现代建筑电气管理、汽车工艺及维修、市场营 销、房产经济管理等18个专业，在校生4 000多人，教职工500余人。 截止到今年，学院共培养高职毕业生2000余名，深受用人单位欢迎。八年来，直接就 业率始终在70%以上。从跟踪调查情况看，这些毕业生被普遍认为职业素养好，工程实践能 力强、集专业技术和经营管理能力于一身，上岗快，适应期极短，能够迅速带来社会效益和 经济效益，是一种能满足社会主义市场经济需要的新型高级专门人才。

一、明确办学方向，形成办学方案

（一）认识问题的解决

创办高职，面临的工作千头万绪，首先需要解决的是教职工思想认识上的问题。办学初 期，许多同志思想上还转不过弯来，认为职业教育不是“正规军”，搞职教低人一等，没有 出路，所以对高职办学缺乏信心和决心。针对这种情况，学院决定把“加强学习，深入宣传 ，提高认识，坚定信念”作为办学初期的首要任务，号召教职工在办学实践中去思考“为什 么要办高职?”“高职应该怎么办?”基本上顺利解决了高职办学初期的思想认识问题。

我们认为，更新教育观念，提高对高职的认识，是高职办学的首要任务，也是高职办学顺利进行并不断深入的必要保证。它不仅在办学初期是不可逾越的阶段，也必将贯彻于高职 办学的始终。这是因为，高职在我国的发展还远未成熟，思想认识问题不是一朝一夕就能解 决的，随着教改的不断深化，深层次的认识问题会越来越突出。因此，我们从办学之初就决 定：决不在概念、理论上绕圈子。而是在经过学习探讨取得初步认同的基础上，不等不靠， 以行动解除疑惑，用事实说明问题，在实践中统一认识，避免因无谓的争论丧失宝贵的发展 机遇。 对思想认识问题的这种处理方法，在办学过程中得到了检验，证明是成功的，我们将它 作为经验确定并坚持下来，使学院在前进的道路上不断更新观念，提高认识，永葆改革创新 的青春活力。

（二）办学方向的明确

在转变观念，提高认识，深化对高等职业教育教学研究的过程中，我院逐渐形成了“以 提高教育质量求生存，以办出学校特色求发展，以加速内部改革争一流”的办学指导思想， 确定了“以更新观念，提高认识，逐步深化对高职的理论研究为前提，以确定正确的培养目 标和办学方案为基础，以突出实践教学环节，建立和完善实践教学体系为突破口，以改革理 论教学为核心”的高职教学改革思路，进一步明确了高职办学方向和教学改革目标。

我院经过市场调研和预测后，于1992年设置的建筑装饰专业，是国内设置较早的建筑装 饰专科专业。通过调查发现，发前的高校毕业生在工地现场进行指导的能力较弱，该专业就 把装饰施工图尤其是节点详图的绘制作为训练中的一个重点内容。1996年该专业学生在石家 庄学习，与同场实习的普通高校学生相比，现场指导施工的能力明显较强。

1995年，我院汽车工艺及维修专业根据我国汽车工业发展趋势和目前汽车维修行业现状 ，及时将专业发展方向由笼统的“汽车维修”（主要是大车维修) 调整为 “轿车维修”（主要是中高档轿车维修）。在深入社会调查研究和充分 准备的基础上，分别于1998、1999年开办了鞋样设计与工艺、市场营销两个专业。

1994年10月，国家教委副主任张孝文、王明达及职教、成教、高教司领导来我院视察工 作，称赞学院坚持了正确的高等职业教育办学方向，办学路子对头，办学指导思想明确，为 顺利开展高职办学打下了良好的基础。

（三）办学方案的形成

高职生源（对口类) 与普通高中毕业生相比，具有一定的专业实践能 力，但文化基础较差，而普通高中毕业生又缺少实践能力，这两类学生要达到毕业时具有普 通专科的专业理论水平和中级以上专业技术，必须对理论教学与实践教学学时比例进行调整 。经过实践，我院三年制对口高职理论教学与实践教学学时比例确定为1∶1左右，五年制 高职的实践教学学时在总学时中所占比例约为40%。

高职按照社会特定职业（岗位) 需要培养学生职业能力的性质，决定 了它的培养目标必须从生产一线的实际需要出发。以这种认识为基础，我们在办学初期就 采用职业分析的方法确定人才培养目标，采用岗位职责分析的方法确定人才培养规格；深入 用人单位，调查了解他们对人才职业岗位能力的要求，确定学生毕业后所从事职业岗位的业 务工作范围，即“第一任职岗位（岗位群) ”，再进一步具体化为人才培 养规格。人才培养规格包括思想政治和业务两方面的内容，其中业务方面包括以下三部分： 业务工作范围，明确了学生毕业后第一任职岗位（岗位群) 的业务范围； 业务能力，指第一任职岗位（岗位群) 所要求具备的业务能力；知识结构 ，指掌握业务能力所必需的知识体系。在业务能力的确定上，我们运用职业分析的方法，力 求做到详尽具体、具有较强的操作性。1992年上半年，我们请来军队企业的工程技术和生产 管理方面的人员，对服装设计与制作专业人才在工厂从事工作的范围及能力要求进行分析， 编制出该专业的技能分析表。在确定工业与民用建筑专业培养目标时，我们充分参考了邢台 市建委、建筑设计院、施工单位和质检站技术人员的意见。近几年，为进一步适应市场经济 发展的需要，我院在确定培养目标时，又根据国家产业政策和地区支柱产业，瞄准高新技术 在生产管理中的应用，面向中小型城市，确定学生的“就业方向”，实现“以销定产”，使 教育资源发挥更大效益。

在确定“第一任职岗位（岗位群）”和“就业方向”的基础上，各专业进一步开发出毕业生必须具备的知识、能力、技能标准，确定学生在校期间所应建立、完 善的知识结构与能力体系。如汽车工艺及维修专业于1993年编制出本专业的专业技能开发表 和技能项目分析表，共包括19项职责、88项任务和350个技能项目。后来，经过不断完善， 新的专业技能开发表包括23项职责，94项任务，380项专项能力，其中每项职责包括若干项 任务，每项任务包括若干项必需的专项能力，每一专项能力均明确了具体内容及要求达到的 程度，由此实现了人才规格中能力结构和知识结构的量化表现。这样，由职业分析的综合化 形成的人才培养规格就包括了人才的品德、素质、业务工作范围、能力结构和知识结构。其中，能力结构和知识结构直接成为开发课程的重要依据。

二、改革教学内容与教学方法

（一）理论教学的改革

我们在理论教学改革上的主要原则和做法是：

1、综合化

根据职业能力培养的需要，对传统的基础课与专业基础课的教学内容 进行必要的选择、组合与综合。如汽车机械基础课，就是我院汽车工艺及维修专业的一门新 课。它打破了传统课程之间的界线，不再隶属于哪一学科，也不是几门课程的简单组合，而 是 根据专业特点，针对培养目标要求，对机械原理、机械零件、力学、液压传动等课程的内容 进行适当的选择、提炼、整合后形成的一门综合基础理论课。从理论上讲，传授给学生的知 识数量越多，越系统化，对于学生实践课的学习越有好处，但高等职业教育的中心任务是， 使学生在规定的修业年限内掌握必备的职业能力，要完成这个任务，就只能以“必需”和“ 够用”为度，进行理论教学改革，舍弃与专业方向关联不大的内容。进行改革之后，课程的 专业针对性明显增强，最新的科技动态及成果得以随时补充进来，学生对专业理论知识的学 习目的更为明确，效率有了较大提高。

2、授课方式以边讲边练为主

凡是能到现场以边讲边练组织教学的，绝不在教室里黑板和挂图上讲解。如汽车工艺及 维修专业的“离合器”这样的教学内容，书上讲得明明白白，插图、挂图内容也很详尽，但 只有拿到专业教室里去上之后，使学生通过亲自动手拆装，才对其结构、功能有了彻底了解 和真正认识。采用这种授课方式，在减少教学时数的情况下，较大幅度地提高了教学效率。

3、以讲授实用理论为主，突出教学内容的应用性、先进性和动态性

我们根据高职职业性、实践性明显，而对理论的学科性、系统性要求不高的特点，确定 以讲授实用性、专业性较强的应用理论为主，舍弃那些不是职业能力培养必然要求的推导、证明方面的内容，虽然逻辑思维和抽象思维能力的培养与训练有其必要性，但高职的特点决 定了对理论知识的系统性与完整性做淡化处理不仅是必要的，而且完全可行。如汽车工艺 及维修专业的高等数学课，通过课程改革，既保证了教学需要，又降低了理论难度，增强了 直观教学，教学效果良好。针对应用技术、实用技术更新速度越来越快的情况，教学内容在 立足于成熟的技术和规范的同时，重视新技术、新知识、新规范的介绍和应用，力求做到教 学内容与行业技术在使用上同步更新。基于教材编写周期较长，严重滞后于社会技术发展这 一状况，学院组织教师在学习和实践的基础上动手编写专业教学讲义和实践教学指导书，并 通过教材（讲义）加课程活页的方式对教学内容及时补充或全部采用课程 活页的方式替代固定的讲义，实现教材的动态化。如汽车工艺及维修专业在专业方向调整后 ，汽车拆装与调整课程（实践课） 以桑塔纳轿车的拆装与调整为起点，课 前一周发放下次课程的活页，在教材的动态性操作上进行了成功的尝试。

4、调整传统“老三段”课程体系的教学顺序

在能力训练方面，传统的教育理论和教学思路是先学基础理论，再进行实践练习，而要 达到高职培养目标（由能力开发表所体现），必须使能力培养（ 训练） 贯穿于教学过程的始终。但高职对能力培养的要求不允许我们沿袭传统的 做法。我们认为，区别于普通高等教育“理论-实践-再理论”的教学顺序，高等职业教育 应走“实践-理论-再实践”之路。所以，在教学安排上，我们遵循“多实路，早实践，三 年实践不断线”的原则，使实践课与专业基础课齐头并进。以汽车工艺及维修专业为例，不 仅在第一学期就开设汽车拆装课，进行发动机拆装，而且将其作为学生三年在校学习的基础 课程。这样，学生在学习专业理论课时，由于往往是带着在实际操作中发现的问题去听课， 学习积极性很高。实践证明，对于高职来说，打破传统教育中基础理论课与专业（实践）课之间的关系，把初级能力训练作为基础，不仅是可行的，而且是必要的。

高职课程改革不仅难度大，任务繁重，而且高等职业教育的特点决定了它的课程体系只 能是开放的，必须根据社会经济和市场变化不断进行综合、融汇，教材不可能几年一贯制， 教学设备、教学方法要经常更新，所以仅凭几个专业、一两所院校的努力不可能解决问题， 而充分发挥示范专业、示范课程的作用，以点带面，逐步推开，则不失为一种成功的做法。 近年来，我院除陆续编译并公开出版《文化服装讲座》（日本文化服装学院编，我 院组织翻译，中国轻工业出版社出版） 、《汽油直接喷射和电子点火系统的原理 与检修》（汽车专家龙凤丝教授主审，人民交通出版社出版） 等十几套高 职教材外，各专业都先后编写出新颖、实用的课程讲义和实践教学指导书，课程改革结出丰 硕成果，直接推动了师资水平和教学质量的稳步提高。

（二）实践教学体系的建立

为确保实践教学质量，我们在总体教学计划中专门制定了单独的实训计划，内容包括： （1） 技能培训目标，规定出学生毕业时专业技能应达到的标准；（2） 分阶段的实践性教学安排，规定出各个阶段在总体培养过程中的作用及关 系、培训内容，教学目标、考核标准等。以汽车工艺及维修专业为例，该专业分阶段的能力 培养目标分别是：第一学年，掌握汽车构造及拆装、调整方法；第二学年，掌握汽车保养、 修理方法；第三学年，掌握汽车故障诊断、调试方法。这样，学生在三年学习中就完成了从 拆装、保修到调试检测的一整套职业能力训练，并且每学年都能形成一个以能力培养为中心 ，相关课程围绕主干课开展教学，结构完整，相对独立的课程体系。

实训设施与场所是实施实践教学的物质基础，在高等职业教育中具有十分重要的地位。 在借鉴国外先进经验的基础上，我院陆续建成一批专业教室。它类似于普通教室与实验室的 结合，摆放有一套或多套专业常用设备，还有挂图、模型等教具，适应实践课边讲边练教学 形式的要求。如汽车工艺及维修专业的几门实践课都可以在电喷、自动变速器、空调与ABS 等专业教室里上，课堂上，教师讲解、示范后，学生即可进行操作、使用、测试、诊断、维 修等训练。专业教室的出现，使高职教学根本区别于普通教育的授课方式，使教师的教学和 学生的学习从内容到形式都发生了根本的改变。

经过摸索，边讲边练、讲练结合逐渐成为专业主干课的主要教学方式，为适 应实训对高 职教学的特殊要求，在教学安排上，主要以模块为单元组织教学，学时安排也相对集中，便 于边讲边练。同时，便于把整体培养目标分解到各门课程，进而落实到每一个单元（ 课题） ，使每个单元、每门课程的教学都与整体培养目标建立了密切的关联。如 服装设计与制作专业的制图工艺及样板课，就是以服装的各种类型、款式为模块 ，组成相对 独立的教学单元，在一个独立的教学时段内，轮流采取不同的教学内容和教学方式，完成该单元所要求的理论讲授、实践操作和训练，达到学习目的。这样不仅便于组织教学和安排考 核，还能充分利用有限的实训设施，提高了教学效率。另外，学生听完讲授，看过示范，能 够马上动手练习，有利于迅速掌握技术要领。这种做法也提高了教学管理的灵活性；每个单 元（课题） 相对独立，不仅便于根据市场动向和实际需要对教学进度进行 适时调整，也有利于在宏观和微观两个方面对教学质量进行实时监控。 实践课的实习教学逐步走出原来纯消费型实习模式，实行生产经营式管理，进行成本核 算，强化了质量意识和市场观念，提高了实习教学水平。如服装设计与制作专业，实行模拟 生产管理实习，学生分成小组，成立临时性的服装公司，下设企划部、生产部、财务部、销 售部，公司和各部门经理由学生自己选出。这些服装公司同系服装研究所签定经济合同，以 信贷方式接受研究所提供的资金，在规定期限内完成市场调研、产品开发与设计、打制样板 、工艺加工、销售等一系列生产经营行为，最后按合同规定连本带息还清贷款。系根据在模 拟岗位上的工作业绩与实习产品在市场上的销售情况，对每个学生进行综合考核，给出实习 成绩。汽车工艺及维修专业对毕业实习进行改革，探索建立“预就业”机制：制定出毕业生 预就业方案后，由系为毕业生联系预就业岗位，通过学生个人选择与系安排相结合的方式实 现毕业生顺利“就业”，在汽车维修企业顶岗，全面参与揽活、接活、检测、诊断、维修、 交活、预决算等生产、经营环节，完成“从市场到市场”的训练过程，提高汽车维修技术和 汽车维修企业经营管理能力。这样，为学生、用人单位提供了一个进行深入的双向了解、交 流的机会，极大地缩短了毕业生走入社会岗位后的适应期，有效提高了学生就业的适用性和 成功率。

这样，学生实践能力的培养经历了一个由低到高的过程：首先是完成教学计划规定的相 对简单、固定的训练内容，这是在校期间实践能力培养的基础；其次是通过实验、实习等方 式接触、完成某些特定、非常规的训练项目及内容，相当程度上突破了教材和教学计划所限 定的范围；最后是通过毕业实践、模拟生产管理实习、“真题真做”、“预就业”等环节， 便学生走出校门，打破书本和现场、学校和社会的界限，最终完成“从学校到市场”的过渡 和磨合，适应社会生产、管理一线岗位对毕业生工程实践能力的要求。

（三）考核制度的改革

根据高职教学特点，我院确定以学年为阶段，对学生进行年度技能考核。根据“技能培 训计划”，各专业首先制定出每学年学生应达到的专业技能标准，学年 末按照标准对学生进行综合技能考核。例如， 汽车工艺及维修专业每年都要对一年级学生进行年度考核。考核内容是汽车拆装与调整，考 核方法是抽签定题，以现场操作为主，口试为辅。二年级考核内容为保养与修理，三年级考 核内容为故障诊断和排除。

为适应我院毕业生多证上岗的要求（三年制学生至少两证：学历证书、岗位资 格证书；五年制学生要求4～5证：学历证书、岗位资格证书、外语等级证书、微机操作证书 、驾驶证等），从1994年开始，我院委托邢台市劳动局组织成立专业技术等级考 核委员会，对我院服装设计与制作、汽车工艺及维修两个专业的毕业班学生进行考核，对学 生的实训学习起到了很大促进作用。截止到1999年，我院参加专业技术等级考核的747名学 生中，除13人外，全部通过中级技术考核，其中获得高级技术等级证书的194人。

（四）师资队伍建设

在师资队伍建设方面，办学初期，我们采取的做法主要是聘请有技术专长的工程技术人 员 来院讲课，传授经验。如服装设计与制作专业，其职业能力的一个突出特点是手工上的技巧 ，学生要学会的不仅是做衣服，主要是如何做好衣服。这些技巧在书本上找不到，从当时的 教师那里也学不到。我国服装行业中有一大批高级技术人才，他们经过几十年的实践摸索， 积累了丰富的实践经验，在解决工艺关键性的技术难题上有独到之处。所以，早在1992年， 我院就聘请三名高级工程师、四名工厂技术骨干为兼职教师。后来，又陆续聘请日本服装专 家森郁子、森七郎和古川云雪为服装系名誉教授，西安公路大学龙凤丝教授为汽车系名誉教 授，每年定期来我院讲学，对广大师生的专业技能学习起到了很好的促进作用。在此基础上 ，结合专业方向的调整，各专业都十分重视通过专业走向或专项定位的方式培养教师，尤其 侧重对较高技术含量和技术密集型岗位各种信息、技术的跟踪。这样，一个专业内，每个教 师都有自己的优势领域和“绝活”，经过教学活动汇集成为综合优势，在学生那里产生综合 效应，使学生成为师资培养的直接受益者。

为建设一支理论扎实、技术过硬的“双师型”教师队伍，我们针对各专业青年教师较多 ，专业技能普遍不过关的现象，多次利用假期等业余时间，组织他们参加技能培训、技能考 核和下厂代职锻炼等活动。我们对专业理论课教师提的要求是：专业技能水平不一定比所有 学生都高，但必须达到初级以上；要求学生会的技能，自己必须首先掌握，以保证教师现场 指导、示范的质量。目前，我院大部分专业教师的专业操作能力已达到中级水平，并取得劳 动部门颁发的专业技术等级证书。

汽修大专毕业总结篇8

关键词：汽车维修；课程体系；原则；措施

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1003-2851（2012）05-0095-01

近年来，虽然职业学校汽车维修专业课程体系的改革一直在进行，但由于种种原因，与全国汽车维修行业生产发展的速度相比，仍存在课程体系的划分不够合理、教学内容始终落后于生产实践的要求、与市场需求存在较大差距等问题。为提高教学质量和办学效益，更好地满足市场需求，职业学校必须深化教学模式和课程体系的改革。

一、课程体系存在的问题

1.学生实践能力和创新精神的培养力度不足。目前，职业学校汽车维修专业课程体系仍然保留原有“三段式”的课程设置模式，即基础课、专业课和实训教学分段排列；各学科仍过于追求各自理论体系的完整性，不是从生产实践中引出课题进行分析和研究，针对性较差，造成理论与实践的脱节；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通；基础课、专业课与专业知识和能力的培养联系不紧密，没有达到理论教学为生产实践服务的目的，学生的实际技能训练时间和项目不足。

2.课程体系与生产实际有较大差距。现行的汽车维修专业课程设置受机械类的影响太大，专业基础课中机械类课程例如：《理论力学》、《材料力学》、《机械原理》、《机械零件》、《机械制造》等安排过多，没有考虑到本专业毕业生的业务范围基本不涉及机械设计与加工的内容，而与汽车维修有关的自动控制技术课程，只有《液压与液力传动》和《电工与工业电子学》两门课程。机、电课程比例不当，使得教学时间得不到有效和充分的利用，大量课时浪费在毕业后应用机会很少的知识上，加上专业课程和实训的课时不足，没有足够时间去加强学生专业能力的培养。

二、课程体系改革的具体措施

汽车运输企业对该专业毕业生的需求量下降，而随着汽车保有量的不断增长，汽车维修市场在不断扩大，对汽车尤其是小轿车维修技术人员的需求量大幅度增长。职业学校汽车维修专业教育应主要满足汽车维修企业的需求，兼顾汽车运输企业及其他企业的需求。

1.破除“三段式”教学模式，建立新的课程体系。课程设置和教学内容从市场出发，以职业岗位的能力需求为导向，以学生的综合素质培养为最高目标，破除“三段式”教学模式，从实际岗位需求引出课题，提出解决方案，开发“宽基础、多模块”课程体系。强化汽车构造、汽车电气设备、汽车维修和汽车检测与诊断技术等课程，同时将原有的专业基础课和专业课内容进行适当的删减、增补、重组，将其变为必修专业课和数个专门化方向的选修专业课。

构建以能力为本位的培养方案。从职业分析入手，对职业岗位进行能力分解，确定高职汽车运用与维修专业的一般专业能力是计算机应用能力、汽车英语阅读能力、汽车驾驶能力；核心专业能力是汽车拆装、检查、修理能力、汽车故障诊断能力、汽车性能检测能力、汽车维修企业管理能力。

增加学生实训的时间和项目。增加学生就业前的专门化实训，使学生在毕业前得到有针对性的强化训练，要求学生在取得学历证书的同时，按照国家有关规定获得用人单位认可程度高、对学生就业有实际帮助的相应的培训证书和职业资格证书，提高毕业生进入劳动力市场的就业竞争能力和应变能力，使其获得在与汽车有关的职业群中广泛就业的可能性，而且就业时可以顺利顶岗工作。

采用模块式教学方式，增加课程设置的灵活性和选择性。采用“大专业、小专门化”的课程组织模式，用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。新课程体系把选修专业课按多个专门化方向分为多个模块，可以根据不同的需求，制定不同的专门方向，学生也可以在完成规定的专门化课程后，根据自己的实际情况，选修其他的专门化模块，例如：电控发动机维修、自动变速器维修、行驶安全系维修、车身电气设备维修等模块，为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源，力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要。

2.增加先进的检测、诊断设备。目前，汽车制造技术正飞速发展，与之配套的检测、诊断设备也不断更新，先进的发动机综合诊断仪、解码器、示波器等诊断设备和汽车性能检测设备在汽车维修企业得到广泛应用。职业学校应该增加专用的检测、诊断和维修设备以改善教学效果。如果学生在学校得不到实际训练，就不可能达到社会的要求。

3.改变教材结构，体现教学内容的先进性和前瞻性。在主要汽车维修专业教材结构上有根本的突破，每门汽修维修专业课程教材大体由基础技术篇和适用技术篇构成。基础技术篇主要解决入门的专业基础知识、基本理论和相应的基本技能的训练，这部分内容相对稳定。适用技术篇采用“积木式”结构，一方面可根据生产技术的发展不断更新、增减或组合“积木”。从课程设置和教学内容上来讲，要突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。

总之，新的职业学校汽车维修专业教学模式，主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车“后市场”相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。

参考文献

[1]廖颂扬.中等职业技术学校汽车维修专业以就业为导向的教学改革[J].科技创新导报，2009（25）.

汽修大专毕业总结篇9

【关键词】汽车运用 人才培养 课程体系 人才需求

1 人才社会需求现状及发展趋势

我国汽车工业迅猛发展,国外汽车产品大量进入中国市场,中国汽车以每年12%--14%的速度增加,汽车产量2005年570.7万辆,已超过德国,仅次于美国、日本,居世界第三位。

汽车保有量2005年为3160万辆,2006年为3800万辆,预计到2020年我国汽车保有量将超过1.3亿辆,即每十人就拥有一辆汽车,成为世界第一大汽车消费市场。

随着汽车新工艺和新技术的采用,汽车新技术从高科技向着技术普及方向发展,对从业人员的素质、知识和能力提出了更高的要求。当前汽车运用从业人员技术素质不高、缺少现代汽车运用技术和新的维修理念的问题,已成为制约汽车维修业发展的主要“瓶颈”。

目前,汽车维修已从以机械修理为核心的传统汽车维修向以汽车电子技术、机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展。

汽车维修行业从业人员大多数文化程度不高,具有大专学历人员极少,熟练掌握现代汽车新技术的高级维修技术人才更是微乎其微。汽车运用技术人员在数量和水平方面与国外发达国家相差较大。汽车运用技术人员严重缺乏。

因此,大力开展现代汽车运用技术人才的培养是解决现代汽车维修技术人员缺乏的有力措施。

学校所培养的人才最终目的是要为社会服务的。在培养中应着眼于企业的产业结构和产品结构的调整,需要不断更新课程体系,注重知识的横向拓展与结合,体现知识的先进性和应用性,培养学生掌握新设备、新技术的能力。使毕业生具有上手快、适应性强等特点。

2 人才培养模式的改革与创新

高职教育的培养目标是面向生产和服务第一线的高级技术型人才,随着科学的进步、社会的发展,用人单位对毕业生的要求也是不断变化的,因此,学校的课程体系应该进行改革和创新,培养熟练掌握现代汽车新技术的高级维修技术人才,以适应社会的发展和需求。

汽车技术的特点是涉及学科门类广,前沿领域的新技术多,技术含量高。汽车几乎集成了所有现代科技成果的精华,如机械、材料、电子、能源等行业的先进技术无不率先在汽车上付诸应用。因此,从事汽车行业,必须具有宽广的各学科知识,掌握许多各学科前沿领域的新技术,还应具有在以后的工作中不断继续学习更新知识的能力。为此,我校汽车运用专业确定了“基础理论牢固,专业知识宽广,强化实践技能”的人才培养定位,并据此制定了教学计划和培养方案。

2.1 深厚牢固的理论基础

为适应从事汽车行业的特点,必须在学生在校学习期间为其打下坚实深厚的理论基础。作为基础课包括人文社科类公共基础课、自然科学类公共基础课和技术基础课等课程。其中公共基础课主要集中在第一、二学期,技术基础课主要集中在第二～三学期,专业课主要集中在第三～四学期。

人文社科课程由学校统一设置,是为保证学生德智体全面发展和素质教育所开设的必修或选修课程。以保持学生的学习兴趣。通过这些课程的学习,提高学生的政治思想、品德修养、社交能力和均衡的综合素质。

自然科学类公共基础课只有高等数学、计算机应用、大学英语三门课程。这几门课程是学生专业知识建筑所铺设的第一层理论基础,是基础课中的主干课程。这一基础深厚牢固与否,不仅关系到对以后的技术基础和专业知识课程的学习领悟,而且对学生未来进一步深造和发展的潜力具有长远的影响。由于我校是我省同类高校中的排头兵,有相当高比例的学生未来还会进入本科甚至研究生进一步深造,这几门课程将为他们打下良好的理论基础。因此虽然自然科学类公共基础课课程门数较少,但每门课程的学时数都比较多,以保证其难度和深度,使学生的基础理论水平与普通高校本科生相当。

技术基础课在知识获取过程中起着承前启后的作用。由于汽车专业涉及多门学科和交叉学科,其技术基础课门类繁多,需要学习机械、电子、化工、材料、能源、环境等多种学科的理论知识。但由于学制限制,不可能面面俱到,这也是本专业课程设置的关键和难点之一。考虑到有所失才能有所得,有关课程进行了适当舍弃。经过适当取舍,本专业的技术基础课设置仍涵括了机械、电子、金属材料等多个学科的基础理论。

2.2 宽广实效的专业知识

汽车运用技术专业的培养目标是培养汽车使用、维修、检测、诊断、营销、管理等方面的应用性技术人才,其中的培养重点是使用和维修能力。检测和诊断能力既可作为独立技能从事车辆管理工作和试验研究工作,也是为了进一步提高使用和维修的理论水平。营销和管理则是在使用、维修能力基础上的扩充和延伸。专业课程的设置必须与培养目标密切关联。表2示出本专业的专业课设置及其和培养目标的关联关系。

由表中可见,每一项培养目标都几乎由所有课程所支持。全部课程均是科技含量高、应用针对性强、并有一定理论深度和实用效果的课程。其中汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备是本专业的专业基础,直接关联着全部培养目标。汽车运用技术、汽车维修则是密切针对本专业培养重点的骨干课程,这两门课程的特点是实用性强,实际效果明显。发动机原理与汽车理论、汽车诊断与检测技术一方面直接对应诊断、检测的培养目标,更重要的是由于这两门课有一定的理论深度,可使学生的能力达到更高的层次和水平,并为未来向科研开发领域发展奠定基础。

由于学制和课时数的限制,我校汽车运用专业舍弃了一些与汽车相关的课程。对于一些概论性、综述性的内容,如汽车发展史、汽车文化、汽车外形和空气动力性、汽车新技术应用、汽车发展前景、汽车的能源和环保等,没有专门设置课目,这些知识拟通过开设讲座、专家座谈、参观展览、观看录像等轻松灵活的第二课堂形式使学生了解。对于汽车设计、汽车制造由于不属于汽车运用专业的培养目标,因此没有专门设置汽车设计、汽车制造工艺学等课程,但通过技术基础课中机械制图、金属工艺学、机械设计基础、机制工艺等课程的学习,结合专业课中的发动机构造、汽车底盘构造等课程,如果有学生将来希望从事汽车设计和制造工作,也应该能够胜任。

通过以上基础课和专业课的学习,我校汽车运用技术专业的学生,不仅能够具备社会急需的汽车行业应用技术性人才的知识结构,而且对于专生本的学生,也可以顺利适应车辆工程、交通运输、热能及动力机械等对口专业的进一步深造。

2.3 熟练实用的实践技能

实践教学对学生技能的掌握、动手能力、分析问题、解决问题和创新能力的培养起着重要的作用。在理论教学的同时,必须加强实践教学,使理论与实践相结合,促使学生所掌握的知识向实践能力方面转化,从而提高解决实际问题的能力。

前述课程的总学时数包含了课堂教学和随堂实践。在一些技术基础课和专业课结束后还安排针对该课程的专门实习,这些课程实习有金属工艺学的金工实习、机制工艺的机加工实习、机械设计基础的课程设计、发动机构造和汽车构造的拆装实习、汽车维修的维修实习、汽车检测与诊断的检测实习等。此外还有专门的综合实践环节,包括属于认识实习的汽车驾驶实习、属于综合训练的毕业设计和毕业实习。本专业全部总学时中课堂教学占55%,实践环节占45%。图3为各类课程课堂教学和实践教学的学时数对比。

根据各种技能的难度、广度和性质不同,需要的实践课时量亦不相同。如本专业的汽车维修技能,是所有培养目标的重中之重,其故障表现、原因和解决措施具有不确定性和多样性,并且直接体现学生解决实际问题的能力,因此必须安排更多的实践课时。本专业除了在汽车维修课程讲授过程中安排27学时的随堂实习,在课程结束后还有多达280学时的集中实习。并且在综合训练的毕业设计和毕业实习期间,主要还是围绕汽车维修进行。图4为汽车维修技能的培养环节。

为了保证学生的实习条件,本专业目前已经建成汽车发动机构造实验室、汽车电器设备实验室、汽车底盘构造实验室、汽车使用技术实验室、汽车修理(故障诊断)实验室、汽车配件实验室、汽车综合实训实验室、汽车驾驶训练场等。另外建有校外实习培训基地,与银座汽车、山东鸿发汽车、山东优配汽车零件贸易公司、齐鲁汽贸、济南东岳汽车、华达汽车等企业联合办学,并签订了顶岗实习协议。

大量丰富的实践环节是高等职业教育的特色。通过实习学生不仅可以对所学的理论加深理解和掌握,而且培养了学生的动手能力和发现问题、解决问题的能力。

3 结论

汽车运用技术专业课程体系的改革,以培养学生具有从事汽车使用、维修、检测、诊断、营销、管理等方面工作的能力为目标,以“基础理论牢固,专业知识宽广,强化实践技能”为人才培养定位,符合现代社会对急需的汽车应用专门技术人才的要求。本专业的基础课、专业课和实践教学环节为一有机整体,环环相扣,科学合理,高效实用,符合知识和技能的获取规律,体现了我校的办学特色。培养模式不仅能够满足培养目标的要求,也为学生将来的进一步深造和创业开辟了广阔的空间。

参考文献

[1] 张万兴.课程改革中的教育科研方法[m].北京 中央民族大学出版社,2004.

汽修大专毕业总结篇10

关键词：卓越技师 人才培养 方法观

自2011年起，在山东省教育厅和山东省人社厅的支持下，山东劳动职业技术学院在高职专科学生中选拔优秀人才，探索实践以高职专业教学标准与技师职业资格标准为教学要求，以取得高职专科毕业证书和技师职业资格证书为主要标志的“卓越技师”人才培养创新。整体来看，人才培养质量达到了预设目标，第三方评价良好。学院在创新实践过程中，正确把握职业教育政策导向，逐渐形成了“卓越技师”人才培养体系的方法观。

一、“卓越技师”人才培养探索实践

“卓越技师”是笔者学院创设的技术技能人才培养高端品牌，是在高职教育领域的一项重要探索，其核心是适应经济发展新常态和技术技能人才成长需要，目标是将学生的技术技能提升至技师水平，实现路径是加强课程开发和专业内涵建设，实施范围是学院的优势专业，培养对象是以学生本人意愿和学力基础测试为依据在新生中选出一定数量的学生，主要标志是毕业时取得高职专科和技师职业资格“双高证书”。

“卓越技师”人才培养体系构建在顶层设计和制度安排、教学组织和标准研制、过程管理和质量保障、毕业鉴定和就业跟踪四项系统研究以及创新实践的基础上，是学院自2000年举办高职教育以来的再创业。

二、“卓越技师”的培养理念

学院在“卓越技师”人才培养创新实践过程中，形成了“联通政校企行，推进产学研创”的培养理念，并据此建立了“政校企行”多方联动与“产学研创”立体推进相呼应的运行机制。实践证明，这一理念和机制能解决在培养以技师为代表的高级技能人才过程中面临的问题和困难。

“政校企行”多方联动与“产学研创”立体推进的机制是：政府发挥主导作用，统筹政策措施，为校企合作搭建平台，鼓励创新，提供保障。学校、企业发挥双主体作用，学校自主办学，积极探索，创新人才培养模式和教育教学制度；企业依法依规参与教学活动和教学管理，参与制定高技能人才评价标准、专业设置、课程开发、教学标准和教学计划。行业发挥指导、评价、协调作用，在师资、资讯、技术等方面为学校提供支持和服务。政府、学校、企业、行业形成良性互动，协同推进教学质量提高、生产技术革新、研发服务、创新创业。

学院建立“政校企行”多方联动与“产学研创”立体推进的运行机制的主要标志是：2013年10月，学院牵头成立了山东省机械行业职业教育培训集团，山东省人社厅厅长出任理事长，分管厅长和山东省机械工业协会会长任副理事长，山东省内90多家大中型企业加盟，秘书处设在笔者学院。

三、“卓越技师”人才培养的发展方向

“卓越技师”人才培养坚持服务产业发展，围绕区域产业转型升级确定发展方向。山东省政府印发的《省会城市群经济圈发展规划》指出，建设以高新技术产业为先导、先进制造业为支柱、现代服务业为支撑的区域现代产业体系。学院根据发展优势和“卓越技师”探索实践经验，及时调整“卓越技师”的专业设置，确立了以“立足先进制造，布局现代服务”为发展方向的战略思路，重点支持数控技术、模具设计与制造、机械设计与制造、电气自动化技术、机电一体化技术、汽车检测与维修技术6个制造类专业和建筑装饰工程技术、电子商务、物流管理3个现代服务类专业的“卓越技师”人才培养改革。

四、“卓越技师”人才培养的实现路径

学院下大力气在“卓越技师”的课程开发和专业内涵等方面进行探索研究，将“加强课程开发，丰富专业内涵”确定为“卓越技师”人才培养的实现路径。

1.加强课程开发

以学生为主体，以能力为本位，以工作任务为导向，以“三贴近、两中心”为内容，加强课程开发。在开发“卓越技师”课程的准备工作中，不仅进行了充分的经济社会、行业企业需求调研，而且加入了评估学生的环节。在充分评估入选“卓越技师班”学生的知识水平、目标需求、学习效率等因素的基础上，把职业能力的培养贯穿始终，按照分析职业岗位、形成典型工作任务、归类整合出学习领域和教学情境的步骤，开发出培养“卓越技师”的一体化课程。“三贴近”是指制造类专业课程要贴近生产、贴近技术、贴近工艺，“两中心”是指现代服务类专业要以实务、流程为中心。

以汽车检测与维修技术专业的课程开发为例，要在汽车维修高级工的基础上，递进实现汽车修理、诊断排除疑难故障、培训和管理等职业技能。汽车修理职业功能包含解决汽车维修中的复杂技术难题、组织协调维修作业、处理维修过程中的关键问题等，要求具备能组织、指导维修人员解决维修过程中相关设备出现的关键或疑难技术问题，能运用发动机与汽车理论分析维修质量对汽车性能的影响，具有运用公差配合知识的能力，能看懂较复杂的汽车装配图等技能。学院把汽车修理职业功能包含的工作内容和技能要求分解成发动机理论与汽车理论、工程力学知识、机械设计知识、环保知识、脉冲与数字电路基本知识、汽车维修常用英语词汇、各种控制方式基础知识及在汽车上的应用等相关知识（学习领域），归纳成汽车发动机构造与维修、汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车电工电子技术、汽车专业英语、汽车发动机电控技术、汽车底盘电控技术7门主要课程。诊断排除疑难故障职业功能包含汽车电控喷射发动机、自动变速器等疑难故障的诊断等工作内容，要求具备能运用各种仪器仪表检测电控喷射汽油发动机、自动变速器的各种参数，会查阅各种车型的相关资料，能写出故障分析报告等技能。学院把诊断排除疑难故障职业功能包含的工作内容和技能分解为故障分析报告的内容和写作方法、技术资料检索的知识等相关知识（学习领域），归纳成汽车故障诊断与维修技术课程。培训职业功能包含对初、中、高级工进行培训等工作内容，要求具备能编写相关讲义、能运用和制作相关教具、具有一定的语言表达能力等技能。学院把培训职业功能归纳成汽车故障诊断与维修技术、汽车维修企业管理2门课程。管理职业功能包含汽车修理的生产管理等工作内容，要求具备能进行成本核算和定额管理、能进行技术总结、能撰写技术论文等技能。学院把管理职业功能分解为成本核算和定额管理、技术总结的内容和写作方法、技术论文的内容和写作方法、车辆技术管理知识等相关知识（学习领域），归纳成汽车维修企业管理等课程。

2.丰富专业内涵