汽修保养日常工作计划十篇

汽修保养日常工作计划篇1

在正常的情况下,汽车维修及装潢行业营业的毛利在20%到30%之间,从目前私家车的拥有量及租车公司的长包车的认租情况来看,我国的汽修及装潢业尚处于萌芽发展期,真正能够有维修及保养资质并拥有良好维修设备、维修技师的经营者相对数字还是比较小。

随着私家车及私人消费的普及,汽修行业的真正成长期已经到来。在发达国家,一般没有很多的汽修工厂,取而代之的是汽车保养及装潢护理业,从汽车的使用角度来看,私车的使用频率不会超出汽车的负荷值,一辆新车在正常使用3万公里的情况下,一般是用不着进行开缸维修的,常规保养就可以了。

从长远的眼光来看,私车的延续性消费需求很大,除了正常的汽车维修保养之外,汽车的美容、音响更新、内饰件更新、油漆保养等都是汽车消费市场大有内容可做的文章。

业内人士认为,汽修及装潢市场存新一轮的洗牌中,将出现新的投资热点,不规范的“草台班子”会自动被市场淘汰出局,新的投资者抓住商机,一定大有可为。

经营者除了在有关部门获得经营资格认证以外,还须具备专业的维修人员,职能部门也将对汽修及装潢行业进行规范。下面向大家介绍汽修及装潢四大投资计划:

A计划--经济型投资

投资金额:20万元左右,经营面积:30到50平米,工作人员:5到8人

投资项目:汽车美容及装潢

投资经验:汽车美容及装潢相对于汽修来说,比较容易经营,投资金额也不会太大,装潢产品和美容产品可以通过代销方式进行经营,可以省去许多前期投入,资金介入量相对较小。

资金运作:从目前的情况来看,资金的吲拢期存9到10个月之间。

投资风险:对于这样的经营项目来说,风险的隐患只是存在于经营者的经营理念,大众化市场虽然众口难调,但是有量的基础,经营过程中风险值较低。

利润空间:毛利率在30%左右,经营得当的话,其中的净利润一块可以有所增长

投资指数:

B计划--实用型投资

投资金额:50万元左右

经营面积:100平米左右

工作人员:8到10人

投资项目:汽车装潢及汽车日常保养投资经验:汽车装潢及日常的保养维护相对比较容易经营,同时装潢及保养没备的投资金额也不会太大,装潢产品可以通过代销方式进行经营,可以省去许多前期投入,机器设备前期的投入只是汽车校验检测设备,因此资金介入量不大。

经营要求:操作人员须具备一定的汽车专业知识。

资金运作:从目前的情况来看,资金的回拢期在lO个月左右。

投资风险:对于这样的经营项目来说,风险的隐患只是存存于操作人员的专业水平上,大众化市场虽然众口难调,但是有量的基础,经营过程中风险值较低。

利润空间:毛利率在30%左杆。

投资指数:

C计划--综合型投资

投资金额:100万元左右,经营面积:150平米左右,工作人员:10至15人

投资项目:汽车装潢及汽车日常保养

投资经验:由于汽车装潢及日常的保养维护相对于汽修来说,比较容易经营,投资金额的上升唯一有利的是可以增加在机修没备上的投入,增加专业的电脑平衡仪器,红外线探伤仪器等,这样的投资项目,前期投入虽然稍大一点,但是回报的金额也相应增加。

经营要求:操作人员须具备极其专业的汽车知识。

资金运作:汽车装潢及维护针对的是大众市场,但是由于投资量比较大,资金的回拢周期相应会延长,从目前的情况来看,资金的回拢期存1年左右。

投资风险:对于这样的经蕾项目来说,操作人员专业水平的高低直接影响到经营利润空间的大小,虽然有量的基础,但经营过程中风险值仍旧在操作者的身上。

利润空间:毛利率在30%左右。

投资指数:

D计划--豪华型投资

投资金额:200万元左右

经营面积:300平米左右

工作人员:20到30人

投资项目:汽车装潢、汽车美容、汽车日常保养维护、汽车修理投资经验,这是一种较全面的技术型投资,由于经营面比较广,凶此在经营管理上要求经营者有一定的实际管理能力,对行业的情况有深入的了解,自身埘车维汽修有专业独到的理解。由于汽车消耗产品并不会耗费过多的流动资金,因此在创业前期可以将资金投入到硬件设备。

经营要求:操作及经营人员须具备极其专业的汽车知识,熟悉行业发展动态。

资金运作:由于投资量比较大,资金的回拢周期相应会延长,但是经营项目的丰富可以增加销售额,从目前的情况来看,资金的回拢期存一年到两年。

投资风险:对于这样的综合经营项目来说,经营人员和管理人员的专业水平的高低直接影响到经营利润空间的大小,不过外界的影响相对较小,航空母舰式的经营可以规避一定的风险,关键在于服务质量上。

汽修保养日常工作计划篇2

[关键词]汽车修配企业；备件；物流管理体系

1引言

汽车维修和配件供应服务是汽车制造产业链的终端服务，影响着消费者的使用体验和出行安全，直接影响到运输业的公路运输效率和成本，因此保证汽车修配行业的健康有序发展至关重要。按照国家现行的汽车维修行业划分标准，我国汽车修配企业可以分为三类：第一类主要从事汽车大修和总成修理，也包括了汽车小型维修保养、汽车专项维修生产；第二类主要从事汽车一二级维护和小修生产；第三类为汽车专项维修业户，专门从事汽车专项修理和维护[1]。据不完全统计，我国现有30多万家汽车修配企业，多数为小型的4S店或连锁经营模式[2]。由于多数汽车修配企业经营规模较小，针对其物流管理的研究相对较少，但其零配件的物流活动却是修配生产过程的重要环节，企业必须保证足量的备件或快速的备件调配，才能在客户的汽车需要修护时，提供快速的零件更换或维修服务。因此，对汽车修配企业的备件物流管理进行针对性的研究，能够快速的节约时间成本和仓储成本，具有现实意义。

2汽车修配企业备件物流特征

随着我国汽车产业链的快速成熟和汽车保有量的不断增大，我国汽车维修产业已经从快速增长期进入成熟期，市场对汽车修配企业的技术水平和服务提出了更高标准的要求，不断提升维修保养服务、完善配件供应是必然趋势。除了具备一般生产服务企业的基本特征外，汽车修配企业的备件物流系统还具备两个核心特征：首先，汽车修配企业的备件物流系统是一个相对开放的系统。汽车修配企业的备件物流主要包括备件的运输、存储、装卸搬运、配送、包装、调配、物流信息处理等。像企业所属修理厂之间的汽车组件流转、维修工具或设备的调配，喷漆补漆车间、装配车间等各个车间之间的零部件流转，车漆、机油等原材料的包装、存储、装卸等，废弃机油等材料的回收、保管以及相关的信息处理等[3]。汽车修配企业的备件物流活动不仅发生在企业内部，还会与外界环境产生实质性的物质交换，比如汽车修配企业的各分修理厂之间经常会调配零部件，偶尔还会与附近的修理厂调配零部件，以保证企业能够快速响应客户的维修保养需求。其次，汽车修配企业的备件物流是与维修活动紧密联系的。汽车维修保养实质上是一个物质交换过程，维修保养的每一道工序都是与供应物流和回收物流相联系的，比如最常见的保养服务中，修配厂以新的机油和滤芯替代旧的机油和滤芯，在这项业务之前，修配厂需要存储适应季节变化的机油和不同型号的滤芯，即与供应物流产生了紧密联系。更换后的废弃机油和滤芯要进行统一回收，旧机油可以销售给废品回收公司，旧滤芯需要统一处理，即与回收物流产生了紧密联系[4]。再如，最常见的补漆或换胎等维修服务，亦需要储备不同色号的底漆和面漆、不同厂家的轮胎等备件，亦需要环保处理废弃轮胎等。因此，从物流角度看，汽车修配企业的维修活动需要备件物流紧密配合，按照维修保养流程进行物质交换，新零配件和备用工具等备件从供应商采购运输到备件仓库，装卸再分装到小包装箱或调配到分厂，再到维修保养车间，更换到客户汽车上或在维修保养中使用，完成备件的物流各环节。不同规模和经营模式的企业需要选择适应企业发展的物流模式，进而结合企业业务运营实际情况将运输、仓储、包装、装卸、物流信息管理等基本功能有机融合，构建出科学合理、衔接紧密的企业物流管理体系，以便以高效的运输方式将零备件、半成品和成品等配送到准确的结点上。对于汽车修配企业而言，不同的备件物流模式直接影响其物流管理体系的设计、建立和维护，基于不同物流模式构建的企业物流管理体系存在流程差异性，但是仍存在一些共性问题，因此本文将着重分析汽车修配企业物流管理体系存在的问题，进而构建一种优化的汽车修配企业备件物流管理体系。

3汽车修配企业备件物流管理体系存在的问题

从功能定位上看，汽车修配企业不仅要负责汽车修理工作，还需要负责配件供应，因此汽车修配企业既是汽车的“门诊部”，也是汽车制造供应链中利润较高的下游环节。然而，我国汽车修配企业的物流管理仍普遍处于粗放式管理阶段，特别是备件物流管理方面存在着如下问题：（1）备件信息管理缺失或管理水平低下。如今我国信息化程度越来越高，多数汽车修配企业配置了电脑或智能电话，然而多数电脑和智能电话并不能发挥其真正的价值，仅仅是联络所用，甚至是摆设。即便是汽车修配企业购买了物流管理系统，但我国汽修行业长期处于较初级状态，汽修员工文化素质偏低，很难操作相对复杂的物流信息管理体系，因此物流系统的很多模块都处于搁置状态，特别是备件信息管理模块极少应用。同时，不少经理和厂长对物流管理的认识不足，对物流管理系统的培训力度不够，也不愿付高薪招募高学历、高素质的物流专业人才，可以说，备件物流信息管理缺失和管理水平低下是制约我国汽修行业发展的一大问题。（2）备件仓储布局不合理。我国汽修企业数量庞大、规模小，主要以“4S”店和连锁经营为主要经营模式，多数汽车企业在总部和分厂都设置了备件仓库，直接影响了企业的投资和运营成本。而且，备件仓储布局还影响到备件的物流路径选择，导致企业的隐形物流成本巨大，制约了汽修行业的长远健康发展。欧美等国家的汽车修理企业在备件仓库选址方面非常灵活，特别是日本的汽修企业，非常注重仓库的地理位置选择和布局，常常将仓储布局作为控制物流成本的重要因素。（3）备件计划缺失。如今汽车品牌众多，设计越来越复杂，汽车修配企业需要储备的零部件越来越多样化，但许多企业特别是独立经营模式的汽修企业，备件计划普遍不合理，导致经常出现备件不足需加急调配，或是备件过多增加仓储成本。此外，各汽车制造商每年都会推陈出新，使得备件计划越来越复杂，多数汽修企业的备件计划跟不上汽车制造商的节奏，制约了整个汽车产业链的均衡发展。（4）库存控制不合理。根据国际汽车修配行业的成熟经验，企业的备件库存控制越早实现信息化、网络化，就越早获得成本竞争优势。以日本为例，汽车企业在上世纪末就开始积极推行库存管理，丰田汽车以实现“零库存管理”为最高目标，这种管理思维也影响到汽车维修企业，极大的降低了物流仓储成本。而我国的汽车修配企业极少重视库存控制，维修车间地面上常常摆放过多的零配件，仓库里堆满了各种备件却不定期清理，因此，从实践角度看，我国汽修企业库存控制管理水平亟待提升。（5）搬运装卸环节不完善。暴力装卸和野蛮搬运已经是我国物流行业常见的弊端之一，在汽车备件物流中也司空见惯。目前，物流行业门槛低、从业人员的素质和职业修养普遍不高，汽车备件中不乏精密的电子器件，多数搬运装卸单纯依赖人力而未引进机械传送设备，或者仅仅配备吊车、手推车、手动升降平台等，极少有汽修厂配备小型皮带输送机、台车等，导致搬运装卸环节破损率高、备件分装效率低等。

4汽车修配企业备件物流管理体系优化

为了提升汽车售后服务管理水平，本文根据我国汽车修配行业现状，以数量占比最高的“4S”店和连锁经营模式的汽修企业为主要研究对象，提出优化的汽车修配企业备件物流管理体系，主要包括汽修企业备件信息处理中心、分厂库、供应商渠道仓库等设施选址和布置，以及备件信息流、装卸搬运系统、备件计划和库存控制等模块，具体如图1所示。

4.1备件仓库和信息中心选址

备件库选址是备件物流体系设计的重中之重，备件库位置不仅影响到企业的投资规模，还影响着备件运输方式和路径的选择，以及企业的隐形物流成本。一旦确定备件库位置，就较难更换，特别是规模较大的汽车修配企业，备件库换址会直接增加至少两个财年的物流成本，还会影响到企业的长远发展。因此，在一、二线城市的汽车修配企业可以将备件总库设置在郊区或租金较低的区域，在所属的每个修理厂设置备件分库，以便降低备件的仓储成本。对于三、四线城市的汽车修配企业可以将备件总库设置在城市内交通较为便利的地方，以便降低备件的运输成本和时间成本。整体而言，备件库的选址要平衡仓储成本、运输成本和时间成本，以便控制备件的物流成本。汽车修配企业备件信息处理中心的选址不仅要兼顾租金、运输路线和时间，还需要考虑员工工作和生活的便利性，因此，为了快速响应所属修理厂的备件需求，汽车修配企业的备件信息处理中心可以建在总部仓库或市中心交通便利的分库中。结合企业实际经营和管理情况，备件仓库和信息中心选址后再进行装卸搬运系统设计、备件计划和库存控制等工作。

4.2装卸搬运系统设计

装卸搬运是汽车备件物流流程中每个环节的起始和结束活动，从采购、调配到回收，每个过程都是以装卸搬运来衔接，因此，装卸搬运系统的设计直接影响到整个备件物流系统的设计。在备件物流损耗构成中，搬运装卸的占比较高，降低搬运装卸损耗可以直接提高企业利润，因此汽修企业的备件装卸搬运系统可以遵循安全、低损耗、路径最短等原则，从降低搬运半径、改进搬运装卸设备、优化搬运装卸路线等三个方面着手，比如在备件总库安装皮带输送机以降低反复装卸，备件从总库到分库的运输包装时以多层包装取代简易包装。

4.3备件计划

在备件计划和控制方面，可以综合考虑维修需求和网络化数据估测。以历年同时期维修记录来估测维修需求，进而制定备件计划，体现了以客户为中心的管理思想，但却易造成库存积压，增加仓储成本和备件采购成本，且不能满足客户的个性化需求。以网络化数据估计维修和保养需求，可以提高备件的周转效率，但网络化数据收集需要熟练掌握网络技术的员工。因此，可以综合考虑维修需求和网络化数据估测，以往年的维修记录作为备件计划的基础数据，通过网络客户端或客户联系群收集各品牌型号汽车的常规维修需求数据，制定出备件的独立需求和关联需求，以此调整备件计划，从而实现备件计划的优化和完善。对于规模较大的汽修企业，可以考虑引进ERP软件来收集备件的消耗和采购数据，提高备件计划的有效性和时效性。

4.4仓储和库存控制

完善汽车备件仓储和库存控制，关键在于提升备件仓库管理。对于备件总库，要做到明确划分备件存储区域，按照备件的数量、类别、保存要求等进行分区分类存放，合理利用货架和包装箱，将备件规律叠放，以便及时更新库存数据，加强仓储和库存管理。对于所属分厂的备件分库，要加强备件存放管理，尤其不能将备件随意堆放在地面上，要保证备件有完整的外包装并分类保存。只有加强仓储和库存管理，才能真正提高汽车修配企业的备件物流管理。

5结束语

备件物流管理是影响汽车修配企业时间成本、物流成本、服务质量和客户满意度的重要因素之一，高效的备件物流管理体系能够直接减少客户等待时间，提升汽车修配企业的服务效率和服务质量，因此本文着重分析了汽车备件物流特征，按照国家现行的汽车维修行业划分标准，着重分析了我国汽车修配企业物流管理体系存在的共性问题，进而构建了一种优化的汽车修配企业备件物流管理体系，以期在汽车修配行业粗放式发展的当下，提升我国汽车修配企业的备件物流管理水平。

[参考文献]

[1]黄伟东.广汽丰田汽车有限公司物流管理优化研究[D].长沙:湖南大学,2015.

[2]王浩澂.供应链环境下广西汽车制造业精益物流管理现状分析及应用研究[J].物流技术,2015,(10):241-245.

[3]吴希.中国汽车制造企业物流管理成本控制对策研究[J].价格月刊,2015,(1):75-78.

汽修保养日常工作计划篇3

“汽车就像人一样需要呵护，也需要装饰，”一位有车族这样说。为爱车装饰各种不同风格的饰品，让汽车成为自己一个舒适的“流动的家”，逐渐成为车主的必然选择。“个性消费”带给投资者们全新的商机———“汽车美容”业。

利润丰厚市场巨大“一部10多万元的车，按10年使用期限，每年3万公里行程计算，每年需要用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，对于中高档车，各项费用还将超过这个数字，可以说，作为汽车市场的一块，美容和养护的前景不错，”顺德一位汽车美容店负责人这样介绍。有统计数据表明，目前我国汽车的保有量达1700万辆。在上海等大中城市，私家车的占有率已达12%，并且每年以20%的速度增长。业内人士分析，未来20年内，中国将成为全球第一大汽车市场。目前我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯;30%以上的私人低档车车主开始形成了给汽车做美容养护的观念;30%以上的公用高档汽车定时进行外部美容养护;50%以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。仅广州市，2004年的汽车保有量已达到62万辆之多。按照80%以上的私车车主为汽车美容护养、一辆车3000元来计算，广州市场上的汽车美容行业整体就将超过10个亿。据业内人士分析，庞大的市场需求为城市的汽车美容店提供了较大的获利空间。

择吉开店评估风险选址对开任何店的成败有很大的影响。一般来说，以下三种地方是开店比较理想的地址。第一，大型住宅区。车主把车开回家后就可以找到专业人士把爱车打扮一新，不用走任何多余的冤枉路，这种本身就意味着提供了方便、省时的店自然就是一个招牌。第二，加油站和汽修店附近。目前，很多汽车美容店就是开在加油站和汽修店旁边的。车主在加油和“大修”的时候，就是车跑了很长一段路的时候，自然也是给车保养的时候。第三，车流量比较大的公路

附近。此外，专家提醒，虽然汽车美容业有着很广阔的发展空间，但它所面临的竞争也日益激烈。)随着我国的进一步开放，外资全面进入中国汽车维修业的日子也正在迫近。因此，我国汽车美容业将逐渐陷入一种非常尴尬的境地。汽车美容概念的引进在我国不过短短十几年的时间，而真正有市场需求更是近几年才开始显现。对于前期投资者来说，可能挖到了汽车美容业的金矿，而后来者成功的概率就要打折扣。

汽修保养日常工作计划篇4

车漆养护有讲究

“日常生活中的风吹日晒都会对漆面造成伤害，会使漆面亮度变暗、变色，甚至龟裂，所以漆面也是需要保养的。”日前，东南汽车4S店汽车美容高级技师刘福利在接受采访时表示，“春季风沙大，容易在漆面上产生小划痕。停车时尽量别停在大树下面，以免树油落在车面上。在漆面保养中很多车主容易出现的误区是频繁洗车和抛光。把汽车表面的清漆抛薄了，容易失光，一点小的划痕可能就把漆面划露了。”

清洗和检查：清洁是车漆养护的基础工作，清洁工作的意义不只在于使车容更加整洁美观，而且可以改善汽车的使用性能。洗车时应使用专用的汽车清洗液，不能用洗餐具或衣服的洗涤剂，它们可能会使车身的漆面失去光泽，严重的甚至还会腐蚀漆面。清洗车漆后，避免直射的阳光将表面快速晒干。如果条件允许，则使用温水而不用冷水汽车。用水彻底地弄湿汽车，去除表面的灰尘和污物。从汽车的顶部开始向下清洗，用专业清洗手套或大块海绵沾汽车洗涤剂清洗所有表面，不要让清洗剂干在车身表面上。

经常对车辆外观做全面的检查，如果车身表面有损伤、刮痕等破损应及时做喷漆处理，以免外漏的表面锈蚀，影响车身的使用寿命。目前，汽车使用的钢材更少并使用了更多的防锈剂，更合理的排水设计也减少了生锈的可能。即使这样，锈斑几乎能在任何汽车上产生并扩散，应及时发现锈斑并防止它扩散。

漆面失光处理：漆面失光的原因，除了大家熟知的自然因素之外，还有透镜效应、交通膜的影响及人为因素。透镜效应，即当车身表面有小水滴时，因水滴呈扁平凸透镜状，当有阳光照射时，会聚焦日光，焦点的温度高达800～1000℃，此时漆面会被灼伤，出现肉眼难以发现的小洞，有些深达金属基材。若有很大的灼伤范围和分布密度，漆面会有很严重的失光；交通膜的影响是指运行中的汽车车身漆面和空气摩擦会在其表面形成静电层，灰尘和有害气体等腐蚀性物质极易被静电层吸附，使车身表面褪色、失光；人为因素有很多，比如使用碱性的清洗剂洗车，清洗层序不对，忽略了日常的保护，使紫外线、有害物质侵蚀漆面，擦洗工具选择不当，导致漆面有微小划痕产生，汽车涂装材料不达标等。漆面失光的传统处理方法有打磨、抛光、上有色蜡，漆面翻修等。使漆面褪色、失光速度延缓的重要措施是对漆膜进行及时、科学的维护，其维护作业主要有以下内容：清洗汽车时要采用优质清洗剂和正确的清洗方法，使漆膜表面的有害物质能及时清除，雨雾天气过后，要及时把漆膜表面的水滴擦净，以避免产生透镜效应。

漆面划痕和凹陷处理：每当在购物中心、餐馆或其他拥挤的地点停车后，经常会产生划痕和凹陷。若车身经常与外界物质发生摩擦或保养护理不得当，时间久了会有轻微的划痕出现在漆面上，划痕未露出底漆面，但在阳光照射下会很明显。通常采用抛光研磨的方法去除；划痕深至底漆层时属于深划痕，用手试摸划痕的表面，会有明显刮手的感觉。汽车漆面划痕多为硬性划伤，需要及时处理，否则，不仅影响汽车的美观还会使漆面容易产生腐蚀，减少车身钣金的使用寿命。现在汽车美容行业中，通常采用喷涂修复的方法。如果划痕是表面痕迹，也许能够用橡胶复合物和软布去除。如果刮痕深入到面漆层，则需要清洁后重新喷漆，根据发现的刮痕类型清洗或修理。车身面板上的小凹陷多数情况下能够比较容易地清除。检查凹陷情况，如果面板材质是塑料或薄金属的，能够用手从另一侧推出凹陷。另外，可使用柔软的橡皮锤轻敲，如果凹陷不容易用手推出，用凹陷拉出器按指示拉出较大的凹陷。或使用“车身修理包”按包装袋上的指示弄平残留凹陷的所有不平部位。当需要时，应重新喷漆。

局部或整车喷涂修复：喷涂修复是对汽车局部或整车进行漆面喷涂作业。在汽车车身损伤较重，一般的美容手段无法修复时，通常采用喷涂修复。漆面的喷涂作业对厂房、设备及技术的要求很严格，如果汽车漆面出现严重划伤、破损及腐蚀失光等现象，都可采用喷漆工艺。解决此类问题一般采用特殊的处理工艺与方法，配合专门的护理用品，可以使漆面亮丽如新。车漆表面经过专业养护处理后，会产生一层具有保护性的膜，这层保护膜可有效地反射来自不用方向的入射光，在一定程度上具有防紫外线、抗高温作业和减少静电的功能。

与其多喷涂，不如多养护

“与其更多次的喷漆，倒不如选择更好的保护产品。”日前，车衣裳北京酷车小镇店的资深技师刘强在接受采访时谈到，“汽车漆面的常见养护方法有打蜡、镀膜、封釉和镀晶。打蜡，不能弥补车漆的损伤，只能在光泽比较好的漆面上涂上一层蜡质成分，显得光泽和饱满度更好，但蜡质成分在夏季高温时，经暴晒，在车漆表面停留时间最短，一般洗两三次车，可能就失去打蜡的效果了。封釉采用振动的方式，弥补车漆表面的凹凸或很细微不平整的表面，目前这种方式已被镀膜、镀晶所取代，逐渐退出市场的需求。更好的产品替代以前的产品这是一个趋势，以前是镀膜，后来大家都在推镀晶产品，镀晶是类似于二氧化硅一类的化学物质，遇到空气结晶以后类似玻璃，硬度相对较高，但是不能叠加更厚。常见的镀晶产品容量在30～50mL，抹到车身上，再用毛巾擦掉，现在一般镀膜、镀晶的产品在厚度上不超过1μm，因为它极薄，做厚了，没有留皮性，稍微剐蹭，一些车漆就容易出现起皮的现象，翘起一层薄薄的晶体，所以镀膜、镀晶都不能做厚，而很薄的情况下对车漆又不能达到很好的保护。”

现在很多技师和车主已经意识到车漆的保护尤为重要，抛光短时间内确实可以让车漆恢复光泽，提高很多亮度，但对车漆并不是一个好的保护方式。汽车很多部件都可以更换新的原厂件，比如轮胎、车灯，甚至发动机都可以换，唯独不能换原厂的车漆，换车漆等于换车体，原厂的车漆一旦受损伤，会导致车辆贬值。汽车再好，也能被行家看出喷涂的痕迹。在二手车市场，原车漆与后喷漆的汽车价格是不一样的。车主保养意识越来越高，选择好的产品，尽量少对车漆进行抛光工作。

现在人们对环境要求越来越高，汽车喷漆环境影响比较大，维修企业申请喷漆牌照的时候，也受到环保部门的管控。所以，与其更多次的喷漆，不如做好日常的养护。

关注产品，更关注品牌

“市场上很多产品的同质化很严重，这种情况下，产品真正的优势并不明显，从而很多企业采取价格战，偷工减料、以次充好等一些方式，这种情况下产品很难让企业有唯一性，企业需要从卖产品到卖品牌，树立品牌的形象，让客户关注产品，更关注品牌。”车衣裳总经理崔勋说，“车衣裳是我国车身改色膜领域的开创者，以及整个行业技术的传播者，近期我们从美国引进了巨亮魔晶汽车美容项目，我们相信巨亮魔晶是目前汽车美容和养护市场具有革命性和颠覆性的产品。”

汽修保养日常工作计划篇5

我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项厂规制度，做好个人工作计划，严格要球自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚，谨慎，律己”的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持理想，坚定信念。不断加强学习，牢固树立共产主义远大理想，坚定走中国特色社会主义道路的信念，自觉地为实现党在初级阶段的基本路线和基本纲领而努力奋斗。

二．1.设备检修管理工作。

(一)本月设备管理维修工作本着集团公司“降成本，增效益”为原则,积极响应分厂及设备科降成本号召根据设备科提供的一文隔热水套基础图纸结合现场实际情况测量绘制一文隔热水套CAD电子图纸及相关零件图提供给设备科大修厂制作节省备件外购资金。利用检修空闲时间对损坏下线的备件进行分解修理,尽量降低备件费用,本月备件费用353000元,板框元，750m3叶轮一个153000元。材料费用99305元，节约20695元.同时利用本月最后一个星期时间寻找个班组设备维修管理及设备日常点检维护中的表面及潜在问题和不足，并提出解决整改意见，为满负荷生产做准备。

（二）虽然自己在车间设备管理维修中不断的努力，但是设备事故仍不断发生，说明自身对本车间设备了解还不够深刻，设备管理仍有很大漏洞，急需修正设备管理维修的正确方向。同时向车间申请有选择的去转炉泵房班组重新学习两个星期。通过两个星期的学习与班长工人一起处理设备故障，安装设备，维护保养设备。不仅记录净水，浊水，氧枪水泵及管道的型号尺寸还了解各供水泵的工艺参数。利用净水上塔泵更换55KW电机机会测绘电机及泵端联轴器尺寸存档为以后工作提供数据资料。学习到转炉泵房班组在设备管理及日常设备维护保养上的长处。上网查找水泵维修相关资料并与班长商讨水泵检修项目，确认水泵安装尺寸联轴器两端间隙一般为4-8mm，水泵与电机的不同轴度，径向位移不应超过0.2mm，滚动轴承径向磨损量一盘不应超过0.3mm。确认装车，打框75C-L渣浆泵，立式泵加油维护时间。本月板框压滤机共出现故障三次，一次7月7日为北自动板框无回框动作查找限位开关，液压阀线圈，继电器判断为继电器触电烧蚀氧化，该继电器触点每天正常工作1944次，原因为触电使用时间长触电老化，更换故障继电器故障排除。其它两次为南老板框机液压故障。通过与工人师傅一起处理故障发现转炉泵房班组在板框压滤机液压系统维修方面的不足之处。并到青岛图书馆借阅回相关液压基础书籍，与班长钳工组长一起学习研究，向班组长讲解液压系统液压泵，控制阀原理。将在连铸车间学习工作期间学到的维修液压控制阀的方法经验传授讲解给转炉泵房班组长，把板框压滤机换下的故障控制阀拆解清理维修。通过给兄弟车间安装空气压缩机了解空气压缩机安装使用需要注意的事项。

（三）更换叶轮

本月计划更换叶轮两个分别为一次除尘2#,4#风机。本月中旬4#风机轴瓦稀油站出现46#机械油粘度降低，出现油质轻微乳化并伴有杂质现象。4#气包声音异常故障。27日对4#风机计划更换叶轮清理管道，换稀油站46#机械油及汽包换管工作。27日下午17：40更换叶轮过后试车发现叶轮前推力瓦温度异常最高89℃，停车查找原因首先查找冷却水路发现冷却水路通畅没出现故障。其次判断推力瓦块装配过紧导致推力瓦温度异常，拆卸风机叶轮前瓦座更换推力瓦开机试车故障未排除。查找轴瓦油路，拆卸前瓦座进油管发现节流孔堵塞。清透节流孔，装机故障排除。通过此故障反映自己对叶轮轴瓦系统结构不了解，更换叶轮换油后没有先试油路是否通畅，出现故障后判断故障思路方向错误，导致处理故障时间长。8月3日计划清理2#除尘系统同时换叶轮。安装叶轮时吸取4#风机系统故障的教训，在装叶轮时测试系统。开机后新换叶轮振动正常系统正常。

（四）找毛病，提高设备运转率。

俗话说设备3分用，7分养。设备使用不当养护不及时就会出现使用寿命降低，故障率上升。维修频率多影响生产。本月最后一个星期，利用车间早会前时间重点查汽化，风机班设备使用情况。发现风机班水封逆止阀操作没有按操作规程，水封逆止阀中夜班时间没有排污。水封阀内於泥多容易造成水封阀损坏，回收时阻力大。3#水封阀油水分离器没油位，2#偶合器没油位，汽化二文喉口液压站油位低的情况。规定二文喉口液压站，偶合器，二次除尘轴瓦油位，并用油漆在设备上划定最低油位线。督促各班组设备点检维护。

（五）下月工作方向。

汽修保养日常工作计划篇6

总结我这一年来的工作，是比较忙碌并充实的。在领导的指导、关心下，在同事们的帮助和配合下，我的工作取得了一定进步，为了总结经验，吸取教训，更好地前行，现将我这一年来下的工作总结如下：

一、思想品德

我认为思想品质端正，工作态度也就端正，态度决定一切，不能用正确的态度对待工作，就不能在工作中尽职尽责。既然改变不了环境，那就改变自己，尽到自己本份，尽力完成应该做的事情。 只有热爱自己的本职工作，才能把工作做好，最重要的是保持一种积极的态度，本着对工作积极、认真、负责的态度，踏实的干好本职工作。在工作中，每个人都有自己的长处和优点。培养自己的团队意识和合作态度，互相协作，互补不足。工作才能更顺利的进行。仅靠个人的力量是不够得，我们所处的环境就需要大家心往一处想，劲往一处使，不计较个人得失，这样才能把工作圆满完成。

二、工作成绩

我是负责供热管网的巡查工作，确保供热管网安全经济运行是我的职责，确保热网检修作业过程安全。加强热网巡检维护管理，及时发现管线发生的缺陷及安全隐患，及时消除缺陷和安全隐患，才能保证热网安全可靠运行。工作中我能加强热网检修班基础管理工作，按公司的各项管理要求，做好热网检修班组建设工作，严格按《热网运行规程》、《热网检修规程》和热网巡查管理制度，积极做好热网巡查的质量，落实管线设备责任人，严格执行巡查时两人一组。检查管线是否有管托损坏的、阀门漏汽、施工影响管道的等，影响管道安全运行的缺陷，及时上报领导并安排处理，确保管网的安全运行。负责热用户的停送汽工作，特别是节假日时，停送汽的工作任务就更大，都是牺牲节假日，保证热用户的正常用汽。在管道改造项目，需要停汽进行接口、吹扫工作时，通常要连续工作10小时以上，直到管线运行正常。协助主管进行KKS编码统计、全管网地埋管的数量统计。每月度缺陷项目统计，管网安全隐患的排查等工作。在停送汽工作中，严格执行操作票制度，在管网检修工作中，严格执行工作票制度，在日常巡检工作中，严格执行法纪法规，不违反交通规则，始终保持《安全第一》的思想，定期组织班组人员进行安全学习，送汽时现场指导大家对管线常见故障的认知，出现水锤情况时的处理方法。在这一年中我能积极做好热网运行经济管理和管网停送汽工作，确保热网安全可靠运行。

三、存在的不足

工作有成绩，也存在不足。主要是加强业务知识学习和班组管理标准化的认识不足，对管网运行虽有实践经验，但缺少理论知识的指导，业务知识得不到提高，要加强理论知识的学习，提高业务技能。有了理论知识的补充、技能的提高，对班组建设及标准化的管理，就能更加的得心应手。班组管理标准化的学习，对供热管线安全经济运行管理又起到了一个提升和升华的作用。今后要认真总结经验，克服不足，把工作干好。

四、明年的打算

2021年管网巡检人员可能又要发生变动，在带新人员时，要按照班组管理标准化的要求执行，做到严、细、实。

日常消缺维护检修作业，严格检修过程质量节点验收，严控检修质量，逐步提高公司检修标准化管理水平。

汽修保养日常工作计划篇7

【关键词】火电厂 汽轮机 检修管理

1引言

近年来，为了满足日益增长的社会经济、生产发展和居民用电需求，我国深化改革电力体制和火电厂检修管理体制，逐步由计划检修向状态检修过渡，为设备运行设计最合理的检修周期，增加设备运行寿命，降低电厂成本。

火力发电仍然是我国发电厂的主要形式，火电厂的关键设备包括锅炉、汽轮机和发电机等，汽轮机结构复杂，运行环境特殊，汽轮发电机组的故障率也较高，故障危害性极大，汽轮机的工作运行和维护水平影响着火电厂发电机组的安全运营，加强汽轮机状态检修管理，发挥设备最大的可靠性能，是保证电力企业正常、安全发展的关键。

当前，发电厂汽轮机管理和技术人员，要善于总结和吸取他人处理事故的经验和教训，提高设备在出现异常时的判断能力和应变能力，深入研究汽轮机相关故障和检修方法，在遇到紧急情况或特殊情况时，及时有效地处理相应故障，保证设备的健康稳定运行。

2汽轮机概述

在火力发电厂中，汽轮机是目前应用最为广泛的原动机，它是以蒸汽为动力，将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械设备，具有单机功率较大、效率高、寿命长等特点，汽轮机作为拖动动力装置广泛应用于冶金、化工、石化和煤炭等行业。在需要几千至上万千瓦功率的情况下，由于大型电动机制造困难且成本较高，大型电动机拖动的平均转换效率还不到40%，而采用技术相对成熟的工业汽轮机直接拖动工作机时，系统能量的转换效率可达80%以上，具有非常明显的节能效果，经济效益显著。

汽轮机发电机组在运行过程中若出现故障，将会对人们的生活将会造成很大的不便，阻碍经济的发展。目前国内发电厂维护部门的首要任务就是提高汽轮机组运行的可靠性、稳定性和维护水平，减少故障发生，保持设备完好，提高发电效率，加大发电厂汽轮机组维修人才的培养力度，积累故障维护经验。

3汽轮机常见故障及检修

（1）汽流激振、转子热变形、摩擦振动等因素常常引起汽轮机组异常振动故障。引起气流激振的原因主要是由于汽轮机叶片运行中受到不均衡气流冲击，叶片末端气流紊乱造成气流不均衡，导致汽轮机组异常振动，同时出现较大量的低频分量或受运行参数影响振动突发性地明显增大。转子热变形也可引起汽轮机异常振动，由于转子热变形与转子温度、蒸汽参数密切相关，转子的热变形会引起一倍频振幅的增加，且待机组冷态启机定速符合后，机组发生异常振动。此外，摩擦可以产生抖动、涡动等现象，使得转子内部受温不均匀，造成转子弯曲的热弹性弯曲，继而产生新的不平衡力，摩擦严重时，振幅急剧增大。

检修汽轮机异常振动故障时，可采取不断调节整个机组的给水量、调整整个高压调速的汽门等，最后再确定机组产生这种气流激振的具体状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。

（2）凝汽器在汽轮机排汽口建立并保持一定的真空度，凝汽设备使进入汽轮机的蒸汽能膨胀为相对较低的排气压力，提高汽轮机的热效率；并将汽轮机排汽凝结成洁净的凝结水，作为锅炉给水循环使用。若凝汽器产生真空气密性不良、结垢等问题时，则会导致凝汽器真空度降低，尤其在高温环境下[1]，循环水温急剧升高，影响了凝汽器的吸热量和蒸汽的冷凝温度，使得排气压力和温度升高，机组出现振动等相关故障。

对于这类故障，通常可以通过对喉部以下凝汽器汽侧和真空系统进行罐水检漏，定期检查清理喷嘴和汽轮机轴封，消除机组漏气点、加强抽汽效率。必要时可采用化学方法对凝汽器除垢。

（3）汽轮机组调速汽门在运行过程中经常出现摆动的现象，将导致汽轮机轴瓦振动加大，主要表现为开机时转子定速困难，转速摆动达±20r/min；机组运行时，频繁发生主泵出口油压瞬间下降然后回到原值；高压调速汽门在机组运行期间，出现左右振动大的情况，阀门处振动尤为剧烈，有的致使轴瓦损坏，严重影响机组的安全稳定运行。

检修此类故障时，要全面考虑油管路与油动机整体系统的组合动态特性，改进系统的油管路；加强油质管理， 定期对抗燃油进行取样检查和化验以确保油质；定期更换硅藻土过滤器和系统中所有精密过滤器，保持滤网的通畅；定期检查储能器氮压，维持油压稳定；对油质滤油化验合格后，更换电液伺服阀内滤网和电液伺服阀，定期对电液伺服阀内滤网进行清洗或更换；保证汽门门杆与连接套拧到位，确保接触面达75%以上，消除振动引起的缺陷。

（4）若水质不好或设备其它原因会使汽轮机产生盐垢，导致汽轮机出力急速下降。为预防积盐现象发生，各单位要严格控制水质，严格监测饱和蒸汽和过热蒸汽的含盐量。正常运行时，饱和蒸汽含盐量比过热蒸汽含盐量略高或相当。一旦减温器穿孔内漏，则过热蒸汽含盐量比饱和蒸汽含盐量高。

汽轮机产生严重盐垢时，要先先拆开汽轮机汽缸，吊出转子、隔板等，采用手工除垢或喷砂处理等方法处理，必要时可使用软水或柠檬酸溶液进行清洗[2]。

（5）汽轮机油系统承担调速系统、轴承的等工作，在火电厂汽轮机组安装过程中或中轴颈部分容易进入杂质导致轴颈划伤，油系统故障还可能造成汽轮机组中压主汽门伺服阀门卡死、伺服机构节流孔堵等故障，严重影响机组的运行。

检修汽轮机油系统过程中要注意清洁，使用煤油或清洗剂清洗干净轴瓦、各油阀门、止回阀、疏油阀、油箱和冷油器等。此外，在检修后可对机组油系统采用整体油循环的方式清洁。

4做好汽轮机检修管理工作的措施

（1）做好汽轮机检修前期准备工作，汽轮机在检修前要事先了解设备的技术状况与缺陷，做好数据采集工作，为汽轮机监视保护系统调整和轴系中心调整提供有效的数据支持；收集汽轮机在运行中的各种振动、轴瓦温度和启/停时的顶轴压力等相关数据，在进行检修前要先对汽轮机找中心并进行调整，使轴瓦负荷分配合理化。此外，要根据同类型汽轮机发生异常、同类型汽轮机合理化改进点，上次大修时遗留问题等情况编制出详细检修项目计划，同时制订出备品备件计划，充分结合汽轮机厂家制造能力，对汽轮机隔板、汽封环和汽缸大螺栓等备品备件预先分批次订购。

（2）加强汽轮机检修工作的领导，班组管理人员在开展检修工作时要时刻在现场，协调处理各个工作组的工作。汽轮机检修工作涉及点多、面广，且检修工期较长，班组管理人员要统揽全局，优化工序、合理安排工作进度，处理难点，严格控制每一个工作组的工作质量，严格核查汽轮机异物控制工作和作业区的隔离工作。

（3）火电厂汽轮机在进行检修前要根据制定的检修项目计划、检修工序和工期，逐一排查、统计和制作完成全部专业工器具并试验合格，以便保证检修工作的顺利安全运行，检修时要做好技术支持和工器具的规范化统一管理。

（4）要根据检修项目计划，清楚地掌握和了解汽轮机主油泵和发电机等零件的准确拆装时间点以及所需的相关技术要求，有效避免出现返工工作。行车协调人员要对所使用的行车进行科学合理的统筹，保障汽轮机检修工作的顺利开展。

（5）检修过程要根据检修工序迅速展开解体检查和测量，充分分析和研究设备技术状态，针对发现的问题及时调整检修项目，明确落实检修方案和方法，并由专人负责准确、完整的纪录检修测量调整过程以及其它技术状况[3]。班组长要亲自复测下一工序不可再复测的重要数据，例如，由于必须对汽轮机发电机组转子轴系轴向检修前进行定位，使用内径千分尺测量推力瓦轴承箱体和高压转子的轴向间隙值，作为高压转子的轴向永久性定位值。

5结语

汽轮机是火电厂生产过程中的关键环节，做好汽轮机的检修管理工作关系着火电厂的正常运行和发展。汽轮机在运行过程中不可避免的会发生故障，可通过定期清洗、更换易损部件、定期检查常见故障点等方式减少或者避免发生故障。同时，要引进和应用先进管理手段，对汽轮机常见故障及解决方法进行统计统计、分析、总结和归类，以便及时有效地处理故障。在检修汽轮机时，养成良好的检修习惯，正确地使用检修器具，熟练的掌握检修技术，提高检修效率，不断地从发生的故障中总结经验，加强技术性人才的培养，促进汽轮机的稳定运行。

参考文献：

[1]尹鲁，李明涛.浅谈汽轮机的常见故障及检修方法[J].中国新技术新产品，2011（5）.

[2]杨文辉.论热电力建设中汽轮机故障及其检修[J].中国科技纵横，2010（23）.

汽修保养日常工作计划篇8

关键词：机械台班;单价;确定;方法

The determination of mechanical affecting the unit price

Zhang Yingying，Ren Hua Mei

Abstract： The construction of mechanical royalties are determined based on the number of construction Jixietaiban consumed with Jixietaiban price， the right to develop construction Jixietaiban price is reasonable control of important aspects of the project cost. This article discusses the problem of determining Jixietaiban unit price.

Keywords： mechanical machine-team; The unit price. Sure; methods

一、机械台班单价的费用构成

施工机械使用费是根据施工中耗用的机械台班数量与机械台班单价确定的。施工机械台班耗用量按预算定额规定计算;施工机械台班单价是指一台施工机械在正常运转条件下一个工作班中所发生的全部费用，每台班按8 h工作制计算。正确制定施工机械台班单价是合理控制工程造价的重要方面。

1.第一类费用

第一类费用也称不变费用，是指属于分摊性质的费用，包括折旧费、大修理费、经常修理费、安拆费及场外运输费等。

2. 第二类费用

第二类费用也称可变费用，是指属于支出性质的费用，包括燃料动力费、人工费、养路费及车船使用税等。

二、机械台班单价的计算

1. 第一类费用的计算

第一类费用的计算方法如下所示：

（1）折旧费

折旧费，是指机械在规定的寿命期（使用年限或耐用总台班）内，陆续收回其原值的费用及支付贷款利用的费用。

1）计算公式为：

台班折|日费=

上式中：

耐用总台班=折旧年限×年工作台班

或

耐用总台班=大修间隔台班×大修周期

年工作台班是根据有关部门对各类主要机械最近三年的统计资料分析确定。

大修间隔台班是指机械自投入使用起至第一次大修或自上一次大修投入使用起至下一次大修止，应达到的使用台班数。

大修周期是指机械在正常的施工作业条件下，将其寿命期按规定的大修次数划分为若干个周期。其计算公式为

大修周期=寿命期大修次数+1

2） 计算实例

假设6t载重汽车的预算价格为200000元（包含购置税、运杂费等全部费用），残值率为5%，大修问隔台班为550个，大修周期为3个，贷款利息为29000元，试计算台班折旧费。

解：①计算耐用总台班

耐用总台班=550×3=1650（个）

②计算台班折旧费

台班折旧费= ≈132.73（元/台班）

（2） 大修理费

大修理费是指机械设备按规定的大修理间隔台班进行大修理，以恢复正常使用功能所需支出的费用。

1）计算公式如下：

台班大修理费= =

2）计算实例

假设某6t载重汽车一次大修理费为10000元，大修理周期为3个，耐用总台班1650个，试计算台班大修理费。

解：台班大修理费= ≈12.12（元/台班）

（3） 经常修理费

经常修理费是指机械设备除大修理外的各级保养及临时故障所需支出的费用，包括为保障机械正常运转所需替换设备、随机配置的工具、附具的摊销及维护费用，包括机械正常运转及日常保养所需、擦拭材料费用和机械停置期间的维护保养费用等。

1） 计算公式：

台班经常修理费=台班大修理费×经常修理费系数（K）

式中：经常修理费系数（K）――根据历次编定额时台班经常维修费与台班大修理费之间的比例关系资料确定的。

2） 计算实例

假设某6t载重汽车的台班经常修理费系数为6.1，台班大修理费为12.12/台班，试计算算台班经常修理费。

解：台班经常修理费=1212×6.1―73.932（元/台班）

（4） 安拆费

安拆费指机械在施工现场进行安装、拆卸所需的人工、材料、机械和试运转费用，以及机械辅助设施（如底座、固定锚桩、行走轨迹、枕木等）的折旧费及搭设、拆除等费用。

安拆费的计算公式如下：

台班安拆费=

（5） 场外运输费

场外运输费是指机械整体或分体自停放场地运至施工现场或由一个工地运至另一个工地、运距在25 km以内的机械进出场运输及转移费用（包括机械的装卸、运输、辅助材料及架线费用等）。

计算公式为：

台班场外运输费=

2.第二类费用的计算

（1） 燃料动力费

燃料动力费是指机械设备在运转施工作业中所耗用的固体燃料（煤炭、木材）、液体燃料（汽油、柴油）、电力、水和风力等费用。

1） 计算公式如下：

台班燃料动力费=台班燃料动力消耗量×各省、市、自治区规定的相应单价

2） 计算实例

假设某省工地6t载重汽车每台班耗用柴油43公斤，每公斤柴油的单价为6.20元，求台班燃料动力费。

解：台班燃料动力费=43×6.20=266.6（元/台班）

（2） 人工费

人工费是指机上司机（司炉）和其他操作人员的工作日工资以及上述人员在施工机械规定的年工作台班以外的基本工资和工资性质的津贴（年工作台班以外机上人员工资指机械保管所支出的工资，以“增加系数表示”）。

1） 计算公式

工作台班以外机上人员人工费用，以增加机上人员的工日数形式列入定额，可按下列公式计算：

台班人工费=定额机上人工工日×工资单价

定额机上人工工日=机上定员工日×（1+工日系数）

增加工日系数=年日历天数一规定节假公休日一辅助工资中年非工作日一机械年工作台班）/机械年工作台班

其中：增加工日系数取0.25。

2） 计算实例

假设某省工地挖掘机每台班机上操作人工工日2.35个，人工日工资单价为90.00元，试求台班人工费。

解：台班人工费=2.35×90.00=211.5（元/台班）

（3） 养路费及车船使用税

养路费及车船使用税指按照国家有关规定应缴纳的运输机械养路费和车船使用税，按各省、自治区、直辖市规定标准计算后列入定额。

1） 计算公式

养路费及车船使用税的计算公式如下：

台班养路费及车船使用税=

+保险费及年检费

其中核定吨位：运输车辆按载质量计算：汽车吊、轮胎吊、装载机按自重计算。

保险费及年检费=

2） 计算实例

假设某工地6 t载重汽车每月应缴纳养路费220元/t，每年应缴纳车船使用税80元/t，每年工作台班240个，保险费及年检费共计2400元，试求台班养路和车船使用税。

解：台班养路费和车船使用税

= =168（元/台班）

参考文献

[1] 李茂英、杨映芬.建筑工程造价管理.[M].北京：北京大学出版社，2009

[2] 武育秦.建筑工程造价.[M].武汉.武汉理工大学出版社， 2012

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汽修保养日常工作计划篇9

技计划项目合同书。

关键词：汽车举升机 定期检验 规则 研究

一、制定《汽车举升机定期检验规则》的意义

随着我国经济的不断发展，汽车的需求量不断增加，汽车制造行业逐渐发展壮大。汽车的产量，特别是小汽车的产量也不断的增加，汽车维修保养设备的需求也逐年增大。辽宁营口是全国最大的汽车维保设备生产基地之一，也是全国最早生产举升机的城市，目前有200余家汽保设备的生产企业，其中生产各式汽车举升机的有40余家，年产量3万多台。包括有双柱式、四柱式、剪式等，年出口量为20%左右。营口地区在用量为4000台左右。

汽车举升机是用以支撑在汽车底盘或车身的某一部位，使汽车升降的设备（JT/T155-2004《汽车举升机技术条件》）。其作为使用方便、经济实用的升降设备，在汽车维修、保养等行业得到广泛使用。随着经济的发展，汽车的数量日益增加，汽车的维修、保养依赖于汽车举升机的程度也越来越大。目前，稍具规模的汽车维修、保养行业都配备有汽车举升机。

汽车举升机作为维修、保养汽车的重要设备，目前国内除了2004年交通部制定了行业标准JT/T155-2004《汽车举升机技术条件》规定了汽车举升机的术语和定义、产品分类、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装运输和贮存等外，2012年国家质检总局出台了GB27695-2011《汽车举升机安全规程》，对汽车举升机的设计、制造、安装、使用、维修、报废、检查等方面的基本安全要求，但对于定期检验国家还没有明确的规定。因此，制订《汽车举升机定期检验规则》是必要的，是推动汽车举升机产品可持续健康发展的重要环节。

我国的汽车举升机是20世纪80年代依据国外的产品技术生产的。特别是辽宁营口地区，在1980年～1990年间发展较为迅速。那时的汽车举升机产品产量占全国的60%以上，由于该类型产品的移动和拆装方便，便于维修中小型汽车，逐渐代替了以前维修汽车通用的地沟模型（如下图）。

至2000年，该产品的产量又有较大的增长，产品的型式和种类也有较大的变化，是汽车维修行业取得二级维修资质必备的设备。在轿车品牌的4S店中有广泛的应用。目前，营口地区30余家汽车举升机的生产厂家中，规模和产量较大的有中意泰达（营口）汽车保修设备有限公司、营口骑士达机械设备有限公司、营口冠华良易汽保设备有限公司，其产量占全营口地区产量40%以上。

汽车举升机产品的种类较多，按提升动力分为液压和机械两种。有的二次举升采用汽动，按结构类型分有单柱式、双柱式、四柱式、剪式等，应用较为普遍的是双柱式。

汽车举升机在将汽车举升起来维修、保养的过程中，往往维修人员要在下面或侧面工作，因此在我们带来工作方便、高效的同时，也存在着极大的安全隐患。一旦发生汽车坠落，将造成人员伤亡和财产损失的事故，后果不堪设想（如下图）。

由此可见，汽车举升机的使用危险性要大于一般的电动葫芦，甚至要大于现使用数量最多的电动单梁桥式起重机。我们知道，起重机械安全操作规程中要求起升物品下方“严禁站人”，而举升机维修人员的工作地点和空间正是在被举升的物品（汽车）的正下方，危险程度极大。

近年来，汽车举升机发生坠落的事故时有发生，因此，为保证汽车举升机的安全使用，保障人民的生命和财产安全，遏制事故的发生。汽车举升机的设计、制造、安装、使用、维修、检验检测方面的安全要求作出最基本的规定是非常有必要的。而这一切工作必须以制订一个对举升机出厂或定期检验规则作为基础。

二、《汽车举升机定期检验规则》试制定的过程

2012年底，我所同辽宁省质量技术监督局签订了《关于对汽车举升机定期检验规则的研究（辽宁地区）》的科技计划项目合同书，编号2012507。2011年伊始，我所就着手该项目的前期准备工作，同年2月组成了该项目科研小组，分工明确，4月组织人员去山东等地实地考察学习，多次去市内汽车举升机制造厂进行调研，会同厂家技术人员了解设备的工作原理、制造过程、工艺等，掌握了大量的第一手资料和信息，为后来编制《汽车举升机定期检验规则》打下了坚实的基础。2012年4月15日完成初稿，并广泛向各界专业人士征求意见。起草组根据征求到的意见，对初稿进行多次修改后于2013年5月完成最终稿。

三、制定《汽车举升机定期检验规则》的主要依据

主要依据《特种设备安全监察条例》。《特种设备安全监察条例》第二条规定，特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。第九十九条规定， 起重机械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，具提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。汽车举升机一般举升质量大于1t以上的车辆，符合第九十九条第一款，应属于升降机系列， 虽然国家质检总局的《特种设备目录》没有纳入汽车举升机，但那是暂时的，不远的未来一定纳入《特种设备目录》中去，这一点从2012年国家质检总局出台了GB27695-2011《汽车举升机安全规程》可以看出端倪。

本规则的编制主要参考了国家标准GB6067.1-2010《起重机械安全规程》、GB/T3811-2008《起重机设计规范》及交通部行业标准JT155-2004《汽车举升机技术条件》等，并于2012年4月完成初稿。

2012年12月1日GB27695-2011《汽车举升机安全规程》实施，起草组依据GB27695-2011《汽车举升机安全规程》，对已完成的初稿内容又再三推敲，几易其稿，与2013年5月完成最终稿。

四、《汽车举升机定期检验规则》试制定的内容

本规则明确规定了汽车举升机定期检验工作的目的、性质、适用范围、检验周期、检验条件、仪器设备、检验项目、内容和方法以及检验结果的判定原则，以指导和规范起重机械定期检验工作。

1：本规则共包括29条及5个附件。

2：本规则共包括8个大项，46个小项。

3：本规则具有下列特点：

（1）内容全面。根据我国特别是辽宁地区的实际情况，本规则在制定过程中，有机地把各种相关规程、标准相协调。

（2）先进性。目前国家尚未出台有关汽车举升机定期检验方面的相关规则，也就是说《汽车举升机定期检验规则》在我国目前尚属空白。本规则正是填补该项空白，并且在附件B较为详尽介绍了汽车举升机检验内容与方法，完全可以指导辽宁地区的汽车举升机定期检验工作。

（3）实用性。

本规则在制定过程中，把举升机使用单位和检验单位充分结合，既考虑规程和标准要求，保证安全性，又有的放矢，兼顾到使用单位的利益，可操作性强。

汽修保养日常工作计划篇10

关键词：高职考；汽修专业；教学；实践

中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）02-008-03

一、问题提出

高三11汽修班级是由11汽修1班和11汽车营销班两个班经过分流考刷选之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由两个班合并而成的，同学之间相互还不认识，相互不够信任，且原汽车营销班的同学汽修专业思想不牢固，对汽修的高考定位模糊，从而缺乏学习激情，所以在班里，个别同学经常会发生上课睡觉、迟到，男女生小矛盾等现象。从分流考的成绩看，汽车专业课的基础薄弱，尤其是原汽车营销班，汽车发动机拆装技能更是薄弱点。

2014年的我校高职考状元章贵民同学，在高二结束的分流考中，语文100分，数学108分，英语87分，专业课189分，总分484分，第一名成绩考入高三汽修复习班，尽管是第一名成绩，但是汽修专业课的分数不是很理想，原任课老师对该同学的评价是聪明，贪玩。暑假补课期间也表现出这些问题，除了完成老师布置好的作业之外，该同学没事可干，总是会和其他同学打篮球，而且经常忘记作息时间，造成上课迟到问题发生。

鉴于以上班级问题现状和班级第一名同学存在的缺陷，我进行了以下的班级管理和专业课程教学的实践与探究。

二、习惯的养成与信心的树立

1、班级管理

高三学生本是应该在生活和学习方面比较成熟，自觉，有目标，但我们高三11汽修班级由于是两个班级合并而成的，存在了上述很多问题，针对上述问题，在班级管理上做了以下的尝试与努力：

（1）宣传优秀毕业生，树立专业信心

我在组班之初，就利用班团课和晚自修时间，介绍我们学校的优秀成功毕业生的事迹，如02级汽修班学生冯裕峰，于2005年考入杭州职业技术学院，2008年起先后在杭州古田汽车有限公司，富阳大众特约维修站工作，2010年进入富阳广成汽车有限公司，现担任保险理赔主管，月薪近万元，还有富阳欧莱卡汽车车漆面专家店创办人余其伟等，总结他们走过的路，让学生明白我们这个专业的前景，使学生对此专业树立信心。

（2）请以往的高考毕业生来班级，作高考复习的经验交流

我请10届高考毕业班的第一名夏正炜同学到班级里进行经验交流：如每天坚持写英语作文的方法来提高英语成绩，熄灯后回忆发动机拆装流程和要点来掌握技能，利用错题集学习等方法，同时也让该同学介绍和老师相处的方法，让学生明白高三学习生活虽然是很艰苦的，但只要方法得当是很有收获的，同时也是非常快乐的，从而消除学生对高三生活的恐慌心理，以轻松心态投入学习中。

（3）宣传大学生活和大学校园环境

我经常在班里宣传大学生活，并且以照片或视频的形式展示大学校园风景、教学、学习、生活等，通过这种方式，鼓励学生对大学生活有一种向往和美好的憧憬。

（4）推介班级任课教师

在学校分配、确定好我们班任课老师之后，我就主动与任课老师取得联系，告知任课老师本班学生情况，并收集好每位任课老师相关简历及以往教学科研方面的成绩，在班团课上展出，让全班学生知道，我们班级的任课老师是相当有实力，而且曾经带出过很多优秀毕业生，同时也让学生明白只要我们好好学，我们的任课老师是可以把我们教好的。

（5）抓好早早读管理

早早读是我校管理的一大特色。学生早自修之前还有一个早自修，我们称为早早读，时间为早上6点至6点40分，目的是培养学生早起大声读书的好习惯，早早读由于早起，学生还没完全睡醒，如果没有压力，早早读效果不会理想；为此做了以下工作

在星期天晚上，就布置好本周早早读内容，星期五早自修检查规定的早读内容。要求早早读时候，6点至6点20分，大家坐在位置上读和背，有学生前面领读。6点20至6点40，全班起立，站在自己座位上读和背。由于早早读的组织形式多样，而且每周都有不同阅读任务，从而让学生克服打瞌睡发呆聊天无效阅读现象。

（6）确定有状元潜力人员，并个别交谈

前两次月考成绩都是排班级前五名的有3位同学，从我班主任的层面找他们个别谈话，告诉他们很有可能高职考会成为浙江省第一名。学校和专业部领导也会找这3位同学传达同样的意思。这样做的目的，主要就是为了让这3为同学知道，班主任，学校都对他们有信心，同时也要让他们感觉到状元的竞争是很激烈的，不要放松自己。

（7）制订详细方便执行的班级考核制度（见附表一）

我组班之后，制订了班级详细、方便执行的考核制度，以寝室为单位，对学生行为习惯学习成绩进行考核，每个礼拜一汇总，考核第一名奖励，最后一名星期五留下搞卫生。班规（见附表一）

2、专业思想教育

我经常带领学生参观实训工场，介绍我们学校的汽修设施设备，带领学生参观我校实训基地基地：金峰汽修厂，并介绍汽车保险、汽车理赔、汽车业务接待、汽车销售等相关工作岗位的情况，让学生知晓做这些岗位的敲门砖是大专以上，如果只是职高毕业，那么很多的人是从事车间里的汽车修理工作，不像大学汽车相关专业毕业生那样有很大的选择余地，这样做目的是使学生更加坚定考大学的志向。

同时为了开展专业思想教育，我也向学生介绍说明高校的招生情况，告诉他们去年高校招生只有专科院校，没有本科院校的招生；但是我们这一届有好几所高校（如浙江师范大学，浙江科技学院等本科院校）准备招生本科，使大家更加坚定考大学冲本科的信念。

三、专业知识的教与学

1、理论课教学

汽修高考专业课考试分为理论（150分）和实训（150分）。理论包含汽车机械基础（60分），汽车维修技能（15分），汽车概论（15分），汽车电工电子（45分），汽车结构与拆装（15分），而实训则是发动机拆装内容。

本人负责汽车电工电子和汽车结构与拆装的教学。由于汽车电工电子是一门比较抽象的课程，而且我们的课本比较多的利用了项目教学法，但是项目教学法必须要有一定的理论知识才能完成，故对此门课我是这样教的。

（1）教学计划

由于汽车专业理论课考试是在3月份进行的，所以理论课的教学是非常紧张的。初步打算在考试之前有两轮复习，第一轮重基础（在12月完成），第二轮查漏补缺（准备在2月底完成），若时间有多，则再复习重点知识。

（2）对教材稍作处理，把有项目教学的放在后面，把纯理论知识放在前面，如汽车电工电子里的欧姆定律，灯光基本电路连接，灯光基本串并联电路连接特性等放在前面上，万用表的使用，电路检测放在后面教学。

（3）采用项目教学法

以学生为中心、自主性学习为主，让学生自己收集信息、制定计划、作出决策、实施计划、反馈控制、评估成果。教师在学习过程中只是一个组织者，咨询者和伙伴。如汽车电工电子里线路焊接，让学生自己制作汽车维修用试灯，具体过程如下：

展示出已经做好的汽车维修用试灯以及介绍一般的制作过程让学生小组讨论制作方法和选用材料限时制作试灯老师点评学生改进布置作业。通过这2节课让学生能够正确使用焊接工具，能够正确选取导线，并能制作汽车试灯。

（4）对概念性和纯理论知识的学习

到了高三注重知识掌握的实效性，给学生分成小组，4人一小组，选一小组长，然后把上课的时候要记要背的给学生划出，让学生到小组长那里去背诵，第二天上课抽查。如汽车结构与拆装考纲要求并不高，主要是以识记，了解为主，所以采用此法比较实用高效。

（5）作业的布置

汽车电工电子考纲内容不多，总共14项，但是考纲每条内容对知识的要求都很高，基本都是掌握，理解层次，故电工电子的教学除了在课上讲解以外，课后对知识点会布置相应的作业，第二天上课，再讲解作业，通过这种讲后练，练再讲的重复练与讲方式，让学生对知识点有更深入熟练的掌握与理解

（6）模拟卷的练习与讲评

第一轮复习完成后，给学生做了一些高考的模拟卷，针对模拟卷上反应出的问题，找学生的薄弱环节，给学生及时补上，学生自己则是准备一个错题本，把自己错的题目和相关知识点都纪录在错题本上，到最后，大部分同学都发现，自己错题集上级的题目越来越少了，说明大家进步了。

通过以上教学方法和实践，最后阶段，学生基本上，参加考试能做到胸有成竹，文思泉涌。高考状元章贵民同学的理论考试133分，位居全班专业理论考试第二名。

2、技能训练指导

高考技能考试是发动机拆装，满分为150分， 对于该实训课，原汽车运用与维修班级的基础明显好于原汽车营销班，为了让学生能尽快的获得技能，提高训练兴趣，我实施如下方法：

（1）教学计划

本实训课是在5月底考试，时间不充足，所以制定计划：第一轮以教师示范，教师讲解为主，学生在自己的工位练习，熟记每个零部件名称，掌握拆装要领和流程。规定12月底完成老师要求内容。第二轮以问题的查漏补缺为主，帮助学生在最短的时间内，用最简单的方法完成实训项目，规定来年2月底完成。第三轮，以学生自己练为主，提高熟练度。

（2）第一轮复习

每组4位同学，规定由2位同学为原汽修班和2位同学为原汽车营销班，安排每一小组里，有一位同学技能操作比其他3位特别强一点。在第一轮的复习中，主要还是以四位一体（四位：指的是有主拆手，纪录员，工具传递员，零件摆放员四个位置）的方法去执行，老师示范一步，讲解一步，学生操作一步。第一轮复习中注重规范，不求速度，让学生打好基础。

3、第二轮复习

由于有第一轮奠定的基础，学生已基本能拆装发动机，但是很多同学对有些要点还没有特别领会和掌握，为了解决问题，在第二轮复习的时候，每讲一个项目，我就找一位同学拆装发动机，在操作的过程中老师讲解强调容易出错的地方，对操作过程有问题的，也可以提出来，大家一起讨论解决问题，然后，再针对讲过的地方，大家再进行重复练习。

（4）第三轮复习

在第一轮复习和第二轮复习时，学生已掌握发动机拆装流程和要点，剩下就是速度和熟练程度，提高学生熟练度，除了课上的练习以外，到第二学期开学，我们每天利用中午的休息时间和晚自修的时间，轮流进行限时练习。

（5）心理素质的锻炼

发动机拆装在考试的时候是一位考官面对一位考生，对考生的心理素质要求比较高，为了提高学生的考场心理素质，我作了如下尝试：挑10位同学到外校进行技能拉练，增长见识，锻炼心理承受能力，同时了解外校的教学实力。组织学校8位汽修老师当考官，进行模拟高考测验，适应高考情境，提高每位同学的心理承受能力。考试之前，提前熟悉考试场地，让学生做到心中有数，考试时不慌不忙。

在最后高考中，我班发动机拆装技能考的平均分为148分，而章贵民则是稳稳当当地得到了满分150分好成绩。我很欣慰。

四、制定百日冲刺计划

高三学习非常紧张，为了实现自己较高的人生理想，很多学生恨不得一天变成两天用。因此很多同学白天不舍得休息，晚上还在寝室点灯熬到很迟。而这样，往往会造成白天精力疲惫，效率反而更加低下，甚至影响身体健康。而健康科学的方法却可以一天产生两天的效益，科学的方法是会拼搏、会快乐、会计划、会反思、会限时。我们在高考还有百日的时候，给学生制定了一个高考百日冲刺学习计划表，该计划表主要包括学生今年高考总目标、激励自己的话、一周目标及反思与当天目标及反思四项内容。

高三学生要学会拼搏一天，快乐一天，善于调整自己的心态，除四项内容之外，计划表中增加有拼搏指数、快乐指数。同学们可以根据自己每天有没有拼搏，有没有快乐的心态填写拼搏指数和快乐指数，以便及时调整自己的心态。

高考是在有限的时间完成固定的考试内容，内容多，时间紧，要考出高的分数，不仅需要系统的知识，而且要有快的解题速度和高的答题准确率，故本计划表还有作业情况、限时作业、作业订正项目，学生可根据当天的情况如实填写，以便及时调整。

在此表格最后，附上往届考生写的高考指导和激励文章，从而激励我班学生。

以下是我班高考状元章贵民的百日冲刺计划摘录：

五、总结语

在今年高考中，我班最低分超过上线分数82分的成绩上线，我班有18位同学被浙江师范大学和宁波工程学院本科院校录取，章贵民则是摘得全省汽修专业考生高考状元。能够取得这么好的成绩，我想离不开班级管理的逐步稳定，有效的管理措施，专业知识努力地教与学，学生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的学生冲刺，给学生制定的百日冲刺计划表，让学生有计划，有落实，有效率，在最后关头，学习效益做到最大化。

但是也有很多不足之处，如对汽车结构与拆装考纲范围广，内容多，没有很好的把握时间，与其他专业课任课老师的配合不够及时到位，在以后的管理和教学中，我要努力改正，争取更大进步

参考文献

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