绿色物流发展十篇

绿色物流发展篇1

关键词：绿色物流；发展；策略

中图分类号：F251 文献标识码:A 文章编号:1005-6432(2008)41-0016-03

现代物流活动的诸多方面都会对环境造成负面影响，而且这种影响的程度随着经济的发展而加剧，因此，其会对社会经济的可持续发展产生消极影响。为了实现长期的、持续的发展就必须将可持续发展的原则应用到现代的物流管理活动中，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来的经济发展与物流之间的单向作用关系，抵制物流对环境的危害，即“绿色物流”这一全新概念。发展绿色物流的意义具体表现在：一是绿色物流是经济全球化和可持续发展的必然要求；二是绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路；三是绿色物流的建立更有利于全面满足人民不断提高的物质文化需求；四是绿色物流有利于企业获取新的竞争优势；五是绿色物流是适应国家法律法规要求的有效措施。

一、对绿色物流的认识

绿色物流具有潜力巨大的社会经济效益，它能够整合社会资源，使物流产业有质的飞跃，物流学是一个充满了活力的科学领域，物流被称为“第三利润源泉”，是提高服务水平的利器。物流理论被引入我国后，受到了政府和企业的关注，随着信息技术和电子商务的飞速发展，物流模式也跟着不断变革，绿色物流受到前所未有的重视。

绿色物流指的是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。

二、绿色物流内涵

一是绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。二是绿色运输。绿色运输目的是减少物流运输过程中对环境的危害。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是要对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。三是绿色包装。包装是现代营销的一个重要步骤，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，造成环境问题，例如白色污染。绿色包装要求提供包装服务的企业进行绿色包装改造，包括使用环保材料、提高材质利用率、建立包装回收利用制度等。四是循环经济。循环经济即逆向物流，是指与资源循环、资源回收利用和资源处置有关的物流活动，循环经济能够充分利用现有资源，减少对原材料的需求。循环经济是一项非常系统的工程，需要有完善的废物回收制度和危险废物处理制度，现在我国循环经济效益尚不明显，还局限于废旧物资回收、生活垃圾分类等初级行为。

三、绿色物流的发展策略

现代物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活，如何实施绿色物流活动呢？笔者认为可以采取以下措 施：

(1)一是政府管制，树立绿色物流观念。绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且是政府应该重视的事情，政府在物流绿色化刚起步阶段，要高度重视，积极支持，采取措施全面引导，保证物流企业绿色化顺利进行。政府要求企业以可持续发展为基础，转变观念，运用绿色理念来指导规划和改造产品结构，并切实制订“绿色计划”，实施“绿色工程”，使绿色观念深入人心。

(2)二是强化绿色流通加工。绿色流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以便其成为更加适合消费者需求的最终产品。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门在环境保护方面大有作为的领域。绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工，减少家庭分散烹调所造成的能源浪费和空气污染；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染，如流通部门对蔬菜的集中加工减少了居民分散垃圾丢放及相应的环境治理问 题。

(3)三是开发绿色物流技术。绿色物流的发展不仅依赖绿色物流观念的树立、政府的支持，更需要绿色物流技术的应用和开发。现代物流的发展立足于先进物流技术的发展，同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。目前我国物流技术与绿色要求还有很大差距，如物流机械化、自动化、信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10～20年的差距。要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流将无从谈起。

(4)四是实施绿色营销战略。所谓绿色营销，是以常规营销为基础，将消费需求、企业利益和环保利益三者有机统一起来，是一种营销的高级阶段。实施绿色营销，企业可以通过自身的绿色形象在新的国际市场环境中提高产品的竞争力，同时企业本身也承担着相应的社会责任，引导公众进行绿色消费，利用绿色营销，企业能够促进绿色产品市场的开拓。物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。

(5)五是加强绿色物流的倡导。推进绿色物流除了加强政府的法规建设外，还必须重视民间绿色物流的倡导，积极发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。向绿色物流的推进主要表现在通过车辆的有效利用提高配送效率和车辆实载率、选择最佳的配送路线、从自用型向营业型货车转换、配送的集约化、库存的集约化等。

四、结束语

绿色物流发展篇2

关键词：绿色物流；发展现状；问题；建议

基金项目：河南省科技厅软科学研究项目（142400410275）

中图分类号：F259.2 文献标识码：A

收录日期：2015年9月1日

一、绿色物流的内涵及范围

（一）绿色物流的内涵。20世纪90年代全球兴起一股绿色浪潮，如绿色制造、绿色消费，绿色物流正是这种绿色化运动的结果。我国2001年版的《国家标准物流术语》对绿色物流的定义是：“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”英文直译则为环境友好的物流。绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。

（二）绿色物流的范围

1、节约资源。这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。

2、绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。

3、绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。

4、绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。

5、绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染；另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

6、绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据，通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿色化。

二、我国绿色物流发展中存在的问题

我国绿色物流发展较晚，存在着各种问题，主要表现在基础设施落后又不完善、物流中心的经济效益不高、自动化及信息化水平不高、法制建设和管理体制不完善、缺乏物流管理人才等。要想发展绿色物流，必须排除物流发展中的种种障碍。

（一）思想认识障碍。全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立；各级政府重视程度远远不够；企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。

（二）体制政策障碍。我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制，造成物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内在联系被人为分割，严重制约物流体系的整体统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展，妨碍物流社会化、集约化进程，导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设，而我国在此方面还非常欠缺，虽然也有相关的法律，但执法不严。

（三）基础设施障碍。近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在：首先，我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，远远落后于欧美发达国家；其次，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施，严重影响物流集散和运输效率的提高；第三，物流设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。

（四）技术障碍。我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。

（五）人才障碍。随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前，我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄弱，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。近年来，我国物流业发展很快，但懂得物流管理的人才匮乏。据统计，全国获得“物流师”资格的不过数万人。通过对北京、上海、广州、深圳四地的调查显示，四地物流人才缺口总数约100万人。

三、对我国绿色物流发展的建议

（一）树立绿色物流全新运作理念。政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。

（二）加强物流基础设施建设。政府要将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后陈旧的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。建立一些大型的现代化储存仓库、物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟，以实现绿色物流便捷、高效的宗旨。

（三）加强对物流资源的整合。政府要加强对整个物流市场的调控，打破行业垄断、部门分割、封锁。要整合企业的运营流程和经济运行流程，提高整体效益，还可以扩展到区域间物流的协调。要整合现有的物流设施设备等资源，避免重复建设造成的资源浪费，以实现绿色物流节约、环保的目标。

（四）积极利用高新技术。积极利用高新技术，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等。

（五）建立有利于绿色物流发展的综合法律政策体系。物流政策是发展绿色物流的重要动力和基本保障。政策的实施具有目标明确、强制执行的特点，可以对绿色物流进行法律和行政调控，对企业物流活动的外部不经济性予以约束和限制。另外，政府还可以建立有效的绿色物流激励政策，通过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为。

（六）积极开展教育培训，培养人才。随着物流理念和物流技术的发展，物流人才的严重缺乏已经成为阻碍我国物流业发展的一个突出问题，因此必须抓紧专业物流人才的培养，开展职业教育是一种行之有效的方式。开展职业教育，培训物流企业的职工，使他们熟悉国际商务规则和相关法律；熟悉物流方式；对连锁经营，物流配送，电子商务的基本原理、运行方式、发展规律等，都应该了如指掌，运用自如；熟悉现代物流管理；熟悉现代物流技术，成为高素质的专业管理人才。

在我国，绿色物流的发展空间还很大，创建具有中国特色的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。作为新兴的服务行业，由于绿色物流理念、技术装备以及国家政策上等多方面原因，我国绿色物流还处在初级阶段，与发达国家还存在很大差距。因此，我们要从多方面努力，结合自身特点，立足于实际情况，不断学习国外先进的物流管理经验，更好地提高我国物流管理业发展，为我国经济的发展开拓一个新的领域和空间。

主要参考文献：

[1]周三元.绿色物流[M].上海：上海交通大学出版社，2013.

[2]王长琼.绿色物流（第2版）[M].北京：中国物资出版社，2012.

绿色物流发展篇3

其次，物流活动的诸多环节不可避免地会对环境造成危害、一是商品仓储中心必须对之进行养护，一些化学方法，对周边生态环境会造成污染。二是一些易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏、流通加工是在流通阶段所进行的为保存和便于销售等进行的加工处理、一方面，一次性难降解包装长期留在自然界中，会对自然环境造成严重影响。另一方面，过度的包装或重复的包装，造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益、绿色流通尤其是绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与清洁生产和合理消费共同组成了节约资源、保护环境的绿色经济循环系统、绿色物流是实施可持续发展的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量地提高具有重要意义、①控制物流活动中的污染发生源。政府应该采取有效措施，从源头上控制物流企业的发展造成的环境污染。②限制交通量。通过政府指导作用，促进企业选择合适的运输方式，通过有限的交通量来提高物流效率。③控制交通流。通过道路与铁路的立体交叉，发展、建立都市中心环状道路、制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率、①实施联合一贯制运输。物流业对环境影响最大的莫过于由于运输特别是公路运输造成的污染，而联合一贯制运输是指以杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量。②要开展共同配送，减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地进行配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送，可以明显地减少货流；有效地消除交错运输，提高市内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。③要树立企业绿色形象，比如建立绿色零售专柜或公司，以回归自然的装饰为标志，对零售柜台进行绿色包装，以吸引消费者、建立一个可持续发展的物流体系是21世纪物流的发展方向，政府、企业、消费者要发挥各自的作用，努力实现我国物流业的可持续发展，等。具体材料详见：

摘要现代物流业作为第三利润已经成为新兴重要产业，加快发展的同时必须注意经济效益和环境效益的统一，把发展绿色物流作为推进可持续发展的一个方面加以落实。因此，有必要对现代物流在可持续发展背景下做系统深入地研究。

关键词可持续发展绿色物流绿色供应链

1现代物流业的现状与存在的问题

物流是社会再生产中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的实现，因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统。而且，现代物流系统是一个开发的系统，既产生经济效益，也产生社会效益，当然，其效益有正也有负。随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等，这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。

首先，物流领域的资源浪费现象严重。据统计，目前我国商品周转率只有发达国家的30%，每平方米库存的商品量只及发达国家的25%，配送差错率为发达国家的3倍。每年因包装造成的损失约150亿元左右，因装卸、运输造成的损失约500亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右，仓库过剩量达到40%，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右。而且由于缺乏必要的产业引导和规划，时下又有许多企业正热衷于建各类物流园区、配送中心和立体仓库，这无疑会加大物流资本存量，与发展现代物流、提高整个社会效益的目的背道而弛。

其次，物流活动的诸多环节不可避免地会对环境造成危害。具体表现在以下几个方面：

1运输对环境的影响。运输是物流活动中最主要、最基本的活动，也是物流作业造成环境污染的重要方面。在其过程中的非绿色因素主要表现为三个方面：①交通工具本身产生的噪声污染、大气污染。②不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气和噪音污染。③集中库存产生了较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求，破坏生态。从环境角度看，即时配送JIT要远程实施就必须大量利用公路网，使货运从铁路转到公路，增加了燃油消耗，带来空气污染、噪声等，从而使环境遭到破坏。

2仓储对环境的影响。仓储过程中的非绿色因素主要有两个方面。一是商品仓储中心必须对之进行养护，一些化学方法，对周边生态环境会造成污染。二是一些易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。

3流通加工对环境的影响。流通加工是在流通阶段所进行的为保存和便于销售等进行的加工处理。它对环境也有非绿色影响因素，表现为：①由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下，如餐饮服务企业对食品的分散加工，既浪费资源，又污染了空气。②分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染；加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体构成危害。③由于流通加工中心选址不合理，也会因增加了运输量而产生新的污染。

4包装对环境的影响。一方面，一次性难降解包装长期留在自然界中，会对自然环境造成严重影响。另一方面，过度的包装或重复的包装，造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益。同时废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分，处理这些废弃物要花费大量人力、财力。

5装卸及废弃物对环境的影响。装卸过程中的非绿色因素有：装卸不当和商品体的损坏。废旧物质排放到环境中会对环境造成全方位的污染。城市生活垃圾所产生的渗沥水携带各种重金属和有机物，严重污染水体和土壤，并影响地下水质；废弃物发酵过程中产生的甲烷气体则污染大气。

2绿色物流与绿色供应链的提出

可持续发展的原则之一，是使今天的商品生产、流通和消费不致影响到未来的商品生产、流通和消费的环境及资源条件。绿色流通尤其是绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与清洁生产和合理消费共同组成了节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。“清洁生产——绿色流通——合理消费”已成为可持续发展的一个基本模式。将这一原则应用于现代物流管理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。这就产生了“绿色物流”这一全新的概念。绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。其实质是物流管理与环境科学交叉的一门分支。

绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。

与此同时，随着供应链管理理论的发展，绿色供应链的概念也应运而生。绿色供应链管理是一种在整个供应链中综合考虑环境影响和资源效率的现代企业管理模式，它以绿色制造理论和供应链管理技术为基础，涉及供应商、制造商、分销商、零售商、物流服务提供商等企业和最终用户，其目标是使得从原料采购、产品制造、分销、运输、仓储、消费到回收处理的整个供应链管理过程中，对环境影响的负作用尽可能小，资源效率尽可能高，并使整个供应链的经济效益和社会效益协调优化。

要成功地实施绿色供应链管理，一方面，要摒弃传统的环境管理思想，把企业内部及供应链企业之间的各种业务看作一个功能发挥的整体过程，形成一个集成化的环境管理体系；另一方面，也是最为关键的是把高效的物流网络的建设和管理纳入企业和社会的战略规划之中，确立其在实现可持续发展中的战略地位。在企业层面上来看，绿色供应链和绿色物流管理要求尽可能减少原材料和能源的输入和废物的产生，减轻环境压力和物流负载。

3实施可持续发展下的绿色物流管理

绿色物流是实施可持续发展的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量地提高具有重要意义。要实施和发展绿色物流，要求政府、企业联合起来，从宏观和微观两个方面开展工作。

3.1政府方面

首先，要严格实施《环境保护法》、《固体、废物污染环境防治法》以及《环境噪音污染防治条例》等，并不断完善有关环境法律法规和借鉴发达国家的实践经验。政府可以从以下三个方面制订政策法规，在宏观上对物流体制进行管理控制：①控制物流活动中的污染发生源。政府应该采取有效措施，从源头上控制物流企业的发展造成的环境污染。②限制交通量。通过政府指导作用，促进企业选择合适的运输方式，通过有限的交通量来提高物流效率。③控制交通流。通过道路与铁路的立体交叉，发展、建立都市中心环状道路、制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。

其次，要加强对现有的物流管理体制的整合，使得分散于交通、航空、水运、铁路等各职能部门的职责集中起来，由一个统一的机构集中规划，实现各种运输方式的有机衔接，并构筑绿色物流发展的框架。

3.2企业经营战略与环境保护结合

物流企业从保护环境的角度制订其经营管理战略，对于推进绿色物流，具有非常重要的作用。①实施联合一贯制运输。物流业对环境影响最大的莫过于由于运输特别是公路运输造成的污染，而联合一贯制运输是指以杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量。②要开展共同配送，减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地进行配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送，可以明显地减少货流；有效地消除交错运输，提高市内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。③要树立企业绿色形象，比如建立绿色零售专柜或公司，以回归自然的装饰为标志，对零售柜台进行绿色包装，以吸引消费者。

3.3消费者的作用

消费者可以通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理、通过绿色消费行为迫使企业自律绿色物流管理、通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流管理。如消费者可以尽量消费简易包装的产品，同时，消费者也可以尽力使用“菜篮子”来替代塑料袋等不易处理、不易腐蚀的包装物。

3.4开展绿色物流作业

1选择绿色运输策略。通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率，如合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提倡共同配送、提高往返载货率等；改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用“绿色”运输工具，降低废气排放量等。

2提倡绿色包装。采用可降解的包装材料，设计简易包装，减少一次性包装，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等。

3开展绿色流通加工。绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。

3.5建立废弃物循环物流

大量生产、大量流通、大量消费的结果必然导致大量的废弃物，废弃物处理困难，会引发社会资源的枯竭及自然环境的恶化。21世纪的物流必须从系统构筑的角度，建立废弃物的回收再利用系统。企业不仅仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链上的其他关联者协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统。这是21世纪的绿色物流亟待解决的重大问题。

总之，建立一个可持续发展的物流体系是21世纪物流的发展方向，政府、企业、消费者要发挥各自的作用，努力实现我国物流业的可持续发展。

参考文献

1曾国平，谢庆红．绿色物流：未来中国物流业的发展主流[J]．经济师，2001(11)

2但斌，刘飞．绿色供应链及其体系结构研究[J]．中国机械工程，2000(11)

3宋华．绿色物流——21世纪物流管理的方向[J]．物流技术，20011

4曹佩文．论物流业的可持续发展[J]．物流技术与应用，1997(2)

绿色物流发展篇4

关键词：绿色物流；绿色设施；协调机制；物流标准化

1发展绿色物流的必要性

绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。发展绿色物流的必要性主要表现在三个方面。①是实施我国可持续发展的必然要求。随着物流业的迅猛发展，环境也随之日益恶化，空气污染加重，资源严重浪费，城市交通堵塞恶化等，对社会经济的可持续发展产生消极的影响。而绿色物流正是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，在发展经济的同时强调保护环境,迎合了可持续发展的要求。②是适应物流业竞争全球化的客观要求。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是加入WTO以后，外国物流企业开始进入我国市场。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是必然的选择。③有利于企业取得新的竞争优势。日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。

2我国绿色物流发展中的瓶颈因素

2.1绿色物流思想落后

一方面，政府部门的观念仍未转变，由于对绿色物流的缺乏一定的了解，难以制定出较为完善的绿色物流发展策略。另一方面，企业者和消费者对绿色物流缺乏了解。企业者关注自身产品表面的绿色宣传，却忽视了产品的内在绿色品质；消费者追求的是绿色消费，而其中的绿色通道物流环节，谁也没有给予充分的重视和关系。

2.2政府管理职能不够完善,区域政府间缺乏合作

从职能来看，从中央政府到地方政府均呈现物流相关职能管理的条块分割，难以对物流相关业务进行统一规划和协调管理。从地域来看，存在地域间行政管理的条块分割。受行政划分利益影响，物流中心、物流园区均表现出重复建设、恶性竞争的状况或趋势。突出表现为港口竞争、园区竞争和财税政策竞争等，由于没有跨区域利益经营主体，缺少物流产业整体布局和全局优化的观念。

2.3绿色物流基础设施落后

毋庸置疑，滞后的基础设施就像一个“瓶颈”，制约一个地区经济社会发展。我国交通运输业目前存在的主要问题是：交通工具的增长与运输线路的增长不协调，道理堵车现象严重；城市交通不畅，严重影响全国交通运输网的运输效率；作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。我国传统的交通运输业经营分散，设备落后，物流技术含量不高，不能满足进行现代物流和配送的要求。物流基础设施尚待完善。

2.4物流初级人才过剩,中高级人才紧缺

这主要是由于物流业中的大部分从业人员文化素质偏低、专业知识不全面或严重老化，难以适应现代物流业快速发展的需求；而物流中高级人才的紧缺，主要是由于目前高等院校及社会培训机构在人才培养质量方面存在某些缺陷，有效的人才供给不足。例如，2006年8月底，全国本科类高校中共有97所高校开设物流管理或物流工程专业的教学，在校本科生数量近1.6万人，研究生不到3000人，各类高职院校物流管理类专业的在校生约有1.5万多人，这样一年为社会输送的各类物流专业人员只有8000多人，即使算上在职人员每年约3.5万人的培训规模，也远远无法满足快速发展的物流业对物流人才的需求。根据中国物流与采购联合会的权威预测，中国的物流人才缺口为500万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。

2.5绿色物流标准化现状落后

尽管我国物流标准化的工作有了很大的进展，但与发达国家相比，我国物流标准化仍处于初级阶段。从物流技术、物流装备、物流信息到物流体系的标准化体系仍不完善。

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3发展我国绿色物流的对策

3.1树立绿色物流全新运作理念

绿色经济要求物流企业在经营决策时综合考虑人们的短期利益和长远利益、企业利益和社会利益，并以此观念，策划绿色物流活动。企业经营者要改变“环保不经济、绿色要花费”的观念，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。政府部门也必须树立绿色环保意识，重视对物流企业发展的监督和引导工作，尽最大限度地避免物流发展带来的污染。

3.2建立有效的协调机制，加强区域合作

①由国家相关部委、相关部门设立的专业化办公室来实现国家范围内的物流推进协调机制，特别是有效避免政令冲突，使得管理水平得以提升。特别是促进基础设施之间的配套和协调发展，协调地区之间、城市之间的物流发展规划；地方政府要设立相关部门的统一领导和统一牵头部门，系统规划和调控扶植区域物流发展。②注重区域，简政放权。要尊重客观经济规律并按经济规律办事，转变职能，简政放权，特别是推进行业组织的发展；同时积极推进股权改造，强调企业的经营自，在区域间合作强调经营主体的上移来减少上下、左右的博弈，保障区域内、区域间全局的有效优化。

3.3加快绿色物流公共基础设施规划与建设

①要重视现有物流基础设施的利用和改造，提高现有设施的使用效率，避免重复建设。②要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。③要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。

3.4改革物流教育体系，培养国际型多层次的物流人才

①要建立国际化、综合化的物流教育课程体系，未来的物流业竞争是全球性竞争，国际化的趋势就必然要求我国物流教育注重国际化的内容。同时，物流专业课程体系安排不仅要强调多元化，还要突出特色，必须在“宽口径、厚基础”上下功夫，要培养复合型物流人才。②要面向市场培养多层次的专业人才，市场对人才的需要是多层次的，高等教育必须适应市场要求，高校专业设置应包括物流管理与物流工程的大专、本科、硕士和博士多个层次。物流本科生教育主要培养中层管理人才和技术人才，物流研究生教育主要培养高层次管理人才、科研人员和高校师资。至于第一线的实际操作人员，应由高等职业学校、中等专业学校来培养。

3.5促进物流标准化体系建设

针对当前物流标准化进程中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府部门要加强对物流标准化工作的重视：一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作；另一方面，也是最为迫切的是要加强对标准化工作的协调和组织工作，对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，及时淘汰一批落后的标准，增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。

参考文献

［1］王乾.绿色物流理论及其发展路径探析［J］.黑龙江科技信息.2007，(1).

［2］刘晖.对物流企业实现绿色物流的思考与对策［J］.冶金经济与管理.2007，(2).

［3］孔令亭.探讨绿色物流［J］.中国市场.2007，(2).

［4］周宁武.绿色物流发展战略探析［J］.科技信息.2007，(3).

绿色物流发展篇5

关键词：绿色壁垒；绿色物流；对策

中图分类号：F252 文献标志码：A文章编号：1673-291X(2008)18-0189-03

1 引言

随着世界经济的发展，人类控制和影响环境的能力逐步加强，这有利于人类利用世界资源与能源，但由此而产生的一系列环境问题同时，也得到社会多方面的关注。我国已正式加入世界贸易组织（WTO），根据WTO有关规则，加入WTO意味着消除关税壁垒，将逐步形成市场一体化、经济国际化的大趋势；但是，近年来在国际经济贸易过程中，我国却受到绿色壁垒不公平待遇。如何在绿色壁垒存在的条件下发展绿色物流成为目前我国可持续发展的一个重要问题。

2 绿色壁垒及绿色物流的含义

2.1绿色壁垒

绿色贸易壁垒，是以发达国家与发展中国家间国内经济和科学技术的差异为基础的，而现在南北经济两极分化日益严重，因此，发达国家实施的绿色技术标准对于发展中国家而言，便形成了绿色贸易壁垒[1]。发达国家认为，发展中国家环境保护制度不完善，并且在国际贸易中制定的环境标准过低，有碍于环境保护，所以，在对外贸易中，进口国以保护本国资源环境为名，通过立法或制定有关标准，限制商品进口，形成了非关税贸易壁垒，也就是“绿色壁垒”。然而，值得重视的是，绿色贸易壁垒在影响我国经济发展的同时，也直接或间接的危害着我国的生态环境。

其主要表现形式包括绿色关税制度、绿色技术标准、绿色环境标志、绿色卫生检疫制度和绿色包装制度。从目前的国际形式来看，“绿色壁垒”将成为今后相当一段历史时期内影响我国经济甚至发展中国家的普遍趋势。

2.2绿色物流

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。[2]我国目前面临着严峻的环境污染态势，在经济可持续发展的大环境下，现代物流的发展须优先考虑环境问题，需要从环境角度改进物流体系，即需要形成一个与环境共生的综合物流管理系统。绿色物流正在这一背景下成为全球经济可持续发展的一个重要组成部分。在我国，由于经营者和消费者对绿色经营、绿色消费的理念提高，绿色物流在受到日益广泛的高度重视，初步搭建起企业绿色物流的平台[3]。同时，物流绿色化作为一种可持续发展的观念也得到了学者的普遍认同。

3 在绿色壁垒下发展绿色物流存在的问题

目前，我国加入世贸组织的时间不长，对国际贸易规则的了解和熟悉程度还不够，而且我国还处于经济的转型时期，在目前乃至今后发展绿色物流则需要一个在传统物流的基础上进行调整、改革甚至变革的过程，尤其在应对来自发达国家所建立的绿色壁垒过程中，处理问题的手段和方法还不够成熟，宏观上存在很多问题，主要表现在以下几方面。

3.1绿色物流思想相对落后

首先，领导和政府的观念没有在根本上转变，系统的绿色物流思想还没有确立，与国际贸易联系不紧密。由于目前我国环境保护体制的原因，部分政府领导没有从根本上推进物流的发展，在国际贸易中缺乏发展的前瞻性，发展绿色物流的工作没有深入开展。目前，我国没有将物流与绿色化进行有机的结合，与国际水平存在一定的差距。

其次，经营者和消费者对绿色经营、绿色消费理念虽然略有进步，但仍很淡薄，系统的绿色物流思想不健全。而多数具有出口经营项目的企业目前尚未明确绿色物流的概念，也没有建立完整的绿色物流体系。因此，在发展现代物流的同时，要尽快让企业提高认识，把绿色物流作为国际贸易中的重要组成部分，明确认识绿色物流方向的未来。

绿色物流是绿色产品与绿色消费之间的绿色通道，必须引起政府及企业足够的重视。因此，在重视物流发展的同时，必须将绿色物流上升到经济可持续发展战略的重要组成的高度来认识。

3.2政府管理体制不完善

（1）缺乏针对性法律法规

一些发达国家的政府，对清洁燃料的使用予以税收优惠，控制污染发生源、限制交通量和控制交通流，在政策上进行物流绿色化的引导，同时对物流包装废弃物和产品废弃物的回收重用也进行了规定。这些法规对企业物流和绿色化的有机结合具有重要的指导意义。我国自20世纪90年代以来，一直不断地致力于完善环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的法规还不是很多，现存的一些法律法规也很不完善。虽然有些大城市已开始对污染严重的货车的时间和路线进行限制，并且对清洁能源的使用保持鼓励态度，但总体上讲，我国还缺乏相关的政策法规，缺乏对现有的物流体制进行强制性环境管理的能力。

（2）管理不统一

在建立绿色壁垒方面做些工作的同时，也会面临着统一管理的困难。比如，要对各种产品制定涉及环境方面的技术指标，我国目前还没有明确的法律规定这类指标由环境保护部门制定还是由技术监督部门制定。再如，绿色壁垒涉及和影响的行业众多，范围广泛，由此可以形成各种标准（国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等），对这些标准进行分类管理或者合理统一是一个繁冗的问题。另外，由于部门间的独立运作，缺乏沟通，致使物流基地重复建设，也导致物流资源重复利用和社会物流系统运作的不经济，进一步加重了物流过程对环境的压力。可见，目前我国管理体制不完善，自身发展尚存在许多不足，与国际接轨更是存在一定的差距。

3.3标准化基础工作薄弱

我国自1998年到加入ISO14000环境管理体系系列标准认证制度后，只有近百家企业通过了环境管理体系认证，而物流经营者还没有认识到它的重要性和必要性。我国一些企业在实施ISO14000系列标准方面，尚未完全建立最基本的标准体系，标准化基础工作比较薄弱，与国外相比，还存在较大的发展空间。国外农产品质量管理体系认证可供参考，如良好农业规范（GAP）、良好生产规范（GMP）、危害分析和关键点控制体系（HACCP）、食品质量安全体系（SQF）、田间食品安全体系（On-Farm）等生产管理和控制体系及相应的体系认证[4]。

3.4技术上存在很大差距

绿色物流的贯彻实施，不仅依赖于绿色物流理念的建立和政策的制定，还离不开绿色技术的支撑。发达国家所建立的严格而广泛的绿色壁垒体系，是以其发达的经济和技术发展水平为后盾的。我国是一个发展中国家，即使有符合国际要求的绿色产品技术指标以及绿色标准，以目前我国的技术水平，是否存在相应的检验评估能力还是一个问题。比如，物流设备的省力化、清洁化技术水平还需要进一步提高；包装材料及包装方式的处理以及回收利用与绿色物流倡导的可重用性、可降解性存在较大的差距；信息技术和信息系统功能的限制也阻碍了物流路径的合理化发展。

3.5理论研究工作不足

一个技术指标体系的建立，需要科学并且长期的基础性研究。发达国家设立绿色壁垒的时间比较长，就目前状况而言，我国在适应乃至建立绿色壁垒上所进行的研究工作远远不够。而且我国在物流研究和教育方面还比较落后，从事物流研究的大学和专业研究机构较少，企业层面的研究和投入更微乎其微，物流职业教育则更加贫乏。另外，我国对WTO中与环境相关的规则不够熟悉，对国际上其他环境规则理解也不够透彻，这些情况使得在短时间内建立起完整的绿色壁垒技术指标体系的经济和技术可行性存在很大的障碍。

3.6其他问题

由于“看不见的手”即市场机制对绿色物流在绿色壁垒中的发展也存在一定的问题，这就需要不断完善目前我国的市场机制，在最大程度上保证信息的对称性以及公平性。目前，我国正逐步发展跨国企业，更应该从高处着手，掌握准确、对称的市场信息尤为重要。另外，由于外部不经济性所引起的绿色物流问题以及绿色物流上存在的政府和企业之间的博弈问题也应该在国际贸易中引起足够的重视。

以上问题说明，我国企业的物流绿色化任重而道远。随着经济的全球化、绿色壁垒的出现，我国企业的物流绿色化将成为参与全球竞争的重要基础。因此，建立和完善我国物流绿色化的政策和理论体系，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统经济效益和环境效益的整体最优化，将有利于我国物流管理水平的提高，对于经济的可持续发展具有重大意义。

4 针对绿色贸易壁垒我国发展绿色物流的对策

4.1强化绿色物流意识

保护环境是一项关系到公众切身利益和子孙后代长远利益的事业。绿色物流发展除了要完善政府政策法规的管理性和强制性，还需要广大公众的积极参与。因此，必须重视绿色理念的推广，以及对消费者和企业经营者绿色物流理念的宣传教育。

只有企业自身认识到绿色物流的必要性和紧迫性，绿色再造和规范才能有所突破[5]。强化绿色物流意识分为三个层次：政府要有前瞻性的绿色物流发展理念，将物流与绿色化进行有机的结合；政府要引导物流企业增强绿色物流意识，围绕绿色环保和可持续发展的理念开展经营；政府要倡导绿色物流，鼓励、引导工商企业集中于主业，减少非生产性投资，降低成本，防止重复投资建设，消除或者避免多余物流活动。

4.2完善政府管理机制

绿色物流发展的政府规制主要包括：环境立法、排污收费制度、许可证制度和绿色物流标准等方面。将物流对环境的影响从标准化的角度出发，对排气标准、噪音标准、固体废物标准、速度标准等进行具体明确的规定。

政府要开展绿色物流评估审计的工作。研究制定出一套切实可行的评估企业绿色物流实施情况的过程和方法，确保及时发现企业运营中不利于环境或者不符合立法标准的做法和问题。首先要严格实施《环境保护法》、《固体废物无烟环境防治法》以及环境噪音污染防治条例等，并不断完善相关环境法律法规，在宏观上对物流进行管理控制，加强对现有的物流体制强化管理，并制定一些优惠政策鼓励企业绿色生产、绿色经营，比如，对公路运输提价，鼓励铁路运输，并构筑绿色物流发展的框架[6]。

政府要加强对有毒有害废物转嫁的法律控制，这需要视不同的危害程度采取“禁止”或“限制”进出口或流通的措施，严格规定限制许可流通的条件和控制程序，同时，细化我国相应的措施与法律责任制度。还要通过转移污染行业、污染项目，转让落后设备以及工业技术等形式，对工程项目进行环境影响评价，并在项目立项后、运行前，要求转让方提供一定量的环境污染担保金；在项目建设期和运营期执行严格的环境监察与管理，在技术可行的基础上进行环境影响后评价；制定比较完善的国家、地方产业政策，强化规范的约束力，调整产业结构，在源头上解决结构性污染转嫁问题。

4.3运用高科技手段，提升物流整体技术含量

科技进步对绿色物流战略的实施有重要作用。要在传统的绿色物流手段如绿色采购、绿色流通加工、绿色包装以及绿色运输策略等基础上，实施绿色物流的科技进步，这包括：

（1）企业进行逆向物流渠道设计，采用资源再生利用技术的进步，对废旧物品进行再利用；

（2）进行绿色物流系统设备与工具决策，采取节能新技术、清洁能源、环保型车辆等技术改善物流过程的能耗和废气污染现象；

（3）通过技术手段严格控制物流过程中可能产生的危险废弃物，减轻或避免其对公众的危害和对环境的影响；

（4）以现代信息技术CPS、CIS、网络技术等为基础的物流信息系统，有利于物流系统的合理规划和物流系统效率的提高，尤其是能帮助制定最佳运输路线、实现物流资源的共享、减少无效物流量，进而减少能量消耗和污染物排放。

4.4加强物流绿色化的研究和人才培养

绿色物流需要知识面广并且具备一定深度的企业营运筹划人员，只有进行整体性地培养和训练，才能为绿色物流输送更多合格人才，现代物流才能在绿色的轨道上健康发展。

首先，开展长短期专业培训。国家和地方教育部门，选择一批有条件的大专院校或科研机构，并开设现代物流专业或学校，设置大专、本科和硕士、博士学位，培养现代物流高层次、综合性、复合型人才；相关部委则可委托相关协会负责物流企业具体操作、管理和信息技术人员的短期或者阶段性培训。

其次，理论与实践相结合。在广泛吸收国外现代物流理论和成功经验的基础上，结合我国经济转型的具体国情和现代物流业所需的理论知识、信息技术、成功案例等，编制出一套统一、分层次、按类别的正规教育和短期培训教材。

4.5利用争端解决机制，加强国际立法合作

解决机制具有较高的透明度和开放性，该机制可以成功的解决许多由于绿色壁垒所引发的贸易争端。WTO争端解决机制将政治方法与法律方法有机地结合在一起，以磋商、斡旋、和解、调节为主的政治方法使争端当事国可通过自愿的方式和平解决争议；以专家组评议、上诉机构审理以及仲裁机构裁决为主的法律方法，可以弥补政治方法的不足，为有效、合理的解决争端提供制度保障。[7]

国家要主动创造良好的外部环境，积极参与国际社会环保和贸易关系的讨论和谈判，不懈努力促成国际社会尽快达成共识，推动制定和修订相关的国际环境保护公约。

5 结论

进入WTO 后，我国将取消大部分产品的分销限制，发达国家可以分销进口产品及我国产品，而在物流服务方面，经过合理的过渡后，将取消大部分外国股权限制，不限制国外物流企业进入我国市场。发达国家物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。从长远的角度看，我国企业要想适应并且应对国际绿色壁垒，在国际贸易市场上占一席之地，采用绿色物流模式已是大势所趋，发展绿色物流将是理性选择，是最大限度降低经营成本的必由之路。

参考文献：

[1]阚宏，朱运爱.绿色贸易壁垒对我国环境的影响[J].科技与管理，2007.

[2]李红霞，雷丙寅.我国发展绿色物流的现状与途径研究[J].科技资讯，2007，（3）.

[3]何枭吟.WTO时代我国物流产业现状与发展趋向剖析[J].产业与企业，2007.

[4]金美.针对绿色贸易壁垒我国的对策与思考[J].国际经贸，2007，（2）.

[5]李爱霞，刘颖.当前影响绿色物流发展的因素与对策[J].物流工程，2007，（1）.

绿色物流发展篇6

关键词：绿色物流；发展问题；对策建议

一、引言。

自上世纪七十年代开始，人们对环境问题越来越关注，几乎融入到社会经济的每一个领域中，这其中也包括环境问题对物流行业的影响，绿色物流应运而生。然而，绿色物流是20世纪九十年代中期才被提出的一个概念，到目前还没有统一的较为成熟的定义。一般而言，绿色物流是指通过降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。

而《中华人民共和国国家标准物流术语》指出，绿色物流是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它的最终目标是实现可持续发展，其活动范围也涵盖了产品的全部生命周期。

二、我国绿色物流发展问题。

自从我国引进物流概念，物流业便取得了较大的发展，在我国经济中占据重要地位。但由于我国正处在经济快速增长时期，不仅要面临提高社会生产力、增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务，同时又面临着相当严峻的环境问题和困难，再加之我国绿色物流起步较晚，与经济发达国家相比，仍具有相当程度的差距，所以在其发展过程中存在诸多如观念没有被广泛认同、技术和管理水平落后等不足。

（一）绿色物流的观念未被接受。由于我国的绿色物流业刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它属于新兴产业，无论是政府还是企业或是消费者，对它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也认为那只是概念理论的东西，要运用到实践中是不可能的事情，再加上社会上绿色物流的思想基本不存在，因此其观念也不可能向西方国家那般深入人心，与国际上先进技术国家绿色物流的观念存在较大差距，由此对它的发展也就缺乏前瞻性。

（二）绿色物流的体制不完善，政策缺失。

由于绿色物流对我国经济的可持续发展和人们生活水平的提高有着重要意义，所以说，绿色物流不仅仅是物流企业需要关心的，同时也需要政府和消费者等多方面的关注。虽然绿色物流可以通过市场调节机制进行自发调节，但它同时也需要政府的扶持与引导，这样才能使绿色物流行业更好地发展。自从20世纪九十年代以来，我国便一直致力于环境污染方面的政策和法规建设，也颁布了一系列的法律法规，但针对物流行业的还不是很多。再加上物流行业涉及的行业、部门较多，我国又没有设立专门的物流部门来进行规划、管理、监督，而且我国的管理部门职责划分不清，缺乏统一的管理思想，导致了物流行业的秩序混乱、资源配置的巨大浪费。

（三）绿色物流的基础设施装备和技术落。

后。由于物流行业与运输、储存、包装、装卸、流通等基本环节有着紧密联系，所以它的发展也就对道路、码头、配送场所基础装备设施有着较高的要求。然而，我国的物流行业还未形成较好的规模，其基础设施建设还不完善，装备水平较低，配套性和兼容性也比较差，各种运输方式之间的标准不统一，造成了物流业的发展缓慢。而且，我国的绿色物流技术与发达国家有着一定程度的差距，特别是机械化和自动化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行业内部的恶性竞争与无序发展，不仅对环境造成了很大的影响，也限制了绿色物流的较好发展。

（四）绿色物流缺乏专业的高素质复合型人才。当代物流企业的竞争，归根结底就是物流人才的竞争。然而，由于我国物流行业的起步较晚，人们对物流的研究也就相对较少。再加上我国在物流教育方面还比较落后，物流专业的职业教育及高等教育还没有形成规模，高等学院虽然设有物流专业，但其课程不是很多，而职业教育学院则参差不齐，水平并不是很高，至于物流人员的培训机构更是缺乏专业知识和导师的指导，并没有进行专业教育。对于绿色物流的研究生教育刚开始发展。还有很多已经从事物流行业的人员，不仅素质不高，而且大多数都没有进行专业的物流学习，只是按照已有的经验来进行运作、安排，加之没有不断汲取外界的新知识，导致了对他人的教育方式比较落后，从而使得企业没有新鲜血液的流入，企业停步不前。因此，我国物流行业需要高素质的复合型专业人才。

以上问题表明，我国的绿色物流在将来的发展道路上还要走很长的路。而且，随着经济的全球化，我国势必要加入物流这场残酷的竞争中，因此建立和完善我国的绿色物流体系，实现经济效益和资源利用的最大化，有利于我国绿色物流的更好发展，同时也有助于经济的可持续发展。

三、我国发展绿色物流的建议。

（一）树立绿色物流观念。当今社会，不仅要求低碳，还要求绿色，绿色产品、绿色消费，当然也要绿色物流。然而，绿色物流作为一种全新的理念，还未被人们所接受，旧的物流观念仍根深蒂固，因此我们要转变人们的观念，让人们意识到绿色物流在生活中的重要性，积极主动地了解、认知绿色物流。这就要求政府采取一切措施，大力宣传和倡导绿色物流，为绿色物流的发展创造良好的环境；同时，也利用一切可以利用的大众媒体向公众提供有关绿色物流的信息，让人们更加深入地了解绿色物流的概念。当然，绿色物流不仅仅是政府需要关心的，同时也是企业需要关注的，因为新的物流理念有助于企业经济的可持续发展，有助于长远效益的提高，所以这就要求企业及时改变员工的观念，树立全新的物流理念，更新思想。

（二）完善绿色物流体制与法律法规。由于绿色物流的发展需要政府强有力的政策保障，因此我们必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。如，通过排污收费制度、建立绿色物流标准、环境立法、许可证制度来约束、干预物流活动，通过制定税收扶持政策、绿色补贴政策、贷款优惠政策激励和引导物流的主流行为，促进绿色物流的健康发展。然而，由于物流行业涉及的行业、部门较多，所以这就要求我们建立统一的体系来对物流进行规划管理，确保各部门协调一致，避免物流行业发展混乱。同时，也要理清各管理部门的职责划分，让各部门各司其职，并运用统一的思想来进行管理。只有这样，才能实现资源的最大利用，从而使得绿色物流行业取得较快的发展。

（三）加强绿色物流基础设施装备。由于物流的发展与公路、铁路、水运、航运、管道等交通基础设施有着紧密联系，所以要让物流行业快速发展，就必须加快绿色物流公共基础设施的建设与规划。但是，我国目前物流基础设施尚不完善，这就要我们重视物流基础设施的利用和改造，并在其基础上进行合理规划和整体设计，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能。同时，我们还要统一各种运输方式之间的标准，注重加强各种运输方式之间的衔接，完善交通运输网络，使物流发展的道路更为畅通。并且还要引进国外先进的技术理念，既要重视现有物流基础设施的更新改造，避免重复建设和资源浪费，又要加强新建设施的宏观协调和功能整合。

（四）引进国外绿色物流先进技术。目前，我们正面临着全面大开的局面，政府不仅要引进先进的信息技术，包括全面质量管理（TQM）、电子数据交换（EDI）、射频技术（RF）、全球定位系统（GPS）、企业资源计划（ERP）等技术，全面提高企业信息管理水平，同时还要建立信息网络平台，加快信息的交流与传递，实现资源最大范围的共享，也可以利用这一平台来有效地缩短采购周期，节约成本，为物流的发展创造良好的条件。

（五）培养绿色物流专业高素质复合型人才。由于绿色物流是新兴事物，人们对于它并不是很了解，更不用说是专业人才，所以我们要加强对绿色物流人才的培养。首先，政府要大力支持和引导绿色物流的研究工作，加强应用型技术的开发与运用，并且要充分加强相关科研机构、大学及物流企业的合作，形成生产、市场、研究相结合的良性循环，实现理论向实践的转换；其次，各大高等院校也要多设立一些有关物流专业方面的课程，开展多层次、多样化的物流教育，同时也要引进海外物流人才，不断扩充物流师资队伍，提高物流教育水平，这样才会出现更多高素质的物流专业人才。但由于我国的学历制度刚开始不久，而人才的培养又需要一个较为漫长的过程，这就要求我们开展物流培训和资格认证工作，从而提高我国物流人员的整体素质，满足物流人才的需求。对于已经走上工作岗位的物流人员，也可以通过短期的专业培训或在岗培训来加强其专业知识，提高自身素养，并不断汲取外界的新鲜事物，成为企业需要的人才。

绿色物流发展篇7

中图分类号：F252 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2017）06-0039-02

一、可持续发展对物流的要求：发展绿色物流

经过多年的改革开放，中国的经济产生了突飞猛进的发展，物流业更是应运而生，随着电子商务的发展，物流业特别是快递业更是达到了前所未有的规模。但是，物流业在发展的同时，其所产生的庞大的物流垃圾等等对环境产生的危害也是巨大的， 物流业的发展越来越呼唤绿色物流。2016年，我国“十三五”规划更是坚持发展是第一要务，更强调树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提高发展质量和效益为中心。规划在第二十四章指出，加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。

二、绿色物流的概念及内涵

那么什么是绿色物流呢？我国在物流术语中将绿色物流定义为：一种动态过程，在物流过程中抑制物流对环境危害的同时，实现对物流环境的净化，使得物流资源得到充分利用。从而可以看出，绿色物流是强调经济效益和社会环境效益的统一，是可持续发展的物流。

具体而言，绿色物流的活动范围涵盖了产品的整个生命周期，涉及到绿色生产、绿色包装、绿色运输、绿色存储、绿色装卸搬运、绿色流通加工等多个方面。

绿色生产要求首先从源头上对供应商的原材料、半成品进行控制，要求供应是绿色的，要求原材料不能污染环境，不加任何涂镀，废弃后能自然分解，在加工中无污染或污染最小，且易回收、易处理、可循环使用。

再次，绿色生产还要求面向产品的整个生命周期进行绿色设计，即在概念设计阶段，就要充分考虑产品在制造、销售、使用及报废后对环境的影响，使得在产品在制造和使用过程中可拆卸、易收回，不产生毒副作用及保证产生最少的废弃物。绿色设计后，则进行绿色制造，即通过可再生资源、二次能源的利用及节能降耗措施，缓解资源枯竭，实施持续利用，减少废料和污染物的生成排放，提高工业品在生产过程和消费过程中与环境的相容程度，降低整个生产活动给人类和环境带来的风险，最终实现经济和环境效益的最优化。

最后，绿色包装则强调使用环保材料、尽量简化包装，提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。绿色装卸搬运是指为了减少装卸搬运环节产生的粉尘烟雾而采取的一系列措施的总和。主要包括：在货物集散场地，减少泄漏和损坏，杜绝烟雾、粉尘的污染；在货物集散地应安装防尘装置，并制定相的容度标准等等。

绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗。布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响，应尽可能的减少货物对周边环境的污染以及人员的辐射侵蚀。

绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

可见，绿色物流是共生型物流，与传统物流相比，更侧重对环境的保护和对资源的节约，更强调通过物流革新与技术进步，减少或消除物流对环境的负面影响，并以此为基础实现物流体系的合理化和最优化。它是一种可持续发展的物流。从经济学角度讲，它是一种帕累托最优状态的物流。

三、绿色物流的发展瓶颈

虽然绿色物流在国际上已经得到了较大发展，在我国也呈现出高速发展的趋势，但随着我国人民生活水平的提高，人民对物流的质量也提出了更高的要求，但是我国物流业的精细化生产以及生产效率和质量如制冷、保鲜、动态跟踪等技术手段仍然比较落后，即绿色物流仍然面临着许多发展瓶颈。

一是我国国民的绿色物流意识仍然比较淡薄。在实际物流发展中。无论是企业还是消费者，对于绿色物流的观念意识仍然比较落后。我国政府虽在“十三五”规划中提出要重点发展绿色物流，但是具体对绿色物流的相关政策法规却并没有明确到位；而绿色物流中最关键的角色企业，则以追求利润最大化为核心，考虑到发展绿色物流会增加成本，其对发展绿色物流只是被动的消极的不情愿的，而物流的终端消费者，认为绿色物流仅仅是绿色产品的居多，根本不知绿色物流到底是什么，不知绿色物流其实涉及到产品的整个生命周期。

二是物流技术仍然不发达。与发达国家比较，我国绿色物流起步晚，而且很多企业都是从之前的货站、车队转变而来，物流机械化、自动化、信息化、网络化等先进性上明显低下，这些技术落后明显成为发展瓶颈。虽然我国对物流现代化即技术先进性也进行了一些努力，但是收效甚少，与绿色物流的要求还是较远的。

三是绿色物流人才也相对匮乏。建设绿色物流是一个大工程，在产品生命周期上涉及到的主体如政府、企业、消费者等都应参与进来，同时，绿色物流需要的是专业人才，既要有一定的理论基础，又要有一定实践经验，但是，我国绿色物流专业人才十分缺乏，在面临一些现实问题时往往捉襟见肘。这与我国的教育也是密切相关，高等院校培养的物流学生偏理论，对于操作知之甚少；而职业院校又缺乏相应的理论基础。对于企业，考虑到成本，也不愿意花费人力物力去培养物流人才。因此，物流人才的短缺也成了绿色物流的发展障碍。

四是绿色物流基础配套设施及相应政策法规缺乏。我国目前的物流设施大多还是传统物流的设施，呈现出零散乱、老旧等特点，绿色物流所需要的基础设施还是存在着大量不足，运输系统的设计也缺乏周密性和科学性。

我国虽然制定了很多环境污染方面的法规和政策，也提出应大力发展绿色物流，但是，对于实施绿色物流的具体法规和要求却缺乏引导和控制。况且，发展绿色物流需要多个部门多个行业的协调，这个协调工作还是需要国家和政府的强制力做后盾的。

四、发展绿色物流的对策

绿色物流是一个系统工程，需要在技术、设备、管理等各个方面进行创新。需要物流系统的各个环节、多个参与主体相互配合与协调，因此只有政府、企业、消费者共同来建设绿色物流，才能切实促进绿色物流的发展。

一是政府加强对绿色物流的管理和支持。政府不仅应从政策上大框架上来支持绿色物流，还应采取全面的具体的措施来引导我国绿色物流的发展，也就是加大制定绿色物流各个环节的技术法规、技术标准的制定等；同时，不同地区、不同部门之间的协调配合离不开政府的力量支持，否则，缺乏沟通和协调导致的物流系统运作不完善会导致物流资源的浪费，从而影响环境；另一方面，我国绿色物流基础设施的建设以及自动化信息化的普及，也需要国家财政的支持。

二是企业应成为发展绿色物流的主体。从长远看，只有发展绿色物流才能具备市场竞争力，而从社会责任感上来说，只有注重保护环境的企业才能长久生存下去。因此，企业应重视发展绿色物流，与政府和消费者同舟共济，将避免污染、节约资源、保护环境理念深入贯彻到物流的每个环节中去。具体的，企业应重视物流技术的开发与应用，这样不仅有助于提高物流效率，也可直接减少物流活动中的环境污染；物流企业还应改进管理方式，实施集约化经营，规模化生产，避免粗放式发展，提高物流效率，减少物流各环节的资源浪费；实行绿色供应量管理，从源头上就实施绿色物流，进行绿色设计，从而避免减少后期的回收成本。也可以大力发展第三方物流，充分利用资源，减轻对环境的危害。

三是从消费者端点来推进绿色物流。从经济学角度看，企业的生产和销售最终都取决于消费者。因此，应大力向消费者宣传绿色物流的内涵和重要性，让绿色物流的消费观念深入消费者的心中，让消费者选择绿色物流消费，淘汰非绿色物流产品和服务，这就是消费者终端对绿色物流的重要推进。

可见，绿色物流作为一种新的物流方式，即符合可持续发展的要求，也代表了未来物流发展的方向和趋势。在当前经济形势和保护环境的大背景下，结合我国绿色物流发展的现状，要实施和l展绿色物流，首先必须从政府政策的角度，对现有物流体制进行管理，构筑绿色物流发展框架；其次，物流企业必须将其经营战略与环境保护有机联系起来，才能立于市场不败之地；最后，由整个供应链上的终端消费者层面上，主要通过转变消费者观念，从消费者选择上促进绿色物流的发展。

参考文献：

[1] 袁 泉，姚金江.浅议绿色物流评价指标体系的构建[J].物流科技，2014（1）.

[2] 李小娟.绿色物流实施途径研究[J].山东纺织经济，2017（1）.

[3] 孙溢擎.绿色物流发展瓶颈与对策的探讨[J].知识经济，2017（1）.

[4] 许笑平.低碳物流与绿色物流的对比分析[J].资源节约与环保，2014（2）.

绿色物流发展篇8

关键词 绿色物流；现代物流

中图分类号：F205 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）20-0138-01

甘肃省位于我国西北地区中心，东接陕西，南邻四川，西连青海、新疆，北靠内蒙古、宁夏并与蒙古人民共和国接壤，是促进西北地区经济发展的重要战略通道与核心交通枢纽。“十二五”期间，随着甘肃省物流发展规模的快速壮大、物流基础设施建设能力的不断完善、物流信息化建设水平的日益提高，全省现代物流业进入了整合、推进和提升的新时期。现代物流业发展的主要趋势是开展绿色物流服务，绿色物流不仅能够使得物流企业获取高额利润、提高产品市场占有率、满足客户物流需求等经济目标，其还能够在获取经济利益的同时最大限度的追求节约资源、保护生态环境这一可持续发展的长远目标，因此，发展绿色物流是甘肃省现代物流可持续发展的必然选择。

1 甘肃省发展绿色物流的必要性分析

甘肃省发展绿色物流的必要性主要体现在以下几点。

1）发展绿色物流有利于甘肃省生态环境的保护。甘肃省位于中国西北部，属于干旱、半干旱区，森林少，植被覆盖率低，其具有特殊的自然气候条件，生态环境脆弱是甘肃省生态系统的根本特征。发展绿色物流在有效保证经济利益最大化的同时，更加注重环境效益，其采用节能减排与环境保护相结合的绿色物流发展模式，该模式符合甘肃省生态健康稳定发展的战略目标，有利于甘肃省生态环境的改善。

2）发展绿色物流有利于甘肃省经济的可持续发展。绿色物流主要是从环境保护与可持续发展的角度出发，强调物流作业的各个环节应采取与环境和谐相处的理念，在抑制物流活动对生态环境造成危害的同时，尽可能的提高资源的循环利用率，避免资源浪费，最终形成经济环境与生态环境的可持续发展的复合物流体系，使经济发展与生态环境保护共存。因此，发展绿色物流有利于甘肃省经济的可持续发展。

3）发展绿色物流有利于甘肃物流企业提高竞争实力。甘肃省物流企业在追求经济利益与企业发展的同时，应在绿色物流理念的基础上构建企业绿色物流管理体系，该体系的构建有利于企业树立良好的企业形象、建立良好的企业信誉并增强其品牌价值与生命周期，从而有效的提升了企业的竞争实力。

2 甘肃省发展绿色物流的抑制因素分析

甘肃省发展绿色物流的抑制因素主要包括以下几点。

1）绿色物流观念尚未普及。随着物流产业的进一步发展，绿色物流的概念近些年才进入我们的视野，目前，多数社会公众并没有对流通过程中的绿色化——“绿色物流”有较为清晰的认识，绿色物流观念的模糊对甘肃省发展绿色物流的影响主要体现在两方面：第一，政府部门缺乏绿色物流理念将会只关注物流业为甘肃省带来的经济利益却忽略了物流业为甘肃省带来的环境破坏，并且政府部门难以制定出科学合理的甘肃绿色物流发展战略；第二，物流企业缺乏物流理念将会只关注物流成本与经济效益，当企业利益与生态环境发生冲突时，他们则会不惜牺牲环境效益而保全经济利益，缺乏长远眼光。

2）政策体制不完善。绿色物流是一个全新的复合型产业，其运作流程涉及运输、仓储、装卸、联运、配送、信息等不同的行业，甘肃省政府部门虽然重视绿色物流业的发展，但其尚未构建出一套有利于物流业发展的绿色物流标准，更没有组建起一个责权明晰、职责专门的行政监管部门，因此，政策体制不完善将对甘肃省绿色物流发展带来障碍。

3）物流技术水平低。发展绿色物流不仅要依赖于科学的绿色物流理念与合理的政策支持，更应该依赖于先进的绿色物流技术的支撑。目前，甘肃省的物流基础设施建设能力与物流技术应用水平有了显著提升，但物流技术绿色化水平却未达到于全国平均水平，绿色物流技术水平的快速提高已成为甘肃省能否顺利实施绿色物流发展战略的关键因素。

4）绿色物流人才匮乏。随着甘肃省现代物流业的快速发展，急需一批懂经营、会管理、富有开拓创新精神的复合型物流专业人才队伍。甘肃省物流专业教育与培养力量相对较弱，而且现有的物流人才流失严重，因此，物流人才的缺失已成为当前制约甘肃省绿色物流发展的主要因素。

3 甘肃省发展绿色物流的实施对策分析

甘肃省发展绿色物流的实施对策主要体现在以下几点。

1）促使全民形成正确的绿色物流观念。首先，甘肃省相关职能部门可以利用舆论宣传、专题讲座等方式增强全社会的绿色物流意识，向社会公民传输绿色物流的理念，使得全民对绿色物流的理念有一个全面的认识与把握；其次，相关政府部门应该在转变传统物流观念的基础上树立绿色物流理念，形成政绩、经济效益、保护环境、资节约源可持续发展的绿色物流体系。

2）制定科学合理的绿色物流发展政策。发展绿色物流离不开政府强有力地政策支持，甘肃省在绿色物流的推进过程中，离不开政府的统一监管与调控。政府部门应该根据甘肃省特殊的生态环境与地理条件构建符合甘肃物流业可持续发展的绿色物流标准体系，该体系的构建有利于省内物流企业形成科学的绿色物流理念。此外，政府部门应制定完善的绿色物流法规与政策，对企业的物流行为进行监督和激励，维持良好的绿色物流发展秩序，促进绿色物流的健康发展。

3）提高绿色物流的自动化与信息化水平。绿色物流的健康发展离不开绿色物流观念的形成与政府部门的政策支持，更离不开先进物流技术的应用。物流企业应利用先进的物流装备、物流技术与信息技术，构建有利于企业发展的绿色物流信息化管理平台，从而提高物流作业的效率，实现节约人力资源成本、共享自然资源的目的。

4）加强物流专业人才的培养。作为新生事物的绿色物流，其对绿色物流运营筹划人员的综合素质要求较高，因此，培养与造就一批掌握绿色物流理论的物流人才是有必要的。在培养物流专业人才过程中，应构建具有多样性、多面性特点的绿色物流教育体系，首先，政府部门应鼓励省内各高校积极开设现代物流专业课程，为甘肃省绿色物流高级管理人才与专业人才的培养奠定基础；其次，政府部门应鼓励省内各物流企业有计划的参加物流职业资格培训认证，为甘肃省物流从业人员综合素质的全面提升提供保障；再次，可以通过构建产学研平台，使得高校与科研机构的相关物流研究成果转化为指导物流企业进行物流实践的基础，从而提升物流企业的整体竞争力。

参考文献

[1]马更军.浅析绿色物流与可持续发展[J].中国市场，2013（14）.

绿色物流发展篇9

关键词：绿色物流；现状及趋势；可持续发展

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.254

0 引言

在改革开放政策的带动下，物流业依托自身的自然优势，牢牢把握住了发展机遇，取得了很好的成绩。截止到2015年，我国物流业的总产值达到1013.5亿元，占到国民生产总值的5%。但是，我们也要注意到在快速发展的物流经济的背后是物流资源的粗放式处置。在党的十之后，建设生态经济，发展绿色物流已经作为一项重要的议题提上了议事日程。因此，本文从绿色物流的发展现状入手，探究其在发展过程中存在的问题并提出今后的发展对策，对于促进物流经济的发展具有重要的现实意义。

1 绿色物流的内涵

绿色物流这一词汇是一个舶来词。当前，关于绿色物流的内涵比较统一的说法是在地区物流经济发展的过程中，通过借助一定的生态经济学原理，在物流系统可承载的环境之内进行相关的运行行为，最终实现经济、社会、自然的和谐发展。绿色物流从本质上来看是可持续发展在物流发展领域中的具体应用。在绿色物流的发展过程中，主要呈现出以下几个方面的特征：

首先，时间性。绿色物流发展过程中所表现出来的时间性，主要是指物流资源的时间传承性。人类在开发与利用物流资源的过程中，不能仅仅考虑到当代人的获得与享受，还应该为下一代人的发展留下必要的资源。无论身处在时间的哪一个维度的人类，都应该拥有平等的发展权。

其次，空间性。在绿色物流的发展过程中，应该考虑区域经济发展对其它区域发展的影响性。不能在某些区域经济的发展过程中，无视或者影响其它地区经济的发展，尤其是在市场环境中，区域之间都在地理上存在着一定的相关性。它们之间会彼此影响，互相关联。

最后，高效性。这一点是物流经济发展的本质所决定的。在经济学原理中，通过较少的产出，来获得较大的经济收益是其重要的运行法则。所以，在绿色物流的发展进程中，也要处理好投入与产出之间的比例关系，从而通过较小的环境代价，来获得较高的社会发展效益，实现效益最大化。

总之，关于绿色物流的内涵在学术领域还存在着一定的争议，但是，在经济发展过程中注重自然、资源、环境以及物流发展之间的关系是其重要的落脚点。在全面推进可持续发展战略的当下，大力发展绿色物流已然成为地区经济发展的主要路径。

2 当下绿色物流发展的现状

从整体上来看，当下我国的绿色物流发展存在着一定的不均衡现象。这种现象或者是问题主要表现在两个层面：一方面是物流发展的规模影响着物流行业的整体发展；另一方面是，在进行物流行业的发展过程当中，由于过于粗放的物流发展模式导致物流行业存在着恶性竞争的现象。具体来说：

一方面，我国从政策的角度对物流业的发展进行了一系列的限定。虽然从制定的出发点上是为了保护物流市场的稳健发展，但是，在客观上却在一定程度上影响着物流经济的正常运行与发展。

另一方面，物流经济的快速增长无法在可持续的基础上进行。从物流经济发展的角度上来看，物流经济的快速增加需要相应的经济资源投入力度的加大。但是，这种资源投入力度的加大，在客观上就会增加物流环境的负荷与压力。当前在物流经济的发展过程中，经济发展需求与物流资源保护之间的矛盾正在的不断的突出。因此，在今后的发展中绿色物流经济体系已经刻不容缓。

3 当下绿色物流发展的趋势

发展绿色物流是基于当前经济发展现状所作出的一个科学的选择。本文在借鉴相关研究成果的基础上，从政策扶持、可持续发展思想观念的引导等方面来分析绿色物流的发展趋势。

3.1 可持续发展政策的引导与扶持

在绿色物流的发展中，离不开相关政策的引导与扶持。因此，为了提升绿色物流的发展水平，应该从可持续发展的战略高度出发，结合绿色物流发展中的特点与优势，进一步制定相关的可持续发展政策。例如，进一步开展保护补助机制，对于在绿色物流出现的经济收入层面的损失，通过发放专项的补助基金的方式来进行经济补偿。同时，对于出现的违反相关的绿色物流发展政策的行为予以严厉的打击。只有从政策及法规上加大对绿色物流的发展力度，构建完善的绿色物流经济体系才会更加的有效与可控。

3.2 提升绿色物流发展的可持续发展意识

人对物流资源的开发与利用，应该在物流系统的合理范围程度之内，不要逾越，不要超出物流系统所能承受的底线。人类作为造物主最大的奇迹，有能力更好的为自身的发展谋求更多的发展资源的同时，要把自己当作系统的一部分，主动的去维护人与物流环境的和谐与平衡。一旦，在发展过程中，人类的发展与物流资源发生对立和冲突时，要主动让步，只有充分物流系统的运行规律，才能赢得物流的尊重。

同时，我们还要大力发展绿色物流思想教育，培养大众的绿色物流意识。因为绿色物流意识首先来自可持续发展的思想，这种思想的深入人心需要绿色物流教育的普及。这种教育的普及不仅仅体现在国民绿色物流意识的提高，更体现在将绿色物流意识纳入整个社会意识形态之中。

4 结语

大力发展绿色物流是当前经济发展战略制定的主要方向。本文重点分析了绿色物流的发展现状，指出了其在经济发展物流资源等方面存在的问题与矛盾。最后提出了可持续发展政策的引导与扶持，营造良好的绿色物流发展的思想氛围等对策，希望能对我国绿色物流的发展起到一定的借鉴作用。

参考文献：

[1]王雪峰.我国绿色物流的发展现状和应对措施[J].中国环境管理干部学院学报，2013（02）.

[2]李文静.国外绿色物流的发展与实践[J].物流技术，2015（09）.

[3]邹辉霞，刘仙泽.绿色物流在中国[J].物流科技，2014（01）.

[4]高本河，魏际刚.绿色物流在国外的发展及我国的差距[J].中国物流与采购，2013（12）.

绿色物流发展篇10

关键词：绿色物流；发展对策；中国

中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）04-0217-02

20世纪90年代，全球兴起了一股“绿色浪潮”，以可持续发展为目标的“绿色”革命蓬勃兴起，绿色化运动正向各个领域渗透。现代物流业作为一项强综合性和强关联性的产业，不仅要全面贯彻落实“可持续发展”这一发展原则，而且要走在各行业的前列，起到推动、示范的作用。绿色物流是以可持续发展为目标的“绿色”运动向物流领域的渗透，强调物流系统效益、企业经济利益与生态环境利益的协调和平衡，是一种资源节约型和综合利用型的生产方式。随着绿色物流的发展，越来越显示出了巨大的社会价值和经济价值。

现代物流业在中国已得到了各级政府和企业的高度重视，越来越多的企业正在改变传统的物流体制，引进新的物流思想和运作理念。在这样的背景下，我们应该把握现在的良好时机，从可持续发展的高度制定物流发展规划，促进物流与生态环境的和谐发展，让中国的物流发展走上良性循环的发展轨道。可见，发展绿色物流已经成为世界各国物流发展的方向。但是目前，绿色物流属于一个全新的概念，还缺乏成熟的理论体系，需要我们进一步的研究和探讨。

一、绿色物流发展现状及存在的问题

1.绿色物流的管理体制不完善

管理体制上存在着巨大的障碍，政府的引导作用不是很强。物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理属于不同的政府职能部门，各职能部门又自成体系、独立动作、各自规划，对现代物流缺乏统一协调的战略思想，从而导致物流行业的无序发展，造成物流资源的分散和浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考，在一定程度上还存在着放任自流的现象。缺乏对物流活动绿色化的有效监管和控制。

2.物流标准化的基础工作十分薄弱

标准化是资源整合的一项重要基础工作。应该包括设备设施的标准化，如托盘、货柜、集装箱等标准化；信息标准化，如运输单据、出入库单据、条形码等；管理模式标准化，如应答制度、赔偿制度、信息反馈制度等等。目前各地区各部门都有自己的标准，有些方面虽有国家标准，但没有加以普及和应用，直接影响了物流的运行效果。中国自1998年导入15014000环境管理体系系列标准认证制度之后，只有近百家企业通过了环境管理体系认证，而物流经营者还没有认识到它的重要性。中国一些企业在实施15014000系列标准方面，与国外相比还有一定差距。

3.物流研究相对落后，绿色物流专业人才短缺

物流产业需要大批人才，相比较而言，中国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少。由于中国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正具有超前意识去承担社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要。目前许多企业还没有既具有环境知识又具有物流知识的复合型人才，绿色物流的研究理论与应用实践脱节。企业层面的研究和投入更微乎其微，物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。许多物流管理工作者都没有经过正规的物流专业培训，既具有环境知识又具有物流知识的复合型专业人才尤为缺乏。

二、绿色物流发展的对策

1.完善绿色物流发展政策体系

绿色物流业发展的政府导向和管理的目的在于政府对物流企业和制造企业的物流行为予以鼓励、引导、扶持、限制或禁止，是对企业物流活动外部经济性的鼓励和外部不经济的约束与干预。政府导向和管理具有目标明确性、执行强制性以及效果直接性的优点，它可以弥补激励机制约束力不足的缺陷。绿色物流发展的政府导向和管理主要包括：环境立法、绿色物流标准和财政政策。

2.引导企业推进绿色物流发展

企业物流是全社会物流系统中的最重要组成部分。企业物流的绿色化是企业环境战略的重要组成，它不仅能改善企业本身的经营活动对环境的影响，而且还能推动企业产品所在的供应链的绿色化，进而推动全社会物流系统的绿色化。可以说，企业是绿色物流的直接实施者，是可持续发展战略的最核心的行为主体。因此，我们有必要从微观企业绿色物流发展层面来探讨中国绿色物流的推进措施。

3.倡导消费者的绿色消费行为

绿色消费是一种以“绿色、自然、和谐、健康”为宗旨的、有益于人类健康和社会环境的新型消费方式，是指消费者意识到环境恶化已经影响其生活质量及生活方式，要求企业生产销售有利于环保的绿色产品或提供绿色服务，以减少对环境伤害的消费。绿色物流是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带。绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色消费的理念和行为是发展绿色物流的保障。

参考文献：

[1] 熊文杰.中国绿色物流发展的现状及对策[J].中国市场，2007，(7)：20-21.