车辆购置税十篇

车辆购置税篇1

买了新车后办手续，还有一项花费较大的就是购置税。车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税。征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10%，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。缴税单位为国家税务局。

车辆购置应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率；

自用车税率计算：价外费用×10%其中价外费用不含增值税；进口车税率计算：计税价格=关税完税价+关税+消费税计税价格×10%。

汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税，购置税额是征收汽车售价（不含税价）的10%，车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，税率为10%，除汽车外，摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。

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车辆购置税篇2

根据《条例》第六条一款规定，“纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款”。因购车的价格已经包含了17%或4%的增值税，而且增值税属于价外税，这个税种在出售环节交纳的，所以在计算购车价格时要先扣除增值税，即：不含税价=（全部价款+价外费用）÷（1+增值税税率或征收率），然后再按照计税价格的10%缴纳车辆购置税。例：李某购买一台国产私家车150.000万元，手续费10.000元，包装费6.000元，应缴纳车辆购置税14.188.03元。计算过程为：A.车辆购置税计税价格=（150.000+10.000+6.000）÷（1+17%）=141.880.34（元）B.车辆购置税应纳税额＝141.880.34×10%=14.188.03（元）

根据《条例》第六条二款规定，纳税人进口自用的应税车辆的计税价格的计算公式为： 计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税例：吴某2006年1月8日进口一辆小轿车，到岸价格400000元，已知关税税率50%，消费税税率8%，吴某应纳车辆购置税65217.39元。计算过程为：A.应纳关税=关税价格×关税税率=400000×50%=200000元；B.计税价格=关税完税价格+关税+消费税=（到岸价格+关税）÷（1-消费税税率）=（400000+200000）÷（1-8%）=652173.91元C.应纳税额=652173.91×10%=65217.39元

根据《条例》第七条规定，国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格，规定不同类型应税车辆的最低计税价格。纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，按照最低计税价格征收车辆购置税。

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车辆购置税篇3

根据省政府《关于切实加强公路交通规费和车辆购置税征收稽查工作的通知》（府字号）和市政府《关于贯彻省政府切实加强公路交通规费和车辆购置税征收工作的通知》（市府字号）精神，结合我县实际，现就切实加强我县公路交通规费和车辆税收征收稽查工作通知如下：

一、统一思想，提高认识。交通是国民经济的“先行官”，发展交通又必须有雄厚的建设资金作保证。车辆缴费（税）是法定的义务，发展交通是利国利民的大事。各乡镇（场）、各部门、单位要牢固树立依法治国的观念和顾全大局的观念，积极缴交公路规费，尤其是拖欠公路规费的有关单位更要积极主动地到稽征部门去补缴清拖欠的公路税费，确保各项交通规费和车辆税收及时足额征缴入库。

二、加强领导，密切配合。各有关部门要在县政府的统一领导下进一步加大对稽征工作的支持力度，共同维护正常的征缴秩序。交警部门必须积极协助、配合稽征部门开展上路稽查，打击偷漏税、费行为，严格执行《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》和《省公路规费征管条例》等有关法律、法规的规定，对未缴清税、费的车辆，不予办理相关手续，并协助查扣。对拒缴、妨碍和阻挠稽征部门依法执行公务或者围攻、漫骂、殴打稽征人员的，公安机关要加大打击力度，依法惩处。法院对稽征部门移送的执行案件要加大执行力度，及时追缴，及时结案。

三、强化管理，从严整治。一是加强对“三无”车辆的管理。发现“三无”车辆，要就地扣留车辆，全额追缴其偷漏的公路规费。二是加强对“摩托车”的管理。由于摩托车具有分散、灵活的特点，管理难度非常大，无牌无证、偷漏规费现象大量存在，各部门、各有关单位、各乡镇（场）要协助稽征部门做好摩托车的统计工作，宣传工作，采取由各单位、各乡镇（场）统一组织办理，集中征收，给予一定优惠的办法，减少征收工作中的困难。三是对汽车厂家擅自降低装载质量的缴费车辆的管理。稽征机构要严格按交通部、国家计委印发的《公路汽车征费标准计量手册》（第三册）核定的征费吨位征收规费。

四、稽征部门要进一步坚定信心，振奋精神，依法认真履行职责，恪尽职守。稽征人员要加强学习，不断提高自身素质，在抓好源头管理，管好本籍车费源的基础上，加大上路稽查、上户追缴力度，同时要坚决防止公路“三乱”，要坚持做到文明执法，规范行为，为车主提供优质服务。对、、的，要严肃查处。

车辆购置税篇4

2012年8月左右，谢某某先后接受多部车的车主或车行的委托向税务机关代缴车辆购置税。为非法占有车主所交税款，谢某某采取向税务机关申领一式六联《中华人民共和国税收通用缴款书》，并在第四联加盖事先伪造好的2枚"中国工商银行股份有限公司厦门观音山支行"印章，并以该联向税务机关骗领车辆完税证明的手段，将车主支付的税款共计人民币161487元占为己有。

2012年9月11日，厦门市国家税务局车辆购置税征收管理分局在日常工作中发现了上述部分车辆领取完税证明而税款一直未入库的情况，遂向公安机关报案。2012年9月17日，公安人员在厦门市国家税务局车辆购置税征收管理分局将正在办理业务的被告人谢某某抓获归案。同时，公安人员从其办公场所厦门市湖里区枋湖南二路碧湖佳园17梯204室缴获上述8张《税收通用缴款书》和"中国工商银行股份有限公司厦门观音山支行"印章1枚。经鉴定，该枚印章系伪造。

二、 分歧意见

对本案谢某某该如何定性，存在着四种不同的意见。

第一种意见认为构成侵占罪。理由是车主或车行委托谢某某代为办理车辆购置税手续，其将相关款项交由谢某某，已经构成一种代为保管、代为办理的民事合同关系。而谢某某拿到款项后，未履行相应的合同义务，而是去伪造假的税收通用缴款书。其目的是想非法占为己有，将代为保管的他人财物非法占为己有的行为应构成侵占罪。

第二种意见认为构成合同诈骗罪。理由是谢某某平时就接受多部车的车主或车行的委托向税务机关代缴车辆购置税，其行为目的是为了赚取所谓的代办费，实质上是一种生产经营行为。虽然没有订立书面合同，但是现有证据能够证明确实存在合同关系，即便只是口头合同的形式，也不影响合同诈骗罪的成立。

第三种意见认为构成金融凭证诈骗罪。本案中的《税收通用缴款书》虽然并非由银行印制、使用，但是从案情也可以看出，该税收通用缴款书客观上起到银行结算的作用，并为银行金融机构所接受。对金融凭证的范围不能作过于狭义的理解，凡是具有支付功能，能进入银行结算业务，由国家统一规定并为银行金融机构所接受的结算凭证，均可以构成银行结算凭证。因此从该税收通用缴款书的功能和性质看，是符合其他银行结算凭证的要求的。

第四种意见认为构成诈骗罪。理由笔者将在接下来的部分详细阐明。

三、 评析意见

笔者同意第四种意见，此案应定诈骗罪，具体分析如下：

（一）谢某某的行为不构成侵占罪

侵占罪是指将代为保管的他人财物非法占为已有或者将他人的遗忘物或者埋藏物非法占为己有，数额较大，拒不退还的。侵占罪区别于诈骗罪最明显的特征就是犯罪对象必须是代为保管物或者拾得物、埋藏物。本案中犯罪对象是车主预交的税款。车主并不是让嫌疑人代为保管，而是委托其交由税务机关。

（二）谢某某的行为不构成合同诈骗罪

合同诈骗罪是指以非法占有为目的，在签订、履行合同过程中，骗取对方当事人财物，数额较大的行为。本案中，谢某某与车主形成的口头委托代办合同不涉及商品生产、交换、买卖，不属于市场经济领域的经济合同；从侵犯客体来看，并未侵犯合同诈骗罪所要求的市场经济管理秩序。因此，不具有合同诈骗罪的犯罪客体。

（三）谢某某的行为不构成金融凭证诈骗罪

金融凭证诈骗罪的犯罪手段是使用伪造、变造的委托收款凭证、汇款凭证、银行存单等其他银行结算凭证。而本案的犯罪手段是通过伪造《税收通用缴款书》，该凭证是由税务机关印制、发行、使用的，不具有银行结算功能。另外，金融凭证诈骗罪所保护的客体是金融管理秩序，本案中伪造银行印章是犯罪手段而不是犯罪目的。犯罪目的是为骗取车主的税款，而银行并没有被骗，也没有遭受损失。

（四）谢某某的行为构成诈骗罪

谢某某主观上具有非法占有他人财物的故意。实施了伪造银行印章的行为，一个月内连续作案多起，从伪造银行印章开始说明谢某某即产生非法占有税款的主观故意。从赃款使用情况来看，谢某某辩解用于二手车经营的情况无法查证是否属实。谢某某事后补交2部车的税款只能说明其对该2部车的税款没有非法占有主观故意，而不足以推定其没有非法占有其他6部车税款的主观故意。2001年最高人民法院《全国法院审理金融犯罪案件工作座谈会纪要》中（三）关于金融诈骗罪的部分列举了金融诈骗罪中非法占有目的的认定情形：（1）明知没有归还能力而大量骗取资金的；（3）肆意挥霍骗取资金的。根据该规定，笔者认为谢某某明知自己没有归还能力，而采取拆东墙补西墙的方式来弥补亏空的手段，足以认定主观上具有非法占有主观故意。

车辆购置税篇5

比如，消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。

如果消费者买的是进口私车，计税价格的计算公式为：计税价格=关税完税价格+关税+消费税。

法律依据：

车辆购置税篇6

企业买车需要向地税缴纳印花税（万分之三）、向国税缴纳车辆购置税、按年向地税缴纳车船税。车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。车船税是指在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人按照中华人民共和国车船税法应缴纳的一种税。

车辆购置税具有的特点包括征收范围单一、征收环节单一、税率单一、征收方法单一、征税具有特定目的、税负不发生转嫁等。车辆购置税征税范围包括汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。

不论企业还是个人在购买汽车后必须购买保险，分为交强险和商业险，其中交强险必须购买，商业险根据个人基本情况购买。交强险私家车6座以下的每年950元，6座以上的私家车每年1100元，不出险可以享受一定的折扣。

商业险包括第三者责任险、车损险、盗抢险、车上人员座位险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、发动机特别损失险、不计免赔险等，在购买时用户可以在不同的保险公司进行对比，选择性价比最高的买入。

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车辆购置税篇7

关键词：碳排放；机动车碳税；低碳经济

一、引言

随着我国经济的高速发展，环境问题日益突出，这严重影响我国经济的可持续发展和人民生活幸福指数的提高。因此我国政府对在发展经济的同时保护环境提出了越来越明确的要求，十报告首次把“美丽中国”作为生态文明建设的宏伟目标，这无疑把生态文明建设放在了突出的地位。而我国现在的经济结构仍然是以第二产业为主，其中的能源密集型产业更是占据主导地位，这意味着在我国全面开征碳税必将对我国的经济带来很大的冲击。怎样才能从我国现有的经济发展模式平稳的过渡到低碳经济模式已成为亟待解决的问题。

二、我国开征机动车碳税的现实必要性分析

（一）我国碳排放现状

我国的产业结构决定了我国是一个能源生产和消费大国，2013年《中国统计年鉴》数据显示，三大产业占国内生产总值的比例分别为10.1%、45.3%、44.6%，由此可以看出，我国的产业结构仍然是以第二产业为主导。第二产业的能源消耗量大，从而导致CO2的排放量的急剧增长。如图1所示：2013年我国CO2排放量上升至9524.3百万吨，全球占比27.1%，CO2的排放量已经跃居世界第一，并且还在高速增长。

（二）我国机动车尾气排放对碳排放贡献分析

汽车产业一直以来都是我国的碳排放大户，使用化石能源的机动车由其特性决定了它在使用中仍将持续形成碳排放。而且我国机动车保有量及其增长速度不容忽视，2012年私人汽车拥有量已经达到8838.60万辆，比2011年的7326.79万辆增加约20.63%。与之对应的是，高速增长的能源消费，从其能耗结构上看，机动车能耗主要集中在在油耗上，而在油耗中又主要以消耗汽煤柴3种成品油为主。这三种成品油的消耗必将会带来大量的碳排放。2012年，全国氮氧化物排放量2337.8万吨，其中：工业氮氧化物排放量1658.1万吨，占全国氮氧化物排放总量的70.9%；城镇生活氮氧化物排放量39.3万吨，占全国氮氧化物排放总量的1.7%；机动车氮氧化物排放量640.0万吨，占全国氮氧化物排放总量的27.4%。这组数据也从一定程度上反映了机动车尾气排放对我国碳排放的贡献度。

综上所述，随着我国经济的发展，我国的CO2排放量高速增长，其中机动车CO2排放量占全国CO2排放量的比重也越来越高，预计到2050年机动车碳排放占全社会的比重为14%左右。基于此现实基础，我国率先开征机动车碳税迫在眉睫。

三、抑制机动车碳排放的途径

（一）有关机动车的环境保护税收政策比较

征税私人车主目前主要包括车辆购置税、车辆使用和燃油税。车辆购置税属于汽车购买成本、车辆使用和燃料属于汽车的使用成本。车辆购置税可以直接影响消费者的购买决策，和运输使用税和燃料税是间接影响消费者购买的决定。

1.车辆购置税。2001 年实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》中车辆购置税的税率为计税价格的10% 。但是，汽车购置税没有明显的减排效果，因为我国在购买环节实行统一税率，并没有对车辆按照碳排放量进行分层次设计税率。虽然在2009 年将 1. 6L 及其以下排量的使用汽车的车辆购置税调整至 5%，2010 年调整至 7. 5%（2011 年开始回到原来的统一税率 10%。），鼓励了更多的用户转向购买小排量的汽车，但同时也促进了汽车消费的数量的增加，低税率没有明显的减排效果。

2.燃油税。燃油税是指政府的燃料的特殊性零售链接收税。燃油税是车辆类型和行车长短的基本体现，和载货能力的大小，多少燃料消耗密切相关。可见，产品燃料税，这是道路养护费用和其他税费合并。公路基础设施建设和维护税收收入，而不是纠正外部性的碳排放。可见，征收燃油税依然无法体现控制碳排放的精神。而且在这方面我们的税负明显轻于发达国家，如 OECD 国家汽油消费税的平均税率就是我国的 4 倍以上。

总之，车辆购置税、车辆使用燃料税，并不严格。控制私人汽车排放的问题必须设计一个成为合理的、有效的和正确的税收政策。

（二）机动车碳税优势分析

所谓碳税就是二氧化碳排放税的简称，对于那些以抑制二氧化碳排放为目的的，消费某产品时二氧化碳排放相关的税种，都是可以认定为广义的碳税。机动车碳税就是对机动车使用过程中排放的二氧化碳征收的一种税，是碳税的一种形式。

对机动车以征收碳税的形式来减少二氧化碳的排放具有其独到的优势。第一，征收机动车碳税是真正从控制碳排放、消除其负的外部性的角度出发设计的一种比较合理的税制。第二，机动车碳税可以弥补车辆购置税和车船税的不足，并且对车辆购置和使用环节的众多税种起到梳理和简化的作用，可以在不增加消费者税负的前提下有效的控制二氧化碳的排放。第三，针对机动车征收碳税对燃油税可以有很好的效果。因为消费者往往有一定的盲目性和短视，即当它购买机动车辆，更考虑价格而不是未来的燃料消耗，因此设置在机动车购买碳排放税，有利于积极引导消费者的低碳消费。

四、我国开征机动车碳税的原则

1.中性原则。机动车碳税设计的时候要应从全局出发，综合考虑我国现有税制。同时机动车碳关税将实现一些免税政策，或者机动车碳排放税及其他税收减免，要么是采取税收收入返还政策，满足碳税中性原则。

2. 兼顾约束和激励作用的原则。征碳税需要兼顾约束和激励两个方面的作用。一方面通过征税限制企业对高能耗机动车的生产和消费者对高能耗机动车的消费，减少温室气体的排放，改善我国经济发展和环境保护的关系。另一方面，通过税收激励企业加强创新，提高机动车能源使用效率，促进我国经济发展方式的转变。为此，在设计机动车碳税制度时要坚持兼顾约束和激励作用的原则。

综上所述，结合我国现阶段碳排放现状和对机动车税收的比较分析，在我国开征机动车碳税存在其现实及理论上的必要性。并且在对机动车碳税制度进行设计时要符合其政策目标和本文所论述的三条基本原则。（作者单位：吉林财经大学）

参考文献：

[1] 林莉. 机动车碳税的国际借鉴和现实把握[J]. 统计与管理，2014，04：46-48.

[2] 苏明，傅志华，许文，王志刚，李欣，梁强. 新形势下我国碳税政策设计与构想[J]. 地方财政研究，2010，01：9-13.

车辆购置税篇8

2、如果是贷款的购车的话，还需要多交手续费和GPS费。其中购置税是最大的开支。

3、车辆购置税：买车国家需要征收车辆购置税。最新消息，自2018年1月1日起，小排量车（1.6L及以下）购置税优惠将取消，将从目前的7.5%，恢复按10%的法定税率征收。

4、车船税：车船税也是必收费用之一，不同的地方收费标准会有所不同，以下是最新2018年广东的车船税收费标准。

5、车辆保险费（强制险）：强制险是国家强制购买的。不同车型费用也有所不同，第一年：5座 950元，6-8座1100元；第二年： 855元 ， 990 元；第三年： 760元 ， 880元；第四年： 665元 ， 770元；第五年： 665元 ， 770元。

车辆购置税篇9

目前国家关于小排量购置税减半的政策已经取消，购置税率为10%，计算方法如下：

新车购置税=新车价格(含税价)÷1.17(增值税率17%)×购置税率

比如，你要买一辆售价10万元的国产车，去掉增值税部分后按10％纳税。计算公式是100000÷1．17×0．1＝8547元。

购置税减半政策取消对消费者购车费用增加还是挺大的，按照以上计算公式，买9万的车，你要多出1923元税钱，买11万的车，你要多出2350元税钱，13万的车，你要多出2778元税钱，15万的车，你要多出3205元税钱，20万的车，你要多出4274元税钱。

车辆购置税篇10

2、缴纳车辆购置税，拿到正副税本。车辆购买后，要尽快的去缴纳车辆购置税，一般就近去车辆管理所就行。缴纳成功车辆购置税后，就会得到正副税本了，记得要保留好。

3、准备好各种证件，车管所登记并查验车辆。提前准备好身份证原件，复印件。非本地户口要提供暂住证原件和复印件。手续齐全后，即可去车管所登记申请号牌，首先要由专门交警查验车辆，主要检查车辆识别代码，车辆外观，车辆警示三角号牌等，要提前准备好。

4、选择车辆号牌号码。查验完车辆后，可以到车管所大厅选号码了，一般选号有自编选号和机选两种，可以自己选择。另外，目前绝大部份地区都开通了网上选号功能。

5、缴费后等待拿号牌。选好号码后，缴纳费用就等待拿号牌了，一般三五个工作日即可拿到号牌。