铁路运输安全管理的重要性范文

导语：如何才能写好一篇铁路运输安全管理的重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：铁路运输；管理体制；安全管理

铁路运输是我国交通运输的核心力量，承担着繁重的交通运输任务。作为铁路运输的核心目标，铁路安全无疑是最需要关注的内容。目前我国纵横交错的铁路干线分布，已经形成了一个繁杂的网络，且在不断地扩大之中。在运力不断提升的同时，安全管理的压力也越来越大。

1铁路运输安全管理的特点

1.1系统性

铁路运输系统可以看成由静态的站点与干线和动态的列车与人员所构成。其安全管理涉及到设备安全、人员安全、车辆安全、货物安全、线路安全等多方面的内容，对于整体的安全而言，这其中的每一个单项都很重要，不可单独的孤立地看待安全问题，需要将其作为一个紧密的整体来审视和对待。

1.2动态性

铁路运输的载体是列车，其本身是动态运行的。相当部分的安全事故也是发生在运行列车的部分。而随着路网建设的不断推进，其复杂程度也是一个相对动态的状态。

1.3长期性和复杂性

铁路运输关系国计民生，且与其他社会部门又有着非常紧密的联系。这就决定了铁路安全管理不会只是短期关注的阶段目标，而是长期重视的复杂任务。必须有长远的计划和持续的改进，常抓不懈。稍有废弛则很可能前功尽弃。

2目前铁路运输管理中存在的问题

铁路运输管理的特点就决定了问题的存在不会是个别的、孤立的，而是整体的、全面的。

2.1运输管理体制不完善

我国目前实行的是铁道部对铁路系统实行管理，以铁路运输的共性为重点，重视宏观管理和经济效益，忽视了不同地区不同线路的个性化特征，这种管理相对粗放，精细化程度不足。正是细节没有关注到位，从而造成了安全事故时有发生。

2.2缺乏标准化的铁路运输维护管理体系

一个系统的构建很容易，但是维护管理是保证系统有效运行的重要存在，但是却常常被忽视。铁路系统的正常运行非常地依赖维护管理、现实中不少安全事故的发生，是由于维修人员缺乏安全意识、维护保养操作不当等诸多的原因。其产生的根本是在于缺少标准化的维护管理体系。

2.3人员培训不到位

近些年来，越来越多的新技术投入到铁路运输之中，与之配套的就应该是更多专业人才的引进和铁路工作人员的培训。可是实际上这方面做得并不好，不少从业人员并没有得到有效的培训以适应新技术带来的新要求。导致面对突发事故无法及时响应进行有效的处理。这就给铁路系统的安全带来了风险。

3加强铁路安全管理的方法

铁路运输作为一个庞大复杂的系统，其安全管理的改进就不会是一蹴而就，而是一个循序渐进的过程。分阶段有针对性的解决目前存在的问题是比较重要的，方法主要分为以下几点：

3.1建立完善铁路运输的安全管理体制

作为保证铁路安全的基础，安全管理体制的构建尤为关键。这个制度应当是渗透于我国铁路运输的各个环节。铁路运输的安全管理要成为日后各项工作的重中之重。管理层面要制定且细化完善每一项安全管理制度，形成规范的安全管理体系。每一项工作都要有符合安全管理的操作规程。严格的监督考核安全制度的执行，加强工作人员的约束和管理。从执行层面，铁路从业人员都要树立安全管理的意识，明确自己的岗位责任，按照符合安全管理的操作规程执行。严格地按照这些规程操作，可以很大程度降低风向。在法律层面，相关的法律法规和监督机制对于铁路安全管理制度的有效运行也非常重要。将整体运行至于法规和监督机制之下，发现问题可以快速有效地解决。

3.2提升从业人员的素质

从业人员的素质高低是最根本影响系统运行的因素，重要性不言而喻，不可偏废。对于铁路从业人员进行综合的筛选，加强安全教育与培训活动，营造良好的教学氛围。尤其是安全意识、对于技术能力和操作规范的培训。提升员工在面对突发事件时的应对能力。从而在源头上减少各项安全隐患。

3.3运用新技术和新设备

工欲善其事必先利其器。在加强铁路安全管理的过程中，必须要更多地运用新技术和新设备，在安全技术中要结合现实现状对设备进行全面改造，选取更多稳定性与技术性较强的铁路运输设备，防止产生较大安全事故的同时，也可以有效的降低响应时间和运行成本。

4铁路货运管理体制的改革探讨

加强铁路运输的安全管理，目的不仅是减少事故降低损失，更在于提升铁路运输的效率，提升全系统的整体效益。而从提升效率的出发，对于铁路货运体制的改革也是必须要考虑的问题；

4.1铁路货运从计划经济向市场经济转型

铁路是由国家直接控制运行，但是为了应对经济形势的变化，提升运行的效率，必须进行改变。首先货物运输方案要以市场为导向，可以根据客户的需要进行编制，提升灵活性。其次优化业务办理的相关流程，改进货运受理的方式，缩短等待时间，提升便利性。可以建立货运营销中心，将货运审批与装卸服务进行一体化的配置。可以有效地简化流程，提升办事效率，节省运营成本，且有效提升客户的信任度和满意度。

4.2采引入现代物流管理理念

首先是提高运输的效率，主要表现为提高铁路货运的满载率，可以进行适当的拼装，优化线路，进行列车的回程预定，提升铁路的双向运力，可以降低成本，提升车辆利用率。运营模式标准化，收费服务规范化，将我国铁路货运运输的服务转变为现代化的物流服务形式，要完善市场营销、信息系统、物流运营，尤其是人力资源管理、客户服务部门，提升专业性和竞争力。方法就是对于目前铁路货运资源进行全面的整合，制定规范化的运输模式，有话可以考虑建立专业化的铁路货运企业，这样才能适应市场经济的要求，实现系统的优化配置，提升经济效益。

4.3铁路货运改革呈现的效果

这一系列措施的结果显而易见：铁路货运真正的变成了以市场为导向，站在客户的角度出发。从被动的接单到主动的服务，实现了铁路运输的一体化。简化了受理和审批的流程，节省了客户的时间成本，服务更加人性化。灵活的货运安排和列车编组，在提升用户满意度的同时，也可以有效的分担铁路运输的运营成本。公开的收费标准也可以提升用户对于铁路运输的信任程度。将原本计划经济的铁路货运系统转变成适合现代物流的高效体系。

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铁路运输一直以来在国民经济中发挥着非常重要的作用，是国民经济的重要组成部分。铁路运输不仅会直接影响人们在日常出行时的安全性和稳定性，而且还会影响到经济的发展。要想保证铁路运输的质量，就必须要提前做好一系列的准备工作，尤其是要落实各项安全管理措施，保证运输的安全性和稳定性。在与实际情况进行结合分析时发现，铁路运输安全工作在具体开展的过程中，仍然存在很多问题，这些问题不仅会增加安全事故的发生率，而且还有可能会威胁到人们的生命财产安全。所以相关部门以及工作人员在日常工作过程中，要针对当前铁路运输安全管理现存的问题，提出有针对性的措施，为安全管理水平的提升提供有效保障。

2铁路运输安全管理的现状分析

2.1缺乏科学合理的安全管理体制

在当前经济快速发展的背景下，人们的生活质量和水平有了明显的提升，对各个行业、各种不同类型的基础设施建设的要求也越来越高。尤其对于铁路运输行业而言更是如此，在铁路运输行业的发展过程中，铁路运输不仅与人们的日常生活息息相关，而且还会直接影响国民经济的发展。在经济发展的影响下，铁路运输设备正在不断创新和优化，同时，在运输形式方面也发生了一定的转变。但是在综合分析实际情况后发现，在现阶段的铁路运输行业发展过程中，有关部门并没有意识到安全管理的重要性，同时，也没有随着设备的优化和完善而提高对安全管理的重视程度[1]。各种不同类型的突发事件比比皆是，与此同时，也没有制定和落实符合实际要求的制度和措施来对其进行管理。除此之外，工作人员并没有提前对运输设备进行检查，这样就会导致很多安全隐患存在其中。还有部分地区在日常运营和发展过程中，并没有意识到安全管理在铁路运输中的重要性，所以将工作重心和重点全部放在定期的检查、宣传方面，并没有与实际工作内容进行有效结合，只是单纯停留在一些表面的工作上，安全管理工作通常都是走形式化路线。

2.2铁路设备故障

近年来，综合考虑铁路运输的实际发展状况，可以发现我国铁路工作的重心和核心基本上全部投入生产力的提升方面。在具体的操作过程中，政府以及相关部门在日常运作过程中，不断加大对铁路的改造和换代升级，但是在整个过程中一直都没有关注铁路的安全问题，这样也会直接导致运输的管理难度居高不下和管理水平无法得到有效提升。在整个运输过程中，如果是处于高峰期时，那么铁路运输中存在的问题主要体现在客运方面。客运站在构建和具体应用过程中，并没有将自身的职责和义务充分体现出来。这样很容易出现旅客在客运站停留的时间比较长，甚至还有可能会直接影响到旅客自身的心理情绪，给现场管理工作的开展造成负面影响，也会在无形当中破坏铁路正常的管理秩序。

2.3火车晚点问题

通常情况下，列车在行驶过程中由于受到一些突发事件或者是客观因素的影响，会出现晚点的情况，特别是列车在中间站的停留时间比较长这一问题相对比较突出，火车晚点是当前普遍存在的问题。列车如果晚点不仅会直接影响旅客的情绪和正常出行，而且还会导致乘客自身的安全受到严重的威胁。

3铁路运输安全管理措施的落实

3.1提升铁路运输调度水平

众所周知，在我国的铁路运输生产过程中，高效地开展安全管理工作，可以保证旅客的生命财产不受损害和货物的完整无缺，具有非常重要的影响和作用，直接影响着铁路运输过程的安全性和稳定性。通过结合实际问题进行分析，可以看出铁路一直以来在运输过程中，铁路运输需求的不平衡现象突出，这样就会导致很多线路在运行过程中，始终都处于一种超负荷的工作状态。如果这种现象在实践中无法得到及时妥善的处理和解决，那么势必会导致铁路运输紧张的问题越来越严重。在针对这一问题进行具体分析和处理的时候，为了在实践中达到良好的处理效果，要结合实际情况，促进铁路调度水平的有效提升。首先，在具体操作过程中，要促使铁路建设的各项措施得到强有力的落实，这样做的根本目的是为了促使铁路自身的运输能力和水平可以得到有效提升[2]。其次，还要聘请和组织具有专业化特征的团队，这样可以保证运输调度管理工作得到有效落实，同时，还可以促使其整体管理水平得到有效提升。通过专业化团队的管理，可以保证在铁路运输过程中，完成对各种不同类型线路在运行时的信息、数据等进行及时有效地搜集和整合。从而促使调度管理的应急能力可以在实践中得到完善和优化，而且还可以促使控制管理的水平得到有效提升，为铁路运输的高效、稳定和安全提供有效保障。

3.2强化人才管理机制

铁路运输安全管理水平要想在实践中得到有效提升，就必须要意识到人才在其中所发挥的重要作用。在对人才管理机制进行优化和完善时，要结合实际情况，将人才自身的优势特点和职能作用充分发挥出来。首先，要在实践中增强员工的安全意识；其次，还要对企业内部岗位进行适当地调整。在对企业内部岗位进行调整时，要结合运输情况和管理工作的现状，尽可能地实现政企之间的分离，这样做的根本目的是为了促使企业内部的管理可以实现精细化管理。与此同时，还要对员工的管理制度进行适当地改革、创新和优化，促使员工在日常工作过程中可以对自己的工作、行为等进行实时有效地自我监督和管理。除此之外，还要在实践中提升整体的安全意识，这样不仅可以与一些现代化的管理制度进行有效结合，而且还可以有效提升员工的积极性和主动性。在保证严格遵守相关规章制度的前提下，员工应创新工作方法和提升工作技能，尽量减少由于人为因素造成的损失和影响。

3.3切实强化对自然灾害的监测和预报

由于铁路运输线路处于复杂的自然环境当中，所以恶劣的天气不仅会直接影响到铁路运输的正常运行，而且还会威胁到铁路运输中旅客和货物的安全性。但是由于自然天气是不可控制的因素，有很多突况无法预料，这也是在铁路运输过程中无法规避的安全问题之一。所以，在针对这一问题进行具体处理时，最先要做的就是要做好一系列的预防措施。现阶段，预警系统、自然灾害的监测系统的应用十分广泛，可以科学地对恶劣天气进行预警。通过应用这些先进系统和技术手段，可以实现对气候的有效监测，同时，还可以对环境的变化进行监测，一旦出现异常，可以及时对此进行预警，这样有利于各个部门提前做好一系列的预防措施，降低自然灾害带来的影响。

3.4构建铁路交通灾害预警系统

如果在铁路运输过程中出现安全事故，那么将会造成非常严重的后果，不仅会造成巨大的经济损失，而且还会威胁到人们的生命安全。所以在这种背景下，要结合实际运输情况和掌握的有关技术，对当前的管理手段进行不断创新和优化，同时，还要构建符合实际要求的报警系统，完善实时监控系统。从而保证管理水平得到有效提升，而且还可以在实际运输过程中尽量降低各种不同类型安全事故的发生率。构建铁路交通灾害预警系统的根本目的就是为了避免各种不同类型安全事故的发生，这样不仅可以为铁路运输的安全性和稳定性提供保障，而且还可以为人们的安全出行打下坚实的基础。

4结语

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关键词：铁路；营业线；安全管理；风险因素；成因；对策

引言

现如今，我国交通事业在发展的同时，其施工技术及施工质量也有了一个质的飞跃。铁路运输安全伴随着运输生产活动的全过程，在铁路运输生产中始终将安全放在第一位。铁路营业线路的施工安全作为保障铁路运输安全的基础，其施工安全管理水平的高低直接影响着铁路运行的安全性和可靠性。但是，从我国铁路运输行业的发展现状来看，我国铁路部分在营业线施工过程中的安全管理还存在一些问题，如施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质；施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车；施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。不仅降低了我国铁路营业线路的施工安全系数，同时也阻碍了我国铁路事业的整体发展。因此，为了排除铁路营业线的安全隐患，相关部门就应该重视运营线的安全管理工作，加大铁路营业线的安全管理力度，为铁路运输的安全管理做技术保障，保证其安全管理工作的顺利进行。

1营业线路施工安全管理

铁路营业线施工可以分为营业线施工和临近营业线施工，而铁路营业线施工的安全管理指营业线和临近营业线施工的安全管理。铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，在施工过程中容易对原有线路的设备及性能产生影响，从而给铁路运输的运行带来安全隐患。因此，铁路部门在进行铁路营业线路施工过程中，应加大施工的质量监督及安全管理力度，保障其施工不会过多的影响周围设施的运行，进而提高铁路运输的可靠性和安全性。

2铁路营业线路施工的安全风险因素

2.1技术方案的因素由于铁路营业线施工是一项比较复杂的施工技术，其在施工前需要全方位了解原有铁路线路的运行状况及设计方案，从而根据科学、合理的设计标准及施工标准，确定新线路的施工技术手段。所以，其在施工过程中的技术方案是影响铁路施工的安全风险因素。技术方案的风险因素大致可以分为两部分，一是施工方案的编制和审查和技术方案设计不合理，如在进行营业线桥梁基础施工时，主塔墩钻孔桩和基坑防护钻孔桩钢护筒并没有采用振动法进行下沉施工，进一步加强了营业线施工队铁路线路运行的影响。2.2程序履行因素当前，我国铁路营业线路在施工过程中是有相应法律法规和行为操作准则的。但是，从我国营业线路施工的实际情况来看，施工人员在进行铁路营业线路施工过程中，并没有严格按照这些标准进行施工，造成无计划、超范围施工的施工问题，进一步增加了铁路营业线路施工的安全风险。2.3施工安全防护因素铁路营业线在施工过程中，其安全风险因素大部分都是来自施工安全防护。施工安全防护主要是指与铁路营业线相关的施工人员和安全管理人员及设备安全防护等。当前，从我国铁路运输营业线的施工现状来看，施工人员的安全防护意识及设备安全防护措施不到位，是形成铁路营业线路安全隐患、出现营业线安全事故的重要因素。2.4施工和应急准备因素目前，我国铁路部门在施工技术方案及应急事故处理预案定制过程中，相关工作人员并没有做好全面的准备，在工作中存在疏漏，施工技术方案和应急事故预处理方案缺乏一定的可行性，当营业线施工出现了重大的安全隐患问题、设备出现故障时，其应急事故处理方案不能真正起到作用，导致事故的发生。

3铁路营业线路施工存在安全风险的原因分析

通过对铁路营业线路施工存在的安全风险进行分析，我们可以了解到，出现各种安全风险的原因包括：施工人员缺乏安全管理意识、法律法规不健全、施工过程控制力度不够、现场管理不到位等。下面我们就来详细地分析一下。3.1施工人员缺乏安全管理意识虽然铁路运输营业线路施工是一项复杂且系统的工作，但是，其施工人员在选择方面并没有很高的技术含量，即大多数一线施工人员并不是很了解与施工方案技术相关的知识内容，只是了解基础的操作安全规程，且其在上岗前公司并没有对其进行严格的安全培训，导致施工人员的安全事故意识淡薄，在施工过程中容易出现“因小失大”的安全事故[1]。3.2铁路运输营业线路施工安全管理体系不健全目前，我国已成为世界铁路建设强国，但是，我国在铁路建设中其安全管理体系不健全，缺乏安全生产责任制，并没有将安全生产责任落实到每一个施工人员身上。此外，铁路施工管理人员在安全培训及安全生产检查过程中，并没有严格按照相关制度进行实施，没有做到施工有章可循、管理有法可依。3.3施工过程控制不严格，监督力度不到位在铁路营业线路施工过程中，经常会受到一些因素的影响，从而使得施工过程的安全系数降低，增加了安全风险。因此，严格控制施工过程，加大施工监督力度是铁路部门控制施工安全的主要措施。但是，铁路部门施工管理人员在实际的监督控制过程中，并没有严格按照施工控制及监督标准执行，其在工作过程中存在侥幸心理，认为可以放松对非重要施工部分的监督和控制力度，只是巡视重要工段的施工情况，这样的控制及监督模式，虽然可以提高重要工段的安全系数，但是也不排除因非重要工段的安全问题而引起的线路问题。这也是当前铁路施安全管理的主要问题。

4加强铁路营业线路运输安全管理的对策

4.1建立健全安全管理体系俗话说：“无规矩，不成方圆”，铁路运输部门为了加强铁路营业线路施工的安全管理力度，铁路施工管理人员需建立完善的安全管理体系。通过编制安全生产责任制，落实安全责任；此外，也可以建立完善的安全管理制度，制定安全管理目标，并进行逐级分解，使安全生产责任落实到每一个施工人员身上。4.2加大过程控制及监督力度在铁路营业线路施工过程中，对其进行过程控制和监督是有效保障施工质量和施工安全的重要手段，因此，铁路部门应建立完善的机构，定期对营业线的施工进行检测，若发现有不符合施工要求和施工标准的地方，及时指出并解决，避免耽误施工周期。此外，相关部门还可以制定相应的激励政策，以每周或每月为单位，进行监督检查，对安全防护措施到位或施工质量高的施工人员进行物质奖励，对一些不注重安全防护或施工质量差的施工人员进行处罚，以此来使施工人员认识到安全施工及施工质量的重要性，进而保证铁路施工的整体质量和效率[2]。4.3强化施工人员的安全意识，加大现场管理力度施工人员作为安全施工的主体，其对安全施工的认识和重视程度决定着施工的安全管理水平。因此，为了从根本上提供施工安全管理水平，首先，需要提高施工人员对安全施工的认识，其次，还需要加大对施工人员的安全知识培训力度，保障施工人员能够严格执行安全生产要求。此外，加大施工现场的安全管理力度也是保证施工安全管理水平的又一手段，因此，铁路部门应加大现场管理力度，现场管理人员要做好排班准备，确保在施工过程中都会有现场管理人员参与，进而降低施工的安全隐患。

5结束语

综上所述，当前，我国铁路营业线在施工过程中还存在安全风险。究其原因是因为施工人员缺乏安全管理意识、施工安全管理体系不健全、施工过程控制不严格，监督力度不到位。因此，铁路部门应加大过程控制及监督力度，强化施工人员的安全意识和现场管理，建立健全安全管理体系，为铁路安全施工奠定坚实的基础。

参考文献

[1]柏奎光.加强铁路营业线施工安全管理和控制的思考[J].上海铁道科技,2016,01:21-22.

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关键词：安全工作；铁路运输；改善

中图分类号：X731文献标识码： A

Abstract: safety work is the lifeline of mine railway transportation, is the precondition and foundation to carry out the other work. Because it is not only related to the quality, efficiency and benefit of mining railway transportation production, even in relation to the area of social stability and unity, related to the mining area and the surrounding crowd of harmony. Therefore, grasping the safety management of mining railway transportation is an important and arduous task. Do job of transportation safety work, safety publicity and education is the prerequisite, strengthening the people based management is the key, improving the technology and equipment is the basis.

Keywords: safety work； railway transport； improvement

1 引言

矿区铁路是矿区物资，特别是煤类产品运输的大动脉，担负着煤炭外运、矸石排弃、矿用物资等的运输任务，对整个矿区的发展起着举足轻重的作用。而安全工作是矿区铁路运输工作的生命线，它不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对整个矿区的经济发展、社会稳定造成重大影响。矿区铁路站点多、线路较短、范围广，安全管理难度大，突发性事故多，经济损失大。因此，改善矿区铁路运输安全就显得尤为重要。

铁路运输安全的状况反映了铁路运输的设备质量、管理水平、人员素质以及社会秩序的状况。世界各国铁路企业和政府通过改善技术设备、加强管理和健全法制等途径来不断改善铁路运输安全状况，作为矿区铁路也应积极吸取国家铁路的先进经验、先进技术来保证运输安全。

2 进行安全工作的宣传教育是矿区铁路安全工作的前提

要抓好对安全工作在整个矿区铁路运输工作重要性、紧迫性的认识，充分利用职工宣传教育阵地，分级管理，分级培训，并责任到人，必须实施全员安全培训，考试合格后方可持证上岗。充分利用安全会、技术学习会、班前会等进行各种形式的安全知识教育，宣誓上岗。另外，还可以利用各种舆论工具和丰富多彩的活动进行安全工作宣传教育。采取宣传栏、板报、标语、安全讲演、现身说法、安全知识竞赛等多种形式对职工进行入情入理的具体安全教育，克服空洞的说教和严厉的经济处罚，让职工从内心深处想安全，从操作行为能安全，形成全员学习安全知识、宣传安全知识、使用安全知识进行安全操作的良好氛围。

安全教育是提高职工安全意识和技能的根本方法。因为很多事故都是由于职工违反规章制度、违反劳动纪律以及技术业务素质不良而引起，因此必须反复不断地严格劳动纪律、加强技术业务培训，开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动，促进并提高全体职工的业务素质，做到人人争当运输安全的先锋。

抓好安全教育工作，要注意以下几个方面：

（1）对于新员工要特别抓好安全教育，从一开始就灌输安全工作的理念。新员工到矿后，根据将来从事的岗位，制定相应的教育计划，包括教育内容、授课时间和授课人等。首先进行入矿培训，包括法律法规、规章制度、安全业务技术知识的培训，以提高其基本的安全意识和安全素质。培训结束后，进行严格的考试，然后将合格者分配到相应的车间、班组，由经验丰富的老员工进行“师带徒”培训，学习现场工作经验。现场经验学习阶段是新职工真实的接触实际作业的第一步，这一阶段的学习直接关系到新职工技术学习的快慢和进入工作角色的快慢，而这一阶段也是新职工极易发生安全事故的时期。接触实际作业的新鲜和热情容易让新工产生盲目作业，而忽视自身实际工作经验少，安全意识淡薄，对新设备、新环境有好奇、好玩儿的心态，这些都非常容易让新工在刚刚上岗就发生意想不到的安全事故，甚至留下终生的遗憾。

（2）抓好季节性的安全教育也很重要，特别是每年夏、冬季节。夏季天气炎热多雨，一方面容易使行车人员产生烦躁、困倦等非常不利于安全行车的负面情绪，另一方面雷雨天气极易使得轨道电路等信号设备出现异常；冬季天气寒冷多风，寒冷的天气不免让行车人员特别是室外作业人员产生畏惧心理，另外，雪霜天气还会使得轨道表面产生变化，使得列车制动距离明显增加，这些都会增加行车事故的发生概率。因此，季节性的安全教育要抓住这些重点进行有针对性的教育，同时应该给行车人员提供必要的劳动保护及设备设施。由于季节交替工作调整适应需要一个过程，每年在这时期，铁路部门应提前进行相应的季节教育，要特别加强防范，切不可麻痹大意。

（3）抓好节假日期间的安全教育也是安全管理的一个关键点，因为节假日也是安全事故的高发期。每到节假日前夕，职工因为分心家庭事务牵扯精力，或是走亲访友，或是出外游玩，极易造成思想涣散，安全意识淡薄，安全确认流于形式，甚至根本就没有确认。因此，必须有效抓好节假日前夕，甚至节期、节后的安全教育，以有效消除职工慌年慌节思想，加强安全教育管理工作。针对节期特点，应该以班前、班中、班后为重点，进一步加大员工精神状态的安全确认工作。

因此，每逢“元旦”、“春节”、“五一”、“十一”等节假日来临之际，各级部门要精心组织节前、节期、节后安全教育，提醒员工节日期间注意安全，切实增强安全意识，提高防范能力，即做到“人到岗，心到岗”。

（4）抓好事故案例教育是对职工进行安全教育一个非常有效的手段。各部门将以前发生的相关的事故案例进行归纳总结，以此作为教材在班前、班后的学习当中进行讲解贯彻，对全员进行感性和直观的安全教育。通过活生生的惨痛的事故案例，介绍发生事故的过程、原因及防范措施，为每位职工敲响警钟，时刻提醒大家时时、事事注意行车安全，让每位职工通过分析身边的事故案例，吸取经验教训，引以为戒。另外，让以前发生过事故的职工亲自讲解自己的事故案例也不失为一个好的方法，这样会使教育活动更加生动，更加地有说服力，教育效果也会更加明显。

（5）班组是企业的细胞，细胞健康机体才能健康，因此抓好班组长的安全教育就成为安全管理的一个重要节点，也就显得尤为重要。班组长在安全管理中身处第一线，与职工朝夕相处，最了解职工的安全动向，对职工的安全底数也最为清楚。因此经常对班组长开展相应的安全教育，强化班组长安全责任，提高班组长安全技能，充分发挥班组长的主观能动性，调动班组长的参与安全管理的积极性，通过班组长有效地带动班组成员把安全工作做好。

3 强化人本管理是矿区铁路运输安全工作的重点

影响运输安全生产的因素很多，人为因素、环境因素、设备因素都有可能造成行车事故，但最主要最基本的是人的因素。现代化安全生产管理的核心是人本管理。加强对人的因素的有效控制，对实现运输安全生产有着极其重要的意义和作用。这是因为运输系统从某种程度上可以说是由人、行车设备、规章制度、环境四部分组成。行车人员在一定的作业环境的中、在规章制度的制约中，按照运输作业计划，操纵行车设备，进行运输生产，运输生产的过程再由行车指挥人员进行调节和控制。在整个铁路运输生产过程中，设备靠人来操纵和控制，规章制度靠人来制定和执行，作业计划靠人来制定和下达，环境由人来适应和完善，运作状况由人来调节和控制。所以，在整个运输系统中起着主导作用的是人。一方面，人能对生产过程进行思维判断，能按照自己的意志在规则的制约下来决定行动，适应环境，也就是说人的正常的感知、思维和反应机能、积极的心理状态，能保证运输生产的安全；另一方面，人的心理活动，又异常复杂，容易受外部环境和自身情绪的影响和干扰，所以，人的差错率要远比设备的故障率高。当人的心理处于消级状态时，感觉、思维、反应的机能就不能正常发挥，差错增多，导致事故的发生。人的心理状态在消极与积极的相互转化中，成为运输生产中事故与安全相互转化的重要因素。积极的心理状态，对保证运输安全是不可缺少的。消极的心理状态，是引起人为差错从而导致事故发生的重要因素。因此，强化对运输系统中人的控制，也就抓住了安全运输的“七寸”。

首先，要规范职工的安全行为，向职工长期操作养成的错误行为告别。告别违章陋习，强化标准作业的执行力，才能养成安全的操作行为，把精细的标准化作业变成习惯，才能让职工由被动的“要我安全”变为主动的“我要安全”，形成安全管理人人有责的积极心态，才能真正激发每个职工保安全、享安全的动力，才能让每名职工都成为本质型的安全人。

其次，要充分发挥安全文化载体的重要作用。要着力发挥安全标语、安全漫画、安全典型等文化载体在安全文化建设中的宣传教育功能。人性化的安全标语，既可美化环境，又易让职工接受，一旦入心入脑，将成为一种保安全的精神力量；有安全内涵的漫画，既有正面的宣传，又有反面的警示，使职工每天与画中的“自己”见面，又装点美化了环境，又强化了安全理念认同的效果；安全文化宣传阵地是塑造人格化的安全典型，传承安全理念的最好载体，塑造和谐矿区铁路形象的最好使者。

加强人本管理，坚持从“人”这个铁路运输系统中最活跃、最积极的因素入手，在既注重对物管理的同时，更加注重对人的管理，最大限度地尊重、关心和依靠职工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的时代人文精神，体现以人为本的思想

4 改善技术设备是保证矿区铁路运输安全的重要物质基础

矿区铁路的主要特点就是点多、线短、坡道大、曲线多、设备陈旧、人员素质较低等，这些因素的存在直接影响了运输的安全。在这些不利因素的前提下保证安全，就必须改善设备，引进先进设备，更换陈旧设备。另外线路、车站、通信信号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生运输事故，尤其是行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。要改变这些情况，必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证运输安全。

矿区铁路运输各部门可根据自身情况选择适宜的技术设备，来提高本部门的安全运输水平，从而为整个矿区铁路安全运输奠定坚实的基础。例如平交道口安全是铁路安全的重要部分，其事故占铁路事故总数的一半左右。行车安全最薄弱的地点是铁路和公路平交道口，特别是行车量密集、车速较快的道口和无人看守道口。道口安全技术措施包括加强行车安全教育和值班管理制度、立体交叉化、繁忙道口改平交道为立交、繁忙的无人看守道口改为有人看守道口、封闭业务量小的道口、完善安全设备，采用先进技术改善道口装备，如采用道口自动栏木技术、实行交通管制，强制执行道口行车法规，改造道口的投资，实行谁受益谁投资的精神、在道口安装摄像监视系统等。实践证明，在现有基础上制定建立安全技术装备体系的规划，对不同线路提出相应的安全技术装备的标准，是铁路运输长治久安的重要保证。这既是我国铁路安全生产实践的结论，也是发达国家铁路安全生产的实践经验。

安全工作是矿区铁路运输工作的永恒的主题。抓好矿区铁路运输安全工作，需要做好大量的工作，“抓全员、全员抓”，“抓全过程，全过程抓”，“抓全方位，全方位抓”，用约束机制、管理机制、监督机制、激励机制，运用科学的手段保证矿区铁路安全运行，达到提高运营质量、效率、速度和效益。总之，应将矿区铁路作为系统工程进行安全管理，实现安全运输。

参考文献：

[1] 马鸿喜. 浅谈铁路安全生产运输中职工的心理教育. 《黑河科技》 2003年03期

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关键词：铁路班组长安全教育培训意识 能力

安全存在于社会各行各业、各个环节之中。对身处生产一线的班组长来说，安全不仅属于铁路也属于社会、属于家庭、属于自己。安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着铁路本身的生产效率和经济效益，也会对社会政治和经济造成重大影响。

一、对班组长开展安全培训是确保铁路安全生产，取得好的效益的关键

（一）进行安全教育就是确保班组长自觉地按客观规律办事

班组长的安全教育是保证运输生产安全的关键，只有班组长在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生，主观认识到安全的重要性，才能真正抓好运输生产安全，因此安全教育是必不可少的一部分。

（二）做好班组长的安全教育是保证铁路安全不可缺少的重要手段

有安全才有效益，班组长的安全意识、职业责任、劳动纪律、技术作业标准、群体安全和生产过程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去体现或完成。因此，安全教育是保证安全运输不可缺少的重要手段。

（三）班组长的安全意识和对安全的把控能力是铁路运输生产安全的重要因素

人的意识影响人的行为，安全意识只是一种安全愿望，班组长要实现这种愿望，必须通过自身的安全素质和技能去实现。故此，应通过各种途径与渠道，大力开展班组长安全知识技能的教育培训，切实提高班组长在劳动作业过程中对安全的可控能力。在加大安全技术装备投入的同时，还应着力培育班组长的科学理念和科学素养，使班组长能尽快熟悉掌握、正确使用新技术新装备。当前铁路运输生产任务繁重，部分管理人员存在“重生产轻安全”的现象，有些在潜意识中存在凭经验、凭感觉的侥幸心理。这种状况对班组长安全意识的侵蚀作用，必须引起我们高度警觉。

（四）安全教育的重要性主要体现在班组管理

铁路安全运输稳定与否，更与班组安全管理有着直接的关系。班组是铁路的细胞、最基层的管理单元，是铁路进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是铁路一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路生产结构中虽然是最小的生产和管理的一层机构，但它是铁路安全运输生产的重要环节，是安全管理的基础和重点。铁路安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中，班组的管理水平和班组长的素质直接关系到铁路的安全，反映铁路的管理水平，决定着整个运输工作的质量、社会效益和经济效益。

二、重视和加强对班组长的安全教育工作的目标和手段

要经常性组织班组长接受安全教育，不断提升班组长的政治思想和安全生产技能的整体素质，通过培训使班组长树立起两种种意识和具备三种能力。

（一）树立两种意识：1、树立教育为先意识，要以岗位安全操作为重点抓安全教育，这是因为岗位安全操作规程十分具体，明确的规定了班组长的安全作业规范，每一个班组长不但要牢记，更应将其融入工作、指导工作。班组长要以此为目的持之以恒抓好安全教育，使班组长牢固树立起安全意识和具有精湛的技能。2、树立超前意识。所谓超前意识是指班组长对班组安全工作要有预见性，敏感性，超前性。如果班组长没有这种超前意识，就抓不住安全工作的要害。班组长一要吃透有关安全的法律、法规的精神实质，弄清上级对安全工作的要求，把握安全工作方向；二要有精湛的生产技术，对生产流程，生产设施了如指掌，对设备安全隐患有预测，使设备保养有的放矢，保持设备的良好状态；三要了解和掌握班组的安全状况，分析员工思想动态，注意精神变化，对容易发生事故的岗位、工作心中有数，超前工作，稳定队伍。班组长抓好安全工作，一要总结成功的经验，找出成功的秘诀；二要总结失败的教训，找准失败的原因，使二者上升为理论，以指导今后的安全工作。

（二）具备三种能力：1、要有对危险因素的预知和预防能力。班组长对班组中可能发生或导致危害安全的因素要有前瞻性和预见性。2、要有进行群众性的危险预测和预防教育的能力。此类教育是控制人为失误，提高班组长安全意识和技术素质，落实安全操作规程和岗位责任制，进行安全岗位教育的重要手段。3、组织协调生产的能力。组织协调能力越强，则班组工作干的越好。

三、班组长安全教育的方法

（一）组织学习安全技术操作规程

结合事故案例，讲解违反安全操作规程会造成什么样的危害，启发大家进行讨论，采取什么措施才能做到安全，要防止说教式的照本宣科、枯燥无味的就事论事，使学习流于形式。

（二）结合安全生产检查进行安全技术教育

根据日常安全检查中发现的问题，针对工人的生产岗位，讲解不安全因素的产生和发展，怎样做才能避免事故的形成和伤害。

（三）结合技术练兵，组织岗位安全操作的技能训练

安全教育一定要坚持教育与操作实践相结合。例如：岗位练兵，应急演练等。这样用理论指导实践，实践反过来又推动理论的提高。

（四）结合职工思想动态进行安全教育

职工安全思想教育方法要讲究科学性，要抓住职工思想容易波动、情绪不稳定的时候，对症下药，深入细致的做好思想教育工作。

综上所述，班组长的安全意识是安全生产的重要保证，不同的管理产生不同的安全质量。如果铁路里的班组长不能够深刻地认识到这一点，只靠被动地、外在各方面的压力来推动安全的进程，早晚有一天我们会自食其果。只有不断改进和完善对班组长的激励和约束机制，建立全新的适应铁路发展要求的安全管理方法，才能确立“安全第一”的思想在铁路发展中的地位，才能使最基层生产组织的班组搞好安全生产，也才能保持铁路的安全生产平稳，取得好的经济效益，只有班组充满了勃勃生机，铁路才能有旺盛的活力并能在激烈的市场竞争中长久地立于不败之地。

参考文献：

【1】李秋程锦山班组长培训新模式和新方法 现代班组，2010

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关键词：车站标准化 管理

中图分类号：C93文献标识码： A

朔黄铁路作为我国西煤东运的第二大能源运输线，肩负着艰巨的煤炭运输任务。神池南站是衔接朔黄铁路与神朔铁路的重要咽喉，主要连接黄骅港、神木北和大新三个方向，准池铁路开通后，车站将成为四线交汇的大型技术站。2012年9月28日神池南站顺利完成3.5亿吨扩能改造，煤炭运输量急剧增加，万吨列车不断增开，给车站运输生产工作带来了严峻的挑战。

为保证车站的安全畅通、运输生产任务的顺利完成，神池南站坚持开展标准化工作，为运输生产构筑坚实的技术基础。标准化是指在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动。标准化作业是实现挖潜扩能、优质提效、合理地使用有限的运输能力，适应市场经济需要的一项重要措施。

1 标准化作业对神池南站运输生产的重要意义

1.1标准化是提高车站生产效率的前提

在车站运输生产组织中,每个岗位的作业程序、作业办法,不仅需要系统化、科学化,更重要的是标准化。2011年12月30日神池南站第一次转场初期，由于员工对新站场、新设备、新作业办法的不熟悉，标准化作业质量不高，造成转场初期车站行车组织不畅、运输效率低下，车站日均接发车对数仅为102对。例如车号员在作业中标准执行不到位,出现交接货票不及时、反钩作业等情况,造成机力、设备的严重浪费。面对此类情况，车站及时采取措施，制定了《站改过渡期间作业办法》等16个业务通知，明确岗位职责，规范作业标准，促使车站接车能力提升到日均接发车110对。因此，标准化作业是提高运输生产效率的前提。

1.2标准化是确保车站安全生产的有力武器

安全是车站运输质量的综合反映,安全得到了保证,效率才能提高。众所周知,“安全第一”是指导我们日常运输生产的质量标准,无论是接发列车、调车作业、列车运行,如果没有标准化作业加以行为规范就极有可能发生事故。因此,只有抓住标准化这个关键,铁路运输才有安全可言。

各级管理部门都把安全管理放在各项工作的首位。安全管理的职责就是实现安全目标的长期稳定，车站安全管理的职责就是实现车站运输组织安全目标的长期稳定。要实现安全管理的目标，就需要创造安全管理的条件，提供有利于安全管理的环境。目前，车站在长期的实践中建立起来的传统安全管理体制所暴露出的问题和弊端对其自身的适用性已经提出了质疑，如何针对自身的情况建立适合的安全管理体制已成为目前亟待解决的问题。

1.3标准化是车站运输生产的基本保障

车站是构成路网的基本单元，是铁路运输部门基层生产单位，也是面向旅客、货主提供服务的窗口。神池南站站场大，作业房布置分散，生产工种多，员工素质参差不齐，不易管理，各项工作的开展都很费时费力。神池南站作为神朔、朔黄铁路的咽喉车站，2013年上半年日均接发列车114.1对，其中包含万吨列车40.2对，车流密集，作业量大，如何保证车站的运输组织安全畅通是车站工作的重中之重。

为了加强车站管理，有必要对车站管理体制进行研究，建立适合的管理体制来确保车站运输生产的长治久安。同时，必须坚持标准化作业,严格执行各级各类标准，各个环节的管理必须依据标准来进行,否则产品质量、工作质量、服务质量都是有名无实,只有实行以标准化为支柱的管理,安全才能得以保证。也就是说,安全生产的整个过程,就是标准化深入落实的过程,管理失掉标准,安全就失掉重心,这就是标准与安全的辩证关系，也是标准化作业与顺利完成运输生产任务的辩证关系。

2 目前标准化作业中存在的问题

2.1设备管理存在的问题

铁路是一种重要的现代化交通工具，设备先进，结构复杂，技术性很强。随着神池南站扩能改造施工的结束，各种先进的设备逐步投入到现场应用。如车站现行的微机联锁操作系统、调度指挥系统、无线调车设备、现代化的通信设备、信号设备等，都要求有相应的安全技术措施和有关的安全技术知识，否则将会对铁路运输安全产生直接的影响。目前神池南站铁路运输设备问题对安全工作的影响，主要表现在设备的设计安全性和使用安全性上。一是神池南站处于高寒地区，风、雨、雪恶劣天气接连不断，部分新进设备不能适应天气变化带来的影响，直接影响车站安全生产工作的顺利展开；二是部分设备缺乏相应的使用、管理、维修制度。这些因素的存在，都将可能造成铁路运输设备和运输设施的失控，进而诱发铁路运输生产的安全事故发生。

2.2员工素质有待进一步提高

员工素质的高低直接影响到作业标准化的落实及水平，进而影响到车站安全生产工作开展的效果。统计分析事故案例，可以看出很大一部分事故是由于员工业务素质欠缺和新职人员业务不熟练造成的。神池南站扩能改造施工结束后，车站管辖范围逐渐扩大，作业点分散，岗位增多等客观上不利于员工素质提高的因素更加突出；教学设备欠缺、专兼职教师素质较低等员工教育的主观因素在现有条件下也对员工素质的提高起到了很大影响。另外，阶段性引入的新职员工，业务素质参差不齐，部分员工对业务知识只是停留在熟练基础上，认为车站的工作就是熟练作业，思想上没有认识到标准化作业对安全工作的重要性。现有的员工安全管理只是从纪律和规章上去约束员工，问题发生后追究员工的责任，没有建立完善的员工安全管理机制，从人类工效学、心理学、运输安全环境理论来提高员工的素质确保安全生产。

2.3施工管理存在的问题

2012年9月28日神池南站上下行场全面开通后，车站道岔捣固、线路清筛、换轨等后续施工全面展开，加之准池线接入车站施工，造成站内施工频繁，施工单位复杂，施工人员、施工防护人员素质参差不齐，存在无计划施工、超范围施工等违规现象，严重影响车站行车组织，给车站安全生产工作带来严峻的挑战，严格把控施工管理成为车站安全生产工作的重中之重。

从“人、机、料、法、环”五个方面进行分析，通过因果分析图来对车站标准化作业存在问题进行汇总：

3 如何做好车站作业标准化

3.1车站设备管理体制

车站发生的惯性事故和习惯性违章中，很多事故设备上有着直接或间接的原因，因此，有必要建立完善的车站设备安全管理机制，即设备质量保障机制、设备安全管理机制与设备操作培训保障机制相结合的安全管理机制。

3.1.1设备质量保障机制：(1)设备使用中的关键部位控制；(2)不良设备的重点控制；(3)分层管理制度，分层管理制度是实行上至车站，下至班组、使用负责人体系；(4)设备分层包保责任制度；(5)设备联检制度。

3.1.2设备安全管理机制：(1)车站设备管理制度；(2)无线调车设备管理办法;(3)列尾装置运用管理办法;(4)风力除雪机管理使用办法；(5)车站专用线管理检查制度；(6)微机使用管理办法；(7)道岔清扫制度；（8）铁鞋使用管理办法；（9）简易制动阀使用办法。

3.1.3设备操作培训保障机制：(1)新设备培训办法；(2)新职人员设备操作培训办法；(3)员工操作设备能力考核办法。

3.2车站员工管理体制

车站管理的核心是员工，员工的行为决定着车站管理的成效，员工素质高低时刻影响着车站管理的质量和效率。

3.2.1员工班组安全管理机制

任何一个群体的人，其行为都会潜在地受到群体同伴地影响。营造安全生产环境及标准化作业氛围，应用群体动力学是全体员工正确认识遵章守纪、标准化作业的重要性，克服生产工作中的侥幸心理。

首先，各班组严格执行班组民主管理制度，每月组织召开班组民主管理会，充分发挥民主会作用，使员工团结一致，共同努力完成班组各项生产任务。其次加强班组政治思想引导，利用技术过硬、思想进步的优秀员工逐步影响其他员工，使标准化作业、安全生产的思想深入人心。最后，班组认真执行班前预想、班中联控、班后总结制度，班前班组长、各主要岗位负责人根据天气情况以及当天的运输任务以及现场情况对生产工作中存在的危险源进行预控；班中认真执行本职岗位责任制和作业标准以及一次作业过程中的自控、互控、他控制度；班后对一班工作及危险源控制情况进行全面的总结，表扬优点，找出问题并采取措施。

3.2.2教育培训与科学管理相结合

以作业标准以及作业指导书为教材对员工进行相关的培训工作，在很大程度上能够提高作业人员的基本技能以及业务素质，因而有助于提高工作质量,确保安全生产、实现优质服务。干什么,学什么,懂什么,精什么,达什么标准,这是众所周知,理所当然的。但是,这并不全面,应该再加上运用管理手段,去强化和约束各项标准的落实，从作业房物品定置摆放、规范着装、穿越线路到各项作业程序上强化制度落实 ,实现科学管理。车务部门在运输生产过程中出现的各种不安全因素,主要原因是违反标准化各项制度,简化作业程序。据统计,2012年车站各类 “三违” 中有 70%是由此造成的,为此我们必须强化有序管理。这就是根据运输生产时间上相互连续,工作上相互衔接,作业上相互关联、制约的特点,对每个岗位的作业过程进行全程控制,从规范抓起,不断完善工作标准,程序标准,并对检查人规定量化标准,完善各项管理措施,实现有效控制。

3.3施工管控标准化

针对站内施工增多，车站及时组织管理人员重新辨识车站危险源，特别是对施工联络线、专用线等重点部位的“作业办法”和“安全卡控措施”进行实时修订，制定施工盯控方案，并从自身管理方面查找不足，制定整改措施并予以落实；对车站管理人员岗位职责分工进行明确细化，制定干部值班补位、检查巡视、关键作业干部现场盯控制度，确保站内重点施工安全有序的进行。

施工作业前，车站及时检查、核对施工作业计划，严把施工登销记关，明确施工作业范围和影响范围，及时向两方调度进行施工计划的上报，并在交接班时对重点安全事项进行交接，明确分配值班干部、值班站长盯控重点，做到对车站关键作业进行全面卡控，并做好施工完毕后限速命令的传达，保证了施工的顺利进行。

针对施工中存在的问题，车站切实做好施工配合安全卡控工作，全面提高监控力度。值班干部、值班员严把施工登销记把关，做好对施工的核对、上报，严禁无计划和超范围施工作业，确保车站施工及行车安全。值班干部加强对站内重点施工项目、线路、设备、防溜等现场作业盯控落实情况，发现异常情况，及时上报并果断采取措施，把存在的安全隐患彻底消灭于萌芽状态。

结论

标准化工作落实是安全生产工作重要的保障条件。多年来 ,车站的标准化工作在实践中不断认识、不断总结、有意识、有目的地开展工作,如认真落实执行“每日一题，每周一课，每月一考，每季一赛”的制度，对各工种标准化作业进行验收, 适时开展学标、落标、对标、背规活动,并将标准化内容纳入每月的班组考核、员工考核中,使其渗透到安全运输生产的全过程。强化标准化管理同现场生产的实际情况相结合,科学地制订标准,精心地组织落实,注重夯实班组标准化工作基础,使班组标准化工作真正落到实处，进而为神池南站运输安全生产工作提供可靠保障。

参考文献

[1]张风波.中国交通经济分析.人民出版社，2006

[2]沈庆业.铁路货运营销策略的探讨.铁道运输与经济，2005(l)

[3]林盖明.WTO与我国多样式联运.铁道经济研究，2006(4)

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关键词：铁路 用地 管理 特性

中图分类号：F530文献标识码： A

铁路用地特性主要体现在固定资产量大，点多、线长、面广等。铁路用地的管理方式是由铁路行业的特殊性决定了铁路用地管理具有鲜明行业特性，并且直接影响铁路运输企业的安全生产和经济发展及社会效益。应该创新铁路用地管理模式，对铁路用地实行资产化管理，并强化铁路用地管理力度、加快管理信息系统建设、建立路地土地管理部门协同机制、促进铁路用地合理开发利用。

1.铁路用地及铁路用地管理的特性

1.1铁路用地资产量大

2013年清查统计，我局铁路用地总面积为75736.21公顷，初步按平均每公顷90万元计算，我局铁路用地总价值应在681.63亿元以上。铁路用地属国家所有，铁路用地资产为中央管理的国有资产，通过加强铁路用地管理，依法维护铁路用地合法权益，合理配置铁路用地资源，科学调整铁路用地结构，努力盘活铁路用地资产，充分发挥铁路用地的社会效益、经济效益，是当前铁路用地管理的目标。

1.2铁路用地点多、线长、面广

铁路用地呈带状分布，在各类图件上为线状地物，涉及面广，用地量大，不仅多邻、多界，而且穿省过市（县），跨越多个行政区域。就我局铁路用地涉及到黑龙江省和以及69个市（县）。我国土地管理是“属地管理”模式，而我国铁路实行高度集中统一指挥的运输管理体制。

1.3铁路用地是运输生产的物质基础和运输安全的重要设施

铁路用地作为铁路运输生产设施的载体，直接关系到铁路的运营秩序、运输安全和建设发展，在铁路管理中占据十分重要的地位。

1.4铁路内部管理系统化、专业化的特性，要求对铁路用地严格管理

铁路内部各单位的用地依据其所承担的工作，既各自独立又相互衔接，既分工细致又相互交叉，难以截然划分和具体细化，加之铁路各用地单位土地使用利益需求上的差异，极易产生政出多门、各自为政、粗放使用、忽视使用效益等现象。

2.加强铁路用地管理建议

铁路用地的管理方式是由铁路用地管理的特性决定的，直接影响铁路运输企业的安全生产和经济效益。

2.1对铁路用地实行资产化管理

铁路用地作为一种资源性资产，是铁路运输企业可持续发展的基础条件。为此，应通过合理配置铁路用地资源，科学优化铁路用地结构，积极盘活铁路用地资产，按照资产化运作途径和方式，使蕴藏在铁路用地中的产出能力和经济效益发挥出来，促进和谐铁路建设快速发展。

2.2对铁路用地实施保护性管理

铁路用地属特殊用地，在属性上具有不同于其他用地的特殊性和规律性，受国家法律保护。《中华人民共和国铁路法》第三十七条：“已取得使用权的铁路建设用地，应当依照批准的用途使用，不得擅自改作他用；其它单位或个人不得侵占。侵占铁路建设用地的，由县级以上地方人民政府土地管理部门责令停止侵占、赔偿损失。”《关于颁布的通知》（国土[建]字第144号）第二十四条：“对铁路用地要实行重点保护，任何单位和个人不得占用。”、《铁路安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第639号）第七条：“禁止扰乱铁路建设、运输秩序。禁止损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志和铁路用地”。所以，应针对不同的占地对象采取不同的法律手段，对企业和个人的占地行为采取民事诉讼方式解决，对政府机关的占地行为采取行政复议、行政诉讼方式解决。

2.3协调政府土地管理部门，强化铁路用地管理力度

2.3.1铁路部门承担的是国家确定的铁路用地范围之内的土地管理工作，是国家土地管理体系中不可缺少的组成部分。目前，经黑龙江省和人民政府批准，分别在我局设立黑龙江国土资源厅哈尔滨铁路国土资源局和哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯国土资源分局，以及国土资源厅哈尔滨铁路土地管理局和海拉尔铁路土地管理分局，负责黑龙江省和辖区内的铁路用地管理事宜，其管理特点主要表现在双重管理。

2.3.2积极探索土地监察管理新模式，加强与地方政府行政执法部门的沟通协调，寻求法律支持和执法依据，争取与地方政府行政执法部门联合查处铁路用地违法案件，扭转查处铁路用地范围内违法建筑方法单一，执法力度不强，不能快速有效打击违法占地行为的局面，对违法占地行为形成有力威慑。

2.4加快铁路用地管理信息系统建设

铁路用地管理信息系统建设是提高铁路用地管理保障能力和服务水平的重要技术支撑，必须逐步建立统一高效、资源整合、互联互通、信息共享、透明公开、使用便捷的铁路用地管理信息系统。目前，我局在铁路用地信息建设上依据铁路总公司的整体安排和部署并根据本局实际情况有针对性的开展了一些具体工作。由于铁路用地信息系统的建设周期长，内容结构复杂，相关数据庞大，需要投入大量的人力物力，一是资金的注入，二是人才的培养和引进，同时还因该着手走出去，引进来的办法依靠社会分工的力量，取其长为我所用，不断加快铁路用地信息化建设的步伐。当前，要按照铁路总公司的统一要求，把铁路用地管理信息系统建设规划列入铁路发展规划，设计和制定铁路用地管理信息系统建设发展规划，确定发展的总体目标和阶段目标，明确建设任务和责任分工，制定促进铁路用地管理信息化发展的政策和保障措施，提高铁路用地管理信息的利用效率。

2.5促进铁路用地的开发利用

铁路用地具有较强的区位优势，蕴含较大的经济效益，依法开发、合理利用铁路用地势在必行。铁路用地的开发利用要以持续发展为基本出发点，通过优化资源配置，盘活铁路用地资产。通过铁路用地的开发使铁路用地布局趋于合理，用途结构不断优化，利用水平明显提高，铁路安全生产条件和沿线生态环境明显改善，铁路用地对铁路可持续发展的保障能力明显增强。

3加强对地籍管理在铁路用地管理工作中重要性的认识

铁路用地地籍管理是科学严谨管理铁路用地的重要举措 ,更是主要管理手段。

3.1随着土地资源的日益紧缺，国家先后出台一系列政策措施，实行最严格的土地管理，坚守18亿亩耕地红线等。铁路用地被作为存量土地，面临要盘活要合理开发利用的强大压力，特别是铁路用地大都处在当地的繁华地段，商业和经济效益较大。另一方面铁路用地的利用和开发改造滞后，影响到地方城市改造和城市规划，铁路职工也迫切要求改善居住条件和生活环境。这就要求当前铁路地籍管理要确保权属合法，资料完整，地籍图纸和资料必须保持现势性和科学性，能为铁路用地的保护和利用提供法律凭证和依据。铁路用地地籍管理就要围绕依法用地、凭证管地，来开展铁路用地的确权领证、变更登记、土地调查、数据库建库和应用工作，这也是国家提出的集约和节约用地对铁路用地地籍管理工作提出的要求。

3.2 2014年1月1日《铁路安全管理条例》正式颁布实施，这是确保铁路运输安全和畅通，保护人身和财产安全所设置的安全保护区域。按照《铁路安全管理条例》第二十七条的规定：“在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区的，由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则，组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告”。所以，在已取得土地权属的铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区时，按需要划定并公告即可，不需要地方政府管理部门的批准同意。而铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区时需取得包括国土资源管理、公路管理、河道管理、水利工程管理、航道管理、石油管理、电力管理等所涉及政府部门和相关单位的同意，才能完成划定工作，划定签认工作十分困难。

参考文献：

1．《土地管理法》 第九届人大常委会第四次修订 1999年

2.《铁路法》 第七届人大常委会第十五次会 1991年

3.《铁路安全管理条例》2014年

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关键词：铁路房建重要性存在的问题解决措施

中图分类号：F530.31 文献标识码：A 文章编号：

我国铁路建设已经有百余年的历史了，对于任何一个国家来说，铁路都是重要的基础产业，也是综合交通运输的主要支柱。多年来，由于铁路建设缺乏一定的技术、物质支持，房建设备管理相对滞后，一定程度上拖了企业的后腿，成为企业改革中的难点。铁路房建设备包括房屋（生产房屋、办公房屋、住宅房屋、其他房屋等）、建筑物（站场建筑物、公共建筑物）、附属设备（给水设备、排水设备、电气照明设备、防雷设备、供暖通风设备、空调制冷设备、电梯设备、消防设备等），涉及专业多，技术要求高，这就要求铁路房产管理部门，必须具备较高地专业技术和管理水平，确保房建设备安全使用。笔者针对房建管理中存在的问题，进行了分析，并提出相应的解决措施。

一、铁路房产管理工作的重要性

在《铁路技术管理规程》中，对铁路房建管理内容，做了具体说明。明确了铁路房建设备管理工作，对于铁路运输安全的重要性。铁路房建设备不同于其他固定资产，它是铁路运输中不可或缺的设施，其属性的特殊性，有别于其他设施。因此，保证铁路运输房建设备的安全使用，关系到整个铁路运输大动脉的畅通，关系到选择铁路作为交通工具千万旅客的生命安全，不但承载着国家责任与社会责任，也承但着一个企业的责任。关于铁路房建管理工作的严肃性与重要性，国家相关部门早已立法，铁路部门也有相关的规章，显而易见，铁路房建管理工作，在整个铁路运输、及铁路运输安全中占有非常重要的一席。

二、铁路房产管理工作存在的问题

目前，铁路房建设备的管理模式为：铁道部运输局是铁路运输房建设备管理的业务主管和监督部门。铁路局土地房产管理处是铁路局房建设备的主管部门。就沈阳铁路局来讲，房产管理是两级管理模式，局土地房产管理处，是房建设备的主管部门；房产段作为运输辅助单位，负责房建设备的具体维修养护、安全管理和资产辅助管理工作。近年来，由于生产力布局的调整，房产系统管理模式不断转变，相关铁路房产管理措施落实不到位，造成房建设备管理工作中存在着一些问题。

1、对房建设备状况掌握不准确

（1）房建设备的日常巡回检修、季节性检修，流于形式，不能及时地发现设备病害，导致病害加重，造成维修成本加大。（2）对资产情况疏于管理，家底不清，账物不符，有些房建设备已经拆除，账面依然显示存在，这种情况在住宅房屋、闲置房屋中出现较多。而有些新建的房建设备已经接收，资产已经转固，账面却没有显示。（3）对房建设备的春检、秋鉴工作不重视，没有全面掌握设备病害，造成设备技术等级评定不准确，无法有针对性地提报下一年的大维修计划。譬如：某偏远站区一处房屋天棚口处长期严重漏雨，因检查不到位，秋鉴评级时却定为一级房屋，由于没有及时采取修缮措施，造成房屋病害加重。

2、基础管理不完善

（1）对房建设备的增加、减少、变动修改不及时，造成技术帐与实物不一致，技术帐与财务账卡不相符。（2）房建设备没有建立图片库，没有绘制平面图；有些虽然建立了图片库、绘制了平面图，但是资料并不完整，由于没有及时修订，造成与实际出入较大，没有使用价值。尤其是新接收的高铁房建设备，基础资料尚有欠缺，有待完善。（3）有的车间，人员设置、相关图板、表簿等尚未建立健全，工作落实迟缓。（4）各种检查情况没有建立问题库或者问题库记录不详实。（5）对新接收、已拆除的房建设备资产处置手续办理不及时。

3、擅自改变生产办公房屋用途

一是私拆乱改现象严重，使用单位对原有房屋设备私拆乱改，有的改变或破坏了原有房屋的受力结构，威胁其安全正常使用；二是擅自改变房屋建筑物使用权，使用单位擅自将生产办公房屋改为多经、集体单位使用或做商业经营用房、住宅使用。三是使用单位擅自在其房屋设备上设立显示屏、广告牌、灯箱、霓虹灯等设施，加大其屋面荷载，破坏屋面结构，存在安全隐患。

4、人员专业素质不高

（1）部分从行车运输站段转岗到房产系统的人员，专业素质不高，不能较好的投入本职工作。（2）职工队伍年龄老化，文化素质偏低，学习能力薄弱。（3）对新接收的高铁房建设备，如大跨度钢结构雨棚、地源热泵系统、地热及风机采暖系统、新型客车上水栓等，其施工工艺和施工材料技术新颖，以往的检测、维修手段和方法不能满足要求，这给房产职工日常工作带来一定困难。

三、提高铁路房产管理工作的措施

1、从严治理，不断完善房建设备管理制度

随着铁路改革步伐的加快，铁路房建部门的管理机制也要适应新形势，尽快加以完善。传统的用工模式，造成人员工作上没有任何压力，没有岗位竞争，没有末位淘汰，人员思想松散，工作不在管理状态。所以，建立一种全新的管理模式，自上而下地进入管理状态，才能充分调动起职工的积极性，提高职工的岗位意识。

一是完善房建设备使用和管理的各项规章制度和办法，健全责任追究考核机制，并严格落实。二是落实层层负责制，即个人对集体负责，下级对上级负责。三是建立干部包保制度，对房产管理工作进行质量跟踪，发现问题，及时处理，消灭安全隐患。四是硬起手腕抓管理，对工作不认真、责任不落实，管理出纰漏的部门或个人，严肃处理绝不手软，以制度促管理，以监督抓落实，以质量保安全。

2、夯实基础，加强房建设备基础管理

一是掌握房建设备的增加、减少、变动情况，及时在技术帐上做以修改。二是完善设备数据库及站区平面图。按照房建设备管辖范围，做到每栋房屋都有清晰的照片、每件设备的情况都记录准确。对新接收的高铁房建设备，要建立站场建筑物档案，每个站台、雨棚、天桥都有详细的档案，每次限界测量数据都要留有记录，为高铁房建设备的管理提供参考数据。三是规范各车间的图板、表簿等基础内业资料，并定期加以检查考核。四是完善房建设备管理问题库。针对问题，制定具体整改方案，整改期限。五是及时办理新接收、已拆除的房建设备资产处置手续。

3、优化队伍，提高职工专业技术水平

（1）加强职工队伍培训，采取走出去、请进来的方式，定期聘请专职技术人员进行讲座，尽快提高专业素质。（2）定期开展技术业务竞赛，提高基层职工学习业务的积极性，加强各基层单位之间的技术业务交流，把好的房建管理经验在系统内推广，全面提高房管工作水平。（3）选拔专业技术水平高，责任心强的骨干人员，担纲重点岗位，以点带面，提高整体工作质量。（4）开展竞聘上岗活动，工作质量与经济效益挂钩。激发职工热爱本职工作，努力学习技术业务的热情。并对工班长、车间主任等基层管理岗位，进行能力考核，实行“能者上，庸者下”的任职方式。（5）开展岗位大练兵活动，提高全员的学习能力，在知识经济时代，学习能力是支撑企业生存和发展的核心竞争力。（6）建立奖励机制，奖勤罚懒，提高职工的竞争意识。

4、重视人才开发，实现人才与企业共同发展

重视人才开发，为企业发展提供动力源泉，对新生代要放开手脚，给他们施展才能的空间，培养和造就一流的人才和职工队伍，才能干出一流的事业，不断解放思想，转变观念，冲破自我设限，实现自我超越，使企业充满生机与活力，促进企业持续快速发展。

结束语：铁路房建设备管理工作，要高起点、高标准，以适应铁路运输的快速发展。因此，打造一流的房建管理队伍，切实提高设备质量，才能更好地为铁路运输生产服务。

参考文献：

[1]张伟.铁路运输企业经营管理知识[M].沈阳铁路局，2007.

[2]林晓言著《铁路的民营化改革与市场融资》经济科学出版社， 2006.

篇9

关键词：成品油；运输；安全管理；管理机制；机制构建

1影响成品油海上运输安全的基本要素

1.1与成品油输送有关的船舶

成品油运输主要途径包含几种，分别是道路运输、海上运输以及管道运输等，海上运输是目前我国成品油输送的基本方式。在成品油运输期间，必须保证与其相关的运输船舶的安全性能。我国使用成品油运输船舶的吨位一般在八百吨级左右，大多数船舶的结构进行过后期改造，总体而言，其特点如下：船舶使用时间较长，自身的安全隐患较大，而且所应用的运输技术较为落后。这种现象的产生主要是由于我国成品油运输行业的整合力度不够、资源存在分割的状况，由于许多成品油运输船舶的构架无法达到基本要求，所以安全事故屡见不鲜。

1.2与成品油运输有关的码头

成品油在运输过程中存在的风险主要是其自身的易燃性以及爆炸性，只要成品油与一定量的空气或是氧气发生接触，便会很有可能造成爆炸的情况，成品油的爆炸威力可以和碳氢化合物带来的火灾达到同一级别，所以成品油运输的安全性不容忽视。在早期成品油开采及运输阶段，码头的应用技术都无法达到先进水平，自身的营运资格也待检测，而现阶段存在该问题的码头已经被全部叫停，码头的专业性以及安全管理能力得到了长久的提升，但是在维护设施技术方面还存在不小的问题，操作人员的意识更有待进一步加强，只有从根源上保障码头的安全性，成品油运输工作才能得到顺利开展。

1.3与成品油运输有关的操作人员

能够开展成品油运输工作的企业必须具有相应许可证，并通过国家安全管理监测。而事实上，从事成品油运输工作的企业自身实力都较为薄弱，市场竞争力不强，产业规模也较小，自然而然投入到安全管理方面的精力也十分有限，所以构建一套完善的安全管理机制实属困难。参与成品油运输工作的操作人员必须具有丰富的理论基础以及实践经验，安全管理内容也有一定了解，以便在第一时间对问题进行解决，并避免遗留隐患。

2成品油管道运输的基本特点

2.1运输安全管理所需资金较少

道路运输与海上运输在实际操作中存在许多不确定的因素，举例而言：摩擦引燃、喷冒漏油等等，在梨子园隧道发生的成品油爆炸事件就是一个典型的案例，运输成品油的汽车在进入隧道时，由于油气发生泄漏，易燃气体与隧道内空气高度接触，导致油气爆炸以及人员伤亡。每年国家道路运输成品油量达到四千多万吨，投入安全管理的资金数不胜数。而相比之下，管道运输的投入资金要节省许多，在日后的安全管理问题上也不需要大量投资，比如说：建造运输铁路的成本大约在每公里四百万左右，而建造管道的成本每公里只需要一百万元左右。

2.2成品油管道运输既环保又经济

铁路运输与公路运输在经过昼夜温差大的城市（例如：东北三省），成品油的蒸发问题十分明显，根据科学统计，在行驶超过一千米道路之后，成品油便会减少大约30kg的重量，这不仅增加了运输成本，而且还加大了对环境的污染情况。管道运输、铁路运输以及公路运输在油耗方面的对比情况如下：设定铁路运输油耗为1的话，管道运输与公路运输分别为0.1和3.2，由此不难发现，成品油管道运输既环保又经济。

3目前成品油在运输过程中存在的安全问题

3.1参与成品油运输环节人员的安全意识及素养均不够

在成品油运输过程中，一些司机认为自身驾龄较高以及从事运输危险货物时间较长，自身的安全意识十分缺陷，大多数司机都存在侥幸心理，认为发生安全事故概率很低可以等同于安全事故不会发生。由于自身的安全意识较差、在驾驶车辆时就会出现松懈的状态，久而久之，便会酿造安全事故。还有一些驾驶人员不具备运输危险货物的理论基础，没有受到过专业的培训、一旦发生安全事故，不会采取有效的解决方案，进而扩大事故的危害性。

3.2运输车辆状况较差，存在超载的现象

成品油的运输可以归结为危险品运输范畴内，在实际操作中，必须引起各个部门的高度重视。然而在实际情况下，大多数企业为了谋取更高的利益，不惜让司机冒着生命的危险，驾驶处于超载情况的运输车辆，关键部件也没有进行及时的检查，安全隐患时刻存在。而且即使交警检查车辆时发现超载的现象，由于成品油自身的易燃易爆特性，也很难采取有效的措施对其进行卸载工作，超载现象处置不当也会导致安全问题的产生。

4构建成品油运输安全管理机制的主要内容

4.1建立完善的责任追究以及任务考核制度

为了更好的开展成品油运输安全管理工作，必须建立完善的责任追究以及任务考核制度，只有严格要求参与成品油运输的相关人员，才能将安全管理工作进行落实。建立责任追究制度的目的主要是为了确保操作人员清楚掌握自己的职责所在，一旦出现问题，能够在第一时间找到负责人，并及时改善，以免造成事故。建立完善的任务考核制度主要具有两个目的，一个是加强员工的主观能动性，进而提高企业的经济效益，另一个是保证成品油运输中安全管理工作的顺利展开。

4.2定期开展安全管理相关课程，加快安全管理文化建设

获取安全管理理论基础以及操作技巧的最有效途径就是定期开展安全管理相关课程，通过对成品油操作人员进行培训，让其对企业的安全管理规章制度有进一步的认识。定期开展培训课程还可以提升操作人员安全素养以及处理安全事故的能力。在开展培训课程的基础上，还可以定期举办安全管理知识竞答以及监管技能竞赛等活动，从而提升企业安全管理的文化建设，以便构建安全生产、安全监管的氛围。

5结论

成品油运输中安全管理机制的构建工作是一项较为复杂的项目，虽然我国在该领域已经取得了一定成果，但是仍然处于起步阶段，我国可以借鉴西方国家的先进技术以及理念，根据实际情况，选择最适宜的方案，从而达到事半功倍的效果。构建成品油运输中安全管理机制需要国家、企业共同努力，不是一朝一夕就能实现的，只有不断完善，不断创新，才能为国家、为企业提供必要的安全保障。本篇论文主要从目前成品油在运输过程中存在的安全问题以及构建成品油运输安全管理机制的主要内容展开论述。

参考文献

[1]曾多礼.成品油管道输送技术[M].北京：石油工业出版社，2016.

[2]李军.有害物品运输问题研究[M].北京：北京科学出版社，2015.

[3]刘锦军.危险货物道路运输探析[J].中国安全生产科技技术，2016.

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【关键词】 铁路 通信传输安全 措施

在科技水平不断提升的过程中，铁路技术与通信技术日新月异，有效地促进了铁路通信传输系统的发展。当前，我国铁路通信系统具有车站与列车管控一体化的特点，铁路行车已经实现自动化。在铁路通信传输体系发展的过程中，其运行安全问题也被社会各界所重视。针对铁路通信传输体系的安全性展开分析与研究，有助于提升其安全性，对整个铁路运输行业的长远发展具有重要意义。

一、铁路通信传输安全的重要价值

在国民经济发展的过程中，运输行业为基础的保障。改革开放以来，我国不断加大交通运输方面的建设力度，特别是铁路方面。当前我国铁路运输网中已经初步构建起通信传输体系，铁路运输管理水平有了显著提升。其最重要的认为就是保障列车运行安全与合理调配列车，使得各种信息能够顺利传输。“安全第一”是铁路通信传输工作中最重要的理念，“第一时间消除各种安全隐患，有效的配置各项资源，确保列车运行安全”是其宗旨。因为铁路线路自身的特殊性，铁路通信管理的难度非常大，所以铁路通信技术必须具有一定的先进性与可靠性，只有这样才能够为其安全性提供保障。在科技水平不断提升的过程中，我国铁路行业的现代化水平也不断提高，通信传输的安全性更加重要。

二、铁路通信传输的特殊性

一是铁路通信传输将运输作为关键内容。铁路通信传统的根本任务在于合理调配行车，确保列车高效运行。对于整个铁路通信传输系统来说，确保各种信息高效传输，有助于列车及时应对突发事件，能够保护人民群众的生命与财产安全。二是各项设备非常分散，在组网方面具有很大难度。从根本上讲，铁路通信传输从属于传统通信技术，需要在铁路沿线架设电缆等。各种通信设备非常分散，融合在各个机务段、车务段及车辆段中。必要时需要安装区间电话，保持通信畅通。三是所需要传输的内容非常多，且设备种类非常多。由于铁路运行过程中会产生各种复杂的信息，因此铁路通信系统需要传输大量的信息。目前，铁路通信设备的种类也非常多，这些都给其安全性带来隐患。在科技水平提升的过程中，综合性的铁路通信网得以构建，从而实现了全天性的动态信息传输。四是将无线电和有线电融合在一起。在通信技术水平不断提升的过程中，有线通信逐渐成为主流形式，无线通信则起到辅助作用，全面覆盖各个方面。五是安全性与可靠性方面有着更高的要求。现代铁路信息传输体系的组网方式非常复杂，各种硬件的可靠性都得到有效提升，铁路通信传输的安全性和可靠性得到提高。

三、影响铁路通信传输安全性的有关因素

一是硬件设备方面的因素。在铁路通信传输体系中，硬件设备时最为关键的载体。基于其重要性，在选择设备的过程中，必须要进行试用实验，只有实验结果符合要求时才可以引进。除此之外，还要非常重视设备的稳定性，只有设备稳定，整个系统才能够稳定运行。

二是人为方面的有关因素。相关工作人员在安装与管理设备时，如果缺乏必要的责任感，未能够按照操作要求来开展各项工作，那么必然会对整个通信传输的安全带来危害。相当一部分铁路工作者都缺乏必要的安全意识，未能够及时发现通信系统中存在的安全问题，从而引发严重的故障。除了基层的工作人员外，管理人员也存在同样的问题，其缺乏必要的安全管理意识。除了铁路内部的人为因素之外，社会上的不法分子盗取电缆与光缆，也严重危害了铁路通信安全。

四、提升铁路通信传输安全的有效策略

一是选择合理的通信传输方式。应从铁路发展的实际情况入手，在铁路通信传输方式上积极创新。在创新的过程中应结合具体情况而进行，有效提升铁路通信的可靠性。比方说借助现有的光纤自动切换保护系统，确保整个铁路通信传输系统运行稳定。无线传输与有线传输为主要传输方式，具体选择哪种传输方式，应从实际的需求出发。

二是加大硬件设备方面的投入，使得硬件设备的质量水平得以提高。相关部门应加大硬件方面的投入，确保硬件设备始终性能稳定，能够稳定运行。除此之外，有关部门还应该加大对硬件设备的监管，确保其始终符合质量要求。

三是加强相关工作人员的思想教育工作。在铁路通信传输体系中，应构建起有效的安全管理机制。相关部门应加强员工的培训与教育工作，提升员工的安全意识。

五、结束语

总而言之，在整个铁路系统中，铁路通信传输体系是最为重要的组成部分，其安全性关系重大，应得到有关部门的高度重视。相关部门应积极引入新技术，确保整个通信系统具有先进性，只有这样整个铁路通信系统的安全性才能够得到保障。

参 考 文 献