桥梁桩基施工监理要点范文
时间：2023-10-23 17:25:03
导语：如何才能写好一篇桥梁桩基施工监理要点，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
由于地质条件复杂和地表自然条件多变的影响，钻孔灌注桩的施工工作一直以来都是难点，特别是桥梁建设工程中的这一部分施工，更是难点中的难点，同时作为桥梁建设的基础施工部分，其重要性不言而喻，因此加强对钻孔灌注桩的施工监理工作的研究，具有重要的意义。笔者从自身工作经验出发，就如何在桥梁项目建设过程中发挥监理的作用进行阐述，就在钻孔灌注桩施工过程中的重要施工步骤中的注意事项进行收集整理，权作参考。
1 施工前准备工作
凡事预则立，作为重大建设项目的基础施工部分，桥梁的桩基施工关系到整个工程的成败与时度，必须加以重视，决不能把重心放在事后监督上，而是要防微杜渐，从根源上排除一切可能存在的问题，切实保障工程质量。要实现这一目标，在施工前要做以下几点准备工作：
2 认真审核施工计划
施工计划是确保施工工程进展顺利的首要条件，作为项目监理，必须要对施工现场的自然条件，如地质情况、水文资料、气候数据进行了解，并在此基础上审核施工单位提交的计划，对计划的可行性进行评估和优化。
3 仔细检查施工材料
对于施工材料的检查是监理工作的必经程序，尤其是桥梁桩基工程，要做好材料特别是水下砼的试配工作，要督促施工单位多准备向个配合比方案，比严格按和易性以及28天后的实际强度来确定最佳的配合比。此外，对于碎石、中砂的材料也马虎不得，要组织抽样，进行压碎实验，保证进场材料的安全性。
4 做好人员组织和设备检测工作
设备的检测亦不能忽略，由于水下作业部分无法用肉眼观测，必须要通过设备的保障来实现工程质量的达标，因此，钻孔的桩机的质量必须得到保证，这与桩的垂直度、孔身的形状有着直接的关系。此外，设备的水密性、设备间的结合情况等，都需要加以重视。
5 施工过程中的监理工作开展
5.1 护筒的埋设和安装
护筒的安设必须准确。为了便于随时检查，可在护筒边打骑马桩，用棉线拉直，相交点便为桩位的中心点。施工前应反复校正该点，检查骑马桩是否移位。对潮汐地区护筒的高度要考虑最大涨潮的水位。
5.2 钻孔进度的控制和泥浆浓度的调整
开钻后，要指导钻机操作手根据不同的地层调整钻（冲）进的速度。若遇上较纯的粘土层时，钻进速度要减慢，以避免糊钻现象，若用冲击锤施工则应减小冲程，适当降低泥浆浓度，也可以填砂、砾石；若遇上卵石、砾石层，也要减缓钻进速度，否则可能会导致断钻杆的现象发生，冲孔时也要减慢速度，并要减少扬程，以避免孔位的偏差，同时应适当加大泥浆浓度：若遇到松散的粉砂土或流砂，亦要控制进尺速度，选用较大浓度、粘度和胶体率的泥浆，需要时可以掺入适量的卵石和粘土，以加强护壁；若遇到软硬地层时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。
5.3 终孔和清孔
若孔位的实际地质情况与设计图纸相符时，可按设计标高终孔；若实际的地质情况与设计图纸相差较大时，必须马上通知设计单位，以变更桩长。对嵌岩桩，监理必须认真对待，要多次取样品考证，以确认岩性情况，务必保证嵌岩桩嵌入基岩的深度。终孔后，要准确地量出实际孔深，检查孔位的垂直度和平面偏差，并在骑马桩处作标
5.4 钢筋笼的制作和安放
钢筋笼的制作必须严格按照图纸的要求，如遇较大的工程要求，则可事先制作支架来固定钢筋笼，要特别注意检查各焊点的质量，避免出现虚焊等问题，由于钢筋笼需要吊装，其垂直度亦是需要检查的，而钢筋笼的刚度也需要同时检查，如果达不到要求，必须加密钢筋。清孔后，迅速将钢筋笼安放，从而保证落笼迅速且不损坏泥浆层，落位后，要固定住笼子，可考虑采用较粗的钢筋直接焊接的方法固定。
5.5 导管和漏斗的安装
落笼后应再检查一下沉渣厚度，若合格，就应抓紧安装导管。作为监理必须清楚孔深与导管长度的关系，明确导管底至孔底的距离，同时要检查导管的接头是否紧密，有没有漏水。另外要检查导管间的螺丝是否能打开，有没有砼块盖住，或严重的锈蚀。要对上述的每一环节作详细检查。至于漏斗，在施工前就应计算其容积，是否能满足首批砼灌注后的导管埋深。考虑孔底有扩孔的可能，为安全起见，漏斗的容积最少能使导管埋深1.0m（按设计孔径计）。安装漏斗时要注意检查漏斗四周是否光滑，是否能保证砼顺利下滑。如有必要，可以在漏斗四周涂上少许油。与此同时，安装好隔水栓，并检查其是否漏水。
5.6 水下砼的灌注
在安装好设备后，监理人员应当就孔底的沉渣厚度进行再次的测量，如未能达到设计要求，则需要再次清孔，如能够达到要求，则可开始灌注，从而完成整个工程。
6 桩基施工检测及判断
桩基施工质量的判断是监理工作的另一处困难所在，特别是桥梁建设项目，其钻孔灌注桩在水下，仅凭经验以及对施工步骤、施工材料的观察进行推断，是不完整的，必须借助于仪器，如RS-1616K型动测仪等设备，对桩基部分进行小应变测试。而在面对复杂的自然环境与地质条件下的施工，笔者建议要尽快完成第一根桩的施工，从而尽早进行检测，对后续的工作质量进行把握和指导。
参考文献：
[1]杜晓光，周兴国，刘海燕.石灰稳定砂砾土基层石灰的使用与反射裂缝的防止[J].辽宁交通科技，1995（3）.
[2]杨锡武，梁富权.水泥（石灰）粉煤灰混合料基层在成渝公路上的应用[J].华东公路，1995（3） .
篇2
引言
桥梁工程中桥梁桩基极为关键,，在此提出的施工及质量保证要点,应是确保整个工程质量与安全的关键。桥梁桩基由于深埋在地表下,桩基工程属于地下隐蔽工程，操作质量低劣引起的质量事故，事后往往不易补救。如果发生严重的质量事故，将会带来很大的经济损失，甚至造成灾难性的后果。因此，做好桥梁桩基施工质量控制显得尤为重要。本文即围绕这一重要工程课题开展研究，以钻孔灌注桩为例，从多个角度阐述怎样做好桥梁桩基的施工质量控制工作。
一 施工过程的质量控制
1.在正式施工前应准备必要的工程资料。
(1)所建桥梁处工程地质和必要的水文地质资料；(2)桩基施工图及图纸会审纪要；(3)场地和邻近区域的地下管线(管道、电缆)资料；(4)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；(5)桩基的施工组织设计或施工方案；(6)桩基钢筋砼所用建材(水泥、砂、石、钢筋)的质检报告。
2 灌注桩孔的施工与质量保证要点（1）核对地质资料、检验设备、工艺及施工技术要求是否适宜,桩基在施工前，宜进行“试成孔”。（2）开孔前,根据建设单位的测量基准点和测量基线放样定位,经监理复核，用十字交叉法定出孔桩中心，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩，并派专人负责。（3）当桩净距制定数据时，应采用间隔开挖。（4） 修筑钢筋砼井圈护壁应保证护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计要求，发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。（6）挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收，验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。（7）成孔的允许偏差应满足要求，保证尺寸。
3钢筋笼的制作与质量保证要点（1）钢筋进场要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能启用。（2）焊条要有质保单，型号要与钢筋的性能相适应。（3）钢筋笼制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。（4）加颈箍宜设在主筋外侧，以加强对钢筋笼的箍子作用，且不会增加施工难度，主筋一般不设弯钩。（5）钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形，安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣，安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直,避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。（6）注意钢筋笼的标高，到达设计位置后应采用工艺筋(吊筋、抗浮筋)固定,避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。
4、砼灌注施工(1) 检查成孔质量合格后应尽快灌注砼。在灌注砼前,应进行清孔工作，要求孔壁、孔底必须清理干净，孔底无浮渣,孔壁无松动。（2）当有地下水而渗水量不大时，则应抽除孔内积水后，用串筒法灌注砼。（3）砼的粗骨料可选用碎石或卵石，对其最大粒径应有限制。（4）坚持按配合比投料，砼坍落度不宜过大。（5）砼拌合料质量控制，每盘砼的拌和时间必须严格限制，开始搅拌时必须做一次坍落度检测，调整好流动性，且具有较好的粘聚性，灌注时作坍落度损失的观察，以指导砼配合比的调整，拌好的砼应立即使用，有离析现象严禁灌入桩孔。（6）注意桩头砼的标高，应适当超出设计标高，以保证在凿除浮浆层后，桩头进入承台内一定距离。
二 管理过程的质量控制措施
1 建立完善的质量管理机构
项目经理为第一负责人，组建质量管理领导小组，项目部总工程师和技术质量部担任部长，组成人员包括质检工程师、试验工程师、工区主任、工区主任工程师、工区质检员等。质量管理领导小组应严格按照质量体系文件进行质量管理，从资源投入和过程控制上切实保证工程质量。
2 设立专职质检人员
在技术质量部设置专职质检工程师，并在工区工班设兼职质检员，质检人员严格监督施工作业。在项目部质量管理领导下，推行全面质量管理和目标责任管理，从管理和技术措施上严格控制工程质量。
3加强自检组织管理
严格执行自检制度，每道工序完成后，工班、工区首先自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。尤其是对于隐蔽工程的检查验收，应严格按隐检程序进行。
4、制度方面的控制措施
坚持图纸会审和技术交底制度，认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。在每项工序开工前，该工序的主管工程师负责对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。坚持三级测量复核制，认真保护各测量桩点，尤其是施工中可能损毁的重要桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。严格实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。对于重点工序的施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。对项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，保证施工过程的可追溯性，为工程竣工交验提供保证，也为企业的技术总结、科技进步和工程投标积累资料。
三 桩基检测技术控制措施
1成孔检测
从防患于未然的层面来看，桩的成孔检测应比成桩后检测更为重要。大力提倡成孔检测技术的开发，特别是对桩承载力有很大影响的灌注桩桩底沉渣厚度测试手段的研究，今后仍是我国桩基工程中的迫切任务。
2静载荷试验法
目前桩的静载试验仍被国内外公认为评价桩承载力最直观、可靠的方法，但由于测试仪表的精度、试验方法的限制、分析方法的差异和工程判断的能力等因素，其测试误差也能达到10％。因此,如何改进静载试验测试、分析方法，提高静载试验的可靠度，长期以来是工程界所关心的课题。
3声波透射法
随着近几年来交通系统投资的增加，以桥桩为代表的各种大直径钻孔灌注桩的大量涌现，声波透射法在国内已得到越来越广泛的应用，在这种方法的应用过程中,数字化声波仪已取代了传统的模拟声波仪，不仅在使用的方便程度上有了质的飞跃，而且在分析手段上也有了很大提高，声失时判读已不再是唯一的选择，声幅和声频已开始进入了分析判断领域，尤其令人欣慰的是,CT声波已步入实用阶段，为声波透射法的后续研究提供了广阔的前景。4应力波反射法完整性检测
对于这种方法的研究未见本质性的进展，但在实用和普及方面国内却有较大提高，这些不仅表现在国产桩基动测仪和配套用传感已达到或接近国外先进仪器方面，也表现在许多单位认真研究各个测试细小环节和分析环节方面，更主要的是表现在许多管理部门已开始认真总结应力波反射法完整性检测的得与失，开始使这种方法的应用回归到一种正常的位置，如广东省正在将这种方法定位于为后续检测提供前期技术准备,这种定位已与该方法解决问题的真实能力完全对应。
5动静法
由于高应变动力试桩法力的作用时间过短，桩只能被视为弹性体进行分析，国外有人提出了一种动静法，采用技术将力的作用时间延长，使沿桩身传播的应力波波长大于实际桩长，进而将桩视为刚体，回避了应力波的传播问题。应该说这种方法既克服了传统静载试验的笨重与费时，也克服了高应力方法的过分间接性，是一种较好的方法，但由于该方法对锤的配重要求太高,具体操作仍有较大难度。
4、结束语
总而言之，桩基施工质量关系着桥梁结构工程质量、运行安全及使用寿命，需要引起高度重视。桥梁桩基施工环境往往极为复杂，施工过程中，遇到预想不到的工程难题也是不可避免，做好施工质量控制是预防工程隐患的必要条件。笔者希望本文的工作可为工程技术和管理人员提供参考。
参考文献：
[1]王振福,等.钻孔灌注桩质量事故的原因、预防及处理[J].陕西地质,2000,18(2):63-67.
篇3
关键词：桥梁桩基施工质量要点
一、前言
桥梁桩基施工具有机具设备简单,施工操作方便,占用施工场地小,对周围建筑物影响小,施工质量可靠,可全面展开施工,缩短工期,造价低等优点。因此得到广泛应用。以笔者所在的地区为例,建成和在建的大部分桥梁采用桩基础,现笔者就关于桥梁桩基施工及质量控制要点简述如下,在此提出的施工及质量保证要点,应是确保整个工程质量与安全的关键。
二、准备工作
1.在正式施工前应准备必要的工程资料
(1)所建桥梁处工程地质和必要的水位地质资料;(2)桩基施工图及图纸会审纪要;(3)场地和邻近区域的地下管线(管道、电缆)资料;(4)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料;(5)桩基的施工组织设计或施工方案;(6)桩基钢筋砼所用建材(水泥、砂、石、钢筋)的质检报告。
2.施工前质量管理措施
(1)施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置;(2)制定施工作业计划和劳动力组织计划;(3)制定机械设备、工具、材料供应计划;(4)制定季节性(冬、雨季)施工的技术措施。
3.安全措施
人工挖孔灌注桩应采取下列安全措施:(1)挖出的土石方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周1m范围内,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。(2)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作;电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。严禁一闸多用。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。
三、灌注桩孔的施工与质量保证要点
1.为核对地质资料、检验设备、工艺及施工技术要求是否适宜,桩在施工前,宜进行“试成孔”。2.开孔前,根据建设单位的测量基准点和测量基线放样定位,经监理复核,用十字交叉法定出孔桩中心。桩位应定位放样准确,在桩位外设置定位龙门桩。并派专人负责。3.当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时,应采用间隔开挖。4.第一节井圈护壁的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm;井圈顶面应比场地高出150~200mm,壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm.5.修筑钢筋砼井圈护壁应保证:护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计要求;上下节护壁的搭接长度不得小于50mm;每节护壁在当日施工完毕;护壁模板在24h后拆除;发现护壁有蜂窝、漏水现象时,应及时补强以防造成事故。6.挖至设计标高时,孔底不应积水,终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水,然后进行隐蔽工程验收。验收合格后,应立即封底和灌注桩身砼。7.成孔的允许偏差应满足:桩径±50mm,垂直度0.5%,桩位±50mm.且底部扩大段要按设计挖成圆台状,保证尺寸。
四、钢筋笼的制作与质量保证要点
1.钢筋进场要验收,要有质保单,并要求作力学性能试验和焊接试验,合格后才能启用。2.焊条要有质保单,型号要与钢筋的性能相适应。3.钢筋笼制作严格按设计加工,主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。主筋间距允许偏差±10mm;箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±20mm;钢筋笼直径允许偏差±10mm;钢筋笼长度允许偏差±50mm.4.加颈箍宜设在主筋外侧,以加强对钢筋笼的箍子作用,且不会增加施工难度,主筋一般不设弯钩。5.钢筋笼搬运和吊装时,应防止变形;安放前需再检查孔内的情况,以确定孔内无塌方和沉渣;安放要对准孔位,扶稳、缓慢、顺直,避免碰撞孔壁,严禁墩笼、扭笼。6.注意钢筋笼的标高,到达设计位置后应采用工艺筋(吊筋、抗浮筋)固定,避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。7.钢筋保护层的厚度为无护壁时70mm、砼护壁时35mm.保护层用水泥砂浆块制作,当无砼护壁时严禁用粘土砖或短钢筋头代替(砖吸水、短钢筋头锈蚀后会引起钢筋笼锈蚀的连锁反应)。垫块每1.5-2m一组,每组3个,圆周上相距120°,每组之间呈梅花形布置。保护层的允许偏差为±10mm.8.当成孔深度与设计深度不同时,钢筋笼长度也宜随之变化,但摩擦桩的钢筋笼长度可不变。
五、砼灌注施工
1.检查成孔质量合格后应尽快灌注砼。在灌注砼前,应进行清孔工作,要求孔壁、孔底必须清理干净,孔底无浮渣,孔壁无松动。孔底沉渣厚度应符合端承桩50mm、摩擦端承桩和端承摩擦桩100mm、摩擦桩300mm.2.当有地下水而渗水量不大时,则应抽除孔内积水后,用串筒法灌注砼,串筒末端离孔底高度不宜大于2m,砼宜采用插入式振捣器振实。如果渗水量过大,积水过多不便排干,则应用导管法水下灌注砼。3.砼的粗骨料可选用碎石或卵石,其最大粒径不宜大于50mm,并不大大于主筋净距的1/3。4.坚持按配合比投料,砼坍落度不宜过大,以5-8cm为宜,每50cm为一层及时振捣,砼灌注要保持连续。坍落度损失大于5cm/h时,要调整配比。5.砼拌合料质量控制,每盘砼的拌和时间不得少于90秒,开始搅拌时必须做一次坍落度检测,调整好流动性,且具有较好的粘聚性,灌注时作坍落度损失的观察,以指导砼配合比的调整,拌好的砼应立即使用,有离析现象严禁灌入桩孔。6.注意桩头砼的标高,应适当超出设计标高,以保证在凿除浮浆层后,桩头进入承台内50~100mm。7.桩身砼必须留有试件,对直径大于1m的桩,每根桩应有1组试块,且每100m3砼及每个灌注台班不得少于1组,每组3件,试件的制作必须客观真实,严禁“开小灶”。8.气温高于30℃时注意缓凝,气温低于0℃时注意抗冻。
六、成桩质量检验
1.砼试块强度的质量检验和桩身动检,桩身动检包括大应变和小应变,可测出桩长、缩径、扩径、断桩及可估算出砼强度,质量检验和桩身动检必须合格。2.建议有条件的按1~2%抽样,按慢速维持荷载法做竖向静荷载试验,必须满足设计要求。3.砼灌注过程中必须实行旁站,全员、全过程控制,严格把关。4要及时跟踪检验,及时评定质量结果。
参考文献:
[1]混凝土结构设计规范(GBJ10-89).93、96局部修订.
篇4
关键词：桥梁桩基 施工 质量 要点
一、前言
桥梁桩基施工具有机具设备简单,施工操作方便,占用施工场地小,对周围建筑物影响小,施工质量可靠,可全面展开施工,缩短工期,造价低等优点。因此得到广泛应用。以笔者所在的地区为例,建成和在建的大部分桥梁采用桩基础,现笔者就关于桥梁桩基施工及质量控制要点简述如下,在此提出的施工及质量保证要点,应是确保整个工程质量与安全的关键。
二、准备工作
1.在正式施工前应准备必要的工程资料
(1)所建桥梁处工程地质和必要的水位地质资料;(2)桩基施工图及图纸会审纪要;(3)场地和邻近区域的地下管线(管道、电缆)资料;(4)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料;(5)桩基的施工组织设计或施工方案;(6)桩基钢筋砼所用建材(水泥、砂、石、钢筋)的质检报告。
2.施工前质量管理措施
(1)施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置;(2)制定施工作业计划和劳动力组织计划;(3)制定机械设备、工具、材料供应计划;(4)制定季节性(冬、雨季)施工的技术措施;
3.安全措施
人工挖孔灌注桩应采取下列安全措施:(1)挖出的土石方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周1m范围内,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。(2)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作;电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。严禁一闸多用。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。
三、灌注桩孔的施工与质量保证要点
1.为核对地质资料、检验设备、工艺及施工技术要求是否适宜,桩在施工前,宜进行“试成孔”。2.开孔前,根据建设单位的测量基准点和测量基线放样定位,经监理复核,用十字交叉法定出孔桩中心。桩位应定位放样准确,在桩位外设置定位龙门桩。并派专人负责。3.当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时,应采用间隔开挖。4.第一节井圈护壁的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm;井圈顶面应比场地高出150~200mm,壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm.5 .修筑钢筋砼井圈护壁应保证:护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计要求;上下节护壁的搭接长度不得小于50mm;每节护壁在当日施工完毕;护壁模板在24h后拆除;发现护壁有蜂窝、漏水现象时,应及时补强以防造成事故。6.挖至设计标高时,孔底不应积水,终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水,然后进行隐蔽工程验收。验收合格后,应立即封底和灌注桩身砼。7.成孔的允许偏差应满足:桩径±50mm,垂直度 0.5%,桩位±50mm.且底部扩大段要按设计挖成圆台状,保证尺寸。
四、钢筋笼的制作与质量保证要点
1.钢筋进场要验收,要有质保单,并要求作力学性能试验和焊接试验,合格后才能启用。2.焊条要有质保单,型号要与钢筋的性能相适应。3.钢筋笼制作严格按设计加工,主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。主筋间距允许偏差±10mm;箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±20mm;钢筋笼直径允许偏差±10mm;钢筋笼长度允许偏差±50mm.4.加颈箍宜设在主筋外侧,以加强对钢筋笼的箍子作用,且不会增加施工难度,主筋一般不设弯钩。5.钢筋笼搬运和吊装时,应防止变形;安放前需再检查孔内的情况,以确定孔内无塌方和沉渣;安放要对准孔位,扶稳、缓慢、顺直,避免碰撞孔壁,严禁墩笼、扭笼。6.注意钢筋笼的标高,到达设计位置后应采用工艺筋(吊筋、抗浮筋)固定,避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。7.钢筋保护层的厚度为无护壁时70mm、砼护壁时35mm.保护层用水泥砂浆块制作,当无砼护壁时严禁用粘土砖或短钢筋头代替(砖吸水、短钢筋头锈蚀后会引起钢筋笼锈蚀的连锁反应)。垫块每1.5-2m一组,每组3个,圆周上相距120°,每组之间呈梅花形布置。保护层的允许偏差为±10mm.8.当成孔深度与设计深度不同时,钢筋笼长度也宜随之变化,但摩擦桩的钢筋笼长度可不变。
五、砼灌注施工
1.检查成孔质量合格后应尽快灌注砼。在灌注砼前,应进行清孔工作,要求孔壁、孔底必须清理干净,孔底无浮渣,孔壁无松动。孔底沉渣厚度应符合端承桩50mm、摩擦端承桩和端承摩擦桩100mm、摩擦桩300mm.2.当有地下水而渗水量不大时,则应抽除孔内积水后,用串筒法灌注砼,串筒末端离孔底高度不宜大于2m,砼宜采用插入式振捣器振实。如果渗水量过大,积水过多不便排干,则应用导管法水下灌注砼。3.砼的粗骨料可选用碎石或卵石,其最大粒径不宜大于50mm,并不大大于主筋净距的1/3。4.坚持按配合比投料,砼坍落度不宜过大,以5-8cm为宜,每50cm为一层及时振捣,砼灌注要保持连续。坍落度损失大于5cm/h时,要调整配比。5.砼拌合料质量控制,每盘砼的拌和时间不得少于90秒,开始搅拌时必须做一次坍落度检测,调整好流动性,且具有较好的粘聚性,灌注时作坍落度损失的观察,以指导砼配合比的调整,拌好的砼应立即使用,有离析现象严禁灌入桩孔。6.注意桩头砼的标高,应适当超出设计标高,以保证在凿除浮浆层后,桩头进入承台内50~100mm。7.桩身砼必须留有试件,对直径大于1m的桩,每根桩应有1组试块,且每100m3砼及每个灌注台班不得少于1组,每组3件,试件的制作必须客观真实,严禁“开小灶”。8.气温高于30℃时注意缓凝,气温低于0℃时注意抗冻。
六、成桩质量检验
1.砼试块强度的质量检验和桩身动检,桩身动检包括大应变和小应变,可测出桩长、缩径、扩径、断桩及可估算出砼强度,质量检验和桩身动检必须合格。2.建议有条件的按1~2%抽样,按慢速维持荷载法做竖向静荷载试验,必须满足设计要求。3.砼灌注过程中必须实行旁站,全员、全过程控制,严格把关。4要及时跟踪检验,及时评定质量结果。
参考文献:
[1]混凝土结构设计规范(GBJ10-89).93、96局部修订.
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关键词：铁路桥梁 桩基础施工 技术
当前运输业的大力发展，使得人们运输设备的规格要求也在不断提高，因而对铁路桥梁基础设施的需求数量不断增加，对铁路桥梁的质量要求也不断加高。而铁路桥梁桩基础施工质量决定着铁路桥梁质量的是否过硬。所以拥有一套先进的、能普遍应用的铁路桥梁桩施工技术，能够为我国运输事业做出质的改变。为此笔者就铁路桥梁桩基础施工技术有以下几点阐述。
1、加强铁路桥梁桩基础施工的前期准备
为桩基基础工程施工做出好的基奠，准备工作要从多方面入手，例如施工的地理环境的勘察、地质勘探、桩基的测放、护筒的规格要求落实等。
1.1勘测清理桩基基础施工场地
能否排除对施工有阻碍作用的一切事物，是一个桩基工程能否开展的先决条件。充分进行实地考察是至关重要的，例如施工场地是否属于旱地、是否水上作业、是否堆积杂物、等都要根据施工的详细参数来对应标的研究，用适当的方法来解决。保证施工场地的平整、工作平台满足要求。
1.2测放桩位
在平整的场地用方木桩准确的标示各桩位的中心及高程，之后埋设护桩，桩高略高于地面，浇筑砂浆对护桩进行固定，要充分保持桩的稳定、牢固。最后要得到监理的认可方能最终确定桩位。
1.3准备桩基基础的护筒
在铁路桥梁桩基基础施工中多用钢护筒，并且需要加厚处理钢护筒的顶部和底部，保持钢护筒的高度≥2m。护筒掩埋需要特别留意，护筒周围必须用粘土夯实，粘土要触底到护筒底部，护筒中心和桩位中心必须一致，满足规范要求。
1.4充分利用桩基基础的钻孔泥浆
为了避免开钻后钻机进尺空转，进行基础施工之前，根据具体的地质地层情况需要在桩孔内投入一定数量的粘土、碱及相应的水，所以需要储备一定的造浆粘土。钻机做不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后回流至泥浆池，待储够泥浆后，采用正循环钻进，因而也需要建造一定量的泥浆池。
2、铁路桥梁桩基基础施工技术在实际施工中的应用
对于建设企业来说，铁路桥梁桩基础建设质量关系到整个铁路基建工程的质量及使用寿命，同时也关系到了铁路工程的经济效益。充分发挥铁路桥梁桩基础施工技术在施工中指导和借鉴作用，保证施工的顺利高效进行。而在应用过程中有多方面的注意事项。
2.1钻孔要点
2.1.1钻进
钻进前需要注意的事项比较多，不能盲目钻进。造浆是钻进前务必要进行的事项，不能让钻机空转，及时使用泥浆泵将泥浆均匀化方能钻进；同时钻进前对距中心5米以外的所有砼灌注桩的灌注时间至少有24小时才能开展，否则就会对邻桩混凝土凝固造成影响。当钻进到土质比较松散范围时有多种可能情况发生，则需要有相对应的施工方案及工艺，尤其是在松散层开孔孔壁坚实度需要格外加强，将粘土与小片石按照一比一的比例投入，且需要在孔壁中挤入泥膏片石能够有效加强孔壁坚实度。钻进进行时，对图层的变化要密切关注，通过渣土取样辨别土层变化，在开孔后，随时调整钻机参数，同时在施工开始到竣工都需要将渣样编号存档。例如遇到质密的岩石层，就应该注意泥浆的比重大约在1.4、钻机功率要大、钻速要低，反之则需要使用高转速。按每进尺5到8米时对钻孔的直径进行勘察，同时持续保持孔内泥浆的粘度和比重以防坍塌。
2.1.2终孔
终孔前，必须有监理工程师对成孔全面检验方能最终确定是否终孔。检验项目有孔深、垂直度、孔位、孔径，并需要对检测数据做好详细记录，参数合格方能终孔。
2.2钢筋笼加工与安装
钢筋笼的加工必须严格按照设计图纸要求来制作，所有钢筋笼要在加工场所集中统一制作成型。尤其留意钢筋连接后要保证钢筋笼的截面钢筋接头数小于等于主筋总根数的一半，两个接头间距≥0.5米，之后准确地在箍筋圈上标出主筋位置，依次在主筋上放好所有的地箍筋圈，扶正箍筋圈逐一焊接好，同时确保钢筋的间距、长度不出差错。安装时，需要用适合的车辆将钢筋笼移至各个桩位。为了防止对钢筋笼吊起是造成变形，对钢筋笼进行加固十分必要，确保钢筋笼顺利安装。
2.3灌注水下砼
水下砼的灌注要保证其使用的水泥按国家的相关标准应使用普通硅酸盐水泥（425#）；骨料的选用一般为当地所产的中砂，但砂石的成分结构要符合规范标准；水的使用需要试验检验当地的河水、自来水是否符合规定后方可采用；砼配比例一般是根据材料性质通过试验配比正确后方可确定；导管一般采用钢管（壁厚=4mm、管内径=25mm），导管需分节制作，一般节与节之间以丝口联结，水密试验和接头拉力试验是导管组合试拼之前的必要步骤；水下砼灌注是否照额定的程序按部就班的实施决定着桩身的质量，因此要十分留意各个环节的要求事项是否达到。一般混凝土是集中提供，由运输泵输送浇灌。则输送导管的长度应该大于等于4米，且导管末端与孔底要相距30米，每次拔管后导管在砼面力的长度为2米到6米之间。导管的斗口必须安置砂袋或者隔水袋时，料斗装满之前一般是封闭料斗口的，目的就是为了砼能随重力下落。在砼灌注时，导管在支架上通过吊车的每次提升时都是需要专人勘测提升高度是否合理，例如在提升前专管人员就必须测量导管是否在提升后埋在砼面内的长度≥2米。而初次的砼灌注必须以桩径为依据计算保证导管被埋在砼面的长度≥1米。砼灌注满后必须超灌出80厘米，并且需要在2小时将超灌注的砼清楚掉，从而来保证桩身的质量。并且在灌注过程中持续灌注和孔内水头的高度也为桩身质量提供有效保障。针对砼灌注过程中要有效防止因砼拌合物从非料斗口的位置溢出到孔中，从而避免泥浆混含水泥而凝结，使混凝土表层不密实，造成测深不准。保持导管的垂直性也至关重要，导管提升时，保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管挂住钢筋骨架，可转动导管，使其脱离钢筋骨架后，移到钻孔中心。砼的灌注过程，包括砼顶面的深度、导管埋深、灌注时间、导管拆除时间以及发生的异常现象及处理方法设专人记录。
3、结束语
综上所述，施工企业对铁路桥梁桩基基础施工技术要点充分掌握，对我国铁路桥梁桩基基础建设有着重要的指导意义。作为新时期的建设施工企业，要紧密跟上时代的发展保证铁路桥梁桩施工技术广泛的应用，从而保证了铁路桥梁桩基基础建设保质保量地完成。
参考文献
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[2]刘丽霞.桥梁桩基础施工技术探讨[J].交通标准化，2013，08：109-111
篇6
关键词：钻孔灌注桩；桥梁工程；应用
伴随着社会经济的发展，交通基础设施建设的快速发展，桥梁成为交通建设不可或缺的一部分。根据钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性、成本适中、施工简便等特点，其仍将被广泛地应用于桥梁及其它工程领域。本文结合某市政桥梁钻孔灌注桩施工的现场的实际情况，谈谈如何因地制宜保证大桥钻孔灌注桩施工的质量措施，供同行交流。
三、钻孔灌注桩施工应用
1. 准确放线，确定桩中心位置
用全站仪放好桩位并测量钻孔平台的地表高程，把桩中心位置引到安全位置，保护桩之间的角度按 45°～ 90°控制，具体情况要依据现场的情况选用角度； 桩采用 Φ22 的螺纹钢筋；对于保护桩的设置在确定好长度和入土深度后，用混凝土护好，以保证施工过程中桩位。
2. 钻机对位
施工时为避免钻孔发生倾斜，钻机由汽吊抬运配合人工微调就位，落差大的陡坡铺设导轨等行进。
（1）钻机应稳定的安装在钻孔的一侧，钻机支撑垫木不得压在孔口的钢护筒壁上。
（2）选择适宜地层的配套钻头和钻孔事故处理配套机具，接通水电供应。
（3）调整钻机，使钻机起吊滑轮组，调整钻头中心、桩孔中心及护筒中心三者在同一条铅垂线上，稳定好钻机和扒杆缆风绳，保持钻机牢固、稳定。
3. 钻进成孔
（1）开钻时应先在孔内灌注泥浆。在钻孔过程中， 随时注意孔内水压差，始终保持孔内外的水位差和泥浆浓度，以起到护壁固壁作用，防止坍孔。
（2）对孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。
（3）钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。根据钻进程度、快慢情况以及泥浆取样分析判明地层变化。
（4）严禁野蛮施工，遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，必须停止施工，待采取有效措施后方能恢复施工；
（5）浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。同时，对浇注过程中的一切故障均要记录备案。
（6）在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，以免导管内形成高压气囊，挤出关节间的橡胶垫使导管漏水。
（7）防止孔斜措施：钻架用经纬仪校正，转盘用水平尺校正。钻进时，主钻杆与动滑轮保持在同一垂线上。钻进中的加压给进随地层变化而调整，从硬层到软层可适当加快给进速度，从软层到硬层，要少加压，慢给进。
（8）因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。
4. 钻孔检查、清孔成孔
（1）钻进达到设计标高时，用测绳进行测量并记录（钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀，更不能少钻），通知项目质检人员检测合格后，再请甲方监理工程师检查、验收。
（3）根据钻孔灌注桩的孔底沉渣厚度的要求，做好两次清孔，第一次是在终孔后，通过钻杆进行清孔；第二次在下好钢筋笼后进行清孔，以控制沉渣厚度标准。每次清孔终了必须测一次沉渣厚度，保证达到设计要求，并将实测数据记录在册。
5. 二次清孔，浇灌混凝土
5.1钢筋笼制作、吊放及钢护筒的下放
（1）钢筋笼骨架连接：主筋与主筋之间采用双面焊，主筋与加强筋之间采用双面四焊点点焊，主筋与螺旋绕筋之间采用钢丝全绑扎。加强筋上两个断头，采用双面焊，主筋在井口接笼时主筋采用单面焊。
（2）钢筋笼制作时主筋调直，采用双面焊后保证两段主筋中心线吻合，螺旋绕筋调直，然后上盘圆机盘圆，针对不同直径的钢筋笼选用不同的胎具，制作尺寸合格的加强筋箍圈。
（3）该灌注桩钢筋笼采用整节在现场制作，整节吊装的方案进行，为防止钢筋笼在起吊、倒运过程中变形，需对加劲箍进行特别的加强。
5.2 下放导管及二次清孔
（1）导管在使用前应做密水实验。导管长度满足施工需要，初灌时导管下端距孔底为 0.5 米左右。
（2）导管吊装时应始终保持垂直，下放后灌注前应位于孔位中心。
（3）下放导管后应及时测量孔深，沉淀厚度符合设计要求时应及时组织人力、物力进行混凝土灌注，当沉淀层厚度超标时应进行二次清孔，直至沉淀层厚度达标为止，但需注意孔壁稳定，以防塌孔。
5.3灌注水下混凝土
（1）灌注混凝土是钻孔施工的关键。水下混凝土浇筑采用集中搅拌、泵送混凝土输送。距离较远的桩基砼由砼运输车运送。钻孔桩水下混凝土初凝时间设计为 3-4小时，坍落度 18-22cm，须检查坍落度、均匀度、温度、含水量等合格后方可放入料斗，料斗大小由初灌量以埋住导管口以上 至少1m为宜。
（3）严禁导管提出混凝土面造成事故。当出现堵塞情况时，可将导管少量上下升降排除故障，但不得左右摇晃移动；当混凝土浇至钢筋笼底部时，应放慢混凝土入管速度，减少混凝土上升浮力对钢筋笼的影响，避免钢筋笼上浮，并且要作好混凝土灌注施工记录。
（4）现场计量人员认真计量，确保混凝土按经监理工程师批准的配合比拌制，并按规范规定的频率全面检查混凝土的坍落度、和易性等指标，严不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。
（6）灌注过程中，根据桩长，每根桩制作二组或三组试块，标明桩号及制作日期，做好养护、试件试压工作，并作为桩基评定依据。
（7）灌注桩混凝土浇注养护达到龄期后，必须 100% 进行桩基低应变超声波无破损检测，合格后方可进行下道工序施工。
三、结语
总而言之，在桩基施工过程中，我们总会避免不了的遇到一些难题，这时就需要工程师们要根据具体问题具体分析的做法，按照设计文件与施工规范的要求，选取采取有效的施工工艺和处理措施。及时解决施工过程中出现的各种问题，只有这样方能保质保量地完成桥梁桩基的施工任务
参考文献
篇7
关键词：市政桥梁 基础 灌注桩 施工技术
中图分类号： TU99 文献标识码： A
一、灌注桩的定义与分类
灌注桩就是直接就地钻孔，然后向孔内灌注混凝土，或者孔内安装钢筋笼后灌注混凝土而成的桩基础，灌注桩能适应各种地层的变化，无形接桩，施工时候无明显震动、无挤土、噪音小等优点，适合在建筑物密集地区使用，这个技术操作要求比较严格，施工后还需要较长的养护时间方可承受荷载。
二、施工前的准备工作
1、为了满足工程需求，人员配置需要对工程量进行科学优化安排，确保施工管理人员，工程技术员和一般劳动力都合理分配，同时要建立起一套完善的组织机构和符合施工特点的管理系统，以制度的方式来管理工程，提高施工工作效率，降低人工成本。
2、施工用各类建设材料要备料齐全，并对施工用材料严格按要求进行查验和抽检，不合格的建筑材料坚决不予采用，同时建立材料库，做到台账清晰，进出库管理科学，防止建筑材料的冒领与浪费。
3、工程所需的各类机械设备，在施工前必须进行全面排查与检修，为工程的顺利开工提供设备支持，防止在施工过程中由于设备机械故障原因，造成工程停滞现象的发生，同时要建立备用机械制度，再主要设备出现问题的时候，确保有后备设备进行补充，进一步提供机械施工转化率。
三、钻孔灌注桩基础的技术要求及施工实践
施工工艺如下：
（1）平整场地，施工放样。
钻孔施工前应对施工场地加以整平，然后按设计文件进行放样，准确确定每个桩位的位置，并用木桩定位。
（2）旋挖钻机进场就位。
桩位放样结束后，旋挖钻机即可进场，并根据施工计划和施工顺序，钻机对准施工桩位就位。
（3）钻头着地初钻。
钻机就位后即可进行初钻，初钻时应以钻头自重作为钻进压力，以便更好地保证桩基精度。当钻头内充满土砂料时应将钻头旋回提出孔外，将钻头内的土砂料倒在运土车内。在将钻头提出孔外时，要注意孔内地下水位情况，必要时应及时补水，以防坍塌。
（4）埋设护筒，注入泥浆。
按照施工现场具体情况，埋设一定长度的护筒。护筒直径一般应比桩径大100mm，以便钻头在钻孔内自由升降。根据现场土质情况，调配符合要求的泥浆，以便在钻进过程中及时注入泥浆护壁。如果现场土质是比较好的粘性土，可以考虑不注入泥浆或补水，直接钻进。
（5）钻进成孔。
护筒埋设完成后即可开机钻孔，钻孔作业应采用多班连续进行，要注意土层变化，捞取渣样，以便与设计的地质剖面图核对。根据土质变化，应及时对泥浆进行试验，不符合要求时应随时调整。
（6）钻孔完成后进行清孔作业，并测定钻孔深度。
当钻孔达到设计标高并经检查符合要求后，应立即进行清孔作业，一般采用抽浆清孔法。经清孔后的孔内沉积厚度，摩擦桩不大于0.4-0.6d（d为设计桩径），柱桩不大于设计规定。
（7）放入钢筋笼。
在完成清孔作业并经检查符合规定后，应及时、准确地将钢筋骨架吊放在钻孔内，并牢固定位，以免在灌注混凝土过程中被混凝土顶出，或发生位移等事故。
（8）放入导管，灌注水下混凝土。
钢筋笼放置符合要求后，即可进行水下混凝土灌注作业。在钻孔内灌注水下混凝土，一般用不漏水的钢质导管进行，其内径一般为25-35cm。在关注水下混凝土的过程中，导管埋在混凝土内的深度一般不宜小于2.0m或大于6.0m。当在全套管内灌注混凝土时，应逐步提升护筒，护筒内混凝土不得过高，但不应小于1.0m，以防护筒内外侧摩阻力超过起拔能力，造成拔不出护筒。
（9）清理桩头，沉淤回填。
灌注混凝土达到桩顶时，应高出设计标高0.5-1.0m。当桩身混凝土达到设计要求的强度后，对位于干处或围堰筑岛修建的桩基，即可清除桩头混凝土，开挖基坑，立模浇注承台或系梁；若处于水中则可用套箱围堰，进行承台或系梁混凝土的浇注工作，等承台或系梁强度满足设计要求并拆模后，即可回填桩周土并夯实。至此桩基施工即告完成。
四、桩基施工阶段技术要点分析
1、钻孔、制浆：开钻之前，钻杆应略提升，在防护筒中进行泥浆形成，这时要启动泥浆循环装置，确保较低处有比较结实的泥浆护壁。当钻到套管护筒下部1米左右的时候，应参考地质条件来设置钻探速度的快慢。
2、清孔技术：一般采用换浆法进行清孔处理，第一步用很大比例的泥浆将孔内的沉积物挤出，第二步往孔内注入稀释液把泥浆稀释，同时把从钻孔内流入泥浆池里的泥浆泵出，反复操作直到各种指标符合验收规范，待监理方人员现场验收确认后，方可进行下一道施工工序。
3、钢筋笼的设计与制作安装：
（1）工程所用钢筋必须为质量合格产品，钢筋的出厂证书和产品证明必须齐全，钢筋在工程制作之前，也要根据有关规定进行现场检查检测。
（2）设计与制作钢筋笼
①制作钢筋笼之前，应根据钢筋笼的设计规格和技术参数，采用加强筋的成形制造的制作工艺方法。参考桩基础的钢筋笼的大小来决定，由于桩基础尺寸通常较长，一般采取分段处理的升降方式，井口焊接方法。在钢筋加工前要进行钢筋调直和清洁去污工作，用于加强钢筋与混凝土二者间的粘结强度。
②焊接接头需要现场取样检测，一般从焊接完毕的钢筋中获取焊接头来进行检测，以检测焊接质量是否可靠，通常每个测试组采用100个接头为一组进行试验检查。
五、施工技术及安全措施
1、测量与定位决定了孔位置的精度，钻孔垂直度与控制高程是否准确是此环节工作的重点。在操作中，链接一般由施工单位先自查和监督检查机构验收审查交叉方法。通常定位可分两步进行，第一钻井口埋管，二钻探机安装，此时要严格参考设计参数进行科学施工，确保数据不超出设计要求。
2、桩径和垂直控制，这项工作是钻孔灌注桩施工质量控制的关键环节，也是评价桩基施工质量优劣的重要参考。施工前，必须全面检查钻头直径的大小，确保钻头直径不小于桩径直径，并做好关键数据的书面记录。钻孔垂直度也是影响钻孔灌注桩施工质量的重要因素，一般我们要求误差应小于1%，在钻探施工中，需要我们经常核查钻杆垂直度是否符合要求，从而确保钻杆能够始终保持垂直钻探。
六、结语
在市政桥梁基础工程建设中，不管是哪些部位出现问题，都将发生连锁问题，造成质量隐患与延误工期的发生，经过具体工程实践证明，灌注桩是一种很有发展前途而且施工便利的一种基础施工技术，因此研究和分析桩基础施工中的新技术，全面推广灌注桩技术不仅施工精度高、成本低、工艺简单的设备和技术易于掌握，都是该技术得以大量推广的有事。我们在市政桥梁施工中，一定要结合工程特点，举一反三的使用各类技术，这样即可以提高施工进度，实现经济效益、又可以为市政建设事业做出自己的一份贡献。
参考文献：
[1]JTJ073-96,市政施工技术规范[S].1999.10.
篇8
关键词：建筑工程；桩基；施工技术；要点
中图分类号：TU74文献标识码：A
1桩基分类
由于桩基在现代建筑工程中发挥着重要的作用，它不仅有自身独特的优点，还能够提高建筑工程整体质量，是代建筑施工过程中一项科学有效的基础施工技术。桩基可以根据建筑工程情况要求进行分类，以满足不同建筑工程地基基础施工质量要求。
1.1桩基可以按照桩身材料进行分类，可分为预制混凝土桩和灌注混凝土桩，是目前应用最为普遍的两种桩身料。两种桩身材料都具有简单方便、强度高、抗腐蚀性好以及成本较低等优点。预制混凝土桩是利用相关机械设备将预制的钢筋混凝土桩置入地下，这样能够节省很多材料且强度高。对于一些要求较高的建筑工程来说，这种桩身材料最为合适。但是其施工难度大、机械数量多等缺点，易耽误工期。灌注混凝土桩是在地下钻孔，然后在孔内置入钢筋，并浇筑混凝土而成，其施工难度较低，也不受机械设备数量的限制，还可以与所有桩基同时进行，节约时间；其缺点是承载力较弱，材料消耗较大，而且造价很高。
1.2桩基可以根据建筑工程受力原理分为摩擦桩和承载桩。摩擦桩就是利用地层与基桩之间产生的摩擦力来支撑整个建筑工程，适用于坚实度较深土层；承载桩就是将基桩设置在承载层上，以此支撑建筑物。
2建筑工程中桩基施工技术要点分析
2.1施工准备
2.1.1桩基基础施工前期阶段
在施工前期，相关专业人员和技术人员要对桩基施工现场进行实地勘察，为施工设计方案提供更多有用的信息资料，也为机械设备选择、施工工艺的确定以及施工质量控制提供有效依据。要考察施工现场地形地貌特征以及气候环境条件，了解施工现场成桩深度和土层分布情况；了解附近建筑工程结构、布置、距离、现状以及使用情况；了解周围地下管道或线路埋深和分布情况；了解该地区经常发生的地质现象或自然灾害情况通过综合各方面因素，保证桩基工程质量得到有效保障。
在技术方面，施工单位也需要做好相应的准备工作。桩基施工前，要编制施工方案，明确施工过程中使用的机械设备、施工工艺、施工流程以及相应的保护措施等；要控制好施工进度，确保桩基施工所用时间不会耽误整体建筑工程进度；还需要制定质量保证、安全技术以及规范施工等措施。
2.1.2沉桩阶段
现代建筑工程中桩基施工大多采用灌注桩和预制桩。灌注桩成孔的方法主要是泥浆护壁成孔与沉管成孔等几种。通过采用钻孔设备钻孔，成孔后置入钢筋，并浇筑混凝土，灌注桩就此成形。预制桩的形式分为方桩和管桩两种，一般采用的沉桩方法是锤击打入法、振动沉桩法等。
2.2施工操作要点分析
2.2.1桩机方面
桩机所移动的区域必须保持其路面平坦坚实，确保桩机移动的安全；在利用吊车吊桩时要轻起轻放，要多名施工人员拉住尾绳，以免桩机受到撞击而受损；固定好后，要及时进行检查，及时发现问题并及时解决。
在吊桩和打桩过程中，要做好安全保护措施，避免发生施工安全事故。打桩要掌握一定的手法，这样能够取得良好的效果。开始打桩时，应控制好桩锤落距，待桩打入土层中后，在桩尖没有发生偏移的情况下，可以增加落距，继续打桩。
现代建筑桩基工程所采用的成孔钻机是旋挖钻机，其成桩工艺是定桩位、埋护筒、灌注泥浆、清孔、置入钢筋、插入导管、再次清孔、浇筑混凝土、拔出护筒。当使用钻机进行钻孔时，遇到粘土层的成孔难度是最大的，因为在钻孔过程中因土层不坚实，容易出现导致钻孔坍塌。
2.2.2配制静态泥浆方面
泥浆在灌注混凝土桩汇中起到非常重要的作用，它能够防止孔壁坍塌、地下水渗入等对成孔带来的不利影响。静态泥浆是保证成孑LJ颐利进行的有效材料，起到护壁和防水的作用。泥浆配制比要结合工程地质情况，了解地质土层分布特点，配制出符合实际性能指标的泥浆。这样能够提高泥浆配制质量，还能增加泥浆粘性及度；添加外加剂能够增强泥浆的絮凝能力，进而保证成孔质量。初次灌入泥浆时，应尽量保持竖直向下灌入的方法，避免泥浆沿护筒侧壁流出，造成护筒底部的土质松软而发生坍塌现象。
2.3护简埋护方面
结合施工现场地质情况，采用专门的护筒。所选护筒的内径尺寸要大，这样能够避免灌注过程中出现漏浆或泥浆贮存不够的情况，在钻杆从桩孔中抽出时，就可以确定护简内的水压、孔壁泥皮的稳定性。在钻进过程中，施工操作人员仅仅依靠自身经验进行对孔定位，这使得施工人员工作压力增加，易于疲劳，容易造成对孔出现偏差。因此，应该先进技术设备的应用，提高施工效率，减轻施工人员工作压力。这样能够有效避免成孔质量问题。
3提高桩基工程施工质量控制的方法
3.1提高施工质量的管理方法
首先建立健全完善的施工质量管理体系。在管理人员上以项目经理为负责人，组建施工质量管理监督小组，组成人员包括安全负责人、测量工程师、工区质检员、试验工程师、技术负责人等。设定具体的质量监督标准由专职的质检人员进行质量检测监督，严格按照质量体系文件进行质量管理与控制，从工程投入和施工过程的控制上切实落实具体的管理制度并保证工程能够保证质量。在质量检查监督管理上要加强施工组织首先检查与监理工程师的质量检查二者的统一，特别是经后者的检查合格后才能够允许开展下一道工序的施工，对于检查结果不合格的工程应按照施工规范严格处理，特别是对于规避工程的检查验收，忽视质量的施工方应采取有关措施从严处理。其次完善施工制度，从制度上保证施工质量。坚持联合审查图纸和技术交底制度，认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件、施工图纸。在每一个进程开始之前的过程中，工程师负责工艺操作技术的解释，所有工作人员了解情况。每个过程中应严格的自检，互检和交接检验，及时通知监理工程师资格后，自我检查，检查签订的监理工程师签署，隐蔽工程施工前。坚持三级计量评审制度，认真保护测量桩点，特别是在施工过程中桩破坏。施工测量重复验证，确保中线，水平和结构尺寸和位置正确。严格执行质量事故报告制度，严格按照质量事故发生后，事故处理程序报告。关键工序的施工质量检验工程师，要全过程现场监督质量，解决施工中遇到的问题，保证了施工全过程处于受控状态。在项目管理，施工准备过程中，对于施工信息的原始数据，应及时收集，整理，确保施工过程可追溯，为工程技术交工验收提供数据基础。
3.2技术方法上保证施工质量
针对建筑桩基工程施工中存在的普遍问题，在技术上已经有了普遍适用的技术方法来处理，这些方法主要有：（1）补沉法。主要适用于预制桩的入土深度不符合要求、打入桩因土体的隆起向上抬起的状况，（2）补桩法。主要桩基承台前补桩法。适用于当桩距较小时的情形；另一种是桩基承台或地下室完成再补静压桩法。它的最大好处是可以利用承或地下室结构承受静压桩的施工反力，操作方便，不会拖延工期。（3）纠偏法。适用于桩身倾斜，未断裂的，且桩长较短，或因基坑开挖造成桩身倾斜，而未断裂的桩的情形。（4）扩大承台法。此法主要适用于原有的桩基承台不能满足构造要求或基础承载力的要求而需要扩大桩基承台的面积的情况。（5）复合地基法。此法是利用桩同作用的理论，对地基作适当的处理，以提高地基承载力，来分担桩基的荷载。此外还有一些其他方法也同样适用。（5）静压灌注桩还有复打法，可以有效增加桩身直径，以增加桩基承载力。
3.3对于不合格桩基要妥善处理
对于不合格桩基的处理关系到建筑工程的整体的工期和整体进度，同时对于整个工程的投入和施工技术有重要影响，例如对于桩位超偏的处理 ，在桩基进行开挖的时候，要对现场加强巡视检查和实测实量工作，在发现桩位偏差超出了设计的范围时，要通过设计人员来确定合理的处理方案，其一般处理方法为局部加大承台截面。在处理过程中应做好旁站记录和隐蔽工程验收记录，并按规定留下影像资料。对于没有方法处理的桩基要分析造成的原因和责任的对象，以便日后总结和追责。
4结语
随着现代科学技术不断发展，桩基工程施工技术也有很大的进步。桩基工程大多是地下工程，其施工环境比较复杂，受影响因素较多，一旦出现安全质量问题就会带来不同程度的安全隐患。经调查证明，建筑工程整体质量和效果，在很大程度上取决于桩基工程的质量和技术水平，很多建筑工程事故的发生，都与桩基工程有着或多或少的联系。因此，必须强化桩基施工技术，采用先进的机械设备和施工材料，从各方面提高桩基施工技术水平，确保桩基工程安全质量问题得到有效解决。
参考文献：
[1]蔡志舰，陈长江．旋挖钻机在溶洞地层桩基施工中的问题及处理[J]．筑路机械与施工机械化，2013(2)．
篇9
关键词：岩溶地区；桥梁桩基；优化设计
中图分类号：U445 文献标识码：A
广西河池至都安高速公路主线全长92.3km，设计共有大小桥梁51座，上部构造多为T梁、空心板梁桥，基础大多为桩基，各种桩径的桩基共计2108根。沿线为石灰岩地区，岩溶地貌发育，工程地质十分复杂，桥梁通过岩溶地区除少数为摩擦桩或扩大基础外，其余均为嵌岩桩，2010年底施工以来，初步统计全线有溶洞桩基1089根，几乎每座桥梁都有。溶洞最高的有近20m，一根桩最多穿过大小溶洞层数达12层，溶洞内充填物处于全充填、半充填和无充填等状态，充填物多为软～流塑状粉质粘土，卵石（碎石）夹泥沙，砂夹泥土等。摆在我们面前的是一项非常艰巨的任务，也是影响桥梁基础工程进度的关键。通过近18个月的努力，最难的桩基溶洞施工已顺利完成，岩溶区桥梁桩基施工取得了成功。
1优化设计
主要的优化设计工作如下：
（1）桩基改扩大基础。对于覆盖层4m厚度左右，溶洞顶板厚度不小于5m，溶洞不大且又有全充填的情况下，将桩基改为扩大基础。
（2）支承桩改摩擦桩。当覆盖层较厚（15m以上），或溶洞埋置深度很深时，可以加大桩径，缩小桩长，由支承桩改摩擦桩；也可设计两桩抬一柱；或者设计成4桩一柱的摩擦桩。如K12+440加拉大桥20#墩1#桩和2#桩砂卵石覆盖层厚度都在17m以上，以下连续有4层和8层溶洞，设计为直径Φ140cm支承桩桩长40.5m，施工难度大，经与设计单位协商一致后，将单桩修改为4根直径Φ100cm各长15m的摩擦桩（加承台），由复杂的桩基溶洞处理变为简单的摩擦桩施工，避开溶洞处理，加快了施工进度。
（3）变更结构型式，满足设计意图的替代方案。K22+445上谭分离式立交桥，设计为1～20m空心板梁桥，跨越现为6m宽的水南二级公路。桩基础，24根直径Φ100cm桩长44m和30. 5m各半，上有10～15m红粘土覆盖层，下伏溶洞多达10层，溶洞最大高度5. 2m，溶洞相通，构成地下暗河，施工难度非常大。为避开桩基溶洞，经与地方政府协商一致后，修改为2～7m箱型通道，满足了使用要求。
2溶洞桩基施工技术方案
对于不同的地质情况，采用不同的施工技术方案，因此应根据地质钻孔柱状图，逐桩制定施工方案。通常情况下，采用综合处理方法取得了明显效果。
（1）通常桩长在15m以内，在无水或者地下水小的情况下，可以人工挖孔。山丘上的高架桥，抓住秋冬两季降雨量少的时期挖孔最有利，特别是对无充填物的溶洞，人工挖孔更易处理。挖孔桩关键是抓安全。地下水丰富的桩基溶洞必须用冲击钻机施工。
（2）埋置深度较浅的（15m以内）溶洞，内有充填物的，采用黄土加小片石（粒径在15cm以内）用冲击钻机冲孔，从低冲程冲击反复加黄土片石至高冲程冲击填满溶洞，挤实孔壁，保证孔壁厚度和密度，缓慢进尺冲击直至穿过溶洞。
（3）上覆为粉质粘土、粉砂土、中粗砂、砂卵石层等厚度比较大结构松散或流塑状的覆盖层，而下伏为半充填或无充填的溶洞，采用钢护筒护壁是稳妥可靠的。当冲锤击穿溶洞顶板时，经常出现瞬间丧失水头水压，单靠泥浆护壁，会造成垮孔。因此在击穿溶洞顶板之前，覆盖层段用钢护筒护壁是必要的。
（4）当桩基有高大溶洞或者有多层溶洞时，必须采用钢护筒护壁。可以采用变截面钢护筒护壁，也可采用钢护筒跟进法护壁。K35+585聋竹坪三号高架大桥1#墩4#桩桩径Φ150cm，桩长37. 25m，穿过10层溶洞，有1.6～2.5m高大溶洞6层，其中三层溶洞半充填，3层溶洞无充填，采用3次变截面桩钢护筒护壁施工方案，15天时间完成钻孔任务。
（5）当桩底溶洞顶板大于2d（d为桩径）小于3d（或小于5m）时，如下伏较小溶洞（洞高 1m左右），且溶洞内全充填，可以在溶洞内先压浆，提高溶洞内充填物的承载力，加大持力层有效厚度。或者先施工桩基，在灌注桩内预留Φ80mm 的管道，用木塞封住两端，待混凝土达到一定强度后，再用地质钻机钻孔至溶洞内压浆处理。
3溶洞桩基施工程序
（1）逐桩制定施工技术方案，报监理和业主审批，对于特殊岩溶区的桩基施工，应组织专家会审。如K91+332坡高二号大桥，桩基础设计桩长达50多m，穿过6～10m 高大溶洞4层以上，洞内为软～流塑状粉质粘土，下伏有地下暗河，地质补勘时下游冒出泥浆水。通过两次专家会审，完善了设计方案和施工方案，采用钢护筒跟进法护壁，施工进展顺利，每根桩都在30天左右完成。
（2）逐桩进行技术交底。绘制地质钻孔柱状图，在图中标明各地层的操作要点、注意事项，对现场技术员、钻机操作手进行技术交底，使工人能对照钻孔柱状图所标明的技术要求和注意事项进行操作，避免失误。
（3）做好溶洞处理的物资、机械准备。包括汽车吊、装载机，钢护筒等; 应贮存大量的黄土、小片石、泥浆或水，做好溶洞处理的应急预案。
（4）制定详细的冲击钻机桩基溶洞成孔操作方法，精心操作，提高成孔质量。桩基溶洞处理，好的施工技术方案固然重要，但关键还是钻机操作手。如何提高钻机成孔质量做到不垮孔，这是桩基溶洞处理能否成功的关键。
4钻（挖）孔桩经常遇到的问题及处理方法
（1）坍孔：由于岩溶区地质复杂，有的桩地质钻孔并无溶洞，但冲击钻机钻到一定深度后，水头突然下降甚至一降到底，造成坍孔。预防及处理方法：当覆盖层为松软粉砂土、砂砾土时，也应低锤反复冲击，控制进尺，遇到砂土、中粗砂层等，提高泥浆浓度，加放适量水泥，形成较坚实的护壁，如遇到失去水头，也可稳定一定时间进行回填和加入泥浆抢救。坍孔后回填黄土、小片石，待砂砾或粘土沉积密实后再冲孔。如果坍孔较大，证明下面有大溶洞，重新冲孔后采用钢护筒护壁。
（2）钻孔偏斜。偏斜的原因一是半边溶洞，二是斜岩。处理的方法一般采取回填片石或强度高的卵石、漂石冲平后再钻。这一招在岩石强度很高（100MPa以上）的孔中效果不明显，甚至无进尺。另一种办法是钻孔冲偏后，浇水下混凝土，待混凝土达到强度后再冲孔，有成效。如ZK29+070闷水兜水库中桥，这样处理了很多桩。最好的办法是在浇注水下混凝土时，加入一定数量的5～10cm长的钢筋头，冲平斜岩最有效。
（3）漏浆。首先应分析漏浆的原因，如果是小漏浆，可能是岩石裂缝漏浆，采用黄土加片石或加水泥反复冲击。如果还堵不住的话，或是岩石裂隙与溶洞相通，采用浇注水下混凝土。这种方法在宁远互通2#桥有几根桩都取得成功。
（4）遇到地下暗河时，应先尽量探明情况，不是很大的暗河可采用灌注水下混凝土封堵，待混凝土达到强度后再冲孔，如果有较大地下暗河时，用钢护筒隔断，先在护筒内浇混凝土再冲孔。K34+650聋竹坪一号高架大桥10#墩1#桩，钻到9m后，上面泥浆变清水，加黄土造浆也没改变，发现孔内有一暗河，流水带走泥浆，我们采取浇注水下混凝土超过暗河高1m左右，封堵成功。
（5）灌浆堵缝止水。都安互通立交1#和2#桥，桩长在15m以内，钻孔柱状图无溶洞，挖孔桩施工。当挖深5～7m时，岩石裂缝渗水量越来越大，两台潜水泵还抽不干，甚至还出现小鲫鱼。我们采取的办法是：将灌浆管下端插入岩缝内，上端延伸到地面，根据孔的大小插入2～3根。待孔内水为静水时，采用压浆机开始灌水泥浆，最后用0.2、0.3mPa压力压浆，不宜压力大。止水效果很好，这种办法在2#桥就用了8根桩。
5结语
通过河都高速公路桥梁桩基溶洞的施工，对桩基溶洞处治积累了一些经验，对于类似的桩基溶洞施工有一定的借鉴和参考价值。
参考文献：
篇10
【关键词】：道路桥梁；施工；施工技术；要点分析
中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：
引言
随着我国经济的迅速发展以及综合国力的不断增强，桥梁工程越来越来，而且新技术、新材料等应用的也越来越广泛。如何保证桥梁的质量成为了人们关注的焦点。因此，在施工过程当中施工单位必须要有效地、合理地选择符合自身的桥梁施工技术和工艺流程以及施工要点，只有这样才能够保证桥梁工程的质量。
一、桩基施工
在道路桥梁工程施工前，要做好准备工作，这是保障桥梁施工技术和工艺流程顺利实施的一个基础工作。
1、场地平整工作
施工场地处于旱地的时候，要清除现场的杂物，硬化场地；当场地处于浅水的时候，要采取筑岛法(引桥)；当场地位于深水的时候，要采取钢管桩的施工平台法(主桥)，平台必须要平整，而且连接要牢固。
2、桩位测量工作
在已经平整好的场地上进行测量以确定桩位，利用方木桩准确地标识出各个桩位的中心和标高，同时要埋设护桩。埋设护桩的方法：在大于桩径50cm的地方均匀分布3个并要测量出距离，护桩的顶部要与地面平行，并且要用砂浆固牢，再作出明显的标记。
3、埋设护筒工作
护筒选择钢护筒，在水上的主墩钢护筒是用12mm的厚钢板卷制，在顶和底部使用12mm的钢板进行加固，直径2.5m的钢护筒使用14mm的厚钢板卷制，其余则使用10mm的厚钢板卷制。护筒内径要大于钻头的直径20～40cm，护筒的高度要视土质来定，最小不能小于2m。在安置护筒的时候，护筒顶要不低于地面30cm以上，高出最高的施工水位或者地下水位的1.5～2.0m。在旱墩护筒周围50cm的范围内要夯实粘土，深度到护筒底部。同时要采取稳定护筒内水头措施。另外，护筒埋设位置必须要保证它的中心与桩位的中心之间的偏差不能超过 50mm。要注意两节护筒连接质量，护筒埋置的深度为 2～4m，水上的主墩护筒要沉入局部的冲刷线以下1.0～1.5m的距离。
4、泥浆处理工作
在钻孔泥浆开钻之前，要选择以及备足良好的膨润土或者造浆粘土，科学地选料配制，泥浆的比重为1.1～1.2，泥浆的粘度一般地层为16～22pa.s，含沙率必须要小于2%。在钻孔的时候，泥浆需要不断的进行净化和循环，所以在施工前要对泥浆的净化和循环做简单的布置，设置好沉淀池、储浆池、制浆池，并且用循环槽来连接。废弃的泥浆则根据现场的情况在桥旁设置一个储浆池，以作为废弃泥浆的盛放场地。
二、墩台帽的施工
1、立模
立模模板要用钢模板来进行组拼，在每扇之间使用 U 型扣来锁紧。立模之前要对模板进行整修，其主要工作就是打磨、调直、除锈等。等到基坑开挖完毕之后，采用全站仪放出扩大基础的控制点，然后再进行立模。在模板内宽度方向要用钢管做内撑，在模板的外侧要用撑拉方法来加固，以保证立模质量。这样模板的稳定性、刚度、强度等就可以满足施工的要求。
2、墩台帽的施工
各桥的墩台在相应的基础上完成之后要立即进行，模板可以采用自制的或者定制的组合钢模，在施工的时候可以倒换利用，以实现连续施工。在模板安装的时候要采用吊车来吊装，使用方木来支撑固定。混凝土的拌合在拌合站进行集中拌合，采用吊车来吊砼料入仓。在模板内部设置串筒或者溜槽，这样可以使混凝土的自由垂落高度小于2m。而且混凝土要进行分层浇筑，每个分层的厚度不能超过45cm，浇筑一层要及时振捣1次，振捣至不翻气泡为止。在振捣的时候要避免振动棒碰撞到模板，模板与钢筋之间设置砂浆预制块，以确保混凝土的保护层厚度能够满足设计的要求。
3、钢筋笼制作与吊放
在桥梁施工过程中，钢筋笼的使用比较频繁。在钢筋笼制作之前要再次检查钢筋的质量资料，当检查合格之后再按照设计与施工规范的要求验收钢筋的制作质量、数量、规格、长度、直径。在验收过程中还要注意钢筋笼吊环的长度是否能够使钢筋笼准确地吊放于设计的标高上，这是因为钢筋吊笼放后是暂时的固定在钻架底梁上。因此吊环的长度要根据底梁标高改变而改变，所以在施工中要根据底梁的标高逐根地复核吊环的长度，以保证钢筋埋入的标高满足设计的要求。在钢筋笼的吊放过程当中，监理人员和质量控制小组人员要逐节地验收钢筋笼的焊缝连接质量，对质量不符合设计要求的焊口、焊缝要进行补焊。同时，要保证钢筋笼能够顺利地下放，在沉放的时候不能碰撞到孔壁；当吊放受到阻碍的时候，尽量避免加压强行下放的现象，因为这样有可能造成钢筋笼变形、坍孔等现象，此时应当停止吊放并要迅速查找原因。例如，在施工中因为钢筋笼没有垂直吊放也会阻碍顺利下放，应将钢筋笼提出后再重新进行垂直吊放；如果是因为成孔偏斜导致吊放受到阻碍，则要进行复钻，以纠正偏差，并且在重新验收成孔的质量之后再进行吊放钢筋笼。而且在钢筋笼接长的时候要加快焊接的时间，尽量缩短沉放地时间。
4、砼的浇筑
在浇筑砼的时候，要从中间向两端均匀对称地浇筑砼。在振捣砼的时候采用扦入式的振捣棒，振捣时振动棒不要碰撞到内模。由于梁片钢筋比较密集，在振捣的时候尤其要注意砼的密实度，以保证砼内实外光。
三、桥梁与路面连接
在桥梁台处填土的时候，应当采用排水性能和压实性能检验合格的材料，例如级配砂砾或者中砂，尽力达到最佳的压实度，最大程度地减少填土沉降量。将道路开槽一直到旋喷桩的桩顶，将桩间的软泥清除干净之后再填充回填材料，根据具体情况选择压路机来进行碾压，以保证回填材料能够填满桩间的空隙。在回填的过程当中，虚铺的厚度大约控制在23cm，以保证压实后每步的厚度超不过 20cm。当回填碾压完成之后，监理人员和质量控制小组的人员还要再进行密实度的检测，对不合格的地方进行重新碾压，确保每个点的密实度达都到设计的标准。
四、桥面系施工
当板梁架设完毕后，就可以进行栏杆安装、人行道板、桥面铺装、交缝填筑等桥面系施工作业了。在桥面铺装之前，各个片梁之间横向连接的钢筋已经铺设好了，且交缝砼已经按照要求浇筑完毕了。在桥面铺装的过程当中，要注意的是钢筋网位置，侧模要采用角钢，可以通过预埋于梁板上膨胀螺丝来调整标高以及加固，调整好标高之后，施工人员上紧膨胀螺丝，角钢下面使用砂浆来堵缝，以防止漏浆和角钢发生变形。砼捣固要采用插入式的捣固棒并配合振动梁来进行捣固。而且浇注后要加强砼的养护工作，等到砼达到一定强度之后用压纹机来压纹，压纹的深度为1 ～2mm之间。伸缩缝的安装可以采用预留割槽来施工，安装的时候要做到平顺、牢固、耐用。人行道板以及栏杆在预制场进行集中预制，在使用前再运至施工现场进行安装。栏杆要在人行道板铺设完毕之后才可以安装，在安装栏杆的时候，全桥校平、对直，竖直后使用水泥砂浆进行填缝固定。
结束语
总而言之，道路桥梁是整个国民经济的基础性建设，它在整个社会发挥着巨大的作用。要提高道路桥梁工程的质量，不仅需要建设者的高度重视，更需要在施工中做好各项施工要点工作，充分发挥工程参与者的合力，提高责任心。对建筑材料进行合理的使用，严格执行国家有关的标准和规范，推广现代施工方法，根据施工的实际情况采取相应的措施，节约成本，提高工程质量，做好路基工程、路面工程、桥隧工程的施工工作。
参考文献：
【1】王军.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].中国水运,2010(5)
