物流工程专业方向范文

导语：如何才能写好一篇物流工程专业方向，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

物流工程专业主要课程

在专业课程方面，通过学习物流工程学、交通运输工程学、现代物流与供应链管理、技术经济学、物流经济学、物流系统规划与设计、物流技术与装备、物流信息技术与数据库、物流系统建模与仿真、智能运输系统、仓储与配送管理、采购与管理、国际物流学、电子商务与物流、特种物流等课程，使学生能够掌握本专业的基本技能。

除了上述专业课外，物流工程专业还包括大量的专业实践教学课程，如专业认知实践、物流工程仿真课程设计、物流信息技术课程设计、物流系统建模、学科竞赛、物流生产实习、毕业设计等，将课堂所学应用到具体的工程应用实践中，做到学以致用。

物流工程专业就业方向

本专业学生毕业后可在各级经济管理部门，工商企业中从事物流工程工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。

从事行业：

毕业后主要在新能源、互联网、汽车及零配件等行业工作，大致如下：

1 新能源;

2 互联网/电子商务;

3 汽车及零配件;

4 电子技术/半导体/集成电路;

5 交通/运输/物流。

从事岗位：

毕业后主要从事 ie工程师、采购工程师、销售工程师等工作，大致如下：

1 ie工程师;

2 采购工程师;

3 销售工程师;

4 物流工程师;

5 java开发工程师。

物流工程专业培养要求

1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力;

2.具备仓储配送系统等物流系统规划设计的能力;

3.具备物流工程项目管理的能力;

4.掌握物流系统规划的常用方法;

5.掌握常用物流设备操作、维护保养的基本技能;

6.掌握物流工程与管理的基础理论;

篇2

海陆空系――各领域大显神通

在交通运输类专业里，有一些专业因开设院校的不同，培养的人才将适用于不同的交通领域，有的是民航运输，有的是铁道公路，还有的是海洋船舶……虽然这些招生专业名称相同，但培养目标、主要课程和就业领域却有着极大的差异。

【交通运输】

交通运输是一个培养具有统筹、管理等方面知识，能在各级交通运输管理部门、交通运输单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。换句话说，交通运输的专业人才，就是要有合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。

交通运输专业具有极强的交叉性，首先体现在学科性质上――既有一般工科特性，又有管理学科特性，还有系统工程学科特性。比如开设的专业课程既有电路与电子技术基础、城市轨道交通设备、交通工程学基础，又有运输市场营销学、管理学原理等。其次体现在人才培养上――该专业培养的人才是一种复合型人才，不仅掌握工程技术方面的基本知识、具体的专业知识和操作技能，能胜任交通运输部门的技术工作，而且具有系统工程师的素质，能在大型的规划设计中担当“总体”的角色。

由于交通的涵盖面极广，在不同的院校，交通运输专业的内涵有所差异。比如西南交通大学的交通运输专业由早期的铁道管理系发展而来，是交通运输工程一级学科下设的一个重要专业。该专业以铁路运输管理为主，同时覆盖了道路(含城市交通)、航空、水运等现代运输方式，具有大交通特色。从西南交通大学该专业毕业后，主要面向铁路运输和城市轨道交通就业。铁路运输方向的毕业生主要面向铁路局或公司、设计研究院、大型工矿企业、教育院校等交通运输企事业单位就业；城市轨道交通方向的毕业生主要面向交通管理部门、科研院所、城市轨道交通设计单位、地铁公司、教育院校等企事业单位就业。

但南京航空航天大学的交通运输专业却因为学校的学科特色，更倾向于天空，如学校在“交通运输”专业下，分别设有空中交通管理与签派、民航运输管理、民航机务工程、民航电子电气工程、适航技术与管理、机场运行控制与管理六个本科专业方向，每个专业方向都与航空有关。那不用多说，从南京航空航天大学交通运输专业毕业的学子，就业领域与西南交通大学则大相径庭。

由于不同院校专业方向的不同，也导致了在不同院校学习的课程也有所不同。除了运筹学、管理学、交通运输组织学等主干课程相似外，西南交通大学该专业的课程主要围绕行车组织、货物运输组织、旅客运输组织、铁路车站及枢纽等展开，而南京航空航天大学该专业的课程则根据不同的专业方向有所不同。因此建议对该专业感兴趣的考生，在了解该专业的基础上，还要到开设该专业的院校去查询该专业具体的培养目标和就业方向。

陆地系――飞奔在阳光大道

陆地交通是人类最早发现的运输方式，也是目前最常用的交通运输方式，那么与陆地交通运输相关的专业都有着什么特点呢?

【物流工程】

现在电子商务已经融入人们的生活，成为不可或缺的一部分。当你的鼠标在淘宝、京东等电子商务网站轻轻一点，你所购买的物品不久后将由快递人员送到家门口。与对物品的流通进行设计与规划相关的专业就是物流工程专业。

物流工程是交通运输工程、机械工程、土木工程、信息科学与技术、管理科学与工程、经济学、法学等的交叉学科。学习内容偏工程，主要有物流系统仿真、预测原理、电子通讯技术等技术性课程，以及物流设施设备、货物运输组织、物流中心规划与设计等的需要较高专业技术的规划设计课程，涉及物流规划的编程设计与运算。该专业需要学习者拥有良好的计算机能力以及制图等工程类基础知识，侧重于技术人员的培养，突出的是技术设计能力。

这个专业基础课主要包括现代物流学、系统工程、运筹学、数据库等常见的物流作业需要使用的技术和方法，以及采购与供应管理、供应链管理、物流成本控制、生产运作管理、项目管理等侧重于企业内部物流流程方面的知识介绍以及方法，其中涉及专用的物流模型和软件(如FLExsIM)，还有一些是如国际物流和物流系统规划等的从大环境出发为企业进行设计和规划的课程。

物流人才在全国来说非常缺稀，因此物流专业的就业面很广，生产、运输、仓储都有涉及。本科毕业生的就业单位主要有铁路局和大型重工企业，以及各汽车企业，后者往往是大多数毕业生偏爱的。还有许多近些年发展快速的专业物流企业、第三万物流企业等对于专业的物流人员的需求量也非常大，而这种企业的待遇相对更好，对毕业生的综合素质要求也会更高。

【交通设备信息工程】

交通设备信息工程专业开设和我国高速铁路的蓬勃发展息息相关，而铁路正是陆路交通运载量最大的一种运输方式。本专业要求较系统地掌握专业领域宽广的技术理论和基础知识，主要包括机械学、电子学、光学、信号分析、测量与控制、计算机网络技术等基础知识，在此基础上掌握光、机、电、计算机相结合的当代信息技术和实验研究能力，具有本专业所涉及到的信息系统与技术应用、设计和开发能力，同时要求较强的外语应用能力。本专业最主要的特色是交通设备的测试、控制、信息系统的设计、制造和应用并重；软件技术和硬件技术并重，掌握与本专业紧密相关的电、算、机、光等技术。

其专业设置的主要目的是为高速铁路建设提供多学科交叉的高级技术人才，专业方向包括车辆工程、载运工具运用工程和精密仪器及机械等。主干学科由交通工程、控制科学与工程和仪器科学与技术组成，模拟电子技术、数字电子技术、机械设计基础、车辆构造及原理、计算机软件技术、信号分析与处理、控制工程、交通设备控制技术、电子测量技术与仪器、振动与噪声测控技术和交通设备动力分析等是必学的课程。

由于专业中设计多个方向的课程，载运的学生在本科毕业后有很多的选择，比如选择继续读研同学既可以选择学习本专业的三个方向，也可以选择机械设计及其自动化方向、电气系统及其自动化方向、电力电子与电力传动方向、计算机技术方向等。在就业中能适应多个岗位的要求，在许多行业都有本专业的学生，而并不是局限在铁路行业，比如交通运输领域(包括汽车、铁路、航空)的中外各生产和管理部门、电子电器研究和开发部门、测控和仪器仪表研制单位、计算机和网络通讯公司等，也可进入高校从事管理、科研和教学工作，因此本科毕业生就业率一直比较稳定。而对于希望出国继续深造的学生来说，专业的选择将有更大的空间，可以选择EE(Electronic

Engineering)、ME(Mechanical Engineering)、CS(Computer Science)，甚至有学生申请成功MFE(Master of Financial Engineering)。

海洋系――欲乘风破浪

水是地球最重要的资源之一，地球表面积的70％左右都是被水域覆盖的，所以，要实现异地物与物的空间转移，不征服海洋可不行。

【航海技术】

说起航海技术专业，可能很多考生的第一印象就是“开轮船的”，这一习惯思维是由于该专业在我国就是从海洋船舶驾驶转设而来的，比如大连海事大学的航海技术专业的前身就是海洋船舶驾驶专业。但随着该专业的日趋发展成熟，该专业的要求也不仅仅限于海洋船舶的驾驶，还包括对船舶运输的管理、对航海等法规的了解等。

当然，该专业的基础还是技术，这些技术包括能操作海洋船舶驾驶，能设计航线，能识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信设备。在此基础上，还要懂得船舶运输管理，组织船舶航行。同时，由于该专业毕业后，所工作的环境是公海和内海，因此还要了解航海和海商法等法规，以免错误操作而引起争端。

由于技术是基础，所以航海技术的专业课程首先就由船舶操纵、电工技术、航海力学、航海仪器、GMDSS设备及通信业务、船舶无线电技术基础等构成。为了对船舶的熟悉，还要学习船舶原理、船舶结构与设备等课程。另外，航海英语会话和阅读是奠定海外沟通的基础，航海气象学与海洋学是安全顺利航海的前提，船舶安全与管理船舶货运、远洋运输业务与海商法、航运经济与航运市场管理等是合法航行和经济价值最，大化航行的参考依据，这些课程也是必学的。

目前国内开设航海技术的院校并不多，一般可将其归为两类，第一类是依靠学校相关优势学科而开设的，如重庆交通大学、武汉理工大学等；另一类是结合学科及地域优势而开设的，如大连海事大学、上海海事大学、集美大学、烟台大学等所在地都是我国著名的港口。

考虑到航海技术就业领域的特殊性，目前招生批次大多位于提前批次，由于工作环境的特殊性，在体检方面有比较严格的要求。大连海事大学要求报考航海技术专业的考生身高1.65米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲(弱)、双眼裸眼视力均在4.7及以上，且矫正视力均能达到4.9及以上的身体健康、学习英语的男生。其他院校的标准也并不多，以学校《招生章程》公布的信息为准。

【轮机工程】

如果说航海技术专业还能从名称上大概判断出专业是学什么的，那么轮机工程就往往会让初次接触的学生不知所以然，听起来仿佛很熟悉，但要说明白轮机工程是学什么的却只能摇摇头。

从学校的专业介绍中，轮机工程是培养具备机械原理和轮机系统等方面的知识，符合国际海员培训、发证和值班标准公约(sTCW78／95)和我国海船船员适任标准的要求，基本具备A类船舶二管轮任职资格，并能在海洋运输各事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作的高级技术人才。更简单地讲，轮机工程培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的技术人员。

该专业在大多开设院校中都设有不同的专业方向，如大连海事大学轮机工程分为轮机管理和船机修造两个方向，前者主要专业基础课和专业课有：工程流体力学、电路与电子技术、工程热力学及传热学、轮机工程材料、机械设计基础、轮机监控技术及应用、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、船舶动力装置技术管理等。后者课程的课程包括理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、轮机工程材料、工程热力学与传热学、电路与电子技术、微机原理与应用、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船机制造工艺、船机检修工艺、船舶检验、船舶动力装置设计、摩擦学、故障诊断技术等。重庆交通大学则设有轮机管理与船舶动力装置设计与制造两个方向，但两者的培养目标、主要课程和就业领域没有较大的差别。

轮机工程与航海技术是两个紧密联系的专业，因此一般开设了航海技术专业的院校，也开设有轮机工程专业。由于轮机工程专业毕业后所就业的领域与航海技术一样，因此在体检要求方面也与航海技术相似。

从该专业毕业后，找工作基本上是不用愁的，但工作强度比较大，一般靠离码头需要加班(及时对轮船的情况进行检查、维护和修整)，环球航行需要倒时差，如果遇到旧船，工作强度会更大。再者，机舱高温、高噪音。虽然有集控室，但平时保养仍需亲临一线。另外，航海还有其特殊性，譬如说，长期远洋不能经常和家人团聚。所以在选择时，考生要综合考虑自己的兴趣、特长和未来的就业领域再谨慎填报。

天空系――借我一双翱翔的翅膀

曾几何时，飞上蓝天是人们遥不可及的梦想，但随着科技的发展和航空运输的发展，坐飞机已经不再是一件奢侈的事。而载领人们翱翔蓝天的飞机操作员，就是飞行技术专业所培养的人才。

【飞行技术】

飞机技术简单地说就是培养飞行员的专业，也就是说培养会开飞机的人的专业。也许有许多人认为该专业只注意培养飞行技术，但事实上还会培养对飞机性能的了解。

飞行技术专业的学习由三大模块组成，其一是理论学习，主要包括陆空对话、民用机飞行原理、航空气象学、空中领航学、机组资源管理、航图、航行情报学、空中交通管制学等对飞机的了解，对飞行气象的了解和一些基础知识。在完成一到两年的理论学习后，就要上飞机进行飞行训练。飞行训练结束后，还要进行毕业设计才算整个学业的完成。一般来说，理论学习和毕业设计是在招生院校进行，飞行训练是由与招生院校联合培养的航空公司指定训练地点。

目前，想报考飞行技术专业，首先要在招生院校报名，再经过院校的体检、面试和背景调查，通过后才能填报志愿。同样，飞行技术专业毕业后的工作环境比较特殊，因此对考生的体检要求特别严格，如北京航空航天大学就要求身高170～187厘米，任何一眼裸眼远视力(C字表)不低于O.5，且没有做过视力矫正手术的才具有报考资格。

篇3

[论文关键词]管理科学与工程 选题方向 研究趋势

一、管理科学与工程专业硕士研究生选题方向分析

近年来，管理科学与工程学科的研究生教育发展非常迅速，其中，硕士研究生已成为管理科学与工程学科研究的重要力量之一。硕士研究生在完成基础课和管理类必修课学习后，根据社会需求和个人志愿可在信息管理与信息系统、工程管理、物流工程等领域选择研究方向，进行更深入的研究学习。

本文依据《中国优秀硕士学位论文全文数据库》检索，该数据库是目前国内相关资源最完备、高质量、连续动态更新的中国优秀硕士学位论文全文数据库，至2010年11月1日，累积博硕士学位论文全文文献87．5万多篇，文献的来源是全国530多家硕士生培养单位的优秀硕士学位论文，本文统计出管理科学与工程专业硕士研究生2000年——2010年论文选题的主要方向，具体步骤如下：

第一步：输入榆索控制条件。“发表时间”输人从2000年1月1日一2010年10月l8r：t，“学位单位”输人模糊，“优秀论文级别”输入不限，“作者”及“作者单位”输入模糊。第二步，输入内容榆索条件。“主题词”输入管理科学与工程的研究方向，如电子商务、物流、管理信息系统等，点击“检索文献”。第三步：按文献分组排序方式选择文献。文献分组点击“学科专业”在下拉菜单中选择“管理科学与工程专业”即可。其统计结果如图1：

从图可以看出，物流、项目管理、人力资源管理等是2000年～2010年管理科学与T程专业硕士研究生主要的研究方向，说明管理科学与工程的研究热点越来越受到信息技术、经济一体化和知识经济的影响。出现这种格局的原因是由于信息技术的深远影响和国家的信息化战略已得到管理科学与工程研究界的重视，并日．在企业信息化、决策支持系统和政府信息化等方面已能与实践很好的结合，产生重大的经济效益。

目前，在物流管碑研究方向中，循环经济与绿色物流的发展、以信息技术构建传统物流业的核心竞争力体系、物流系统优化的工具化与工程化、物流金融的合作与创新是研究热点。在项目管理研究方向中，供应商和项目外包管理项目成为焦点，高级管理层更加接受项目管理和项目群管理的价值，在金融危机之后要追求项目的项目组合管理得到重视。在人力资源管理研究方向中，心理契约与员丁绩效、组织公平感与组织绩效是研究热点。

二、管理科学与工程专业硕士研究生研究趋势分析

根据以上二管理科学与工程专业研究生选题向的分析，可以看出：

1、管理科学与工程的研究趋势越来越受到信息技术的影响

由于网络技术、通讯技术和计算机科学的快速发展所带来的管理变革，管理科学工程专业硕士研究生的主要研究领域集中在电子商务、管理信息系统、物流管理等方向。信息技术是利用电子计算机和现代通讯手段获取、传递、存储、处理、显示信息和分配信息的技术。信息技术的研究包括科学、技术、工程以及管理等学科以及这些学科在信息的管理、传递和处理中的应用，相关的软件和设备及其相互作用等方向。当今世界，以计算机和网络为代表的信息技术高速发展，对整个人类社会产生了极其深刻的影响，所以信息技术和知识资奉的发展，不仅丰富了管理科学的研究内容，也给管理科学研究提出了许多新课题：

2、管理科学与一f程的研究趋势越来越受到经济全球化的影响

由于经济全球化所带来的生产与流通的变革而产生了如供应链管理、物流管理、服务管理等研究领域与-向。物流管理和供应链管理的研究具有重要的科学意义，在社会经济的发展中具有越来越重要的地位和作用。我国学者在营销与运作的整体优化、多渠道供应链管理、综合物流等方向已做出了重要的研究和应用成果，并且未来一段时间还将是管理科学与工程专业研究的热点。

3、管理科学与工程的研究趋势越来越向知识经济的影响

随着知识经济的到来，知识作为一种新的资源的观念已经逐渐为人们认识和接受，知识管理成为最为关注的话题。当前，市场竞争越来越激烈，创新的速度越来越快，所以企业必须不断获得新知识，并利用知识为企业和社会创造价值。知识管理为企业实现显性知识和隐性知识共享提供新的途径。知识管理包括几个方面工作：建立知识库；促进员工的知识交流；建立尊重知识的内部环境；把知识作为资产来管理等。在未来几年知识管理的研究将主要集中在以下四个方面：知识本身的特征；知识管理效益的定量分析；新知识产生知识在企业间的传播机制；个体知识与组织知识的相互作用关系。

4、管理科学与工程的研究越来越侧重系统管理理论和方法的研究

用复杂性科学的方法探索管理问题成为研究的热点。复杂系统管理理论基础包括：从确定性到不确定性；从线性到非线性非线性理论，其中的非线性理论涉及到耗散结构论、突变论、协同论、混沌动力学以及分形理论；从他组织到自组织；从时间的可逆性到不可逆性；从简单性到复杂性；从复杂系统到复杂网络；从硬系统到软系统方法，这里主要指的是钱学森的综合集成方法；从单元系统到系统集成。例如，运用复杂性科学的方法从组织内部的各组元间以及组织与环境间的相互作用中寻找组织发展和进化的动因和规律，以使组织能适应社会、经济及技术的迅速发展。

5、管理科学与工程的研究趋势越来越向低碳管理方面发展

篇4

关键词：物流管理本科教育培养方案

1高校物流学科发展现状

由于物流学科是一门综合学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。2000年，经教育部批；隹，物流管理专业作为目录外本科专业由北京物资学院于2001年进行首次招生。目前而言，我国高校本科教育中设置了“物流管理”和“物流工程”两个专业，不过对于这两个专业的区分和具体的教学安排，各个高校的理解和做法有所不同。“物流工程”专业往往是在理工科背景的高校设置，该专业侧重于用工程的方法来研究物流的问题，与生产运作、现代制造技术、信息化建设等方面结合较为紧密：而“物流管理”专业一般是在偏重于文理科的大学设置，主要侧重于用定性或者定量的方法来分析和规划物流系统。据教育部物流教学指导委员会2007年12月9日举办的关于“制定物流管理和物流工程两个专业教学计划的指导意见”研讨会上获得的信息，全国设置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，当前有相当一些高校并不是在管理学院中发展或者设置物流类专业，而是在传统的交通学院、机械学院等与物流学科相关的学院中设置物流专业。这些高校的物流学科往往是建立在传统的优势学科基础之上，因此与其有着密切的联系，并深刻影响着该校物流学科的发展轨迹和特色，就连教材和课程的设置都有明显的倾向性。如，在电子信息学院设置的物流专业，其方向偏向于企业物流信息化的设计、电子商务等：在机械学院设置物流专业的，其方向则偏重于企业生产作业规划，甚至一些带有某些传统学科色彩的管理学院所设置的物流专业，也是偏向于企业供应链管理和设计等物流学科中的某些方面。这种现状必须引起重视，毕竟从现代物流的角度而言，这些高校的专业设置还是不足以体现出物流学科的内在要求与特点。

2存在的主要问题

2．1专业定位不明确

由于受我国物流业管理体制条块分割、分业管理现状和传统教育模式的影口向，虽然有不少院校设置了物流管理和物流工程等相关的专业及专业方向，但培养目标不明确，学生没有对该专业的定位有清楚的认识，人才的培养受到了较大的局限。

2．2师资力量薄弱，影响整体教学水平

目前国内的学历教育现状是，虽然一些高校开设了物流管理等相关专业的学历教育，但很大程度上反映的是与传统“母专业”的依托关系，物流师资力量大多是从经济学、机械工程学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的，数量不足，补充渠道不畅，特别是教师的实践能力较缺乏。

2．3教育层次结构不合理

从目前我国设置物流或相关类专业的学校数目与我国物流人才的需求量比较可看出，至2007年为止，我国共计200多所院校设置了物流专业，其中有50多所院校设置的物流工程专业，150多所院校设置的物流管理专业。而据中国交通协会统计的数据显示，目前国内物流专业人才缺口为600余万人，到2010年对高级物流管理人员或物流战略、物流设计管理人员的需求将达3O万人以上，差距悬殊。而物流业发展的现实要求是需要大量的操作型物流人才和综合素质强的高级管理型人才。

2．4课程设置不成体系

在物流专业主干学科划分、专业课程设置和核心课程设置上各高校有较大分歧，由于本身的学科历史沿革，导致“物流管理”的课程设置几乎是在工商管理专业的基础上开设了物流管理概论、采购与供应管理、运输管理等几门专业课，从而还没有形成合理的教学体系。

3“物流管理”专业培养方案构建

本文从培养物流人才社会需求有效途径、专业课程体系建设两个维度研究物流管理本科专业的培养方案，提出了系统化的培养体系。

3．1依据物流岗位群、物流人才社会需求，明确培养目标

培养目标是设计专业人才培养方案的依据。界定某一专业的人才培养目标，必须审视该专业毕业生的就业岗位群和应具备的各种知识和技能。物流专业的培养目标应根据物流专业人才的职业层次、物流专业人才的就业岗位群等方面来确定，以保证其更具专业针对性和应用的广泛性。

目前，物流从业人员主要分为四个层次：第一是中职层次，节点性、操作性初级管理人才；第二是高职层次，综合性、操作管理人才；第三是本科层次，学科性、物流策划、管理人才；第四是研究生层次，研究人才、学术性高级管理人才。具体可以概括为两种，一种是研究型，一种是应用型。大多数人认为研究生教育层次所培养的人才是理论研究型的人才，而应用型人才又可分为两个层面，一是本科层次应用型人才培养：二是高职高专层次的应用技能型人才培养，它侧重于具体的岗位技能应用与操作能力的培养。从高校物流专业毕业生近几年就业来看，大多数停留在作业操作岗位，如物料保管员、车辆调度员、货车(叉车)司机等，对高职高专而言，就业岗位及其应用技能的要求可能是明确的，但对本科层次而言，除仓储、采购等岗位外，毕业后就能立即从事主管岗位工作的很少，所以物流管理本专科专业可以分领域设方向，如工业企业方向、电子商务方向、信息管理方向等。因此，根据社会需求设计明确的物流管理岗位以及构建其应用技能，是人才培养的有效途径。

3．2“物流管理”专业课程体系结构

物流专业的课程设置要根据市场和物流业发展的需求进行合理设置，各高校应该是在物流专业目录的指导下，根据自身情况，结合专业培养目标，在物流课程体系的建设上，必须按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则优化课程体系，培养出基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的专门人才。

课程体系构建主要考虑三个方面：首先强调课程体系符合培养满足社会人才需求目标：其次通识教育和专业教育相结合，努力培养学生集知识、能力、素质于一体的、相互协调的高素质人才再者，构建的课程体系不仅满足当前就业的需要，还要着眼持久的发展潜力。

篇5

一我国物流管理本科专业沿革及其培养目标

(一)我国物流管理本科专业的发展历程及其基本情况

我国最早的物流教育起源于1930年在上海交通大学管理系开办的材料管理专业［1］。1993年以前，我国还没有以“物流”命名的物流专业，只有部分属传统物流概念的物流类专业，如仓储运输管理、铁路运输、交通运输管理工程、包装工程等相关概念的物资管理专业。1993～1997年，现代物流教育开始起步。1993年根据当年国家教委新修订的大学本科专业目录，将“仓储、运输管理”等专业改为“物流管理”专业，由北京物资学院、北京工商大学首先招收物流管理专业本科生随后北京科技大学开设物流工程专业。继而北京交通大学、郑州工程学院、华中科技大学等开办物流管理专业或专业方向，培养本科、硕士或博士生。1998年教育部大规模修订高校本科专业目录，根据高等学校拓宽专业面的要求，将新设立5年的“物流管理”专业取消，并入“市场营销”专业，专业调整大大抑制了物流教育的发展［2］。

直到2001年中国入世，随着经济全球化，物流业作为新型服务业，从中央到地方各级政府、企业以及国外发达国家投资者引起了广泛关注。2001年8月，在中国物流与采购联合会的召集下，教育部恢复了“物流管理”专业，并于当年批准物流管理专业作为目录外专业开始招生。2002年教育部正式批准北方交通大学等7所高校招收物流管理专业本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全国开设物流管理本科专业的大学数及近年该专业的招生毕业情况(见表1、表2)［3，4］。

(二)我国物流管理本科专业的培养目标及学科特点

物流管理本科专业培养适应我国社会经济发展需要，以管理学科为理论基础，经济、管理、工学学科相互渗透，德智体美全面发展，具有较高的思想道德和文化修养，具有较好的创新精神和实践能力，具有坚实的外语、数学、计算机基础，扎实的经济、管理、信息、系统科学及相关学科理论基础，熟悉物流管理相关法规，掌握系统的供应链及物流管理理论知识，能够从事物流系统优化、物流业务运作的复合型物流管理人才。物流管理专业的主干学科是工商管理和管理科学与工程，相关学科为经济学、管理学、交通运输等，其学科理论基础为经济学、管理学、会计学、统计学、运筹学、计算机科学和信息科学等。

二经管类物流管理本科专业人才应具备的核心专业能力

构建以经济管理为学科背景的物流管理本科专业人才(以下简称为“物流人才”)培养体系，需要明确所培养的学生应具备的核心专业能力要求。本文根据目前经济全球化的态势和当今企业和市场的实际需求，提出物流人才应具备的核心专业能力主要体现在以下几个方面:

(1)现代物流运作能力。根据物流的功能要素，物流人才应熟悉掌握采购、运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等主要物流业务环节，了解现代物流设备的性能及控制方法，并能进行实际操作，这是最基本的能力要求。

(2)物流系统规划与设计能力。作为物流人才，必须初步具备企业物流系统改造与再设计能力，具备区域物流园区(中心)规划与设计能力，并具备一定的物流信息系统开发与设计及物流系统综合评价能力等。

(3)物流项目组织及管理能力。对于中小型的物流项目能够对其进行组织与管理，对遇到的问题能够给出解决的途径和方案。所以物流人才不仅要具备较强的专业能力，还应具备较强的人际沟通协调能力与技巧［5］。

(4)信息技术的应用能力。在计算机技术与网络信息技术高速发展的今天，信息技术已成为现代物流的发展的核心支撑平台。因此，现代物流人才不仅要全面熟悉物流的主要信息技术，也应具备一定的数据挖掘与物流系统优化决策能力［5］。

(5)国际物流运作能力。随着全球制造链和供应链管理的兴起，国家与国家之间的经济交流越来越频繁，国家之间、洲际之间的原材料与产品的流通越来越发达，国际贸易的发展带来了前所未有的国际物流市场。因此，现代物流人才不仅要了解进出口贸易专业技能，也应具备如保税仓库经营、商品检验等国际物流技能，并熟悉各国有关的通关制度和法律、法规及各国的物流环境。此外，现代物流人才应掌握企业物流成本的构成、预算、核算和控制，对企业外部的各种物流费用要能够判断其合理性，并能够对有限资金进行优化配置。

总之，在基本能力结构上，应具备一定的获取知识的能力、一定的应用知识能力和一定的创新能力。在专业知识要求上，应具备一定的工具性知识、一定的人文社科知识、一定的自科知识及扎实的经济管理学科、统计运筹学科、计算机科学与技术基础知识，系统掌握供应链及物流管理基础知识、基本理论、基本技能，熟悉供应链物流系统规划、物流业务运作及组织管理，掌握从事物流系统优化、物流业务运作及物流管理的基本技能与方法，熟悉经济建设和企业管理的相关政策和法规，掌握国内外物流发展状况及趋势，了解国内外制造企业、流通企业和物流企业的基本物流运作模式。

三经管类物流管理专业课程体系构建分析

(一)目前我国物流管理专业在课程体系设置上尚存在的问题

(1)课程体系缺乏系统性。在整个物流管理专业课程体系安排上，有些学校借用其他院校的培养方案，在其基础上根据本校的办学特色进行适当修改;有些学校为应付专业申报，不顾实际需要勉强将一些课程凑合在一起，在没有专业教师的情况下不顾课程整体性任意增删课程，没有严谨的分析和论证。

(2)教学内容缺乏实用性。物流管理人才必须具有一定的技能。我国的物流教育现在比较注重传授理论知识，而学生实用技能的培养显得较为薄弱。未来物流人才必须要突出综合素质，具体体现就是要让学生掌握物流管理的实用性技能;提高学生在实际工作中的操作能力，以增强学生的岗位适应能力。

(3)专业学科缺乏引导性。引导型学科可作为物流管理专业的必修课，师资尽量由长期从事物流管理、运输业等具有丰富经验的高级技术人员来担任。通过引导型学科的学习可以提早的告诉学生学习的方向，激发学生的学习兴趣，加强学生对本专业的理解。

(4)物流教育缺乏数量性。在现代物流管理中，特别是随着计算机与网络技术的发展，管理信息系统的运用使物流活动同数量化分析方法结合得十分紧密，物流业务管理和综合评价都离不开数据分析，物流管理系统也是建立在极其准确的数据基础之上的。因此，未来的物流教育要强化定量分析，加强学生数理知识的培养［6］。

(二)经管类物流管理专业课程体系构建

经管类物流管理专业课程体系大体分成公共基础课程、学科及大类基础课程、专业核心课程和专业课程四大块。其中，公共基础课程主要包括理论、思想品德、外语、体育、军事训练及计算机基础教育和文化素质教育等课程;学科及大类基础课程包括数学、经济学、管理类、计算机科学与技术、物流学、供应链管理等;专业核心课程包括物流系统分析、仓储运输管理、物流信息管理、国际物流、物流工程、物流经济学等课程;专业课程，主要体现该专业的优势和特色，具体包括物流战略与管理、物流系统论、物流网络规划、物流系统建模与仿真、采购管理、运输管理、集装箱与多式联运、运输经济地理、库存控制与仓储管理、企业物流管理、物流成本管理、配送中心规划与管理、第三方物流管理等。在实践教学上，物流管理专业包括实践教学课程、实践环节或实践性教学活动，如认识实习、专业实习、社会实践、毕业论文(毕业设计)，建议各高校选开物流管理综合模拟、物流管理课程设计、供应链管理系统、ERP系统模拟实验、大学生物流设计大赛等。

四经管类物流管理专业创新型人才培养模式的构思

从目前企业对物流专业人才需求情况来看，有绝大部分企业认为目前物流专业的毕业生理论基础扎实，但实际操作能力较差。学生对专业知识重要性的认识与企业的需要既有相同点同时又有较大的偏差。如学生认为装卸和包装的相关知识不重要，而这些操作恰好是配送、仓储与存储及采购等的重要环节与基础，企业也比较注重这一物流环节知识和能力的培养。企业对于制约物流发展的主要因素也有不同的看法，认为“物流信息化和标准化程度不高是物流发展瓶颈”的比例相对较高，这从一个侧面反映了企业对相关物流人才的需求。基于此，本文对经管类本科院校物流管理专业创新型人才培养模式提出如下构思。

第一，将“物流管理”专业向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重视物流过程的实现技术与装备，包括运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、仓储，定位，检测，企业信息化及其信息处理等实用技术。

第二，从重视“物流”到重视“物流+采购”。即重视基于物流和采购的集成技术和成套技术，包括基于采购的集成化设计技术，仿真设计与装配技术，过程控制技术与方法，采购信息平台与共享技术等。

篇6

关键词：物流学学科物流管理物流工程物流经济

1引言

物流学是一门综合学科，物流产业是一个新兴聚合型产业，它的理论与实践必然在中国形成一个新的经济增长点。随着经济全球化和信息技术的发展，被称为"第三利润源"的现代物流的理论研究和实践活动正在世界范围内蓬勃兴起。竞争的国际化、需求的多样化、市场的一体化使现代物流的发展进入了一个高级阶段。许多专家指出，现代经济的发展水平，很大程度上取决于物流的水平。物流实践的发展，需要对物流学理论更深入、更规范的研究，需要更多的适应现代社会发展需要的新型物流人才，这就迫切需要建立和不断完善物流学学科体系，以适应我国经济发展的要求、适应我国物流发展的要求、适应物流学理论研究和物流人才培养的要求。本文提出关于对物流学学科体系构建的两种设计方法，望引起各界同仁们的争鸣和共同探讨。

2.构建物流学学科体系的必要性

从二十世纪初，美国人提出物流这一概念开始，就有许多争论，并逐步深化与发展，到目前为止，各国对物流的定义也不完全一致，但大同小异。物流业已成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业对经济发展的作用已无可质疑。物流作为一门科学，越来越引起人们的重视，各国研究的成果越来越引起人们的兴趣。但是，物流尚未作为一个学科屹立于众多成熟的学科之林，这个学科就是“物流学”。直至目前，物流学还是一个没有进行充分研究的新学科，建立和不断完善这样一个学科是否有必要？是否可能？这个学科下面又应该包含哪些子学科、其学科体系究竟如何？这是长期致力于物流实践、物流理论研究、物流教育和培训的专家们共同关心的问题。

2.1物流实践的发展急需明确物流学学科体系

目前，物流学学科体系的不明确和物流学理论研究上的滞后已严重影响了中国物流实践的发展。物流实践活动对商品生产、流通和消费的影响日益明显，已引起了各方面的广泛关注。然而，指导理论和实践研究的物流学学科体系至今没有完全建立起来，致使物流这个概念的内涵和外延还没有真正研究清楚，物流学学科的本质还没有被全面揭示出来，进而直接导致了人们对物流认识的偏差。

2.2新兴的物流学呼唤建立自己的学科体系

物流学理论的发展，出现了许多新的物流概念、物流技术和物流模式，产生了许多传统学科无法解释的问题，带来了传统学科之间的交叉与融合，这就必然要求建立起物流学学科。通过理论研究，我们越来越认识到，物流学是一门新兴的交叉学科，是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉形成的新兴学科；物流学学科有着自己的理论体系和研究内容；作为一个学科，物流学有着自己的学科体系。从物流学理论研究出发产生的建立物流学学科体系的需求，是学科发展的必然。

2.3物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑

为适应物流理论和实践研究的深入，社会和经济发展各对层次物流人才需求的急速增长，目前我国物流教育正在快速发展（见下表），从2001年仅有一所高校招收物流专业，到2003年9月已有47所高校在办物流专业。但是，我们的同仁中仍在对有关物流的学科专业的内涵进行着讨论。例如，对物流工程，有的定义为“从系统工程角度研究物流，称为物流系统工程，简称为物流工程”，有的定义为“物流工程是从工程角度研究物流系统的设计与实现”，有的定义为“物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息融为一体看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作是一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统规划、管理和控制，选择最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益的综合组织管理活动过程。”这样，就从方法论、工学、管理学三个角度对同一概念产生了三种定义。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑，试想，在这种内涵混乱的情况下，必然产生专业培养目标不明确的问题，而这个问题正是由于物流学学科体系的不明确产生的。

近三年我国招生物流专业的高等学校数

专业

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流学学科体系的构建对今后学科的调整和完善会起到重要的指导作用

目前我国的物流学学科体系正在建立过程中。由于受管理体制条块分割、分业管理等问题的影响，我国物流业呈现一个分散的状况，再加上传统教育模式的影响，物流教育条块分割的状况也未得到彻底的改变。因此，各学科专业的研究领域、研究目标、研究的重点不明确。新设的物流工程和物流管理等专业，在很大程度上是原来某一物流相关学科的转型，使物流学学科的发展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要对物流学学科体系进行构建，以期对今后物流学学科体系的调整和不断完善起到指导作用。

3.物流学学科体系构建的设计方法

学科是指学术的分类，是指一定的科学领域或一门科学的分支。学科发展历史表明，一个学科的成熟将要引发这个学科与相关学科的集成。对于在一定层次和高度已经认识清楚的事物，人们将会在更高的层次上来认识。物流学学科的发展也是这样的。以前人们所认识的重点是物流各要素所组成的这些学科。目前我们认识到，这些学科必需进行集成才能达到更大规模的优化，而这个更大规模的范围就是物流学学科的研究范围。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全过程，在保证服务质量的前提下，使其消耗的总费用最小，因此，经济指标是衡量物流系统的基本尺度。研究物流学必然涉及经济学的有关内容，特别是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有密切关系。在对作为物流要素的对象物的研究中，以及对对象物产生时间维和空间维物理性变化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技术科学的许多领域。在运输技术、仓储技术、搬运和包装技术中融合了机械、电器自动化等学科的成果。对物流系统进行定性和定量的分析，必须以数学特别是应用数学、运筹学等为基础，也要以电子计算机作为手段来实现分析和控制的目的，这些都是物流学的研究范畴。综上所述，物流学可以说是社会科学和自然科学之间的交叉学科，或是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。

鉴于此，我们对物流学学科体系的构建提出以下两种设计方法，供大家讨论和完善。

物流学学科体系构建的第一种设计方法：

将物流学作为管理学学科门类下的一个一级学科，物流学下面进一步分为物流管理、物流工程、物流经济三个二级学科。物流学学科体系构建的这种意见见表1。

学科门类

一级学科

二级学科

管理学

物流学

物流管理

物流工程

物流经济

物流学学科体系构建的第二种设计方法：

在管理学学科门类下的管理科学与工程一级学科中设立一个二级学科——物流管理工程，该二级学科下可设物流管理、物流工程等多个研究方向。将物流经济作为经济学学科门类中应用经济学下产业经济学二级学科的一个研究方向。这种设计方法可鼓励多学科共同研究物流问题。物流学学科体系构建的这种意见见表2。

学科门类

一级学科

二级学科

研究方向

管理学

管理科学与工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供应链管理

物流系统分析

等等

经济学

应用经济学

产业经济学

物流经济

等等

在上面两种设计方法中，物流学学科体系的基本构成都是物流管理、物流工程、物流经济三个子学科，有必要对这三个子学科作一分析。

3.1物流管理

美国物流管理协会对物流的定义为：“高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制，以满足用户需求的过程。”西方物流（LOGISTICS）理论强调物流学科研究的重点就是对物流系统的管理。在我国，物流管理学科应该作为国内物流学的重点子学科进行研究。

物流活动是由物流组织来完成的，而“管理是一切组织的根本”。企业的物流系统规划与设计、物流业务的具体运作、物流过程的控制、物流效益的考核与评估等都是管理，需要管理理论的指导。物流与许多的管理学专业有关，如工程管理、工商管理、信息管理、市场营销、财务管理等，但物流管理学科有着自己的研究范围。

(1)物流管理学科的研究对象

物流管理学科的研究对象可以概括为：同现代生产经营、科技、经济、社会等发展相适应的物流管理理论、管理方法和工具。

(2)物流管理学科的内涵

物流管理研究的对象是物流系统,它是由生产、流通和消费过程中物质资料(物品)的运动构成。物流管理研究的核心是社会经济活动中物品实体运动的客观规律,它包括物品运动的时间及时性、路径合理性、速度的经济性以及物品运动过程中的停滞和相关形质变化的必要性等。物流管理学科是研究以经济效益为目标,运用现代管理的理论、方法和手段来分析处理物流活动,设计建立物流系统,以及对物流问题进行决策的科学。因此,物流管理学科必须以经济学、管理学、运筹学为基础，以网络化的电子信息技术为支撑。

(3)物流管理学科的目标

物流管理学科的目标概述为：运用现代管理科学的方法与科技成就，阐明和揭示物流管理活动的规律，发展物流管理的理论、方法和工具，提高物流过程的运作效率。该学科作为一个专业，培养具备坚实的管理科学与工程理论方法、管理数学及计算机应用等基础理论；掌握物流系统分析、物流管理方法等专业知识；具有独立从事物流计划、预测、决策、经营、管理等工作能力的专门人才。

(4)物流管理学科的特点

物流管理学科具有理论与应用并重的特点，将管理科学的理论、方法和技术应用于物流管理实践领域，通过分析宏观和微观物流发展的规律，研究发展适合宏观管理和企业管理特点的新的物流管理理论、管理方法和管理技术。

(5)物流管理学科研究的意义

物流管理实际是对物流活动的管理,通过这一管理使物品得以合理配置和运动,但是,“物流”或“物流系统”作为概念所反映的物质实体是“物”而不是“人”。物品是企业构成的三个基本要素之一,它的运动不仅存在于企业生产经营的全过程中,而且还由于它的运动,使社会经济主体之间形成供应链。科学地进行物流管理,不仅可以降低物流成本,提高经济效益和社会效益,而且还可消除或缓解经济主体之间联结点上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一个技术含量很高的学科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和工程设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理；物流的载体——运输车辆、自动立体仓库、装卸搬运设施的建设等，也需要进行科学的规划和设计。物流系统分析、设计、实施都涉及大量的工程和技术，因此“物流工程”涉及到工学的许多学科方向，如机械、建筑、电子、信息、材料、交通运输等等。

在众多的理论研究中，“物流工程”有多种含义（见本文第一部分）。我们认为，“从工程角度研究物流系统的设计与实现”是真正意义上的物流工程，国家也是把物流工程划在了工学学科门类下。

(1)物流工程学科的研究对象

物流工程学科的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统，主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。

(2)物流工程学科的内涵

物流工程学科主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件。物流工程为物流系统提供了软件和硬件平台。一个良好的物流系统不能仅留在规划阶段，需要通过具体的工程建设来实现，物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程，同时也需要规划软件的功能。在进行物流系统分析、设计和实现的过程中，既要考虑其经济性指标，又要考虑技术上的先进性、科学性。因此，物流工程学科主要是以工学学科作为其理论基础的，它既是技术学科，也有经济学科和管理学科的渗透。

(3)物流工程学科的目标

物流工程学科的目标概述为：运用工学的理论、方法和工具，根据物流系统的基本要求，对复杂物流系统进行分析、设计和实施，以提高物流技术水平，更好地服务于人类社会。

(4)物流工程学科的特点

物流工程学科具备自然科学与社会科学相互交叉的边缘学科的特征。物流工程学科的研究方法，不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理和逻辑计算，同时，也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。研究中常采用定量计算与定性分析相结合的综合研究方法。

(5)物流工程学科的意义

物流工程学科的研究意义主要在于培养一批具有工科背景的物流人才。物流业的发展需要大批掌握物流工程同时掌握管理方面坚实基础理论和专业知识，能够熟练运用现代物流工程理论、系统规划设计方法和计算机技术，具备独立从事大型物流工程项目规划、实施、管理等工作能力的专门技术人才。

3.3物流经济

物流学科研究大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展与增长等问题，解决这些问题靠的是经济学理论，包括宏观经济学和微观经济学理论在物流研究中的具体应用。

日本行政管理厅统计审议会对物流的定义是：“物的流通是与商品的物理性流动相关联的经济活动，包括物资流通和情报流通。物资流通由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工以及运输基础设施活动组成。”日本的物流定义中强调了物流是一种经济活动，物流在日本的经济发展中发挥了重要作用。因此从经济学科的角度，研究物流经济问题无疑具有重要的实际意义。

(1)物流经济学科的研究对象

物流经济的主要研究对象是物流产业的经济运行和资源配置问题。

(2)物流经济学科的内涵

物流经济学科应以宏观经济学、产业经济学和中国宏观物流问题的关注为基础，以深度分析宏观物流发展趋势及宏观物流产业发展政策为特色，致力于探索和建立经济发展中的宏观物流理论体系；同时应关注微观物流经济的研究，研究重点集中在与企业问题有关的物流企业制度、物流项目评估、物流市场需求预测等政策和理论问题上。

(3)物流经济学科的目标

物流经济学科的研究目标为：研究物流产业发展政策及其同国家宏观经济政策的关系，对物流业发展提出决策建议，成为有关决策部门和企业的思想库和参谋部；加强物流经济理论体系建设并与国际物流经济学科接轨。

(4)物流经济学科的特点

物流经济学科同样具备多学科相互交叉的边缘学科的特征。相关学科有运输经济、物流管理、物流工程、技术经济、信息经济和会计学等。该学科的特点就是要紧密结合物流业改革和发展的要求，从经济学的角度对宏观和微观的物流发展问题进行理论探讨。

(5)物流经济学科研究的意义

物流是国民经济的基础，物流不仅是国民经济的动脉系统，同时对实现资源配置具有重要的作用。物流还以本身的宏观效益支持国民经济的运行，改善国民经济的运行方式和结构，促使其优化。特定条件下，物流会成为国民经济的支柱，一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构。因此物流经济学科的研究必将促使国民经济向更加合理的、协调的方向发展。

4.对物流学学科体系建设和专业人才培养的相关建议

社会对物流人才的需求是多样化的，物流人才的培养应该满足多样化的需求。物流学学科的设置应立足于培养复合型物流人才。按照这一思路,对物流学学科体系的建设和物流专业人才培养提出如下几点相关建议:

(1)保留现有某些按物流环节设置的物流类专业。这类专业有交通运输、油气储运工程、包装工程等,它们既是按物流环节设置的专业,也分属不同的行业。这些专业都有他的特定的领域适用性，不一定要全盘改造成为物流工程专业。

(2)尽快构建和完善物流学学科体系，进一步明确物流管理、物流工程、物流经济等学科专业的内涵。

(3)加强高校、学术团体、企业之间的交流，对物流学学科体系问题进行不断的探讨，逐渐深化，，在适当的时候向国家提出调整学科专业目录的建议。

主要参考文献：

[1]丁俊发，现代物流与中国经济发展，首届中国物流学会年会，2002，R

[2]何明珂，物流系统论，中国审计出版社，2001，M

[3]宋伟刚，物流工程及其应用，机械工业

出版社，2003，M

篇7

1实验室的建设思路

实验室的建设思路是将“工业工程专业”同“物流工程与管理专业”进行有效融合，又不失各自特色，更好地体现工业工程的系统性和现代工业信息化的发展。实验室模拟生产制造企业布局，以工厂物流设施及装配流水线为平台模拟典型的生产运行流程，结合先进的物流理念，进行“模拟、综合、设计”多层次的实验研究工作。

1．1以“基础IE理论为依托，IE理论体系为架构”的工业工程实验设置思路

“基础工业工程”、“生产计划与控制”、“质量管理”、“精益生产”等各门专业课根据工业工程专业总体培养目标，结合该课程本身知识点，围绕统一的实验对象开发实验，体现课程间的联系，从而突出IE的系统性，建立有效贯穿理论课程的实验教学体系［1］。系统规划和实验设置要充分考虑IE的系统工程的特点，不仅对学生的基本技能进行训练，更要注重训练学生采用系统论的方法，综合所掌握的工程理论知识来解决工业现场的实际问题;能够合理调度工业现场的各种资源，使效益实现最大化。这就要求实验系统不但能够使学生对相应专业课程得到认知和训练;更要求实验系统能够综合贯穿IE理论体系，通过一个共同的实验载体，将各项实验联系起来，形成有机整体，让学生以面向现代工业制造、体现供应链流程的实验系统为平台，进行综合性、系统性的工程实践与管理作业。

实验设置可划分为以下三个层面:

(1)工程基础认知层面

以工程实际为背景，提供工业化设备，并且保证设备中基本涵盖工业领域正在得到广泛应用的各种先进控制技术和正处于物流前沿领域的物流装备，得以让学生接触实际的工业设备，且营造一个模拟离散型生产制造企业的实验室环境［2］，增加学生对工程实际的感性认识。

(2)基础工业工程理论层面

让学生选择感兴趣的模型亲自进行生产并分析，延续经典工业工程实验如工作研究、时间测定、动作分析等，旨在掌握基础IE的知识和技能，树立工业工程意识，为日后应用IE技术和方法解决生产实际问题奠定基础。

(3)工程实际研究层面

使实验体系能够模拟企业的生产制造、供应，物流、质量管理、信息交换等包括物流、信息流、资金流的大部分综合IE活动，让学生通过实际操作和接触IE活动来增强“应用IE手段提高生产率和保证质量”的各项技能，从而使学生加深对IE课程体系和研究方向的理解，培养学生的工程分析、规划、设计和方案优化的能力以及创新意识。

1．2以“供应链管理”为核心理念的宏观企业及第三方物流实验设置思路

供应链管理的核心为反应敏捷(Agile)和能让各方利益协调一致(Aligned)、适应性强(Adapta-ble)。对供应链进行综合分析，应用供应链的策略、基本方法，可以帮助企业降低库存、降低成本、提升反应速度、提升企业竞争力和创造可持续的竞争优势。

因此，物流实验室的建设要以供应链管理为核心，以物流业务流程为基础，以先进的物流设备如立体库、条码、射频、电子标签为实现手段，搭建一个兼具前瞻性、实用性、开放性的现代物流综合模拟实验室［3］。实验设置通过物流流程让学生体验现代物流的核心活动:订单、仓储配送、运输、库存控制、客户服务等，达到让学生体验真实物流场景的效果，培养学生对复杂的物流系统进行设施规划、设计、过程优化以及流程管理的实际能力［4］。实验设置可划分为以下两个层面:

(1)了解体验供应链的流程

学生可以通过系统模拟:从货代/报关/检验/检疫等进出口货物的管理，以及货物到达物流中心、通过入库线进行货物入库操作、到原材料出库送至装配流水线加工、到成品入库等一系列的供应链流程;还可进行成品出库、终端配送等第三方物流流程，及超市仓储物流的管理和配送实验，从而提高学生对物流综合知识的理解，扩充感性认识，综合培养学生库存管理、生产物流方面的意识和理念。

(2)物流系统规划与研究

结合理论知识和经典案例，鼓励学生进行实际问题解决的实验实践活动，运用运筹学的知识进行库存管理、资源优化配置和决策分析等，利用系统仿真软件进行生产物流设施规划方案的设计优化等，以加深对现代物流工程的理解，培养自身的物流规划执行能力［5］。

1．3建立适应“教学+科研+培训”三层需求的综合实验室平台

(1)工业工程及物流工程专业本科生基础性教学实验平台

以“工业工程和物流专业”本科教学大纲和实验教材为指导，进行基础IE的“动作研究”、“标准工时”、“操作分析”、“流程程序分析”等实验;更可作为“现代物流设施与规划”、“自动化物流系统的设计与研究”、“物流装备”等课程的配套实验平台，将典型的物流流程设计为实验，深化学生对理论知识的理解。

(2)供应链管理研究方向的科研平台

实验室的硬件设备灵活性强，且软件的源代码公开，可作为研究生进行相应课题的研究平台［6］。如:可以通过修改“自动化物流系统终端任务执行软件”的流程来重新规划物流过程，以用来模拟宏观物流系统的各个环节，包括供应商供货、立体仓库补货、立体仓库出货、给超市终端配货等一系列的供应链运作和管理流程。

(3)可作为“物流工程与管理”方向的培训开放平台

利用实验室空闲时间，广泛开展校外及社会物流人才的专业物流培训，以达到最佳实验室利用效率，更可以对实验室维护资金形成有效的补充来源。

2实验室的主要建设内容

实验室的平面布局如图1所示，全部硬件设备通过工业现场总线和计算机网络互相连通。实验系统具有良好的可重组性，基于ProfiBus－DP工业现场总线的I/O模块的研发，使得流水线设备的任意组合得以实现，而基于开放式编程平台的程序架构及ProfiBus－DP的专用通讯协议的定制，使得软件修改相对容易，更易于满足实验系统要根据教学任务进行调整的需求。整体上可划分为物流仓储系统和生产工程系统。

2．1物流仓储系统

硬件以自动化立体库为中心，配置多种周边输送设备，包括辊筒式输送线、倍速链输送线、皮带线及平移机等，还配备有AGV小车，电子标签货架，终端手持，自动标签机等设备，并且模拟实际企业物流中心的布局特点和作业流程。

软件包括仓库信息管理系统(WMS)和输送设备控制系统(WCS)。WMS用于实现管理自动化仓库中心的库存物料，管理出库、入库、盘点、拣选、补货等任务的生成、执行和结束，管理有关的查询及报表等。WCS用于处理来自WMS和自动化设备的信息，调度并控制自动化设备的动作，并提供设备运行的监控界面给操作人员。

2．2生产工程系统

硬件以装配流水线为中心，各工位配置一体机，摄像头，RFID(射频识别)读卡器，光传感器，电子卡尺，电子千分尺等，模拟小型企业的组装车间;此外还配有小型数控机加单元和信息处理单元(配有12台PC)，分别模拟企业的制造车间和信息中心。软件包括MES(制造执行系统)，达宝易工业工程软件，Witness生产与服务运作仿真系统，flexsim仿真系统等。基于现场总线技术的MES系统通过电子看板，RFID卡，传感器，测量仪等设备采集实验过程中的生产数据(如合格数，加工总数等)，学生可根据采集数据进行在线质量监控，生产计划调整等实验。

3工业工程实验平台的建设

3．1工业工程综合实验平台的构建

集成生产物流设备、柔性制造系统、生产信息管理软件、实验信息采集与分析工具等［7］，考虑面向现代大制造、全过程［8］，构建一个融合工业工程与物流工程、兼顾基础IE与现代IE、为学生提供体验供应链流程的综合实验平台。实验平台结构图如图2，该平台配置有三个模块。

(1)基础知识技能模块

该模块是整个实验平台的基础模块，为工业工程及分支提供普遍适用的分析问题、解决问题的技术与方法。学生自主选择实验对象(提供两类工艺不同的产品)，延续经典的工艺程序分析、动作研究、工时评价、秒表测时、环境照明、环境噪声、劳动强度等实验，培养其基本的IE知识和技能，为下一实验模块奠定基础。

(2)生产运行模块

该模块是实验平台的核心模块，既巩固第一模块的知识技能，又为下一模块做必要的准备。搭建接近生产制造企业的物理环境，模拟企业从订单、采购、生产计划、现场加工、检验、直到成品入库整个生产运行过程，尽量再现生产中各个子系统之间的相互关系，让学生通过体验供应链流程来联系和应用所学的专业知识，增强对工业工程综合知识的理解。该模块开设了ERP软件熟悉、物料需求计划、生产线平衡、生产线混流装配、MES应用、在线质量追踪、仓储与分拣、牛鞭效应等综合性实验。

(3)数据分析研究模块

经过前两个实验模块的锻炼，学生增强了对生产系统实际运行的理解，也应具有一定的应用IE手段解决问题的能力。此时，学生采用上一模块的实验数据进行生产物流追溯、过程能力分析、流水线仿真实验，同时配以案例实践活动，进行精益改善降低成本沙盘模拟，优化库存、仿真建模优化设计生产物流设施和决策分析等综合实践活动。

3．2实验平台的特色

(1)创新性

实验平台以培养学生应用系统论的方法综合所学专业知识解决工程实践问题的IE素质为目标，有效融合工业工程与物流工程，兼顾基础IE与现代IE，涉及多学科的专业技术，不过分强调学科化而割裂工程本身［9］，具有一定的创新性。

(2)开放性

实验平台选用的基于PC和DSP运动器的开放性硬件平台，硬件可拓展，软件提供完善接口;且软件采用模块化及面向对象的设计方法，源代码开放，学生可根据实际需要进行重新设计开发控制软件。

(3)先进性

实验平台使用了主流的运动控制技术、交流伺服技术、现场总线等技术，与同类设备相比具有一定的先进性。

(4)实践性

单元设备具有较好的拆装方便性，允许学生对某些设备进行拆装、更改，且实验平台强调学生参与的主动性，打破以往被动学习的局面［10］，实验过程为学生与平台系统的信息交换过程，突出学生的主体性与实践性。

篇8

【关键词】物流专业；职业能力；问题；对策

一、物流专业国内外研究综述

1、国外研究现状

国外关于物流专业职业能力的培养主要体现在物流课程的设置及专业建设模式上：国外已有24个国家和地区的218所大学开设了物流课程。主要集中在美国和欧洲，在欧洲共有87所大学开展物流高等教育，其中54所大学设有物流管理或供应链管理硕士和本科专业，另外33所院校在其他专业培养方案中。美国的加州大学伯克利分校、麻省理工学院等共计50多所大学开设了物流管理专业[1]。国外物流课程的设置一般是基于配送和运输等物流核心要素开展的，典型课程包括物流战略、配送系统设计、运输与仓储的规划管理、配送信息系统及应用软件的开发与使用。其中商学院设置的物流管理专业强调供应链管理，土木工程系开设的物流课程强调运输管理，工业工程系强调运营规划与控制、工业物流、库存系统等。建设模式上：本科物流专业建设以两种形式展开：一是作为专业的必修课或选修课存在于工商管理、营销和运作管理三个专业。例如麻省理工学院将物流与运输规划方法、供应链规划、生产系统与供应链设计等课程作为运作管理专业的选修课程；二是在专业下设立专门的物流方向。如威斯康新大学工商管理专业的物流与运输管理方向，佛罗里达州立大学营销专业下的供应链管理方向，休斯顿大学工业工程专业下的配送与物流工程方向等。

2、国内研究现状

国内物流管理专业的核心能力培养主要从执行型与操作型物流人才教育培训工作展开。根据教育部、劳动和社会保障部、中国物流与采购联合会共同了《关于开展职业院校物流专业紧缺人才培养培训工作的通知》对实用型物流人才提出了培养目标和实施方案。全国开设物流本专科教育的大专院校达160所，中专职高400多所，另外我国香港地区、台湾地区也开设了物流专业的相关课程。香港各大学开设的均与运输（航运）相关，如香港理工大学设有国际航运与物流管理系，香港科技大学工学院开设了运输物流管理。台湾地区的物流课程重在综合素质培养：认为物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的边缘学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，要求在课程的设置及专业培养上要更加注重物流执行与操作。如成功大学开设了物流管理、国际物流专业，新竹交通设有交通运输研究所和运输科技与管理系。

二、物流专业职业能力培养中存在的问题

物流职业能力是包括除物流专业知识在内的综合能力的培养，要求既懂物流的基本环节、要素、运作和信息处理能力，还包括如语言表达、协调、团队协作、责任心等综合能力的培养。结合国内外的研究现状及物流人才职业能力的培养目标：国外的物流专业的设置及建设重在综合性人才的培养，强调专业背景以商科为主，层次越高，商科专业背景越强。国内的物流专业课程设置及专业教育强调执行与操作，且局限于物流专业知识本身，针对物流专业重实践技能特点的职业培训教育层次不齐。主要存在以下问题：

1、课程设置，专业建设与人才培养需求脱节

从目前物流专业就业的供需来看，人才的供需存在缺口60余万，就业的结构性矛盾加大。一方面企业找不到合适的人才出现用人急，而就业者却因为找不到合适工作择业难，与经济结构调整有关，与就业的地区、产业、年龄、就业心理、学历知识结构有关，更重要的是与高校的培养模式、专业建设、课程设置息息相关。企业所需要的供应链物流战略管理与一线操作人才极其短缺。而高校所培养的毕业生由于操作能力不足或工作经验欠缺难以胜任；目前，对于市场上需求量较大的物流操作人员，如报关报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、物流客服人员等，大学毕业生因工作单调枯燥不愿涉及，因物流企业发展较短，就业层次工种较低，环境及薪酬不能满足大学生要求。使得迟迟不愿意就业。导致物流人才供给与需求不符。结构性调整矛盾加大。

2、课程设置，专业建设与地域经济发展不协调

地域经济的发展离不开高层次的人才梯队，高校的人才培养目标应首先定位于地方经济发展。在课程设置，专业建设上应着眼于服务于地方经济建设需要，目前物流专业课程设置目标不明，专业建设定位模糊，教材的雷同类高，人才的培养与地域经济的发展不相协调，落后于地域经济的发展。在课程设置及专业建设上由于没有经过详细的市场调研，与当地企业或边缘相近企业缺乏合作进行人才的合理规划，以至于课程设置欠合理，如物流两大学科物流管理与物流工程没有进行学科细化，整体缺乏系统连贯性。人才培养带有一定盲目性，造成人才供给与市场与社会需要脱节，高层次与实用性的操作人才断裂。同时课程体系的设置上也缺乏创新及严谨的分析与论证[2]，与实际需要存在脱节。

3、课程体系欠合理，服务面窄，实践性环节针对性不强

虽然物流专业课程设置体系不断的进行调整，取得很大的改进。但是培养目标不明，缺乏特色，实践性教学环节针对性不强，如脱离教育教学环境，难以快速适应企业及市场需求。由于目前高校物流专业起步晚，加上硬件教育教学设施欠缺、物流专业实验室建设落后、而企业不愿积极的进行投资等方面原因，使得课程体系的设置中理论教学比重所占过大，实践教学内容偏少，理论与实际不能有效结合。反映在高校物流专业毕业的大学生基础理论知识掌握不牢靠，操作能力较弱。适应岗位的能力有待加强。

4、物流专业教育教学法创新不够

物流专业的教学模式仍是采用“灌输式”的传统教学方法，结合情境教育、模拟教育教学方法缺乏，实践性环节的教学法与企业的运行实际脱节，校外的实践性环节缺乏，学生的学习积极性不高，启发教育有待加强。反映在学生自主学习与创新、管理与协调合作中，综合素质等培养方面还存在一定缺陷[3]。由于现有的物流学科理论尚不成熟，师资力量较为匮乏，教师的专业结构比较单一，在理论教学和实践教学中缺乏经验。教学方法上不能与企业和市场形成有效互动，仍然停留于传统的教师讲课的教学方法，针对学生实际解决物流问题的能力不强。

三、大学生物流专业职业能力培养途径

1、改变高校物流人才培养理念

物流专业职业能力培养的关键是在明确专业培养目标的前提下，借鉴国外成功经验：如美国作为物流发源地与物流教育强国，现已建立了多层次物流专业体系。且所有物流从业人员必须经过考试获得资格后才能从事有关的物流工作。我国物流教育整体起步较晚，转变物流教育的思想有其一定的优势，在发展中要不断学习和吸收国外先进的物流教育理论，整个培养过程以能力培养为导向，让学生熟悉自己所学专业的行业，了解将来走向社会工作岗位可能从事的职业以及需要掌握一些什么样的知识结构开始，带着问题进入课堂。经教师在课堂的引领，从校内实习、实验室实训转向企业现场实习，进而完成培养过程[4]。摆脱“应试教育”的束缚，让学生在发现和创造中培养专业能力，从而提高学生的综合素质。

2、加大物流教育投资，改革物流人才培养机制

物流专业最重要的是培养大学生的实际操作能力，培养适应未来工作岗位的管理协调技能，则物流教育基地的实验室建设必不可少，因此需要政府和企业加大对物流教育的教学资金投入，改革物流人才的培养机制。首先，国家有关部门和各地方企业要对从事物流科研和教育工作的专家学者予以鼓励和支持，并对做出突出贡献的人员进行适当的奖励。其次，政府、企业、相关机构和组织应加大对高校软硬件物流设施的投入。除此之外，还应加大物流教育的宣传力度，有关社会各方可以在高校设立相应的专项科研基金以鼓励老师从事横向物流工作和研究。从不同层面来提高物流人才培养能力和社会影响力，强调物流人才对经济发展的作用[5]。

3、优化课程结构体系，改革教学方法

借鉴国外物流课程的设置的经验和市场的需要做出相应的调整。国外物流课程的设置一般是基于配送和运输等物流核心要素开展的。在市场经济条件下，我国物流专业也要随物流业的发展做相应的调整。物流课程的设置应结合学生就业的方向以及将来从事的岗位要求，进行通用能力培养。整个的课程结构体系安排以大学生工作结构为基准，以团队分工协作的方式完成[6]。且应灵活调整教学内容，改革教学方法。在教学内容上：改革传统的学科性三段式（基础课、专业基础课、专业课）的内容安排。设置专业导向型课程，聘请具有实践经验的专家或知名企业家进行授课，引导学生学习的方向，加强学生对本专业的理解；适当增加物流定量分析的课程，如ERP的理论知识，管理信息系统的运用、配送中心科学选址，物流业务管理和综合评价等；在课程体系内容上，向“宽知识面和厚基础”方面发展，增强物流专业教学内容的覆盖面，增强其实用性如加大报关实务、运输实务、配送实务、国际物流实务等课时量，设置双语课程教学[7]。在教学方式上可以借鉴职业院校制定的“订单式”教学方式，与企业一起共同对学生进行培养。实现零距离上岗，克服供需双方矛盾。积极推广模块教学在物流教学中的应用。

4、提高大学生就业的素养，规范职业培训市场

根据用人单位的反馈，普遍认为刚步入工作岗位的大学生职业素养需要提高，综合能力需加强，物流专业本专科毕业生基础知识不扎实，物流设施的操作不强，在校缺乏训练。且语言表达与沟通、团队合作与抗压能力都不强，综合素养亟需加强。而衡量其综合能力的重要工具之一就是物流资格中介机构，而物流专业作为一个新兴专业，设立时间较短。职业技能培训不规范，一般采取与社会机构合作的形式，缺乏统一的培训教材，专业的培训老师，且认证机构培训内容形式单一，理论性强，实操性少，造成学员缺乏学习兴趣，盲目跟风，仅仅只为考证而考证，学生并没有真正获得应该掌握的职业技能。相关管理部门也没有采取措施规范培训市场[8]。

参考文献：

[1]赵林度.中国物流人才国际化培养模式研究[J].物流技术，2009（14）.

[2]刘永清，刘雅慧.经管类本科物流管理专业人才培养模式的再思考[J].当代教育理论与实践，2011（5）：55-56.

[3]钟晶灵.物流企业用工荒与物流人才就业难矛盾探析[J].长沙航空职业技术学院学报，2012（1）.

[4]赵淑雯，吴占坤，刘航.高等学校物流专业人才培养模式探讨[J].产业与科技论坛，2011（10）.

[5]杨静.关于本科物流教学方法的探讨[J].中国市场，2010（2）.

[6]周江，刘桂云.物流管理专业课程体系探讨[J].中国水运，2009（12）：13-14.

[7]任颖洁，物流管理人才培养模式研究[J].中国商贸，2011（11）.

[8]张红革.关于提高大学生综合素质的对策研究[J].吉林广播电视大学学报，2010.

篇9

关键词：广西 第三产业人才 培养

基金项目：本文是广西教育科学“十一五”规划2010年度课题（课题名称：中国-东盟自由贸易区建成背景下广西第三产业人才的培养模式创新研究。课题编号：2010C183）的阶段性研究成果。

一、中国-东盟自由贸易区背景下广西对第三产业人才的需求现状

随着2010年1月1日中国-东盟自由贸易区的建成，广西成为中国面向东盟发展对外贸易的“桥头堡”，这种特殊的经济地理位置赋予广西服务于中国-东盟自由贸易区的特殊使命，同时，带动广西在信息咨询、中介服务、金融保险、现代物流、商贸、旅游、餐饮、房地产、教育及文化卫生等行业较快发展。

目前，广西第三产业积极向广度和深度推进，正在建设一批既服务于中国-东盟自由贸易区、又对广西地方经济发展具有重要推动作用的重大项目。以广西北部湾经济区的4大城市为例，南宁市正在打造“中国水城”、北海市正在打造国际滨海旅游目的地、钦州市正在打造大榄坪综合物流加工区、防城港市正在打造中国-东盟合作第一城，等等。这些既服务于中国-东盟自由贸易区又服务于广西地方经济发展的新兴第三产业项目，加上中国-东盟自由贸易区建成对广西原有第三产业的带动，将会对第三产业人才产生大量的需求。

据统计，目前广西对第三产业的人才需求大大超过第一产业和第二产业。首先从用人单位情况看，2010年广西第一、第二、第三产业对人才需求的单位数占全部人才需求单位数的比重分别为：2.32%、29.33%、68.35%，这表明用人单位主要集中在第二、第三产业，尤其集中在第三产业，第三产业的用人单位占比达68.35%，比2009年同期的58.94%提高近10个百分点；其次从人才需求情况看，2010年广西人才网联系统人才需求量超过44万个，其中，第一产业人才需求占比为2.02%，第二产业人才需求占比为30.12%，第三产业人才需求占比为67.87%，可见，2010年广西人才网联系统人才需求主要集中在第三产业。另一方面，广西人才网联系统的数据显示，2010年广西各行业集中度有新的变化，第三产业中，信息传输、计算机服务和软件业比重由去年的13.64%下降至11.74%，批发和零售业比重由去年的14.31%下降至11.71%，这说明广西第三产业在人才需求上出现普遍上升的势头[1]。

二、中国-东盟自由贸易区为广西高校培养第三产业人才所提供的机遇

上述人才需求的信息表明，在中国-东盟自由贸易区背景下，广西第三产业人才培养迎来了前所未有的发展机遇，而作为人才培养主要基地的广西各高等院校，是这次大机遇的直接受益者。在广西高校所获得的各种机遇中，办学的专业结构和学科结构得到优化和升级的机遇最为明显，本文从最具潜力的几个专业进行分析和研究。

（一）楼宇智能化专业获得脱颖而出的机遇

关于楼宇智能化，在西方发达国家早已兴起，而在我国，楼宇智能化只是近年才出现的新鲜事物，目前世界上对楼宇智能化的解释很多，欧洲、美国、新加坡、日本及国际智能工程学会的解释各有不同，其中，日本电机工业协会楼宇智能化分会对楼宇智能化的解释比较具体，它将楼宇智能化解释为：综合计算机、信息通信等方面的先进技术，使建筑物内的电力、空调、照明、防灾、防盗、运输设备等协调工作，实现建筑物自动化、通信自动化、办公自动化、安全保卫自动化和消防自动化等等，将这五种功能结合起来，再加上结构化综合布线系统（SCS）、结构化综合网络系统（SNS）和智能楼宇综合信息管理自动化系统（MAS），这就是楼宇智能化，这样的楼宇就是智能化楼宇。

可见，楼宇智能化是建筑技术适应现代社会信息化要求的必然结果。而随着中国-东盟自由贸易区的建成，东盟各国陆续在南宁建设中国-东盟商务办事处基地，并且我国也计划将南宁建成面向东盟的国际教育基地，同时，“中国-东盟博览会”及“中国-东盟商务与投资峰会”的常态化，即“两会”在南宁的定期召开等等，都将促进广西房地产业有较大的发展，其楼宇建设与管理必然会越来越多地与智能化结合起来，各建筑企业、监理公司、星级酒店、宾馆、写字楼、商场、医院、物业管理公司、停车场等单位将需要大量的楼宇智能化专业人才，以便在建筑物的设计、施工、监理、测试、管理等方面提供更专业的服务。然而，现实中存在着社会需求发展而服务能力受限的事实。据调查，目前广西各高等院校的建筑学学科领域均尚未用“楼宇智能化”这一名称来进行专业命名，因而在专业培养方向和课程设置上也就不可能真正从楼宇智能化的角度来进行操作。在现有涉及建筑领域的专业中，其专业名称基本上设为“建筑学”、“建筑设计技术”、“建筑工程技术”、“建筑装饰工程技术”、“物业管理”、“房地产经营与评估”等，而且，现有的建筑学各专业，在培养方向及课程设置上也显示出不足，智能化的要素较为缺乏，传统意义上的建筑学要素仍然占据主要位置，这种旧的办学结构与办学理念限制了楼宇智能化专业的建设与发展，也限制了广西楼宇智能化的进程。然而中国-东盟自由贸易区的建成和发展，需要广西培养大量的楼宇智能化专业人才，这正好为广西各高校调整和优化建筑学的专业结构和学科结构、建设和发展真正意义上的楼宇智能化专业提供了难得的机遇，为楼宇智能化专业在建筑学领域脱颖而出创造了条件。

（二）信息管理与信息系统专业得以调整和发展

随着中国-东盟自由贸易区的建成，广西在电子商务和电子政务方面对信息的收集、整理、处理和运用等需求将会大幅增加，政府机关、企业及东盟驻广西各办事机构对信息管理与信息系统专业人才的需求也必将日益增大。

然而据调查，在目前开设了该专业的广西部分高校中，基本表现为培养方向不规范、不全面、培养人数相当有限等情况，专业发展处于下坡状态，与社会对该专业人才的需求极不协调，只有改革和调整才能更好地服务社会，而中国-东盟自由贸易区对信息管理与信息系统专业人才的大量需求正好为广西各相关高校发展该专业提供了难得的机遇。

（三）现代物流专业获得以高技术平台为依托的发展机遇

中国-东盟自由贸易区的建成和发展，急需社会提供大量的、优质的现代物流服务，这种服务要求物流公司的整个物流运作过程实现自动化，要求物流公司拥有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。同时，要求物流公司提供电脑技术平台，通过这一技术平台，客户不仅能够下订单，而且还随时能够了解所托运货物在当时的空间位置、所处的运送环节和预计送达的时间等等，以确保物流业务的准确性和高效性，这将导致该类人才需求的大幅增加。而目前针对广西来说，该专业的人才培养还有许多的不足，主要表现在物流专业的人才培养缺乏与高技术的紧密结合，缺乏向相关专业知识的合理拓展，课程设置上大多局限于开设一些传统课程，没有从真正意义上针对现代物流的特点来构建专业。中国-东盟自由贸易区对现代物流的高要求，使得广西各高校在该专业上必须做出调整和优化，这实际上是提供了专业发展的难得机遇。

（四）金融工程专业得以在创新中发展

中国-东盟自由贸易区的建成，会使得更多东盟国家的金融机构（包括银行、保险、基金、证券、期货等）到广西设立分支机构，依托广西的政策优势和区位优势拓展其在华业务；而且，国内部分欲借广西的政策优势和区位优势来开辟东盟市场的股份制银行和其他非银行金融机构也将进驻广西，广西的金融业务将会有大幅度的增加，从而，对金融工程专业的人才需求也相应地大幅度增加，并且，所需要的是新型的金融工程专业人才，该类人才应该具备资产评估、风险管理、金融产品设计与开发等方面的能力，而且熟悉国家有关金融运行的方针、政策及金融财税法规。然而，广西目前培养的人才还不能很好地适应这样的需求。因为多年来，广西高校金融学专业在办学模式上基本采用“经济学院模式”[2]，即在课程设置上，较多注重对金融理论和宏观金融问题的教学和研究，将金融经济学、货币银行学、国际金融学等课程作为重要的专业课程来开设，金融学与经济学融为一体，而对以财务决策和金融市场的实际操作为主要内容的微观金融活动的教学关注不够，从而导致培养出来的金融工程专业人才较为缺乏综合能力。中国-东盟自由贸易区对新型金融工程专业人才的大量需求，为广西高校的金融工程专业在创新中发展提供了难得机遇。

（五）广告专业得以在调整中更好地服务区域国际经济合作

随着中国-东盟自由贸易区的建成，大型的全面服务广告公司和专业化服务广告公司落户广西的数量不断增加，这使得广西对广告专业人才的数量和质量要求都进一步提高，需要更多的复合型广告专业人才。有关学者通过对广西广告行业的调查和统计，发现目前广告行业里最受市场欢迎的人才是那些擅于用文字、声音、画面和美图来打动消费者的创意人员和最了解客户需求的AE人员（即Account Executive，指负责广告商和广告主之间一切有关业务的人员）。调查结果显示，市场对该类人才的需求程度：前者达到所调查企业的93%，后者则达到91%[3]。由于中国-东盟区域国际经济合作的特点，要求广告专业人才除了具备广告专业技能外，还要了解和掌握不同国家的文化和民族风情，以充分发挥广告的感染力和影响力，更好地促进区域国际经济合作的发展。然而，目前广西高校在该类人才的培养上还有许多欠缺，专业方向和课程设置与社会需求有不同程度的差异。这种社会需求同办学不足所形成的反差，给广西高校广告专业调整与发展、服务区域国际经济合作提供了良好机遇。

三、抓住机遇培养广西第三产业人才的对策

针对上述提到的几个热门专业，广西高校在人才培养上应该根据不同的社会需求进行相应的调整和优化。

（一）培养不同层次的楼宇智能化专业人才

楼宇智能化是顺应经济社会的发展要求而产生的，是信息化高度发展的结果，也是人们文化理念提升与生活水平提高的结果，因此，广西各相关高校应该在建筑学的专业结构上，注重向这一方向倾斜，开设真正意义上的楼宇智能化专业。另据有关专家对黑龙江、辽宁、浙江、四川、深圳、广东、广西等省区建筑设计单位、建筑施工企业、监理公司、房地产开发及物业公司等78家企业的调查，结果显示：2009年社会对楼宇智能化专业本科生、专科生、中专生的用人比例为1:6:3[4]。可见，目前需要培养比较多的专科生或高职生，因此，广西高校在楼宇智能化专业的办学层次上，要注重扩大专科或高职层次的办学规模，在此基础上，兼顾其他层次的专业人才培养，做好人才梯队培养的结构安排，以适应社会对楼宇智能化人才不同层次的需求。

（二）培养宽口径的信息管理与信息系统专业人才

信息管理与信息系统专业人才主要为社会信息化提供服务，应该是适用于社会各类信息部门的新型专业人才。因此，该专业总的发展方向是以信息交流的基本原理和规律为基础，以信息资源管理和信息技术应用为核心，为经济社会的信息化培养宽口径、复合型的信息管理与信息系统专业综合应用型人才。

根据教育部1998 年颁布的大学本科专业目录，信息管理与信息系统专业包括经济信息管理、科技信息、管理信息系统等三个方向。为此，广西各院校在该专业培养方向的设置上，应该进行重新调整和定位，突破原有的狭小界限，使专业建设与发展建立在规范的基础之上。

在办学层次上，主要包括本科教育和研究生教育，在此基础上，发展在职人员继续教育。在职人员继续教育的目标是根据社会需要，将培养应用型人才和研究型人才结合起来。对于在职人员的硕士研究生层次，人才培养专业方向可设置战略信息研究与预测、信息经理(CIO) 、高级系统设计与开发、高级信息经纪人、信息资源管理理论与方法、专业信息咨询等方向，使这些人才能够适应不同的工作需要。

（三）培养以高技术为基础的复合型现代物流专业人才

一是培养具有计算机及网络专业知识背景的物流技术开发人才。现代物流公司要想实现整个物流运作过程的自动化，除了硬件设施要配套跟进以外，还要有高效的现代网络信息服务系统，这就要求物流公司的管理人员要具备较全面的计算机及网络专业知识。

二是培养具有规划与开发现代物流信息平台能力的高级人才。该类人才的工作将能够通过公共物流平台，把从事零担运输业务的众多物流企业资源进行充分整合，以发挥广西物流产业的优势。

三是培养熟练掌握国际贸易知识和技能的国际物流人才。中国与东盟各国间的国际物流涉及国际贸易业务，因此，国际物流专业人才必须熟练掌握国际贸易专业知识和相关法规，能够熟练处理各种国际贸易单证，精通国际运输的营运方式和运输流程、特点及有关的国际公约、国际惯例，掌握东盟各国出入境报关、报检的相关业务知识和技能。

（四）培养新型金融工程专业人才

随着市场化的推进、信息技术的发展及其在金融领域的广泛应用，以前那种以银行活动为核心的金融格局已经发生改变，而以财务决策和金融市场的实际操作为主要内容的微观金融活动已成为金融业务的重要内容，金融学呈现出微观化、实用化、技术化的特点，使原有的“经济学院模式”所培养的金融人才已经不能适应快速发展的经济社会对金融工程专业人才的新需求。因此，广西高校金融学专业应该顺应社会发展需要，调整和优化金融学专业的学科结构，注重培养具有综合能力的新型金融工程专业人才，尤其要注重培养能满足金融创新需求的资产评估、风险管理、国际结算、金融产品设计与开发、金融科技、金融法律等方面的金融工程专业人才。

（五）培养新型的广告人才

要培养出新型的广告人才，首先要求广西高校在专业结构上要进行调整和优化，把广告专业作为重点专业来建设；其次要求广西高校在广告专业的专业方向上，针对不同的培养目标设定不同的专业方向；再次，在广告专业的课程设置上，应该将广告基础课程、专业课程和有助于培养广告专业学生艺术修养、扩展知识面的课程有机结合起来，培养出复合型的广告专业人才。比如，侧重平面设计方向的学生，应该具有深厚的美术功底，熟练掌握手绘创作技巧，并且会使用3DSMAX、ICA等绘图软件，同时还要掌握相关国家的历史文化与风土人情，等等。总体说来，广西在广告专业人才的培养上，应该根据不同的培养目标和培养方向，培养出适应不同需求的广告行业的创意人才、媒介人才、客户AE人才以及AP人才（即Account Planner，指客户企划人才）等各类专门人才，以更好地服务于中国-东盟区域国际经济合作。

参考文献：

[1]广西人才市场.2010年广西人才网联系统人才供求分析报告[EB/OL].广西人才网.省略/webpage/Article.aspx?ArticleID=31180

[2]滕莉莉,等.广西经济发展与金融工程需求分析. 区域金融研究[J]. 2010（2）：84-88

篇10

层次 科类 专业 专业名称 学制 校区 最低分 备注 901

专升本

法学 01 法学 三年 邯郸 184 　 02 社会工作 三年 邯郸 177 　 文史 03 汉语言文学 三年 邯郸 197 　 04 英语 三年 邯郸 201 英语单科≥50 05 新闻学 三年 邯郸 195 　 06 传播学 三年 邯郸 200 　 经管

51 国际经济与贸易 三年 邯郸 141 　 52 金融学 三年 邯郸 118 　 55 心理学 三年 邯郸 115 　 56 药学 三年 枫林 116 　 57 药学（委培） 三年 枫林 133 　 58 工程管理 三年 邯郸 134 　 59 工商管理 三年 邯郸 114 　 60 工商管理（物流方向） 三年 邯郸 117 　 62 会计学 三年 邯郸 127 　 63 人力资源管理 三年 邯郸 118 　 64 人力资源管理（枫林） 三年 枫林 150 　 65 电子商务 三年 邯郸 117 　 66 行政管理 三年 邯郸 127 　 67 行政管理（枫林） 三年 枫林 128 　 68 公共关系学 三年 邯郸 114 　 69 公共关系学（枫林） 三年 枫林 123 　 70 会展经济与管理 三年 邯郸 129 　 理工 71 计算机科学与技术 三年 邯郸 127 　 72 软件工程 三年 邯郸 142 　 医学 73 护理学 三年 枫林 172 　 601

高起本

文科 01 国际经济与贸易 五年 邯郸 190 　 02 金融学 五年 邯郸 195 　 03 英语 五年 邯郸 195 英语单科≥40 04 工程管理 五年 邯郸 183 　 05 工商管理（物流方向） 五年 邯郸 182 　 06 人力资源管理 五年 邯郸 182 　 07 人力资源管理（枫林） 五年 枫林 185 　 08 行政管理 五年 邯郸 180 　 09 会展经济与管理 五年 邯郸 187 　 理科

51 国际经济与贸易 五年 邯郸 165 　 52 金融学 五年 邯郸 170 　 53 英语 五年 邯郸 168 英语单科≥40 54 护理学 五年 枫林 165 　 55 药学 五年 枫林 166 　 56 工程管理 五年 邯郸 173 　 57 工商管理（物流方向） 五年 邯郸 193 　 58 人力资源管理 五年 邯郸 180 　 59 人力资源管理（枫林） 五年 枫林 220 　 60 行政管理 五年 邯郸 167 　 61 会展经济与管理 五年 邯郸 262 　 301

高起专

文科

01 国际经济与贸易 三年 邯郸 　 　 02 行政管理 三年 邯郸 　 　 03 行政管理（枫林） 三年 枫林 　 12月27日公布 理科 51 国际经济与贸易 三年 邯郸 　 　 52 行政管理 三年 邯郸 　 　 53 行政管理（枫林） 三年 枫林

2013年成人高校招生复旦大学专升本最低录取分数线

层次 科类 专业 专业名称 学制 校区 最低分 备注 901

专升本

法学 01 法学 三年 邯郸 184 　 02 社会工作 三年 邯郸 177 　 文史 03 汉语言文学 三年 邯郸 197 　 04 英语 三年 邯郸 201 英语单科≥50 05 新闻学 三年 邯郸 195 　 06 传播学 三年 邯郸 200 　 经管

51 国际经济与贸易 三年 邯郸 141 　 52 金融学 三年 邯郸 118 　 55 心理学 三年 邯郸 115 　 56 药学 三年 枫林 116 　 57 药学（委培） 三年 枫林 133 　 58 工程管理 三年 邯郸 134 　 59 工商管理 三年 邯郸 114 　 60 工商管理（物流方向） 三年 邯郸 117 　 62 会计学 三年 邯郸 127 　 63 人力资源管理 三年 邯郸 118 　 64 人力资源管理（枫林） 三年 枫林 150 　 65 电子商务 三年 邯郸 117 　 66 行政管理 三年 邯郸 127 　 67 行政管理（枫林） 三年 枫林 128 　 68 公共关系学 三年 邯郸 114 　 69 公共关系学（枫林） 三年 枫林 123 　 70 会展经济与管理 三年 邯郸 129 　 理工 71 计算机科学与技术 三年 邯郸 127 　 72 软件工程 三年 邯郸 142 　 医学 73 护理学 三年 枫林 172 　 601

高起本

文科 01 国际经济与贸易 五年 邯郸 190 　 02 金融学 五年 邯郸 195 　 03 英语 五年 邯郸 195 英语单科≥40 04 工程管理 五年 邯郸 183 　 05 工商管理（物流方向） 五年 邯郸 182 　 06 人力资源管理 五年 邯郸 182 　 07 人力资源管理（枫林） 五年 枫林 185 　 08 行政管理 五年 邯郸 180 　 09 会展经济与管理 五年 邯郸 187 　 理科

51 国际经济与贸易 五年 邯郸 165 　 52 金融学 五年 邯郸 170 　 53 英语 五年 邯郸 168 英语单科≥40 54 护理学 五年 枫林 165 　 55 药学 五年 枫林 166 　 56 工程管理 五年 邯郸 173 　 57 工商管理（物流方向） 五年 邯郸 193 　 58 人力资源管理 五年 邯郸 180 　 59 人力资源管理（枫林） 五年 枫林 220 　 60 行政管理 五年 邯郸 167 　 61 会展经济与管理 五年 邯郸 262 　 301

高起专

文科

01 国际经济与贸易 三年 邯郸 　 　 02 行政管理 三年 邯郸 　 　 03 行政管理（枫林） 三年 枫林 　 12月27日公布 理科 51 国际经济与贸易 三年 邯郸 　 　 52 行政管理 三年 邯郸 　 　 53 行政管理（枫林） 三年 枫林

2013年成人高校招生复旦大学高起专最低录取分数线

层次科类专业专业名称学制校区最低分备注901

专升本

法学01法学三年邯郸184　02社会工作三年邯郸177　文史03汉语言文学三年邯郸197　04英语三年邯郸201英语单科≥5005新闻学三年邯郸195　06传播学三年邯郸200　经管

51国际经济与贸易三年邯郸141　52金融学三年邯郸118　55心理学三年邯郸115　56药学三年枫林116　57药学（委培）三年枫林133　58工程管理三年邯郸134　59工商管理三年邯郸114　60工商管理（物流方向）三年邯郸117　62会计学三年邯郸127　63人力资源管理三年邯郸118　64人力资源管理（枫林）三年枫林150　65电子商务三年邯郸117　66行政管理三年邯郸127　67行政管理（枫林）三年枫林128　68公共关系学三年邯郸114　69公共关系学（枫林）三年枫林123　70会展经济与管理三年邯郸129　理工71计算机科学与技术三年邯郸127　72软件工程三年邯郸142　医学73护理学三年枫林172　601

高起本

文科01国际经济与贸易五年邯郸190　02金融学五年邯郸195　03英语五年邯郸195英语单科≥4004工程管理五年邯郸183　05工商管理（物流方向）五年邯郸182　06人力资源管理五年邯郸182　07人力资源管理（枫林）五年枫林185　08行政管理五年邯郸180　09会展经济与管理五年邯郸187　理科

51国际经济与贸易五年邯郸165　52金融学五年邯郸170　53英语五年邯郸168英语单科≥4054护理学五年枫林165　55药学五年枫林166　56工程管理五年邯郸173　57工商管理（物流方向）五年邯郸193　58人力资源管理五年邯郸180　59人力资源管理（枫林）五年枫林220　60行政管理五年邯郸167　61会展经济与管理五年邯郸262　301

高起专