高速公路工作思路十篇

高速公路工作思路篇1

关键词：高速公路企业；员工；思想教育；措施

以人为本是企业的科学发展观，企业对员工的各种需求要给予满足和激励。企业与员工相互投资中企业应居主导地位，企业应该主动对员工需求进行投资，想到员工所需、员工所求，这自然会得到员工的真心回报，激励员工达到爱岗敬业、企荣我荣的思想境界。因此，高速公路企业员工的思想教育工作对整个企业的发展尤为重要。

一、高速公路企业员工思想教育中存在的主要问题

1.只注重对青年员工在物质上的关心，而忽视精神上的激励

在“以人为本”的现代社会，人们的需求即有物质上的需求，也有精神上的需求。人们一般能忍受物质上的匮乏，不能忍受精神上的贫瘠。为了调动青年员工的积极性、主动性、创造性，要充分运用物质和精神上的激励是完全必要的，但在对青年员工进行物质激励的同时，则更要注重精神上的激励。

2.由于各方面原因，员工思想观念下降

近年来，少数员工特别是上年纪的员工已形成了传统思想模式和行动方式，传统观念意识较强，工作思路还是老一套、老办法。面对企业扑面而来的转型大潮，很难一朝一夕就能改变，会变得无所适从、没有方向感，不能自主，产生固步自封和盲目排斥心理，对企业的变化和改革不清楚、不理解、不支持。一些员工片面地认为企业发展没有前途，看不到希望，工作得过且过，思想麻木不仁，对企业前景失去信心，产生悲观失望情绪。

3.只注重员工的思想政治工作，而忽视基层领导班子的思想建设

员工由于社会阅历浅，工作缺乏经验，行为方式上不能正确把握自己，情绪上容易波动，这就要求必须切实加强对员工的管理，而管理的第一责任就落在基层领导班子身上，基层领导班子的职责是管理，那么他们自身就应该是政治上、业务上都必须过得硬，因此，加强基层领导班子成员的思想政治工作也是十分重要的。一方面近些年来公路行业员工的思想政治问题日益突出，主管部门的精力大都投入到员工身上，无暇顾及对基层领导班子的思想政治教育。另一方面是基层领导班子进行思想政治学习的制度形同虚设。从我们调查的情况来看，现在的基层领导班子的工作任务十分繁重，不但要完成本职工作，而且要承担所辖范围内大量工作的管理任务。过于繁重的工作和管理任务，连节假日和正常的工休都没有，因而造成大量的政治学习时间只能是纸上谈兵。

二、加强高速公路企业员工思想教育的措施

1.加强员工思想知识教育

高速公路企业的员工必须摒弃公路职工本身就是修路养路的人，不需要进行理论学习的错误观点。事实上，随着时代的进步和社会的发展，工作中会不断出现新情况、新问题，作为从事公路建设和养护的员工，也应该进行理论学习。能正确处理待遇与工作态度的关系，提高和发扬为社会奉献的精神，努力培养勤奋严谨，安贫乐路的优秀品质。

2.坚持以人为本，关爱员工，维护员工合法权益

坚持以人为本，就是要以广大员工的需要为本，努力拉近和缩短与员工在思想上、心理上、感情上、工作上的距离，有针对性、创造性地开展工作，在改革中维护大多数员工的利益。在企业转型过程中，员工产生思想的碰撞、工作的矛盾、心理的情绪是正常的，与企业发生矛盾也是正常的，思想政治工作只有结合实际情况去做，才能达到超前的目的，只有真正做到心里装着员工、为员工诚心诚意办实事，尽心竭力解难事，才能把思想政治工作做到位。员工在工作、生活中难免遇到困难，尤其在生产安排、责任分配、薪酬待遇、岗位分配等方面，经常会遇到各种各样的困惑，解决不好就容易使员工产生思想问题。

3.加强管理者与员工之间的沟通

不断进行的双向沟通将会增进员工关系，减少冲突，增加员工对企业的信任，如果员工不信任管理者，上行沟通将会受到阻碍；如果管理者不信任员工，下行沟通将会受到影响。因此，加强企业内部信息沟通，包括上下级之间的双向沟通以及员工与员工之间的平行沟通，密切和融洽上下级之间、同事之间的感情和联系，促进理解、包容与合作，以减少矛盾、问题和冲突，防止各自为政，互相扯皮等不良现象的发生。

4.建立健全激励的机制，充分调动员工的积极性

在当前形势下，高速公路企业可采取物质利益和个人发展相结合的方法，建立健全激励机制，定期进行优秀员工的评选，每年定期进行员工养护比武活动。各基层党组织要把那些思想素质好、业务能力强、有奉献精神，能团结同事的员工培养成为行业带头人和骨干员工，要在晋升职称等方面为那些贡献大、能力强、素质好的员工创造机会，加大扶持力度，实行优惠政策，提高宽松环境，使他们真正从心底感到当一名公路人有甜头、有干头、有奔头。同时，考核制度中对员工的思想政治考核和业务考核要严，而且要有可操作性，对那些缺乏信仰、缺乏敬业精神、不热爱本职工作的不合格员工不能留在高速公路企业。只有这样，才能激励先进，鞭策后进。只有这样，才能为高速公路企业培养更多更好的合格的事业型员工。

三、结束语

总之，要打造一个优秀的企业，员工的思想教育是必不可少的，同样，企业的生存和发展也离不开企业文化的滋养。打造一个成功的企业不仅要有完善的管理体制，还要有高水平的生产技术，更要有积极和谐的优秀企业文化。只有这样，我们的思想政治工作才能发挥巨大的威力，从而使思想教育工作有效的进行。

参考文献：

[1]何 方：将企业文化融入员工的思想[J].供电企业管理.

高速公路工作思路篇2

一、当前做好职工思想政治教育工作存在的困难

思想政治工作必须立足实际，有的放矢，才能增强思想政治工作的针对性和实效性。当前高速公路部门职工的思想主要存在以下几个方面的特点。

1、组织保障力度不够。主管部门对单位考核往往偏重于经济和任务指标，使思政工作缺乏应有的压力和动力，单位管理者或多或少存在只抓业务不管思想的现象，造成思想政治工作弱化。思想政治体制与业务工作发展相配套的体制尚不够完善，缺乏有效的考评机制，虽有思政工作制度和目标，但只是流于形式，没有具体的考核指标、考核力度不足。部分基层单位思想政治工作人员、场地、时间、经费等得不到保障，活动难以开展，导致自觉或不自觉地放松了对职工群众的思想政治教育教育，造成思想政治工作名存实亡。

2、政治教育方法简单。部分单位还是停留在传统说教层面上，经常是开会、发文件、提口号等形式，思想政治工作与职工思想变化不相适应、与业务工作结合不够、与基层的热点难点问题结合不够，单纯的讲道理、学理论的陈旧工作模式不能满足职工日益变化的思想需求。

3、各项机制不健全。部分基层单位缺乏有力的激励机制和个人职业生涯规划，能够提供的实现个人职业生涯上升空间不大，造成部分职工对单位及个人愿景低，缺乏作为高速公路职工的自豪感和荣誉感，影响了工作积极性，存在“干多干少一个样，干好干坏一个样”的心态，对于工作不思进取。造成思想政治工作开展起来软弱无力，难以达到预期目的。

4、部分职工缺乏责任意识。基层单位高速公路行业对职工的文化素质、技术水平要求相对较低，加上高速公路行业内部之间的竞争不明显，工作岗位和工资收入相对较为稳定，造成部分职工产生了安于现状、不思进取的心态。缺乏高速公路职工应有的使命感和责任感，工作消极应付，增加了思想政治工作的难度。

5、社会现状的影响。受市场经济下的腐败现象和不正之风等消极因素影响，职工的人生观、价值观产生多元化，导致部分职工急功近利、贪图享受等思想严重，在一定程度上增加了开展思想政治工作的难度。

二、做好职工思想政治教育工作的必要性

高速公路是国民经济发展的命脉，职工是把握命脉的主人，在当前高速公路行业改革力度不断加大，各种矛盾相对集中的形势下，进一步加强职工思想政治工作，调动一切积极因素，化解消极情绪，促进公路事业科学发展，具有特别重要的现实意义。

1、高速公路行业性质决定必须做好思想政治工作。高速公路行业的收费、养护、巡检等工作都是十分清苦、艰巨的职业，劳动强度大，精神条件单调，而福利待遇等物质条件并不比其他行业强出多少。加上高速公路体制改革力度的增大，与职工利益息息相关的热点、难点问题不断出现，一些深层次的思想问题和现实问题逐渐显现。在这种情况下，要做好公路工作，就必须要求员工具有爱岗敬业、无私奉献的精神，而这种精神的培育和形成，只有依靠艰苦细致的思想政治工作来完成。

2、提高行业管理能力的重要途径。制度管人，思想管魂，行业管理归根到底是对人的管理。新形势下，职工的需求提高了，认知能力增强了，眼界和思路也开阔了，传统的制度化管理和封闭式的教育管理形式已经不能适应新形势的需要。要在公路事业中进一步调动职工的积极性，充分挖掘和发挥职工的创造力，最大限度地提高劳动效率和效益，促进单位管理水平再上新高，不断开展和加强思想政治工作是一条必经之路。

3、推动行业深化改革发展的需要。要克服高速公路深化体制改革下带来的职工思想波动的不利影响，就必须在职工中大力开展形势任务教育活动，把当前行业所遇到的困难、存在的问题、发展的前景向职工讲清楚。教育和引导职工正确对待和处理国家、集体、个人三者利益关系，全面、正确的看待改革与发展，更好地理解支持和参与改革。从而进一步增强对改革发展的承受力、适应力，进一步坚定信念，振奋精神，为公司公路事业贡献力量。

三、对做好新形势下高速公路职工思想政治工作的思考

1、围绕中心，增强思想政治工作的导向性。思想政治教育工作是做人的教育工作的，只有有的放矢，对症下药，才能收到良好的效果。当前高速公路行业开展思想政治工作必须以科学发展观为指导，引领广大职工积极投身构建和谐公路的具体目标上来。一是要把形势任务教育作为思想政治教育工作的重点。帮助职工从改革开放大格局、行业发展大趋势来看待和分析形势。引导职工正确理解高速公路行业方针政策，增强他们适应改革需要的心理承受能力。二是要引导职工转变观念。公路运行机制改革的深化，使部分职工的思想观念、精神状态不相适应，因此要使他们更新思想观念，树立市场竞争意识、开放创新意识，不断开拓进取。三是要要服务大局。新形势对高速公路职工的综合素质提出了更高的要求，思想政治工作必须围绕中心，服务大局，想方设法引导和帮助职工提高业务理论知识和劳动技能，加快知识化进程，增强干事业的本领，把广大职工的思想统一到加快行业发展、深化改革上来。思想政治工作必须要围绕发展这个主题开展，从而达到统一思想、统一行动、凝聚智慧、凝聚力量的目的。

2、转变观念增强思想政治工作的以人为本性。坚持以人为本是科学发展观的本质要求。思想政治工作必须坚持以人为本，促进人的全面发展。一是要察民意。要养成主动下基层调研的习惯，认真倾听民情民意，了解职工思想动态，掌握基层工作状况，及时发现和解决问题；要建立健全信息反馈机制，畅通信息渠道，确保职工群众的意见能及时上达；要保障好职工群众的民利，认真听取和采纳群众的正确意见，赢得职工的赞同和拥护。二是要恤民情。公路部门点多、线长、面广，人员分散，职工想法多、需求多、生活工作中遇到的矛盾和困难多。这就需要广大的思想政治工作者在实际工作中，要摆正位置、放下架子“，换位思考”，充分理解职工、尊重职工、关心职工，努力营造“快乐工作、快乐生活”的良好氛围。三是要办民事。思想政治工作要落到实处，必须与解决职工实际问题相结合。要注重将行业发展的成果惠及广大职工，只有通过为职工办实事，解难事，做好事，才能真正起到凝心聚力的作用。

高速公路工作思路篇3

关键词：高速公路；收费管理工作；思考

高速公路作为专供汽车高速行驶的交通基础设施，其最大的特征就是安全、畅通、快速和高效。随着交通量的不断增长，收费服务时间和服务水平将愈来愈不能满通量的需求，高速公路作为社会公共服务设施，其科学管理水平和服务工作质量时刻接受着各方面的监督和挑战，成为敏感性很强的社会问题，成为高速公路运营管理企业树立对外形象的关键任务。

高速公路收费管理同其他管理活动一样，也是管理者为使高速公路收费的存在和发展合乎一定的目的而采用相应的方式所进行的活动。根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国收费公路管理条例》等相关法律法规，我国高速公路收费管理包括的内容为：建立收费机构，配备收费人员，确定收费方式，制定收费标准，建立收费工作责任制，确定目标计划，实行票证及通行卡管理、收费解缴管理及拆账结算管理、经费管理、稽查管理、收费设备管理等，进行收费人员职业道德教育、业务技能培训及收费岗位培训。

1目前在高速公路收费管理中存在的主要问题

收费管理展示公路人形象的窗口，是单位创品牌、树形象、展精神文明的关键部门。完善收费管理制度建设、提高收费人员的文明服务意识及服务能力、构建和谐友善的高速公路收费环境，是公路收费行业特别是收费队伍建设走向健康发展的关键。

1.1法规制度建设滞后

目前国家在高速公路管理上缺乏一套规范、系统、全面的政策规定。虽然贵州近年来为适应高速公路建设和发展要求，不断改进高速公路收费管理的办法，但目前的固定化的收费标准很不利于高速公路发展的宏观规划和管理。另外，现行关于高速公路设站条件的规定也严重滞后于高速公路发展的要求，亟需调整。

1.2 公路收费管理体制不完善

公路收费机构设置庞大，收费站点多，收费人员多，开支大，造成收费成本过高。结果实际用于还贷的金额只占年收费的20%左右，以费养人现象普遍存在。此外，对收费资金的管理、核算、使用等环节的监管不力，收费票款流失严重，导致收费到期后，不能还款，人为地增加了还贷年限。有些部门将本应用于偿还贷款本息的公路车辆通行费收入用于修建职工宿舍、办公大楼或纳入财政预算，意味着让特定公路的使用者为他人的消费付款，显然违反了经济学中的公平原则。在这种管理体制下，大部分项目是无法实现“收费还贷”的。

1.3 收费技术落后，降低了通行能力

我国的收费站绝大多数是人工收费，通过能力很差，如遇高峰，要等几分钟，最多的甚至要等几十分钟，严重影响了道路的通行速度。

1.4 收费资金管理不尽规范，金融风险较大

根据《公路法》规定，高速公路收费期限和标准应按照偿还贷款、集资款的原则确定。但从贵州省高速公路发展规模与投资管理实践来看，一些效益好的高速公路的收费收入，并未完全按规定实行还贷计划，大大影响了高速公路还贷进度。由于高速公路建设的自有资本一般只占15%-20%，高速公路还本付息的压力非常重。按照目前的发展趋势和还贷进度，将可能出现银行到期贷款无法收回的局面，增加了金融风险，最后可能出现只能由政府财政大量埋单的结果，给财政造成沉重负担。

2 提高高速公路收费管理工作质量的措施

2.1 实施“三快一畅”工程

实施“三快一畅”工程，即是以“车型识别反应快、业务操作速度快、突发事件处理快”为主要内容的收费站道路畅通工程，它是破解收费难题的创新环节，对提高收费工作质量具有重要意义，因此应做好以下几项工作。一是积极开展业务技能劳动竞赛活动，不断提高员工的业务素质和操作水平，以达到“车型识别反应快、业务操作速度快”的要求。开展业务技能劳动竞赛活动，可以提高员工工作的主动性、积极性和创造性，提高收费工作效率和工作质量。同时，要实行互帮互助教育模式，加强员工业务知识教育和操作技能的培训。通过竞赛、学习、培训、归类和总结等一系列活动及其适当的奖惩办法，可大大提高收费员的业务素质，使其达到优质服务水平，提高收费效率，创新收费工作方法。

2.2 完善监督体系，严格收费管理

完善的监督体系能够有效控制管理过失的发生。加强收费管理，不仅要完善对收费人员的内部监督，同时也要强化对闯杆逃费等行为的监管。

2.2.1 完善监控设施。以高科技的监控设备为依托，强化监控稽查，力争杜绝逃费，严厉打击贪占票款的行为，真正达到工作程序化、科学化，有效杜绝和防范逃费、管理人员或收费人员私放人情车等问题的发生，保证收费管理工作健康有序发展。

2.2.2 加强政策宣传。利用电台、电视台、报纸、网络以及发放宣传小册子等多种媒体形式，构筑多层次、多方位的立体宣传攻势，使国家“贷款修路，收费还贷”政策深入人心，取得群众的理解和支持，形成通行费征收的外部监督机制。

2.2.3 加快立法步伐。通过立法填补法律空白，制订通行费管理法规，用法律的形式明确对闯杆逃费等行为的处罚措施，赋予通行费征收部门行政执法权力，切切实实运用法律手段震慑违法逃费，规范管理，达到事半功倍的效果。

2.3 加强协调联动，堵塞管理漏洞

优化通行费征收环境是当前做好通行费征收工作的重中之重。

2.3.1 加强交通执法部门之间的协调联动。交通执法是一个全面系统的整体。通行费征收管理机构应与运管、路政等执法部门开展联合执法，从超限超载、运政治理等多方面入手，加大对收费公路周边环境的执法力度，堵塞收费公路特别是普通路绕行逃费的漏洞。

2.3.2 加强与其他相关执法部门的合作。积极争取公安、交警等相关部门的配合，加强协调联系，开展跨部门联合执法，能够形成打击治理逃费、漏费行为的强大声势和高压态势，创造良好的执法环境。

2.3.3 加强与周边地区的协调联系。通过加强宣传、工作协调等方式，增进当地政府和群众对通行费征收工作的理解和支持，不断净化周边环境，为通行费征收工作创造和谐的社会氛围。

2.3.4 加强智能化交通管理。建立车辆综合管理信息平台，对车辆管理有关信息、通行费缴纳、营运车辆管理、年度检审等多种功能进行整合，实现多部门车辆信息共享，必将有效治理无牌、假牌、套牌车、非法营运等违法违规行为，遏制逃漏通行费的现象。

2.4 加强收费资金的管理

建议对高速公路明确规定最低还贷比例，坚决制止挪用收费资金作为他用的行为，以及其他违反财经纪律和《公路法》规定的行为，增加高速公路还贷能力。要明确经营者在高速公路还贷中应承担的责任，以增强对高速公路投资者和经营者的约束。

参考文献：

[1] 赵长斌.浅析在半自动化收费模式下的高速公路收费管理[J].交通科技与经济，2009，（02）.

[2] 郑纯.浅析高速公路收费管理实施经济目标责任制的方式和方法[J].黑龙江交通科技，2011，（12）.

[3] 袁栋栋.高速公路收费管理质量创新的对策探讨[J].科技创新导报，2008，（04）.

[4] 黄广华.浅析创新高速公路收费管理工作质量的方法[J].企业经济，2012，（11）.

[5] 畅良臣，雷崇国.高速公路管理体制的探讨[J].公路运输文摘，2009，（04）.

高速公路工作思路篇4

【关键词】高速公路；员工；思想政治工作

高速公路建设的发展反映了国家经济的发展程度，随着我国经济的快速发展，高速公路也取得突飞猛进的发展，与之相应的，高速公路运营企业的员工队伍也迅速壮大，员工队伍呈现年轻化、流动大的特点。在新的形势下，高速公路运营企业如何管理好员工的队伍，解决员工队伍中存在的思想问题，对于保持高速公路运营企业员工队伍的稳定性，提高管理水平，促进高速公路运营企业的健康发展作用重大。因此，新形势下改进思想政治工作的方法和技巧，加强企业员工思想政治工作势在必行。

一、高速公路运营企业员工思想政治工作现状

我国高速公路飞速发展，而高速公路运营企业员工的思想政治工作却没有紧跟其发展步伐，使得当前我国高速公路运营企业员工思想政治工作出现了一些问题，在一定程度上阻碍了高速公路事业的发展步伐。

（一）思想政治教育内容陈旧，工作方法落后

当前，高速公路运营企业员工的思想政治工作面临着十分复杂的形势。随着我国对外开放程度不断提高，信息技术不断进步，西方思想、价值观念不断涌入国内，高速公路运营企业员工思想、价值观也呈现多元化，对利益的需求也趋于多元化，员工思想非常活跃。在经济全球化，经济改革的背景下，高速公路运营企业对员工的思想政治工作必须紧跟时代前进的步伐。然而我国高速公路运营企业还没有及时改进思想政治工作方法，采用说教的方式强调集体主义、奉献精神，缺少与员工的沟通，不了解员工个人的思想状况，教育内容陈旧、空洞，与员工思想实际结合不够，思想政治工作效果甚微。

（二）对思想政治工作重视不够

一方面，高速公路运营企业在经营管理中只看重生产带来的经济利益，忽视了思想政治工作的重要性，企业对员工的思想政治工作只是流于形式，没有实质性内容，不能解决员工实际的思想问题，不能发挥思想政治工作对企业发展的促进作用。另一方面，员工自身对思想政治工作的重视不够，使得高速公路运营企业思想政治工作缺乏群众基础。一些员工对思想政治工作的认识不足，认为思想政治工作是领导的事，不关自己的事，没有积极配合企业的思想政治工作，影响了企业思想政治工作作用的发挥。

（三）思想政治工作人员的队伍建设有待加强

在新形势下，个别从事高速公路运营企业思想政治工作的工作人员的自身素质没有得到相应的提高，水平有待提高。企业缺乏对思想政治工作人员系统的培训，其知识比较陈旧，在实际工作中，无法运用先进的工作方法开展思想政治工作。此外，部分年轻的思想政治工作者缺乏思想政治工作的经验，一味地参考前人的工作经验，存在形式主义的倾向，教育形式单调乏味，针对性不够强，与员工实际情况结合不够，缺乏感染力。

二、改善高速公路运营企业员工思想政治工作的对策

在社会变革的大背景下，企业员工的思想不可避免的会发生相应变化，出现一些新问题。新形势下，高速公路运营企业更是要重视对员工开展思想政治工作，改进工作方法，创新思想政治工作形式，更新工作的内容。

（一）思想政治工作树立“以人为本、服务至上”的理念

“以人为本”是现代企业发展的理念，思想政治工作就是做人的工作，所以人始终是思想政治工作的出发点和落脚点。高速公路运营企业的思想政治工作坚持以人为本的原则，就是要切实的从员工的利益出发，真正关心员工的所思所想，注重员工个人的全面发展，切实地解决员工在工作和生活中的问题，为他们解决后顾之忧。只有这样的思想政治工作才具有说服力和吸引力，才能调动员工参与思想政治工作的积极性，发挥思想政治工作的作用，激发员工的主体意识，全心全意投入到高速公路工程的建设中去，促进企业的长效发展。

（二）思想政治工作要有针对性

每个人的思想、价值观念不同，思想政治工作也要考虑到个体的差异性，对症下药。时代的不断发展，思想政治工作会不断出现新情况、新问题，思想政治工作只有及时关注变化的形势，才能及时解决新问题。高速公路运营企业的思想政治工作者，要学会换位思考，倾听不同的意见，针对不同工作岗位的员工，员工不同的思想特征，设身处地想他们所想，理解他们不同的愿望和需求，用合适的方法有针对性开展思想政治工作，使员工切实的感受到企业的关爱，提高思想政治工作的实效性。

（三）业务工作与思想工作并重，明确职责

“收费还贷”是高速公路运营企业的主营业务，要将思想政治工作落到实处，也应使之与主营业务联系在一起，明确职责。思想政治工作不能依靠只是企业政工干部的工作，可以建立“一岗双责”的工作机制，各级管理者负责经营生产的同时还要承担相应的思想政治工作的责任。

三、结论

高速公路运营企业员工的思想政治工作是为了及时解决工程建设各个环节中员工的各类思想问题，使之积极投身到工程建设当中去，对促进高速公路企业的发展作用重大。时代在不断变化发展，人们的思想、价值观还会不断发生变化，出现一些新情况、新问题，高速公路运营企业的思想政治工作要不断适应形势的变化，及时发现新情况、新问题，改进工作方法，积极应对新形势的挑战，推进高速公路运营企业的可持续发展。

参考文献：

[1]严文华.浅议如何做好高速公路运营企业职工思想政治工作[J].经管视线，2011（10）.

高速公路工作思路篇5

关键词：高速公路；职工；思想政治工作

中图分类号:U412.36+6 文献标识码：A

引言

青年职工是高速公路最活跃的分子，是高速公路持续发展的中坚力量，是高速公路的未来和希望。准确把握青年职工的心态，加强和改进青年职工的思想政治工作，对于鼓舞青年职工干劲，建设广大职工队伍，培育高速精神，促进高速公路又快又好发展具有十分重要的意义。高速公路正值实施跨越式大发展的重要时期，如何以科学发展观为指导，做好青年职工的思想政治工作，激发青年职工的工作热情和干劲，充分发挥思想政治工作在促进高速公路发展的积极作用，是摆在我们面前的重要课题。

1.高速公路行业的主要特点

1.1道路分布特点:广东省高速公路有限公司河源分公司所辖路段，一是路线里程长，站点多，较分散；二是实施全封闭管理方式；三是既有山区地段公路，又有深丘地段公路；四是道路弯多坡陡，桥隧比例大；四是夏季暴雨造成边坡塌方多，冬季冰雪交通事故多。因此，交通事故频繁，管理难度大、困难多。

1.2人员结构特点:一是道路先后竣工时间不同，收费、路政人员进入高速公路先后不一，业务水平参差不齐；二是年轻人较多，一些收费站平均年龄只有24岁左右；三是女职工所占比例较大，一线女职工所占比例达70%以上；四是婚假、哺乳假员工多，人员不足缺岗严重。

1.3工作岗位特点:收费岗位，实行四班三运转，部分收费人员小休不能回家团聚，只能呆在收费站。长期夜班，睡眠严重不足，身体素质逐步下降。部分驾驶人员对收费政策不满，侮骂殴打收费人员事件常有发生。路政人员也因高速公路交通事故频繁常需及时赶赴现场处理，保通保畅任务艰巨。

2.目前高速公路员工的思想状况

从目前情况来看，高速公路员工思想状况总体是好的，员工的政治思想、文化水平和业务素质也得到了不同程度提高，思想活跃、富有开拓进取精神，相当一部分员工在工作锻炼中已崭露头角，脱颖而出，成为高速公司收费、路政、机电维护岗位上的骨干力量，但是也存在着一些不可忽视的问题值得高度重视。

在高速公路队伍中，部分员工缺乏爱岗敬业精神，安于现状，认为高速公路收费、路政业务简单，不需要很高的知识，更不需要更多的学习；还有部分员工缺乏积极向上的要求，他们对企业现状和发展前途认识模糊，疏于政治和业务学习，不求进步，只图享乐，当一天和尚撞一天钟，工作上得过且过；更有部分员工缺乏真心奉献的观念，凡事总先考虑自己的利益，处处只为自己着想，忘记了企业和国家利益。

3.对做好高速公路青年职工思想政治工作的几点思考

3.1坚持不懈地抓好青年职工思想政治教育

应坚持不懈地抓好青年职工思想意识、政治立场、法律法规和道德品质等方面教育，帮助和引导青年职工掌握科学的辩证法，树立正确的世界观、人生观和价值观，增强抵御不良思想侵蚀的能力。要把青年职工可能产生的思想问题考虑在前，做到未雨绸缪，积极开展有针对性的教育活动，在教育中应着重加强三个方面：

3.1.1是围绕高速公路中心工作开展教育。思想政治教育应紧密结合上级交通部门的工作部署，服务高速公路发展大局。加强高速公路发展的形势任务教育，正面宣传高速公路的发展前景，引导青年职工用发展的眼光看单位、看问题，消除青年职工思想认识上的困惑和顾虑，增强对高速公路发展的信心，提高青年职工的心理承受能力和综合素质。

3.1.2是充分发挥青年职工先进典型的榜样示范作用。利用表彰活动、内部信息、宣传橱窗、简报和内部网站等广泛宣传榜样的事迹，以及“学习先进典型”等主题实践活动，营造向先进典型学习的氛围。通过向榜样的学习，青年职工将自己与典型对标，寻找不足，激发干劲。

3.1.3是采取灵活有效的教育方式。坚持正面灌输与自我教育相结合，普遍教育与个别教育相结合，理论说教与实践活动相结合等多种多样的方式。

3.2立足高速公路青年职工现实需求，最大程度地激发青年职工的工作热情

青年职工只有具备饱满的工作热情与积极性，才能全身心地投入工作，才会产生促进高速公路发展的巨大内动力。因此，充分调动青年职工的工作热情与积极性是思想政治工作的一项重要内容。思想政治工作应立足高速公路青年职工的现实需求，强化正当的利益观点。当前高速公路青年职工关注个人收入水平和物质利益是客观存在的事实。思想政治工作一方面要从实际出发，承认、尊重和关心青年职工的权益需求，加强利益关系的教育引导。在实际工作中，要把实现好、维护好青年职工的利益落到实处，鼓励青年职工岗位成才，通过工作实绩获取职务晋升与经济报酬；要通过改善福利待遇、健全人身保险等方式，保障他们的合法权益，提高职工的工作积极性。另一方面要引导好青年职工正确认识个人利益与整体利益的关系，树立正确的利益观，防止过分重视物质利益，忽视贡献的不良倾向。

3.3深化工作举措，优化青年职工发展环境

我们要创新有效激励机制。首先做好物质激励，通过对工资、奖金、福利等物质利益进行调节，激发青年职工的工作积极性。其次做好精神激励，从满足青年职工的精神需要出发，通过对他们的心理状态的影响来达到激励的目的。一是目标激励，确定适当的目标，诱发工作动机和行为，调动工作积极性。二是任务激励，应鼓励青年职工承担重要工作，充分给予他们实践的机会。已有一定工作经验的青年职工一般能独挡一面，对于他们，单位要充分信任，大胆地将富有挑战性的工作和新的任务交给他们。三是荣誉激励，从人的动机看，人人都具有自我肯定、争取荣誉的需要。对于一些工作表现比较突出、具有代表性的先进青年职工，荣誉奖励是非常有效的精神激励方法。四是情感激励，在工作中，青年职工只有得到别人的尊重和认可才能获得心理上的满足，从而产生积极向上、发奋进取的动力。因此，高速公路各级都应对青年职工给予尊重、信任、关怀和支持来激发其积极性。五是晋升激励。对优秀的青年职工给予充分肯定，将其纳入高速公路的人才储备。

4.结语

加强高速公路建设单位青年职工思想政治工作必须不断解放思想，把他们的思想认识从不合事宜的观念、做法中解放出来，使其思想和行动更加贴近实际，贴近生活。同时要从青年职工的思想实际出发，有针对性地进行教育。对青年职工息息相关且密切关注的“热点”问题，如人生观、价值观等，运用马克思主义的基本观点、立场和方法，做出有力的说服和教育，要鼓励青年职工讲真话、讲实话，不回避问题。同时要用真心和实际行动解决青年职工工作、学习、生活上的困难和问题，多做实事，多做好事。用先进的思想武装青年职工的头脑，增强这支队伍的战斗力，为促进高速公路跨越式发展作出更大的贡献。

参考文献

[1]王光旭.刍议基层思想政治工作者人格魅力的作用[J]；东方企业文化；2011年06期

[2]潘玉超.新时期高速公路企业思想政治工作研究[D]；长沙理工大学；2012年

[3]谭君耀.关于做好青年职工思想政治工作的思考[J].社会,2010(6)：P156.

[4]王苇.基层思想政治工作的实践与思考[J]；东方企业文化；2011年10期

高速公路工作思路篇6

二十世纪九十年代以来，我省交通行业为了适应社会经济的快速发展需要，在全国率先推出“集资公路，收费还贷”的改革创举，一批国家和广东省规划的高速公路重点建设项目相继建成通车，实现了广东交通事业的跨越式发展。与此同时，高速公路营运管理企业应运而生。这些企业充分利用国家优惠政策的优势，利用先进管理理念、技术创新和人力资源的优势，抓住机遇、快速发展，从而赢得了市场。但是，高速公路管理企业作为我国改革开放和社会主义市场经济条件下的新生事物，企业管理体制和运作机制与建立现代企业制度的要求仍存在相当大的差距，尤其是高速公路管理行业的特殊性，给企业员工思想政治建设提出了许多亟待研究探索和解决的新课题。笔者结合当前所在企业员工思想状况，针对加强和改进企业思想政治工作提出一些粗浅看法。

一、高速公路营运管理企业员工思想状况分析

（一）笔者在广州珠江黄埔大桥建设有限公司工作近四年，深感到员工的思想状况随着社会变革正在发生了一些较明显且复杂的变化。高速公路运营企业虽然有着良好的社会知名度和独特的管理优势，但行业管理体制、企业运作机制等方面的弊端也日趋显现，有的甚至成为了困扰企业健康发展的难题。应该说，高速公路营运企业在企业文化建设方面、员工工作幸福感上是花了大力气的；员工队伍的思想主流是好的，绝大部分员工有一个相对平稳的心态从事收费或营运管理工作，为行业的发展奉献了自己的聪明才智，也涌现了大批先进典型和业务能手（如广东省、广州市劳动模范，“五一”奖章，“三八”红旗手，青年岗位能手等），产生了良好的社会影响。

（二）员工对企业的忠诚度降低

受市场求利性的负面影响，员工更加追求“现实”，比较看重个人物资利益和精神享受、追求实惠。我司路段虽也坐落在番禺区的一个镇上，工作环境和生活福利条件不错，可是仍是远离市区，在一定意义上，员工将普遍面临二次就业重新选择；尤其是工龄比较长的员工，更关注企业对自己前途命运、婚姻家庭和个人住房、生育等问题的解决。与其他高速公路一样，企业物质文化生活或相应保障更难以满足员工生存和发展的需求，令我司面临“拴心留人”的挑战和困局。当今社会，企业员工追求的不仅仅是工薪收入的问题了，他们对工作条件、生活条件、家庭婚姻、发展前景、企业关爱等综合因素考虑更多。过去企业统一负担员工的工薪税收、政策性缴费和福利开支由于规范企业经营行为也间接性转移了给员工个人承受，社会物价上涨而企业工薪标准 三、五年提高变动不大，使员工实际收入呈下降趋势。而且企业也因为市场经济不景气而削减开支、减少各类员工业余生活经费和文体活动经费的成本投入等因素影响，员工年底辞职回乡，或开年领取年终奖后群体性辞职的现象在我司，甚至其他高速公路兄弟单位中也频频出现。可见企业与员工的利益关系的冲突使用工风险不断加大。

（三）员工的主人翁意识淡化

目前，我司部分管理人员或骨干由控股企业委派，存在员工干好干坏、干多干少一个样的现象。而企业生产员工都是从社会上公开聘用或到学校公开招聘的，实行双向选择，员工两年一聘或年年签合同，虽不像大多数企业、尤其是私企那样对没有完成工作任务的员工或出什么差错的员工随时“炒鱿鱼”，但管理员工相对“扎根”的稳定和一线员工倒班运转的工作模式，使得员工觉得不可能把公司作为自己追求的终身目标和实现人生价值的舞台，也从一定程度上增加了员工职业的危机感或者寻找退路的思想压力，员工容易产生短期心理和短期行为，导致了人心失调和不稳定的心态。员工自动辞职的员工每年都达到10%以上，生产系列员工在工作第三年辞职的更是高达20%以上。从这几年我司营运管理过程中员工的思想反映看，“打工”的心理定位已经不仅仅局限在一线员工，在企业骨干或管理层面也同样存在，这就加速了员工自主择业或随机跳槽的趋势。企业精神、企业价值观和企业经营收益的好坏在员工心理已不重要。

二、高速公路营运管理企业员工消极思想的成因分析

（1）社会整体氛围影响。当今社会在思想文化和职业道德方面受到了拜金主义、享乐主义、利益主义和个人主义的影响逐渐明显，各种行业不正之风对企业员工的思想产生了诸多负面的影响，个别员工工作责任心不强，不安心基层收费工作，服务质量下降，收费差错、顾客投诉时有发生且不以为然，损害了企业的公众形象；客观上，个别高速公路运营企业也存在照顾特殊关系、任人唯亲、权力商品化的现象，导致了一些员工心理不平衡或盲目攀比，缺乏敬业精神和工作进取之心；有的甚至因为未树立正确的价值观和工作心态发生了侵占路费、贪污作弊的违法犯罪行为，断送了大好青春。

（2）公司环境影响。我司管理路段不

算长，但也有近20公里，五个收费站，对于生产一线员工，企业在很大程度上是从行政管理角度管吃管住管安全，基层管理者从思想政治工作的角度做工作的不多，他们对员工家庭背景、思想动态不是很关注，更多的是强调员工自主管理，对员工有什么兴趣爱好、有什么需求、员工想什么，工作之余时间在干什么管的不多，基层管理者要成为员工真正的“知心朋友”仍有相当大的差距。

（3）收费管理工作特殊性影响。收费站面对的是复杂的社会环境和形形的服务对象，处在废气、噪音、粉尘和风吹雨大日晒雨淋的不良天气下，收费员整天与钱打交道，日收现金数以万计，但收费工作简单机械，枯燥乏味，稍不注意容易出现收费或操作差错；企业往往要求员工全身心投入工作中，保持良好的体力、耐力、精神面貌和心理素质，能够灵活应对异常突发事件，处理好司乘人员的纠缠和刁难。员工面临着环境和精神的双重压力。

另一方面，日夜班倒转的收费员队伍都是吃的“青春饭”，他们大多数远离家乡和城市，来时满腔热血，期望大干事业，但当几年后面临婚姻、生育和家庭实际困难的困扰时，却发现个人理想和企业实际情况存在较大的反差，最后以辞职回乡重新打拼或转行、跳槽来逃避后作为解决以上困难的唯一出路。企业也并不能妥善处理此类实际困难。

（4）员工素质参差不齐，我司招聘员工定位在中专、高中、大专、本科的文化程度都有，但员工队伍中有才艺或能成为文体骨干的员工稀少，这在客观上导致了企业有效开展文体活动的难度较大，统一对员工进行思想教育素质提升和管理的难度也大。个别员工思想观念落后，不关心集团或他人事情，只讲报酬、不讲贡献国家观念、集体观念和道德责任感不强。

三、改善和加强企业员工思想政治工作的对策

要找到解决当前营运管理企业员工思想政治工作薄弱的途径和方法，笔者认为需要从企业的客观条件和员工主观思想因素两方面着手，加大企业文化建设的力度和有效度。企业文化对于企业来说，不具强制性，但却如水无形、柔性，从长期作用于企业各类经营建设，潜移默化中改变着员工的思想和行为。

（1）正确处理好社会、企业与员工的三者利益关系，强化员工主人翁意识。根据我司自身管理特点和规律，依托工会的“职工之家”建设、“收费岗位能手”与“文明服务之星”评选活动、劳动竞赛和现有的近十个文体协会等组织和活动开展各种思想政治教育，在丰富员工工余生活的同时，增强集团凝聚力和向心力。另一方面，利用我司内刊《黄埔桥文化》、公司门户网站、黄埔大桥文化展厅、图书阅览室和宣传栏等宣传载体，多渠道、多方式、全面进行我司企业文化建设过程和有关成果的展示，着力塑造和倡导我司创新向上、文明和谐的企业精神，提高员工对企业的认知度和肯定度，强化员工主人翁意识。着力抓好精神文化建设。

（2）把党的工作、工会工作、共青团工作、企业的思想教育工作着力点放在教育人、培育人上。建立适合我司岗位实际需要的工作年限以及用人标准，认真落实我司《员工绩效考核管理办法》和《绩效考核监督管理办法》，使得员工安安心心工作，明明白白辞留，自觉接受监督考核，凭业绩晋升和荐优。尤其是对涉及员工切身利益的调整工薪、特殊奖励和处罚、岗位调整、员工辞退等作为司务公开的重要内容，促进我司在处理员工实际问题引发的思想苗头得到及时有效的解决。

（3）加快建设与完善适合我司员工的思想教育体系，拓宽学习平台，营造良好学习风气。继续开展和抓好学习型组织建设工作，进一步拓宽信息沟通渠道，利用公司内部oa网、宿舍网络、员工qq群、阅览室、季刊、宣传栏等，为员工的学习交流搭建平台；采用内部和外部相结合的方式定期开展电脑操作、礼仪、法律、健康、摄影灯培训，让员工接触更多元化的知识，为企业和员工发展提供源源不断的知识动力；继续推行落实我司《员工培训及继续教育奖励制度》，鼓励广大员工积极参加各类教育自学考试和在职进修等继续教育，不断提高学历层次，践行终身学习、全员学习、团队学习的理念，通过不断完善自己、提高自己来努力为企业做贡献。

高速公路工作思路篇7

［关键词］基层思想政治工作；服务；企业发展

［中图分类号］D63 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）36-0122-03

当今社会是一个高速向前发展的社会,面临世纪之交,经济全球化、政治多元化、社会信息化的发展和我国市场经济改革的进一步深入,社会环境发生了复杂而深刻的变化。社会经济成分、就业方式和分配方式日益多样化,拜金主义、享乐主义、个人主义等社会现象都不同程度的存在,尤其时下正值信息爆炸的时代,网络的开放性、隐蔽性与相对无约束性产生出诸多新的问题,青年人的自身价值选择也呈现出多样化趋势：对国家、集体和个人利益的关系不能正确认识,对社会关心不够或缺乏同情心等,特别是震惊全国的富士康“跳楼门”事件和云南校园“马加爵案”的出现,对青年员工思想政治工作构成了新的挑战,提出了更高的要求。高速公路收费站管理者往往会感觉思想政治工作不好做,认为它是一种很“虚”的东西,不知该如何进行；或者一本通书用到老,对待每位员工都一样的方法,结果收效甚微。笔者在高速公路收费站从事收费管理工作多年,直接面对上百名收费员工,日常收费管理几乎与员工思想政治工作同步进行,收费站员工青年人多,知识面广、思想活跃,管理者在开展员工思想政治工作时,要结合员工的特点开展,现结合过往经验和目前收费系列员工思想状况,就如何开展收费站思想政治工作进行探讨。

1 收费站思想政治工作现状

笔者所在的高速公路公司通车到现在已经10周年了,公司现有员工843人,具有大专及以上学历286人,占员工总数的34%,中专及高中学历493人,占59%,其中30岁以下的员工有560人,占员工总数的67%,员工平均年龄28.8岁,其中80后、90后在一线收费员中的比例超过了80%,成为收费队伍的主力军。他们都是由原来思想单纯的学生逐渐成长为交通行业的收费员。他们进入企业后,有的对企业充满着美好的憧憬,如优越的工作条件、优美的环境、舒适的生活。一旦现实与想象存在差距就容易产生失望、消极,甚至抵触情绪；也有的员工进入企业后产生该工作是过渡的想法,放松了对自己的要求,在这个过程中思想理念发生了一些变化,而且在具体工作、生活中也有所表现。目前,员工主要思想状况有：

(1)对个人发展前景的困惑。一是收费站收费岗位相对比较简单,技术含量相对不是很高,只要工作认真负责,工作成绩与学历关系不密切,收费工作没有专业技术的区别,他们在收费岗位上感觉发挥不出自身的才干,而高速公路企业经过多年的运行,管理岗位相对稳定,流动性不大,员工担心影响个人发展和自我价值的实现。二是青年员工大多进入婚育年龄,就现有工资水平难以获得商品住房。三是职业现状的问题,目前,收费一线的员工大多数较年轻,大多数在19~25岁,基本上能适应收费工作,但随着年龄的增大,员工对未来继续从事收费工作感到无奈和恐惧,迫切希望从事其他的工种,但现有的机制又无力解决这一现实问题。因此,他们对“个人未来发展”没有可预见的明确目标,常常为此感到困惑。

(2)忌“夜班”现象突出。高速公路收费的“四班三运转” 24小时工作机制,对新员工来说因为前三个月的新鲜感和工作热情，不是很在乎每月8天的22：00至次日8：00的夜班煎熬。然而半年之后无论新老员工对这种扰乱生物钟、谈“夜”色变的班次心理上都敬而远之,对夜班普遍有害怕心理。因此,有的人专门在夜班调休补休；有的人特意找理由夜班请假,有的人托关系走后门换岗位,“只要不上夜班就行”；有少部分人干脆“另谋高就”。凡此种种对班组运作和人员安排都带来了许多困惑。

(3)不希望受到监管、约束。由于高速公路营运企业推行规范化和精细化管理的要求,一线收费人员觉得自己在工作中受到很多监督,上班和业余时间相对不是很自由。因此,总是希望领导和管理人员也要和他们“同甘共苦”,一旦没有所愿,对管理要求就产生叛逆行为；而且一些员工习惯以自我为中心,过分强调个人利益。

(4)喜欢自我表现,参与意识加强,但合作意识淡化。一些员工很有参政意识,平时嚷着要参与、要透明,然而真正让他们参与管理时却又不是很积极,害怕开会,害怕提意见,只在乎参与的“名分”,对一些征集企业发展的意见、建议的活动也仅仅是有关个人福利待遇而已,对企业发展的提案几乎没有。

(5)向左看向右看的心态有发展趋势。员工在一个收费站,在一个班组,在一个岗位,他们有一种强烈的公平意识,对收费站长、收费班长在管理过程中的公平性的要求比较理想化,希望“一碗水要端得很平”。

(6)承受批评的能力相对较差。大多数80后、90后的员工,稍微严肃一点的批评都难以接受,喜欢听好话,希望平等“对话”。

2 思想政治工作的要求和对策

面对上述员工种种思想状况,作为高速公路营运企业青年员工占大部分的收费站来说,对员工思想政治工作提出了更高的要求,在继承和发扬优良传统的基础上,必须加强针对性、实效性和主动性,创新思想工作方法,坚持一观念、二方法,三贴近。

(1)提倡思想政治工作“服务”新观念

在“三个代表”和“科学发展”的新时代,我们面对的形势和服务对象都发生了巨大变化,这对收费站管理者的观念、素质、能力都提出了新的挑战。尤其是思想观念的转变迫在眉睫,而服务的观念更是现阶段急需转变的观念之一。营运收费要求要“服务”,思想政治工作也应贯彻“服务”意识。员工既是收费站管理者工作实施的对象,更是收费站管理者赖以生存的“市场”和“用户”,没有员工哪来管理者,这道理十分简单。在市场经济条件下,思想政治工作必须树立一种新理念,以员工情绪、愿望、意愿为决定取舍因素,要尽可能以员工满意不满意、喜欢不喜欢、接受不接受作为工作的标准。因此,收费站管理者必须树立服务的观念,站在企业发展的立场上,尽其所能地为企业提供服务,要以普通员工的身份和平和心态,弱化“教育”、“说服”色彩,尽其所能为员工提供服务。以平等身份与员工沟通、交流,采用“开放式对话”与“私下沟通”相结合,在对员工了解的基础上为员工服务好。

(2)注重两个方法

第一,要动情、晓理、导行相结合。动之以情,晓之以理,导之以行是我们党传统思想政治工作的三步曲。

情,是做好思想政治工作的起点,是协调人际关系的动力。收费站管理者要建立与员工深厚感情,要真心实意,带着深厚的感情去做工作,像对待自己亲人那样无微不至地关心人、体贴人,使员工切实感受到温暖和“你为他好”。比如个别员工专挑上“夜班”休假或请假时,要坚持原则,让他(她)们知道行不通,但当员工家里或本人真的碰到什么困难时,又要像亲人、兄长(大姐)一样关心他、理解他、帮助他,必要时启动工会困难员工补助求助机制,甚至发动全体员工捐款帮助。要放下“我是来教育你的”架子,学会换位思考,倾听不同意见,只有设身处地,以心换心,才能真正理解人,说服人,达到教育人的目的。如进行批评时,要讲究方法,声色俱厉容易引起论战,产生抵触情绪,要理解中国人“面子大过天”,站在对方立场同理心去看待员工错误,找出错误根源,在谈天说地的气氛中指出员工错误,让员工自己理解。

理,在思想政治工作中起着穿针引线的作用,是照亮员工心灵的阳光。每一项工作和任务必须讲清道理,从根本上提高员工思想觉悟。比如关于“五一”保畅通间歇免费放行措施的落实,如果收费站管理者没从“保畅通是落实以人为本的科学发展观,是企业履行社会责任的需要”的社会责任角度去宣传落实,员工就会站在“开足车道是收费站的责任,间歇免费放行流失企业路费”的企业利益角度去理解,这样就不利于今后保畅通措施的落实。因此,收费站管理者对各项政策、制度自己必须要学深学透,道理讲起来才能实而不虚,易懂易记,做起来才理直气壮,融会贯通,其结果才能让员工入脑入心,令人信服。

行,是无声的命令,是最好的思想政治工作。作为收费站管理者,要求员工做到的,自己首先要做到,并且还要做好,言行一致,表里如一。执行公司各项制度要率先垂范,行动上无条件起模范带头作用,这样才能得到员工的拥护,才能团结大部分员工,让员工信服,胜过这些管理者在会上一而再,再而三去重复强调。

第二,要突出“帮”字。一要帮助员工正确认清形势,鼓干劲。收费站管理者应该多到员工中去,多参加班组会议,通过员工大会、培训、讲座等形式,对员工进行形势教育,引导员工站在宏观的高度,从科学发展大趋势,改革开放大格局,企业竞争环境中知形势、明方向、担责任,增强工作干劲。二要帮助员工了解公司具体政策,增强执行政策的自觉性。公司的具体政策是党的路线、方针在实际工作中的体观,与员工切身利益息息相关。员工如果对具体政策不理解,很容易产生思想上的疑惑,从而导致情绪上的波动。如在去年企业年金政策的落实过程中,个别员工不理解它的作用和缴付支配办法,在没有直接收益的前提下对补扣税金反响很大,公司管理层了解这一情况后,马上针对员工的困惑进行宣传解释,员工中的议论声音很快就平静下来了。因此,收费站管理者应该深刻领会政策,帮助员工了解政策出台的背景,掌握和熟悉政策内容,提高执行政策的自觉性。三要帮助员工解决实际问题,增强凝聚力。帮助员工解决实际困难,首先要重视他们的意见和要求。对员工反映的实际困难,不管能否解决,都不回避,应当满腔热情、主动关心。笔者公司领导对一年一次的职代会提案,条条有反馈,项项有落实责任人和落实具体时间安排,就深受员工欢迎。特别是事关企业、员工利益的热点、难点、焦点问题,更应该通过深入的调查研究,清理各类需要解决的问题,尽最大能力创造条件加以解决。比如笔者公司为了解决收费站员工远离市区,员工学历再教育不方便的困难,人事部门主动与华南理工大学网络教育学院联系,把大专、本科的学历教育班开设在公司,解决了员工工学矛盾,切实解决了员工的实际困难,完成了68名员工的学习心愿。让员工感受到了公司领导“想员工所想” 和 “我为公司做贡献,公司为我做后盾”的以人为本的经营理念。

(3)要坚持三个“贴近”

首先,贴近员工。要把各种抽象的东西形象化、具体化,把大道理变成生活中的常识,变成苦口婆心的“唠叨”。收费站管理者始终坚持以人为本,认真对待每一个人,不能以居高临下去说“理”或者“我讲你听”,否则让人感情上就不能接受,应该让员工感觉得到“这是为我着想”。

其次,贴近实际。要立足于本公司、本收费站的实际,不做一些不切合实际的假设、攀比,引导员工要正确对待各种的不公平,要让员工知道工作中“一碗水永远也端不平”,但可以最大限度地保持公正。比如笔者公司去年开始开展的五星级收费员的评比活动,就是从实际出发,完全趋于量化考核体系评价,每个季度公开考核结果,稽查队以第三方抽查录像,不合格者淘汰,每半年评选一次。真正做到公开透明,有效激励了员工争当先进的热情,提升了公司的整体业务、服务水平,达到双赢。

高速公路工作思路篇8

一、思想政治工作的必要性

在我国国民经济飞速发展下，高速公路企业思想政治工作必须紧跟国家形势，不断解放思想、与时俱进，特别是价值观的多元化，不断要求思政工作者积极主动剖析我国国情，科学把握思想先进性教育理念和主旨。积极引导高速公路部门将思想政治工作的步入正规，充分发挥其功效，切实为高速公路企业的发展提供坚实的后盾。高速公路企业思想政治工作具有鲜明的行业特点和新时代气息，高速公路企业思政工作者要统筹分析，切实为员工着想，才能统一思想、凝聚力量，使员工感受到企业的关怀，从而增强员工对企业的信任，并积极敦促员工自我发展、自我提升，实现双方的互利共赢。

二、企业思想政治工作的实际

思想政治工作应随着我国经济体制改革进程的快速发展而不断发展，但由于高速公路部门独特的特点，使我国高速公路企业思想政治工作中存在诸多问题，主要有：企业领导层和基层员工对思想政治工作的重视力度不足；一些现实问题的不能及时解决给高速公路员工的思想政治工作带来了很大的困难；思想政治工作者数量和综合素质不高；思想政治工作方法落后、单一、枯燥，不能调动员工的学习积极性。

三、强化措施

高速公路思想政治工作必须紧紧围绕安全运输和合理经营这两个中心点上，把思想工作与经济建设相结合，使高速公路的发展效果更加明显。加强思想政治工作的途径有：

第一，科学定位工作的基点，树立思想政治工作的新观念

健全各项工作制度：针对企业思想政治工作的实际，科学建立员工思想政治教育机制，统筹制定企业思想政治工作的目标。同时，要树立以人为本、沟通交流的观念，充分尊重、理解、关心员工，从而获得由表及里的工作效果；权责明晰：建立齐抓共管的组织保障与责任制度，形成纵面层层负责，横向相互配合的网络体系。同时，要树立服务大众奉献社会的观念，并自己的实际行动来感化广大员工，从而增强思想政治工作的感召力；要树立开拓进取勇于创新的观念。要积极探索市场经济形势下的思想政治工作的新路子。不断创新、勇于进取、敢为人先。要使企业的思想政治工作更加科学化、系统化、规范化，始终保持旺盛的活力；并不断提升员工的积极性和能动性。

第二，坚持与时俱进，塑造企业思想政治工作者的新形象

思想政治工作的开展应积极响应科学发展观和构建和谐社会的战略目标要求，高速公路企业应不断完善和发展符合自身发展需求的思想政治工作，积极提升企业和员工的思想觉悟，科学落实国家科学发展观和和谐社会理念在企业中的影响力，努力做到解放思想、实事求是、与时俱进。“打铁先要自身硬”无论干什么工作，都要率先垂范，只有这样，才能得到员工的尊重。企业思想政治工作者的形象非常重要，主要表现在：自强形象。作为思想政治工作者不断提升自身的综合素质，并结合国家现行的方针、政策，并身体力行，勇当表率；开拓者形象。社会在不断的发展，企业在不断的改革，要求思想政治工作者要保持强烈的创新意识，不断的探索和开拓思想政治工作的新途径、新方法，要树立勇于拼搏的精神；奉献者形象。在建立现代企业制度的进程中，必然涉及到员工个人的实际利益，作为基层思想政治工作者，要教育引导员工正确处理好三者利益的同时，自切实解决好员工的实际问题，发扬无私奉献的精神。

第三，拓展工作理念，不断创新和发展企业思想政治工作

企业的思想政治工作的落实应依据国家相关政策，积极客观的与企业日常工作相结合，努力做到思想政治工作体现时代性、把握规律性、富于创造性。坚持以人为本；端正态度，努力创新，提升工作效率；不断研究工作方法，勇于创新，不断提升企业软实力。

在企业发展的进程中，思想政治者应不断发展和研究新方法，引导和启发员工的积极性和创造性，主要表现在：要加强学习教育。经常组织员工学习党的路线、方针、政策，特别是“三个代表”重要思想和科学的发展观，学习业务技术知识，使员工政治觉悟和业务技能不断提高；积极开展的各项集体活动，集思广益，充分调动员工的积极性；大胆运用激励机制，调动员工的积极性、创造性，促进全面工作的开展；积极为员工着想，多为员工做好事做实事，在政策等条件允许的情况下，提高员工的工资等福利待遇，使员工感受到企业的温暖；创造条件积极搞好员工的业余文化生活、寓思想政治工作寓于娱乐之中，通过这些活动，达到交流感情，陶冶情操，提高素质，促进工作的目的。

企业文化建设

一、企业文化

高速公路企业文化是企业发展的精神和动力来源，也是企业管理的核心部分。企业文化作为企业发展的重要动力和企业运作的重要环节，对企业未来的发展至关重要。高速公路企业文化是集流动性文化、环境文化、服务文化、社会公益文化于一体，以人为中心，它是企业物质财富和精神财富的总和。

高速公路企业文化具有鲜明的行业特色。高速公路企业不仅要追求经济利益，还应担负创造社会效益和价值的重任。高速公路企业文化在企业经营管理中具有重要的作用和意义，它是对企业内部来讲它是一种协调与控制的手段，不断促使企业的稳定、可持续发展；企业文化可谓是企业社会文明形象的标志和晴雨表。企业文化建设不仅可以强化社会物质和精神文明建设和发展，提升企业思想政治教育的效果，增强企业内部凝聚力和核心竞争力，又能塑造企业良好的社会形象。

二、强化企业文化建设的措施和方法

第一，积极营造氛围，全员参与。企业文化包含企业法规、制度等，它是企业员工必须学习和严格遵守的行为准则，并制定与时代精神和企业自身特点相符和的文化建设方针政策，积极开展企业文化内涵的宣传和教育工作。具体措施是：培养员工充分实现主人翁的参与机制。通过各种形式的调动、培养，充分发挥员工的积极性，增强责任感和使命感；注重围绕企业生产经营,以丰富多彩的活动为载体，寓教于乐。

第二，科学、系统地培养员工企业文化，并加强对员工的思想道德教育工作。

加强高速公路员工的职业道德教育工作是高速公路企业文化建设中不可缺少的一环。不但强化员工企业文化的学习和践行，积极主动维护和弘扬企业文化和企业形象，并不断提升自身的综合素质，加强世界观和道德观的学习，坚守职业道德。

第三，以人为本，科学、客观的弘扬企业精神。根据高速公路企业自身的特点，提出能体现本企业现状及发展目标，并能反应本企业价值观念的，员工认同的企业精神，强化以人为本的理念。并加强员工本身的综合素质的培养，不断学习和拓展企业文化，与时俱进，丰富企业文化和巩固企业文化建设成果。

高速公路工作思路篇9

当前高速公路治超工作面临的主要问题

（一）治超工作的法规建设仍须健全。从治超工作以来，省厅、高速公路建设集团公司制定了较为完善的治超工作制度，经过各级的积累和完善，制度建设相对完备，但是，我们要清醒地认识到，要建立治超工作的长效机制，我们必须加大治超法规建设步伐，在目前情况下，我们省地方行政和立法部门，应尽快建立一套较为完备的文秘站:治超工作法规体系。如__省人民政府近日出台了《__省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和《__省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》，值得我们借鉴。

（二）执法人员自身存在的安全威胁依然突出。__省治超工作开展以来，我省先后有3名治超人员牺牲在治超执法岗位上。从治超工作开展至今，全国有240多名治超人员，因司机殴打和冲撞治超检测站致伤或致残。如果这一问题得不到很好解决，势必影响治超工作向纵深发展。__高速治超工作开展以来，发生严重冲撞站点事件3起，有4人被打伤住院。这个问题存在，从根本上制约了治超长效机制的建立。

（三）“车托”不断翻新花样逃避打击。一些小团体和个人出于利益的躯动，无孔不入，变换花样，设法逃避治超打击，在高速公路上造成了极坏的影响。如有些“车托”设法买通个别意志薄弱的治超员，用给超限超载车辆垫板的方法通过检测。还有个别司机经常采取“跳秤”的方法通过检测，在逃避治超检测的同时，还寻机闹事，制造事端。这些问题的出现，使得治超工作的外部环境变得越来越复杂，必须加以及时集中治理，预防导致治超形势逆转，破坏治超工作来之不易的好形势。

二、主要对策

针对上述存在的几个方面的问题，总结高速公路治超的经验和教训，我们在认真思考的基础上，提出如下对策：

（一）必须加快治超工作法制化建设的步伐。目前，治超工作已经进入了攻坚阶段，建议我省应该立足于高速公路自我发展的实际，从长效机制建立的角度出发，进一步建立健全更具有操作性的地方性治超法规制度，使治超工作有法可依，有法必依，执法必严，违法必究。

（二）必须加大治超队伍正规化建设的力度。要严肃治超队伍进出的纪律和进入门坎，建议上级职能部门加大公开招聘力度，把一些政治素质强、作风纪律严、业务素质精的大学生和部队转业复退军人吸收进来，促进治超队伍整体素质跃升。

高速公路工作思路篇10

关键词：高速公路；试验检测；技术

中图分类号：U412文献标识码： A

引言

随着我国国民经济的迅速发展和人们生活水平的提高，高速公路建设得到迅速发展，在道路运输中了扮演主要角色。确保高速公路的工程质量对于交通安全和交通运输事业的发展有着重要的意义，高速公路试验检测通过对高速公路项目进行准确、客观的检测，是对高速公路进行质量评定的主要依据，是高速公路质量的保障。

一、重视试验人员和检测设备的到位率

目前，高速公路工程项目建设管理中，可以说，各承包人的试验检测人员及设备到位率普遍较低，或投入的设备、人员质量不能满足工程检测需要，这就势必造成检测试验工作不到位，检测试验频率严重不足，检测试验基础资料的缺、乱、差，进而严重影响检测试验工作在质量控制中的绝对权威性。

二、重视试验检测仪器准确性和材质稳定性

试验检测仪器系统性误差造成工程质量事故的例子不胜枚举。作为一名试验检测工作人员，一定要经常检查承包人以及检测试验设备是否通过省市质量技术监督局标定，标定是否过期，还要经常性检查标定后的仪器设备的准确性，比如测量用的水准仪、经纬仪，以及全站仪等；混凝土拌和楼使用的电子计量装置是否准确按计量显示的数据进行配料；预应力混凝土张拉设备是否通过标定，标定是否过期，以及已送检的混凝土外掺剂，特别是膨胀剂的效果是否稳定；要经常进行效果验证性试验。这些检测仪器和材料只要有一个存在问题，都可能造成较大的工程质量问题。

三、重视检测试验程序的有效性

试验检测程序是实现试验检测工作对工程及原材料质量达到可控状态这一目标的必要前提。对于原材料，要求试验检测人员必须随时掌握工地原材料进场品名、规格、批次、数量、用途，这是做好原材料质量控制、保证原材料试验检测频率的最基本的条件。由于长期来承包人的不重视，监理的监控不力，业主的认识不清，致使原材料质量控制在高速公路建设项目管理中存在很大的盲目性和随意性，特别是地材（砂石材料），更是处于一种一级应付一级的低级监控状态，试验检测人员甚至都不清楚检测频率应是多少，抽检频率够不够；对于工程实体质量控制，也是检测一回事，签认计量又是一回事，造成试验检测这一最有力、最直接的控制手段形同虚设。那么，监理怎样才能扭转这种被动局面呢？

3.1加强检测数据管理

现场工作人员，如未见承包人、试验工程师签认的原材料，不得同意用于任何工程部位。现场工作人员在各分项、单位工程开工前，首先检查的就是原材料质量保证书、项目部试验报告，特别是试验工程师签发的检测报告是否具备；现场工作人员未见项目部试验员到场，未见试验工程师签发的《混凝土浇筑申请清单》和《混凝土配料通知单》，不得同意混凝土拌和施工；现场工作人员、各专业监理工程师未见试验工程师签发的混凝土、钢筋、路基土石方密实度检测报告，不得进行《中间质量检验认可报告单》的签认；各现场工作人员、专业监理工程师未见驻地高监签发的《中间工程质量检验报告单》，不得进行任何工程计量单的审签。通过这一系列的措施，基本可以在监理内部做到层层把关、层层落实、层层监督的内部约束机制。只有做到哪一层出问题就追究哪一层责任，才使“监理签字依据性可靠、资料逻辑性符合”，也才使工程实体质量处于可控状态。

3.2加强台帐管理

工作人员要紧紧围绕原材料质量“动态可控性”这一基本原则，要求承包人材料部门、承包人项目部试验室、试验工程师、现场监理工程师加强协作，共同控制原材料质量关。第一步要求承包人材料部门在原材料进场时，供货部门提交材料检验合格证书（质量保证书）、厂方检验报告，同时做好进场材料台帐，填写《材料检验报告单》，并及时提交承包人项目部试验室，同时复印一份给试验工程师，以便试验工程师按抽检频率做好抽检工作，做好《原材料抽检台帐》；第二步是承包人工地试验室按通知单内容登记《进场材料试验检测台帐》，并按试验检测频率到现场进行取样试验，同时通知试验工程师到现场进行平行取样抽检，试验工程师提出试验报告送项目部材料部门、工程部和现场监理工程师（口头通知，原件留监理实验室）。为防止承包人项目部材料部门拖延不报，或随意累计上报或漏报，监理要求承包人材料部门实行“零通知制度”，即每天必须以书面形式向承包人工地试验室和监理试验工程师通知当日进场材料。没有进料的也要通知。

3.3加强督促检查

督促检查的内容主要有：材料部门、项目部试验室、试验工程师进场材料台帐是否一致；进场材料台帐与试验报告、试验原始记录是否一致；材料部门进场材料台帐是否与材料数量结算原始凭据一致；各批次、规格、产地、品名、材料合格证、质保书、厂家检测报告是否齐全；试验检测项目和频率是否满足规范要求，进而检查监理试验抽检频率是否满足规定要求等等，使原材料质量完全处于动态可控状态。

3.4转变思想观念

试验检测监理工程师应正确认识试验检测在工程质量监控中的双重角色：一是试验检测监理工程师对工程实体及原材料质量进行科学的检查鉴定，其出具的检测数据具有法律赋予的权威性，是对所有参建的工程技术管理人员工作成果的检验，从这一意义上讲，试验检测监理工程师具有监督角色；二是试验检测是工程质量监控最直接、最有效的工具和手段，从这一意义上讲，试验工程师又具有“工具”的特性，现场监理工程师随时都可以通知、要求试验工程师到施工现场进行工程实体、原材料验证性检测试验，这就是“工具”的角色。因此，驻地高监要求各试验工程师，包括项目部试验人员要认识到这两种角色，也只有使试验工程师认识到自己的“工具性角色”，才能搞好其与专业监理工程师之间的协调关系；也只有使试验工程师认识到自己的“监控性”角色，才能提高自身对工程质量进行监控的主动性，并达到充分发挥自身在工程质量控制中的权威性。

3.5兼顾原则性和灵活性

例如路基压实度要求是95%，检测出的单点压实度全部达到95%以上，但按照《公路工程质量检验评定标准》进行数据统计评定，代表值低于压实度标准值的，压实度评定为0分，主要原因也可能是单点试验数据离差性较大，如果监理要求该路段作返工处理，未免过于教条与原则。正确灵活的处理方法应该是检查一下标准试验是否具有代表性，填筑土方土质的不均匀性是否较大，确定是否需要补做标准试验，以便重新计算单点压实度值，再重新采用数理统计方法评定该路段的压实度或者干脆增加评定组数进行评定。

再如，施工规范要求桥涵的基础、墩台等无筋或少筋结构物的混凝土设计坍落度采用1cm～3cm，但如果不考虑实际施工方案、实际地理位置、施工环境的限制，教条地一律照搬照套，势必影响工程的正常开展，比如受地理条件的限制，混凝土只能采用泵送，或采用灌车运送，显然1cm～3cm坍落度不能满足施工要求。诸如此类的问题在工程监理过程中经常遇到。作为一名工作人员，要加强自身的业务知识学习，注重积累工程问题的处理经验，提高自己掌握规范的应变能力。

四、结束语

综上所述，高速公路试验检测技术不仅可以准确的检测高速公路的质量，还可以进行等级评定，从而更有利于高速公路的交通运输工作。高速公路试验检测是确保高速公路项目的重要手段，准确、客观的检测数据是对高速公路项目的真实记录，也是提高高速公路质量、降低工程造价以及推动高速公路施工技术的重要保证。

参考文献：

[1]邢涛.试验检测在高速公路中的应用[J].科学之友.2012(08)