车管所工作思路十篇

车管所工作思路篇1

一，立足实际，全方位加强车管所规范化业务建设

一是对民警照片，姓名，警号及各种车驾管业务收费项目及收费标准全部公开，上墙.对车管大厅实行低柜台开放式服务，实行规范合理流程作业，在车管大厅增设了举报箱，便民座椅和音响播放设备，公布了监督电话，便民，利民服务措施逐步落实到位.

二是加强驾驶人管理，筑牢第一道防线.严格驾驶人初学受理审验关，确保入口合格，严格执行驾驶证申请的年龄条件和身体条件;严格培训，考试工作，确保质量过关;抓好驾驶证年审体检换证工作，确保驾驶人证件有效;抓好重点驾驶人的管理，确保新驾驶人和客运驾驶人少出事故.

三是严格机动车管理，重点突出机动车的检验工作.在办理机动车各项业务中，加强对机动车的检验力度，坚持做到上网比对;查验发动机号，车辆识别代号;甄别合格证，切实严防为走私，被盗抢车办理登记注册.严格公告管理，依据公告办事.在新车注册中，严格按公告办理注册业务.

四是实行首问负责制，推行“一站制”工作服务法，全面落实公安部，省公安厅推出的便民利民措施，使办理业务资料和手续在内部传递，并在此基础上设立2名导办员，为办事群众提供导办服务，缩短了办理车管，驾管业务的时间.

五是严格规范业务流程，实行电子化办公.按照车辆管理的岗位规范要求，对原有的岗位进行增加，调整，实现车辆管理与驾驶员管理的分离，对每个岗位民警的职责给予明确.车辆从注册登记到检验，发牌，制证，签章全部实现电子化办公，号牌发放实行电脑选号，进口车及被盗抢车辆实现网上查询.

六是加强车辆及驾驶员档案管理，配置专职档案管理员，对现有的车辆及驾驶员档案进行重新整理，档案内容严格按照上级的要求，健全了每一份档案内容，为路面执法和清理报废车辆提供详实的依据.

二，以“抓队伍促工作”为指导思想，提高车管民警的综合素质

一是坚持学习不放松，不断提高车管民警的思想认识.利用单位集中和自行学习时间，深入学习“社会主义法治理念教育”和“三个代表”的重要思想，学习上级领导讲话精神和车管业务知识.通过学习，提高了民警的政治意识，牢固树立为人民服务思想.同时深入开展“规范执法行为，促进执法公正”活动，从正反面典型中吸取经验教训，深刻认识当前车管工作存在的问题，克服车管工作长期以来“重管理，轻服务”的错误思想，使民警的思想认识有较大转变，服务意识明显增强，为打造服务型车管所奠定了思想基础.

二是建立和完善各项规章制度，使队伍管理逐步走向科学化，规范化.为将各项措施落到实处，针对每个岗位的工作特点和要求，制定切实可行的岗位管理细则.

三是不断加强业务培训，努力提高干警的业务素质.车管站将制定每周五下班后一小时集中学习制度，加强《道路交通安全法》和业务知识学习，使民警在短时间内业务水平明显增强，办事效率大大提高.

三，牢固树立“立警为公，执法为民”的思想，强化各项便民利民措施的落实

2010年，车管站将结合业务性质，不断更新服务观念，确保便民，利民，亲民措施的落实.一是在不违犯规定程序的基础上，尽可能减少办事手续，能让群众一次性办完的事决不让群众跑二趟;二是建立了“站长接待日”制度，解答群众咨询的问题，听取群众的意见和建议，处理群众投诉和举报.三是简化部分业务手续，成立流动车管所，定期深入到乡镇企业为基层服务;四是为避免因业务交接或业务不熟造成群众办事不方便，车管所提前着手就业务交接工作做了具体部署，同时，车管所采取以老带新，以熟带新，重点授课的方式，讲解重点业务，确保了各项业务按时办理，真正做到了让群众高兴而来，满意而归.

车管所工作思路篇2

一、发挥支部堡垒作用，打造人民满意队伍

车管所党支部从加强班子建设入手，发挥支部的战斗堡垒作用，不断强化“立警为公，执法为民”思想教育，倡导和弘扬“团队精神”，使全体民警进一步增强服务宗旨意识，坚定理想信念，车管队伍建设再上新台阶。

1、以党建为龙头，全面加强班子建设。2011年来，车管所党支部强化了“立警为公，执法为民”的思想观念。以党建为龙头，唱响“支部是堡垒，干部是标杆，党员是旗帜”的口号，使基层党组织充分发挥了先锋队、突击队、战斗队的作用，从车管所领导到各科民警，时时处处严格要求自己，工作干在前，纪律守在先，并自觉同不正之风作斗争。车管所领导班子成员之间始终做到精诚团结，大事讲原则，小事讲风格，不断提高领导艺术，领导之间工作到位不越位，始终围绕着党支部核心开展工作。同时，相互补位填空档，形成良好的工作配合关系。从而使党支部始终成为一面旗帜、一种声音、一个形象，发挥着整体优势，形成良好的工作氛围。支部的堡垒作用得到显现，队伍的志气不断高涨。

2、注重学习，强化教育，提高党员民警的素质。车管所党支部把政治学习作为一项制度来加以落实，做到“四个确保”，即在政治学习的对象上，确保党员、民警、工作人员人人参与接受教育；在政治学习的时间上，确保每周至少一个早上作为政治学习的时间；在政治学习的内容上，根据不同时期、不同任务、不同阶段的形势和特点，有针对性地选择不同的学习重点，确保政治学习收到的良好效果；在政治学习的形式上，既有理论辅导，又有专题讲座，确保形式多样，生动活泼，从而在全所上下形成了“讲学习”的良好氛围，广大党员民警的政治思想觉悟得到了不断提高。同时，注重结合本所工作实际，集中时间、集中精力开展反特权思想专项教育活动，开展“为谁执法，为谁服务”大讨论，提高党员民警队伍的思想认识和服务意识。在全体民警中开展大练兵活动，按照“干什么、练什么、缺什么、补什么”和“人人参加练兵、人人受到教育、人人得到提高”的要求，本着“干中练、练中干”，“立足岗位，战练结合”的原则，从交警部门的实际出发，精心组织形式多样的岗位练兵活动，从而，增强了队伍的创造力、凝聚力和战斗力。

3、以“三项建设”为契机，强化支队车管所服务设施建设。为进一步提升服务质量，保障服务水平，支队车管所狠抓便民利民服务基础设施建设。 去年以来，支队车管所共投资8万元，为营业大厅购置了桌椅、笔墨，老花镜等便民服务用品，在大厅安置了液晶电子显示屏，对车管业务规范办事流程和收费标准制作图版上墙，在大厅设立业务咨询岗，并在警力十分有限的情况下抽调一名协管员作为大厅的导办员。2011年“春运”期间，支队车管所在**大道设立便民服务站，服务站内免费提取暖器、火炉、热水机、椅凳、和必要药物，现场地点还提供2间流动厕所，方便摩托车驾驶员解手。休息站室内还有电视机、影碟机不间断播放交通安全宣传片，并摆放交通安全宣传展板、交通安全宣传交漫画、交通安全宣传横幅、交通安全宣传栏、彩旗、交通安全宣传资料、贺年卡、春运吉祥告知书。支队车管所提供给长途摩托车驾驶员干净休息场所，如客至如归的感觉，过路司机纷纷在意见簿上写道：“广西**交警热情服务，我们非常感谢”。

二、党员干部模范带头，让广大群众满意

车管所全体党员民警牢记全心全意为人民服务的宗旨，在车管业务工作中，真正把人民群众的呼声作为第一信号，把人民群众的需要作为第一选择，把人民群众的利益作为第一考虑，把人民群众的满意作为第一标准，全所民警从人民群众满意的事情点滴扎实做起，从人民群众不满意地方逐一认真改起，既立足本职从小事着手，认认真真办好每一本证、做好每一辆机动车的入户登记，做到时时、处处、事事让民满意。同时积极转变观念，深化服务内涵，拓展服务领域，在被动服务向主动服务的飞跃上下功夫，谱写了想民之所思、排民之所忧、办民之所急的新篇章。

1、结合社会实践，强化为民服务的宗旨观念。为使民警能带着对人民群众的深厚感情去执法、去工作，坚决维护人民群众的合法 权益。3月17日，吴小军副支队长带领支队车管所谢伟所长以及牌证科、检验科（站）等民警和工作人员8人，主动深入边远桂岭、开山等乡镇开展车管业务便民服务工作，以委托当地派出所代办业务为依托，积极转变服务方式，将“群众上我门”变为“我上群众门”，实实在在解民忧、排民难，促进警民和谐，为群众办一批实事、好事。进一步规范和加强机动车及驾驶人源头管理，开展摩托车专项整治；推行乡镇交警中队办理摩托车及驾驶人管理业务，方便农民群众办理摩托车登记和考领驾驶证，提高农村地区机动车入户率、检验率和驾驶人持证驾驶率。从3月份开始，实行便民警组流动车管服务下乡开展车管业务工作，在辖区分三个片区与22个派出所对应服务，广大村民每月定期在当地就可办理摩托车年检手续和办理摩托车驾驶证等手续，大大方便了办事村民办理考证、入户、年检审业务，受到了广大群众的普遍好评，进一步拉近了警民关系，达到以人为本、热情为群众服务目的。

2、坚持以转变执法理念，服务经济发展为重点，在开展各种活动中，支队车管所认真贯彻上级文件精神，严格行政审批程序、严格服务工作标准，在工作中一律简化办事程序，简化工作流程，缩短办事时间。开通服务咨询电话，开辟“绿色通道”，实行阳光管理，同时为做好地服务经济，对运输企业，开展上门服务，预约服务，实行特事特办主动与运输企业联手，共同打造平安畅通环境。受到社会各界和群众的一致好评。3月26日，谢伟所长带领车管所牌证科、检验科（站）等民警和工作人员7人，主动深入边远甫门、信都等乡镇开展车管业务便民服务工作，促进警民和谐，为群众办一批实事、好事。进一步规范和加强机动车及驾驶人源头管理，开展摩托车专项整治和办理摩托车及驾驶人管理业务，方便农民群众办理摩托车登记和考领驾驶证，提高农村地区机动车入户率、检验率和驾驶人持证驾驶率。3月份以来，支队车管所已到了边远的桂岭、开山、大宁、南乡、黄洞、沙田、黄田、贺街、信都、甫门、仁义、步头、里松等20多个乡镇开展摩托车年检审和驾驶人考试工作，办理摩托车年检审368台，受理摩托车驾驶人考试287人，给摩托车办理入户登记373辆，得到当地群众的高度称赞。

3、针对边远农村群众，开展上门服务，构建和谐警民关系。边远农村群众到市区办理各种机动车相关手续不仅路途远，而且往往搞不清程序，不仅群众感觉办事不便，更降低了交警职能部门在群众中的印象。开展上门服务，把车管所和驾管的业务搬到田间地头，老百姓的家里。支队车管所组织车管工作组轻车简从，简化办事程序，积极为边远农村群众服务。4月12日，支队领导带领车管所领导以及牌证科、考试科领导主动深入边远桂岭、大宁、南乡等乡镇开展车管业务便民服务工作，以委托当地派出所代办业务为依托，积极转变服务方式，实实在在解民忧、排民难，大大地方便群众，同时也减轻了农民的经济负担。2011年以来，支队车管所27名民警共深入基层走访群众115户，捐献扶助资金6800元，为贫困学生捐资助学41名，给生活困难的低保户捐献衣物40余件。

4、从群众满意的事情点点滴滴扎实做起。为方便群众办事，车管所决定在职责范围内驾驶员可在任何时间、任何地点要求交警上门服务。为了确保这一做法落到实处，车管所开通了预约服务热线电话和设置预约服务箱，随时接受驾驶员的预约。以前，摩托车驾驶培训考试和挂牌都要到车管所办理，一般需要三四天时间。如今只要农民提出要办理摩托车牌证，无论人多人少、无论路途远近，车管所都要按预约时间入村到户办理。全所民警立足岗位，为民做好事实事的故事不胜枚举。据不完全统计，2年来，全所民警立足岗位为民排忧解难，做好事137件，收到锦旗13面，表场信23封。

三、以党建促进交管工作，营造良好交通环境

创建先进党组织，不仅要打造一支人民满意的党员民警队伍，而且要在管理中干出让人民满意的业绩，努力做到党建工作和车管业务双促进、双丰收。支队车管所党支部认真贯彻落实国务院部署的“五整顿、三加强”工作，推动政府挂帅，部门配合，齐抓共管道路交通安全机制的深化，取得显著成绩。

1、抓住机遇，推动道路交通安全管理社会化格局的形成。车管所借助各级党委、政府高度重视安全生产工作的强劲东风，抓住机遇，乘势而上，明确了各级各部门在道路交通安全管理上的具体职责和责任，营造了政府挂帅、部门配合、各司其职、各负其责、齐抓共管的良好氛围，推动了道路交通安全管理社会化格局的形成。

2、夯实基础，不断强化党员民警和交通参与者的法律意识。在内部教育上，我们强化了对《道路交通安全法》、《行政许可法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第91号）、《机动车登记规定》（公安部令第102号）等法律法规和有关政策的学习和培训工作力度。车管所全体民警和工作人员通过了《道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《机动车登记规定》等知识闭卷考试。通过一系列的学法、用法活动，有效地提高了民警的法律知识和业务水平。

车管所工作思路篇3

关键词：模块化；高速动车组；安装工艺；管路模块；车上布线模块 文献标识码：A

中图分类号：U291 文章编号：1009-2374（2016）16-0060-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.16.029

1 概述

模块化思想是将复杂庞大的系统分解成多个规模较小的、相互间耦合性很小的模块来实现。模块化思想贯穿于产品的整个生命周期，从设计到工艺到制造，甚至延伸到市场开拓和售后服务阶段。其每一个环节都可以通过模块化思想来避免重复劳动，同时便于每个功能的标准化，最终达到降低成本、提高效率、便于维护和升级的目的。模块化技术通过将一个复杂的工程产品优化分解成合理层次的简化系列化单元模块，并利用这些单元模块组合成更多更新的通用功能和结构模块。模块化设计的思想萌芽于二战期间的美国，形成于20世纪60年代日本造船业。目前模块化设计已经在世界上多个国家、多个领域上取得了广泛应用和巨大成就。轨道交通行业尤其是高速动车组是高端制造业，更应该推广使用快捷、高效的模块化设计方法。

高速动车组是一个集机、电、气等为一体的复杂系统，设计和安装均采用了高度集成的模块化结构，如吊装结构模块化、管路模块化、布线模块化等。管路和线路是贯穿全列并连接不同零部件结构之间的纽带，通过模块化的设计不仅能提高工作效率，降低劳动强度，缩短生产周期，还能提高产品质量，便于检修维护。

2 车下管路模块化安装介绍

车下空气管路是承载和传输压力空气的一系列不锈钢管的总称，主要用于为各用风设备提高清洁干净的压缩空气和传递压力变化信号。动车组车下管路通过支架与车体底架C型槽连接，可分为端部空气管路、中部管路安装和车上管路安装。其中端部空气管路主要位于车体两端转向架上方，中部空气管路主要位于车体隔墙之间，车上管路主要位于客室内木地板之下或车顶上。管路模块化需要管路的安装排布相对集中，安装环境无阻挡，因此中部空气关系比较适合模块化安装，典型的模块化安装如图1所示。

管路采用薄壁不锈钢管，满足EN10216-5-2004标准，管路之间使用卡套连接，不同管路之间用不锈钢支架组成管排固定在车体铝地板下面的C型槽上。如图2所示：

图2 管固定结构示意图

在使用尼龙管卡固定不锈钢管时的螺栓较多且操作者抬头作业不便于操作，容易造成疲劳。采用模块化安装时，先将管路在工装上组装成管排模块，然后再翻转整体安装在底架上，这样就缩短了整车组装周期，并且提高效率。为了模拟车下安装环境，使用铝型材制作模拟C型槽的小车，将支架固定在小车上，用铝板切割V型缺口定位管排宽度方向（如图3），用木块定位长度方向，有弯管定位的制作不锈钢支架进行弯管定位。由于车辆铝地板的C型槽是型材拉伸出来的，尺寸固定，因此管排模块小车的C槽尺寸也是固定的，不同模块只需要更换不同横、纵向定位模板即可。制作管排以后将车辆车下制动管路安装周期从2天缩短到0.5天，极大地缩短了整车生产周期。通过这种车下制作管排、车上整体安装的方式，不仅减少了占用组装台位的时间，而且提高了布管的工艺性，便于调整管路的直线度，使管路安装后无抗劲现象，同时也保证了管路的密封性能要求。

3 车上布线模块化安装介绍

高速列车整车电气布线规划设计是一项繁琐而复杂的工作，电气布线所遵循的线缆路径走向设计文件对整车线缆的合理布局起着至关重要的作用。电缆线束路径走向表是线缆路径走向设计文件的具体表现形式。线束化避免了布线前期工作与车体制造、初期装配等工作之间的影响，同时也避免了不同功能区域之间布线的相互影响。

动车组车内天花板布线时要按照布线表将线束布置于线槽内，其中有许多线束路径重合或只是末端出口路径不同，需要多次走线，布线时线束拿起一束线就放导致的线束交叉，在过渡处交叉会导致后续工作进行返工，因为线束交叉会使以后做防护不能将线束防护到位而必须将交叉线束拽回再重新放到终止位置，这样会浪费大量时间，基于此我们将线束进行归类统一，将相同路径的线束合并到一起进行布线，这样就大大节省了布线时间。需要把布线表中的线束进行归类，将线缆按照相同电压等级、相同起始位置/终止位置，布线路径一致的线束合并为一束进行放线，并对线束进行整体防护。布线工作的规范化，使线束出现交叉的现象降低，形成端部模块化布线表。以变压器车1位端部线槽为例，将其中一个线槽的线束进行统计以后得到相同走线路径的变压器车1位端部线槽线束统计表。按照线束表将线束打开放于地板上，标记线束长度以后将线束布置在线槽内。如图5所示：

使用改进后布线表由4人一天的工作时间缩短到4人半天顺利完成。而采用分线表不仅避免了线束的交叉，最重要的是这样做节省了时间，比如说有两束相同路经的线束一根一根的放和两根一起放来比较，后者就省去了许多时间，提高了生产速度。

采用电气布线模块化的工艺方法，具有如下优点：可以在车辆总装配之前将各个零部件的电气布线模块制作完成，模块的制作相对独立，可同时进行，节省装配时间，提供劳动效率；在车辆进行总装配时只需将各电气模块与车辆指定的接口安装连接即可，简化安装过程，降低人为差错，确保产品质量；在车下进行电气布线模块的准备和制作，不仅操作现场整洁有序，而且能降低劳动强度，便于操作和管理。

4 结语

模块化安装在生产过程中的探索始终是循序渐进的，在积累了一定的生产经验以后都可以摸索出结构规律，并且根据结构特点进行归纳总结，根据零部件的接口形式、排布方式以及安装工序进行模块化工艺设计，通过模块化的工艺设计，不仅能增强对不同产品的适应性，而且能减少组装台位的占用时间，降低零部件组装的劳动强度，有效地控制装配质量，是提高产品性能、保证产品质量、降低生产成本、提高产品竞争力的一个非常有效的方法。

车管所工作思路篇4

一、指导思想

此次“交通秩序百日整治”要坚持以人为本的方针，以畅通、便捷、规范为原则，按照现代化城市的标准，突出重点，“人管、物管、技管”三策并举，强化车辆行驶和停靠秩序管理，进一步加强交通基础设施建设，营造遵章守纪的良好社会氛围，完善务实、高效、常态的城市道路交通管理机制。

二、工作目标

通过此次“交通秩序百日整治”要实现以下5项目标：

（一）路面车辆行驶畅通有序；

（二）车辆营运市场合法规范；

（三）道路交通基础设施便捷高效；

（四）农用车和非机动车管理科学务实；

（五）机动车驾驶员和行人遵守交通法规的意识明显提高；

三、组织领导及人员分工

成立延吉市“交通秩序百日整治”活动领导小组。

组长：××*市委常委、政法委书记

副组长：××*市政府副市长

××*市政府副市长、市公安局局长

成员：××*市委政法委副书记、市综治办主任

××*市委宣传部副部长

××*市建设局局长

__市交通局局长

××*市工商局局长

××*市公安局政委

××*市城市管理行政执法局副局长

××*市农业管理局副局长、市农机局局长

××*吉铁分局延吉车务段段长

领导小组下设办公室，负责协调“交通秩序百日整治”活动及宣传报道和综合工作，办公室主任：××*（兼）。

成立4个专项整治工作组。

（一）车辆行驶及停靠秩序整治组

组长：××*市公安局政委

成员：××*市公安局副局长、市公安交警大队教导员

××*市交通局副局长

××*市农业管理局副局长、市农机局局长

（二）营运市场整治组

组长：××*市交通局局长

成员：××*市交通局副局长、市交通运输管理所所长

××*市工商局副局长

××*市公安交警大队大队长

××*市交通局出租车管理所所长

××*市公安局出租车派出所所长

（三）道路交通基础设施建设组

组长：××*市建设局局长

成员：××*市建设局副局长

××*市交通局副局长

××*市城市管理行政执法局副局长

××*市公安交警大队副大队长

××*延吉火车站派出所所长

（四）机动车及非机动车治安整治组

组长：××市公安局副局长

成员：××*市公安局刑警大队大队长

××*市公安交警大队非机动车管理所所长

设立道路交通秩序整治咨询团，成员包括：××*××××等。

四、方法、步骤

（一）调查研究阶段（20__年5月18日—20__年5月23日）

领导小组办公室组织人员对全市道路交通秩序进行调研，听取咨询团成员意见，确定整治和建设重点。

（二）宣传发动阶段（20__年5月24日—20__年5月31日）

领导小组办公室综合各专项整治组意见，制定总体工作方案，各专项整治组结合本部门工作制定具体实施方案，召开动员大会，对活动进行部 署，层层动员并签订责任书，利用各新闻媒体大力营造舆论氛围。

（三）整治和建设阶段（20__年6月1日—20__年8月10日）

按照总体方案和实施方案，各专项整治工作组投入工作，边整边改，对交通秩序进行整治，加大处罚力度，对道路交通基础设施进行建设，对机动车和非机动车治安进行治理。办公室组织新闻媒体进行跟踪报道，并编发《“交通秩序百日整治”快讯》通报情况。

（四）总结表彰阶段（20__年8月11日—20__年8月18日）

领导小组办公室和各专项整治工作组总结活动开展情况，对今后的道路交通秩序管理提出合理化建议，并就编制延吉市道路交通管理规划提出构想。召开总结表彰大会，对有功人员进行表彰奖励。

五、工作重点

各部门在依法履行职责，对交通秩序进行严格管理的基础上重点整治以下3个方面的问题。

（一）路面交通秩序问题

车辆行驶及停靠秩序整治组组织警力维护车辆行驶及停靠秩序，整治的重点车辆是：市内小公共汽车和出租车辆以及农用运输车、摩托车。整治的重点区域是：西市场周边、火车站站前广场、人民路、光明街、蔬菜批发市场大门前、水上市场早市、小营市场、铁南和北大夜市。整治的重点问题包括：车辆超员、超载、超速，不按规定停靠、城区鸣笛以及占道经营和教练车不按规定路线行驶等。

（二）营运市场秩序问题

营运市场整治组组织人力整顿车辆营运市场秩序。重点是出租汽车不按规定使用计价器、异地营运以及货运汽车外挂牌照等问题。

（三）道路交通基础设施建设问题

道路交通基础设施建设组对道路交通基础设施进行建设，确定各类停车场、站主体功能,使其分布合理、方便乘客,做到车辆、乘客及行人合理有序流动;清理城区道边水果摊、雨搭等违章建筑和各类集贸市场占道经营、摆摊;清理全市已修建的地下停车场改变用途挪作它用的各类建筑、经营单位;强化城区交通封闭、半封闭道路施工申报机制。重点是：完善人民路西市场停车场和火车站站前广场停车场建设，调整部分路段的停车泊位，在西市场周边设立单行线，增设电子监控、抓拍设施。

六、工作要求

一是提高思想认识，加强组织领导。各有关部门要从加强党的执政能力建设，树立和落实以人为本、科学发展观的高度，充分认识开展全市交通秩序集中专项整治工作对于改善群众生活质量，提高城市品位，创新经济发展环境的重大意义和作用，把思想统一到市委、市政府、市综治委的部署上来。各整治工作组要制定具体的实施方案，与相关单位签订责任书，确保活动取得实效。

二是加强执法队伍建设，坚持严格公正文明执法。执法各部门要以此次活动为契机，大力加强队伍建设，解决少数干部在思想认识和执法管理方面存在的不敢管、不愿管，责任心不强等突出问题，统一执法思想，严肃执法纪律，规范执法行为。坚持严格执法、热情服务、大胆管理，对各类交通违法行为严管重罚，杜绝“说情风”的干扰。

车管所工作思路篇5

车管所党支部从加强班子建设入手，发挥支部的战斗堡垒作用，不断强化“立警为公，执法为民”思想教育，倡导和弘扬“团队精神”，使全体民警进一步增强服务宗旨意识，坚定理想信念，车管队伍建设再上新台阶。

1、以党建为龙头，全面加强班子建设。2011年来，车管所党支部强化了“立警为公，执法为民”的思想观念。以党建为龙头，唱响“支部是堡垒，干部是标杆，党员是旗帜”的口号，使基层党组织充分发挥了先锋队、突击队、战斗队的作用，从车管所领导到各科民警，时时处处严格要求自己，工作干在前，纪律守在先，并自觉同不正之风作斗争。车管所领导班子成员之间始终做到精诚团结，大事讲原则，小事讲风格，不断提高领导艺术，领导之间工作到位不越位，始终围绕着党支部核心开展工作。同时，相互补位填空档，形成良好的工作配合关系。从而使党支部始终成为一面旗帜、一种声音、一个形象，发挥着整体优势，形成良好的工作氛围。支部的堡垒作用得到显现，队伍的志气不断高涨。

2、注重学习，强化教育，提高党员民警的素质。车管所党支部把政治学习作为一项制度来加以落实，做到“四个确保”，即在政治学习的对象上，确保党员、民警、工作人员人人参与接受教育；在政治学习的时间上，确保每周至少一个早上作为政治学习的时间；在政治学习的内容上，根据不同时期、不同任务、不同阶段的形势和特点，有针对性地选择不同的学习重点，确保政治学习收到的良好效果；在政治学习的形式上，既有理论辅导，又有专题讲座，确保形式多样，生动活泼，从而在全所上下形成了“讲学习”的良好氛围，广大党员民警的政治思想觉悟得到了不断提高。同时，注重结合本所工作实际，集中时间、集中精力开展反特权思想专项教育活动，开展“为谁执法，为谁服务”大讨论，提高党员民警队伍的思想认识和服务意识。在全体民警中开展大练兵活动，按照“干什么、练什么、缺什么、补什么”和“人人参加练兵、人人受到教育、人人得到提高”的要求，本着“干中练、练中干”，“立足岗位，战练结合”的原则，从交警部门的实际出发，精心组织形式多样的岗位练兵活动，从而，增强了队伍的创造力、凝聚力和战斗力。

3、以“三项建设”为契机，强化支队车管所服务设施建设。为进一步提升服务质量，保障服务水平，支队车管所狠抓便民利民服务基础设施建设。去年以来，支队车管所共投资8万元，为营业大厅购置了桌椅、笔墨，老花镜等便民服务用品，在大厅安置了液晶电子显示屏，对车管业务规范办事流程和收费标准制作图版上墙，在大厅设立业务咨询岗，并在警力十分有限的情况下抽调一名协管员作为大厅的导办员。2011年“春运”期间，支队车管所在**大道设立便民服务站，服务站内免费提取暖器、火炉、热水机、椅凳、和必要药物，现场地点还提供2间流动厕所，方便摩托车驾驶员解手。休息站室内还有电视机、影碟机不间断播放交通安全宣传片，并摆放交通安全宣传展板、交通安全宣传交漫画、交通安全宣传横幅、交通安全宣传栏、彩旗、交通安全宣传资料、贺年卡、春运吉祥告知书。支队车管所提供给长途摩托车驾驶员干净休息场所，如客至如归的感觉，过路司机纷纷在意见簿上写道：“广西**交警热情服务，我们非常感谢”。

二、党员干部模范带头，让广大群众满意

车管所全体党员民警牢记全心全意为人民服务的宗旨，在车管业务工作中，真正把人民群众的呼声作为第一信号，把人民群众的需要作为第一选择，把人民群众的利益作为第一考虑，把人民群众的满意作为第一标准，全所民警从人民群众满意的事情点滴扎实做起，从人民群众不满意地方逐一认真改起，既立足本职从小事着手，认认真真办好每一本证、做好每一辆机动车的入户登记，做到时时、处处、事事让民满意。同时积极转变观念，深化服务内涵，拓展服务领域，在被动服务向主动服务的飞跃上下功夫，谱写了想民之所思、排民之所忧、办民之所急的新篇章。

1、结合社会实践，强化为民服务的宗旨观念。为使民警能带着对人民群众的深厚感情去执法、去工作，坚决维护人民群众的合法权益。3月17日，吴小军副支队长带领支队车管所谢伟所长以及牌证科、检验科（站）等民警和工作人员8人，主动深入边远桂岭、开山等乡镇开展车管业务便民服务工作，以委托当地派出所代办业务为依托，积极转变服务方式，将“群众上我门”变为“我上群众门”，实实在在解民忧、排民难，促进警民和谐，为群众办一批实事、好事。进一步规范和加强机动车及驾驶人源头管理，开展摩托车专项整治；推行乡镇交警中队办理摩托车及驾驶人管理业务，方便农民群众办理摩托车登记和考领驾驶证，提高农村地区机动车入户率、检验率和驾驶人持证驾驶率。从3月份开始，实行便民警组流动车管服务下乡开展车管业务工作，在辖区分三个片区与22个派出所对应服务，广大村民每月定期在当地就可办理摩托车年检手续和办理摩托车驾驶证等手续，大大方便了办事村民办理考证、入户、年检审业务，受到了广大群众的普遍好评，进一步拉近了警民关系，达到以人为本、热情为群众服务目的。

2、坚持以转变执法理念，服务经济发展为重点，在开展各种活动中，支队车管所认真贯彻上级文件精神，严格行政审批程序、严格服务工作标准，在工作中一律简化办事程序，简化工作流程，缩短办事时间。开通服务咨询电话，开辟“绿色通道”，实行阳光管理，同时为做好地服务经济，对运输企业，开展上门服务，预约服务，实行特事特办主动与运输企业联手，共同打造平安畅通环境。受到社会各界和群众的一致好评。3月26日，谢伟所长带领车管所牌证科、检验科（站）等民警和工作人员7人，主动深入边远甫门、信都等乡镇开展车管业务便民服务工作，促进警民和谐，为群众办一批实事、好事。进一步规范和加强机动车及驾驶人源头管理，开展摩托车专项整治和办理摩托车及驾驶人管理业务，方便农民群众办理摩托车登记和考领驾驶证，提高农村地区机动车入户率、检验率和驾驶人持证驾驶率。3月份以来，支队车管所已到了边远的桂岭、开山、大宁、南乡、黄洞、沙田、黄田、贺街、信都、甫门、仁义、步头、里松等20多个乡镇开展摩托车年检审和驾驶人考试工作，办理摩托车年检审368台，受理摩托车驾驶人考试287人，给摩托车办理入户登记373辆，得到当地群众的高度称赞。

3、针对边远农村群众，开展上门服务，构建和谐警民关系。边远农村群众到市区办理各种机动车相关手续不仅路途远，而且往往搞不清程序，不仅群众感觉办事不便，更降低了交警职能部门在群众中的印象。开展上门服务，把车管所和驾管的业务搬到田间地头，老百姓的家里。支队车管所组织车管工作组轻车简从，简化办事程序，积极为边远农村群众服务。4月12日，支队领导带领车管所领导以及牌证科、考试科领导主动深入边远桂岭、大宁、南乡等乡镇开展车管业务便民服务工作，以委托当地派出所代办业务为依托，积极转变服务方式，实实在在解民忧、排民难，大大地方便群众，同时也减轻了农民的经济负担。2011年以来，支队车管所27名民警共深入基层走访群众115户，捐献扶助资金6800元，为贫困学生捐资助学41名，给生活困难的低保户捐献衣物40余件。

4、从群众满意的事情点点滴滴扎实做起。为方便群众办事，车管所决定在职责范围内驾驶员可在任何时间、任何地点要求交警上门服务。为了确保这一做法落到实处，车管所开通了预约服务热线电话和设置预约服务箱，随时接受驾驶员的预约。以前，摩托车驾驶培训考试和挂牌都要到车管所办理，一般需要三四天时间。如今只要农民提出要办理摩托车牌证，无论人多人少、无论路途远近，车管所都要按预约时间入村到户办理。全所民警立足岗位，为民做好事实事的故事不胜枚举。据不完全统计，2年来，全所民警立足岗位为民排忧解难，做好事137件，收到锦旗13面，表场信23封。

三、以党建促进交管工作，营造良好交通环境

创建先进党组织，不仅要打造一支人民满意的党员民警队伍，而且要在管理中干出让人民满意的业绩，努力做到党建工作和车管业务双促进、双丰收。支队车管所党支部认真贯彻落实国务院部署的“五整顿、三加强”工作，推动政府挂帅，部门配合，齐抓共管道路交通安全机制的深化，取得显著成绩。

1、抓住机遇，推动道路交通安全管理社会化格局的形成。车管所借助各级党委、政府高度重视安全生产工作的强劲东风，抓住机遇，乘势而上，明确了各级各部门在道路交通安全管理上的具体职责和责任，营造了政府挂帅、部门配合、各司其职、各负其责、齐抓共管的良好氛围，推动了道路交通安全管理社会化格局的形成。

2、夯实基础，不断强化党员民警和交通参与者的法律意识。在内部教育上，我们强化了对《道路交通安全法》、《行政许可法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第91号）、《机动车登记规定》（公安部令第102号）等法律法规和有关政策的学习和培训工作力度。车管所全体民警和工作人员通过了《道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《机动车登记规定》等知识闭卷考试。通过一系列的学法、用法活动，有效地提高了民警的法律知识和业务水平。

车管所工作思路篇6

【关键词】矿区铁路；车站；安全；管理

中国平煤神马集团铁路运输处担负着矿区的煤炭铁路运输任务，现有车站28个，在建车站1个。车站作为矿区铁路线上的枢纽，负责列车编解、车辆周转工作，其作业量占整个矿区铁路作业90%以上。因此，实现车站的安全作业，是保证整个矿区铁路安全高效畅通的重要保证，事关中国平煤神马集团煤炭运输大局，其重要性不言而喻。

如何实现车站的安全作业，笔者有以下几点看法：

一、严格隐患排查整改，打造安全作业环境

隐患排查整改工作是车站安全工作的重中之重，其重要意义在于通过扎实有效的隐患排查及后期整改治理，防范和避免事故的发生。隐患既包括违章指挥、违章作业等人的因素，也包括设备、环境以及安全技术措施缺失、不完善和执行不到位等因素。因此隐患排查不仅仅是安全管理人员或是哪一个人的责任，而是全员的责任。

为了更好地排查隐患，针对车站作业特点，必须做好站场安全巡视检查工作。这一工作必须规范化、制度化。如日常巡视、施工地点的专项巡视等，将巡视的结果纳入记录，对涉及作业中需要加以防范的情况及时通知到相关作业人员。另外还要开好班前会，了解即将上岗人员的思想及心理、行为动态，严防“五种人”（1、班前饮酒人员；2请假回家人员；3、从家刚回来的人员4、有情绪的人员5、没休息好的人员）上岗，把好安全上岗的第一道关口。班前会上严肃开展安全讲评，安全带帽，讲述隐患等异常情况，交代好防范措施。

为更好地整改隐患，对隐患实行分级管理。针对中国平煤神马集团铁路运输处矿区铁路而言，将车站能够依靠自身能力整改的安全隐患定位分E级，随着整改难度的增加分别定为D级（车务段整改）；C级（战线整改）；B级（铁运处整改）；A级（集团公司整改）。对确因受自身能力所限不能整改的，逐级报请上级部门协助整改。隐患的分级管理，有助于明确各级别、部门、人员的安全隐患整改责任范围、权限及责任。对于有助于后期整改与治理，为明确责任和规范管理，车站必须建立完整的《隐患台账》，其内容包括责任部门、隐患内容、排查时间、整改期限、负责人、复查情况等，必要时还必须注明安全防范措施。

为进一步加强隐患排查整改工作，对于车站内各岗位、作业区、作业特点、危害因素等分别编制隐患排查卡，要求岗位人员每班对照隐患排查卡进行岗位排查。车站站长对本班组隐患排查工作进行监督管理，对作业范围内的隐患进行全面排查，发现隐患立即整改，对暂不能整改的隐患制定安全、有效、可行防范措施，并纳入《隐患台账》，报请上级主管部门帮助解决。

二、强化安全培训工作，提升职工业务水平

安全培训工作是提升职工安全技术水平重要途径。事实证明，高素质的职工在高效、优质地完成作业的同时，还能及时发现各类安全隐患并加以防范，并能对身边的其他人员给与正确的引导和监督。

针对矿区铁路车站实际情况，职工培训工作应该具有针对性。比如，在冬季进行专项调车人员培训；在入夏之前，开展“三防”应急预案学习、实操演练培训等。培训内容必须为实际生产服务，以现场实操为主。比如，在对车站值班员的培训中，必须加入非正常情况下接发列车作业办法，提高职工应对处理紧急情况的能力。

职工培训工作必须具有时效性。随着矿区铁路的发展，车站建设日新月异，一条线路上可能存在多个装、卸车货位，多种作业方式并存。特别是受煤矿煤种调整影响，会造成所对货位车辆车种、车型及车辆停放地点的不同，因此办法各类新发《站细补充规定》、《临时作业办法》及新发《调度命令》较多。为保证作业安全及生产需要，必须及时对上述新发规定进行及时培训。

三、加强安全思想教育，提升职工安全意识

人是安全生产中的第一要素。在安全生产中。人的安全意识、思想情绪会对作业产生产生重要影响。比如，从事矿区铁路车站调车岗位的人员，如果因为其安全意识淡薄，就会在检查车辆这个重要环节产生简化作业行为，造成漏检现象，将会对整列列车的安全运行构成严重威胁。思想情绪不对头将会对工作产生焦躁、抵触心理，以至于技术动作变形，作业延误，造成不良后果。

针对以上情况，必须加强职工安全思想教育，督促职工安全思想及安全责任意识的主动转变，指导和引导职工将安全作为体现个人价值的一部分，把安全视为个人成就。

四、严格履行施工手续，保证站内施工安全

近年来，由于部分老矿井装车设备升级改造以及企业转型需要（如焦化厂改选煤厂），致使站场内施工项目逐年增多。车站内的施工也给车站的安全生产构成了威胁。

很多时候，这些改造、扩建等施工往往需要在既有线路上进行，为保证施工安全，必须建立严格的施工安全技术措施审批制度。开工前施工单位必须按照工程项目中的施工危险源、施工工艺、作业条件、施工人员素质等，制定相应的安全技术措施，明确规定具体的防护措施和安全注意事项，报请铁运处审批，同时缴纳安全抵押金并签署安全协议。

施工过程中，施工单位必须认真做好现场防护，严格按照审批（审查）后的技术措施施工，不得擅自变更，也不得以任何借口不予执行，对不执行施工安全技术措施或擅自变更施工安全技术措施而造成的重大质量安全事故，要追究违反者应承担的有关责任，以保证矿区铁路车站施工安全技术措施的严肃性和权威性。

五、加强安全宣传力度，提升周边安全意识

车管所工作思路篇7

1.1时代背景

胡锦涛总书记明确指出：“思想政治工作说到底是做人的工作，必须坚持以人为本。既要坚持教育人、引导人、鼓舞人、鞭策人，又要做到尊重人、理解人、关心人、帮助人。”笔者认为面对时代的不断发展，我们需要对过去的方式有所抉择，而思想政治工作是我党优良传统与优势，所以要坚持思想政治活动的深入开展，并积极寻求完善公路系统建设的方法。

随着改革开放政策的全面贯彻，我国经济建设取得了举世瞩目的成就，工业的发展便利了人们的生活方式，提高出行品质，与此同时也给道路交通带来较大的压力，基于此道路的管理才显得极为必要。

全球化的发展，加强了各国之间的联系，公路系统正是基于此种背景得以导入，并为我国道路管理工作发挥了重要作用。随着道路出行方式的意义越来越重要，不仅满足人们的出行，提高生活品质，提升居民的幸福指数，同时亦是保障市场经济得以健康运营的重点建设工程，所以要求道路管理部门能够积极调整，作出合理应对。

公路养护体质和运行机制的改革，旨在对公路进行极为必要的后期运行维护，思想政治工作的建设，可以发挥意识形态的作用，帮助相关人员运用科学、合理的方式指导实践，在坚持党的英明领导下，作出最符合时展需要的调整。

1.2公路系统概述

所谓公路系统，专业人士称之为“智能车辆公路系统（IVHS）”技术，而就其实际功用而言，旨在实现道路管理的现代化发展。

众所周知，随着工业化的发展，道路管理在人们生活中的作用越来越突出，首先是车辆保有数量的增加，对于道路运输的压力较大，有效缓解交通压力无论是对居民出行质量的保障还是经济运行都具有重要意义。

而所谓的公路系统简而言之就是综合运用多种现代科技，通过对各个地段路口设置智能传感器来收集和感知信息，一般说来安装有传感器的地方，车辆通行后对自行扣费，此外这套系统还能对运行货物车辆进行重量检测，通过电脑等手段对货物进行检查的工作，总体而言是实现了对车辆的现代化、智能化的管理，代表了未来道路管理的发展方向。

1.3现状分析

笔者通过对相关文献及资料的整理，科学合理的分析对比之下，发现当前我国限于技术条件、思想政治工作的落实及各方面的主、客观因素，导致在该方面的发展还存在相应的不足之处，公路系统思想政治工作的深入开展从整体来看还是不够，所以如何有效发挥思想政治工作在公路系统中的作用，加强党的领导职能，发挥思想政治引导的政策优势关系到公路系统的完善度。

2.深入开展公路系统思想政治工作存在的阻碍因素

2.1技术条件的缺陷

正如上文所述，公路系统尽管在道路管理中可以积极调动客观因素，促进工作的更好落实，但在技术方面还是存在先天性的缺陷，众所周知，公路系统（智能车辆公路系统IVHS技术）得以全球化的背景才引进，需要有众多的科技成品来进行保障，无论是道路的传感器还是雷达，都是目前还无法使之得以普及的阻碍因素，尽管我国掌握该方面技术，但限于经济发展的南北差异，整体性的普及还需要相应时日来满足；另外对道路管路工作，主要是各地的道路管理局来落实，而其主要任务主要是对车辆进行管理，道路的维护等工作，而非对技术进行钻研，工作性质的定位也导致其在技术领域难免存在短板。笔者认为公路系统完善的关键，应该重视对技术的开发与创新，需要社会各界的关注与支持，推动公路系统的完善。

2.2思想政治工作的开展思考

思想政治工作的指导作用，是我党的优良传统与政党优势，通过先进的指导理论，观察思想方针及办事宗旨，都有利于道路管理局的工作完善，提高其公信力。然而就实际情况而言，思想政治工作的开展还存在一定的缺陷，笔者认为主要表现在缺乏人文关怀方面，正如上文所提及，思想政治工作应该坚持以人为本，部分机构在思想政治工作的开展中，占用职员的休息时间，容易引起其不满，往往起到适得其反的效果，此外对于基层的关怀也有限，不能代表广大人民群众的意志；道路管理职员的相关素养有限，也导致其工作效益低下的现状，都值得相关人士的反思。

2.3各方面的阻碍因素

思想政治活动的开展，因为是意识形态的产物，部分地区道路管理部门予以忽视，形式主义的现象严重，使很多先进科学的理论无法得到落实的保障，此外，改革开放坚持部分地区率先赋予，经济建设存在南北差异，先进发达的地区思想政治工作开展顺利，落后地区却连公路系统的基本科技物资也难以保障，所以相互之间就出现了发展上的差异，个人认为先进、科学的成果应该为社会所共享。

3.如何深入开展公路系统思想政治工作

3.1繁荣技术氛围，加强基础建设

正如上文所述，在技术领域我国存在短板，而公路系统的建设需要有相应的技术支持，针对此种现状个人认为现阶段不妨深入学习大力引进技术，在公路系统的建设中，美国率先对其进行应用，且设有专门的研究机构，我国在公路系统的建设方面，要结合本地特色作出科学调整；在职员的录用方面，可以尝试与高校之间进行合作意向的培养，一方面学生接受过系统的学习，且接收能力较强；另一方面也是公路系统对专业职员的基本要求；基础设施的建设，包括传感器、雷达等的设施，要充分基于保障，只有这样才能在物资上奠定基础，更好的方便公路系统完善；另外作为道路管理的主要机构，可以组织相互之间的研讨学习工作，即可以繁荣技术交流的氛围，又可以使先进的理论成果更全面的共享。

3.2坚持实事求是，重视人文关怀

思想政治工作的建设，体现党的先进性，可以结合党的最新指导，对公路系统进行正确引导，然而从整体上来看，我国地域辽阔，且发展趋势各异，实际情况也各不相同，在思想政治工作方面，也要因地制宜，坚持实事求是的办事原则，以“全心全意”为人民服务为宗旨，务实是根本；进行思想政治工作的领导还应该以身作则，建设“榜样力量”，起到带头的作用，在思想政治工作的开展活动中，要重视人文关怀，吸纳群众意见不断增添新的内涵，因为实际而言，党在对思想政治工作的纲要中介于我国的实际情况很难全面考虑，就需要有人对此进行细节处的补充工作，而如胡锦涛总书记所言，思想政治工作归根究底是作为人的工作，体现人为关怀是必不可缺的。

3.3综合协调发展，鼓励全面革新

道路系统在近些年的发展，作用得以突显，而加强公路系统建设极为必要，是时展的必然趋势，所以部分道路管理机构应该对其重视起来，组织专员进行学习和探讨，深化建设过程；改革开放的成果要为社会全体所共享，通过各地区之间的技术研讨工作，推动公路系统建设的全面性；思想政治工作要务实，结合实际情况协调发展，在学习的基础上要不断革新，争取公路系统如同思想一样，建立健全具有中国特色的公路系统。

车管所工作思路篇8

然而要使这条流动的风景线更加靓丽灿烂，公交企业搞好安全行车，提高服务质量是首要的任务。如何完成这项肩上的重任，那首先关键要帮助公交员工摆正安全与效益的关系。车辆与效益的关系，服务与效益的关系，管理与效益的关系。要把这四个关系摆正在企业管理的实践中顺利运用，而千头万绪的第一件事，就是要把政治思想工作渗透到“四个摆正”中去，引导职工发挥主人翁精神，共同为企业当好家。这是推进公交企业管理的动力和不可缺少的正能量。

一、摆正安全与效益的关系

上海巴士三汽三分公司拥有8条公交行驶线路，136辆车，367名职工，主要担负市西北地区市民出行的客运任务。行驶沿线有医院多、学校多、超市大卖场多、公园多、老人和学生出行多。针对这个情况，安全行车显得格外重要。安全和效益两责之间有着相互相存的辩证关系。因此三分公司首先从调研着手，对驾驶员队伍进行排摸，把驾驶员队伍分成一、二、三，档次，对于经常违章违纪，发生事故的驾驶员列为第三档，同时在党支部会议上认真分析了第三档的驾驶员发生违章原因，基本是开快车、行驶抢档在别人车前拉客流、抢营收，目的为了自己经济效益。于是分公司及时指导车队对这些违章员工进行谈心家访，帮助员工摆正经济效益与安全两者关系，并通过有关由于一味追求经济效益而发生交通事故的典型案例，让员工们解剖分析，从中吸取教训。在此同时分公司还举办安全行车学习班，由分公司领导宣讲端正安全与效益关系的重要性，并严肃指出超速行驶、闯红灯、不规范停车站争客源都是安全行车的隐患。突出一点无非就是一个“快”字，目的多争一份营收，多一份奖励。驾驶员一味追求经济效益，忽视了安全，违反交通法规如发生车祸，还要承负事故的责任，不仅得不到效益，反而使过去挣得的效益也要赔出来，后果严重的还将推上法庭的被告席，追究刑事责任。三分公司紧紧地围绕“以人为本”，向广大驾驶员如何摆正安全与效益的因果关系进行了透彻的分析，摆事实讲道理，使大家受到了深刻的教育。

在此同时，分公司还每年组织驾驶员家属召开安全行车恳谈会，发动家属当好贤内助，帮助自己的亲人开好安全车。在每半年分公司召开的安全行车总结会上，还对搞好安全行车的驾驶员给予奖励，做到了奖罚分明，增强调动广大驾驶员安全行车责任感，从而使广大员工心情舒畅，思想开朗提高认识，大家深刻体会到开快车为了抢客源，出了事故不值得，而是赔了夫人又折兵。

由于广大员工思想领先，提高了觉悟摆正了安全与效益关系，分公司的安全行车出现了新面貌，讲安全行车相互交流经验的人多了，行车中违章违纪的人少了，营造了人人讲安全、人人抓安全的良好氛围。据统计三分公司安全行车四年未发生一起重大道路交通事故，违章违纪率2012年大幅度明显下降，2012年被评为上海市久事集团和上海巴士集团先进集体。

二、摆正车辆与效益的关系

车辆设备好坏直接关系到经济效益，涉及车队和驾驶员的营收。车辆设备不好，“开带病车”投入营运不仅会成为道路上的“杀手”，而且害人害己害家庭。带着这个问题，分公司党支部坚持深入营运管理现场，检看驾驶员出车前的例行保养工作，纠正个别驾驶员认为车辆只要轮子滚动就是效益的错误想法。而有的驾驶员发现车辆制动跑偏、方向系统不灵活，总要等到下班以后再报修，仍带着安全隐患继续驾车行驶。象这种驾驶员将人民群众生命安全视为儿戏，怎么能获得经济效益呢？

于是，分公司带领车队的班组长，让其发挥表率作用，做好车辆维护保养。同时由管理人员深入班组，宣传搞好车辆设备的重要性，帮助大家提高对搞好车辆设备的认识，加深理解做好例行保养与经济效益的关系。在此同时分公司举办汽车修理排除故障竞赛，组织每个驾驶员参加，看一看、比一比、赛一赛哪些驾驶员判断故障水平高，排除故障能力强。对于比赛中涌现出来的优胜驾驶员，由分公司推荐到参加每年一次的集团和上海市绿色节能、规范服务岗位练兵比武竞赛。2012年分公司参加集团岗位练兵比武的驾驶员，获得上海市岗位练兵节能能手的称号。并以此来不断提高广大驾驶员认真做好行车前的例行保养和判断故障、排除故障的能力和水平。

为防止故障车辆出车营运，减少由此带来的运能损失，产生行车事故后带来的经济损失，分公司采取严格加强车辆进出场的安全管理措施，制定了“三个必须”的管理措施即：出车前检查车辆，中途吃饭休息时必查，进场后必查，发现车辆有故障或隐患必须及时报修，把各种故障消灭在出场前。分公司还制定了奖惩激励机制，对于平时出车例保制度执行好的给予奖励，而对于平时执行例保差的则给予考核，做到奖罚分明，也推动了其他驾驶员养成爱车惜车的好习惯。现在分公司的驾驶员队伍呈现了“四多”新面貌，遵章守纪开车的多了，搞好车容车貌的多了，学习汽车修理技术的多了，自觉加强车辆维修保养的多了。分公司各车队的车辆修理费用明显下降，车辆设备完好率大幅度上升，多年来没有发生过一起由于车辆设备事故造成的经济损失。

三、摆正服务与效益的关系

从服务中赢取经济效益和社会效益，树立公交企业形象是相当关键的。只有向广大乘客提供安全优质服务，才能在公交市场和广大乘客中获得优良的口碑，赢取更大的社会效益。

对此，三分公司党支部充分发动党员干部和管理人员，就如何为广大乘客提供特色优质服务，向广大驾驶员进行动员，并提出了创建品牌路线的设想方案，经过讨论很快就获得了大家的共识与支持。广大驾驶员统一思想，统一认识，换位思考，形成了共识后的统一行动。

巴士三汽224路是一条连接普陀、长宁、徐汇三区的公交线路，担负着宜川新村至冠生园路的客运任务，途径华东师大、上师大、东华大学等学校和市六医院、同济医院及甘泉新村等5个大型居民区。

自224路创建品牌路线以来，分公司针对沿线居民小区多，医院多，公园多，老年人多的特点，在上海公交行业中率先推出了“70岁以上老年人专车”特色服务，在每周一至周五上午9点，在宜川路和冠生园路起讫站，同时发出两班挂有“70岁以上老人专车”字牌的班车，在终点站上车的老人保证人人有座位，途中凡有老人上车，驾驶员都会动员乘客让座，帮助老人落实座位，起讫站还备有茶水，常用药品及针线包等，上车时由站务员帮助搀一搀、扶一扶上车，为老年人提供温馨服务。

据了解，近年来，224路坚持围绕着“乘客至上，创新服务”的理念，为乘客做好事200多件。连续二年被评为上海市品牌路线，连续二年荣获上海市乘客满意路线的称号。最近又被上海城市交通行业评为工人先锋号车队。

要在服务中赢取社会效益，三分公司除硬件上配套完善外，还在员工队伍的建设上下功夫。围绕科学管理，真情服务，优化队伍，提升形象的方针，严格加强了驾驶员的素质培训，党支部每半个月组织驾驶员上课，内容丰富，主要是搞好安全和提高服务质量，弘扬职业道德，让广大乘客的需求成为公交员工的追求。在引导广大驾驶员时，把自己列入到乘客队伍，换位思考来将心比心，从进一步发扬职业道德着手，对员工素质培训达到科学化、制度化、经常化、全员化。

员工的思想觉悟提高后，工作热情高涨，主动投入到分公司开展的金点子合理化建议竞赛，短短三个月就收到合理化建议上百条，其中采纳了10多条，分公司也对这些员工进行了奖励，真正体现了奖罚分明。

去年一天下午，224路女驾驶员小金为老年乘客服务，从车厢延伸到老人家中，像亲生女儿一样服侍老人。同时，小金自制了“百宝袋” 随着季节的变化，在百宝袋中放着自费购买来的各种常用物品为乘客服务。小金的事迹在本市新闻媒体报道后，引起上级领导重视和关注，三分公司对小金进行了奖励，也激励了其他驾驶员。三分公司紧紧抓住这件事，在广大员工中宣传，并利用各种会议和班组学习，进行引导发动员工们为乘客做好事，使大家深刻认识到社会效益是用心创造的，并不是金钱可买到的。老年乘客的今天就是我们的明天，对待老年乘客要像对自己亲人一样看待。思想认识提高后，大家劲道更足了。

一石激起千层浪。员工们心系企业，情满车厢，为提升企业形象，获取更大的社会效益作出了呕心沥血的奉献。据统计2012年起至今，三分公司已涌现高星级驾驶员111人，星级驾驶员34人，评为分公司（集团）先进集体，为乘客做好事200多件，收到感谢信28封，锦旗6面。

四、摆正管理与效益的关系

三分公司领导深深懂得车队和驾驶员出效益，加强企业管理是第一要素和动力。管理出效益，管理是企业的生命线。所以分公司党支部为使管理不脱节，对各级管理人员要求高、管理严。在整个三分公司围绕安全行车和服务质量为中心，对各基层5个车队的管理人员创先争优开展了安全服务的研讨活动，每位管理人员撰写安全服务实践中的体会，上升到理论高度来认识化作统一的行动。同时在各车队开展“四查”即：查管理者的管理，查教育者的教育，查处罚者的处罚，查考核者的考核。在集团开展的绿色文明、规范服务工作要求中，分公司又结合各路线实际情况，突出重点，坚持以点带面，积极开展服务创新活动。在224路提出的“四项承诺”基础上，又在驾驶员队伍中推出了“十个一点”操作法，以此带动分公司其他服务工作质量的全面提升，在每一次重大节日安全运营服务中，每个管理人员思想上重视，分公司在重视安排好干部和管理人员上岗值班的同时，还能重点突出加强营运现场的检查和管理过程的控制，做到责任落实到人，措施管理到位，奖罚考核到位。

与此同时，分公司重视进一步加强对调度员的业务培训，增强调度员的业务水平，合理控制路线上运能投放，杜绝放空车浪费运能，抓好各车队路线的创收来赢取效益，完成上级下达的各项经营管理目标。

分公司在抓好营运秩序管理的过程中，重点加强做好对营运车辆进出场的管理，确保各条路线高峰时段出好车、出足车。同样如果在安全管理上出了漏子，那么所得到的经济效益就会付之东流。所以三分公司围绕预防为主导，思想要先行，管理为基础，技防为管控的核心理念，进一步强化安全预防管理，提出了“十个必须”，并通过加强宣传教育手段与检查考核相结合方式，不断促进员工们的安全意识和责任意识，发扬主人翁精神，共同管好这个“家”。

车管所工作思路篇9

大家好！

时光转瞬即逝，紧张、充实的20__年已经过去。在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！作为XX管理所主抓收费、路政工作的副所长兼XX管理所工会主席，我深感责任重大。一年来，我始终以“三个代表”重要思想为指导方针，努力提高自身的政治觉悟；以严抓通行费征收为重点，超额完成收费任务；以加强路政管理为保障，全面提高路政队伍整体素质；以加强行风建设和工人阶级代表为契机，树立窗口形象。下面我就以上几点，向各位领导和同志做一简单汇报：

一、注重政治、业务知识的学习，以学习提高素质。

认真学习，深刻领会党中央的指示精神，努力提高思想政治素质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，我注意从提高自身素质做起，深刻领会“十六大”会议精神，并把“八荣八耻”的重要思想贯穿到现实工作中去，树立顾全大局，团结协作意识，促进了班子的凝聚力。

二、严管理，挖内潜，超额完成收费任务。

20__年，我所的收费任务是2050万元，任务十分艰巨，为能顺利完成公司下达的收费任务，在年初就制定了详细的工作计划，有准备的开展工作，逐步完善岗位责任制，挖内潜，堵漏洞，实现了收费任务的超额完成。

1是摸清类型，把握动态。从源头抓起,准确掌握车辆基础数据，抓住与交警等有关部门联动的有利契机，对本路段经常通行的车辆详细记录车辆牌号、出厂参数等相关信息，进行认真核实登记，健全了征费基础数据，为领导决策和征费稽查工作的开展提供了可靠依据。

2是“大吨小标”，及时更正。从三月份开始按照国家七部委下发的计量手册及省厅下发的车型代码标准核实车辆吨位，加大稽查力度，发现一台，制止一台，登记一台，让“大吨小标”车辆无处可逃。截至10月31日“大吨小标”车辆共增收1380199万元，同时为我所通行费增收带来可喜成绩。

3是“计重收费”，堵漏增收。根据省厅统一部署开始实施的计重收费，为确保计重收费工作稳定运行，顺利完成对超过公路承载能力的载货汽车实行计重收费的收费模式转变，前期我们做了大量的准备工作，首先及时成立了计重收费宣传工公文写作作小组，有组织有安排的进行宣传，由我亲自带队到周边厂矿和大型企业、汽车站等地进行实地政策讲解和发放宣传单，随后制作横幅和悬挂气球，在收费车道发放传单，同时安排各收费站设立了“计重收费政策咨询台”，经过一系列的前期宣传工作，确保了我所计重收费的顺利实施，自10月15日开始实施以来，收费秩序比较稳定，有效的控制了实施计重收费后的收费局面。同时我们全面系统的掌握超载超限车辆，使其能够按章交费，增收了通行费，控制了违章运输，实现了双赢。自10月15日对全省高速公路实施计重收费截至11月20日，全所共征收通行费556万元，平均日征收15万元，拆分后实际收入330.9万元，平均日拆分8.9万元，比原来日平均增收4.7万元，增收比例为45.63。促进了我所通行费征收任务提早完成，大大提高了我所的通行费征收。

4是严把征费关。始终坚持“应征不漏、应免不征”的收费政策，严格按照国家、省政府、交通厅的有关文件规定控制免费车辆，加大稽查力度，对免征车、U型、无卡等特情业务处理严格把关；杜绝随意操作、无单操作等问题，从根本上控制人情车、人情费的发生。

5是稽查思路清晰，重点突出。我们根据企业发展、员工思想动态等及时调整工作思路，改变了那种“稽查只是上路当夜猫子”的片面认识和“轻规范，重查处”的工作思路。按月组织稽查人员学习征费政策、条文、规定，定期进行考核。并根据各收费站出现的不同情况，有针对的进行稽查，明确上路稽查时运用的各种政策、条文、规定和注意事项，文明稽查，方法灵活。把重点放在规范行业收费上，正确处理公正通报与规范化建设的关系，努力做到“在稽查中规范，在规范中稽查”新的稽查模式，收到了良好的效果。

6是加大监控管理，充分发挥监控作用。严格把关，详细记录。对异常收费情况的图象资料妥善保存、严格审核。对于临时牌照的军车，必须查验其证件，水果车辆严格审核其检疫证件。对于各种特情车辆，包括U型、无卡、欠费、车队、紧急等严格按照规章制度进行操作，指挥不当的按照《监控员考核办法》进行处理，大大提高了监控员的积极性和责任心。

车管所工作思路篇10

【关键词】动车组；列控车载设备；管理；维护

近年来我国铁路技术飞速发展，铁路建设进入一个全新时期，动车组的发展尤其迅猛。动车组列车因其速度快、安全性能高被全国人民所接受。动车组列车的安全由列车运行控制系统提供保障，关乎人民生命财产安全，因此必须对列车运行控制设备进行严格管理与维护，确保设备正常。

1.列控车载设备及维护释义

列车运行控制系统，是我国铁路客运列车和高速铁路列车运行的核心关键技术。列控系统由地面控制系统和车载控制技术两部分组成，通过两部分的结合列车可以通过地面控制信息的接收实现列车自动控制功能。列控车载设备主要功能是通过与地面控制系统进行信息传递，对车载控制系统进行调动和安排，保证列车运行安全。

列控车载设备维护的终极目标是“零故障”。目前我国在列控车载设备管理与维护上遵循“安全第一，预防为主，维修为辅”的方针政策，重检慎修，根据工作记录和工作经验进行全面检测和重点维护工作。

2.动车组列控车载设备管理与维护现状

近年来随着我国铁路建设技术和相关高新技术的发展，我国动车组列车建设迅速崛起，对于提升铁路运力，提升铁路形象和安全性起到重要作用。但是在动车组快速发展的同时我国也不能忽视动车组列控车载设备的管理与维护仍然存在一些问题。

2.1维修计划缺乏弹性

动车组列控车载设备管理与维护团队仍为传统列车的维修管理人员，从事动车组列控车载设备的维护管理时间较短，虽然经过一些培训，但是在实践执行中难免存在陈旧思想，这就造成现在动车组列控车载设备检测维护存在问题。目前我国动车组列控车载设备维护计划安排缺乏弹性，大部分铁路局采用定期检测维护策略，缺乏弹性。同时，检测时不灵活，某些设备重复检测，而某些设备却几乎没有检测，局部检测效率高，整体检测效率低。

2.2专业化水平低

如前所述，现在我国动车组列控车载设备的管理与维护团队为一般都是从传统列车的维修团队中转换而来，思想观念较陈旧，技术方法较落后，职业素质存在一定缺陷。新时期我国动车组列控车载设备管理与维护团队需要不断接受专业训练和培训，提升专业水平。

2.3组织计划安排混乱，责任不明确

动车组列控车载设备从生产到实践应用的整个流程存在多个环节，在此过程中工作人员在组织计划的安排、责任划分、目标设置上存在缺陷，模糊不清，发生事故时无法追认责任，从而造成各方在设备管理与维护上的懈怠。

3.动车组列控车载设备管理与维护策略

动车组列控车载设备对于动车组的安全运行具有举足轻重的作用，为了保证人民生命财产安全，保证动车组运行安全，我国必须做好动车组列控车载设备的管理与维护工作。针对上述出现的三个问题，再结合我国动车组列控车载设备管理与维护存在的其他问题，本文针对性的提出动车组列控车载设备管理与维护的几点策略。

3.1规范列控车载设备管理

（1）全过程质量控制策略

对动车组列控车载设备进行全过程质量控制，对设备的生产到设备安装使用的每个环节都进行严格的质量监测，保证设备的质量和安全性。新的动车组投入使用之前以整车为检查控制对象，对列控车载设备进行彻底检测，确保质量。

对于投入使用动车组列控车载设备的管理与维护要建立完善制度和策略，基于柔性原则的基础上进行不定期检测，针对故障多发设备的检测次数要多，故障少发设备的检测次数可以适当减少。列控车载设备的管理与维护要贯彻设备使用的整个生命周期，直到设备被淘汰。

（2）建立完善的列控设备器材更换记录制度

为了规范列控设备更换记录情况，铁路部门针对动车组列控设备器材的更换记录制定一套完善制度，方便管理与维护部门更好的对列控设备进行跟踪管理。

3.2提高列控车载设备维修的技术手段

（1）着力提升列控车载设备的稳定性与可靠性

列控车载设备的运行安全与动车组的运行安全息息相关，而决定列控车载设备运行安全的主要为其自身的稳定性与可靠性，因此为了保证动车组列车运行安全，必须从提升列控车载设备的稳定性与可靠性。列控车载设备的稳定性和可靠性的提升可以通过两个方面来实现，一方面与生产厂家进行战略合作，保证生产环节的标准和水平，确保生产的稳定性与可靠性。另一方面，列控车载设备的使用者要善于利用自身的专业维修车间和技术力量进一步提升和保证设备稳定性和可靠性的延续和维持。

（2）着力完善和提升列控控制系统的监测功能

为了实现列控车载设备管理人员对设备运行情况的实时了解和控制，技术人员可以针对性的完善列控车载设备的自动监测与报警系统，建立一套柔性监测系统，动、静态监测相结合。通过列控与地面控制系统的连接，实现地面控制中心对列控车载设备状态的实时监测，及时发现问题，解决问题。

（3）组建一支专业能力和责任心较强，思想素质高的车载设备管理与维护队伍

为了提升列控车载设备运行的稳定性与可靠性，我国还要针对性的培养一批专业工作人员。现在从事车载设备管理与维护的工作人员虽然也都具有较强工作能力，但是在现代化速度快，技术发展迅速的今天，很多人会被时代所抛弃。为了保持与时俱进的思想，掌握最先进的列控车载设备管理与维护技术，我国需要对在职人员进行技术能力培训、思想教育，打造一支思想素质高同时又具有超强专业技术能力的管理与维护队伍。

4.结语

本文通过对我国动车组列控车载设备的管理与维护现状进行分析，发现了其中存在的问题，在此基础上对提升管理与维护水平，保证列控车载设备的稳定性与可靠性的措施进行了分析研究，从两个大方向进行了策略分析，希望能为动车组车载设备管理与维护提供一定参考。

参考文献：

[1].王东.列控设备动态监测系统的深度应用[J].t铁道通信信号，2014（11）.