汽修毕业设计总结十篇

汽修毕业设计总结篇1

本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。

二．背景

根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。

2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。

2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。

农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。

太原市现有汽车维修企业近836家。

随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

三．研究问题及研究目的

（一）研究问题

由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。

（二）研究目的

1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。

2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。

3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。

4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。

5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。

6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；

7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。

四．研究方法

本次调研主要方法是：

（1）对本专业的资料进行收集汇总；

（2）组织调研本专业的专业现状；

（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；

（4）确定采样调查的企业；

（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；

（6）执行问卷调查。

五．调研设计

（一）调研总体情况

1.调查对象

本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：

（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

2.调研方法

（1）深入企业实地现场观察、考察。

（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。

（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。

（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。

（二）问卷设计

1.问卷类型

根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。

2.设计原则

(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。

(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。

(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。

3.问卷结构

问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目

六．现场工作以及资料收集

（一）调研人员构成及安排

1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：

(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。

(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。

(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。

本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：

（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。

（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。

（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。

（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。

（二）资料收集

调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。

七．调研要求

1.人员要求：

所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。

本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。

2.质量要求：

了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。

在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。

检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。

访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。

八．调研报告

调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。

书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。

九．情况、费用和时间

（一）企业情况

本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：

序号

企业名称

联系人

联系方式

具体地址

调研时间

1

2018.1.10～1.31

2

2018.1.10～1.31

3

2018.1.10～1.31

4

2018.1.10～1.31

5

2018.1.10～1.31

6

2018.1.10～1.31

7

2018.1.10～1.31

8

2018.1.10～1.31

9

2018.1.10～1.31

10

2018.1.10～1.31

11

2018.1.10～1.31

12

13

14

15

16

17

18

19

20

（二）费用预算

本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：

项目

细项

费用（元）

时间（天）

参与人数

合计（元）

问卷设计及印刷

问卷设计

400

4

3

500

问卷印刷

1000*0.1

人员培训

场地及组织

400/天

3

20

1200

人员费用

加班补贴

60/人/天

7

20

20000

交通补贴

5/人/天

伙食

10/人/天

杂项

项目备用

1000

——

——

1000

总计（元）

——

——

——

——

21700

（三）时间安排

项 目

时 间

负责人员

内 容

调研问卷的设计、修改

2016/5/5

调研问卷的设计及试调研后的问卷修改

人员培训及前期准备

2016/5/6-5/18

1.调研人员的培训

2.调研问卷的印刷

调研工作开展

2016/5/20-2016/5/31

调研人员按安排各自开展调研工作

数据统计与调研报告

2016/6/1-2016/6/8

对调研问卷进行统计分析，得出调研报告

十．调研工作计划

序号

研究任务

研究内容

调研方式

调研对象

调研时间

调研人员

调研材料

1

对汽修专业相关资料进行收集汇总

汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等

查阅、收集、分类、汇总

书籍：

网络：

2016/4/20-2016/4/25

书籍、网络

2

对收集汇总材料进行分析及确认调研对象

对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围

讨论、分析、查找、确认调研范围

汽修专业毕业生范围

企业范围

2016/4/28

专业汇总材料、毕业生名单、企业名单

3

调查问卷的设计及制作

针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表

设计、制作

1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》

2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》

2016/5/5

电子、纸质调研表格

4

对调研人员进行培训

对调研及相关工作人员进行分工培训

分工、培训

调研相关人员

2016/5/6-

2016/5/18

调研表格

调研形象

访谈内容

5

对汽修专业毕业生进行调查问卷调查

对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等

填写问卷调查表

汽车检测与维修专业毕业生

2016/5/20-2016/5/31

五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

6

对企业进行调研

行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等

填写问卷调查表、访谈

企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈

2016/5/20-2016/5/31

1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

2.企业技能人才职业发展历程自我分析表

7

调研表格收集、分类、汇总

收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片

收集、分类、汇总

1.调研相关表格

2.访谈记录

3.调研照片

2016/6/5-

2016/6/7

1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》

2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》

3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》

4.访谈记录

5.调研照片

8

分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结

汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录

分析、讨论、总结

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

2016/6/10-2016/6/15

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

9

写调研报告初稿

写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿

撰写报告

以上有效材料

2016/6/16-2016/6/25

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

10

本专业教师讨论记录及总结

针对本次调研和报告内容进行讨论和总结

讨论、总结

以上有效材料

2016/6/25-2016/6/28

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

5.调研报告初稿

11

编写《人才需求调研报告》

编写《人才需求调研报告》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/1-

2016/7/2

以上有效材料

12

专家讨论记录及总结

职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划

讨论、总结

本专业材料调研报告及有效材料

2016/7/3

调研报告及专业教师讨论材料及相关资料

13

编写《人才培养方案》

编写《人才培养方案》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/5-

2016/7/10

以上有效材料

14

方案论证、学校审定和定稿

组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿

论证、审定、定稿

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

2016/7/11-2016/7/18

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

十一．企业访谈提纲

（一）企业访谈简介

企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：

1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；

2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；

3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；

4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。

（二）访谈提纲

获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：

【人才结构类】

1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？

2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？

2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。

3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？

【人才现状类】

1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？

2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？

3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。

汽修毕业设计总结篇2

中职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解江苏地区汽车行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，分析出本专业学生应具有的专业能力与素质结构，为中职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。

二、调研内容

汽修企业的行业现状及发展分析；中职汽车维修专业毕业生就业岗位变迁经历和年限；汽车维修专业毕业生就业岗位和工作任务；就业岗位对专业技能、社会能力和职业素养的具体要求；汽车维修专业课程体系的合理设置和教学实施。

三、调研范围与对象

与省内学校所在地的交通运输管理部门负责人、工作人员咨询交流；深入省内汽车企业，与企业总经理、人事经理（或人力资源部部长）、服务经理、技术总监、行业专家、一线维修人员交流；深入汽车企业，与各校参与工学交替、顶岗实习的学生交流；通过电话与省内各校汽车专业对口就业的毕业生进行交流；通过网络了解国家示范中职校汽车维修专业的建设趋向。

四、调研方式

主要采用问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈、文献和统计资料等研究方式。

五、调研内容及分析

（一）行业企业发展现状及趋势

我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的，随着国民经济和汽车工业的发展，汽车维修企业像雨后春笋一般出现，一批具有国际一流硬件水准的维修企业出现在人们的视野中，为我国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。

2010至2012年，是江苏省新增机动车数量最多的三年，私家车的数量约占江苏省机动车保有总量的50%以上。业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来江苏经济社会快速发展、群众生活水平大幅度提高的体现。机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展，相继出现了特约维修站、“四S”店维修企业、汽车俱乐部、快修连锁经营等多种经营模式。目前，江苏省拥有一类和二类汽车维修企业上千家、三类汽车维修企业上万家，汽车维修从业人员超过10万人，年创汽车维修产值达百亿元。“四S”店遍布城乡各地，为购车市民解除了后顾之忧。

（二）行业企业的人才结构现状和对高技能人才需求分析

1.行业企业的人才结构现状

根据调研，目前我省汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业，从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高等问题发生。具体体现在6个方面：

高等级技能人才比例偏低：具备技术等级证书的技术工人比较少，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例为35%、30%、10%（发达国家为15%、50%、35%）；调研的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。

文化程度偏低：初中、高中、专科及以上的比例为40%、40%、5%（发达国家为20%、40%、40%）。

工人技术水平偏低：具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（日本为40%，美国达到80%）；技师和高级技师占技术工人的8%，其中年龄在55岁以上者占40%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术要求。

进行过系统专业知识学习的人员比例极低：进行过系统专业知识学习的人员仅占20%，25%的人员参加过短期技术培训，其余55%的人员未经过任何培训。

具有专业技术职称的人员比例较低：抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占50%，没有专业技术职称者高达50%。

专业技术管理及经营管理人员结构不合理：具有专业技术职称证书者，其中初级占45%，中级占40%，高级占12%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占25%。

2.行业企业对高技能人才需求及素质要求

表1 行业企业对高技能人才需求

表2 汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求

通过上表分析可知，企业对职业道德和技术能力比较看重，不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。

汽车业的迅速发展使得汽车类服务人才十分紧俏。据统计，全国仅汽车维修行业每年就需要新增近30万从业人员，年创汽车维修产值达千亿元，在这些从业人员中，高级技工又是汽车修理厂以高薪、高福利争取的主要对象。另外，由于现代汽车工业和营销理念的发展，整个汽车市场已着力于开发售后服务这一新的利润增长点，每年有大量的新增岗位从中诞生。另一方面，维修对象高科技化、维修设备现代化、维修资讯网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化、服务对象社会化等，无不对从业人员的业务素质提出新的更高要求。

（三）职业分析和教学分析

1.企业汽车维修职业岗位、工作任务分析

调研企业设置的技工岗位中，机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、涂漆等岗位数占80%，这些岗位的上岗人员数占技工上岗总数的83%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业（工种）岗位，仅占技工岗位的5%和技工总数的5%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势，上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，另一方面对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。

现代汽车结构的发展、维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位。例如：机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化岗位，已呈现迅速发展趋势。在抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位200个，上岗人员550人，分别占到抽样调查企业总数的6%和7%。这个新型的职业岗位主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据。

此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI、ABS、GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。这些新的专业岗位的出现，极大地推动了汽车维修企业内部生产组织机构、人力资源管理的改革，将对我国汽车维修职业培训和职业教育工作的发展、汽车维修职业技能考试考核和认证鉴定工作、与国际接轨等产生积极的影响。

随着汽车产业市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭（保险投保）员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专（销售）员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。

2.维修企业对汽车维修的岗位要求推进职校教学改革

职业院校专业建设和专业教学改革的重点与难点是教材内容的改革和课程体系的重新建构。现有教材的不合理性主要体现在：受普教的影响，过于注重学科知识的理论性、系统性和完整性，缺乏职教特色；教材成形周期较长，内容陈旧落后，远远滞后于行业发展。

诸多职业院校汽车维修专业的课程安排中，生产实训课工位不足、设置不够，大部分时间集中在毕业前的最后学期。理论滞后实践，又与实践脱节，实训课时量严重不足，导致学生无法较好地掌握实际操作技能。实训课虽然实行小班上课，但由于工位不足，效果不尽如人意，学生对相关的专业理论知识一知半解，甚至一问三不知。

现在，国家已将“汽车运用与维修”专业列入紧缺人才培养计划，进行重点扶持，职业院校应正式着手启动新的教学大纲和课程设置的改革进程，同时积极筹划引进师资，投巨资添置实习设施。

六、调研的建议及结论

（一）企业对校企合作、人才培养的建议

建议密切开展校企之间的合作，使学校、学生和企业三方受益。企业和学校树立正确的改革观念，拓展校企合作项目，让企业深层次参与到教学过程中。学校以就业为导向，以生产、教学、研发为依托，建立以工学交替和顶岗实习相结合为主，辅以订单式培养等多种模式的办学体制，达到人才培养质量的提升。

学生应具备熟练使用检测仪器的能力，刚毕业的学生在对检测设备认识的广度、深度和可操作性方面存在一定的缺陷，建议今后在教学过程中加大新型检测设备教学方面的实践比例。

将学生职业生涯规划、职业意识和心态培养放在人才培养第一位。建议学校在教学初期阶段增加人生观、就业观、职业道德培训方面的课程教学内容；在教学过程中注重培养学生的团队精神、吃苦精神；在学生离校就业前进行就业教育，消除浮躁情绪及对职业认识的误区。

（二）对汽车运用与维修专业中职教育的调研结论

汽修毕业设计总结篇3

1）供应方面：高校扩招十几年，毕业生人数不断增加。2009年全国高校应届毕业生达到611万，2010年应届毕业生达到631万人，2013年达到近700万人。在人力资源市场上，大学毕业生严重供大于求。

2）需求方面：我国的就业岗位从总量上严重不足。大学毕业生在竞争激烈的人才市场上，缺乏实际工作经验和一技之长，难以达到企业的用人标准。

3）毕业生方面：存在如下几个问题：（1）大学毕业生“重东部、轻西部”，“重城市、轻农村”的地域观念没有明显改变；（2）大学生缺乏熟练的专业技能，不能够直接上岗工作，达不到用人单位的能力要求；（3）社会实践经验只能从工作中不断积累，这或许是应届毕业生最大的欠缺和无法改变的现状岗位；（4）高薪的企事业单位的工作岗位成为众多毕业生追逐的热点，限制了择业的宽度和领域，很难找到适合自己并且自己喜欢的工作。

4）学校方面：在这十几年间，国家不断加大高等教育投入，学校不断扩大招生规模，大量增设专业。有的学校在设置新专业的时候，没有从市场需求角度出发，没有进行合理的市场调研，没有把技能就业作为专业设置的核心，使供给需求严重失衡。

为此，国家中长期教育改革和发展规划纲要 （ 2010-2020 年） 中提出： 要全面提高高等教育质量，提高人才培养质量，改革教育质量评价和人才评价制度，开展由政府、学校、家长及社会各方面参与的教育质量评价活动。国家对提高高等教育质量的重视从未减弱，出台了一系列的政策和措施 。2012 年3 月，刘延东同志在全面提高高等教育质量工作会议上指出，提高高等教育质量是当前我国高等教育改革发展最核心最紧迫的任务，要围绕培养什么人 怎么培养人的问题，确立人才培养的中心地位。

2 汽车行业人才需求现状

进入21世纪以来，中国汽车产业进入快速发展时期。在产销规模方面，中国汽车产销量年均增长率基本维持在10%以上，年产量占全球的年产量的百分比由2001年的4.2%提高到2013年的24%，连续五年位列世界第一大汽车产销国。在经济规模方面，据《中国汽车工业年鉴》统计，2001年中国汽车制造业工业增加值仅为1055.6亿元，占GDP的0.97%；到2012年，汽车制造业实现工业增加值7940.4亿元，占GDP的1.40%。汽车制造业利润总额也由2001年的204.72亿元提高到2013年的3166.6亿元，增长15倍之多。在产业地位方面，通过对2005年中国62个部门的投入产出流量表的分析可以看出，国内汽车制造业每增值1元，可以有效带动上下游关联产业2.64元的增值。据此计算，2013年中国汽车产业对国民经济的拉动作用远远超过10%，影响到156个行业，汽车工业在国民经济中的地位也日益突出。汽车社会正在快步向我们走来，对汽车服务业的需求也因此猛增。在这样的背景下，社会对汽车科技人才数量和质量都提出了更高要求，高素质科技人才供不应求的局面已持续多年。在数量方面，汽车企业和研究机构科技人才已经不仅来自汽车专业，而且扩展到与汽车技术研究、产品开发和生产相关的专业领域。在非汽车专业毕业生大量涌入汽车工业领域的同时，汽车专业毕业生也开始大量进入到汽车全产业链的各个环节。在质量方面，汽车技术的进步对科技人才知识结构、创新思维、协作精神等许多方面提出了新的要求。汽车工业的基本特点是产业链长、涉及专业门类多。上游涉及钢铁、冶金、化工、石油、电子、纺织、装备等工业领域；汽车制造业涉及汽车技术研究、产品开发、制造等领域；在汽车产品走出工厂之后，又涉及汽车营销、维修、改装、美容、道路救援、金融、保险等许多领域。据不完全统计，中国与汽车相关的就业人数已经超过3000万人，占社会总就业人数的20%以上。

3 汽车人才需求特点

3.1 汽车行业竞争的焦点是汽车人才

“十一五”期间，我国的汽车业真正开始参与国际化的竞争，竞争的焦点围绕着“汽车人才”。国外经验表明，汽车工业的发展关键在人才。 而汽车人才并不仅仅指汽车设计方面的相关人才，而是包括汽车生产制造、汽车服务、汽车体育、汽车博览等整个汽车产业链上的各类人才。发达的汽车企业，如通用汽车公司在美国及世界各地雇员达80万人，福特公司在世界各地拥有36万名员工。目前，国内知名汽车公司人才都存在大量缺口。无论是综合性的招聘网站，还是汽车专业类网站上，汽车企业的招聘广告异常丰富。汽车及相关行业人才成为人力资源市场上所向披靡的幸运儿。在网络招聘市场上，汽车行业的招聘职位逐年增长，但求职者数量却未出现明显变化。汽车行业的人才竞争强度明显缓解，已从每8人竞争一个职位下降到现在的每3.7人竞争一个职位。

3.2 汽车人才缺口巨大

《中国汽车人才发展战略研究》课题报告预测，我国汽车产业职工人数2010年将达到356.87万人， 2015年将突破500万人大关，到2020年将达到776.23万人，平均年增长率为10%左右，而现阶段汽车人才的缺口就达到了50万。以上海国际汽车城为例，集研发制造、汽车贸易、科技博览等多功能于一体，吸纳的人才数以万计，具体包括技术开发、整车制造、零部件制造、汽车设计、生产管理、一线运行和销售等七大类专门人才， 仅汽车研发设计人才就包括汽车制造设计、内燃机制造设计、通用机械制造设计、电子工程技术、材料工程设计和计算机应用设计等六大门类。预计10年内需求为6万人，15年后可达10万人。而目前这类人才尚不足2万人。到2020年，上海对汽车人才的需求量将达到20万。

3.3 中国汽车业现有人才结构不合理

汽车产业链的各个环节非常需要不同层次的人才， 而中国汽车业现有人才结构很不合理一项权威调查表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：10。目前我国直接从事汽车生产的从业人员超过200万。如果按照1∶10的比例推算，中国的汽车营销、保养、 检修、 金融保险等售后市场服务人员需求量应超过2000万，而现在中国汽车维修行业仅有240万从业人员， 其他市场服务人员更少。

汽修毕业设计总结篇4

【关键词】汽车制造　装配　人才需求　专业建设

为了适应汽车行业经济建设的发展，使汽车制造与装配技术专业人才培养模式与社会需求的接轨，本专业教师利用2011年暑假的时间进行了一次专业调研，主要走访了桂林、柳州、南宁等地的汽车生产制造与销售服务企业，对企业的需求动态有一个清晰的跟踪了解。

一、调研目的与对象

(一)调研目的

高职教育应坚持以就业为导向，以能力为本位。通过本次调研，收集和分析汽车制造与维修服务类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为汽车制造与装配技术的专业设置、人才培养目标定位、人才培养方案修订、专业教学计划和课程标准的修订、学生专业与就业指导等提供依据，提高人才培养质量。

(二)调研时间、地点、对象

调研时间：2011年8月1日～5日

调研地点：柳州工程机械设备有限责任公司、玉柴集团、桂林各大汽车4S店、柳州各主要汽车4S店

调研对象：往届毕业生、企业领导、技术主管、车间员工、服务顾问等。

二、调研方法与内容

(一)调研方法

本次调研主要采用问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈等相结合的方式。

(二)调研内容

1.产业背景调研

汽车工业是国民经济的支柱产业，目前，我国汽车产业发展迅速。2010年我国汽车产销分别完成1806.19万辆和1826.47万辆，同比分别增长32.37％和32.44％，2011年上半年我国汽车产销为915.60万辆、932.52万辆，同比分别增长2.48％和3.35％。2011年全年汽车产销量预计会在2100万～2200万辆之间。增幅在20％～25％左右。

自从国家确定汽车产业作为国民经济的支柱产业之后，汽车生产与售后服务行业产生了深刻的变革，经过多年来艰难的产业结构调整，改变了过去一度的“散、乱、差”的局面，通过大规模的兼并重组，实现了规模化生产的格局。世界汽车的六大集团(通用、福特、丰田、大众、DC戴一克、雷诺)和三大公司(BMW宝马、本田、PSA标致一雪铁龙)纷纷以各种方式进入我国汽车市场，极大地加快了汽车的技术进步。汽车品牌与类别的增加、汽车结构与制造装配技术的更新、汽车维修技术的发展等都非常快速。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之改变。

为了更好地适应企业对汽车专业的人才要求，我系的汽车专业的教学改革也力求贴近企业的需求。尽管如此，与国内汽车生产行业的发展的速度相比，加上近年来招生规模的不断扩大，仍存在许多不足，例如：教学场地、设备欠缺、教学内容落后于生产实践的要求，教学模式、教学方法和教学手段还不能很好地适应职业教育的特点、毕业生实际动手能力还不能很好地符合企业上岗的要求，等等。为了加快汽车制造与装配技术专业的建设与发展，提高教学质量，更好地满足市场的需求，有必要不断深化专业教学改革与课程建设，专业的调研可以为教学改革提供依据。

2.人才需求调研

通过对以上汽车相关生产制造企业、售后服务企业的用人需求情况分析发现。在未来五年内，区内不同规模的汽车企业都表现出了对于高职层次技术工人的迫切需求，这说明部分岗位的技术需求缺口还是非常大的。在所调研的9个加工制造类技术工种中，汽车制造与装配技术的需求量最大，最近五年计划招聘接近3500人。这表明随着汽车产业的蓬勃发展，与汽车相关联的多种配套专业也获得长足发展，有着广泛的市场需求。

通过用人单位反馈回来的信息进行分析，可以明显的发现，企业对于技术人才的学历要求还是呈现递增的趋势，对本科及以上的需求量大概为11％，大约有十分之一的岗位需要本科及以上学历。企业对于高职院校的毕业生比较青睐，占到40％左右。有四成以上的岗位是面向高职学生，一些以往用中职学历的毕业生的岗位，也开始使用离职的毕业生。

通过调查，我们发现毕业生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能、钳工技能、焊工技能、中级汽车维修工技能等。从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望，希望有很高的社会责任感和团对合作意识。有90％的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，有70％和47％的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求。

三、调研结论与建议

1.结论

汽车制造与装配企业从业人员的数量、总体素质正在不断提高；具有较好现代汽车制造与生产专业基础知识与操作技能的技能型人才相对缺乏。未来几年内，区内汽车制造及售后服务行业需要大量高职层次的汽车专业技能型人才，汽车制造与装配专业未来有好的发展前景。

此外，目前各大企业对毕业生的综合职业素质要求越来越高。

2.建议

(1)以工学结合为核心修订专业人才培养方案，调整专业课程体系；

(2)以产学结合为目标，加强校内、外实训基地建设；

在校内实训基地建设方面，借骨干院校建设的东风。增加实训设备投八，寻找新的增长点。主动出击，加强区内各大汽车制造企业等的校企合作联系，开发校外实习基地。

(3)加强专业师资队伍建设和培训

引进汽车制造与装配专业教师，要求有企业工作经历或有硕士以上学历，同时，聘请企业一线技术骨干到校任兼课老师。

(4)以“行动导向”为指导加大本专业教学改革

加大与实际工作岗位相适应的行动导向的课程教学改革，改进教学方法与手段，提高教学质量。

汽修毕业设计总结篇5

【关键词】中职；汽修；教学；地区产业结构

1、相城区产业结构升级背景

相城区经过十年的发展，综合实力不断增强，2010年底，实现地区生产总值360亿元，年均增长20.7%；在经济总量持续扩张的同时，经济运行质量明显提高，经济结构调整成效显著，三次产业结构由2001年的9.3：52.3：38.4调整到2010年的2.9：55.1：42。与汽车产业紧密相关的两则消息对汽修专业的课程建设提出了更高的要求。

1.1汽车零部件产业基地落户渭塘

2009年底，中国汽车零部件（苏州）产业基地在相城区渭塘镇揭牌，总投资达36亿元的机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心苏州分中心、苏州海拓科技有限公司、新金运国际有限公司等首批11只汽车零部件项目签约入驻。

在相城经济开发区渭塘产业园建立的中国汽车零部件（苏州）产业基地，总规划面积2000亩，前期开发1000亩，建立电子电器、内饰件、机械类零部件检测研发三大公共服务平台，设立车用自动变速箱和电子、电器、内饰件两个产业区，重点引导汽车电子电器、变速器及内饰件三大产业集聚发展，发展高新关键汽车零部件产品，不断调整汽车零部件行业资源布局，推进行业整合进程。形成生产能力后，基地内产值能超100亿元，将成为长三角地区集汽车零部件检测、设计、研发、制造于一体的部级产业基地。

1.2最大二手车交易市场紧邻苏城机动车检测中心开业

近年来，中国汽车市场成长迅猛，汽车销量逐年屡创新高，新车销售增长速度举世瞩目：2007年700万台，2008年880万台，2009年1380万台，到2010年1800万台的销量，名副其实地占据了“世界第一”汽车消费市场的位置。与此同时，二手车交易量也呈逐年上升的趋势。在这样的背景下，苏州市苏城旧机动车交易市场2011年3月8日正式落户相城区中心城区。据了解，该市场一期占地面积45亩，能够容纳1500多辆车。由于紧邻检测中心，可以做到不出市场门，半小时内完成所有交易手续，非常方便快捷。

以上两则新闻引申出的汽车相关的新兴产业将在今后的十几年内解决成千上万人的就业问题，但是如果培养不出适应产业结构升级的对应人才，则会加深区域内就业矛盾，对学校意味着生存困难，对企业意味着无人可用，对社会意味着动荡因素。所以，针对区域内产业结构升级，调整专业课程设置和开发对应课程具有了关乎学校、企业生存和社会稳定的重大意义。

2、中职学校汽修专业教学现状

当前，中职学校培养的汽修初级人才存在以下的先天不足：

2.1学生基础薄弱

由于中等职业学校的招生对象是初中毕业学生，而且对学生的初中入学成绩没有实质性要求，所以出现只要能初中毕业的学生都能上职校，这些学生在初中没有养成必要的学习习惯，而且基础薄弱，学习的自觉性和能动性都不高。

2.2教师教学理论化倾向严重

担任汽修专业教学的教师大多是高等技术师范毕业的本科生，他们毕业后也主要从事汽修理论的教学工作，很少涉足汽修实训操作，即便是汽修的实训教师，由于平时不直接从事汽修生产实践，各方面技能也会逐渐退化，理实一体化教学浮于表面。

2.3实训教学多以“换件”等初级操作为主，缺少课后反思

原本汽修实训教学是中职汽修专业教学的核心，也应该是学生最感兴趣的项目，而且由于实训操作更符合文化基础薄弱的中职学生学习特点和身心发展特点，所以大多数学生是非常乐于接受这样的学习方式的。但是，在实际教学中，我们发现实训教学走了样，存在大量地重复式的“换件”训练，加上学生缺少“换件”后的反思和总结，使得经过整个实训教学后，学生大多学会和熟练掌握的是拧螺丝的技巧。

3、大力开展汽修选修课开发是解决现状与需求矛盾的有效尝试，也顺应了以就业为导向的教学改革方向

3.1选修课程实质就是兴趣课程，通过开设选修课程既丰富了学生学习内容，又保证了课程对学生的吸引力，同时为学生将来的就业探索更多的途径。

中职学校课程的设置和实施有规范的指导文件，江苏省职业学校课程实施规范中针对选修课程就明确指出：“中等专业学校应开足开齐选修课，选修课课时比例要占总课时的10%以上。”我们汽修专业在规范落实选修课实施要求的基础上，结合我区的汽车行业发展趋势，开设了《二手车鉴定与评估实用技术》选修课，以后还可以逐步开设《汽车驾驶》、《汽车零部件销售》、《汽车营销沟通技巧》等类似的满足地方经济发展特点的专业选修课。这些选修课程的开设不仅仅保证了学生学习的有效性，而且对培养出符合市场需求的复合型汽修人才奠定了基础，具有重要的现实意义。

3.2大力发掘汽修专业教师的潜力，促进教师更好更快成长

学校应建立选修课程的常规申报、审批和开课规范和程序，对优质的选修课程给予适当的奖励，从而能够调动教师利用自己的专长开发适应市场需求的选修课。如果实施这样的管理政策，势必极大激发教师的教科研热情，改变传统的课程体系和教学现状，最大限度地激发教师的创造性工作，并且鞭策教师不断提高自己的业务水平，更新陈旧的知识体系，向学生奉献最适应市场需求的精品课程。

3.3多方弥补，融会贯通，选修课程的学习有利于学生巩固专业主干课学习效果

在汽修专业教学中，我们发现，由于学生在学习专业之前，很少有学生对汽车有感性了解，甚至从来没有碰过汽车的大有人在。这就造成很多学生学习是囫囵吞枣，不成体系，很多时候只知道如何做，而不清楚为什么这么做。在诸多汽修选修课程中，很多选修课内容是给汽车盲们扫盲的，比如《二手车鉴定评估实用技术》课程中对汽车身份识别代码的认识、汽车轮胎的认识、汽车玻璃的鉴别等专业知识以及车况鉴定技巧和事故车鉴定技巧等都能促进学生对汽车维修知识的回忆和再认，从而无形之中促进汽修知识的巩固与提高。

总而言之，中职学校的专业建设一定要创出特色，创出品牌，始终以学生就业为导向，结合自身地区经济发展趋势，服务地方经济对中等专业人才的用人需求。

参考文献

[1]刘怀连.以项目课程为载体的《二手车贸易》课程开发研究与实践.常州机电职业技术学院，中国校外教育，2010年12期91页

汽修毕业设计总结篇6

关键词：技工院校；校企合作；办学思路

一、加强组织领导，完善校企合作工作机制

学校在充分认识到校企合作在技工学校生存与发展、服务企业、

服务就业以及更好地参与市场竞争等方面的重要性和必要性的同时，于2009年3月成立了由校长担任组长，其他校领导和各部门负责人共同参与的校企合作工作领导小组，在此基础上，明确分工，责任到人，层层落实，成立了校企合作指导委员会、校企合作咨询委员会和校企合作专业建设指导委员会，并制订了各委员会章程和相关工作制度。由校企合作工作领导小组牵头定期开展活动。近两年来组织召开了六次校企合作工作研讨会，为学校的持续发展提供了有力的帮助。

二、深化校企合作办学的内涵，借校企合作办学之手，推进教学改革

实践证明，学校和企业之间只有开展全方位、深层次合作，才能使学校真正了解企业对技能人才的需求，使学校的人才培养与企业人才需求相结合，在这个方面我校的具体做法是：做到5个“共同”：

1.共同确定培养目标

根据公交行业需要高素质的大客驾驶员的现状，开辟了新专业――汽车维修与驾驶专业高技班，学校与企业就培养目标，课程设置，招聘（生）条件，用工形式和待遇方面达成共识，为公交总公司定向培养大客驾驶员。根据汽车维修行业汽车钣金工与汽车漆工紧缺的情况，我校恢复了停办多年的汽车钣金与涂装技术专业，由于紧贴市场需求，2008级31名汽车钣金与涂装专业的学生在实习期间就被汽车修理企业预订一空，供不应求。

2.共同制订教学计划

校企合作办学促使我校在制订教学计划时充分考虑到企业的特点，特殊的要求，使学生在学习期间能掌握适应企业发展的真本领，如在五年制高技班《汽车修理与驾驶》专业的教学计划中，我校根据公交专业的需求，增设了共轨柴油机、can―bus（汽车局域网）、公交营运调度等科目，使教学内容更加贴近企业，更具有实用性，为学生今后的实习就业打下了良好的基础。

3.共同参与教学过程

校企合作办学，让企业参与专业教学过程这是提高学生专业技能，了解企业，适应企业的一个重要环节。我校中德班的教学就充分利用了这一方法，学生在校一学期学专业理论，一学期到企业进行教学实习，在企业技术人员的培养下，将专业理论知识与实际操作技能有机结合起来，在加深学生对理论知识和理解的同时，也大大提高了动手能力。

4.共同负责师资培训

校企合作共同培养“双师型”和“理实一体化”教师，在教师队伍的培养与建设上，我校充分利用了校企合作办学的优势和资源，在校企合作办学企业的大力支持下，我校采取了两种方式来强化师资培训工作。一是走出去。我校从2008年开始就形成了一个制度，每年暑假组织所有教师利用两周时间到合作办学企业第一线进行培训，下去前每个教师要确定培训课题，结束时进行总结汇报。这对教师了解企业，提高技能，改进教学方法与思路是大有益处的。二是请进来。为使教师及时地了解和学习企业新技术的运用和发展，我校聘请了多名企业的专家、技术骨干到校为教师上课，并共同编写了《锡柴国Ⅲ柴油机培训讲义》应用到培训与教学中，企业对我校教师培训方面的支持，大大促进了我校“双师型”和“理实一体化”教师队伍的建设。

5.共同建设实训基地

校企合作共建高技能人才的实训基地，学校在原有基础上，积极筹集资金，投资一百多万对实习室进行了改造，增添了部分技术含量高适应企业发展的教学台架。在实训基地的建设上，特别是在增添新的专业教学设备上，合作办学企业提供了有力的技术支持和建议，使学校的实训条件不断得到改善和发展，同时也为企业的员工技能培训提供了便利，学校利用校内实训基地的设备、师资，近两年来分别协助南京朗驰集团有限公司承办了汽车维修技能竞赛5场，江苏省特种设备安全监督检验院承办了汽车驾驶技能竞赛1场，为公交总公司培训了汽车维修技师125名，高级工138名。在加强校内实训基地建设的同时，我校也注重了校外实训基地的建设。

三、借助校企合作办学，促进毕业生充分就业

校企合作办学的最大好处是学校能及时了解企业用工的需求。为保证毕业生在毕业时顺利就业，我校在每年制订招生计划与设置专业时，都要对合作企业进行深入走访、摸底，对企业近几年的中长期发展规划，用工需求有一全面的了解，并做为制订招生人数、设置专业的重要依据，使毕业生所学专业、毕业生人数与企业的实际需求接轨，从而达到毕业生就业有充分保障之目的。另外，学校采取了灵活的应对措施来满足企业的用工需求。如，2012年公交总公司急需营运调度员，学校得知这一信息后，立即在即将毕业的学生中征求意愿，迅速组织开展营运调度员的上岗培训，待学生经技能鉴定，取得汽车运输调度员中级职业资格证书后，即安排这批学生到岗实习，7月份学生毕业后就签订了劳动合同，顺利就业，做到了企业满意，毕业生满意，家长也满意。

参考文献：

汽修毕业设计总结篇7

汽修中专毕业自我鉴定【一】

在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。

我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。

我对汽车美容工实行了以下几点原则：

1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。

2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。

3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。

4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。

通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。

汽修中专毕业自我鉴定【二】

四年的大学生活即将结束，毕业之即，总结一下大学四年的得失，从中改进不足的地方坚持做得好的方面。使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。

我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的帮助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很大程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外大量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

四年的大学生活,虽然使自己的知识水平,思想境界,工作能力等方面都迈上了一个新的台阶.但这四年的锻炼,给我仅是初步的经验积累,对于迈向社会还是远远不够的.在这即将挥手告别美好大学生活,踏上社会征途的时候,我整军待发,将以饱满的热情,坚定的信心,高度的责任感去迎接新的挑战。

汽修中专毕业自我鉴定【三】

叫是**大学汽车专业的应届毕业生。通过四年的学习和生活,并参加了多次社会实践,我有健全的人生观,正确的政治方向,有一定的分析问题、解决问题的能力,有较强的动手能力。以下是我的自我鉴定。

通过系统完善的汽车专业知识的学习,有扎实的专业基础知识,并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向,特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺,分析和解决问题的能力强,能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料,收集本行业最新信息。

汽修毕业设计总结篇8

【关键词】车辆工程专业；应用型本科专业；人才培养方案；重构

【中图分类号】G640【文献标识码】A【文章编号】2095-3089(2012)04-0270-02

引言

随着《国家中长期科学和技术发展规划纲要》的实施和国内汽车行业的高速发展，近年来，汽车设计、制造、营销以及售后服务市场对人才的需求量呈线性增长。据不完全统计，在汽车产业生产力不断进步的情况下，我国汽车产业的直接从业人员人数，在2010年将达到356.87万人，2015年突破500万人；预计到2020年，我国汽车保有量将会达到1.3亿辆，年产量2000万辆，将成为世界第一大汽车制造国，同时汽车产业直接从业人员在2020年将可能达到776.23万人，平均年增长率为10%左右。

汽车工业的发展给车辆工程专业人才培养带来了机遇，也带来了严峻挑战，表现为高等教育与就业市场的不能很好街接、传统学术型人才培养和应用型人才的现实需求之间存在严重脱节等现象。随着汽车专业在校数量和招生人数的迅速增加以及该专业的技术更新发展，如何使车辆专业培养模式满足在现代化和国际化的需要，围绕应用型本科教育，如何培养具有较强适应性的高素质应用型人才成为高等学校教育新的课题。

1 车辆工程应用型人才培养调研

为切实做好应用型本科人才培养方案，培养社会需求的专门人才，2010年暑期，安徽科技学院组织专门力量对长三角地区产业结构的分布和人才需求进行了调研，主要就车辆工程专业人才培养目标、人才需求、能力要求和课程设置等方面问题对相关企业和高校进行了考察和走访，形成初步意见；经过反复讨论，上下多次征求意见和咨询相关专家，以此为依据制定2010级车辆工程专业人才培养方案。通过调研，认为现代企业对大学生素质和能力要求主要包括：

（1）德智体美劳综合素质，具有吃苦耐劳精神。

（2）具有扎实的基础知识，如三维制图知识、英语和计算机应用能力等，有较好的发展空间。

（3）具有较好的专业技能，车辆专业学生应掌握机械设计、制造、质管、营销和工程等一到多项基本技能，较好适应岗位。

（4）具有团队协作能力，具有良好的表达能力和组织管理能力。

（5）具有创新创业精神，有较强的学习能力。

1.1 人才培养目标。 人才培养目标是对所要培养出人才的质量和规格的总体规定和总体要求，是全面贯彻党的教育方针，落实学校办学指导思想，同时也是设计人才培养方案及其课程体系、实施全面发展教育的具体实践，规定着教育活动的性质和方向。而应用型本科教育应是面向生产、建设、管理和服务一线的高级应型专门人才，应用型本科和普通本科相比，更强调应用性和技能性，和专科层次相比，强调一定的基础教育，强调一定的后续发展能力。

应用型本科人才培养目标应体现培养人才品行、素质、知识和能力等，围绕建设高水平应用型本科大学发展目标，为适应社会对人才需求，车辆工程专业人才培养目标定位为：培养德智体美全面发展，具备车辆设计制造、检测维修和服务等方面基础知识、专业能力和基本素质，在汽车行业从事产品研发、生产和管理，能够进行车辆设计制造、检测维修、运用管理、科研与教学等工作，具有创新意识和创业精神的高素质应用型专门人才。

1.2 培养规格要求。 本专业学生主要学习车辆工程专业所必须的基础理论和基本知识，接受汽车技术工程师的基本训练，具有进行汽车零部件设计、汽车制造与试验、汽车后市场技术服务、生产组织管理的基本能力。毕业生应获得以下几方面的专业基本知识和能力：

1.2.1 掌握车辆学科的基础理论、基本知识和基本技能。具有扎实的车辆工程专业知识，了解现代车辆工程理论前沿，应用前沿和发展动态。

1.2.2 掌握汽车理论及其构造、现代工程设计软件，具备从事汽车设计的基本能力。

1.2.3 熟悉汽车零部件加工工艺和设备，初步具备机械制造工艺编制和生产的能力。

1.2.4 掌握车辆检测维修、运用、管理、营销、保险等方面的知识。

1.2.5 参加汽车检测与维修技能训练，初步具备机械系统、电子系统、控制系统的故障分析和维护等解决实际问题的能力，并获得相关职业资格证书。

1.2.6 具有一定的体育和军事基本知识，掌握科学锻炼身体的基本技能，受到必要的军事训练，具有健全的心理和健康的体魄，具有较好的人文社科知识和人文素质，具备较强的组织协调能力。

1.2.7 具备借助工具书阅读和翻译本专业外文资料的能力和计算机应用等技能，能达到国家规定的大学英语和计算机等级水平。

1.2.8 具有较强的自学能力及获取、扩展新知识的能力，具有较强创新创业和实践能力。

2 人才培养方案重构

2.1 课程体系设置重构。 根据现代企业对汽车辆应用型人才的要求，同时结合现代教育规律，以培养目标为指导，强调基础，拓宽培养方向，加强实验操作技能培养。笔者认为从人才培养目标、培养规格和知识体系出发，在专业课程设置上，必须适应社会需求，符合个人发展需要，因此，我们构建了2个课程平台、3个课程模块即“2+3”课程体系。

2.1.1 通识教育课程平台，包括政治理论、大学外语、计算机基础与C语言程序设计、法律、军事体育等课程。

2.1.2 专业教育课程平台，包括高等数学、大学物理、工程力学、电工电子技术、工程制图与 AutoCAD、工程材料与应用、单片机技术、公差与测量、机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车电器等课程。

2.1.3 专业方向课程模块，包括汽车设计制造、汽车检测与维修、车辆服务三个方向，分别设置汽车设计、汽车制造工艺学、汽车电子与控制技术、汽车检测与维修、汽车运用基础、车辆营销、车辆保险等课程。

2.1.4 创新创业教育模块，主要开设发明学、创新学、创新文化、汽车产品开发、创新实践、大学生创业教育、企业管理、汽车行业标准概论、汽车产品市场营销、创业实践等课程，学生可根据自己的发展进行选择。

2.1.5 个性化拓展课程模块，包括人文素质、专业知识提高和新技术应用三方面知识，分别开设相应的3－4门课程，供学生选修。

课程体系构成见表1所示。

2.2 实践教学环节重构: 汽车是典型的机电液一体化产品，车辆工程是一个集多学科相互联系、相互融合发展起来的综合性、实践性较强的学科专业。实践教学强化对理论知识理解，培养学生的动手操作能力，加强专业技能的重要环节，它贯穿整个教学计划的全过程，创建优良的实践基地、良好的实践环境是培养应用性人才的有效保证，对于学生能力的培养，提高学生的综合素质是十分有益的。

根据教学目标对应用型人才培养要求，方案构建了实践教学多学期运行体系。采用分散与集中相结合机制，即各课程实践教学按课程进度进行分散进行，专业技能、综合训练和毕业实习根据教学进程在每学期集中进行；毕业设计贯穿于产学研、综合训练和生产实习之中。在形式上实行从课程实验、实习、课程设计到综合训练、顶岗实习逐步推进；内容上涵盖从汽车基础知识认识、到汽车拆装、故障诊断、检测与维修、汽车部件设计等知识与能力，具体包括：工程图学综合实训、金工实习、机械设计课程设计、电工电子技术实习、车辆拆装实习、液压传动课程设计、现代工程软件实训、汽车零部件设计、专业综合技能训练、毕业与顶实习、毕业设计等项目；模式上形成了“3+1” 培养模式，即毕业实习采用顶岗实习，增加企业与毕业生联系，使学生毕业时，能尽快适应工作角色，实现零对接。

汽修毕业设计总结篇9

【摘 要】专业认证是高校专业教育教学的质量保障。专业认证与高校教育教学有着密切的联系，认为专业认证在本科教育教学中对学生能力的培养、教师素质的提高及专业建设发展起到积极的作用，提出基于专业认证的本科教育教学实践研究。最后实例分析证明专业认证在车辆工程专业的实施确保了专业的水准和质量。

【关键词】专业认证；本科教育教学；教学质量；素质教育

高等教育发展至今，其在社会进步中的作用以及发展的规模和速度，都已经达到了空前的水平。同时，高等教育发展也面临诸多挑战，如市场经济体制改革的深化和产业结构的调整对人才需求类型的深刻变化。人才培养是高等学校的根本任务，人才的培养大多体现在教学中，高等教育教学在人才培养中占有很大的比重。教育教学和提高专业人才培养质量能否有效地联系起来是关系到高校生存和可持续发展的问题。作为专业人才培养质量保障措施的专业认证是二者的粘合剂以及催化剂。因此，研究专业认证和本科教育教学具有必要性。

一、专业认证的概念

专业认证是由专业性认证机构对专业性教育学院及专业性教育计划实施的专门性认证，由专门职业协会会同该专业领域的教育工作者一起进行，为相关人才进入专门职业界从业的预备教育提供质量保证。专业认证是承认高校开设专业是否符合预先制定标准的质量保证过程，这个过程注重的是被认证专业之后的改进和完善。

专业认证具有开创性，它打破常规，建立前所未有的、具有国际可比性的教育质量保证体系。它具有公平性，专业认证的实施遵循一套严格的质量保证体系，具有与国际公认工程教育质量的等效性。专业认证将成为工程教育界与工程界沟通的固定渠道，从而不断提高工程教育所培养的人才对工程界的适应性和前瞻性，促进我国工程教育参与国际交流，实现国际互认。

二、专业认证在本科教育教学中的作用

随着对高等教育质量关注程度的提高，高等教育的评估和认证在世界范围内受到重视并得到充分发展，已经成为世界性的趋势和热点。专业认证作为保障和提高高等教育质量的手段之一在本科教育教学中发挥着重要的作用。

（一）加深对学生能力的培养

教育的根本目的是培养人才。全面推行大学生素质教育是培养时代所需、社会所需的知识能力型人才的前提和保障。专业认证是一个保证工程技术行业的从业人员达到相应教育要求的过程，是实现工程教育水平和职业资格相互认可的重要措施。专业认证工作是职业工程师认证工作的基础，职业工程师专业认证的基础是职业工程师的知识结构和能力，职业工程师的知识结构和能力是由高等工程教育系统培养出来的。专业认证的核心之一是能力导向，专业教育评价“基于产出产品的质量”，即毕业生的质量。而高等工程教育以“能力为导向”，在教学过程中，教师传授知识，学生在实践中培养能力，养成素质。通过专业认证提升了学生的综合能力，增强人才培养与社会需求、产业发展的适应性。

（二）促进教师自身素质持续提高

教师是最重要的教学资源和核心要素，高水平的教师队伍是高水平教学的基本保障。专业认证要求教师政治、业务素质好、水平高，促使教师明确他们在专业质量提升过程中的责任，并设法通过各种渠道提高自身的教学水平和教学能力。

（三）为专业建设持续发展提供契机和推动力

认证乃是对于高校或其所设专业的一种社会公证，或者说，承认高校或专业的工作业绩，证实其教育质量和总体发展均达到了一定水准，有资格得到教育界及其为之服务的公众的信任。专业认证通过对专业的教育质量进行评估，从而促使专业不断提高教育质量。另外，它向公众提供专业教育质量的权威判断，引导并促进高校学科专业的教学改革、建设与管理。通过工程教育专业认证的专业，其社会影响力会得到增强，会吸引优秀的高中毕业生报考，形成办专业的良性循环。

三、在教育教学中贯彻专业认证

专业认证将会把准高等教育发展的脉搏，对专业教育加以规范和指导，保证专业教育的质量，进而促进整体教育水平的提高。高等教育教学应该贯彻专业认证的指导原则，方能办好社会满意的专业，下面主要从几个方面进行论述：

（一）专业与课程设置

专业认证提出一个以市场为导向的培养目标，引导了高等教育办学以企业为导向的观点。企业与学校都必须达成人才培养是维系企业生命力的基础这个共识。专业设置要适应国家和地区、行业经济建设的需要，适应科技进步和社会发展的需要，符合学校自身条件和发展规划，有明确的服务面向和人才需求。

课程设置要服务于专业培养目标、满足预期的毕业生能力要求。课程体系设计有企业或行业专家参与。课程结构比例科学合理：人文社会科学类课程（含外语）约为总学分安排的15%；数学与自然科学类课程约为总学分安排的15%；工程基础类课程、学科专业基础类课程与专业类课程约为总学分安排的40%；实践环节和毕业设计（论文）约为总学分安排的25%。

（二）实践环节

理论教学解决知识传授，实践教学促进能力培养和素质的养成。专业认证要求高校必须设置完善的实践教学体系。学校除在校内开展实践教学外，还要与企业合作，开展实习、实训，为学生提供参与工程实践的机会，使学生在自主、动手、综合、实验和创新能力等方面得到一定的锻炼。

毕业设计（论文）要尽可能紧密结合本专业的工程实际问题，使学生能够在解决实际问题的过程中学会应用所学知识，培养学生的责任感、能力、工程意识、创新意识等。

（三）师资队伍

具有满足本专业教学需要的教师数量和符合学校现状和可持续发展所需要的教师整体结构；有适当比例具有工程经历的专职教师，有一定数量的企业或行业专家作为兼职教师。

加大“双师型”教师队伍培养力度，出台配套政策，安排教师到企业挂职，提高实践教学能力。学校要为教师发展提供机会和条件。注重培养青年教师，注重对教师的教学方法培训，以提高教学设计和教学过程的质量。

（四）支持条件

教学经费有保证，总量能满足教学需要。教学设施如教室、实验室、实习和实训基地、信息资源等相关设施在数量和功能上满足教学需要。具有稳定的校企合作伙伴，吸引企业积极参与专业的教学活动，给学生提供工程实践机会和条件。

此外，专业的招生就业上要有保障。进口和出口质量要过质量关。建立内部、外部质量评价机制和比较完备的毕业生跟踪反馈体系也是必不可少的。

四、基于专业认证的车辆工程本科教学实践

随着汽车产业的快速发展及汽车新技术的广泛应用，社会对车辆工程专业人才培养的质量和类型提出了新要求，迫切要求高等学校改革和创新人才培养模式，着重培养学生的工程素质和实践能力以适应社会对高素质工程应用型人才的需求。

广西科技大学车辆工程专业是在柳州市政府、柳州汽车行业企业的大力支持下创办起来的自治区高校中唯一一个车辆工程本科专业，所属学科也是广西科技大学唯一的一个自治区级重点学科，该专业多年来坚持走校企合作，产、学、研相结合的办学道路，努力办出以自治区级车辆工程重点学科为龙头、柳州汽车产业为依托、产学研相结合的办学特色，把汽车专业建设成为学校品牌专业，广西的知名专业。专业办学规格定位为：立足柳州，服务广西，面向全国，服务基层；着重针对广西汽车人才市场，依托柳州雄厚的汽车工业基础，走产、学、研相结合的道路，办出特色，为本地区经济发展和社会进步培养具备现代汽车工程或其它机械工程方面基础理论及应用能力的高级应用型工程技术人才。

车辆工程专业按照宽口径、厚基础、强能力、高素质的人才培养要求，课程体系包括社科人文、外语、数理、力学基础，计算机技术以及本专业必备的基础知识课程，体现了文理渗透，专业传统基础与现代技术的渗透相结合，整体优化，结构合理，有利于学生个性的发展。根据社会需求作弹性调整，反映在课程体系上增加了不少反映汽车底盘、汽车车身工程新技术以及现代汽车电子控制新技术的选修课程。本专业教学计划全部课程共64门，在专业教学计划中专业分为两个方向，汽车底盘方向总课程为60门，专业课与学科基础课有46门课，占76.67%，选修课程为25门，所占比例为41.67%，而且课程品位高，授课质量良好，至少有5门课程体现了文理渗透。具体实施中，四年本科前三年不分专业方向，基础课、技术基础课完全相通，第七学期为专业方向课，第八学期为毕业实习和设计。

车辆工程专业在人才培养模目标中，充分发挥校企资源优势，以学生为中心，课内与课外相结合，教学与研究相结合，改革教学方法，加强实践环节，着力提高学生的综合素质和实际动手能力。汽车实验室开展开放性实验。开展专业技能“尖子生”的培训模式，使学生具备较高的专项操作技能。培训方向有：电焊技术；钳工技术；汽油机、柴油机维修技术；先进汽车诊断仪使用技术；汽车四轮定位等。实行“赛课合一”的创新实践教学，以课外科技活动为载体，提高学生创新实践能力。车辆工程专业部分学生的毕业设计是结合指导教师的科研项目及企业的实际需要加以完成的。

汽车学院获得了劳动和社会保障部职业技能鉴定中心授权的汽车维修专项技能认证培训资格，给本校学生提供了参加汽车维修专项技能认证培训的机会，培训结束后参加考试，考试合格人员统一颁发OSTA（国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心）证书。该证书等效于国家职业资格证书。汽车技能认证培训使在校学生在学习之余掌握相关维修技能和技术，提高了实际汽车维修技能。

车辆工程专业教学团队经过十余年的建设，已初步形成以老年教师领头、以中青年教师为骨干的“老、中、青”年龄结构配置合理的师资梯队；形成了学历结构逐年高层次化的教学团队。学院加大对中青年教师的学历教育和进修培养、加大优秀人才的引进力度。至今，先后派出了20人到国内外进修，教师全都具有硕士学位。团队教师中的博士学位的比例也在增加。

经过多年来的教学改革，团队进行的车辆工程优质专业建设得到了国内同行与用人单位的好评。近年来，专业招生人数逐渐递增，由2003年96人增加到2013年280人，目前在校生达1500名，且新生第一志愿报考率达100%。近三年车辆工程专业毕业生平均当年就业率为98%，排位居全校各专业前列。毕业生深受用人单位的欢迎。

五、结语

专业认证不仅是教育改革的必然趋势和内在要求，也是各高校促进专业建设、提高人才培养质量的契机。因此，搞好专业认证工作对于高校专业建设和高校整体办学水平的提高有着十分重大的意义。高等院校应该设法完善专业认证制度，改革人才培养模式，优化人才培养方案，实现学生知识、能力和素质协调发展。

参考文献

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[8] 赵婷婷.工程教育专业认证标准的特点[J].大学（研究与评价），2008（1）：83-85.

汽修毕业设计总结篇10

【关键词】应用型 汽车服务工程 人才培养 课程体系

近年来，在高等教育大众化、多样化的背景下，部分新建本科院校将学校定位于应用型本科教育，以服务地方为己任，培养适应社会需求的高层次应用型人才为目标，走以“应用化、特色化、地方化”为特点的发展道路。作为新升格的本科院校，桂林航天工业学院以培养应用型本科人才为核心任务，努力加强师资队伍建设、教学质量建设和实验实训基地建设。

随着我国汽车产业的高速发展，汽车服务业已发展成为一个极具发展空间和潜力且要求越来越高的技术服务性行业，但高素质、高层次汽车服务人才的严重缺乏已成为制约国内汽车服务业持续快速发展的瓶颈。出于培养广西地方经济发展急需的高层次应用型汽车服务人才的目的，桂林航天工业学院在首批申报的6个本科专业中申请设置汽车服务工程专业，经教育部批准，从2012年开始招生，由此成为广西第二所举办该专业的高等院校。为了达到人才培养目标，我们进行了许多有益的探索。

一、明确汽车服务工程专业应用型人才培养目标和基本要求

（一）汽车服务工程专业应用型人才培养目标和规格

确定汽车服务工程专业的人才培养目标应该以举办该专业的宗旨及专业特点为出发点，同时也要根据汽车服务工程专业的发展趋势、区域经济对人才需求及地方性高校生源构成情况等诸多因素来决定。

桂林航天工业学院作为地方应用型本科高校，主要承担培养应用型人才的任务。按照学院“产学融合、异科融合、工学融合”的教学方针，汽车服务工程专业遵循以现代汽车服务技术为主线，坚持实施融汽车技术应用、电子技术和计算机科学于一体的宽口径、厚基础教育， 以培养德智体美全面发展、理论基础扎实、工程素质高、动手能力强、具有创新精神的面向汽车服务业生产、建设、管理、服务第一线的高素质的应用型人才培养为主要目标。其规格为：培养具有扎实的汽车产品知识及技术基础， 掌握必要的工商管理方面的理论、汽车市场营销、汽车维修服务、国际汽车贸易和一定的现代信息技术和网络技术等方面的知识，具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质， 能够从事汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域工作的高级应用型复合人才。

（二）汽车服务工程专业应用型人才的基本要求

1.知识结构要求

掌握人文社会科学、基础知识和自然科学基础知识；掌握本专业领域所必需的机械工程基础理论知识和汽车专业理论知识；能熟练阅读外文专业资料，有一定的外语交流能力；了解本专业学科的发展现状和发展趋势，并具有本专业前沿技术、新能源、节能环保等方面先进的科学知识。

2.素质要求

本专业毕业生应具备良好的公民道德和汽车服务职业道德；具备积极进取的工作态度、求真务实的工作作风；具有良好的心理素质，良好的工作适应能力和团队合作精神；身体素质达到国家规定的体育锻炼标准。

3.能力要求

作为应用型人才，学生的能力体现在基本能力、专业能力和综合能力三个方面。基本能力是指学生应具备良好的语言文字沟通能力以及文献检索、资料查询以及计算机综合应用能力。专业能力是学生应具备汽车市场调查和营销管理能力；具有汽车电气、电子控制技术分析能力；具有汽车技术状况测试与评估，汽车故障检测、诊断及排除等工程技术能力；具有汽车运用管理、汽车服务企业管理能力。综合能力是指学生应具备良好的学习能力与创新能力，发现、分析和解决综合性复杂技术问题的能力；具备获取新知识、不断开发自身潜能和适应知识经济、技术进步及岗位要求变更的能力。

4.职业资格证书要求

用人单位普遍注重应聘者的职业能力和相应的职业资格证书。因此，作为应用型本科院校汽车服务工程专业的学生在学习基础通用知识和专业知识的同时， 还应接受专业技能的培训，毕业时具备汽车维修工（高级）、二手车鉴定评估师、汽车营销师、汽车碰撞估损师、汽车保险公估师等职业技能素质，我们鼓励学生考取一个或多个与本专业相近的职业资格证书， 以提高学生的技术应用能力和就业竞争力。

二、建立“本科教育+职业技能素养，3.5+0.5”的人才培养模式

人才培养模式一般是指为实现人才培养目标而采取的培养过程的构造样式和运行方式。一所地方应用型高校能否形成特色，关键在于其人才培养模式是否具有特色，能否培养出适应地方社会需要的高素质应用型高级人才。笔者所在的桂林航天工业学院针对汽车服务工程专业提出了“本科教育+职业技能素养，3.5+0.5”的培养模式，该培养模式将4年的专业理论课和专业实践课压缩为三年半完成，最后一学期学生到企事业单位实习同时完成毕业设计（论文）。

在人才培养过程中，围绕培养汽车服务市场需求的高素质应用型人才这一目标，坚持专业改革与企业需求相适应，培养目标与用人标准相一致，教学计划与职业生涯相结合，技能训练与岗位要求相协调的原则。以培养和提高汽车服务工程专业学生的实际工作技术应用能力和就业竞争力为主线，以全方位能力培养为根本，以校企合作为依托，以工学结合为平台，课程改革为根本，职业考证为入口，将职业素质教育贯穿人才培养全过程。以“用人要求课程设置专业理论教育实践环节教育师资建设”为工学结合人才培养逻辑建设主线，重实践建设强师资队伍，促进资源保障条件建设。将职业素质教育贯穿人才培养全过程。根据职业岗位需要的“基本技能”“专业能力”和“综合能力”，按照技术领域和职业岗位的实际要求，在加强专业理论知识教育的基础上，以培养专业技术应用能力和综合技能为本位，理论联系实际，使学生通过校内环境下的实习和校外实训基地的具体实践，获得最为直接、有效的职业岗位经验，完成从学校到社会、从理论到实践、从模拟岗位到实际工作岗位的对接。

三 构建模块化汽车服务工程专业课程体系

模块化课程体系的最大特点是具有较强的动态特征和极大的柔性特征， 能在保证汽车服务工程专业大学生基本素质培养和专业理论教育的基础上充分发掘大学生的个性特点并加以引导， 提高汽车服务工程专业大学生的创新能力和实践能力。

桂林航天工业学院根据汽车服务工程专业的人才培养目标以及学生应具备的知识、能力和素质要求，将课程体系划分为通识教育、理论教育和实践教育三大模块，本专业毕业要求达到的最低总学分为200学分。其中通识教育模块的学分数为32学分（必修27学分，选修5学分），占总学分数的16%，包括《马克思主义基本原理》《职业发展与就业指导》《大学体育》《航天概论》《文学欣赏》等主要课程；理论教育模块的学分数为85学分（必修66学分，选修1分）占总学分数的42.5%，包括《大学英语》《高等数学》《机械制图与CAD》《机械设计》《汽车构造》《汽车理论》《汽车营销与策划》《汽车服务工程》等主要课程；实践教育模块的学分数为83学分（课内实践36学分，集中实践47学分），占总学分数的41.5%，主要包括《金工实习》《机械设计课程设计》《汽车拆装实习》《汽车故障检测诊断实训》《汽车营销实训》《驾驶实习》《汽车维修工培训及考证》《汽车营销师培训及考证》《毕业实习》《毕业设计》等主要实践教学内容。该课程体系完全突破了高校传统的以学科为本位的学术化课程结构，充分的体现了培养高级应用型人才所需的“厚基础，多方向，重实践，强能力”的课程结构特点。

四、结语

具有创新精神和实践能力的高素质汽车服务工程专业高级应用型人才培养是一项复杂的系统工程，需要不断探索， 开拓创新。只有不断推进教学改革，积极探寻和完善人才培养模式、构建合理的课程体系、加大师资队伍建设和实验实训基地建设力度，才能保证专业人才的培养质量满足社会市场需求。

【参考文献】