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山区路基施工工艺控制要点

1工程地形地貌介绍

项目位于河北省石家庄市的西南部赞皇县境内,路线穿越井陉县东南部山区,属太行山余脉,地形地貌复杂,沿线途径丘陵区、山岭重丘区,河谷发育,沟壑峭立。根据地质条件、工程要求和设备等条件确定冲击参数和冲击工艺。对于填方高度小于5m时,采用冲击碾压处理,每填筑1.5m进行一次冲击压实处理,并对主要工艺、参数进行优化,以期达到质量最优。

2施工准备人员配备见表

1,机械配备见表2。

3施工工艺及方法

根据设计图纸要求及项目所在地区地理、地形特点,对填方高度小于5m的施工段落,采用冲击碾压施工工艺,每填筑1.5m进行一次冲击压实处理。3.1测量放样用徕卡全站仪或者GPS采用坐标法施放中边桩并固定,进行施工控制。直线段每隔20m测放1个中桩和2个边桩,曲线段每隔10m测放1个中桩和2个边桩,并标出路基边线位置,用白灰撒线。3.2施工参数冲击碾压横向宽度为路堤边坡坡脚外0.5m,采用25kJ三边形高能量冲击压路机以10~15km/h速度进行冲击碾压,冲压不少于20遍。如果路段长度长度小于200m,则采用重锤夯实代替。冲击碾压完成后,在工作面上铺设一层防水土工布,可采用300/0.5/300两布一模,模采用M0.5/PE。3.3施工方法(1)填方路基基底清表处理后填筑0.3m的山皮土,然后采用25kJ三边形冲击式压路机碾压20遍。(2)原地面凹凸不平地段、相对高差小于0.3m的进行整平,相对高差大于0.5m的坑,分层夯填到原地表,分层压实度应达到90%以上。(3)原地表整理完成后,使用推土机推平,分别沿路线中线从中间向两侧推土,往返3次,使虚铺基本平整,再用压路机稳压1~2遍将原地表碾压至表面密实,为冲击压实提供较平整的基面。(4)上述工作完成后,路基填筑每增高3m时,采用25kJ冲击式压路机碾压10遍,至距路基顶面0.8m及0.2m时,再以25kJ冲击式压路机各碾压20遍。3.4冲击碾压(1)重新放样边线和原地表高程测量,冲击宽度为设计路基宽度范围内,并在两侧边线插标杆进行标识。(2)在处理大致平整的地表处,按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验,并按设计图纸频率进行压实度检测。(3)冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾,保证轮迹重叠0.5m,铺盖整个路基表面为冲压1遍。冲压遍数为20遍。试验段施工时应在冲压每5遍后检测压实度指标,直到压实度合格为止(96%),画出冲击压实遍数和压实度的关系曲线,确定冲击压实的最佳遍数,以指导全标段内冲击压实的进一步施工。3.5施工注意事项(1)冲击压路机的轮边与构造物至少保证1m的安全距离;桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m时才能使用冲击压路机。冲击碾压时,应观察构造物情况,如有异常,应立即停止施工。(2)冲击碾压宽度不宜小于6m,自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2,工作面较窄时需设置转弯车道,冲击最短直线距离不小于200m。(3)冲击碾压施工过程中,施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的4倍时,以道路中心线对称地将场地分成两半,压实行驶路线见图1,冲碾顺序应符合“先两边,后中间”错轮进行,轮迹覆盖整个路基表面为冲碾1遍。(4)冲压过程中如果因轮迹过深影响压实进行时,可用平地机平整后再进行冲击压实,如路基表面扬尘,可用洒水车适量均匀洒水继续冲压。(5)冲压结束,用平地机整平施工冲压路段,然后采用重型钢轮压路机将路基表层碾压密实平整。(6)相邻两段冲击碾压段的搭接长度不应小于15m。(7)对于路段长度偏短,不足以让冲击压路机达到正常的冲压速度时,应采取重锤夯实替代,重锤夯击能不少于800kJ。

4质量保证措施

为了推行全面质量管理,建立科学、有效的质量保证体系,实行“质量责任到人”和“奖励处罚并存”制。项目经理部成立工地试验室、测量部和质检部组成的质量检查小组,进行定期或不定期的日常试验、检测工作,形成自检、互检、抽检的质量检验模式。(1)抓好施工技术管理工作。开工前认真熟悉设计图纸,编制科学可行的作业指导书,以便管理人员和施工人员进行学习,从而更好的指导施工;严格办理各种签证手续,上一道工序未经监理工程师签字认可,下一道工序不得开工。(2)抓好施工现场管理。做到科学组织,文明施工。现场布置合理,机械和各种材料存放整齐,妥善保管,树立标牌。

5结语

通过对平(平山)赞(赞皇)高速K10+228—K10+428段路基施工过程中采用的冲击碾压施工技术控制压实度进行分析和研究可以得出:在山区路基冲击碾压施工过程中,只有合理进行施工准备、修建临时排水设施、测量放样、填料填筑、整平、冲击碾压、终压等施工工艺,严格控制施工过程质量,同时有效采取安全环保等措施,才能使路基压实度达到标准,保证路基质量,缔造工程精品。

作者:温明 单位:中建路桥集团有限公司

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