行车实训总结范文10篇

行车实训总结范文篇1

关键词：轨道交通运营管理实训建设标准配置

1城市轨道交通的快速发展与迫切的人才需求

2016年末，全国26个城市开通城市轨道交通运营线路116条，线路总长度3618公里，预计在2020年地铁通车运营将达到6000公里。伴随着城市轨道交通的快速发展，人才需求巨大与培训能力不足的矛盾更加突出。主要体现在，一是从业人员缺口大。根据中国城市轨道交通协会2016年底的统计预测，城市轨道交通线路按照每公里配备60人运营人员计算，“十三五”期间城市轨道交通行业从业人员缺口将达到15万人左右。二是在职人员培训需求难以满足。当前，全国城市轨道交通正呈现出集约化资源共享等一系列的新趋势和新特点，不论是基础人才还是管理人才都需要进行知识更新和技能提升。三是行业缺乏健全的培训及教学体系，面临着政策空白、标准缺失、培训机构匮乏等问题。轨道交通运营企业中，运营管理类岗位占在编员工总数的比例高达到30%-40%，因此，分析当前城市轨道运营企业岗位能力需求及院校已有的城市轨道交通运营管理的教学实训设施装备现状，研究“城市轨道交通运营管理”专业实训教学仪器设备及实训室的规范化、标准化配置，对于加强院校专业教学体系建设及加快行业人才培养，辅助行业部门出台相关政策，培育高质量的教学培训机构，有着巨大的助推作用！

2城市轨道交通运营管理岗位的工作任务分析

“城市轨道交通运营管理专业”是近些年来伴随着城市轨道交通的快速发展而产生的新专业。本专业学生要求具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能，能够从事城市轨道交通运营组织管理工作，并能够熟练的使用运营工作相关的设备设施。所以，我们力求通过对运营企业的调研，从运营管理岗位的工作任务及作业技能两个方面分析院校在专业人才培养所需要的实训项目。以下是对华中、西南及西北地区等中心城市轨道运营企业的站务员与值班员这两个典型工作岗位的主要工作内容、工作流程进行了调研。通过站务员与值班员的主要工作内容与工作流程，分析了站务员中票亭岗、站厅岗、站台岗的典型工作任务，值班员包括了客运值班员、行车值班员的典型工作任务，详细内容见下表1。

3城市轨道交通运营管理岗位所需要掌握的专业技能

通过城市轨道交通运营管理岗位工作任务分析，城市轨道交通运营专业人才要求能从事城市轨道交通行车指挥工作、客运组织管理和乘客服务工作，具有基本的专业技术理论知识和实践技能。3.1行车作业技能。行车调度是城市轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、车场作业、实现列车运行图的重要责任。3.2客运作业技能。车站客运管理工作主要为客运组织和票务管理，以确保乘客安全及列车正点为目的，能够及时、快速地疏导乘客并提供优质的服务。3.3应急处理技能应急情况处理，主要涵盖设备设施体系故障的情况下的紧急处理，大客流情况的处理，自然灾害及公共安全事件下的应急处理。同时，运营企业不仅要求员工具备扎实的专业知识、良好的设备操作能力等这些职业能力，还要求员工具有专业等级证书、急救证及特种设备证等证书从事一些突发状况下的应急处理的能力。

4实训室建设的指导原则

在实训室建设时还应该有相应的指导原则，做到既能满足当前的教学科研，还能为后续的发展留有空间。4.1能够满足教学的基本要求，具有良好的仿真及实用性能。实训室应能够较好的模拟作业现场工作环境，提升职业院校的教学是实训室建设的最终目的，因此在建设专业实训室时，应该以行业及所在地区城市轨道交通运营企业的主流设备和技术，对照建设切近企业现场工作要求的专业实训室。4.2可以实施后续功能的拓展升级。实训室的建设该考虑到后续的扩展、升级、维护以及新产品的引入，可以对实训室分步建设，按照不同的功能模块化建设，依次推进实训室的建设工作。4.3能够拓展参与到院校企业之间的产学研合作。实训室的建设要既能满足日常的专业教学，又能够参与企业职工委培工作，根据自身对实训室的建设及使用经验，配合企业参与培训项目的教材资料编写，提升产学研合作质量。

5城市轨道交通运营管理专业实训室建设标准配置的建议

方案本着实训室建设的指导原则，以满足城市轨道交通客运服务组织工作、行车组织工作、应急情况处理等教学内容，又结合站务员员（含票务员）和值班员等主要岗位的工作内容，构建满足专业技能实践教学的实训室建设配置方案，作为各职业院校专业建设的参考，该实训室建设的配置方案如表2所示。

6结论

行车实训总结范文篇2

学习期间教练很耐心的向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述、如何启动、换档以及行车时就注意的一些基本问题。在实训中老师继续巩固我们的基本技能和安全知识学习，以使我们都能独自安全驾驶。整个汽车驾驶培训个人总结余下：

一、安全第一：驾驶员安全行车规程

(一)出车准备1,携法定证件,即机动车行驶证,车辆购置附加费凭证公路养路费证,机动车驾驶证,准驾出租汽车证,出租汽车司机治安备案证和居民身份证等.2,检查车辆,确保机件灵敏有效,确认车门和车厢关实.

(二)通常行驶1,专心驾驶,遵规守法.2,谨慎驾驶,消除隐患.3,精熟驾驶,措施果断.

(三)超车行驶1,超车前,开左转向灯,细察前后,鸣笛或灯光示意,方可超车.2,超车时,保持安全横距.3,超车后,开右转向灯,驶回原道.

(四)会车行驶1,通常路段会车,三先礼让.2,障碍路段会车,减速礼让.3,狭窄坡路会车,下坡礼让.

(五)路口行驶1,慢,精神集中,提前减速.2,看,观察左右,注意人车.3,过,确认安全,顺利通过.

(六)坡路行驶1,保持车距,预防追尾2,刹车及时,防止后滑3,适速行驶,安全礼让

(七)窄路行驶1,降低车速,注意查看2,安全避让,防止堵塞3,观察人车,及时避让

(八)雨雪雾泥1,低速行驶,保持车距2,措施得力,预防侧滑

(九)夜间行驶1,精神集中,谨防突变2,远近光灯,正确使用

(十)倒车停车1,明察四周,谨防麻痹2,适时停靠,保证交通

二、新手驾驶技巧与注意事项

(一)加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

(二)加强实际驾驶操作训练。

新手驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。

(三)新手驾车之交通法规

新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。

总之，汽车道路驾驶容不得半点马虎，我们除了掌握以上的安全行车规程和注意事项外，我们还要不断的在实际中操作训练，掌握过硬的驾驶技巧和保持高尚的驾驶道德以进行日常的道路驾驶。

行车实训总结范文篇3

1过程管理的内涵

过程管理的理论基础是由系统论、信息论和控制论三部分构成。它强调对全程的全方面把握和对关键点的监督，因此更加适应柔性管理的需要。针对职业院校学生的顶岗实习，可运用过程管理的方法来对其进行解构：用一组实践方法、技术和工具来策划、控制和改进高职学生顶岗实习过程的效果、效率和适应性。

2实习过程管理

2.1“六到位”工作法

要实现对学生实习过程监控有效，就必须搞好顶层设计，学院经过多年实践总结，提出了“六到位”工作法。①制度设计到位。实施依法管教，对实习过程的每一环节从制度设计上不留真空，做到岗、人、责相符。先后制定了《恩施职业技术学院学生实习管理办法》、《恩施职业技术学院学生实习工作程序》、《恩施职业技术学院学生实习工作手册》、《恩施职业技术学院学生实习跟踪服务手册》等管理制度。②课程设计到位。把专业认知实习、教学实习和顶岗实习按照课程来进行设计，一般应包括：实习目的、实习任务和内容、实习组织与管理、实习要求、实习考核评价。③学生安排到位。专业认知实习、教学实习均采用集中实习的方式，由专业带头人和课程任课教师负责联系实习企业。顶岗实习分为自主联系顶岗实习和学院安排顶岗实习，自主联系顶岗实习的学生必须填写《自主联系顶岗实习单位申请表》，报系部审批后实施。学生100%都要参加顶岗实习，系部要将应该参加顶岗实习的学生逐一安排到位并送到岗，然后将《恩施职业技术学院学生实习安排表》报教务处实训中心备案。实习前系部召开实习动员大会，明确实习的内容和任务，宣布实习纪律，提出具体的实习要求，分发实习教学资料。系部对实习学生进行实习安全教育和实习前的岗位培训，学生、家长、系部和企业四方签订实习协议书。④教师指导到位。学生实习期间确定三名指导教师（企业指导教师、专业指导教师、班主任），专业认知实习、教学实习由三位指导教师全程进行指导。顶岗实习由于实习岗位分散，主要是以企业指导教师为主，专业指导教师通过短信、QQ、电话、电子邮件、巡回检查等方式对顶岗实习学生进行指导。⑤跟踪管理到位。班主任通过短信、QQ、电话、电子邮件等方式时刻与实习学生保持联系，每周至少联系1次，并填写《恩施职业技术学院学生实习跟踪服务手册》，学生填写《恩施职业技术学院学生实习工作手册》，要将每天工作的岗位、任务、工作时间如实填写，企业指导教师签字确认。⑥资料收集到位。学生实习结束后，要向系部上交《恩施职业技术学院学生实习工作手册》、实习报告，班主任要上交《恩施职业技术学院学生实习跟踪服务手册》，作为评定学生成绩的依据。

2.2学院、企业、学生家长三线监控

实习过程管理是人才培养各个教学环节中管理的难点，专业认知实习、教学实习一般采取集中组织的形式，管理相对容易，但顶岗实习，学生分散到多家企业或用人单位，管理难度大。为强化对学生顶岗实习的过程管理，学院建立起企业、学校、学生家长三线监控办法。学校、企业、学生家长签定三方协议，明确三方在学生监控中的职责。学校重点是对学生实习任务和内容、实习目标、实习工作态度、校纪校规的遵守进行监控，企业重点对学生实习工作时间、企业规章制度执行、实习目标达成进行监控，学生家长重点监控学生的纪律、安全。

3实习质量评价研究

3.1评价方式

①定量评价和定性评价相结合。定量评价是采用数学的方法，收集和处理数据资料，对评价对象作定量结论的价值判断，能够比较精确地检测出实习实训的质量。定性评价是根据评价者对评价对象的平时表现、现实状态的观察分析，通过相互比较，用评语等形式对其做出定性结论的评判。定量评价和定性评价两者对于评价目标侧重点不同，各有优势，在整个考核测评体系中把定性评价和定量评价两种方法有机结合起来，做出符合实际的综合判断。②过程性评价和终结性评价相结合。过程性评价是教学活动进行过程中对被评对象进行的评价，终结性评价是教学活动结束后进行的一次性评价。实习实训质量由多种因素制约，实习实训的教学主体、内容、环境、指导师资及效果等项目采取终结性评价比较直接，但实习实训教学环节本身是一个动态过程，组织过程性评价更能从微观上把握评价的真实性和客观性。所以，过程性评价和终结性评价相结合，才能使整个评价体系更客观更符合实际。③绝对性评价与相对性评价相结合。在高职实习实训质量评价体系中，对某些项目指标制订考核标准，对照标准给出相应等级。但由于影响实习实训质量某些因素无法确定其绝对标准，在评价体系中采取了相对性评价，特别是评测人对被评测对象在确定该项目同一等级给出具体分值时，采取的就是一种横向或纵向相对性评价方法。绝对性评价与相对性评价相结合，能使整个评价体系更科学、更具有可操作性。④校外评价和校内评价相结合。影响实习实训教学质量的因素有很多，不仅有学校的因素，还有校外实训基地单位的原因，必须多角度、多方位的采集数据全方位地进行评价。⑤自我评价与他人评价相结合。评价时要突破指导教师单一评价的模式，重视学生的自我评价，积极调动学生实习实训的主动性和创造性。通过学生自我反思、自我调控，对于评价体系诊断、导向等功能的发挥有着反馈的意义，同时还要注重学生家长的评价，家长参与评价，可以提高学生家长对实习的关注度和满意度。

3.2建立“五维评价”指标体系

学生、家长、企业指导教师、专业指导教师、班主任分别从职业品质形成、职业技能提升、实习效果主观评价、实习效果客观因素评价四个方面进行评价，最后得出学生实分，教研室根据评分给学生评定实习等级。学生实习质量评价指标体系见下表：

作者:吴云单位:恩施职业技术学院

第二篇

一、职业院校学生学习质量评价的意义

教学评价是检测学生学习效果和教师教学质量的重要手段。教学评价方式的选择应该遵循职业教育的基本理念。职业教育应回归其本质———促进人的职业性发展，而不是单纯地培养作为职业工具的人，发展是最根本的目的，同时应该注重的是实际动手和操做能力，而不是理论知识的储备。建立合理、完善的教学评价方式不但会激发学生学习兴趣，提高学习效果检测的真实性，而且会增进师生关系及提高教学质量。

二、现有学习质量评价方式探究

目前，高职院校的学生学习评价体系多以考试为主，在很大程度上保留了“知识本位”的考试评价方式，使得学习质量的评价偏离了人才培养的目标，评价项目不够全面，科学性明显不足，建立科学、全面的评价体系是必然的选择。

三、建立学习质量评价的原则

（一）应符合以人为本的原则。考核方式的制定应该是促进学生学习的主动性，提高教学质量，所以应促进人本能的发展。（二）因材施教原则。由于企业各个岗位的需求不同，所以人才培养目标也不同，对学生的理论和技能要求不同，因此应该采用适合本专业的考核方式。（三）职业教育为导向。职业教育培养技能型、操作型人才，其考核方式的制定应该倾向于动手及操作能力为主、理论知识考核为辅的原则。（四）公平性原则。技能性考核应该有几套难度相同的技能实训项目，并有严格的考核方法，防止其他学员的复制，是考核失去公平性。（五）可实施性原则。学生学习质量评价实施起来有比较强的“可见性”，“看不见、摸不着”只能纸上谈兵，造成考核尺度不一致。（六）以岗位为导向原则。考核的内容、项目应该针对该岗位所必需的、必备的，基于该岗位的工作流程，掌握以够用、实用为原则。

四、职业院校学生学习质量评价的构建

创建适合职业教育的考核方式，激发职业教育研究的内容是构建合理的学生学习质量评价体系，下面以铁道机车系人才培养方案、现有学生情况及学生评价方式进行探究。

（一）学生专业能力学习评价方式。（1）职业岗位特点及知识、能力需求分析。我系现有电力机车、内燃机车、动车组三个专业，近几年主要就业单位是国铁机务系统、地方铁路、大型工矿企业等，主要从事机车乘务员岗位。机车乘务岗位是铁路行车的关键岗位，直接关系到生命和财产安全，流动性比较大，需要学生掌握机车构造、原理、传动、制动、运用、控制等专业知识。（2）职业岗位专业能力评价方式。照搬本科学生学习质量评价方式显然不符合职业发展的需求，不但无法真实检测学生操作能力，而且还会打击学生的自信心，使学生厌学情绪增加。纯理论型的课程可以采取原有的考核方法(如:考试、考查、开卷、闭卷)，如铁道概论等课程。理论与实践相结合型的课程,因有一定的专业理论储备，如《牵引动力新技术》课程，可先进行新技术的讲授、引导，然后让学生有针对性地撰写论文或调查报告,通过调查、查阅资料让学生对新技术有一低的了解和掌握。对于专业主干课程，应采用口试和笔试、实训能力结合。对于一些特定课程，无法进行现场实训，要进行虚拟实训（如一次乘务作业课程），这样就可以避免考试来临学生死记硬背，不知前因后果，考完不理解自然就忘记了。

（二）“非专业”能力学习评价方式。“非专业”能力指的是由美国心理学家斯班瑟定义的企业能力素质模型中的全员核心能力和职系序列通过能力及德国的“专业能力、社会能力、关键能力”中的社会能力、关键能力。非专业能力和专业能力同等重要。由于机车乘务岗位处于铁路行车的关键岗位，加之铁路“半军事化”行业的特点，要求为我系学具有铁路行车岗位干练的作风。（1）“非专业能力”考核融入至专业能力考核。非专业能力在每门课程的考核中有权重。铁路乘务岗位工作的流程是基于机车乘务员间的相互配合完成的，因此配合良好的团队合作意识有助于“关键能力”的发挥。（2）专业能力考核过程是基于“非专业”能力。铁路机车乘务岗位要求乘务员具备“非正常行车的能力”，特殊情况下应保持良好心理素质、传达信息准确，快速。基于口试的过程性考核锻炼学生在短时间内组织语言，同时也防止学生死记硬背。

行车实训总结范文篇4

一、工作目标

摸清小生产企业场所底数和消防安全状况，集中整治一批火灾隐患和消防安全违法行为，集中采取一批针对性物防技防措施，集中开展一系列消防宣传，集中培训一批从业人员，明确和落实小生产企业场所消防安全管理责任，完善公共消防基础建设，建立长效管理机制，切实提高小生产企业场所火灾防控水平，保持小生产企业火灾形势稳定。

二、整治对象

小生产加工企业：生产车间员工100人以下的服装、鞋帽、玩具、木制品、家具、塑料、食品加工和纺织、印染、印刷等密集型小生产加工作坊。

三、整治重点

（一）消防安全管理主体责任落实到位。场所主要负责人是消防安全责任人，必须落实消防安全管理制度，组织开展防火巡查检查，所有从业人员达到会报火警，会检查火灾隐患，会扑救初起火灾、会组织人员疏散逃生的“四会”要求。

（二）场所用房符合安全标准。禁止在车库、可燃夹芯彩钢板房、违法建设及不符合安全标准的建筑设置“九小”场所；住宅楼不得违法储存和销售易燃易爆危险品。

（三）合用场所设置符合安全要求。禁止在生产、储存、经营易燃易爆危险品建筑，厂房、仓库和地下建筑设置合用场所。住宿和非住宿部分应当完全分隔，并分别设置独立的疏散设施；确实无法完全分隔的，应符合《省合用场所消防安全治理规定》有关要求。

（四）消防车通道符合要求。消防车通道划有明显标线标志；严禁在消防车通道停放车辆和设置影响消防车通行的障碍物。

（五）疏散通道、安全出口保持畅通。疏散通道、安全出口无锁闭、封堵、占用等现象；安全出口采用平推式外开门，不得在疏散通道和安全出口放置影响疏散、逃生的物品。所有外窗严禁设置影响逃生、救援的封闭式金属栅栏、广告牌等设施。

（六）装饰装修使用安全材料。吊顶和隔墙材料应采用不燃材料或难燃材料，不得违法采用易燃或高分子材料（聚氨酯泡沫夹芯板等）装修。

（七）消防器材设施完好有效。按规定配置灭火器、消防应急照明等消防器材和设施，并保持完好有效。

（八）电气设置符合安全标准。电气线路的设计和安装应符合消防技术标准和管理规定。电气线路明敷时应穿管保护；电气线路、照明灯具的高温部位不得安装在易燃、可燃装修材料上。

（九）用火用电安全规范。不得擅自拉接临时线路、管路；不得在厨房以外使用或者放置液化石油气罐、可燃液体；动火、电焊、气焊，应严格按照安全操作流程。

（十）电动自行车停放符合要求。电动自行车的停放、充电应符合消防安全要求，不得在室内和疏散通道、安全出口停放、充电。

（十一）从业人员消防培训到位。所有从业人员应当参加消防培训，掌握基本消防常识，达到“四会”要求。

四、工作措施

（一）实施协同排查，加大查处力度。坚持以乡镇政府属地负责为主，对排查过程中发现的火灾隐患和消防违法行为，逐个督促落实整改并及时抄送当地乡镇人民政府。对确实存在严重违法行为和隐患问题突出的场所，书面抄送有关执法部门进行督促整改落实。对构成重大火灾隐患或区域性隐患问题突出的，将上报县人民政府挂牌督办。

（二）实行“六个一律”措施。即在居住建筑设置生产、储存、经营易燃易爆危险品场所的，一律责令停产停业；合用性质的“九小”场所违规住人的，一律予以清理；疏散通道、安全出口数量不足或者严重堵塞，已不具备安全疏散条件的，一律依法查封；电动自行车违规停放充电的，一律依法处罚；车辆停放占用消防车通道的，一律强制拖离；从业人员上岗前一律组织消防基本技能实操实训。

（三）开展消防宣传培训。充分利用广播、电视、报刊、网络等媒体开展消防知识宣传，组织小生产加工企业场所从业人员开展消防基本技能实操实训，掌握“会报警、会疏散、小火会用灭火器、大火会用消火栓”的能力。

五、工作步骤

（一）动员部署（5月10日前）。制定可行工作方案，确定工作目标及工作重点，召开动员会议，对工作进行部署安排，明确参与排查整治的具体责任人员，明确排查内容、方式、要求。

（二）排查整治（5月11日至5月25日）。按照文件要求进行排查，摸清小生产加工企业场所底数和消防安全现状，建立相关台账，对发现的隐患问题，督促企业及时整改。

（三）总结上报（5月26日至5月31日）。对专项整治进行认真梳理总结，分析存在的主要问题，提出改进工作措施，固化经验做法，健全完善防范化解重大安全风险工作机制。

（一）强化组织领导。充分认清小生产加工企业场所面临的消防安全严峻形势，将此次专项整治作为预防工业企业火灾事故特别是“小火亡人”事故的重要举措，切实加强组织领导，搞好动员部署，压实工作责任，狠抓工作落实。

行车实训总结范文篇5

随着社会的发展，培养高素质的应用型人才已成为高职高专教育的核心与重点。根据教育部发表的《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中指出：“人才培养模式改革的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性，实验、实训、实习是三个关键环节。要重视学生校内学习与实际工作的一致性，校内成绩考核与企业实践考核相结合，探索课堂与实习地点的一体化；”我院自2013年开始尝试由从事理论教学的教师承担汽车营销实训课程的教学工作，2014年对该课程进行课改尝试，参与此项目的专业为12级汽车检测与维修、汽车运用技术和汽车技术服务与营销三个专业共6个班级165人。本文针对如何把汽车营销工作环节纳入汽车营销实训课程进行一些探讨，将已开始实施的教学环节总结出来，以期为促进汽车营销实训课程的提升提供借鉴。

2社会需要新型的汽车营销专业人才

汽车营销专业是一个集工、商为一体的新型交叉性专业，对人才的培养不仅需要有专业的汽车制造、汽车结构、汽车维修等方面的专业知识，还需要具备商务人才所特有的发散性思维能力和应变能力。由于我系汽车技术服务与营销专业的建立时间较短，实训教材和实训内容处在摸索阶段，如何更加切合社会的需求，实训课程的内容和时间设置仍需进一步调整。

3现有汽车营销综合实训课程标的利弊

根据高等职业教育大纲的要求，汽车营销实训的内容主要涉及到商务礼仪、车辆展示、异议处理、信贷保险这几个主要内容，以引导学生如何开展车辆介绍为主要手段，以参加汽车营销师考证并取得证书为最终目的。根据课程标准，“商务礼仪，4S店工作流程”为期一周，“六方位绕车及操作”为期一周，“整车销售流程、维修保养流程、库存管理”为期一周。目前，这种以考证为教学目的和考核标准的课程标准并不是完全无效的。在高职高专的教学过程中，设置一定的考试指标能激发学生的学习热情和给以学生明确的学习目的。但是把这种考证作为唯一的教学目的对帮助学生更充分的了解行业要求和行业现状就有较大的限制。

4汽车营销实训课程改革尝试

随着汽车销售市场的不断扩张，汽车销售的竞争已经到了白热化的程度。在这样的竞争氛围下，完成教学大纲并帮助学生能更加贴近市场需求是我们授课的主要目的。因此实施课程改革势在必行。

4.1改革切入点

这次课程改革的切入点是如何设置课程内容，促使学生在三周的实训中更多的自主学习。营销实训教学改革首先将学生进行分组学习，打破以往的以单个学生学习为主的教学模式，每个小组的最佳人数为六人。第一阶段的教学，首先开展的是商务礼仪理论教学，通过教师的示范讲解和学生的实践体验，将礼仪渗透到学生的日常行为习惯中。其次是对市场调查的学习，市场调查贯穿至营销实训的全过程。分配此任务前，教师首先让学生了解什么是市场调查，市场调查的目的是什么，如何开展市场调查。学生刚接到这个任务会感到压力越来越大，但随着调查问卷的设计完成，每一个小组开始有了明确的工作方向。第二阶段的教学以学生自主活动为主要教学手段。在该过程中要求每位学生完成一定量的市场调查问卷的填写工作，访问的人群为本校各系学生及学校周边的人群。这个阶段的教学目的是要求学生掌握市场调查的方法，提高学生的沟通能力。通过市场调查，学生可以获得的信息为：潜在消费人群对车辆的价格倾向、汽车机动性能倾向、汽车排量倾向以及车型喜好等与汽车展销有关的参数。为后期确定参展车型打下基础。第二阶段的教学目的是指导学生完成一份市场调查报告。首先指导学生学习如何撰写市场调查报告。其次对调查报告的内容提出明确的要求，要求所形成的调查报告中，不仅要对调查结论进行论述分析，还要明确提出车展活动中的参展车型。这一阶段主要是训练学生利用网络搜集资料、整理资料，以达到自主学习的目的。通过第二阶段的实训，学生对即将开展的车展已有了基本的思路。第三阶段的教学任务是掌握车展技巧，通过教学使学生掌握什么是汽车外展或叫小区外展；开展汽车外展要求具备什么条件。掌握汽车外展中如何准备汽车展示的资料。在汽车外展活动中，作为车商不仅要向潜在客户和受众提供他们感兴趣的车型，而且要完成相关的销售任务。要完成该任务的核心工作就是要准备一个精彩的能吸引受众的产品介绍。在准备产品介绍时，学生将要运用“六方位绕车”这一车辆介绍技巧，通过小组分工来完成资料的搜集和整理工作。产品介绍以PPT的形式完成书面工作，每一个小组通过六方位绕车将车辆的特性进行推销性解说。第三阶段的学习任务是使学生了解4S店。通过模拟车展了解开展汽车外展活动的流程，从活动计划、场地策划和选择、活动组织等，虽然是一个模拟车展，但除了没有实地展示外，所有外展活动要经历的过程都将在实训中完成。尤其是在完成产品介绍的过程中，要灵活运用到六方位绕车的技巧，这对于没有经历汽车销售实践磨练的学生来说是一个非常有效的促进。汽车营销实训课程的改革实际上就是通过主题设计，突破了过去仅仅以条框式的教学过程，促使学生在学习过程中更有明确的目的，以达到从本质上训练学生熟练运用所学车辆知识，通过六方位绕车这一销售技巧将车辆的卖点传达给客户。

4.2课程改革后的教学效果

通过三个阶段的实训教学，学生将在三个不同阶段的学习中完成相关的实训任务，其中包括第一阶段的商务礼仪和市场调查问卷设计；第二阶段的市场调查实践和市场调查报告；第三阶段车辆资料搜集、产品介绍文档、产品宣传视频、产品推销。

4.2.1理论联系实际，切身体会、感悟营销

从学生的角度来看，课改带给学生的感觉是充实而有压力的。实训初期通过任务下达时学生的反映是茫然而焦虑的，但随着实训课程的一步步落实，学生开始建立起信心。三个阶段的教学过程，将汽车营销学、企业管理以及汽车专业课程的内容融合进来，使学生在实训实践的工作过程中将理论知识转化为工作能力，将过去仅为考证而训练的六方位绕车体现在产品介绍和产品推荐的实践中。尤其是进行车辆推销时，学生们在互动过程中不断发掘所编写的产品介绍中的不足，通过不断的纠偏最终能组织出一篇能够充分表达车辆的特性和最能打动客户的卖点。这样的学习方式充分锻炼了学生的自我学习能力，更加贴近了市场需求，也让学生感受到了工作的压力和任务完成后的成就感。小组式的学习模式培养了学生的团队合作精神，减少了滥竽充数的现象发生。

4.2.2联系实际、引导教学

从教师的角度来看，课改的内容使教学过程更为充实，每一个教学环节所涉及的内容不再是相互独立的，例如商务礼仪的教学一改过去仅仅在实训开始有短时间的训练，而是贯穿在整个实训全过程。由于该实训课程是在大三实施，这时候所有的汽车专业课程的学习完成，因此在实训的过程中教师会通过六方位绕车引导学生综合运用前课所学内容。通过工作任务，每一阶段的实训目的明确，教师通过有限的授课和任务分配达到了学生学什么的。在教学实训过程中，教师能与学生充分交流，及时掌握学生的动态，解决实训过程中的难点问题。

4.3教改中存在的问题及解决方案

在实施汽车营销实训课程教改过程，由于仍以考证为最终目的，因此三周的实训围绕考证还需要占用部分时间进行考前课程的学习，这样一来三周的实训时间较为紧迫，课程内容无法从容展开。那么如何解决这一问题呢？要想将汽车营销实训课程真正体现出汽车营销这一概念，营销师考证辅导与这一课程的区分是关键。汽车营销实训课程的主题应围绕汽车营销来开展，而不仅仅是获取一个汽车营销师证书。至于汽车营销师的考证，从目前汽车技术与营销专业的发展来分析，考证辅导应开设专门的辅导时间。作为汽车技术服务与营销专业的主证，从组织参考开始要有所改变，以年级和班级参考已不能适应教学的发展，而应已知识积累过程为依据大二年级和大三年级的学生可以在不同的时段同时报名参考。以上课改对专业教学教师是一个考验，对学生的知识积累也是一个考验。这种模式的实训更加促进了教学过程中学生为主导，教师为引导的翻转课堂式教学模式。

5结束语

行车实训总结范文篇6

1概述

在我们的机械加工的实训教学过程中，我们不仅需要培养出一个个动手能力强的操作型人才，更要培育出一个个既能动手操作又能自行设计工艺过程的技术型人才。但在许多的机械实训教学中，我们的许多实训的指导教师往往只重视学生的动手能力和操作技能的培养，而忽略了对学生进行一个完整性的工艺知识的传授，这样，只能使我们培养出来的学生不能自行设计工艺路线和加工零件，同时，许多的学生对自己操作的每个步骤所能够达到的加工精度的要求知之甚少，只懂得“照葫芦画瓢”的按照指导教师的要求加工。所以，在实训的教学过程中，我们要加强工艺知识在实训中的渗入，让学生自己去主动的设计零件的工艺规程，加工路线和加工的方法，独立的完成一个零件的设计和加工的整个的过程。使培养出来的每一个学生都能够成为一个即懂操作又懂工艺的人。

2机械加工工艺

机械加工工艺过程是在生产过程中，直接改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为成品和半成品的过程。在工艺过程中，要根据具体的生产条件拟定一个合理的零件制造的工艺过程和操作方法，用图表或文字的形式写成工艺文件来指导生产。工艺规程制定的具体步骤：

2.1零件的工艺的分析。

先熟悉整台产品的用途、性能和工作条件，结合装配图样了解零件在产品中的位置、作用、装配关系，以及明确其精度等技术要求对装配质量和使用性能的影响。然后从加工的角度对零件图样进行分析。检查零件图样是否完整和正确，审查零件材料的结构工艺性是否合理。

2.2选择毛坯

选择毛坯时要根据零件的材料、结构、尺寸，零件的力学性能要求，生产类型和生产条件等因素综合考虑选择。

2.3拟定工艺过程

把加工零件各表面所需的工序，按顺序作合理的安排，这是制定工艺规程的主要内容。首先，选择定位基准，在粗基准和精基准的选择中要参照选用的原则进行选择；其次，选择加工方法。根据零件每个加工面的技术要求，零件的生产类型、材料的力学性能、零件的结构形状和尺寸、毛坯的情况及现有的生产条件等，选择较合理的加工方法；再次，安排加工顺序，把加工分成粗加工阶段、半精加工阶段、精加工阶段和光整阶段四个阶段。在切削加工时，要按照“基准先行，先粗后精，先主后次”的原则。在划线工序时，要根据生产类型和零件的形状是否复杂来选择划线的安排，以便为加工精基准提供找正基准；在热处理时，正确的进行正火和退火处理。检验工序是确保零件质量的一个关键性的工序，在加工的每一个阶段都要进行检验来确保零件的质量。

2.4工序的设计

工序的设计时为每一个工序选择机床和工艺设备，确定加工余量、工序尺寸和公差，确定切削用量、工时定额及工人的技术等级。它是决定加工质量和经济效益的关键。在机床选择时，要根据生产类型来选择，如：在单件小批生产时，应尽量选用通用的机床和工、夹、量具，以缩短生产准备的时间和减少费用。在大批大量生产时，以提高生产率和降低成本。在加工余量及工序尺寸的确定时，根据“估算法，查表法，计算法”来确定。

2.5填写工艺文件

工艺规程制定后，以表格或卡片的形式确定下来，作为生产准备和施工的依据，填写的工艺文件有:机械加工工艺过程卡片，它是简单的列出整个零件加工的工艺路线；机械加工工艺卡片，它是以工序为单位详细说明整个工艺过程的工艺文件，用于指导工人进行生产和帮助车间干部和技术人员掌握整个零件的加工过程；机械加工工序卡片，它是根据每个工序制定的，包括工件的定位，装夹，工序的尺寸和公差，是具体指导工人进行生产的。

3加工实例

一个零件的生产要经过很很多的生产的步骤才能够完成，在我们的实训教学中，我们要培养学生的工艺性知识，使其能够独立的完成一个零件的生产过程。如，在机械实训教学中，让学生加工一个台阶轴时，首先我会给学生展示台阶轴的零件图样，我会在讲解的过程中，向学生介绍零件的作用和精度等级的要求，以及现有的可供选择的设备，在学生进行加工前，我让学生按照工艺的要求让每个学生自己设计整个的工艺路线，在工艺路线的制定中，要让学生亲自制定基准的选择，工件的定位装夹，走刀的次数，刀具的选择以及工件的材料等相关的要求。让学生根据工艺规程的要求来制定工艺过程。如：在基准的选择和装夹定位时是用顶尖装夹还是卡盘装夹。在工艺过程的分析中，台阶轴是否要进行的校正、车断、车端面和钻中心孔等预加工；要进行车外圆、车槽、车倒角车螺纹等粗加工工序和精加工工序；要进行洗槽、洗花键、钻孔和磨外圆等其他的工序的安排，以及热处理工序的安排。学生制定好工艺路线后，我要求同学之间相互交流彼此的工艺路线的设计，找出各自的不合理的地方，反复的加以改正和补充。最终在大家的共同讨论下制定一个或几个较合理的工艺路线。让每个学生都参与了工艺的制定，提高学生的积极性，然后按照工艺设计的工艺规程和工艺路线，让同学认真的填写每一份工艺卡片，在填写的过程中，让学生了解了三个工艺卡片对零件加工的各自具体作用。然后就是让学生进行实际的零件的加工操作，让每一位学生在自己设计的工艺规程的指导下按照工艺路线进行一步步的加工，并在加工中对学生操作的具体步骤和注意事项进行相应的指导。最后在加工完成后进行总结和评价，分析工艺规程和工艺路线设计的是否合理，以及改进的措施。通过对学生工艺知识的培养，让学生了解了整个零件的加工的过程和每一个步骤应该实现的目的和达到的加工的精度，让学生对工艺过程有了一个全面的认识和掌握。同时，在培养了学生学习的兴趣和动手能力的同时，加强了学生对零件加工的掌控能力。

行车实训总结范文篇7

关键词：铁路既有建筑；闲置；改造；加固设计

1工程概况

徐州北站加冰所建成于20世纪90年代初（1992年建成投产），建有制冰车间及冰库、办公楼、锅炉房、配电室、库房、加冰台等。其中办公楼、锅炉房、配电室、库房为砖混结构，办公楼、配电室还在使用。制冰车间及冰库，总建筑面积为2738m2，建设时间为1990年，钢筋混凝土排架结构，采用预制桩基础，地上一层，屋盖为钢筋混凝土桁架及预应力钢筋混凝土大型屋面板。按照“区域性与专业性相结合、深化专业管理与集中统一管理相结合”的工作思路，综合利用闲置资源，提升相关专业培训能力和办学条件，根据铁路局建设意见拟利用徐州北站加冰所改造成徐州北车务实训基地，建成后可承担调车组人员、接发列车人员、车号人员岗位资格性培训、适应性培训、实作技能训练，并兼顾承办专业技能大赛。改造后平面图详见图1。

2改造方案

按照业主的要求最大限度降低对城市规划的影响，最大限度利用闲置土地和闲置房屋，减少拆迁工程量，减少对环境影响的原则进行改造。根据实际调查及建设单位实际需求进行综合分析和研究，利用既有加冰所制冰车间拆除南侧低矮部分改造为实训教室、图片展览室、实物展示厅、工具室。该既有建筑由于采用盐水制冰工艺，对结构腐蚀较大，又闲置多年，拆除设备后未做必要的维护，且大部分柱子，部分梁、板出现顺筋裂缝及钢筋暴露、严重锈蚀现象。根据规范规定对既有结构进行改建、扩建或加固修复时，需重新设计，既有结构设计前，应根据现行国家规范进行检测[1]。

3既有建筑结构鉴定

3.1宏观检测

该建筑内部分柱子出现顺筋裂缝及钢筋暴露、严重锈蚀现象，且大部分混凝土表面附有腐蚀性固态物质；拆除设备时，留有大量孔洞未封堵。

3.2构件混凝土强度检测

采用回弹法（考虑龄期修正）对部分混凝土构件的混凝土抗压强度进行检测，所测构件混凝土强度满足原设计要求。

3.3构件截面尺寸检测

对部分混凝土构件的截面尺寸进行抽样检测，根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2015）“截面尺寸允许偏差为+10mm，-5mm”[2]的要求（根据承载力计算，截面尺寸大于设计值者认为满足要求），12-2/B柱箍筋非加密区间距不满足设计及验要求，12-1/C-2/C梁、13-1/C-D梁箍筋加密区间距不满足设计及验收规范要求。

3.4框架梁挠度检测

用SET230R无棱镜电子全站仪对该建筑10-17轴间部分框架梁的挠度进行现场检测，所测框架梁挠度满足《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010）规范要求，见表1[1]。

4加固设计

依据鉴定结构及现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011—2010[3]的要求进行抗震计算,并采用结构计算软件PKPMV3.1对结构进行复核验算，加固设计使用年限：后续设计使用年限为40年。对使用胶粘方法或是掺有聚合物加固的结构、构件，应定期检查其工作状态，初次检查时间不应迟于10年。

4.1柱加固设计

根据现场宏观检测情况，10-17～B-1/C轴间的大部分柱子底部存在顺筋裂缝、钢筋严重锈蚀情况，必须采取加固措施。需将开裂、疏松、空鼓的混凝土剔除至密实处，对锈蚀钢筋除锈，刷sika903阻锈剂，用修复砂浆（抗压强度不低于25MPa，下同)修复至原截面。如果剔凿面积较大，则改用C25细石混凝土或高强灌浆料浇筑。因纵筋锈蚀导致钢筋截面损失较大，需外包角钢进行补强。上述剔凿、角钢补强等措施处理范围为柱基础底至无明显钢筋锈蚀、混凝土开裂部位以上≥500mm。柱外包型钢加固施工前，应先对原柱裂缝处、钢筋锈蚀处进行修复处理及钢筋的除锈工作。对于原柱表面的修复处理方法应依据现场施工时各加固框架柱裂缝处混凝土的疏松程度具体如下：①当剔除柱表面疏松混凝土至密实处的厚度＞60mm时应采取局部置换混凝土加固法；②当厚度≤60mm仅分层抹修复砂浆修复至原截面即可。部分柱加固详图详见图2、图3。

4.2梁加固设计

既有框架梁混凝土保护层厚度偏小，钢筋外露锈蚀严重，需将疏松混凝土剔除至密实处，对锈蚀钢筋除锈，刷sika903阻锈剂，外抹20mm厚聚合物水泥砂浆以保证耐久性，梁外侧采用一层碳纤维布U形箍进行加固处理，以保证其强度。4.3墙加固设计对于抗震承载力不足的墙体采用钢筋混凝土板墙加固处理。板墙加固主要有喷射混凝土法和支模现浇法两种施工工艺，一般首选喷射混凝土法。两种施工工艺都应沿高度分段，且需使用免振混凝土或高流动混凝土，且加强养护及采取必要措施使墙顶与楼板交界处混凝土密实。板墙加固前，应清除干净墙面原有抹灰，并铲除油漆或瓷砖装修既有表层，铲除原墙面碱蚀严重或有松散部分，并用细石混凝土补充铲除部分。加固前，应浇透原墙墙面。墙面钻孔应按设计要求先标出锚筋或穿墙筋位置，在砖缝处采用电钻打孔。穿墙孔直径应比穿墙筋直径大3mm。L形锚筋，其孔洞为正方形60mm，孔深≥100mm，将锚筋插入孔洞后采用水泥基灌浆料、微膨胀混凝土进行填实[4]。对墙壁加固时不得损伤既有结构钢筋。铺设钢筋网片时，竖向钢筋应靠墙面并采用钢筋头支起。钢筋网在墙面的固定应平整牢固。加固施工完成后为防干裂或与原墙面脱开应浇水对墙面养护，气温低于零下时应采取防冻措施[4]。钢筋网与原有墙面、周边构件的拉结筋应检验合格后方可进行下一道工序的施工。

5施工要点及注意事项

（1）加固改造施工中需做好对新旧混凝土结合面的处理，浇筑混凝土前，混凝土结合面应清洗干净，涂一层混凝土界面结合剂，保证连接面的质量及可靠性。（2）对使用胶粘方法或掺有聚合物加固的结构、构件，尚应定期检查其工作状态。第一次检查时间为10年；以后每5年一次。（3）施工时采用必要措施减少或避免施工中对既有结构的损伤。如施工中发现与加固设计不符或存在严重缺陷，应会同设计采取处理必要措施去除缺陷后方可施工。加固工程施工前应卸除相关部位活荷载；加固完成后装修工程按原状恢复[5]。（4）由于加固施工为铁路临近营业线施工，必须把确保行车安全放在首位，严格执行《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》(上铁运〔2020〕203号文)和中国铁路上海局集团有限公司关于公布《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工工务安全监督管理办法》的通知（上铁〔2020〕345号）等有关营业线施工确保行车安全的有关规定。施工中所采取的技术措施，应以铁道行业的现行有关法规、规范、标准等为依据，杜绝违章蛮干行为。

6结论

（1）鉴定工作至关重要，应根据鉴定结果对结构存在的缺陷进行设计。（2）加固设计，应整体分析全面考虑各种状况，在不改变原结构特性前提下进行设计。（3）加固施工时应考虑距离铁路的距离，若属于邻近营业线施工，需按所属铁路局规定进行施工。（4）工程项目已按设计就行施工并投入使用，满足业主最大限度利用闲置土地和闲置房屋的要求，使用至今，安全状态良好。

参考文献

[1]混凝土结构设计规范：GB50010—2010[S].北京：中国建筑工业出版社，2015.

[2]混凝土结构工程施工质量验收规范：GB50204—2015[S].北京：中国建筑工业出版社，2015.

[3]混凝土抗震设计规范：GB50011—2010[S].北京：中国建筑工业出版社，2010.

[4]朱岳兴，付中英，温海燕.某中学校舍砖混结构抗震加固设计方法及施工关键技术[J].江苏建筑，2012（5）：37-39.

行车实训总结范文篇8

关键词:铁道交通运营管理;实践教学;标准建设研究

1实践教学中存在的问题

1.1现场实训困难大，教学效果甚微。首先，列车在运行过程中，由于火车速度快、旅客密度大、工作条件恶劣的影响，往往存在很多不安全、不确定的因素，增加了实训的难度。其次，铁路行业从生产到运输不间断运行，工作性质非常复杂。通常情况下，完成一项工作需要不同工种的人员相互配合，例如车站值班人员、调车人员、信号员等。实训过程中，考虑安全因素，学生只能简单到现场参观，无法进行实际操作，导致实训活动流于形式，教学效果甚微。1.2企业兼职实训指导教师不足。高校铁道交通运营管理专业对教师在工作经验方面没有硬性要求，只要专业符合就可以上岗。这些教师大部分刚从学校毕业，虽然拥有丰富的理论知识，但是缺乏理论联系实际的工作经验和能力，影响了学生实训的效果。另外，由于学校在外聘方面给予的待遇不足，不能吸引到更多的企业兼职实训教师，从而影响了实训课的效果。1.3现场实训条件达不到要求。铁路实训场地投资成本昂贵，其中计算机仿真设备、大沙盘地面光电站场都需要几百万。由于高校专业资金分配有限，购进以上设备不现实。当前，学校的实训场地只能提供简单的实训演练，影响学生职业技能的训练与提高。另外，在很多实训活动中，学生往往扮演观摩的角色，并未真正参与到实际操作当中，不能独立完成活动项目。由于实训效果不高，导致学生毕业后不能立即胜任工作。

2实践教学体系标准建设存在的问题

2.1实践教学师资队伍建设有待进一步优化。通过对专业师资队伍现状的分析可以看出，师资结构(包括学历结构和年龄结构)不尽合理。高层次人才较少，青年教师比例偏大，学员结构有待进一步优化，教师业务水平有待进一步加强，学术梯队建设不足。2.2实训室建设有待进一步加强。由于本专业部分实训室资源为专业共享，设备购买期限较长、利用率高，很多设备不同程度地出现了老化耗损现象，实训设备需进一步更新。同时，随着铁路技术设备的不断发展和相关知识的更新，造成很多实训设备无法满足新技术、新方向的发展需要，相应课程无法进行有效的实践训练。2.3学生实践活动内容要丰富、层次要提高。近几年，专业非常重视学生实践教学活动，举办相001关的学生职业技能大赛，并取得了不错的效果，但从总体上看，学生参与的课外实践活动还十分有限，一部分学生参与积极性不高。学生课外实践活动效果和层次有待进一步提高，实践活动内容不尽科学合理。

3实践教学体系标准建设内容

3.1实践教学师资队伍标准化。第一，加大高水平学科带头人的引进力度。第二，重视实践教师队伍培训，不断提高实践教师队伍综合素质。第三，加强学术梯队建设。3.2实训室建设标准化对现有实训室进行扩建和设备更新。对现有的运输微机模拟实训室、铁路调度集中实训室进行扩建和设备更新，以满足课程实践教学需求。3.3学生实践教学内容标准化。第一，加强实训室日常管理和实践教学管理。进一步完善实训室管理制度，并加强实施力度，完善实践教学规章制度，加强执行力度。第二，在坚持开展现有学生课外教学技能培养活动的同时，进一步拓展思路，积极引导和组织学生参加相关技能培训活动和各级各类相关竞赛。发挥学生社团作用积极调动学生积极性，把教学技能培训活动作为一项日常事务来抓，每学期组织相关实践教师和学生组成团队进行相关教学技能指导和培训，让更多学生受到积极影响，参与到课外教学活动技能培训活动中。第三，努力提升教学技能竞赛水平。在保证现有水平的基础上，不断提高竞赛参与水平，争取获得更高档次的奖项。第四，总结、开发专业实习实训项目。第五，开发实践课程任务书、指导书。

4实践教学体系的改革思路

4.1校外实训改革。首先，学校需要与政府、铁道部建立相应联系，建立车站实训基地。其次，以“项目合作、人才培养”的方式，和企业签订校外实训合作协议。在协议中约定铁道企业为学生提供实习场所，然后根据实习的相关内容，制订培训方案。培训结束后，出具考核报告。这样可以在很大程度上提高实训效果。最后，建立高校与企业的长期互动机制，为学生提供车站实习岗位，加强学生实战经验的培养。4.2完善校内实训设备。首先，模拟运输沙盘可以满足不同工种人员(信号员、调车长、值班人员、调度员)的作业，让学生对列车运输的流程有一个宏观的认识。其次，建立仿真教学控制台。在仿真控制台中，模拟出列车自动运行的状态及出现各种故障的情况等。该设备在培养值班人员、信号员实战经验方面起着重要的指导作用。再次，建立客运岗位实训设备，包括计算机设备、手提补票设备及打印专用机设备等。同时，安装值班人员补票系统、客票发票系统软件等。在训练过程中，可以让学生熟练地办理各种客运业务，比如售票、填写代用票等。最后，建立货运岗位实训设备，比如敞车、棚车和平车车辆，以及车站示意图、货运制度、货车模型、票据样本等。通过以上实训，可以提高学生办理货运业务的能力。4.3加强师资队伍建设。首先，建立完善的教师准入机制，除了要求教师的专业、学历符合规定外，还要提高在实战经验方面的要求。这样才能引入“双师型”的教师人才，为铁路行业培养出全面发展、综合能力强的实战型人才。其次，从铁路运输部门聘请实践经验丰富的工作人员作为兼职指导教师，在实训课程中专门为学生讲解铁路运输中的核心实践知识，提高学生在实践中的技能水平。4.4实行职业资格考证制度。为了使铁道交通运营管理专业更加制度化、规范化，有必要建立职业资格考证制度。在正常的教学中，要求将这些考证制度纳入教学范围内。根据制度的要求，学生必须考取相关的职业资格证书，包括客运职业资格证书、货运职业资格证书及行车岗位方面的职业资格证书。

5结语

随着铁路建设规模的不断扩大，为了满足铁路的快速发展，必须培养出一批铁路运营方面高技能的实用人才。但是，铁道交通运营管理专业在各高等职业学校开设较少，关于实践教学体系的构建尚在探索与实践中。所以，构建铁道交通运营管理专业实践教学体系，对于提高专业学生的动手能力，更快更好地适应企业的要求具有重要意义。

参考文献:

［1］侯立新.职业院校铁道交通运营管理专业实训教学改革与实践［J］．中国职业技术教育，2018，(35):29－31.

［2］贾润.对优化高职铁道交通运营管理专业课程设计的思考［J］．内蒙古师范大学学报(教育科学版)，2018，24(01):90－92.

［3］汪武芽.高职城市轨道交通运营管理专业实训基地建设刍议［J］．三门峡职业技术学院学报，2018，(04):61－64.

行车实训总结范文篇9

近日《福布斯》杂志中文版评选出了“中国30位30岁以下创业者”榜单，这是《福布斯》杂志评出的又一引起社会关注的榜单。对比其美国版选出的“美国30位30岁以下创业者”榜单，两份榜单的差异恰是中美两国经济、政治、文化差异的一个缩影。不难看出在行业分布上，美国年轻人在互联网、生物制药、新能源、媒体、餐饮等领域能较好地把握商机。例如美国版选出的“美国30位30岁以下创业者”榜单中24岁的茱迪•吴的公司创意是新型的自行车，使其可以在电力稀缺的坦桑尼亚农村地区应用于玉米脱粒和其他农业工作。

资深投资人薛蛮子对此就认为：“美国的创新性更强，idea更重要；在中国，执行力更重要，占了95%，idea只占5%。中国30岁以下的创业者基本全部都集中在了IT行业。”相比之下，“中国30位30岁以下创业者”榜单中，中国年轻创业者多在电子商务和网络游戏开发中获得成功，而很难在传统行业中大放异彩。而大学生创业是现今社会最热门的话题之一，对于缓解就业压力，创造新的经济增长点有着不可或缺的重要意义。据有关资料统计，我国在“十一五”期间计划年均新增劳动力需求总量为1800万，但是“十一五”期间每年新增劳动力供给为2000万，每年将出现200万富余劳动力，预计我国在未来几年内在劳动力总量上将出现供大于求，供给和需求之间存在差距，劳动力将可能出现大量闲置现象。近几年来，在几乎所有的传统产业领域中都开始重视运用电子商务架构。但是“全球性”和“高科技”领域成为中国年轻创业者遗落的“战场”，而中国政府目前提供的创业体系更亟须完善。针对现在应届毕业生众多就业大情形，以及商务管理专业未来的就业形势，我学院特地有针对性地在2010级商务管理专业内开设了电子商务创业与实战课程这一课程。电子商务创业与实战课程是我学院商务管理专业的一门专业选修课，这是一门几乎没有理论知识讲授的实训课程，经过一段时间的实践，现将我院商务管理专业在完成该项课程时的一点探索经验总结了一下。一是制定专门的培养计划，让课程具有连贯性和系统性。

电子商务创业与实战这一实训课程中，我们依托上海这一充满商机的城市，立足于为商务管理专业探索一条新的不同的就业之路，课程计划中有针对性地制作培养计划。放弃了以前单独讲授课程，着力解决课程与课程之间不具有连贯性和兼容性的问题。电子商务创业与实战这门课程在大一完成理论部分的学习后开始，持续整整两年时间，也这给了我们比较充足的时间进行创业的规划和运作。二是教师经过专业培训，具有一定的实战经验。教学模式在全国各地都有不同形式，我们自己也在不停向其他学校学习。如向义乌职业技术学院学习，他们依托的是义乌小商品市场。当然还有其他的模式，从2010年开始我们就轮流外出学习电子商务实战经验。2011年我们在推广阿里巴巴电子商务证书之前，我和同事也参加了阿里学院的相关培训，取得了阿里学院高校讲师的资格。并一直坚持在一线企业工作，收集企业需求的信息，用自己亲身经历给学生讲解。三是建设专门的电子商务创业实训实战基地。我国随着经济的高速发展，电子商务使用的基础设施会逐步完善，其赖以生存的环境也逐步趋向规范，各个领域发展电子商务的深度也会随之进一步的拓展，特别是个人参与电子商务的程度也会越来越深。图象通信网，多媒体通信网在不久的将来会投入使用，三网合一潮流势不可挡，高速宽带互连网将扮演越来越重要的角色，制约中国电子商务发展的网络瓶颈有望得到缓解和逐步解决。基于信息网络的商务活动的电子商务是需要建设必要的信息基础设施，使电子商务的发展奠定在坚实的环境建设基础上。在我们老师的共同努力下，商务管理专业有了一个两层楼的电子商务实训基地。四是让学生集中学习电子商务基础运营技能，并组织学生上网进行阿里巴巴集团的电子商务（内贸）运营基础技能认证考核。

作为电子商务创业项目运作的前期准备，我们开始逐步深化学生的“内功”。因为具备在分析、评估和诠释数据、对人员和任务的协调与组织、以及在人际关系与交流等方面的较强能力是一个成功的商业通才的标志。此外，个人的自信、敏锐的判断力、机智、独立性和自我激励性将大大拓宽在商业领域前进的机会。我国电子商务发展历史无不证明只会“电”不会“商”的人才是几乎不可能取得成功。五是结合上海市大学生创业优惠政策，协助学生申请大学生创业“天使基金”。在电子商务创业项目具体运作过程中，我们虽然取得了一定的成绩，却发现仍需要进一步整合这些电子商务创业项目。对于相对比较成熟的项目，我们开始协助学生向上海市申请大学生创业“天使基金”。

相对于北京、南京、江西等地规定大学生创业可申请小额贷款等优惠政策，上海大学生创业优惠在全国来说是比较多的了。根据国家和上海市政府的有关规定，上海地区应届大学毕业生创业可享受免费风险评估、免费政策培训、无偿贷款担保及部分税费减免四项优惠政策。还专门设立了大学生创业“天使基金”，大学生开办企业可获5万—30万元支持。当然，这些都是我们自己在教学过程中边做边摸索出来的一点经验。对于形成一种成熟的教学模式来说还很不够，我们将在以后的教学工作中深入探索新的方式方法，特别是在教学中将电子商务创业项目运营中涉及的商务及法律等方面遇到的实际情况融入其中，和学生一起成长。

行车实训总结范文篇10

继10月19日总理主持召开国务院常务会议，专题研究部署打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品专项行动后，今天国务院又专门召开这次电视电话会议，充分表明了对这项工作的高度重视，也体现了开展好专项行动的重要和紧迫。温总理的重要讲话，从贯彻落实科学发展观、维护我国国际形象、保护人民群众切身利益的高度，深刻阐述了开展专项行动的极端重要性，客观总结了近年来全国知识产权保护工作取得的成绩，透彻分析了当前存在的突出问题，并对这次专项行动进行了全面安排部署。大明省长就贯彻落实全国会议精神，扎实开展好全省专项行动作了具体安排，提出明确要求。两位领导的讲话，非常深刻、非常严肃、非常中肯，也非常到位，是我们做好知识产权保护和执法工作、开展好这次专项行动的重要指导性文件，我们一定要认真学习领会，抓好贯彻落实。

强化知识产权的创造、管理和保护，是提升自主创新能力、增创区域竞争新优势的重要着力点，也是全面落实科学发展观、推进经济社会又好又快发展、加快转方式调结构步伐的必然要求和现实选择。近年来特别是2007年6月我市被批准为国家知识产权试点城市以来，我们在全力抓好知识产权的创造、申报、管理等各项工作的同时，高度重视知识产权的保护和执法工作，健全执法制度、完善执法机制、加强执法力量、开展专项行动，知识产权的行政与司法保护力度持续加大，取得了明显的阶段性成效。仅今年以来，全市就开展专利执法活动25次、检查商品6万余件，有效净化了专利市场，调动了有关方面开展知识产权创造的积极性，也极大地促进了创新型城市建设的扎实推进，为我市经济社会的科学发展跨越发展提供了有力支撑和保障。但同时也要看到，刚才温总理、姜省长讲话中提到的一些问题，特别是侵犯知识产权、制售假冒伪劣商品现象，在我市仍时有发生，有的还比较严重，不同程度地干扰了市场经济秩序，影响了企业的竞争力，损害了我市的形象。对此，各级各部门务必高度重视，进一步统一思想、提高认识，增强紧迫感和使命感，按照国家和省里的统一部署，迅速行动起来，集中开展好这次打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品专项行动。下面，我再强调以下几点。

一要突出工作重点。会后，各级各部门要抓紧传达学习好这次电视电话会议精神，并按照上级要求，结合自身实际，尽早研究制定打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品专项行动“工作方案”。要把这次专项行动打击的重点放在保护著作权、商标权、专利权和植物新品种权等方面，突出新闻出版产业、文化娱乐业、高新技术产业、农业等重点领域，以及产品制造集中地、商品集散地、侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品案件高发地等重点区域，切实加大执法力度，集中查处一批侵权、假冒、盗版的大案要案，曝光一批违法违规企业，真正形成强大声势，震慑各类侵犯知识产权、制售假冒伪劣商品的违纪违法行为。

二要强化关键举措。一是抓源头治理。在专项行动中，要对企业的资质进行严格审查，坚决取缔无证生产；要严厉查处非法印刷、复制各类出版物、印刷品、光盘、计算机软件及包装装潢、商标标识等行为；要加强农产品种子品种真实性鉴定，打击无证和“套牌”生产、销售授权品种等行为。二是抓市场监管。集中加强对图书、软件和音像制品市场的巡查和对商贸流通企业的管理、规范，严厉打击盗版、专利侵权及制售假冒伪劣药品等，严肃查处侵犯注册商标等行为。三是抓示范带动。认真落实国家规定的政府机关使用正版软件的要求，将正版软件购置经费纳入财政预算和国有资产管理，各级机关和工作人员都要带头使用正版软件，发挥好模范带头作用。四是抓宣传引导。充分利用各种媒体与阵地，切实加强对知识产权保护重要意义、政策法规及典型案例等方面的宣传，努力在全社会形成“造假售假为耻、创新维权为荣”的浓厚氛围，为专项行动的开展创造良好环境。

三要加强组织领导。这次打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣产品专项行动，意义重大，影响广泛，国家和省里空前重视。各级各有关部门一定要加大领导力度，严格落实责任，密切协调配合，确保专项行动取得实效。为此，市里将参照省里的做法，调整充实知识产权保护工作领导小组，并将领导小组办公室调整到市商务局，统筹协调全市知识产权保护和执法工作。各级都要把这项工作摆上重要议事日程，主要负责同志亲自抓、分管领导靠上抓，及时研究解决遇到的突出问题，当务之急是抓紧充实完善领导小组，切实加强对专项行动的统一组织和指导。要加强沟通协调，商务部门要认真履行牵头主抓责任，尽职尽责发挥作用；经信、公安、工商、科技、质监、新闻出版等部门要结合各自职能，积极主动参与，定期开展联合执法行动，确保专项行动有力有序推进。要强化督导检查，建立定期调度通报制度，及时掌握工作进展情况，发现问题立即督促落实整改措施。要严格考核奖惩，对工作开展好、成效明显的单位和个人大张旗鼓地表彰；对工作不力、敷衍塞责的部门和县市区，坚决予以曝光和问责。、纺织服装、轻工、电子信息、交通运输装备、新型建材等产业作为工业设计的重点发展领域，有计划、有步骤地每年组织实施一批市场前景好、技术含量高、具有自主知识产权的新产品、新技术、新工艺、新花色等工业设计创新项目。装备制造业主要发展工程机械、农业机械、矿山机械、节能环保装备、数控机床、输变电设备、工具、仪表以及基础零部件等产品设计；纺织服装主要发展服装设计、床上用品等家居设计，新型面料设计、毛纺制品设计、棉纺织品设计和化纤制品设计等；轻工业重点发展食品、家用电器、家具、塑料制品、五金制品、玩具、文具、健身器材等消费类产品设计，以及包装与平面设计、平面印刷物、抽纱刺绣、草柳织品、地毯、艺术陶瓷及工艺玻璃、金属工艺及首饰、旅游纪念品等工艺美术类产品设计；电子信息主要发展太阳能光伏和LED产品设计、光通信类产品设计、电子元器件设计、控制应用类产品设计、软件设计、网络通讯产品设计等；交通运输装备主要发展重型汽车、客车、专用汽车、新能源汽车、内河船舶、自行车以及关键零部件的设计等；新型建材主要发展绿色建材、新型墙材及外墙保温等节能技术产品设计。积极推进创新设计成果专利化，加快专利技术产业化，形成具有自主知识产权的国际标准、国家标准和行业标准，提升产业技术水平。

（二）围绕增强工业设计创新能力，培育一批具有国际国内先进水平的工业设计中心。按照高起点定位、高水平研发、高层次人才聚集的原则，瞄准国际国内同行业先进水平，以我市的企业技术中心、工程研究中心、工程技术研究中心、重点实验室、高校和科研院所、专业设计机构为依托，围绕工业调整振兴规划，分领域、分专业推进企业建设工业设计中心，着重建设与工业结构调整重点产业关联度高、涉及面广、基础优势明显的省级以上工业设计中心。以工程机械、农业机械、矿山机械、数控机床、输变电设备、节能环保设备、基础零部件等产品设计为主，建设装备制造业设计中心；以现代服装和面料设计为主，建设现代纺织面料服装设计中心；以重型车、客车、专用车、新能源汽车、内河船舶、自行车等设计为主，建设交通运输装备设计中心；以及食品设计中心、消费类产品设计中心、工艺美术产品设计中心、电子信息设计中心、新型建材设计中心等。鼓励工业企业、工业设计企业、高等院校、科研机构建立合作机制，促进形成以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的工业设计创新体系，积极引进新的设计理念、先进技术和管理经验，提升工业设计水平。

（三）围绕促进工业设计成果转化，打造一批具有国际国内竞争力的工业设计示范基地。依托一批基础较好、产业链条长、技术水平高的工业设计创意企业，加强与高校科研设计机构、行业设计机构和市内外同行业设计机构的密切合作，最大限度地综合利用创意资源，以自主开发工业设计创新成果并实现成果转化为目标，以培育自主知识产权为重点，着力打造一批具有国际竞争力的工业设计骨干企业，构建基于区域集聚联动发展的工业设计产业链。鼓励县（市、区）根据区域经济发展实际和产业、资源比较优势，建立工业设计产业园区。加强公共服务平台建设，吸引工业设计企业、人才、资金等要素向园区集聚。培育和认定工程机械、重型汽车、专用汽车、野战指挥车、电动自行车、纺织服装、光伏及LED产业、食品、五金制品、基础零部件等一批工业设计示范园区，发挥辐射和带动作用，促进我市工业设计快速稳定发展。

四、加快工业设计发展的工作措施

（一）加强组织领导。建立健全促进工业设计产业发展管理体系，加强政府宏观指导和政策引导。成立由市政府分管市长任组长，相关部门负责人为成员的市工业设计产业发展工作领导小组，统筹协调全市工业设计产业发展工作。各县（市、区）要建立相应的组织机构，加强对工业设计产业发展的领导和管理，形成政府导向、主要职能部门承担、相关部门配合、社会整体联动的工作机制。

（二）加大扶持力度。一是加大财政资金投入。充分发挥财政资金的引导作用，每年从市级结构调整专项资金、服务业发展专项资金等专项资金中拿出部分资金，重点支持工业设计企业开拓市场、提高自主创新能力、建设公共服务平台，带动社会资金支持工业设计发展。二是落实税收扶持政策。引导企业加大对工业设计投入，企业用于工业设计的研究开发费用，按照税法规定享受企业所得税前加计扣除政策。工业设计企业被认定为高新技术企业的，按照国家税法规定享受高新技术企业相关税收优惠政策。三是拓宽融资渠道。充分发挥银行资金主渠道作用，金融机构要对工业设计企业，特别是拥有自主知识产权的工业设计优势企业，对其合理信贷给予支持。鼓励信用担保机构为工业设计企业提供贷款担保，拥有自主知识产权的工业设计企业享受科技型中小企业信贷支持有关政策。健全完善政府支持引导、全社会参与的多元化投融资机制，鼓励社会各类资本加大对工业设计投资。支持符合条件的工业设计企业在境内外资本市场上市融资。鼓励创业风险投资机构对工业设计企业开展业务。

（三）加强人才队伍建设。培育、吸引和集聚一大批工业设计专门人才，为工业设计产业发展提供智力支撑。一是完善工业设计教育体系。探索建立工业设计人才教育和培养模式，培养适应工业发展需求的工业设计复合型人才。加强高等院校的工业设计学科建设，加大对工业设计专业教学、科研、实验的软硬件支持，提升教师水平。二是建立健全工业设计人才培训机制。支持符合条件的工业设计企业设立博士后科研工作站。鼓励有条件的企业创建工业设计实训基地。鼓励企业与高校、职业培训院校、社会培训机构进行人才的需求对接，开展多层次、多类型的工业设计专业教育，支持院校与企业联合建设工业设计产业实训基地和订单式人才培养基地，加快培育工业设计紧缺人才。三是积极引进优秀人才。鼓励海外优秀工业设计人才来我市创业和从事工业设计研究教学工作。在输送人才到国内外学习先进经验的同时，鼓励企业引进海内外优秀工业设计人才。四是健全人才激励机制。积极构建以人才评价、培养、流动为主要内容的人才政策体系，积极探索建立收益分享、技术入股以及股权、期权等激励机制，努力营造有利于人才干事创业的良好环境。