行车调度实训总结十篇

行车调度实训总结篇1

实训教学；行车岗位群；项目导向教学法

吉林铁道职业技术学院铁道交通运营管理专业定位于为铁路运输企业和吉林省区域经济发展培养具有良好的综合素质，能胜任运输生产、组织、指挥和管理等一线需要的高素质技能型人才。经过多年的历史积淀，形成了“依托铁路行业，深度校企合作”的专业特色，以学习铁道交通运输管理及相关设备运用能力和综合素质培养为主线，形成了“三结合，四对准”的人才培养模式。而《铁路行车组织》作为主干核心课程之一，在课程内容的建设上始终贯彻“对准岗位的典型任务改革教学内容”的理念。

1.现场调研及实训教学内容设计

《铁路行车组织》课题组成员利用寒暑假及平时假期，对高职学院毕业学生、吉林地区及各合作企业实际车站进行了调研，重点针对课程的实训内容进行了访谈。

结合现场调研，我们总结出《铁路行车组织》教学内容设计分为三大岗位群：

调车员（连结员、制动员）工作：主要讲授车站牵出线调车、驼峰调车、中间站调车工作的方法等调车员的应掌握的理论知识，实践技能以手闸、铁鞋制动调速、观测速、排风摘管为重点。

车站调度员（列车调度员、调车区长、车号员）工作：主要讲授列车运行图、车站作业计划、车站工作统计、列车编组计划的知识和方法，实践技能车站作业计划的编制（班计划、阶段计划、调车作业计划）、列车编组顺序表的编制。

车站值班员（助理值班员、信号员）工作：主要讲授铁路行车闭塞法、铁路正常（非正常）情况的接发列车作业标准。实践技能主要学院演练室的设备进行实作演练。

针对三大岗位群的应会技能，铁路行车组织课的实训教学体系由认识实习、课程设计、技能训练（含技能鉴定）、毕业实习构成。

在实训教学体系的设计中，体现了：

实训教学不只是培养学生的动手能力，更重要的一方面还有培养学生吃苦耐劳、严谨求实和团结协作等良好职业素养的任务。为实现实训教学的目标，我们的做法是：合理加大实践性教学内容的比重，使教学与专业技能考证制度接轨，重视学生实践能力和创新能力的培养，重视学生职业素养的养成。认识实习、毕业实习课兼顾理论课和实习课，将整个《铁路行车组织》理论教学所学知识进行融会贯通和综合运用，培养学生独自解决实际问题的能力。

每年举办专业知识竞赛和行车组织中某项技能比赛，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。但是，在以往的教学中，由于硬件和软件等方面的原因，导致教学质量有所下降，具体原因分析如下：

学生对现场缺乏具体的感性认识，而且相互之间缺乏交流和沟通，很多知识明白但却表达不出，不懂相互合作。但这恰恰和铁路行车岗位的设置相脱节，铁路运输是一个多工种相互配合的系统，各项作业的办理都需要各工种的合作。随着生源数量的增加，以及校园实训设施偶尔还承担着沈阳铁路局的干部培训任务，所以无法充分满足学生的实训要求，理论和实践总存在着偏差。

面临这些不足，如何才能使学生掌握到行车岗位群所需要的“应知应会”的理论知识和实作技能知识？这就需要不断强化实训教学，摸索适合的实训教学方法。

2.实训教学方法的实践总结

高职院校实训教学的主要解决途径是建设实训基地，从而为学生提供实践教学环境，保证学生掌握一定的职业技能，包括场所、设备、教学指导人员、教学汁划，等等。实训基地是高职教育的基本硬件，是实施职业技能训练的保证，尤其是工科专业，实训基地更是不可少。

但是，高职的实训教学不能因为实训基地设施不足而放弃。我们在教学经过探索，即使在实训设施不足的情况，仍然可以通过一定的手段开展高质量的实训教学活动。

A.开设第二课堂活动

举办专业知识竞赛和接发列车技能比赛、静止上鞋比赛等，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。成立课外接发车、铁鞋制动学习课小组，开展互帮互助学习活动。

B.布置实训作业（课程设计）

布置实训作业的目的是通过解决理论与实践相结合问题，切实锻炼和提高学生的职业技能。它穿插于教学的全过程。具体过程如下：

在有关单元的知识讲授完毕以后，在课堂开始布置实训作业(视情况按个人或小组布置)，提出具体要求，如内容、操作方法、完成时间(通常最少为一周)等。学生在课余按要求实际操作，其间可以向老师咨询(通过E—mail、电话或当面请教等)。阅读收集上来的实训报告，准备评语。挑选优良的实训报告，在实训课堂上请报告主人上台陈述(目的、想法、过程、结论等等)，接受全班同学的提问并进行答辩。教师讲评。这种实训方式对学生的锻炼极大。由于在学校接受过编制计划、铺画运行图等实训，很多学生毕业之后，还给学校或老师来信表示感谢，因为这些技能在他们就业后对他们帮助很大。

3.项目导向教学法

为了使实训教学形成较为完整的体系，我们在实训教学的实践中，对实训课程的设计进行了系统的探索，并不断优化教学方法和手段。以“项目导向法”贯穿于教学。

采用分组教学模式，每一个教学任务单元均采用资讯、决策、计划、实施、检查与评估六个环节来实现、根据岗位工的工作特点，为了便于操作，把它整合为四个步骤。

明确任务，即要学生明白自己要“做什么”。任务准备，即要学生计划自己或者小组“怎么做”。任务实施与监控，即要学生按计划做事。任务总结和评价，即评价学生是否做成。

行车调度实训总结篇2

关键词：铁路 机车调度员 故障应急 指挥演练

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（c）-0217-01

随着铁路改革发展的不断深化，对铁路运输安全要求的不断提高。与此同时，铁路机务系统机车调度技术手段也有了长足的进步。目前计算机已成为日常调度指挥工作的得力工具，在上海铁路局南京东机务段，机务运用安全管理系统、出退勤酒精测试管理系统、列车运行DMIS远程监控系统、乘务通等技术的投入使用，使得派班室的工作效率、安全质量和管理水平又上了一个新台阶。高级应用软件开始普及应用，机车调度开始向智能化目标迈进，新的调度模式对机车调度员业务素质提出了更高的要求。

运用车间派班室是机务段的窗口形象，是机务段运输生产一线的指挥中心，它的形象直接体现了整个机务段的文化理念、员工素质、信息化建设以及管理模式的发展情况。对机务系统来说，如何应用科学方法提高机车调度员的业务素质，激励机车调度员工作的积极性和主动性，严格执行两纪一化，提高派班室工作效率，确保运输安全稳定，这是机务系统人力资源管理的一项重要的任务。通过多年的工作实践，在分析可能影响机车调度员业务素质各种问题的基础上，本人就如何采取有效措施，提升机车调度员业务素质方面谈谈个人的一些粗浅的看法。

1 影响机车调度员业务素质的原因分析

通过对南京东机务段蚌埠运用车间派班室的调研，找出影响机车调度员业务素质的几点原因，并通过研讨分析，确定其关键原因。如图1所示。

（1）考核管理不到位。2011年蚌埠运用车间派班室班组考核不合格率为10%，2012年蚌埠运用车间开展班组建设，加强班组考核管理后，派班室班组考核年不合格率降为3.81%。所以考核管理不是影响人员素质的关键因素。

（2）人员文化层次偏低。蚌埠运用车间派班室共22名机车调度员，中专以下文化层次的3名，占总人数13.6%，2012年度业务考核有12次，合格率为90%。因此人员文化层次不是影响人员总体素质的关键因素。

（3）技术培训课时少。蚌埠运用车间派班室共有22人，随机选出8人，平均分为2组，对第一组进行为期2周培训，第二组不采取任何措施。2周进行理论和实践考核后，第一组合格率有明显下降，说明培训课时是影响人员素质的关键因素。

（4）现有的故障应急指挥模拟培训限制。主要以车间自行培训为主，培训水平不高，还受机车调度员运行工作连续性以及人员紧张的特点的限制，参加培训人数少、频率低。2013年故障应急指挥模拟培训举办2期，每期为7天，统计每期参加人员为3人，占全班的12%。说明参加现有的故障应急指挥模拟培训演练是影响机车调度员业务素质的关键因素。

2 解决影响机车调度员业务素质的主要措施

（1）通过对新进人员开展技术教育，邀请路局、段有经验专家对机车调度员进行培训，组织调度人员深入现场和兄弟车间进行交流学习等多种方式加大对机车调度员的培训力度，提高机车调度员业务技术水平。

（2）建设故障应急指挥模拟培训演练系统，提高业务技能及事故处理水平。故障应急指挥模拟培训演练系统是新一代机车调度员培训仿真系统，可以应用于机车调度员培训、行车安全指挥、机车综合调度、列车运行计划制订与修改、机车调度系统自动化的教学和科研等目的。通过自学、教学和培训的方式达到培训目标。不再受地域限制，可以进行远程教学。

3 结语

通过建设故障应急指挥模拟培训演练系统，有效的提高了机车调度员的业务水平，在应对突发的铁路运输故障面前，处理及时稳妥，大大提高了铁路运输生产的安全稳定运行，同时提高铁路的优质服务水平。

建立一套科学完整、简便实用的故障应急指挥模拟培训演练系统，是一项长期的系统性的工作，各级管理者在具体的工作中结合实际工作、经营目标和发展战略不断探索，并实施中不断改进和完善。促使管理者提高管理水平，保证铁路发展战略的实现和竞争力提升，确保铁路运输安全稳定。

参考文献

[1] 中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程[S].10版.中国铁道出版社，2006.

[2] 中华人民共和国铁道部.铁路运输调度规则[S].6版.中国铁道出版社，2007.

行车调度实训总结篇3

一、利用好机械设备，实训教学工作化

利用设备，提供几个车外圆的制作方法，有些是错误的，供学生判断。实施分层教学，对某些学习能力强的学生，教师作个别指导，让学生经历整个车外圆的制作过程，就像在工厂中的工作过程一样，只是工作的地点不同。这样可以增强其工作体验，就把实训中那些复杂冗长的文字叙述、规定和要求等自然地融入训练中，便于学生理解和掌握，让他们提前感悟将来工作岗位的氛围，从而激发其学习兴趣，提高了教学效益，同时也保证了教学设备处于安全状态。

二、任务驱动教学法在“车外圆”教学中的实施过程

根据学生人数分组是有效实施任务驱动法教学的手段。为了让不同层次、不同特质的学生能取长补短，搭配合理，相互促进，因此组员的分组原则是“组间同质、组内异质，优势互补”。采用任务驱动教学法，不仅能让学生在“车外圆”的制作过程中独立思考如何消除产生空行程的因素，弄清拖板刻度与工件直径大小的关系、工件的安装与调试、操作规程与要求等，而且能在工作中学会纠正错误，排除故障，总结经验教训，同时在完成任务的过程中学会合作、学会交流，从而能充分激发他们的思维能力，形成良好的学习氛围。因此实施任务驱动教学法的最终目标是为了提升学生的综合能力。

1.确定任务

笔者针对大部分学生动手能力较强，而且基础较好的情况，专门设计了任务书（见表1）。

表1 项目任务书

任务名称 车外圆

任务目的 1.掌握车外圆的方法。

2.能精确控制外圆直径尺寸范围。

分组任务 第一组：诊断丝杠与螺母产生空行程的原因；示范与寻找拖板刻度与工件直径大小的关系；安装与调试工件，并给第二组做示范。

第二组：思考和检查第一组的工作过程中有没有出现错误的地方，指出来予以改正，并自己重新做一次，同时给第三组做示范。

第三组：比较第一组与第二组操作方法的异同，指出其原因及改正方法，自己按正确的方法给这两组同学做示范，做一个合格的车外圆，同时指导不会做的同学。

教学资源 任务1：怎样消除丝杠与螺母之间的间隙，因此会产生空行程（即刻度盘转动，而刀架并未移动）？如果工件直径减小0.8mm，那么中拖板刻度（）时针旋转（）格？

任务2：安装调试车刀、刀架等工件，调整机床，用千分尺测量原始工件，算出加工余量。

任务3：按步骤和要求完成一个“车外圆”。

任务4：对完成的“车外圆”进行质量分析。

教学资源 车工实训教材；C6132A机床、刀、钢卷尺、45号钢。

教学评价 1.小组自评：各组点评本组任务的成功之处和需要改进的地方。

2.小组互评：各组的代表，对其他组的成果进行评论，指出别组的优点和值得借鉴的地方。同时指出存在的不足和需要改进的地方。

教师把任务书发给学生，引导他们认真阅读任务书内容后，先确定方案，再组内分工，最后才动手操作实施。

2.实施过程

（1）任务1：怎样消除丝杠与螺母之间的间隙，因此会产生空行程（即刻度盘转动，而刀架并未移动）？

使用时必须慢慢地把刻度盘转到所需要的位置。若不慎多转过几格，不能简单地退回几格，必须向相反方向退回全部空行程，再转到所需位置。

如果工件直径减小0.8mm，那么中拖板刻度（）时针旋转（）格？（答案略）

（2）任务2：安装调试车刀、刀架等工件，选择车刀，调整机床，用千分尺测量原始工件，算出加工余量。

将工件安装在卡盘上做旋转运动，车刀安装在刀架上，使之接触工件并作相对纵向进给运动，便可车出外圆。之后调整机床（调整机床主要包括调整主轴转速和车刀的进给量），用千分尺测量原始工件，得到初始直径D1，再把D1和所求的D2相减，得到要车去的加工余量d（d=D1―D2）。

（3）任务3：按步骤和要求完成一个“车外圆”，并对过程做分析。车削外圆是车削加工中最基本的操作。成一个“车外圆”的步骤是：开机、对刀、粗刀、测量、精车、停机、检验错误等。为了完成实训任务，同学们学习的热情很高，个个跃跃欲试，小心翼翼进刀、退刀、试切、测量，不时检查具设备和工件，做好记录，分析结果。

具体做法是：首先学生互相做示范，老师引导学生仔细观察动作要领。重点内容边做边给学生讲解，再互相模仿，老师在旁边指导，特别强调安全要求及其他注意事项。其次，在学生中采取如下方法实训：

①轮流操作法。如在车外圆时，先把学生分成2人一个小组，一个上机床操作，一个同学在旁边看，并对照自己的操作和别人有什么不同，一段时间后老师做出评价、指导，再换其他同学操作。

②分步实训法。如在车工件的外圆时，根据实训内容，把实训过程分为2～3步，每步一个要求，教师巡回指导。做完一步，教师评价指导后，提高精度要求，再进行第二步训练，教师检查后，继续提高精度要求，再进行第三步训练。这样循序渐进，一步一个脚印，便于提高学生的学习效率。

③个别指导与集体讲评法。如在练习外圆加工时，当学生遇到难题可举手询问，教师巡回个别指导，然后统一讲评，再让学生练习。

④交换工位、学生自评纠错法。如在车外圆中，学生个人操作完成后，两两交换工位，检查其精确度要求是否在规定范围内，如果不在，分析原因并将错误纠正过来，锻炼学生的自查能力。

同学们在整个过程都尽了最大努力来完成任务，培养他们思考问题的能力、交流沟通能力和团结合作精神，提高了教学效益。

（4）任务4：对完成的“车外圆”进行质量分析。①尺寸不正确：原因是车削时粗心大意，看错尺寸；刻度盘计算错误或操作失误；测量时不仔细，不准确。

②表面粗糙度不符合要求：原因是车刀刃磨角度不对；刀具安装不正确或刀具磨损，以及切削用量选择不当；车床各部分间隙过大。

③外径有锥度：原因是吃刀深度过大，刀具磨损；刀具或拖板松动；用小拖板车削时转盘下基准线未对准“0”线；两顶尖车削时床尾“0”线不在轴心线上；精车时加工余量不足。

（5）任务流程图（教学流程）如下：

第一，精讲。主要内容：讲解并回忆本节相关的实训理论要求、依据，以及实训目的、要达到的目标。

第二，示范。主要内容：给学生做示范，让学生仔细观察动作要领；重点内容边做边给学生讲解；让学生模仿，并在旁边指导；安全要求及其他注意事项。

第三，训练。主要内容是：在教师的指导下，学生动手操作，训练技能。一是轮流操作法。如在车外圆时，先把学生分成2人一个小组，一个上机床操作，一个同学在旁边看，并对照自己的操作和别人有什么不同，一段时间后老师做出评价、指导，再换其他同学操作。二是分步实训法。如在车工件的外圆时，根据实训内容，把实训过程分为2～3步，每步一个要求，教师巡回指导。做完一步，教师评价指导后，提高精度要求，再进行第二步训练，教师检查后，继续提高精度要求，再进行第三步训练。这样循序渐进，一步一个脚印，便于提高学生的学习效率。三是个别指导与集体讲评法。如在练习外圆加工时，当学生遇到难题可举手询问，教师巡回个别指导，然后统一讲评，再让学生练习。四是换工位、学生自评纠错法。如在车外圆中，学生个人操作完成后，两两交换工位，检查其精确度要求是否在规定范围内，如果不在，分析原因并将错误纠正过来，锻炼学生的自查能力。

第四，小结。主要内容：对学生的训练情况做出评价，肯定成绩，指出不足；总结本节实训的要点和关键；部署课外训练。

学生在操作过程中不断地获得成就感，互相促进，形成良性循环，求知欲望得到了极大满足，从中培养了勇于探索、开拓进取的精神，他们的自学能力和解决问题的能力也得到了提高。

三、任务驱动教学法在“车外圆”教学中的教学评价与教学效果分析

1.教学评价

为了鼓励学生在实训后形成善于总结的良好习惯，老师要求各组在任务结束后展示操作流程图、操作心得和操作技巧，各组长互相点评，重点指出自己的成功之处及需要改进的地方。而教师的评价侧重在实训过程，而非结果。为此在实训过程中引入一种类似“智力竞赛”的竞赛激励法，目的是鼓励大家既互相合作又有竞争，激发学习兴趣，活跃课堂气氛，提高教学效益。结果证明，这样的方法完全达到预期的教学目的。教学评价见表2。

2.教学效果分析

为了评价任务驱动教学法与传统教学法对中等职业学校学生学习效果的影响，笔者分别在同一年级两个平行班机电（091）班和机电（092）班的实训中采用两种教学法教授同一内容“车外圆”，对教学效果作如下对比分析（见表3和表4）。

实践证明：以学生为主体、教师为主导的教学理念在任务驱动教学中能得到很好的体现和落实，学生动手操作的机会增多了，学习态度和课堂纪律大大改善了，学习成绩明提高。在具体的教学中，教师先把学习的重点和难点以任务的方式下达到各小组，在教师的引导下，学生围绕一个共同的任务展开活动，以问题驱动教学，通过自主探究、互动协作和动手操作等方式，把教师下达的任务逐项完成，在不经意之中解决了教学的重点和难点，学生的工作责任心、自信心、学习自觉性和积极性等都得到了提高。

四、任务驱动教学法的实践体会

行车调度实训总结篇4

关键词：实训 设备 管理

中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0203-01

1 实训设备管理中出现的问题

1.1 实训室管理人员整体素质偏低

近年来，尽管高职院校教师的待遇有了一定的提高，但实训室人员的福利待遇跟专任教师相比，还有一定的差距，造成很多毕业生不愿意到实训室工作，汽车实训中心很难招聘到优秀的人才。因此，实训室管理人员的总体学历水平不高，无法形成合理的梯队结构。

1.2 管理制度不完善

汽车实训室管理工作由汽车实训中心负责，实训中心主任为总负责人，实训中心管理人员为每个实训设备管理的负责人。由于缺乏完整的、严格的实训室管理制度，导致出现：实训设备台账不清楚，技术资料档案丢失严重，工量具、实训台架损坏严重，实训设备损坏不上报，工量具使用完后随处乱扔，实训室管理工作无章可依，或者是有章不依等严重现象。

1.3 设备维护、保养不及时，设备使用寿命短

实训设备维护、保养工作是实训室管理的一项重要工作，由于有章不依等现象的存在，实训设备不能按照自身的技术要求按时得到保养与维护，导致出现蓄电池严重亏电、发动机严重磨损、自动变速器漏油等现象，大大缩短了设备的使用寿命。

1.4 设备维修不到位、设备利用率低

一方面，由于管理制度不到位，设备损坏信息没有及时填报，或者维修所需的材料没有及时购买，导致设备一个月甚至半年不能正常使用。另一方面，受管理人员技术水平的限制，部分设备故障无法自行修理，造成设备长时间停用或者使用不久再次出故障。导致实训设备完好率偏低，设备利用率低。

2 提高实训设备管理水平的措施

2.1 实训设备的安装与调试

实训设备的安装与调试的好坏，直接影响了设备的使用，因此，新购买的实训设备，要认真阅读产品说明书，严格按照产品说明书的要求进行正确的安装与调试，并按设备要求配置相应的电源、通风设施等。设备根据程序安装调试后要由相关的专业技术人员、设备操作和维护人员联合进行验收，并签收实训设备安装调试报告单。同时，及时收集、整理、归档和保管已购置的大型或精密贵重实训设备的相关文件和技术资料。对于复杂的、昂贵的实训设备，使用前须经过设备供应商培训，考核合格后方可使用。例如，发动机测功器的使用等。

2.2 建立健全的管理制度，规范实训设备管理

建立健全的汽车实训设备管理制度是实行规范化、制度化和高水平设备管理的基本保障，也是实践教学得以顺利进行的基础条件。首先，根据实训设备的特点，制定一套完整的管理制度，包括：《实训室工作条例》、《实训室管理考核办法》、《实训室基本信息收集管理制度》、《实训设备使用维护要求》、《工量具借出规则》等管理制度，并设计一些实用的管理表格，如实训室使用记录本，实训室工量具借还登记表、实训设备维护保养登记表、实训设备维修工单等。加强管理制度建设，严格执行各项管理制度，实训室管理人员每天必须检查设备技术状况，实训指导老师课前一周要预约实训室，借工量具时办理借还手续，确保不使用时工量具在工具库里。下课后检查实训设备状况，并详实填写实训设备使用记录及设备使用情况。实训指导老师要教育学生爱护实训设备，在没有接受培训的前提下，不能擅自拆装实训设备，以免造成实训设备认为损坏。学生课后要整理打扫实训室，关闭实训室灯光、门窗。

2.3 加强设备的保养维护，保持实训设备技术状况良好，延长设备的使用寿命

设备的定期保养及维护的程度，直接影响了实训设备的使用寿命。新车走合期满后要及时进行保养，检查发动机上部和下部是否有油渗漏、机油和机油滤清器的更换，冷却液的检查，空气滤清器的更换，制动液液面高度及制动管路渗漏状况等。走合期满后还要定期进行保养，确保汽车的状态良好，以延长汽车的使用寿命。对蓄电池要定期充电，从汽车上拆卸下来的发动机、变速箱等总成部件，同样也要定期保养，以确保各总成部件的技术状况良好，延长设备的使用寿命，降低设备的维修成本。实训室管理员应每天对实训设备运行的可靠性、安全性进行检查，有问题及时处理。并做好相关记录，工量具应及时摆放到固定的位置。

2.4 狠抓设备完好率，确保维修及时到位

设备完好率的多少直接影响了实践教学中，设备利用率的大小，直接关系到了实践教学的质量，因此，严格控制实训设备完好率在80%以上，并配套相应的奖惩制度，对于设备完好率超过90%的实训室，实训室管理员的工作量将增加10%，而设备完好率低于80%的实训室时，设备完好率相对于80%的降低量是多少，实训室管理人员工作量则相应减少多少，确保设备出现故障时有人报有人修。为了保证维修及时到位，要求实训室管理人员尽量自行修理实训设备，不断提高实训室管理人员的专业水平，同时，填写维修工单，学期结束时将根据故障的难易程度得到一定的工作量，极大的提高了实训室管理人员参与实训设备维修的工作热情。对于无法自行修理的故障设备，实训室管理人员负责及时跟设备供应商沟通，确保设备在两周内维修到位，并做好维修工单的填写工作。

2.5 加强实训室师资队伍建设

实训室师资队伍建设是实训室建设的重要组成部分，也是实训室发展的关键。因此，要加大实训室师资队伍建设的力度。针对汽车实训中心实训室管理人员学历低，梯队结构不合理，院校领导充分重视这些问题，积极引进人才。同时，进一步加强对实训室管理人员进行培训，积极安排他们参加短期培训，长期进修或在有经验的老师的指导下自学。

2.6 提高实训设备利用率

充分发挥实训设备的最大效能，则要提高实训设备的利用率。首先，根据专业教学计划，认真落实实训计划，并严格按照实训计划认真实施，最大限度的保证每个学生都能多动手。其次，积极承担机动车从业人员资格培训，对口单招技能考试，汽车维修中、高级工培训等任务。再次，实训室定期向在校师生及合作院校开放，满足师生的实践动手需求。最后，积极参加各类技能大赛，提高实训设备的利用率。

3 结语

高职院校，培养的是高技术应用性专门人才，实训设备管理水平的高低，将直接影响到实践教学环节的教学质量。因此，要不断加强实训室师资队伍建设，充分调动实训室管理人员的工作积极性；建立健全的实训室管理制度，保障实训设备最大限度的运行，通过科学的管理，使实训室建设和管理一部一个台阶，不断提高实践教学，提高人才培养质量，逐步形成具有特色而又具有竞争力的实训室。

参考文献

行车调度实训总结篇5

关键词：整车教学 汽车电气实训 职业教育

中图分类号：G6 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）02（a）-0108-02

大多数职业院校的汽车电气实训课程，仍然停留在以拆卸和装配发电机、起动机等解体项目来培养学生的动手能力，以在电气实训台、空调实训台上做电路分析、电气元件检测等项目来支撑汽车电气实训教学的层面。多年的教学实践证明，这样脱离整车的实训教学，远达不到预期的教学效果。

现代汽车维修企业是以更换总成为主要维修手段，而不是以解体或维修某些总成、零部件为主要维修手段了。所以，学生掌握汽车各总成和零部件在整车上的安装位置、各系统或部件在整车上的连接和联系就显得尤为重要了。另外，汽车的故障现象是反映在整车上的，维修汽车必须通过对整车进行故障诊断才能确定故障点。在整车上进行教学，一是比较符合学生的视觉思维；二是能够让学生整体把握故障的原因及部位。为更好开发整车实训项目，还必须了解和把握汽车维修企业所需要的关键技能，即实训项目应该来源与企业典型工作任务。因此，去企业调研，获取典型工作任务，也是必不可少的。

该文的目的就是要改变原有汽车电气实训教学的缺陷，将离体的、解体的、分散的汽车电气实训教学，回归到整车上，在整车上开发必要的实训项目。使学生能把脑海中的各个系统及总成的安装位置“落实”在整车上，进一步理清诸如起动系统、汽车空调系统等的组成、工作原理和电路等，并能从整车上拆卸、更换各总成和开关，为就业后从事汽车维修打下坚实的基础。

1 汽车维修企业典型工作任务分析

通过去企业调研，整理分析出与汽车电气相关的典型工作任务，包括：更换蓄电池及电源线；更换火花塞、高压线、点火线圈；拆装分电器、调整检查点火正时；拆装保养发电机；拆装保养起动机；更换各种灯光及开关；更换组合开关；更换雨刷总成及开关；更换点火开关；更换音响总成、更换收音机天线；更换各种保险及保险盒总成；更换玻璃升降器；更换空调高低压管、更换鼓风机及电阻、更换干燥罐、更换节流膨胀阀、更换压缩机、更换冷凝器。

2 项目开发前的整车准备

在整车上开发汽车电气实训项目，必须先把各电气元件、线束、总成或零部件出来。所以，首要工作就是拆车。

2.1 拆发动机舱

拆下凸轮轴罩盖或气缸盖罩盖、进气管道、空气滤清器、正时传动室上下罩盖，使得发电机、起动机、空气压缩机、点火线圈及其控制模块出来。在发动机舱内找到中央线路板、蓄电池。再找到发电机、蓄电池、起动机之间的导线，与空调压缩机相连的高压管路和低压管路，空调暖风水管。最后，对以上各部件、线路、管路做好标识。

2.2 拆卸方向盘和仪表板

在断开蓄电池电路后，拆下方向盘和安全气囊，拆下仪表板，出点火开关、组合开关、空调开关、各仪表和报警灯、继电器盒、保险丝盒、暖风机芯、蒸发器、鼓风机、各种线束，做好标识。

2.3 拆卸车门内饰板

拆下左前车门内饰板，拆开左侧后视镜，出中控门锁电动机及传动机构、电动车窗电动机及传动机构、后视镜电动机及传动机构、操作开关、导线，并做好标识。

2.4 拆卸座椅及地毯

拆除左前和左后座椅，拆除左侧A、B、C柱内饰板，拆除左半部分地毯，出安全带、线束、电脑、诊断接口等零部件，做好标识。

2.5 拆卸顶棚内饰板及A、B、C柱内饰

拆卸顶棚内饰板，出电动天窗系统、车内照明灯、连接导线，做好标识。拆卸A、B、C柱内饰，出安全带总成、线束。

3 汽车电气整车实训项目开发

在做好了上述准备工作之后，整车基本上被拆成半裸车，这有利于揭开各电气系统被内饰件所掩饰的“神秘面纱”。内饰件拆除一侧，剩下一侧，可以增强对比性，提高教学效果。实训项目开发以各系统为单位进行，并紧紧围绕汽车维修企业典型工作任务开展。

3.1 电源系统

实车查找蓄电池、发电机、点火开关、中央线路板、继电器盒、保险丝盒；对照电源系统电路图，理清蓄电池、发电机、中央线路板之间的电路；理清继电器、保险丝、电源系统、点火开关的电路；实车拆卸和装配蓄电池，更换正极线和负极线，并使用充电机给蓄电池充电；实车拆卸和装配发电机（不解体）。

3.2 起动系统

实车查找起动机；对照起动系统电路图，理清起动机、蓄电池之间的电路；实车拆卸和装配起动机（不解体）。

3.3 点火系统

实车查找点火线圈及其控制模块；实车查找发动机电脑；理清电脑与控制模块的电路；理清控制模块和点火线圈到火花塞间的电路；实车拆卸和装配火花塞、高压线；火花塞跳火实验。

3.4 照明与信号系统

实车查找各照明灯及开关；理清开关与照明灯之间的电路；实车拆卸和装配前后阅读灯总成、前照灯总成、前后雾灯总成、行李舱灯总成等。

实车查找各信号灯及操作开关、闪光器、制动灯开关、倒车灯开关；理清信号灯及开关之间的电路；实车拆卸和装配转向灯总成、前组合灯、后组合灯等。

3.5 仪表与报警系统

实车查找各仪表与报警系统的总成、车速传感器、低压报警传感器、制动液液面传感器、机油压力报警装置、燃油量报警装置、冷却液温度报警装置、倒车雷达、座椅安全带报警装置等；理清对应的电路；实车拆卸和装配发动机转速表和车速里程表总成、冷却液温度表、燃油表、机油压力表等。

3.6 车身附属电器设备

实车查找电动风窗刮水器及洗涤器系统、电动车窗系统、电动天窗系统、电动座椅系统、电动后视镜系统、中控门锁系统、音响及娱乐系统、安全带和安全气囊等系统的总成及开关；理清各系统的电路；拆卸和装配各总成。

3.7 汽车空调系统

实车查找空调系统各零部件；拆卸和装配空调控制面板总成、空调（暖风）温度调节开关、暖风开关、压缩机总成、冷凝器总成、储液干燥器、压缩机电磁离合器、鼓风机串联电阻、空调冷媒管、空调膨胀阀；抽真空，加注制冷剂及油。

3.8 常见故障诊断

在完好的整车上设置汽车电气常见故障，让学生诊断并排除。比如起动机运转无力故障、充电指示灯故障、照明系统故障、空调制冷不佳故障等。

4 结语

在整车上开发汽车电气实训项目，首要工作是去企业调研，获取典型工作任务。其次是拆解发动机舱必要的零部件，拆除左侧或右侧的汽车内饰件及座椅等，把汽车电气系统的各总成及零部件尽量出来，为开发实训项目做好准备工作。最后，汽车电气实训项目开发，重在让学生掌握各系统、总成及零部件在整车上的安装位置，并能从整车上拆卸和更换；能理清各系统的电路；能对电源系统、空调系统等做必要的维护保养。最后一个实训项目，是对整车常见电气故障进行诊断。通过这个环节，学生可以综合利用以上各实训项目解决具体问题，这有利于增强学生的自信和成就感，非常重要。

只有通过开发整车实训项目，才能使学生更全面系统地了解汽车，更真实地接触汽车，以至于更好地为汽车服务。

参考文献

[1] 曾永志.浅谈利用整车进行汽车电气实训项目的开发[C]//中国职协2013年度优秀科研成果获奖论文集（下册）.2013.

[2] 钱文武.浅谈汽车电器教学整车项目开发[J].科技资讯，2014（35）：173.

行车调度实训总结篇6

a. 进入课堂必须穿戴整齐，提前进入教室。

b. 上课前，自觉准备好上课需用的课本、笔记本、文化用品等，不大声说笑，不在课堂里走动，保持课堂安静，等待教师上课。

c. 关闭手机等全部通讯工具，上课时间不接待客人，保证正常课堂秩序。

d. 不迟到、不早退、不在课堂上自由出入，必须外出时需经老师同意。e. 不随地吐痰，不乱扔烟头纸屑，远离不文明陋习。6.1.3 教室规则

a. 保持教室卫生清洁整齐。

b. 教室内严禁吸烟。

c. 教室内严禁随地吐痰、乱扔烟头纸屑等杂物。

d. 保持教室及周围环境的安静，严禁喧哗打闹。

e. 爱护教学设施，未经允许请勿随意搬动和使用。

行车调度实训总结篇7

高职院校生产性实训基地建设教学效果教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》明确提出，高等职业院校要按照教育规律和市场规则，积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式。在国家示范院校和骨干院校的建设期间，项目院校通过多种形式的校企合作建设了一批产学结合的校内生产性实训基地。

海南职业技术学院2008年立项建设国家示范性高职院校，2011年9月完成建设并顺利通过国家验收。国家示范校建设期间，在中央和地方财政的支持下，该校与企业合作，共同建设了一批融教、学、做为一体的校内生产性实践教学基地。本文以海南职业技术学院的畜牧、物流管理和汽车运用技术等三个国家和省级重点建设专业为例，通过访谈、问卷调查和现场调研等方式，研究其校内生产性实训基地（以下简称基地）的建设模式、保障机制、实践教学效果等方面，进而提出建设校内生产性实训基地的几点参考建议。

一、基地建设与运行实践情况

1.基地概况

畜牧专业的校内养殖实训基地（五千头猪场），共投入建设资金800万元，现有员工19人，猪场年出栏优质肉猪5500多头。教学方面，主要承担本专业学生的企业见习、岗位训练和部分学生的顶岗实训，以及教师的企业挂职锻炼任务。

汽车运用校内生产性实训基地（海南宝驹乐〔博世〕汽车服务有限公司汽车维修站）按一类汽车维修企业的标准改造场地和配置设备，设备总值近200万元，建筑面积1400平方米，员工39人。对外承接汽车检测维修和维护保养等业务；对内承担学生企业见习、技能训练和顶岗实习等教学任务；同时还是教师挂职锻炼和学校开展社会培训、技能鉴定的重要场所。

物流管理专业与港森供应链管理有限公司合作建设的物流综合实训基地，校企共投入建设资金60余万元，现有企业员工10人，主要从事汽车零部件仓储配送和物流技术创新服等业务，还承担物流管理专业学生企业见习和技能训练等教学任务。该基地还用于安排教师挂职锻炼和开展社会培训等活动。

2.基地建设与管理模式

（1）引企入校，校企共建，合约管理，各尽其责

汽车维修、物流管理等技术服务类专业，因其对口企业投入成本和经营风险易控，生产过程对学校的负面影响小，同时考虑到其专业教学与管理人手紧张、缺乏经营经验及客户资源，学校采取了“筑巢引凤”的模式建设校内生产性实训基地。所谓“筑巢引凤”，即经过公开招标和多方筛选，引进一些规模较大，具有经济实力和丰富客户资源的企业作为合作伙伴，由学校提供场地，校企共同按照教学和生产需要进行规划建设，购置教学和生产设备，并由合作企业承担基地的日常经营管理。如汽车运用技术专业与海南宝驹乐汽车服务有限公司合作建设了海南宝驹乐（博世）汽车服务有限公司汽车维修站；物流管理专业的物流综合实训基地等。

按双方合约约定，合作企业向学校支付风险抵押金和年度管理费用，负责实训基地日常经营和教学所需设备仪器的维护、保养和保管，添置各类耗材配件等。学校选派人员担任基地的副总经理，为企业提供技术指导。双方在责权利明确的基础上，及时沟通解决各种问题。在保证生产经营不受影响的前提下，确保基地完成实训教学任务，承担提供教师挂职岗位、推荐业务骨干担任兼职教师、资助贫困学生完成学业等合同义务。

（2）整体购进，企业指导，学校经营，目标管理

海南职业技术学院是一所股份制院校，其控股公司海口农工贸（罗牛山）股份有限公司（简称罗牛山公司），是海南省规模最大、配套产业体系最完备的畜牧业龙头企业，在全省17个市县建有40余个现代化畜牧养殖基地。畜牧专业早在2002年即被评为国家精品建设专业，其师资和技术力量雄厚，且有多位教师曾担任过畜牧养殖企业的负责人和技术骨干，具备独立经营管理企业的能力。鉴于畜牧专业的自身特点和依托学校大股东的优势，学校整体购入罗牛山公司下属养殖基地“五千头猪场”作为我校畜牧专业的生产性实训基地。

3.实践教学的设计与实施

由学校与合作企业共同组建教学项目开发团队，在兼顾教学需要和企业经营的同时，设计和开发实训项目。既保证了本专业实训教学的需要，同时也为企业解决生产经营中的实际问题。主要开展的实训项目有以下几类：

（1）专业见习

在教师引导下，学生通过观察和询问等方式了解企业的操作规程和岗位要求、认识各类设备、熟悉企业的工作环境等。

（2）现场教学

任课教师在实训基地工作现场开展教学工作，包括案例教学、课内实践、专项训练和岗位训练等，培养学生的专项岗位技能。

（3）顶岗实习

经实训且已掌握基本专业技能的学生（一般为大三学生），将以合作企业员工的身份按企业要求带薪顶岗实习，增强综合实践能力，为就业做准备。

4.保障机制

（1）合约保障

校企合作建设的生产性实训基地，在双方签订的合作协议中，除了对资金、设备、场所、人员、项目管理等作出约定外，还明确校企双方对人才培养所承担的权利和义务。如基地常年提供多少工位、多少时间、多少项目用于学生实训和顶岗实习等。

（2）组织机构与制度保障

学校专门成立校企合作处，负责指导和协调生产性实训基地的建设和运营。制定了配套的管理和监督制度，保障各项教学任务顺利实施。

（3）工作机制保障

为融洽基地经营与教学关系，学校指定专人负责学生跟岗见习、顶岗实习和教师挂职锻炼等事宜以及双方的协调工作。

5.教学效果

为了解各实训基地建成后的教学效果，特针对专任教师和学生设计了两份调查问卷。经测试，其可信度（Cronbach's Alpha）分别为0.72和0.85。今年5～6月，研究人员对汽车运用技术、物流管理和畜牧专业参加实践教学的各年级学生和专任老师进行了随机调查。调查共收到有效教师问卷24份，学生问卷209份，其中汽运专业教师8份，学生75份；物流管理专业教师10份，学生95份；畜牧专业教师6份，学生39份。调查结果如下：

（1）学生对基地的满意度

问卷从基地的实训条件、教学内容安排、指导教师、技能提升、教学效果和总体情况等几个方面的满意度，对学生进行了调查。利用SPSS软件进行数据分析，结果显示（见表1），汽运专业学生对基地各方面的满意度和总体满意度的平均值均介于3.4～4.2之间，表示“比较满意”；物流管理专业学生认为基地的指导教师、技能提升、实训效果和总体情况“比较满意”，但对基地的实训条件、教学内容与学时安排的满意度为“一般”；畜牧专业学生对其实训基地的设备条件满意度相对较低，为“一般”（Mean=2.79），但对基地的其他方面和总体情况满意度均大于3.4，表示“比较满意”。总体分析，受访学生对实训基地的总体情况表示“比较满意”。

（2）教师对实训基地的满意度

教师对基地的满意度调查内容包括：管理与运行模式、实训条件、教学内容与学时、企业人员参与教学情况、企业配合情况、学生的学习效果、个人业务能力提升和总体情况等。调查数据显示（见表2），汽运专业教师对其专业基地的总体满意度平均值为2.88，即“一般”，对基地的设备条件“比较满意”（Mean=4.00），然而对学生的学习效果表示“不满意”（Mean=2.5）；物流专业教师对实训基地的总体情况、管理与运行模式、实训条件、企业参与度和个人能力提升等方面满意度为“一般”，但对实践教学的内容安排和学生的学习效果“比较满意”；畜牧专业教师对其实训基地开展的实践教学内容和学时安排表示“非常满意”（Mean=4.33），但对基地的管理与运行模式和实训条件的满意度较低，平均值仅为2.33，即为“不满意”，另外对基地的总体情况和其他方面表示“比较满意”。

二、综合分析

1.优势分析

（1）采用引企入校模式建设的基地

因得到政府的资金支持，学校得以“筑巢引凤”。这一模式很好地解决了高职院校以往在校企合作过程中“学校热、企业冷”的问题，合作几率大大提高。同时，这一模式也让学校在双方合作中掌握了更大的话语权，基地为教学服务的本质更加明确，教学任务的安排落实更加有力。

（2）企业方参与基地的前期规划建设十分必要

学校所建基地从规划设计伊始便引入了意向合作企业，双方共同孕育了基地的功能定位与经营构想。这一过程加深了双方的感情，完善了基地在教学、经营中的设计与建设，保证了基地既可以实现在教学功能，也可以担当经营任务。

（3）合约、制度与机制保障是管理的关键

学校在校企合作过程中制订了深入详尽的合作协议，强化了教学基地功能，避免了合作纠纷。同时，还成立了校企合作处，在机构、制度、机制和人员上予以保障，及时解决合作问题。

（4）校企双方实现“多赢”是基地运行得以为继条件

良好的经营状况，使企业方能够承担起设备设施的维修和耗材的添置义务，基地具备了造血功能，降低了学校的教学成本，校企之间得以相互依存。

2.存在问题

（1）离真正的生产性实训教学尚有差距

在教学设计与安排上，仍然存在着学校积极而企业冷淡的问题。这使得教学的针对性不够，深度不够，有些只停留在了见习层面，无法为学生提供更多的生产性教学实践。问卷调查中教师对基地的满意度较低反映了这个问题。从另一个角度来看，这也说明了学校在教学项目设计上缺乏统筹兼顾，未能将解决企业实际困难作为教学设计的出发点之一。

（2）教师的认同感不高，挂职锻炼成长有限

在“引企入校”建设的实训基地，教师的认同感不高，挂职锻炼成长有限。为保证企业方经营的独立性，按合同约定，学校不介入具体的经营管理事务。因此教师参与的积极性不高，选派挂职人员基本上要服从企业方的经营管理需要。教师在挂职锻炼中难以达到一定深度，成长有限。

（3）基地规模普遍较小

部分基地的实训条件还有待进一步改善，教学内容与学时安排还需作进一步调整。

三、建议

建设校内生产性实训基地，首先要对专业的特点和基本条件进行分析，确定适当的建设模式。

要谋求政府在经费和政策方面的支持，走“政府搭台，校企唱戏”的发展道路，是基地建设的基础。

校企之间的沟通与合作，要贯彻到实训基地筹划、建设和运行的整个过程，坚持合作的多维性，不但在专业建设、教学团队、实习就业、技术支持等方面开展合作，校企双方还要在综合管理、文化建设、人员交流等方面来增加彼此的依存度。

通过合约与监督保障机制来确保教学活动和生产经营的顺利实施的关键。

此外作为基地的经营方，企业要具备一定的市场开拓和经营管理能力，运作过程中不断产生一定的经济效益，以保证基地的持续运转。

参考文献：

[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见（教高[2006]16号）

[2]申屠江平.高职院校建设校内生产性实训基地的思考[J]-职教论坛，2010，（9）

行车调度实训总结篇8

工厂车间半年工作总结

新的一年的到来，工厂进行了新一轮的机构改革，“新起点、新希望”，半年来，车间在厂领导班子、厂党委的正确领导下，紧紧围绕生产为中心，克服人员紧张、管理困难等诸多不利因素，不断强化车间基础管理工作，狠抓落实，经过全体职工的共同努力，车间的综合管理工作逐步走向正轨。车间在工厂和上级职能部门的正确领导下，在车间广大干部职工的共同努力下，圆满完成了上班年的生产任务，现将半年来的工作总结如下：

一、完善制度建设，夯实基础管理

车间刚刚组建就及时组织人员制定了车间的各项管理制度，以“三标一体”标准体系的建立工作为契机，依照厂级文件的规定和要求，对车间制定的管理制度进行了认真梳理和进一步完善，制定了个车间管理制度。并在此基础上协助人事劳资科完成了车间的定员、定岗工作，编制了各岗位《工作标准》，明确了各岗位的要求、职责，健全了各级管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。通过健全科学全面规范的管理制度，使车间的各项工作步入正轨，车间的综合管理水平明显提高。

二、加强教育培训，提高职工综合素质

上半年，车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全教育、业务培训工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了车间的年度培训计划，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容。并结合车间实际，按照车间计划，有组织、有步骤地开展了车间培训工作。

1、消防知识、安全生产培训

月份，车间组织全体职工在进行了安全知识培训，整个培训过程轻松有序，培训内容通俗易懂。通过此次培训活动的开展，进一步增强了机组人员的安全生产意识和安全消防知识。消防宣传挂图的张贴悬挂工作是提高职工消防安全意识的重要手段，车间将《中华人民共和国消防法》宣传挂图贴在了车间一进门最为醒目的地方。通过组织培训和挂图宣传的形式，使车间全体职工牢固树立了“安全第一”的意识，为今后车间的安全管理工作打下了坚实的基础。

2、加强内退返岗职工的培训

今年有新员工职工分配至车间工作，车间领导高度重视，采取了由班组长牵头，机长具体负责的方式，对新员工的工作业务技能、安全生产知识等进行实际岗位操作培训。在20**年月日起至月日期间的试用期内，新员工对待工作积极负责，认真向学习上岗操作技能，通过两个月的岗位实际操作，已经能胜任车间安排的岗位工作，得到了同事和上级领导的一致肯定和好评。

3、设备保养知识培训

为了保证生产的顺利进行，使生产的产品质量得到有效保障，让车间机台人员更好地了解改造后的设备，对生产设备进行切实有效的维护保养，在生产任务较为繁重的情况下，车间依然组织专人编写了相关培训材料，分班组、分时段由各班组长带领本班人员进行培训，为车间按计划顺利完成各品牌的生产任务打下了坚实的基础。

4、质量知识培训

质量是企业的生命，车间自成立之日起便将产品质量作为车间最为重要的管理工作来抓。为了使机组人员的质量意识得到进一步提高，有效保证车间产品质量，车间组织生产管理员、修理工和电工等在开展了“质量体系”文件培训。通过车间的几次质量事故，结合体系文件的要求，向参会人员阐明了体系文件培训的必要性和重要性，要求车间全体员工，特别是机台人员要严格按照车间制定的质量方面的文件要求和质控方法对产品质量进行严格控制，使车间的质量管理水平再上一个台阶。

5、标准化知识培训

为了跟上工厂“三标一体”标准化体系管理工作的进度，在车间领导的高度重视下，组织人员完成了车间“质量/环境/职业健康安全”标准体系文件的建立工作。因此，车间各班组根据本班上班时间，组织本班员工在活动分别对质量/环境/职业健康安全管理体系文件进行了深入学习，就有关三标一体理论知识及相关体系文件要求等，向参会人员做了深刻详细的讲解，并针对在线产品的质量控制、安全和设备保养三方面围绕车间实际，对与车间生产息息相关的重要体系文件进行了认真的学习。

三、加强车间产品质量管理工作，确保品牌生产质量

为确保工厂改革顺利进行、车间正常运行，确保保质保量地完成生产计划，车间确定了一切工作围绕“提质、降耗、增效”的工作方针，质量管理工作主要做了：

1、车间制定了质量管理和质控方法方面的规定和制度，并对品牌质量标准做了宣贯。

2、产品质量只有依靠全员质量管理才能得到有效保证，车间通过强制管理制度和组织学习加强全员在线产品质量控制，促进“人人都是质检员”得以逐步落实。

3、本着“设备是基础”的原则，加强设备维护保养，确保在用设备完好，以高效的设备保障在线产品质量。

4、实行质量缺陷分析整改制度和限期整改制度，通过对质量缺陷的分析不断查找生产过程中质量控制存在的不足，提出整改措施，有效促进了全员质量管理。

5、开展“月纵向机组评比”、季度“学习型班组评比”等活动，促进质量管理工作稳定提高。

通过以上方面的工作，车间顺利完成了生产任务，质量指标达到考核要求。

四、加强车间安全管理工作，强化职工安全意识，

根据“安全第一、预防为主”的安全方针，车间在搞好职工安全培训的基础上，组织修订完善了各项安全规章管理制度，并制订了车间的《环境/职业健康安全目标(指标)分解表》，将工厂下达给车间的环境/职业健康安全目标(指标)层层分解到各岗位，签订了《环境/职业健康安全承诺书》。

半年以来，车间始终把安全生产工作作为重点工作。车间确定了专职的人员对车间的安全工作进行管理，并完成了车间环境因素、危险源的识别工作;组织人员定期对车间安全消防设施进行检查，发现问题及时整改。同时，车间不断加强对设备安全操作的监督检查工作。

通过以上工作的开展，职工的安全意识、操作技能、自我防护意识和能力普遍提高和增强，20**年上半年实现了火灾事故为零，无重大安全生产责任事故，无重大工伤设备事故，轻伤、重伤事故率为0。

五、加强车间设备管理工作，确保圆满完成生产任务，产品质量得到稳步提升

(一)进一步加强设备基础管理，为设备管理提供科学有效的信息。

加强基础管理，努力用足用好设备基础资料、数据，为设备管理工作的计划制定提供科学依据，更好地指导做好设备维修、维护保养工作。为此，车间对设备基础资料管理进行了全面的梳理和完善。一是设备现场方面，组织修理工全员参与，梳理设备跑冒滴漏、异物衬垫、缺钉少帽等问题并加以认真解决;二是做好设备有效作业率的提升，组织人员对设备进行了较全面的调研，对影响设备精度的零部件进行了维修，车间的设备管理各项工作都取得了较大进步。

(二)努力提升技术装备素质，确保设备保值、增值。

设备管理的任务是通过多设备进行综合管理，保持设备完好，不断改善和提高企业技术装备素质，充分发挥设备效能，取得良好的投资效益。车间根据企业的总体部署，结合车间实际，同时协调、配合设备技术科、技术改造办公室，在提升技术装备素质方面，做了以下几方面的工作：

1、进一步加强设备的维修、保养工作：根据生产安排，收集设备运行过程中掌握的设备状态，合理制定设备每月轮保计划，在保证轮保时间的前提下，加强对设备轮保工作效果检查、落实，确保轮保对设备稳定运行、设备完好的应有作用，强化对设备轮保记录及效果跟踪、考核。使轮保工作有计划、有实施、有资料记录、有检查落实。

2、利用设备停台、停产认真做好设备检修工作，提升了设备精度，确保设备保持在良好的运行状态。

3、根据设备状况，按照企业计划和安排，完成设备大修后的调试、测试工作，做好设备技改工作。

六、加强车间现场管理工作，使职工有一个身心愉悦的工作环境

现场作业作为车间生产的后勤保障部门，班组人员本着一切服务于生产的宗旨，认真地做好每项工作。一是车间结合现场人员的文化程度、工作能力等作出相应的分工。并结合实际工作，充分调动每个人的主观能动性，激发每个人的工作积极性，以利于在人手不够等情况下也能很好地展开工作。二是现场组人员按照工作标准要求认真开展工作：随时巡查车间地面，清洁打扫机台周边环境，不漏过旮旯死角，确保地面干净整洁;每天定时擦拭车间现场窗玻璃及检查保养车间消防器材;及时清洁卫生，保证了机台现场环境井然有序。经过现场组人员的共同努力，车间现场整洁干净，窗明几净，为车间创造出良好的工作环境。

七、加强车间基础管理工作，积极完成上级布置的各项工作任务

(一)做好车间政治思想教育工作。

1、加强班子团结，不断增强广大职工凝聚力，车间班子成员之间能够做到心往一处想，劲往一处使，真正做到思想上统一，步调上一致，工作中互相配合，互相补台而不是拆台，拾遗补缺，真正发挥了班子的领头带动作用，职工的凝聚力空前增强，为圆满完成各项工作任务打下了坚实基础。

2、按照要求制定了车间“深入学习实践科学发展观实施方案”，并据此循序渐进地开展贯彻执行科学发展观活动，定期开展党小组学习培训。营造以党员带头，全员共进的学习平台，实现员工综合素质的提高。发挥共产党员在执行制度、挖潜增效、指标提升、合理化建议方面的示范作用，车间党员同志真正做到了苦脏累险冲在前，工作业绩争一流，哪里有困难哪里就有共产党员的生产先锋。

3、发挥共产党员干一行爱一行、钻一行，刻苦学习本岗位业务技能，争当生产能手的标兵作用。如设备改造的工作中，在时间紧，劳动强度大，技术要求高的情况下，车间党员、修理工全部都自觉地投入到这场战斗中，发扬团结拼搏，不怕苦、不怕累的精神，圆满地按时完成了改造任务，为下一步的产品生产提供了有力保证。

4、通过深入学习实践科学发展观活动的开展，使党员自觉做到：一是学习邓小平理论、江总书记“三个代表”，学习党的知识，学习科技知识和车间本岗位业务知识，做学以致用的带头人;二是做品德高尚、关心群众、舍己助人、顾全大局、团结同志、善于做群众思想政治工作的领路人。

(二)加强班组管理管理，提高车间管理水平

1、加强班组管理。在日常的工作中，车间领导定期组织管理人员召开工作例会，及时掌握班组中存在的实际困难和问题，对一些班组中存在的好做法向其他班组中进行推广，从而提高班组的整体水平。

2、创建学习型班组。车间通过“学习型班组”的创建，把开展班组基础管理专项工作同当前学习实践科学发展观活动结合起来，建立上下结合、有效沟通机制，完善班组建设考评与奖惩制度，在加强班组考核、现场管理、提高质量、安全管理等方面取得了新的进展，营造良好了的学习氛围，逐步实现了职工从“要我学”到“我要学”的转变。

以上就是车间20**年上半年的工作总结，车间的各项管理工作科学规范、全面有序。取得成绩的同时也存在一定的不足，车间将在以后的工作中，逐步改善，带领职工共同把车间的各项工作做好，为工厂的又好又快发展奠定坚实的基础。

下半年的工作措施与打算

下半年我们将在厂领导班子和党委的领导下做到：坚持安全生产齐抓共管，集中优势组织生产，精打细算保障成本，细心维护保养设备，稳产优质降低消耗的方针。切实抓好以下工作，保全年生产经营任务的完成：

一、车间基础管理工作方面：

1、继续发扬职工强烈的责任意识、时代意识、系统思考意识、拼搏奉献意识和创新意识，用先进的理念统一全车间职工的思想，在“严细实”上下功夫，做到高标准、严要求、行动快，在今年的生产经营过程中，圆满完成工厂下达的各项工作任务。

2、进一步加强安全知识教育，提高职工安全意识，逐步完善车间“环境/职业健康安全”管理体系建设工作，确保车间全年“环境/职业健康安全”目标(指标)的顺利完成。

3、全面贯彻落实工厂节能减排工作要求，加强车间机、物、料等的管理工作，学习先进管理经验，努力降低生产成本，完成车间全年消耗指标。

4、加强设备管理，实行设备保机到人，岗位、技术两级点检，真实反应设备运行状态及设备状况，加强岗位工设备维护保养，提高设备完好率，检修中严把检修质量关，力争设备作业率达到工厂考核要求，按时完成今年生产计划。

5、进一步完善优胜劣汰，完善竞争激励机制，在分配制度上拉开档次，对贡献大、特别是在某项指标上有所突破的人反进行重奖。

6、加强精神文明建设，关心职工生活，开展形式多样的文体活动，丰富职工的业余文化精神，充分提高广大职工的积极性和创造性。

二、质量工作方面：

1、坚持做好“人人都是质检员”，通过全员在线产品质量控制逐步减少缺陷产品，特别是对工厂形象、品牌形象影响较坏的质量问题，进行认真整改。

2、开展质量优胜机组评比活动，稳步提高在线质量管理水平和质量控制水平。

3、加强学习，进一步强化品牌安全生产的意识，坚定不渝的把质量工作摆在管理和生产工作的首位。加强对工作责任的理解，将智能劳动应用到工作中的每一件事情上，学习质量控制的相关办法，提高对质量缺陷的判定能力。

4、强化在线产品质量控制办法和方案，落实机组的自检频率及自检力度。进一步观察质量监控点上存在的问题，透过现场的生产工作寻找问题原因的根本，不断分析总结，不断整改完善。

5、加强机组人员之间的沟通，注重机组人员的协调配合。注重员工技能水平的提高和良好操作习惯的形成，为保证产品质量打下坚实的基础。

三、设备工作方面

行车调度实训总结篇9

一、确立科技兴企观念完善员工培训机制

湖北车桥一贯重视科技投入和人才开发，特别是企业改制以

来，认定员工是企业的最大财富，员工综合素质全面提升才能促进企业快速发展。以冯启泰董事长为首的公司决策层提倡一般员工技能培训与技术研发队伍建设并重，要求人力资源部依据《职业教育法》建立健全《员工培训管理制度》，并在用人机制与薪酬方案等一系列方针政策中，统一体现“能岗匹配、能薪分等”的原则，从而形成有效的员工培训机制和员工晋升通道。现己出台并遵照执行的员工培训方面的文件制度有6项，是公司员工培训机制的集中体现；员工薪金按岗位分级，按技能分等，技能等级形成的月工资差别高达700余元，成为员工积极参加培训并自觉钻研技术的强大动力，促使员工培训——素质提升——公司发展进入良性循环轨道。

二、健全培训组织机构科学调度培训资源

湖北车桥由技术副总丁厚新分管员工培训中心。人力资源部

为员工培训中心选备专职培训师3人，均有高级技术职称；总经办为员工培训中心配备教室2间共200平方米，多媒体教学设备2套价值近10万元；立足本司内部划定实习教学设备56台套，价值200多万元；技能教学以湖北车桥科技人员和技师队伍为主体，管理培训通过cess专家整合大专院校资源聘为我用，现己形成80多人的兼职教师队伍。培训中心负责培训资源的分配调度和开发储备，在借鉴职业技术学院管理模式的基础上大胆创新，尽量用较少成本办更多培训教育。每年员工培训经费支出近百万元，约占工资总额的10％。相比湖北车桥近两年翻两番的经济规模扩张，冯总认为员工培训的花费：值！

三、落实年度培训计划强化培训效果考评

员工培训中心每年11月份开始调查搜集和分析整理公司各

部门培训需求，再根据企业战略规划、员工能力素质矩阵分析及其他相关资料进行综合权衡，制定年度培训目标计划，并于12月中旬前报公司总经理审批。执行过程中，以年度计划为主体，结合各部门临时申报的培训需求，制定月计划并具体落实。2005年度计划共41项，月计划安排项目58项，实际完成内训76项累计676课时（不包括“四新教育”20项），另己登记的外训项目有10项。与年计划相比，完成率达209.7%；与月计划相比，完成率为148.3%；累计参训2886人次，比上年增加63%。受训对象除一般管理干部和技术工人外，涵盖了新聘、转岗、复工人员及特殊工种、特殊工作人员的各种专业培训，培训合格率100%。其种作业员工72人，均经主管部门专业考核颁证，按规定持证上岗率100%。产品设计、工艺技术及质量检验等相关人员均己进行资格评定，并采取多种形式完成了相应的继续教育培训。

近两年来的培训教学实践,己积累成熟教案29个，成功讲义68件，还收藏了大量相关课件参考资料，这些既是以往培训的业绩体现，又是后续培训的宝贵财富。每季度例行培训效果跟踪调查，并籍此调整培训结构，改进培训方式，促进培训质量稳定提高。通过公司内部技能培训与劳动部门技能等级考评晋升有效衔接，去年取得高级工增长32％的可喜成绩，增强了企业创新活力和发展后劲。通过实施教育为本的人才战略，预计湖北车桥“十一五”期间能形成高级工比例四成以上的技术工人队伍，为保证30％以上的经济增长速度奠定坚实基础。

四、坚持尊师重教传统促进师资队伍建设

尊师重教是中华民族的光荣传统,也是知识经济时代企业振

行车调度实训总结篇10

一、引言

《机电一体化系统设计》课程可以使学生建立机电产品的一体化设计思想，把电子技术、传感器技术，自动控制技术、计算机技术和机械技术有机地结合起来，并且能运用所学知识对机电一体化产品进行分析或设计，使学生具备解决生产过程中机电设备的运行、管理、维护和改造等实际问题的初步能力。这门课程既涉及理论知识的学习，又强调学生的实际动手能力，因此非常适合运用案例教学法。通过设计合适的教学案例及实训教学装置来引导学生自主探索、分析、理解案例中所包含的多学科问题和相关技术，采取即学即用、理论与实践无缝对接的教学方法，掌握案例中的科学知识和分析解决问题的工程实践能力，形成一个为解决问题学习，带着任务探索实践的学习氛围，最终达到教学目标。学生通过自导引小车案例，完成从机械本体设计、装配、电控系统搭建、程序框图及程序代码编写的全部过程，培养学生设计、调试及研发的能力，提高学生解决工程实践问题的能力。

二、自导引小车案例教学内容设置

1.理论教学内容。自导引小车是工业生产中得到广泛应用的典型车间自动设备，此系统从单片机控制系统硬件及运动轨迹算法、软件编程等方面锻炼学生的实际应用能力。自导引小车理论教学内容包括：介绍自导引小车简介及应用场合；自导引小车的工作原理；导引方式分类；路径规划；单片机控制系统；直流电机脉宽调速知识及实现方法；轨迹识别传感器原理及应用；双电机驱动行驶系统策略分析；Keil C单片机软件编程及调试。讲授时与案例相关的内容重点讲解，将已经学过的分散知识融合到一个案例，让学生体会到所学知识之间联系，对机电一体化的五大组成部分有更加明确的认识，掌握该实际工程应用中所涉及的内容和设计方法，实现系统地运用所学知识指导实际工程的目的。

2.工程实训内容。自导引小车案例实际操作环节为4周时间。在这4周中，首先完成机械结构设计；利用Proteus进行自导引小车控制系统硬件原理图设计和软件仿真；进行自导引小车运动轨迹设计；在采购来的电子元件和自制的一些零部件的基础上，组装自制自导引小车模型和搭建电路板实物；利用Keil C编程软件进行控制系统软件程序开发；自导引小车设备循迹、调试、运行等主要环节。（1）自导引小车机械系统设计，包括传动系统、转向系统。要求：自导引小车模型载重50kg。（2）自导引小车控制系统设计。主要电气元件包括：AT89C系列单片机、直流电机、直流电机驱动器、循迹元件、避障元件等芯片。（3）控制系统软件程序开发。要求实现按照预设轨迹运动并能实现调速。（4）自导引小车系统调试。上述四部分内容基本控制在每周完成一项内容，各项任务完成之后，总结并整理相关资料。

三、案例实施过程中注意事项

案例教学的目标是否实现，主要依赖两方面：（1）教师指导作用的实现；（2）学生自身重视程度。鉴于上述两点，笔者认为在进行自导引小车案例教学过程中，需要注意以下几方面的内容。

1.充分了解学生的动向。这个案例学生积极性比较高，但是忽略控制知识要求较高，机械结构也要兼顾的特点。教师要了解并根据这情况，从内容设置上要强调机械部分的重要性，在控制电路原理上要多提高，不能只满足小车能跑起来的外在现象，对于深层次的理论知识也要掌握，这样才算真正学懂单片机控制的机电一体化系统。

2.充分发挥学生之间的带动作用。在案例实施过程中，教师每天到场进行指导。但是大部分时间学生之间的交流更方便，学生在遇到各种各样的问题，学生之间互相切磋问询更能提高学习的效率和兴趣。出现共性问题时，教师要进行指导。学生还自发建立了QQ群，有问题都可以在群里商量讨论，教师也可以参与到其中。学生在整个案例实施过程中，教师和学生、学生和学生的互动交流，把主动权交给学生。

3.严格把关考核环节。这一案例教学是在本科生教育中应用的，学生人数较多，鉴于案例实训资源有限，学生分组进行，一组学生共用一套实训设备，共同完成整个设计任务。因此，教师要严把考核环节，在案例实施过程中，通过平时考勤、观察，最后，了解每个学生学习动手情况，根据学生承担的任务内容进行答辩提问，以杜绝学生没有认真参与现象的出现。最终目的是要让选择这一案例的每个学生都能有所收获。

四、自导引小车案例考核方法

由于教学分理论与实践两个部分内容，因此考核方式将分为笔试试卷和工程实训两个部分。其中，笔试考核部分，本案例理论知识考核占《机电一体化系统设计》试卷总分数的20%；工程实训部分分组完成，每组需要完成以下内容：（1）案例设计说明书1份；（2）机械结构三维模型图1张（电子版），二维设计装配图1张及主要零件图；（3）电气系统原理图1张；（4）程序框图及程序清单；（5）演示视频。每项内容占20分，工程实训总分数为100分。最后以小组为单位进行答辩，以设备能够调试运行为通过主要指标，同时对每个人对设备的总体方案和主要内容进行陈述，对其负责的部分内容进行答辩询问，回答问题完整且正确才算通过。这个可以督促每个人认真训练，达到培养其工程实践能力的目的。

五、案例教学实施效果分析

案例教学在机械2012级、2013级机电方向本科生中进行，《机电一体化系统设计》课程共40学时理论教学，共讲述5个案例，该案例占6个学时。教师通过积极备课，完善自导引小车案例教学内容。理论教学多以图片和视频形式展示给学生，让学生有更直观的感性认识，提高学生的兴趣和注意力。从实践效果看，效果比以往单纯文字讲述要好很多。自导引小车案例工程实训共有20名学生选择该案例。20名?W生分成4组，每一组都动手装配调试一套自导引小车设计和工程实训过程，每一组的设计方案要求和参数不一样，小车所行走的轨迹不一样，最后提交要求的全部资料。通过对本次工程实训教学实施过程的观察和思考，结合学生的实际实施情况和最后答辩考核情况，效果分析如下。

1.对于自导引小车机械系统设计任务，实训装置是小车模型，机械结构较简单，要求学生根据工厂使用的自导引小车，增加机械结构的强度进行结构设计计算，进行三维图、二维图、零件图的绘制。该环节主要训练学生机械结构设计、计算校核关键部件以及?C械制图能力。由于学生进行过机械设计课程设计，对于机械图具有较好的基础，比较容易完成。主要是要学习三维软件的使用。同学们根据未来各自希望从事的专业，选取了不同的三维软件来进行制图。

2.对于电气控制系统设计任务。学生们对实际电气控制系统和电气元件了解有限，前续课程缺乏电气控制系统的课程设计，学生通过自学所用开发软件Proteus和编程软件Keil C，掌握了实际工程中电路原理图设计，增强了学生自主学习的意识和能力。通过硬件电路图的实物实现环节训练了学生线路板的印刷、实物连线及硬件系统检测能力。从效果来看，学生们在实训过程中掌握了控制系统硬件原理图及其电气元件，了解了实际工程中的接线方法，加深了对机电一体化控制系统的认识，培养了他们运用已学知识理论与实际的结合解决工程实际问题的实践能力。