航海类教师双语教学培训课程设计研究

摘要：文章阐述了航海类专业开设专业双语课的必要性，并总结了航海类专业双语授课中存在的问题，结合实际，开展了针对不同职能开展模块化、弹性化教学培训的课程设计，并对培训工作的开展提出建议。

关键词：航海类专业；双语教学；职能模块化培训；弹性化课程设计

一、航海类专业及国际公约

本文述及的航海类专业指从事远洋运输服务的航海技术、轮机工程（轮机管理方向）、船舶电子电气工程专业。这些专业对实施国家海洋强国和一带一路开发战略不可或缺，上述专业也是国家控制布点专业。

二、航海类专业开展专业课双语教学的必要性

（一）国际公约和规则的要求

STCW公约和STCW规则，对航海类专业提出了“以口头和书面的形式使用英语”的适任职能，并满足航行值班安全、与不同语言背景的人员进行工作交流及正确起草、填写或撰写工作报告的具体要求。此外，从2002年1月起，国际海事组织安理会以A.918（22）通过了国际海事组织标准航海通信用语（IMOSTANDARDMARINECOMMUNICATIONPHRAS－ES）。所有这些都要求从业者不仅要有良好的专业技能，还需要有足够的英语应用能力。因此航海类专业开展专业双语教学十分必要，这是我国作为STCW缔约国的履约责任要求。

（二）实施国家战略的需要

中共中央、国务院、中央军委2016年7月印发《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》，提出“统筹海洋开发和海上维权，推进实施海洋强国战略”。2013年10月，主席提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”。国务院发〔2014〕32号文件《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》提出“加大对海运业科技、教育、信息化建设等方面的投入，切实提高自主创新能力和教育水平”以及“完善海运业人才培养体制机制，加强海员特别是高级海员队伍建设，大力培养专业化、国际化海运人才。”总而言之，要实现海洋强国战略，建设21世纪海上丝绸之路，海员强国是必备条件，培养专业化、国际化海运人才，专业和英语缺一不可。

（三）行业与职业的需要

STCW的各缔约国和相关教育及研究机构为推进船员教育的国际化进程，做出了相应的努力，目前国际海事组织已有57个示范课程（IMOmodelcourses），而且所有示范课程都以英文编写。远洋运输行业技能培训和培养的标准化和国际化，使航海类专业开展双语教学成为提高战略竞争力的手段。

（四）新技术跟进和创新能力培养的需要

2015年12月27日经第十二届全国人民代表大会常务委员会第十八次会议修订的《中华人民共和国高等教育法》第五条规定“高等教育的任务是培养具有社会责任感、创新精神和实践能力的高级专门人才，发展科学技术文化，促进社会主义现代化建设。”船舶建造技术、船舶动力工程技术、航运和航海的自动化及海洋环保技术日新月异，与发达国家相比，我们还有差距。对船舶的管理者和操作者，即技术的使用者和维护者而言，对技术及时跟进是必要的；进一步而言，新技术的发明创造也是需要对现有技术有充分的认知和了解。双语教学目标任务之一即是对新技术的及时跟进，并以此为基础开展技术创新。

三、航海类双语教学开展及双语教学师资培养现状

国内多所高校在推进课程双语教学方面也进行了积极的探索和相关实践活动。赵在理指出教师和学生二者都是双语教学的关键因素，要进行双语教学首先要考虑教师的英语教学能力和学生的英语接受能力，强调学校应组织双语教学教师的教学能力培训，比如选送有能力的教师外出培训[1]。廖建斌、蔡振雄强调了双语授课教师的实船工作背景，尤其强调了双语授课教师应该具有外派船舶工作背景[2]。李永鹏指出双语教学教师应具有较强的英语应用能力，包括听说读写四个方面，授课教师可由从国外进修学习归来的专业教师或者曾在外轮上任职的专业教师担任[3]。张艳指出双语授课教师必须具备扎实的专业知识和深厚的驾驭英语的能力，同时应具备过硬的课堂教学艺术[4]。此外，还有一些航运院校开展了相关研究和实践[5-8]。国内众多高校航海类专业双语教学的实践，说明航海类专业开展双语教学以促进海运人才的国际化已成为各校共识，同时，论文中也反映出在开展双语教学中也遇到一些实际问题。就师资问题而言，比较集中和突出表现为：1.英语应用能力不足，特别是口头表达和书面应用能力不足以支撑教学（这点和雅思中国大陆考区表现完全一致）；2.年轻教师专业知识积累和沉淀不足；3.部分教师英语语音不准；4.年轻教师教学能力和教学方法有待进一步提高。就师资培养而言，针对我国海事英语师资现状，为了满足海事英语教学实际，由中国海事主管机关牵头，从2008年开始，对海事英语教师开展过短期培训，此外也有部分高职院校开展过暑期定制短期上船培训或由海事英语教师随船实习培训。但是针对双语教学师资培训，并不多见。大连海事大学自2013年教师发展中心成立以来，先后开展了五批次航海类双语教学师资培训。

四、航海类双语教学培训课程设计

航海类双语教学培训课程设计是在总结前期培训实践经验并听取参培教师反馈意见的基础上进行的。其理念是注重实用、职能分块、弹性教学，综合考评。培训方式理论与实践并重。方法多样，包括理论教学，示范课、说课、课堂实践及讲评等。

（一）注重实用

从实用性出发，针对双语授课中的短板，根据参培教师的反馈，从语音突破、英语应用能力提升和教学能力提升三大模块进行。这种课程设计也是不断总结完善的结果。

（二）职能分块

分如下四个职能块进行：模块I：英语语音发音难点突破及技巧提高（针对易混音，连读及音变等）。模块II：英语应用能力提高。包括双语授课课堂用语、常用工程单位、符号及数学表达式含义及读法等。类似的内容看似简单，但从参加培训的教师的实际能力，及大部分教师的反馈意见看，这些内容仍很有必要。模块III：教学能力提升。包括多媒体课件制作与教学技巧、教学片段的双语授课示范及课堂授课技巧交流、说课等。模块IV：双语授课实践及评议。要求每位参加培训的老师试讲，其他老师及授课老师进行点评。上述职能块设计完全根据实际需要展开。从职能上讲第IV模块可并入第III模块。但是为了培训的弹性化开展，在实施过程中第IV模块可穿插于其他模块。

（三）弹性教学

培训时长可根据班级规模（培训教师试讲及点评时长不同）及职能模块增减在实际培训中动态调整。每个职能块可根据参培教师的实际状况增减授课时数。比如：第I模块，可视具体情况从4学时到16学时不等。试讲及点评可与其他模块穿插进行。试讲时长、频次等可视具体情形调整。不同模块由不同教师授课并准备相应的培训资料，进行培训。授课计划可根据不同授课教师的时间安排动态调整。这种设计既方便在职培训也适于脱产集中培训，培训时间可以是见缝插针，也可以是大块集中。（四）综合考评培训结束后，有7名专家，含国外专家对受训教师综合考评。当然，培训需保证时间，除培训时间外，更需参加培训教师课下下功夫。否则，难以达到预期效果。综合考评直接与是否给予双语授课资质挂钩，采用（七票中）两票否决制。综合考评是培训效果的质量保证环节，也是参培教师头上的紧箍咒。

五、总结与展望

航海类专业开展专业课双语教学十分必要，且已成为行业共识。双语授课师资需具备扎实的专业能力和良好英语运用能力，特别是口头表达和书写能力，但是针对双语教学的师资培训少有相应的专门课程。本文设计的航海类专业双语教学师资培训课程具有注重实用、职能分块、弹性教学，综合考评的特点。建议教育主管单位、海事管理机构和航海院校，为振兴我国航运，联合在各辖区内开展航海类专业双语教学师资培训，并以此为基础推进航海类专业双语教学的开展。

作者:党坤 路慧彪 姚曼华 赵红 王宝军 许琳 单位:大连海事大学

参考文献：

[1]赵在理，等.关于轮机工程专业课程双语教学的探讨[J].航海教育研究，2003（1）：51-53，58.

[2]廖建斌，等.“船舶辅机”双语教学的探索与思考[J].航海教育研究，2010（2）：64-65.

[3]李永鹏.关于轮机专业课程双语结合教学改革的思考[J].青岛远洋船员学报，2010（1）：16-19.

[4]张艳.高职轮机专业双语教学探析[J].新课程研究，2010（7）：18-19.

[5]卓永强.航海技术双语教学的探索与实践[J].大连水产学院学报，2009：247-250.

[6]黄俞华.航海类专业课程双语教学探析[J].社会科学教学，2011（6）：41-43.

[7]齐少江，等.航海专业双语教学探析[J].航海教育研究，2008（3）：59-60.

[8]赵怀森.航海专业双语教学的实践和探讨[J].高教探索，2007：141-142.

[9]中华人民共和国海事局.关于开展船员教育与培训师资培训的通知[Z].2008.