航空制造企业降低物流成本分析

航空制造业是我国重点发展的产业之一，在经济高速发展的时代，仅仅依靠扩大产品和企业规模已经不能满足企业日益发展和扩大竞争力的需求，航空制造企业需要更多的策略和手段来实现企业的长期发展目标。在我国制造企业的生产成本中，物流成本高达30%，是发达国家的两倍左右，因此，我国制造企业实现转型升级的重要途径之一是物流成本的降低与改善。物流成本的降低有赖于政府政策的支持，国务院及有关部门贯彻落实的《商贸物流发展“十三五”规划》为物流成本的降低提供了有效的保障。同时，制造业应积极提高自身的市场竞争力，加快技术研发与创新，提升企业管理水平，完善产业结构体系。

一、航空制造企业物流成本的定义及其特点

航空制造企业物流成本是指在航空制造企业生产和运营的过程中，货物从原材料的供应环节开始，经过生产环节、加工环节，到最终获得成品和销售环节，还有随着生产和消费过程所产生的废物回收利用等全部成本费用之和。因为航空制造企业物流成本占企业总成本的比重比较大，所以航空制造企业为了提高竞争力，对物流成本的掌控成为关键点。我国的航空制造企业具有最经典的生产模式——大而全。我国航空制造企业的物流特征是：流程长、部门多、协同难。航空制造企业物流成本的构成内容如表所示。

二、航空制造企业物流成本控制存在的问题

（一）未有效控制运输成本。西泽修教授曾提出，物流是第三利润源泉。有效控制物流运输成本的重中之重就是学会根据不同的运输货物选择合理、有效、经济的运输方式。以铝粉运输为例，运输过程要求较高，需要注意防燃、防爆，运输成本必然较大，所以就要据此选择合理的运输方式。此外还存在一个很大的问题就是没有强制有效的物流管理制度，运输成本核算方法只是一个停留在口头上的概念，很多情况下不能够将原材料、货品进行批量地送达，物流成本居高不下。（二）储存费用过高。航空制造企业之所以在产品的供应、生产、销售的过程中保持一定的存货水平，主要就是为了能够进行不间断的生产和运营。然而由于航空制造企业忽视了仓库管理这一个重要的环节，产生了一系列的蝴蝶效应。首先，仓库粗陋而没有进行升级改造，仓库内过于湿润，温度过高，从而使各种金属材料变质、生锈，导致低于使用标准而变成废品。其次，仓库管理员没有高效的分类意识，没有对各种材料进行合理的分类，并划分各种材料的存放地点，而是仅仅考虑如何把仓库的空间使用效率最大化，因此造成搬运工人进出不便，浪费大量的时间和人力。最后，仓库未恪守先入先出的准则，很多正常标准下入库的材料长期挤压贮存在不合格的仓库中，未及时处理，使材料在不达标的仓库中慢慢地变成废品。（三）包装费用过高。企业运用不同的包装材料、不同尺寸的包装物、样式各异的包装方法，就会造成不同的包装费用。对于航空制造企业来说，包装成本仅仅是物流总成本的1/10，因此通常会忽视包装费用这一重要环节。有很多类似的例子，例如某企业在金属材料的供应过程中，曾经出现过用一个木质包装箱去包装两个铝制板材的现象。因为木质材料的费用高，所以就会导致包装费用高。这个时候就要求企业能够出台一些有效的、统一的、经济的包装材料的标准，而不是随意使用，不考虑企业效益。（四）装卸搬运费用过高。造成装卸搬运费用高的因素有以下几点：第一，大多数的航空制造企业忽略了装卸活动的控制点、存货的管理和装卸搬运过程中货物的损耗率，装卸的时间不合理。以中航的金属材料库来说，由于缺乏高效率的机械设备，致使搬运的速度慢、时耗长、材料破损率较高。再加上仓库的地方小，同时到货时，无法把材料全部摆放出来检测，就造成了挤压摆放，原料受损严重。第二，因为仓库的不合理建构，造成材料长距离的搬运，不仅损坏了商品，也浪费时间来回搬运、无效搬运，因此增加了装卸搬运费用。同时，一些不必要的程序也是提高企业装卸搬运成本的原因。就像有些原料运到企业后，首先要搬到一个地点，把每根材料都打上钢印之后，再分别搬到仓库去，烦琐的程序使装卸搬运成本居高不下。（五）物流管理系统不够完备要建立完善的物流管理系统，就要将相关的物流活动合理化，对有关物流活动信息系统化。虽然现在国内大多数的航空制造企业都采购了MRP2、ERP等物流软件，但大多数企业仍未建立行之有效的物流管理信息系统，所以并不能有效地降低物流成本。

三、航空制造企业降低物流成本的途径

（一）选择合适的运输方式。由于航空制造企业的行业特殊性，多为军工产品，因此时效性就要放在首位，运输成本则放在次要位置。这种情况下就要同时考虑省时又经济的运输方式，也就是陆空联运。在货运量较大、要货又比较急的情况下可以采用陆空联运的方式，即先采用陆运至机场，然后空运，最后再陆运至指定地点。又因为汽车的机动性、灵活性比较好，所以可以根据实际情况灵活变通。目前航空制造企业采用“TAT”（即火车、飞机和卡车的联合运输方式）的运输方式比较多。（二）减少不合理的作业环节，降低储存成本。每一个作业环节都会消耗一定量的活劳动、物化劳动，所以航空制造企业要使用非传统的方式、有效的治理措施，来最大程度地去掉那些非必要的、无效的作业环节，从而加快航空制造企业的作业进度。以铝板入库为例，铝板送达时首先应清洗、整理，入库时如有需要清洗的复杂环节就应从简。又如可以采用集装运输，将一定的货物装入集装箱内或装在带有网套的集装板进行运输，这样不仅能够压缩减少货物装卸次数，降低对货物的损坏程度，节省货物的包装材料和费用，更重要的是可以降低储存成本。（三）降低包装费用。首先，最大程度上使用非一次性的包装材料，以航空制造企业所需的铝板包装材料为例，每次铝板包装一般需要使用一次性木包装箱，而每个木箱成本在几百元左右，如果采用铁包装箱的话，会增加包装箱循环使用的频率，就可以很大程度上降低包装费用。其次，根据情况合理地使用包装材料。比如航空制造企业需要非金属材料如油漆胶液，通常会使用一个大桶去包装，忽略了第一次使用时一旦打开包装，一次使用不完，那么这些非金属材料就会挥发甚至失效。可以根据使用数量的多少，包装成容量不同的大桶和小桶，能够有效减少材料的浪费。最后，如果采用航空货物运输，速度比较快，那么货物在途中消耗的时间就会比较少，周转的速度快，存货的数量就少，另外航空运输货损货差少，可以简化甚至不包装，所以包装费用、保险费用会相应地降低。（四）降低装卸搬运费用。首先，为了最大程度地降低无效劳动和远程装卸，航空制造企业要巧妙地安排仓库的存放地点，合理设置区域物流布局。其次，要加快装卸搬运货物的效率，减少装卸搬运过程中不必要的周转环节，在保障生产物资安全管理的前提下精简入库和出库的程序，让装卸货物更加便捷。最后，为了减少装卸货物、材料所耗费的时间，加快装卸速度，让装卸货物连续进行，就必须采购机械设备。除此之外，还要学习和效仿发达国家行之有效的物流管控的方法和技术，结合我国国情，最终达到降低装卸搬运成本的目的。（五）建立完善的仓库物流管理系统，合理控制库存。控制库存数量的重点在于如何制定合适的存货周转期限、如何确定合适的订货数量，最终让库存成本最小化。为了降低企业的库存成本，必须提高存货的管理水平，最终突破存货信息高效传导的瓶颈。建立完善的仓库物流管理系统不仅是为了让企业的各种流程得到优化，缩减成本，同时，日益进步的科技手段的运用也有利于提高我国航空制造业的管理水平，增强企业的竞争力。（六）加强政府指导，促进市场引导和企业自身经营的合作共赢。目前第三方物流管理方式相对较落后、粗放，各物流公司的不规范化管理也造成了航空制造企业物流成本居高不下。政府应该发挥“看不见的手”的作用，出台物流管理的规范化文件，推动物流市场的有序发展。同时在政府的主导下，建立智能物流链。在政府指导、市场引导与企业自身经营的情况下，让物流业融入到制造业中，将物流业务外包给物流企业，有利于降低整体物流成本。

作者:陈丽娟 单位:郑州航空工业管理学院