油品范文10篇

油品范文篇1

关键词：加油站；油品销售；非油品销售；创新方式

当前，我国的加油站建设已经取得了非常快速的发展，一方面，加油站在加油过程中也为车主提供一个有效的休息途径，在休息过程中人们就需要进行娱乐补充，因此加油站非油品的销售就能够很好的满足人们需求；另一方面，加油站是一个人流量比较多的地方，如何能够在油品销售的基础上充分发挥这一人流量优势，这也是非油品销售在加油站应用的目的所在。但是从我国目前加油站油品与非油品的销售情况来看，相关销售人员与非油品的产品内容都还存在很多不足，甚至因为加油站非油品销售方方面面的不足影响客户的消费体验度，最终降低了加油站本身的油品销售效益，严重影响到我国加油站行业的发展与人们汽车出行的满足度。所以对于加油站油品与非油品的销售需要从人员能力、产品组成、服务方式、销售途径等方面进行全面提升，不断提高经营利润与服务质量。旨在为我国的加油站行业的经济发展提供有效的参考与促进。

一、目前加油站油品与非油品销售现状

1．销售业绩不突出。当前，很多加油站在油品销售方面还是以客户到加油站加油服务为主，这一过程中不管是加油站还是客户没有任何多余的信息交流，这就使得加油站在经营过程中处于被动服务的状态，尤其是在当前信息化时代下这种单一的销售方式已经无法满足社会发展的需求，无法为客户建立一个其他活动需求的途径。对于客户来说没有刺激需求使其成为老顾客，严重影响到加油站非油品与油品销售业绩。2．非油品种类较少。现在很多加油站都建有自己的便利店或超市。将其作为自己非油品销售的主要途径，但是从便利店的非油品种类上来看，大多数都是以满足人们的出行需求为主，普遍都是以矿泉水、泡面为主。一方面，与汽车相关的服务性产品不多，无法引起一些自由出行客户的兴趣。另一方面，油品与非油品的销售之间缺乏联系，加油站没有通过加油这一活动去引导车主进行非油品购买，所以即使很多加油站建立了自己的非油品销售便利店，到却没有发挥出加油站油品与非油品销售的这一优势。3．非油品库存周转率低。很多加油站在进行非油品销售与采购商时都会面临非油品库存周转率较低的问题，造成这一问题主要有以下几个方面的原因：一是在采购非油品商品时没有及时按加油站客户需求进行采购，使得很多商品在加油站缺乏市场竞争力。二是很多加油站的位置较为偏僻，进货周期少导致每次进货量都比较大，一旦出现销售停滞时就会导致商品积压的问题。三是加油站对于非油品的销售确实存在价格贵、品效低的问题，这一系列问题都会降低加油站非油品商品的库存周转率，从而影响到加油站非油品的价值与加油站整体效益。4．油品与非油品规模效益不匹配。从当前加油站的业务发展情况来看，很多加油站自身对于非油品有效与非油品对于油品的促销作用没有良好的重视，认为非油品销售仅仅是作为自身的一项业余销售业务，尤其在一些大型加油站中经常会出现二者规模效益不匹配的情况，给加油站的发展造成很多不利影响。在当前的经济环境下，加油站这种单一经营模式已经限制市场业务的发展，面对加油站市场竞争愈加激烈的考验，非油品的销售与服务提升必然是增强自身竞争力的有效途径。

二、创新加油站的油品与非油品销售方式

1．增强油品销售核心竞争力，不断提升油品销量。（1）积极提升油品销售业务。加油站的经营发展都是要建立在油品质量的高效上，加油站要承担起对顾客加油质量保证的责任。加油站的油品销售是其主要的经济来源，因此要提高经营效益仅靠传统汽车加油是远远不够的。还需要不断拓展与油品经营相关的不同领域。比如可以为其提供加油费代金积分的优惠方式，拓展顾客来源的同时也为企业增加了一种新的业务方式，而且对于加油站本身来说也只一种很好的宣传方式。（2）合理调整加油站油品销售构成。不同区域内加油站所服务的客户群体是不同的，所以加油站要对所经过的客户人员做好分类，并改进自己汽油和柴油的销售比例，将加油庄上的油枪品号和加油场所进行科学的改进组合。在提升加油质量与效率的同时最好能够为客户提供免费的停车区与休息区。让客户在加油的同时如果有休息需求可以得到满足，这样客户就容易参与到非油品的购物选择上。（3）建立高效的加油站分布体系与油品配送服务。根据现有的交通网络情况布局加油站，一方面，能够保障加油站能够有良好的客户来源，不会出现区域内市场过于集中的问题；另一方面，合理的配送服务可以提高油品的周转率，应该建立起统一的配送管理中心，根据加油站的油品销售情况采用最短路径法制定出最高的油品运输体系。2．打造非油品销售特色优势，扩大非油品业务。（1）完善加油站的硬件设施建设。非油品销售作为提升加油站竞争力的重要途径，在满足客户越来越丰富的消费需求同时也是加油站收益的重要组成部分，很多车主在加油的同时都会选择加油站作为休息的场所，或者在加油站中进行非油品资源的补充，所以加油站最好能够安排相应的停车场所，并在加油站的超市内建立相应的服务区，保证加油客户能够有一个停顿休息的场所，也能够及时增加客户的购买机会。除了基本的生活用品外，也可以加入一些汽车保养用品如润滑油、玻璃水等。为客户提供一个合理且高质量的非油品销售服务，甚至是卫生间的干净程度、工作人员的服务动作都可以成为加油站服务水平与文化组织的一部分。（2）提升加油站工作人员参与非油品销售的积极性。可以将加油站的非油品销售按照比例奖励给相关工作人员，这样加油站人员也会更加积极的引导客户进行非油品购买，可以将油品销售、非油品销售与人员业绩奖励相挂钩，给予销售人员一定的补贴政策，每个加油站工作人员推销出去的商品越多其拿到的奖励也就越多。这样才能有效带动员工的工作热情，提升加油站的服务质量。比如加油站普遍不让使用手机，工作人员可以引导顾客去便利店内使用手机进行缴费，这样顾客在进入便利店后就会加大购买一些非油品商品的概率。（3）引导顾客参与加油攒积分或者油卡充值业务。当顾客的加油数量攒到一定程度后兑换一些非油品。一方面，提升了加油站油品与非油品的销售效率，很多顾客也就更愿意增加加油数量。另一方面，很好的增强了顾客对于加油站的认同感，留住老顾客的同时也吸引着越来越多的新顾客。或者采用油卡充值优惠的方式引导顾客办理油卡，提升加油站的固定顾客的数量。不过这种方式主要适用住市区内的加油站与汽车用户群体，能够固定现有部分区域内顾客，对于偏远地区的加油站来说，可以通过油品销售送非油品抵扣券的方式促进销售。这样部分客户可能就会刻意在加油站购买一些非油品。（4）增加加油站的广告业务收入。一方面，加油站属于大人流量场所，借助这一优势可以和很多广告商进行合作。另一方面，加油站都有一些立柱和墙壁设施，适合广告横幅的安放。所以加油站除了进行油品与非油品销售同时，也可以将广告业务作为自己的一项收入来源。可以通过与广告商的协商，在设计广告内容时可以在上面加入加油站的安全标语，这样既开展了广告业务也能够对顾客进行更加鲜明的安全提示。另外，广告业务的融合对于加油站本身也是一种很好的美化，让人们能够更多关注加油站，非常有助于加油站的利润增加与知名度提升。3．开展加油站油品与非油品服务营销。（1）开展新型、特色的服务营销方式。除了加油站本身的油品与非油品产品竞争外，加油站销售利润的提升更要求其本身具备更强的营销手段。一方面，对加油站的服务人员进行能力提升，保障加油站人员在行为举止、顾客交流等方面有良好的表现。另一方面，面对国内市场竞争日益激烈的情况下，加油站应该不断推陈出新，在销售过程中采用差别化、增值化的服务。比如在加油站内建设自动洗车、车辆降温等服务。逐渐实现加油站油单一的油品销售转变为一体化车辆服务场所。（2）提升社会主义责任感。加油站作为一个公共服务场所也要承担起我国交通建设与发展工作，尤其是长途高速上的加油站服务，往往是保障我国交通安全的重要措施，所以在平常的加油工作中可以对顾客宣传一些交通知识。只有加油站真正提升了自己的服务质量与社会责任感，才能够被更多的客户所信赖，为自己赢得更多的市场地位。比如在冬天为车主提供公益休息场所等，让顾客感受到加油站就是自己在路上的另一个家。让加油站油品与非油品的销售得到自然而然的提升。（3）建立起信息化的加油站服务。当前各行各业都开始采用信息化的方式拓展以自己的市场空间，加油站拥有大量的客户群体要充分抓住这一优势。可以对自己的加油站建立一个微信公众号，通过这个公众号可以向顾客定期发送一些加油站的优惠服务，以及帮助顾客及时了解当前的油价变化与加油注意事项。还可以对顾客传达一些交通安全与车辆维护的知识。这样顾客对于加油站的服务就会有更多的认同，如果有相关优惠活动可以第一时间了解到，提升加油站的油品与非油品的销售利润。

三、结语

综上所述，油品与非油品销售发展作为加油站盈利的主要方式，需要从人员工作能力、加油站环境设备、销售方式、信息化平台等综合方面进行提升，有时顾客可能记不住整个的加油过程，但是加油过程中的一个优质服务、一个休息场所就能够让过客转变为顾客源。所以当前的社会环境与顾客观念下，加油站除了油品质量更应该将非油品销售服务作为未来发展的有效途径，从自身人员服务水平的提升、场地环境的建设到加油站服务一体化、综合化发展都需要不断完善。

参考文献：

［1］赵福财．中石油区外销售企业实现稳健发展的思考［J］．北京石油管理干部学院学报，2016，23（06）：12～18．

［2］张占军．浅析加油站油品与非油品销售新方式［J］．现代经济信息，2016，（24）：348～348．

油品范文篇2

为做好各项迎检工作，根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和号文件精神。分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点。

根据危货运输的特性，今年工作一上手。从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是五个100%三个杜绝”即：职工受教育面达到100%各种证件年审率达到100%持证上岗率达到100%车辆各种警示标志齐全率达到100%隐患整改率达到100%杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

副经理郑勤、叶卫兵为副组长，二是成立了危货运输综合治理小组。成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长。以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

都相对制定了应急预案，三是制定了危货运输应急预案。针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况。从得到第一信号，组织领导，从施救工具的准备，现场如何施救，从道路车辆的疏通，施救现场的清理，都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点。从根本上消除危货运输安全隐患

当作头等大事来抓，把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理。力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，重点在四个方面下了功夫：

集中各方面的力量，1强制开展达标治理整顿工作。根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》潜江市道路运输管理处《关于印发<潜江市道路运输行业安全生产百日督查专项行动实施方案>通知》以及湖北省公安厅《关于印发<全省危险化学物品运输交通安全集中整治工作方案>通知》精神。大力开展了危货运输专项隐患整治”工作。还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

工作范围点多、面广、道路条件复杂，2严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重。对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，提出了不让一台车带病运行”工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，3加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高。装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了夏季安全生产方案”针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到很大的安全保障作用。

都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，4从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来。都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，报告案情；从下达施救命令，人员安排；从施救材料准备，车辆人员行动部署；从施救程序，施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，施救过程中突发事件的应对；从施救完成，现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手。普遍提高全员危货运输的安全意识

无时不在要防止危险的发生，危货运输的危险无时不有。首先就必须使从事危险货物运输的人员，思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的安全阀”扎实有效的抓了三个方面的工作：

一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，1全方位开展从“要我安全”要安全”教育活动。从“要我安全”要安全”一个质的飞跃。第一是开展了要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“要安全”本质区别，知道什么是要安全”怎么做才能做到会安全”第二是组织司机和押运员开展“要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，细小环节中保安全，车辆运行中会安全；第三是组织司机对照“要安全”查“不安全现象”帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是发动干部和生产骨干开展“要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的安全是生产的控制器”安全是效益的保限箱”安全是进度的航标灯”安全问题无处不在无处不有”安全生产是全员的共同责任”等观点，对我实际工作都有很好的指导作用；第五是全面营造“要安全”良好氛围，车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“要安全”让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到要安全”薰陶。

强化全员的安全意识。安全学习教育是安全工作的立本之举，2用“四个坚持”不间断。安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，始终做到四个坚持。一是坚持开展每周一的安全日”活动。安全日”活动是运输单位长期以来法定的活动日，一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的五分钟安全”讲话。每天出车前我都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。还打破了过去“一人讲、众人听”陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，把安全提示语言编辑顺口溜，比如：泥泞道路、左盼右顾”狭窄路面、车速放慢”乡间小道、低速慢跑”通过集镇、细心谨慎”雾天上路、全神贯注”冰雪天气、小心翼翼”突击任务、切忌超速”打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的枕头风”

引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，3定期用危货运输专业知识。要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，先后通过各种渠道购置了石油天然气储运基础知识》危险品储存运输基本知识》押运工作基本知识》等专业书籍，并采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的危货运输司机和押运员，除了进行厂规厂纪教育外，还要对他进行严格的危货运输专业知识的培训，凡新招的司机要有两个月的实习期，经考核合格后才能上车顶岗，凡新招来的押运员，要有四个月的实习期，并经过理论测试，达到90分以上者方能上车押运。正是由于，始终把危货从业人员的学习培训工作作为一项十分重要的工作来抓，从而保证了单位危货从业人员的基本素质，目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。

四、重规章。逐步养成司机危货运输的良好习惯

从真正意义上做到红灯停、绿灯行”就为危货运输的安全撑起了保护伞”因此，危险品货物运输中。抓危货运输的安全管理过程中，始终把贯彻落实行业规章，作为一个纲性任务来抓。重点采取了三项措施抓行业规章的贯彻落实：

让法律法规和行业规章扎根在全体员工的脑海里。中华人民共和国道路交通安全法》和中石化《安全生产十大禁令》颁发以后，1加大宣教力度。组织全体员工逐条逐句学习领会的基础上，将这些法、令汇编成册，发到员工人手一册，让大家熟记熟背，全面掌握。为了提高全员学法、知法、懂法、执法的意识，还以车队为单位，举行交通法规安全知识竞赛活动，让员工在竞赛中去学，竞赛中加深理解，竞赛中提高知法执法的自觉性。与此同时，还在车场、汽车驾驶室、办公区域，树起了宣传牌，插上了宣传标签，布置了宣传标示，让安全法律法规，行业规章制度随处可见，随时可学，随机可用。

健全完善内部安全管理制度。近年来，2紧贴单位实际。根据国家和上级组织对安全工作的要求，结合行业工作的特点，逐步健全和完善了一些内部安全管理制度。如：油品运输安全管理规定》交通运输安全生产禁令》危货运输五十公里监控办法》油品运输特殊时期的特殊治安防范措施》托车事故应急措施》危货运输押运员工作职责》危货车辆车场管理规定》危货运输安全要点》押运员与司机安全同责同罚》等。这些安全管理制度的制定和完善，既规范了单位危货运输的安全管理，又规范了危货从业人员的行为，对单位抓好危货运输的安全管理，提供了较好的制度保障。

确保行业规章制度的落实。危险物品运输的安全工作，3用强有力的行政手段。一刻也不能放松，一点也马虎不得，一点小失误，就有可能带重大的灾害。为此，对落实规章制度有过失，执行规定不严格的问题和毛病，毫不手软。对干部我实行了安全责任追究制度》只要是干部玩忽职守，只要是干部出现工作过失，只要是干部的责任造成事故，造成危害的一律要追究行政责任，轻者行政处分，经济罚款，重者撤消职务，开除厂级。对从业员工我严格执行《安全事故处罚办法》和《油田矿区五十公里范围内违法违章处罚条款》比如：超速行驶，抢超抢会罚款200-1000元；危货车辆驾驶室搭乘无关人员罚款200-500元；原油、成品油罐车不盖罐盖罚款100元等。目前，已经对两起搭乘无关人员、两起乱停乱放、三起不盖罐盖、四起不按时回场检查的人员进行了经济处罚。

五、以人为本。提供良好的工作环境

油品范文篇3

【关键词】油品运输;智能管控;营销

在对成品油进行销售时，为了降低成本，应从物流成本入手，这有利于降低企业的经营风险，还可以提高中石油企业的获利能力。成品油运输是从炼油厂到油库，再到加油站的流通过程，成品油自身性质比较特殊，在运输的过程容易出现损耗，还容易引起危险事故，泄漏后会污染周围环境。据调查油品运输中出现损耗大多数情况都是人为非法因素引起的，智能管控系统应用在油品运输企业可以加强对运输过程的监控，所以应该积极推广该系统。

一、油品运输智能管控系统简介

油品运输智能管控系统在应用的过程中，需要应用GPS技术、GIS技术、3G技术、远程终端数据采集技术、车辆调度等多项功能，其是一个综合管理体系，实现了一软件系统为基础，多项监督手段为辅的车辆监控体系，有效提高了运输车辆的运行效率，杜绝了油品运输车辆偷盗油的现象。油品运输智能管控系统如图1所示。图1油品运输智能管控系统示意图该系统订单管理的功能可以实时掌握订单数据，掌握油品配送信息，生成客户订单，录入客户数据，还具有多重审核功能，保证了录入数据的准确性。管控中心能将配送信息传到配送车辆的终端系统上，这改变了以往手动传输的方式，减轻了工作量，也减少了油品损耗，提高了车辆运行效率。该系统还能对运输车辆进行全程监控，在遇到紧急情况时，能发出熄火、断电等指令，还杜绝了偷盗油品的现象，保证了油品运输的安全性。利用GPS技术，还能管控车辆运输轨迹，有效减少了油品损耗。利用视频监控技术，能对油品装卸过程进行可视化监控。管控中心还可以利用车载终端向司机发送文本信息，比如告知其天气状况、路况信息等，利用油品运输智能管控系统有效提高了企业的服务管理水平。

二、油品运输智能管控系统营销策略

（一）营销组合策略

油品运输智能管控系统的营销组合理论是4P组合，即产品、定价、渠道、促销几个变量，这四个要素对营销效果有着较大影响，需要做到有效的整合，发挥协同效应。企业面临的市场环境比较复杂，只有不断的调整营销组合，才能保证企业顺应市场发展。产品营销最主要是提高产品的性能，智能管控系统在运行的过程中，会受到一定因素的影响，为了更好的为客户服务，应提高产品质量，从而获得客户的认可。定价策略对交易成败有着直接影响，在定价时既要保证利益，也要考虑客户的承受能力，还要根据市场信息的变化调整价格。渠道策略主要是开拓产品渠道，了解客户需求，做好市场定位，挖掘潜在客户，从而增加供货范围。油品运输智能管控系统的核心业务为开发中石油销售公司这一客户群体，销售的渠道包括直接销售、特约经销商以及战略合作伙伴等。为了迅速打开市场，应降低成本，建立合作共赢的营销模式，实现渠道组合的整合。促销销售是利用各种促销方法增加销售量，比如广告、人员推销等方式，向客户介绍产品信息，刺激购买欲，从而扩大销售。制定促销策略，可以增加产品的市场份额，还可以提高企业的竞争力，树立良好的企业形象，从而增加市场份额。

（二）客户关系管理

油品运输智能管控系统营销需要重视客户关系的管理，一般企业与客户之间需要进行较长时间的交流才能相互合作，而且还需要维护好这一关系，以往长期的业务往来，也为了避免竞争对手介入。客户关系管理还有利于挖掘出更多的客户，在平时的营销工作中，应建立客户档案，提供多项服务以提高客户的满意度，还要定期对客户进行回访，了解智能管控系统的应用情况。为了建立长期合作的关系，应对资源进行整合优化，从而创造出更多的合作机会。企业还应树立良好的品牌形象，提高产品质量以获得客户的认可，还可以根据合同履行义务，从而提高市场竞争力。在营销中，有的订单数额较大，参与决策的人也比较多，针对这类大客户，应了解客户需求，还要衡量企业的实力，对获得订单的概率进行评估，包括风险评估、信誉评估等。识别大客户有利于增加产品销量，在制定营销策略时，应做到一下几点：首先，提高企业品牌美誉度。在当前繁荣的市场中，客户可选择的智能管控系统很多，除了价格因素，还应提高品牌美誉度，提高企业在该行业内的信誉，可以借助媒体，赞助活动或者多做公益活动，积极宣传，树立良好的企业形象。其次，建立良好的沟通体系。为了获得有效的信息，应增加信息来源。建立立体的沟通渠道，也可以更好的衡量营销利益，在交流与沟通的过程中，得到客户的认可，还能处理公司内突发的状况，避免不良信息的扩散。最后，满足大客户的利益。为了赢得客户的信任，应最大限度的满足大客户的要求，保证其利益。这项营销决策需要区别大客户的组织利益与个人利益，这里面有时会存在利益冲突，需要对各方的利益进行衡量，保证大客户关键成员的利益，这样才能留住客户。

（三）服务策略

为了增加销量，应为客户提供良好的服务，营销策略应重视企业文化的建设，提高服务意识。营销策略中还应包括绩效考核与激励制度，提高销售人员的工作效率。加强企业文化建设，不但对员工有一定约束作用，还能激发出员工的潜能，使其在工作中更加努力。企业文化建设能解放生产力，增加营销额。另外，还应建立售后服务部门，在对客户进行回访时，记录智能管控系统应用中存在的问题，积极向客户解答，解决客户问题，从而提高客户的满意度。良好的售后服务可以激起客户的购买欲，还能使客户对产品更加认可。（四）树立“以客户为中心”的营销理念客户是企业发展的重要资源，为了争取到更多的客户，需要改变以往的营销理念，以客户为中心，以客户需求为导向，提高客户的满意度，从而获得更加忠实的客户群体。以客户为中心，需要了解客户的需求，还要满足客户的要求，提高服务质量。传统的营销理念是以产品为中心，而当前市场环境下，应以客户为中心，尤其是在产品研发过程中，一定多考虑客户提的意见。（五）培养优秀的营销队伍营销人员的素质对产品销量有着直接影响，只有培养出优秀的营销人员，调整营销组织，安排不同的营销任务，做好分工，才能保证工作有序进行。在招聘营销人员时，应严格把关，必须掌握一定专业知识，而且熟练掌握推销的技巧，还要具有吃苦耐劳的精神。

三、结语

油品运输智能管控系统具有较多的优点，其在油品运输行业的应用中收到了良好的效果，油品运输容易出现成品油损耗与偷盗问题，只有应用智能管控系统，对运输车辆进行全程监控，才能保证油品运输的安全性。为了促进该智能系统产品的销售与推广，相关人员需要制定科学、合理的营销策略，维护好客户关系，还要为客户提供良好的售前、售后服务。营销人员应具有专业的知识，还要掌握销售技巧，这样才能挖掘出更多的客户。

作者:李楠 单位:中石油运输公司北京华北分公司

参考文献

[1]田树源.成品油销售企业营销策略研究[J].边疆经济与文化.2013(09).

油品范文篇4

现有各种罐车台，油品运输分公司。其中：成品油罐车台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，一个危险货物运输单位。近年来，按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到十分显著的成效，从成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏事件。

根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

二是成立了危货运输综合治理小组。我们成立了以分公司经理、总支书记为组长，副经理为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫：

1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》、潜江市道路运输管理处《关于印发<潜江市道路运输行业安全生产百日督查专项行动实施方案>的通知》、以及湖北省公安厅《关于印发<全省危险化学物品运输交通安全集中整治工作

方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行”的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

3、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季安全生产方案”。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了《夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。

4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情；从下达施救命令，到人员安排；从施救材料准备，到车辆人员行动部署；从施救程序，到施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对；从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了三个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动。从“要我安全”到“我要安全”，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“我要安全”的本质区别，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我会安全”；第二是，组织司机和押运员开展“我要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运行中会安全；第三是，组织司机对照“我要安全”查“我不安全现象”，帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是，发动干部和生产骨干开展“我要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的“安全是生产的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是进度的航标灯”、“安全问题无处不在无处不有”、“安全生产是全员的共同责任”等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用；第五是，全面营造“我要安全”的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要安全”，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四个坚持”不间断，强化全员的安全意识。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的“安全日”活动。“安全日”活动是我们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟安全”讲话。每天出车前我们都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。我们还打破了过去“一人讲、众人听”的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”。为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，我们把安全提示语言编辑顺口溜，比如：“泥泞道路、左盼右顾”，“狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢跑”，“通过集镇、细心谨慎”，“雾天上路、全神贯注”，“冰雪天气、小心翼翼”，“突击任务、切忌超速”，“打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的“枕头风”。

3、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了《石油天然气储运基础知识

》、《危险品储存运输基本知识》、《押运工作基本知识》等专业书籍，并采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的危货运输司机和押运员，我们除了他们进行厂规厂纪教育外，还要对他们进行严格的危货运输专业知识的培训，凡新招的司机要有两个月的实习期，经考核合格后才能上车顶岗，凡新招来的押运员，要有四个月的实习期，并经过理论测试，达到90分以上者方能上车押运。正是由于，们始终把危货从业人员的学习培训工作作为一项十分重要的工作来抓，从而保证了单位危货从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。

四、重规章，强执行，逐步养成司机危货运输的良好习惯

在危险品货物运输中，从真正意义上做到了“红灯停、绿灯行”，就为危货运输的安全撑起了“保护伞”。因此，我们在抓危货运输的安全管理过程中，始终把贯彻落实行业规章，作为一个纲性任务来抓。重点采取了三项措施抓行业规章的贯彻落实：

1、加大宣教力度，让法律法规和行业规章扎根在全体员工的脑海里。《中华人民共和国道路交通安全法》和中石化《安全生产十大禁令》颁发以后，我们在组织全体员工逐条逐句学习领会的基础上，将这些法、令汇编成册，发到员工人手一册，让大家熟记熟背，全面掌握。为了提高全员学法、知法、懂法、执法的意识，我们还以车队为单位，举行交通法规安全知识竞赛活动，让员工在竞赛中去学，在竞赛中加深理解，在竞赛中提高知法执法的自觉性。与此同时，我们还在车场、汽车驾驶室、办公区域，树起了宣传牌，插上了宣传标签，布置了宣传标示，让安全法律法规，行业规章制度随处可见，随时可学，随机可用。

2、紧贴单位实际，健全完善内部安全管理制度。近年来，我们根据国家和上级组织对安全工作的要求，结合行业工作的特点，逐步健全和完善了一些内部安全管理制度。如：《油品运输安全管理规定》、《交通运输安全生产禁令》、《危货运输五十公里监控办法》、《油品运输特殊时期的特殊治安防范措施》、《托车事故应急措施》、《危货运输押运员工作职责》、《危货车辆车场管理规定》、《危货运输安全要点》、《押运员与司机安全同责同罚》等。这些安全管理制度的制定和完善，既规范了单位危货运输的安全管理，又规范了危货从业人员的行为，对单位抓好危货运输的安全管理，提供了较好的制度保障。

3、用强有力的行政手段，确保行业规章制度的落实。危险物品运输的安全工作，一刻也不能放松，一点也马虎不得，一点小失误，就有可能带重大的灾害。为此，我们在对落实规章制度有过失，执行规定不严格的问题和毛病，毫不手软。对干部我们实行了《安全责任追究制度》，只要是干部玩忽职守，只要是干部出现工作过失，只要是干部的责任造成事故，造成危害的，一律要追究行政责任，轻者行政处分，经济罚款，重者撤消职务，开除厂级。对从业员工我们严格执行《安全事故处罚办法》和《油田矿区五十公里范围内违法违章处罚条款》。比如：超速行驶，抢超抢会罚款200-1000元；危货车辆驾驶室搭乘无关人员罚款200-500元；原油、成品油罐车不盖罐盖罚款100元等。到目前，我们已经对两起搭乘无关人员、两起乱停乱放、三起不盖罐盖、四起不按时回场检查的人员进行了经济处罚。

四、以人为本，关心员工，提供良好的工作环境

油品范文篇5

一、演练的时间

2014年6月20日14：30分

二、演练的地点

加油站

三、演练的内容

1、油品泄漏的处置

2、灭火器的使用方法

3、安全疏散

4、扑灭初期火灾

四、组织领导

指导：市安监局、市消防大队相关领导

组长：

副组长：

成员：

五、演练参加人员

石油公司各加油站站长及核心员工

六、具体要求

（一）准备工作

消防器材、石棉毯、消防砂、消防锹、急救箱、柴禾、少量柴油、少量废机油、水、警戒线等。

（二）具体分工

1、现场总指挥：副总指挥：

2、通信联络组：发现站内发生火情后负责拨打119、120等报警电话，并向上级公司报告，到站口引导消防车辆进站灭火。

3、疏散引导组：发现火情后，立即断电，并停止一切作业，按预案的安全路线疏散车辆和人员有序、迅速、安全的撤离加油站现场，并拉起警戒线。

4、灭火救护组：负责扑救初期火灾，消防车到站后协助伤员救助。

5、宣传组：负责拍照和紧急广播。

七、具体演习安排

一、加油作业跑、冒油品预案演练

①向汽车加油时发生跑、冒油品（放少量自来水），操作员等应及时挂枪停止加油，负责切断电源，停止营业并向站长报告后准备消防器材。

②等及时组织疏散站外人员，进行现场警戒，指挥其它站内车辆离站。

③等负责组织员工及时对现场跑、冒油品进行回收，并用细沙覆盖残留油品，随后迅速组织人员将涉事车辆推出场外。

④等及时帮助清理现场，随即撤销警戒，开启电源，恢复正常营业。向总指挥报告：救援结束。

二、加油站油罐区火灾预案演练

①油罐区发生火情时，立即停止营业，等负责停电、关闭加油机，同时报告站长并报警。

②等负责紧急疏散站内人员、车辆，警戒进出口，保持后援消防力量的消防通道畅通。

③等立即组织在卸油口、操作井等关键部位使用干粉、泡沫灭火器、消防沙进行灭火，或用石棉被覆盖窒息灭火。（应从上风或侧风方向使用干粉、泡沫灭火器进行扑救；对外溢油品，及时围堵，扑灭流散火灾，有室外市政消防栓的站，利用消防水对罐体进行冷却，防止爆炸。严禁用清水扑救油类火灾。）

④现场扑救人员应根据实际情况，注意保护自身安全，万一火势难以控制，及时撤离现场，配合公安消防部门灭火。

⑤清理火灾现场，统计受损情况，立即向总指挥报告：救援结束。

三、扑救明火实战演练

①用50升开口油桶盛上一定数量的木柴、柴油和废机油的混合物，在确保安全的情况下，点燃木柴和油品使之燃烧。

②参加演练的所有人员，利用灭火毯或灭火器对现场燃火有序的进行扑救。

③旨在锻炼员工扑救初期火灾的胆量、熟练掌握操作方法和要点。

八、演习讲评

通过本次消防预案的演练工作，旨在提高员工掌握发生火灾状态下安全处置能力及重点对策。掌握初期火灾的灭火及消防设备的使用。使员工掌握如何报警，如何救治伤者。

1、请消防大队领导作点评指导。

2、请安监局领导作点评指导。

油品范文篇6

关键词：油气回收；节能降耗；油品蒸发；油品运输

1油品储运过程中蒸发损耗的成因及形式论述

油品储运工作是我国石油事业发展过程中的重点工作，而在油品储运的过程中，由于油品本身的组成成分较为复杂，因此油品自身带有较强的挥发性，不同成分也会造成不同的特性差异，进而出现气化现象，这些蒸发损耗直接影响了油品的质量。另一方面，在油品蒸发损耗的过程中，油品储运中的损失不仅仅会导致经济损失，还会造成一定程度上的环境污染与社会影响，这不仅不利于我国石油事业的健康发展，同时也不符合我国可持续发展战略的要求。因此，本文在探究油品储运过程中蒸发损耗的成因与形式之前，首先分析了油品储运过程中蒸发损耗的原因及形式，并提出了解决措施。1.1油品储运过程中的蒸发损耗原因分析。由于油品本身成分复杂，因此其中的挥发性也较强，成分的复杂与蒸发特性的差异也导致液体石油中相关产品的仓储与运输会出现气化，进而造成物料损失与消耗情况，这种情况也就是指储运过程中的蒸发损耗，这种损耗是持续发生的，因此也是最为主要的损失之一。1.2油品储运过程中蒸发损耗的形式。油品储运的损耗主要为3种，第一种是大呼吸蒸发损耗，也就是指在储油罐收付作业中由于储罐内物料液面升降而导致的损耗；第二种是静止储存损耗，也就是小呼吸蒸发损耗，指的是储罐外的大气温度与压力所导致出现的油罐内的油品蒸发损耗情况；第三种则是自然通风损耗，就是储油罐密封性不良而造成的蒸发损耗情况。

2油品蒸发情况的不良后果论述

在油品储运过程中所出现的油品蒸发情况会导致油品中的一些的化学物质气化进入到空气中，进而造成一些不良后果情况，不良后果的形式主要体现在对社会造成不良影响、对周围环境及空气造成破坏、对我国石油事业的经济效益造成损失以及影响石油油品本身的质量与原油纯度。因此，本文在分析油气蒸发情况的不良后果的过程中主要从这4个方面进行讨论分析，明确油品储运过程中出现的蒸发情况所造成的不良后果，为下文探究解决措施与方法提供方向。油气蒸发情况会产生极为严重的不良后果，主要体现在以下几个方面。第一，对于社会的发展造成不良影响。油气作为人们日常生活中的必需品之一，对于人们的日常生活有着十分重要的作用，毫不夸张地讲，一旦油气在人们的日常生活中消失或者是短缺，那么势必会引起社会的动乱，出现不安定现象，而油气的蒸发则会急剧地加大油气的消耗，虽然短时间内不会出现一个较大的变化，但是长此以往就会出现油气资源短缺的问题，影响社会的安定，阻碍社会的进步和发展。第二，导致环境污染情况加剧。油气的蒸发无论是在采油还是油品运输过程中都会出现，虽然采油和运输油品的设备相对来说是封闭的，但是不可避免地需要与空气接触，这就会对空气造成一定程度的污染，使得空气中出现恶劣的气味，一旦这种混杂着油气蒸发物质的空气被人体吸入，就会对人体的健康安全造成严重的威胁。第三，造成经济损失。油气的蒸发最为显著的一个特征就是油气数量的减少，而油气数量的减少势必会带来经济损失。例如，如果一个加油站每年可以销售1000t油品，那么其与之对应的受到油气蒸发的影响，就会出现5~10t的自然损耗，虽然一年的损耗看起来十分轻微，无足轻重，但是久而久之，年复一年，加油站受到油气蒸发所带来的损耗就会十分严重，进而导致加油站的经济利益受到损失。第四，油品的质量会降低。油品的价格取决于油品质量的高低，品质越高的油品价格也就相应的越高，反之油品质量低则价格低，而油品在蒸发过程中所蒸发的往往是烃类元素，这一元素又是决定油品质量的核心要素，所以，油气的蒸发还会对油品的质量产生一定程度的影响。

3油品运输中油品蒸发与相关情况分析

3.1油品蒸发会导致的不安全情况概述油品本身就属于易燃易爆炸的物品，也就是危险品，这是由于油品的闪点、燃点、爆炸极限点等较低，遇到明火或者一些闪电之类的情况时就会迅速引起燃烧或者爆炸情况，如果油品蒸发，就。会造成较多的不安全因素，比如说空气中的易燃易爆气体容易造成安全威胁；油气中的有毒物质会造成人吸入后的中毒情况，严重的可致人死亡。3.2油品运输中开展油气回收工作的意义。基于上文中讨论的油品蒸发工作存在的不良后果与因素，借助油品运输中与油品之间的紧密关系，根据油品运输中各地的密集分布情况，通过油品运输中实现对油气的回收，可以降低油品蒸发对于环境与安全造成的危害，同时有效地提高油气的利用率和经济效益。

4油品运输中的油气回收与节能降耗措施

4.1制定明确的油气回收系统与排放标准。首先，必须制定明确的油气回收系统与排放标准。油气回收系统与排放标准的明确是确保油品运输中油气能够有效回收的重要保障措施之一，但是，当前我国的这一系统和标准并没有得到一个有效地建立和明确，并没有受到较高的重视和关注，国家应该积极地解决这一问题，明确建立油气回收体系，制定严格的排放标准，实现油气回收工作顺利开展的目的。其次，通过科学方法进行回收利用。所谓的科学方法，无外乎以下2种，分别是冷凝与压缩法和活性炭吸附法与贫油法。冷凝与压缩法首先是对油气进行冷凝使其呈现出液体化的形态，再将液体化的油气进行压缩以实现回收与利用，这是在油气回收中最为常见和基础的科学方法。活性炭吸附法与贫油法是一种新兴的回收利用方法，是通过借助燃油进行蒸发，吸收油气，在吸收完成以后，再对汽油与燃油进行分离，这种方法相对来说复杂一些，但是效果要比第一种方法更为高效。再次，油气装置的选用。油气装置的选用也对油气的回收有着一定的作用，工作人员在进行回收过程中常常忽视这一部分。在对油气装置进行选择时，工作人员最好选择膜分离油气回收装置，这种装置是当前回收效果最为优异的装置，借助膜分离技术来对油气进行回收，其对油气的净化效果是其余回收装置所无法媲美的。最后，借助HAN阻隔防爆技术。该技术的研发和应用最开始的目的是针对油气的爆炸进行防护，然而，在实际的应用过程中，发现能够显著地降低油气的损耗，因此又被广泛应用到油气的回收与利用中。4.2强化设备管理及检查防护。储运设备的管理与维护是为了降低油品在储运过程中的损失，因此应当充分掌握灌顶的自然通风情况，然后防止油品蒸发而溢出罐外的情况出现，避免罐内的油品蒸发加速所造成的损耗情况。4.3优化操作流程与技术培训。结合实际天气状况进行对自然因素及操作流程的控制，在一定条件下通过收油操作进行混合气体中有效操作，降低大呼吸损耗，同时做好对操作人员技术的培训工作，树立正确的技术思维与节能降耗思想，推动其创新发展。4.4完善储运工艺与技术流程。炼油厂的储罐不仅仅有仓储功能，同时也兼具油品调和与原料调配的功效，只有合理的调节与配置储罐，才能降低油品在温度变化时的损耗情况，进而通过周转频次的减少实现对损耗的降低。

5蒸发损耗情况的建议

除了节能降耗措施之外，针对油品储运过程中的蒸发损耗情况，从自动监控设备与浮顶罐以及实际操作流程的方面，本文还提出了一些建议，进而为我国石油事业经济效益的提升提供更多思路。5.1油品储运过程中对仪表自动监控设备的应用。对于油品的储运过程，采用仪表自动监控设备可以实现对的油品储运参数的控制，明确油品储运过程中的数据参数变化曲线，进而针对性地开展控制与处理效果，可以通过数据监形成自动控制与手动维护结合的方法。5.2在油品储运过程中选用浮顶罐的影响效果。原有储运主要以车间的形式为主，但是由于原油本身的挥发性较高，因此大部分会选择浮顶罐进行仓储，而在早期建设中，对于拱顶罐以及内浮盘的改造就成了重点，因此可以在降低蒸发损耗的同时进行对安全运行与防腐效果的处理。5.3实际操作过程中常见的处理方法及节能降耗。油品储罐的温控对于能耗的影响较大，通过对油罐加热器的开度及回水疏水器的大小进行有效控制，可以控制其罐内温度，进而实现对储罐能耗的有效调节。而在油品存储周期中，对于周期频次的控制也可以实现降耗的效果，应当尽可能地减少对于储罐的使用频次，进而达到对储罐间倒灌频次的降低效果。

6结语

总而言之，油气的蒸发情况会造成安全危害，同时对于油品运输以及国家资源事业的发展都会造成不良影响，因此，相关部门应当充分考虑到油品运输中与油气回收之间的关系特点，借助高科技技术实现高质量、高效率的油气回收，在保证节能降耗的前提下实现更高效的利用，这不仅对于油品运输来说是一件值得关注的事情，同时对于我国资源发展与社会进步都具有一定的现实意义。

参考文献

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[2]张彦新.油品储运过程中油品蒸发损耗的原因及降耗措施分析[J].中国石油和化工标准与质量，2019，39（6）：38-39.

[3]陈贞霖.炼油厂储运系统油品损耗原因及解决措施研究[J].石化技术，2019，26（6）：194-195.

油品范文篇7

关键词：节能减排；单项功能；节能减排；原油储罐

在油品储运中，节能工作受到油罐空间、储藏温度、时间的影响，很难得到解决。但在大范围的油品储量联合工作中，油罐的储存还具有一定的优化空间，节能减排工作还能够进一步发挥作用。

1油品节能减排完成情况

目前，我国整体计划水量消耗略低于实际水量消耗。实际节能范围和计划范围有一些差距，但是同比去年还是有明显的进步。在全年计划工程的节水量的解决中，实际节水范围要比计划节水多出20个百分点，同比与去年有很大程度的改观。而节能减排工作没有达到目标的根本原因是整体油品出库工程的需求量太低，没有达成对应的要求，导致节能减排工作一直发展缓慢。

2对于油品储运的节能减排措施

2.1总体要求

在油品储运的节能减排工作中，工作重点在于将以前的节能要求分配到不同的储运阶段。按照不同阶段的实际需求对生产状况进行考虑，分析不同阶段的能源损耗问题，结合实际的节能减排计划对其进行划分，并将实际的计划分配到基层生产管理中去，按照规定下发到班次，实现目标工作。盯紧现场工作：首先要对用水量严格要求，防止所有偷漏水行为的发生，从一点一滴做起，对基层员工要做好管理；在达到生产需求的前提下，减少油品存储泵的工作时间以及照明灯的使用时间，定期检查灯的开闭情况；做好定期检查工作，防止外网供热发生大量的热能损失，引起能源损耗；应该做好对管理办法的渗透，工作人员结合具体的工作状况，对工厂的设备进行蒸汽量的调节，在维持相对稳定的状态下，降低蒸汽使用量。做好严格把关：在原有的能源损耗基础上，进行定期的管理工作，每天都要对不同种能源的损失做好相应的记录，并且按照实际情况对数据进行分析整理，反馈给上级部门。各组织按照实际生产的情况出发，把能源损耗控制在一定的范围，如果超出这个范围，应该做好能源支出计划调整，对发生这种状况的原因进行记录、分析，不断进行调整；管理工作者应该定期将不同工作状态下的能源损失记录下来，反馈到电子表中，和其他能源的损失进行对比，对计划工作做好调整；在进行能源损耗的汇报情况时，各部门应该结合审计情况对工程运行状态进行分析，反馈给上级部门，再由公司统一管理；在进行月末的总结工作时，按照各部门能源的损耗情况进行总结，并反馈给各部门，及时做出疏导。

2.2单项节能措施

首先要对水源的质量做出要求，水质一定要好，在用水时才能够保证工程的顺利完整进行，调节好施工顺序，对工作进行准确衔接，让水压能够得到循环利用。在对大型球罐设备进行检验时，应该考虑到计划用水量的多少，尽量控制在一定范围内。在外网进行对应方案的调节时，应该考虑到气温变化的影响状况，结合外界气温条件的变化，对温度进行适当的调整，在间歇性使用的管道中，应该考虑到伴热线的影响，及时做好调节工作。在比较炎热的天气进行温度的调节时，应该尽量控制排热管在单管。从节能计划的影响出发，对更换疏水状况的水利进行分析，在原有的蒸汽管道影响下，控制原油储存结构在一定的范围中，定期更换疏水器，将蒸汽流失情况控制在一定范围。对于原油存储量温度的维持，应该尽量将原油罐的蒸汽伴热改为凝结水伴热。改善储罐区的环境，尽量采取合适的蒸汽凝结方式对蒸汽能源使用情况进行调节。在对电量进行调整时，要控制储油罐周围的温度变化情况，及时对伴热状态做好调整，就能够节省一大部分的电能。而对于油品运输工作中，按照生产状况对油泵的开启形态进行调整，一定要结合所需油量的开采方式进行调整，尽量调节设备的变频温度在对应范围内，控制电量的使用情况。

3存在的问题

目前，我国油品储存节能减排工作已经初见成效，各项关于能源结构的调整工作起到了相当的效果，但仍然存在一些影响能源损耗的重要问题：在油品的存储中，油罐中有大量的储油，导致工厂需要定期对温度进行调节，大量的储油造成很大的温度控制能源损失。在温度较低的情况下，容易造成管线不够流畅导致运行出现问题，为减少能源消耗，对于不同区域油量的存储设备进行调整，热水伴热改为蒸汽伴热、加氢改质原料罐区，调节生产工作，防止工艺水准的落后。对产品进行再次的回调工作，在长期的油量存储中造成温度控制的多次变动，引起能源大幅消耗。外网蒸汽伴热管道较多，造成管道中的水无法进行回流，导致能源浪费。

4继续开展节能工作的方向

从节能减排的角度应该对油品的储运工作作出如下规划：节能储藏的利用、回收以及转换，按照这三个步骤可以进行储藏环节的原则制定。

4.1储量最小化

保持原油储量最小化，在施工阶段保持最低的原油储藏量，在进库前做好对应的脱水操作，在油罐区进行储藏时尽量避免脱水操作，或者减少在罐区进行脱水操作，提高原油在不同罐区的库藏，或者还可以利用不同的出款多少，进行油厂污水的处理工作，对于部分油罐区还有大量污油造成加热负担大的情况，应该及时做好处理。按照原油的比例来降低原油的储量，在我国中间原料的供应上，大体上呈现以下情况：在上游提供冷却操作，然后经过中间罐的位置进行降温，在到下游进行处理，通过合适的温控指标来使其达到合适的温度，在此过程中造成了能源的浪费。通过对渣油职工技术的总结，将整体控油水平保持在同一水平线上，并且还要通过公司油品的多少进行平衡原则，减少油品的产生，避免不必要的能源损耗。控制成品油的储油量。将以往油量的数据进行调和，从节约成本的角度来考虑，降低目标效益，将剩余油量控制到最低，促进油罐使用效率的提升。

4.2储运参数最优化

将降低运行参数和回收利用的原理展现出来，就是储运参数优化的形式，控制进罐油量的具体指数，在温度允许的范围内，做好保温工作，控制油量的最小储存在一定范围，油品温度应该和允许温度最小指标平衡的温度接近，在油罐散失热量的基础上进行补充。

5结束语

就目前而言，油品的储运节能减排工作一直是我国原油储藏工作中的重点，控制油品储藏位置节能减排，时刻监控对应参数以及能源供给的调节工作，保持正常生产的前提下，将能源损耗降低到最低。从不同角度来分析节能减排工作的实际情况，来对油品的储运工作进行调整。

作者:刘德斌 单位:中海油东方石化有限责任公司

参考文献：

[1]王红梅.油品储运系统对污染减排的优化管理[J].化工管理，2016,(15):187.

[2]王基铭.石化工业节能减排与低碳发展——试论过程系统工程在石化工业的应用[J].当代石油石化，2010,(09):1~4+49.

油品范文篇8

1.有利于理论与实践一体化课程体系的构建高职教育的教学特点是注重实践能力的培养，理论知识以够用、必须为原则，但如何把握理论知识的够用与必须，须在实践中进行归纳与总结。课程内容的设计要以理论结合实践展开，以实践带动理论，理论指导实践，实践后深化理论，再指导下一次实践，形成一良性循环。课程设计既要打破传统教学体系的格局，又要具备条理性、逻辑性，不能散、乱。并且在项目开展中，教师也应适当对理论知识进行拓展，开阔学生的知识面，避免理论的片面化和局限性。基于工作过程的课程打破学科型课程教学以知识灌输、学生被动接受、实践与理论脱节的实施方式，形成主要进行任务实施、学生主动构建，融教、学、做一体的实施方式。

2.有利于调动学生的学习积极性传统的“教师讲、学生听”教学方式施教，学生听后感到枯燥无味，甚至厌烦;有些内容学生由于不感兴趣，听不进去，常感到难学、难懂，课程内容积累较多以后，学生对知识缺少系统了解和掌握，结果造成厌学或放弃的想法。而工作过程导向的教学模式，以学生为中心，突出调动学生的学习积极性，强调教学过程中的激励和启发效应，培养学生的创造能力和独立工作能力。让学生进行实践项目设计、实际工况分析、操作测定、异常操作的辨析与处理、数据整理等，培养学生的参与意识，充分调动学生的学习兴趣与积极性，从而达到职业能力与职业素质培养的目的，增强学生的就业竞争力。

3.有利于学生职业能力的培养传统的“基础课一专业基础课一专业课”的三段式的课程体系及先理论后实验的课程模式，是以传授经验、知识为主，它的特点是以学科课程为主，辅以一定的活动课程，偏重理论知识的完整性、系统性和严密性，轻视实践知识的实用性和实践性。难以根据社会发展的需求来调整教学内容，教学内容教条、落后，是一种僵化的不能适应社会发展的需要。而基于工作过程的高职课程的学习内容是根据实际工作任务来组织，将职业能力融入完成工作任务的过程中。在完成工作任务过程中，学生通过实践、试验、分析、评价、思考、改进、创新等行动来掌握学习内容，采取校内实验、实训，校外实习的训练环节保证学生职业技能的获得，充分体现“学习的内容是工作，通过工作实现学习”的工作过程系统化课程的核心理念，促进学生职业能力的形成。

二、基于工作过程的课程的开发实例

油品范文篇9

一、高标准、高起点。

根据危货运输的特性，今年工作一上手。从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是五个100%三个杜绝”即：职工受教育面达到100%各种证件年审率达到100%持证上岗率达到100%车辆各种警示标志齐全率达到100%隐患整改率达到100%杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

副经理郑勤、叶卫兵为副组长，二是成立了危货运输综合治理小组。成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长。以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

都相对制定了应急预案，三是制定了危货运输应急预案。针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况。从得到第一信号，组织领导，从施救工具的准备，现场如何施救，从道路车辆的疏通，施救现场的清理，都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点。从根本上消除危货运输安全隐患当作头等大事来抓，把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理。力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，重点在四个方面下了功夫：

集中各方面的力量，1强制开展达标治理整顿工作。根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》潜江市道路运输管理处《关于印发<潜江市道路运输行业安全生产百日督查专项行动实施方案>通知》以及湖北省公安厅《关于印发<全省危险化学物品运输交通安全集中整治工作方案>通知》精神。大力开展了危货运输专项隐患整治”工作。还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

工作范围点多、面广、道路条件复杂，2严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重。对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，提出了不让一台车带病运行”工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，3加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高。装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了夏季安全生产方案”针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到很大的安全保障作用。

都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，4从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来。都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，报告案情；从下达施救命令，人员安排；从施救材料准备，车辆人员行动部署；从施救程序，施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，施救过程中突发事件的应对；从施救完成，现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手。普遍提高全员危货运输的安全意识无时不在要防止危险的发生，危货运输的危险无时不有。首先就必须使从事危险货物运输的人员，思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的安全阀”扎实有效的抓了三个方面的工作：

一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，1全方位开展从“要我安全”要安全”教育活动。从“要我安全”要安全”一个质的飞跃。第一是开展了要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“要安全”本质区别，知道什么是要安全”怎么做才能做到会安全”第二是组织司机和押运员开展“要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，细小环节中保安全，车辆运行中会安全；第三是组织司机对照“要安全”查“不安全现象”帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是发动干部和生产骨干开展“要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的安全是生产的控制器”安全是效益的保限箱”安全是进度的航标灯”安全问题无处不在无处不有”安全生产是全员的共同责任”等观点，对我实际工作都有很好的指导作用；第五是全面营造“要安全”良好氛围，车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“要安全”让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到要安全”薰陶。

强化全员的安全意识。安全学习教育是安全工作的立本之举，2用“四个坚持”不间断。安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，始终做到四个坚持。一是坚持开展每周一的安全日”活动。安全日”活动是运输单位长期以来法定的活动日，一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的五分钟安全”讲话。每天出车前我都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。还打破了过去“一人讲、众人听”陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，把安全提示语言编辑顺口溜，比如：泥泞道路、左盼右顾”狭窄路面、车速放慢”乡间小道、低速慢跑”通过集镇、细心谨慎”雾天上路、全神贯注”冰雪天气、小心翼翼”突击任务、切忌超速”打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的枕头风”

引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，3定期用危货运输专业知识。要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，先后通过各种渠道购置了石油天然气储运基础知识》危险品储存运输基本知识》押运工作基本知识》等专业书籍，并采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的危货运输司机和押运员，除了进行厂规厂纪教育外，还要对他进行严格的危货运输专业知识的培训，凡新招的司机要有两个月的实习期，经考核合格后才能上车顶岗，凡新招来的押运员，要有四个月的实习期，并经过理论测试，达到90分以上者方能上车押运。正是由于，始终把危货从业人员的学习培训工作作为一项十分重要的工作来抓，从而保证了单位危货从业人员的基本素质，目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。

四、重规章。逐步养成司机危货运输的良好习惯从真正意义上做到红灯停、绿灯行”就为危货运输的安全撑起了保护伞”因此，危险品货物运输中。抓危货运输的安全管理过程中，始终把贯彻落实行业规章，作为一个纲性任务来抓。重点采取了三项措施抓行业规章的贯彻落实：

让法律法规和行业规章扎根在全体员工的脑海里。中华人民共和国道路交通安全法》和中石化《安全生产十大禁令》颁发以后，1加大宣教力度。组织全体员工逐条逐句学习领会的基础上，将这些法、令汇编成册，发到员工人手一册，让大家熟记熟背，全面掌握。为了提高全员学法、知法、懂法、执法的意识，还以车队为单位，举行交通法规安全知识竞赛活动，让员工在竞赛中去学，竞赛中加深理解，竞赛中提高知法执法的自觉性。与此同时，还在车场、汽车驾驶室、办公区域，树起了宣传牌，插上了宣传标签，布置了宣传标示，让安全法律法规，行业规章制度随处可见，随时可学，随机可用。

健全完善内部安全管理制度。近年来，2紧贴单位实际。根据国家和上级组织对安全工作的要求，结合行业工作的特点，逐步健全和完善了一些内部安全管理制度。如：油品运输安全管理规定》交通运输安全生产禁令》危货运输五十公里监控办法》油品运输特殊时期的特殊治安防范措施》托车事故应急措施》危货运输押运员工作职责》危货车辆车场管理规定》危货运输安全要点》押运员与司机安全同责同罚》等。这些安全管理制度的制定和完善，既规范了单位危货运输的安全管理，又规范了危货从业人员的行为，对单位抓好危货运输的安全管理，提供了较好的制度保障。

确保行业规章制度的落实。危险物品运输的安全工作，3用强有力的行政手段。一刻也不能放松，一点也马虎不得，一点小失误，就有可能带重大的灾害。为此，对落实规章制度有过失，执行规定不严格的问题和毛病，毫不手软。对干部我实行了安全责任追究制度》只要是干部玩忽职守，只要是干部出现工作过失，只要是干部的责任造成事故，造成危害的一律要追究行政责任，轻者行政处分，经济罚款，重者撤消职务，开除厂级。对从业员工我严格执行《安全事故处罚办法》和《油田矿区五十公里范围内违法违章处罚条款》比如：超速行驶，抢超抢会罚款200-1000元；危货车辆驾驶室搭乘无关人员罚款200-500元；原油、成品油罐车不盖罐盖罚款100元等。目前，已经对两起搭乘无关人员、两起乱停乱放、三起不盖罐盖、四起不按时回场检查的人员进行了经济处罚。

油品范文篇10

我们油品运输分公司，现有各种罐车台，其中：成品油罐车台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏事件。

根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

二是成立了危货运输综合治理小组。我们成立了以分公司经理、总支书记为组长，副经理郑勤、为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫：

1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》、潜江市道路运输管理处《关于印发<潜江市道路运输行业安全生产百日督查专项行动实施方案>的通知》、以及湖北省公安厅《关于印发<全省危险化学物品运输交通安全集中整治工作

方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行”的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

3、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季安全生产方案”。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了《夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。

4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情；从下达施救命令，到人员安排；从施救材料准备，到车辆人员行动部署；从施救程序，到施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对；从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了三个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动。从“要我安全”到“我要安全”，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“我要安全”的本质区别，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我会安全”；第二是，组织司机和押运员开展“我要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运行中会安全；第三是，组织司机对照“我要安全”查“我不安全现象”，帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是，发动干部和生产骨干开展“我要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的“安全是生产的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是进度的航标灯”、“安全问题无处不在无处不有”、“安全生产是全员的共同责任”等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用；第五是，全面营造“我要安全”的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要安全”，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四个坚持”不间断，强化全员的安全意识。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的“安全日”活动。“安全日”活动是我们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟安全”讲话。每天出车前我们都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。我们还打破了过去“一人讲、众人听”的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”。为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，我们把安全提示语言编辑顺口溜，比如：“泥泞道路、左盼右顾”，“狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢跑”，“通过集镇、细心谨慎”，“雾天上路、全神贯注”，“冰雪天气、小心翼翼”，“突击任务、切忌超速”，“打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的“枕头风”。

3、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了《石油天然气储运基础知识》、《危险品储存运输基本知识》、《押运工作基本知识》等专业书籍，并采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的危货运输司机和押运员，我们除了他们进行厂规厂纪教育外，还要对他们进行严格的危货运输专业知识的培训，凡新招的司机要有两个月的实习期，经考核合格后才能上车顶岗，凡新招来的押运员，要有四个月的实习期，并经过理论测试，达到90分以上者方能上车押运。正是由于，们始终把危货从业人员的学习培训工作作为一项十分重要的工作来抓，从而保证了单位危货从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。

四、重规章，强执行，逐步养成司机危货运输的良好习惯

在危险品货物运输中，从真正意义上做到了“红灯停、绿灯行”，就为危货运输的安全撑起了“保护伞”。因此，我们在抓危货运输的安全管理过程中，始终把贯彻落实行业规章，作为一个纲性任务来抓。重点采取了三项措施抓行业规章的贯彻落实：

1、加大宣教力度，让法律法规和行业规章扎根在全体员工的脑海里。《中华人民共和国道路交通安全法》和中石化《安全生产十大禁令》颁发以后，我们在组织全体员工逐条逐句学习领会的基础上，将这些法、令汇编成册，发到员工人手一册，让大家熟记熟背，全面掌握。为了提高全员学法、知法、懂法、执法的意识，我们还以车队为单位，举行交通法规安全知识竞赛活动，让员工在竞赛中去学，在竞赛中加深理解，在竞赛中提高知法执法的自觉性。与此同时，我们还在车场、汽车驾驶室、办公区域，树起了宣传牌，插上了宣传标签，布置了宣传标示，让安全法律法规，行业规章制度随处可见，随时可学，随机可用。

2、紧贴单位实际，健全完善内部安全管理制度。近年来，我们根据国家和上级组织对安全工作的要求，结合行业工作的特点，逐步健全和完善了一些内部安全管理制度。如：《油品运输安全管理规定》、《交通运输安全生产禁令》、《危货运输五十公里监控办法》、《油品运输特殊时期的特殊治安防范措施》、《托车事故应急措施》、《危货运输押运员工作职责》、《危货车辆车场管理规定》、《危货运输安全要点》、《押运员与司机安全同责同罚》等。这些安全管理制度的制定和完善，既规范了单位危货运输的安全管理，又规范了危货从业人员的行为，对单位抓好危货运输的安全管理，提供了较好的制度保障。

3、用强有力的行政手段，确保行业规章制度的落实。危险物品运输的安全工作，一刻也不能放松，一点也马虎不得，一点小失误，就有可能带重大的灾害。为此，我们在对落实规章制度有过失，执行规定不严格的问题和毛病，毫不手软。对干部我们实行了《安全责任追究制度》，只要是干部玩忽职守，只要是干部出现工作过失，只要是干部的责任造成事故，造成危害的，一律要追究行政责任，轻者行政处分，经济罚款，重者撤消职务，开除厂级。对从业员工我们严格执行《安全事故处罚办法》和《油田矿区五十公里范围内违法违章处罚条款》。比如：超速行驶，抢超抢会罚款200-1000元；危货车辆驾驶室搭乘无关人员罚款200-500元；原油、成品油罐车不盖罐盖罚款100元等。到目前，我们已经对两起搭乘无关人员、两起乱停乱放、三起不盖罐盖、四起不按时回场检查的人员进行了经济处罚。

四、以人为本，关心员工，提供良好的工作环境。