铁路检车员范文10篇

铁路检车员范文篇1

一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。

一、在政治思想方面：

1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。

一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。

随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。

3、密联系群众，搞好党群关系。

作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。

4、把“保持共产党员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。

在保持共产党员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。

二、技术业务学习方面：

1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。

在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。

随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、在工作方面：

铁路检车员范文篇2

，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，

只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。

一、在政治思想方面：

1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。

一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是

学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己

在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论

素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，

有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的

影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。

随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良

思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。

一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面

把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜

样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，

哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同

志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员

，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。

3、

密联系群众，搞好党群关系。

作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系

群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情

的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明

给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法

，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力

。

4、把“党员干部学习教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。

在党员干部学习教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党

员按照段党委及车间支部保学习教育育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保学习教育育活动中真正受到教

育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我

都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保学习教育育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众

一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了

客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行

了整改。在保学习教育育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保学习教育育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论

知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。

二、技术业务学习方面：

1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。

在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有

人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍

甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都

进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即

为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。

随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁

路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置

、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可

见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前

的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每

次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有

关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职

工作打了良好的基础。

三、在工作方面：

我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自

己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了

质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时

发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就

少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，

要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故

障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂

部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现；三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个

直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至

躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然

而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法

弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸

索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及

相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两

起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效

铁路检车员范文篇3

，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，

只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。

一、在政治思想方面：

1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。

一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是

学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己

在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论

素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，

有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的

影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。

随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良

思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。

一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面

把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜

样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，

哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同

志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员

，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。

3、

密联系群众，搞好党群关系。

作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系

群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情

的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明

给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法

，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力

。

4、把“党员干部学习教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。

在党员干部学习教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党

员按照段党委及车间支部保学习教育育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保学习教育育活动中真正受到教

育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我

都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保学习教育育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众

一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了

客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行

了整改。在保学习教育育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保学习教育育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论

知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。

二、技术业务学习方面：

1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。

在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有

人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍

甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都

进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即

为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。

随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁

路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置

、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可

见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前

的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每

次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有

关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职

工作打了良好的基础。

三、在工作方面：

我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自

己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了

质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时

发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就

少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，

要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故

障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂

部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现；三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个

直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至

躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然

而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法

弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸

索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及

相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两

起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效

铁路检车员范文篇4

一、在政治思想方面：

1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。

一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。

随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。

一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。

3、密联系群众，搞好党群关系。

作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。

4、把“党员干部学习教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。

在党员干部学习教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保学习教育育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保学习教育育活动中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保学习教育育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行了整改。在保学习教育育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保学习教育育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。

二、技术业务学习方面：

1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。

在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。

随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、在工作方面：

铁路检车员范文篇5

，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，

只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。

一、在政治思想方面：

1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。

一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是

学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己

在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论

素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，

有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的

影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。

随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良

思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。

一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面

把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜

样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，

哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同

志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员

，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。

3、密联系群众，搞好党群关系。

作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系

群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情

的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明

给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法

，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力

。

4、把“保持共产党员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。

在保持共产党员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党

员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受到教

育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我

都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众

一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了

客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行

了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论

知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。

二、技术业务学习方面：

1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。

在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有

人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍

甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都

进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即

为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。

随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁

路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置

、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可

见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前

的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每

次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有

关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职

工作打了良好的基础。

三、在工作方面：

我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自

己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了

质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时

发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就

少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，

要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故

障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂

部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现；三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个

直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至

躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然

而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法

弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸

索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及

相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两

起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效

铁路检车员范文篇6

1机车修程分类

机车检修修程分为大修、中修、小修、辅修4级，其中:大修是机车主要部件检查修理，恢复机车基本性能;中修是机车主要部件检查修理，恢复机车主要性能;小修是机车关键部件检查修理，有针对性的恢复机车运行可靠性。如检修条件具备，可根据其状态进行修理;辅修是对机车全面检查、保养清扫，做故障诊断，按状态修理。中修、大修属于专业检修，需要较高的专业技术能力和检修、检测装备，辅修和小修主要是通过检查、保养、清扫和关键部件检查修理，保证机车的可靠性。煤炭企业因机车台数较少和专业技术员的限制，对机车的中修和大修基本上是委托铁路专业单位进行检修，辅修和小修除了外委检修外，一些单位也在探索自行检修的途径。

2外委检修的优缺点

2．1外委检修优点。(1)非铁路企业内燃机车是委托第三方进行检修，一般是依托周边有资质铁路检修单位，检修单位专业性强、技术力量和装备较强，配件种类齐全，检修质量能够能到有效的保证。(2)保修周期内，机车故障一般情况下也能够通过售后得到快速处理，同时可以通过技术交流和沟通，带动使用单位检修人员的检修能力和水平的提高。(3)煤炭企业不用配备专业检修人员，人工成本和设备投入大大减少。2．2．外委检修缺点。(1)委托第三方进行检修，一般需办理机车过轨手续。对机车上线运行安全要求较高，需进行轮检(机车轮对检测)和现场看车，如中间某环节出现问题，过轨手续时间会更长，不能保证在检修周期内修车。(2)外委单位一般是在不影响铁路系统业内机车检修任务的前提下，安排企业机车检修，检修时间得不到保证，延期问题会时有发生。(3)外委维修单位对检修矿方机车缺少激励机制，检修人员修车积极性不高，在一定程度上增加了修车时间和质量的不确定性。2．3自行辅修可行性和条件分析。(1)辅修检修内容决定了自行辅修具备必要的条件。辅修的主要内容是常用易损件的周期更换和主体设备的外观查看及仪器检测。相对来说，基本以各部件保养为主，所以在人员和设备方面投入费用较小。而自行小修设备投入较大，同时对人员专业技术方面的要求更高，企业运用机车数达到一定规模时才会考虑。(2)自行辅修在检修时间上可以根据运输计划安排进行自主调整，设备辅修时间能有可靠的保证。(3)没有办理过轨复杂的手续和时间影响，检修的主动权掌握在企业手中。(4)由于企业机车使用条件和作业形式不同，机车修程周期可根据实际情况进行合理的调整。

3进行自行辅修需注意的问题

(1)制定辅修修程和检修项目，可参照铁路辅修范围进行确定。(2)建立内燃机车检修质量控制体系，完善各项管理制度。(3)对自行辅修中需要的人员和配件和材料投入编制执行预算。(4)合理进行配件和材料储备。(5)要购置必要的检修仪器和设备，对机车辅修提供必要的技术支持。(6)要不断提高检修人员的技术能力，同时利用外委小修的时机，对辅修个别无法处理的问题进行专项处理。(7)配件和材料供应时间和质量问题也是要充分考虑的问题，为机车检修进料度和质量提供保证。内燃机车在企业内实施自行辅修的实现，不但提高了企业人员的检修能力，也为提高机车日常保养能力和故障应急处理的能力奠定了基础。

参考文献:

铁路检车员范文篇7

桥隧维修工作应按照“以预防为主，预防与整治相结合”的原则开展，采取综合维修与定期保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全的隐患，保证桥隧建筑物的完好性，使列车以规定的速度安全、平稳运行。桥隧设备检修的要求是：①对桥隧设备进行严格检查，及时发现并解决其中隐藏的问题。这样能在一定程度上减少桥隧设备的损耗。②重载列车对桥隧设备的冲击力较大，这对桥隧设备的质量提出了更高的要求。随着使用时间的延长，桥隧设备会出现抗疲劳能力下降的问题，因此，保证桥隧设备的稳定性和质量是一项长期、关键的工作。③桥隧设备检修分开后，检查与维修的责任分属桥隧检查工区和桥隧维修工区。检查工区以设备检查、监控为主，维修工区以设备整修、养护为主，两者应明确职责分工，有效配合、相互监督，使桥隧设备维修质量得到充分的保障。

2桥隧设备检修分开的探索与实践

从这几年我段实施桥隧设备检修分开模式的实际情况来看，效果还是有目共睹的。但是，我国铁路检修合一管理模式毕竟实施了很多年，因此检修分开模式的实施还处于探索阶段。下面就对实施检修分开的相关问题进行探讨。

2.1检修分开模式的实施原则

所谓“检修分开”，就是明确划分检查工区和维修工区的职能，实现桥隧检查专业化、桥隧综合维修规模化、桥隧保养维修经常化，从而合理优化劳动资源，使检查、维修工区的职能更明确，工作层次更明显，桥隧设备检修更加有序可控。在检修分开模式中，检查的地位得到了一定的提高，比维修更加重要。检查工区通过建立检查数据系统对检查数据进行分析，能够及时发现桥隧设备的病害；维修工区通过专业化维修，能使病害得到及时、有效的处理，使检查与维修既能分开进行，又能有效配合。

2.2桥隧设备的检查

桥隧设备检修分开的管理模式将检查放在了更为关键的位置，而桥隧设备的检查可以分为定期、经常、临时和专项检查等，从而能够全方位地检查桥隧设备，及时发现其中的病害。春季的检查主要是查看设备的排洪和防汛情况。而在秋季，应全面检查桥隧设备的运行情况，然后评定，最后制订整改措施和病害处理方案。对于直接影响行车安全和状态改变较快的部位，应经常检查。如果设备受到一些突发情况的影响，例如地震、台风、火灾和撞击等，工作人员需立刻进行临时检查，查看设备的状态和结构有无变化。专项检查的内容主要有限界、桥梁上拱度、挠度、墩台和基础部位的病害。在桥隧检查工区设立病害检查记录簿，工作人员要将检查的时间和发现的病害如实填写在记录薄上，然后由技术人员分析填写的数据。每年的秋季，工作人员都要对设备进行全面检查，然后评定每一座桥隧建筑物的实时状态。

2.3桥隧设备的维修

检查工区通过对桥隧设备的全方位检查，能够及时发现设备中出现的问题，然后对其进行维修。桥隧设备的维修可分为综合维修和经常保养，其中，综合维修以整个设备为单元，目的是恢复或部分恢复各部件的功能，保证整个设备的正常运行。桥隧综合维修作业质量的验收要严格执行工务段、车间、工区三级验收制，分级把关，异体监督，以有效控制综合维修的质量。相关部门要注重对桥隧建筑物的日常保养，对于超限以及接近超限的部位，应尽快清除，使桥隧设备处于稳定状态，保证行车安全。日常保养的评定方式分为三种，分别是桥隧维修工区自评、桥隧车间定期评定和段抽查评定。定期评定应结合春、秋季大检查，由主管、技术人员和车间正副职负责完成，主要考察钢梁桥以及其他设备的保养质量。

3结束语

铁路安全运输对我国的经济建设和人们的正常出行有着重要作用，桥隧设备的良好运行是保证铁路安全运输的重要基础。通过检修合一的传统模式向检修分开的全新模式的转变，全面推行“专业修、集中修、天窗修”，有效降低了桥隧设备检查和维修的随意性，使桥隧维修作业模式更加科学、合理，同时有效解决了检查与维修之间的矛盾，促进了桥隧设备的稳定运行，大大提高了作业效率和作业质量，为铁路安全运输提供了有效的保障。

作者:何洪波 单位:大秦铁路股份有限公司秦皇岛西工务段

参考文献

［1］中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程［M］.北京：中国铁道出版社，2014.

［2］中华人民共和国铁道部.铁路桥隧建筑物大修维修规则［M］.北京：中国铁道出版社，2014.

铁路检车员范文篇8

关键词：铁路建设工程；检验检测机构；管理体系；人员资质；第三方检测

检验检测是铁路建设工程过程控制的重要手段和工程质量综合评定的主要依据。检验检测工作既为铁路建设工程施工过程提供质量控制数据，又为竣工验收提供质量保证数据。检验检测结果能直观地反映工程质量好坏优劣，也能解决施工过程中的技术难题，还能有效降低施工成本。经过多年的实践，铁路建设工程基本形成了“施工单位自检，监理单位见证及平检，第三方检测”的检验检测管理体系。作为政府监督，检验检测也是履职监管的重要手段，是投诉、举报、事故调查的技术支撑。检验检测为铁路建设工程有序发展和建造技术不断创新，提供了坚实的数据基础，起到了至关重要的推动作用。铁路建设工程检验检测工作主要由检验检测机构承担。

1检验检测机构作用

1.1把控质量源头。通过对原材料、半成品及成品的检验检测，判定材料各项性能指标是否达到标准要求，避免不合格原材料进入工程实体、不合格产品进入下一个施工阶段。通过综合分析检验检测数据，不断优化混凝土、路基填料以及各种浆体工艺参数，保障工程耐久性能和工程质量。1.2控制质量过程。利用检验检测数据监测施工过程，不仅可以及时发现施工中潜在的质量隐患，还能及时预测预警安全风险，在保障工程质量的同时，避免各种质量安全事故发生。1.3保障施工进度与经济效益。准确可靠的检验检测数据，不仅有助于掌握施工过程中各种材料、半成品、成品性能指标，还有助于监测结构性能变化，及时指导建设过程调整决策，降低风险，保障工程进度。通过分析检验检测数据，优化施工方案，合理选材，最大限度地实现就地取材，减少工程造价，提高经济效益。1.4评定工程质量。检验检测结论是工程质量评定和验收的主要依据。借助检验检测数据，科学、合理地评价工程质量，控制质量缺陷，预防质量事故，将质量隐患消灭在建设过程中，保障开通运营安全。1.5推动科技创新。检验检测为铁路建设工程设计提供基础数据，为发展和推广新技术、新工艺、新材料，以及制定各类技术标准规范提供理论依据，推动铁路工程建造技术不断创新。

2检验检测机构现状

2.1总体情况。目前，铁路建设工程检验检测机构包括施工企业开展自检的检验检测机构，监理单位开展平行检验的检验检测机构，建设单位委托的第三方检验检测机构，以及开展产品质检的检验检测机构等。具备检测能力的大多数铁路建设工程专业检验检测机构，以及少数电力工程专业检验检测机构，分别为中国中铁和中国铁建下属企业，多数电力工程专业检验检测机构和产品质量检验检测机构为国铁集团下属企业，少数建设工程专业检验检测机构、电力专业检验检测机构和产品质检检验检测机构，分别隶属于中国通号、中国中车、中国铁通以及各高校、民营企业等。2.2资质。铁路建设工程检验检测没有行业资质要求，凡取得资质认定（CMA）证书的检验检测机构，均可在其认定的能力范围内开展检验检测活动。国铁集团采用目录管理，对于第三方检测，除了要求具备CMA证书外，根据检测内容还应具备混凝土及原材料、岩土、基桩、隧道、轨道、四电、钢结构等专项资质。目前大多数铁路建设企业检验检测机构具有CMA证书。但除个别机构实现了专业化管理，可对外承揽检测业务外，多数企业检验检测机构主要在企业内部开展自检工作。2020年，国铁集团工程质量监督管理局公布的铁路工程质量监督检测机构名录中共有81家检测机构。2020年国铁集团铁路工程质量监督检测机构专项资质统计见表1。这些检验检测机构除了开展企业自检工作外，有部分检验检测机构同时开展第三方检验检测工作，以及受委托开展政府监督检验检测业务。2.3模式及内容。检验检测工作主要通过实验室开展。按照有关规定，施工企业和监理企业中标进场后应分别组建以下工地实验室：①施工企业根据标段规模，组建中心实验室和实验分室，负责整个标段原材料、构件配件、混凝土、工艺性试验等工作；②监理企业组建监理工地实验室，主要负责平行检测和见证检测工作；③第三方检验检测机构组建现场实验室，受建设单位委托，在监理单位见证下开展检验检测工作，检验检测结果纳入竣工资料管理。施工企业、监理企业、第三方检验检测机构组建的实验室开展铁路建设工程检验检测时，检验检测内容重点不同。施工企业实验室以自检为主，监理实验室以一定比例的平行检测和见证检测为主，第三方检验检测机构实验室则根据有关要求，以开展实体工程检测为主。施工企业、监理企业、第三方检验检测机构检测内容对比见表2。

3检验检测机构存在的问题

3.1监管体系不健全。国家认证认可监督管理委员会作为检验检测机构主管部门，负责检验检测机构资质认定的统一管理、组织实施、综合协调工作。作为铁路建设行业的检验检测机构，在开展铁路工程建设检验检测工作时，同时受行业监管部门、国铁集团、业主等单位监督，有时会出现各方交叉管理。如果未开展铁路建设工程检验检测工作，又会出现监管真空。目前，铁路行业检验检测机构与住宅、公路、水利工程等建设行业的检验检测机构管理相比，还缺乏有效、持续的专业监管。住宅、公路、水利工程等建设行业的行政主管部门均根据行业特点制定了相应的检验检测管理办法，而铁路建设行业关于检验检测工作的管理规定虽多，但缺乏系统的检验检测管理制度。3.2资质使用不明确。按照Q/CR9204—2015《铁路建设项目工程试验室管理标准》有关规定，施工企业和监理企业应设置工地实验室。工地实验室应是有资质母体的派出机构。目前铁路工地实验室大部分由母体试验室通过资质授权模式成立，仅有少数工地实验室由母体实验室独立组建。作为授权工地实验室，使用母体实验室资质，出具检测报告存在较大争议：一是资质认定管理体系未能涵盖所有工地实验室，资质管理办法也未对授权情况是否符合有关法律法规要求作出明确说明。二是工地实验室缺乏独立开展工作的环境，大部分工地实验室实际由项目部直接管理，检测工作未能独立于服务对象。三是通过授权模式成立的工地试实验室检验检测能力往往和授权检验检测参数不匹配。还可能出现大部分检验检测人员非母体实验室人员，工地实验室脱离母体管理，甚至出现违规转借资质现象。3.3人员数量和能力不足。铁路建设规模与检验检测人员数量不匹配的矛盾，导致部分能力不足的检验检测人员仍在从事检验检测工作。在铁路建设工程检验检测工作中，检验检测人员学历、职称整体不高，研究生及以上学历人数较少，高级职称人数比例也明显偏低。现场检验检测人员大部分为技术员或者聘请的临时工，存在业务短板，尤其对新产品、新工艺试验以及一些涉及知识面广、专业多、复杂的检测工作，大部分基层检验检测人员能力无法满足检验检测要求。另外，有的企业对检验检测工作重要性认识不深、重视程度不够，缺乏对检验检测人员的管理、培训和激励。部分检验检测人员自身对检验检测工作认识也不够，业务水平不高，责任心不强。3.4部分设备能力不稳定。当前，铁路检验检测技术创新发展缓慢、仪器设备自动化水平不高。部分企业缺乏系统、完善的检验检测设备管理制度。有的检验检测人员设备管理知识相对匮乏，对设备性能、操作规程、维护保养了解不够，存在会用不会管的现象。有的检验检测机构对设备使用及档案管理工作重视不够，部分仪器设备使用时间长、使用频率高，存在陈旧、老化等问题。这些问题导致检验检测设备能力不稳定。3.5现场检测不到位。施工企业现场检验检测工作有时会受到行政干预，独立性不强，无法严格按照程序开展检验检测工作，数据准确性不高。有的现场监理对见证取样责任落实不到位，送检样品抽样未完全受控，存在以签署材料合格检测报告代替见证取样过程等不规范行为。在施工高峰期，检验检测人员数量与工作量不匹配现象比较突出。委外检测不规范，存在以下现象：①有的施工企业将抽样任务交给生产厂家或材料供应商，检测费用也由生产厂家或材料供应商支付，这就导致供货产品与送检样品不一致等问题。②有些参建企业对原材料把关不严，原材料进场后不及时检验或检测频率不够。③拌和站出机混凝土疏于监督和检测，混凝土工作性能差。现场采用直接加水调试等方式，不符合混凝土配合比设计要求等。3.6第三方检测市场管理不规范。第三方检测市场问题较为突出。有的第三方检测机构采用低于成本价方式恶意竞争，中标后为确保利润，不按照投标承诺配置检验检测人员和设备，造成检测能力不足。不按规定频次和抽检数量开展检验检测工作，数据造假等。另外，由于第三方检测机构专业性强，有的建设单位和监理企业未配备专业管理人员，致使第三方检验检测脱离监管，出现检测数据不能真实反映工程质量状况的现象。第三方检测机构还存在检验检测人员流动性大、能力水平不高、履约考核工作不严格等问题，检验检测质量难以保证。

4建议

4.1制定检验检测管理制度。研究制定铁路建设工程检验检测管理制度，明确规定检验检测机构的责任和义务、资质、人员要求、监督管理、法律责任等。建立健全检验检测机构信用管理体系，将信用管理与市场管理、检验检测机构管理、检验检测人员管理有效衔接，强化事中事后监督检查，切实规范铁路建设工程检验检测管理。4.2建立检验检测人员管理体系。建立完善检验检测人员管理体系。制定人员信用评价标准，完善人员培训、激励和考核体系，探索建立人员档案信息化管理数据库，将人员能力评价、培训、信誉等纳入信息化管理数据库。建立人员资格能力确认制度，规范人员资格能力确认方法。加强检验检测人员业务培训，切实提高检验检测人员业务水平，确保检测人员综合素质稳步提升。4.3规范第三方检测机构行为。规范第三方检测机构行为，培育诚实守信的第三方检测机构市场，充分发挥第三方检测机构在工程建设各环节的质量管控和评价作用。针对虚假报告、转借资质、恶意竞争等现象，加大惩处力度，加强监管，建立诚信档案、黑名单制度和市场退出机制，公平竞争，优胜劣汰，营造良好的从业生态。

5结语

针对铁路建设工程检验检测机构管理存在的问题，应研究制定铁路建设工程检验检测管理制度，减少交叉管理，填补监管真空，发挥检验检测在铁路建设工程过程的质量控制作用。完善检测人员管理体系，规范检测人员行为，整体提升检测人员的业务水平。规范第三方检测机构行为，合理确定第三方检测内容，充分发挥第三方检测机构的作用。

参考文献

［1］铁路建设项目工程试验室管理标准：Q/CR9204—2015［S］．

［2］检验检测机构资质认定管理办法：国家质量监督检验检疫总局令第163号［S］．

［3］建设工程质量检测管理办法：中华人民共和国建设部令第141号［S］．

［4］公路水运工程试验检测管理办法：交通运输部令2016年第80号［S］．

［5］国家铁路局关于进一步加强铁路建设工程建筑材料构配件和设备产品质量进场验收工作的通知：国铁工程监函〔2017〕74号［S］．

［6］铁路建设工程材料构件设备产品进场质量验收监督管理办法：国铁工程监〔2017〕65号［S］．

铁路检车员范文篇9

一、重点工程进展情况

1、中线改建工程。该路线全长17.505公里，工程预算投资3600万元（省级补助资金788万元，县财政还需配套2812万元）。目前，工程二级路拓宽部分土地丈量及拆迁丈量工作已结束，土地及地面附着物相关费用已计算完毕，正在等待县政府拨付资金。工程项目部已建设完毕，正在督促电力、电信等部门对县城至36师南大门沿途杆线进行迁移。工程加宽路段预计11月底开工建设。

2、36师战备公路建设工程。该路线全长525米，设计路基宽度14米，路面宽度12米,水泥混凝土路面，设下穿陇海铁路立交一座，立交净宽14米，净高5米，工程投资约1664万元（其中路线投资约646万元，铁路立交投资约1018万元）。目前，工地活动板房已搭建完毕，地面表层清理工作已结束，铁路施工队已进场，西安铁路局正在审定施工方案，办理铁路开工许可证，工程预计11月底开工。

3、通村路建设、预防性养护和维修情况。通村路进行了预防性灌缝处理，累计完成投资26万元。三是完成苏游路、大代路、司马大道、普上路等4条路的病害处理，累计修复病害面积约6000平方米，完成投资80余万元。

4、桥梁改造情况。目前，苏游路漆水河桥和浮董桥已开工建设，力争12月底建成。大庄镇坚强村漆水河桥由于上游水库泄洪，水流过大，无法开工建设，目前正在协调临时用地、施工便道等前期准备工作。

二、日常工作完成情况

1、文明示范路建设情况。是我县今年创建的文明示范路。我局正在严格按照《市农村公路文明示范路绿化美化、路肩硬化工作实施方案》的标准要求，认真做好培土和绿化平台建设。目前，过境段花坛建设及培土任务已完成，11月底将全面完成其他非过境段的绿化平台建设。

2、农村公路养护管理情况。一是对中线二级路段绿化带内杂草进行了清除，共清理杂草18公里，修补坑槽300平方米。二是对大代路绿化带内杂草进行了清除，共清除杂草20公里，疏通、清淤排水沟3公里。对大代路孟王铁路涵洞坡道进行了油石重铺，共重铺40平方，清运垃圾12立方。同时对大代路进行了预防性养护，共灌缝24000延米。三是对中线、大代路、薛长路的排水沟进行了修补清淤，共整修水沟80余延米，清理淤泥、杂物700立方，整修边坡300余米。并对全段的1100个警示桩进行了刷新补栽。四是对全县县乡公路及桥梁进行经常性检查和定期检查评定，对排查中发现的问题及时进行处理，对存在严重安全隐患的公路桥梁，及时设立警示标示牌，并积极上报相关部门。同时，汛期来临之际，及时制定防汛应急预案，加大对公路、桥梁及涵洞汛情的巡查力度，确保汛期安全畅通。

3、道路运输管理情况。一是做好道路运输安全保障工作。加强宏观调控和运力调配，圆满完成了春运、“五一”、国庆等重大节假日旅客运输任务，全年共完成客运量71.89万人，客运周转量1511.68万人公里，无不安全事故发生。二是强化客运安全监管。以道路客运为重点，对全县道路运输市场进行全面深入细致的隐患排查检查，确保营运客车安全技术性能合格、驾驶员资质符合要求，无超员、超载等现象。三是持续开展“打非治违”专项治理行动。全年共查处非法营运49起，其它各类违法营运125起。特别是加大出租汽车客运市场的管理力度，采取流动检查、不定时检查、明查与暗查相结合以及夜间突击检查等方法，严厉打击黑车及克隆出租车、出租车拼座等扰乱出租车市场秩序的违法经营行为。全年共查扣非法营运的黑车49辆次，整治经营行为不规范出租车61辆次。四是认真开展源头治超工作。与全县10家货运装载企业签订了《货物装载责任书》,落实货运企业装载责任。加大对各货源集散地的巡查、检查力度，坚持每周深入货源集散地巡回检查不少于2次,全年共查处超限超载车辆12辆，强制卸载100吨。五是加强驾培、维修市场管理。进一步规范使用驾培计时仪，努力提升驾培教学质量。同时，继续深化二维企业科技监管工作，逐步实行维修业从业人员持证上岗。

铁路检车员范文篇10

为全面把各级文件精神落实到实处，切实推进交通运输行业安全生产专项整治三年“集中攻坚年”各项行动，我局成立了由局长任组长、分管副局长任副组长、局属各单位、股室主要负责人为成员的交通运输安全生产三年专项整治领导小组，制定了相应的工作方案，认真学习和执行市《党政领导干部安全生产责任制实施办法》，并结合实施办法修定完善了我局安全生产责任清单，进一步建立完善落实安全生产责任体系、风险防控体系、教育培训体系，持续夯实安全生产基础，深入开展交通运输行业安全生产专项整治，努力减少一般事故，有效防范较大事故，坚决遏制重特大事故，切实维护人民群众生命财产安全，为全市高质量发展营造良好的安全环境。

二、做好宣传工作，加强舆论引导

有效利用好“安全生产月”、“五进”、“宪法宣传日”、“119消防宣传月”等宣传活动。专项整治期间，我局组织开展了2次防灾减灾宣传活动。开展了1次大型交通防灾减灾暨汛期综合应急演练。组织开展了1次“安康杯”竞赛活动，通过知识答题、事故案例挂图等灵活多样、行之有效的方式，促进机关干部职工、企业职工熟悉标准、掌技能、管控风险、排除隐患，全面提升行业内广大职工安全意识。展了2场形式多样、贴近群众的《公路法》、《道路运输条例》、《安全知识》得宣传咨询活动。组织了局属各单位、机关各股室、（我市危货、普货、客运企业、出租车公司、维修企业、施工在建单位等10家重点企业）主要负责人开展了1次《新安全生产法》的集中学习培训活动。印发了2000本《新安全生产法》宣传手册，开展了2场宣传活动。

三、深入推进专项整治，加强隐患排查治理

（一）道路运输领域：认真落实交通行业检查整治工作，切实提高安全监管效能，积极部署落实整治工作，坚决防范和遏制重特大事故的发生。一是联合交警部门开展重点货运源头治理超限超载联合巡查工作，对我市公布的13家重点货运源头企业进行梳理排查，共检查重点货运源头企业150余家次，对3家有违规经营情况的企业抄告至市道安委进行处理；二是采用“双随机一公开”方式对道路运输行业开展安全督查78家次，查出安全隐患90起，现已全部完成整改；三是对行业企业开展安全生产检查392家次，检查教练车225台次，发现安全问题100起，现已全部完成整改。四是严格执行积分管理、“黑名单”制度，对67名存在违法违规驾驶员的《从业资格证》进行了记分处理，累计记分381分；五是开展“打击非法营运”的道路运输专项整治工作及日常路检路查的巡查工作，对8辆违规经营的客货运输车辆进行了行政处罚，罚款3.92万元。

（二）公路养护领域：对辖区内的公路、桥梁、地质灾害隐患点、在建工地进行拉网式排查，准确掌握辖区内每条公路的安全隐患情况，做到及时有效的消除道路安全隐患，专项整治期间，共投入整改资金856万，排查出安全隐患122处，整改122处，对我市4座危桥进行全面加固整改，维护路面8000平方米，施划普通标线7000平方米，施划震荡线294.5平方米，增设波形护栏168米，维修波形护栏276米，增设标牌59套。

（三）路政管理领域：路政管理部门结合工作实际及时修订完善了各自职能职责及安全生产监管责任清单，认真抓好安全生产各项相关工作，有效推动交通运输行业安全生产形势持续稳定向好。专项整治期间，会同交警部门对普通公路货车“双超”及抛洒滴漏情况进行治理，共查处抛洒滴漏违法行为的货运车辆327辆，罚款35.68万元;查处超限超载车辆1152辆（其中路面查扣294辆）,监督卸(转)载货物5102余吨，由交警记分、罚款。

（四）在建工程领域：强化“平安工地”建设，严格落实安全防范措施、防护网等高空作业的防护，做好建设施工工地隐患治理及驻地地质灾害隐患排查治理等工作，专项行动期间，共派出检查组150余次，检查人员486余人次，对施工单位进行督查检查，共发现安全隐患70处，现已全部完成整改。对未按施工要求进行施工的共处罚46次，罚款11.49万元。

加强地质灾害隐患监测及整治工作，经市国土资源部门对我局核实的地质灾害隐患点共计25处，我局建立了地质灾害隐患点位台账，坚持每月4-8次的地质灾害经常性检查、记录，发现隐患及时汇报处置。

（五）公路与铁路交汇处、寄递物流整治领域：我局运输管理股配合综合执法局、交警、成兰铁路、三绕相关部门持续开展公路与铁路交汇处安全专项整治，专项整治期间，我局共召开参加专项整治工作部署会议2次，组织专项排查4次，共排查出成兰铁路、三绕沿线安全隐患24处，现已制定完善了整改方案，预计投入整改资金21余万元，2021年底整改完毕。

加强寄递物流行业的安全督查，要求企业认真贯彻落实“三项制度”的相关工作，督促各寄递物流企业加强对从业人员的技能培训，重点针对毒品、涉含麻精药品处方药、枪支弹药、爆炸物品、危险化学品等违法物品的甄别开展培训指导，截止目前，共对我市寄递物流企业进行日常安全检查70次，检查中未发现涉含麻精药品处方物品及其它涉毒邮件及相关情况。

（六）消防安全工作领域：确保消防安全工作落实到位，我局在专项整治期间，邀请了消防支队教员组织开展了2次消防教育培训演练活动。组织了局属各单位主要负责人、机关股室人员、局领导班子，共计30余人，认真学习了《市消防安全责任制实施》办法。并结合<全省公路水路交通运输行业房屋建筑和人员聚集场所安全风险排查整治工作>的文件，认真开展了行业消防、房屋建筑和人员聚集场所安全风险隐患排查整治工作，对全市客运企业、货运企业、一、二类维修企业、驾培学校、局属各单位用房、用电等情况，进行督查检查，共发现5处易燃可燃夹芯材料彩钢板建筑，现已整改完毕。对在建施工单位、施工现场进行消防安全专项检查，经排查有8处存在彩钢板建筑，现已全部整改完毕。对存在消防安全隐患的2家维修企业和1家驾培学校进行了安全约谈，要求企业按要求进行整改，现已全部整改完毕。对办公区11具失效的灭火器，进行了更换。

四、下步工作重点

（一）结合实际制定的具体整治实施方案，进一步细化整治任务、实行清单式管理，层层压实整治责任，合理安排时间进度，坚决抓好专项整治“集中攻坚年”各项任务落实。