汽车电工范文10篇

汽车电工范文篇1

关键词：电工电子技术;汽车维修;应用

在现阶段虽然汽车越来越普及，但是与汽车相关的服务行业却没有与时俱进，其在当下汽车维修缺乏大量相关专业人才。因此在当下高职院校非常重视对汽车维修专业的建设和构建，针对汽车维修构建了一系列相关课程，其中尤其以电工电子技术最为重要，因为电工电子技术与汽车构造、设计、维修等都密切相关，只有学会相关电工电子基础知识，才能够为汽车维修技术的学习奠定良好基础。通过学习电工电子技术才可以熟练掌握汽车中各电子器件的原理、特性等相关内容，这样才可以在汽车维修技术的学习和掌握中提高学习的有效性，熟练和迅速掌握相关汽车维修技术，并将其应用到实际汽车维修工作中。

1汽车维修行业的现状以及电子电工技术的重要性

在现阶段汽修行业中，虽然具备非常好的市场前景，汽车普及速度和汽车数量不断增加，这就给汽车维修行业的发展营造了良好条件，但是在相关专业人才方面人比较欠缺，专业性和技术性汽修人才数量相对较少，因此在现阶段需要加强对专业汽修人才的培养，积极进行相关汽车维修教育体系的构建和完善。同时在维修技术方面也存在较多亟待完善的部分，仍需要创新和优化。汽车是由各种不同构件组成的，包括各种各样的电路和电子元件，这些都与电工电子技术密切相关，因此在当下汽车维修培训体系中，要求汽修人员必须充分掌握相关电工电子技术，只有这样才能够为后续专业维修技能和知识的学习奠定相关基础。同时电工电子技术并不是一门纯理论学科，其与具体实践密切相关，在当下电工电子技术应用中，已经经过验证能够为汽车维修工作的开展提供有效帮助，大大提高维修的效率和质量，但是在具体的技术应用中，会因为某些方面原因的影响而导致技术应用难以达到预期效果。所以在当下电子电工技术应用中，需要做好与相关实际情况的结合，充分发挥电子电工技术在维修中的价值和效果。因此文章就在下文分析了当下汽车维修中电子电工技术的具体应用。

2电工电子技术在汽车维修中的应用

2.1电工技术的应用分析。电路、电磁等相关知识都属于电工技术的范畴，尤其以电路分析为主，在当下汽车维修中发挥着极其重要的作用，在汽车中拥有极其复杂的电路，只有掌握相关电工技术，才能够在汽车维修中做好对相关电路的分析，找出故障电路和故障原因。比如，在分析汽车尾灯故障电路时，维修人员只有具备电工技术基础才可以清楚掌握和分析与其相关的电路图，以此为基础，来进行各相关元器件的故障排查，比如接触器、保险、电源等等。在现阶段一般都会通过数字万能表来完成对相关线路中电流的检测，在具体检测中如果显示尾灯通过电流，则需要检查插接器等相关器件是否存在接触不良的问题；而经检测尾灯无电流通过，则需要通过进一步检查，来检验组合开关等是否存在问题。所以，只有在有效掌握相关电工知识和技术的基础上才能够结合具体汽车电路故障来开展有效的分析，故障原因和故障电路。2.2电子技术的应用分析。在当下汽车维修中，经常会出现二极管、三极管等方面的故障和问题，这类故障的维修和问题的处理就需要应用到相关电子技术，只有有效掌握与二极管，三极管等相关的各种电子知识，才可以合理科学的展开对相关故障二极管或者三极管整流电路的分析，从明确故障原因和故障位置。在汽车中二极管多存在于交流发电机中，汽车运行中，会利用二极管所构成的电桥实现对交流电向直流电的转换整流。在具体中还可以分为半波整流和全波整流。在汽车中，三极管一般多用于信号输入，是汽车电脑主板控制中极其关键的一项元器件，其也在汽车中发挥着极其重要的作用。其中以电磁线圈、发动机转子线圈等方面的控制最为常用，因为在应用中可以通过三极管导通和截止，就实现对相关组件的控制。比如在当下汽车电控系统中，基本都是通过各种各样的电磁线圈实现对发动机、喷油器、变速器等相关构建的控制，而电磁线圈的控制则需要通过NPN三极管来实现，其在具体应用中可以分为搭铁控制、正极控制等几种。再者，在汽车中有许多零部件的通电电流，比如变速器油压电磁阀，都会通过三极管来进行电流的导通和截止，进而实现对相关电磁线圈电流的控制。所以在当下必须做好对相关电子技术的学习研究和应用，这样才可以在汽车维修中，有效找出电子电器故障的原因，从而开展有针对性的维修措施和维修方案。2.3汽车维修过程中对数字万用表的应用。在现阶段汽车维修中，电子电工技术的应用与数字万用表也存在极其密切的关系，通过数字万用表能够更加准确有效的完成对相关电流、电压、电阻、电路等的测量判断，进而找出汽车电子电路和元器件中所存在的故障和问题，因此在当下汽车维修人员必须强化在数字万用表方面的学习和应用，熟练掌握相关万用表使用方法和使用技巧。因此文章就对当下数字万用表的具体应用进行了下述探讨。2.3.1通过测电阻判断汽车元件性能。在汽车维修中通过测量相关构件的电阻就可以完成对构件性能的判断，就找出故障点和故障原因。比如通过数字万用表来检测继电器线圈的电阻，如果电阻与标定电阻不相符，存在较大差距就说明继电器存在故障；再者利用数字万用表来检测风机调速电阻的阻值，如果电阻值不符合标定阻值，则就说明风机存在运行故障。2.3.2通过测量电压判断汽车故障。在汽车中存在各种各样的用电设备，通过测量用电设备两端电压，就可以判断设备是否存在故障和问题，而电压的测量就需要通过数字万用表来实现。在具体应用中，通过万用表能够迅速完成对线路通断情况的检测，进而就可以明确该线路是否存在故障。在具体检测时可以用电阻挡或者蜂鸣档来开展相关检测，一般情况下线路电阻值不能超过0.5Ω或者存在蜂鸣声，并且还需要做好对万用表压降的观察，在测量中压降不能超过0.001V，这是由于在具体测量时，电阻值在20~30Ω，也会存在蜂鸣声，但是这属于异常情况，线路存在故障，而此时就需要通过压降来判断和区分峰鸣声。所以在具体的数字万用表应用中还存在许多要点和关键，作为汽车维修从业人员必须不断学习相关万用表应用技巧和应用知识，使万用表成为自身工作的最有效利器。

3结语

总而言之，汽车维修行业在今后拥有一个极其良好的发展前景和发展潜力，但是要想胜任汽车维修工作，就必须熟练掌握相关电工电子技术，这样才能够为汽车维修技术知识的学习以及维修工作的开展奠定良好基础，在学习和工作中能够通过电工电子技术来开展高效的学习和有效的实践，确保汽车维修工作的效率和质量。

参考文献

[1]别晓霞.现代化汽车维修技术中应用电子诊断技术的研究[J].科技风,2019(10)：164.

[2]王春丽.试论汽车电工电子技术基础课程的改革与创新[J].现代企业教育,2015(2):408.

[3]但堂咏,吴永德,汤远云,等.新能源汽车电子专业人才培养模式研究[J].职业时空,2016,12(4):53-57.

汽车电工范文篇2

一、技能训练过程中应注重“三个结合”

“三个结合”是指在电工技能训练中要注重讲解示范与示范练习相结合、循序渐进与启发引导相结合、正确评价与反馈整改相结合。

1、讲解示范与规范练习相结合

讲解和示范在技能训练过程中是不可缺少的，准确讲解与标准示范有利于学习者不断的调整头脑中的动作表象，形成准确的定向映象，进而在实际操作中可以调节动作的执行。示范操作必须按照正确的姿势去准确地操作，教师的肢体移动，一招一式，乃至指向解说必须标准、规范，不能有任何的多余动作、不良动作，更不能有错误动作，以免造成学生错误模仿。练习是技能形成的基本途径，是有目的的、有步骤、有指导的活动。教师的准确讲解结合操作示范，可以使学生具体、直观的感受到所学操作技能的形成过程，加深对技能训练内容的理解。

在汽车电工技能训练过程中，教师对每一种电工工具、仪表仪器的使用方法要讲解清楚。例如：关于万用表的使用，教师要讲清以下几个方面：①万用表要水平放置；②使用前应先检查指针是否指在零点；若不指在零点，应先进行机械调零；③万用表面板上有两个插孔，分别标注“+”、“-”两种符号。测量时，应把红色表棒插入“+”插孔，黑色表棒插入“-”插孔；④根据测量的种类和量程调准转换开关的位置；⑤选择合适的量程。测量电压和电流时，如事先不知道被测量的大小，应把转换开关拨到最大量程试测，然后根据指针偏转情况逐步变换为合适的量程，再进行测量；万用表的指针偏转到满刻度的三分之二位置以上时，表明量程合适，测量结果比较准确。测量电阻时，万用表的指针偏移到欧姆中心值时，测量结果最准确。⑥万用表使用完毕后，务必将转换开关置于交流电压的最高量程档，以防他人误用，造成损坏。

在准确讲解的基础上，结合动作示范，指导学生进行规范练习，做到讲练一体化。因为实习教学就是以专业理论的系统性和工艺过程的连贯性为内在联系的技术技能的有效传授方式，所以在给学生作操作示范的过程中，应辅以必要的“解说词”，交待动作的顺序和要领，讲清操作的关键和理由。讲解的语言应当注意逻辑性和专业术语化。例如：使用万用表测量电阻，第一步，把万用表转换开关放在电阻档上，选择适当量程（测量前根据被测电阻值用表的转换开关选择适当量程，一般以电阻刻度的中间位置接近被测电阻值为好）。第二步，量程选定后，测量前将两个表笔短路，调节调零旋钮，使指针在电阻刻度的零位上。第三步，将两个表笔分别与电阻两端相连接，读出电阻的读数。传授给学生正确的操作方法之后，让学生自主练习。这些看似简单的操作，如果学生不能使用正确的方法进行规范练习，很难达到预期的训练效果，甚至发生仪表损坏等故障。特别是对于一些学生容易出错的操作规程，一开始就应该让学生进行规范练习。

2、循序渐进与启发引导相结合

技能训练是一个循序渐进的过程，操作技能的形成，一般都要经过掌握局部动作阶段、动作交替阶段、动作协调阶段和动作完善阶段。在教学过程中，必须遵循课题的逻辑顺序，由浅入深、由易到难、由简到繁由局部到整体、由慢速到快速地进行，使学生易于理解和记忆、便于掌握和巩固所学的基本操作技能。不可贪多求快，否则会欲速则不达。笔者认为整个汽车电工技能训练过程可分为四个阶段：第一阶段，安全用电常识及常用工具、仪器、仪表的正确使用。教师对学生进行必要的安全用电常识教育，使其了解电的性能，熟悉电工操作规程，学会正确使用常用仪器仪表，为安全、有序、正确、规范的汽车电工技能训练打下良好的基础。第二阶段，用常用仪器、仪表检测汽车电器各总成件。要求学生了解汽车电器各总成件的结构与作用，熟悉它们的技术性能和主要参数，掌握各总成件质量的判断方法。第三阶段，综合性技能训练。着重培养学生综合知识的应用能力及实践能力，要求学生将所学过的知识进行综合，通常一个技能训练课题中用到几部分内容，当同学以学过全车线路的有关基础知识，例如：电源系、启动系、点火系等概念后，让学生综合运用这些知识对车辆电路故障进行检测。教师对技能训练的内容进行简单的讲解，然后引导同学按步骤进行检测。第四阶段，熟悉协调和操做水平的提高。在学生掌握如何诊断与排除汽车电路故障以后，应着重强调工艺要求，并让学生运用中间断路法进行故障的诊断与排除。上述四个阶段是一个由浅到深、由易到难的过程，教师在技能训练过程中应按照循序渐进的原则进行讲解，同时对重点、难点问题，坚持循序渐进和启发引导相结合。例如：在前照灯光线路连接时，采用把实验分成两部分：先让学生自己动手进行灯光线路的连接，当学生看到自己连接的前照灯线路接上电源后即正常发光时，欣喜之情溢于言表，学生对实习产生浓厚的兴趣；此时再让学生把变光线路灯光继电器线路接上进行实验，从而达到化繁为简的效果。另外，对学生技能训练中出现的问题和错误加以启发性的分析，如学生在不解体检测硅整流发电机时，测出的数据有时是错误的，但不知道如何检查和判断数据的正确与否，这就需要老师给予启发和指导，引导学生分析产生测量数据不符的原因及检查方法，一步步给予指导，通过教师由浅入深的逐步引导和分析，学生对检测方法有了整体上的认识，并将逐渐提高如何发现问题和解决问题的能力。、正确评价与反馈整改相结合

正确评价技能训练成绩是激发学生热情、调动学生积极性的重要手段。通过考评发现问题，并及时反馈给学生进行整改，做到正确评价和反馈整改相结合，逐渐提高学生的操作技能。在技能训练过程中，笔者采取多元化的评价方式评价学生的成绩，具体做法是：①将技能训练成绩分为应知和应会两部分，既考核理论知识，又考核实际操作。②采取教师与学生评价相结合的方式，除了教师根据学生操作情况进行评定成绩外，设定一定比例的学生的自评分。学生的自评分，又分为学生本人自我评价和小组评价。③让一位学生操作，其余学生观看，通过评议得出分数。④每进行一次技能训练评定一次成绩。对那些不满意自己目前成绩的同学允许他们通过一段时间练习改进后重新评定成绩，引导并鼓励学生对自己不断提出新要求，从而达到不断提高、不断创新的目的。多元化的考核方式有教师考核、学生自我考核、师生间、学生间能相互学习相互促进，极大调动了学生技能训练的积极性，效果很好。教师在正确评价的基础上及时将信息反馈给学生，对出现的问题，提出整改措施，达到纠正错误提高技能的目的。另外，笔者还通过举办一年一度的学生技能比赛，考核学生独立完成实际操作任务的能力，检测学生的技训水平。例如：2007年11月份笔者组织的汽车电子工程专业学生技能比赛，考题是《硅整流发电机故障的检修》，要求学生在规定时间内，完成检测与维修，并有一定的工艺要求。通过严格的考评，不仅能比较公平地评定技能训练的成绩，而切可以督促学生认真、规范地完成技能训练的每一个环节，增强学生的竞争意识，提高技能训练的实效性。教师要培养学生善于从自己的体验中获得内部反馈信息，发现自己操作中存在的问题，确定改正方法，并主动地尝试、纠正与自我完善。

二、技能训练过程中应把握“三个环节”

在技能训练过程中，教师应把握好以下三个环节：第一个环节：教师引导学生参与；第二个环节：教师辅导学生操作；第三个环节：教师指导学生应用。教师活动主要表现为引导-辅导-指导，学生活动主要表现为参与-操作-应用。笔者认为学生的技能训练既要适合专业的岗位需求，又要注重中职学生动手能力的培养，提高学生的职业技能。

1、教师引导学生参与

教师引导指技能训练起步上的引导。中职学生文化基础比较薄弱，学习兴趣不浓厚。由于汽车电子工程专业课程理论较深，专业性、实践性强，许多学生学习存在一定的困难，上课听不懂而学不好，由于学不好而不愿学，因此学习动力不足，容易失去信心，产生厌学情绪。教师要善于正确巧妙地引动学生，激发学生的学习兴趣，做好知识储备，保证技能训练的顺利进行。初次接触技能训练，部分学生存在对“电”的恐惧心理而缩手所脚，教师应加强引导，对学生进行必要的安全用电常识教育使其了解电的性能，鼓励学生多动手、多实践。同时教师还应对安全文明操作规范和如何防止操作中易出现的问题做出必要的说明，列举错误操作可能带来得危害。例如：按装起动机往接线柱上连接电源线时，首先要注意，工具不能与铁接触否则会出现打火现象，同时指出螺母紧固要适当，如果过紧，不仅费事费力，而且还会将起动机电磁开关绝缘垫损坏。小的失误可能造成严重的后果，这样非常简单的细节如不按规范去做，可能存在重大安全隐患（老师可以演示一遍）。

2、教师辅导学生操作

教师对学生操作练习要给予全面辅导，教师应面对不同基础，不同潜质的学生，要把学习时间作为变数，以“学会”为质量基础，因人而异，弹性操作，做到“上不封顶”，支持每一位学习进度快的学生，达到更高的目标；“下能保底”根据不同的学习目标，保证最基本的质量标准。既要注重共性问题，又要注意个别差异。共性问题采用集中辅导，个性问题作个别辅导，使学生的操作技能不断形成和提高。例如：硅整流发电机技术性能的检测。首先让学生利用万用表对发电机励磁绕组、定子三相绕组的短路、段路及搭铁进行检测，学生动手测试时，教师发现个别问题及时纠正，必要时还要手把手的辅导。个别辅导针对性强，易发现操作中的不规范动作，利用个别辅导解决个别问题是非常有效的。另外，对汽车起动机、分电器、继电器等，老师辅导学生自己动手拆装，直观了解其内部结构特征及工作原理，熟悉他们的技术性能与作用。

汽车电工范文篇3

“三个结合”是指在电工技能训练中要注重讲解示范与示范练习相结合、循序渐进与启发引导相结合、正确评价与反馈整改相结合。

1、讲解示范与规范练习相结合

讲解和示范在技能训练过程中是不可缺少的，准确讲解与标准示范有利于学习者不断的调整头脑中的动作表象，形成准确的定向映象，进而在实际操作中可以调节动作的执行。示范操作必须按照正确的姿势去准确地操作，教师的肢体移动，一招一式，乃至指向解说必须标准、规范，不能有任何的多余动作、不良动作，更不能有错误动作，以免造成学生错误模仿。练习是技能形成的基本途径，是有目的的、有步骤、有指导的活动。教师的准确讲解结合操作示范，可以使学生具体、直观的感受到所学操作技能的形成过程，加深对技能训练内容的理解。

在汽车电工技能训练过程中，教师对每一种电工工具、仪表仪器的使用方法要讲解清楚。例如：关于万用表的使用，教师要讲清以下几个方面：①万用表要水平放置；②使用前应先检查指针是否指在零点；若不指在零点，应先进行机械调零；③万用表面板上有两个插孔，分别标注“+”、“-”两种符号。测量时，应把红色表棒插入“+”插孔，黑色表棒插入“-”插孔；④根据测量的种类和量程调准转换开关的位置；⑤选择合适的量程。测量电压和电流时，如事先不知道被测量的大小，应把转换开关拨到最大量程试测，然后根据指针偏转情况逐步变换为合适的量程，再进行测量；万用表的指针偏转到满刻度的三分之二位置以上时，表明量程合适，测量结果比较准确。测量电阻时，万用表的指针偏移到欧姆中心值时，测量结果最准确。⑥万用表使用完毕后，务必将转换开关置于交流电压的最高量程档，以防他人误用，造成损坏。

在准确讲解的基础上，结合动作示范，指导学生进行规范练习，做到讲练一体化。因为实习教学就是以专业理论的系统性和工艺过程的连贯性为内在联系的技术技能的有效传授方式，所以在给学生作操作示范的过程中，应辅以必要的“解说词”，交待动作的顺序和要领，讲清操作的关键和理由。讲解的语言应当注意逻辑性和专业术语化。例如：使用万用表测量电阻，第一步，把万用表转换开关放在电阻档上，选择适当量程（测量前根据被测电阻值用表的转换开关选择适当量程，一般以电阻刻度的中间位置接近被测电阻值为好）。第二步，量程选定后，测量前将两个表笔短路，调节调零旋钮，使指针在电阻刻度的零位上。第三步，将两个表笔分别与电阻两端相连接，读出电阻的读数。传授给学生正确的操作方法之后，让学生自主练习。这些看似简单的操作，如果学生不能使用正确的方法进行规范练习，很难达到预期的训练效果，甚至发生仪表损坏等故障。特别是对于一些学生容易出错的操作规程，一开始就应该让学生进行规范练习。

2、循序渐进与启发引导相结合

技能训练是一个循序渐进的过程，操作技能的形成，一般都要经过掌握局部动作阶段、动作交替阶段、动作协调阶段和动作完善阶段。在教学过程中，必须遵循课题的逻辑顺序，由浅入深、由易到难、由简到繁由局部到整体、由慢速到快速地进行，使学生易于理解和记忆、便于掌握和巩固所学的基本操作技能。不可贪多求快，否则会欲速则不达。笔者认为整个汽车电工技能训练过程可分为四个阶段：第一阶段，安全用电常识及常用工具、仪器、仪表的正确使用。教师对学生进行必要的安全用电常识教育，使其了解电的性能，熟悉电工操作规程，学会正确使用常用仪器仪表，为安全、有序、正确、规范的汽车电工技能训练打下良好的基础。第二阶段，用常用仪器、仪表检测汽车电器各总成件。要求学生了解汽车电器各总成件的结构与作用，熟悉它们的技术性能和主要参数，掌握各总成件质量的判断方法。第三阶段，综合性技能训练。着重培养学生综合知识的应用能力及实践能力，要求学生将所学过的知识进行综合，通常一个技能训练课题中用到几部分内容，当同学以学过全车线路的有关基础知识，例如：电源系、启动系、点火系等概念后，让学生综合运用这些知识对车辆电路故障进行检测。教师对技能训练的内容进行简单的讲解，然后引导同学按步骤进行检测。第四阶段，熟悉协调和操做水平的提高。在学生掌握如何诊断与排除汽车电路故障以后，应着重强调工艺要求，并让学生运用中间断路法进行故障的诊断与排除。上述四个阶段是一个由浅到深、由易到难的过程，教师在技能训练过程中应按照循序渐进的原则进行讲解，同时对重点、难点问题，坚持循序渐进和启发引导相结合。例如：在前照灯光线路连接时，采用把实验分成两部分：先让学生自己动手进行灯光线路的连接，当学生看到自己连接的前照灯线路接上电源后即正常发光时，欣喜之情溢于言表，学生对实习产生浓厚的兴趣；此时再让学生把变光线路灯光继电器线路接上进行实验，从而达到化繁为简的效果。另外，对学生技能训练中出现的问题和错误加以启发性的分析，如学生在不解体检测硅整流发电机时，测出的数据有时是错误的，但不知道如何检查和判断数据的正确与否，这就需要老师给予启发和指导，引导学生分析产生测量数据不符的原因及检查方法，一步步给予指导，通过教师由浅入深的逐步引导和分析，学生对检测方法有了整体上的认识，并将逐渐提高如何发现问题和解决问题的能力。3、正确评价与反馈整改相结合

正确评价技能训练成绩是激发学生热情、调动学生积极性的重要手段。通过考评发现问题，并及时反馈给学生进行整改，做到正确评价和反馈整改相结合，逐渐提高学生的操作技能。在技能训练过程中，笔者采取多元化的评价方式评价学生的成绩，具体做法是：①将技能训练成绩分为应知和应会两部分，既考核理论知识，又考核实际操作。②采取教师与学生评价相结合的方式，除了教师根据学生操作情况进行评定成绩外，设定一定比例的学生的自评分。学生的自评分，又分为学生本人自我评价和小组评价。③让一位学生操作，其余学生观看，通过评议得出分数。④每进行一次技能训练评定一次成绩。对那些不满意自己目前成绩的同学允许他们通过一段时间练习改进后重新评定成绩，引导并鼓励学生对自己不断提出新要求，从而达到不断提高、不断创新的目的。多元化的考核方式有教师考核、学生自我考核、师生间、学生间能相互学习相互促进，极大调动了学生技能训练的积极性，效果很好。教师在正确评价的基础上及时将信息反馈给学生，对出现的问题，提出整改措施，达到纠正错误提高技能的目的。另外，笔者还通过举办一年一度的学生技能比赛，考核学生独立完成实际操作任务的能力，检测学生的技训水平。例如：2007年11月份笔者组织的汽车电子工程专业学生技能比赛，考题是《硅整流发电机故障的检修》，要求学生在规定时间内，完成检测与维修，并有一定的工艺要求。通过严格的考评，不仅能比较公平地评定技能训练的成绩，而切可以督促学生认真、规范地完成技能训练的每一个环节，增强学生的竞争意识，提高技能训练的实效性。教师要培养学生善于从自己的体验中获得内部反馈信息，发现自己操作中存在的问题，确定改正方法，并主动地尝试、纠正与自我完善。

二、技能训练过程中应把握“三个环节”

在技能训练过程中，教师应把握好以下三个环节：第一个环节：教师引导学生参与；第二个环节：教师辅导学生操作；第三个环节：教师指导学生应用。教师活动主要表现为引导-辅导-指导，学生活动主要表现为参与-操作-应用。笔者认为学生的技能训练既要适合专业的岗位需求，又要注重中职学生动手能力的培养，提高学生的职业技能。

1、教师引导学生参与

教师引导指技能训练起步上的引导。中职学生文化基础比较薄弱，学习兴趣不浓厚。由于汽车电子工程专业课程理论较深，专业性、实践性强，许多学生学习存在一定的困难，上课听不懂而学不好，由于学不好而不愿学，因此学习动力不足，容易失去信心，产生厌学情绪。教师要善于正确巧妙地引动学生，激发学生的学习兴趣，做好知识储备，保证技能训练的顺利进行。初次接触技能训练，部分学生存在对“电”的恐惧心理而缩手所脚，教师应加强引导，对学生进行必要的安全用电常识教育使其了解电的性能，鼓励学生多动手、多实践。同时教师还应对安全文明操作规范和如何防止操作中易出现的问题做出必要的说明，列举错误操作可能带来得危害。例如：按装起动机往接线柱上连接电源线时，首先要注意，工具不能与铁接触否则会出现打火现象，同时指出螺母紧固要适当，如果过紧，不仅费事费力，而且还会将起动机电磁开关绝缘垫损坏。小的失误可能造成严重的后果，这样非常简单的细节如不按规范去做，可能存在重大安全隐患（老师可以演示一遍）。

2、教师辅导学生操作

教师对学生操作练习要给予全面辅导，教师应面对不同基础，不同潜质的学生，要把学习时间作为变数，以“学会”为质量基础，因人而异，弹性操作，做到“上不封顶”，支持每一位学习进度快的学生，达到更高的目标；“下能保底”根据不同的学习目标，保证最基本的质量标准。既要注重共性问题，又要注意个别差异。共性问题采用集中辅导，个性问题作个别辅导，使学生的操作技能不断形成和提高。例如：硅整流发电机技术性能的检测。首先让学生利用万用表对发电机励磁绕组、定子三相绕组的短路、段路及搭铁进行检测，学生动手测试时，教师发现个别问题及时纠正，必要时还要手把手的辅导。个别辅导针对性强，易发现操作中的不规范动作，利用个别辅导解决个别问题是非常有效的。另外，对汽车起动机、分电器、继电器等，老师辅导学生自己动手拆装，直观了解其内部结构特征及工作原理，熟悉他们的技术性能与作用。

汽车电工范文篇4

一、技能训练过程中应注重“三个结合”

“三个结合”是指在电工技能训练中要注重讲解示范与示范练习相结合、循序渐进与启发引导相结合、正确评价与反馈整改相结合。

1、讲解示范与规范练习相结合

讲解和示范在技能训练过程中是不可缺少的，准确讲解与标准示范有利于学习者不断的调整头脑中的动作表象，形成准确的定向映象，进而在实际操作中可以调节动作的执行。示范操作必须按照正确的姿势去准确地操作，教师的肢体移动，一招一式，乃至指向解说必须标准、规范，不能有任何的多余动作、不良动作，更不能有错误动作，以免造成学生错误模仿。练习是技能形成的基本途径，是有目的的、有步骤、有指导的活动。教师的准确讲解结合操作示范，可以使学生具体、直观的感受到所学操作技能的形成过程，加深对技能训练内容的理解。

在汽车电工技能训练过程中，教师对每一种电工工具、仪表仪器的使用方法要讲解清楚。例如：关于万用表的使用，教师要讲清以下几个方面：①万用表要水平放置；②使用前应先检查指针是否指在零点；若不指在零点，应先进行机械调零；③万用表面板上有两个插孔，分别标注“+”、“-”两种符号。测量时，应把红色表棒插入“+”插孔，黑色表棒插入“-”插孔；④根据测量的种类和量程调准转换开关的位置；⑤选择合适的量程。测量电压和电流时，如事先不知道被测量的大小，应把转换开关拨到最大量程试测，然后根据指针偏转情况逐步变换为合适的量程，再进行测量；万用表的指针偏转到满刻度的三分之二位置以上时，表明量程合适，测量结果比较准确。测量电阻时，万用表的指针偏移到欧姆中心值时，测量结果最准确。⑥万用表使用完毕后，务必将转换开关置于交流电压的最高量程档，以防他人误用，造成损坏。

在准确讲解的基础上，结合动作示范，指导学生进行规范练习，做到讲练一体化。因为实习教学就是以专业理论的系统性和工艺过程的连贯性为内在联系的技术技能的有效传授方式，所以在给学生作操作示范的过程中，应辅以必要的“解说词”，交待动作的顺序和要领，讲清操作的关键和理由。讲解的语言应当注意逻辑性和专业术语化。例如：使用万用表测量电阻，第一步，把万用表转换开关放在电阻档上，选择适当量程（测量前根据被测电阻值用表的转换开关选择适当量程，一般以电阻刻度的中间位置接近被测电阻值为好）。第二步，量程选定后，测量前将两个表笔短路，调节调零旋钮，使指针在电阻刻度的零位上。第三步，将两个表笔分别与电阻两端相连接，读出电阻的读数。传授给学生正确的操作方法之后，让学生自主练习。这些看似简单的操作，如果学生不能使用正确的方法进行规范练习，很难达到预期的训练效果，甚至发生仪表损坏等故障。特别是对于一些学生容易出错的操作规程，一开始就应该让学生进行规范练习。

2、循序渐进与启发引导相结合

技能训练是一个循序渐进的过程，操作技能的形成，一般都要经过掌握局部动作阶段、动作交替阶段、动作协调阶段和动作完善阶段。在教学过程中，必须遵循课题的逻辑顺序，由浅入深、由易到难、由简到繁由局部到整体、由慢速到快速地进行，使学生易于理解和记忆、便于掌握和巩固所学的基本操作技能。不可贪多求快，否则会欲速则不达。笔者认为整个汽车电工技能训练过程可分为四个阶段：第一阶段，安全用电常识及常用工具、仪器、仪表的正确使用。教师对学生进行必要的安全用电常识教育，使其了解电的性能，熟悉电工操作规程，学会正确使用常用仪器仪表，为安全、有序、正确、规范的汽车电工技能训练打下良好的基础。第二阶段，用常用仪器、仪表检测汽车电器各总成件。要求学生了解汽车电器各总成件的结构与作用，熟悉它们的技术性能和主要参数，掌握各总成件质量的判断方法。第三阶段，综合性技能训练。着重培养学生综合知识的应用能力及实践能力，要求学生将所学过的知识进行综合，通常一个技能训练课题中用到几部分内容，当同学以学过全车线路的有关基础知识，例如：电源系、启动系、点火系等概念后，让学生综合运用这些知识对车辆电路故障进行检测。教师对技能训练的内容进行简单的讲解，然后引导同学按步骤进行检测。第四阶段，熟悉协调和操做水平的提高。在学生掌握如何诊断与排除汽车电路故障以后，应着重强调工艺要求，并让学生运用中间断路法进行故障的诊断与排除。上述四个阶段是一个由浅到深、由易到难的过程，教师在技能训练过程中应按照循序渐进的原则进行讲解，同时对重点、难点问题，坚持循序渐进和启发引导相结合。例如：在前照灯光线路连接时，采用把实验分成两部分：先让学生自己动手进行灯光线路的连接，当学生看到自己连接的前照灯线路接上电源后即正常发光时，欣喜之情溢于言表，学生对实习产生浓厚的兴趣；此时再让学生把变光线路灯光继电器线路接上进行实验，从而达到化繁为简的效果。另外，对学生技能训练中出现的问题和错误加以启发性的分析，如学生在不解体检测硅整流发电机时，测出的数据有时是错误的，但不知道如何检查和判断数据的正确与否，这就需要老师给予启发和指导，引导学生分析产生测量数据不符的原因及检查方法，一步步给予指导，通过教师由浅入深的逐步引导和分析，学生对检测方法有了整体上的认识，并将逐渐提高如何发现问题和解决问题的能力。转、正确评价与反馈整改相结合

正确评价技能训练成绩是激发学生热情、调动学生积极性的重要手段。通过考评发现问题，并及时反馈给学生进行整改，做到正确评价和反馈整改相结合，逐渐提高学生的操作技能。在技能训练过程中，笔者采取多元化的评价方式评价学生的成绩，具体做法是：①将技能训练成绩分为应知和应会两部分，既考核理论知识，又考核实际操作。②采取教师与学生评价相结合的方式，除了教师根据学生操作情况进行评定成绩外，设定一定比例的学生的自评分。学生的自评分，又分为学生本人自我评价和小组评价。③让一位学生操作，其余学生观看，通过评议得出分数。④每进行一次技能训练评定一次成绩。对那些不满意自己目前成绩的同学允许他们通过一段时间练习改进后重新评定成绩，引导并鼓励学生对自己不断提出新要求，从而达到不断提高、不断创新的目的。多元化的考核方式有教师考核、学生自我考核、师生间、学生间能相互学习相互促进，极大调动了学生技能训练的积极性，效果很好。教师在正确评价的基础上及时将信息反馈给学生，对出现的问题，提出整改措施，达到纠正错误提高技能的目的。另外，笔者还通过举办一年一度的学生技能比赛，考核学生独立完成实际操作任务的能力，检测学生的技训水平。例如：2007年11月份笔者组织的汽车电子工程专业学生技能比赛，考题是《硅整流发电机故障的检修》，要求学生在规定时间内，完成检测与维修，并有一定的工艺要求。通过严格的考评，不仅能比较公平地评定技能训练的成绩，而切可以督促学生认真、规范地完成技能训练的每一个环节，增强学生的竞争意识，提高技能训练的实效性。教师要培养学生善于从自己的体验中获得内部反馈信息，发现自己操作中存在的问题，确定改正方法，并主动地尝试、纠正与自我完善。

二、技能训练过程中应把握“三个环节”

在技能训练过程中，教师应把握好以下三个环节：第一个环节：教师引导学生参与；第二个环节：教师辅导学生操作；第三个环节：教师指导学生应用。教师活动主要表现为引导-辅导-指导，学生活动主要表现为参与-操作-应用。笔者认为学生的技能训练既要适合专业的岗位需求，又要注重中职学生动手能力的培养，提高学生的职业技能。

1、教师引导学生参与

教师引导指技能训练起步上的引导。中职学生文化基础比较薄弱，学习兴趣不浓厚。由于汽车电子工程专业课程理论较深，专业性、实践性强，许多学生学习存在一定的困难，上课听不懂而学不好，由于学不好而不愿学，因此学习动力不足，容易失去信心，产生厌学情绪。教师要善于正确巧妙地引动学生，激发学生的学习兴趣，做好知识储备，保证技能训练的顺利进行。初次接触技能训练，部分学生存在对“电”的恐惧心理而缩手所脚，教师应加强引导，对学生进行必要的安全用电常识教育使其了解电的性能，鼓励学生多动手、多实践。同时教师还应对安全文明操作规范和如何防止操作中易出现的问题做出必要的说明，列举错误操作可能带来得危害。例如：按装起动机往接线柱上连接电源线时，首先要注意，工具不能与铁接触否则会出现打火现象，同时指出螺母紧固要适当，如果过紧，不仅费事费力，而且还会将起动机电磁开关绝缘垫损坏。小的失误可能造成严重的后果，这样非常简单的细节如不按规范去做，可能存在重大安全隐患（老师可以演示一遍）。

2、教师辅导学生操作

教师对学生操作练习要给予全面辅导，教师应面对不同基础，不同潜质的学生，要把学习时间作为变数，以“学会”为质量基础，因人而异，弹性操作，做到“上不封顶”，支持每一位学习进度快的学生，达到更高的目标；“下能保底”根据不同的学习目标，保证最基本的质量标准。既要注重共性问题，又要注意个别差异。共性问题采用集中辅导，个性问题作个别辅导，使学生的操作技能不断形成和提高。例如：硅整流发电机技术性能的检测。首先让学生利用万用表对发电机励磁绕组、定子三相绕组的短路、段路及搭铁进行检测，学生动手测试时，教师发现个别问题及时纠正，必要时还要手把手的辅导。个别辅导针对性强，易发现操作中的不规范动作，利用个别辅导解决个别问题是非常有效的。另外，对汽车起动机、分电器、继电器等，老师辅导学生自己动手拆装，直观了解其内部结构特征及工作原理，熟悉他们的技术性能与作用。

汽车电工范文篇5

关键词：汽车电工电子技术；创新教育；具体措施

我国职业院校对于汽车电工电子技术的教学一直存在着一定程度上的弊端。在实际的教学过程中，很多教师还是采用传统的教学模式，教学手段过于单一，而教学的内容过于枯燥乏味，导致无法充分发挥学生的学习主动性，因此，学校对于汽车电工电子技术课程的教学效率普遍较低。面对这种情况，为了给我国的汽车发展行业提供新兴人才，我国职业院校急需对于汽车电工电子技术课程进行创新和改进。本文主要是通过分析我国职业院校汽车电工电子技术课程中存在的问题，为职业院校培养更多优质人才提出了相应的应对策略，希望可以为各职业院校创新汽车电工电子技术课程提供参考意见。

1汽车电工电子技术在教学中所存在的问题分析

目前我国很多职业院校汽修专业不够注重汽车电工电子技术课程，在教学过程中，倾向于传统的教学模式，仅仅是对于书本中的理论知识，对学生进行传授，在整个教学的过程中缺乏实用性和趣味性，无法调动学生的学习积极性。而随着我国信息技术的不断发展，在实际的课堂的教学中，教师可以运用各种现代信息技术，不断的创新教学模式，使汽车电工电子技术的教学课堂更加多样化，为学生营造轻松趣味的学习氛围，从而引发学生对于相关知识的兴趣，不断地调动学生的积极性，促进学生自主学习的能力。除此之外，通过对于新媒体技术等其他信息技术的利用，可以促使教学的课堂能够更加直观新颖的将汽车电工电子的相关知识展现在学生面前，这就更加提高了学生的学习效率，并且对于学生的提高学习质量具有重要意义[1]。

1.1教学目标计划针对性较差

教学目标计划的设定对于合理规划学生培养方案，并且提高我国汽车电工电子技术的人才培养质量具有重要的影响。目前在我国汽车电工电子技术课程属于一个发展较快的学科，但是很多职业院校在实际教育的过程中，还是采用了旧的教学计划，没有根据技术发展现状和学生的实际情况对教学计划进行有针对性的改进，因此，在一定程度上降低了学生的学习效率，且为学生的技能发展带来不利影响[2]。

1.2教师的教学方法过于单一

在实际的课堂教学过程中，很多教师采用传统的灌输式的教学方法。而构建高效的教学课堂，就要求教师要不断地对教学方式进行创新，以此来营造轻松活泼的学习氛围，在传授书本理论知识的同时，能够更加丰富教学的内容，并且在组织课堂教学的过程中，通过创新来激发学生的学习兴趣，不断调动学生的学习积极性，提高学生自主学习的能力，让学生能够更加有效的学习到汽车电工电子技术知识。但是目前很多职业院校的汽车电工电子技术课堂教学过程中，很多教师的教学方式仍然过于单一，教学课堂氛围呆板，在教学的过程中与学生基本没有互动环节，这样的教学方式已经无法适应我国现代教育发展的速度。除此之外，还有部分教师虽然在教学的课堂上运用到了信息技术，但也只是把书本中的文字单纯地放到课件中去，并没有融入自身的想法，这样的传统教学模式无法调动学生对于的学习积极性，进而导致了学习效率低下，教学效果较差等结果[3]。

1.3教师自身专业素质不足

随着我国信息化的不断发展，越来越多的现代信息技术都被运用到教学过程中，尤其是随着教学改革的不断深化，很多职业院校的实训课堂教学中也不断地看到了信息技术融入的身影。但是许多教师虽然在教学课堂上运用到了现代新媒体技术，但是在实际的教学课堂中，部分教师对于新媒体技术的运用功能缺乏了解，因此无法将教学目标所规定的教学内容投放到现代新兴信息技术设备中。由于缺乏对于现代信息技术知识的了解，也无法将汽车电工电子课程的知识内容与现代新兴设备更好的结合。除此之外，还有部分教师安于现状不愿意改变传统的教学模式，教学的方式呆板。以上综合因素都会导致教师在具体的教学过程中无法良好地运用到现代信息技术，进而造成学生学习效果不佳[4]。

1.4学校的教学体系与社会实际需求不符

随着汽车行业，特别是近几年新能源汽车行业快速的发展，社会对汽修专业技术人才所需的汽车电工电子专业技能要求不断提高，在各大职业院校的教学体系中，学校对于人才的专业知识和专业技能的培养都是极为重视的，但在实际的授课过程中，受限于师资、场地、设施设备等诸多因素，很多职业院校对于汽车电工电子专业教学课程的安排，更多的是倾向于理论课程，而忽视了对学生的实际操作能力的培养。结合我国现在汽修专业学生的实际情况，这些学生普遍对于汽车电工电子专业知识了解不够充分，基础知识较为薄弱，再加上汽车电工电子技术的专业知识，本身就具有一定难度，面临枯燥乏味的教学课堂学生难免会产生厌学情绪。教师在授课的过程中也无法激起学生的学习兴趣，长此以往，就对学生知识和技能的提高产生了极其不利的影响[5]。

2汽车电工电子技术的教学策略

2.1不断改善教学方式

电子白板、智慧校园平台、各种仿真软件等现代化教学手段早已进入学校，但需要对教师应用现代信息技术新设备进行一定的培训，定期的展开教学考核，这样才能让教师对于创新教学方法更加重视，从而让学生的学习效率得到提高，学习质量得到保障。在实际的教学过程中，教师应该不断的将传统的教学模式进行改进，结合现代化的科学技术以及新兴的信息设备，不断的创新教学模式，这样才能够在汽车电工电子技术课堂中激发学生的学习兴趣，从而提高学生的自主学习能力。

2.2制定科学合理的教学计划

为了构建高效的汽车电工电子技术课堂，教师就必须制定科学合理的教学计划。教师应该根据职业院校学生的具体发展特点来设定实际的教学目标，通过改善教学方式，在教学的过程中，通过加入现代化信息教学手段，不但可以克服学校实训场地、设施设备不足的问题，还能加强与学生的互动环节，营造更加轻松的课堂氛围，进而提高学生的整体学习效率。在具体的教学过程中为了引起学生对于学习汽车电工电子技术知识的重视，激发学生能够积极主动的对知识进行探索，有条件的学校应该利用实物演示的方法，将教学的具体内容通过实践动手操作呈现在学生的面前，增加知识的可理解性。除了对于传统知识的传授外，还应该通过实践模拟教学的方法，增强学生对于汽车电工电子技术的理解能力，不仅如此，还可以在教学的过程中，让学生进行实践的动手操作，通过校内实训与校外实习相结合，有效的提高学生对于专业知识的理解能力和动手能力。

3汽车电工电子技术的实际教学分析

3.1将教师示范与学生练习相结合

在实践的教学过程中，由于汽车电工电子技术教学的特殊性，教师需要对授课中的专业技能知识点进行实操的示范，从而避免学生在操作过程中的不当行为。在实践的教学过程中，教师应该更加注意对于汽车电气元件和汽车电子线路的正确示范，学生则需要根据教师示范的操作技巧反复进行操作练习，在能够很好的掌握专业操作技能的同时，再一次加强对于理论知识的理解，达到学中做，做中学的目的。

3.2将教师的启发与学生的自主探究相结合

在具体的教学过程中，教师应该不断的对学生进行启发式教育，引导学生自主学习的能力，书本知识进行理解的同时，还要让学生结合实践的操作，不断的完善学生对于汽车电工电子技术知识的理解，让教师在实际的教学过程中，多以引导和启发为主的项目教学方式开展教学，以任务为引领，让学生在自我探究中进行学习，教师只是对学习过程进行引导和评价。学生自主学习能动性，教师的启发与学生的动手操作能力，进行有效结合，最终提高教学质量保障教学能够有序进行。

4结语

目前我国的汽车发展行业，特别是新能源汽车行业正在飞速的进步过程中，在这样的大背景下，国家对于汽车电工电子技术人才的需求也在不断增长。但是优质的汽车电工电子技术人才，还需要各大职业院校结合相关政策，设立汽车电工电子技术培训专业。不断地对新兴专业的人才进行培养，在培养的过程中，需要教师不断的创新教学方式，通过实训教学和现代化信息教学等多种教学手段，对学生学习汽车电工电子技术，起到引导和启发的作用，从而为我国社会提供更多优质人才，促进我国汽车行业能够更好更快地优质发展。

参考文献：

[1]李兆平.新能源汽车技术专业《汽车电工电子技术》课程教学诊断与改革[J].科技经济导刊，2017，25：162+269.

[2]肖国君,傅慧敏.角色扮演小组合作游戏闯关——汽车电工电子技术实训课教学的创新实践[J].职业，2019，09：103-104.

汽车电工范文篇6

男亲爱的选手观众

合大家下午好

男我是主持人……….

女我是主持人………

男为了丰富同学们的课余文化生活，提高动手制作和创新能力，展现工程学子风采，营造浓厚的校园文化氛围，全面提高我院大学生的综合素质。我系在过去为期一个月里举办了多项专业比赛并且都取得圆满成功。

女今天我们在这里隆重举行“机电工程系科技文化节暨汽车营销大赛”相信会为我系本次科技文化节画下圆满句号。

女本次比赛，我们邀请的评委分别是……..让我们以热烈的掌声为他们的到来表示衷心的感谢和诚挚的欢迎..

男汽车营销说白了就是4S店的汽车推销员，这个职业最大的要求就是口才要好，同时善于揣摩潜在买主的心理，我们今天的比赛就是为了锻炼选手的口才与能力

女今天的比赛将会是一场口才的角逐，到底哪一组选手能能打动我们在场的评委和观众呢?让我们静待比赛的进行吧。

男下面请允许我为大家介绍本次比赛的队伍……………….

男在比赛开始之前请允许我宣读本次比赛的内容及评分标准

1参赛选手准备好“汽车营销书”并以PPT加陈词的形式现场展示

2现场答辩：由评委现场对选手进行提问，选手回答

女本次比赛的评分标准有三部分组成，三部分综合相加取得最高分依次排名。

1团体介绍2分钟，共占10分

2营销方案及介绍8分钟，共占60分

3评委提问，由两个评委各提问一个问题，共占30分

男现在由我宣布：汽车营销比赛正式开始

女现在有请第一组选手……..，掌声欢迎………接下来有请评委提问………谢谢各位评委

男现在有请第二组选手……………………

女现在有请第三组选手……………………

女诶..智豪..既然我们举行的有关汽车的形式..那么你对汽车的知识又了解多少呢?

男都有点了解吧..但我了不了解无关紧要..就不知道我们的观众对汽车有多少了解了.

女嗯，那么我们下面就进行一个小小的有奖问答环节。

女（待定）看来我们的观众很厉害嘛

男对呀，由于时间的关系游戏到此结束了，回到我们的比赛上来，下面有请第四组选手

………………

女现在有请第五组选手……….

男现在有请第六组选手………

男比赛即将接近尾声，在比赛结果揭晓之前，有请….评委为本次比赛做简单的点评，掌声欢迎！

女机电工程系举办了为期一个多月的科技文化节,期间举行了各种各样的比赛,而在这些比赛中获得名次的选手名单也都出来了,那么我们事不宜迟,马上进入我们的颁奖环节.

男现在请允许我隆重介绍出席本次闭幕式的颁奖嘉宾他们分别是……..

男首先颁发的是:…..

汽车电工范文篇7

一、目的意义

通过开展“*市十佳汽车维修工”评选活动，引导和促进全市机动车维修业从业人员遵纪守法、勤奋好学、爱岗敬业、技术一流、奉献社会，进一步增强事业心、责任感，努力提高职业道德、职业技能和业务水平，全面提高维修行业从业人员的整体素质，保证维修质量和服务质量。

二、组织机构

成立评选工作小组，负责“*市十佳汽车维修工”评选工作的组织领导及具体评选工作，工作小组组长由*市机动车修配管理处白保民副处长担任，成员由质量管理科、培训科、协会及相关科室人员组成。

三、评选原则

“*市十佳汽车维修工”评选遵循公平、公正、高效、便捷的原则，理论技能考试与业绩贡献相结合的原则。

四、参评条件

参加“*市十佳汽车维修工”评选的人员应符合以下条件：

1、*市区内一、二类和规模三类企业限报1人，AAA级企业可报2人。

2、热爱祖国、团结同志、服务周到，有良好的职业道德；

3、取得从业资格证书和相应的职业资格证书；

4、从事汽车维修工作三年以上；

5、业务技能高，在本企业做出特殊贡献，取得优异成绩的可不受第4条的限制，需经单位推荐同意。

五、评选标准

“*市十佳汽车维修工”评选分为机电工、板喷工和维修检测工三个工种。经理论、技能考试后，总成绩机修、电工取前7名，板金、喷漆工取前2名，维修检测工取第1名。

六、评选程序

“*市十佳汽车维修工”评选按照个人自愿报名、单位推荐、理论考试、技能比武的程序择优选拔。

1、符合参评条件的企业或个人向*市机动车修配管理处培训科（地址：淮河东路15号，电话：68751990）提交书面申请材料，领取《参赛须知》。申请材料应包括《“*市十佳汽车维修工”评选申请表》、申请人照片（2张）、从业资格证书、身份证复印件等。

《“*市十佳汽车维修工”评选申请表》可从*汽修网（www.zz.qxw.cc）下载（A4纸），也可到培训科领取。

2、评选工作小组对申请人提供的申请材料进行初步审核并办理受理手续。

3、根据申请人所从事的工种组织理论考试，理论考试实行百分制，主要内容包含汽车构造与原理、汽车电控系统原理及维修、板金喷漆工艺、维修设备使用及行业法规等（参考资料以从业资格培训教材为主）。按照理论考试成绩，机电工取前十五名，板喷工取前八名，维修检测工取前二名做为入选对象，并予公示。

4、组织初选对象进行技能实操竞赛，技能实操实行百分制，主要内容包括汽车维修常用量具的使用、检测维修设备的操作、机件拆装、电控系统常见故障排除及板金喷漆工艺操作等。根据技能考试成绩，机电工取前十名，板喷工取前四名，维修检测工取前二名。

5、理论考试、技能实操总成绩从高分到低分排序，结合维修工以前获奖及业绩情况择优选定机电工前七名、板喷工前二名，维修检测工取第一名，作为“十佳汽车维修工”拟定对象。

6、初步拟定的“十佳汽车维修工”名单提交处活动领导小组审议确定，上报*市交通局。同时将前1-2名人员向市有关部门推荐参加“*交通十大标兵”评选。

七、时间安排

1、宣传动员20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召开动员会，并利用报纸、网络等进行广泛宣传。

2、提交申请20*年10月1日-20日，完成申请材料受理、审核工作。

3、理论考试20*年10月28日、29日进行理论考试。

4、实操竞赛20*年11月7日下午进行技能实操竞赛。

5、确定上报20*年11月16日-30日，完成结果确定，进行工作总结，上报评选结果。

6、表彰奖励20*年12月1日-31日，由有关部门对“*市十佳汽车维修工”进行表彰奖励。

理论、技能实操考试地点：培训考试中心（南三环与中州大道）

八、表彰总结

1、入围此次评选活动前三十名的人员将免于理论、技能考试，直接办理相应的资格证书。

2、“*市十佳汽车维修工”由*市交通局公布并予表彰。

3、被确定为“*交通十大标兵”的个人由*市总工会、共青团*市委、*市交通局党委分别授予“五一”劳动奖章、青年岗位能手或“*交通十大标兵”荣誉称号，并给予物质奖励。

九、几点要求

1、各维修企业应鼓励员工积极参加评选活动，并为参赛选手提供资料、时间、物质等便利条件。

2、参加评选的企业或个人应如实提供材料，不得弄虚作假。

3、被评选为“十佳”的维修工要珍惜荣誉，再接再励，再创佳绩。全市汽车维修从业人员应以“十佳”为榜样，加强学习，提高技能。

汽车电工范文篇8

为深入贯彻科学发展观，落实节约资源和保护环境的基本国策，提高能源利用效率，缓解石油和电力供应紧张状况，促进经济社会可持续发展，现就进一步加强节油节电工作通知如下：

一、充分认识节油节电工作的重要性和紧迫性

石油和电力是重要的能源资源。我国能源资源不足，人均占有量大大低于世界平均水平。随着工业化、城镇化加速发展，能源消费总量不断增加，石油和电力供应紧张已成为制约经济社会发展的一个重要因素。同时还要看到，尽管近几年节油节电工作取得了一定进展，但是能源消费不合理、利用效率低的状况仍然比较严重。据统计，我国汽车燃油经济性水平比欧洲平均水平低15%-20%，电机系统运行效率比国外先进水平低10%-20%，低效电机及相关设备、低效照明产品仍在大量使用，高效节能空调市场占有率不足5%，行政机关、企事业单位、大型公共建筑、城市景观照明以及家庭用电等方面还存在许多浪费现象。特别是今年以来，一些地区石油、电力供应持续紧张，亟须采取有效措施，改善石油、电力供应紧张状况。

解决我国能源问题的根本出路在于坚持节约与开发并举、节约优先的方针。做好节油节电工作，是落实科学发展观、转变经济发展方式、促进经济社会可持续发展的重要途径，也是缓解石油、电力供需紧张矛盾的重要措施，既是一项长期的工作，也是当前的一项紧迫任务。各地区、各部门和各单位要充分认识节油节电工作的重要性和紧迫性，把节油节电工作摆在更加突出的位置，进一步加大工作力度，节约宝贵的能源资源，为经济又好又快发展做出贡献。

二、节油节电的主要措施

当前要突出重点，抓住汽车、锅炉、电机系统、空调、照明等应用面广、潜力大、见效快的关键设备和产品，采取综合配套措施，形成有效的激励和约束机制，加快高效节能产品和技术的推广应用，提高用油用电效率。其他领域也要结合自身实际情况，明确重点和关键环节，有针对性地采取措施，做好节油节电工作。

（一）汽车节油措施。一是严格执行车辆淘汰制度。加大支持力度，加快淘汰老旧汽车。直辖市、计划单列市和有条件的省会城市老旧公交客车报废期要在额定标准基础上提前2-3年。加快高油耗客、货车退出道路营运市场进度，力争到2013年年底前实现全部营运车辆达到燃料消耗量限值标准。二是鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车。降低小排量乘用车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车。三是完善汽车燃油经济性标准。适时提高并严格执行乘用车和轻型商用车燃料消耗量限值标准，抓紧出台重型商用车燃料消耗量限值标准，尽快制订营运客、货车燃料消耗量限值标准。建立并实施强制性汽车燃料消耗量申报、公告、标识制度。汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在显著位置粘贴燃料消耗量标识。有关部门要定期公告汽车燃料消耗量指标。四是加强运输节能管理。优化道路运输组织管理，提高运输集约化水平，加强车辆用油定额考核。对客车实载率低于70%的线路，不投放新的运力。抓紧研究完善挂车牌照管理、交通规费征收和保险制度，鼓励发展甩挂运输。积极推广使用公路自动收费系统（ETC）。五是大力发展公共交通。加快建设快速公交和轨道交通，科学设置公交优先车道（路）和优先通行信号系统，加强公共交通、区域内交通及对外交通的有效衔接，提高公共交通运营效率。城市人民政府要加大对公共交通的投入和补贴力度，降低公共交通出行费用，吸引、鼓励更多群众选乘公共交通工具出行。加强出租车调度，完善预约制度，降低空载率。

（二）锅炉（窑炉）节油措施。所有火电厂（包括新建电厂）燃煤锅炉都要采用等离子无油、小油枪等微油点火技术和低负荷稳燃技术，降低油耗。继续把关停燃油机组作为关停小火电的重点，减少燃油发电。在电网调度中，燃油机组不得作为基础负荷机组，只能作为系统备用调峰负荷机组。工业窑炉要逐步停用燃料油，以洁净煤、天然气、煤制气等替代燃料油，大力采用窑炉保温、富氧燃烧、余热回收等新技术、新工艺，降低燃油消耗。中央预算内投资和中央财政资金要加大对节约和替代石油项目的支持力度。

（三）电机系统节电措施。一是加快淘汰低效电机及拖动设备。制订低效落后电机及拖动设备淘汰目录和淘汰计划，研究出台激励政策，加快淘汰进度。二是推广高效节能电机及相关设备。企业购置使用高效节能中小型三相异步电动机、高压电动机、交直流永磁电动机、通风机、水泵、空气压缩机等产品，符合《节能节水专用设备企业所得税优惠目录》规定的，其投资额按税法规定享受抵免所得税优惠。对实施电机系统节能改造的项目，依据有关规定按取得的节能量予以奖励。三是加强电机系统节电管理。制定高效节能电机产品标准，加快完善电机及拖动设备强制性能效标准和运行标准。加快建立电机检测机构，把能效指标作为电机及相关设备出厂检测的重要内容。推广电机系统变频调速、软启动装置、无功补偿装置、计算机自动控制系统等先进技术和设备。合理匹配电机系统，消除“大马拉小车”现象。

（四）空调节电措施。一是加快推广高效节能空调。严格执行**强制性空调能效标准，对达不到标准的禁止生产和销售。严格实施空调能效标识制度，扩大实施能效标识的空调产品范围。实行鼓励消费者购买高效节能空调的财税政策，提高高效节能空调的市场份额。鼓励发展非电空调。二是强化空调运行管理。严格执行公共建筑空调温度控制标准。新建公共建筑使用中央空调系统的，应对空调系统进行优化设计，空调系统建成后应进行能效测评。建立空调系统运行管理制度，优化空调运行模式。三是加强现有空调系统的改造和维护。积极采用变频、变风量、流量可调系统、太阳能采暖制冷、地源热泵、余热源热泵、高效冷却塔和高效换热器等节能新技术、新设备，提高空调运行效率。鼓励并扶持专业节能服务机构采用合同能源管理方式，对中央空调系统实施节能改造。加强对中央空调系统的维护保养，每年夏季或冬季空调使用前，应按规定及时进行清洗和维护。

（五）照明节电措施。一是加快淘汰低效照明产品。制定实施淘汰低效照明产品、推广高效照明产品计划。20**年年底前，东、中部地区和有条件的西部地区大中城市行政机关全部淘汰低效照明产品，20**年年底前，东、中部地区和有条件的西部地区大中城市道路照明、公共场所全部淘汰低效照明产品。加大利用财政补贴推广高效照明产品的力度，20**年要推广高效照明产品5000万支以上，在确保“十一五”推广高效照明产品1.5亿支的基础上，进一步扩大高效照明产品规模。利用中央预算内投资支持高效光源、灯具等生产企业实施技术改造，研究采取税收政策抑制白炽灯等低效照明产品的生产和消费。二是减少城市照明用电。科学制定城市照明规划，合理划分城市照明等级，确保以道路照明为主的功能照明,严格控制装饰性景观照明。功能照明建设项目要严格按照照明设计标准及照明能耗密度标准进行设计和建设。三是加强照明节电管理。优化照明系统运行，改进电路布设和控制方式。白天尽可能采用自然光照明，公共区域照明逐步安装自动控制开关。

（六）办公节电措施。一是扩大办公产品能效标识和节能认证实施范围。20**年年底前将计算机显示器、复印机等办公产品纳入能效标识实施范围，20**年年底前将计算机、打印机等产品纳入能效标识实施范围，引导用户购买节能型产品。二是强化办公节电管理。各级行政机关要制订节约用电制度和节电改造计划，明确节能监督员，监督节电制度和改造计划的落实。办公用电设备要设置成节能模式，长时间不使用的要及时关闭，减少待机能耗。

三、强化管理和监督

（一）强化固定资产投资项目节能评估和审查。按照《中华人民共和国节约能源法》的要求，尽快出台固定资产投资项目节能评估和审查条例，将节能评估审查作为项目审批、核准或开工建设的前置条件，未通过节能评估审查的，一律不得审批、核准或开工建设。

（二）加强重点用油用电单位管理。各地区节能主管部门要加强年耗油1000吨以上、年用电500万千瓦时以上重点用油用电单位的管理。重点用油用电单位必须按要求配备相应的计量测试装置，监控用能情况，严格能源计量数据管理。组织开展对主要耗油耗电设备和工艺系统的检测，20**年年底前要完成所有重点用电单位电平衡测试，并实施用电实时在线监测，对高耗能单位要及时采取改进措施。石油、发电企业和输配企业要努力降低石油、电力自用率，减少石油、电力损耗。

（三）加强电力需求侧管理。切实控制高耗能、高排放企业和产能过剩行业用电，停止不符合产业政策、违规建设和淘汰类企业的用电。各地区和电网企业要制定实施科学合理的电力错峰、避峰和有序用电方案。用电企业要合理安排生产工艺、生产班次和设备检修，具备条件的要采用蓄冷、蓄热方式，积极参与用电高峰时段避峰。加强无功管理，变压器总容量在100千伏安以上的高电压等级用电企业的功率因数要达到0.95以上，其他用电企业的功率因数要达到0.9以上。鼓励利用余压余热发电。电力供需矛盾突出的地区，要严格按照以煤以水定电、以电定用、有序用电、节约用电的原则，制定与发电出力相匹配的用电调控指标。

（四）落实促进节油节电的价格政策。对电解铝、铁合金、钢铁、电石、烧碱、水泥、黄磷、锌冶炼等高耗能行业严格执行差别电价政策，取消地方自行出台的高耗能企业电价优惠政策。地方政府可在**规定的基础上，按照规定程序扩大差别电价实施范围，提高实施标准。进一步完善峰谷电价，合理调整峰谷价差、时段和实施范围，有条件的地方可实施尖峰电价。研究对居民用电实行阶梯式电价。积极稳妥推进石油价格改革。

（五）加快节油节电科技创新和成果推广。在**各类科技专项计划中，把节油节电重大技术研发作为重点，大力开发节约和替代石油技术以及高效节电技术。加强节油节电技术的引进和消化吸收。积极支持科研单位和企业开展节油节电技术应用研究，开发共性和关键技术，促进技术创新和成果转化，加快先进适用技术的推广应用。

（六）强化监督管理。各级节能主管部门要会同有关部门加强节油节电管理，组织开展对国家明令淘汰的高耗油高耗电产品、空调温度设定、城市景观照明等专项检查，依法查处各种浪费行为。加大能效标识市场监督执法力度，打击虚假标识，规范标识行为。质检部门要加大对终端用能节能产品的质量监管力度，定期开展检查，对产品能效不达标的企业要依法处罚，对能效严重超标产品要责令企业收回。

（七）广泛开展宣传教育活动。要以节油节电为重点，广泛深入开展节能宣传教育，普及节能知识，解读节能政策，推介节能新技术、新产品、新工艺，宣传节能先进典型。将节油节电知识纳入学校教育和实践培训体系，在广大企业开展节油节电合理化建议活动。组织开展节油节电进家庭、进社区活动，编印节油节电手册、指南等，向公众介绍、传授节油节电的方法和窍门。

汽车电工范文篇9

1课程体系构建原则

课程体系的构建不能拘泥于传统专业，要中分考虑新能源汽车技术专业的特点与发展趋势，同时考虑培养的人才能为当地经济发展服务，需要按照以下原则实施。（1）重技术技能轻理论原则。高职学生培养过程中必须突出技术技能的培养，提高学生的动手能力和初步的开发升级能力，对于理论教学采取够用即可。（2）理实相结合原则。对于能力培养必须结合实验实训设备，即专业课程全部在实验室进行，同时要充分结合实验室设备进行授课，以便学生能够充分理解掌握知识点。（3）拓展与提升原则。新能源汽车种类繁多目前主要以电动汽车为主，但是市场上的新能源汽车还包括燃料电池汽车、双擎动力汽车、插电式混动车等等，所以在进行课程设置需要将非电动汽车的新能源汽车相关课程加入进去。（4）岗证对接原则。通过企业调研，新能源汽车企业中一线技术人员还是管理岗位都对职业资格证有明确的规定，因为新能源汽车与传统汽车有着明显的区别，主要有三电构成，其中动力电池的电压高达上百伏，操作不当对人身伤害很大甚至造成生命危险，所以要求上岗人员必须具备高低压电工证。

2人才培养定位与岗位群分析

2.1新能源汽车技术专业人才培养目标与定位。高职院校人才的培养就是为了服务地方经济的发展，人才培养定位首先要考虑当地经济的发展，根据的调研结果确定我校人才培养目标与定位：培养具有与未来工作岗位相适应的职业道德、学习能力和创新意识等基本素质，掌握从事本专业必需的文化基础知识、新能源汽车结构原理、检修等知识和技术技能，培养面向新能源汽车制造、服务、销售企业的生产、服务和管理岗位的高素质技能型人才。2.2专业岗位群与职业能力分析。对青岛市新能源汽车产业进行走访调研（主要包含莱西市、黄岛区），通过企业调研当前青岛市新能源汽车主要以电动汽车为主，包含两大方面，其一是电动汽车制造，其二是电动汽车销售与服务。对企业调研结果进行分析：（见图1）

3课程体系的设计与分析

3.1课程体系设计思路。课程体系的设计必须以人才培养目标为基础，突出“职业能力培养+理实一体化教学+校企合作育人”人才培养模式的特色。课程体系突出“电动汽车装调”、“电动汽车维护保养”、“电动汽车销售与服务”三大岗位，以此为根本来进行设计，具体如图2所示。3.2课程体系设计。（1）以职业能力为基础的理论课程体系设计对调研得到的新能源汽车技术专业岗位群和职业能力进行分析，从而确定专业课程体系模块：职业通识能力模块：培养学生的基础能力为主，设置机械制图、机械基础、电工电子技术、三维数字化设计等课程。职业核心能力模块：针对分析得到的岗位群及职业能力进行课程的设置，培养学生的专业核心能力，主要设置的课程有三电课程（电池、电机、电控）、汽车构造、电动汽车构造、电气设备等课程。职业拓展能力模块：在掌握核心理论之后，针对不同岗位进行专门化学习，开设课程有汽车评估、保险理赔、营销，汽车检测、维修、保养等课程。（2）新能源汽车技术专业实践实训教学体系设计根据学生职业能力发展规律以及学习规律，在学生两年半的学习过程中，连续不间断的开设实验实训课程，每学期至少保证两个周的集中实践环节，以提高学生的技术技能水平。实践实验的课程开设按照阶梯式进行，首先职业通识模块中针对制图、电工等基础课程开设机械零部件测绘和新能源汽车电工实训。在职业核心模块中开设汽车拆装实训、汽车电器实训、汽车电控实训，帮助学生理解掌握核心课程。在拓展模块中开设汽车评估实训、汽车维护实训、职业技能实训（主要考取职业资格证书）、毕业综合实践（企业实习）。按照此过程循序渐进，学生技术技能水平逐步提高，最终成为合格的新能源汽车技术人才。

4结论

随着新能源汽车技术的不断发展，对高职院校新能源汽车技术专业的发展提出更高的要求，研究分析本专业的课程体系，使之不断的完善，不断贴合企业的要求，不断符合行业的发展，这样才能培养出新能源汽车专业的优秀人才。

参考文献

[1]耿国庆,朱茂桃,江浩斌,孙丽琴,薛红涛.新工科理念下的新能源汽车专业人才培养探索[J].汽车实用技术,2019(11):208-210.

[2]沈鸿星.“三级平台”结构的新能源汽车电子专业课程体系研究[J].襄阳职业技术学院学报,2016,15(5):130-132.

[3]江泉.高职新能源汽车技术专业课程体系设计研究[J].延安职业技术学院学报,2015,29(6):54-55.

汽车电工范文篇10

1.合理安排实训项目内容

根据高职院校汽车类专业的培养计划和教学目标，“汽车电器”课程在教学过程中引入了国内、外最新的相关技术和汽车电器的原理与应用，详细介绍了汽车电器与电子控制系统故障分析的思路和方法，逐层分析了典型系统的电路原理图，以及处理典型汽车电器与电子系统一般故障的方法。将汽车电器的理论知识转化为实训项目，在实训项目中突出关键知识点，注重培养和加强规范操作，以满足汽车运用技术岗位的工作要求。“汽车电器”课程的理论和实践教学课时分配如图1所示，其中理论部分和实践部分各占50%。

2.实训项目的设计方法

在教学计划安排中，“汽车电器”课程的前导课程包括“电工技术”、“电子技术”、“汽车发动机及控制技术”、“汽车电子控制基础”等，考虑到高职汽车类专业的学生在电子技术基础方面普遍较弱，本门课程的学习存在着一定的难度，课程本身也有较多枯燥和抽象的内容，会导致学生学习兴趣不足，并且有畏难心理。在课程的实践部分中，学生也普遍只对汽车电器零部件的简单拆装感兴趣，不愿去对电路原理和系统进行深入分析。针对这些特点，在设计实训项目时应深入浅出，将各部分重要的知识点设计转化为高职学生可操作的实训项目，可考虑安排几个综合项目，要求学生参与并完成综合训练报告，包括项目要求、总体方案、完整的工作流程及训练成果，以提高学生的综合能力。例如在电动车门窗这一部分，实训目标确定为掌握电动车门窗玻璃升降器的线路检测方法和故障诊断与排除。为达到这一目标，设计内容如图2所示，本项目最基本的要求是能够正确的拆卸和装配玻璃升降器的电器部分与机械部分，掌握玻璃升降基本工作原理后，要求学生对其线路进行正确的分析和检测，掌握电路的工作原理，并在此基础上每人动手设计一套玻璃升降控制系统，要求每人自己设计的系统能够通过组合开关正确的实现车窗玻璃的升降，对于有兴趣、有能力的学生，可以适当提高要求，比如引导学生想办法实现车窗的防夹手功能，在完成前几项要求后，对于系统的故障诊断也会水到渠成。这样的设计可以使学生看到自己的设计成果，并且对成果有一种成就感，提高学习兴趣。对于汽车防盗系统检修等其他项目的设计也可以参考以上方法和思路，由浅入深、层层递进。

3.实训评价体系的构建

随着高等职业技术教育的不断发展，汽车类专业的课程理论和实践教学都在不断的规范与完善，但不容忽视的是课程的实训部分还存在着相对自由、随意性大的特点，学生操作无序、不规范作业，指导教师实践教学过程控制困难等问题。学生实训质量评价包括过程评价和结果评价两部分。平时的实训课属于过程评价，最后的期末实训考核属于结果评价。因此根据实训项目的特点，建立可行的学生实训评价体系可以起到一定的促进作用，将每个实训项目的评价指标细化，在学生操作过程中和完成后由实训指导教师给出评价，并且可以留出一定的分数比例给每组组长，也可使学生与其他组成员互相评价，客观的反映学生在操作熟练程度、规范性、团队协作等方面的能力，展开积极的竞争，避免学生在实训操作中的随意和散漫。“汽车电器”课程中“发电机的拆检”实训评价表如表1所示，将发电机的拆检实训细化为包括拆卸装配、测量、操作规范、学生互评在内的8项具体指标，由指导教师根据学生表现给出评分并记录，学生对操作技能掌握的程度不同，成绩则不同。完成实训目标后，成绩较好的学生会有成就感，成绩较差的学生则可以通过实训评价表找出存在差距的原因，并进行针对性的训练来提高自身水平。平时成绩累计到最后的课程期末考试，对实训课的学习起到促进作用，提高学生训练的积极性和主动性，有利于实践能力的培养和提高。

二、课程教学与汽车维修电工职业资格考试有机结合

考试对于教育而言，是一种手段而绝非目的，但对于很多学生而言，往往舍本逐末，将通过考试看做是学习的终极目的，因此，如何将考试与平时的课程教学有机结合，有效的利用好“考试”这一手段非常重要。由于汽车维修工、汽车维修电工考试的实操考核试题库是公开的，并且较为全面和系统，因此将职业资格考试与课程教学有机结合的措施值得探讨，经过对新颁布的汽车维修电工中级实操考核试题的研究与分析，可以得出汽车维修电工实操考核内容分布与比例如图3所示，具体内容分项见表2.随着汽车电子技术的快速发展，汽车电器在汽车维修中所占的比重越来越大，汽车维修电工已经是多数高职院校汽车类专业毕业生的必考证书，因此“汽车电器”课程在实训安排时可适当与考工相结合，这样学生训练时也会动机明确、目的性强，在一定程度上促进了专业课程的学习。但是模块化教学改革后，根据高职院校汽车类专业的人才培养方案和教学计划，每一门课程都有其明确的教学大纲和目标，因此课程的教学也不能单纯以考工为“指挥棒”，而是应当有所重点、合理利用。

三、教学过程的优化研究

“汽车电器”课程重点讲授汽车常规的电器结构、组成、工作过程和工作原理，分析电器电路，掌握电器电路故障的检测与诊断，通过分析找到故障，从而解决汽车电器和电路维修的问题。因此，本课程的每个实训项目都可以深入的挖掘其在企业和实际应用的背景。如在汽车防盗器这部分的实训教学设计中，结合市场上流行的某种电子防盗器的设计思路、安装方法，并以该防盗器防盗窃成功的典型案例作为情景来安排实训，学生以组为单位真正的在汽车上设计安装，并要考虑线路布局、防盗器安装部位隐蔽性、异常情况下熄灭发动机的不同途径、防盗器工作可靠性等多种因素。通过真实的实训教学，可激发学生的学习兴趣，提高学生的动手能力。“汽车电器”课程具有较强的理论性与实践性特色，建议采用传统教学方式与现代教学手段相结合的方式来教学，如传统的教室内集中讲授与计算机多媒体（文本、图片、视频、声音、幻灯片等）、互联网等手段相结合，讲解汽车电器的基本理论知识，注意基本概念的引入，由浅入深、循序渐进，由点到面、由局部到总体、由分析到综合。在学生掌握汽车电器基本原理的基础上，让学生了解其在汽车维修方面的应用，从微观到宏观逐步构建汽车电器知识与技能体系。任课教师需要活跃课堂气氛，激发学生的学习兴趣。为引起学生的思维共鸣，教师自己必须进入角色，处于积极思维的状态，这就要求教师必须熟悉教材且要具有较广的知识面；讲授要富于逻辑性。在讲课时，要适当提一些问题，可以将一些比较枯燥的概念与日常生活实际及学生过去所学知识联系起来，这样能给学生留下深刻的印象，也能帮助学生理解和运用。

四、结束语