能耗范文10篇

能耗范文篇1

本体能够对领域的知识进行规范化描述，并在此基础上进行实例的存储、共享和重用。因此提出用本体方法对建筑施工能耗控制领域知识进行规范化表示，建立已完工程施工能耗控制本体案例库，在本体案例库中检索与拟建项目相似度最高的案例，借鉴相似案例的能耗控制经验，制定拟建项目的能耗控制措施，实现拟建工程施工能耗的合理控制。传统的建筑施工能耗控制对知识、经验的共享与重用不足，对已有低能耗案例利用率低。将本体方法运用在建筑施工能耗控制领域，对知识进行规范表示，对案例进行统一表达，建立本体案例库。改进传统的对象属性相似度计算方法，通过案例检索获取能耗控制方法，并进行实例验证。结果表明，该模型能够快速、准确地获取能耗控制方法，有利于建筑施工能耗控制领域知识、经验的共享与重用，具有较强的理论与实用价值。

1.1建筑施工能耗的影响因素分析

建筑施工过程中影响施工能耗水平的因素众多，如自然环境的好坏、施工机械的种类与新度、水文地质条件、施工管理水平及工人技术水平的高低等。以土方工程为例，挖掘一类土时施工能耗比较低；挖掘四类土时施工能耗比较高。

1.2建筑施工能耗控制本体的构成

建筑施工能耗控制本体模型采用五元结构CECO={C，R，F，I，A}，在上述施工能耗影响因素分析基础上，结合建筑施工特点，对施工能耗本体建模元描述如下：①C：概念集合。a.项目信息术语，包括工程类别、参建单位、建设地点等；b.自然环境术语，包括土壤类别、气温、海拔等；c.施工管理术语，包括施工管理水平、组织结构形式；d.施工技术术语，包括施工方案、工人技术水平等；e.述施工机械术语，包括机械种类、机械新度等；f.施工能耗术语，包括施工材料加工能耗、施工运输能耗、施工过程能耗。g.能耗控制措施术语，包括施工前控制、施工控制等。②R：概念间的分类关系集合，对象属性（ObjectProperties）关系和数据属性（DataProperties）关系。对象属性表示概念或实例之间的关系，如父类关系（SuperClassOf）、实例关系（InstanceOf）等；数据属性表示概念或实例与基本的数据类型（int、short等）之间的关系，包括海拔高度、施工过程能耗量等。③F：函数，概念之间的非分类关系集合，如施工总能耗量=∑分部分项工程量×单位工程量的施工能耗量。④I：建筑施工能耗工程实例集合，概念的具体表现，如黄土为一类土的一个实例。⑤A：公理集合，约束概念、属性、实例之间关系的公认正确命题，如“土壤坚硬程度与施工能耗量成正比关系”。

2基于本体模型的案例检索

在试验时，可以通过在相似的条件下找出它的实测值，同时所对比的校验系数作为一个衡量参数，再对建筑施工能耗的主要状况作一个评估。再对建筑施工能耗做评定时，必须要通过科学的理论方法，从而合理的计算，如果其具体情况是较为复杂时，可以通过有限元模型来计算。我们所说的有限元模型就是进行测量建筑施工能耗的图纸以及数据，在建立当中会隐藏一些理想化的数据，因此在计算时会存在一些差异，这就需要通过技术人员及时的准确修改，减少误差的存在，但我们要注意的是，进行修正时必须要应用动载的检测结论，也就是把有限元模型当中的参数和约束条件进行修正，最终确保特性与试验结果相同。在做试验以前，必须要根据建筑施工能耗的具体要求来进行，应用科学合理的有效方法制定出测试方案，此外，也要根据试验的环境相结合，规划好每一个所涉及的环节，细致入微，同时也要把试验材料与所需的设备制定出规范要求，合理规划。在进行试验时必须要在一个安全的范围内实施，而作为技术人员也要全面的考虑到试验当中会产生的各种问题，再根据问题找出相应的解决方法，有利措施。

2.1案例检索原理

本体模型构建完成后，使用本体模型对低能耗案例进行统一表达，形成本体案例库。拟建项目（即问题案例）出现时，将其与案例库中各案例相似度比对，寻找相似度最高的案例作为最优解案例，输出其节能措施，即可为问题案例的能耗控制提供参考。同时，问题案例作为新案例存储入案例库。

2.2案例检索方法

案例的属性根据其可否计量分为两类：对象属性和数据属性。对两类属性运用不同规则，确定其相似度、权重，即可得到案例之间的相似度，实现案例检索。

2.3实例应用

某基坑开挖工程，基坑挖深5.5m，开挖面积约为151.5m2。根据地质勘探报告，基坑开挖的土壤为黄土，地下水在地面下1.5m，拟采用轻型井点降水法降低地下水位，并用土钉墙对基坑进行支护。土方开挖采用机械挖装，自卸汽车外运，辅以人工挖土与修土。施工场地距离最近的堆土场5.3公里。

3结论

①建筑施工能耗控制领域涉及概念和影响因素众多，本体方法能对其进行清晰和科学的表达，提供规范和统一的描述。②本体模型和本体案例库的构建，使能耗控制不再简单依赖现场施工和管理人员的经验，为建筑施工能耗控制領域知识、经验的共享与重用提供基础。③在本体案例库中进行案例检索，提高了对已有的建筑施工低能耗案例的利用率，对象属性相似度计算方法的改进使案例检索过程更趋合理。

作者:张遵田 单位:安达市房产管理局

参考文献

[1]许伟，徐伟，李帼昌.建筑建造能耗分析[J].施工技术，2014，43（16）：74-77.

能耗范文篇2

一、规模以上工业企业总产出与能耗情况

20*年，全区146家规模工业企业，前三季度实现工业总产值1138357万元，综合能源消费量为190.12万吨标准煤（不含耗水量），每万元工业产值能耗为1.67吨标准煤。20*年同期工业总产值为745136万元，综合能源消费量为156.64万吨标煤，每万元工业产值能耗为2.10吨标准煤。每万元工业产值能耗比去年同期下降20.55%。

20*年上半年，我区工业企业耗水量为1218万立方米，每万元工业产值耗水量为10.70立方米。

从能源消费总量看，我区工业企业能源消费主要集中于私营企业、其他有限责任公司两大注册类型企业，其中私营企业综合能源消费量为89.68万吨标准煤，其他有限责任公司企业综合能源消费量为56.87万吨标准煤，分别占综合能源消费量的47.2%和29.9%。

二、规模工业企业能源消费主要集中于四大行业

从行业结构看，我区规模工业企业耗能主要集中以下四大行业：

（一）非金属矿物制造业，综合能源消费量为55.68万吨标准煤；

（二）电力热力和生产和供应业,综合能源消费量为34.*万吨标准煤;

（三）石油加工炼焦及燃料加工业,综合能源消费量为19.42万吨吨标准煤;

（四）黑色金属冶炼及压延加工业，综合能源消费量为72.47万吨标准煤。

以上四大行业综合能源消费量181.64万吨标准煤，占全区能源消费量95.54%。在以上四大行业中，万元产值能耗较高的行业有：石油加工炼焦及燃料加工业,万元产值能耗为5.81吨标准煤；电力热力的生产和供就业,万元产值能耗为3.78吨标准煤,非金属矿物制品业，万元产值能耗为3.01吨标准煤；黑色金属冶炼，万元产值能耗为2.47吨标准煤。万元产值能耗较低的行业有：家具制造业，万元产值能耗为0.01吨标准煤；化学纤维制造业，万元产值能耗为0.05吨标准煤。

三、规模以上工业企业中，冶炼、电力、炼焦、非金属制品制造业是能源消费的大户

随着我区工业企业经济总量的不断扩张，对能源需求的依存度也日益增强。截至9月末，全区146家规模以上工业企业中综合能源消费量较大的企业有：1、江苏上电综合能源消费量（下同）为22.69万吨标准煤,单位产值能耗为3.88吨标准煤/万元;2、中联水泥为30.32万吨标准煤，单位产值能耗为5.74吨标准煤/万元;3、旗建热电为8.0万吨标准煤,单位产值能耗为4.38吨标准煤/万元;4、天能姚庄热电为2.53万吨标准煤,单位产值能耗为3.88吨标准煤/万元;5、博丰钢铁为9.43万吨标准煤,单位产值能耗为1.82吨标准煤/万元。以上五家企业综合能源消费量为72.97万吨标准煤,占全区规模以上企业综合能源消费总量的38.4%。

四、存在的问题

（一）企业产值增长与能源消费极不协调。部分企业产值成倍跳跃增长，而能源消费与去年同期相比却停滞不前，有的甚至还低于去年同期的消费。

（二）核定单位产品的真实能耗困难很大。由于产品的产量与能耗量的不协调及产值的快速增长与相对的能耗下降，难以核算出单位产品的能源消费量的真实性。

（三）企业报表只注重产量、产值，而忽视能源数据。大部分企业对能源没引起重视，抱着无所谓的态度。经常出现漏报或迟报，给统计工作带来极大的困难。

五、几点建议

综上所述，我区工业化在不断加快的形势下，应采取以下措施缓解经济发展和能源相对紧张的矛盾。

（一）加大技术改造力度，提高能源使用效率。要对耗能较大企业加大技术改造，降低能源消耗率，提高能源综合利用率。

能耗范文篇3

关键词：集输系统；中转站；能耗；加热炉

在石油工业中，油气集输的继开发、开采之后最重要的工艺环节。原油开采、收集和运送所产生能耗直接关系到整个油田的收益情况。目前，石油储量日益减少，开发难度增加使得开发、开采难度逐年提高，开采能耗也随之增长，能耗问题亟待解决。本文在进行深入的研究后，通过对标的方式找出油田集输系统中存在的问题，深挖其节能潜力，并举出针对降低能耗的具体方案。研究结果对今后集输过程中的能耗降低具有指导性意义。

1集输系统不必要能耗产生的原因

在集输系统中，整个输油管道中的压力和温度都需要维持在一个恒定的温度和压力，以保持原油可以在管道中顺利的运输。为了维持在这个压力和温度，就必要对管道进行加温和加压，以往的加温加压只是确保原油可以顺利的运输，造成了加多温，加多压的情况。这种过多的加温和加压就会造成能源的多余消耗，产生不必要的浪费。本文就此分析并改进、优化整个集输系统。

2集输系统的节能技术

2.1加热设备及工艺的改造与提高

（1）对加热炉和燃烧器的高效应用和大力推广针对油田目前存在的问题，应对新型高效加热炉，如相变炉、超导炉等，加大推广使用力度，提高油田加热炉平均运效至78.2%，比改造之前提高了近9.5%，热力系统形成了一个新的格局，即“使用状况较好的水套炉，弃用低效的危险炉”同时形成了“新型高效炉”的环境。（2）对加热炉的更新问题现阶段，通过多次试验和应用新生代加热炉，如相变炉、真空炉以及热媒炉等，在运行的安全性和应用的高效性、节能性等方面均达到较为理想的结果。因此，将产能建设、老油田改造及节能等专项工程的经验结合应用，根据不同加热炉适应不同的工况条件，先总体规划，然后分期实施，成为今后建设改造的总体方针，继而迎来加热炉更新的时代。（3）加热炉节能技术的推广问题全力研究先进技术，引进针对加热炉燃烧配风工艺、炉体保温工艺、烟气热量回收工艺和燃烧平稳运行工艺等各方面的节能配套技术，能够有效提高加热炉的热效率。除当前生产应用外，应加大对已经应用的无机传热余热利用装置、自动比例式转杯燃烧装置和加热炉节能环保自控等节能技术的推广力度。

2.2无功动态自动补偿技术

油田生产能力的不断改变，使油田得实际生产量和油气集输泵站原配置设备处理能力产生了些许差异，部分设备能耗大能效低，使高效区的泵机组不能持续稳定运行，进而严重影响生产效率受，使得电网运行功率降低，供配电系统对电网功率运行因数的技术指标要求出现偏离现象。针对上述问题的存在，详细调查并分析后，对其进行实时动态补偿应用的试验，得到了良好的现场试验应用效果，使油田电网运行的功率因数得到了有效的提高，在提高电力能效综合利用效率的同时降低了系统损耗，节能效果十分显著。2.3集输系统的简化（1）集油系统流程的简化根据油井单管常温输送技术先导试验的经验，加强推广力度。将现有使用的双管掺热水集油工艺变为单管常温集油工艺，缩减集油系统的工艺步骤。（2）集输系统生产及运行方式的简化针对集输系统运行繁复的问题，应该从其系统运行方式着手，采用越站式集输，并减少原油进站升温、升压的次数，能够有效地降低原油运输成本，同时相对地增加原油库储量。通过工艺流程的优化，从而实现中转站压力越站输送是主要的简化措施。（3）集输过程中油气处理工艺流程的简化对于油气处理系统中存在的问题，可以推广应用多功能油气处理装置和高效三相分离器，同时将原来的三段和二段脱水工艺进一步优化为一段脱水工艺。再采取油水预分离技术，使处理站进站液体的加热量降低，从而提高系统的效率。

3油田集输系统的能耗对比

集输自耗气是国内集输系统的耗能大户，国内平均的18.9%比高效系统要求的5%～10%高出近3倍。可根据各油田的实际情况进行调整，从而降低集输系统的能源消耗。国内的平均水平与国内先进水平还有一定的差距，一些中小油田可以向一些技术已经成熟的大油田借鉴经验，从而使油田集输系统可能高效率的工作。4结束语1）降低集输系统能耗的技术有热力设备改造、无功动态自动补偿技术、系统简化。2）在集输系统中，可以进行跨站式运输，降低原油进站升温、升压的频率，有效节省原油运输成本。3）改善加热炉的工作效率是最有效、最经济的方法，在合理的情况下应选择改善加热炉。

作者:王强 高立新 贾旭楠 单位:哈尔滨石油学院

参考文献:

[1]孙阳洋，侯永斌，岳阳，等.油气集输及处理节能减排的实践与探索[J].油气田环境保护，2011（10）.

[2]李雪峰.油气集输系统的能耗评价与分析[J].应用能源技术，2009（6）.

能耗范文篇4

建筑节能工作有许多环节，建筑装饰节能是建筑节能工作的重要一环，其实施的结果会直接影响建筑节能的效果，在建筑装饰过程中可以通过许多措施来降低建筑能耗，可以通过建筑外装饰与内装饰两个方面采取有效措施使建筑装饰达到节能目的，本文结合作者多年从事建筑装饰项目管理的实践，对建筑装饰节能问题做了一些归纳，并提出了一些自己的见解与想法，谨供大家作参考之用。

一、实施建筑节能的主要途径目前在我国实施建筑节能的主要途径较多，但与建筑装饰装修相关的大概有以下几个方面：

1．改进建筑装饰设计和施工技术、方法，制订推动节能的建筑法规，建立健全促进节能材料、设备生产和应用的法规体系，为建筑及建筑装饰节能工作的推进提供良好的法律环境。

2．室内环境控制成套节能，技术的研究和设备开发，特别是围护结构的改造。

3．加大投入，加强建材设备的生产、施工技术及产品应用技术的研究开发，其发展的重点应针对外墙装饰（幕墙）和室内装饰的特点，研究新型低能耗的围护结构（包括墙体、地面、顶棚、门窗）体系成套节能技术及产品。

4．积极发展能满足建筑所需要的材料和设备的生产。

5．大力发展生产和运输能耗低的轻质、高强材料及建筑装饰用塑料制品。

6．努力改进生产技术，提高管理水平，大幅度降低材料和设备生产的单位能耗。

为满足人们日益增长的物质和文化需求，符合当今时代的需要，除创造良好的建筑功能和美观的建筑外形，对建筑室内外装修设计也日益重视，现代的室内外装饰装修设计与建筑设计已密切结合，不可分割，并作为建筑设计的进一步深化、补充和完善，因此节能在装饰装修设计中也应予以充分考虑。

二、建筑外装饰的节能措施建筑的保温层设置方式取决于围护结构，围护结构一般都需要满足承重和保温两方面的要求。

一种是单一构造的砖砌体，如加气混凝土墙体或屋面等；另一种是在承重墙体的基础上增加专门的围护材料来达到建筑物的保温效果，这些保温材料一般是一些轻质材料，以免增加建筑结构的承重负担，例如珍珠岩棉、泡沫聚苯乙烯等材料。这种保温的形式按保温材料所处的部位不同分为3种类型，分别为外保温、中间保温和内保温。其中中间保温方式必须在建筑设计时就应考虑执行，而外保温和内保温单面围护则可以在建筑本体完成后进行或者在尔后的室内外装修时再进行。

在建筑外墙外保温基层上增设0.1m～0.15m厚的保温层，将房顶和地下都“裹”上。保温性能是外墙保温质量的一个关键性指标。为此，应按所用材料的实际热工性能，经过热工计算得出足够的厚度，以满足节能设计标准对当地建筑的要求。与此同时，还应采取适当的建筑构造措施，避免某些局部产生热桥问题。一般来说，永久性的机械锚固临时性的固定以至于穿墙管道，或者外墙上的附着物的固定，往往会造成局部热桥。在设计和施工中，应力求使此种热桥对外墙的保温性能不会产生明显的影响，也不致尔后产生影响墙面外观的痕迹。

下面以墙体装饰材料的不同来谈谈装饰装修的外墙节能问题：

1．外墙贴面砖：在建筑外墙基础上另外增加一层围护结构，使建筑本体导热比值更低，无意中达到了节能的效果。

2．外墙涂料：传统的外墙涂料只起到装饰效果，可增强防水功能，基本无节能作用。现如今，在进行装饰设计中，外墙涂料的选用，应遵循建筑节能的原则，即：如若原建筑外墙采取了外墙外保温措施，则可选用不具保温节能功效的外墙涂料；否则，必须考虑选用具有保温或节能作用的外墙涂料，或选用隔热或导热比值低、防紫外线方面的涂料。公务员之家

能耗范文篇5

【关键词】路面状况指数；沥青路面；全寿命周期评价

1理论基础

燃料燃烧并不止产生CO2，也并不只有CO2会加剧温室效应，其他排放气体也会多少对温室效应起促进作用，因此需要对不同的气体进行分类和特征化处理。下表为不同燃料在燃烧单位质量的情况下产生气体的情况以及其他气体同CO2之间的换算关系。本文主要以定额法为主要计算方法，参考杨建新关于能源清单分析的研究结果和《中国统计年鉴》[1]。关于排放CO2当量的计算方法，本文采用当前多数研究选用排放因子法[2]进行相关的计算，通过查阅相关研究[3]将能源的低位热值和能源排放清单整理列入表1-2。

2理论分析

路面状况指数PCI可以定量描述路面使用性能的衰减情况，也是公路管理部门在决定路面是否需要维修、方案决策时必须考虑的一个重要因素。参考张占军的沥青路面使用性能的双参数（a，b）修正预测模型[4]，求出沥青路面的PCI衰变方程，具体公式如下：式中，PCI0为初始路面状况指数，t为使用时间（年），为路面寿命因子，为形状因子，h为新建路面沥青层厚度(cm)，ESAL为轴载作用次数（标准轴次/天/车道），为初始弯沉值(0.01mm)，a，b，c，d为回归系数，对于半刚性基层沥青路面，在标准轴载BZZ-100作用下的回归参数值已计算。由于裂缝等路面破损的出现和发展，雨水进入面层和基层，降低了路面的强度。裂缝、坑槽、车辙等病害的出现，使得路面平整度变差。按上述方法得到PCI衰变方程后，根据王辉给出的PCI与国际平整度指数IRI的转化关系式[4]即可预测IRI衰变情况。3.5(50)1.92lg0.211.54.5150PCIIRI−=−+×路面的不平整程度很大程度上会影响汽车驾驶人员对于车速的选择，通常在平坦的路面上驾驶员会选择较快的行驶速度。得到IRI衰变曲线后，参考张金喜给出的IRI与车速V的关系式可求得满足舒适度前提下的车辆最大车速[5]，具体关系式如下：V=116.555−22.631lnIRI得到不同车型车速后，参考周育峰的关于汽车油耗的研究，可求得每年由于PCI和IRI衰变导致的汽车油耗变化，百公里油耗Fc与速度V的具体关系。通过以上分析可以发现，沥青路面使用时间t、路面状况指数PCI、国际平整度指数IRI、车辆行驶速度V与百公里油耗Fc存在一定的量化关系，即：PCI=f(t)，IRI=f(PCI)，V=f(IRI)，Fc=f(V)利用参数传递法，得到在一定时间段内，由于路面状况IRI变化，导致车速变化，从而引起的不同车型百公里油耗Fci的变化。根据该时间段内的不同车型车辆数Nei，即可得到一段时间内基于路面状况的IRI-车速-交通-能耗与排放模型：()61iiiFcNeFc==∑×运用上述方法，以淮固高速为例，假设大客车初始年平均日交通量N1为1000辆/天，交通量增长率为γ=5%，则在使用阶段车辆能耗为1.35×109MJ/km。

参考文献

[1]中华人民共和国统计局.中国统计年鉴[M].北京:中国统计出版社,2011.115-116.

[2]National…Greenhouse…Gas…Inventories…Programme.2006…IPCC…Guidelines…for…National…Green-house……Gas…Inventories[M].Hayama，Kanagawa:IGES，Japan,2006.

[3]潘美萍.基于LCA的高速公路能耗与碳排放计算方法研究及应用[D].广州:华南理工大学,2011.

[4]王辉,孔永健.对沥青路面破损状况极限值的研究[J].公路工程,2006,31(6):90-92.

能耗范文篇6

关键词:预算统计；能耗；监管

在供给侧结构性改革背景下，作为经济组织的企业需要强化自身的能耗监管模式。本文以能源企业为例，其发生能耗的重要方面发生在用水、用电领域，将这些能耗以市场价格计价又构成了企业生产经营的可变成本。因此，对企业能耗监管转换为对这些可变成本实施动态管控，便能在价值层面弥补利用传统数据指标所带来的不足。再者，企业成本控制的目的仍在于减能增效，而单纯依靠能耗指标所开展的监管模式则忽略了“增效”的需要。从而，这就可能导致能耗监管与产能结构优化之间产生矛盾。随着问题视角的转变，便需要思考以怎样的手段来管控上述可变成本。本文认为，引入预算统计所形成的约束机制则能够对可变成本管控提供帮助，最终对企业能耗监管产生积极影响。

一、目前企业能耗监管模式所面临的挑战

结合本文调研，可将目前所面临的挑战归纳为以下三个方面：(一)能耗监管指标与企业整体运营相脱节。需要在整体观视角下来理解企业的运营形态，这就要求需要在可变成本管控中遵循整体最优的原则。然而，在传统的能耗监管视域下往往以某一模块作为指标监管对象，但该模块则构成了企业整体运行的一个部分，且该部分的功能地位或低或高，所以单纯依据能耗监管指标来作为检视手段的话，则将对企业的整体运营产生抑制作用。(二)能耗监管模式与企业发展战略相脱离。本文立足于供给侧结构性改革背景之下，此时的能源类企业普遍面临除去过剩产能和优化产能结构的历史任务。对于后者而言，其主线反应为通过技术改进和升级生产设施设备来提高企业的资本有机构成。毫无疑问，随着企业资本有机构成的提高，单位劳动力所能推动的资本数量显著增大，进而也必然增大对水能和电能的消耗。可见，若是拘泥于传统的能耗监管模式，则将无视企业发展战略的需要。(三)能耗监管体系与企业生产现状相脱轨。订制化生产已构成企业的生产现状，订制化生产在取代规模化生产的进程中，必然也就取消了规模经济效益。这就意味着，当前能耗监管体系应以弹性化和柔性化的特点，来适应企业的生产现状。然而，现行的能耗监管体系则与之相脱轨。

二、预算统计在应对挑战时的作用

预算统计在应对挑战时的作用，可概括为以下三个方面：(一)使能耗监管满足整体最优的原则。综上所指出的整体最优原则，一般用于对企业的成本控制领域。通过将能耗监管转换为对部分可变成本的管控，则能与整体最优原则相联系。但成本(会计成本)管控具有事后性，若不对其引入约束条件，则可能使管控行为陷入到系统性风险之中。因此，预算统计作为事前控制的手段，便能为防止系统性风险的产生提供保障机制。(二)使能耗监管与企业发展战略契合。企业发展战略具有动态性、系统性和植根性的特点，所以必须以灵活的姿态来对待能耗监管问题。面对企业发展战略的需要，预算统计能够在滚动计划法的帮助下以较小的时间段为单位，对企业发展所需能耗的货币计价进行预估，并通过预算统计来为能耗消耗编制预算清单。这样一来，就克服了传统能耗监管所存在的短视问题。(三)使能耗监管植根于企业生产现状。订制化生产与标准化管理一同构成了当前企业的生产现状，由预算统计工作来对具体的生产项目进行造价概算，便能通过细化能耗所转换的可变成本项目，来对其进行专门管控。此时还需要借助大数据分析技术来为单位能耗指标赋值，而这也可以转换为可变成本参考指标。

三、预算统计下的能耗监管模式构建

根据以上所述，预算统计下的能耗监管模式可从以下四个方面来构建：(一)结合具体事由分模块来展开预算统计。企业即使不开展生产，其流通环节也将发生能耗(如对水能、电能的消耗)。同时，企业在生产经营过程中，面临着近期计划和中远期规划，这又使能耗在形态上出现了差异化格局。因此，在展开预算统计时首先需要厘清统计的范畴和时间跨度。本文建议，可以按照功能从静态视角将预算统计范畴分为：生产物流环节、生产环节、辅助性生产环节、行政管理环节。在动态视角下则可以分为：月度预算统计、季度预算统计、年度预算统计。(二)将能耗进行货币计价转换为可变成本。能耗指标属于对企业物力资源的消耗指标，其必须与价值指标相关联才能符合企业的经济属性。因此，需要将能耗进行货币化，而货币化的基础便在于对水能、电能、原煤、燃气、汽柴油等进行市场价格统计，特别对于水电这种具有累进计价要求的能源，则可以根据企业历史数据和加权平均来给予赋值。通过货币计价便可以转换为企业的可变成本，而预算统计则根据可变成本项目以各项事由为对象展开预算编制，并提炼出成本管控的重点。(三)预算约束下对可变成本实施动态管控。能耗监管是一个过程，所以我们需要在过程中对这些可变成本实施动态管控。在追求整体最优的原则导向下，需要引入预算约束机制。预算约束机制便是通过预算统计而得出的预算资金总额，并根据生产经营管理的各个环节在细化可变成本的发生空间，这样就能在区间范围内对能耗实施动态监管。需要指出的是，因技术工艺的复杂程度不同，以及机器设备的性能存在差异，在对各环节相同可变成本项目实施管理时应考虑其中的技术特征。(四)多元目标下对能耗监管实施绩效考核。能耗监管必须与企业的生产经营目标相契合，而企业的经营目标则由经济效益目标、社会效益目标、生态效益目标等所共同构成，其中生态效益目标所占权重显著提升。因此，这里需要针对生态效益目标的实现开发出可以量化的考核指标，且该指标应与企业的经济效益目标形成动态平衡，并以经济效益与社会效益的现实互动，来增强生态效益目标的实现。这里再次强调，需要在企业发展整体要求下，以价值形态来对能耗实施动态监管。

四、小结

本文认为，在供给侧结构性改革背景下，作为经济组织的企业需要强化自身的能耗监管模式。企业发生能耗的重要方面发生在用水、用电领域，将这些能耗以市场价格计价又构成了企业生产经营的可变成本。因此，对企业能耗监管转换为对这些可变成本实施动态管控，便能在价值层面弥补利用传统数据指标所带来的不足。通过主题讨论，预算统计下的能耗监管模式可从：结合具体事由分模块来展开预算统计、将能耗进行货币计价转换为可变成本、预算约束下对可变成本实施动态管控、多元目标下对能耗监管实施绩效考核等四个方面展开。

参考文献：

[1]朱晓军,柴建军,侯国强,等.北京协和医院建筑能耗监管系统的建设与应用[J].现代物业(中旬刊),2017(z1).

[2]孙海燕.试行统计报表制度监管建筑能耗[J].建设科技,2007(18).[3]杨磊.基于物联网技术的能耗企业节能监测系统研究[J].山东工业技术,2016(16).

[4]古今.关于企业经营管理中会计预算的重要性分析[J].全国流通经济,2016(3).

[5]高嘉云,刘绍勇,刘正荣,等.云南省建筑能耗统计和节能监管体系建设工作进展[J].建设科技,2017(16).

能耗范文篇7

我国的建筑能耗现状与趋势

我国建筑总能耗约占社会终端能耗的20.7%.其中，北方城镇建筑采暖和农村生活用煤约为1.6亿吨标煤/年，占我国2004年煤产量的11.4%；建筑用电和其它类型的建筑用能（炊事、照明、家电、生活热水等）折合为电力，总计约为5500亿度/年，占全国社会终端电耗的27%~29%.

1、北方城镇采暖能耗

我国北方城镇采暖能耗占全国建筑总能耗的36%，为建筑能源消耗的最大组成部分。单位面积采暖平均能耗折合标准煤为20kg/m2·年，为北欧等同纬度条件下建筑采暖能耗的2~4倍。能耗高的主要原因有3个。一是围护结构保温不良。二是供热系统效率不高，各输配环节热量损失严重。三是热源效率不高。由于大量小型燃煤锅炉效率低下，热源目前的平均节能潜力在15%~20%.

2、大型公共建筑能耗

目前我国有5亿m2左右的大型公共建筑。耗电量为70~300kwh/m2·年，为住宅的10～20倍，是建筑能源消耗的高密度领域。调查结果表明，这类建筑能源浪费现象仍较严重，有很大的节能潜力。

3、住宅与一般公共建筑的非采暖能耗

我国城镇的住宅总面积约为100亿m2.除采暖外的住宅能耗包括照明、炊事、生活热水、家电、空调等，折合用电量为10~30kwh/m2·年，用电总量约占我国全年供电量的10%.一般公共建筑总面积约55亿m2.用电总量约占我国全年供电量的8%.

目前这两类建筑的能耗水平低于发达国家，这主要是由于建筑提供的服务水平不高。由于我国能源费用相对于居民收入偏高，绝大部分城镇住宅的用电水平较低，生活热水用量远小于发达国家水平。

随着生活水平的提高，住宅和一般公共建筑内用户提出了更高的建筑服务水平要求。此外，近年来在一些大城市出现了一批高档豪华住宅，户均用电水平几倍甚至几十倍于普通住宅，此类高能耗住宅有大幅增长的趋势。对于能耗原本较低的一般办公建筑进行二次装修和加装中央空调系统，盲目提高建筑内部的“豪华性”，也会造成此类建筑能耗的成倍增长。

4、农村生活能耗

我国农村建筑面积约为240亿m2，总耗电约900亿度/年，生活用标准煤0.3亿吨/年。

目前我国农村的煤炭、电力等商品能源消耗量很低。根据调查，目前农村建筑使用初级生物质能源的能源利用效率很低，并在陆续被燃煤等常规商品能源所替代。如果这类非商品能源完全被常规商品能源所替代，则我国建筑能耗将增加一倍。

5、长江流域采暖需求

我国长江流域以往的建筑设计都没有考虑采暖。目前夏季空调已广泛普及，而建设采暖系统、改善冬季室内热环境的要求也日趋增长。

预计到2020年，长江地区将有50亿m2左右的建筑面积需要采暖。预计每年将新增采暖煤1亿吨标煤左右，接近目前我国北方建筑每年的采暖能耗总和。

我国建筑能耗发展趋势

我国能源供给和经济发展必须考虑新增建筑所需的能源供给问题。按照目前的建筑能耗状况，到2020年我国建筑能耗将比2004年增加2.5亿吨/年标煤和新增耗电5800～6300亿度/年，总计折合电力约1.3万亿度，新增量相当于目前建筑总能耗的1.3倍。

根据发达国家经验，随着城市发展，建筑将超越工业、交通等其它行业而最终居于社会能源消耗的首位，达到33%左右。我国城市化进程如果按照发达国家发展模式，使人均建筑能耗接近发达国家的人均水平，需要消耗全球目前消耗的能源总量的1/4来满足中国建筑的用能要求。因此，必须探索一条不同于世界上其他发达国家的节能途径，大幅度降低建筑能耗，实现城市建设的可持续发展。

当前建筑节能的重要问题

当前我国各级政府高度重视建筑节能。我们认为，要研究建筑节能的突破点，优化配置有限资源，进而推动我国建筑节能事业取得重大进展。

1、走出集中供热分户计量改革的困境

改变供热计量按面积收费的方式，实行“分户计量，按热量收费”的目的一是促进建筑保温，二是鼓励行为节能。但分户计量不易操作。

采用分楼计量可以使计量改革工作走出困境。如果对每座建筑的用热总量进行计量并据其收费，楼内各户按面积分摊，计量工作可大大简化，可操作性强，分户墙传热等各种问题也可迎刃而解。按整座建筑供热量计量收费同样可激励新建建筑采用保温措施和推进既有建筑的节能改造。为了减少楼内局部空间过热的问题，可推行“供水温度分楼可调”新技术，采用混水或换热的方式调节每座建筑入口的供水温度，在建筑内实行“大流量、小温差、低水温”供热方式，在室外管网实行“小流量、大温差”的循环方式。可大幅度降低集中供热系统的热损失，从而显著降低北方地区集中供热能耗。

2、长江流域不宜发展大规模集中供热或热电冷三联供

目前在长江流域建设大型热电联产集中供热和热电冷三联供项目，无论是以燃煤还是以燃气为动力，都存在很多的能耗不合理问题。长江流域地区冬季短夏季长，而夏季使用发电余热制冷时的制冷效率仅为电制冷效率的20%左右。采用集中供冷要依靠大型循环管网输送冷水，这直接导致循环水泵电耗增加。

长江流域的特点是：冬季短，室外温度多在0℃左右；夏季长，普遍需要空调；梅雨期需要除湿；地表水资源丰富。对于这种气候与自然条件，应该发展各种热泵方式，系统解决采暖和空调需求。

3、科学规划南方地区建筑节能工作

我国南方地区建筑节能重点在于改善围护结构的保温。针对南方的气候条件，应推广各种屋顶遮阳、外墙遮阳、窗户外遮阳等措施，以减少太阳辐射；加强各种自然通风手段，通过自然通风缩短空调运行时间；开发和推广主动或被动式除湿装置，降低室内湿度，适当提高室内空调温度等，都可以产生更大的节能效果。

4、探讨社会主义新农村的可持续发展的能源消耗模式

我国农村土地资源相对充足，建筑容积率低；秸秆、薪柴、粪便等生物质能源丰富，生物质能源的生成物可被充分利用。农村的能源供应方式应以可再生能源为主，按照循环经济方式，发展沼气、生物质的高温热解制气、太阳能光热和光电应用以及风力发电。发展可再生能源替代常规商品能源的经济效益和可操作性也远高于城市。

5、发展和推广低能耗大型公共建筑技术

我国大型公共建筑不足城镇建筑总面积的4%，但能耗却占我国城镇建筑总能耗的20%以上。发展出一套解决中国实际问题的低能耗大型公共建筑技术，可大大缓解由于目前城市建设中大型公共建筑比例的增长将造成的城市电力供应紧张状况。

能耗范文篇8

关键词：嵌入式系统；舰船；电路设计；DSP

随着集成电路控制技术的发展，在嵌入式系统环境下进行舰船集成电路设计，实现舰船环境信息采集、舰船目标信号处理和舰船集成控制与远程通信等，舰船的电路系统是一个综合性的集成电路系统，通过对舰船电路系统的低能耗设计，采用集成数字信号处理芯片进行舰船电路的控制系统设计，提高舰船电路系统的综合开发能力，从而保障舰船的稳定可靠运行[1]。研究嵌入式系统的低能耗舰船电路设计方法，在提高舰船的本机振荡性和功率增益方面具有重要意义，通过舰船综合电路系统设计，实现舰船电路的集成控制优化，从而降低舰船的功耗开销，相关的电路设计方法研究受到人们的极大重视。本文设计的嵌入式系统下的低能耗舰船电路系统主要包括AD模块、控制单元、信号处理模块和远程通信模块，结合嵌入式设计方案，实现舰船电路的嵌入式集成设计，并进行电路测试仿真，得出有效性结论。

1电路设计总体构架及指标分析

本文设计的低能耗嵌入式舰船电路系统主要实现对舰船声呐信号采集和多功能通信系统中，采用低能耗的嵌入式设计方案，采用DSP作为集成数字信息处理中枢，以ADSP21160处理器为核心控制芯片，采用三星公司的K9F1208UOB作为NANDFLASH进行信号滤波检测和数据缓存处理，采用多传感器信号处理和跟踪融合方法进行数据采集和包络检波处理，并与上位机通信，通过A/D转换器对采样的舰船信号和采样数据进行数字滤波和动态增益控制。在程序加载模块进行动态增益码加载控制，并通过DSP接收PCI总线的增益控制码，通过AD电路实现模拟信号预处理和信号频谱分析，采用8086及80286单片机作为计算机控制的CPU，进行舰船电路系统的总线控制[2]，本文设计的舰船电路系统主要可以实现对舰船回波信号的高频放大、混频处理、本机振荡、中频放大、低频功放、鉴频以及正交解调处理，得到本文设计的低能耗嵌入式舰船电路系统的功能模块组成如图1所示。C1=C2=CR1=R2=R根据图1所示的舰船电路系统的功能模块组成，进行系统的总体设计，本文设计的舰船电路主要包括AD模块设计、控制单元设计、信号处理模块设计和通信模块设计。通信模块实现对舰船的远程通信传输控制功能；舰船电路的信号接收机采用三级接收放大设计，根据系统设计需求，选择第一级放大电路的隔直流电容：,电阻，使用256Mbyte的DDR内存作为缓存器，嵌入式舰船电路系统的滤波模块设计中，搭建一个二阶有源低通滤波器进行隔直流放大和噪声滤波，根据上述总体设计构架分析，得到本文设计的嵌入式系统的低能耗舰船电路的总体结构构成如图2所示。

2电路模块化设计与实现

在上述进行舰船电路的总体设计构造分析的基础上，进行电路的模块化设计，本文提出一种基于DSP技术的低能耗舰船嵌入式系统电路设计方法，根据设计指标，本文设计的舰船电路系统能实现振荡信号滤波和舰船系统的嵌入式控制，采用32位RISC型指令集进行舰船电路的集成控制，使用16位定点DSP内核进行外部时钟控制，采用2个双通道全双工超外差接收机实现舰船信号采集和远程数据接收[3]，设计的舰船电路主要实现信号的采集和集成处理过程：1）舰船信号采集过程：通过12通道DMA进行舰船信号的集成信息采集和远程输入控制，根据舰船信号的采样结果进行AD转换，提高舰船数据的输出响应，采用包络检波和振幅控制方法降低输出误差，使得信号输入范围尽量大。2）舰船信号的自适应处理过程：选择ADI公司的高速A/D芯片进行舰船信号滤波和包络放大处理，提高输出增益，设计功率放大器进行自相关增益放大，降低舰船电路的能耗[4]。根据上述设计原理，对嵌入式系统下的低能耗舰船电路进行模块化设计，描述如下：1）AD模块电路设计。AD电路设计采用AD9225作为电路，使用双路16位电流振荡控制器进行舰船信号的AD控制和时钟采样，在数据接收端设置中断子程序进行时钟控制，提高系统的逻辑控制能力。将采集的舰船噪声数据和相关的信号到C51单片机和DSP数字信号处理芯片中实行包络检波和频谱分解，提取信号特征，并通过多通道的数据传输链路层实现信息收发和数据存储，利用D/A转换器进行采集的舰船数据的AD转换。−2V⩽Vc⩽02）控制单元电路设计。控制模块单元是将AD电路采集的数据经过AD转换后输入的集成DSP芯片中进行舰船集成控制，实现控制指令的收发和处理，将原始的物理数据转换为计算机和DSP芯片能识别的数字信息，假设舰船输出增益控制的动态输入端范围是，系统的运放供电为+12V和–12V，在ITU-656PPI模式进行舰船数据采集后的帧循环控制，在设置完DMA参数后建立双缓冲循环控制电路进行信号检波[5]，通过相位鉴频器消除rc与tc的直接耦合，得到控制单元电路设计如图3所示。3）信号处理模块电路设计。信号处理模块电路采用超外差接收反馈振荡器进行信号增益放大，将A/D采样的两信号进行包络检波处理，采用ADSP21160处理器为核心控制芯片，设定模拟预处理机动态范围：–40dB～+40dB，配置寄存器（SYSCR）的BMODE位，数字电源采用数字3.3V供电，SENCE管脚通过VINB与VREF相连，设计信号检波的最大时钟频率为38kHz，采用双运放LM358设计相位检波器，实现低能耗嵌入式舰船电路系统的电平转换电路，在选频滤波处理处理收，在信号的输出终端组成一个16阶的带通滤波器进行噪声滤波，根据线性滤波的误差自动调整滤波器参数，提高信号输出的放大倍数，信号处理器的中断复位采用程序掉电控制复位方法，根据上述设计原理，得到本文设计的舰船信号处理电路如图4所示。4）通信模块电路设计。通信模块实现舰船的远程通信和指令传输控制功能，通信模块的初级放大电路选用VCA810作为控制器，进行信号的增益放大，DSP控制SEL1电平实现包络检波和程序控制，设计采样频率为1200kHz，将采集的数据通过包络检波模块进行程序控制处理，并通过模拟预处理机进行上位机通信和信号滤波，提高数据采集的增益放大能力，最后在通信模块的输出端设计电源模块，电源模块是实现船舶系统的供电功能，时钟模块实现中断控制，采用通用PPI模式和ITU-656PPI模式进行远程通信。

3电路测试分析

在对上述电路进行模块化设计的基础上，在嵌入式ARM中进行舰船电路集成设计，并测试电路的稳定性，电路测试的仿真器是ADI的HPPCI仿真器，分别测试舰船电路的输出时钟以及功率增益放大性能，得到测试结果如图5所示，分析图5得知，采用本文方法进行嵌入式系统舰船电路设计，电路的稳定性较好，输出增益较大，功耗较低，具有很好的应用价值。

4结语

能耗范文篇9

1集材机械基本燃料消耗量

(1)集材机械基本燃料消耗量见表1。为折算标准煤。各种能源折算标准煤系数应符合国家的有关规定。

2燃料消耗量修正系数

2．1气温修正系数气温修正系数Kt2见表2。2．2海拔高度修正系数海拔高度修正系数Kh2见表3。2．3索道工作坡度修正系数索道工作坡度修正系数Kp5见表4。2．4拖拉机集材道坡度修正系数2．5林场等级修正系数林场等级修正系数Kl2见表6。2．6索道集材距离修正系数索道集材距离修正系数Kj5见表7。2．7拖拉机集材距离修正系数拖拉机集材距离修正系数Kj2见表8。2．8拖拉机型号修正系数拖拉机型号修正系数Ktx见表9。

3集材机械燃料消耗量的计算

3．1索道集材燃料消耗量的计算索道集材燃料消耗量计算按式(1)式进行:Q5=qa5•Kt2•Kh2•Kp5•Kl2•Kj5(1)式中，Q5为索道集材燃料消耗量，单位为千克每立方米(kg/m3)或千克标准煤每立方米(kgce/m3);qa5为索道集材基本燃料消耗量，单位为千克每立方米(kg/m3)或千克标准煤每立方米(kgce/m3);Kt2为气温修正系数;Kh2为海拔高度修正系数;Kp5为索道工作坡度修正系数;Kl2为林场等级修正系数;Kj5为索道集材距离修正系数。3．2拖拉机集材燃料消耗量的计算拖拉机集材燃料消耗量计算按式(2)进行:Q2=qa2•Kt2•Kh2•Kp2•Kl2•Kj2•Kx2(2)式中，Q2为拖拉机集材燃料消耗量，单位为千克每立方米(kg/m3)或千克标准煤每立方米(kgce/m3);qa2为拖拉机集材基本燃料消耗量，单位为千克每立方米(kg/m3)或千克标准煤每立方米(kgce/m3);Kt2为气温修正系数;Kh2为海拔高度修正系数;Kp2为拖拉机集材道坡度修正系数;Kl2为林场等级修正系数;Kj2为拖拉机集材距离修正系数;Kx2为拖拉机型号修正系数。3．3索道多段集材燃料消耗量的计算索道多段集材燃料消耗量计算按式(3)进行:Q'5=Q51+Q52+…+Q5n(3)式中，Q'5为索道多段集材燃料消耗量，单位为千克每立方米(kg/m3)或千克标准煤每立方米(kgce/m3);Q51为第一段集材燃料消耗量，单位为千克每立方米(kg/m3)或千克标准煤每立方米(kgce/m3);Q52为第二段集材燃料消耗量，单位为千克每立方米(kg/m3)或千克标准煤每立方米(kgce/m3);Q5n为第n段集材燃料消耗量，单位为千克每立方米(kg/m3)或千克标准煤每立方米(kgce/m3);Q51、Q52、…、Q5n按公式(1)进行计算。3．4集材机械实际生产作业燃料消耗量的计算集材机械实际生产作业燃料消耗量计算按式(4)进行:Qs=QsjMsj(4)式中，Qs为集材机械实际生产作业燃料消耗量，单位为千克每立方米(kg/m3)或千克标准煤每立方米(kgce/m3);Qsj为统计期内实际燃料消耗量，单位为千克(kg)或千克标准煤(kgce);Msj为统计期内集材量，单位为立方米(m3)。4集材机械实际生产作业燃料消耗量的测试与计量要求(1)集材机械正常生产、生产设备工况稳定时进行测试，测试方法应符合GB/T15316、GB/T6422的要求。(2)对作业现场的各项作业条件进行实测。(3作业开始前，将集材机械的油箱加满。每使用一个周期测定一次实际耗油量，并记录相应的集材量。

参考文献

［1］曹军，等．降低实木地板生产能耗有效途径及对策探讨［J］．应用能源技术，2004(4)．

［2］综合能耗计算通则GB/T2589—1990．

［3］企业能耗计量与测试导则GB/T6422—1986．

［4］刘滨凡，等．加强我省森工企业能源标准化是节能降耗的有效途径［J］．应用能源技术，2003．

能耗范文篇10

1.1压缩机组运行方式优化。由于影响天然气输气管道运行能耗的因素有很多，因此，在构建输气管道能耗统计分析体系时应该从总体上将管道看做不同的设备组合，将整个天然气输气管道系统分成站场和管段2大类，结合生产能耗、管道损耗、生活能耗，建立了天然气管道运行能耗统计分析。对于天然气输气管道的优化，不仅能有效地提高天然气输气管道的运行安全，还能有效地减少天然气的运输成本，减少能源的不必要浪费，提高其有效利用率。在我国的天然气输气管网中，在输送管道中多设有压缩机装置，而压缩机装置会极大的增加电的消耗量。一般情况下，采用长输管道进行天然气输送时，天然气需要克服管道沿程的摩擦阻力，同时在输送过程中，有部分势能、热能会损失掉，由于天然气输送的能量都是由压缩机进行补充的，而压缩机在运行过程会消耗大量的电能，这不仅增加了天然气输送中的电能消耗，还极大的增加了天然气输送成本。在这种情况下，通过优化天然气输气管道，可以降低天然气输送与管壁之间的摩擦，减少压缩机装置的电能消耗，从而提高天然气输气管道的输气效率。因此，大力优化天然气输气管道的能耗对管道输送公司节能降耗运行的发展有十分重要的意义。通过电驱与燃驱运行时间、耗电耗气数据对比分析，寻找最优化运行方式：根据公司数据平均电价约为0.7元/kWh，平均气价约为1.33元/m3燃驱机组1h用气约5000m3，1台燃驱机组1h产生费用约为6650元。1台燃驱机组全月运行（744h）产生费用约为494.76万元。从机组使用方式观察使用1h电驱机组较燃驱机组节省280元，全月使用电驱机组较燃驱机组节省约20.8万元以上。因此自该管道公司电驱机组投产之日起便优化2条干线输气机组运行方式，以电驱机组运行台数多于燃驱机组台数，常以2+1模式（2台电驱+1台燃驱）运行即提高了设备的可靠利用率又实现了全线的节能降耗。1.2压缩机供电系统可靠性提升。1）据统计，该管道输送公司某输气站场4台GE燃驱机组在2015年1年内因外电波动引起的机组非计划停机12次。对机组停机后现场技术分析发现，引起联锁停机主要原因有3方面：一是仪表风压力低于0.6MPa；二是燃气轮机箱体通风压差小于0.15kPa，三是矿物油油箱压差超过0.5kPa，只要其中一个条件满足就能引起连锁停机。上述3个保证机组正常运行的工艺参数变化都是因为对应得驱动低压电动机在外网电压波动情况下自动保护停机，造成所带工艺设备停运引起的。为解决外电晃电对机组运行的影响，配合技术服务中心在输气站场加装抗晃电柜，并对箱体通风电动机、油冷电动机变频器参数进行优化，使机组具备5s抗外电晃动能力。减少2台次以上停机放空，天然气放空量约合16000m3以上，直接经济效益约21280元。2）管道输送公司某输气站场GE燃驱机组多次发生GG入口及GG排烟道可燃气体报警TRIP停机事件。经过现场排查，原因是机组运行时，可燃气体探头信号回路存在干扰，导致HIMA误判断可燃气体探头存在故障，引起HIMA发出跳机信号。2016年输气站场3#机组由于进气滤可燃气体探头故障信号出现多次跳机，为了解决机组运行隐患，分两步实施：一是对可燃气体探头增加100ms延时，解决机组运行风险；二是将6个可燃气体探头电源改造为独立供电，通过半年的测试，彻底消除了探头故障信号跳变的问题。减少2台次以上停机放空，天然气放空量约合16000m3以上，直接经济效益约21280元。GE机组由于消防、安全仪表系统回路存在干扰导致信号跳变，此种故障在机组出现比较频繁，并且故障排查存在较大困难，独立电源改造排除了干扰源，保证了单个设备供电可靠性，此种技术改造具有推广意义。3）某输气站场GE燃驱机组具有燃料气吹扫时间过长、温度上升缓慢的问题，通过现场气量、压力核算，GE厂家核实后，将燃料气吹扫放空阀孔板尺寸由22.7mm减少为17mm。在每次机组启机过程中减少约300m3左右的天然气放空量，减少加热时间，冬季吹扫时间由15min减少为5min。

2液体管道工艺优化统计及效果

2.1泵机组优化运行。某原油输油站场5台输油主泵额定排量为1500m3/h，1#泵额定功率1021kW，其余4台泵额定功率1653kW。截止目前1#泵运行3296.16h，其余4台泵平均运行1222.08h，按照原油输送计划小排量运行情况下优先采取1#泵运行模式，节能降耗效果明显，直接节省电量131.0819×104kWh，节省电费约91.75万元。某输油站场供暖循环水泵以往从10月份运行至次年4月份，在2017年投暖期间，在天气较暖的月份，通过热水旁通管线供热，减少循环水泵运行时间，仅2017年10月份就节约用电19440kWh，根据公司数据平均电价约为0.7元/kWh计算，单月节省电费13608元。2.2节水工艺优化。某原油输油站场生活用水依托当地石化总厂，压力在1.2～1.85MPa，以往由于站内生活用水管网压力偏高，每年都会出现水管破裂渗水故障，在2017年4月在原油输油站场总进水处安装了减压阀，水管破裂渗水故障消失，仅上半年比起去年就节约用水80t，根据公司数据水价约为2.62元/t计算，节省费用209.6元。

3油气站场节能措施及效果

3.1场站LED节能灯具更换。某管道输送公司下属输油站场3座，输气站场4座，2017年实现所有站场LED节能灯具的更换情况如下：1）某1作业区2017年9月对站场照明灯具进行LED灯具改造，由卤素灯更换为LED灯：成品油输油站更换42盏，原油输油站更换16盏，奎屯站更换4盏，石化末站更换2盏，共计64盏，全部将原来功率为250W灯泡更换为100W的LED节能灯具。站场每日灯具照明时间平均约为10h，全年共计节约电量11520kWh。2）某2作业区2017年11月将原来250W卤素灯更换为100W的LED节能灯具：支线分输首站更换24盏，输气首站更换压缩机厂房12盏，共计36盏。站场每日灯具照明时间平均约为10h，节约电量2160kWh。压缩机厂房灯具照明使用时间为12h，节约电量1296kWh。全年共计节约电量3456kWh。3）某3作业区2017年9月对站场照明灯具进行LED灯改造，将原来功率为250W的卤素灯泡更换为100W的LED节能灯具，压缩机厂房更换44盏灯，输油站泵房更换31盏灯，阀组间更换15盏灯，共计90盏灯。厂房灯具照明使用时间为12h，输气站全年共计节约电量19440kWh。4）某4作业区2017年4月输气站场压缩机厂房将功率为250W的卤素灯泡更换为100W的LED节能灯具，共计更换36盏，厂房灯具照明使用时间为12h，全年共计节约电量17496kWh。平均电价按照0.7元/kWh计算，4个作业区全年共计节省电费约36338元。3.2优化天然气放空方式。某输气站场在城市分输支线的大型动火作业的方案编制上，采取增加盲板等硬隔离方式，减少过滤分离器后汇管及压缩机进口管线等放空管段，减少的放空管段管容约为150.6m3，按照放空管段的平均压力9.9MPa，平均温度30℃来计算，可以减少放空量约16794m3（标气），根据公司数据天然气平均气价约为1.33元/m3，节约费用约为22336元。3.3场站分输支线停用电加热器。1）某2座输气站场分输支线每年在天气温度渐暖时（3—11月）停用电加热器，分输支线使用防爆电加热器的功率为30kW，每天平均运行时间为18h，一天产生电量540kWh，停用加热器期间共计节省电量259200kWh。2）某输气站场分输支线每年在4—10月期间停用电加热器，使用防爆电加热器的功率为250kWh，每天平均运行时间为24h，1天产生电量6000kW，停用加热器期间共计节省电量1260000kW。平均电价按照0.7元/kWh计算，输气站全年共计节省电费约106.344万元。

4结论及推广价值