桥梁防汛工作总结十篇

桥梁防汛工作总结篇1

【关键词】海河干流；桥梁；防洪影响天津市海河国泰桥工程防洪评价分析

郑颖颖1 张小兵2 杨熙颖3

（1.宁河县河道管理所，天津 宁河 301500；2.天津市水利勘测设计院，中国 天津 300204；

3.天津市泽禹工程建设监理有限公司，中国 天津 300204）

【摘 要】海河干流是是一条具有行洪、排涝、蓄水、美化城市、旅游、航运等综合功能的河道，主要承泄大清河和永定河部分洪水，海河干流设计泄量为800m3/s。国泰桥位于海河干流总体桩号10+600处，国泰桥对海河干流可能产生的防洪影响主要体现在对河道行洪能力的影响；对河道造成的泥沙冲淤影响；对堤防巡视、维护、防汛抢险等造成的影响以及汛期施工对防汛抢险会造成一定影响。

【关键词】海河干流；桥梁；防洪影响

1 项目概况

国泰桥位于天津市中心城区，是一座跨海河的桥梁。该桥西岸连接河西区的小围堤道，东岸连接河东区的国泰道，为河西、河东两区之间又一跨海河通道。国泰桥位于海河干流总体桩号10+600处，距上游光华桥0.60km，刘庄浮桥1.63km，距下游在建的富民桥1.40km。国泰桥为天津市城市主干道桥梁，桥梁工程包括主桥、引桥部分。

国泰桥对海河干流可能产生的防洪影响主要体现在以下几个方面：（1）对河道行洪能力的影响；（2）国泰桥两岸桥头堡景观平台阻水对河道造成的泥沙冲淤影响；（3）对堤防巡视、维护、防汛抢险等造成的影响；（4）桥梁汛期施工对防汛抢险会造成一定影响。

2 河道基本情况

海河干流是一条具有行洪、排涝、蓄水、美化城市、旅游、航运等综合功能的河道，海河干流主要承泄大清河和永定河部分洪水，海河干流设计泄量为800m3/s。

海河作为天津市城市风景主轴线，起自天津市区子牙河与北运河交汇口，经天津中心市区、东丽区、津南区、塘沽区至海河防潮闸入海，全长73.45km。国泰桥所处河段顺直，河道断面变化不大，桥位处河面宽约144m，两岸防洪堤正在进行海河堤岸改造，堤岸型式为2.0m亲水平台上接景观平台，景观平台高程4.5m。

3 防洪评价计算

采用桥孔过流公式计算河道壅水高度，壅水曲线长度估算公式计算壅水范围，根据计算建桥前后河道断面的水位、流速等水力要素的变化，分析其对防洪运用的影响；采用冲刷深度计算经验公式，计算桥梁承台位置的冲刷深度，根据计算建桥前后冲刷深度的变化，分析其对河道冲刷产生的影响。

3.1 壅水分析计算

大桥修建后，其桥头基础承台及景观平台将占据一定的断面宽度，减小桥址处的过水面积，会造成一定的阻水影响。

采用桥孔过流公式计算桥上水位壅高值，再用壅水曲线长度估算公式计算壅水范围，以此分析大桥的修建对海河行洪的影响。经分析计算，大桥修建后流量为800m3/s时，水位抬高0.04m，壅水曲线长1681m。从计算结果可以看出，国泰桥的修建，将对洪水的阻水有一定的影响。本段堤防设计超高为1.25m，桥前水位壅高4.2cm，水位抬高占设计超高的3.4%。

3.2 冲刷分析计算

冲刷计算包括桥梁缩窄河道断面引起的桥下一般冲刷和桥墩周围的局部冲刷。采用一般冲刷公式计算桥下冲刷深度，再用局部冲刷公式计算桥头基础承台局部冲刷深度，以此分析大桥的修建对河道冲刷及堤防稳定的影响，河槽部分一般冲刷深度为0，桥梁主塔基础承台的局部冲刷深度为1.43m、1.35m。

4 防洪综合评价

4.1 建设期影响

建设期的影响主要表现在施工期围堰阻挡洪水和施工对堤防巡视和防汛抢险造成的影响。汛期施工时脚手架的搭设位置、施工用料的堆放、料场位置、堤顶主桥边跨的施工等易造成防汛道路阻塞。为减免其影响，应采取必要的措施，以保证堤后防汛道路的通畅，避免对堤防巡视和防汛抢险造成影响。

4.2 对河道行洪、排涝能力的影响分析

根据桥梁布置情况，桥梁以大跨度一跨跨越海河，整座桥梁只有海河两岸桥墩基础承台阻水，流量为800m3/s时承台占过水面积的比例为6.2%，桥墩水位壅高值为0.042m，壅水影响范围1681m，由于景观平台高程低于设计堤顶高程1.0m，对行洪将造成一定的影响。

4.3 对河道的冲淤影响分析

即建桥后过水断面面积与原河道过水断面面积之比约为93.8%和94.2%，建桥后桥位处流速为0.690m/s，桥墩阻水对局部水流流速影响较小，对河道的冲刷影响不大。由于国泰桥只有两岸基础承台位置产生局部冲刷，基础承台与上下游堤岸连接采用圆弧线渐变连接措施，有利于局部水流流态，局部冲刷不会对河道冲刷状况造成大的影响。在行洪过程中，建桥前后河道水流流速变化很小，因此国泰桥对本河段总体水动力条件影响很小，对河道泥沙淤积影响很小。

4.4 对防汛抢险的影响分析

国泰桥的主桥及边跨跨越海河防洪堤堤顶，在堤顶处梁底高程为7.3m，高于设计堤顶高程（5.50m）1.8m，满足本段堤防设计超高要求。国泰桥与台儿庄南路、民安路相交处为分离式立交，路面高程3.80m，立交跨越处边跨梁底高程为7.3m，净空3.5m，汛期可作为堤防的防汛通道，满足防洪和堤防维护的要求。

桥梁防汛工作总结篇2

为扎实做好今年的防汛防旱工作，进一步提升我区防汛应急处置能力和工程防御能力，根据省水利厅、市林水局、区防汛指挥部的工作部署，结合我区实际，现提出2009年防汛防台工作意见：

一、防汛工作形势

㈠汛期天气预测：

根据省、市防汛及气象部门初步预测：2009年属于气象灾害中等偏重年景，平均气温偏高，有出现高温干旱的可能；降水总体接近常年，空间分布不均；入梅时间接近常年，出梅时间较常年早；台风影响比20*年严重，预计有3个以上台风影响我省。根据市水文总站中长期预报，今年我市江河水势有超过警戒水位的可能。从时间周期上来看，我市正由枯水期向丰水期转变，发生流域性大洪水的概率在进一步增大，应引起高度重视。

㈡防汛工作进展

三月中下旬，区林水局对各镇、上塘街道进行了防汛大检查。重点检查了一批河道、水闸、堰坝、机埠、堤防等水利设施及半山的山洪易发地段，对一些启闭设施进行了现场试车。从检查情况看，由于各镇、街道领导重视，水利工程设施普遍进行了改造更新，河道管理进一步规范，非工程措施得到加强，全区综合抗灾能力有了新的提高，主要表现在：

一是建立和逐步完善了以行政首长负责制为核心的防汛工作责任制，防汛工作做到了早检查、早部署、早准备、早落实；

二是部分河道开展了综合整治，河道行洪能力明显提高，加之对区域排涝设施的改造，防洪排涝能力和综合抗灾能力有了提高；

三是今年防汛物资准备充分，据统计，各镇、街道已落实草包16500条、编织袋11000条，铅丝900公斤，另外还有木材、钢材、铁铲、应急灯等物资。同时，今年已落实抢险队伍34支，抢险人员421人，运输车辆45台，挖掘机7台，推土机4台，抽水设备103台。

㈢存在主要问题

1、涉河在建工程影响行洪和正常的排涝。如红旗河东段整治工程、花园桥河北段整治工程、康桥河整治工程、电厂热水河整治工程、沿山河整治工程等施工，对河道行洪有一定的影响；而神龙桥河桥梁工程、管家漾桥梁工程截流施工，直接影响行洪，存在较大隐患。康桥河由于康桥路桥梁截流施工，神龙桥河由于沈半路及上塘河整治的影响，直接造成无法正常排涝。

2、部分河道淤积严重，影响河道行洪。如祥符阮家桥河、永兴河南段河床淤积严重，水草、垃圾成堆需清理。

3、河道整治的不彻底造成防洪标准下降，最为直接的就是降低了河道堤防标准。其中：北马桥港约500米，杨店桥河约800米，康桥河约400米的河道在整治过程中出于景观需要，虽然护岸工程已完成，却大大降低了河堤的高程，圩区排涝能力无法保证，且堤防高度未达标准，给防汛带来了严重的安全隐患。

4、部分水闸、排涝设施老化、机械设备陈旧，虽经逐年改造，但还有部分机械设备没有更新。一些新建的水利设施尤其是防汛排涝设施尚未明确管理主体，将严重影响正常的运行管理。

5、偷窃现象时有发生。离村庄较远的机埠电线、电动机容易被偷，如皋亭神龙桥机埠被偷去电动机一台。

二、指导思想和工作目标

㈠指导思想。以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本、民生至上”的理念，立足于抗大灾、抗多灾、抗长灾；坚持防汛防台抗旱并重，推进防汛抗旱“两个转变”；全面推进防汛排涝工程与河道综合整治建设，着力提升防汛防台抗旱综合能力；科学、快速、高效地处置洪涝台旱灾害，尽最大努力减少灾害损失，为共建共享生活品质之城、全面建设小康社会、维护社会和谐稳定提供更有力的水安全保障。

㈡工作目标。严格按照杭州市人民政府防汛防旱指挥部的“四不一正常”为防汛工作目标，即确保实现“江河不决口、水库不垮坝、城镇不进水、人员不死亡，杭城和重要城镇生产生活正常”的防御目标，全力保障人民群众生命财产安全，最大程度地减少洪涝台及次生灾害损失。具体做到：全面开展基层防汛防台体系建设，着力提升基层防汛防台能力；加强预报预测预警，科学调度水利工程，确保重要基础设施的防洪安全，确保半山山塘、水库，运河、余杭塘河重要堤防等水利工程在设计标准内安全度汛，确保在建涉水工程安全度汛；确保用水安全，全力保障人民群众生命财产和居民基本生活用水，千方百计满足生产和生态用水需求。

三、工作措施

各镇、上塘街道要按照防御流域性大洪水、强台风、局部强降雨和严重干旱来做好准备，做好水毁工程设施修复和在建工程安全度汛措施落实，加快基层防汛应急能力建设和预警体系建设，全力保障人民群众生命财产和生活用水安全，最大程度地减少涝台旱灾及次生灾害损失。

1、加强组织领导，提升防汛防旱合力

各镇、上塘街道要充分认识到加强防汛工作的重要性、必要性和紧迫性，要以开展“三个*”建设活动为契机，加强领导，明确责任，紧密协作、互相配合，进一步完善各项责任制，克服侥幸麻痹思想，把防汛工作摆上当前重要议事日程，对照目标任务抓贯彻，突出重点难点抓落实，确保防汛防台防旱各项工作落到实处。

区林水局也将在区防汛指挥部的统一指挥和工作部署下，及时汇总各镇、上塘街道的防汛工作情况，并及时上报区防指（办）和区政府；同时，各镇、上塘街道要根据情况，一旦进入主汛期或发生连续暴雨，要根据各自《防汛应急预案》，充分发挥主观能动作用，积极做好防汛工作，团结治水、合力抗灾。

2、落实隐患整改，提升工程防御能力

各镇、上塘街道要对前一阶段汛前检查的基础上进行再分析、再部署，要抓住主汛期前这段时间，在思想上、物资上、组织上做好“抢大险、救大灾、抗长灾”的准备，对防汛工作进行再检查、再部署、再落实。

一是要针对目前情况，对管辖范围内的防汛形势进行全面分析，按各自工作职责，明确防御重点和难点，研究提出防御对策；

二是要进一步做好重要堤防的抢险准备，落实巡查抢险措施，尤其是存在隐患的河段要及时整改，确保整改到位；

三是要抓紧做好水闸、排涝机埠等水利排涝设备的调试检修工作，保证水利设施的正常运行，果断处置存在的问题。

四是对重要行洪河道在建工程，按照防汛属地管理原则，要逐一建立联防机制，会同建设业主与施工单位落实防汛应急预案，落实抢险队伍、物资储备和机械设备等度汛措施，确保安全度汛，对违法设障影响河道行洪、影响堤防安全的行为要依法予以查处。

3、增强统筹兼顾，做好防台防旱准备

要在抓好防汛工作的同时，切实做好防台防旱准备工作，进一步加强水资源管理和合理配置。各镇、上塘街道在主汛期结束后要密切关注天气变化，注意台风和旱情情况，做好防台和防旱各项准备，对可能出现的问题要明确处置方案，妥善处置。

4、确保信息畅通，做好汛期日常工作

桥梁防汛工作总结篇3

一、上半年工作情况

（一）防汛抗旱并举，保障社会经济安全和可持续发展

重点抓了以下四个方面：

一是全力防汛。建立健全组织，落实防汛责任；进一步充实防汛预案；组织技术人员45人对市属12座排水泵站及闸站进行维修，确保启动灵活、运转正常；防汛物料已于汛前按计划储备到位；原创：对专用通讯系统进行维护调试，确保指挥联络畅通；防汛抢险队随时待命，应付各种突发事件。从6月1日入汛开始，防汛办公室实行24小时领导带班值班制度，保证汛情、雨情及时准确上报和指令畅通。

二是综合抗旱。发展节水灌溉工程，完成铺设管道11万米，新增节水灌溉面积近2万亩；推广咸淡混浇技术，开发利用浅层水源。上半年在××镇、××乡实施了咸淡混浇节水灌溉项目，共建成咸淡混浇工程50处，项目总投资36.5万元。

三是提高雨洪资源利用水平。按照“由控制洪水向洪水管理转变”的新思路，调整了防洪预案相关措施，坚持做到蓄排结合，能蓄则蓄、该排则排、蓄而不涝、排而不空；进一步完善了以××洼蓄滞洪区为基础、以全市河渠和池塘洼地为骨干的蓄水网络；及时清理河渠行水障碍、疏浚道田沟渠200公里，对全市乡镇泵站进行了整修，保证蓄水调度。

四是加快防汛工程建设。投资××*万元的××扬水站重建工程于5月初开工，建成后将有效地解决××乡等13个村的防汛排涝问题，目前正在施工；投资××万元的××扬水站改建工程已于6月14日竣工，该站是××地区范围内最大的扬水站，装机容量1550千瓦，排涝能力20m3/s,受益面积15万亩；千里堤堤顶整修工程完毕，有效保证运送防汛物资交通。

（二）夯实水利产业基础，支持全市经济建设

一是抓好桥梁建设，促进地方交通。按照全年投资400万元用于桥梁建设（财政投入300万元，乡村自筹100万元）的工作规划，现已完成××桥等8座桥梁建设，完成工程投资193.79万元，另有7座桥梁在建。

二是改革工程管理体制，提高工管水平。重点抓了三个环节：1、落实千里堤分级管理责任制，成立了四个监察中队，在各闸站所抽调15人组成专业维修队伍，实现了工程管养分离；2、加大千里堤环境治理力度。严格落实堤上建筑审批制度，做到现场勘察、初审、复审。同时做好千里堤绿化美化工作，上半年沿堤共植树3万余株。3、严格规范河渠占地、取土审批程序，做到有偿有序。现已清淤××排渠等河道8条，共约30公里，完成土方10万方。

（三）实施人饮安全工程，推进农村生态文明建设

人饮安全问题是长期困扰我市农村发展的生态难题。近年来我市人饮解困工作取得了显著成效，但目前全市尚有××*个村存在人饮安全问题。今年计划财政投资300万元，拉动总投资1000万元，完成50个村的饮水安全建设，解决5万余人的饮水困难。按上级计划，水务局采取两项措施：原创：一是重点实施好项目村供水管网改造，做好规划和技术指导，实现全天候供水和计量收费；二是落实工程补助资金，对新辟饮水井每眼补助2万元，完成计量改制村补助2万元。上半年已新打吃水井10眼，完成供水计量改制9个村。

二、存在问题

一是城市供水安全工程进展缓慢。供水设施基础建设的前期准备工作已经完成，但资金尚未落实，影响了工程进度；二是水利基础设施建设滞后。全市防洪整体上设施陈旧落后、老化失修现象依然严重，且蓄滞洪区安全避险设施少，亟待加大建设投资力度；三是抗旱形势十分严峻，在无客水和大降雨、又无近用水源的情况下，以有限的水资源保证农业灌溉和农村生活用水，抗旱任务艰巨。

三、下半年工作思路

下半年，我局将按照“水利事业产业化，产业建设项目化”的工作思路和“找准基点、把握重点、攻克难点、打造亮点”的工作方针，立足全市经济发展大局，积极实施项目带动战略，完成下列工作任务：

1、争取落实城市供水建设资金，做好管网更新改造工程，做好水厂备用电源建设和消毒设备尽快投入使用。

2、继续抓好防汛抗旱指挥调度，各级泵站处于临战状态，确保全市安全度汛。

3、配合新农村建设，随着村级班子换届工作完成，要加大人饮安全工作力度，保证水改工程进度和施工质量，落实好补助措施，完成全年50个村的人饮安全任务。

4、加快小型水利工程建设进度，抓好我市大事实事项目和群众重点关注的桥梁建设项目，保证在建项目安全施工。

桥梁防汛工作总结篇4

讨赖河市区段生态环境治理工程的主要任务是在不影响河道原有功能、保障防洪安全的前提下，对市区段讨赖河进行综合整治。嘉峪关讨赖河市区生态环境一期治理工程在3.5km工程区河段共布设一座进口堆石坝、进水闸、一座浑水槽进口副坝及4座橡胶坝，14座跌水堰。

工程总体布局为清洪分治二槽方案，将约3.5km的整治段河道功能划分为浑水槽、景观蓄水区两部分，即用中隔墙将蓄水区河道一分为二，左侧河槽为蓄水河槽,右侧河槽为浑水河槽，规划形成1.0km的生态湿地区和长2.5km的景观水面，同时确保上游洪水泥沙的安全下泄。

2 技术路线

设计洪水计算采用水文比拟法，参证站选用冰沟站。通过频率分析，求出冰沟站不同频率设计洪峰流量，并根据冰沟站与嘉峪关站的洪峰流量关系，求得嘉峪关站的设计洪峰流量，坝址设计洪水可直接采用嘉峪关站的成果值。讨赖河嘉峪关市区段设计洪水位，采用天然河道的恒定非均匀流能量方程式推求。根据工程建成前后水面线计算成果及工程建成前后的流速计算结果，并根据河道河床质的组成，进行工程建成后的壅水及冲刷计算。

根据以上计算结果，按照防洪评价报告编制导则的要求，对工程在设计规模条件下对河势稳定、河道已有构筑物、规划工程、泄洪、防洪抢险等方面进行了综合评价，相应提出了对减免防洪影响的措施和建议。

3 防洪综合评价

3.1 与有关水利规划的关系

讨赖河城区段生态环境治理工程，所有建筑布置均是在满足防洪要求的前提下完成，采用清洪分治二槽方案，设计防洪标准为50年一遇洪水，因此，符合《嘉峪关市城市防洪专项规划》的要求。

3.2 建设项目与防洪标准

工程将河道分为蓄水区和浑水槽两部分，当河道来水小于5年一遇洪水时，由浑水槽泄洪，当河道来水大于5年一遇洪水时，全河道泄洪，根据水面线计算结果，本工程修建后， 50年一遇设计洪水能安全泄洪，在防洪标准范围内，不会对城市防洪安全构成威胁。

3.3 项目建设对河道泄洪影响分析

修建本工程后，河道下泄50年一遇设计洪水时，治理河段洪水水面线与治理前水面线基本一致，总体呈降低趋势，局部河段有增有减，本工程的建筑物总体而言，均建立在对河道防洪不影响或影响很小的基础上，工程的修建未降低市区防洪工程的设防标准，治理后的河道不加大城市防洪威胁。

3.4 项目建设对河势稳定影响分析

本工程建设不改变堤线位置，河道行洪通道占用很小，河道平面形态不会改变。蓄水区河槽受橡胶坝控制，河床相对固定，该区域河床不会发生较大的冲淤变化，蓄水时微淤，泄洪时冲淤基本平衡。上下游河道受工程建设的影响，河槽比降将重新调整，直至达到新的动态平衡，河槽内有冲有淤，坝上游冲淤平衡，坝下游以冲刷为主。总体认为该工程的建设固化了工程区河床，不会造成河床较大冲淤变化，不会形成大的淤积，对河道行洪不会产生不利影响。

3.5 项目建设对水利工程及设施的影响

工程区上游设有嘉峪关水文站，水文站测流断面位于讨赖河渠首，渠首建有拦河低坝，工程建成以后，不会改变工程区上游的河道形态，橡胶坝立坝蓄水时，回水末端距离水文站有500m 距离，不会对水文站产生影响；当讨赖河发生较大洪水，橡胶坝塌坝，全河道过洪，河道洪水位与工程建成前略有差别，但水文站测流断面位于讨赖河渠首，受低坝控制，工程的影响水位不会到达渠首以上。因此，工程的蓄水和塌坝都不改变水文站的测流结果，对水文站的测流不会产生影响。

3.6 项目建设防御洪涝的设防标准

根据确定的规模，工程的主要建筑物橡胶坝、中隔墙、泵站等为5级建筑物。本工程施工选用分期围堰导流方式，选取主体工程枯水期施工，导流洪水标准为5年一遇洪水。；所采用的防洪措施适当。市区内涝由专门的城市雨水系统解决，本工程不涉及城市排涝问题。

3.7 对两岸居民生产、生活的影响

本工程设计在蓄水区水位以下进行了全部防渗处理，工程的修建对两岸地下水位影响很小，两岸不存在大的浸没问题；主体工程施工主要包括防渗工程、土方工程、浆砌石工程、混凝土工程等，其各项工程以机械施工为主，人工为辅，施工期将产生一定量的生产废水、大气污染物、固体废弃物及施工噪声。工程的建设施工对两岸居民的生产、生活影响很小，基本可以减免。

3.8 项目建设对公路桥梁的影响

工程区内目前有2座桥梁，分别为嘉文大桥、新文大桥。本工程建成以后，两座桥梁的桥下净空仍满足规范要求，满足讨赖河50年一遇洪水的过洪能力。工程的建设，对两座桥梁的100年一遇桥下水位影响很小，不增加两座桥梁的桥下冲刷深度，对大桥的行洪安全及运行安全均不构成威胁，在遭遇5年一遇以下洪水，浑水槽冲刷深度将会加大，应对浑水槽桥墩基础进行加固。

4 防治与补救措施

4.1 对两岸居民生产、生活影响的防治措施

由于设计已采取了必要的基础防渗措施，主体工程施工将产生一定量的生产废水、大气污染物、固体废弃物及施工噪声。要切实作好环境保护，落实环境保护措施，加强管理，科学安排，尽量减免项目建设和施工对两岸居民生产、生活造成的影响。

4.2 对大桥基础的影响补救措施

当遭遇5年一遇以下洪水时，浑水河槽的冲刷将会增大，需对浑水河道桥梁基础进行加固处理，确保大桥的运行安全。

5 结论与建议

5.1 结论

（1）工程建设符合嘉峪关市城市总体规划要求，符合《嘉峪关市城市防洪专项规划》要求。

（2）本工程的修建不降低河道过洪能力，工程修建后对嘉峪关市城区河段的防洪不产生不利影响，50年一遇设计洪水能安全下泄。工程建设未改变两岸现状堤防堤线。该建设项目不会对现状河段的河势稳定造成大的影响。

（3）本工程的建设不改变河势，工程建设占用河道行洪通道很小，经过加固处理后，工程对右岸堤防的影响很小。工程建设不会对防汛抢险造成影响。弃渣堆放场选择在嘉文大桥下游河道堤防外侧，对河道行洪不会造成影响，但应做好弃渣场水土保持工作。施工期河道内的临时围堰，汛前须拆除渡汛。

（4）工程的设防标准、运行期所采取防御洪水的措施、以及施工期的设防标准满足要求，工程所采用的设防标准和防洪措施适当。工程建设对嘉文大桥、新文大桥的桥下水位影响很小，设计洪水条件下，不增加桥下冲刷，中小洪水时，将会加大浑水河槽的桥梁基础冲刷，应注意浑水河槽桥梁基础的保护。

5.2 建议

（1）建议工程管理单位每年汛前编制防洪度汛预案以及防洪抢险应急预案，上报防汛部门，服从流域防汛统一调度；同时，工程管理部门应就本工程编制工程管理调度系统专题报告，进一步明确本工程的预警系统以及保障措施。为确保工程的安全运行，应加强河道汛期来水的监测，建议在原冰沟水文站附近设立汛期流量监测站或自计水位站，完善工程的预警预报系统。

（2）由于工程建设要占用河道，施工期对行洪可能有一定影响，为确保安全，工程施工尽量安排在枯水期；施工期做好临时弃渣场水土保持工作，汛前须拆除施工期河道内的临时围堰和临时建筑，确保渡汛。

（3）由于嘉峪关市水资源短缺，建议工程蓄水安排在停灌期或丰水期，以减小对灌区及其它用户的影响。

桥梁防汛工作总结篇5

为了积极应对汛期山体崩塌、滑坡、泥石流、路面塌陷等危害县域内道路交通安全的突发性地质灾害，确保人民群众生命财产安全和社会稳定，根据省、市、县关于做好汛期公路保通及地质灾害防治与地质环境保护的相关文件精神，结合我局实际，特制定本预案。

一、健全组织领导机构

（一）成立县交通运输局2021年汛期地质灾害防治与地质环境保护工作领导小组，其成员组成如下：

组长：（交通运输局局长）

副组长：（三明市公路事业发展中心分中心主任）

（交通运输局副局长）

（交通运输局副局长）

（高级工程师）

（三明市公路事业发展中心分中心副主任）

成员：（交通运输局办公室主任）

（农路中心主任）

（工程管理站站长）

（质监站负责人）

（运管所副所长）

（运管驾培股股长）

领导小组下设办公室，由同志兼任办公室主任，办公室设在交通运输局工程站，联系电话：，汛期值班电话：

（二）工作职责分工

领导小组办公室工作职责：负责制定汛期地质灾害应急防治与救灾工作方案；严格按照领导小组有关地质灾害应急抢险的指示、命令和工作部署，统筹协调地质灾害应急防治与抢险救灾工作。负责做好抢险救灾后勤保障工作，负责落实应急监控领导小组做好抢险期间电话通知和传达工作，负责做好地质灾害抢险工作的资金保障，做好信息上报工作和宣传工作，及时上报地质灾害信息，对接、协调上级安全部门工作。

工程管理站、农路中心工作职责：会同路政大队，牵头负责公路汛期巡查和地质灾害路段现场勘查，负责抢险现场安全警示标志标牌设置，及时向指挥部报告险情并提出应急防治与救灾措施建议；负责根据领导小组工作部署，组织专业技术和施工队伍实施应急抢险工作。负责做好抢险物资及设备储备、落实专人做好地质灾害防治工作。局工程管理站还需负责承担交通重大工程和在建工程汛期巡查，督促施工单位做好抢险物资及设备储备、落实专人做好地质灾害防治工作，及时上报地质灾害信息于领导小组办公室。

路政大队工作职责：负责管辖道路汛期巡查，及时上报地质灾害险情，负责维护、疏导地质灾害路段及桥梁交通秩序，负责对接、协调公安部门实施交通管制，保证抢险通道畅通。

运管所工作职责：负责抢险期间客货车辆调遣，承担受灾群众转移和抢险物资运输任务；根据地质灾害路段险情调整客运线路、班次，确保群众乘车安全。

地方海事处：负责所辖码头、航道汛期巡查，负责地质灾害引发码头、航道的次生洪涝灾害防治工作。

局财务室：负责地质灾害抢险工作的资金保障。

（三）领导小组工作纪律

各成员单位必须严格落实防汛期间值班和领导带班制度，做好每天汛期记录和信息报送。值班人员安排及联系电话与《县交通运输局2020年防汛值班表》相同。防汛期间，分管领导、成员单位负责人、值班人员必须保持24小时通讯畅通。

二、地质灾害应急响应预案

地质灾害应急工作遵循分级响应程序，根据地质灾害等级确定相应级别的应急方案。

（一）四级应急响应（即小型地质灾害应急响应）

小型地质灾害，即：道路发生小型滑坡、坍塌，涵洞、沟渠堵塞及路面、管网不均匀沉降等对道路交通产生一定影响的地质灾害。

发生小型地质灾害，立即启动四级应急预案，上报局领导小组办公室、值班领导和分管领导。工程管理站、农路中心、养护段根据险情和灾情具体情况提出应急对策，组织抢险队伍进行现场抢险救援工作，力争在第一时间恢复受灾路段的正常交通。并及时设置警示标志，制定交通疏通方案。

（二）三级应急响应（即中型地质灾害应急响应）

中型地质灾害，即：道路局部路基不均匀沉降、垮塌，桥梁、隧道、沟渠及涵洞发生局部破坏、堵塞，严重影响正常交通运行，现场抢通时间在5—10小时内。

发生中型地质灾害，总工办应上报领导小组办公室及分管领导，局领导小组办公室立即启动三级应急预案。工程管理站、农路中心、养护段等责任单位负责根据险情和灾情提出应急对策，组织应急抢险队伍赶到灾害发生地段实施抢险作业，防止灾害进一步扩大，避免抢险救灾可能造成的二次人员伤亡；并迅速设置警示标志、制定交通疏通方案；运管所负责抢险车辆调度，组织协调地质灾害路段现场安全管理工作，及时上报地质灾害信息；路政大队负责维护、疏导地质灾害路段及桥梁交通秩序，保证抢险通道畅通；局办公室负责做好抢险救灾后勤保障、电话通知等工作。

（三）二级应急响应（即大型地质灾害应急响应）

大型地质灾害，即：道路较大范围内路基垮塌及山体滑坡、垮塌堵塞交通，部分桥梁、隧道、沟渠毁坏、堵塞，需调动重型机械设备进行抢通作业且预计抢通时间超过24小时。

发生大型地质灾害，必须第一时间报领导小组办公室。领导小组立即启动二级应急响应预案。组长、副组长、各成员单位负责人立即灾害发生地段指挥现场抢险。工程管理站、农路中心、养护段等责任单位根据险情和灾情提出应急对策，组织应急抢险队伍前往灾害发生地段实施抢险作业，防止灾害进一步扩大，避免抢险救灾可能造成的二次人员伤亡；迅速设置警示标志、制定交通疏通方案；路政大队负责组织协调地质灾害路段现场安全管理工作，及时上报地质灾害信息；负责维护、疏导地质灾害路段及桥梁交通秩序，负责对接、协调公安部门实施交通管制，保证抢险通道畅通；局办公室负责做好抢险救灾后勤保障、电话通知、信息报送、媒体报道等工作。

（四）一级应急响应（即特大地质灾害应急响应）

特大地质灾害，即：重点交通干道、桥梁、隧道严重破坏，道路交通堵塞、阻断，严重影响群众出行并危及群众生命财产安全，抢通工作需投入大量人力、物力、机械，短时间内无法抢通保通。

发生特大地质灾害，领导小组办立即启动一级应急响应预案，并上报县委、县政府、市交通运输局。组长、副组长及各成员单位负责人第一时间赶到灾害发生地段，根据县委、县政府、市交通运输局的指示和命令，积极组织应急抢险队伍及设备物资参加现场抢险工作。

桥梁防汛工作总结篇6

XX年，水务局在县委、县政府的正确领导下，在上级主管部门的大力支持下，紧紧围绕全县经济发展这个大局，解放思想，转变作风，求真务实，扎实苦干，努力发挥职能作用。在咸淡混浇、危桥改造、人饮安全，及推广节水技术等方面，取得了较为明显的成效。

一、XX年几项主要工作完成情况

1、下大力量抓好项目建设，积极争取上级资金支持

项目是推动水利建设的主要动力，水利建设的发展关键在项目。今年以来，我们抓住国家支持“三农”的有利时机，下大力抓了项目跑办工作。我局成立了以局长为组长的项目跑办领导小组，组织人员分头行动，利用一切可利用的因素和关系，跑市局、进省厅，积极争取上级的支持。经过不懈努力，已争取到咸淡混浇节水项目、危桥改造项目、节水灌溉示范项目和人饮安全项目等，共争取项目资金达到870多万元。项目的实施，为我县“xxx”水利事业的发展和新农村建设打下了一个良好的基础。

2、大力实施咸淡混浇和危桥改造工程建设，造福全县人民

实施咸淡混浇和危桥改造工程，是县委、县政府为群众办的两件实事，同时也是县政府今年的两项重点工作。咸淡混浇工程是节约淡水资源，解决群众浇地难的一项“民心工程”。为保证咸淡混浇节水工程质量，使之达到节能、高效的目的，我们认真总结前两年的经验，精心设计，精心施工，严格管理，并与相关的乡村和施工单位签订了责任状，保证每眼井都建成优良工程。目前全县已完成咸淡混浇井组380个，到11月底可完成全年400个井组的建设任务，据测算，今年建设的咸淡混浇工程，使农民节省浇地成本400余万元。

危桥改造，是广大群众企盼已久的大事，为做好危桥改造工作，由局长亲自带队，组织工程技术人员，对全县的危桥进行实地勘察，提出改造建议，为确保工程质量，水利工程公司抽调精干技术力量，对每座桥精心施工，到目前已维修3座，新建5座。今年10月16日，全市召开节水灌溉暨农村水利建设工作会议在我县召开，县委常委、农工委书记解兴堂同志在会上做了典型发言。省水利厅、市委、市政府、市人大、市政协领导和各县市区及市直有关部门负责同志参观考察了我县咸淡混浇和危桥改造工程，并给予了高度评价。

3、认真搞好节水示范项目建设，促进水资源合理利用

经我局积极争取，全力跑办，总投资87.41万元的“08节水灌溉示范项目”落户我县广川镇，示范区面积3600亩，涉及三个村。项目建成后，使1850人受益。我局组织精干力量，编制规划，实地勘测，并经过省统一招标，所需物料全部送到田间地头，并组织工程技术人员到现场指导施工，认真做好工程配套、管道安装工作，该项工程于11月底全部完工，工程的实施为在全县推广高标准节水技术起到了积极的作用。

今年以来，全县新打农田灌溉更新机井42眼，新铺设地下防渗管道5.2万米，新增节水面积1.8万亩，基本实现了农田灌溉全程管道输水。

4、积极做好人饮安全工程建设，保障人民群众身体健康

XX年我县的人饮安全工程主要是改水降氟和集中供水工程，根据各乡镇实际情况，我们以王千寺镇、梁集乡为试点，完成投资272万元的两个集中供水厂和8个村人饮安全工程。目前，梁集供水厂已完成了办公用房、净水池、加压泵房、围墙等设施建设，设备安装已基本完成;王千寺供水厂正在建设之中;8个人饮安全村已完成7个村的打井工程，并着手安装降氟设备。

桥梁防汛工作总结篇7

一、日常养护与环境整治工作

㈠、措施制度

1、强公路养护与路面保洁工作，所制定长效养护目标，成立公路长效保洁领导小组，所长钟子双为总责任人，所总支副书记苏兴文、副所长李天华为南北片区包片责任人，全体中层干部为巡查、督查责任人，实行每天巡查、督查工作制。

2、安排养护车、拖板车各1辆，请民工6人（每辆巡查车各3人），所包片领导带领当日巡查、督查责任人对S101线、S106线、罗中路等重要省县道公路进行全程巡查、督查；对未管养县道进行突击整治；处理路面临时抛洒物；清理路肩、边沟垃圾；考核各养护站上下班时间和路面保洁质量。每10天通报各养护站路面保洁质量和违反劳动纪律情况。长效保洁领导小组每月20日～21日对各养护站当月生产任务进行检查、考核。1～6月，分别对22个养护站进行了奖励（共奖励6600元），对违反劳动纪律的职工和养护站进行了批评教育，处罚22人次（共处罚1544元）。

㈡、完成主要工作

1、保我县元旦、春运期间省、县、乡道公路安全通行，让人民群众回家过一个安全祥和的春节，在元旦、春运期间我所组织碎石、砂砾石材料2500余立方米，对S101、S106、县道永菊路、桂竹路等11条省、县、乡道公路部分路段进行维修，确保了道路安全通行。

2、保“奋战九十天，公路面貌大提升，综合治理上台阶”环境整治工作顺利完成，2至5月我所投入机械300余台次，投入4000余人次对省、县道公路路肩边沟垃圾、边坡杂草进行了集中清理，日常加强路面清扫。累计投入资金70余万元。

3、4月我所组织沥青15余吨、碎石、石屑300余立方米对S106线（至仓山）、S101线（至通济）路面坑槽进行了修补，对路面裂缝采用沥青砂灌缝处理，共投入资金34余万元。

4、县道公路今年汛期共清理坍塌方500余立方米，抢修路面2000余平方米，出动机械20台次、人员100人次，确保汛期公路安全畅通。

二、抢修保通

根据县委政府及县交通运输局工作安排，为确保6月10日市体育日启动仪式（主会场）在我县顺利举办，5月10日至6月10日组织人工2300余工日，石屑材料1000余m3，2-3cm碎石材料1100余m3，洗砂200余m3，机械台班300余个，石油沥青60余吨对罗中路、绵中路及黄鹿水库路面坑槽及裂缝采用沥青表处及沥青灌入式进行了修补，确保了道路安全通行，得到县委、政府的好评。

三、公路行道树补植

1、全面完成第二批行道树补植工作，共补植行道树15000余株。

2、对中路K245+500段补植行道树40株（树经8cm）。

四、农村公路、桥梁管理工作

1、配合县交通运输局农建办参加农村公路村社道路灾后重建扫尾工作、竣工验收。

2、在交通运输局的安排下，参加省级农村片区建设仓山镇、元兴乡村社道路路网调查，并接受省公路局规划处、路况队的抽样调查。

3、配合交通运输局向县委、县政府上报县省县乡道路路线、里程情况。

4、完成了春节全县桥梁安全隐患排查工作。

5、完成了全县桥梁汛期安全定期检查、省道观桥梁每月检查。

6、更新了桥梁数据库的部分内容。。

五、安全工作

1、与各养护站签订了《安全目标责任书》。

2、开展安全大检查3次，落实隐患整治。

3、制定防汛、突发事件、公路桥梁应急抢险救援工作预案。

4、组织实施《突发事件应急抢险救援预案》演练。

5、加强防汛值班，防汛物资储备、汛期安全巡查工作。

6、完成重大节假、日值班守护工作。

7、认真做好防汛物资储备工作：雨衣、雨鞋100套、油锯两台、切割机一台。

8、新购置灭火器30具，换药100具，安全变道标志400个。

六、其他工作

2013年4月16日下午4点，县委刘应刚书记、县总工会主席等县级领导一行，到我所富兴养护站看望慰问一线养路职工。书记拉着富兴养护站站长同志的手，亲切地慰问了该站养路职工，并关心了解职工的工作与生活情况，深情地向全县养路生产一线职工表示衷心感谢和崇高敬意！他说到：“养路职工日晒雨淋很辛苦，党和政府不会忘记你们辛勤劳动与付出”！

2013年4月26日,参与县交通运输局组织的“庆五一”职工运动会，参加的项目有拔河、二人三足行、跳绳、迎面接力等比赛。我所职工团结拼搏获得了二等奖。

配合市广播电视部拍摄道班工人的一天，切身感受道班工人为维护好公路、保障畅通所付出的艰辛。节目从真实记录道班工人一天的工作和生活入手，夏天一身汗、冬天一身霜，晴天一身土、雨天一身泥。这是对公路道班工人的真实写照。《非常体验》栏目的体验者走进他们中间，感受道班工人的劳累和艰辛。通过体验者的参与，用对比的方式展现道班工人平凡中的伟大。

2013年5月，为进一步加强作风转变，提高执行力，真抓实干，加快发展，塑造务实高效的公路养护形象，召开机关职工大会，传达学习县工作纪律检查情况的通报，下发了《关于进一步加强作风转变的通知》，重申对工作纪律的严肃性，着力实施“23444”作风建设工程，进一步加强转变工作作风，确保养护管理上台阶。

2013年5月，根据局工作安排，抽调人员参与县级统一规定线路的文明劝导员工作，劝导线路内不文明行为，及时处置路面垃圾，倡导人们健康文明生活。

七、存在的问题

1、预防性养护维修经费严重不足；

2、日常清运边沟垃圾、水毁塌方无地方堆放。

3、超载、超限车辆洒落砂石严重；

4、公路用地内乱挖、乱建和随意堵塞边沟严重；

八、2013年下半年工作计划

1、继续加强对职工的思想教育工作，在职工中树立路好我荣、路坏我耻的思想，完善各项规章制度，加强日常长效养护检查考核。

桥梁防汛工作总结篇8

关键词临时码头游艇码头方案设想定位桩导轨

中图分类号：U653.5文献标识码： A 文章编号：

1工程概述

中国（上海）国际游艇展即将在上海盛大举行，将有来自20个国家和地区的超过400余家海内外新老品牌参展，面积超过32000平方米，覆盖上海展览中心5个展馆及4个广场的所有场地。水陆两片展区预计将有超过300条实船进行展示。届时将有约30艘游艇停靠于本工程岸线范围内，展览时间为3天，因此需对某黄浦江老码头进行改造以便于游艇停靠，码头占用岸线191m。

2老码头现状

1）3#码头：上游3#码头长55.7m，宽7.5m，高桩梁板式结构，码头共分2个结构分段，上游侧结构分段长36.5m，下游侧结构分段长19.2m，排架间距为4.3m，码头面标高为4.55m。码头后方采用8.6m宽、8m长引桥与陆域衔接。码头橡胶护舷部分遗失，码头靠船构件基本完好。

2）舾装码头：下游舾装码头长133m，宽12.5m，高桩梁板式结构，码头共分2个结构分段，2个结构分段长均为66.5m，排架间距为6.5m，码头面标高为4.75m，码头后方采用简支板与陆域衔接。

3）老码头前沿线及防汛墙：经过多年的使用3#码头与舾装码头相邻结构段出现往江侧的水平位移，上游位移8cm，下游位移15cm，导致该码头与舾装码头前沿线存在一定程度的落差。该区域防汛墙顶标高约为6.3m，共开设3档防汛闸门，下游两档防汛闸门已封闭停用，仅上游端防汛闸门可供本工程使用。

3设计船型

本工程为中国（上海）国际游艇展服务，预计靠泊游艇30艘，主要停靠上海及周边地区游艇。通过调研分析，华东地区游艇长度大多在20m以下，其中以船长在5 ～15m之间船型居多，根据本工程的实际情况，选取总长10m、13m、15m和20m游艇作为本工程设计代表船型。

4方案设计基本思路

1）充分利用现有固定设施布置码头位置：

由于本工程为临时工程，码头设计使用时间较短，且该码头近期即将投入使用，施工时间紧张；因此码头平面布置方案应充分考虑利用现有码头设施进行改造。本次设计采用浮码头结构型式，浮桥通过导轨、抱箍与后方固定码头相连。浮桥结构具有组合性强、拆装方便、制作工艺简单及施工速度快等特点。该方案无需对老码头结构进行大规模拆建（仅需拆除护舷），不仅施工工期短，且保持了现有老码头的完整性，以利于老码头的后续利用。

2）充分利用现有岸线，满足建设单位的使用要求：

本工程靠泊游艇共计30艘，其中10m长游艇泊位14个，13m长游艇泊位10个，15m长游艇泊位2个，20m长游艇泊位4个。本工程可使用岸线为191m，若要在使用岸线范围内采取顺岸式布置30艘游艇，需采取3档游艇靠泊方式，但该靠泊方式内档游艇进出不便，且船舶稳定性较差会产生左右摇晃。由于本次游艇展为国际性展览活动，需保证参观者上下游艇的便利性和安全性，因此游艇设计方案采取垂直岸线方式停靠，主浮桥顺码头前沿线布置，支浮桥垂直布置于主浮桥外侧，从而形成若干个游艇停泊区，游艇系泊于浮桥上，使参观人员进出游艇安全、方便。

3）满足不同船长游艇的靠泊安全：游艇采取垂直岸线方式停靠，大船泊位与小船泊位交替布置，易于游艇进入港湾。

4）确保参观人员进出码头安全性：参观人员通过钢引桥进出码头，由于水位较低时钢引桥坡度较大（1：3.5），参观人员通过引桥时会产生向下的冲力。本次设计浮桥上游端宽度加宽至4m，钢引桥在高水位时搁置长度约为1.7m，在低水位时搁置长度约为1m，低水位时浮桥端部可供参观者通行宽度为4-1=3m，并在浮桥端部设置栏杆，可满足参观人员安全通行要求。

5）经济合理：本工程采用的浮桥结构可回收再次利用，其他材质也为均为钢结构，可拆除回收。

5平面布置方案

1）平面布置方案确定：本工程共布置游艇泊位30个，游艇垂直于岸线布置，码头全长（主浮桥长度）191m，支浮桥长度取0.75倍船长（7.5~15m）。码头下游端设置一钢引桥供参观人员进出码头，钢引桥垂直于码头布置，长12.5m，宽1.2m。钢引桥一端搁置于浮桥上，另一端搁置于钢平台上，钢平台固定于老码头下游端。10m游艇和13m游艇停泊区设计泥面标高为-0.7m，15m游艇和20m游艇停泊区设计泥面标高为-1.0m。

2）交通组织：由于本工程为临时工程，因此仅设置1个出入口，参观人员可通过码头上游的防汛闸门进出老码头，再通过老码头下游端的钢引桥进出浮码头。

图一 平面布置图

6水工结构设计方案

本结构方案拟采用导轨和定位桩固定浮桥。将工程范围内原码头前沿横向和竖向橡胶护舷拆除，以便安装导轨。本工程导轨共计11组，对应原舾装码头横梁布置在码头前沿，采用H型钢和肋板制作而成；每两榀排架布置一组导轨，导轨采用种植M30螺栓的方法固定在横梁前端及靠船构件上。原3#码头前沿破坏严重，且有较大的水平位移，已无法设置导轨，因此支浮桥江端及原3#码头范围的主浮桥采用定位桩进行定位，使浮桥能随水位变化沿定位桩上下浮动。定位桩采用钢管桩，桩身外侧涂黑色面漆，桩顶设桩帽。

本工程浮桥分主浮桥和支浮桥，其中主浮桥宽2.0m，支浮桥宽1.5m。浮桥下方浮体结构材料采用PE黑色聚乙烯塑料，主结构采用钢结构骨架，上方铺设木地板。在对应导轨的位置设置抱箍，并通过抱箍将主浮桥固定在导轨上，使浮桥能随水位变化而沿导轨上下浮动。

本工程设置铝合金引桥共1座，设置在浮桥下游端部，用于参观人员上下码头。引桥采用桁架结构，铝合金骨架，木板铺面。引桥长12.5m，宽1.2m，一端固定在新设钢平台上，另一端搁置在浮桥上，并随浮桥的起落而在浮桥表面自由滑动。钢平台由钢支架、钢斜撑和钢板组成，其中钢支架采用22#槽钢组成，通过种植螺栓的方法固定在固定码头面；支架下方设置钢斜撑；支架表面铺设5mm厚钢板，钢平台周边设置栏杆。

7 结语

⑴ 由于本工程为临时工程，码头设计使用时间较短，方案设计充分考虑利用现有码头设施进行改造。

⑵ 设计方案游艇采取垂直岸线方式停靠，形成若干个游艇停泊区，游艇系泊于浮桥上，大船泊位与小船泊位交替布置，易于游艇进入港湾。

⑶ 本结构方案拟采用导轨和定位桩固定浮桥，本工程采用的浮桥结构可回收再次利用，其他材质也为均为钢结构，可拆除回收。

参考文献

桥梁防汛工作总结篇9

一、防汛工作

防汛工作是保障国民和人民生命财产安全的大事，也是全街道的工作之重，作为水利部门在汛期到来之前要制定防汛预案，做到早动手、早准备、早预防。

（一）加强组织领导。要求各社区建立健全防汛领导小组，明确职责、工作分工，各负其责，确保今年防汛工作组织上的保障。

（二）落实工作责任制。街道社区两级各负其责，做好排洪沟垃圾清理，河道清淤，防汛物资到位，防汛工程建设等工作。

（三）防汛值班。从5月1日起到9月30日是防汛期，排出了防汛值班名单，做到自觉地遵守值班制度，不管昼夜，天气好坏，上班还是还是休息日，都要坚守岗位，认真填写值班情况，及时向领导提供雨情、水情，做到无漏岗的现象。

（四）备足防汛物资。对桃源居车库内的荣巷街道防汛仓库检查，维护保养水泵、电动机等设备，添足配齐草包、蛇皮袋、竹杆等物资，现有草包1000只、编织袋10000只、潜水泵2台、水泵3套（8寸、10寸、12寸）、水力挖塘机组1台、电柜2台、电线200、水带550米、煤锹30把、杠棒20支、铁丝17公斤，所有物资做到分类整理，分类存放，并建立物资台帐，落实专人管理。

二、水利工程

辖区内在建水利工程1处，准备开工1处,分别是镇山浜驳岸工程和勤新创意园泄洪工程，镇山浜驳岸工程现场街道要求施工方做到：一是保证工程质量；二是在确保工程质量前提下，施工期力争在5月1日前结束；三是确保施工现场用电安全。勤新创意园泄洪工程在区水利局水利建设科和荣巷街道的共同努力下，已落实了资金，即将进入招投标阶段。

三、泵站

辖区内共4个泵站：张巷浜、荣巷西浜、镇山浜、庄前浜。

检查结果：一是所有泵站都已做到全年昼夜有人值班；二是有关泵站制度上墙；三是水泵已维护保养到位。

存在问题：一是发现4泵站闸门均出现漏水现象；二是镇山浜泵站有1台水泵无法运转；三是因建造张巷浜和荣巷西浜泵站时栅栏上方无安装葫芦的槽钢，无法对栅栏升降进行保养油漆。

采取措施：一是年前将投入15万元对4个泵站进行大修，确保泵站正常工作，保持良好的状态，具体：1.对4个泵站的泵、闸全面维修，新建闸门挡墙，便于维修泵站闸门。2.对镇山浜泵站、庄前浜泵站安装水位自动控制系统。二是在4月8日前由原建造单位完成镇山浜泵站的水泵修理或更换，确保可以正常运转；三是在4月10日前，由街道水利农机站做好活动支架，4月20日前，完成张巷浜泵站、荣巷西浜泵站栅栏油漆维护。

四、河道

通过对辖区内19条河道的检查，清理荣巷西浜金色江南段淤泥700方，对刘巷浜（梁清路南侧）驳岸进行了维护，现在上述工作都已完工。

五、去年受淹地区和防汛薄弱地区应对措施

街道辖区内去年受淹地区有：①太康社区吴大成浜地区；②桃源社区尤巷，莫巷；③梅园社区徐巷；④勤新社区祝家旦，勤新开发区西侧。

上述地区受淹原因都是老新村，周边地区的改造使其成低洼地。在暴雨时，短时间内周围的水都汇集在上述地区，故受淹。

应对措施：①太康社区吴大成浜地区，除11户未签约外其余已拆迁；②桃源社区尤巷、莫巷，因高架内环建设，周围邻近雨水管位在暴雨时高于尤巷、莫巷下水道水位造成倒灌，所以只能靠柴油泵抽水来解决；③梅园社区徐巷，疏通下水道，随时调节梅园徐巷西浜的水位；④勤新社区祝家旦，勤新开发区，疏通下水道已完成。

六、今年汛期受淹情况

1.6月18日，泰康社区蒋巷4户、荣巷社区大张巷14户、大渲村10户、勤新社区10户、蠡溪桥公园受淹，此次受淹原因为梁溪河水位过高（当时梁溪河水位4.9米），雨水经过雨水管倒灌上述地区所致。

2.8月18日特大暴雨，庄前浜5户受淹，原因为1-5小时之内降水量为96毫米，大量雨水短时间来不及排入镇山浜所致。

桥梁防汛工作总结篇10

关键词：公路路基；水毁成因；防治措施

中图分类号：U41 文献标识码：A

0、引言

随着我国经济社会的快速发展，公路与桥梁建设正以前所未有的速度加快发展。这为全民脱贫致富，早日达到小康生活水平提供了良好的基础条件。但是，受自然环境、人为设计及施工等因素的影响，一些公路和桥梁在发生大洪水时，时常出现水毁现象，这不仅危及公路的行车安全，甚至造成不可估量的损失。因此，加强公路与桥梁附属设施的建设，提高公路的抗水毁能力是一个不容忽视的问题。

1、公路路基水毁类型及成因

路堑边坡坍塌（滑移）。路堑边坡坍塌从水毁形态上可分为以下若干种破坏形式，从调查结果看，主要以崩塌（碎落）、滑坡为主。

（1）崩塌。由于路基上边坡土（岩）体失去平衡时，在自重的作用下，突然从边坡上坍塌下来，而且速度快，坍塌后，基本稳定。其形成原因与地质及日常养护均有关系。连续降雨会导致路堑上方自然坡面流入路界的地表水径流量急剧增加，在坡体稳定性较差且路堑上方截排水设施设置不足，导致大量坡面水流入岩体之间，地表水的冲刷，溶解和软化裂隙充填物形成软弱面，或水的渗透增加静水压力。

（2）滑坡。路基山坡土（岩）体，由于长期受地面水、地下水的活动影响，它的结构强度逐渐减弱，失去平衡力，在自重的作用下，整体地沿着一个滑动面向下滑动，产生滑坡病害的原因很多，主要与地质和水文因素有关。一是地质条件：在岩土层中，必须具有受水构造、聚水条件和软弱面（该软弱面也是有隔水作用）等，才可能形成滑坡。二是地质构造：岩体构造和产状对山坡的稳定，滑动面的形成、发展影响很大，一般堆积层和下伏岩层接触面越陡，则其下滑力越大，滑坡发生的可能性也愈大。三是地形及地貌：从局部地形可以看出，下陡中缓上陡的山坡和山坡上部成马蹄形的环状地形，且汇水面积较大时，在坡积层中或沿基岩画易发生滑动。

路堤边坡坍塌（滑移）。路堤坍塌主要是路堤土体遇水软化，在较陡边坡无支撑的情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。

（1）沿河路基。山区公路平面和纵断面标准越来越高，为了争取路线的空间、降低造价，大都将路线布置较低，甚至设置在河谷较高的滩地上。这种布线往往存在许多沿河公路路基侵占河道、压缩河床过水断面的情况，在长期或间断性地遭受水流的冲刷、浸泡作用后，造成沿河路基及其附属防护建筑物的水毁，甚至重复水毁。

（2）河流冲刷。河流对路基的冲刷作用即水流流过路基边坡坡面，冲刷坡面的泥沙颗粒，因流速大于泥沙起动流速而将其带走形成坡面冲刷；再者是坡脚冲刷，河湾、对岸挑流绕流等引起的螺旋流冲刷填方边坡的坡脚，坡脚河床泥沙被带走，坡面高度和坡度增大，使边坡因上部重力作用失去稳定而坍塌。

（3）设计考虑不足。目前，不少设计单位对山区小型排水构造物的测设缺乏系统设计，山区排水构造物不但要排水，还要输沙，很多山区公路的边沟和小桥涵因忽略了输沙因素而造成堵塞，水漫路面，冲毁路面和路基，从而造成较大的公路水毁。

2、路基整体沉陷（坍塌）

路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而使路面破损。形成原因主要如下：

（1）山区公路上填方路段填料选择不当，均匀性较差，且施工过程中存在超厚度碾压现象，导致压实度不足，在洪水冲刷严重时，造成路基整体强度下降，导致路基整体下沉。

（2）路基基底处理措施不到位，未对基底软弱土层进行必要的有效处理，随着雨水渗入及地下水位增高，路基底面软土层在路堤自重作用下发生剪切破坏。

（3）作为公路的主要排水设施之一，小桥涵的泄流宽度较原河道有所减小，单宽流量有所增加，水流在小桥涵的中间会形成收缩断面。

二、防治公路路基水毁的措施建议

对于公路水毁，应预防为主，清除水毁隐患，防患于未然；各地应搜集大量现场资料，对使用的科技成果进行检验、筛选和改进，积极推进科技的发展，对加快防治公路水毁有很大的现实意义

1、多管齐下，防治路基水害。一是有效地疏导路面积水，使水及时排出路基。要做好水流疏导工作，必须保持跌水槽、总流槽、截水沟、排水沟、边沟等排水设施的有效性和完好性，保证路面不积水，排水系统水位不受自然因素影响，以确保路堤的稳定。二是堵住可能漏水的圬工、砌体的孔隙、裂缝。三是通过绿化植物的根系来稳固路基。利用植物的枝叶减弱雨水对路基边坡的直接冲刷，保证路甚的稳定性，按《公路养护技术规范》的要求，搞好绿化种植，可以避免雨水冲刷造成的坍塌，有效保持水土，减少公路水毁损失。四是及时填补边坡缺土，保证填土密实，回填完毕后修整坡面，做到处理后的坡面斜率一致、平整并适时补种植物。