储运公司安全工作计划十篇

储运公司安全工作计划篇1

【关键词】变电运维；技改大修；计划性；项目储备

0 引言

过去，项目储备，尤其是技改大修项目缺少计划性思想，或者说是粗框架计划，尽管每年都制定年度计划，但临时性工作多，项目变更频繁，造成年度计划执行率不高。而且下一年度计划都是每年8月份之前就要上报，因为一直没有建立起完善的项目储备机制，项目确定和上报往往拍脑袋情况严重，不能反映真正的项目需要。随着计划管理工作要求的逐步深入，对县级供电公司年度技改大修计划储备工作提出了更高的要求，过去那种无计划或粗框架计划的管理的模式已经越来越不适应目前的管理要求。滑县电业管理公司变电运维管理人员在新的形式下，开始探索适合自身特点的项目储备工作模式。

1 熟悉省公司技改大修项目储备原则

熟悉省公司技改大修项目储备原则，是准确和完善建立项目储备的基础。目前，河南省公司已于2013年下发了《国网运检部关于印发生产技术改造和设备大修原则的通知》，里面详细规定了各种设备需要进行技改大修的原则，如：5.3.3.4.3符合以下现象之一的开关柜宜进行技改。

1）外绝缘性能（如绝缘件外绝缘爬距，伞形结构及机械强度）不能满足设备安装地点污秽等级要求的开关柜。

2）进线开关柜无进线带电闭锁装置宜进行技改。

了解各类设备的改造原则，对于我们根据设备的运行年限，运行状况制定储备计划，有极大的指导作用。

另外，每年上报下年度计划时，省公司在下发通知的时候，也会说明下年度技改大修工作的重点和导向，偏重于解决哪些问题，也便于我们制定准确的储备计划。

2 建立和完善基础数据台帐

基础数据台帐是进行技改大修项目储备的技术基础，要想准确的做好储备工作，首先必须建立和完善相关台帐工作。

2.1 设备台帐

通过设备台帐，可以了解到设备的很多基本信息，如型号、各种技术参数、生产日期等等，核对这些信息，再对照省公司的技改大修原则，就很容易知道哪些设备的型号已不符合目前安全运行的要求，哪些设备达到规定的运行周期，必须进行更换和大修。台帐信息的完整性和准确性，不但有利于日常的运维管理，也为我们技改大修项目的储备工作提供重要的依据。

滑县电业管理公司设备台帐2011年开始建立，经过几年的不断规范，目前已趋于完善。对了便于设备台帐的实时更新，在运维管理中要求：对于新建变电站，设备台帐作为验收投运建设单位移交的必需资料，否则运维部不予组织验收投运。对于技改大修和日常设备更换，设备投运前运行单位必须提交更新后的设备台帐，方可进行验收投运工作。通过上述管理措施，有力的保证了设备台帐的准确性和实时更新。

2.2 负荷台帐

滑县是河南省农业大县，全年峰谷差非常明显，平时负荷较小，但在农业灌溉和迎峰度夏，度冬期间，负荷增长非常迅速，经常造成严重的过负荷现象。2013年，滑县公司的负荷台帐开始建立，对于我们的技改大修储备工作带来极大的便利。运维检修部可以根据全年的负荷情况对各种电气设备，配套导线，母排，以及输电线路进行校验，并根据校验结果制定技改措施，载流量不足的设备和线路可以逐步列入技改大修储备库内。随着滑县负荷的增长越来越快，掌握负荷情况对于我们技改大修项目的储备起着越来越重要的作用。

2.3 缺陷台帐

一直以来，滑县公司是以缺陷流程单作为缺陷上报的依据，运行人员发现缺陷后上报缺陷流程单进行上报，根据缺陷的危急，严重，一般情况，运维部和检修工区安排进行缺陷处理。2012年以后，运维部修正了缺陷管理办法，增加了缺陷回执单，缺陷每月汇总，以及重点缺陷登记制度，共同形成了缺陷台帐，用于指导日常运维管理。其中缺陷回执使缺陷处理形成了闭环，便于管理人员及时了解缺陷的处理结果；缺陷汇总便于对以往的缺陷情况进行查阅核对；重点缺陷登记是指对经常发生的缺陷，反复处理仍无法消除的缺陷进行登记跟踪，并组织各部门开展缺陷分析，探讨处理方案，并根据轻重缓急列入年度技改大修计划，通过上述措施，不但有利于日常缺陷的处理，也对项目储备和年度技改大修计划的制定提供了依据。

3 在日常运维管理中做好项目储备

我们熟悉技改大修储备原则和建立和完善基础数据台帐以后，为我们今后的项目储备提供了依据，但是要把这一工作做好，做细，还需在日常运维管理中注意点滴的记录和积累，避免到上报项目时突击准备，这样会因为时间紧，任务重，出现拍脑袋决策，影响项目上报的准确性和紧要性。一般我们都以3-5年作为一个储备周期，并考虑项目预算和轻重缓急，储备库建立以后，到上报项目时，只需根据当年的资金盘子和轻重缓急从库中挑选即可，避免了临时突击造成项目上报的不准确。

4 结束语

滑县电业管理公司运维检修部在新的形式下，逐渐探索适合自身特点的项目储备工作模式，目前已逐渐完善，这期间，运维管理人员付出了非常大的精力和心血。但实践证明，各项基础数据的建立以及流程的完善，确实使我们的项目储备工作迈上了一个新的台阶，对以后的技改大修项目的前期准备工作起到了非常大的技术支撑作用。

【参考文献】

[1]河南省电力公司.河南省农网变电运行管理规程[S].2005，12.

[2]国家电网公司.关于电网项目储备管理办法[S].2013，8.

[3]国家电网公司.电网设备缺陷管理规定[S].2014，3.

储运公司安全工作计划篇2

赵杨 (2004-1-2 9:31:07)

从上个世纪90年代末期开始的家电行业价格战，一方面把家电这一原来百姓眼中的“几大件”变成了普及的物品，另一方面此起彼伏的价格战也把整个行业拖进了深渊。成本的过快增长在相当程度上抵消了销售额的增长，直接成为利润下降的罪魁祸首。以2000年为例，空调大战导致美的公司主营业务利润从上一年同期的22.19%降至17.89%。彩电大战使行业老大、老二绩优不保，四川长虹、深康佳净利润分别下降40.69%及40.53%，毛利率分别降至17.34%及17.28%。深康佳甚至出现了大额的亏损。

在这种情况下，各家电企业纷纷采取措施进行自救。由于能够大幅减低成本，物流成为了很多家电企业的“救命稻草”。其中比较典型的有两种类型。一种是以海尔公司为代表的通过成立物流本部，进行事业部层面的供应链整合，来提高物流效率。而另一种就是以美的为代表的通过第三方物流的专业化管理来降低物流成本。

五年三大步

供应链上物流的速度以及成本一直是令中国企业苦恼的老大难问题，据统计，中国制造企业有90%的时间花费在物流上，只有10%用于制造; 中国企业物流仓储成本占据了总销售成本的30%-40%。中国企业本来在基于产品创新的超额赢利方面较之发达国家企业就不占优，而供应链上的支出又使得原本不丰厚的利润变得更加微薄。

中国有其特定的历史国情，落后的基础设施、破碎且混乱的分销体系、不成熟的3pl能力、地方保护主义、不稳定且不严格执行的法律都给中国企业供应链体系的成熟与完善设置了障碍。

在上市以后，美的公司（000527）为了既可满足消费者对产品越来越苛刻的差异化需求和愿意支付的价格，又可确立在接近饱和的中国家电业生存空间中的独特地位，在管理层融资收购改革（mbo）的同时，用五年的时间进行了一场 “低成本差异一体化”的物流完善之路，就是通过不断完善的物流设计保证公司总成本领先，又能实行适度差异化。根据pmg 供应链成熟度模型的划分，我们可以把美的公司的物流完善之路划分为三层: “i级: 通过物流中心内部整合”; “ii级: 通过安得物流进行外部整合”; “iii级: 信息化上马完善整条供应链”。

首先，美的集团进行改组，使用“事业部制”和分级法人提高反应速度。各“事业部”均通过相对独立的后勤体系来覆盖市场。

98-99年虚拟物流中心

空调、风扇这样季节性强的产品，断货或者压货是常有的事。各事业部的上千个型号的产品，分散在全国各地的100多个仓库里，有时一个仓库甚至就是只存两三种商品的“窗口”，光是调来调去就是一笔巨大的开支。而且因为信息传导渠道不畅，传导链条过长，市场信息又常常误导工厂的生产，造成生产过量或紧缺。

为减少无效物流，在保证事业部销售的前提下，美的在1998——1999年走出了物流完善的第一步:开始建立“内部虚拟物流中心”，通过物流中心内部整合资源。初步改善整合现物流环节中不合理方面，并为长期物流发展作准备的。内部虚拟物流中心以满足事业部所有日常销售的仓储运输要求为最高目标。

内部虚拟物流中心以各事业部原有物流人员与操作流程为基础，并分别运作以保证与现在工作的连续性。物流中心的组织定位是行政上隶属集团，业务上服务于事业部。

虚拟物流中心的主要工作

仓储整合: 开始进行本部和外部仓库的全面整合，并合理设计全国的仓储网络;

与第三方物流公司的集中的业务联系; 在不改变刚签定的物流合同的情况下，统一开展与第三方物流公司的业务，实现统一标准管理;

物流业务流程及规范的标准化: 制定流程、规章、职责等;

值得注意的是，在这一阶段，内部虚拟物流中心对仓库管理进行全面的整合，包括统一租赁、管理、监控等。并且在不具备整合的it系统支持下（此时oragle系统正在上马），各事业部物流人员仍按照原有流程执行发货运输。发货计划也暂时没有整合。

00-01年

神来之笔般的安得物流

在美的重整供应链的一系列“润物细无声”的动作中，安得物流公司的成立，是尤其令人侧目的一个亮点。2000年美的通过建立自己的第三方物流公司——安得物流，不仅解决了别的企业为之头痛的物流成本居高不下的问题，还造就了一个新的利润增长点。

安得物流公司的主要业务是建立自己的平台，包括仓储平台和网络平台。美的把各个事业部原先分散的仓储资源整合起来交给安得，使安得在全国建立了比较健全的仓储网络。信息技术平台在8月份也可以试运行。安得还掌管家庭事业部的全部运输业务和空调事业部1/3的运输业务。

安得的出现使得美的公司总部的物流工作量大量减少，工作趋向监督、管理。美的公司总部的工作就变为了整合、招标:

物流的全面整合集成化。包括发货运输计划整合和仓储整合;

集中招标管理第三方物流公司。对物流公司进行统一招标管理、评估及合同签订;

集成的it系统实施应用。it系统支持事业部各自的库存补货计划自动化，并根据不同的发货计划指定运输计划。

安得的出现还使美的公司根据安得的价格，可以去压外面运输公司的价，使得运输费削减了10%以上，一年下来可以节省几百万元。

同时，服务水平也提高了。家庭电器事业部的仓储业务以前也是外包，现在2000多万台产品的运输、仓储全部交给安得，安得24小时发货，做到货物先进先出，减少积压折价的压力，还实现电脑管理、信息反馈，这些是以前没法做到的。美的以前的装车时间需要60分钟，现在加快到每20分钟装一车，以前上午10点前能发车的很少，现在早上8点半就可以大批发车了。

由于储运资

源的整合，在物流公司投入运作的半年内，美的各事业部运输成本平均下降了10%，全集团的仓储成本也下降了10%。

但是由于历史原因，有些运输公司与销售客户有着捆绑的关系，安得还不能把整个美的集团的储运业务全部整合，因此对运输的管理还不到位。在这个阶段，美的一般采取招标的形式来选择物流服务商，安得也是竞标方之一。

第三方物流公司的招标由总部和事业部共同完成，并按照公开、公平、高效的原则执行物流公司招标每年定期举行一次。招标小组包括三个事业部的代表，共同起草竞标要求，同时接受应标书，并按另行制定的严格评估标准进行审评。

02年以来

开创时代的第四方物流

2002年11月1日，美的企业集团旗下的威尚科技产业发展集团布下了其物流战略至关重要的一子，该集团旗下的安得物流公司在广州正式成立“安得供应链技术有限公司”。这家注册资金仅为160万人民币的新公司甫一亮相，就在华南物流界引起强烈反响。其业务定位在“为客户提供高端服务”的“第四方物流”——这在国内物流业尚属首次。

国内第四方物流还处在摸索阶段，供应链和物流大家都在谈，但核心的一点就是技术。“病人找医生看病，医生开了处方，然后病人拿着处方去药店抓药——第三方物流是药店，而供应链公司就是开处方的医生。”

第四方物流公司本身可能，或者说现在只是个概念。但这是一个信号，标志着美的公司将以高效高质，低成本和先进的信息技术支持提供全方位最佳的客户物流服务（当然，美的公司自己可以先享用信息+物流的好处）。

从2002年中期，安得物流公司开始利用自主开发的信息系统，使美的集团在全国范围内实现了产销信息的共享。有了信息平台做保障，美的原有的100多个仓库精简为8个区域仓，在8小时可以运到的地方，全靠配送。这样一来美的集团流通环节的成本降低了15%—20%。

同时从市场第一线到工厂生产的信息传递链条大大缩短，各事业部更有效地实现了订单生产，减少了生产环节不必要的浪费——靠制造环节降低成本，以物流增加收入，是分享第三利润源的共赢过程。

围绕效益这个考核的第一标准，美的展开了名为“供应链整合”的管理创新活动。各事业部内采用“成本倒逼法”，从产品最后的售价，推导出各环节的造价。在原材料采购环节，通过网上公开招标投标，杜绝了暗箱操作带来的成本黑洞; 在制造环节，进行技术改造，增加合格率，降低消耗。降低成本往往在设计环节中就开始了。

在这个阶段，美的公司总部的主要工作主要集中在规划和整合方面。将仓库管理、运输管理及具体运作全权下放到少数几个优秀的第三方物流公司管理，美的公司总部只负责日常的协调监督和以下几方面的工作。

先进的物流规划——针对物流和零售发展趋势，如电子商务、现代零售业态的飞速发展等，探讨实践应对策略和方案包括: 物流规范及流程改进; 物流趋势分析; 物流管理信息化、网络化; 电子商务等的策划与实施; 集团it系统发展——在物流完善的情况下，依重要次序，开始相关环节的供应链整合，如计划预测衔接、客户服务衔接等。

物流改进方案比较

随着沃尔玛15亿美元卖出自己的配送企业，国内对如何完善物流的争论越来越激烈。是将事业部进行层面的供应链整合，还是进行集团层面的物流整合呢？

事业部进行层面的供应链整合的代表是海尔，即成立物流推进部，内分仓储、采购、运输三大部分，把海尔内部的物流进行全面整合，平台搭建好了后再外包给社会上的第三方物流公司，这样做比较平稳。

集团层面的物流整合的代表是美的，先让各事业部的物流业务各自社会化，再由第三方物流公司进行整合，安得正是充当了这角色。

那么到底哪个途径的物流完善更好呢？

事业部层面的供应链整合:

前提条件: 新产品开发、采购、订单处理、生产、物流、计划预测、营销和客户服务等各部门功能运作正常，管理水平较高，各部门单独提高、改善的空间小。以上的完整供应链由一个实体（公司或事业部等）管理，可以行使权力并承担责任

整合内容: 新产品开发流程拓展; 考虑到供应链中下游的生产、销售、客户等需要; 采购模式考虑到产品开发及生产的需求，并进行定期评估; 订单信息自动更新，可作为计划预测的依据; 生产计划、销售计划、仓储计划、运输计划等高度集成; 对物流配送环节的特别改进着重于用最低成本在合适时间到达合适地点; 销售预测综合考虑客户库存、促销活动、市场情况等以不断提高准确性。

整合结果: 高效运作的事业部; 更低的成本; 更好的客户服务; 紧密合作、高度协调的实体;

事业部层面的供应链整合优缺点:

优点: 整个供应链的全面整合是管理概念操作的一个飞跃; 进一步完善己成功运行的事业部体制，支持事业部的活力和积极性; 供应链由上至下的整合，形成产、供、销一体化，将会对企业现在薄弱的计划预测环节提供最大的帮助。

缺点: 供应链整合要在三个事业部重复进行，设计、培训、实施、投资等较大; 事业部供应链的各环节还都在管理上有很多单独提高、改进的机会，基础较薄弱; 整个供应链的整合需要较高的管理实施水平和良好的跨部门协作。

集团层面的物流整合

在集团层面的整合专注于物流方面的改进，以规模优势取得低成本，高效率的客户服务水平。

前提条件: 物流改进是现在供应链各环节上比较迫切需要的;

仓储运输作为后勤服务可以在集团层面上统一规划执行，并且有助于直接提高客户服务质量。

整合内容

统一各事业部在本部和外部的仓储管理; 集中安排各事业部的运输; 对第三方物流公司进行集中、公开、高效地招标。

整合结果

以规模优势赢得更低的物流成本; 合理的仓储安排进一步提高客户服务水平在统一规范的物流管理和评估标准、物流远景规划、专业物流人才培养上倾注更多精力，脱离了繁琐后勤事物的营销公司可以更

专注于市场开拓。

优点

专注于物流问题的解决，而不是过早跳跃到整个供应链的整合上; 合理发挥规模优势; 显著加强物流职能。除日常仓储运输外，专职人员关注物流发展趋势，不断提高运作水平，完善信息系统支持，并提供物流培训。

缺点

储运公司安全工作计划篇3

县公司中有些项目的档案没有拆旧部分的详细资料和物资清算资料，同时也缺少主要的拟拆除设备再使用可行性研究报告、拟拆除设备清单、拆除设备技术鉴定及处置意见、甚至没有废旧设备报废手续等。

二、档案管理不规范

技改大修项目档案资料前后不能环环相扣，重要档案资料缺失较多；档案资料签字盖章不全，部分项目的可研报告、概算书、开竣工报告、验收报告、结算书、结算报告签字盖章不全；部分服务类合同签订日期未写；档案资料时序性不符合规定；部分项目合同签订不及时，未在中标通知书下达30日之内签订合同。

三、管理新思路

1.强化项目立项评价，项目储备动态化

县公司技改大修项目管理普遍存在“轻前期，重实施”的现象，项目立项时未进行充分调研，对项目实施的必要性和可行性未进行充分考虑，与基建等项目有交叉的地方也未纳入通盘考虑。项目计划下达后，在实施过程中就出现了一系列问题：如项目立项重复、项目资金超计划或不足、项目受停电原因影响无法实施等，这一系列问题均是由于未做好项目前期造成的。同时由于目前设备物资（非物资）招投标工作环节多，流程繁琐，加之每年的施工建设周期较短，做好技改大修项目储备及前期工作的提前落实，是有效解决上述问题的唯一途径。为此做好技改大修储备项目的管理工作，是加强和完善技改大修管理工作的努力方向。针对上述问题，南充公司在2014年对各县公司技改大修储备项目的前期管理进行了改革，将以往的一年一次的项目集中申报改为项目动态储备管理，各县公司每季度末10日～20日期间，向市公司运检部集中申报储备项目，并同步提交项目建议书、全口径预算或可研报告、初设及概算资料，附现场图片论证资料，市公司运检部于每季度末20日～30日组织技改大修储备项目集中审查，同步审查可研、初设及概算资料或项目建议书、全口径预算，并根据审查结果同时结合项目紧急程度、设备缺陷程度和运行历史状况等方面对储备项目进行评分。储备项目审查合格后进入市公司的技改大修项目储备库，市公司根据储备库项目的规模和重要性择优上报省公司，待省公司审查合格后进入省公司的技改大修项目储备库。

2.深化贯彻技改大修立项辅助决策机制

坚持以设备状态评价为基础，结合电网设备隐患排查和专项治理，动态修编技改大修原则，完善、细化技改大修项目立项辅助决策导则，退运设备再利用优化处置导则。从安全、效能和运行成本等多维度对储备项目进行评价论证和评分排序，在可研阶段对拟拆除设备进行再利用评价，坚决防止设备大拆大换。

3.强化项目里程碑计划管理，完善项目进度定期报告和制度

在各县公司全面推广项目里程碑计划管理和考核制度。在项目计划下达后，市公司运检部大修技改专责组织各专业专责到各项目责任单位对当年的技改大修项目进行梳理，制定项目实施方案和里程碑计划该里程碑计划涵盖项目前期、计划下达、施工前准备、现场施工、后期工作等各个环节，对各环节每一步的内容进行细化，并制定详细的时间进度节点计划表，同时依托ERP、PMS等信息化手段，执行项目进度定期通报制，做到形象进度与资金完成同步管控，落实进度考核机制。

4.强化项目组织实施

技改大修项目的组织实施，要借鉴基建标准化管理的思路，使技改大修项目管理向精细化方向靠拢。技改大修项目管理按基建标准化管理及基建管控的要求，尝试性的开展“达标创优”等活动，制定详细的施工方案和施工“三措”，按照施工进度计划有步骤的开展。严格质量管理与质量控制，实行质量负责制，确保每项工序合格后才能进入下一道工序，并做好相应的现场记录。进入隐蔽工程施工或重要设备安装调试时，必须有专业人员监督或验收，并留存相关影像资料。

5.强化项目施工管理

通常新建的工程项目不如技改大修项目危险性高，因为技改大修项目所牵涉的方面较多，同时施工人员的素质良莠不齐，部分施工现场还含有带电的设备，很多因素都影响了施工的进度和环境，在安全管理方面存在一定难度。如果想要将工程完美的完成，那么就应该有效的安全监控整个施工过程，对于施工中存在安全隐患的环节，制定出对应的预防对策，以将施工中的风险降到最低。相关施工单位应该在项目开工前，同部门的实际情况相结合，首先进行危险性分析，通过危险性分析对系统潜在的危险进行判断，同时采取一定的防范方案，将施工现场的安全管理进一步提升。

四、结束语

储运公司安全工作计划篇4

一、检查时间及计划

1、今年区安监局计划重点监管企业（建筑拆迁工地）780家，包括危险化学品生产、经营、储存企业273家，烟花爆竹零售批发单位85家，综合类（工业、商贸、建筑拆迁、学校、市场）340家，职业卫生企业30家，其它类别企业检查、查处52家。

2、危险化学品生产企业6家（湖南本安亚大新材料公司、西龙涂料化工厂、松井化工公司、梓先涂料公司、银天轻合金公司和曙光集团动力分厂）安全生产监督管理行政执法检查每季度不少于一次。

3、对重大危险源和重点危险化学品储存单位29家（包括全区18家汽车加油、加气站；安达燃油配送公司油库、曙光集团动力分厂气体储罐区、湖南农业大学危险化学品库、湖南隆康农资公司、湖南大方植保公司、长沙红大阳农药公司、长沙东龙化工公司、龙西涂料公司等危险化学品储存仓库，长沙信本化工公司、长沙佳清化工公司、长沙北海化工公司等从事危险化学品批发、零售的单位安全生产监督管理行政执法检查每季度不少于一次；

4、全区各建材、农药专业市场的油漆、农药专业经营门店和有少量危险化学品储存的零售、批发单位安全生产监督管理行政执法检查每半年不少于一次；

4、对在我区区域范围内无危险化学品储存、经营办公点内无危险化学品样品存放的危险化学品纯批发单位安全生产监督管理行政执法检查每年不少于一次，重点监管企业许可证认证、安全生产宣传教育、易制毒化学品经营管理和相关经营台帐的完善；

5、烟花爆竹经营门店安全生产监督管理行政执法检查每半年不少于一次，主要安排在年初、岁末等销售旺季，部分门店储存量较大的单位在3季度高温季度的安全监管；

6、严肃查处我区区域范围内危险化学品、烟花爆竹的非法经营、储存，发现一起，举报一起，迅速查封查处一起，严格安全生产执法；

7、职业卫生申报单位安全生产监督管理行政执法检查每年不少于一次，其中重点监管的10家单位安全生产监督管理行政执法检查每半年不少于一次，重点以危险化学品生产、印刷业、石材加工、饲料生产的粉尘危害企业为主，在实施对危险化学品、综合类企业（主要是工贸企业、市场）监管中同时进行；

8、对人员密集场所、建筑、拆迁、装饰、装修施工工地与企业、工贸企业、专业市场（专业市场、物流市场等）等企业和学校幼儿园（重点是有学生寄宿的学校、建于居民区内的幼儿园等）、特种设备、人员密集场所（重点是酒吧、大型网吧、大型休闲、娱乐场所等），包括在我区组织进行工业生产的工业企业80家，建筑、拆迁工地和建筑企业60家，重点市场26家，中小学校及幼儿园40家，人员密集场所50家，交通运输企业7家，危险化学品运输单位4家，其它企业73家，根据全区安全生产工作的要求和重点，结合专项整治、重点安全隐患和重要时段安全生产监管、专项整治、隐患排查治理工作要求，按每季度不少于85家进行执法检查计划安排，尤其对存在重大安全隐患、群众有反映的安全问题与状况实施专项跟踪监督管理，重点安全隐患每季检查一次，确保安全隐患和安全问题整改位，群众反映的安全问题得到基本解决。

9、加强对发生安全生产事故单位的安全检查、隐患查处、督促整改和安全生产责任的追究。

10、协同区建设局、区消防大队、区交警大队、区交管局、区质监分局等各负有安全生产监督管理职能的单位，加强对相关安全问题的监督管理、行政执法检查和管理。

二、检查内容

根据国家安全生产监督管理总局令《安全生产监管监察职责和行政执法责任追究的暂行规定》（国家安监总局24号令）第八条规定，由安全生产监管监察部门对生产经营单位是否具备有关法律、法规、规章和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件进行监督检查，重点监督检查下列事项：

1、企业依法取得生产、经营许可证情况；

2、企业安全生产责任制、安全生产管理制度、工艺规程和安全操作规范、安全技术规范、规程编制及落实、实施情况；

3、安全管理机构及企业负责人、安全管理人员、特种作业人员培训与持证、从业人员安全教育情况；

4、特种设备的运行资质及检验合格证明；

5、安全生产检查、隐患整改情况与记录；设备安全状况；

6、安全设施、安全防护用品情况；

7、职业病防治工作及职业病健康管理、职业病防护设施、装备情况；

8、消防安全状况、现有安全条件等，安全投入及高危行业安全费用提取、安全生产责任险缴纳情况；

9、现场安全条件、安全间距，安全标识情况；

10、应急救援管理情况；重大危险源评估、监管、检测情况；

11危险物品管理情况；

12、高危行业新扩改项目三同时管理情况；

13、其它情况。

三、工作要求

1、全面实行安全生产监管检查执法计划制度，每季度区安监局编制下达按月安排的具体落实到每家检查单位的安全生产监管行政执法检查计划，并有芙蓉区政府信息网上进行公示。计划按综合、危险化学品、烟花爆竹、职业卫生等四大类，根据各行业的安全生产监管的特点、国家、省、市的特别工作要求，以及区政府重点工作，按月编制当月的安全生产行政执法检查计划。每季度执法计划同时报市安监局备案，并报区政府。

2、全面实行安全生产监督管理执法检查计划公示制度，每月的安全生产行政执法检查计划，每季在芙蓉之窗网站安监局专页上进行公示，同时公示行政执法检查告知书，包括：危险化学品（生产、经营、批发、零售、加油站）、烟花爆竹、综合类、职业卫生等四大类，告知书包括如下内容：检查人员与资格、执法检查人员要求、执法检查要求、执法检查程序、执法检查文书、执法检查罚则、执法检查内容等七大项内容。

3、实行安全生产监督管理执法结果公示与告知制度，每季度的安全生产行政执法检查完成情况，检查基本情况，安全问题与安全隐患排查与整改情况均形成小结在安监局网站专页上进行公示。每次检查完成后均向企业进行安全生产行政执法检查情况的告知，包括：送达安全生产行政执法现场检查记录文书；存在安全隐患和实施安全生产强制措施的，均送达相关执法文书，督促企业完善管理、落实隐患整改。

4、按行政执法检查计划，原则上进行行政执法检查前均用电话向被检查单位进行通知。（接群众举报和街道上报，并将进行查处的重大安全生产违法行为不事先通知被查处单位）。

储运公司安全工作计划篇5

一、集团公司二年来的工作进展概况

(一)搭建组织架构，构建审慎运作机制

基本完成公司架构搭建。在市政府和交通局的领导下，按照现代企业制度和公司法的要求，组建公司董事会和监事会，并由董事会聘任公司经营层，公司法人治理结构基本成型。目前集团公司有正式员工##人，下属##公司、##公司等全资、控股公司6家，下设综合管理部、财务资产部、投资发展部、工程项目部四个部门。并向社会公开招聘副总经理、部门经理等高管人员。

构建审慎运作机制。一是建立、完善集团公司董事会、监事会议事规则以及总经理室工作细则等规章制度，建立、健全集团公司重大事项决策程序和监督机制。二是制定颁发《集团公司全资、控股公司管理办法》，对下属全资、控股公司实行严格的财务预决算制度和年度财务外部审计制度；并成立投资资产管理委员会，明确议事规则，规范公司决策流程。三是逐步完善组织体系。根据局党委与常工组文件批复，相继组建党总支与工会联合会，并充分发挥组织作用，加强与下属科室、常荣、##、理货、新港口公司等五个基层组织的沟通与联系。

(二)整合存量资产，优化对外投资结构

集团公司组建初期，对外投资项目##个，累计对外投资##亿元。鉴于交通基础设施项目投资占绝对比重，投资收益明显偏低，集团公司按照“抓优放弱，有进有退”的原则，排队分析对外投资项目，实施分类管理。

加大存量资产整合力度。一是通过股权转让，与##公司、##集团重组##，并将##资产整体转让给＃＃公司。二是按照国有资本“有进有退”的原则，退出原持有＃＃集团＃＃%股权，收回退股资金＃＃万元；挂牌转让＃＃公司，实现股权转让溢价＃＃万元。

积极拓展对外投资项目。完善集团公司产业体系，延伸产业链条，加大对成长性投资项目投资力度。一是联合＃＃公司和＃＃公司，拆资＃＃万元组建＃＃公司，由其对＃＃进行整体开发，扩建＃＃港区。二是对＃＃公司追加投资＃＃万元，增资后持股比例达＃＃%；三是将原中国外轮理货公司＃＃分公司改造成具有独立法人地位的有限公司，并拆资＃＃万元对其增资扩股，占股比例为##%；四是拆资##万元，收购##公司，并对其增资扩股。五是以2.85元/股的净资产价格收购##，年收益达##％。六是加强间隙资金管理，参与##等零风险理财业务。

（三）强化目标管理，确保国资保值增值

强化国有资产绩效管理。与各企业负责人签署绩效考核目标责任书，将其年度经营业绩与其收入挂钩，形成有效的激励约束机制；逐步建立以财务为主导的内控管理制度，切实加强控股公司财务管理。

控股公司业绩稳步增长。##公司1－10月份完成营收##万元,实现利润＃万元，分别较去年同期增长＃＃％和＃＃％；在稳定主营业务的同时，加大业务拓展力度，并于6月份获得省环保厅授予的机动车工况法检测汽车尾气资质，成为我省交通行业首家同时获得公安和环保部门认可的具有该项资质的单位。＃＃公司主动采取措施，应对港口货种结构调整所带来的不利影响，一是开拓新的水尺计量业务，扩大作业量；二是开展内贸集装箱理箱、外贸集装箱装箱业务；1－10月份共完成件外贸杂货理货＃＃艘次＃＃万件＃＃万吨；集装箱理箱＃＃艘次＃＃，拆箱＃＃，理货数字准确率为＃＃%，客户满意率为＃＃%,实现营收＃＃万元，利润＃＃万元，分别为去年同期的＃＃％和＃＃％。＃＃公司积极应对中巴车停放重新布局，调整收费标准，引入＃＃线路车辆，提高场地使用效率；1－10月份实现营收和利润为＃＃万元和＃＃万元，分别较去年同期下降＃＃％和＃＃％。＃＃一完善内部管理机制，开拓主营业务，积极参与我市新增客运出租汽车使用经营权招投标，新增出租汽车＃＃辆；二是集中清理挂靠运营的危险品运输车辆，安装车载GPS全球卫星定位系统，打造＃＃出租车品牌。

(四)创新融资思路，全力筹措建设资金

一是依托市政府与国开行签订的《开发性金融合作协议》和公司现有资产，积极争取信贷资金。截至今年10月底，累计筹集资金＃＃亿元，相继投入＃＃等工程项目共计＃＃亿元。二是为建立信贷资金本息平衡机制，确保后续土地收储开发资金需求，加快推进土地收储开发与注资工作，改善财务状况，增强持续融资能力。加快土地收储开发。一方面根据市政府有关市区经营性用地收储开发文件精神，确立“存量土地平衡利息、增量土地平衡本金”运作思路，相继出让＃＃等地块，实现土地出让毛收益＃＃亿元；收储第＃＃等共计＃＃＃亩地块。另一方面根据《＃＃》，结合未来几年建设资金需求状况，制定200年土地收储、出让计划。同时，根据《＃＃》和市领导对《＃＃》的批示精神，加快推进市区存量土地和＃＃国道及＃＃两侧土地注资工作，目前已完成市区存量注资地块出让办证手续，并对＃＃国道及＃＃两侧土地调研、踏勘，制定增量土地拟选地块方案。

（五）完善内控机制，提升企业管理水平

建立完善内控管理机制。一是制定颁发《＃＃》和《集团公司绩效考核管理办法》，把公司员工年度目标完成情况纳入绩效考评机制，打破传统分配体制。二是各部门分解落实工作目标，做到每日看进度、每周听汇报、每月抓落实，在公司内部形成团结、紧张的工作氛围，确保各项工作目标顺利完成。三是下发《集团公司印章管理制度》、《集团公司休假管理办法》和《集团公司考勤管理办法》等管理制度，进一步规范公司内部管理。四是成立招投标专项小组，制定操作程序，规范业务流程，确保项目建设顺利推进。深入开展主题活动。一是以党员先进性教育活动、学习型企业成果展示、野外拓展训练、争先创优等活动为载体，凝心聚力、开拓创新，营造人人都是创建主体，人人都要争先创优的氛围，推动公司三个文明建设的开展；并将活动与提高企业管理水平、建立健全规章制度结合起来，增强活动的针对性和实效性。二是以金和网络为平台，定期编发电子期刊，将其打造成工作的平台、学习的平台、交流的平台。三是制定下发《集团公司鼓励员工继续教育的实施意见》等规范性文件，定期开展财务人员学习交流活动，研讨财务知识，促进学习型企业创建活动深入开展，为企业发展提供持久动力。

二、当前存在的问题

（一）政策投资负担过重，持续发展亟待解决

集团公司成立以来，致力于我市交通基础设施建设资金筹措，所筹资金主要用于＃＃等非经营性项目。截至到今年＃＃月底，集团公司累计负债＃＃亿元，资产负债比率高达＃＃％，随着后续信贷资金的落实，该比率将进一步攀升。另根据市局“十一五”规划，预计“十一五”末集团公司负债将达＃＃＃亿元，主要用于＃＃、＃＃国道建设以及其他交通建设地方政府承担部分；下属全资公司＃＃2007年末负债将达到＃＃亿元，主要用于资本金投入；控股的##公司＃＃亿元(本金＃#亿元、利息##亿元)，主要用于##港口开发。而集团公司目前没有从事相应的经营业务，对外投资总体收益水平偏低，现金流量薄弱，融资渠道单一，融资资源匮乏，上述资金的筹措尚无着落，可持续发展亟待解决。

（二）土地收储推进艰难，利息平衡尚余缺口

根据##文件精神，2005－2007年集团公司共可收储、出让土地##公顷，出让收益将按“存量土地平衡利息”的思路，支付贷款利息以及国开行及商业银行贷款以外的交通建设资金缺口。但是土地收储、出让工作存在周期长、拆迁难、资金回笼慢等问题，而且出让收益尚无法完全平衡利息缺口；在具体的操作过程中需要规划、国土、建设、财政等相关部门的全力支持，操作难度较大，可控性不强。

（三）重点项目推进缓慢，投资主体负重发展

##开发。经测算，##港区规划总投资约#＃亿元，其中前期开发投资约##亿元。建成后将形成8个万吨级深水泊位，21个千吨级泊位，城港联动效应将对##带来巨大的经济效益。目前存在以下问题：一是土地审批难：##用地规划由农田调整为建设用地审批难度大；二是资金筹措难：该公司注册资本仅为##亿元，持续融资能力较差，而三股东增资扩股方案迟迟未能达成一致；三是招商引资难：＃＃招商引资政策尚未明确，如把＃＃、＃＃建设等前期费用分摊到码头招商，将失去招商价格优势。

＃＃对外投资。＃＃公司现已承担＃＃等5条高速公路过境路段投资任务，但由于我省高速公路建设采用“一路一公司”的运作机制，以已建成高速公路项目公司作为其它待建高速公路投资主体。因此，＃＃无法实现其投资收益，且需背负相当的债务。

三、下一步工作设想

“十一五”期间，将是我市交通基础设施建设投资持续快速增长期，也是集团公司发展关键时期，集团公司“十一五”工作指导思想是：以构筑我市交通国有资产经营管理发展平台、交通基础设施投融资平台的总体目标，坚持“政府支持、市场运作、整合资源、经营交通”运作思路，一是依托交通基础设施建设，市场运作，盘活存量，聚集增量，努力实现交通基础设施建设良性循环；二是以资产为纽带，充分发挥国有资本引导作用，介入道路运输、城市客运出租、客货站场、物流等运输市场，通过竞争引导和提高运输行业管理水平；三是建立、完善绩效考核机制，强化存量资产管理，确保国有资产保值增值。

（一）完善法人治理结构，理顺对外投资关系，构建稳健运行机制

按照现代企业制度要求，探索建立现代化企业管理模式，理顺集团与参控股之间关系，打造交通产业管理品牌。一是坚持“管资产、管人、管事”相结合原则，继续建立完善董事会决策制、总经理和高层管理人员聘任制，推行控股、参股企业绩效考核奖惩激励机制，提高国有资产使用效率，形成有利于实现国有资产保值增值目标的激励体系。二是逐步建立健全集团公司内部审计、财务预算管理、对外借款和担保审批制度等以财务为主导的内控机制，定期开展财务学习交流活动，提升财务人员综合素质，试行财务人员轮岗制度，杜绝内控隐患。

（二）落实绩效考核措施，明确重点工作目标，强化国资运营管理

结合05年度经营目标完成情况，修订、完善控股公司负责人绩效考核管理办法，落实重点工作目标。##将加大对招商引资方案研究力度，从土地、税收、园区布局等多方面思考##整体开发方案，力争一期码头招商引资工作有所突破，开工建设一期码头、堤线调整工程；并将##安全管理与维护纳入日常工作。###着重研究省交通控股公司以建成的高速公路项目公司作为其它待建高速公路投资主体的滚动发展思路，思考投资高速公路项目的可行性与回报率。###抓紧完成汽车尾气工况法检测业务其他审批，尽快投入运营；同时，要根据城市路网变化情况，落实检测网点的布局和调整。##将以安装GPS卫星定位系统和新增50辆出租汽车为契机，建立完善企业经营模式和管理机制，落实安全管理措施，创优品牌，做大规模。####努力开拓内外贸水尺计量业务、内外贸装拆箱业务和空箱理箱业务，提高优质服务意识，力争超额完成全年目标。####将关注政府部门对火车站广场的规划调整，发掘社会停车场的潜力，引进新的路线，增加进场车辆数量，同时做好商务房的租赁工作，确保安全生产。

（三）加大经营项目投资，研究交通反哺机制，营造持续发展机制

为支撑企业持续发展，确保市级交通基础设施投融资主体地位，必须发挥交通行业优势，培育优质资产。一是加快###整体开发步伐。以###开发公司为我市沿江港口建设和经营发展平台，在地方政府解决土地征地拆迁前提下，掌握整体开发主动权，细化招商引资方案，落实招商引资工作措施，集团公司将集中资金，加快推进一期开发。二是开发##港区。充分利用市区土地收储和####开发的主动权，一方面收储###两侧属于港口装卸企业的地块，另一方面引进原##港口装卸作业专业单位共同开发新港区。三是加大区域经济对地方交通反哺机制的研究。鉴于集团公司融资压力日益增大，必须发挥交通基础设施对周边地区的地产、商贸、物流等产业具有极大的拉动和辐射作用，依托交通基础设施，汲取港区、高速公路、运河、隧（轨）道等项目的衍生价值，以物流园区、集贸市场、物业开发等地产运作方式强化集团公司投融资平台的稳定性及再生性。因此，要积极探索集团公司与投资项目所在区（市）县共建产业园区运作模式，加强交通基础设施周边的地产运作及产业积聚，提升公司可持续发展能力。

（四）积极开拓融资资源，构建还本付息机制，全力筹措建设资金

2006年是我市交通基础设施建设高峰期，集团公司需筹集资金##亿元，确保##、##等重点工程项目整体协调推进。积极开拓融资资源。继续加大与国开行、建设银行等金融机构协调力度，力争落实国开行新增##项目##亿元贷款和建设银行##亿元银团贷款。同时，积极争取规划、国土部门支持，加快推进土地注资工作，改善财务状况，力争获得商业银行流动资金贷款。构建还本付息机制。以“收储一批、上市一批、储备一批”为原则，结合06年度资金需求状况，落实土地收储与注资工作措施。一是扩大土地收储出让面积。以市政府对2005—2009年土地收储出让计划调整为契机，编排“十一五”交通建设资金需求，扩大交通存量土地分配比重。同时，根据##文件精神，加大##土地研究力度，落实##地块收储实施方案。二是加快土地上市出让速度。加快推进##等地块收储谈判，配合国土部门做好环评等前期工作，尽快形成上市条件挂牌出让。三是加快推进土地注资工作。一方面与国土、规划等部门协调，加快推进市区存量土地注资工作，降低资产负债率；另一方面以##土地指标批复为基础，力争将##国道主线内的交通用地，以及沿线乡镇部分地块注入集团公司，为集团公司后续土地收储开发、弥补##和##国道工程资金缺口储备土地资源。

（五）创新内部管理机制，提升全员综合素质，打造优势企业文化

建立完善内部管理机制。根据未来几年发展规划，坚持制度建设和管理创新，完善内部管理机制；着重加强人力资源管理制度建设，逐步建立部门之间横向联系与约束机制，规范运作，倡导良好工作氛围。巩固保持先进教育成果。集团公司将根据保持党员先进性教育活动取得的成果和经验，坚持边学边查边改，把整改贯穿始终，切实解决好存在的各种问题。力戒形式主义，注重实效。要坚持正面教育和自我教育为主，充分发挥党员参加教育的内在动力；坚持发扬党内民主和接受群众监督相结合，营造良好的教育氛围。深入开展学习型企业建设，再掀争先创优高潮。围绕各项业务工作，创新培训机制，优化学习内容，改善学习环境；同时，制定、落实争先创优活动措施，开展各类争先创优评比活动，营造良好学习氛围，为公司发展提供持久动力。畅通沟通，建设队伍。一是畅通沟通渠道，使员工的呼声、想法在企业管理中体现出来，使企业与员工的利益共同点和价值取向趋向统一，有效发挥团队精神。二是加强后备干部培养和选拔力度，把队伍建设作为领导班子的一项主要任务来抓，通过队伍建设，发现一批、培养一批、锻炼一批思想素质高、业务水平好的管理人员，为集团公司后续发展打下坚实的人才基础。融入企业，共同成长。对集团公司二年多来经营思想、工作作风、价值标准、行为规范、规章制度等进行提炼，塑造属于集团公司自身的企业文化，并努力使其成为全体员工的共识，化为员工的自觉行动，最终使其成为保障集团公司持续健康发展的内在动力。

储运公司安全工作计划篇6

洪水坤 (2004-1-16 17:03:23)

日前，我们参加了诚通集团的工作会议，听取了国资委和诚通集团领导对2004年国企改革和发展的要求，会议内容十分重要。国企改革已进入攻坚破难阶段，我们必须潜心深化体制改革，按照市场经济规则，调整企业内外关系，切实的解决企业的深层问题，抓住当前的战略机遇期，发展壮大中储。

为了有利于部署工作，简要总结今年工作，重点部署明年任务。

一、2003年回顾

2003年，物流市场强手云集，竞争加剧，同时又面临“非典”突发灾难，在出乎意料的困难环境下，我们在诚通集团领导和全体中储人的全力拼搏下，取得了令人振奋的业绩：中储基于资产的物流和智力、技术物流并举，铁路和公路运输互补，商贸和物流互动，全国物流和区域物流共进，呈现出综合物流的巨大优势。2003年，是近10年来业绩最佳，效益最优，后劲最强的一年，充分展现了中储作为中国最有实力的仓储物流企业的崭新形象。

2003年，中储超额完成诚通集团下达的预算指标，实现主管业务收入35亿元，比去年增长43％。

2003年的业绩，反映了中储从管理体制到经营业态，从资产质量到员工素质发生了巨大变化，从传统储运向现代物流转变取得了跨越式发展：利用中储股份对中储系统进行全面股份制改造取得阶段性成果，中储系统一半以上的优质资产已进入股份公司；总部实现新的突破，靠大客户、大项目、新资源率领系统专业化经营的条件逐渐成熟；上海、沈阳南北两大置换战役开局良好；经营业态明显升级，物流与商贸结合的运作模式和风险控制机制的完善，实现了良性、持续和规模发展；中储的质押监管业务规模名列全国物流企业前茅，这项创新的物流服务受到金融界和物流界的普遍赞誉：一批钢材现货市场的发展，促进了中储的金属材料供应链一体化物流模式的形成，这些市场经过集成将成为中国最大的钢材交易、加工、仓储、配送、质押监管中心；一批现代化物流中心投入使用，许多已成为我国城市配送中心的标志建筑，受到跨国制造和物流企业的青睐，为中储向高端物流发展提供了硬件支持；一批明星企业快速发展，股份南京、无锡、新港、南仓、江湾公司，汉口公司总收入突破3000万元，股份经销分公司、无锡、新港公司利润超过700万元；汉口公司利润比去年同期增加329万元、平顶山仓库利润增力口119万元。

2003年中储的业绩鼓舞人心，显示了中储全体员工以发展为主线，以改革为动力，与时俱进，开拓创新的务实精神，为明年实现更大的跨越积聚了后劲，增强了信心。

2003年有八件大事是值得总结的：

1、总部加速转型取得实效。中储总公司历史上作为一级总公司，主要是行政管理职能。去年集团发展战略确定中储为二级企业，定位于利润和运营中心。总部迅速响应，从年初起迈入了艰难的转型征程。3月，总部调整机构，管理部室由原来的11个减为6个。强化运营部门，新成立运输部，将资产经营部做为经营部门考核。10月，运营二部改组，成立质押监管部。改革后从组织上落实了总部的职能定位，重新确立了各部门的工作职责，完善了相关规章制度，为总公司实现从管理中心向运营中心转变奠定了基础。

总部运营水平大幅提高。商贸部全年累计签订进口合同110份，进出口额4210万美元，汽车销售收入3970万元；取得了山西海鑫钢铁集团的华北地区的经销权，今年钢材合同订货量5万吨，实际到货4万吨，实现销售收入1．5亿元。总公司控股的国际货代公司中标云天化50万吨合成氨设备运输项目。总部与中信实业银行合作，获得10亿元的质押监管授信额度；物流运营部开发了新飞、中牧、易初莲花等大型企业全程物流业务，取得了新飞在全国范围的57个仓库的管理权；与全国棉花交易市场签订了协议，中储的14家仓库成为其指定交割库；承接华商2万吨储备糖任务等。

2、经销业务跨越发展．经销业务经过整顿、规范管理，开始走上快速发展的轨道。销售差价收入1.3亿元，比上年增长40％， 占中储系统总收入的20％；销售量完成108万吨，比去年上升19％，是1996年以来增幅最大的一年。中储股份销售额突破17亿元。全系统形成了多种经销模式：衡阳公司的统进分销、南京分公司的重点项目供货，经销分公司和上海事业部的钢厂，各有特色，业绩不凡。经销风险控制机制进一步完善，一批专业化经销企业在迅速成长，经销业务已经成为中储的重要支柱业务。

3，质押监管业务实现新的突破。今年，全系统有20家单位开展此项业务，比去年增加9家，授信额度突破20亿元，客户200多家，质押的产品涉及黑色、有色、建材、食品、家电、汽车、纸张、煤炭、化工等九大类。质押监管模式由简单到复杂、由低级向高级发展，出现了保兑仓、融通仓等与金融机构更加密切结合的模式，以及由一点到多点的全国性监管仓的需求。四大国有商业银行以及中信银行、广发银行、光大银行、华夏银行、交通银行、浦发银行、招商银行、深发展等十几家金融机构都与中储建立了合作关系。

4、现货市场呈现新的生机。中储的钢材现货市场已发展到11家，其中6家被采购联合会评为“推进流通现代化重点联系批发市场”。现货市场摊位总数达到3411个，出租3106个，出租率为91％，给仓库带来的吞吐量达706万吨，比上年同期增力口190万吨，上升37％。中储股份三家现货市场ll丈入近2000万元，同比增长31％。汉口公司的钢材市场收入在系统位居第一，年收入达620万元。今年大连钢材市场开始运营， 已有80家客户进驻。南京生产资料市场单位面积收益率在全系统最高，今年交易额达90亿元。股份沪西分公司引进了钢材市场。现货市场给客户带来了众多的增值服务，在拉动仓储、经销、质押监管、加工、配送、信息等服务中发挥了重要作用。

5、南北置换两大战役拉开大幕。早在四年前总公司就针对上海地区可能面临的城市规划，提出要将上海地区的土地置换做为战略机遇把握。今年中储股份上海地区事业部所属江湾、沪西、沪南分公司地决被列入市政规划，中储股份和上海地区事业部领导按照董事会的部署，在置换谈判、税收政策、新址规划、业务整合、人员分流等

方面进行了艰难，认真、细致的运作，置换后企业净资产增值1 0倍，成效卓著，贡献巨大。总公司和董事会对主要有功人员，将给予与其贡献相对应的重大奖励。 目前已启动吴淞物流基地、江桥物流基地等建设项目。通过置换，将大大增强中储在上海的生产能力和服务功能，加快业务升级和设施设备的现代化。

辽宁地区事业部抓住沈阳孤四、孤五两个仓库因政府规划整体拆迁的机会，盘活资产1．5亿元，盘活资金主要用于改造物流中心的设施设备，计划兴建5．2万平米新库房，同时也解决了历史债务、分流安置员工问题。这一置挟将为中储打造东北地区综合物流服务功能最强的现代物流中心奠定基础。

天津有限责任公司唐家口分公司东库区的置换也在顺利进行。

通过置换，中储国有资产大幅增值，资产质量显著提高，并带动了企业硬件设施、经营机制、人员结构等的全面改造。

6、中储与国家产业结构调整良性互动．各单位主动适应国家产业升级、结构调整的变化，以实施大客户战略为核心，不断调整和优化业务结构。 目前，中储系统共有仓储类客户7822家，比去年增加1800家。中储股份新开发客户593家，占总客户数的22％，同比增力口28％；前30名客户吞吐量在800万吨左右，占总吞吐量47％，收入占．38．5％。汉口公司新增金属物资客户240家，引进了五矿钢铁、湖北联谊实业集团等大客户。陕西地区三个仓库新增客户111家，开发了百利威、箭牌口香糖、海信等大客户。各公司在开发大客户的同时，加强了对客户结构的调整。大场分公司成为上海期交所橡胶指定交割仓库，无锡公司成为上海期交所铝锭指定交割仓库。沪南分公司培育船板配送的专业化核心优势，成为上海地区最大船板配送基地。沈阳东站仓库逐步向汽车物流专业配送中心转变。成都天二库成为科龙、小天鹅的集成品、配件、维修于一体的西南地区家电配送中心。

7、整合、瘦身、强体。今年总公司对石家庄地区的仓库进行整合试点，撤销了河北事业部，组建河北中储物流中心，减少26个部门，减员166人，通过资源的重新配置，增强了物流运营能力。 今年预计实现主营业务收入9783万元，比上年同期增加630万元；实现利润130万元，同比增加38万元，河北物流中心已成为冀中南经济圈最大的区域物流中心。

上海物流有限公司经过资产重组和人员结构调整，从负债累累到良性发展。公司领导直接开发市场，培育了一支精干的物流团队，成为集仓储、货代、配送、检验等功能的“精、特、全”的物沉企业。

重庆公司划归四川地区事业部管理后，生存状况有了较大改观。四川事业部通过债务重组，以180万元解除了东方资产管理公司603万元债务，使重庆公司办公楼及所属仓库的优质资产得以保全；积极促成重庆公司刘家坝仓库以行政划转方式，整体移交重庆钢铁公司，妥善安置了260多名在册职工及离退休人员，遏制了资产质量的进一步恶化。

招商公司全面完成了解债和安置职工的工作。

湖北地区事业部经过艰苦努力，用200万现金解决了武汉公司欠华融资产公司的1800万元历史债务，并同时解除了汉口公司的连带担保责任。

总公司对武昌公司进行了整体改制，以全部职工量化经济补偿金和离退休人员预留安置管理费用后的净资产作为总股本，向外部投资者转让了77％的股权。目前，该企业全部职工和离退休人员共437人已得到了妥善分流及安置，所得股权转让收入，主要用于解决原武昌公司债务和湖北地区的历史遗留问题。

8、输出管理初见成效。2003年，全系统按照标准化要求，积极规范提升管理水平。总公司总部通过了is09000认证。中储股份全面完成了is09001：2000质量体系的转版工作。中储系统进一步统一各项业务流程，制定了《质押监管业务管理办法》、仓单格式和《仓单质押合作协议》标准格式；还制定了《配送业务流程》和《经销业务流程》等。

在规范内部管理的同时，利用中储的专业储运管理经验，输出管理和服务，整合社会物流资源，扩大了中储物流管理品牌在物流市场中的地位和影响，开始向供应链一体化物流业务推进。全系统共整合社会仓储资源15万平方米，整合社会车辆2300多辆。新飞在全国的57个仓库全部外包中储管理，总部目前已接收70％。四川地区事业部今年外租库房面积共1万多平方米，比上年同期增加了3倍多。河北中储物流中心整合社会库房2万多平方米，整合车辆103台，扩大了物流规模和网络。

2003年中储系统取得的成绩是令人鼓舞的。在这里我代表总公司对全体员工致以崇高的敬意和衷心的感谢!战鼓催征人，我们应该清醒地看到，作为一个从计划体制转型的企业，体制死、机制不活、人工费用高、创造的附加值低、缺乏持续竞争力的问题仍然非常突出。如果我们不能从根本上解决上述问题，中储退出市场只是时间问题。改革与发展是我们面临的非常紧迫的任务。

二、2004年形势和任务

党的十六届三中全会提出了加快国有企业改革的总体要求——“积极推行公有制的多种有效实现形式”，“实现投资主体多元化，使股份制成为公有制的主要实现形式”。国资委领导在听取诚通集团工作汇报时明确指出，物流行业是充分竞争行业，整合很重要，一定要进而有为，退而有序，强的尽快做强，退的尽可能安排好。国家准备要打造30—50个具有国际竞争力的大企业、大集团，两年内，中央企业必须是行业的前三名，否则将面临再次重组或退出。这一系列信号强烈地表明，中储又将面临一个重大战略机遇和新的重大挑战，关键要把握好、消化好，开创中储发展新局面。

新的一年乃至今后较长时期，我们面临的环境形势是：

┈┈国民经济的较高增长速度与资源“瓶颈’的矛盾加剧。为实现2020年gdp翻两番的目标，cdp必须保持年递增7％以上的发展速度。但由于我国能源资源和黑色、有色金属矿产资源的稀缺，使经济高速增长与资源供给不足的矛盾日渐突出。目前支持我国经济增长的主导行业是建筑、制造、汽车、造船、铁道、石油天然气、家电等七大行业，而这七大行业全部是耗能耗材高的行业。 目前，钢材价格已超过1993年水平，钢价升高，引发了钢铁业的投资增加，生产能力扩大，从而带动了世界性的铁矿石价格的增长，从十几美元一吨一直升到40多美元一吨。电解铝的产能从2000年的279万吨猛增至2003年的750万吨，从而带动了氧化铝的进口价格由上年的163美元增长到2003年的340美元一吨。同时，我国关税政策将做重大调整，特别是出口退税调整，将增加出口企业成本，由此也会影响出口贸易量。这些变动必然会影响到中储的经销、质押监管和物流业务，我们必须密切关注客观经济形势和行业的变化，做出快速、正确的反应。

┈┈物流行业发展迅速，市场竞争日趋激烈．纵观2003年物流业发展，可以看出

以下明显趋势。一是国际知名物流企业已经完成进军

┈┈国资委对中央企业的管理力度在加强．国资委成立之后，颁布了一系列的管理办法和措施，其中最重要的是《企业国有资产监督管理条例》、《关于规范国有企业改制工作的意见》以及《中央企业负责人经营业绩考核暂行办法》要求以净资产收益率作为考核业绩的主要指标，并规定了严格的考核办法和奖惩措施。任期经营考核分a，d，c、d，e五级，对于考核为d、e级的企业负责人，除扣减绩效年薪夕t、，将不再任命、续聘或进行工作调整。

综上情况，我们确定2004年中储系统各项工作的指导思想是：认真学习贯彻党的十六届三中全会和经济工作会议精神，落实国资委和集团的各项工作要求，追踪我国战略布局调整和产业升级步伐，以中储系统组织体制改革为重点，以市场化运作为核心，全面调整理顺各种关系，开拓市场，扩张规模，全面提升中储影响力。努力完成诚通集团下达的2004年度经营指标。

为此，总公司特作如下部署：

1、认真学习，清醒把握改革的方向．国企改革的形势发展很快，主要体现在：除少数需要国家绝对控股企业外，大部分国有独资企业要尽快改造为多元投资的股份制企业；股份制企业要按照公司法建立公司治理结构；三项制度改革要继续深化，没有进行的要补课，尽快到位；组织体制改革要朝着缩短管理层级、基层企业非法人化的方向发展；尽快实现按市场要求的选人用人机制，注重人才的培养与选拔；加强企业管理，尤其是资产管理和业绩考核管理。这一系列的改革，要求我们的干部职工深入学习三中全会精神和国资委、诚通集团的一系列文件精神，把注意力集中到认清改革大势、改革大局上来。前些年，我们虽然实施了多元投资改造，但企业覆盖面不到三分之一，剩余的都面临改制任务。前些年，虽然我们也减了一些人，但大部分是内退，没能转换身份；主辅分离、辅业改制工作也遇到不少阻力；人工成本不断增加：仓库组织体制多年一贯制。2004年，上述问题要下大力解决。要完成这些艰巨的任务，我们必须把全体员工的思想统一到改革发展大局上来，统一到市场经济发展必然趋势要求上来。特别是各级领导必须真正解决思想认识问题，从而自觉把握好方向，投身改革。

2、有效推进以上市为目标的体制改革．根据国资委压缩管理层级的要求，诚通集团应三级架构，依次为出资人，取消四级企业。总公司经过多次研究，反复讨论，并召开了八次基层单位不同类型的座谈会，确定了中储系统组织体制改革方案。其主要内容是：一年内逐步对所有仓库进行非法人的分公司改造，实现总公司与仓库的法人财产一体化；逐步改造地区事业部，设立与之相配套的党的组织和总公司驻各地的业务总经理；对部分成熟业务实行专业化管理；规范分公司的管理机构、业务机构和人员编制，积极推进三项制度改革。鉴于体制改革事关重大，牵涉面广，需要时间精心准备。此前，要严格执行现有工作程序，按规矩办。体改问题将专门开会布置。

这里需要强调的是，中储体制改革是贯彻落实三中全会精神，落实国资委和集团的要求的具体体现，也是传统体制向市场接轨的必然要求。各级领导必需高度重视，统一思想，精心操作，稳步推进。因为任何组织设计都是服从于现实业务、工作要求的。大部分人都不希望变，但变是绝对的，客观要求中储向好的方向转变，向符合社会化大生产和经济规律的要求变，应该、也必然是中储人的追求。另外，中储历次改革都是有情操作。在股份上市时，天津有限、上海有限成立，总公司都赋予一定资产，给留下的同志一个发展的平台和空间。我们事业的发展需要用更多的人，只要有作为是可以有位置的。事业部要继续履行自己的职责。只要履行好职责，多数主要领导人将负责新的更加重要的工作，骨干和一般人员也会妥善安置。

中储组织体制调整的最终目标，是充分利用上市公司资源，将中储企业融入中储股份，从而实现整体的股份制改造。中储股份自上市以来，通过二次配股、收购、兼并、改造，已经从一个地区性公司成长为全国性的公司，净资产比上市前扩张15倍以上。股份公司上市之初，总公司、董事会就确定了利用上市公司再造一个中储的目标。几年来，这个目标正在实现。总公司已经决定，一方面要求中储股份超常规运作，使其尽快恢复融资能力；另一方面要加快其余企业的改革和发展步伐，创造进入中储股份的条件。争取在两到三年内，将优质企业全部进入上市公司，完成对中储国有独资企业的股份制改造。

3、适应新体制，统一和细化预算管理。总公司对仓库实行分公司制后，各项管理将逐步发生质的变化。在预算管理上，主要体现为统一和细化。一是统一责任中心的划分，细化责任中心的职能和责任中心考核。仓库按物流保障、物流运营、经销和仓单质押等业务大类划分责任中心，统一仓库和二级责任中心的者核指标和考核方法。对仓库利润指标进行考核时，将区分资产带来的收益和人力资本创造的收益。二是统一仓库主要岗位设置，根据仓库的资产规模、盈利能力和承担其它职能，对仓库进行定岗定员。通过岗位分析，细化主要岗位的职责。三是统一预算编制的程序、表格格式和编制方法，细化预算编制的基础工作。四是统一预算报表和会计报表，将预算报表和会计报表合二而一，细化报表的报告内容，并按月上报总公司；五是统一预算报告和财务报告的格式，细化报告内容和分析方法，实现内部会计和预算信息的一体化。六是资金集中统一管理，要加强对分公司资金运用的监督。

4、大力减员，推进和深化三项制度改革。国企改革的核心问题和难点是人的问题，人的问题错综复杂，必须通过改革、提高企业经济效益和市场竞争力等综合手段来解决。明年人力资源管理工作的重点放在经营者管理和科学组织、配置人力资源三个方面。

(1)按市场化用人要求，经营者管理方式要有新突破。总公司将规范经营者任职资格、经营责任、绩效考核、薪酬激励等制度，调动经营者的积极性。

明年，总公司将制定分公司经营者管理办法，总公司与各经营者签订劳动合同、经营业绩责任书，通过契约的方式确定委托经营关系。当期经营业绩考核办法是：经营指标基数原则按前三年平均数确定，部分单位指标基数高于平均数的，经营者的基薪水平相应提高。对超额完成指标的，总公司将按一定比例给经营者及班子成员提取奖励，重点是一把手。

任期经营业绩以国有资产保值增值率和主营业务收

入增长率等为主要指标，总公司将按考核结果对经营者实行奖励与聘免，适时总公司还将制定中长期激励办法。激励措施必须考虑长远问题。在任期内，经营者给企业所做的贡献尽可能量化、透明、适时兑现。鼓励大家做好、做长远。对企业成长期、成熟期等不同时期要有不同的要求，要充分考虑到中储的复杂情况。

(2)适应市场竞争的需要，设置岗位，合理配置人力资源．各单位要按照总公司改革要求，调整和重新设置组织结构，合理确定岗位的工作内容、任务要求和任职资格(能力、素质、专业技能、年龄)。合理确定各类人员的比例及用工形式，按照劳动力资源需求，合理配置人员。规范竞聘程序，实行竞聘上岗。凡上岗的员工必须符合岗位要求、具备相应专业技能，凡不适应物流发展要求、不适应岗位需要的员工，经过培训仍不胜任工作的，必须下岗。建立和完善员工绩效

考核、薪酬制度，凡能量化劳动量的工种岗位，都要按照劳动定额计酬，多劳多得。根据岗位特点和需要，可采取提成工资、计件工资、小时工资、包工工资等分配形式。

(3)创造条件，逐步实现全体员工身份转变．各单位可通过资产置换、玖制分流安置职工，今后不再办理内部退养手续。有能力的单位，在完成任务的情况下，可用当期利润或贷款分流安置职工。使用当期利润安置员工的，视作当年利润考核。

诚通集团要求中储明年实现总体减员30％的目标。 目前工资性支出高达2．3亿， 占储运业务费用和管理费用的42．6％。不扭转这种局面，中储没有竞争力。减人的重点是减重叠、交叉机构人员，虚设、无实际意义的机构人员，仓库的非生产性人员和不胜任仓库经营管理和作业的人员。以各仓库为单位，会后都要编制操作性减员方案，各单位负责人为组织实施者。

5、提高行为能力，总部要真正成为物流运营中心和利润中心。分公司化后，矛盾的焦点集中在总部，总部的行为能力经受着前所未有的考验。总部还要充分授权，实行国际通行的分级管理，不能因为体制变化而束缚分公司的积极性。

一是总部要管住管好分公司的各项工作，确保经营指标的完成；二是提高总部的业务运营能力和指挥能力，改变有点无网的据点式经营局面；三是控制风险，确保企业的各方面安全。明年总部的商贸、货代、物流运营、质押监管等业务要有重大突破。总部必须在各业务运作上做出表率，否则将失去统领全系统的资格。

另外，总部还要加强对下服务，管理部门要提高工作效率，全面掌握情况，为基层提供优质服务。基层的请示，五个工作日内必需给予明确答复，需要补充资料和进一步论证的，也要提出具体要求。希望大家监督总公司的工作，提出意见。

6、继续调整业态，建立适应供应链物流一体化的专业组织。中储要重点发展有市场竞争力的核心业务，一是进一步做强仓储平台。利用中储目前拥有全国最大舀勺仓储网络的优势，进一步做大做深，做更多精加工，开展更多高附加值业务，提高精细化程度，与其它企业差异化竞争，显现竞争优势。二是仓单质押业务，该项业务有助于提高我国的经济运行质量，是解决目前中国金融风险、诚信危机的大胆创新和有效途径．据物流专家考证，中储在国内率先开展了此项业务，并与金融界一同规范和推动了该项业务的发展。下一步这项业务要尽快转化为现实生产力，扩大规模，通过这项业务整合更多的物流资源。三是货代和全程物流业务，这是向基于智力和技术第三方物流企业转型、优化供应链的一项必然选择。我们在这方面有强项和成熟的业务，要重点培育。以总部接管新飞57家存货仓库为契机，与异地质押监管业务相结合，建立全国性仓储网络。在仓储平台上建立配送网络，在区域配送网络的基础上，建立全国运输网络和物流网络。四是高附加值的业务，如交割库、现货市场、力口工业务等，需求量都很大，这都是中储的核心竞争力所在：五是商贸业务，这项业务对利润的贡献高达四分之一，还有很大潜力．明年的经销工作重点是以总部和中储股份经销公司为龙头，建立起规范，统一的运营体系。开发一手可靠资源，发展钢厂和其它生产厂的一级；条件成熟的，强制开展统进分销；充分利用现货市场，组织起社会分销网络。同时要注意防范风险，严格执行购销分开、钱货分开的管理原则，坚决杜绝赊销。

加强企业管理:

(1)建设中储系统业务信息平台．在全面推广仓储软件完成的同时，着力建设总公司业务信息平台。2004年一季度，要实现各库业务报表的每日汇总和，实现客户的远程查询要求。运输软件和经销软件推广工作也要完成。现货市场的信息工作要升级，尤其是钢材的价格信息，存量信息要实现系统共享。

(2)管好下属企业资产。在15户不良资产企业上交集团资产管理公司之后，总公司将全力管好现有31户企业资产。在认真清产核资的基础上，对企业进行分类管理。一是清理处理四级企业，该注销的注销，该上缴的上缴。二是对保留企业中的不良资产实行主辅分离，辅业改制；三是对因城市规划而不适宜继续做仓储的企业进行主动调整和置换。

(3)加强安全工作。根据近期总公司安委会的安全检查结果，相当一部分企业放松了安全工作。明年要进一步贯彻安全生产法，健全落实各级安全生产责任制；完善对安全管理过程、结果的监控与记录，使各单位逐步建立具有自我约束和自我完善机制的安全生产管理体系。为此，总公司将组织对各单位安全负责人培训，提高管理人员的安全素质，强化安全制度的落实和监督、检查，及时消除各种隐患，努力降低和杜绝安全事故的发生。

2004年，各项工作任务繁重，我们一定要充分发挥党组织的政治核心作用，坚持正确的政治方向，全面处理好改革、发展和稳定的关系，全心全意依靠中储职工，完成改革攻坚和生产经营任务。杨书记将代表总公司党委全面部署党务工作。

储运公司安全工作计划篇7

[关键词]库存管理；零积压；物资需求计划

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.14.059

[中图分类号]F426.7 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）14-00-02

0 引 言

当前，电网企业仓储管理面临前所未有压力，市、县级库存物资同比增加两倍以上，库容屡创新高。为适应新形势对仓储管理的要求，XX供电公司在仓库标准化建设的基础上，稳步推进县公司ERP系统应用，持续深化库存“一本账”管理，做实仓库库存管理，与专业部门积极沟通，加强从计划源头至物资配送的流程管控，精确履约供应衔接点，充分利用信息化系统，实现库存物资库龄、库容的管理。逐步形成了“标准化为基础、一本账为保障、信息化为手段、零积压为目标”的仓储管理模式。

1 管理目标描述

XX供电公司以做精市公司仓储业务管理为引领，以县公司对标为手段，抓住县公司ERP系统物资管理模块推广应用契机，加强物资管理数据的切换管控力度，理清县公司仓储管理业务环节，彻底实现县公司“一本账”规范管理，积极利用ERP信息化系统，随时监控库存物资库龄，加快仓库物资周转，提高仓储运作效率，更好应对当前的库容压力，使仓库利用率达到相对合理、优化状态，稳步实现“零积压”。

1.1 管理理念或策略

XX供电公司为更好地保障物资供应，保障电网建设后勤工作，2014年积极建设标准化仓库，完成仓储管理硬件要求。经过一年的适应运转，市级周转库及县仓储点利用2015年县公司ERP系统的集成上线为契机，转变传统管理理念，在标准化仓库建设的基础上，从原始数据抓起，彻底解决前期不规范数据和历史遗留问题。在彻底数据切换后，完全按照国网公司信息化系统相关要求，规范业务操作，积极协同专业部门，利用月度例会为横向沟通手段，通过省公司周例会纵向沟通渠道，合理存储物资，保障物资供应，减少应付暂估的现象，推进整个物资供应链的和谐发展。

1.2 管理范围和目标

本文论述的主要范围包括计划审核上报、履约配送、仓储管理与废旧处置等环节。把实际工作与管理制度相结合，寻找最佳实践经验，保障计划准确性、履约及时性、库存合理性、废旧处置高效性等分项目标，从而达到同业对标的整体目标，使物资供应成为电网建设的坚实后盾。

1.3 管理指标体系及目标值

随着国家经济发展内需扩大化，2015年电网建设投资逐步扩大，物资成为扩大内需保障建设不可缺少的载体。国网公司在进行全供应链管理的基础上，对工作的各个环节进行研究与分析，建立了最先进的同业对标指导理念，旨在利用对标为手段，促进工作向最先进的方向发展。

为此，XX供电公司设立以下管理指标：计划上报准确率、履约供应及时性、应付及暂估同比变化、库存周转及废旧物资处置比例。

目前，公司计划上报准确率100%，履约供应及时性100%，应付暂估同比降低6 400万元，库存周转7.45次/年，同比上升2.1次/年，平均水平高于公司5.7次/年，废旧物资处置300余万元，处置比例处于全省前列。

2 提升库存管理水平的措施

按照国网物资36+1项通用制度的要求，焦作公司积极宣贯通用制度，根据现有的物资管理流程，进行微调，在短时间内梳理实际工作与标准要求的差距，并寻找解决方法，完成业务规范，提高管理水平。

2.1 严格把控物资需求计划上报准确率

针对配（农）网工程设计调整较多，物资需求不准确的问题，XX公司利用电话沟通、审批流程、计划上报勘错软件、信息化系统“先利库后采购”等手段和原则，着重解决配（农）网工程物资计划上报准确率问题，力争减少工程结余物资数量，减轻库容压力。

计划上报阶段，首先单位上报需求计划，县公司专业部门列出需求清单，并与县物资部门沟通，县公司物资部门平衡利库后，对物资清单进行匹配，再转向市物资部门。其次，县专业部门与县物资部门沟通后，将结果转向市专业部门，市专业部门汇总后将需求信息转向市物资部门。市物资部门针对需求清单在全市的库存可利库物资清单中进行匹配、审核。利用横向、纵向双向沟通手段，保证计划上报的准确率，为后期物资履约、配送、结算及仓储等工作建立一个良好的基础。

2.2 落实“先利库、后采购”原则

根据公司运维、大修、基建等项目的下达情况，组织市项目单位同县公司项目单位纵向沟通，申报物资需求清单，全面覆盖项目需求物资范围，联合物资仓储管理部门（市、县）、项目单位物资管理专责、项目经理进行物资需求共同审查，进行库存资源与物资需求双向匹配，严格遵守“先平衡利库，再协议库存，后批次采购”的物资供应原则。保证全市需求物资在全市库存的可利库清单中匹配完成后，再进行采购方式的最佳选择。

2.3 完善工程结余物资退库管理

项目结束后，由项目管理单位组织开展结余物资鉴定。并将鉴定信息、结余物资拟利库去向、拟利库时间明确至“项目结余物资退库申请单”中，为后期重新利库奠定基础。加强退库管理，在一定程度上会提高项目部门对提报需求计划准确性的重视程度。加强工程结余物资退库管理，借助物资需求计划考核指标及结余物资再利用情况进行监督反馈，推动项目管理部门严格设计、按图施工，提高物资需求计划准确性。

2.4 合理配置人力资源，保证流程正常运行

为落实相关工作要求，XX供电公司成立以副局长为组长，各专业部门主任为组员的领导小组，物资部门又成立以市物资公司主任为组长，县公司物资供应中心主任为组员的管理小组。

2.5 加强绩效考核与控制

根据国网公司同业对标情况，XX供电公司主要采取因果分析图（如图1所示）对指标进行分析管控，将各项指标细化到更加详细的小类指标，罗列可能影响小类指标的关联因素，并将每类小指标之间的衔接和考核与工作人员日常工作挂钩，对小类指标进行管控分析，保证小类指标不出现问题，确保大指标能够达到公司要求。同时将各类指标按照所辖县公司投资额度同比例划分为6份，每个县公司根据所分指标分项数据进行日常管控，将指标根据全年工作安排，倒排计划，确保每个阶段分项目标达到标准，同时争取尽早完成后期目标。各县公司根据指标，做出全年指标管控甘特图，并将指标进度、责任人联在一起，做到每个阶段每个指标均有相应的负责人进行监督和管控。

储运公司安全工作计划篇8

峰峰集团物资供销分公司（以下简称公司）在物流管理方面，集上述几个方面综合管理，加大力度加强精细化管理，在物资流动中细化到每一个环节。

一、公司执行“集中采购、集中储备、集中配送”三集中新体制和相应的运行机制。

实现了采购成本降、储备资金减、运输费用省、经济效益增的良好局面。

在集中采购中，精细化管理各环节，降低总体成本。

公司“三集中”管理之前，实行分级采购、分级储备、分级管理的供应体制。这种管理体制存在用人多，效率低；互不通气，采购成本高；采购透明度不高，缺乏有效的监督等问题。特别是由于多头储备、重复储备，造成货到地头死。经统计结果显示到2000年底，全公司造成的报废物资达1320万元。

为此，公司于2003年初在公司内部全面推行了物资供应集中采购、集中储备、集中配送的“三集中”管理。把各矿、厂供应科的部分业务人员改组成立供应站，直属物资供销分公司管理，采购资金集中到供销公司统一支配使用，集中储备供应。

集中采购就是由物资供销分公司统一负责采购，各矿、厂提报基层需用计划，物资供销分公司汇总各厂矿基层计划后，编制物资采购计划，由采购领导小组集体研究确定采购方式。凡是形成一定批量、能够招标采购的，报集团公司招标办进行招标采购。

集中储备就是变原来的局矿分级储备为物供公司集中储备，用最经济的方法和手段实现存储功能。合理存储量和储存结构库存，既满足市场需要保障销售，又满足市场变化对物资品种、规格的合理比例；合理存储的时间和空间，存储的物资既适应需求的不同时点，又得注意季节性差异和物资品种数量的变化。实行集中储备有效地降低了储备资金，提高资金的利用率。

集中配送就是变原来的各矿厂分散提货为供销公司根据各矿厂需要集中送货。公司设立一个计划部和一个采购部，对应峰峰集团公司所属的各个厂、矿单位的用料，配有占地15.5万平方米的标准化一级超市及后备库，一条铁路专用线，实现了吊、装、储、运一体化作业。成立了物资调度中心和物资配送中心，物资调度中心，根据配送需求、配送线路和配送时间，下达配送计划。配送中心按计划实施配送。物资调度中心和配送中心实行24小时全天候服务，既保证了物资供应，有效地避免了分散提货、装载效率不高的现象。

“三集中”管理实行两年多来，取得了明显效果，仅去年一年就节约开支2850万元。其中：集中招标比价采购，降低成本2500多万元；集中储备降低储备金2464万元，减少利息支出130万元；集中配送节省运输费用150万元。另外，公司通过建立物资超市，降低储备资金1350万元，减少利息支出70万元，并有效地防止了物资的积压和报废，实现了整体控本增效。

二、合理选择供货方向，强化外部对标，降低采购成本。

（一）对消耗量大、金额较大的材料，独家产品、专利产品或不好判断价格高低的特殊材料。公司加大市场调研，每季度进行外部对标，通过对标筛选出价格高于标杆单位的物资品种，制定出价格谈判举措，确保90%以上的物资低于标杆单位或计划价格；同时组织相关人员密切研究、关注国家政策调整以及宏观经济形势，研究市场供需关系和物资价格走势，分别采取相应的采购策略，避免因误判走势造成采购成本升高；对价格是上行趋势的物资减少招标次数，拉长招标周期；对价格下行趋势的物资则要实行“多批次小批量采购”，保证每一次招标价格都有所下降，做到顺势而为。

（二）完善“分项确标”扩大直购物资范围，深化降本增效。公司通过总结一年多实施分项确标的成效，确定今后分项确标的物资范围，以增收中标单位的“履约保证金”形式，确保中标物质“供应不间断，价格降下来”。目前分项确标的物资范围已初步判定。通过分析目前厂家直购或定向采购物资现状，对数百种定点采购的物资过筛子，哪些合作结果是价格降低的，哪些没有达到降价的目的，反而使采购价格维持在高位的，趋弊就利。例如加大了与安阳钢厂和永洋钢厂等战略合作伙伴的直采力度，确保了大宗物资原材料价格大幅度低于市场采购价格。

在长期的合作中，公司先后与和河北永洋、安阳钢铁、江苏神王等企业建立起长期的战略伙伴关系，双方在煤炭、钢材物资等价格上互惠互利，彼此建立起煤钢互保机制，在我方购买钢材时，享受大户优惠政策。为了充分利用战略同盟效应降低采购价格，在钢丝绳、电缆直采的基础上，把支撑钢、重轨、轻轨等大宗物资全部从钢厂直接进货，高强板、低合金板、型钢等物资列入到直采范围内，使直采品种增加了三倍，再加上水泥直采，预计年节约采购资金2000多万元。同时公司利用现有资源，待料加工的品种和范围已扩大到十多种，进一步深化了降本增效。

大宗物资采取直达到站的方式，即直达到使用单位，既降低了物流费用，又节省了人工二次搬运的费用。象高强板、低合金板等直达到货物资平均每月共计2500多吨，可降低物流成本25万元。同时，派专人到时生产单位进行联合验收，确保直达到货的物资的数量和质量，确保资证、材质单等一站式完成。

三、清仓利库，加强库存调剂，提高物资利用率。

公司定期对下属驻矿供应部和总仓库中进行“清仓利库”活动。各供应部、物资超市、总仓库认真清查盘点当下库存情况，对存储周期在1个月、3个月和半年以上的物资配件一一统计，对时间较长的物资利用调剂降低储备，缩短物资使用周期，确保物资利用率，防止了物资的积压，严格控制库存量，加速了物资的周转。

建立定期盘点制度，发生的盘盈、盘亏、毁损、报废按规定及时审批处理。四、把握市场脉动，做好市场预测，确保采购物美价廉物资。确定预测目标，选择各种预测方法的使用条件和性能，选择适合的预测方法，对调查搜集的资料进行系统综合分析，对市场的发展趋势做出判断，就调查所采购物资的市场行情有明确的判断，掌握每一种物资的动态价格，基本做到了与市场同步或随时调整。比价采购时认真分析物资性价比，同等质量买便宜的，同等价格买质量和服务更好的，等价等质的情况下，要分析生产使用周期、维护成本、安全保障以及节能效果。

储运公司安全工作计划篇9

【关键词】AB公司直属库 存货 内部控制制度 建议

一、AB公司概况

（一）AB公司简介

AB公司成立于2000年，注册资本200亿元。主业范围是粮油仓储、加工、贸易及物流，仓储技术服务与研究。AB公司实行“三级架构、两级法人”的垂直管理体系，“三级架构”即总公司、分公司和直属库，其中总公司和直属库为独立法人。

（二）AB公司组织结构

1.总公司

总公司对直属库的人、财、物实行垂直管理，公司总部设有9个职能部门，总公司在全国设立了24个分公司和4个子公司，上收及划转了251个直属库。

2.分公司

总公司在全国各省、直辖市设立了24个分公司，分公司作为总公司的派出机构，经总公司授权代表总公司负责管理辖区内的中央储备粮和直属库。

3.直属库

经国家有关部门批准同意，AB总公司陆续划转上收了251个直属库，由总公司统一管理其领导班子、国有资产和财务。直属库是自负盈亏、独立核算的法人实体，直接从事中央储备粮收购、运输、储存、加工、销售及相关业务。

二、AB公司直属库存货内部控制制度

（一）粮食采购

各库的粮食来源分为两个部分，一部分是各库执行各分公司下达的中央储备粮入库文件收购，另一部分则是直接从农户手中收购。采购环节的内控体现在粮食质量标准和入库前晾晒标准两方面。

在粮食采购的质量要求上，各库要进行粮食成熟年限的检查，储存时间要求因地域不同而有所区别，长江以南地区时间偏短，长江以北地区时间较长，食油1至2年，地下库粮食的储存时间，可根据质量情况适当延长。若经粮情检查不符合标准的粮食，一律上报反映情况，并立即停止粮食的收购。

从农户手中收购余粮时，除了要按各库收购粮食基本标准进行粮食储存年限的检查，同时要检查粮食中水分的含量和杂质的含量，及时进行粮食的化验，检验化验人员通过仪器检验和感官检验确保收购粮油的质量符合国家规定标准，并根据化验结果将粮食分等。

确认收购后，所收粮食必须经整晒达到国家标准后才可以入仓库储存。不具备整晒条件的库点，入库粮食必须经二次整晒达到国家标准才能入库。

（二）粮食入库

粮食入库环节的内部控制制度包括如下6个环节：

第一，接收上级指令。各直属库接到分公司下达的中央储备粮入库文件后，由综合科制定具体的入库计划和接收方案，并将信息传送给财务科、仓储科等。财务科、仓储科、资产管理科等做好资金、粮油接收人员、仓容、设备、器材等准备工作，调校各种检验、计量仪器设备，确保有效使用；批量采购时购销业务科填制入库通知单，负责通知仓储科、资产管理科等相关科室到货信息。

第二，粮食进门检查。送粮车辆到库，购销业务科的登记人员填写直属库调入粮油登记簿，对售粮企业或个人、到库时间、运输工具、车号、承运人、发货明细表号等情况进行登记。购销业务科业务员卸车前和卸车时应进行车体状况检查，例如苫盖有无异状、粮油有无漏雨、水湿、被盗、异味等情况，在卸车过程中检查粮油装具、铺垫物、缝口是否符合国家标准，有无撒漏、破损、污染、生霉变质及虫粮等情况，并登记作业记录。若发现异常情况则上报购销业务科科负责人和仓储科负责人。

第三，粮食质量检查。仓储科的保管员在粮油入仓验收过程中，发现质量问题应立即停止入仓，并及时通知计量检验人员，以确定是否存在质量问题。若经过二次检验，确认粮油确实存在质量问题，应立即通知购销业务科联系供应商协商处理；卸车后科室主管领导根据卸车前仓储科计量检验室的检验结果，按照粮食质量及水分的不同情况分别下达过筛、码垛及晾晒或烘干作业的指令。在作业结束后，保管员应及时通知仓储科计量检验室进行水分检验。检验员出具储备粮整晒检验报告，经检验员检验证明质量符合储备粮入库标准后方可入仓。

第四，粮食信息核对。购销业务科根据中央储备粮油计划入库情况编制入库通知单，传递给检验抽样人员，由抽样人员及时登记直属库调入粮油登记簿并组织抽样，抽样人员将所抽样品与直属库粮食样品标签送交检验人员进行检验。检验员按检验结果开具检验单并签字，检验主管对检验单复核后签字。检验单应及时送达仓储业务科和客户。如存在异议，应及时重新抽样进行检验。仓储业务科保管员在卸车过程中发现粮油质量问题，应及时通知检验员复检，最终结果以复检为准。

第五，粮食验收入库。司磅员根据地磅计量数据填写AB公司直属库入库磅码单，计量数据未经授权不得修改。直属库入库磅码单在经过计量主管审核后方可送达相关科室。保管员负责卸车时与发货明细表上记载的粮油品名、件数、重量等进行核对，查清有无错发、短件亏量等情况。仓储业务科业务信息录入员审核每日计量检验人员出具的直属库入库磅码单、直属库粮油质量检验单和司磅员每日汇总出具的入仓日进度表，若无异议则将信息录入微机中形成入库凭证。若有异议则反馈给计量检验人员。

第六，粮食信息登记检查。粮食入库结束后，各部门的相关人员就要对粮食的数量以及质量进行核对，若出现数量与原始凭证记载不一致的情况，要及时查找原因，进行相关调整。直接向农户收购的，财务结算员依据直属库入库磅码单、直属库粮油质量检验单，核对无误后，购销业务科开具粮油收购发票，并将粮款付给售粮人。

（三）粮食保管

粮食仓储保管流程的管理基本要求是 “一符”、 “三专”、“四落实”。“一符”是指账实相符，即统计账、会计账与保管总账相符；保管总账与分仓保管账相符；分仓保管账与货位专卡相符，专卡与库存实物相符。“三专”是指专仓（罐）储存、专人保管、专账记载。中央储备粮实行专仓挂牌储存，不得与其他性质的粮食混存；中央储备粮要由专人保管，实行岗位责任制。保管、检验人员均要持证上岗。“四落实”是指品种落实、地点落实、数量落实、质量落实。

第一，进行定期粮情检查。保管员负责粮食在储存期间的安全并严格按照《AB直属库仓储精细化管理实施细则（试行）》的要求进行粮情检查，做到“有仓必到，有粮必查，查必彻底”，重点检查粮食的温湿度、水分、虫霉鼠雀等情况。检查后保管员负责将检查结果登记粮温检查记录、粮情检查记录、虫情检查记录，如发现问题应将检查情况及处理意见汇总至仓储业务科主管，仓储业务科主管如无法处理的应及时上报。

第二，粮情检查情况处理。检验人员每年3月和9月都要对库存中央储备粮质量进行全面检测，做好检测原始记录及检测报告，并将检测结果及时填入专卡。对检测为不宜继续储存的中央储备粮，要及时向分公司提出轮换建议。若发现虫情，保管员负责填写直属库危险作业申请单（熏蒸审批单），送交仓储业务科主管，由仓储业务科主管核实虫情后，在直属库危险作业申请单上签字，并签发直属库危险作业许可证。库主任每月至少检查一次粮情，并在粮情检查记录薄上签署意见。每次雨雪等恶劣天气前后，要组织人员做好预防措施及粮情检查工作。

第三，定期粮食盘点。保管员每月对所管仓位储备粮油进行月度盘点，一般以当月月末为时点。盘点中由保管员实施清点工作，统计员进行监盘。盘点结束后根据盘点结果编制直属库粮油收支库存月报表，并由保管员和统计员签字确认。仓储业务科主管组织安排各组保管员进行储备粮油年度盘点。由保管员实施清点工作，统计员进行监盘，同时财务科、仓储业务科应组成检查小组对库存粮油进行抽盘。盘点结束后根据盘点结果编制盘点明细表，并由保管员、统计员和检查小组成员共同签字确认。

（四）粮食出库

粮食出库的环节包括三项内部控制措施：

首先，接收通知并做好出库准备。各直属库接到分公司下达的中央储备粮出库文件后，由综合科制定具体的出库计划和出仓方案，并将信息传达到财务科、仓储科。相关科室做好人员、器材、资金的准备，在购粮单位到达后，签订AB公司粮油购销合同。

其次，单据传递与粮食出库准备、购销业务科收到财务科传递的收款收据后，通知仓储业务科，由仓储业务科填制中央储备粮油出库计划安排表，负责通知各相关科室（购销业务科和资产管理科）出库信息。检验员对出仓粮食进行检验时，出具粮油销售出库检验报告一式三份，第一联存档备查，第二、三联分别送交监管科、购销业务科各一份。购粮车辆到库，购销业务科的登记人员验证已支付定金或售粮款票据后，填写直属库调出粮油登记薄，对购粮企业或个人、到库时间、运输工具、车号、承运人等情况进行登记，并按照合同约定的出库数量实行总量控制。购销合同执行完成、售粮款全部到账后，财务结算人员根据直属库出库磅码单、直属库粮油质量检验单、中央储备粮油发货明细表、中央储备粮油购销合同，开具粮油销售发票。

然后，粮食出仓。出仓过程中，由保管员、司磅员、购销业务科主管依据中央储备粮油出库计划安排表和直属库出库磅码单，对出库粮油进行总量控制，并在直属库出门证上签署意见。粮食出仓后，相关人员要及时核对出库粮食总量。当实际与记载数量不一致时，对确因保管等客观原因造成的合理损耗，要及时填写直属库粮油溢损报单，并按规定调整账卡。

最后，粮食离库，信息登记记录。直属库与运输单位或个人签订运输协议，明确运输责任。运输车辆装车完毕，仓储科保管员进行封车检查，由购销业务科开具出门证，写明车号、品种、件数、购粮单位或个人。库外交接人员检查封车情况，司磅员进行检斤，出具粮食出库计量单，购销业务科业务员根据粮食出库计量单开具出门证，发现异常情况的要及时向相关科室汇报处理。

三、AB公司直属库存货内部控制分析及启示

（一） AB公司直属库存货内部控制制度设计可供借鉴之处

1.三重质量控制

在粮食采购方面不仅要求通过检验人员对粮食质量的化验，而且在粮食进门入库前，抽样员还要对刚购进未入库的粮食进行抽样化验与检测，粮食入库后，检验员不定期对粮食质量进行抽查，每月对粮食都要进行一次通风作业与粮情检查，对于发生的霉变与陈化的粮食能及时地了解情况，同时按时进行通风、熏蒸、防虫等作业，切实保证了国家粮食的质量与安全。

2.各部门信息沟通顺畅

仓库保管员将粮食入库后，财务科、仓储科、综合科都会将这笔业务的数量、质量、保管仓位等重要信息记入各类账户上，在粮食保管过程中，这三个部门每月终了都会对粮食进行三账核对，确保粮食的保管安全。

（二）AB公司直属库存货内部控制制度执行尚有待完善

1.三账设置及核对不及时

部分直属库在粮食入库后相关部门未进行财务账、统计账、保管账的设置，或设置不全；虽将账户设置齐全但每个月未进行三账核对；或是进行核对后由于统计上未登记粮食存储数量，导致财务账和保管账与统计账产生差异；年末未对粮食进行三账核对；储备粮保管账总账与分仓台账实存数核对后存在差异；业务科未设置分仓保管明细账和保管总账；保管总账未装订成册，不便于检查及翻阅，容易造成资料丢失。

2.粮食出入库损耗比例较高

轮换中粮食入库流程损耗比例较高；直属库填制的部分商品粮出库登记检验检斤单中，登记员和检斤员未签字，且未标明出库数量；仓库无专卡、粮情检查记录本、熏蒸记录本或通风作业记录本；直属库未按照分公司的要求及时的进行粮食的通风、杀虫、熏蒸；仓库粮情检查、专卡等记录不规范或不完全，如无入仓时间、产地、收获年度、检测记录，或记录内容与实际不相符；部分保管记录未由前任保管员移交至后任保管员。

四、结束语

设计和实施是内部控制真正落地的两个必要方面，缺一不可，经过对AB公司内部控制的了解与分析，不难看出，直属库存货的内部控制制度尽管全面而严谨，但是有诸多的措施还未真正落实，企业内部控制建设是一项任重道远的工作，并且，没有百分之百完美的内部控制制度，唯有不断总结，才能逐步消除内部控制建设中的不足，真正实现内控的目标和使命。

参考文献

[1]叶雪芳.美国COSO报告报告及对我国内部控制的启示[J].商业经济与管理，2003（3）.

储运公司安全工作计划篇10

仓储及配送规划方案

物 流 事 业 部 2012年3月

目 录

一、前 言…………………………………………………………………………3 二、规划纲领…………………………………………………………………………错误！未定义书签。

三、规划目的…………………………………………………………………………错误！未定义书签。

四、规划原则…………………………………………………………………………3 五、仓储现状…………………………………………………………………………3 六、历史数据分析及仓储面积需求计算……………………………………………5

（一）历史数据分析……………………………………………………………………5 （二）仓储需求面积计算………………‥‥‥‥‥‥…………………………‥…6 七、公司其他事业部外购物资仓储情况分析……………………………………………7 八、仓储规划……………………………………………………………………………………8

（一）第一方案……………………………………………………………………………8 （二）第二方案……………………………………………………………………………9 （三）第三方案……………………………………………………………………………9 九、费用预算……………………………………………………………………………………10 附表1：外购物资情况及主要金属材料吞吐量表 .......................... 9 附表2：机车产品主要外购件产品仓储数据表 ........................... 13 附表3：外购产品仓储规划表 ......................................... 21

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仓储园区及物流配送体系规划方案

一、前言

为满足公司“十二五”发展整体规划，适应中国南车及公司提升供应链发展的要求，制定本仓储园区及物流配送体系规划方案。

本方案是以机车事业部物流配送管理为核心，整合公司现有仓储场地、设备设施等资源，以物料的装卸、储存、运输以及物料的流向等实际需求为依据，优化仓库设施，建立以产品配套为中心的配送式仓储园区布局，实现“物畅其流”的配送要求，做到仓储管理智能化、配送流程高效化、操作方法规范化、车辆配载最优化的“四化”管理水平，不断提升物流效益，保障公司精益生产，使物流成为公司盈利能力和核心竞争力的重要保证。

本方案涉及的仓储布局和设施配置，是以公司年产内燃机车220台，大功率电力机车150台，成品曲轴2000支，半成品1000支的生产能力为依据，规划仓储库容和配置设施设备，同时兼顾机车产品售后配件的仓储和发运。

二、现状分析及问题

（一）库区场地现状及需求分析 1. 库区场地现状

公司外购物资仓库自为资电公司厂房修建而整体搬迁后，物资现分散在18个不同的地方储存（见表一），并且由于没有完善的货架设施，基本是平面摆放，库内物资已不能按照要求进行分区、分类管理，物料重叠堆放、重复作业、无效作业现象比较严重，物资出入库效率极低，对保证物资及时出入库及配送带来极大阻碍。

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由上表可见，在这18个库房中，存在多处借用和暂存的场地：

—资电公司2000 m2仓库为临时借用，资电公司生产随时启动，所储物资随时就会搬离；

—老冲压数控560m2厂房明年初将交给机车事业部进行小件喷砂； —南车玉柴相关1800 m2库房按规划为南玉公司组装生产线，明年将进行改造，所储物资也将搬离；

—原发动机机体厂房右跨1200 m2将作为曲轴事业部的一条生产线，据公司总体安排，也将在明年上半年进行改造；

—河东工业公司1900 m2库房虽面积和条件较好，所处地段一直是资阳的房地产开发地，而且四周都进行了住房改造，库房的撤离是迟早的事；

—运输车间450 m2库是由于今年下半年物资来料多，临时安排存放地； 排除以上约7910㎡的面积外，物流事业部实际下一步能作为仓储的面积实际为14690㎡。同时，原能源新四锅、锻铸料厂都属于锻铸区域，被市政规划，属于拆迁地，但随着拆迁库房将随之在新厂区修建，因此未作剔加。 2. 库区场地需求分析 （1）历史数据分析

通过对2008年至2011年的生产情况（见表二）和外购物资采购仓储情况（见表三）分析，由于受公司产品种类和产量的增加，外购物资所需项数亦不断增加，

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加上产品呈多品种，少批量，生产计划多有调整，造成库存物资增大，同时周转时间较慢（周转天数为75天），仓储容量处于饱和状态。

表三 采购物资数据统计 （1）公司外购物资库存结构表见下表：

（2）仓储场地面积需求

结合历史数据分析和现有库存物资情况，我们计算出仓储需求面积约为40661.25㎡。（计算过程另附）。同时，此面积仅是针对公司目前的生产任务量为依据进行的测算，如将公司发展规划及近几年情况综合平均数对比，可以预计物资采购量将增加30%，所需面积在不改变现有采购计划和方式的情况下将大于目前40661.25㎡的仓储能力。

为减少仓储面积需求的压力，我们针对不同类别的外购物资，通过对包装及堆码要求的优化，（附件1：机车产品主要外购件产品仓储数据表），预估理想仓储面积应为32786㎡，减去现有的14690㎡仓储面积，认为至少需新增规划18096㎡的仓储面积。 （二）现有配送方式

七、公司其他事业部外购物资仓储情况分析

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为了实现公司统一仓储物流规划的目的，我们对其他事业部外购物资仓储情

八、仓储规划

根据以上分析和对未来发展的预策，认为2012年库房的改造或重新修建是必须的，同时结合公司目前库房分布及外购物资使用方向、存储方式的实际情况（详见附表3：仓储物料现状及存储规划表），我们建议按照规划原则对现有的库房和可利用的车间进行重新规划布局，以满足生产物流中仓储的基本需要。

本次规划主要有三套方案，其中第一方案为不进行房屋新、扩建等基础建设为前提，按资金投入最小化为原则制定的改善方案，只是对公司现有的库房进行调整，通过生产工艺的调整，库房上高位货架或阁楼式货架等，达到存放物资的基本条件；第二方案是在第一方案的基础上，再对油化库进行新、扩建，形成较为完整、综合性的仓储仓库的改善方案；第三方案是在第一方案的基础上，对长沟材料库房和周边库房进行拆建，建设立体仓库或高位货架仓库的改善方案。

（一）第一方案

第一方案主要是对机车事业部的总装车间附跨、老加工车间、部件右厂房进行重点投入，通过空间立体化和对仓储物资货房存放类别进行调整，并考虑使

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（注：原机车事业部总装车间附跨原电器柜安装要进行工艺调整；机车事业部原加工车间现租给工业公司修车场地要收回，其中外协物资也上货架进行管理；老冲压车间中间工序储存物资建议调到机车部的生产现场，用货架临进摆放；机车部部件左厂房内物资，由机车和物流统一协调摆放处理。锻铸、曲轴新料场的建设是随着锻铸事业部的搬迁而建，在新锻铸未建成前，仍用现有库房。此外，机车事业部相关管库人员要进行整合。）

采用此方案，通过空间利用和整合，外购件物资的仓储面积约为28065 m2，较计算出的32786㎡略显不足。其中钢板、圆钢、曲轴坯料存放面积为9780 m2，配件、标件等类为15505m2，非金属、油料、转运缓冲等面积为2700 m2。

（二）第二方案

第二方案主要考虑是在第一方案不能解决现在物资的存放下，对油化库进行新、扩建，形成较为完整、综合性的仓储仓库，管理场地封闭，物资安全性较

（三）第三方案

第三方案主要考虑是在第一方案不能解决现在物资的存放，并且油化库也不能修建库房的情况下，将长沟材料库房、发运库、部件车间全部拆了，将中间道路移到现部件车间背后，前面处形成较为完整、综合性的仓储仓库，并将机车事业部进行全封闭管理。进行新、扩建，形成管理场地封闭，物资安全性较强。

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九、费用预算

由于锻铸事业部的搬迁未定,方案一的费用预算不含锻铸、曲轴新料场的投入。主要费用构成为新增的货架和相关搬运设备设施。方案二、三所增加费用主要为重新修建库房所发生的费用。

阁楼货架：1200元/平方米；高位货架：420位；托盘：350元/个（PVC，1200mm*600mm）；

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附表1：外购物资情况及主要金属材料吞吐量表

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（1）库存产品项数走势图

（2）产品出库项数走势图

（3）部分金属吞吐量走势图

（4）部分金属存量走势图

附表2：机车产品主要外购件产品仓储数据表

附表3：外购产品仓储规划表

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