物流信息技术十篇

物流信息技术篇1

物流和信息处理技术

主席先生、女士们。先生们：

早上好，能有机会在这里发言，我感到莫大的荣幸。

今天，我想大略地说一下信息技术发展和物流发展二者之间的联系。

在开始话题之前，我先作个自我介绍，并解释一下我为什么觉得当前的物流形势不容乐观。

其实我在日本最大的一家合成纤维公司里任职，担任化学工程师。

那时，日本的制造企业都处于技术发和生产率提高的急流之中。作为年轻的工程师，我每天都在试验革新了的生产过程或改良生产过程以提高生产率。

大约二十年前，有人邀请我加人一家仓储公司，未经慎重考虑，我就答应了。

之后我的第一印象是当今世界上竟然还有象仓储这样不发达的行业，这真让我难以置信。最让人奇怪和迷惑的是对安全的漠不关心，在我的工厂标准里，有很多操作都不合安全要求。

同样让我觉得奇怪的是经营方法陈旧和缺少创新。

在我看来，除了叉车以外，一切就是处于封建时代。

交通部制订了众多的规章，却缺乏有力的革新和家长式的引导，这破坏了物流业的发展。

我受到了震动，觉得自己无能为力，因此我决定辞掉工作，再回到学校学习。

我去了一家美国商学院校学习有关商业的知识，在那里，我学到了企业经营最重要的两个要素。

当我从商学院毕业并获得工商管理硕士学位的时候，我的金融教授问道：“威雄，你在校期间学到了些什么？”

我回答说：“我只学到了两样东西，它们对企业经营至关重要，这就是‘竞争优势’和‘现金流’。”然后他告诉我：“威雄，学校想教给学生的，你已经都学会了”。带着这两样东西，我回到了日本，并开始了新的工作——一家仓储公司的总裁。那时候，我的公司是一个很小的地方性仓储公司，年销售额为四千万美元，员工约380名。我想弄清楚的第一件事就是我们的竞争优势是什么，并询问了每一个经理，他们都答不上来，有的甚至说我们没有竞争优势。这种形势非常严峻。从所学的知识里，我认识到如果一个公司没有竞争优势，它就将倒闭。

我想我必须从头做起，创造出竞争优势。

如前所述，我是一名工程师，用过很多计算机，所以我认为把计算机技术引入到仓库作业中是一个不错的主意。许多持反对意见的员工抱怨说顾客并不要求仓库提供实时库存信息。另外有的人问我，使用这个计算机系统能将我们的销售量提高多少呢？我无法回答这样的问题。

我让他们把这当作是新总裁的爱好，并允许我建立这个系统。

非常有趣的是，为了准备这篇稿子，我查了查计算机的能力方面的资料，发现我念大学时最强大的计算机如IBM386，其效率只及今日PC机的百万分之一，或者更低。

当我试着使用计算机时，把它当作是一个能快速进行大数据量运算的计算器，在此之前，我们使用算盘或计算器。

为了达到第一个目标——库存控制系统，我在资金、人力和时间上进行了大量投资。非常幸运的是，这种实时库存报告服务赢得了顾客的满意并大受欢迎。

尽管这个模型非常简单，且只能提供有限信息，但它作为销售工具，为我们赢得了很多新的顾客。

现在，我们开始把计算机看作信息处理机器，而不是一个大型计算器。”在这18年间，我们不断改进系统，现在使用的是该系统的第4版，并刚成立了一个专门小组对我们的计算机系统作全面更新。同顾客一起完成了在线系统后，我们注意到一件有趣的事情是，由于线路总是开放着，任何时候我们都能传送各种各样的信息而不费分文。从这一时刻起，我们启动了室内电子邮件系统。

之后，有人提出我们可以用这个系统为那些想得到货物信息系统的卡车司机服务，非常幸运，该系统在卡车司机中同样大受欢迎。

正如前述，我是一名工程师，所以总是想着改善工作条件。我注意到，当业务繁忙时，仓库工作人员必须工作到半夜，为第二天的装运作准备。在我们一家仓库里，工人必须工作到凌晨，这种情况持续了很长时间。

我觉得应该在这方面做些事情。

我了解到自动叉车已经问世，所以要求制造商制造一台用于公共仓储。我问过日本所有的叉车制造商，他们都说把自动叉车用于公共仓储是不可能的。其理由是自动叉车只能用于单一货物仓库，而不能用于多货物系统。

这是一个很奇怪的理由，因为如果人能把一种货物同其他货物区分开来，那么在人的大脑里应该有某种位置鉴别系统，它应该是某种数学系统。我不想自己去解复杂的数学方程式，但计算机却可以。所以我告诉一个制造商，我会支付全部开发费用，并许诺说即使开发失败了，也绝不会责怪他们。我信心十足能制造出这种叉车。

我们花了一年时间和一百万美元来开发该系统，而它运行得非常成功。

该系统比堆垛机、起重机和货架系统便宜得多。许多年前，美国教授参观了我的仓库，要求我展示该系统。那时，美国政府觉得他们在技术上可能落后于日本，并组成了一个新的调查小组。该小组的主要目的是调查高科技领域，他们参观了一些大公司，如三菱重工或富士通，但同样对我的机器人叉车系统感兴趣。

那时，我坚持认为还有众多的领域需要用低级技术来改善人类工作条件。

后来，他们提交了一份题为《日本技术调查》的报告，并评论说铃木先生强调存在着众多技术上的要求以改善人类工作条件。我引以为自豪。

我因发明了另一种货物定位系统方法而获得了一项专利。对区分位置而言，我觉得这真是一个相当不错的方法。

当我想到这个主意时，整夜都不能人睡，因为它是如此惊人，除了我以外没人能提出来。

它是这样的，当你要找屋里的某个人时，你绝不会考虑用一个座标X、Y、Z来找出他的位置，而会喊他的名字：“你在哪里，铃木先生？”然后铃木先生会回答：“我在这里。”接下来的问题就是为什么我们不能让货物回答“我在这里”。所以我试图让货物在被叫到时能作出回答，非常有趣的是，货物的确能做到。我把感应器放在托盘上，把信号发射器放在叉车上，当发射器发出信号时，感应器就能答复。尽管我认为这是一个非常好的主意，但要把这套系统投人商用却有一些困难。

为能探测到信号，感应器必须大声回答，叫喊几次过后，声音就嘶哑了，或者没音了。电池不可能持续很长时间，当它停止回答时，从理论上来说就无法再找到它。所以这种方法尚未应用于商业之中。条码技术和各种各样识别的技术亦会有大的进步。

在我看来，计算机的应用进人了另一个新的阶段。

直到几年之前，计算机网络的主要结构都还是中央控制式系统，现在，计算机系统的主流变成了网络结构，并且客户机服务器类的系统将变得越来越流行，同时，卫星数据通信的运用将会显著增加。在不久的将来，我们能在任何远离自己办公室的地方做生意，例如：在旅游胜地的宾馆或者甚至在飞机上。

总而言之，物流在人类社会中的作用将变得越来越广泛和越来越重要。与此相适应，信息处理的作用同样变得至关重要。

物流信息技术篇2

今日世界经济的特点是全球竞争，全球各地的公司都在寻找最佳的生产地点，并把该处生产的产品供应给每一个客户。利用法令保护一国的物流行业阻止了该国企业——物流服务的用户——通过物流来获得竞争优势。

近来计算机功能的提高和随之产生的信息处理技术的改进已经为物流业创造了很多的机会，因此，人们希望能为将来创造一个新的物流系统。

制订产品责任法乃是大势所趋，这使物流质量保证成为物流业中的新问题。

在本论文中，我把物流分成三个阶段——过去、现在和将来，并把它们与计算机的发展阶段相比，列举了一些例子，诸如半导体的存贮能力和计算机计算速度。在区别每个阶段所创造和运用的各种各样的物流技术时，文章讨论了随着新技术发展，将来在物流行业中可能产生的重大变革。后者的一个例子就是计算机和In－t e me t及其他通信技术的融合。

下面是我在’97年亚太国际物流研讨会的发言。

物流和信息处理技术

主席先生、女士们。先生们：

早上好，能有机会在这里发言，我感到莫大的荣幸。

今天，我想大略地说一下信息技术发展和物流发展二者之间的联系。

在开始话题之前，我先作个自我介绍，并解释一下我为什么觉得当前的物流形势不容乐观。

其实我在日本最大的一家合成纤维公司里任职，担任化学工程师。

那时，日本的制造企业都处于技术发和生产率提高的急流之中。作为年轻的工程师，我每天都在试验革新了的生产过程或改良生产过程以提高生产率。

大约二十年前，有人邀请我加人一家仓储公司，未经慎重考虑，我就答应了。

之后我的第一印象是当今世界上竟然还有象仓储这样不发达的行业，这真让我难以置信。最让人奇怪和迷惑的是对安全的漠不关心，在我的工厂标准里，有很多操作都不合安全要求。

同样让我觉得奇怪的是经营方法陈旧和缺少创新。

在我看来，除了叉车以外，一切就是处于封建时代。

交通部制订了众多的规章，却缺乏有力的革新和家长式的引导，这破坏了物流业的发展。

我受到了震动，觉得自己无能为力，因此我决定辞掉工作，再回到学校学习。

我去了一家美国商学院校学习有关商业的知识，在那里，我学到了企业经营最重要的两个要素。

当我从商学院毕业并获得工商管理硕士学位的时候，我的金融教授问道：“威雄，你在校期间学到了些什么？”

我回答说：“我只学到了两样东西，它们对企业经营至关重要，这就是‘竞争优势’和‘现金流’。”然后他告诉我：“威雄，学校想教给学生的，你已经都学会了”。带着这两样东西，我回到了日本，并开始了新的工作——一家仓储公司的总裁。那时候，我的公司是一个很小的地方性仓储公司，年销售额为四千万美元，员工约380名。我想弄清楚的第一件事就是我们的竞争优势是什么，并询问了每一个经理，他们都答不上来，有的甚至说我们没有竞争优势。 这种形势非常严峻。从所学的知识里，我认识到如果一个公司没有竞争优势，它就将倒闭。

我想我必须从头做起，创造出竞争优势。

如前所述，我是一名工程师，用过很多计算机，所以我认为把计算机技术引入到仓库作业中是一个不错的主意。许多持反对意见的员工抱怨说顾客并不要求仓库提供实时库存信息。另外有的人问我，使用这个计算机系统能将我们的销售量提高多少呢？我无法回答这样的问题。

我让他们把这当作是新总裁的爱好，并允许我建立这个系统。

非常有趣的是，为了准备这篇稿子，我查了查计算机的能力方面的资料，发现我念大学时最强大的计算机如IBM386，其效率只及今日 PC机的百万分之一，或者更低。

当我试着使用计算机时，把它当作是一个能快速进行大数据量运算的计算器，在此之前，我们使用算盘或计算器。

为了达到第一个目标——库存控制系统，我在资金、人力和时间上进行了大量投资。非常幸运的是，这种实时库存报告服务赢得了顾客的满意并大受欢迎。

尽管这个模型非常简单，且只能提供有限信息，但它作为销售工具，为我们赢得了很多新的顾客。

现在，我们开始把计算机看作信息处理机器，而不是一个大型计算器。”在这18年间，我们不断改进系统，现在使用的是该系统的第4版，并刚成立了一个专门小组对我们的计算机系统作全面更新。同顾客一起完成了在线系统后，我们注意到一件有趣的事情是，由于线路总是开放着，任何时候我们都能传送各种各样的信息而不费分文。从这一时刻起，我们启动了室内电子邮件系统。

之后，有人提出我们可以用这个系统为那些想得到货物信息系统的卡车司机服务，非常幸运，该系统在卡车司机中同样大受欢迎。

正如前述，我是一名工程师，所以总是想着改善工作条件。我注意到，当业务繁忙时，仓库工作人员必须工作到半夜，为第二天的装运作准备。在我们一家仓库里，工人必须工作到凌晨，这种情况持续了很长时间。

我觉得应该在这方面做些事情。

我了解到自动叉车已经问世，所以要求制造商制造一台用于公共仓储。我问过日本所有的叉车制造商，他们都说把自动叉车用于公共仓储是不可能的。其理由是自动叉车只能用于单一货物仓库，而不能用于多货物系统。

这是一个很奇怪的理由，因为如果人能把一种货物同其他货物区分开来，那么在人的大脑里应该有某种位置鉴别系统，它应该是某种数学系统。我不想自己去解复杂的数学方程式，但计算机却可以。所以我告诉一个制造商，我会支付全部开发费用，并许诺说即使开发失败了，也绝不会责怪他们。我信心十足能制造出这种叉车。

我们花了一年时间和一百万美元来开发该系统，而它运行得非常成功。

该系统比堆垛机、起重机和货架系统便宜得多。许多年前，美国教授参观了我的仓库，要求我展示该系统。那时，美国政府觉得他们在技术上可能落后于日本，并组成了一个新的调查小组。该小组的主要目的是调查高科技领域，他们参观了一些大公司，如三菱重工或富士通，但同样对我的机器人叉车系统感兴趣。

那时，我坚持认为还有众多的领域需要用低级技术来改善人类工作条件。

后来，他们提交了一份题为《日本技术调查》的报告，并评论说铃木先生强调存在着众多技术上的要求以改善人类工作条件。我引以为自豪。

我因发明了另一种货物定位系统方法而获得了一项专利。对区分位置而言，我觉得这真是一个相当不错的方法。

当我想到这个主意时，整夜都不能人睡，因为它是如此惊人，除了我以外没人能提出来。

它是这样的，当你要找屋里的某个人时，你绝不会考虑用一个座标X、Y、Z来找出他的位置，而会喊他的名字：“你在哪里，铃木先生？”然后铃木先生会回答：“我在这里。”接下来的问题就是为什么我们不能让货物回答“我在这里”。所以我试图让货物在被叫到时能作出回答，非常有趣的是，货物的确能做到。我把感应器放在托盘上，把信号发射器放在叉车上，当发射器发出信号时，感应器就能答复。尽管我认为这是一个非常好的主意，但要把这套系统投人商用却有一些困难。

为能探测到信号，感应器必须大声回答，叫喊几次过后，声音就嘶哑了，或者没音了。电池不可能持续很长时间，当它停止回答时，从理论上来说就无法再找到它。所以这种方法尚未应用于商业之中。条码技术和各种各样识别的技术亦会有大的进步。

在我看来，计算机的应用进人了另一个新的阶段。

直到几年之前，计算机网络的主要结构都还是中央控制式系统，现在，计算机系统的主流变成了网络结构，并且客户机服务器类的系统将变得越来越流行，同时，卫星数据通信的运用将会显著增加。在不久的将来，我们能在任何远离自己办公室的地方做生意，例如：在旅游胜地的宾馆或者甚至在飞机上。

总而言之，物流在人类社会中的作用将变得越来越广泛和越来越重要。与此相适应，信息处理的作用同样变得至关重要。

物流信息技术篇3

相关研究人员已经绘画出了物联网与物流业联合发展的蓝图，在这幅蓝图上，物流管理人员可以进行智能定位选择得出最佳运输线路，虽然理想很美好，但在实际的物联网信息技术借助过程中仍旧存在很多制约因素，阻碍物联网的真正普及。在物联网技术借助过程中主要的制约因素有三个。第一个制约因素是个性因素。物流业是服务内容较多的行业之一，在很多领域，其应用要求都是比较严格的，而物联网信息技术具有通用性特点。因此必须提高物联网信息技术运用个性化。第二个制约因素是成本因素。物流行业经济利润相对来说不太高，因此在借用物联网信息技术的时候，其难度是比较大的。由于物流业经济效益降低，就会增加一部分成本，如果不是客户需求很大的话，企业是不会进行该技术应用的。因此，在当前的物流行业当中，只有那些经济利润较高的行业才会应用物联网信息技术。第三个制约因素是标准因素。目前在物联网信息技术应用当中，还存在应用标准不完善的问题。比如物流网信息技术当中的条形码技术，其应用标准要求比较严格，但该技术标准的推广范围并不广泛，这样就会大大增加应用成本和费用，也会阻碍物流业和物联网信息技术的有效结合。

二、物联网信息技术在物流业当中的具体运用

随着物联网信息技术的不断发展，物流管理已经离不开物联网信息技术的支持，物联网信息技术管理也已经成为物流管理当中的重要部分之一。在物流产品运输管理方面，物联网信息技术的应用作用是比较大的。运用物联网信息技术可以落实商品信息掌控工作和后期情况追踪工作，保证商品及时运输到目的地。在产品运输过程中，运用物联网信息技术可以进行产品准确定位和追踪，及时把产品运输相关信息反馈给客户，让客户了解产品运输所在地点，满足客户的各项需求，给客户留下很好的印象。在产品储存当中，运用物联网信息技术可以进行成本和费用节约，产品储存过程是比较复杂的，运输时间也是比较长的，很可能会出现产品变质或者破损等问题，给企业和客户都带来一定的影响。而运用物联网信息技术可以及时掌握产品基本情况，反映出产品储存和运输相关数据，使得企业根据产品性质选择科学合理的储存方法，及时采取有效措施延长产品寿命，不仅节约了成本和能源，还促进了物流业经济发展。另外在物流业内部管理当中，物联网信息技术的应用效果也是比较显著的。要想发展好物流行业，是需要多方面资源的。物流行业与人们的生活和工作是息息相关的，只有在提高产品运输速度的基础上保障产品质量，才能赢得客户的一致好评，因此，必须提高工作人员的服务质量和服务水平。而运用物联网信息技术，就可以定时进行物流工作情况监控，时刻掌握工作人员的工作情况，增强工作人员的工作责任感，还可以进行交流平台设立和机构设立，大大完善物流管理系统，在节约工作成本的基础上节约了工作时间，最终提高了工作人员的工作效率。

三、物流业借力物联网信息技术的方法研究

相关研究人员认为，在物联网信息技术应用领域当中，物流领域是比较主要的。物流业要想借力物联网信息技术，必须落实各项基础工作。所以，只有进行标准化和科学化的物流建设，才能避免物流标准和物联网标准无法对接等问题出现，最终推动物联网标准化经济可持续发展。

1.加大关注度和宣传力度

在当前物联网信息技术快速发展的时期，物流业借力物联网信息技术是十分可行的。一方面，通过借力物联网信息技术，可以大大降低物流业运输等成本，促进物流业经济可持续发展；另一方面，通过借力物联网信息技术，可以实现物流业和物联网信息技术的有效结合，在物联网应用范围不断扩大形势下，物流业的发展空间也会变得越来越宽广。从业内相关人员观点可看出，导致物流业借力物联网信息技术问题出现的最主要原因是政府和相关部门重视度不足，因此必须加大政府和相关部门以及企业对借力物联网信息技术的关注力度，而物流行业是应用物联网信息技术的主体，更应该把眼光放得长远一些，要加大物联网信息技术与物流业相关内容宣传力度。

2.根据自身情况寻找重要突破口

要想实现物流业和物联网的联合应用，必须找到重要突破口。相关研究人员认为，在当前物联网应用的物流范围内，托盘与集装箱是两大应用成果，也是物流业与物联网联合应用的主要突破口。针对托盘来说，它具有物流范围广的特点，一旦进行电子标签应用的话，必须严格按照托盘使用标准来进行相关数据计算，这样才能及时完成相关数据采集，才能提高数据传输效率。电子标签可以应用在物品流通当中，也可以应用在数据传输当中。另外在集装箱工作中也有类似的应用。

3.搭建物联网信息示范平台

在借力物联网信息技术的过程中，专项致力于技术推广和问题解决的企业会增加，这些企业必须通过实际案例经验总结进行相关问题解决。在物联网信息技术推广过程中，必须满足各个领域的应用需求和个性化需求，进行个性化的问题解决。因此，地区政府和相关部门必须进行物联网信息示范平台搭建，帮助物流业建立起带有数字化、网络化以及智能化的物联网管理系统，形成比较完善的信息点物联网络。物流业可以通过这个平台进行数据交换和信息共享，解决各项信息化和智能化问题，最终实现物流业各部门之间的协同合作，提高物流业经济效益。在全新的物流业管理体系下，物流业应当把完善智能可追溯性的网络管理系统，还要形成可视化的物流管理网络，实现产品智能配送目标，还要建立物流产品配送中心，实现产品配送的全自动化，最终形成智能物流信息平台。

四、结语

物流信息技术篇4

【关键词】物流信息技术；物流管理；应用策略

1引言

信息技术飞速发展，在社会中的作用逐渐突显出来，“物流信息技术”应运而生。而物流行业要想快速稳定的发展，需要物流信息技术的支持，进而使物流信息技术在物流管理中起到的作用越来越大，实现规范化管理。

2相关概念

物流，简单来说，就是使物品流动，通过运输、仓储、包装和配送等手段将物品从A地运往B地，进而满足人们的需求；物流管理，指有计划地组织、指挥、协调与控制整个物流活动，以达到降低物流成本，提高物流效率和经济效益的目的；物流信息技术，简单概括为在物流活动中应用各种信息技术的统称。常用的物流信息技术：条码技术、EDI技术、射频识别技术、GIS技术和GPS技术。

3物流管理中应用物流信息技术的意义

3.1提高物流活动的有效性

物流信息技术可以及时交换和采集信息，科学有效地控制物流活动，进而使物品合理流动，避免由于信息不充分造成不合理的物流活动。例如：运输物品的距离不是最短，做了很多无用功。物流信息技术有利于充分利用物流资源，并减少物品运输移动的位移，减少资源浪费，提高物流活动的有效性。

3.2提升物流服务能力

物流信息技术将整个生产、流通和消费环节进行有效的整合，不受地域和时区限制，并在供应链基础上形成了便捷高效的信息化平台，物流公司与客户可及时全面地获取信息并进行信息化的对接，使物流服务更准确，客户更满意。同时，还能能拉近公司与客户间的关系，进而为客户提供更好的服务。

4物流管理中应用物流信息技术存在的问题

4.1缺少先进的物流管理理念

我国物流管理行业发展还不成熟，还处在初步阶段，运用起来有很多不足。我国加入WTO后，部分企业学习和借鉴西方先进管理模式，但有些企业的管理模式仍很落后，与物流信息技术所需要的要求还差得很远。先进的物流管理理念匮乏造成物流信息化技术水平落后，物流公司与客户很难共享物流信息，不能快捷高效地处理物流信息，导致物流管理行业很难创新。

4.2物流管理信息化人才匮乏

物流管理信息化人才是精通物流管理专业知识和信息技术的复合型人才，传统的观念让人们误以为物流行业不需要专业知识，而只是运输货物，导致物流管理方面人才稀少。再加上虽然物流管理专业的学生有很强的理论知识，但计算机技术以及他们的实践技能却很差，导致物流信息化管理人才严重匮乏，限制了物流管理行业的快速发展。

4.3缺乏法律法规，应用环境没有保障

目前，我国没有专门的物流法律法规和统一的物流运行标准和规范，各区域的物流行业管理模式也各不相同，由于没有统一的物流运行标准，造成物流行业很难成为有效整体，应用环境没有保障，阻碍了物流行业的发展。

4.4无法全面实现信息共享

供应链的稳定和通畅是物流活动正常运行的关键，而信息共享才能实现供应链稳定和通畅。物流信息技术还没有被普及，有的企业没有使用，这就无法实现信息共享，造成物流活动中出现很多问题——资源浪费、准确性差、可靠性低等等。

4.5对物流信息技术研发少

我国本科以上院校设置物流专业的不多，这就导致物流行业缺乏物流信息管理人才，不能满足市场需求，进而自主研发的物流信息技术就少，都是由国外研发的，然而使用国外研发的物流信息技术，成本很高。

5物流管理中应用物流信息技术的具体策略

5.1学习先进的物流管理理念

物流行业的信息更新较快，要使物流管理效率有所提高，物流公司应学习先进的物流管理理念。同时，结合先进的物流管理技术和先进的信息化技术，努力实现各部门间的信息资源共享，根据客户的需求来提供优质的服务，减少资源浪费，降低运营成本，进而提高公司的经济效益。

5.2加快物流管理信息化人才的培养

物流管理信息化人才是物流行业的快速发展的关键，物流管理行业要想稳定可持续发展，必须加快物流管理信息化人才的培养。物流公司可以运用先进的管理经验来吸引专业人才的融入，并定期组织员工进行管理和信息技术专业知识培训，同时，加强员工物流信息技术的使用和操作能力，有助于培养出精通物流管理专业知识和信息技术的复合型人才，有利于物流管理工作变得更专业。除此之外，我们也要重视培养高校物流专业人才，不但教授理论知识，也要重视实践技能，进而适应物流行业的发展要求。

5.3加快立法步伐，改善应用环境

我国专门的物流法律法规目前还未出台，针对这种情况，应根据国内外物流行业的经验，尽快出台专门的物流法律法规，改善应用环境，同时还为物流信息技术在物流管理中的应用提供环境基础。

5.4鼓励物流公司使用物流信息技术

物流公司应充分了解物流信息技术对物流所产生的重要作用，鼓励物流公司使用物流信息技术，有利于实现信息共享，避免物流活动中出现资源浪费、准确性差、可靠性低等问题。同时，鼓励物流公司引进信息技术人才，并自主研发物流信息技术。综上所述，目前，社会经济和信息技术飞速发展，信息技术有助于物流管理行业可持续发展，通过学习先进的物流管理理念与管理技巧，并培养物流管理信息化人才，构建物流信息化管理体系，实现信息共享，便捷高效地解决问题，促进物流管理行业健康稳定发展。

【参考文献】

[1]胡滢.试论信息技术在物流管理中的应用[J].现代营销(下旬刊)，2018(07):121.

物流信息技术篇5

[关键词]物流信息技术课程 教学改革 对策

一、中职物流专业课程教学中现实状况

我国开设物流课程时间较晚，不少高校虽然增设了繁多的物流相关信息技术课程，但成效并不明显。中职学校是继高校开设物流专业后，为补充社会物流人才需求不足相继增加的物流专业，其物流专业信息技术课程的设置尚缺少规范性。据不完全统计，目前大多数中职学校物流管理专业开设的物流信息技术相关课程主要有《物流信息系统》、《物流信息技术》、《物流网络技术》、《物流系统工程》等。设置这些课程是为了更好的适应社会物流行业人才需求状况，培养应用技术型人才。然而，在实际教学中则存在诸多问题：一方面课程编排存在重复性，学生因为教学内容的重复，往往失去了学习的积极性。另一方面，现有的教材体系更新速度慢、理论知识与物流企业实际需求存在较大差距，不具有可操作性，不利于学生及时更新知识体系。

二、当前物流信息技术课程课堂教学存在的问题

1.教学形式单一，学生自主学习能力差

目前，学校物流专业教师讲授物流信息技术课程仍然沿用传统的教学方式，在一些重要章节虽选用了多媒体辅助教学，但教师因为缺乏物流企业相关的数据资料，导致多媒体教学也只是演示工具，缺乏实际案例的充分说明，限制了学生参与讨论的积极性。因此，物流专业教师要改变以讲为主的教学形式，通过多种方式充分调动学生参与课堂、发现问题、探索求知的积极性，培养学生自主学习的能力。

2.教学内容空洞，教材编写周期长

随着计算机技术的快速发展，以计算机技术为基础的物流信息技术也在日新月异的深入发展。例如与《物流信息系统》有关的企业局域网技术已经从“有线”转向“无线”，WEB技术更强调移动。但是，物流教师因为自身专业素质的落后，深入企业实践的机会为零，导致教学内容空洞，没有生趣；为学生配置的专业教材中也很少涉及前沿技术问题，教材的编写周期较长，很难与信息技术的发展速度相匹配。只有在教材的使用和编写问题上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和创新性发展。

3.实践教学环节薄弱，学生的实际操作能力不足

实践教学设置应以企业岗位需求和职业核心能力为本位的设计原则，倡导在整个教学活动过程中，学生是主角，参与是关键，教师只是教学活动的主持人。教师要通过选定物流信息技术相关实验项目、物流案例或课题，让学生明确学习物流信息技术的目标；学生要根据个人能力参与实践，在实践中学习物流信息管理系统课程理论知识，掌握物流信息，提高物流信息处理能力。教师要增加学生实践课时，在老师的指导下，参观物流企业，学让生真正接触物流企业第一现场，掌握具体的管理流程，实现物流管理专业实践性教学的综合目标。

4.专业师资缺乏

中职学校中，物流信息技术课程师资队伍缺乏学科带头人，教师水平差别大，专业素质水平较低，一定程度上影响了物流信息技术人才的培养。物流信息技术课程知识范围涉及了软件工程技术、计算机网络技术、数据库技术、程序设计技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术、条形码技术、POS技术、射频识别技术等各个领域，范围广、内容多。虽然大部分信息技术课程教师具有物流师资格证书，但缺少企业工作的实际经验，专业知识体系不够健全，导致实际教学效果明显不足。

5.实训设备水量少，使用频率低的

中职学校为满足物流信息技术的教学，新建了物流实训室，添置了诸如RFID设备、手持式条码扫描仪、固定式条码扫描仪等物流信息技术实训设备。但由于采购和维护成本昂贵往往采购数量很少，要想让每位同学在实习期间有充足的时间来操作机械设备，参与管理流程，几乎是不可能的事情。另外，信息技术设备更新换代速度快，折旧率高，在使用过程中不可避免地出现各种故障问题，与之对应的设备维修费用也相对较高。一旦出现故障问题，就会增加经费开支，耽误学生的实训时间，给教学管理带来了巨大成本。

三、 物流信息技术课程教学对策

1.更新教材内容，缩短教材建设周期

教材是学生学习专业知识必不可少的武器。教材选编和教材建设的周期对于信息技术发展速度而言明显偏长，这都不利于教师教学和学生学习知识。要想改变现状，学校在物流信息技术课程的教材选用上应给予教师更多的选择权，以出版市场的成熟教材为主，利用新兴的信息技术手段和网络资源共享平台获取更多前沿信息；教师在课堂上鼓励和指导学生充分利用计算机技术、搜索引擎等途径获取物流信息技术相关知识。在教材的编写过程中，应充实多媒体光盘内容，让教师在多媒体教学中有更多的内容展现给学生，让学生更清晰的认识教学内容，更容易掌握知识。

2.加强“校企合作”，增加实践机会

物流企业为学生提供参与实践操作和管理的机会，帮助学生更直观的观察物流信息管理流程。学校要加强与物流企业，特别是物流信息系统利用率较高的物流企业间的深度合作，从企业经营活动中获得最新的物流信息系统案例，并从中发现问题，帮助企业解决问题，增加学生实践操作的能力。通过实践，学生可以熟练操作ERP（企业资源计划）仿真软件，熟练掌握企业信息化理论、电子商务、物流系统及ERP系统的实施和维护。

3.提高实践教学设备的利用率

如何提高学校实践教学设备使用效率，降低采购和维护保养成本，是学校亟须解决的问题。学校可以考虑租赁企业设备进行实践教学，或将实习地点从学校向物流企业倾斜的实践教学方式，这样其既可以满足物流信息技术教学需要，又能满足物流企业的部分日常工作需要。但如何鼓励物流企业帮助学校提供或者更新技术设备，以及降低物流企业接纳学生实习所带来的企业经营成本的增加是需要企业和学校共同面对的问题。

4.强化师资队伍建设

学校要加强物流信息技术专业教师的培养，采取“引进来，走出去”的政策，积极引入企业物流信息管理人员、实践经验丰富的物流信息系统开发人员作为学校兼职教师，同时鼓励物流信息技术课程教师到物流企业进行挂职锻炼，着重培养高校教师在物流企业工作能力。

参考文献：

［1］王小丽．《物流信息系统》课程实践教学改革研究［J］．物流工程与管理，2008（10）

［2］宾 厚，邹筱，肖军．高职学校物流信息技术课程教学的现状与发展［J］．物流教学，2007（9）

物流信息技术篇6

关键词:现代物流；物流信息技术；专业建设

作者简介：杨从亚（1972－），江苏无锡科技职业学院讲师，硕士，研究方向：电子商务，物流管理。

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1001-7518（2008）08-0040-03

目前，许多高职院校在专业建设上都进行了一些不懈的探索，形成了一批独具高职特色的、有较大社会影响的专业。无锡科技职业学院在准确把握无锡区域经济与社会发展走向的基础上，形成了适应当地经济发展的多个稳定专业。随着社会的发展，学院在原来的专业基础上尝试一些新的专业建设的改革和试点，物流信息技术专业就是在抓住无锡经济加速进行信息化为重点的结构重组，大力发展服务业尤其是物流服务的大环境的有利时机所建设的一个新型专业。

一、建设物流信息技术专业的背景

（一）无锡区域经济发展对信息化技术人才的呼唤

根据无锡经济发展报告，无锡已经处于工业化后期阶段，进一步加大结构调整力度，提升城市产业结构层次，逐步提升第三产业所处的比例结构，大力发展软件和服务外包是最近一个时期无锡经济工作的着力点。而产业结构调整和升级必然需要一支与其相适应的高素质职工队伍，要发展高新技术产业，用高新技术改造传统企业，用信息化带动工业化，提高整个国民经济的现代化水平，迫切需要一大批掌握信息技术的复合型高等职业技术人才。

（二）国内经济快速发展，物流信息技术人才相对缺乏

影响我国物流发展的因素很多，但物流人才是关键，没有人才一切无从谈起。据人力资源专家分析认为，物流人才被列为12类紧缺人才之一，而熟练掌握现代物流信息技术的人才更是奇缺。据预测：我国高级物流管理人才到2010年需求量为三万至四万人，物流操作和营销人才每年需要近五万人。入世后，仅无锡市物流人才缺口就高达现有总量的45%，近三、五年，至少需要培养引进数十万物流人才。目前，外国资本已大举进入中国市场，在资本雄厚、技术和人才优秀的跨国公司“登门造访”之下，我国物流市场这一尚未开垦的处女地最有可能成为“冒险家的乐园”。为此，广大物流企业审时度势，纷纷加快引进物流人才的步伐，特别是掌握现代物流信息技术的人才。由此可知，对现代物流信息技术人才的需求将具有很大的潜在市场。

（三）建设物流信息技术专业，培养物流信息技术人才是行业的需求

发展现代物流已成为经济发展的必然趋势，随着经济全球化和区域经济一体化的发展，以及现代信息与网络技术的日益完善，物流在现代经济发展中的作用越来越突出。一方面，从物流的技术上看，现代物流通过运用许多新技术、新设备,尤其是现代信息与计算机网络技术，使物流的工作效率和经济效益获得前所未有的提高；另一方面，从物流的组织体系和组织方式上看，企业之间跨地区甚至跨国合作的趋势日益增强，许多产品的生产已转化为一种物流化的合作方式,在线了解并有效地满足顾客需求，从而大大增强集团企业的竞争优势，降低了产品成本。现代物流与传统物流比较,无论从技术，还是组织体系和组织方式上，都产生了许多深刻的变化。因此，现代物流的运作模式、技术与方法、流程设计,特别是现代物流的规划都将对经济产生深远的影响，而现代物流的一个基础和灵魂正是物流信息技术的应用。

二、进行物流信息技术专业建设的思考

（一）物流信息技术专业培养目标

现代物流的发展需要既懂经济管理，又懂信息技术的复合型人才来推进。随着中国加入WTO和现代信息技术尤其是计算机互联网技术的飞速发展，许多企业迫切需要一批精通现代物流管理理论和熟练掌握现代物流信息技术的复合应用型人才。拥有现代物流系统知识和专业物流管理技能人才的缺乏，已成为目前制约中国现代物流业发展的瓶颈之一。因此培养既懂得物流管理理论又熟练掌握现代物流信息技术的复合应用型人才是物流信息技术专业的培养目标。

（二）专业定位

物流信息技术专业的培养定位是物流信息化应用和物流信息系统终端运作人员。这类人才必须能够理解企业信息化的内涵，正确掌握信息化工具，且懂得物流运作的规律和组织方式，并能安全运行信息系统并对外部信息作出快速而恰当的反应，进而协同工作。其主要职业面向为：企业物流相关信息系统运作（如企业的物料采购管理、销售管理，连锁超市的货运订货系统和客户关系管理等等）；物流相关信息（数据）采集、评判、筛选、；企业电子商务应用；物流信息技术应用等。这类人才为各行各业所普遍需要。

（三）专业资源

无锡科技职业学院现代物流专业师资力量雄厚，在物流管理专业建设中，培养了一大批师资力量，办学基础扎实，并拥有先进的实验设备，目前已经建设的有物流综合实验室、物流信息实验室、物流沙盘实验室、ERP实验室和ERP沙盘实验室。购置了物流管理模拟训练系统，可以实现WMS、TMS、ERP、DRP、EOS等物流管理模拟训练。并和当地多家物流企业建立了真正的校企合作，真正实现了顶岗实习，让学生深入第一线进行实习；目前仅物流相关企业有DHL企业、佳达物流、GE、嘉里大通、北京络杰斯特有限公司等多家企业，具有广泛物流实训基地；因此拥有了较完整的本土化的物流管理案例、又有先进的物流模拟系统实训系统、广泛的物流实训基地。通过对专业的整合和提升，完全有条件完成现代物流信息技术人才的培养。

三、进行物流信息技术专业建设的方法

（一）确定专业以及专业的独特性

在专业设置中，首先要考虑教育对象的就业需要，专业的设置具有明确的职业定向性，物流信息技术专业就是培养运用信息技术在物流相关作业的综合能力，有了明确的定位，才能对教学课程和教学实践进行规划和实施。在强调智力技能以外还应考虑教育对象的态度和对这一职业的理解。我校在专业建设中结合学生管理，进行“5率”管理和企业进行联谊活动开展对行业相关教育。这样既强调了专业技能，具有良好的职业素质，又满足了企业的需求。

（二）课程体系开发与职业岗位能力互动性

课程体系改革是人才培养模式改革的核心内容，也是教学改革的重点和难点。在专业建设中从职业分析入手，以社会需求为宗旨，按照突出应用性实践性原则，更新教学内容重组课程结构。根据―定的物流信息职业岗位(群)所需的知识能力，尤其是职业综合能力、关键能力并兼顾中长远需要确定培养目标，开发符合时展的新课程体系。简而言之，课程开发应以满足企业或雇主对人才素质和知识结构的要求为指导思想，强调“职业”又突出“能力”。构建出强能力、高素质和适应性强的课程体系。作为培养目标与教育体系互动的联结纽带，课程开发与课程体系联动作用的结果将提升教育体系适应能力和可持续性发展能力。

（三）工学交替推进应用性人才的培养

工学交替是职业学校一种新的培养模式，也是我校实践探索出的一条可行之路，是让学生在校学习和生产岗位顶岗工作交替进行的培养模式。工学交替的实质是产学合作、联合育人，利用学校与社会两种教育资源和教育环境，使学生的理论学习与实践操作有机结合起来。它改变了以往的“填鸭式”、“满堂灌”等传统的教学方式，广泛运用实例（情境、模拟）教学法、多向互动教学法、研究性学习等先进的教学方法，优化课堂教学，使学生的学习方式由被动接受学习向发现学习转变。我校目前进行工学交替的企业有加达物流、GE等多家企业。不但让学生真正实现了工作和学习相关，也在就业和专业导向上起到了引导作用。

四、物流信息技术专业建设的基本内容

（一）课程建设

课程建设是高职学院教学基本建设中最具核心的工作，其水平、质量和成果是衡量学校办学水平和教学质量的重要标志，也是实现培养目标的保证。因此课程建设要围绕专业培养目标和专业定位来进行。物流信息化技术包括基础技术和信息系统技术。基础技术包括条码技术、数据库技术、电子交换技术和Internet/Intranet技术等。信息系统化技术包括电子订货系统（EOS）、仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、分销需求计划（DRP）、企业资源计划（ERP）、物流需求计划（LRP）、供应链物流资源计划系统等。而培养既懂得物流管理理论又熟练掌握现代物流信息技术的复合应用型人才又是物流信息技术专业的培养目标，因此课程建设要围绕专业核心内容和培养目标来考虑课程建设。

（二）实训实验基地建设

为了提高现代物流的技术含量,提升现代物流的品质,加强物流信息技术人才的技能培养,就必须开发和建设现代物流信息技术实训演练基地。运用现代物流案例实作演练与操作训练,通过对物流系统信息软件平台的理论学习和实训,使物流信息技术人才熟练掌握必需技能。无锡科技职业学院校内建有物流运作实训室、物流信息系统实验室、物流沙盘实验室，不仅有微机、服务器、自动化立体仓库、电子标签、条码扫描器等先进的硬件设备，安装了相关的模拟软件，既可以进行实验教学，又能模拟真实的物流活动过程。校外先后和无锡佳达国际货运有限公司、GEMS、DHL、嘉里大通、北京络捷斯特科技发展有限公司建立了长期的合作关系，构建了一个立体的实验实训基地。

这些实验室和实验基地的建设，可以完成以下几种功能：

（1）模拟操作。建设物流信息技术模拟仿真实验室，购置物流设施设备或模型，拍摄物流设施设备实物及其运转影像和图片，绘制各类典型物流企业业务流程图，让学生在实验室认识物流业务的全过程。通过实验，使学生将理论知识与实际操作技能结合起来，锻炼学生的实际动手能力。

（2）软件操作。安装物流综合信息平台软件，将物流企业运作转换成计算机模拟实验操作。通过实验，学生有了比较，进一步了解了物流企业运作的过程和原理。

（3）案例教学。邀请企业负责人来校讲座，针对该企业的具体情况讲解分析。或者由教师事先设计案例，然后组织学生进行案例讨论，教师把握讨论的进度及方向，进行必要的提示，引导学生运用所学物流学知识，分析、解决实际问题，最后，教师及时对学生的案例分析进行总结。通过实际案例教学，提高了学生分析问题与解决问题的能力。

（4）走访物流相关企业。组织学生到企业去进行现场教学，融书本知识与模拟操作为一体，更加贴近实际，使我们的学生更加具有竞争力。同时企业对物流信息技术人才的需要，更推动了物流信息技术人才的培养。

（三）专业调研和就业导向

以市场为导向的教育必须充分尊重市场运行规律，在市场格局下实现资源的合理配置，专业的设置也应符合这一规律。高职教育主要服务于地方和区域的社会、经济、文化，它的市场终端就是院校所在地和经济区域。研究区域经济的结构特征和发展趋势，既是专业建设的方向标也是毕业生就业市场的发展走向。无锡地处长江三角区域的核心位置，代表着一个区域的经济发展，无锡政府非常重视发展物流业，仅无锡新区就已经建设或即将建设四大物流园区，制定了一系列物流发展政策，形成了良好的外部环境，对物流信息技术人才的需求给予了一个广阔的前景。我校的2007届毕业生就业率达到了90%以上，市场就业的良好性也必将引导着专业的良性发展。

总之，现代物流信息技术人才需求与前景预测，现代物流业作为当今社会生产专业化分工和高效运作的服务方式,能够为企业优化资源配置,降低产品成本,增强企业的竞争力。物流及供应管理正迅速成为全球商业领域中最为核心的问题。现代物流涉及到生产制造业和商品流通企业,是制造、采购、仓储、运输、货代、配送、销售于一体的系统工程。我国从“十五”计划起就把物流业列为重点发展的服务业,在宏观环境上制定了相应的政策法规予以支持和保证，这就更加推动了企业之间的交流与合作,合作将成为企业发展的必由之路。在这种形势下,迫切需要的是掌握国内外生产制造企业和流通企业的物流动态,掌握国内外现代物流技术与信息技术,掌握现代最有效的物流组织和方法,具有实际操作技能和解决实际问题的复合型的物流技术与信息技术人才。

参考文献

[1]戴勇，承剑芬.高等职业教育与无锡区域经济发展关系研究[J].职教通讯,2003，（3）.

物流信息技术篇7

【关键词】高职 物流信息技术专业

人才 培养

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2013）10C-

0037-03

人才是一个企业发展的核心软动力，高职院校物流信息技术专业人才的培养一定程度上给我国物流产业注入了新鲜的血液，一定程度上促进了我国物流产业的发展。然而，目前我国高职院校对物流人才的培养状况并不是很乐观，存在着对物流专业的定位不够明确、重视不够、教学投入不足等问题，这些问题一方面阻碍了高职院校物流人才的培养，另一方面使得学校的教育和社会对人才的需求脱节，阻碍了我国物流行业的发展。因此，研究我国高职院校物流人才培养模式是很有必要的。

一、物流信息技术专业人才培养的必然性和重要性

随着网络经济和电子商务的发展，物流行业在我国的经济交易中起着重要的作用。物流行业创造的产值在国民经济中占据的比重越来越大，对我国经济的发展起到了很大的促进作用。如何提高物流效率、降低物流成本已成为我国物流业发展的瓶颈。同时，物流信息技术方面人才的欠缺也在严重制约着我国未来经济的发展，物流信息技术专业人才是我国信息技术发展到一定阶段的必然产物。

据调查，当前物流人才已经成为我国典型的紧缺型人才，而掌握信息技术的物流管理方面的人才更是少之又少，人才数量的不足和质量的低水平已经不能满足高速发展的经济的需要。随着电子商务物流的发展、行业电子商务服务企业的增加，物流业必须利用现代的信息技术让其向全球化、信息化、网络化发展，这是物流业长远发展的必经之路。现阶段，信息技术正日益渗透和被广泛应用到物流行业的仓储、运输、营销、财务等工作内容之中来，成为了物流业现代化的基础和基本特征；网络技术的应用从计算机局域网到Internet；软件技术的应用从物流企业的内部信息系统到基于供应链的业务整合；自动化信息技术的应用从小小的条码到全自动化的立体仓库，信息技术与现代物流业的作业、生产紧密相关起来。这些具有鲜明的现代物流特征的企业已逐渐成为物流行业中的佼佼者，但这些企业一直以来都在为找不到既懂物流知识又懂信息技术的实用型人才发愁。由于我国电子商务和物流行业的大力发展，培养物流信息技术专业人才已成必然；现代物流业中的从业者，无论是业务操作人员还是管理人员，都需要掌握不同程度的信息技术，以适应物流业的信息化进程。

二、高职院校物流信息技术专业的培养目标和人才培养定位

物流行业所涉及的工作岗位众多，物流管理所包含的范畴广，物流管理专业培养出来的学生知识普遍存在泛而不精、精而不深的问题。为此，把物流行业所涉及的管理范畴进行科学分解，以“行动导向”为依据有效地分离出一部分关联度高、要求知识面相对集中的岗位来开设对应的专业，是解决上述问题的有效办法；因此，物流信息技术专业的毕业生就业的初次岗位应该是物流信息系统操作及维护员、物流业务管理人员、仓储配送员、物流市场营销员、物流软件推销员，发展岗位包括物流信息中心（部门）主管、经理，物流信息系统程序设计工程师，仓储、配送中心（部门）主管、经理。总的来说，主要面向基层的物流操作类、IT系统管理类、软件开发类岗位。能够应用IT技术来开展物流的业务，将IT的系统管理模式实施到企业生产的实践中，开发具有企业性质和特点的实用性的网站和运输管理系统等。

（一）高职物流信息技术专业的培养目标。立足于服务物流、大型商业、大型生产企业、销售企业等行业企业，培养适应生产、管理和服务第一线需要，具备现代物流管理理念，既懂现代物流管理又懂信息技术的复合型人才。该专业的人才应具有较强的物流信息应用与管理能力、物流信息系统集成与维护能力，能从事物流管理信息系统的应用、集成和维护等工作；具有物流信息化应用、物流系统终端运作能力，懂得物流运作的规律和组织方式，能够熟练地操作物流管理软件、物流信息系统，利用所学知识进行物流信息系统设计、安装、调试、维护，并可从事物料采购管理，物流管理软件应用与维护，物流信息系统开发、培训、维护和销售等生产与管理工作。学生通过三年的学习，应具备相应的专业基础技能、专业技能、专业拓展技能。专业基础技能主要包括物流管理的基础技能、仓储管理技能、配送管理技能、计算机应用技能等。专业技能包括具备较强的物流信息管理系统实践操作能力，能利用仓储管理信息系统处理仓库管理的业务，利用运输管理信息系统处理运送管理的业务；能够熟练掌握条码技术、射频技术在运输和仓储中的应用；具备较强的计算机应用能力，掌握计算机及OA办公设备的日常维护工作。专业拓展技能包括：学生在掌握网络编程及基本的计算机应用技能基础上，能进行物流企业网站的设计，为企业量身定做开发物流信息系统，并对系统进行管理和维护；了解物流信息技术的各种应用，会制作和识别条码标签，掌握条码技术和射频技术在物流行业中的应用。

（二）物流信息技术专业的人才培养定位。人才培养目标的定位是专业人才培养的最终产出结果，同时，为了满足企业对不同层次人才的需求，高职院校的人才培养目标的定位应该是有层次性的。从物流信息技术专业面向的就业岗位来看，并非每个毕业生都要从事所有种类岗位的工作，教学的课程也并非要求全部学习优秀，可以让学生根据定位来有选择性的偏向。该专业的人才培养目标可有三个层次：第一，操作人才层次。掌握了信息技术的物流操作人才比普通的物流操作人才更具竞争力，需求量也相当大。第二，工程应用人才层次。这种层次的人才能着手实施IT技术在物流行业中的工程化应用、实施、推广，并能管理、维护IT系统。第三，软件开发人才层次。此层次要求较高，属于精英教育，这些学生掌握了先进的软件开发技术，并懂得物流业务的业务流程，能熟练地编制和开发出软件系统，特别是物流软件系统。

三、高职物流信息技术专业人才培养的策略

（一）改变传统的教学模式。高职教育最鲜明的特征，也是不同于其他教育的本质区别就在于注重实践和动手能力的培养，秉持“理论够用，重在实践”的教学理念；高职物流信息技术专业的人才培养又与传统物流的人才培养不同，该专业学生所需具备的知识是跨物流管理和信息技术两个方面知识体系的，物流信息技术人才的培养在课程的教学上除要注重理论和实践相结合外，在授课的内容安排上，多以任务和项目来引领教学，打破传统的单纯式知识理论的讲授模式。在课堂教学中，积极调整授课内容，明确学习目标，注重学生思维能力、学习能力的锻炼。多从现实案例入手，让学生学会利用现代物流信息技术的手段去分析、研究物流运作的实际问题，多从具体项目或任务入手，努力培养并不断提高学生实际动手操作能力。具体的培养模式如下：一是“分解+综合”培养模式。通过课堂分析、讲解，让学生了解一些基本的知识内容，明确学习目标。采取循序渐进的方式，能有效地拉近知识与实践的距离。最后采用综合实训，可以较好地帮助学生掌握所学课程。二是“理论+实践”的培养模式。在模块化教学中，以一个具体的任务或项目为突破口，把理论知识与实践操作较好地配合，既能有效地提升学生实践操作技能，又能巩固所学专业知识。三是“校内实训+假期实习”的培养模式。充分利用校外实训基地提供学生开展物流信息技术应用的各项基本技能的训练，提高了实际操作能力，真正掌握物流信息技术在物流各环节中的实际运用能力，深入理解现代物流中信息技术的重要性。同时也有效解决学校实训资源不足的难题，也能更好地使学生了解物流市场情况。

（二）充分利用“校中厂”，给学生一个真正的实践“岗位”。上海圆通速递吴圩分公司成立于2009年10月，办公地点位于广西职业技术学院物流管理实训中心111室，办公、经营面积150平方米，现在专、兼职员工30人。公司现有部门包括客服部、业务部、培训部、财务部、营运部、营销部五个部门。2011年公司与广西职业技术学院深入合作，认定国家骨干高职院校建设的建设项目之一：圆通速递“校中厂”物流实训基地建设。

圆通速递“校中厂”的建立在学校、企业、教师、员工、学生之间建立了一套有效的教学方式，这种教学方式可使学校的“专业产业化”，利用企业的力量来建设具有鲜明特色的实训机制；实现理论教学与实践操作的“零距离”对接，学生身处真实企业之中，能感受到浓厚的企业文化氛围，从而使素质教育与专业技能教育很好地有机融合起来。目前，圆通速递“校中厂”已为圆通系统培养了近200多名合格的快递从业人员，通过公司推荐目前在圆通系统工作的学生已达到了120人，工作地分布在全国公司等。

（三）引进高水平的师资，给教师提供实践的机会。师资队伍的雄厚是一个院校专业能力的批判基础，必须科学地制定师资队伍建设的规划，引进一批具有扎实的高职物流专业知识以及实践能力强的优秀的教师来壮大物流信息技术专业的师资队伍。高职院校可以从下面几个方面来加强师资队伍的建设：一是提高教师的理论水平，加强教师的实际动手能力的培训，聘请专业教师定期到实验室和实训基地给学生进行实际的操作指导和训练。二是给教师提供实践的机会，安排教师到物流企业去实践锻炼，增强教师的实践能力，只有切身体会了，教师在教学过程中才会将自己的经验和所了解到的情况讲解给学生，不再是单一地按课本教学。三是有目的地选择一些教师到别的院校去学习和交流，学习和借鉴别的高校的教学方法，从而用来指导本院校的教学。四是加强对新教师的帮助和扶持力度，采用以旧带新的方式让新的教师更快地适应教学，更快地投入和融入到工作中去。五是鼓励并提供机会让教师参加更高层次的学历和学位的进修学习，不断提高自己的专业能力。六是请一些在物流行业发展比较好、比较成功、有知名度的专业人来给学生进行教学，让学生了解实际物流岗位工作的基本流程和基本要求，让学生能够带着明确的目标去学习，这对学生今后的学习以及实训有着重要的促进作用。

（三）加强对物流信息技术专业的课程改革和建设。在教材的选择中，学校要选择由教育部门指定的教材、国家规划的教材以及一些优秀的具有专业代表性的教材，同时高职院校要鼓励教师和物流企业家编写适应我国教育改革、社会发展的实用性教材，教材要将理论、实例、案例分析统一集合起来，使教材系统化，避免教材的重复。要不断地更新内容，举出具有时代感和代表性的案例。将培养学生的能力作为教学的主要出发点，以培养实用型的优秀人才为教学的目的，全面地对物流信息技术专业的课程模式、课程的内容、教学的方法以及课程的考核等各个方面进行改革，将教学和资格证的考试结合起来共同地教授。

（四）提高和企业的合作，建立自己的校外实训基地。高职院校要加强与物流企业的沟通，通过聘请企业的专业人才到学校授课、派教师去企业实训等方法加强和企业的沟通，让企业了解院校和专业，增强企业对学校的信任度，为以后学生的实训打好坚实的基础，从而达到企业和院校互惠互利的合作效果。同时高职院校也可以在校内建立实训室，让学生通过模拟物流工作的流程和遇到的情况模拟试的实训，同样也能达到实训的效果，也在一定程度上解决了实训岗位不足和实训不够的缺陷。

同时学校也要建立自己的实验室，给学生提供一个可以通过模拟仿真实验达到实训的，增强学生的操作能力，形成基础实践能力与专业技术能力相结合的综合性的实践教学体系。

（五）采用多元化的教学方法提高教学的效率。教师在上课之前要对所教授的内容进行全面的备课分析和整理，对于教材中重复的内容要进行沟通，统一由该门课程的教师进行重点的教授和讲解。同时在教学中要加强对多媒体的使用，通过有图文声音的教学方式来提高学生学习的积极性，同时也可以让学生自主地学习，给学生创造机会交流讨论，这样就可以增强学生之间的交流，同时也能提高学生的积极性，从而促进教学效率的提高。

高职院校物流信息技术专业人才培养是一个动态的工程，每个高职院校都应结合自身院校的基本情况和行业的需求来制订相应的教学方案，同时加强对物流信息技术专业学生实践能力的培养，培养出具有较高综合素质和专业性的高水平物流人才，以促进物流产业的发展和壮大。

【参考文献】

[1]杨从亚，高春津.物流信息技术专业建设的思考与探索[J].职教论坛，2008（8）

[2]郑宁.物流信息化人才培养方案研究[J].中国集体经济，2011（33）

【基金项目】广西职业技术学院重点课题（112104）

物流信息技术篇8

1.信息技术整合的观念传统、难以协调

计算机、网络、通信等技术进入教育领域并成为影响教学和课程的重要因素。在由教师、学生、教学内容、教学媒体组成的教学系统中，环境因素对教学媒体的影响必将导致教学要素产生相应的变化。信息技术在微观的课堂实施过程中使用需打破很多原有的习惯，这必将对很多习惯传统教学模式的教学实施者产生诸多的“反效应”。在具体教学实施中，上述“反效应”最直接的体现是教师在现代信息技术下，不知如何定位自身教学，因此有两类教学模型是在教学中常见的:一类是以“教师”为绝对主导的课程教学;另一类是以“学生”为绝对主体的课程教学。在“教师”为绝对主导的课程教学中，信息技术用来演示知识，是辅助教师教学的工具。教学中，往往只重视教师的如何“教”，忽视学生的如何“学”。学生的注意力被过多的动画展示不断分散，有效学习的目的未能达到，而且学生被教师的教学思路牵着鼻子走，其学习的积极性、主动性被忽视，不能充分挖掘学生的学习潜能。比如，用多媒体辅助教学课件来帮助教师说清用其他教具所不能说清问题的教学模式占多数，很少教师会用课件来帮助学生自主学习。在以“学生”为绝对主体的课程教学中，教师为学生设计了很多自主学习的活动，让学生开展分组讨论上网查询、分析资料、成果汇报等活动，但教师对各项活动的指导不够，学生自主学习处于“放羊状态”。在实际教学中，有些教师把主体回归的课堂变成了主体放任自流的课堂，过度弱化了教师的作用。在教学中，出现了让学生利用网络中自学而不进行有效监控;在讨论时，放任学生自由发言而不围绕主题的现象。这样，在信息技术环境下，学生自主学习的优势不仅没有发挥出来，而且教师连传统教学的任务也没有完成。很明显，这两种形式的课程教学模式都有弊端，绝对主导的课程没有充分发挥信息技术作为认知工具的教育功能，教学还是以教师为中心，忽视学生的层次性、主动性与学习的个性化;在绝对主体的课程中，教师对学生的学习帮助和指导不到位，在学生还不会走的时候让学生跑，必然会导致看着热闹、实质不牢的结果。

2.教学中物流行业信息化程度低

物流管理专业所培养的高职学生能了解物流系统设计方法，熟悉现代物流运作流程，并能处理现代物流管理的基本业务，有运用计算机进行物流信息收集、处理、管理的能力，并能对物流管理信息系统进行简单的维护;具有对物流作业进行现场组织管理的能力和对现代物流设备的操作能力。在目前的专业教学中，信息技术的运用还不能充分满足物流专业教学的要求。比如日常教学中，用来展示理论知识的多媒体技术很普遍，但与物流行业相关的信息技术条形码技术覆盖率低、信息管理软件的使用率也很低。尽管目前对于物流行业来说，有以下软件可以帮助现代物流管理，如物流系统集成软件、制造资源计划(MRPII)、企业资源计划(ERP)、供货商管理库存系统(VMI)、供应链管理系统(SCM)等等，但是在目前物流专业课程教学中运用的，却是少之又少。

3.物流信息技术在教学中的使用效率低、存在

“换汤不换药”的现象当前，在软硬件设施有保障的情况下，有些教师已经够将信息技术应用于课堂教学。比如，创设问题情境，插入教学内容，为学生提供丰富的学习资源等等。但是信息技术的使用却多停留于“形式”，并没有体现出信息技术在物流管理专业课程教学中，给教学方式、学习方式带来的专业性质的改变，也就更谈不上新型学习环境的形成了。换汤不换药的现象依然存在，这主要体现在，教师在利用信息技术教学和实践教学中，常常只顾用多媒体技术一路“点击”，缺乏专业性，不仅会影响教师与学生、学生与学生之间的及时交流，大多数学生往往在“多信息、大容量”的轰击下反而对专业性知识的理解与应用没有任何帮助，也就根本谈不上进行有意义的学习。

二、信息技术与物流管理高职课程的整合策略

1.转变教师观念，树立信息化意识

信息技术运用于高职教育，根本地改变了传统的教学模式与学习方式，成为学习者自主学习、资源获取、认识与探索的工具，同时对师生关系、师生心理产生极为深刻的影响。信息技术融入高职物流管理教学更加凸显学习者的主体性及中心地位。因此，教师要牢固树立信息化意识，努力提高信息技术能力，增强信息技术的情感意识，实践中坚持三个结合:“自觉能动性与政策激励性”、“自学为主与争取学校培训为辅”、“自主开发与资源共享”相结合。教师只有牢固树立信息化意识，发挥主观能动性，才能有效提高信息技术的选择获取、开发、整合与应用能力。

2.融合信息技术的高职物流管理教材建设

高职物流管理教材建设是教学改革的关键，教材建设要适应于社会发展、科技进步。要服务于经济建设和学生的可持续发展。内容设置要做到“3个面向”，即“面向专业、面向学生、面向科技”。面向科技，即将信息技术融合到教材体系中。首先，将信息技术纳入教材内容体系。以其中一门基础理论模块为例，内容可包括运输管理理论教学、运输路线优化与第三方物流软件应用，共计64学时，除了使用多媒体技术进行理论教学外，其中软件应用为l2学时，结合教学内容安排学生上机实训;其次，以物流管理精品课程为平台，构建立体化的内容体系。包括电子版、网络版、静态版、动态版内容体系。

3.以信息技术为平台建构具有高职特色的教学模式

传统教学与多媒体教学有机结合，有助于构建以“教师”为主导的教学与以“学生”为主体的教学相得益彰、优劣互补的课堂结构。实践证明，在高职教学中，有效的多媒体教学能够使学生保持持续的注意力，提高教学质量，且每堂课可增加10%～20%的信息增量。但是，多媒体只能定位为辅助教学，重点用来帮助教师讲清楚用其它方法不能很好讲清的问题;把一些抽象的理论内容进行形象描述;使最新的信息知识得到更好的展示;但为了优化课堂教学结构，做到理论教学、知识展现、学生操作有机融合，尽量使课件播放时间控制在教学时间的三分之一内。

4.通过课内实训、集中实训与技能大赛，提高物流操作技能并培养学生探索创新精神

物流管理理论与信息技术相融合，形成了一种普遍适用的、可以实现的关键技术———物流技能，成为当代社会探究“第三方利润源泉”的重要理论基础与现实依据。信息技术与物流管理教学深度融合的最佳途径是开展实训与技能大赛，学生将信息技术作为探索认知工具，用观察、归纳和不断训练的手段来学习物流管理的各项技能，用探索与研究的方法来寻求物流效率与成本问题的正解。

三、结论

物流信息技术篇9

现代物流信息技术主要由三大部分组成：通信、软件与业务管理体系。这其中包括集成技术：即将所有物流系统涵盖的信息、技术、设备以及系统进行集成处理，以达到资源共享、高效管理的目的；自动跟踪与定位类技术：能够分析并提供相关地理信息的计算机系统；还有在自动识别技术、数据管理技术、企业资源信息和计算机网络技术等方面的体现。有效地利用现代物流信息技术有利于早日形成物流现代一体化的管理体系。

二、物流信息技术建设的具体环节

1.推广先进的通讯设备

（1）地理信息系统地理信息系统（GIS）是一个利用地理坐标对三维空间进行数据处理的系统。具体是通过地理模型的分析法对相关的地理数据进行分析，可以为地理研究和决策提供各种有用的的地理信息。它具有转换不同类型数据的功能，能把表格型数据转化为地理图形显示，最后对所显示出的结果进行浏览、操作和分析。其所具有的数据分析功能就能很好的应用于物流方面，有利于完善物流分析功能。所以应普及地理信息系统的使用范围。（2）全球定位系统GPS技术主要应用于跟踪GPS物流的监控管理系统，它能够随时地跟踪货运车辆，监测货物运输的行程、地理位置，使货物的运输完全在货主的掌控之中。而在部分落后地区，GPS的普及还远远跟不上进程，所以，大力推广使用全球定位系统能有效地保障物流全过程的正常高效运转。（3）自动识别技术自动识别技术（RFID）可有效提升物流管理的运作效率。在实际的生产工作中，自动识别技术的应用大大减少了手工劳动，从而降低了物流成本。随着RFID技术体系的不断成熟，RFID产业将引领新一代的高科技产业链条，进一步推动国民经济的增长。因此，RFID技术有望推动现代物流产业向着更高的目标发展。（4）物流动态信息采集技术由于受到自然条件、法律法规等因素的限制，物流动态信息采集技术一直处于发展的初级阶段。严重制约了现代物流发展的速度，所以，善于利用新的科学技术来完善在物流过程中动态信息的采集流程，将会成为物流行业当前的工作重点。

2.建立完善的业务管理体系

（1）建立规范的资金集中管理机制资金管理的本质内容就是对所有能够使用到资金的渠道进行动态监督活动和实施相应的控制。从投资、生产经营、基础建设等方面扩大预算，在保证质量的前提下，将成本尽可能地降至最低，使资金的使用效率达到最高。想要将集团整体资金的优势发挥到最大化，总公司就要对旗下的分公司进行全方位的综合管理，而实现资金的集中管控是最佳途径。（2）优化资金集中管理流程要想保证企业集团成功地进行资金集中管理，要对其运作流程进行重新设计以及采取进一步的优化措施。企业应通过运用科学的管理方法处理各项具体的实施细节，使制度更加标准和规范，从而建立能有效协助企业实现更高发展目标的集中管理及控制体系。就目前形势而言，国内的施工企业大都发展迅速，无法在短时间内建立起更完善的资金集中管理体系，咨询相关的专业公司来协助完成大型的施工项目。（3）强化全面风险管理要建立更加完善的风险管理体系，从而对财务风险能够进行具有预见性的防范和控制。风险管理体系的主要构成部分包括：组织结构和规划界定、风险评估、内部控制、应急预案、以及长效机制的建立。风险管理体系是企业实现资金管理的重要保障手段，所以，企业应加大这一方面的投资。

三、结论

物流信息技术篇10

关键词：移动信息技术 物流业 应用 影响

移动信息技术的特点

试想一下，如果信息处理和传递可以突破时间和空间的限制，随时随地到达个人，那么办事效率的提升将无法估量。因此，移动信息化解决方案正逐渐成为大多数企业提升工作绩效的首选方案。移动办公管理系统（m-office）、移动客户关系管理系统（m-crm）、移动供应链管理系统（m-scm）的“3m”业务，可以为资金有限的中小型企业提供专业的移动客户服务或移动办公管理。

（一）“m-office”可以让移动办公成为可能

移动办公其实是一种软件类产品，只要安装在企业的主机上就可以使用，这种系统的功能类似oa系统，但对企业的it水平要求不高。移动办公管理系统可以通过e-mail、即时消息、流程审批、手机与系统的交互，来实现企业内部沟通与业务处理、对外营销与服务的自动化与电子化，及公司文档、文件电子化管理，实现跨部门、跨地域、跨时间的经验与信息共享等。

（二）“m-crm”能定期发给客户关怀短信

在一定程度上来说，m-crm更倾向于为企业提供客服领域的服务。它可以帮助企业为客户提供细节性的、人性化的服务。例如在客户生日或指定特殊日自动给客户发送祝福或提醒短信。此外系统还能在无人值守的情况下随时接收消费者通过短信发送的反馈、投诉和建议等。

（三）“m-scm”可帮助企业实现总部与分部的信息沟通

“m-scm”是移动供应链管理系统，除可帮助企业实现短信手段的客户服务外，还可以帮助企业实现总部与分部（或各卖点）的即时信息沟通。例如一个化妆品企业在深圳设有20个分售点，由于每个分售点并不一定会配备电脑，因此一般情况下该企业很难把所有销售点每天的营业额定时汇总。而通过移动供应链管理系统，就可以实现让专柜工作人员用手机进行汇报：专柜人员通过编辑固定格式发送短信到系统的平台，系统在固定时间进行统一汇总后，会自动生成当日的销售总表，并发送到相关管理人员手中。

现在移动通信的目标市场已经由个人转向企业，先进的移动通信技术将更广泛地应用到企业的生产控制、移动办公和服务营销三大领域，为各行各业实现随时随地的信息处理提供高速通道。

在物流业，移动信息技术可以让车辆和包裹旅行。运用电脑网络，公司所有车辆的地理位置、行驶路线、车速和承载状况一清二楚；通过自动报送系统，司机只需拥有一部移动公司的手机，就能在第一时间接收到所有可用货运信息，再也不必因沟通不良而浪费货源资料；一旦发生安全事故，司机也只需按动预设的按钮，便可启动与公安部门的联动系统……“运筹帷幄之中，决胜千里之外”，这便是物流企业在插上“移动信息化翅膀”后的真实写照。

“移动通信技术在物流行业的应用，正在成为一种不可阻挡的趋势，对于传统的物流企业，这是一场名副其实的革命”。目前，物流业已经成为现代服务业的支柱产业之一，与此同时，物流业对于信息化的要求也显得尤为重要和迫切。移动公司通过gprs网络，结合pda终端，形成了一套有效提高物流管理效率的应用解决方案。

物流业对移动信息技术的需求

生产和运营过程中的及时性、可靠性是物流行业的命脉，也是核心竞争力的体现。现代物流企业在提高企业综合竞争力的过程中，对移动信息技术存在如下迫切需求：

（一） 定位

对运输车辆进行定位、调度、监控，以提高运输能力、节约空跑成本、保障车辆安全：（客运出租、短途货运/货的）定位车辆的位置和空闲状况，进行准确有效调度，避免车辆无谓空跑，节约成本；（中长途货运）监控车辆的在途情况，及时处理不利情况，保证货物的按计划到达；保障外出车辆的安全、防盗。

（二） 移动沟通

公司与外出司机之间及时传递在途信息，天气、交通状况、其他信息提醒等。在途信息沟通：公司与司机沟通运输途中情况、到达情况，或者进行调度；天气交通信息的：对于本地、路途中的交通情况、天气情况、路途情况进行及时提醒；将车辆检查、年审、牌照等信息及时通知所有司机；司机之间沟通：路途问题的沟通、有关货物/客户信息的沟通（尤其适用于出租、货的，或者由个体司机组成的运输公司）。

（三） 客户服务

建立客户资料库，为客户提供定期的问候、报价、传达货物运送信息：运输市场竞争日益激烈，物流公司意识到客户服务的重要性，需要与客户保持长期的联系，并为客户提供货物在途的信息；对于短途运输，货物的在途信息一般不需要提供给客户。当然，如果能够第一时间将货物到达的信息通知客户，将更好赢得客户的信任。

（四）射频识别(rfid)将成为未来物流领域的关键技术

射频识别技术是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术。rfid标签具有体积小、容量大、寿命长、可重复使用等特点，可支持快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别、定位及长期跟踪管理。rfid技术与互联网、通讯等技术相结合，可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。

从物流信息技术的应用情况及全球物流信息化发展趋势来看，物流动态信息采集技术应用正成为全球范围内重点研究的领域。我国作为物流发展中国家，已在物流动态信息采集技术应用方面积累了一定的经验，例如条码技术、接触式磁条（卡）技术的应用已经很普遍，但在一些新型的前沿技术，例如rfid技术等领域的研究和应用方面还比较落后。专家分析认为，rfid技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势来看，随着rfid相关技术的不断完善和成熟，rfid产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，rfid技术有望成为推动现代物流加速发展的新型润滑剂。其他还有内部办公，如会议通知、送货信息和提货确认。

由于无线通讯的日益普及，gsm/gprs或者cdma网络几乎遍及全国，如能有效地使用无线网络传输信息，则可以扩展物流企业业务扩展的领域。由于目前大多数国内的商品均已实现了条码化管理，这为实施方便快捷的电子化数据采集提供了前提。而正在不断完善中的gprs（通用无线分组业务）技术，则成为了无线广域网信息传递的最为理想的网络平台。结合条码数据采集和gprs的无线网络的无线信息采集方案，不仅能够满足物流数据采集方便快捷，而且实施简单，成本低廉，是目前最为理想的实施方案。

移动信息技术在物流业中的应用情况

abi research最新发表的研究报告称，2013年全球rfid市场的销售收入将超过97亿美元。这个市场从2008年至2013年的复合年增长率将达到大约15%。这个数字表明rfid市场正在强劲增长。从各种产品种类和各种rfid技术方面看，这个市场的趋势是积极的。我们看到这个市场2007年以强劲的增长结束，并且在2008年第一季度继续强劲增长。rfid市场的增长的部分原因是大型最终用户的一些长期的rfid项目和投资。特别是在无源uhf市场。

（一）移动信息技术在国外物流业中的应用

1.欧洲的空中客车公司最新宣布在其供应链中和组装业务的无数个项目中采用rfid技术。报告显示，闭环应用继续是rfid的主要应用。图书馆/租借项目、可重复使用的/返还式集装箱、零部件、工具、工作流程、园区管理等是rfid最常用的地方。

2.据sanford c.bernstein公司的零售业分析师估计，通过采用rfid，沃尔玛每年可以节省83.5亿美元，其中大部分是因为不需要人工查看进货的条码而节省的劳动力成本。尽管另外一些分析师认为80亿美元这个数字过于乐观，但毫无疑问，rfid有助于解决零售业两个最大的难题：商品断货和损耗（因盗窃和供应链被搅乱而损失的产品），而现在单是盗窃一项，沃尔玛一年的损失就差不多有20亿美元。研究机构估计，这种rfid技术能够帮助把失窃和存货水平降低25%。2006年，rfid单品标签的应用发展超过了大多数人预期的“单品标签量将达到2亿枚”。从2007年起，rfid单品应用将是世界上最大的rfid市场。2016年，预计应用在单品上标签的价值将超过110亿美元，相关rfid系统市场价值将达到260亿美元。

3.carrefour在物流管理中应用rfid等移动信息技术的情况有以下几个方面：

收货区的应用：对于像carrefour这样的大型超市来讲，每天商品的流通量较大。因此，在商场中，除了保证一定数量的库存商品外，每天还需要补进大量的商品，这就使得各网点收货区的工作异常繁忙。收货区的日常工作包括处理订单，送货单，数量核对，质量检查，入库等。通常的手工操作必须记录下每张订单的执行情况，再填写入库单等手工单据，最后，随货物一起送往仓库；仓库在收到入库单后，还必须将数据输入计算机。在这一过程中，除了手工单据固有的弊端外，另一个重要因素就是时间。因为对于大型超市来讲，管理人员必须非常及时准确地掌握库存的情况，以便作出订货决定或制定经营策略。移动终端的使用使收货到入库过程省却了许多手工环节，除了减少了出错的可能性外，同时保证了数据的时效性。由于商品数量的清点，抽样质检都在收货区完成，因此当收货过程完成后，操作员只需要将入库单通过移动终端提交给主机，入库数据就可以及时地为管理人员所了解。symbol的pdt3140产品配备了一维条码扫描引擎，收货区操作人员通过扫描条码完成对入库商品的确认，使其在操作过程中涉及的键盘输入工作减少到最低限度。

库存管理：大型超市为了保证商品的不“断档”，必须保证一定数量的商品库存，但是库存的增加必然会导致各种管理成本的上升。因此，一个好的mis系统应该能做到在保证正常的日常供应量的同时，将商品的库存量减少到最低限度（即所谓安全存量），从而降低管理成本。这就需要mis系统具有高智慧的经营统计分析和销售预测能力，当然，还必须建立在数据库实时更新的基础上。仓库管理包括常用的入库和出库管理，入库的工作已经由收货区完成了大半，在各个部门的仓库，只需要清点一下到货数量（以防在运送中丢失），就可以完成入库过程。对于一个mis系统中的安全存量管理来讲，它应该能够做到定期检查仓库中商品的库存量，当发现一种商品的库存量已经少于或接近于其安全存量时，应及时提醒管理员补足库存。当理货员到仓库领取商品时，仓库管理员在移动终端上输入领取的商品数量，主机数据库就会自动更改商品库存。当然，在仓库的库存管理中，还包括库存商品清点，数量调整等日常的数据维护工作。

商场盘点：carrefour每个网点的商品不下万种，像其它的超市经营一样，每月必然会有一次库存商品的盘点工作。然而这成千上万种商品需要在一天时间内清点完毕并输入电脑，其工作量之大可想而知。在以前的手工流程中，理货员清点完一类商品后，将盘点数量记录下来，再清点另一类商品，最后，将所有的盘店数据单提交给数据录入员输入电脑。由于数量清点和电脑录入工作都需要耗费大量的时间且又不能同时进行，因此往往会出现起先电脑录入员无事可作，然后忙得焦头烂额的情况；而理货员则是盘点时手忙脚乱，而后围在电脑录入员身边等待盘点结果。这样的场面，几乎每个月都要发生一次。小超市如此，对于大型仓储式超市尤为严重。无线网络通讯的实施，彻底杜绝了这种现象的发生。理货员手持移动终端，直接在货架上扫描商品条码，然后清点库存数量，清点完毕，从移动终端输入盘点数量，提交该数据后，主机数据库便对盘点结果和数据库中的库存数量进行比较，通过移动终端的显示屏幕将盘点结果返回给理货员。无线网络通讯技术省却了盘点过程中许多手工输入的步骤，由于商场中的商品都已经实现了条码化，因此，pdt3140的条码扫描引擎发挥了最大的功效。而在手工盘点阶段，电脑录入员必须逐个输入商品的缩位码，才能从数据库中取出该条商品的详细资料。以每个商品5位sku计算，对于一个10000种商品的超市，电脑录入员在每次盘点过程中需要多键入50000次键盘。

（二）移动信息技术在国内物流业中的应用

“国内的移动通信运营商已经开始朝着将rfid整合为通信、身份识别、电子支付‘三合一’的方向发展”。中国移动相关人士表示，移动已开始加强rfid技术的研究和跟踪，推动手机商品防伪，门禁、公交车识别方面的发展，努力实现“打造手机媒体，创造手机多用化”。

1.借助思科的无线网络，海尔物流信息系统的成功实施和完善，理顺了海尔物流流程，为海尔集团带来了显著的经济效益：仓储面积减少一半，库存资金周转日期从30天降低到了10天以下。这顺畅的流程背后是一个先进的信息网络平台体系在支撑，成功的物流链流程改造使海尔提升了企业的核心竞争力。海尔在物流方面所做的探讨与成功，尤其是采用国际先进的思科无线网络提升了海尔在新经济时代的核心竞争力，提高了海尔的国际竞争力，给国内其他企业带来了新的启示。

2.在天津，物流被列为五大支柱产业之一。因此天津移动在建设物流行业应用基地时，把大量的移动通信业务和产品应用到物流行业的主体之中，设计出多方位、多层次的解决方案。并面向企业物流、物流企业和物流中心三大类型客户，针对不同需求特点有计划地进行市场开发，从移动信息化需求与移动通信结合的特点入手，在物流系统各个环节以及它们与政府物流主管部门之间，构建起一个完整的天津现代物流移动信息管理平台。

在具体的推进过程中，天津移动注重利用集团v网、会议电话、集团短信、随e行、专网直联等综合业务全面覆盖物流行业内的集团客户，同时利用移动网络现有的sms、gprs数据通信平台，结合gps、lbs定位技术，无线pos等产品在订单处理、库存管理、仓储管理、配送调度、运输管理、货物追踪、资金结算等子系统的数据传输环节实现深层次结合，从而实现物流企业mis、oa、erp等应用系统的平台拓展，实现移动性管理。目前天津移动物流信息化已深入到各大物流相关企业，重点项目有天津港、安达集团gps定位、可口可乐公司短信erp、天津海关短信报关、天津烟草配送无线pos应用等。随着各项工作的不断深入，天津移动物流基地将逐渐成为中国移动集团在物流行业市场的开发中心、示范中心、交流中心和培训中心，成为“数字天津”的一个窗口。

结论

从国际经验来看，物流领域是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域，物流企业正在转变为信息密集型企业群体。目前，我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也不平衡。据调查，我国的物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。现代信息技术落后成为我国物流公司发展的弱点。移动信息技术的应用将给物流企业带来下列好处，显著提升物流行业的整体实力。

（一）采用rfid技术给物流企业带来的好处

减少统计差错、即时获得准确的信息流，进一步降低在供应链各个环节上的安全存货量和运营资本，巩固和扩大在该领域的竞争优势。提高物流（配送）的自动化程度与处理效率，减少雇佣员工、降低劳动力成本，巩固和扩大在物流成本上的优势。加大财产与商品监控与管理力度，有效防止盗窃现象和因遗忘等原因造成的商品损耗；强化设备管理，优化配置设备与提高设备的使用率。更加透明和快速地了解各种商品在门店的销售情况，并进一步减少因为货架上缺货而造成的营业额损失，从而对顾客的需求变化做出更加敏捷的反应。加速购物的统计与结算过程，减少排队付款的时间，改善顾客的购物体验，进而获得更高的顾客满意度和忠诚度。

（二）移动车辆管理调度解决方案给物流企业带来的好处

货物和司机的安全有了更高程度的保证。货主可以主动、随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程。增强物流企业和货主之间的相互信任。物流企业可以充分了解车辆信息，通过配货、调度等途径提高企业的经济效益和管理水平。

（三）移动pos解决方案给物流企业带来的好处

帮助物流企业拓展交易空间，实现了实时在线、随时交易；帮助物流企业降低交易成本；帮助物流企业提高服务效率与质量，提升了行业竞争力。

（四）移动办公解决方案给物流企业带来的好处

帮助物流企业拓展了办公空间，业务管理实时可控；帮助物流企业节约了会议和沟通成本；帮助物流企业解决办公效率问题，提升了行业竞争力。

物流信息技术现代化是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流业的变革。

参考文献：