物流运输合同范文

导语：如何才能写好一篇物流运输合同，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

乙方：签订时间：

根据相关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以资共同遵守。

第一条 业务模式

甲方根据业务当天___采购实际情况以《物流发货单》的方式通知乙方去甲方指点供货单位提货，乙方根据甲方《物流发货单》， 《货物提单》上的货物名称、规格、产地、数量跟实物确认无误后进行装运货物，并运到甲方指定地点。

第二条 货物运输定价

自合同签订生效当年为人民币___元/吨，以后年份运费随行就市。甲方除支付上价格外，不再乙方支付任何其他费用（包括但不限于乙方装车、转运、卸货等产生的费用），但本合同另有约定的除外。

第三条 货物验收要求

乙方根据甲方供货单位拿《货物提单》，核实两张单据跟实物无误后，将《物流发货单》盖章后回传甲方指定地点，如发现其中单据跟实物不符应立即通知甲方相关负责人，否则相关损失由乙方全部承担。

第四条 货物起运地点

货物起运点：

货物到达地：

第五条 货物承运日期及到达时间

承运日期：乙方根据当天《物流发货单》上面的日期，将货物安全及时的运到甲方指定的地点，如逾期未将货物及时送达目的地，视为乙方违约，因此给甲方的损失（包括但不限于甲方另行组织运输工具所支付的运费的差额、甲方因违约给第三方的赔偿，实现债权的律师费、诉讼费等）由乙方承担；乙方派出的运输工具和人员的行为视为乙方的行为，因此给甲方或者第三人造成的损失由乙方承担。

货物运到期限：货物必须在拿取货物提单的第二天上午___之前送到货物指定地点。

第六条 运输质量及安全要求

乙方在货物运输过程中出现货物毁损、丢失，调换等。甲方有权根据该批货物的当时购买的市场价值提出全额赔偿，并承担由此引起的一切损失，并解除合同，乙方不得有异议。

第七条 运输费用、结算方式

乙方将货运到甲方指定地点，甲方仓库管理人员在《物流发货单》上签字盖章后，乙方司机凭《物流发货单》去甲方财务办公室结算，每月___日和___日为结算日（遇法定节假日顺延）

第八条 各方的责任、义务

一、甲方的责任

1、有权要求乙方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并相应支付给乙方所需费用。

2、 因甲方原因而引起的无法抵达目的地或找不到收货人的，乙方必须妥善保管好货物，并以书面通知甲方，否则造成的损失由乙方承担。

3、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时在结算日及时结算运费给乙方，乙方不得以甲方未支付运费或者甲方许可的费用为由对运输货物进行留置，必须将所运货物交付给甲方指定的人和指定的地方。

4、货物到达甲方运输目的地，在乙方运输司机的配合下，甲方应积极组织人员进行货物卸载，其吊装费用由甲方承担。

二、乙方的责任

1、乙方收到甲方的《物流发货单》后，应根据《物流发货单》上的联系方式去甲方供货单位提货，提货时结合《物流发货单》上的名称，数量，规格清点货物，如发现数量，名称，规格，材质与实际不符，应及时通知甲方。

2、乙方作为甲方运输合作单位，对甲方的货物有优先承运权；不得推脱运输。

3、在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知，对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，否则应承担由此引起的一切赔偿责任。

4、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。

5、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，并说明原因，若甲方调查发现有不属实的，有权要求乙方承担违约赔偿责任。

6、乙方货物装运过程中应将该批货物的《材质证明书》，铭牌等随机文件交给甲方收货人员。

第九条 违约责任

1、每次发货前，甲方提供准确《物流发货单》，作为乙方去甲方供货单位作为提货依据，由于乙方未按提单要求清点货物的数量，规格型号、材质及产地提货导致运输出现错误，其赔偿责任由乙方承担。

2、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。

3、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的损失由乙方承担。

4、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过上双方所约定的时间（且没有取得甲方的认可），每次乙方需支付给甲方人民币___元的违约金，并承担由此引起的一切责任，但由于不可抗力造成乙方交货延误，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件的扩大，经双方协商可适当放宽到货时间。

5、乙方如在一个月内有三次推托运输业务，甲方视为乙方单方终止本合同，乙方不得有异议。

第十条：变更与终止

1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。

2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。

3、合同如需提前终止，须双方书面同意。

第十一条 纠纷处理

若本合同在履行过程产生纠纷，双方应协商解决，协商不成的，由甲方注册地人民法院管辖。

第十二条 其他约定

1、甲方的职工的权限只是监督乙方履行本合同，无权对合同的作出任何修改，更无权收取合同项下任何金额。如果确有必要对本合同作出修改或者签订补充协议，必须由授权代表签字并加盖甲方公章才具有法律效力，所有现金必须进入甲方的

银行帐户，所有票据必须有甲方行使票据权利方为有效，否则均不视为甲方收到此款项，由此产生的责任由乙方自行承担，不免除乙方付款的责任。

2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字、盖章之日起生效，传真件与原件有同等的法律效力，与本合同有关的补充协议、《物流发货单》作为履行本合同的有效组成部分。

甲方：__公司 乙方：

地址： 地址：

电话： 电话：

开户行： 开户行银行账号： 银行账号：

篇2

物流公司运输合同

甲方：____公司签订地点：

乙方：签订时间：

根据相关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以资共同遵守。

第一条 业务模式

甲方根据业务当天___采购实际情况以《物流发货单》的方式通知乙方去甲方指点供货单位提货，乙方根据甲方《物流发货单》， 《货物提单》上的货物名称、规格、产地、数量跟实物确认无误后进行装运货物，并运到甲方指定地点。

第二条 货物运输定价

自合同签订生效当年为人民币___元/吨，以后年份运费随行就市。甲方除支付上价格外，不再乙方支付任何其他费用(包括但不限于乙方装车、转运、卸货等产生的费用)，但本合同另有约定的除外。

第三条 货物验收要求

乙方根据甲方供货单位拿《货物提单》，核实两张单据跟实物无误后，将《物流发货单》盖章后回传甲方指定地点，如发现其中单据跟实物不符应立即通知甲方相关负责人，否则相关损失由乙方全部承担。

第四条 货物起运地点

货物起运点：

货物到达地：

第五条 货物承运日期及到达时间

承运日期：乙方根据当天《物流发货单》上面的日期，将货物安全及时的运到甲方指定的地点，如逾期未将货物及时送达目的地，视为乙方违约，因此给甲方的损失(包括但不限于甲方另行组织运输工具所支付的运费的差额、甲方因违约给第三方的赔偿，实现债权的律师费、诉讼费等)由乙方承担;乙方派出的运输工具和人员的行为视为乙方的行为，因此给甲方或者第三人造成的损失由乙方承担。

货物运到期限：货物必须在拿取货物提单的第二天上午___之前送到货物指定地点。

第六条 运输质量及安全要求

乙方在货物运输过程中出现货物毁损、丢失，调换等。甲方有权根据该批货物的当时购买的市场价值提出全额赔偿，并承担由此引起的一切损失，并解除合同，乙方不得有异议。

第七条 运输费用、结算方式

乙方将货运到甲方指定地点，甲方仓库管理人员在《物流发货单》上签字盖章后，乙方司机凭《物流发货单》去甲方财务办公室结算，每月___日和___日为结算日(遇法定节假日顺延)

第八条 各方的责任、义务

一、甲方的责任

1、有权要求乙方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并相应支付给乙方所需费用。

2、 因甲方原因而引起的无法抵达目的地或找不到收货人的，乙方必须妥善保管好货物，并以书面通知甲方，否则造成的损失由乙方承担。

3、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时在结算日及时结算运费给乙方，乙方不得以甲方未支付运费或者甲方许可的费用为由对运输货物进行留置，必须将所运货物交付给甲方指定的人和指定的地方。

4、货物到达甲方运输目的地，在乙方运输司机的配合下，甲方应积极组织人员进行货物卸载，其吊装费用由甲方承担。

二、乙方的责任

1、乙方收到甲方的《物流发货单》后，应根据《物流发货单》上的联系方式去甲方供货单位提货，提货时结合《物流发货单》上的名称，数量，规格清点货物，如发现数量，名称，规格，材质与实际不符，应及时通知甲方。

2、乙方作为甲方运输合作单位，对甲方的货物有优先承运权;不得推脱运输。

3、在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知，对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，否则应承担由此引起的一切赔偿责任。

4、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。

5、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，并说明原因，若甲方调查发现有不属实的，有权要求乙方承担违约赔偿责任。

6、乙方货物装运过程中应将该批货物的《材质证明书》，铭牌等随机文件交给甲方收货人员。

第九条 违约责任

1、每次发货前，甲方提供准确《物流发货单》，作为乙方去甲方供货单位作为提货依据，由于乙方未按提单要求清点货物的数量，规格型号、材质及产地提货导致运输出现错误，其赔偿责任由乙方承担。

2、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。

3、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的损失由乙方承担。

4、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过上双方所约定的时间(且没有取得甲方的认可)，每次乙方需支付给甲方人民币___元的违约金，并承担由此引起的一切责任，但由于不可抗力造成乙方交货延误，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件的扩大，经双方协商可适当放宽到货时间。

5、乙方如在一个月内有三次推托运输业务，甲方视为乙方单方终止本合同，乙方不得有异议。

第十条：变更与终止

1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。

2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。

3、合同如需提前终止，须双方书面同意。

第十一条 纠纷处理

若本合同在履行过程产生纠纷，双方应协商解决，协商不成的，由甲方注册地人民法院管辖。

第十二条 其他约定

1、甲方的职工的权限只是监督乙方履行本合同，无权对合同的作出任何修改，更无权收取合同项下任何金额。如果确有必要对本合同作出修改或者签订补充协议，必须由授权代表签字并加盖甲方公章才具有法律效力，所有现金必须进入甲方的银行帐户，所有票据必须有甲方行使票据权利方为有效，否则均不视为甲方收到此款项，由此产生的责任由乙方自行承担，不免除乙方付款的责任。

2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字、盖章之日起生效，传真件与原件有同等的法律效力，与本合同有关的补充协议、《物流发货单》作为履行本合同的有效组成部分。

甲方：_公司 乙方：

地址： 地址：

电话： 电话：

开户行： 开户行

银行账号： 银行账号：

日期： 日期：

签订物流合同的原则：

1.所签合同要合理：合同中要考虑双方的利益，达到双赢的目标，这点很重要。如果只考虑一方赚钱，而使另一方无利可图，这样的合同即使签下来，履约中也会出现各种问题。实践证明，如双方的理念一致，所签合同的目标相同，履约中一般就不会产生什么问题，即使有问题也较容易解决。

2. 所签合同要完善：物流商与客户签订合同是一种非常复杂的过程，任何一方如果在签约前考虑不周或者准备不足，都有可能在未来执行合同中出现问题。此外，合同的执行标准及衡量标准，是客户与物流商在签约时首先应协商解决的问题，但在实践中，大量的合同根本未对此作出规定，导致双方在执行合同或对所提供的服务方面产生争议。服务范围要明确：许多物流商往往忽视了服务范围的重要性。物流商与客户第一次合作签订合同时，一定要对“服务范围”给予一个明确的界定，包括如何为客户提供长期的物流服务、服务的具体内容、服务到何种程度及服务的期限，总之要对服务好到何种程度有一些具体的规定。否则，物流商对要干什么都不清楚，而客户也不清楚支付的是什么服务费用。“服务范围”应详细描述有关货物的物理特征，所有装卸、搬运和运输的需要，运输方式，信息流和物流过程中的每一个细节。

3.不要误导客户：物流商不要为了争取客户而使其产生误解，将物流服务视为灵丹妙药，认为物流商可将客户所有的毛病都连根治愈。应让客户认识到，没有一个物流方案能十全十美地解决企业的全部问题;即使要解决某一方面的问题，也需要详尽的策划、充足的时间，以及付诸实施这样一个过程，最终才能见效。

4.避免操之过急：许多企业在尚未做好任何准备的情况下，就去寻求物流商的帮助，并对物流商寄予过高的期望匆匆签约，或许他们有太多的、迫在眉睫需要解决的问题，但这样做的结果往往带来忙中必然出错的后果。

5.合同具有可行性：对于专业性较强的企业，签约前应向有关专家咨询，甚至请他们参与谈判，分析企业生产、管理的特殊性、特殊要求及特别需要注意的问题，避免留下难以弥补的后患。而对于物流商经过努力仍无法做到的方面，千万不要轻易承诺。

6.必须考虑经济性：物流商接受和签订的协议影响最终能产生效益的项目，而适当水平的物流成本开支必然与所期望的服务表现有关。要取得物流企业的领导地位，关键是要掌握使自己的能力与关键客户的期望和需求相匹配的艺术，对客户的承诺是形成物流战略的核心。一个完善战略的形成，需要具有对未实现所选方案的服务水平所需成本的估算能力。

7.条款要有可塑性：物流商在签订协议时，要掌握好一种尺度，即达到何种水平。比较好的尺度是，将合同定为中间性的、可改进的方案，而非最终方案的程度上，以便为今后几年留出调整、改进的余地。合同条款要订好，要有保护措施，轻易不要订立那种没有除外责任、没有责任限额的条款，否则将收取很少的费用而承担无限的责任，赔偿整个货价;轻易不要承担严格责任制条款，而要争取过失责任制条款。

签订物流合同的注意事项：

首先物流合同的内容比较复杂，包括物流系统设计、具体物流运作标准、费用计算办法、对物流服务的特殊要求等。

其次，不同物流合同对合同事项约定的差异比较大，并不是上述物流合同约定事项在每个物流合同中都是齐全的。

最后，物流过程是一个长期的、合作的过程，合同必须对此加以体现，对物流环节出现纰漏时或由于一方的过错导致物流中断时，物流合同需要约定解决办法、费用及责任的承担。

违反物流合同时的补救措施：

对于货物利益方来说，在物流经营人违反合同时，可能的补救措施有以下几种：

(1)造成货损或货物灭失的，向保险公司索赔，再由保险行使代位求偿权向责任人追偿;

(2)依物流合同向物流经营人提出赔偿请求，再由物流经营人向责任人追偿;

篇3

乙方：___________.

甲方详细地址：＿＿＿＿＿＿，联系方式：＿＿＿＿＿＿。

乙方详细地址：＿＿＿＿＿＿，联系方式：＿＿＿＿＿＿。

根据《中华人民共和国合同法》等有关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便

双方共同遵守。

运输货物的名称、规格、数量、运输费价款

货物编号

品名

规格

单位

单价

数量

金额（元）

甲方

第一条甲方负责与项目部签订合同。在签订合同的过程中，甲方发生的如何事故或造成的损失则由甲方自己承担。

第二条资金甲方在乙方运输货物或原材料期间。负责资金的集拢，确保乙方在运输货物或原材料的正常进行。

乙方：

第一条运输要求运输的货物必须按照国家有关强制性规定的标准运输；没有统一规定运输标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行运输。如在运输过程中，发生的安全问题，则由乙方自己承担。

第二条运输货物质量要求乙方对运输货物或原材料必须严把质量关。如有忽略或别的因素，造成质量的问题。导致甲方的损失或与其他客户产生的经济纠纷必须由乙方自己承担。且按%偿付甲方违约金。

第三条货物或原材料的供应乙方必须对货物或原材料有充分大量的货源。以却保供应建设公路的正常施工。如在供应期间，发生间断或停止或缺少货源等因素。造成甲方的损失必须由乙方承担相应的责任。且按%偿付甲方违约金

第四条乙方必须按甲方规定的时间、地点、把货物输送到目的地。货物运输后，甲方需要变更到货地点或收货人，必须在货物未到达目的地之前告知乙方。

需要说明的其他事项

发生争议时由两边友好协商解决，协商不成时，两边均有权向人民法院提讼。

合同实施：

①本合同一式两份，各执一份为凭

②本合同如有未央事宜，双方配合协商书面修正

③本合同自具名之日年月日发生效力，到年月日止

④本合同期满前一个月，如双方均无异议，则本合同自动延伸，其后亦同

甲方 乙方

篇4

简单物流运输合同范本

甲方：___________;

乙方：___________.

甲方详细地址：______，联系方式：______。

乙方详细地址：______，联系方式：______。

根据《中华人民共和国合同法》等有关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便

双方共同遵守。

运输货物的名称、规格、数量、运输费价款

货物编号

品名

规格

单位

单价

数量

金额(元)

甲方

第一条甲方负责与项目部签订合同。在签订合同的过程中，甲方发生的如何事故或造成的损失则由甲方自己承担。

第二条资金甲方在乙方运输货物或原材料期间。负责资金的集拢，确保乙方在运输货物或原材料的正常进行。

乙方：

第一条运输要求运输的货物必须按照国家有关强制性规定的标准运输;没有统一规定运输标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行运输。如在运输过程中，发生的安全问题，则由乙方自己承担。

第二条运输货物质量要求乙方对运输货物或原材料必须严把质量关。如有忽略或别的因素，造成质量的问题。导致甲方的损失或与其他客户产生的经济纠纷必须由乙方自己承担。且按%偿付甲方违约金。

第三条货物或原材料的供应乙方必须对货物或原材料有充分大量的货源。以却保供应建设公路的正常施工。如在供应期间，发生间断或停止或缺少货源等因素。造成甲方的损失必须由乙方承担相应的责任。且按%偿付甲方违约金

第四条乙方必须按甲方规定的时间、地点、把货物输送到目的地。货物运输后，甲方需要变更到货地点或收货人，必须在货物未到达目的地之前告知乙方。

需要说明的其他事项

发生争议时由两边友好协商解决，协商不成时，两边均有权向人民法院提起诉讼。

合同实施：

①本合同一式两份，各执一份为凭

②本合同如有未央事宜，双方配合协商书面修正

③本合同自具名之日年月日发生效力，到年月日止

④本合同期满前一个月，如双方均无异议，则本合同自动延伸，其后亦同

甲方乙方

签约日期年月日签约日期：年月日

快递物流运输合同书

甲方:___________;

乙方:___________.

甲方详细地址：______，联系方式：______。

乙方详细地址：______，联系方式：______。

根据《中华人民共和国合同法》等有关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便

双方共同遵守。

运输货物的名称、规格、数量、运输费价款

货物编号

品名

规格

单位

单价

数量

金额(元)

甲方

第一条甲方负责与项目部签订合同。在签订合同的过程中，甲方发生的如何事故或造成的损失则由甲方自己承担。

第二条资金甲方在乙方运输货物或原材料期间。负责资金的集拢，确保乙方在运输货物或原材料的正常进行。

乙方：

第一条运输要求运输的货物必须按照国家有关强制性规定的标准运输;没有统一规定运输标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行运输。如在运输过程中，发生的安全问题，则由乙方自己承担。

第二条运输货物质量要求乙方对运输货物或原材料必须严把质量关。如有忽略或别的因素，造成质量的问题。导致甲方的损失或与其他客户产生的经济纠纷必须由乙方自己承担。且按%偿付甲方违约金。

第三条货物或原材料的供应乙方必须对货物或原材料有充分大量的货源。以却保供应建设公路的正常施工。如在供应期间，发生间断或停止或缺少货源等因素。造成甲方的损失必须由乙方承担相应的责任。且按%偿付甲方违约金

第四条乙方必须按甲方规定的时间、地点、把货物输送到目的地。货物运输后，甲方需要变更到货地点或收货人，必须在货物未到达目的地之前告知乙方。

需要说明的其他事项

发生争议时由两边友好协商解决，协商不成时，两边均有权向人民法院提起诉讼。

合同实施：

①本合同一式两份，各执一份为凭

②本合同如有未央事宜，双方配合协商书面修正

③本合同自具名之日年月日发生效力，到年月日止

④本合同期满前一个月，如双方均无异议，则本合同自动延伸，其后亦同

甲方乙方

签约日期年月日签约日期：年月日

正规快递运输合同范本

合同编号：

合同签订地： ___________公司内

甲方：________________有限公司 乙方：

地址： 地址：

电话： 电话：

传真： 传真：

甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》规定，按照平等互利原则，经过友好协商，就甲方委托乙方承运货物的相关事宜签订本合同，以资双方共同遵守。

一。 货物的名称、体积、数量、规格、包装、货物的起运和到达地点、收发货人名称及详细地址，以双方确认的运单为准。

二。 运输的质量及安全要求

1. 乙方应在甲方规定的时间内将货物运抵甲方指定的收货地点。

2. 该货物如未经甲方同意在运输过程中不得转车及和其他产品混装。

三。 货物的装卸责任及方法

1. 乙方根据甲方的要求和货物的属性及外包装标志进行装卸、堆放并保证货物的安全和完整。

2. 对包装不符承运要求的货物，乙方有权在开始承运时指出并要求甲方采取措施改进，如乙方开始承运，则应视为包装符合承运要求。

四。 货物交接手续

1. 甲方凭装货手续及时发货。装货时，乙方应派人(或驾驶员)在现场点件交接，并查看包装及装载是否符合规定要求，乙方确认无误后，应签字确认。

2. 货物运达指定地点后，收货人和乙方应在场点件交接，收货人确认无误后，乙方应要求收货人在乙方所持送货单据上签章，如发现差错，双方当事人应共同查明情况，分清责任，由收货人在送货单上批注清楚。

3. 乙方送交收货人的货物如被拒收，乙方需及时联系甲方并说明拒收的原因。

五。 甲方的权利和义务

1. 甲方的权利：

(1) 甲方有权要求乙方按照甲方确认的规定时间、地点把货物运输到目的地。

(2) 甲方有权对乙方送货的过程进行监督/指导以确保送货质量。

(3) 货物承运后，甲方需要变更到货地点或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。

2. 甲方的义务：

(1) 甲方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。

(2) 甲方应向乙方提供有关送货的单据等相关文件。

(3) 甲方应提供货物的数量、体积、重量、性质及收货人名称地址与电话。

六。 乙方的权利与义务

1. 乙方的权利：

(1) 经甲方认可后，乙方有权向收货方收取运杂费用。

2. 乙方的义务：

(1) 在承运期间，乙方对承运货物应负全部责任，保证货物无短缺、无损坏，否则应按全部损失承担赔偿责任。

(2) 乙方需按照甲方提供的运输程序的有效文件完成甲方的运输任务。若甲方委托乙方收取票据或现金，乙方须及时将票据或现金送达甲方。

(3) 乙方应保证提供符合运输货物运输条件的运输工具(必须保证证照齐全、有效并已投保货险和车险)运输车辆均应为无蛀虫、无异味、清洁干燥且得到良好保养。

(4) 乙方在派车单规定的期限内，不能将货物运到指定地点，负责赔偿"七。2"所列各项责任。

(5) 未征得甲方同意，不能同车装载非甲方货物、不得擅自将所托运货物运往其他卸货地点，不能中途换装其他车辆，除车辆故障或其他不可抗原因外，违例事件一经发现，甲方有权追究责任予以索赔及处罚。

(6) 乙方须在运输过程中定时向甲方反馈信息，如有特殊情况发生应及时通知甲方，并提供处理方案，在征得甲方同意后方可处理。

(7) 乙方装卸工，驾驶员等全部人员在承运甲方货物过程中的任何阶段(包括但不限于运输准备工作、准备阶段、预备运输公司等)其安全保障、人身安全由乙方负责，其人员也和甲方不存在任何关系。如甲方承担了相关责任，可向乙方追偿。

七。 违约责任

1. 乙方责任

(1) 由于乙方过错，造成货物逾期到达，乙方将提供甲方及收货方全部损失的赔偿。

(2) 若乙方未在规定的时间内，将货物运到指定地点，且未提前书面通知甲方，则因货物晚到造成收货方及甲方的损失概由乙方承担。

(3) 运输过程中货物灭失/短少//污染/损坏的，乙方应按货物的实际损失赔偿甲方。

(4) 由于乙方过错，造成甲方委托乙方收取的票据或现金未能及时送至甲方，而导致甲方与收货方产生的纠纷责任均由乙方承担。

(5) 乙方应在每笔运输业务完成后向甲方及时提供本次运输任务完整的签收单(由收货人签收确认)，乙方需凭签收单向甲方开票收款，若乙方未提供签单(或提供的签收单有瑕疵)而导致甲方与收货方产生的纠纷(包括但不限于货款不能收回)责任均由乙方承担。

(6) 乙方必须在每月 号前向甲方提供上月完整的运输清单及费用清单，并由甲乙双方共同确认，相对应的所有货物签收单须在20日前交于甲方，若乙方未在上述二个时间内将相应资料交于甲方，甲方有权不支付相关费用。

(7)客户投诉送货人(乙方)服务态度不好不配合，或者送货不及时，客户第一次投诉警告，第二投诉乙方自愿支付人民币300元给甲方作为甲方处理的费用。

八。 保险责任

1. 货物保险手续及费用概由乙方承担，并办理。

2. 如出现货险，甲方可配合乙方处理险情，同时甲方及时提供货物的发票及索赔委托书供乙方要求理赔用。

九。 合同履行保证金

乙方于签定本合同当日支付人民币 元给甲方，此款作为乙方履行本合同和《合同法》第60条规定乙方义务的保证，合同有效期内，乙方同意甲方可以直接从该款中扣除应由乙方承担责任所造成的任何损失，如合同未到期，乙方应在扣除该款后三日内补足此款。合同履行结束，此款(如有扣除，仅无息退回余款)无息退还乙方。

十。 运费计算标准及结算方式

1. 运费按甲方公司规定结算，运价中未含地点，甲乙双方另行约定。

2. 结算日期： 日关账，关账后的第二个月 日支付运输货款。

十一乙方承运(或介绍的)的任何车辆对(任何一辆车子)的任何事故都和甲方无关。无论何种情形，贝壳公司均不承担乙方承运过程中的任何风险，如甲方承担或支付了相关的费用，均可向乙方追偿，乙方放弃任何抗辩权利。

十二本合同有效期从 年月 日至 年月 日。

十三。甲乙双方在履行本合同中发生纠纷时，应及时协商解决，协商不成时，则提交合同签订地所在地人民法院管辖处理。

十四。本合同未尽事宜，事后又无补充协议的，一律按<中华人民共和国合同法>执行。

十五。本合同一式两份，合同双方各执一份，两份具有同等法律效力。

甲方： 乙方：

代表人： 代表人：

篇5

乙方：___________.

甲方详细地址：＿＿＿＿＿＿，联系方式：＿＿＿＿＿＿。

乙方详细地址：＿＿＿＿＿＿，联系方式：＿＿＿＿＿＿。

根据《中华人民共和国合同法》等有关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便

双方共同遵守。

运输货物的名称、规格、数量、运输费价款

略

甲方

第一条甲方负责与项目部签订合同。在签订合同的过程中，甲方发生的如何事故或造成的损失则由甲方自己承担。

第二条资金甲方在乙方运输货物或原材料期间。负责资金的集拢，确保乙方在运输货物或原材料的正常进行。

乙方：

第一条运输要求运输的货物必须按照国家有关强制性规定的标准运输；没有统一规定运输标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行运输。如在运输过程中，发生的安全问题，则由乙方自己承担。

第二条运输货物质量要求乙方对运输货物或原材料必须严把质量关。如有忽略或别的因素，造成质量的问题。导致甲方的损失或与其他客户产生的经济纠纷必须由乙方自己承担。且按%偿付甲方违约金。

第三条货物或原材料的供应乙方必须对货物或原材料有充分大量的货源。以却保供应建设公路的正常施工。如在供应期间，发生间断或停止或缺少货源等因素。造成甲方的损失必须由乙方承担相应的责任。且按%偿付甲方违约金

第四条乙方必须按甲方规定的时间、地点、把货物输送到目的地。货物运输后，甲方需要变更到货地点或收货人，必须在货物未到达目的地之前告知乙方。

需要说明的其他事项

发生争议时由两边友好协商解决，协商不成时，两边均有权向人民法院提讼。

合同实施：

①本合同一式两份，各执一份为凭

②本合同如有未央事宜，双方配合协商书面修正

③本合同自具名之日年月日发生效力，到年月日止

④本合同期满前一个月，如双方均无异议，则本合同自动延伸，其后亦同

甲方乙方

篇6

关键词：运输优化 物流成本 运输成本

中图分类号：F505文献标识码： A 文章编号：

一、 物流成本的概念

物流成本是是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。包括产品在包装、装卸、运输、储存、流通加工等物流活动中所支出的人力、财力、物力之总和。现代物流成本的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。

二、我国企业物流成本的概况

（一）我国企业物流成本现状

在我国，居高不下的物流成本，流通不畅的物流供应链一直是企业难以解决的棘手问题。同时，过高的物流成本消耗也严重影响了国民经济的发展。国家发改委2011年3月1日在其官网通报全国物流运行情况称，2010年，全国社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%，社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下降0.3个百分点，物流运行效率有所提高。而从国家统计局、国家部委联合公布的数据来看：2009年中国全国物流业增加值为2.31万亿元，同比增长7.3%，全国社会物流总费用6.08万亿元，同比增长7.2%，与GDP的比率为18.1%，同比持平；2008国内物流实现增加值12140亿元，全国社会物流总费用为54542亿元，同比增长16.2％，增幅比2007年回落4.4个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.1％，比2007年下降0.1个百分点。国际社会衡量一个国家的物流发展水平主要是看该国物流成本占GDP的比重，比重越低就越先进。而我国近几年物流成本在GDP中的占高达18%，与我国相比，美国等发达国家物流费用比重约占GDP的8%，一些中等发达国家，如韩国也仅为GDP的16%，日本是11%，欧盟更低，只有7%——解决物流成本问题，甚至关系到了节能减排和产业升级的问题。我国如果能将物流费用占GDP的比重降低到15％，每年将为全社会直接节约物流成本2400亿元。所以，我国物流产业的前景很严峻。

（二）我国企业物流成本存在的问题

纵观我国企业物流成本管理，还存在诸多问题：

第一，迄今为止，我国没有一个完善的，统一的物流核算标准，也没有科学合理的综合管理框架。企业不同，物流成本的计算标准均存在口径不一致的现象，导致各企业所计算出的成本就缺乏相互对比的基础；企业内部计算物流成本的标准没有稳定性，时常改变计算标准，缺乏统一明确的会计成本核算标准和整理方法。因此，对物流成本的计算是不完全的，进而影响了物流合理化的发展。

第二，物流成本管理还没有超出财务会计的范围。当前，企业物流成本还没有被按细目列入企业财务会计核算中。因此，很多物流费用难以按照物流成本的真正内涵完整、明确、清晰地体现出来。一般所有成本都列在费用一栏中，仅仅根据分散、隐性的会计数据计算出来的物流成本，肯定无法展示出企业物流成本的真实面貌。导致一些物流费用无法计量与控制，造成物流成本信息失真，从而形成“经济的黑色大陆”和“物流冰山”。

第三，企业对物流成本管理重视不够。企业生产阶段的成本能够以明确的以货币支出形式在会计核算中得以体现，数额和比例可以容易显现，自然可以得到企业管理者的重视，并能够得到有针对性的控制。而对于隐性状态的、不是很明显的物流成本，却被管理者们完全或大部分忽视了，而这些被忽视的物流成本对于企业经营来说，却是十分重要的。

第四，物流的资源整合不够。我国企业目前还习惯“大而全”、“小而全”，没有按照现代物流理念。对企业内部物流进行整合重组，或者实行业务外包，导致物流社会化程度低，物流成本高居不下。许多企业虽然在生产、采购、运输、仓储上达到规模经济，但没有建立起多批次、小批量物流系统，同时没有注意到机构之间的壁垒，如同业之间的壁垒已成为降低成本的障碍，同时造成大量资源闲置。

第五，信息化和标准化不高。由于利益冲突及信息不畅等原因，造成余剩物资不能及时配送，大量物资滞留在流通领域。造成资金沉淀，增大物流成本，物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”的“三流一体化”过程，只有将三者有效地结合，才能真正达到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。

三、运输合理化是降低物流成本的重要措施

运输合理化可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，用最小的社会运输劳动消耗，来及时满足国民经济的需要;可以使货物走最合理的路线，用最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，及时供应市场，同时降低物资部门的流通费用，取得良好的社会效益和经济效益。通过合理化的运输作业不仅可以消除运输中的浪费，提高商品运输质量，还可以充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力，减少社会资源浪费。运输合理化是一个系统分析过程，是在对运输的各个环节和总体进行分析研究的前提下，解决降低物流成本问题。提高运输合理化的措施有以下几点： 第一，减少运输工具的空载率，达到实在率最大化。实载率的含义有两个：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。提高实载率，如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。 第二，减少能源劳动力投入。增加运输能力运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在运输设施固定的情况下，尽量减少能源动力投入。在设施建设一定的情况下，尽量减少能源投入是降低成本的核心。如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；在水路运输中，利用竹、木本身的浮力实施拍和托带法；在内河运输中，将驳船编成队，由机动船顶推前进；在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。 第三，发展社会化的运输体系。运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。有些物流公司车辆自有，自我服务，不能形成规模，并且运量需求有限，很难进行调整和安排，因而经常容易出现空载，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行，所以浪费很大。实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体现象系是运输合理化非常重要的措施。 第四,开展中短距离铁路运输。铁路公路分流在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输。这种运输合理化的表现主要用两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大该区段的运输通过能力；二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且机动灵活的优势，实现铁路运输难以达到的运输服务水平。 第五，尽量发展直达运输。直达运输就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户手中，减少中间环节的成本耗费。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到一整车时表现的最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输计划的可控性。近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。但是，同其它合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。 第六，配载运输。配载运输是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法以求合理化的一种运输方式。配载运输往往是对轻重商品的合理配载，在以重型货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻货物，如海运钢材、水泥等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重型货物运输的情况下，解决了轻货的搭运，因而效果显著。 第七，发展特殊运输技术和运输工具。依靠科技进步是运输合理化的重要途径。可以利用专用散装及灌装车可以有效解决粉状、液状物资的运输损耗大、安全性能差的现象。利用袋鼠式车皮、大型托挂车解决大型设备整体运输问题；“滚装船”解决了车载货的运输问题；集装箱船比一般的船能容纳更多的箱体，这些都是通过采用先进的科学技术实现物流成本降低。 第八，通过流通加工，使运输合理化。有不少产品由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能有效解决合理运输问题。例如将轻泡产品预先捆紧包装成规定的尺寸，装车就容易提高装载率，降低物流成本。水产品及肉类预先冷冻也可达到提高车辆装载率并能减少运输损耗。

运输是物流过程中具有具足轻重的特殊地位，也是物流过程各项业务的中心活动。在物流过程中，直接耗费的劳动力和物化劳动所支付的直接费用主要有运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和物流过程中的损耗等。物流运输费用在整个物流业务中占有较大比例。物流成本合理化在很大程度上依赖于运输合理化，进而影响物流成本的高低。是影响物流费用高低的一项重要因素，是运输降低物流费用、提高物流速度、发挥物流系统整体功能的关键环节，特别在我国交通运输业还很不发达的情况下更是如此。运输路程越远，运量越大，运输费用也就越高，在整个物流费用中所占的比例也越大，如我国电力工业的火力发电成本中，煤的运输费用约占1/3以上。为了实现不断降低物流费用的目的，运输就成了具有很大潜力大的领域，一种运输方式的改进，一条运输路线的择优，一项运输任务的合理组织等，都会对降低物流成本产生巨大作用。

参考文献：

1、 鲍新中，《物流成本管理与控制》，电子工业出版社，2006

篇7

关键词:传统运输企业 现代物流企业 转化

中图分类号:F270 文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2010)07-271-02

经济发展的历史和现实已经证实,创新不仅是国家经济发展的动力源,更是市场经济条件下企业竞争力的源泉;没有创新就不能推出新的产品和服务,企业就不能生存和发展。运输业是国民经济的基础行业,也是一个充满创新精神的行业。物流系统是现代社会经济系统的主动脉。没有流通,商品的价值和使用价值都无法实现。首先,从宏观的角度看,经过物流过程,不计其数的原材料流入庞大的制造体系中,然后再通过千千万万的市场营销渠道,把各种各样的产品配送到亿万顾客手里。在发达国家和我国,社会物流总成本在国民生产总值中都占有相当大的比重。其次,从微观角度看,对于一个企业来说,物流能力被看作企业的核心能力,尤其是在发达国家,物流能力成为企业获取竞争优势的战略资源。笔者所在企业原是国有企业,属于中型企业,现在虽然改制为股份制企业,但仍留下许多传统运输企业的烙印。传统运输企业必须通过创新,向现代物流企业转化,才能适应市场经济发展的要求,提高生存发展能力。

一、传统运输企业存在的劣势和优势

我国传统运输企业是计划经济的产物,带有明显的计划经济色彩。主要职能是为生产企业和销售企业提供原材料和产、成品的运输和装卸等物流环节服务。随着我们市场经济的深入,传统运输企业无论从体制上还是从机制上,都已经无法适应市场经济的发展,人员素质相对低下,经营缺乏活力,缺乏创新机制、竞争机制,严惩影响了运输企业的生产经营。另外,传统运输企业缺乏整体物流规划,物流人才贫乏,物流信息严重缺失,服务规程杂乱,企业设施设备落后。

虽然在当今市场经济大潮中,传统运输企业已经显示出与市场经济的储多不适之处,但是,它们毕竟有着多年经营实践的历史,也具有一定的优势。传统运输企业经过多年的发展,积累了较丰富的管理经验,形成了适合企业自身要求的管理制度,在业内具有一定的信誉,已经形成了一定的品牌优势。特别是传统运输企业大都与客户之间建立了良好稳定的合作关系,并且多数客户基于降低自身的搜寻成本和转移成本的考虑,希望能在继续保持现在客户关系的基础上,不断建立新的合作关系。此外,传统运输企业之间在多年的经营过程中,或多或少地建立了一定的业务协作关系,因此,对于企业之间整合物流资源,提供现代物流服务,具有先天优势。

二、传统运输企业为什么要走现代物流之路

为了适应市场的变化,提高企业在市场中的竞争力,传统运输企业必须向物流企业方向发展,如果只停留在为用户提供简单运输服务上,已远远不能满足现在市场的要求。特别是我国加入WTO后,为了迎接国际物流企业的挑战,传统运输企业必须加快经济体制改革步伐,扩大经营范围,从只提供货物运输服务向提供全面的物流服务方向转化。从运输企业自身生存发展方面看,为了提高运输企业的生存能力,运输企业必须走物流服务专业化道路,这也是社会分工逐步细化的必然结果。专门物流企业可以提高效率,降低成本,提高服务质量,从而提高顾客的满意度,因此,传统的运输企业必须承担起专门的物流服务,才能在激烈的市场竞争中生存下去。

我国生产企业中存在着巨大的潜在物流需求。由于市场竞争激烈,生产企业需要降低产品成本,有降低运输成本、提高运输效率的欲望,因此,在“共赢”的原则下,只要物流企业能够提高服务能力和服务水平,物流企业是有很大发展空间的。

在我国运输市场完全放开之前,传统运输企业必须完成自身的结构调整和转型,否则将难以参与市场的激烈竞争。而传统运输企业转型物流企业是提升运输行业层次和运输企业做大做强的重要手段。物流具有创造需求的功能,不仅因为物流可以降低成本,使生产商和销售商的商品价格降低,更重要的是物流业提供了优质高效的服务。为了适应市场环境的变化,传统运输企业必须转变经营观念,扩大经营范围,提高服务水平,逐步向现代物流企业发展。

三、现代物流与传统运输的不同之处

在经营理念上,传统运输企业着重强调“以我为主”,未体现客户至上的理念,缺乏服务的规范性和时效性。相对传统运输企业,现代物流企业着重确立方便快捷的经营理念,在服务的规范性、运输工具和运输线路的选择上体现了优质高效的特点。由传统的“点到点”运作方式转变为“门到门”的运输方式,着重强调一切从客户出发、方便客户的经营理念。

传统运输企业在计划体制下,服务和质量意识较差,野蛮装卸、野蛮作业,货差货损时有发生。作为服务性行业的交通运输企业,服务质量的好坏直接对企业生产经营产生决定性影响。因此,运输企业在传统运输的基础上必须向客户提供更方便、更快捷、更优质和更符合实际的服务方式,现代物流企业通过强化“以客户为中心”的理念,提升了服务质量意识。

传统运输企业运作模式僵化,缺乏应有的灵活性,运输效率低。现代物流企业的运作模式更灵活,大都在经营中采取了信息化、网络化运作平台,这种运作平台能够向客户提供更加优质的运输路线和运输效率。通过企业自身或协作的网络使客户在低成本运作中取得效益。客户小批量、多批次、多流向、高时效的要求,成为交通运输企业开展现代物流运作的强有力支持。

在市场定位上,传统交通运输企业靠上级指令下达计划,缺少市场营销的意识,吃着国家的“大锅饭”坐等客户上门。随着市场经济的逐步发展,生产企业和销售商对运输的需求也在不断变化,物流企业把经营重点放在不拘批量大小,不论批次多少的客户需求上,为客户提供安全性和时效性更强的运输服务,赢得客户,占领市场。

目前,传统运输企业很少有不亏损的,面前的路越走越窄,许多企业都到了难以为继的地步。而现代物流企业发展前景广阔,特别是我国加入WTO后,各地生产原材料和产成品流动加快,必将刺激物流业的强力发展,这也为交通运输企业向物流企业的转型打下了良好的基础。

四、传统运输企业向现代物流转化的措施及对策

1.转变和更新观念。充分认识现代物流对企业生存与发展的重要作用,用现代物流理论来构筑新经济时代下的企业物流文化氛围。在企业内,从总经理到普通员工,从决策层到具体操作者,从物流职能部门到非职能部门,都要心系物流,心系市场,坚定不移地将物流作为现代企业生产经营的重要支持系统。

2.正确把握市场定位。目前国内物流需求的特点是,生产企业的平均物流量和物流费用大于商业企业,而未来增长率较高的行业将是物流业公司主要服务对象,如家电、日用品、电子、食品等行业。这些行业品牌产品的价值需要第三方物流企业的品牌物流服务来体现,未来选择新物流服务商的意愿最高。

3.注重技术创新。运输企业目前的物流工作基础较薄弱,有许多工作环节尚未完全铺开。应积极支持和引导现代物流科研工作,加大物流基础理论研究和技术创新的力度,调动各方面的积极性,加强物流应用技术的开发与引用。

4.合理利用多式联运综合服务。由于客观原因,我国的运输企业存在着规模小、结构雷同、设备陈旧、管理水平不高等问题,这些企业在激烈的市场竞争中会主动地或被动地联合起来,逐渐形成一批具有一定实力的大型骨干物流企业。在今后的市场竞争中,运输企业在经营规模上,要因势利导,抓住机会,采取兼并或联合等形式,把分散弱小的众多运输企业联合起来,组建一批现代化大型物流企业,来面对可以预见的、将有较大发展的运输需求和物流服务需求。运输企业在扩大企业规模的同时,必须加快改造物流服务设施的步伐,尽快使物流服务设施适应现代化物流企业的要求,同时积极学习国外物流公司先进的物流管理理念和管理办法。

5.尽快改善物流管理。在物流建设上要从重视物流机械、设备等硬件要素转向重视信息等软件要素;在物流管理方面要从作业层次转向管理层次,进而向经营层次发展;在物流需求方面要从强调保障运力、降低成本等企业内需求,转变为强调物流服务水平的提高等市场需求,从以提高效益、降低成本为重点,转变到不仅重视效率,更重视整个流通过程中的物流效果。物流活动的管理应实现高度的统一管理。

6.构建物流信息网络平台。现代物流的发展在很大程度上得益于信息技术在物流领域的广泛应用,没有信息网络的快速信息传递,物流系统是无法实现高效快捷的服务的。构建符合现代物流发展需要的信息化网络体系,不仅包括企业内部的物流信息化,而且包括上下游企业之间,供应链与供应链之间信息的互连互通和共享共用。除涉及企业的机密外,所有的物流信息都可在网络上向公众开放,使客户足不出户,就能够找到运输企业所提供的适用于客户的个性化服务。虽然近年有些运输企业加快了构建信息化网络的步伐,但离先进的物流企业还有较大差距,必须将眼光放得更远,引进关键技术和立足自主开发相结合,迅速建成企业自己的信息网络,用先进的技术和管理装备运输主业,形成完善的物流服务功能和运营实力。

7.加强人才培训和相关知识的普及。现代企业的竞争归根到底是人才的部分。在物流运营中,人是第一要素,不能忽视人对技术的组织和管理作用,要借鉴国内外先进经验,实行现代物流从业人员执业资格制度。现代企业的物流管理者不仅是运输和仓储专家,而且还必须熟悉软件程序及信息技术系统,尤其在实施网上交易时,更应掌握电子商务技术。因此,企业在引进人才的同时,要采取各种方式对企业内的物流从业人员进行物流专业的强化培训,以满足企业对物流人才的需要。

篇8

目的 观察丙泊酚联合宫术宁胶棒用于孕8～10周无痛人流的应用效果。方法 在人流术中对130例符合孕周的妇女将宫术宁胶棒置于宫颈内口处，10分钟后静脉注射丙泊酚，随即开始手术。观察镇痛效果、宫口松弛程度、人工流产综合反应发生率、出血量、手术时间、术后离院时间。结果 丙泊酚联合宫术宁胶棒用于人工流产术，宫口松弛程度好，起效快，与对照组比较有显著差异（P＜0.01）。观察组镇痛效果明显，有效率达100%，与对照组比较有显著差异（P＜0.05）。观察组无人工流产综合反应发生，与对照组相比有显著性差异（P＜0.01）。观察组出血量少，与对照组比较有显著性差异（P＜0.05）。观察组手术时间较对照组短，两组相比较有显著差异（P＜0.01）。观察组无宫颈损伤，与对照组相比较有显著差异（P＜0.01）。两组术后离院时间无显著性差异（P＞0.05）。结论 丙泊酚联合宫术宁胶棒用于孕8～10周无痛人流是一项有效镇痛，减少人流并发症的适宜技术，适用门诊孕8～10周的无痛人流。

【关键词】 人工流产术 8～10周妊娠 宫术宁胶棒 丙泊酚 宫颈准备 镇痛

人工流产术是终止早期妊娠的有效手段。近年来，由于各种原因，人流数量明显增多，特别是低龄、未产人流患者呈持续上升趋势。每年有众多的女性遭受包括疼痛、出血、感染、生殖道及内脏损伤等并发症，影响女性的身心健康。作为临床医生将经济、安全的技术应用于人流术中，有效镇痛、减少人工流产并发症是义不容辞的职责。我们将丙泊酚联合宫术宁胶棒应用于孕8～10周的无痛人流术，取得了无痛微创人流的效果，现报道如下。

1 资料与方法

1.1 患者选择 自2007年1月至2007年6月间，年龄16～42岁，平均26岁，孕8～10周，要求终止妊娠，无手术禁忌者260例。随机分为观察组与对照组各130例，两组受术者构成比较，见表1。

表1 两组受术者构成比较（略）

由表1可知两组受术者构成无明显差异（P＞0.05）。

1.2 方法

1.2.1 观察组 人流术前4～6小时禁饮、禁食，常规消毒外阴、阴道，暴露并消毒宫颈将宫术宁胶棒（辽宁医用制品发展公司产品）置于宫颈管内，胶棒顶端略超过宫颈内口；同时建立静脉通道，置宫术宁胶棒10分钟后，静脉推注丙泊酚2.5mg/kg诱导麻醉，同时观察患者反应，查到临床体征表明麻醉起效（患者睫毛反射消失，眼球凝视状）后，取出胶棒，常规手术。

对照组 采用宫颈局部麻醉，常规消毒，在宫颈3、9点处用5号长穿刺针回抽无血各注射10％的利多卡因，5min后手术。

1.3 观察项目及评定标准

1.3.1 镇痛效果 分为三级，优级：术中无下腹痛，无痛苦表情，无全身不良反应，始终保持安静与合作。良级：术中反应轻度下腹痛，略显痛苦表情，全身不良反应轻，仍能保持合作；差级：术中有较剧烈的下腹痛，明显痛苦表情，全身不良反应重，难以保持安静与合作。

1.3.2 宫颈松弛程度 宫颈自然扩张度：记录开始扩宫时能无阻力通过Hegar’s扩宫器的号数。扩宫后宫颈扩张效果：记录扩宫结束时宫颈口能通过的Hegar’s扩宫器的号数。

1.3.3 宫颈损伤情况 宫颈钳造成的宫颈小撕裂，以及术后宫颈粘连情况。

1.3.4 术中出血量 吸出物用纱布滤过后所剩血液用量杯测量得出的数值，再加上术中所用纱布上浸的血量（以10ml血液浸透一张30cm×20cm的纱布计算）。

1.3.5 手术时间 记录用Hegar’s扩宫器扩张宫颈至手术完毕取出窥器之间的时间。

1.3.6 人工流产综合反应的诊断标准 （1）在人工流产中心率降至60次/min以下，或心率下降超过20次/分，并伴有恶心呕吐，心悸胸闷、头晕、面色苍白及出冷汗五项中有三项以上者。（2）术中血压降至10.7/8.0KPa以下，或收缩压下降2.67KPa以上，且具有三项全身反应者［1］。

1.3.7 术后离院时间 从术毕至受术者能正常行走的时间。

1.4 统计学方法 采用χ2检验和t检验。

2 结果

2.1 镇痛效果比较，见表2。

表2 两组镇痛效果比较（略）

从表2可知，观察组100%达优级镇痛效果，对照组26%达优良级比较，两组相较有显著差异（P＜0.05）。

2.2 人工流产综合反应发生情况 观察组无1例发生，对照组有12例（9％）发生;两组比较有显著性差异（P＞0.01）。

2.3 宫颈松弛程度比较

2.3.1 宫颈自然扩张度 见表3。

表3 宫颈自然扩张度比较（略）

从表3可知，观察组应用宫术宁胶棒后宫颈口已明显扩张均可一次性无阻力通过6号Hegar’s扩宫器，两组相比较有显著性差异（P＞0.01）。

2.3.2 扩宫后宫颈扩张效果 见表4。

表4 两组扩宫后宫颈扩张效果比较（略）

从表4可知，观察组应用宫术宁胶棒后，宫颈松弛且易于扩张，扩宫效果明显，两组相比较，有显著差性差异（P＞0.05）。

2.4 宫颈损伤情况 观察组术中无1例宫颈撕裂伤发生，术后随访至月经恢复，无1例宫颈粘连;对照组因部分患者宫颈口紧，扩宫时有16例（12%）发生宫颈小撕裂伤；术后随访发现5例（4%）宫颈粘连，均予以宫颈分粘术。

2.5 术中出血量 见表5。

表5 两组术中出血量比较（略）

观察组应用宫术宁胶棒后宫口松弛，大多能进入8号吸管，能迅速清除妊娠组织，子宫收缩止血；另外应用宫术宁胶棒能避免Hegar’s扩宫器多次进出宫颈造成宫颈粘膜的机械性损伤，从而减少扩宫时的出血；两组相比较有显著差异（P＜0.05）。

2.6 手术时间 见表6。

表6 两组手术时间（略）

从表6可知，观察组手术时间明显短于对照组，两组相比较别显著差异(P＜0.01)。

2.7 术后离院时间 观察组为20±16.5 min，对照组为25±15.5 min，两组相比较无显著差异(P＞0.05)。

3 讨论

孕8～10周的孕妇由于宫口较紧，孕周偏大，加上孕妇紧张、恐惧的心理，人流手术难度相对比较大。丙泊酚是一种起效迅速（约30秒），短效的全身麻醉药，苏醒快速完全，持续注射无蓄积［2］，近年来已在无痛人流术中广泛应用。单一应用丙泊酚镇痛，虽然镇痛效果肯定，但无宫颈松弛作用，而扩张宫颈常常是人流术中的关键，对一些宫颈扩张困难的孕妇，手术时间延长。宫术宁胶棒是辽宁医用制品发展公司产品，由硬质胶棒芯、软硅胶套管以及均匀附着于套管外的含地卡因（丁卡因）和山莨菪碱的凝胶组成，直径约3.5mm。其中所含的地卡因麻醉作用比普鲁卡因强10倍，亲脂性高，穿透力强，易穿透宫颈粘膜，易吸收入血，易进入神经，最常用作表面麻醉。山莨菪碱具有松弛宫颈平滑肌和解除迷走神经对心脏的抑制作用。二药合用更能有效地使宫颈肌肉松弛及阻断神经冲动的传导，使受术者痛觉减弱或消失，且能更好地抑制迷走神经反射，阻止人流综合反应的发生。

宫术宁胶棒用于人流术中宫颈准备，可起到机械扩宫与药物扩宫兼有的满意效果，且起效快，数分钟就能完成。与目前常用的米索前列醇宫颈准备相比［3］，具有扩宫快、无腹痛、无术前阴道流血等副作用，更易被受术者接受。

丙泊酚联合宫术宁胶棒用于孕8～10周无痛人流，丙泊酚静脉麻醉可以消除紧张情绪，镇静镇痛。宫术宁胶棒促进宫颈软化，松弛宫颈。在本研究中镇痛效果达100％，并无人流综合反应的发生，达到无痛人流的满意效果，这与周晔的报道一致［4］。

总之，丙泊酚联合宫术宁胶棒用于终止孕8～10周的无痛人流具有镇痛效果好，宫颈软化充分，手术时间短、出血少及阻止人流综合反应发生等优点，且无明显不良反应，受术者精神和身体所受的痛苦减少，值得在门诊推广使用。

参考文献

［1］ 王淑贞主编．妇产科理论与实践［M］．第2版．上海：上海科学技术出版社，1991．889．

［2］ 庄从良，曾国明，陈伯基主编．现代麻醉学［M］．第3版．北京：人民卫生出版社，1994．90．

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关键词： 第三方物流合同 《合同法》 具体适用

1.第三方物流和第三方物流合同

上世纪八十年代末，第三方物流在欧美发达国家诞生。第三方物流从诞生之日起，就以其自身具备的诸多优点而迅猛发展，成为物流现代化的发展趋势。何谓第三方物流？国内学术界尚无权威定义。国家标准化委员会颁布实施的《2006物流术语》将第三方物流界定为“独立于供需双方，为客户提供专项或者全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式”。物流服务关系合同化是第三方物流的一个显著特点，第三方物流经营者与物流消费者之间的权利义务关系主要是通过合同形式加以规范的。我们把这种规范第三方物流经营者与物流消费者之间权利义务关系的合同称为第三方物流合同。有学者对第三方物流合同进行了更为详细的界定：“第三方物流合同是第三方物流服务经营人与物流服务需求商（物品的供方或者需方）之间订立的，由第三方物流服务经营人通过整合自己或者第二方拥有的基础物流资源提供专项或者全面的物流系统设计及系统运营的物流服务，由物流服务需求商支付价款的合同。”[1]

2.第三方物流合同的法律性质

第三方物流合同本质上属于民商事合同，根据民商法理论，民商事合同分为有名合同和无名合同。我国《合同法》分则和其他法律明文规定的合同都叫有名合同，《合同法》分则规定了十五种有名合同，如买卖合同、运输合同、仓储合同、委托合同等。另外，我国《担保法》还规定了保证合同、质押合同和抵押合同等有名合同。《合同法》分则和其他法律没有明文规定的合同都叫无名合同。学理上，无名合同可以进一步分类，台湾著名学者王泽鉴先生将无名合同分为三类：纯粹非典型契约、契约联立和混合契约（混合合同）。鉴于我国《合同法》分则和其他法律目前对第三方物流合同缺乏明文规定，故第三方物流合同在法律性质上属于无名合同。因为第三方物流合同涉及的内容相当复杂和广泛，其中涉及委托、运输、仓储、加工等法律关系，而调整委托、运输、仓储、加工法律关系的委托合同、运输合同、仓储合同、加工合同都是《合同法》分则明文规定的有名合同（典型契约），因此第三方物流合同是集委托合同、运输合同、仓储合同和加工合同等合同于一身的混合合同。综上所述，第三方物流合同在法律性质上属于无名合同中的混合合同。

3.调整第三方物流合同的基本法律依据

目前，我国尚未制定专门的《物流法》，调整第三方物流合同的法律法规很多，如《合同法》、《海港管理暂行条例》、《关于商品包装的暂行规定》等。从根本上来说，第三方物流合同是民商事合同，因此调整第三方物流合同的基本法律依据非《合同法》莫属。如前所述，第三方物流合同属于混合合同，其中包括诸如运输合同、委托合同、仓储合同、加工合同等内容，而运输合同、委托合同、仓储合同、加工合同都属于我国《合同法》规定的有名合同，《合同法》对上述有名合同都有详细的规定，为第三方物流合同的调整提供了基本法律依据。当然，我们对第三方物流合同的法律调整不能过于机械化，不要误以为只要将《合同法》中有关运输合同、委托合同、仓储合同、加工合同的法律条文简单相加就可以有效解决第三方物流合同的法律适用问题。

4.《合同法》在调整第三方物流合同中的具体运用

第三方物流合同的内容涵盖了第三方物流活动的整个过程和各个环节，围绕第三方物流活动所产生的权利和义务关系均可以接受《合同法》的调整。要想充分有效发挥《合同法》在第三方物流合同中的调整作用，还必须把握好以下几点。

4.1处理好《合同法》总则和分则的适用关系

《合同法》在结构上分为总则和分则两个部分，总则部分规定了各种合同的共性问题，如合同订立、合同解除、合同变更、合同效力、合同撤销等。分则部分则重点规定了十五种有名合同的详细内容，如分则对买卖合同、运输合同、委托合同、仓储合同等都作了明确的规定，分则规定体现了不同类型合同的个性。在法律适用方面，涉及具体合同关系的法律调整时，分则规定优先于总则适用。也就是说，在处理具体合同纠纷时，如果讼争合同在《合同法》分则中有明确具体的规定，则应该直接适用分则的相关规定；如果讼争合同在《合同法》分则中有明确具体规定，则可以适用总则的规定，并参照分则或者其他法律最相类似的规定进行处理。具体到第三方物流合同的法律适用，则要根据第三方物流经营者提供服务方式的合同具体对待。

4.1.1第三方物流经营者自己完成物流合同所约定的内容

在第三方物流合同中，如果第三方物流经营者自己直接完成物流合同所约定的内容，如第三方物流经营者自己直接完成运输合同、仓储合同及加工合同约定的内容，则第三方物流经营者和相关当事人之间就会形成对应的合同法律关系，如形成运输合同法律关系、仓储合同法律关系和加工合同法律关系。在运用《合同法》对上述合同法律关系进行调整时，就可以直接适用《合同法》分则中的相关规定调整，如可以直接适用《合同法》第十七章“运输合同”、第二十章“仓储合同”和第十五章“承揽合同”的规定进行调整。

4.1.2第三方物流经营者提供的是综合物流服务

在第三方物流合同中，如果第三方物流经营者提供的综合物流服务，则在这种合同中，第三方物流企业提供的是一揽子服务，既可能为物流需求者设计并管理物流系统，又可能提供具体的物流作业服务。在这种情况下，很难为这种物流合同在《合同法》分则中找到对应的有名合同，在签订合同、解决纠纷时如单纯依据《合同法》分则规定的有名合同解决，可能会感到茫然而无所适从。这种综合的物流服务合同，其法律性质应该是具有混合合同特征的无名合同，可以在适用《合同法》总则规定的基础上，以物流系统的设计部分适用技术合同和技术开发合同的规定，而对提供的具体物流作业服务部分则根据服务的具体内容分别适用货物运输合同、仓储合同、承揽合同、仓储合同的规定。同时，该合同还具有委托合同的性质，因此，相关规范没有规定的部分，也可参照有关委托合同的规定。

4.1.3第三方物流经营者通过某种方式将物流作业分包

在第三方物流合同中，如果第三方物流经营者通过某种方式将物流作业分包给他人或者仅仅提供媒介信息服务，则第三方物流经营者此时实际上并不具有物流合同当事人地位，他们可能处于人、居间人或行纪人的法律地位，对第三方物流经营者和相关当事人之间法律关系的法律调整可能要适用《合同法》第二十三章“居间合同”、第二十二章“行纪合同”及《民法通则》关于和《合同法》关于委托合同的规定。

4.2处理好《合同法》与其他法律的适用关系

法律有一般法与特别法之分，调整第三方物流合同法律关系的法律很多，除了《合同法》之外，还有《航空法》、《海商法》等法律。相对于其他法律来说，《合同法》是调整第三方物流合同的一般法，《航空法》、《海商法》等其他法律是特别法。一般法和特别法的适用归责是特别法优于一般法，即当一般法和特别法在调整第三方物流合同法律关系发生冲突时，应当优先适用特别法，只有当特别法没有规定时才适用一般法。[2]《合同法》第一百二十三条的规定充分体现一般法和特别法的适用规则，该条规定“其他法律对合同另有规定的，依照其规定”。因此，当《航空法》、《海商法》等其他法律对第三方物流合同有特别规定的，应当优先适用其他法律的特别规定。如《航空法》对国际航空货物运输合同作了特别的规定，《海商法》对海上货物运输合同作了特别规定，第三方物流经营者在处理第三方物流合同中有关航空运输和海上运输法律关系时，就应该优先遵守《航空法》和《海商法》关于运输业务的特殊规定。

《合同法》无疑应该是调整第三方物流合同法律关系的基本法律依据，但在运用《合同法》调整第三方物流合同时，我们必须正确处理好《合同法》总则和分则、《合同法》和其他法律的适用关系，唯有如此才能充分发挥《合同法》在调整第三方物流合同中的作用。

参考文献：

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【关键词】物流业；法律风险；合同；措施；意识

中图分类号：D92 文献标识码：A 文章编号：1006-0278（2013）07-163-01

物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。物流业不是简单的运输与仓储，还涉及存货管理、包装和属地交货等服务，同时根据市场需求制定物流战略。

一、物流业存在的法律风险

（一）运输合同中存在的风险

运输是物流业中的重要业务之一。物流业的低成本、增值服务丰富、供应链长等特点致使物流业运营风险较大。运输是物流业务中的核心业务，运输也是物流业中风险较大的方面。处于整个物流业主导方面的物流商要全面负责整个运输过程，其承担的风险远远大于传统意义上的运输商。

运输合同风险具体体现为：1.运输标的在运输过程中发生损害或毁坏；2.承运人未能在约定时间内将标的物运送至合同约定地点；3.承运人将运输标的物运送至错误的目的地。运输风险责任的承担多为经济上的赔偿与补偿。合同是将双方当事人之间的经济关系转化为法律关系的重要手段。法律责任的认定与分配是通过合同中产生的法律关系而确定。所以，物流企业与客户签订的合同成为风险承担的关键，所有的经济利益都要通过合同这一法律形式来体现和保障。

（二）物流企业之间合作存在的风险

物流企业之间的合作风险具体体现在：1.物流合作合同方面存在的风险；2.物流设施投资合作合同方面存在的风险；3.其他合作业务合同方面的风险。在这些方面中风险最大的是物流业务合作方面。

现代物流企业在业务方面的合作多采用物流分包的形式，也就是为了节省经营费用、集中优势资源增强市场竞争力，物流企业将其负责的物流业务通过合同这一法律形式委托给第三方物流公司负责。物流分包不仅涉及到物流企业与客户，还涉及到第三人，这就大大增加了风险的发生率。

物流分包存在的风险主要体现在：

1.对分包得控制不足。物流分包会导致物流企业失去对物流业务中一些产品或服务的控制力，进而增加物流业务在正常运转过程中的不稳定因素。

2.增大对分包企业的依赖风险。物流分包可以让物流企业集中优势资源拓展企业的业务范围，但是长期的依赖第三方物流服务会导致物流企业在分包方面的业务效绩下降。

3.企业内部业务重组与人员安排变动风险。物流分包要求物流企业重新制定企业业务发展战略，进行业务重组。同时，业务的变动就会涉及到企业内部员工的调动，进而导致员工因工作职位调动产生负面情绪影响工作积极性。这最终也会影响企业利润和效绩。

二、面临风险可采取的对策

（一）分类管理，分析各个工作环节存在的风险

现代市场经济中的物流业是集社会物流和企业物流于一身的综合产业。从接到客户的业务开始，物流业经历生产物流、销售物流，同时物流业还要负责包装、运输、装卸、加工配送等过程，再能最终将物流标的物送达客户手中。有的物流企业还开办回收物流业务。在物流业的每个环节，都存在着众多的法律关系。在这些法律关系中，企业投资者必须明确认识自己的法律地位，同时了解相关的权力与义务。同时，企业可以聘请专业的法律顾问，为企业的合同制定等涉及法律关系的方面提供专业性的建议和指导。

（二）通过投保降低企业风险

在整个物流过程中，货物的风险可以分为动态风险和静态风险。动态风险是指货物在物流线路上面临的风险，静态风险是指停放在物流结点的货物面临的风险。货物的动态风险可以通过各种货运保险的组合来避免风险或未风险提供救济，静态风险则需要通过扩展相关的财产或仓储责任险的方案解决风险。保险作为风险救济的方式，将在很大程度上降低企业承担风险的责任。

（三）强化企业与员工责任意识

在风险面前，物流企业必须树立企业与员工的责任意识。责任意识的存在会让企业以及员工在经营业务时保持高度的积极性以及责任感，从而保证物流业务的各个环节的高效稳定运行。在高度责任感的作用下，企业会树立良好的社会形象，从而增加企业受理的业务；同时，客户对企业的满意度也会大大提高，从而降低风险的发生率。