桥梁质量控制十篇

桥梁质量控制篇1

关键词：桥梁施工；质量控制；管理体系

桥梁工程是公路建设工程重要的组成部分，桥梁工程质量的好坏影响着交通安全，行车人员人身和财产安全，因此桥梁工程质量的控制是桥梁工程建设的重中之重。本人根据多年的桥梁施工经验和研究，就公路桥梁施工中的质量问题产生的原因展开分析，对桥梁质量控制方法展开论述，提出了行之有效的措施。

一、桥梁施工质量问题产生的主要原因

1.桥梁设计缺陷

桥梁的设计影响着桥梁的整体质量，由于在设计过程中忽视了对桥梁结构的安全和耐久性的更准确的设计，严重影响到了桥梁质量。城市桥梁行车流量大，桥梁的没有进行合理的设计荷载，就不能保证桥梁在竣工后的交通安全，设计不合理，严重会导致桥梁坍塌问题。

2.缺乏完善的质量控制体系

桥梁施工过程中的质量控制需要建立一个完善的质量控制管理体系，在管理体系的控制下循序渐进地进行。但很多施工单位过于追求经济效益，而忽视对桥梁控制的质量管理工作，没有建立整套的管理体系，在这样的背景下，仅仅为了追求经济效益最大化，在材料采购中，施工管理人员忽视对施工原材料的检验，利用合同漏洞采购了很多劣质材料，管理人员对施工现场只进行简单的现场监督，没有系统地对整个施工过程进行质量控制管理工作的安排，桥梁施工过程中就因为监督管理不到位，不能有效的对桥梁的施工过程进行质量控制，最终导致种种质量问题的出现。

3.施工人员技术水平低

施工人员的技术水平是是保证桥梁施工质量的关键因素之一，但很多施工人员掌握没有掌握充足的的理论知识和操作技能。施工单位为了降低成本，采用没有专业技术的工人进行施工，在城市桥梁施工前，施工人员也没有接受专业的知识培训，在桥梁施工过程中，施工人员专业技术水平收到很大限制，没有足够的专业技能去解决桥梁建设中出现的技术问题。也有很多施工人员没有按照规范标准严格施工，责任意识淡薄，导致桥梁在施工过程不断出现质量问题。

二、桥梁施工质量的控制措施

1.建立完善的质量控制体系

桥梁施工质量的控制需要建立完善的质量控制体系，相关桥梁施工单位要根据国家相关的法律文献，仔细侦查施工现场情况，得到准确的施工数据，制定出严密的桥梁质量管理体系。建立绩效奖惩制度，通过奖罚制度，对工作不负责，违反管理规章的工作人员，应根据相关管理制度进行惩罚，对工作态度严谨，负责的工作人员实行奖励。管理制度的建立和执行，可以让施工人员和管理人员在施工过程保持高度负责的态度，严格按照规定程序办事，可以有效避免很多失误，用事实说话，还不是单凭经验做事，这样才能建造出高质量的桥梁工程。

2.提高施工人员的专业技能

随着我国经济的迅速发展，对城市道路桥梁工程建设质量的要求越来越高，政府要加

强鼓励广大施工人员积极进行专业知识培训，提高自身的专业工程文化水平，提高工作责任意识。企业可以对专业技能高的人员奖励，而此类激励方法，可以激发施工人员的工作积极性，有利于培育施工人员责任意识，保证施工过程细节工作得以落实，保障了施工的工作质量。还可以组织专业知识技术竞赛活动，从而形成良好专业知识学习氛围，不断提高施工人员的技能水平，从根本提高施工人员的整体素质。

3.严把施工原材料质量

在桥梁建设中，材料质量的好坏至关重要，直接决定着整个施工工程的质量高低，桥梁的使用寿命。因此，政府及其相关部门对建筑材料实行严格监控，管理人员在检查材料的质量过程中，要严把质量关，对建筑材料的检查可以采取整体项目检查，而不采取样本抽查的方式，对建筑材料的外形，材质和相关质量检验报告等项目进行检查，坚决杜绝任何不合格的材料的引进。只要这样的合格材料应用于工程中，才能使得桥梁工程质量得以保证。

4.做好施工质量评估

为了保证桥梁工程整体质量，就要认真细致地做好施工过程中的监理审查工作，施工后桥梁质量的检验。施工前要按照国家质量安全的要求检查，主要包括施工设计方案的检查、主要桥梁结构的检查、模板安装质量的检查等，逐一进行核查。施工后对桥梁的质量评估，要利用现代化技术进行质量管理，可以避免不可预见的人为缺陷，对工程质量进行了更加可靠性的分析和质量评估，更好地保证桥梁工程质量。

结语

总之，工程质量代表着建筑施工企业的形象，要想取得高效、安全、优质的桥梁工程，就必须加强对桥梁施工的质量控制，建立健全质量控制体系，不断促进现代桥梁工程施工管理水平提高，保障桥梁建筑工程的质量，继续不断推动我国交通事业蓬勃发展。（作者单位：河北龙翔公路工程有限公司）

参考文献：

[1]梁波.市政桥梁施工质量预防措施与处理探讨[J].黑龙江科技信息，2013，22：228.

[2]郭艳祥.李岩松.桥梁施工的质量控制及施工技术研究[J]-城市建设理论研究（电子版）2014（19）.

桥梁质量控制篇2

关键词：桥梁；伸缩缝；施工质量

桥梁伸缩缝是连接桥梁梁体和背墙的结构物。一道伸缩缝由两根钢梁平行组成一根在梁头处，另一根在背墙上，目的是利用一定的缝隙来调节因热胀冷缩引起的桥梁梁体与背墙相碰问题。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。

1 对桥梁伸缩缝的认识

在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。

本人在多年的桥梁施工中，对桥梁伸缩缝有以下几点认识：

1）小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

2）中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：①伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

3）从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。

2 伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其施工质量的控制措施

桥梁伸缩缝的型式选择必须根据其所在道路性质，桥梁类型，需要的伸缩量，所处的自然环境，结合考虑其整体的耐久性、平整性、防水性及施工的便利性、经济合理性等方面。钢制伸缩缝多用于钢桥上，直接用螺栓牢固地将其安装于钢粱的翼缘板上，其它型式的伸缩缝多用于砼桥上，其锚固问题则通过预埋钢筋，浇筑预留槽砼一次成整体解决。根据我省桥梁伸缩缝的破坏情况分析，我们选取伸缩缝必须满足以下三方面的要求：一是满足粱体伸缩自如的需要，二是缝位不出现漏水，三是连接部位具有足够的刚度以及足够的锚固强度。

2.1 桥梁伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其相应的解决措施

由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，而且还会影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后，会导致渗水现象的出现，渗水不但侵蚀梁体，而且也会使支座锈蚀，影响梁体的正常收缩，从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多，影响桥梁的整体结构安全。针对这样可能发生的情况，主要就是要控制好伸缩缝的施工质量，保证其密实度。可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣，改为分层振捣，也即底层混合料摊铺后应各振捣一次，以解决混合料降温后，由于黏度过大难以压实的问题；同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这一最常见的问题，可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热，预热后在梁端界面上涂一层底油，来解决这类问题。

2.2 桥梁伸缩缝施工质量控制的措施

正因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。

2.2.1 在材料选择上要合理选择伸缩缝装置 刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。

2.2.2 加强伸缩缝施工过程控制 在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装最好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。

3 结 语

桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻。桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，带来一定的后遗症。应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。

参考文献

桥梁质量控制篇3

关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工；质量控制

中图分类号： O213.1文献标识码： A

1 桥梁伸缩缝的概述

1.1 伸缩缝对于桥梁的重要作用

在公路桥梁这些交通设施中，伸缩缝起着重要的调节作用。桥梁伸缩缝的存在对于桥梁的耐久性以及行车安全性和舒适性等有着十分重大的影响。桥梁是一个有着相当大跨度的结构，而气温变化、混凝土的收缩、重载作用等多个因素都会对桥梁的跨度产生影响，使其产生一定的位移。如果没有某种结构来缓解这种位移，那么就会产生跳车、噪音等各种不良的后果。因此，桥梁伸缩缝就是在这种情况下缓解这种位移并且保持桥梁的平顺性和安全性，减少交通事故的发生。这对于暴露在外面的，经常承受较大温度变化的北方桥梁来说十分重要。

此外，混凝土也不是一成不变的，总是在发生着缓慢的变化从而导致连接结构之间的位移。更加需要注意的是，由于桥梁是承重结构，车轮载荷的反复冲击等，都会对桥梁的变形产生影响。伸缩缝可以缓解由于温度变化、缓凝土缓变、车轮载荷等各个因素造成的变形，保证桥梁处于一个稳定的状态，从而使得车辆的交通工具有平稳和安全的运行状况。

1.2 桥梁伸缩缝的分类

桥梁伸缩缝有多种种类，其中应用最广泛的是钢板式伸缩缝、填塞式伸缩缝、土工布伸缩缝、板式橡胶伸缩缝四种。

钢板式伸缩缝主要有两种形式：一是搭接板式伸缩缝，这种伸缩缝有一定的强度和刚度，可以承受较大载荷，缺点是耐久性、吸震性很差。二是锌铁皮U型伸缩缝，这种伸缩缝多用于人行道上，造价低，施工方便，缺点是刚度和强度都不高。

填塞式伸缩缝的伸缩量较小，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。缺点是防水性差、耐久性差，使用年限短。

土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲是优于其他类型的伸缩缝。

板式橡胶伸缩缝具有良好的密集性和吸震性，防水性能和减小噪声的性能也比较好，这与它的构成材料有很大的关系，同时这种类型的伸缩缝还具有施工简单，伸缩量大等优点，目前具有广泛的应用空间。

2 桥梁伸缩缝的施工过程

2.1 桥梁伸缩缝施工前的准备

首先要对要使用的伸缩缝进行质量检查，不能使用已经出现弯曲、扭转等变形的伸缩缝。同时必须选用优质的水泥和骨料。

2.2桥梁伸缩缝的施工过程

在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后，下面就是桥梁伸缩缝的施工了。一般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽---安装---浇注混凝土---养护。

1）开槽：根据施工图纸的要求确定槽宽，同时利用切割机进行切割，以此来保证可以准确放样。

2）安装：伸缩缝施工工程中最要的组成部分，在安装过程中要调整好组装定位的空间间隙，然后将伸缩缝的支座与预埋钢筋牢固的焊接在一起。

3）浇注混凝土：施工时要分层浇注混凝土，并且要两侧同时进行振捣，确保密实。

4）养护：养护是后期施工中最重要的环节，在混凝土的强度未达到规定的强度之前，必须按照规范对其进行养护，不得开放交通。

3 桥梁伸缩缝施工过程中存在的问题及原因

3.1 桥梁伸缩缝施工中存在的问题

桥梁伸缩缝施工中普遍存在的问题可以概括为以下几个方面：

1）混凝土的质量问题。混凝土的质量直接影响伸缩缝的质量，也直接影响桥梁在使用过程中的安全和稳定。

2）伸缩缝的质量问题。当外界温度、湿度等发生变化时，伸缩缝本身也会发生变形，这就使得伸缩缝在桥梁变形时不能起到该有的作用。

3）安装过程的问题。如上所述，安装是保证桥梁伸缩缝施工质量的重要组成部分，伸缩缝的安装标高与路面标高必须相互吻合，否则很容易产生跳车等现象，影响伸缩缝的使用质量。

3.2 桥梁伸缩缝问题的原因

造成桥梁伸缩缝的原因可以从以下几个方面反思：一是没有从思想上认识到伸缩缝的重要作用，不能给予应有的重视。二是没有严格遵守相关的施工标准，致使伸缩缝的施工过程不过关。三是对于可能的相关因素没有给予重视，如两侧混凝土的质量，振捣过程等，没有严格按照相关规定执行，导致伸缩缝的使用安全性降低。

4 桥梁伸缩缝施工的质量控制要点

4.1 对于材料的控制

由于气温的变化，混凝土徐变、各种荷载所引起的桥梁变形等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。因此在选择材料上要格外注意。强度和刚度是伸缩缝和伸缩缝相关装置首要考虑的因素。所使用的材料必须具有足够的强度和刚度，能够保证在恶劣条件和长久时间内保证车辆的平稳行驶，能够防止雨水和垃圾的渗入，能够抵抗机械磨损等。

4.2 施工过程的控制

1）伸缩缝的施工准备

伸缩缝施工准备的过程控制可以从三个方面着手：一是桥面的控制。在桥面铺装完成后，使用切割装置对其进行切缝，要达到相应的要求，同时在切缝完成后要将工程残渣彻底清理。二是伸缩缝。要严格的按照设计图纸的要求购买、运输、存储伸缩缝，要保证断面平整，外观无缺陷。三是安装定位值。安装定位值的确定必须根据当地的气温情况来确定，使用相应的公式确定该值。

2）伸缩缝的开槽

在对伸缩缝进行晚切缝和清槽后，接下来就是要利用风镐开槽，然后向槽内的各种杂物清除干净。若发现槽内质量没有达到设计的要求，要及时采取相应的所示，槽面不能暴露太久，否则还要注意除锈工作。

3）伸缩缝的安装

在安装伸缩缝时，必须注意温度。如果安装时的温度与伸缩缝出厂标牌上的温度相差较大时，必须考虑伸缩缝的变化，调整间隙进行调整组装。此外，在安装橡胶伸缩缝时，必须严格定位两排的固定螺栓间距，确定其安装定位值。

4）伸缩缝的固定

对伸缩缝进行标高调整后就可对其进行临时固定，临时固定后要改变标高的测定方法，再次进行测量，确保在这一过程没有任何变形和偏差后，才能对其进行最终的固定。

5）伸缩缝的焊接

所谓伸缩缝的焊接，是指伸缩缝和预埋件的焊接，目的是为了将梁体现有的变形传递至伸缩缝。要根据相关的行业要求进行伸缩缝的焊接，同时当预埋件过少时，还要进行补埋工作，以保证伸缩缝的使用年限。

6）伸缩缝的混凝土浇筑

进行混凝土浇筑时，要确保模板之间足够的严密，并且要进行分层浇筑，两侧同时进行振捣，只有足够密室的混凝土才能保证将伸缩缝的性能很好的保持住了。同时，也可以在混凝土中加入高强度的纤维等，以此来提高它的抗裂抗冻性能。

7）伸缩缝混凝土的养护

如前所述，伸缩缝的养护是后期施工过程中非常重要的环节。在混凝土浇筑完成后，要用塑料袋或者其它的覆盖物将其覆盖，要定期的对其进行洒水，禁止车轮或其它重力的碾压，在其强度达到设计要求后才能开放交通正常使用。

桥梁质量控制篇4

【关键词】预制梁；质量；措施

预制梁结构大体分为板式梁、T型梁、箱梁三种。桥梁预制是铁路工程施工中的一个重要组成，其生产质量直接影响工程整体质量，因此，做好铁路桥梁预制工作尤为重要。

1.影响预制梁生产质量的因素

影响预制梁生产质量的因素主要有四种，即：基本资源因素、劳动力因素、原材料因素以及生产设备因素。这四种因素的控制工作不到位，都将影响预制梁生产的顺利进行。在预制梁生产准备阶段就应统筹安排，要特别关注那些对生产影响大且在生产过程中比较难以获取的因素。

2.控制预制梁场的选址与布置

预制梁生产准备阶段，施工现场的选址与布置是一个首要难题。通常情况下，其现场选址与布置应以桥梁施工组织总设计为框架背景，一般应遵循以下原则：

2.1保证预制梁的生产不干扰铁路桥梁主体工程的施工

铁路预制梁的生产过程其实就是为桥梁工程提供施工材料的过程，因此，要控制好预制梁的生产和铁路工程施工之间局部与整体的关系，一方面要保证预制梁的生产进度及生产质量不会对整个工程产生影响；另一方面要保证预制梁的生产现场不会和铁路工程的施工场地有所冲突，影响铁路桥梁工程施工目标的实现。

2.2充分利用主施工现场的资源

通常情况下，铁路预制梁的生产场地应选在施工区域的边缘或施工区域之内，这种临近主施工现场的选址原则有利于资源共享，为施工单位省去大量的重复建设费用。比如：预制梁施工现场的水电系统可直接从主施工场地拉设过来；预制梁场所用的交通线路可以与主施工现场共用等，减少了重复建设人、财、物的浪费，节约施工成本。

2.3施工场地的地形和地质条件要满足生产要求

预制梁场尽量选择在地理位置合适，地质条件好，地势平坦的地方。还要考虑排洪、排涝要求，尽量避开低洼地、泄洪区等容易发生自然灾害的地段。这样的施工场地不易发生滑坡，可有效避免泥石流，省去了一系列的基础加固工序，节约了建设成本。

3.控制后张法预应力预制梁的施工工序

3.1施工准备

在正式进入预制梁的生产阶段之前，工作人员要做好施工前的一切准备工作。一般来说，预制梁生产的前期准备工作包括：模板设计、梁台座基础制作、材料进场控制等。

首先，模板设计。鉴于现阶段铁路桥梁工程多属于大型、大跨度建设工程，为了满足工程需要，就必须制作与之相应的大型预制梁。这类大型梁体的内、外模板设计制作均需经专业人员对其进行专项设计、专项制作完成，确保模板质量优良；其次，在制作梁台座基础时要保持台座的平整度，防止其出现下沉现象；最后，严格控制和管理好制作材料的质量，材料在进场时，必须出具相应的质量说明书以及质量合格证书，保证材料本身的质量。

3.2过程质量控制

3.2.1钢筋加工

加工前做好钢筋进场的二次检验，钢筋加工最好在预制梁厂内集中进行，按设计图计算每根钢筋的下料长度，制作成型，编号堆码，做好各类标识。绑扎钢筋可以在空场地进行然后通过龙门吊或者吊车吊上梁台，也可以直接在梁台上进行绑扎。钢筋绑扎时应仔细放样，严格按设计图纸安装，并设置稳固的预埋件和预应力管道定位钢筋。

3.2.2混凝土施工

工程开工之初，应对所选用的水泥、骨料、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试件，进行耐久性试验。

砼拌和物应采用自动计量装置，注意控制原材料的计量偏差，水泥、水、掺和料、外加剂称量误差为±1%，骨料称量误差控制在±2%。对骨料的含水率的检测，每工作班不少于一次，如有异常情况要重新检验，按照实测含水率调整用水量、粗细骨料用量。

砼拌和物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。强制式搅拌机最短搅拌时间至少2min，砼拌和物应随时进行塌落度、含气量、泌水率、入模温度等检测。

砼的运输应该满足施工需要，使浇筑工作不间断，保持均匀性，不出现分层离析现象。否则，要对砼拌和物进行二次快速搅拌。严禁在运输过程中向砼拌合物中加水。

对大方量砼浇筑，应事先制定浇筑方案，合理安排浇筑顺序、浇筑速度和振捣方法。在砼浇筑过程中尽可能消除部分温差，夏季施工时骨料要洒水降温，冬季施工时砼表面应覆盖保温。

注意对砼的养护。当气温低于5℃时，不得洒水，应覆盖保温。在任意时间内，砼养护水温度要小于砼表面温度，之间差不得大于15℃。防止砼表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。

3.2.3预应力的施加

（1）钢绞线下料与穿束。

钢绞线进场后按规范要求取样，进行表面质量、直径偏差、力学性能试验，试验合格后方可下料。下料须用砂轮切割机，以保证切口平顺，丝头不散。编束时钢绞线要逐根理顺，绑扎牢固，以防止互相缠绕。编束后进行编号，两端头用胶布扎紧，以利于穿束。穿束前应确保孔道畅通无阻，无水和其他杂物，穿束后应使钢绞线两端外露长度基本一致。

（2）张拉前准备。

张拉机具：千斤顶、油泵、压力表等要进行标定。千斤顶与压力表必须配套校检，确定张拉力与压力表读数之间的一元线性回归曲线，以便在张拉过程中进行张拉控制。

锚具与夹片的检验：除了生产厂家提供的产品合格证书外，还必须对每批产品的外观、硬度进行检验和静荷描固性试验，合格后方可使用。

张拉架制作：此架供张拉时吊挂千斤顶使用，根据T梁断面尺寸设计制作，对其要求是能满足所有孔道钢绞线的张拉，并且移动方便，操作安全可靠。

梁体强度检查：在张拉之前，必须对梁体砼进行强度试验。待砼强度和龄期达到设计要求后，才可进行张拉。

安装锚具与千斤顶：工作锚一般由螺旋钢筋、锚垫板、锚环、夹片等组成。锚垫板、螺旋筋在模板安装时即固定在梁端模上，与孔道中心线垂直。安装锚具前，应将钢绞线表面附着物清除干净。锥形孔须保持清洁，不得有泥土、砂类等杂物。安装锚具时，应注意工作锚与锚垫板对中，夹片均匀打紧并外露一致。安装千斤顶时应注意其活塞顶上的工作锚的孔位与构件端部工作锚的孔位排列一致，严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现失锚现象。工作锚具的夹片应保持清洁和良好的状态，以防止夹片在退楔时被卡住。

（3）张拉。

为保证张拉对称，采用两端同时张拉的方法。张拉力的控制以应力控制为主，以伸长量进行校核，张拉过程中四人一组操作一台千斤顶，其中一人负责开油泵，两人安装千斤顶，另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值和油表读数。张拉时两端千斤顶的顶升、降压、测伸长等工作要基本同步。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。通过张拉伸长值的校核，可以综合反应张拉应力是否达到设计要求、孔道摩阻损失是否偏大、预应力筋是否有异常现象。每束预应力筋实测伸长量与设计伸长量的偏差控制在6%以内。

为控制预应力损失，重点做到：

1）橡胶管准确定位，砼浇筑过程中不跑位，不变形，减少预应力筋与管道壁间的摩擦。

2）选择高质量锚具，使锚具变形与预应力筋回缩小于规定允许值。

3）张拉完成后及时对孔道灌浆，控制好压浆质量，确保压浆密实性。

4）做好梁体砼配比设计与施工控制，提高砼密实性与强度，减小砼的收缩与徐变。

（4）压浆与封锚。

预应力筋张拉后48小时内进行预应力筋孔道压浆。压浆过程中及压浆后48h内，梁体温度不应低于5℃，否则应采取预热、保温措施。水泥浆在搅拌机搅拌2～3min进入有过滤网的水泥浆筒继续人工搅拌，以保持水泥浆的均匀性，孔道应一次连续压浆完成，压浆达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，表示灌浆已满，可停上压浆，并保持不小于0.5Mpa稳压期。拌好的浆液宜在30min内泵完。

压浆后清洗梁端及被水泥浆溅染的梁体部位，并对梁端砼凿毛，按设计要求设置钢筋网浇筑封锚砼。

4.结束语

要修建精品铁路工程，就必须严格控制好影响施工质量的多重因素。施工单位应合理安排控制各生产因素，严格、规范化管理，并落实责任制，切实保证施工质量。

【参考文献】

[1]姜立贵，邓国才.预制梁厂的规划和筹建[J].隧道建设，2005，（02）.

桥梁质量控制篇5

【关键词】预制箱梁；模板；质量控制

1、原材料

（1)各种原材料保证具有供方提供的产品合格证书或出厂检验报告单,并严格按材料品种、等级进行编号,依据各技术文件要求进行检查验收,未经检查验收或验收不合格的原材料严禁使用。（2)各种原材料合理妥善存放,做到了品种齐全、类别分明、标识清楚。（3)材料部门负责提交材料送检报告单,及各种原材料的标识;试验室负责检验、试验并将报告及时传递至质检部和施工现场;质检部负责监督检查,施工取料时必须进行核对,做到层层把关,杜绝不合格材料流入生产工序。（4)根据合同文件要求,本项目对于预应力混凝土工程所用集料,全部水洗后使用。所用水洗设备、方法得到监理工程师认可即可,确保工程质量。

2、底模

（1)由于箱梁厂建在潴龙河河堤西侧的沙地上,根据地质情况底模地基处理时在地面以下60cm内换填三七灰土夯实,以防止出现地基沉降造成的底模变形。（2)底模采用C20混凝土及砖石结构现场制作,两端基础为钢筋混凝土结构,防止底模产生不均匀沉降。（3)支座板牢固而准确地固定在底模两端,端模保证准确的位置以确保梁长。（4)每次起梁作业完毕后,用水平仪对底模各处的标高及平整度进行检查、调整,保证底模预留反拱的准确性,并且对支座板安放处重点进行检查,保证支座板处的平整度符合要求。

3、模板

3.1安装 （1)安装前打磨模板,使表面平整、光洁、无残灰,并及时均匀涂刷隔离剂。（2)桁车吊稳模板按顺序对称安装,缓慢平移就位。安装每段模板时要保证有关钢筋、波纹管的准确牢固。（3)模板全部安装就位后,进一步紧固与调整有关的紧固件,使模板的各部尺寸达到规定的要求,并及时全面地对其检查。（4)模板各接缝采用黑色海绵条止浆,海绵条粘贴牢固,并使其不会进入混凝土范围内。（5)模板各接缝确保平整、紧密,保证梁体美观。

3.2拆卸 （1)拆模前卸下模板各处的紧固螺栓,卸下(并检查) 所有预埋件的固定螺栓。(2)拆模时,以“上顶下拉、同步平移”的原则使模板平稳脱离梁体。(3)整修、保养、清理模板以备下次循环使用。

4、钢筋骨架的加工、安装

（1)主要钢筋在钢筋弯曲机上弯制,其中弯制与波纹管定位相关箍筋的弯曲机必须设置定位、回位装置。（2)定位网用电焊机焊制,在专用的加工模具上进行,焊接完毕检验合格的定位网在车间内分类存放。（3)为保证梁体钢筋保护层厚度和梁体外观,钢筋保护层垫块采用三角形砂浆垫块。（4)钢筋对焊由操作人员在性能良好的对焊机上进行,首次对焊经检验合格后方可成批生产。对焊后的钢筋,按有关要求检验合格后下料绑扎。（5)钢筋绑扎(吊装) 完毕后,由质检人员进行检查,并填写检查记录。

5、孔道的形成

（1)定位网片在固定的模具上加工成型。（2)预应力筋为直线段时,定位网片每1m布置一个,预应力筋为曲线段时定位网片每0.5m布置一个。（3)定位网片采用Φ8的圆钢加工而成,焊接牢固。（4)在梁体混凝土中预埋符合设计要求尺寸的波纹管。（5)定位网分类存放、编号,钢筋绑扎时放入正确位置并绑扎牢固。（6)波纹管正确地穿入定位网的孔眼中,充分保证波纹管的位置准确。（7)进行其他工序施工时,不得影响或移动波纹管的准确位置。

6、混凝土工程

6.1混凝土的拌制 （1)混凝土配合比由试验确定,经监理工程师认可后,方可进行使用。（2)混凝土在750L的拌合机中拌和,混凝土拌制时有试验人员值班,保证充足的拌合时间,使混凝土拌和均匀。（3)混凝土采用专用运输斗车进行运输。

6.2混凝土浇筑 （1)混凝土必须在钢筋、模板自检合格,并请监理工程师检验认可后进行施工。（2)梁体混凝土采用水平分层、斜向分段、连续一次性浇筑成型的施工工艺,不留施工缝。

6.3混凝土振捣 （1)混凝土振捣采用高频振动器配以插入式振动棒进行捣固,保证混凝土质量达到内实外光。（2)振动时间以混凝土不再下沉、不出气泡、表面开始泛浆为度。(3)灌注和振捣混凝土严禁碰撞波纹管,尽量避免碰撞预埋钢筋,并全过程对模板连接部位进行监控,如有松动部位及时进行加固。

6.4混凝土养护 梁体养护时采用自动喷淋养生设备进行洒水养护,保证梁体处于全天候、全方位、全湿润状态。

7、张拉工艺

7.1张拉要求 （1)张拉设备使用前进行校验,合格后并在规定的使用有效期内使用。（2)对进场的锚具锚固性能试验,确认合格后方可使用。（3)当梁体混凝土强度达到设计的100%时方可进行张拉工作。（4)钢绞线安装就位,并领取经检验合格的锚具。（5)预应力计算的有关数据必须保证准确、无误。

7.2张拉控制 （1)张拉顺序为预制箱梁钢束两端张拉,且应在横桥向对称均匀张拉。（2)应力控制以油表读数为准,伸长值做校核。（3)张拉即将开始前,所有预应力钢绞线在张拉力之间应能自由滑动,同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。（4)张拉流程:00.1(量测初始伸长值)(锚外控制应力)持荷2min,量测伸长值回油锚固检查锚固情况。

7.3张拉、锚固后的检查 （1)检查钢绞线的滑断丝情况,不得超过规范规定。（2)检查锚垫板有无裂纹,其开裂程度不得超过规范规定。

7.4钢绞线的切割 经检查合格,即可切割钢绞线,钢绞线切割采用无齿锯切割的方法,钢绞线的切割头应距锚夹片3cm以上。

8、孔道压浆

8.1准备工作 （1)钢绞线切割完毕后,尽快进行压浆工作,炎热干燥天气施工时,选择在早间、晚间进行。（2)各连接处密封性能良好,保证在持压时不会漏浆。

8.2水泥浆拌制 （1)水泥浆水灰比不大于0.40且各项性能检验合格,在灰浆拌合机中拌制。稠度测试时间控制在14s～18s之间。（2)精确计量水泥、水的质量,充分拌和,自拌和到压入孔道的间隔时间控制在40min之内。

8.3 孔道压注水泥浆 （1)同一孔道的压浆工作应一次完成,不得中断。（2)由一端压入水泥浆,当另一端喷出浓浆时,关闭出浆口阀门,压浆泵升压到0.5MPa～0.7MPa,并保压2min,关闭进浆口阀门,直到可拆卸阀门时。（3)进、出浆口阀门均应待水泥初凝后方可开启和拆卸,此时不应有水泥浆外溢现象。（4)阀门拆卸后,出浆口端的孔道出口保证有饱满的水泥浆,如不饱满时,应从这一端按如上要求进行再一次压浆,并按上述要求拆卸阀门,且分析原因采取措施予以避免。

9、封锚工艺

对于埋置在构件内的锚具,压浆后先将其周围冲洗干净、凿毛,然后设置钢筋网和浇筑混凝土。封锚混凝土的标号符合设计要求,长期外露的锚具采取防锈措施。

总之,在箱梁预制施工过程中,要控制好施工中的关键、难点环节,保证在强有力的措施下,精心组织、规范施工,确保预制箱梁施工质量和桥梁工程总体质量。

参考文献

桥梁质量控制篇6

【关键词】公路桥梁；桥梁伸缩缝；质量控制

公路桥梁的伸缩缝装置一直是桥梁施工中的重要环节，也是较易出问题的“短板”之一，对公路桥梁的使用寿命有较大的影响。要延长桥梁的使用寿命，必须对伸缩缝进行有效的质量控制。

一、公路桥梁伸缩缝的分类

由于公路桥梁建筑材质的不同，我们可以将伸缩缝分为很多不同的种类。从构造上可分为梳形伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝等；从材料上看，则有无纺布伸缩缝、橡胶伸缩缝等不同种类。因伸缩量大小的不同，还可以将伸缩缝分成不同的规格。在施工中，我们应根据地形、地貌、水文、施工材料等情况综合考虑，按照公路等级和交通量的不同要求，从行车安全、快捷和舒适的角度选择合适的伸缩缝种类。无论选择什么样的伸缩缝，都必须重视其施工工艺和施工质量。因为，除伸缩缝的种类外，施工质量也会对其使用效果造成重大的影响。

二、公路桥梁伸缩缝常产生的问题及原因分析

1.用于固定伸缩缝的混凝土遭到不同程度的损伤。

原因分析：多是由受到外界影响，同时对道路的养护不及时或养护方法不恰当引起的。

2.路面两侧的标高与伸缩缝标高不统一，导致在桥梁伸缩缝处出现跳车现象。

原因分析：多是由于浇筑的混凝土没有达到设计标准，强度不够，造成空洞和蜂窝，无法负荷车辆的正常负载。

3.伸缩缝本身遭到损坏，如变形、破碎或螺栓脱落等。

原因分析：桥梁伸缩装置的工艺不合格，不按照操作要求和程序进行伸缩缝的施工，是伸缩缝本身损坏的最常见原因。由于伸缩装置两侧的水泥混凝土和结合普通路基的沥青混凝土的质量不好而造成的脱落和开裂，也会损坏伸缩装置。

三、公路桥梁施工中对伸缩缝的质量控制

1.在施工前，应做好充足的准备工作

（1）应在施工前准备好施工工具，包括确保车辆通行的跳板、进行伸缩缝施工的机械设备、养护工作用具如运水器具和草苫子等等。（2）应在施工前做好安全警示标志，在施工现场周围设置醒目的禁止通行标志，并做好交通管制和道路封闭的工作。（3）在施工前应该将施工计划与施工图纸详细上报给监理部门审批，待审批通过之后，方可开始施工。

2.对浇筑质量进行控制

（1）为尽量提高伸缩缝的使用效果，延长建筑物的使用寿命，应尽可能使伸缩装置附近的混凝土具有抗酸碱盐腐蚀、抗高温抗冻融、抗渗等性能；

（2）应从伸缩缝的两侧，采取插入式和平板式的振捣器，同时对混凝土进行振捣到没有气泡为止，这样才能保证混凝土的密实度；

（3）为提高伸缩缝的使用性能，在混凝土振捣时应适量掺入高强纤维，并且应提高对施工质量的重视，避免出现漏浆和跑模，以提高其抗裂能力；

（4）应用胶带将上部缝口封死，以避免其中的混凝土混入到两型钢上表面的凹槽中。

3.对焊接质量进行控制

为确保伸缩缝的使用年限，应在伸缩缝锚杆和梁端预埋件之间进行焊接。特别需要注意的是，型钢――伸缩缝锚杆――梁端预埋件之间的焊接应保持一致的总拉力。切忌同时对双侧进行焊接。正确的方法是，从单侧进行梁端预埋件和伸缩缝锚杆之间的焊接工作。当在焊接过程中温差变化较大、一次焊接的时间较长或工作量比较大时，则应在单侧焊接完成后，对位于另一侧左、中、右三个部位的锚杆进行焊接，之后解除掉伸缩缝限宽板的约束，再焊接其他部位的各个锚杆。

4.标高的固定措施

在对标高进行固定时，应注意以下三点：（1）在公路桥梁施工过程中，在完成伸缩缝装置的标高并进行暂时固定之后，还应重新测量一次，以保证暂时固定的标高没有差错，同时也保证了伸缩缝装置标高不变形，完成后再一次性地将两边的预埋筋和锚固筋的焊接工作全部完成；（2）在进行暂时固定之前，应根据施工图纸不断调整伸缩缝装置的标高与直线度，待达到一致后，方可继续进行临时固定；（3）应沿着桥宽放置横梁，每个横梁之间要相隔1.2米，以保证伸缩缝装置的上顶与槽钢的下沿紧密相贴，之后再修正到伸缩缝装置的不同坡面（如顺坡、横坡和纵坡）完全与沥青路面吻合为止。

5.对伸缩缝装置的安装质量进行控制

在安装之前，应对槽内进行严格检查，并用高压水枪将桥梁支座冲洗干净，以确保里面没有杂物，保证型钢的水平直度。型钢的抗热性不好，为避免其因温度太高而变形，应在定位后采用高质量的焊条，对型钢进行一段段的点焊。焊接应按照从顶到侧到底的顺序依次进行，不可随意变换顺序焊接，以保证焊接质量。

6.对开槽质量进行控制

（1）开槽应使用风镐，在开槽前后应做好平整度的检查，开槽后，应及时将槽内的杂物清理干净后，将钢板或彩条布放置在槽的两侧；（2）在开槽前后，应对伸缩缝两侧的沥青混凝土路面进行检查，看其水平和整齐度是否能够达到标准。此外，还需检查桥面铺装是否合格及伸缩缝与桥后搭板是否能够相接，如果不能，则应根据实际情况，考虑是否通过二次接缝扩大切缝宽度，并对预埋的钢筋进行处理，提高其防锈蚀能力。

7.对清槽和切缝的质量进行控制

应严格根据伸缩缝施工图纸的要求，使用混凝土切缝机来对伸缩缝进行切缝。在进行接缝时，要时刻注意确保路面的切口平直整齐，不出现啃边等不良情况。在切缝后应进行清槽，及时用风镐将切缝之间的材料清除干净，不仅要将槽口内原有的填料清除掉，将槽口清洗干净，还应对槽口附近的混凝土表面做凿毛处理。在进行这个步骤时，应特别注意对不应去除的部位进行保护，绝不能破坏槽口之外的混凝土。最后，应使用高压水枪对伸缩缝和槽口进行清洗，将残余的垃圾清除干净，保持伸缩缝和槽口的清洁。

8.在桥梁投入使用之后的养护

要延长公路桥梁的使用寿命，除了应对施工过程中的每个环节的质量严加控制之外，还应在交通开放、桥梁投入使用之后对伸缩缝进行细致的养护，做好保护工作。

（1）在路面投入使用之后，应按时进行常规检查，保证在伸缩缝与路面连接处出现裂隙和损坏时能够及时进行修补。常用的修补方式是将水泥密封胶、聚氨酯密封胶或将胺类固化剂与环氧树脂掺配在一起，灌注在接缝处。（2）应对整个公路桥梁进行认真的养护，及时将路面上的垃圾、碎石和沙土清理干净，以免它们进入伸缩缝，刺破橡胶带。特别是在冬季，要更加注意路面的清洁。

伸缩缝的使用寿命关系到公路桥梁整体的使用寿命，而伸缩缝的质量又与它的使用寿命密切相关。为保证人们出行的安全与顺畅，就必须保证桥梁的安全通畅。因此，把好伸缩缝的质量关，保证桥梁伸缩缝的安全质量至关重要。

参考文献

桥梁质量控制篇7

关键词：公路桥梁，养护质量，养护工程

1公路桥梁养护质量管理概述

1.1 公路桥梁养护质量管理的特殊性

公路桥梁养护工程技术复杂、涉及面广、作业流动、受自然条件影响较大，它的效果比其它行业更难管理，主要表现为以下几点：（1）影响因素多：桥梁养护是为了保障桥梁效果，但其本身接触到的大多为三、四类桥梁甚至是危桥，人员、设备、材料、方法、环境等，均会直接影响到桥梁养护质量；（2）连锁性较强：桥梁养护分为养、观、诊、断、修、治、评7大环节、一环不慎，全盘皆输；（3）易发生失误：桥梁养护多为混合作业，参加工种多、涉及技术杂，养护条件参差不齐，机械化水平较低，多依赖于人工作业，稍有不慎就可能会造成不良效果；（4）受时间限制：桥梁养护本身就是在于时间赛跑，养护质量与进度的关系较难协调：（5）受资金限制：桥梁养护资金与养护任务不成正比，养护质量与资金的关系较难协调；（6）社会影响大：桥梁效果影响到政府形象与社会稳定，必须把好养护这最后一道防线。

1.2 公路桥梁养护质量管理现存问题

桥梁养护应当以“百年大计”来形容，但近年来，一些桥梁管养单位意识淡薄、管理混乱、有章不循甚至无章可循，其不容忽视的问题有以下几点：（1）观念问题：部分桥梁养护者尤其是领导同志，对效果的重要性、综合性、艰巨性认识不足；（2）制度问题：招投标制度不完善，一些企业靠“软件”揽到工程，凭“公关”通过验收；（3）经费问题：质量管理经费严重不足，质量管理在桥梁养护工作中捉襟见肘、软弱无力；（4）体系问题：桥梁养护质量的教育、责任制等环节尚不完善，未能形成完整的体系；（5）以人为本：与生命相比，任何经济损失都是微不足道的，首先应保护人员免遭伤害；（6）预防为主：桥梁养护质量管理应将“防”作为核心，与其亡羊补牢，不如未雨绸缪；（7）动态管理：与桥梁养护动态管理相一致，应进行全天候、全方位、全过程的质量管理。

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2控制与公路桥梁养护管理体系

2.1 公路桥梁养护质量控制概述

2.1.1公路桥梁养护质量控制的含义

桥梁养护质量控制是为满足桥梁养护质量与安全要求所采取的技术与活动，其主要环节有：①制定桥梁养护工程效果标准与计划；②按照效果标准实施桥梁养护质量计划，在实践中不断改进；③对不符合效果标准与计划的行为及时纠偏，使桥梁养护工作平稳前进。

2.1.2 公路桥梁养护安全控制应注意的问题

公路桥梁养护质量控制的目标并不仅仅是事后发现并处理问题，更重要的是在事中或事前避免效果问题的发生；公路桥梁养护质量控制应重视并运用好法律武器，以免事后相互推诱。公路桥梁养护质量控制应有所重点，需处理好与进度控制、资金控制间的关系。

2.1.3 影响公路桥梁养护质量的因素

桥梁养护质量的影响因素可归纳为：人、机、料、法、环(即公路桥梁养护者、公路桥梁养护设备、公路桥梁养护材料、公路桥梁养护方法、公路桥梁养护环境，加强这5类因素的质量控制，是保证桥梁养护质量的关键。

2.2 桥梁养护质量控制分析

针对人、机、料、法、环五类因素，对公路桥梁养护质量控制从质量和安全两方面分别做出相应信息库。

桥梁质量控制篇8

【关键词】公路桥梁；施工；问题；质量控制；措施

一、公路桥梁施工和使用中质量的主要问题

经济的高速发展，离不开公路建设的发展，同时与经济配套的基础设施建设也在不断建设中，近几年由于施工项目众多，在现实的生活中作为主要基础设施的公路桥梁建设由于在施工中缺少相关技术支持和操作失误，造成公路桥梁的质量出现各种问题。如何加强公路桥梁施工技术的质量控制，我们首先要了解公路桥梁施工中的主要问题。在公路桥梁施工和使用中遇到的主要问题有以下两点：

1、桥梁裂缝问题，这也是公路桥梁的主要问题，如果裂缝小于规定的最低标准，一般只是影响结构外观，不会对公路桥梁的承重能力，使用功能使用年限有影响，但是如果裂缝的出现引起了混凝土的强度下降，公路桥梁的承重力减小，使用年限缩短就是大问题了，究其原因首先是公路桥梁施工过程中选用质量差的混凝土原材料，水泥的标号低于设计值，或者水泥存放时间太久，质量差等等；凭经验进行混凝土的配比；混凝土浇筑过程中操作不当，造成浇筑不均匀；撤出混凝土模后为没进行适当的保湿保养，致使混凝土在凝固过程中出现由于脱水的开裂现象；环境温度的急剧变化也会引起混凝土开裂现象。还有其他原因引起公路桥梁的裂缝，其中大部分原因是可以在公路桥梁施工过程中避免发生的，这就需要我们加强公路桥梁的施工技术的质量控制。

2、公路桥梁出现的局部或者大部蜂窝麻面以及气泡现象。这种现象的产生会大大降低公路桥梁的严密性，如果比较严重就会减少公路桥梁的承受能力缩短使用寿命，这些现象主要是施工中不按操作规程操作，施工工艺差，不按要求配比原材料；混凝土浇筑后不按规定进行操作，造成局部振捣不充分，不密实，这样撤模后就会出现蜂窝麻面的现象；混凝土模如果加工的比较粗糙，或者使用次数太多，也会形成模的漏洞或者接缝不严， 这样在浇筑干化后也会形成麻面等；混凝土搅拌后很长时间才进行浇筑，这时的水灰已经发生了离析现象，这时即使按要求进行浇筑也会形成混凝土的不严密，同样会形成裂缝，麻面蜂窝的现象的。所以要避免以上现象的出现在施工的每个细节，每个步骤，每道工序都要严格按照操作规程进行，并且结合施工当地的外界环境合理安排施工时间。

二、公路桥梁施工质量控制的主要措施

为了保证公路桥梁的质量，避免裂缝和蜂窝麻面气泡等问题的出现，我们要严格的对公路桥梁施工技术的质量进行控制，公路桥梁的施工是个系统工程，我们不能把质量控制和其他控制割裂开，在涉及质量控制时也不能忽略其他方面的控制，要做好公路桥梁的质量控制主要措施有以下几点：

1、在公路桥梁的施工过程中要进行技术控制。公路桥梁的建设需要强大的技术支持，离开了技术是无法进行的，公路桥梁工程其实就是一个技术工程，技术控制是公路桥梁施工技术质量控制的重点。主要包括变形控制、应力控制、安全控制和稳定控制。公路桥梁施工中的不同阶段对公路桥梁的横向纵向偏差都有严格的规定，一旦偏差过大就要进行分析，为下一步的施工做好准备，这就是变形控制。应力控制对公路桥梁在重力下的应力、施工载荷下的应力、结构预加应力等都有明确的规定，施工中要严格执行。在施工过程中要对每个阶段的每个结构部件都要控制，以保证公路桥梁的整体的稳定性，通过分析施工中的变形量和应力变化值来对公路桥梁的稳定性随时进行评估，这就是稳定性控制。而安全控制就是贯穿变形控制、应力控制和稳定性控制始终的，以上三种控制综合起来就是安全控制。技术控制是公路桥梁施工中的非常重要的一环，我们必须加强认识，做好相关的工作，才能保证公路桥梁的质量。

2、完善管理体系。离开管理就不能保证公路桥梁的施工质量，没有完善的管理体系，正常的管理工作是没法进行的。协调各个部门的技术人员，工人的关系是施工负责人的主要职责，施工负责人必须对施工的各个部门各个环节都非常了解，明确各个部门的职责和任务，这样才能进行协调安排。

3、我们要注重工程各个阶段的质量控制。工程开始阶段我们要进行图纸的审核工作，施工现场的勘察工作，各种数据的测量工作，工程实施的准备工作等等，这些工作进行时都要严格按照操作流程和管理体系的要求进行质量控制，一定要保证每个环节都不能有疏漏，这个过程在整个质量控制中起着主导作用，一旦这个环节有问题，下面的环节做的再好也没有意义，比如对施工环境不了解，对施工周围的环节变化没有掌握，选择不恰当的季节进行施工，或者图纸有问题没有发现，我们在工程实施时就有可能不能进行，不得不中断施工。

工程的实施阶段我们要对施工人员车辆机械等进行控制，施工材料的采购、运输、使用等都要全程控制，严格按照施工工艺要求进行，这个环节直接关系到公路桥梁完工时的质量，公路桥梁的裂缝、蜂窝、麻面和气泡等现象的出现，大部分都是在这个环节出现的问题所造成的，所以我们要特别注意，负责人也应该在这个工程严格把关，对违规行为及时纠正，避免造成严重的后果。工程竣工后要严格按照设计要求进行质量控制，按照验收标准严格验收，不能降低标准，对不符合验收标准的决不能让其通过验收交付使用，这是直接关系人民生命安全的大事，一旦让不合格的公路桥梁验收合格交付使用，就会埋下安全隐患，四川江油盘江大桥垮塌事故就是一个例子。

结束语

综上所述，公路桥梁作为主要的基础公共设施，对我国经济的发展起着重要的作用，我们可以明确的认识到，公路桥梁从设计到投入使用，质量控制是非常重要的环节。我国经济的高速发展要求我们建设更多更好的公路桥梁，要想完成这个要求，我们必须每座公路桥梁都要严格执行施工技术的质量控制，来保障人民的生命安全。

参考文献：

[1] 谷新康；关于公路桥梁施工技术及质量控制探讨[J]；黑龙江交通科技；2012年10期

桥梁质量控制篇9

关键词：桥梁施工;质量控制

中图分类号：U445．1 文献标识码:B

1引言

公路桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路交通线路的正常和安全运行。桥梁建设施工过程必须对其施工质量进行控制。这主要是由于桥梁施工过程的特殊性决定的，一般的公路桥梁建设除了在城市高架桥建设外，大都在环境条件比较艰难的山区或者河流。这些因素给桥梁施工过程的质量控制和监理带来了新的问题。因此．桥梁施工过程，必须加强质量控制。提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。本文通过对公路桥梁施工过程的质量控制分析来探讨能够有效地实现预控目标，有的放矢地进行重点控制。变被动监理为主动控制和超前控制的施工方质量控制新思路，从而预控后续施工环节，把握相应质量，超前预测，避免或减少因返工和出现施工事故等对工程进度和质量的影响，这些分析对于减少工程损失．保证工程质量和降低施工人员事故率具有积极意义。

2.公路桥梁施工过程质量控制

公路桥梁建设工程项目中的桥梁施工过程是一个集技术、管理、经济、法律、组织等各方面与一体的综合性活动，存在众多的风险因素。质量控制已成为工程监理的重要组成部分，也是建设工程安全控制的一种方式．其目的主要为防止和降低质量安全风险。

我国公路桥梁施工质量监督及其控制由于起步较晚，与发达国家相比，仍然处于逐步完善的阶段。目前的质量控制工作还基本局限在项目的开工阶段、施工阶段、交竣工阶段的质量监督。广义的质量控制是指对建设项目全过程实施公路桥梁工程质量控制。从工程项目立项审批．勘测设计、工程实施、交竣工验收、项目后评价全过程而建立的计算机质量控制及其监督信息管理系统。狭义的质量控制是指在工程实施过程中对公路工程实体进行质量控制的管理系统。主要对工程、质量、进度、原材数据进行动态，前瞻性的控制管理。

在公路桥梁工程施工过程中。不管对于施工单位还是监理公司，质量控制、质量管理都是一项很重要的内容。施工阶段的质量控制工作是项目监理总工程师的领导下，由现场监理工程师或质量控制工程师来具体实行的。由于质量检查人员的主要工作是检查工程质量并填写质量检查表，所以质检表中的数据是最基本最重要的信息。质量检查人员不但需要收集和整理这些数据，而且需要对这些数据进行分析，判断工程的质量。分析影响施工质量的原因及其所产生的风险。根据上述流程过程分析分析可建立如图1所示的作为一个施工子系统的质量控制模型。

施工质量评定包括对分项工程、分部工程及单位工程质量的评定。材科质量管理，包括材料入库、验收、分配直至施工现场验收全过程的管理。具体功能应包括材料迸场登记(各种原材料的名称、 种类、数量、规格、验收记录等)；材料实验报告；混凝土、砂浆的质量控制(质量验评计划、配合比及实际的质量情况)；对上述数据的查询、打印报告及图表等。

设备质量，包括对设备质量日标制定的管理：委托加工设备质量的管理。设计质量的管理；设备开箱验收记录及安装调试、试运行质检记录的管理。

质量事故管理包括工程质量事故登记、事故分析及采取的措施等。具体功能应包括工程质量事故数据的输入、评定分析、处理方法、查询统计及事故报告输出等功能。

3.桥梁施工过程质量控制的实现

桥梁项目施工过程质量控制作为一个系统过程，根据系统工程的原理．可以将现场施工质量的评价分两个方面来评价，即工程项目实体评价和过程管理体系的评价。并对两方面的相关因素分析。逐步建立多因素并逐层分级、逐层量化．并附以各级权重加以分配。最终形成工程项目过程质量的评价模型。以桥梁实体质量评价为例，由五级子项，根据相关评价标准进行打分评价，并乘以赋以的权重系数，统计到四级子项之中，四级子项再乘以四级权重系数，统计到三级子项中，依次计算，最后计算出最终评价得分。从总体上，评价出工程项目施工过程质量的控翩水平。这样。就把整个抽象的系统、动态工程项目质量概念具有可操作性及应用价值。公路桥梁工程项目的质量好坏．是从决策、计划、勘察、设计到施工等各方面、各个环节的工作质量的综合反映。而不是仅仅通过质量检验查出的。工作质量涉及到项目各部门的所有人员，要保证工程项目的质量就必然要求项目所有参与人员具有良好的素质，精心的工作．对决定和影响工程质量的所有因素严加控制，通过不断提高和持续改进工作质量来达到满意的工程项目质量。施工阶段的质量控制是一个动态的过程，控制过程的流程如图2所示，主要步骤包括：

(1)首先要明确质量控制目标，制定质量规划，在实施过程中要不断对控制对象进行检查，纠偏。

(2)施工阶段的质量控制包括对影响桥梁工程质量形成的各种因素的全面控制．具体可分为对施工人员的控制、对施工及生产机械的控制、对建筑材料的控制、对施工方法的控制和对施工环境的控制。在这五个环节中，对施工及生产机械设备和建筑材料的控制相对而言是比较容易量化控制的，如各种建筑材料都有国家规定的检验标准和检验方法。另外，在施工质量控制中，质量评定是一项很繁杂但程序性很强的工作，质量控制人员要收集和整理质量评定表中的各种数据．按照国家标准进行质量评定工作，它具有数据量大、重复性强、可量化高等特点。如作为项目经理，为了控制质量，要想方设法调动人的积极性同时又要访止失误：要针对施工现场的实际情况。从技术、组织、管理、经济各个角度做全面分析和综合考虑，选择合适的施工方案等等。

4.结论

1)探讨了在公路桥梁施工过程中的质量控制的重要性。指出对公路桥粱施工过程的质量控制能够有效地实现预控目标；对于减少工程损失．保证工程质量和降低施工人员事故具有积极意义。

2)分析给出了公路桥梁施工过程的质量控制的主要职责和质量控制流程，分析表明在桥梁施工过程要要明确质量控制目标，制定质量规划，在实施过程中要不断对控制对象进行检查，并需要及时纠偏。

参考文献

[1]熊家蔺，乐云．大型公路桥梁施工监理探讨[J]．建筑施工，2007，29(8)：619-621．

[2]范龙卫，陈高峰．高槊桥梁施工质量控制问题浅析[J]．经济技术协作信息，2007，(17)：99-99

[3]王新华．后张法预应力混凝土桥梁施工质量控制[J]．黑龙江科技信息，2007，(osx)：215-215．

[4]刘茂华．桥梁施工质量通病反其预控措施[J]．中国科技信息，2006，(10)：116-117．

桥梁质量控制篇10

【关键词】桥梁工程；质量管理与控制；方法

Abstract :Quality of bridge engineering is an important issue in our infrastructure, whether its quality can be guaranteed is the concern of the community. This article on the bridge project quality management and control points and weaknesses, and proposed some ways to strengthen the bridge between quality management and control, providing reference to the expectations of the bridge project quality management and control.

Keywords: bridge engineering; quality management and control; method.

中图分类号：F253.3文献标识码：A 文章编号：

1.引言

桥梁工程的灵魂是质量，质量关系到工程本身的功能与价值，关系到所建企业的声誉，而且影响所在区域的经济与人们生活。如何加强桥梁工程的质量管理是值得深思的问题，因为在经济飞速发展的今天，我国桥梁工程不断增加，若质量问题不能保证，将带来巨大的损失。新建沪昆客运专线是一条时速250km/h双线CRTSⅠ型双块式无砟轨道铁路，坪蒿地特大桥里程范围：DK946+316.45～DK947+006.85，全长690.4m。中心里程为DK946+674，本桥位于直线上，孔跨样式为1×24+20×32m，为无砟轨道双块式预制整孔箱梁。

2.桥梁工程质量管理的要点与弱点

2.1桥梁工程质量管理的要点

桥梁工程质量管理应注意以下几点：第一，几何控制。桥梁结构在施工过程中最容易产生的问题就是变形，无论采用多么科学的施工方法。桥梁结构变形受诸多因素的影响，其中最主要的因素就是几何控制，如果几何控制不到位容易使桥梁结构的实际位置偏离图纸所设计的位置，造成变形与弯曲、桥型与设计不符，失去原有的审美与实用功能，所以必须做好桥梁的几何控制这项工作。第二，应力控制。桥梁在施工过程中最重要的问题就是确保桥梁在受力情况下与设计相符。这里所指的受力主要是有两种一是结构的自重；一是结构在施工负荷载下的应力。其中结构的自重应该控制在偏差为5%左右，实际应力也应控制在5%左右。第三，稳定控制。桥梁结构的安全性与桥梁的稳定性有密切的关系，任何桥梁的施工必须保证其稳定性，若发生不稳定的情况势必影响桥梁的安全性，所以说桥梁的稳定性与桥梁的强度有着同等重要的作用。

2.2桥梁工程质量管理的弱点

目前桥梁工程在施工过程中经常会出现以下几点影响质量的弱点：第一，施工人员质量意识淡薄。人员因素是所有因素中最活跃的因素，也是影响工程质量最主要的因素，但是桥梁在施工过程中有些人员质量意识淡薄，没有认识到质量的重要性，认为只要验收合格就万事大吉了，没有从思想上提高对质量控制的意识。第二，施工人员操作技术水平低。众所周知建筑行业的用工量非常大，一些施工单位由于急需用人就造成一些施工人员未经过专业的施工培训，不仅缺乏理论知识还缺乏实际操作经验就开始上岗施工，操作起来不仅耽误工程的工期而且影响工程的质量。第三，建筑材料不合格。目前我国基建行业发展迅速，一些工程的工期要求非常紧促，所以有些施工单位趁机购买一些劣质材料，仅仅为了追求利益，把工程的质量置之不理，埋下很多安全隐患，同时，这也是造成质量事故的主要原因。第四，缺乏质量控制的经营和措施。目前，一些施工单位所谓的监理工程师和管理人员和建造工程师都是徒有虚名，只是在施工单位挂号，并没有实际参与工程的施工管理，还有一些单位只是把质量控制的守则和制度写在纸上或贴在墙上，并没有真正的实施。

3.加强桥梁质量管理和控制的方法

3.1桩基施工方案

本桥位于陡峭山坡上，基础设计为桩基础，根据墩台处的地形、地质情况以及设计桩长，桩基施工计划采用钻孔桩的施工方法。

钻孔灌注桩施工平整场地，采用钢护筒锁死孔口，采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，换浆法清孔，安装钢筋笼后，采用导管法按水下混凝土施工工艺灌注水下砼成桩。当地下水位较低，地质条件较好时采用人工挖孔后，也可采用串筒或导管施工。钻孔桩施工后，采用风镐破桩头，先把钢筋保护层凿掉后，把桩头上部钢筋加套管避免来回摆动钢筋。另外伸入桩头的10cm的保护层一定要保护好。基坑开挖后进行无损检测。并作好承台施工前准备。

3.2实行二级监理负责制

质量施工的关键环节就是监理环节，监理环节对质量的控制起着重要作用，是质量控制的一道重要关卡。二级监理负责制就是在整个工程项目设立监理工程师和监理办公室对整个项目的监理工作负主要责任，沟通协调整个工程的建设、计划、审查等。然后再总监理办公室下在设立二级监理工程师和监理办公室负责细分的监理的工作，二级监理工程师对总监理工程师负责，接受其监督。设置二级监理制有助于避免由于直接监理工程师的失误给质量带来安全隐患。

3.3严把材料采购关

任何工程建设的质量保证就是其原材料必须达到质量要求，桥梁工程的材料更有其特殊性，如果达不到要求带来的将是不可估量的损失。所以应严把桥梁工程材料的采购关，对工程所需的材料如果总价超过30万元必须进行公开招标，杜绝采购中出现“走后门”现象，若有特殊材料的即使不超过30万元也必须进行公开招标，在招标中要有相应的监督人员，进行科学合理的材料以保证其材料的质量。

在材料的准入问题方面，桥梁的采购部门必须对厂商所生产的产品的质量和生产情况进行全面了解，对厂商的资质与资格进行严格审查，凡是审查不合格的企业，一律不能作为桥梁工程材料的供应商，同时材料的招标采购也必须通过准入门槛进行招标选择。

3.4大力开展技术创新

在科学技术飞速发展的今天，一切工程质量的保证就是科技创新。桥梁施工所涉及的技术面非常广泛，不加快技术创新的步伐是不会跟上时代的步伐的，技术攻关是基础设施建设的重要支撑，只有建设单位的设计、施工和监理的力量是远远不够的。所以施工企业应调动各方面的积极性进行技术创新，依靠科技的力量保证质量，为社会建设一流的桥梁工程。

3.5建立质量保证体系

桥梁工程技术复杂，工程艰巨，而且施工队伍来自不同单位。技术素质高低不一．要建成高质量，标准的一流桥梁。就必须有完整的质量保证体系，严密的工程监理网络。完整的质量保证体系具有计划性、科学性，必须建立规章制度，规范监督管理，加强监督招、投标工作和业主的工作程序。

4.结语

桥梁工程的质量问题是我国基础设施建设的整体战略的重要任务，这项任务是艰巨的复杂的，它需要施工单位优选工程方案、实行二级监理负责制、严把材料采购关、开展技术创新、建立质量保证体系来保证桥梁工程的质量。

【参考文献】

[1]李晓光.如何加强桥梁工程质量的管理与控制[J].内蒙古煤炭经济,2010(1).

[2]李晓波.解析桥梁工程质量的维护及管理[J].中国新技术新产品,2010(15).