安全板报十篇

安全板报篇1

社区消防黑板报图片欣赏

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社区消防黑板报图片2

社区消防黑板报图片3

社区消防黑板报内容

杨老黑的大作——《飞龙火警》，就是围绕火灾而写的。这本书的主要内容是这样的：杨老黑是一名警察，也参加消防工作，他曾经灭过许多次火，可近些天来，他们却接二连三接到神秘电话，来电者说他们是本拉登大队，火都是他们放的，还说是为了检测消防队的灭火能力，并且以后还要放。这可引起了警员们的高度重视，特别愁坏了杨老黑。最后，在小侦探­——杨小白、夏朦朦、欧阳志刚、雷亮的帮助下，他们终于搞清了事情的真实面目。原来捣蛋者竟是四个小孩子，更令人不可思议的是，他们竟分别是杨老黑的手下：郭降火支队长、宋子伟、高正珠和许荣的儿子——郭霄霄、宋方方、高安安、许全全，他们决定在消防大厦楼顶上放火，可最后还是被聪明机智的杨老黑他们守株待兔，抓了个正着。

虽然书中的故事情节在生活中很少见，但我们还是要特别注意火灾安全问题，特别是现在，春节离我们越来越近，燃放烟花炮竹是我们的风俗习惯，尽管郑州禁止燃放烟花炮竹，但是随着春节的临近，阵阵炮竹声不绝于耳，弄得人心烦意乱。这些人不顾安全问题，只顾自己的心情，把政府的命令当成了耳旁风，也不知道想一想因不小心而触发的危险，真是太可恨了!

安全板报篇2

关键词:快开盲板;安全联锁;报警装置

中图分类号:TE9 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)01-0020-01

0引言

快开盲板广泛应用在容器或设备上,集气站中过滤分离器、长输管道的收发球筒等,正常使用的过程中方便生产和操作;然而使用不当或者不按操作规程进行操作就会存在安全隐患。

例如:操作人员在打开过滤分离器的快开盲板时,未将过滤分离器中的压力完全释放,在压力的作用下,快开盲板突然打开,存在严重安全隐患;有时,操作人员在关闭快开盲板时,盲板为完全关闭时,压力容器就开始升压运行,导致压力容器发生爆炸,威胁操作人员生命安全。

1快开盲板安全联锁报警装置的功能与作用

快开盲板安全联锁报警装置的发明及使用,则能完全杜绝类似事故的发生。快开盲板安全联锁及同步报警装置,是根据《压力容器安全技术监察规程》中的规定进行开发设计的,该装置具有以下功能:(1)当快开盲板达到预定关闭部位方能升压运行的联锁控制功能;(2)当压力容器的内部压力完全释放,安全联锁装置脱开后,方能打开快开盲板的联锁联动功能;(3)具有与上述两条功能同步的报警功能。

2快开盲板安全联锁报警装置的组成如下

3快开盲板安全联锁报警装置工作原理说明

3.1 当快开盲板达到预定关闭部位时,位置指示灯亮,此时:安装上安全联锁报警装置即可进行升压运行;而快开盲板未达到预定关闭部位时,位置指示灯不亮,此时仍需操作人员继续将快开盲板关闭,直至达到预定关闭位置时为止。

3.2 升压运行时,联锁装置指示红灯亮(设备内有压力时,位置指示灯和联锁装置指示灯同时亮)、挡块升起扳手插孔变红色,同时安全联锁装置处于锁定状态,此时盲板无法正常开启。如果误操作在设备有压时松动丝杠,声光报警器将会报警。

3.3 当压力容器内部压力完全释放后,安全联锁装置自动脱开、扳手插孔变为通孔,同时联锁装置指示灯熄灭,此时联锁装置才能打开快开盲板。盲板完全打开时,机械警示灯打开窗口为红色。

3.4 快开盲板关闭到预定部位时,位置指示绿灯亮;压力完全释放后联锁装置指示灯熄灭,达到同步报警的目的。

注:位置指示灯亮标识盲板卡箍锁紧,达到预定关闭位置,位置指示灯在报警器上的标识为“锁紧”;安全联锁装置指示灯亮表示设备内有压力,联锁装置处于工作状态,安全联锁装置指示灯在报警器上的标识为“工作”。

4快开盲板安全联锁报警装置的使用

4.1 拧动快开盲板的丝杠关闭快开盲板,当位置指示灯亮时(即联锁装置处于锁紧状态),表示快开盲板已关闭到位,可停止拧动丝杠。此时安装上联锁装置即可进行升压运行。

4.2 升压运行时,联锁装置指示红灯亮(即联锁装置处于工作状态),此时联锁装置中的挡块处于扳手插孔位置,专用扳手无法插入。安全联锁装置处于锁定状态,快开盲板无法正常开启。此时如果误操作,在设备有压力时松动丝杠,声光报警器会报警。

4.3 当压力容器内部压力完全释放后,同时联锁装置指示灯熄灭,联锁装置中的挡块回到原始位置,此时方能将专用扳手插入扳手插孔,卸下联锁装置。

4.4 当工作与锁紧指示灯同时亮时,表示压力容器内部存在压力,安全联锁报警装置处于工作状态,此时禁止对盲板进行任何操作。

5结束语

压力容器使用快开盲板安全联锁报警装置后,避免了由于误操作或者操作不当造成的安全事故,是操作人员的生命安全的保障,使压力容器的运行更加安全平稳。快开盲板安全联锁报警装置结构简单、操作方便,对压力容器或设备的快开盲板的安全操作起到安全保障。该装置应用前景非常广阔。

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2、金属制品是导电的，千万不要用这些工具直接与电源接触。水也是导电的，电器用品要注意不要站上水，小朋友们注意不要用湿手触摸电器，不用用湿布擦电器。

3、知道电源总开关的作用和位置，学会在紧急情况下关断总电源。发现有人触电时。要设法及时关断电源，千万不要用手直接救人，应呼喊成年人相助。

4、横过车行道时须走人行道；有交通信号控制的人行道，应做到红灯停、绿灯行；没有交通信号控制的，须注意过往车辆，不要追逐猛跑。

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2、发现绝缘层损坏的电线、灯头、开关、插座要及时报告，请专人检修，切勿乱动。

3、万一遇有电器设备引起的火灾，要迅速切断电源，然后再灭火。

4、发现有人触电时，要迅速切断电源，并立即报告老师、家长或其他人员实施抢救。

5、远离高压带电体。不要接触电杆掉下的电线，不要攀变电器平台，不要攀电讯发射塔，高压输电塔，不要在高压电线下放风筝、钓鱼等。

6、打雷下雨时不在易导电的物体下躲避。雷雨时尽量避免或减少野外活动，路遇雷雨不要往高处走，迅速寻找有防雷装置的建筑物或低洼处躲避；不要携带雨伞等金属物，应双脚并拢抱头蹲下，以防止跨步电压的伤害和有效减少被闪电击的概率。

7、学生参加各类体育活动前，要主动向老师报告自己的健康状况，并说明有何种不适宜参加体育活动的疾病；教师要全面了解学生的健康状况，并随时观察学生的身体变化情况，出现异常及时处理。

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（2）行走应走人行道，没有行道往右靠，天桥地道横行道，横穿马路离不了。

（3）一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。骑车更要守规则，不能心急闯红灯

（4）乘车安全要注意，遵守秩序要排队；手头不能伸窗外，扶紧把手莫忘记。

安全行车十五想：

出车之前想一想，检查车况要周详；

马达一响想一想，集中精力别乱想；

起步之前想一想，观察清楚再前往；

自行车前想一想，中速行驶莫着忙；

要过道口想一想，莫闯红灯勤了望；

遇到障碍想一想，提前处理别惊慌；

转弯之前想一想，需防左右有车辆；

会车之前想一想，先慢后停多礼让；

超车之前想一想，没有把握别勉强；

倒车之前想一想，注意行人和路障；

夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮；

通过城镇想一想，减速鸣号切莫望；

雨雾天气想一想，防滑要把车速降；

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【关键词】高速公路 可变情报板 智能交通系统 信息

可变情报板是高速公路监控系统的重要信息设备，它由 LED显示屏、微处理器、驱动模块、通信控制单元、安装支架、控制箱、电源及软件等组成。随着智能交通系统的发展，可变情报板（variable message signs， VMS）已经成为大城市道路交通管理中一种重要的群体车辆信息服务和诱导设备。它主要安装在高速公路沿线，可以借助多种有线/无线通信方式，通过可变情报板.道路诱导信息，提醒行车限速、告知气象信息、提示方位及路口信息、前方交通状况、路段通行距离和通过所需时间，还可直接播出路段交通实况的动态图象以及警示提示语等，是管理人员与车辆驾驶人员交流信息的一个手段。

1、智能交通系统

为了解决城市及国道主要路段和路口的交通拥挤和阻塞状况，减少事故、违章现象建立的现代化的智能交通管理系统为缓解交通拥挤、大气环境恶化及能源危机带来了一定的帮助。智能交通系统由不同的功能部分结合构成，主要包括以下几方面：

1.1交通控制技术：包括先进的交通信号系统，道路疏导控制、信号灯控制等技术。

1.2交通检测技术：主要是通过感应圈、红外、微波、数字摄像机、GPS，对交通车辆、道路状况进行检测，收集交通数据和相关的图像数据信息。

1.3信息提供：提供出行信息，如交通状况、最佳行车路线等。

1.4数据处理：车流数据、收费数据、监控信息数据、交通诱导数据等数据的处理；

1.5通讯技术：包括高密度波分复用技术，光纤传输及接入技术，无线传输技术等。

2、可变情报板安全问题

可变情报板选址不当，易导致如下两个安全问题：

2.1车辆进入事件影响区。交通事件发生后，一定区域内的交通流运行规律发生变化，体现出异常与突发性。若可变情报板选址不合理，驾驶员来不及做出实时反应，导致车辆进入交通事件影响区，提高了二次事故发生的概率。

2.2车流出现紊乱现象。高速公路上车流运行，常体现为稳态和有规律性，即车头时距相对稳定。可变情报板提供警告信息后，由于驾驶员年龄、性别、健康状况等基本特性不同，车辆运行规律出现差别，车流出现紊乱现象，形成安全隐患.

3、可变情报板选址方法

如图1，可变情报板选址方法为：

3.1确定候选地点。综合考虑从宏观到微观，从路网到路段，近远期相结合等原则，结合交通流环境、道路环境、气候环境，进行候选地点的初步布设.

3.2特殊路段设置。在候选地点中，挑选出入口匝道、隧道、收费站等特殊路段，进行可变情报板布设。

3.3事故多发点设置。通过对高速公路道路设施进行分析，选定事故多发点，作为可变情报板布置的关键地点。

针对已建高速公路，分别从道路线形、路面、安全设施等方面进行事故多发点鉴别。道路线形不利点，如长直线、小半径平曲线、大转角曲线、陡坡、长下坡等，路面不良点，如路面破损、路面平整度低、路面抗滑系数低等，以及交通安全设施设置不当点，如交通标志、标线、护栏、防眩设施与视线诱导设施等配置不合理，可作为事故多发点。

3.4可变情报板前置距离计算。特殊路段的可变情报板前置距离计算方法， 已有大量研究成果。事故多发点前置距离计算，采用式（18）方程组计算。

3.5位置确定。综合现场的具体环境，进行可变情报板位置的微调，从而最终确定设置位置。

图1 可变情报板选址流程

4、可变情报板的信息应注意的事项

可变情报板所的信息是道路使用者安全行车指南，其内容应遵循准确、简洁、易懂的原则。然而，单一的或内容太过复杂的信息会使驾驶员感到厌倦，起不到提示作用。因此，合理设计一些人性化的交通管理信息，提高交通信息方案的适用性，营造一个温馨、舒适的行车环境，对缓解驾驶员的心理疲劳、降低高速公路交通事故频率起着不可忽视的作用。在设计可变情报板信息方案时，应统筹考虑以下原则

4.1信息内容不宜过长

由于高速公路车速较快，如果信息过长，会使驾驶人员看不全信息而产生误导或分散注意力。信息内容尽量居中，每屏内容表达一个完整意思，如不能把电话号码分成两屏显示。信息内容如果超过一屏以上的， 两屏之间的间隔在3或4秒为最佳。

4.2信息应及时准确

可变情报板的信息准确、及时与否，不仅仅关系到整个交通信息系统的可信度，更直接影响高速公路行车安全。例如发生事故时及时提示信息、疏散车辆，事故

解除后应及时撤消所的事故提示信息 。

4.4根据季节、时段，选择针对性提示信息

不同的季节，不同的时间段，驾驶员的心理状况各有不同。 高速公路的交通管理者应根据不同季节、不同时段的实际情况，建立适合各高速公路 自身特点的信息语库，制定各

季节与时间段适用的信息方案 。

5、可变情报板的安全性能

正确地显示信息是对可变情报板最基本的要求，如果情报板无法准确地判别接受到的信息是否有效，显示驱动设备是否正确地显示了该信息，而造成情报板上出现一条不完整的信息或者是错误的信息，这对交通流不仅不会起到引导作用，反而会使驾驶员对情报板的信息产生 怀疑以致不再相信可变情报板。为防止这种情况的出现，我们所采取的基本策略是：所有显示 的信息都是正确的。为此采取了以下措施。

5.1双灯泡结构

每个显示模块有主辅两个灯泡，增强可变情报板在野外的抗灾害能力。当主灯损坏后，辅灯立即接替主灯的工作，以防止显示的信息残缺不全，而主辅两个灯泡都损坏时，可变情报板控制器立即切断信息显示板的电力供应，停止显示信息，以确保不会出现不完整的信息。

5.2可变情报板控制器

可变情报板控制器时刻监视主辅灯的工作情况，在灯泡故障时，可变情报板控制器发出指令实现主辅灯间的切换，它还定时与中央控制计算机保持联系，如果发现与中央控制计算机的联系中断，便开始计时，在30分钟内还未与中央控制计算机联系上，可变情报板控制器立即停止信息板的电力供应，关闭信息板当前的显示信息，以防止信息过时而成为错误的信息。在通讯恢复正常后，向中央控制计算机报告可变情报板的当前状况，等待新的指令。可变情报板控制器检测到的所有故障都传送至中央控制计算机，供操作员分析。

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【关键词】情报板；低功耗；供电；显示屏

国家“十二五”规划创新性定位是“绿色发展规划”，而绿色发展是指将环境保护作为实现可持续发展重要支柱的一种新型发展模式。我们每一个人、每一个家庭、每一个单位、每一家公司、每一个政府部门都应该身体力行，节能减排，推动低碳经济。随着城市的不断发展，道路交通设计规划也不断进步，在设计中我们摈弃老的设计方法，创新思路，在设计中加入绿色发展的思想，而在交通设计中，情报板的运用无处不在，而对情报板低功耗的设计也是势在必行。

情报板多用于高速公路显示路况信息或图片，分门架式情报板，F型情报板，立柱式情报板。下面以门架式可变情报板为例，说明情报板低功耗设计的技术要求。门架式可变情报板，主要用于各种信息。可通知驾驶员前方出现异常或不安全因素，提示他们可能遇到的问题，如高速公路上的事故及阻碍交通的道路维修或施工，天气异常等；并提供相应的建议，对交通流进行诱导，保证公路的安全畅通。

门架式可变情报板组成包括：可变情报板微处理器、可变情报板驱动器模块、可变情报板显示板、控制箱、可变情报板箱体、电缆及分线盒、电源、软件等。在设计中，我们需要充分考虑各个部分功耗的控制。

低功耗可变情报板由显示屏、控制器、箱体及立柱等组成，其原理框图如下图所示。

低功耗可变情报板原理图

显示屏采用LED液晶拼接相对于传统的CCFL（冷阴极管）背光源相比，LED具有低功耗、低发热量、高亮度等优势。随着低碳节能的理念不断渗透及高亮显示应用不断刺激，未来LED背光源在液晶拼接领域的应用将会越来越广泛，成为发展主流趋势。 显示屏采用大规模可编程集成电路，运行功率低，元器件寿命长，为满足提高系统使用寿命的要求，在设计中均使产品内部主要器件（如发光、驱动、控制元器件）的实际工作负载远低于其额定负载，以利节能，并可延长其使用寿命。

1 LED驱动——PWM脉冲宽度调制驱动技术

目前，道路上所使用的LED可变情报板大多采用稳压恒流方式驱动，甚至采用简单的电阻限流，基于这种方式的驱动电路其特点是简单实用、成本较低，但同时驱动电路所系消耗的功率也较大。

拟采用新的PWM脉冲宽度调制驱动技术大幅度降低LED情报板驱动电路消耗的功率。

以一个10×1米32点阵门架可变情报板为例：满屏消耗功率为6Kw（不含散热系统功率），如采用PWM脉冲宽度调制驱动技术其满屏消耗功率为4Kw，将可降低三分之一的功率。

2 光学处理——配光技术

目前道路上所有使用的可变情报板是由发光二极管直接显示，其散射区域大，而实际有效观看范围狭小。经研究对比，可变情报板观看使用范围仅占投射区域横截面积的10%。

拟采用二次光学配光处理，使情报板发光二极管发出的光束集中投向有效区域内，在增加情报板亮度达到GBT23828-2009《高速公路LED可变信息标志》要求的同时，大大降低可变情报板的消耗功率。

以一个10×1米32点阵跨路可变情报板为例：满屏消耗功率为6Kw（不含散热系统功率），若经二次光学配光处理其满屏消耗功率仅为1Kw，其消耗功率仅为普通情报板的六分之一。

在信号传输方面，要控制电缆的长度，可以考虑加装光端机或无线网络调制解调器等设备，以光纤或无线网络通信方式来提高信号的传输距离和传输质量。同事减少电缆的长度，降低功耗。

情报板的供配电方面：

（1）设计时期的供配电线路敷设限制，导致可变情报板设计数量不足及布点不合理；

（2）部分路段配电困难，线路敷设成本高，导致情报板的增加或改造难度较大；

（3）部分路段由于电缆盗损情况严重，不仅维护成本较高，而且情报板实际可用性大大降低；

（4）现有的情报板主要考虑功能性和可靠性，对能耗考虑较少，所以目前的情报板的能耗较高，不便于使用新能源，如风能、太阳能等。

3 供配电——低压供电技术

通常市电供电的情报板其供电电压为AC220V/380V，而可变情报板的实用电压为DC5～12V，市电需要通过降压、整流、稳压之后才能供可变情报板使用，其中降压及稳压过程也带来较大的功率损耗。

结合使用新能源如太阳能、风能等供电模式，直接低压DC12V—24V供电，可大大降低因降压整流而产生功率损耗。而且低压供电安全可靠，防雷性强、维护成本大幅降低。

参考文献：

[1]黄淑琴.公路可变信息标志[J].国外公路，1996（5）.

安全板报篇8

【关键词】高铁列控中心；LKD2-T2；应用维护；故障判断处理

0.概述

列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供所需的运行许可。列控中心采用2×2取2计算机K5BMC硬件设备，通过轨道电路编码、应答器报文编码等应用软件，实现列控中心的控制功能。本文从以下几个方面对高铁LKD2-T2型列控中心的应用维护进行介绍。

1.列控中心功能特点

（1）实现轨道电路和有源应答器的实时控制，完成完整CTCS-2级列车控制功能。

（2）列控主机采用“故障-安全”专用处理器，为并列二重系结构，单系采用双CPU时钟同步比较方式保障故障安全，二系之间采用处理控制输出同步的并行运行方式。正常时，两系同时具有向外进行控制输出的能力。当一系发生故障时，另一系转入单系工作，而故障系停止对外输出。系统单系保证“故障-安全”，二重系保证高可靠性。

（3）作为输入输出模块的电子终端，每块电路板都是采用“故障-安全”型双CPU（FSCPU）构成的智能控制器。输出电路按故障倒向安全的原则设计，输入采集电路通过有效的自检测功能，能够检测出输入电路的故障，保证输入信息的安全性。输出驱动采用双CPU动态和静态信号比较校核，保证输出的安全性，电子终端采用并列二重系结构单板的故障不影响系统的输出。

（4）具有高可靠性的信息通道。列控主机、电子终端部件采用浮地安装，与外界完全隔离，符合国家电磁兼容标准和防雷标准。

（5）系统具有高安全性、高可靠性和易维护、少维修、易扩展的优点。

2.列控中心的组成

列控系统主要有6个部分组成：列控主机单元、电源单元、输入输出接口单元、通信接口单元、监测维护终端、信号安全数据网通信单元。

2.1列控主机单元

列控主机为列控中心的核心设备，负责完成列控中心的逻辑处理和系统管理的任务。该机具有高可靠性和高安全性。列控主机由并列两重系组成，以主从方式并行运行，每一系采用故障-安全的双CPU处理器F486-4，成逻辑控制单元，用于完成列控中心逻辑运算和列控软件和硬件管理；两系之间通过并行接口（FIFO）建立的高速通道交换信息，实现两重系的同步和切换。每系主机由IPU6（电源板）、F486-4（CPU板）、FSIO（通信扩展板）、CANIF（CAN通信扩展板）、Z2ETH（以太网通信板）组成。组匣内的各电路板之间通过母板上的VME总线互连。

2.1.1 IPU6（电源板）

电源板（IPU6）实现外部输入的直流24V至直流5V的转变，为本系逻辑电路提供稳定的5V电源。

2.1.2 F486-4（CPU板）

F486-4是列控主机的主CPU板，每一系各有一块F486-4板，完成列控逻辑运算、两重系间通信及切换控制、两重系一致性检查、系统的故障检测及报警，异常时停止动作。每次列控主机加电需从CF卡读入列控主机程序和配置数据，存储在RAM中。

2.1.3通信扩展板（FSIO）

通信扩展板（FSIO）实现列控主机与输入输出（ET-PIO）接口之间进行输入采集和输出驱动功能，并实现列控主机与监测维护终端之间的数据交换。

2.1.4 CAN通信扩展板（CANIF）

CAN通信扩展板（CANIF）实现列控主机与轨道电路设备以及通信接口单元之间的数据交换。配置有2路CAN总线通信接口。

2.1.5 Z2ETH板

Z2ETH板提供列控中心站间独立的2路以太网通信接口。

2.2电源单元

电源屏输出一路AC220V（经UPS）给列控中心设备供电，列控中心设备提供给内部24V电源模块、监测维护终端，显示器等各个单元。列控中心主机柜配置两个24V电源模块，提供两路冗余的逻辑24V电源（L24V）和接口24V电源（I24V）。其中逻辑24V电源供给列控中心主机、输入输出接口组匣、通信接口组匣和LEU电子单元（中继站）；接口24V电源供给输入输出组匣的输入输出板、输出接口驱动继电器及输入接口采集继电器。

2.3输入输出接口单元

输出驱动和输入采集均采用静态方式。输出直接驱动安全型继电器，输入采集24V信号。一个输入输出接口组匣内有12个插槽。组匣正面左边的两个插槽用于安装两个ET-LINE板，通过光纤与列控主机1系的FIO7[P]板或EXTFIO7P板连接；第二插槽安装2系LINE板，通过光纤与列控主机2系的FIO7[P]板或EXTFIO7P板连接。

2.4通信接口单元

列控通信接口单元主要包括轨道电路通信接口板（CI-TC2）、CTC通信接口板（CI-GS）、LEU通信接口板（CI-TIU）。

2.4.1轨道电路通信接口板（CI-TC2）

轨道电路通信接口板（CI-TC2）用于列控中心主机和轨道电路设备间的CAN总线通信协议间互换，实现列控中心主机向轨道电路设备发送编码命令，并接收轨道电路设备状态信息，其中CAN总线-CANA、CANB用于和列控主机交换数据，CAN总线-CANC用于发送监测数据给轨道电路监测维护终端，CAN总线-CAND、CANE用于和轨道电路设备交换数据。

2.4.2 CTC通信接口板（CI-GS）

CTC通信接口板（CI-GS）用于列控中心和CTC站机设备间的RS422串行总线通信，实现列控中心向CTC设备传送区间轨道电路状态、码序和方向信息，其中CAN总线-CANA、CANB用于和列控主机交换数据，RS422总线用于和CTC设备通信。

2.4.3 LEU通信接口板（CI-TIU）

LEU通信接口板（CI-TIU）用于列控中心主机和LEU电子单元间的RS422串行总线通信，实现列控中心应答器报文的实时编码和LEU数据通信的功能。

2.5监测维护终端

监测维护终端为一套完整的工控机设备，包括轨道电路监测维护终端、列控中心监测维护终端、网管服务器。

2.5.1轨道电路监测维护终端

轨道电路监测维护终端主要功能为记录轨道电路单元的工作状态和数据，同时把监测数据传送给集中监测设备。对外提供以太网接口、CAN总线接口。分别用于和集中监测设备通信以及和轨道电路通信单元通信。

2.5.2列控中心监测维护终端

列控中心监测维护终端主要功能为记录列控中心、LEU等各个单元的工作状态和数据，同时把监测数据传送给集中监测设备。

2.6安全数据网通信单元

列控和联锁、列控和临时限速服务器之间的安全数据通信是由8芯光纤构成的双网双冗余以太环网，构成以太环网的交换机安装在列控中心设备机柜内。交换机设置在所有车站列控中心和需要环网中继的部分中继站列控中心。

3.设备故障的判断处理

判断处理故障时可以利用列控中心维护诊断软件的诊断信息，如网络状态连接图、实时故障信息等。通过网络状态连接图可以直接看出列控设备各级通道连接的通断情况，利用报文解析浏览图可直接查看有源应答器的当前报文和历史报文记录。

3.1通信故障判断处理

通信通道故障包括了所有列控中心和其他设备的通信，主要检查物理通道连接是否完好、通信单元工作是否正常。当检测到有列控中心主机有一侧离线时，应及时记录主机的故障代码，并重启列控中心主机，同时把故障代码传给厂家，根据分析结果作后续处理，如故障不能马上恢复应立即报修。

3.2应答器报文传输通道故障处理

列控中心的监测维护软件只能检测到列控中心发送的报文，报文的室内外传输通道的完整性检测需要从室外读取应答器报文来判断，报文帧头中变量M-MCOUNT=0，则说明该报文是LEU默认报文；M-MCOUNT=253，则说明该报文是列控中心默认报文；M-MCOUNT=252，则说明该报文是应答器默认报文，M-MCOUNT=255，说明列控中心发送报文正常。对于应答器电缆通道问题，可以通过电压测量的方法来判断处理故障。通过实测，列控中心正常工作时的参考电压在室内分线盘测，FULK89数字表：15-17V，普通数字万用表：4.8V；在室外分线盒测，FULK89数字表：13-15V，普通数字万用表：3V。通过现场实际测试发现，如电压超出此范围则可能有故障，可进一步查找判断故障的具置。

4.小结

当列控中心设备中的某个单元或板卡故障时，应先记录故障单元或板卡的故障代码或状态显示，然后更换备件，再将故障代码和数据发给厂家，协同厂家进行故障分析，积累故障处理经验，提高列控中心应用维护质量。 [科]

【参考文献】

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本学期的主要工作基本划为三块内容。一、开展常规工作。二、配合、协助学生会其他部门作好相关工作。三、开展本部门自行组织的活动。以下计划按月份展开：

九月主题：新学期开始，是新的征程，新的收获。

第一周：1）做好学期初的准备整理工作，准备正式进入工作状态；

2）作运动会报名宣传工作：出两个板块。

3）9．10教师节主题板块宣传：

第二周：1）出一期“迎接新生”主题的板块；

2）协助学院、学生会做好迎新生工作；

3）出一期“安全教育”的板块，内容关于资金、人身安全，夏转秋防感冒等安全问题；

4）要求各班以“新学期，新起点”为主题，出一期黑板报；

第三周：1）本部门安排招新工作；

2）配合学生会各部门：以板块形式宣传招新信息；

3）安全教育：出一期“军训防中暑”主题的宣传板块；

第四周：1）作好新老干事交接工作；

2）出一期“中秋节”主题的宣传板块；收集有关中秋的古诗词进行板块宣传。

3）“10．1”国庆及假期安全主题板块；

十月份主题：宏扬奥运精神，提高身体素质。

第一周：本周国庆假期，工作暂停；

第二周：1）要求各班出一期黑板报，主题为“生命在于运动”；

2）10．10世界精神卫生日板块宣传；

3）对部门新成员进行工作培训；

第三周：1）“重阳节”以“孝”为主题进行板块宣传；

2）全体部门人员聚会活动（暂定）；

第四周：配合体育部，作好运动会期间的各项宣传工作；

11月主题：期中考期间，“诚信考试，规范考场”。

第一周：以“言必信，人必诚”为主题要求各班出一期黑板报；

第二、三周：1）11.9消防宣传日主题板块宣传;

2）与文艺部、院报、学习部等合作开展活动：“迎新年大型感恩系列活动创意大赛”；

标语：个性由你，心随意、艺、异动。

第四周：配合学院作好双代会相关工作的宣传；

12月主题：健康在身边，养成良好的卫生习惯。

第一周:　1)“12.1世界爱滋病日”主题板块宣传;

2 ) 向各班征集爱滋病宣传资料，（漫画、书法、文章等各形式都可）；

3）要求各班以“健康在身边”为主题，出一期黑板报；

第二周:　1）12.10世界人权日宣传;

2）“世界爱滋病日”宣传资料展；

第三周: 组织开展“迎新年板块设计大赛”，

标语：奥运，同个世界，同一个梦想。

第四周: 12.5圣诞节主题板块宣传;

一月主题：期末临近，作好复习工作，诚信应考。

第一周：元旦主题宣传板块，标语“喜辞旧岁，笑迎新春”；

第二周：要求各班出一期主题为“诚乃立身之本，信为道德之基”的黑板报；

第三周：1）诚信考试倡议书宣传板块；

2）假期安全主题宣传板块；

附：

为明确分工，提高工作效率，增强工作质量，将设置以下各个工作岗位：

板块组：分五组，2-3人每组，负责板块制作具体及各类讲座、黑板报宣传。

1） 黑板大字组，要求大字书法较好；

2） 讲座板块组，要求工作效率较高；对字的要求相对高点；

3） 预祝性板块组，要求书画能力都较强；有一定创意；

4） 商业性板块组，要求绘画能力较强；

5） 部门板块组，要求工作及时，并能书画。

宣传组：4人，要求有较强的口头表达能力，对各类大型活动的前期工作的口头宣传；若有必要，可负责拉赞助以解决部门部分经费问题。

摄影：1人，对各期板块作好及时的摄影留档工作，及采集各项大型活动的剪影。

信息员：1人，要求有较强的书写功底，文采丰富。负责收集同期新闻，生活时事资料，在第一时间为宣传工作提供一手资料，及负责部门的会议记录工作；执笔写作一些口号、标语、小文章等。

财务：1人，要求工作细心负责，有一定理财能力

负责材料的采购及管理，活动经费的预算等。

管理：2人，负责大厅、校门口等宣传板块的保管，撤放及卫生清洁工作监督。

除做好各项常规计划内工作外，在本学期，我部将在加强

安全板报篇10

突出“以人为本”、以“文明礼仪伴我行”活动为载体，结合以往活动中经验及教训，以全面提高学生综合素质为目的，通过养成教育、安全教育，不断增强少年儿童爱国思想，培养合格的接班人。

二、主要工作：

（一）加强少先队员思想建设

继续对学生进行爱国主义教育、集体主义教育、安全教育，通过板报、手抄报、国旗下讲话等多种形式开展革命传统教育、理想信念教育。

（二）以“文明礼仪伴我行”为主体，狠抓文明礼仪教育

（三）加强行为规范的养成习惯

开展《小学生日常行为规范》的学习教育活动，举行《守则规范记我心》演讲赛。

（四）健全值周制度

“四岗”检查每周一小结及时通报，通过表扬促进学生日常行为规范的形成。

三、各月份工作要点：

二月分：1、健全少先队机构，制订各中队计划。

2、出一期“新学期伊始”板报。

3、整顿校容校貌。

三月分：1、庆三八活动，享受亲情、感谢母亲。

2、出一期“安全教育”为主题板报。

3、出一期手抄报。

四月份：1、学生《小学生日常行为规范》

2、以“节约资源”为主题出一期板报。

3、举行“文明礼仪记心中”演讲赛。

五月份：1、开展热爱劳动教育。

2、以“劳动节”为主题板报。

3、出一期手抄报。

六月份：1、出一期“儿童节”为主题板报。

2、六一节目。

3、少先队工作总结。