课程汇报范文

导语：如何才能写好一篇课程汇报，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、领导重视。我校校长程少旭同志、主任秦转莲、副主任马君莉、教研组长亢娟侠曾先后参加了陕西省新课程改革知识培训会。会后并多次组织全体教师学习了课程改革的有关文件精神。学校成立了课改领导小组，校长亲自担任组长，多次组织专门研究课改工作。本学年一开始各领导深入第一线听课改实验课。

二、机构健全。学校成立了以程少旭校长为组长，秦转莲、马君莉为副组长，马红莉、亢娟侠、张天忍为成员的课改工作领导小组，分工明确、责任到人具体组织领导课改工作。

三、宣传到位。“九月宣传月”学校利用教师会、板报、标语、专刊在校内外对《决定》、《纲要》进行了广泛的宣传动员。本学期开学后学校再次对全校师生进行了宣传动员，把开学第一周定为课改宣传周，通过张贴标语、散发传单等形式进一步向小学生、家长宣传课程改革的积极意义，原创：努力争取社会各界对学校实验工作的支持。现在学校教师对课改工作做到了目的明确、认识到位、学习认真、运用积极，为进一步在做好课改工作打下了良好的基础。

四、校内培训落的实。根据学校培训计划，对全体教师进行了一次全面的课改知识培训。6月抽调各科实验骨干教师参加了人教出版社的各科课改培训。暑期7月22—26日，全体上岗教师参加了市课改办组织的各学科课改培训。8月23日至8月28日，学校再次对全体上岗教师组织了知识培训，并由参加省级培训的教师组织教师学习讨论。全体上岗教师增强了认识，明确了责任。开学以来我们本着“边上岗、边培训”的原则，继续组织实验科教师集体学习和自学，并派员参加了市上组织的赴大荔、蒲城等地的学习培训活动，取得了较好效果。

五、制定计划，科学管理。开学初，我校各级制定了专门的课改工作计划，落实了教改课题，做到了周周有安排、月月有小节、学期有总结、人人定课题、个个有论文。学校还建立了课改档案专柜，购置了600多元的音像、图书，建立图书、音像专柜。

篇2

对于我这个只有半年学医经历的学生来说，应该从医院中最基础的护理工作开始。来到医院，我对一切都感到新鲜和畏惧，即使自己曾以病人的身份到过此地。

镜中的我，穿着干净的白大褂，戴着洁白的帽子和口罩，想想自己第一次穿着白大褂的那份自豪，心底的那份坚定与自信犹然而生！

看起来很简单的护理工作，让我开始有些手忙脚乱。原本的自信荡然无存。我开始虚心向护士学习，紧紧地跟着护士，寸步不离，年轻的护士耐心地给我讲解着关于护理的知识。慢慢地，我穿梭在各个病房，了解了她们的护理术语和一些日常工作。

我协助护士接诊病员，做好四测(测血压、测体温、测脉搏、测体重)，熟练地掌握了血压及体温的测量方法，接触配液环节，在严格坚持“三查七对”(三查：操作前查、操作中查、操作后查;七对：对床号、对姓名、对药名、对浓度、对剂量、对方法、对时间)的原则下，并为病员配液。

终于有了我实践的机会，想着护士叮嘱我的操作要领，端着装有止血带、胶布、碘付的器皿，来到病房。面带着微笑：“阿姨，该打针了1我给病人绑上止血带，用碘付进行消毒，然后拿起针头，小心翼翼地扎入病人的血管中。看见管中有回血，一种如释重负的感觉蔓延全身。想不到，身平第一次扎针竟然会如此的顺利！

护士在休息的时候，给我讲着因为静脉注射的输液管中一个小小的气泡，而使病人死亡的真实事例后，我大为震惊，不免开始崇敬这些平凡的护士们。

篇3

关键词：汇报点评式逆向教学方法；博士生培养；车桥耦合振动课程

中图分类号：G643.2 文献标志码：A 文章编号：1005-2909（2013）01-0056-05

博士研究生是高等教育最高层次的学历教育，是创新人才储备与建设创新型国家的后备力量。树人是百年大计，人才是兴国之本。博士生的教育质量不仅影响人才的创新能力和综合素质，而且影响国家人才强国战略的实施，以及科技的进步与社会经济的可持续发展。课程学习是国内博士生培养模式[1]中一项必不可少的重要环节，肩负着夯实专业基础，了解学科前沿，拓宽学术视野和激发学生创新思维、创新能力的重要使命[2-4]。因此，必须重视博士生课程的教学工作，尤其是博士生专业课程教学。

长期以来，博士生专业课程的教学方式无固定模式，但从目前国内博士生教育现状看，应试教育机制仍占据着博士生教育培养机制的主导地位[5]。随着博士生课程改革的需求越来越紧迫[6]，许多教育工作者根据课程性质的不同，各科研院所根据自身的具体情况，对博士生专业课程教学方法进行了一系列的探索。杨力斌等[7]

以培养具有创新精神和创新能力的人才为指导原则，指出博士生专业课程必须从教学理念、教学方式和教学过程三方面进行改革。李彦鹏等[8]主张采用研讨课的教学方式，构建一种开放式的课程模式，以提高课堂教学质量。通过总结和借鉴国外研究生课程教学经验[9-10]，中国部分高校[11-12]依托专业优势，以创新能力培养为目标，从课程教学整个过程，全方位立体化设计，对博士生专业课程的教学和课程改革进行了初步探索，但目前教育界尚缺乏公认的博士生专业课程教学模式。

西南交通大学20世纪80年代初开展车桥耦合振动研究，90年代末开设博士生课程——车桥耦合振动。该课程是桥梁结构动力响应方向博士生的专业课程，涉及桥梁结构动力学、车辆动力学、轮轨接触动力学、有限元原理和计算机程序设计等多方面的知识。自开设该门课程以来，课程专题设置始终密切关注该领域国内外最新学术动向，同时每年根据具体情况作相应调整。以2011年为例，课程共由以下9个专题构成，基本涵盖了课程的各个方面：（1）车桥耦合振动概论，主要包括铁路和公路方向；（2）轨道不平顺（或路面不平度）；（3）轮轨相互作用（或车辆道路相互作用）；（4）车辆运动方程；（5）桥梁动力分析模型；（6）车桥耦合分析；（7）车桥动力响应评价准则；（8）公路车-桥耦合振动分析；（9）多因素情况下车-桥耦合分析，如考虑风场作用的风-车-桥耦合振动分析，地震作用下的车-桥耦合振动分析及考虑线路影响的车-线-桥耦合振动分析等多因素构成的交互作用系统。

由于不同学科的交叉与融合，该课程具有知识面广、专业性强、分析系统复杂等特点。在多位主讲教师十余年的教学实践中，提出了汇报点评式逆向教学方法，经过3年的教学实践，学生满意度高，多数学生建议将此教学方法在其他课程中推广。因此，笔者总结汇报点评式逆向教学方法的实践经验，以期为中国工科高层次创新型人才的教学和培养提供新的思路。

一、课程教学方法简介

概括地讲，课程采用课下自学、专题汇报、教师点评、自由研讨相结合的方式进行。

（一）汇报点评式逆向教学方法

多年来许多院校都采用以教师为中心的教学模式，即由教师通过讲授、板书以及教学媒体的辅助，把教学内容传递或灌输给学生，教师是整个教学过程的主宰，学生则处于被动接受地位[13]。学生对通过这种方式获取的知识印象并不深刻，而且多数学生对如何应用这些知识感到迷茫。在车桥耦合振动课程多年的教学实践中，笔者提出汇报点评式逆向教学方法，这种开放式的弹性教学模式打破了传统模式中“你教我听”的被动教学过程，突出了学生在课堂上的主体地位。汇报点评式逆向教学方法共包括4个教学环节。

（1）首先教师课程规划和要求。车桥耦合振动课程共分9个专题，将每个专题的内容分为“了解”“理解”“掌握”三类。在第一讲中教师介绍课程规划，在每一专题内容开展前教师简单介绍课程要求。

（2）对每一专题，学生利用2周的时间，根据课程要求，自主查阅文献，形成PPT汇报文档。汇报文档的内容包括基本的知识体系、最新研究进展、作业完成情况、学习过程中产生的想法及发现的问题。通过学生课下的自主学习，旨在引导学生构建基本知识体系，紧跟科研最新动向，提高学生独立思考和自主创新的能力，以及分析和解决实际问题的能力。

（3）在2周1次的课堂教学中，每位学生进行PPT汇报，限时8分钟，形式和要求与学术演讲相同。不同学生对相同知识的认知程度和解决问题的视角不同，因此学生汇报相当于提供了多种思路，这有利于提高博士生的专业综合素质，开拓学术视野，丰富授课内容，活跃课堂气氛。

（4）教师对学生的演讲进行点评、提问及研讨，考察学生知识体系是否完整、对学生所提问题进行讲解，提出一些让学生现场思考的深层次问题等。通过点评完善学生的知识结构，通过提问提高学生认识问题的层次，通过研讨增强了课堂的互动性。同时，这种模式也促进了学生自主判断，提高了敢于发表自己看法的勇气和胆量。

由此可见，教师成为课堂上的导向者和调节者，而学生真正成为课堂的主体，整个教学过程是学生讲—教师听，教师提问—学生回答。这和传统的教师讲—学生听，学生提问—教师回答的教学流程[13]刚好相反，是一种逆向的教学模式。

汇报点评式逆向教学方法的特点主要表现为以下3点。

第一，精读与泛读结合，通过精读掌握核心知识，通过泛读扩展知识面和学术视野。教学中仅提出课程要求，不指定参考书或参考文献，学生在查阅资料的过程中必然会面对庞大的信息量，如何找准专题所涉及的知识核心，疏通专题的知识脉络体系是关键，因此需要精读与泛读相结合，在纷繁复杂的信息中去伪存真、分清主次、理清思路，这是对学生自主判断能力和知识检索能力的培养。同时也扩展了学生知识面和学术视野，增加触类旁通的意识，对后续独立自主开展研究是有益的。

第二，统一内容汇报和分方向内容汇报结合。例如：对“轨道不平顺”这一专题，具体分为两个汇报方向，选择铁路方向的学生主要针对“轨道不平顺”展开汇报，选择公路方向的学生主要围绕“路面不平度”进行。又如“车辆运动方程”专题教学中可将学生分为3组：客车、货车、汽车，分方向汇报，学生可学到更多知识。

第三，梯度式弹性要求。考虑到博士生研究方向差异较大，每位学生的学习目的不同，教学中采用梯度式弹性要求。PPT汇报的基本要求是掌握基本的知识体系，进一步则要求了解最新进展，更进一步要求发现当前研究中存在的问题，并提出解决办法。对PPT的美观效果要求也是弹性的，学生可根据自己的实际情况确定在PPT制作中投入的精力。课程共设置了4次作业：轨道不平顺作业、车辆运动方程作业、桥梁动力分析模型作业、车桥耦合分析作业。对作业也实行梯度式要求，作业中既包括基本知识概念题，也有更深入的编程计算及建模分析题。作业的基本要求是使学生学以致用、熟悉过程、提炼规律，更高层次的要求是编程计算结果的准确性和提炼规律的普适性等，有时需要撰写小论文。作业包含在每次PPT汇报中，以便教师现场点评学生的完成情况，实现师生之间面对面的学术交流。

（二）考核方式

以往博士生的考核往往采用单一的答卷笔试方式[14]。容易造成学生考试前“突击”，死记硬背，最终的考试成绩并不能真实反映学生对课程的掌握情况和教学效果。以“知识创新教育”为导向，就必须摒弃原有的应试教育，但是改革课程学习考核方式并不是简单地反对考试，而是力图通过多种形式和途径，考核博士生掌握知识的广度和深度，以及运用有关知识分析和解决实际问题的科研能力和创新意识[14]。

车桥耦合振动这门课程的考核采用综合评价的方式考查学生的学习效果。学生每2周按时进行专题汇报，认真完成教师布置的课程作业。学期结束时，将以往所做的PPT汇报演示文档和4次作业整理汇总，并撰写课程学习体会及课程建议。教师根据学生的作业及总结，结合学生在课堂上的具体表现给出期末成绩。这种考核方式注重的是学生平时的学习态度，培养了学生获取新知识的能力和勤奋刻苦的钻研精神，更重要的是拓展了学生的学术视野，为以后进行专业课题研究打下了坚实的基础。

二、教学方法的成效

上述在车桥耦合振动教学过程中采用的汇报点评式逆向教学方法受到了广大博士生的好评。对2010-2011学年第二学期参与车桥耦合振动课程的全部13名博士生进行匿名问卷调查，其中7人对教学方法表示“非常满意”，6人表示“满意”，无“不满意”或“非常不满意”现象。经过3年的实践，逐渐形成了该门课程的授课风格和特色，教学效果显著。

（一）培养学生自主精神和创新意识

博士生经过硕士阶段的学习和研究，一般来说具有相对扎实的理论基础，较强的求知欲和自学能力。课程的实施过程旨在培养学生的自主精神和创新意识，比如学生自主查阅文献资料，自主判断。作业难度的梯度性设置又引导学生层层深入问题本质，激发了学生的创新思维。

（二）提高学生学术表达能力

加强国际交流与合作已成为当今研究生教育的共识[15]，可以起到拓宽研究生国际视野、开阔眼界，增强学术交流能力，提高学术水平的作用。卡耐基说过：“一个人的成功约有15%取决于知识和技术，85%取决于沟通——发表自己意见的能力和激发他人热忱的能力。”因此，学术演讲能力应成为博士生的一项必备综合素质。

课程的专题汇报每2周进行1次，为博士生提供了学术交流平台，使学生能自由地交流思想，展示知识，为以后参加国际学术交流作好准备。同时，汇报PPT内容要求思路清晰、结构严密、逻辑层次分明，页面上不得出现完整的长句，只能以短语形式表达自己的学术观点。这就要求学生真正理解和掌握汇报的专题知识，对研究思路归纳总结，客观评价其进步性和不足之处，学会将知识“内化”。这种汇报点评式逆向教学思路培养了学生的口头表达能力、学术演说能力和临场思辨能力。

（三）锻炼学生信息检索和管理能力

通过课前学生自主查阅文献资料，了解专题知识结构、学术前沿热点，可以培养学生知识检索和信息管理的能力。同时，也锻炼了学生的文献阅读能力，当面对浩瀚的信息量时，需要以精读和泛读相结合的方式，对文献资料进行批判性阅读和理解，用批判的眼光审视别人的同时也能够转换思维来审视自己的不足，找寻学术研究的突破口。

（四）加强知识掌握的牢固程度，提高学以致用的能力

通过自学和汇报可加强学生对知识掌握的牢固程度。采用知识学习和专题作业相结合的方式，充分调动了学生的主观能动性，改被动学习为积极探索，提高了学生分析和解决实际问题的能力，使学生学以致用，培养其创新思维和独立思考能力。

（五）符合科学研究的一般过程

在车桥耦合振动课程中，首先要求学生自主查找文献资料，了解专题所涉及的知识体系，其次要了解最新研究进展，发现当前存在的问题并提出解决办法，最后进行学术汇报。整体过程与科学研究的过程相似，通过课程教学使学生掌握科学研究的一般过程，这对学生今后有序地开展学位论文的研究工作有所裨益。

三、教学方法的探索与完善

实践是检验真理的唯一标准，一套完整的教学方法应该在长期的教学实践中不断探索和逐步完善。汇总3年来学生的反馈意见，在教学实践过程中还需要从以下几个方面进行改进或加强。

（1）增加方法论方面内容的介绍，使学生能够掌握并主动运用科研的一般方法。

（2）专题作业还需进一步提高典型性，增强相互关联性，成为整体。

（3）博士生一般是在博一下学期或者博二上学期选择车桥耦合振动课程，此时学生的研究方向基本已经确定，教师在课程开始之前，可先与学生进行交流，了解学生后续可能从事的研究方向，例如，选择该门课程的学生，研究方向往往可以分为以下几类： 铁路车-桥耦合振动、公路车-桥耦合振动、噪声控制、波浪冲击与船撞、桥梁检测与加固等方向。然后，针对不同学生的具体情况，结合学生人数和专题内容，将每一专题再细分为多个方向。而学生进行PPT汇报时应首先列出专题知识体系的整体框架，但不对所有内容一一展开详述，仅根据各自研究方向的重点或者课下预习过程中感兴趣的知识点，进行分组汇报或分方向汇报。这样不仅能让学生从宏观上理清知识脉络、扩宽专业知识面，从总体上对专题内容有较全面的认知，而且让学生的汇报有所侧重，减少汇报内容的重复性，丰富授课内容，提高学生的学习热情，使学生主动发现问题，进而解决问题，为后续的课题研究和论文写作奠定基础。另一方面，虽然学生的研究方向不同，但都同属于动力学研究范畴，许多知识点是相通的或者是可类比的，由于不同学生对相同知识的认知程度和解决问题的视角不同，有侧重点地汇报相当于提供了多种思路，有利于提高博士生的专业综合素质，学到更多的知识。

（4）教师点评中应增加关于前瞻性问题的介绍，有利于博士生日后选题。

四、结语

在车桥耦合振动课程十余年的教学实践中，提出了汇报点评式逆向教学方法，将教师与学生之间的“教”与“学”、“学”与“考”相互衔接融合，最大限度地激发了学生的主观能动性，培养学生自主精神和创新意识，加强知识掌握的牢固程度，提高学以致用的能力、信息检索和管理能力、学术表达能力。教学流程符合科学研究的一般过程，有利于学生今后更好地开展科研工作。此教学方法对工科其他专业博士生课程教学具有一定的借鉴意义。

参考文献：

[1] 徐平.我国研究型大学博士生培养模式研究[D].厦门：厦门大学，2008.

[2] 王蔚虹.我国博士质量影响因素的认识研究——基于五所研究型大学的调查[J].学位与研究生教育，2008（9）：16-21.

[3] 岑可法.培养高质量博士的探索与实践[J].学位与研究生教育， 2008（5）：1-4.

[4] 陶勇芳，商存慧，崔华华.关于高等工科教育创新的探索[J]. 中国高教研究，2005（1）：54-56.

[5] 清华大学研究生院.我国理工科博士生教育现状剖析及对策[J].中国高等教育，2002（8）：27-30.

[6] 孙燕.高校博士生培养现状与对策[J]. 大学教育科学，2006（5）：103-105.

[7] 杨力斌，黄知涛，冯道旺，等. 工科博士研究生专业课教学创新的思考与探索[J]. 高等教育研究，2007（2）：68-70.

[8] 李彦鹏，王宏强. 博士研究生研讨课教学探索与实践[J]. 当代教育论坛，2007（12）：76-77.

[9] 周孜，武晓维，李勇. 日本博士生课程设置的特色分析及其启示[J]. 比较教育研究，2003（6）：10-11.

[10] 李云鹏. 由美国博士生课程看创新人才培养——以教育学为例[J]. 中国高教研究，2010（10）：38-41.

[11] 周训，赵亮，方斌. 基于能力培养的博士生专业教学探索——以“水资源与环境研究进展”课程的教学为例[J]. 学位与研究生教育，2011（1）：61-63.

[12] 程宜.《先进制造工程学》博士生特色课程建设的探索与实践[J]. 理工高教研究，2009（5）： 123-125.

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[14] 王殿元，马士军. 博士生课程改革初探[J]. 辽宁教育研究，2002（2）：62-63.

[15] 金帷，沈文钦，赵世奎. 全球化背景下博士生教育国际化现状与趋势分析——以美国、英国为案例[J]. 学位与研究生教育，2010（6）：72-77.

Practice of reverse teaching method including student’s presentation and teacher’scomment in doctoral professional courses

LI Yong-le， LI Ya-dong， WU Meng-xue， CHEN Ning， QIANG Shi-zhong

（Department of Bridge Engineering， Southwest Jiaotong University， Chengdu 610031， P. R. China）

篇4

一、要从发展战略角度认识提升城市功能的重要性

所谓城市，其法律涵义，就是指直辖市、建制市（包括副省、地和县三级）和建制镇。城市一般具备人类居住生活功能、产业发展功能、社会发展功能和战争防御功能。在和平年代，战争防御功能相对淡化。城市发展与其功能的不断增强是密切联系在一起的。如城市发展与贸易功能的关系，最初城市中的手工业集聚，是为了使商品交换变得更为容易。手工业者的不断集聚形成了城市，而交易过程不断发展逐渐形成了市场，产生了贸易功能，两者是紧密结合在一起的。人口越集聚，贸易就越繁荣，而贸易的繁荣又进一步促进了人口的集聚，城市规模就逐渐扩大。城市发展的历史证明，要发展城市就必须提升城市的功能。

提升城市功能是经济发展阶段性特征所决定。当前，我国经济发展已进入到了工业化中期，产业发展已达到了一定的水平，经济和社会发展的模式也发生了根本性的变化。随着经济的持续快速发展，人口、资源、环境的压力越来越大，区域发展不平衡带来的矛盾和问题也越来越突出。解决这些矛盾和问题的一条重要途径就是加快推进城市化进程，通过城市化进程带动居民消费升级，推动整个区域经济发展。通过城市功能集聚辐射，为周边城市和地区服务，促进区域协调发展。

提升城市功能是带动区域经济协调发展的需要。改革开放以来，随着经济和社会的快速发展，城市在整个国民经济和社会发展中的作用和地位更加突出，特别是大城市，在经济社会发展过程中，规模不断扩张、功能不断增强，对周边城市和农村地区的辐射和带动作用日益增强。以大城市为核心，依据产业协作关系和经济联系，形成了大大小小的经济圈和城市群。目前在我国东部沿海就形成了以上海为核心的长三角经济圈、以广州、深圳为核心的珠三角经济圈和以北京、天津为核心的环渤海湾经济圈等三大经济圈。大经济圈中又有小经济圈，如长三角内部的浙东经济圈、杭嘉湖绍经济圈等。各经济圈中的核心城市的功能和地位往往决定着该经济圈的作用和地位，核心城市的功能对经济圈内其他城市的影响也变得越来越重要。**作为长三角经济圈南翼经济中心，同是也是浙东小经济圈的核心城市，其城市功能强弱，不仅对自身的长远发展和城市竞争力提升十分重要，而且对周边城市及整个经济圈的发展也十分重要。

提升城市功能更是实践科学发展观的内在需要。虽然我国经济发展快速，工业产业生产能力强劲，但在国际产业分工中尚处低位，产品的设计开发、品牌营销等关键环节往往主要掌握在发达国家的跨国公司手中，我们能够提供的多为生产加工为主的中间环节。因此，往往资源消耗、环境污染、劳动力利用在我国，而盈利大头在外方。这样的状况形不成强大的产业竞争力，更不利于经济可持续发展。特别是在目前生产规模日益扩大，资源消耗、环保压力日益增大的背景下，这种粗放型的产业发展模式和城市发展模式必须转变。加快提升城市功能，特别是加快发展反映城市功能的新型商贸、金融服务、现代物流、科技服务、人力培育等生产型服务业，是实现以人为本，全面、协调、可持续发展的当务之急。提升城市功能，就是促使经济和社会发展模式从平面式、分散型向圆椎式、集约型转变，从县域经济向市域经济转变，使要素资源向城市集聚，人口向城市集中，使要素资源达到最佳配置，发挥最大效率。这对于**这样一个人多地少，自然矿产贫乏，城市规模相对偏小，而产业经济较为发达，港口和海洋资源禀赋的特色相当明显这样一个城市来说，发挥资源优势、提升城市功能就尤其重要。

二、要从发展阶段要求上找准自身的功能定位

任何一个城市都是某个经济圈中的一员，要明确自己的功能定位就必须首先明确自己处于一个什么样的经济圈中，在这个圈中处于什么样的地位？然后明确自身的资源禀赋如何？与周边其他城市比较，自己的资源优势是什么？最后才能确定自己应该发挥什么样的功能？

经济圈有两种划分方法：一是按经济联系分；二是按行政区划分。如果按经济联系分，经济圈可按照其联系的范围大小，分为几个层次。在国际经济的大框架下，几个地域相邻国家通过协定建立的经济联盟是最高层次的经济圈，如欧盟、东盟；一个大国内部以某个或两个特大城市为中心、地域相近、产业联系比较密切的城市群组成的经济圈，这是第二层次的经济圈。如长三角经济圈、珠三角经济圈；在大城市群中，以某个副中心城市为中心，地域相邻、人文相通、产业相关的若干中小城市组成的小城市圈，这是第三层次的经济圈，如浙东经济圈。

但就目前我国的经济管理实际来看，行政管理与经济管理的关系仍相当密切。按照行政区划分的经济圈具有更加现实的意义。在这一方式下，一个国家尤其是大国，就是一个完整、独立的经济圈；在国家内部，一个省域作为一个行政区域，也可是一个相对独立的经济圈，也可组成一个较为完整的产业及配套服务体系；在省域内部，一个市域（指地级市）也可形成一个较小的经济圈，也可在市域内形成较完整的产业体系和服务体系；市域之下，一个县域也可形成更小的经济圈。县级政府是我国行政管理的基层组织，县域经济是最基本的经济圈，是形成产业体系和服务体系的基本单位。县以下的乡镇街道只能形成产业点或服务点，难以自成体系。

在省域及以下的经济圈中，资源要素的影响逐渐加大，而经济圈内自我服务能力则逐渐削减。因此，从理论上讲省级以下的经济圈应尽可能地对外开放，不应过度注重自己的产业体系和服务体系的完整性。但如果从城市竞争的角度讲，服务体系越完整，相对说来城市竞争能力也就越强，因而凡是有一定经济实力的地市或县都想努力完善自己的服务体系。那么，在目前经济发展的阶段特征看，现在哪一级行政区域形成经济圈比较有利？

在经济发展的初期，或者说在工业化启动期，生产力水平较低，生产关系较单纯，产业的生产组织较简单，配套服务要求比较低，在县域一级形成经济圈，并给予必要的简单服务配套，基本上可以满足生产发展需要。比如在上世纪80、90年代，乡镇企业蓬勃发展，产业“轻、小、集、加”特征明显，在县域范围内统筹发展较合适，有利于充分调动广大县级政府的积极性。在市域或省域统筹就会形成“吃大锅饭”的状态，不利于调动基层积极性；但是到了经济发展的中期，生产力水平提高，生产关系趋于复杂，产业分工协作细化，配套服务的要求也越来越高，在县域范围内进行统筹难以满足要求，即使勉为其难，也会使服务成本过高，得不偿失。此时就有必要在更大的范围——市域进行统筹。因此，在工业化中期，市域统筹比较合适；进入工业化的中后期，就有必要在省域或大都市经济圈内进行统筹。这从资源要素利用效率来讲是必要的，从国家发展大局角度来讲也更有利。

就**目前发展阶段而言，进行市域统筹比较合理。从发展阶段看，**经济发展已进入到了工业化中期，并已开始向工业化中后期转化。在这样一个发展阶段，**应该选择在市域范围内形成自己的经济圈，也即形成自己的较为完善的产业体系和服务体系。要努力打破县域经济的行政分割，统筹全市域的要素资源，集中提升中心城市的功能，并把其服务功能辐射到下辖县（市、区），为县（市、区）的产业发展服务。在较大的经济圈范围内统筹要素资源，组织产业分工协作，有助于资源效率的提高，有助于区域经济竞争力的增强；从市域经济发展的角度讲，**应该形成相对完善的产业体系和功能服务体系，以保持市域经济的顺利运行。同时，作为长三角经济圈南翼经济中心和浙东经济圈的核心城市，也不应一味强调自己的市域小圈圈，要主动纳入到全省的经济发展之中，纳入到以上海为龙头的长三角经济圈中，在更大的经济圈中，低成本享受上海、杭州等大城市的优质服务功能。在大经济圈中，**要突出自己的优势功能，寻求自己在大圈中的地位。今后一段时间，**首先要增强自己的特色，然后才考虑为自己产业发展所必需，逐渐完善一些自己所缺少的功能。

三、要从服务大局角度不断提升自身的特色功能

**是长三角南翼的经济中心城市，是东南沿海重要港口城市、华东地区的先进制造业基地、浙江省的对外开放窗口和现代物流中心。因此，**的城市功能不仅承担着为本地产业发展服务，也承担着为长三角南翼、为浙江省产业发展服务。进一步地说，也要为长三角、华东地区，乃至全国的产业发展服务。

总体上看，**目前的城市功能尚较薄弱。特别是中心城区规模相对较小，城市现代服务业发育不足，三产发展滞后。较为薄弱的服务功能尚不能对工业发展提供有效的服务，市域内一些工业企业所需的生产尚需依靠上海、杭州等大城市。特别是在产品设计、技术咨询、中介服务等方面，与上海、杭州还有不少差距。甚至于在生活服务功能方面，如医药卫生、教育、文化娱乐等，也与区域中心城市的地位不相称。目前**的城市服务功能还很难形成对周边城市的有效带动，甚至于对下辖的县（市、区）的产业带动能力都比较弱。从**全大市的产业分布和经济实力看，城区经济仍落后于县域经济，尚未改变县强市弱的状况，中心城区的地位不突出。因此，从完善市经济服务功能的角度上考虑，加快发展体现城市功能的服务业，特别是生产业，仍是当务之急。

从区域内部城市协作分工角度看，同属浙江省和长三角南翼经济中心的杭州与**应当有相对明确的分工，应错位发展。**拥有优越的港口资源和逐步完善的陆上交通网络优势，有发展现代物流的极好优势。作为资金流两大实物支撑的物流和人流，是经济发展的基本资源。借助人流，可以发展服务贸易，为人们的生活和生产发展提供服务；借助物流，可以发展货物贸易，从而带动内外商贸、金融保险、中介服务、仓储物流等产业发展。而这些产业，特别是内外商贸的发展壮大，形成强大的城市服务功能，就能够对下辖的县（市、区）和周边城市形成有力辐射和集聚，就能够为全省、长三角、乃至全国发展服务，使**真正成为区域经济中心。

篇5

一、工作成效

（一）加强组织领导，营造良好科技进步环境

近年来，我县将科技进步工作摆在突出重要位置，切实加强组织领导和宣传教育，不断加强《科技进步法》等法律法规的贯彻执行力度，建立科技进步工作目标责任制。县政府根据省、市有关科技进步的政策，先后出台了《推进科技入园实施意见》、《关于加快推进科技创新升级的实施意见》、《关于进一步加强科技创新工作的实施意见》和《科技创新专项资金管理办法（试行）》》等规范性文件，并利用电视、广播、政府网站等媒体形式，扎实开展面向全社会的宣传活动，提高企业和社会公众的科技进步意识，在全社会营造科技进步的良好氛围。

（二）加大科技投入力度，保障创新发展战略实施

近年来，委、县政府高度重视科技进步工作，逐步完善科技投入稳定增长机制，2015年全县科技投入5266.5万元，2016年科技投入6822.2万元。今年，县财政设立科技创新专项资金1000万元，专项用于支持科技创新、科技入园、科学技术奖励等。我县对获得上级认定的各类技术创新平台、获批高新技术企业、获批国家科技创新创业领军人才和获批上级重大科技专项的企事业单位等分别给予奖励，对授予发明、实用新型、外观设计专利和省著名商标、地理标志的企事业单位和个人分别给予奖补。2017年县财政已兑现各种奖励资金共102.15万元。从2017年起，对发明专利的奖励标准由原来的每件3000元提高到每件3万元。

（三）激发创新活力，促进企业科技进步

我县不断激发企业自主研发活力，支持企业积极申报科技计划项目。2016年，全县有研发活动的规模以上工业企业21家，有创新活动规模以上工业企业占比为19.6%，规模以上工业企业研发经费支出达1.98亿元，全社会研发经费支出占GDP比重为1.30%。同时积极落实各项科技优惠政策，让企业享受企业研发费加计扣除和高新技术企业税收优惠政策，为企业的后续研发提供支持。2016年，全县高新技术企业享受高企所得税减免2751万元、研发经费税前加计扣除所得税减免670万元，累计落实高新技术企业税收优惠3421万元。积极培育和发展科技型企业，引导企业走创新发展之路，积极做好高新技术企业培育服务工作，建立高新技术企业培育后备库，重点支持电子信息、装备制造、绿色食品等主导产业集群发展壮大，发展一批创新型领军企业，推动全县高技术含量的科技型企业快速增长。全县现有高新技术企业8家，今年年底有望达到10家以上。有9家企业顺利通过省科技型中小微企业认定。2016年，全县获批省科技重大专项--科技协同创新体1项，组织实施市协同创新重大专项2项，争取上级重大科技专项资金400万元。今年，组织申报省重大科技研发专项1项，组织申报市科技协同创新重大专项1项。

（四）加快创新平台建设，推动科技成果转化

我县大力促进企业技术创新集约化，支持企业与科研院所、高等学校共建科技创新平台。目前，全县有省级企业技术中心1个、省级产业技术创新战略联盟1个、市工程技术研究中心1个，院士工作站2个，即泰和千烟洲院士工作站和合力泰院士工作站，1个博士后工作站。2016年已完成网签技术合同成交额2700万元。科技成果转化进一步加强。

二、存在的困难

目前，我县科技进步与科技成果转化工作还存在着不少困难，主要表现在：

1.科技进步意识和科技成果转化能力有待加强。我县企业的研发投入虽逐年增长，但总体占比还比较低。我县经济下行压力没有根本缓解，部分企业在计划新上项目投资上更加谨慎，多持观望等待态度，高新产业大项目、好项目不多。许多中小微企业对科技创新规律认识不足，缺乏长远战略眼光，参与科技进步和科技成果转化活动的主动性不强，怕担风险、不敢创新，能力有限、不会创新的现象较为普遍。

2.支撑科技进步和科技成果转化的人才结构有待优化。科技进步的关键是人才，近年来虽然我县大力引进了创业类、创新类、专家类领军人才，但总体上看，高层次创业创新型人才尤其是领军人才依然不足，实用技能型中高级技术人才及专业高级管理人才紧缺，科技型企业想在本地找到合适的应用型人才的难度较大，创新人才结构有断层现象，人才培养开发、管理使用上还存在一些不够科学合理之处，人才“引不进”、“留不住”的现象同时存在。

3.科技进步环境和统筹机制有待完善。科技进步合力有待加强，政府在宣传、引导和服务科技进步方面还需要作更多的努力，社会鼓励创新、宽容失败的氛围还有待增强，吸引创新创业人才潜心致力于创新创业的良好环境还有待进改善。科技成果转化体系有待完善，知识产权侵权现象时有发生，诸多侵权行为未能得到有力打击。

三、几点建议

针对上述困难，结合本次专题调研，提出以下建议：

1.优化政策导向，加强人才引进和培养。高度重视我县的科技人才现状，制定更多科技人才优惠政策，大力引进优秀科技人才，逐步完善科技人才创新激励机制，切实加快技术人才队伍建设。重视企业家队伍建设，提高企业家的创新意识。坚持引进科技人才与开发本土科技人才相结合，培养造就一批产业核心技术领域的带头人。加强对科技人才生活环境的服务保障，逐步完善医疗、教育、文化等公共配套设施，切实落实科技人才在住房、子女就学等方面的优惠政策。

2.完善科技投入机制，促进科技成果转化。依法加大科技投入力度，优化结构，突出重点。不断强化财政科技资金竞争性分配制度改革，形成以技术应用和成果转化论英雄的鲜明导向。对于市场导向明确的科技计划项目，更多地运用财政后补助、间接投入等方式，激发企业创新的内生动力。提高科技资金使用透明度，严把科技计划项目申报审核关，加强科技计划项目实施管理，不断提高科技资金使用绩效。

篇6

据《新财经》记者统计，截至7月21日，共有1743家公司以中报、中期业绩快报、中期业绩预告等不同方式，了今年年中的业绩预告。其中，1050家上市公司业绩预喜，占比近六成。长江证券分析师认为，中报业绩超过预期，这将为当前A股市场的回暖奠定基础。

从板块上分析来看，中小板预喜公司明显高于预忧公司，但仍难排除下滑的预期；创业板今年以来虽然在二级市场上表现不错，堪称独领，但从业绩预告来看，基本面并不比中小板好。

就行业而言，“预增”个股主要集中在机械设备行业、节能环保、房地产、医药生物等板块，餐饮旅游、农林牧渔、采掘等板块则是业绩下滑的密集区。

从单个公司看，铁岭新城（000809.SZ）业绩预增300倍左右，是目前两市当之无愧的“预增王”；而预计亏损近50倍的珠海中富（000659.SZ）无疑居业绩降幅榜的榜首。

中小板业绩好于创业板

统计显示，截至7月21日，两市已有1743只个股以中报、中期业绩快报、中期业绩预告等不同方式，披露业绩预告。其中，1050家上市公司上半年净利润预喜，占比近六成；678家上市公司净利润预忧；15家公司目前具体业绩尚不确定。业绩大幅上升的有275家，大幅下降的有211？家。

从板块分析来看，剔除已正式公布中报的公司，目前，在中小板696份2013年中期业绩预告中，预喜公司447家，预忧公司247家，预喜公司占比约六成。尽管预喜公司数量占比明显高于预忧公司，但全部公司中期净利润的同比变动区间为–4.4%？23.25%，尚难以排除下滑的预期。相比今年第一季度，环比增长区间为2.17%？60.65%，相对今年第一季度中小板12.48%的净利润环比下滑。

创业板公司目前已有352份业绩预告，其中，预喜公司合计197家，预忧公司合计155家，预喜公司占比56%。今年以来，创业板虽在二级市场中独领，但从目前的业绩预告看，今年上半年，创业板的基本面并未优于中小板，不仅预喜公司的比重相对逊色，全部公司预期–5.02%？11.99%的同比变动幅度也弱于中小板。

个股表现上，从统计数据来看，114家公司净利润预增幅度超过2倍，铁岭新城、富奥股份（000030.SZ）、宝利来（000008.SZ）等25家公司净利润预增幅度超过10倍。从详细预告看，预增幅度较高原因主要包括主营业务收入增长、政府补贴收入和重组带来利润提升。

其中，铁岭新城的业绩预增，预计今年上半年的净利润约为1亿？1.1亿元，涨幅为32600%。而根据数据，公司去年1？6月的主营业务收入为1.01亿元。

净利润变化幅度排第二位的是富奥股份，公司预计今年上半年业绩扭亏，实现净利润约为2.7亿？2.9亿元，同比增长幅度为19929%；宝利来位列净利润变化幅度的第三位，公司预计今年上半年的净利润约为950万？1050万元，增幅约为19711%，去年上半年公司实现主营业务收入为377万元。

另外，152只个股上半年净利润跌幅均超过了100%，其中，珠海中富、华升股份（600156.SH）、中船股份（600072.SH）等12只个股更是大跌超过10倍。

珠海中富今年上半年首次出现亏损，公司预计1？6月的净利润为–8000万？–6000万元，同比下滑的幅度为5463%，而去年上半年公司实现主营业务收入为16亿元。

目前排在净利润跌幅榜第二位的是华升股份，该公司今年上半年首次出现亏损，预计亏损2700万元，同比下滑2653%，公司去年上半年实现主营业务收入为3.67亿元。而中船股份也预告上半年将出现首亏，亏损约6000万元，同比下滑2582%，而公司去年上半年的主营业务收入为5.27亿元。

行业分化明显

从业绩预告看，哪些行业表现更好，哪些行业表现逊色呢？

据记者统计，在业绩预喜名单中，机械设备板块的中报预喜上市公司明显多于其他行业。在机械设备板块中，又以电气设备子板块为业绩预喜的主力。在业绩报喜的168家机械设备类上市公司中，有68家是电气设备公司，占比约四成；在扭亏的12家公司中，电气设备公司更是高达8家，占比高达约67%。

与民生相关的大消费类上市公司业绩也在稳步增长。从目前预喜的中报看，包括房地产、商贸、汽车、电子、公用事业、生物制药、传媒影视等行业都有不少预喜公？司。

今年以来，A股市场上的信息服务板块爆发式大涨，上半年以接近26%的累计涨幅笑傲整个资本市场，今年7月初至7月21日再涨17%。而近期手游概念、4G概念、大数据概念的火爆更是进一步带动信息服务板块走强。目前来看，这一板块的上市公司业绩表现也不错，在已中报预告的4G概念股中，中恒电气（002364.SZ）、日海通讯（002313.SZ）、卓翼科技（002369.SZ）等公司上半年净利润均同比增长30%以上。

而在三网融合相关概念股中，乐视网（300104.SZ）、同洲电子（002052.SZ）、华数传媒（000156.SZ）今年中期净利润增速均超过25%，其中同洲电子净利润或实现翻番，业绩增幅最为显著。华数传媒近三年来扣除非经常损益之后的净利润均保持了同比正增长。

作为“美丽中国”的核心概念，污水处理在节能环保板块中优势明显。在已公布业绩预告的污水处理上市公司中，万邦达（300055.SZ）、隆华节能（300263.SZ）、巴安水务（300262.SZ）等2013年净利润同比增长均高于25%以上。

房地产板块业绩预喜则在意料之中。到目前为止，A股房地产板块有61家上市公司了中报业绩预告，其中，29家房企业绩“预喜”，约占已业绩预告上市房企总数的48%；20家上市房企中报业绩“预亏”，约占已业绩预告上市房企总数的30%。

相比其他行业，生物医药板块的业绩表现出平稳的风格。生物医药板块中的生物制品、医疗器械、中药等几大子板块增长情况相当，呈现全面平衡的增长态势。而且医药生物行业中不少公司中期业绩预增幅度较大，比如ST吉药（600641.SH），预计中期净利润4000万？4400万元，增长829%？922%；嘉应制药（002198.SZ）预计上半年利润为700万？800万元，同比增长368%？406%。

除此之外，公用事业行业共有近50只个股披露中期业绩预告，其中40只个股中期业绩预喜，占比为八成。从具体个股看，国投电力（600886.SH）、金鸿能源（000669.SZ）和三维丝（300056.SZ）中期业绩预增幅度较大。国投电力预计中期净利润达到11亿元，同比增加5662%以上。

不过，几家欢喜几家忧，从预告看，餐饮旅游、农林牧渔、采掘、有色金属等板块业绩则出现下滑的可能性较大。其中，采掘板块的前景最为堪忧，未来净利润无论同比还是环比都预计会出现不同程度的下滑。餐饮旅游、农林牧渔板块业绩同比出现下滑几乎已成定局。

铁岭新城是“预增王”

就目前来看，铁岭新城是今年上半年当之无愧的“预增王”。

铁岭新城7月12日晚间业绩预告，公司上半年预计实现净利润1亿？1.1亿元，较去年同期增加29700%？32600%，业绩大增约300倍。这使得铁岭新城成为房地产板块内“净利润同比增长上限”比例最高的企业，也是目前已披露业绩预告的上市公司中业绩增长幅度最大的。

铁岭新城2011年年底借壳中汇医药上市，铁岭财政资产经营有限公司、铁岭市财政局分别成为公司控股股东和实际控制人。公司主要从事土地一级开发业务，定位于城市综合运用商，包含前期的规划、拆迁、一级土地整理、招商引资以及后期的运营。经过几年的发展和积累，公司锁定了新城城镇化发展方向，逐渐从一个土地开发商向城市综合运营商转变。同时，公司通过几年的“孕育”，也逐渐向收获期迈进。

公司认为，今年上半年业绩变动的原因在于从今年4月份开始，公司加大了营销的力度，陆续将平整完的土地挂牌出售，实现土地销售收入、净利润与去年同期相比同向大幅上升。

上海证券分析师舒廷飞表示，铁岭新城保守估计规划建筑面积的45%能形成可出让面积，另外随着新的县城稳步推进城镇化，未来公司土地一级开发的面积还有较大的增长空间。舒廷飞预计2013年公司拟准备挂牌的土地约2000亩左右，预计土地出让金收入为20亿元。

珠海中富降幅最大

在已公布的中报业绩预告公司中，珠海中富亏损6000万？8000万元，同比下降4122%？5463%，位居降幅榜首。

对于上半年巨亏的原因，公司解释称，是因为今年第二季度饮料市场没有明显好转，虽然第二季度营业收入预计比2013年第一季度有所上升，不过，预计会低于去年第二季度。此外，公司业务整合以及人员优化继续进行，也将导致成本费用上升。

在业绩预告中，珠海中富还称，收购48家公司少数股权对业绩产生了一定的影响。据公告称，截至2013年6月7日，已有14家子公司取得股权过户后的营业执照，以上收购的14家子公司少数股权在上半年陆续过户，部分盈利较大的子公司过户较早，总体增加上市公司2013年第一季度的利润31万元，预计第二季度为251万元。

珠海中富的主营业务是塑料PET饮料瓶、瓶胚系列，PVC、OPP标签等产品的生产和销售以及饮料代灌装业务。数据显示，珠海中富的业绩从2011年就出现萎靡。

篇7

但强烈的功利目的，

往往使诚信打了折扣。

在这个精于算计、巧于赚钱的生意场上，还会有这样的不求回报帮客户的商人吗？

济南金三丰公司的李辉经理，就是这样的人！

佳木斯的宋清华是因公致残的下岗职工。妻子离他而去，孩子上学，家中还有一个体弱多病的老母亲。李经理了解了他的困难，决定先赊给他一台机器。泡沫造粒机（把废泡沫做成再生颗粒特别畅销，每吨纯利1500元左右）。宋清华简直不敢相信，生意场上还会有这样慷慨的人。他问李经理：“我这么穷，你就不怕我拉走机器后没了影子，压根就不想还钱？”李经理爽朗地笑了：“我赊你机器，回去你就能开工。机器质量过硬，可以保证你加工的产品绝对有销路，你如果没有销路，我还回收。所以我确信你能摆脱困境赚到钱，而你赚到钱也不可能不还我产品款的。因为你也是个厚道的人，所以我放心。”

一番话说得宋清华既感动万分，又信心百倍。几个月后，他不仅还了钱，还带来了好几个新客户。

李钢是菏泽市人，家庭生活非常困难，父母年迈，弟弟正上学，只靠他一人种地挣钱。通过媒体，对李辉公司的泡沫颗粒机和多功能塑料粉碎机产生了兴趣。他与李辉通了数次电话后，便来到公司考察。李辉经理了解到了李钢的困难后，决定一分钱不赚，把产品按本钱卖给李钢。而且，为帮助李钢加工后的产品迅速打开销路，还为他提供了自己的商业机密―产品回收厂家的地址电话。李钢握住李辉的手激动地流下热泪。结果，让人没想到的是，李钢加工的所有产品，没卖给其他公司，而是全部拉给李辉。用李钢自己的话说，做买卖谁都想找一个放心的合作伙伴，目前对他而言，又到哪儿去找比李辉更以诚相待、大力扶持客户的公司呢？再说自己得到李辉这么大的恩惠，怎么会不全力回报呢？

江苏常州的许建，以前多次投资搞项目，都以失败告终。他们认准了废旧塑料加工项目后，先后来到李辉的公司考察。巡视一遍后，没经一点犹豫，便去银行取钱购买机器。问其为何不再仔细掂量掂量，以防受骗时，他表示：有些公司把那点技术捂着盖着，不交学费，决不让看。李辉经理则相反，不但不要什么技术转让费，还带他们随意参观，并认真为他们解答各种疑虑。至于买不买产品，全凭自己选择，决无强迫之意，他深受感动。特别是，他看到李辉开办了四个泡沫颗粒加工厂自己搞加工，而且回收购机者加工的产品，给大合作厂家送货，这些都有力地证明了与之合作后广阔的市场前景。哪像有些公司，跟你大肆忽悠说能让你月赚几万、年赚几十万甚至几百万，既然自己的项目这么好自己却为什么不做而让别人做呢？值得深思！

内蒙古的黄世红从北京某公司，花了1.6万元买了台泡沫颗粒机(也不带电机)，每小时只能生产60公斤颗粒，而用电却高达300多度，并且生产出的粒子因质量问题还卖不出高价，多次给厂家打电话，却一直没来人维修。当通过媒体看到李辉公司热情服务的事迹后，抱着一线希望，打电话向李辉求救。李辉了解到，对方是一位40多岁的女同志。老公因病去世，一人供孩子上学，家中还有多病的婆婆，机器是贷款买的。于是李辉毅然派人赶赴千里之外的通辽，帮助黄世红把机器改装了。才花200元工本费，就把机器产量提高到每小时150公斤，耗电量每一吨才150度，做出的颗粒质量上乘，每吨立马多卖300元。由于路费加吃住各种花销有1000元之多，黄世红执意要给2000元，考虑到对方的艰难，公司便婉言拒绝了。这以后，她带来了好些客户。

眼下，为了促成生意，商家们绞尽脑汁，用尽了浑身解数，甚至不惜弄虚作假或夸大其词，欺骗客户。而李辉就是凭借对顾客不求回报、真心实意的帮助，不带任何图谋的排忧解难，像对待亲人般朴实率真的雪中送炭，赢得了客户的深深信赖。从而，让所有与之打交道的客户都放心合作，成了铁杆客户。因为，在这满布纷争、尽是诡诈的商场，李辉的人格魅力变得尤为珍贵，变得千金难买！

这就是短短几年间，李辉生意迅速做大的真正原因。他从自行研发加工废旧塑料的机器，到边销售机器边加工废旧塑料和泡沫，到今天拥有四个加工厂和多家需求泡沫颗粒的大厂家建立供货关系。如今，很多外商都主动找上门来，与其合作加工进口废料。

如今，李辉经过技术攻关，第三代泡沫颗粒机问世，该机做出的颗粒比普通机器加工出的颗粒，每吨多卖500元。泡沫颗粒机每套800-13800元，每小时加工300斤颗粒，每吨用电150度，现在行情每吨纯利1500左右。多功能塑料粉碎机，每小时粉碎一吨矿泉水瓶片，每吨用电11度，粉碎每吨矿泉水瓶片纯利600元。塑料甩干机每台5000元，每小时甩干2吨，每吨用电3度。

加工废旧塑料，是利国利民的环保项目，李辉希望更多的有识之士做此项目。最后，李辉真诚奉劝所有朋友：做任何生意前，一定要亲自考察项目的真实性，同时还要考察合作者的商德和人品，这样才能确保成功。李辉热情欢迎更多有识之士，亲自到济南考察自己的四个泡沫塑料加工厂！

篇8

综合科按实施方案要求组织全科人员进行学习，执法评议活动开展以来。要求全体人员认真对照评议内容，从我做起，转变执法理念、服务管理理念、执法办案等方面存在突出问题。根据文件要求，现将自查整改情况汇报如下：

一、存在问题：

一学习方面

不善于学习、学习抓的不紧，一是学习态度上不够认真、缺乏自觉性和积极性。积极性不高，存在着被动、应付思想。二是学习敷衍了事，学习只限于一般性地读书看报，只是念一念，集中听一听，方法简单，组织学习时就学一学，要求学什么就学习什么，仅学习了规定的文件、领导讲话和会议精神等，很少主动学习与自己业务无关的一些知识。三是理论联系实际不够，学习的目的虽然明确，但实际学习时导致学习归学习，理论和实际相脱节，没有很好把理论与实际工作相联系起来。

二工作方面

有时特别是手头工作稍多、稍忙时，一是对待市容管理难点热点问题不能始终保持热情的态度。没有做到全心全意为人民服务，没有正真成为人民群众的公仆，没有拿出百分之百的热情对待群众反映的市容难点热点问题，二是有些工作不够细，与领导和同志们要求有差距，工作责任心还需加强；三是工作中时有急躁情绪，偶尔有发牢骚的现象，谦虚谨慎的作风还不够。

三解放思想、更新观念方面

思想不够解放，一是实际工作中。观念陈，更新不到位，工作上创新意识不强。二是对在新形势、新任务和工作中遇到新问题没有进深层次的分析，仅看表面现象、思考不深刻，缺乏应有的政治敏锐性和洞察力，对一些有关城市管理方面的问题不是那么了解，没有主动去与我城市管理专家、领导和其他同志沟通，有时了解情况不多时仅凭感觉和自己认为对的想法去解决，处理方法比较简单，没有创新精神。三是遇到问题还是习惯于用老方法去理解，思想上出现懒惰，没有做到脚踏实地地用科学发展观的理论去正确研究处理。

二、整改情况：

对个人来说，这次自查活动。既是一次用新思想、新观念重新审视自我反思自我解剖自我提高自我大好机会，更是让自己进一步增强责任感、压力感，增加荣誉感、自豪感，提高科学发展观、保持和巩固先进性教育整改成果的持续性机遇。通过学习讨论和对照，检查不足，使全科工作人员更加清醒地认识到自己存在问题，全科同志决心进一步解放思想、更新观念，用全新的思想全新的理念，提高自己素质，为加快我区经济和我局各项事业的发展做出自己的努力。

篇9

关键词：报废汽车回收

中图分类号：F407文献标识码： A

1 引言

随着我国经济持续的快速增长，人民生活水平的不断提高，对汽车的需求量也在高速增长。汽车工业产生的100多年来，一直被当作工业发达国家的一项经济指标，其在国家经济发展和社会进步中起着重要作用。随着汽车保有量的快速增长，相当数量的汽车将面临着被淘汰，因此报废汽车回收产业也得到了广泛的关注。一方面是由于环境保护要求，另一方面也是其中的巨大商机。目前我国的报废汽车回收产业正处在从形成期向成长期过渡的重要时期，报废汽车回收量与相关产业规范距欧美发达国家还有一定的差距。推动报废汽车回收行业的发展，不仅可以减少报废汽车对环境和社会的影响，而且可以促进中国汽车工业的可持续发展。

2 报废汽车的影响

1.报废汽车零部件回流到社会的危害

报废汽车重新回流对社会的危害极大。由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次改装后进入路面行驶，汽车本身性能下降，安全系数大大降低。报废汽车重新流入社会的一个重要途径就是“非法拼装”，虽然国务院公布的《报废汽车回收管理办法》，对加强报废汽车回收管理作了明确规定，但目前报废汽车被非法回收，拆解拼装重新上路使用的情况仍时有发生，因此造成了大量交通事故发生。

2.报废汽车对环境的污染

汽车是多种物质材料的集合体，如钢、铁、铝、橡胶、塑料、玻璃、涂料和各种有色金属等。汽车使用的橡胶、塑料等，在报废后会被大量遗弃或烧毁，严重污染大气环境。金属污染是报废汽车的另一类污染物质，汽车除大量使用钢、铁、铝外，还使用铅、汞、镉、六价铬等重金属，这些重金属或含重金属化合物的材料处理不当，会对土地、水源和空气造成非常大的污染。

3.汽车回收工艺特点

报废汽车经拆卸后，有部分零部件可以直接回收利用。废弃的金属材料可以通过熔炼回收再利用。汽车回收中的废旧橡胶制品（如：废轮胎）是一种高热值材料，每公斤的发热量比木材高 69%，比烟煤高 1 0 %，比焦炭高 4 %。以废旧轮胎当作燃料使用，一是直接燃烧回收热能，此法虽然简单，但会造成大气污染，不宜提倡；二是将废旧轮胎破碎，然后按一定比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料 (RDF) ，供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。同时，该法还有副产品DD炭黑生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。如今在美国、日本以及欧洲许多国家，有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂和冶炼厂都用废旧轮胎作燃料，效果非常好，不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。在所有综合利用中，热能利用是目前能够最大量消耗废旧轮胎的唯一途径，不仅方便，简洁，而且设备投资最少。另外，还可以采取翻新轮胎、热分解、制再生胶等方法回收利用废旧轮胎[4]。废机油可以用设备实行油水分离、废渣沉淀等工序后，再经过多次加温、冷却处理，加工成轻油（生产液化气的燃料）、燃料油和用于生产沥青的添加剂等多种有用的原材料。目前广泛应用的汽车玻璃是一种为提高强度而制造的夹层玻璃，即在两层普通玻璃中间夹有一层高分子聚合物层，以增加玻璃的安全性。这种玻璃的回收可以将玻璃加热到高分子聚合物的软化温度，从而将将玻璃与高分子聚合物分开，然后分别进行回收。

报废汽车中塑料制品约占整车质量的7%左右，主要来源于保险杠、仪表盘、地板等零部件，其中聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚对苯二甲酸已二醇酯（PET）可以重复使用，还可以制成隔声板等零部件[5]。对于不能重复使用的塑料制品，目前仍主要是采用燃烧利用热能的方式来进行处理，并通过一定的清洁装置，将不能利用的废气和废渣进行清洁处理。

4. 我国报废汽车回收现状

目前，我国报废汽车回收后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等大多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率不高。

我国废旧车辆拆解回收现状可归纳为：企业数量多，规模小，手段原始落后，效率低。材料耗损率高，废钢铁回收率低；缺乏针对塑料、橡胶、有色金属等分类回收技术，许多材料不能回收再利用。管理混乱，国有主渠道受到严重冲击，有大量报废车、拼装车及报废总成重新流入社会，给社会造成危害。

以下简单分析了存在的主要问题：

1.没有建立科学高效的回收再利用监督管理体系，在管理政策及方法上未能相互衔接，没有形成封闭的再利用产业链，回收政策难以得到汽车用户的广泛支持。

目前，回收政策强调了车主将报废汽车交归回收处理部门的义务，但在经济上对车主的补贴不足，导致车主不愿将报废车辆交回正规回收部门处理；汽车生产者没有承担报废汽车产品回收再利用的义务，在产品设计、材料选用方面很少考虑回收利用的问题，也没有利用技术和网络优势与回收拆解企业共同推动废旧汽车零部件回收与再利用工作，而汽车经销商由于政策所限，不具备报废汽车回收的能力。

2.对报废汽车中含有的有毒有害物质没有进行专门的处理，特别是拆解过程中“三废”的直接排放，给环境造成了很大危害。从资源和环境的角度来看，旧车回收存在着对环境的二次污染和资源的不合理利用。拆车技术和设备落后引起的直接后果是对资源的浪费。目前，我国报废汽车上以材料回收的零部件存在回收利用率低、回收种类少的问题，例如车架的分割采用氧气切割，这种方法能耗高，金属烧损量大。

目前，汽车上拆下的废旧塑料引发的环境污染问题在我国已日趋严重，塑料零部件由于回收技术水平低，使得回收成本过高，所以很少回收，而座椅、仪表板等只能当作废料填埋。

3.部分报废汽车回收拆解企业出售“六大总成，即发动机、变速箱、前桥、后桥、方向机、车架”来获利，并用报废汽车零部件非法拼装整车和销售质量低劣的汽车产品，坑害消费者，危害公共交通安全；汽车零部件再制造管理存在法制化不健全、多头管理、制度不完善、执法不严等问题；监管不力，缺乏有效的汽车产品信息管理系统，报废汽车、拼装车、再使用零部件质量等方面执法不到位，致使大量报废汽车被非法渠道回收。一些地区出现了违反国家规定，出售报废汽车、利用报废汽车“六大总成”拼装汽车、非法从事报废汽车旧件翻新等情况。

5.汽车回收存在的障碍

目前我国对汽车回收没有强制性的法律规定，应从立法着手，逐步形成再制造全流程(包括登记制度)的一套管理制度，使汽车本身可以利用的部分通过高技术重新整理之后，仍能够回到使用环境中去。由于资金投入不足, 技术装备落后, 拆解手段原始等原因, 一方面可回收资源的有效回收率低, 另一方面在解决报废汽车带来的环境污染的同时, 又可能会产生新的污染源[6]。另外，汽车生产企业对汽车回收产业关注较少，汽车回收的社会认知度较低，也制约了报废汽车回收产业的发展。再制造产品流通体系、监管制度、标准和标识尚未建立，除汽车发动机外，其他零部件再制造所需的设备和技术水平与发达国家相比还有较大差距。

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英文名称：Journal of Nanjing Institute of Technology(Social Science Edition)

主管单位：江苏省教育厅

主办单位：南京工程学院

出版周期：季刊

出版地址：江苏省南京市

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种：中文

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本：大16开

国际刊号：1671-3753

国内刊号：32-1638/Z

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发行范围：国内外统一发行

创刊时间：1998

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