建材物流规划范文
时间：2024-03-28 16:45:45
导语：如何才能写好一篇建材物流规划，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
推进规范化管理提升稽查工作效能
xx市地方税务局
作为全市规范化管理先行推广单位之一,xx市地税局稽查局在市局的统一安排部署下，根据规范化管理工作要求，及时将iso9000质量管理体系引入稽查执法工作中，按照《省局规范化管理体系文本》关于税务稽查工作的要求，从规范案源管理、稽查实施、稽查审理、稽查执行、稽查人力资源管理等工作入手，建立健全稽查质量管理体系，有效提升了稽查工作质量和效率。
一、规范稽查选案，提高选案准确度。
选案作为案源管理的重要内容，决定了稽查案源管理工作的质量，同时也决定了整个稽查工作的效果。在选案环节，案源管理岗充分利用计算机技术，对前期选案分析形成的疑点纳税人库，通过进一步指标分析，提高选案的准确度，确定重点稽查对象。一是建立多元化的税收信息采集机制。动态收集整合数据资源、采集归纳征管及其他部门管理信息、整理以往稽查案件信息，合理确定稽点。二是运用指标分析筛选法。通过对纳税人纳税资料的分析、比对，建立登记底册，从中发现重点问题户，特别是一些多年未检查户、每次检查均出问题户及纳税浮动较大业户等，率先列为稽点；同时，依托税收管理软件平台、征管资料对待查纳税人进行科学的分析，进一步完善与税务征管部门衔接机制，加强了查前摸底和案头分析准备工作，在进一步提高选案准确率。三是加强与相关部门沟通，变等案上门为主动找案。经常与各部门沟通，互传信息，及时发现稽查线索，增强上门查案、办案意识，通过深入征管第一线查找案源，增强了选案的主动性。
二、规范检查行为，提高稽查实施成效
1、实行统一的表证单书。所有的税务文书，稽查工作底稿和稽查报告都严格按规范化管理的要求规范格式进行操作。税务文书按照国家税务总局稽查局统一规范的法律文书；稽查工作底稿根据所查税种确定必查项目，再将必查项目进行规范的格式化操作，通过采集相关数据，反映有关指标是否异常，以确定问题所在；稽查报告的内容能全面地反映纳税人的基本情况、检查人员的检查情况和处理意见以及工作建议。
2、建立“查前准备制度”，增强专项检查的针对性。一是召开查前准备会，实行查前预案，确定查前重点和主攻方向，以达到事半功倍的效果；二是对所查行业涉及的相关政策、法规、文件进行汇总并整理成册，以便各检查组参阅；三是利用现有各种征管资料及征管信息系统，对被查单位的基本情况和相关数据报表搞深搞透；对遇到同行业的同类问题，善于总结经验，制定一套科学化、精细化、规范化的检查方案。做到查处一个行业，吃透一个行业，总结一个行业。
3、规范操作程序，确保稽查质量。一是按照规程操作流程图，规范操作，各司其责，严格不合格事项的记录与跟踪，把纠正措施与实际结果分别详细记录，防止违规操作的发生。二是重视案件分析和证据提取，通过规范统一的稽查取证办法，为定案提供准确、合法有效证据，提高取证工作水平；三是限时完成稽查，对各类检查严格按文本规定的限时检查的要求实施稽查，使查处过程中做到“短，平，快”，从而体现稽查的力度。
三、规范稽查审理，确保案件审理质量
审理工作质量的高低不单纯是评议审理部门工作的好坏，还直接影响到地税局的整体执法形象。按照《稽查工作规程》及《税务稽查审理作业指导书》、《重大税务案件审理作业指导书》等相关规定的要求，稽查审理部门从规范稽查案件的审理工作入手，在“严”、“细”、“准”三个字上下功夫，坚持从细、从实、从严抓，确保审理工作的全面规范和审理质量的不断提高。
1、严。就是执行文本严格。在日常的审理工作中，审理部门始终坚持一个“严”字，对稽查卷宗达不到审理要求的该补则补、该退则退，做到审核成熟一户，提请审理一户。无论案值大小，都坚持一个标准、一个尺度。
2、细。就是对案件的各方面、各环节的工作程序审理细致。无论是违法事实认定还是执法程序操作、证据收集，无论是大要案还是一般案件，无论是新送卷宗还是退补卷宗，审理部门都严格按照《稽查工作规程》及相关要求开展工作。同时审理部门既严格按照初复审的制度规定审理卷宗，又定期或不定期地组织有关人员开展卷宗回头看。细，重点体现在把好“五关”上，即：一是把好事实认定关，事实不清不处理。即主要是把握好事实的“三性”：⑴事实的确凿性。对违法违章案件的事实，要求必须提供原始证据的复印件，并由纳税人签字盖章；⑵事实的时效性。按照法律法规所规定的追溯时限，对违法事实进行审核认定，确保行政处罚的有效性；⑶事实的合理性。二是把好取证关，证据不充分不处理。主要是做到“三个坚持”：⑴坚持连续性。对违法违章案件，注重证据的收集、整理、筛选的关联性，使取得的证据，既相互印证，又相互补充，形成一个有机联系的整体，充分证明违法事实确凿无误；⑵坚持客观性。在审理工作中注意审核相关股室在证据提取过程中的客观性，坚持完整、准确、充分，对每起税务案件的证据提取，既充分掌握当事人的基本情况，又保证证据完备，同时，进行科学的分析，确保客观、公正；⑶坚持合法性。三是把好程序关，程序违法不处理。主要是保持“三个注重”：⑴注重次序。无论是稽查案件，还是强制执行措施，都严格遵循法律位阶，按照法定程序开展工作，以防止层次颠倒和环节缺少；⑵注重权限。按照法律规定的要求，审核执法主体权限，该报批的必须报批，该告知的必须告知，确保每个程序和每一环节都到位；⑶注重规范。案件审理工作中，要严格把握每一种不同类型的行政处罚措施，使处罚种类与处罚执行程序完全吻合，坚决杜绝程序混用现象，确保执法规范。四是把好定性关，法律、法规引用有疑问的不处理。主要是做到“三个把握”：⑴把握税收法律、法规、规章效力，严格遵守效力产生的时间阶段；⑵把握税收法律、法规、规章适用阶段；⑶把握引用的税收法律、法规、规章作为依据的准确性和全面性。
3．准。就是各种数据计算要准。数据是从量的方面来认识客观事物的，每起税务案件的违法事实都需要通过大量的原始数据来反映，所以采集、计算数据必须准确无误。工作中，无论是查补税额还是滞纳金、涉税调整额，我局审理部门都对卷宗中的每一个数字进行计算、复核，对计税依据、适用税率准确把握，使计算结果准确无误。
四、规范稽查执行，提高执行工作刚性
当前，税务稽查执行困难具有一定的普遍性，为着力解决执行难的问题，在加大税收宣传和违法案件曝光力度的同时，通过规范操作，加大强制执行力度，充分利用税收保全和强制手段，做到查一户、清一户、结一户。在开展税款执行工作中，进一步完善了执行制度和措施，探索实现执行工作事前调查的工作模式，充分掌握被执行人的资产等具体情况，做到执行工作有的放矢，增强执行意识和工作预见性，力争用足执法手段、实现入库率百分之百。同时，严格按照规范化管理工作的要求，加强了执行业务的教育培训，增强与被执行人的协调沟通能力，提高了工作效率。
五、规范稽查人员管理，优化稽查人力资源配置
稽查人员的素质和能力，对发挥稽查工作整体效能有着十分重要的影响。通过建立健全相关制度，进一步规范稽查人力资源管理，为打造高效稽查奠定基础。
一是建立稽查人员资格准入制度。结合总局的执法资格认证制度，在严格考试的基础上，明确了稽查人员资格标准。按照税务工作基本能力的要求和税务稽查执法必备的专业化知识，对自愿从事税务稽查工作的人员进行严格的考试。对成绩合格的，确认其取得稽查上岗准入资格。并强调以后必须坚持凡进必考（考试、考核）的原则，通过严格的资格认定，确保素质高能力强干部从事税务稽查工作。
二是建立稽查人员更新淘汰机制。即建立可持续的培训、考核体系，进行全体稽查人员制式培训，确定在一定时期内完成全员轮训的目标，通过考试、考核检验稽查人员的能力，对不适应要求的人员进行降级或不允许再从事稽查工作，从而不断更新对稽查工作的要求，增强稽查干部的危机感和学习意识。
三是建立梯形的稽查人才库。积极推行稽查业务等级制和主协查制，突出主查（审）员在办案中的主导地位和主要责任。即通过考试和工作实绩等将稽查人员划分为若干业务等级，明确担任主查、主审的稽查人员必须具备的业务等级，并相应确定其津贴待遇，形成权责利统一的稽查办案制度。
篇2
关键词：配送模式；家具物流；第三方配送
基金项目：2015年陕西省教育厅科学研究项目（编号：15JK2130）；2016年西安市社会科学规划基金项目（编号：16J164）
中图分类号：F25 文献标识码：A
收录日期：2016年9月27日
家居建材行业可谓是依房地产而生，依房地产而落。近年来，面对房地产的起起落落，家具建材行业亟须转型，必须寻找到新的发展模式。在家具建材物流方面也是如此，需要不断探索新的竞争点以突出重围。
一、原点新城家具建材中心配送现状
原点新城家具建材中心是以家居建材为主题，集商品批发、零售与展示为一体，由国际家居建材品牌精品展示中心、全球家居示范博览中心、原点特色家具示范城、原点灯饰苑、国际建材港、家居创意园、仓储物流配送中心等部分构成，与同期配套的行政、购物中心、博物馆、培训、信息中心、绿色文化广场、主题公园等有机融合，构成了大商贸的完整体系。
原点新城家具建材中心是以商家入驻的形式运营，整个家具建材产品分类明确且详细，划分了不同的经营片区，各个片区之间有一定的距离，各个商家都是以自己为中心。目前，家具建材市场需求日趋多变，顾客对家具建材的需求趋向个性化、多样化，使得配送的次数和频率不断提高。它目前的配送模式采用的是商场卖家自己找个体货运车辆送货和少量的客户自提，来完成配送任务的。
二、原点新城家具建材中心配送存在的问题
通过对原点新城家具建材中心的实地考察，它目前的配送模式采用的是商场卖家自己找个体货运车辆送货和少量的客户自提，这种模式的应用主要存在以下问题：
（一）集约化程度低。家具建材的需求总体来说受到装修工期和工序的影响比较大，一般情况下在夏季比较炎热时和冬季比较严寒时会影响到装修工期的进度。作为单个的消费者不可能把整个装修工期所需要的建材材料一次性采购到位，都是在每个工序阶段采购急需的建材材料。按照装修的流程，在水电改造施工阶段就需要采购电线、水管等；再下来就是铺设地砖和墙砖阶段，就需要采购水泥、沙子、瓷砖等等，以此类推，算下来最少工期也要三个月左右。所以，也就需要多批次的配送才能满足不同工序阶段的需求。这种过于分散的需求，难以形成集约化和规模化效益，使得配送集约化程度低。
（二）缺乏统一运作标准。原点新城家具建材中心集以家具、建材的销售和批发于一体，各个商家之间存在着竞争关系和利益问题，彼此之间都有相互排斥和抵触合作的情绪，防备心理比较严重，各自都只考虑自身利益。再加上顾客需求的不确定性，和家具建材产品本身的特点，从而在配送上难以形成统一的运作标准。
（三）运作效率较低。原点新城家具建材中心的各商家为降低自己的商业风险，都不会保有大量的产品库存，通常是按照顾客的需求来订货，而厂家则根据商家的订货需求来按单生产产品。产品从厂家到送达最终消费者手里，至少需要两次以上的配送中转才能到达末端消费者家里。另外，加上家具建材产品本身种类多、体积大的特点，由于顾客需求的不确定性和产品的多样化也不可能实现定时定量定路线来配送，通常商家为了自己的长远利益，为了更好地服务于顾客，提高商家服务质量，就会增加配送的频率和次数，这就使得配送运作效率降低。
（四）运力浪费比较严重。由于家具建材本身的特点，体积比较大，且不能随意压缩分割，需要占用更多的运输空间，加上顾客需求的不确定性和需求点的分布分散，这更加大了配送难度。原点新城家具建材中心目前的配送模式是商场卖家自己找个体货运司机完成配送，各个商家都是根据自己顾客配送目的地的不同，临时性地找来货运司机把货运到顾客家里。使得配送车辆的装载率比较低，同时在返回时又是空载，空载率也比较高，不能达到车辆的合理载重量，从而运力浪费比较严重。
（五）信息沟通不畅。原点新城家具建材中心的商家都是独立经营的，且各类建材中心也是独立的，每个商家都各自掌握着自己顾客的配送信息。由于各个商家之间存在着激烈的竞争关系，谁也不愿意去主动和谁进行信息的交流与共享，信息的沟通平台建设还不够完善和成熟，信息传播渠道狭隘且不能有效地把信息资源进行汇总和分类。往往会出现商家急需送货，而找不到配送车辆，有空闲的配送车辆而找不到商家配送货物等。
（六）组织协调计划性较差。原点新城家具建材中心经营的家具建材品种繁多，品牌也很多，商品的分类比较明确，各品种建材之间是相互独立的。详细明确的商品分类在一定程度上，使顾客选购产品时一目了然，可以给顾客带来方便，节约顾客选购产品的时间，符合人性化服务的要求。但在一定程度上，加大了组织货运协调计划管理的难度，客户的分散就需要花费大量的时间来组织配送，使得组织难度加大，需要协调各方面的利益，才能周密地安排好配送计划。
三、原点新城家具建材中心配送模式选择考虑因素
配送模式不是一个新问题，自从配送产生以来，人们就不断地研究如何才能将物品高效地送达给需求方。于是，产生了许多种不同的配送模式，目前常见的配送模式包括自营配送、互用配送、共同配送以及第三方配送。配送模式的选择是重要的，它关系到原点新城家具建材中心整个的配送效率与质量，在配送模式选择时关键要考虑如下的因素：
（一）配送能力。原点新城家具建材中心家具建材产品齐全而又分散，使得顾客选择产品的余地变得广泛，但在一定程度上使得配送难度加大。除了家具建材产品的本身质量外，配送环节也是影响顾客对产品满意度的重要影响因素之一。所以，做好配送环节的工作是非常重要的。在经济高速发展的今天，社会分工越来越精细，使得工作效率越来越高，各行各业越来越强调“业精于专”。作为商家没有那么多的人力财力物力用于配送业务中，商家若自己来做配送业务，很可能由于配送能力不足，而影响到商家的销售业绩。
（二）配送成本。配送成本的高低会对商家最后的净利润产生影响，为了提高企业的收益，商家必须降低配送成本。对于商家来说，尽可能在车辆安全的载重范围内提高装载率，使得分摊在单位产品的运输成本降低。而将配送业务外包出去，交给专业的第三方物流配送公司来运营也会降低配送成本，第三方物流配送公司掌握的货运信息会比较全面，更有利于整合社会运力。
（三）配送服务。配送服务包括服务的灵活性、顾客满意度、送货准确率以及服务多样性。原点新城家具建材中心需要满足最终顾客不断变化的需求，通过准确的配送服务来保持客户的忠诚度。在选择配送模式时，应保证客户在任何时候向商场提出配送需求，都能获得快速满意的服务。
（四）地理因素。原点新城家具建材中心位于咸阳市泾阳县，在西安市的北郊，距离市区比较远，另外面对的也是末端消费者，客户也比较分散，所以在合理的经济地理范围内，充分利用配送车辆的装载率，有效地整合配送资源是很有必要的。根据顾客距离的远近、货物的多少，选择合理的配送车辆，优化最短的配送路线。让不同地方的顾客都能用上原点新城的家具建材产品，不断地扩大市场，才能有利于原点新城的长期发展。
四、原点新城家具建材中心配送模式选择
随着市场的不断发展壮大，原点新城家具建材中心将会走上规模化、专业化、集约化和效益化的发展道路，选择合适的配送模式也是顺应原点新城家具建材中心发展战略的需要。
（一）原点新城家具建材中心的配送模式。从原点新城家具建材中心的卖家实际情况来看，本身并不擅长于物流配送，处理配送能力相对较低，配送费用很高。结合前文分析的相关考虑因素，也为卖家能更好地专心于自己销售业务，所以建议采用第三方物流与原点新城家具建材中心已建的现代仓储物流中心相结合的运作模式。
1、配送模式运作流程描述。该模式具体描述如下：
（1）商场的卖家可以把家具建材产品存放在原点新城的仓储物流中心，仓储物流中心负责商场的家具建材产品的出入库管理，日常的货物保管，卖家根据顾客的提货需求，向仓储物流中心发出出库通知单。
（2）现代仓储物流中心可以构建一个信息平台，利用该平台所有商家可将配送信息传递给现代仓储物流中心，现代仓储物流中心接收到商家的配送信息后，对此进行有效整合，然后统一、合理安排配送计划。
（3）鉴于对该现代仓储物流中心的功能考量，具体的配送任务可由第三方物流公司完成。这种模式有利于三方相互监督，制约平衡，具体运作图如1所示。（图1）
在该种模式下，配送作业的开始是由顾客需求开始的，当顾客购买好家具建材产品时，商家就有销售订单，就有了详细的配送信息。原点新城的商家就把订单货物的配送信息反馈给仓储物流中心，仓储物流中心接到商场的出库提货配送单，将配送信息反馈给第三方物流配送公司。第三方物流配送公司根据配送的距离、货物的多少，合理安排组织配送计划，并完成货物的配送。最后顾客对这次的配送服务和产品进行评价，将评价信息反馈给原点新城家具建材中心，商家对于出现的产品或配送服务问题进行责任追究和处理，从而保证原点新城家具建材中心的信誉和长期的发展。
2、三方之间作用。原点新城家具建材中心、原点新城仓储物流中心、第三方物流配送公司，这三者之间相互制约与平衡，各自扮演着自己的角色，发挥着各自的作用和优势，将有效地整合信息资源，形成长期“互利共赢”的新局面。
对于原点新城家具建材中心来说，主要业务是做好销售工作。对产品的质量负责，对客户的满意度负责，把库存产品交给原点新城仓储物流中心进行货物的日常管理和出入库管理。客户的配送需求就交给第三方物力配送公司来做。
对于原点新城仓储物流中心来说，发挥着承接原点新城家具建材中心和第三方物流配送公司的纽带作用，发挥着统一管理、统一指挥的使命。仓储物流中心要构建一个完善的信息交流平台，一方面方便原点新城的商家实时掌握自己的库存信息，进行补货作业等；另一方面也方便第三方物流配送公司实时掌握配送信息，提前做好配送工作。三者之间形成信息的共享与交流，快速方便地整合有效的信息资源。
对于第三方物流配送公司来说，主要的业务是做好配送工作，配送对于原点新城来说是比较重要的，会影响到顾客的满意度和产品的质量。要配合好仓储物流中心及时响应顾客的配送需求，合理安排配送计划，整合社会运力，降低配送成本。
（二）应用该配送模式应注意的问题。原点新城家具建材中心、仓储物流中心、第三方物流配送公司，在整个物流配送活动中都发挥着关键作用。
1、信息传递标准化。仓储物流中心构建信息化平台，采用物流信息化网络平台，信息传递要对称，信息要标准化。对整个原点新城家具建材中心的物流信息进行汇总和整理，包括产品的种类及数量、配送目的地、收货人信息等。仓储物流中心再把这些信息传递给第三方物流配送公司，第三方物流配送公司再自己安排配送计划。配送完成后，第三方物流配送公司将信息传递给仓储物流中心和原点新城经销商，三者之间进行信息的交流传递。使得信息传播速度和效率提高。
2、优化车辆运力资源。原点新城仓储物流中心汇总好原点新城商家的配送信息后，传递给第三方物流配送公司。第三方物流配送公司就可以安排配送计划，充分利用好车辆运力，划分区域配送，可以优化车辆配送的路线，节约时间。返回时还可以把以前客户没有用完的建材装车返回来，这样车辆的空返率就会降低一些。合理优化车辆运力资源自然有利于缓解交通拥挤，减少汽车尾气污染。
3、绩效监督。原点新城仓储物流中心和原点新城卖家、第三方物流配送公司三者之间有着共同的利益，是相互作用的。三者之间各有自己的权利，同时也相互约束，使得办事效率提高，就能及时响应顾客的配送需求。如果客户对这次的配送服务不满意的话，就会给原点新城仓储物流中心打电话投诉。那么，经过核实原点新城仓储物流中心就会对第三方物流配送公司进行处罚。同样的如果原点新城卖家的产品配送至客户家里，客户对产品质量不满意的话，经过核实原点新城物流仓储中心就会对卖家进行处罚。通过严格的绩效考核制度，给顾客带来满意的服务，从而提升原点新城的品牌形象。
主要参考文献：
[1]韩丽琴.基于供应链的家具企业物流成本控制研究[D].长沙：中南林业科技大学，2012.
[2]沈健宏.中小型家具企业物流运作模式研究与选择分析[D].重庆：重庆交通大学，2011.
[3]田宠.家具企业物流外包的策略研究[D].南京：南京林业大学，2010.
[4]唐秀媛，邓德胜，陈德良.我国家具企业物流配送模式选择研究[J].中国市场，2007.49.
[5]王晓婕.国内家具市场影响因素及需求预测研究[D].哈尔滨：东北林业大学，2011.
篇3
关键词：昆明长坡泛亚国际物流园区；SWOT分析；对策建议
长坡泛亚国际物流园区规划是一项综合性的规划，整个物流园区占地大，对市场化要求高，投入资金大，对于这样一个物流园区如何从规划方面做到统筹兼顾，合理安排，对于今后物流园区做到可持续发展有积极意义[1]。所以，对规划区进行SWOT分析，能够更好的了解长坡物流园区的建设发展环境，有助于更好的探索规划区实际情况，充分分析其利与弊，为长坡物流园区规划建设提供理论上的指导意义进行参考。
所谓SWOT分析既对优势（Strengths）、劣势（Weakness）、机遇（Opportunities）、威胁（Threats）四个方面的分析。这种分析模型源自于企业管理中的策略性规划，优势与劣势用于分析企业内部的条件；机遇与挑战则用于分析企业外部的综合环境[2]。
1规划区优势分析（Strengths）
1.1区位优势
昆明作为东盟自由贸易经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、“泛珠三角”区域经济合作圈的交会点之一，具有“南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的地域优势，是我国面向东南亚和南亚的桥头堡，将在我国国家安全战略、西南地区面对东南亚、南亚大通道建设中发挥重要作用。从云南省域来看，昆明是云南省第一大城市，承担着“一市带全省”的责任。西山区是昆明的西大门，成昆、昆玉、昆河铁路贯穿境内，滇缅、昆永、石安公路贯穿其中。在新昆明“一湖四环”、“一湖四片”的规划建设中，西山区地理位置相当重要，有着发展经济贸易独特的区位优势。
1.2交通优势
1.2.1交通条件
长坡园区位于昆明城区西南16公里，地处昆安、高海公路交叉口附近，成昆铁路和即将建设的昆广铁路复线从中穿越，昆安高速和320国道贯穿整个园区，便利的交通条件为其发展大型专业市场及物流提供了保障。成昆铁路和昆广铁路复线从长坡园区穿越，向西6公里有读书铺火车站及温泉火车站，向北有石咀货运火车站。在空港方面，通过西北绕城高速直达昆明新机场快速通道，半个小时就可到达机场。
1.2.2货物运输量
近年来，昆明市交通运输呈现良好发展势头，货物运输规模不断扩大，2007年全社会完成货运量1.29亿吨，比上年增长5.8%；完成货物周转量202.92亿吨公里，比上年增长10.5%。其中公路运输完成货物周转量61.91亿吨公里，比上年增长4.7%；铁路运输完成货物周转量134.44亿吨公里，比上年增长13.4%；航空运输完成货物周转量6.56亿吨公里，比上年增长11.1%。
1.3经济优势
2009年，西山区经济快速增长，综合实力继续增强，三次产业共同推动经济发展。经初步核算，全年实现地区生产总值210.7亿元，同比增长12.8%，人均地区生产总值达到29624元，第一产业完成增加值3.01亿元，增长2.1%；第二产业完成增加值61.67亿元，增长10.1%，其中工业完成增加值44.67亿元，增长3.8%；第三产业完成增加值146.02亿元，增长14.2%，三次产业结构比例为1.4：29.3：69.3。良好的经济基础为建设一个高起点、高标准的物流中心创造了条件。
2规划区劣势分析（Weakness）
2.1基础设施薄弱
长坡园区拥有优越的交通条件，但在水电方面，现有的设施远远不能满足今后发展的要求，现状供水主要依靠长坡水库和上游的明朗水库的部分水，但长坡水库是小二型水库，库容里只有40万立方米，在将来园区的发展过程中水的需求量将相当大，现有的水源将无法满足发展要求，在供电方面，现状主要依靠安宁供电局供电，由于安宁是个工业城市，安宁工业园区是省级工业园，随着它的发展壮大，其自身对电的需求将会越来越大，因此对长坡园区的供电的限制也较大。
2.2生态环境脆弱
长坡园区处于昆明西山风景区的后山，虽然不在西山风景区的景观控制范围带内，但是长坡园区脆弱的生态景观现状，已经与西山风景区的环境景观的协调也是本园区将来发展的重要考虑内容。
2.2地理位置局限
距离长坡10公里的安宁市桃花村是昆明市总体规划中确定的东站物流搬迁安置的地点，是将来昆明市西部的主要物流中心，长坡物流中心如何结合桃花村做好为昆明主城的生活服务配送功能，成为长坡园区规划的重点。
3规划区机遇分析（Opportunities）
3.1市场机遇
昆明市批发交易市场对物流服务的需求日益增加。目前昆明主城区三环路内现有批发（专业）市场114个，总营业面积216.63万平方米，经营户近2万户。其中，消费品市场108个，包括工业消费品和农产品批发市场，生产资料市场6个，包括农业生产资料市场和工业生产资料批发市场。由于西山区内涉及搬迁的市场较多，需要加快长坡物流中心的规划建设，搭建承接市场转移的平台，促进形成商贸物流集聚区。长坡物流中心作为昆安高速公路商贸经济带四个重要组成部分之一，将承载众多建材、五金、汽车、工程机械等批发市场的转移。将可以依托专业市场的发展规划建设综合物流中心，形成集展示销售、仓储保管、分拣配送、加工包装、信息处理和物流配送为一体的现代物流节点，为市场提供专业化的物流服务。
3.2政策机遇
为充分发挥云南省的区位和综合运输网络优势，大力发展现代物流业，促进全省经济的可持续发展，增强现有支柱产业的活力，提高综合竞争力，省发改委牵头制定了《云南省现代物流业发展规划（2006-2020）》。昆明市政府在宏观指导物流业发展和营造良好发展环境等方面的工作力度也逐渐加强，现代物流供应链网络体系建设在城市总体规划、综合交通体系规划中得到重视并开始启动，并专门研究制订了《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》。该规划提出了加快昆明市现代物流业发展的七大政策措施。西山区政府也深刻认识到促进物流业发展的重要意义，积极落实省、市相关规划与政策，并对如何促进物流发展进行了积极的探索。
4规划区威胁分析（Threats）
4.1发展绿色物流
长坡园区位于昆明西山风景区的后山，虽然不在风景区的景观控制范围带内，但是仍然处于生态敏感地区。因此，发展绿色、低碳物流，解决好物流中心发展与生态保护之间的协调问题具有重要的意义。绿色物流不仅物流系统自身是低能耗、低污染、低排放、对环境影响小，而且物流过程、物流环节及物流技术都体现“绿色”概念，符合环境对物流的要求。因此，研究构建长坡物流中心的绿色物流系统、完善绿色物流通道是一项艰巨的挑战。
4.2周边物流基地竞争激烈
根据《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》，将全面构筑昆明现代物流业的“1951工程”，其中“1”指1个昆明国际陆港，它涵盖了5大物流基地、13个物流园区和若干重点物流中心及配送中心。长坡物流中心属于安宁南亚国际陆港基地范畴，安宁工业园和海口工业园区连为一体，加强工业基地之间的联系。海口工业园区位于西山区南部，作为云南省的工业发源地之一，海口工业园区经过半个世纪的发展，形成了有一定规模，门类较为齐全，有一定特色的工业体系，这成为长坡物流园区最大竞争之一。所以长坡物流园区如何与其他物流园区形成功能各异、特色突出、优势互补的物流基地系统，形成综合物流服务格局，共同推进昆明现代物流体系建设也成为了重要的挑战。
5长坡泛亚国际物流园区建设的对策建议
5.1建好物流中心，提升长坡综合运输区位优势
抓好市场建设，形成物流业发展的长期支撑，改变有市无场的现状，发挥集散功能。目前，关键要培养壮大长坡建材家具市场，新建木材、茶叶、中药材等土特产品市场。要依托长坡物流中心建材家具、中药材市场，把长坡建材、家具和中药材交易市场与国内外市场相连，实现信息共享，使其成为昆明市主城区的主要配送服务中心，辐射滇西八个地州和东南亚；改善长坡交通条件，发挥物流中心和物流通道作用，全方位提升长坡交通、区位优势，开辟多联式运输，形成链条，主动融入到滇西国际大通道和泛亚经济圈中，推进物流发展。
5.2构筑现代物流信息平台，提高物流服务水平
构筑现代物流信息平台，对于长坡物流企业从传统物流转变成现代物流、切实加快现代物流业的发展具有十分重要的意义。要通过搭建运输信息平台，聚集大量的车源货源信息，通过互联网、手机短信等方式，使车主和货主一方面可以直接上网查询、信息，另一方面可以通过手机收发短信的形式查询、、接收货运信息，从而实现运输方与货运方之间的定向信息、互动信息交流，通过信息的畅通，提供及时可靠的信息来源，促使货物承托双方进行有效的、相互对接式的沟通，改变不超载就不赚钱的现状，解决有货没车、有车没货、异地等待、车辆空驶等问题。
5.3有效整合物流资源，使物流成本实现最优化
要充分挖掘现有资源，加大当地资源与过境资源的整合力度。要鼓励物流企业通过联合经营，实现信息、仓库、客户、人力等资源共享[3]。要把发挥传统物流业优势与发展现代物流业结合起来，充分利用传统物流业设施与市场网络，鼓励现有仓储企业向现代物流企业转化。要加强与仓储业务需求方的联合，并引导鼓励物流企业间开展联合经营发展。可以通过金融机构办好仓单质押业务，实现物流企业和金融机构的双赢，走“以资金流带动物流，以物流带动人流、以信息流带动经济发展”的路子。
5.4树立现代物流意识，完善物流相关服务
改变过去物流是采购、运输、仓储和配送的简单相加的认识误区，充分认识到现代物流是企业生产、经营和管理的优化，是提高经济运行质量和效益、促进经济良性循环的有效途径。可借鉴外地的经验，对重点物流企业采取各级党政领导挂点联系的方法，加大对物流企业的引导协调力度；工商、税务、交通、金融等部门要进一步强化服务意识，优化物流项目的审批服务，简化行政审批手续，对重大物流项目审批时开辟“绿色通道”，为物流企业提供方便快捷和优质的服务。要建立健全人才引进、培训和奖励机制，努力营造加快物流业发展的良好环境。
6结语
昆明长坡泛亚国际物流园区规划是由快速消费品商贸物流区、建材（家具）商贸物流区、汽车与工程机械商贸物流区、医药产品商贸物流区、总部经济功能区和生产生活集中服务区六大功能板块构成，各个板块内部功能完备、自成一体，板块与板块之间有机联系、协同发展。对物流园区进行优势、劣势、机遇和威胁方面的分析，能够有利于我们对园区建设有实事求是的深入理解分析，更好的对园区的可持续发展做贡献。
参考文献
[1]张少帅，唐荣发等.基于SWOT分析的桂林城北现代物流园区规划研究[J].企业科技与发展，2011，（11）：98-100.
[2] 沈润芳.福建永定南部工业园区规划的SWOT分析[J].中国科技纵横，2010，（23）：254-256.
[3]牛慧恩，陈璨.我国物流园区规划建设的若干问题探讨[J].城市规划，2001（3） ：58-60.
作者简介
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“房地产比黄金更保值。”著名经济学家郎咸平的一语道出了房地产作为保值增值投资产品对于“投资客”的吸引力。的确，纵然近年来国家对房地产行业的调控力度有增无减，但是依然不能阻止他们投资房地产的脚步。
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投资指数：
西部海峡商贸城
价格：待定
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开发商：四川天奎实业有限公司
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项目介绍：项目集茶业专业市场、商务公寓为一体，酒店、餐饮、娱乐、休闲、购物、物流、金融等商贸配套完善。拥有展示、交易、会展、仓储物流、研发、质量检测、信息交流、电子商务、休闲体验、茶博馆文化体验十大创新功能；将打造台湾食品展销中心、茶叶展示交易中心、茶叶期货交易中心、西部原茶互联网交易中心、茶叶检测中心、物流中心、商务中心七大中心。
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篇5
何为企业超速发展，笔者认为所谓的超速发展即企业在一定的时间和空间内最大限度的满足了市场需求，实现企业资源利用效益的最大化。基于上述的定义我们对样本的研究从时间和空间两个维度来研究企业超高速发展。
一、宏观市场空间背景
1998年6月全国城镇住房制度改革与住宅建设工作会议召开。随后，国务院在7月3日颁发了《关于进一步深化城镇住房制度改革加快住房建设的通知》。这份后来被看作房改纲领的“23号文件”，正式开启了以“取消福利分房，实现居民住宅货币化、私有化”为核心的住房制度改革。延续了近半个世纪的福利分房制度寿终正寝，“市场化”成为了住房建设的主题词。同时，一系列的住房金融服务举措更让中国人在住房上获得了更大的空间和自由。从此拉开了中国房地产高速发展的大幕，与房地产紧密关联的建材行业也步入了市场增量高速扩容的时代。在此期间所有建材行业的企业都在这个巨大的市场带动下步入的增长状态。同样的市场机遇面前，机会是公平和均等的。所以建材企业能否超高速发展都无法背离宏观的整体环境，均是建立在市场容量的巨增的基础上。对于在市场容量非剧增的宏观状态下建材企业如何超高速发展本文不深入研究探讨，仅研究具有现实意义的市场剧增状态下建材企业超高速发展。
二、高速发展的关键词
以建材行业的企业为样本研究，我们不难发现几个大的时间区间特征。自1990-2000年期间以“产品为王”的时代，在这个时间区间一批至今纵横建材市场的建筑塑料、建筑电气、卫浴、地板行业的品牌大多数创立于此时间段。很多的企业在这个阶段从国外的借鉴新技术、国家产业政策的引导、市场需求的导向的共同驱动下，迅速的开发出产品投放到市场，采取填补空白、创新产品等等围绕产品做文章。这个时代建材企业抓住产品研发、生产制造的环节就可以了，这两个要素如果控制的好企业就可以步入超高速发展的轨道。至于营销就比较简单不需要过多的关注，起步于90年代初的广东中山古镇灯饰市场、温州的东方灯具大市场、山东临沂的市场等等批发性质的、多层级物流市场就是那个时代营销的最明显特征。
自2000-2008年期间以“渠道为王”的时代，在这个时间区间的建材企业历经产品竞争的洗礼后只要抓住广告和渠道这两个要素就能步入超高速发展的轨道。广告战、终端争夺战成为主旋律，大量的建材企业在品牌包装、广告传播、渠道建设上投入的大量的人力、财力、物力。通过品牌包装策划、广告轰炸、地面渠道建设加速人员推进成就了不少超高速发展的企业。这个时代的超高速企业发展的重点在于，产品主流+品牌传播力度+渠道建设速度三个要素的平衡合力最大化。于是全国各省、市的专业建材市场如雨后春笋般的建设起来，其中国际、国内的建材连锁巨头也大举扩张。
篇6
一、第三产业发展的情况，目前就第三产业牵涉到我局的主要工作汇报如下：
（一）认真研究，制定了工作方案。我局认真贯彻县委经济工作会议精神，结合本单位实际，制定了第三产业发展工作方案，并明确了各个事项的目标任务和责任人。
（二）为实现年初的规划，我局作了大量工作，到八月底预计实现社会消费品零售总额39.3亿，比去年同期增长12.4%。
（三）全面实施“万村千乡”市场工程和农村商品配送中心建设工作。
（1）我县自2006年被列为全国第二批“万村千乡市场建设”试点县以来，认真组织，精心实施，全力投入，成效显著，六年来全县已建成650个“农家店”，三个配送中心，其中日常生活用品“农家店”382个，农业生产资料“农家店”260个，乡镇商贸中心1个，这些农家店遍布23个乡镇，410个行政村。根据省政府和省商务厅的安排和要求，今年“万村千乡”市场工程重心放在建设乡镇商贸中心。我们还着重做好已建成“农家店”的规范和后续工作，特别是在食品安全上加大监管力度，确保老百姓买到更安全、更实惠的商品，切实服务人民群众。今年以来，省政府出台政策，把城市和乡镇农贸市场标准化改造纳入为民办实事工程并且分配任务，分配指标，严格标准验收，今年分配我县改造完成4个农贸市场，目前我县对申报的的4个农贸市场标准化改造情况如下：一是归阳镇农贸市场投资842万元，现已到位70%，完成进度的56%；二是粮市镇农贸市场投资371万元，现已到位70%，完成进度100%。并且把该市场建设报为全省示范性标准化改造项目；三是白地市镇农贸市场投资419万元，现已到位70%，完成进度的65%；四是黄土铺镇农贸市场投资410万元，现已到位70%，完成进度的65%。
（四）支持专业市场建设，今年将金利建材市场推荐为省级市场体系建设重点项目，已经通过省里专家评审，项目补助资金即将到位。
（五）生猪定点屠宰工作。商务局屠宰办制定了2013年生猪定点屠宰工作方案。广泛宣传定点屠宰的有关法律法规和政策，构筑全社会食品安全意识，加强对执法人员的法制教育，加大对私屠滥宰等违法行为的打击力度，继续推进乡镇定点屠宰，确保让全县人民真正吃上“放心肉”。
（六）酒类、成品油管理工作。
1、为了更好地加大对酒类管理的力度，确保群众放心消费，喝上“放心酒”，今年来共出动执法人次150余次，查处未开具酒类随附单情况有60多次，收缴假冒伪劣酒类产品12件，督促零售备案30余家，这有力地维护了酒类市场秩序，促进了我县酒类流通业的发展。
2、为了加强对成品油的管理，我局组织安监、公安、工商、建设、环保、技监、消防、电力、石油等相关部门组成联合执法队伍，加大打击力度，特别是今年8月15日的专项联合行动，出动执法人员120人（次），车辆22台（次），密切配合，加强协作执法，重拳出击，严厉打击取缔非法加油站点。先后查封取缔无证经营加油站（点）9个，拆除加油机18台，拆除地埋油罐1家，明罐1家，远距离断电9家,扣押成品油750公斤。其中官家嘴镇张祥元非法加油站已切断供电线路、拆除加油机、抽干贮油罐，打击取缔到位；张安平加油点已切断供电线路、拆除加油机（含柴油机），并限期整改到位（安全、消防设施验收合格），否则吊销其成品油零售批准证书（柴油)。目前9家非法加油站（点）已全部依法取缔，消除了安全隐患。通过本次打击非法加油站（点）的专项整治行动，彻底取缔了不符合安全生产条件、无证无照经营的非法加油站（点），从根本上规范了成品油市场秩序，消除了成品油市场经营的安全隐患问题，创造了公平竞争和安全有序的成品油经营秩序，使我县成品油市场朝着健康规范有序的方向发展。
（七）其他服务业发展迅速。
1、我县小额贷款公司发展迅速，今年来累计放贷款1184万元，培训就业人员200多人。
2、大力发展电子商务，为适应时代潮流，重点发展以特色农产品网上交易为主的电子商务业，实行政策倾斜，鼓励支持开办各类网店，同步推进快递业配套发展，把网上交易培育成新兴的服务业，争取今年发展电子商务用户数1000户；
3、还有加快金融保险、家政服务，信息咨询、担保，中介等服务业的兴起和发展，将对我县我县第三产业的健康可持续发展产生强大的推动作用。
二、重点项目建设工作进展情况
我局高度重视重点项目建设工作，局长亲自抓，集中精力、集中人员，稳步推进，成效明显。
（一）衡缘物流中心项目建设。
1、衡缘物流中心项目是省衡缘物流有限公司投资兴建的。该项目座落在洪桥镇、双桥镇和风石堰镇部分村组，规划占地面积1900亩，总投资15亿元。是以铁路物流为主，兼营公路物流的第三方现代物流中心。
2、衡缘物流中心共分为十大功能板块，分别是：信息中心、综合物流区、农产品物流区、矿产品物流区、铁路专用线、钢材物流区、建材物流区、从业人员生活区、商业服务区、配套服务区。
3、资金投入和融资情况。
到目前为止，衡缘物流中心项目已投入资金2.5亿元以上，自有资金已到位2.5亿元以上，最近建行对衡缘物流中心项目批准第一期建设贷款2.5亿元。
4、衡缘物流中心项目第一期工程建设情况。
整个项目分二期建设，一期是铁路专用钱、矿产物流区、钢材物流区、建材物流区、商贸物流区、信息物流区、仓储、农产品物流区，总投资6亿元，预计三年完成，目前完成情况如下：
（1）已完成了120万方土石方建设。
（2）已完成了10000平方米的标准化厂房建设。
（3）衡缘物流公司办公楼已开工建设。
（4）园区主干道完成了设计，道路硬化0.3公里，一公里路基基本形成，并且完成了部分绿化。
（5）已完成一期的绿化设计，预计投资3000万元。
（6）正在准备兴建20000平方米仓储和20000平方米建材物流展示厅建设。
（7）七月份第1个入园企业艾佳门窗正式投产，到十月份有五家企业入驻园区经营。
5、目前存在的问题：一是部分征用土地合同因长时间得不到完善；二是果园、青苗及其他赔损和部分迁坟没有落实到位；三是部分地段的权属纠纷尚未解决。
（二）2012年市被确定为再生资源回收利用试点市
县确定成立一个再生资源回收利用分拣中心，该项目由省宝利再生资源有限公司承担，目前该项目已投资2800万元，在衡缘物流园区建成两栋共4800平方米的钢架厂房，道路及地面硬化防渗漏、园林绿化等硬件设施也全部完工，目前已购置废铁压包机、剪切机及50型号铲车、大型货车各二台，后期还需要增加4-6栋厂房，添置购买压块打包机、半自动废纸打包机、叉车、金属削皮机、粉碎机等预计设备需要3000万元，该项目建成后年均销售收入38998.8万元，年交易量预计超30万多吨，实现税收1378万元。该项目目前存在的问题是没有自己的地，为了加快项目建设进度，暂时借建在物流园区，项目负责人强烈要求重新征地，尽快搬迁。
三、下阶段的工作打算
1、加强领导，高度重视，统一思想，形成合力，把第三产业的发展及重点项目建设下阶段的工作按照县里的要求抓好抓实，采取措施，强力推进重点项目建设，对正在落实的重点项目建设加大监管力度，确保进度、质量到位；对正在规划中的重点项目建设，积极创造条件，力争引进。
2、做好商业网点规划编制工作，并将商业网点建设纳入城镇总体规划、产业发展规划和土地利用规划，与城镇建设同步规划、同步实施。
3、完善农村市场体系，在省政府的”百城千镇“再造工程上下功夫。
4、健全城市体系建设，规划建设现代化流通综合体，一站式购物中心，准备在文化路原教育局地段建设一个用地面积为6568平方米的大型超级购物中心，并已引进了好又多超市。
5、畅通农产品现代流通体系，准备打造一个大型的农产品批发市场。目前已安排专人从以下几个方面着手调研：
（1）各地种植（养殖）特色农产品的情况；
（2）现有市场情况；
（3）农产品生产加工企业情况；
（4）农产品批发零售商情况。
6、促进专业市场集群发展，将报废汽车回收拆解、二手车零部件交易、再生资源回收利用交易和旧货交易市场集群建设。
篇7
1赤峰市物流产业的发展现状
1.1物流产业初具规模
经过多方考察调研,赤峰市在中心城区打造占地面积6.7㎞2、计划总投资60亿元的红山物流园区和规划占地面积2㎞2,重点发展农用机械、生产资料等专业功能区的松山物流园区,同时,在与新城区相毗邻的喀喇沁旗打造总占地面积3.2㎞2的和美工贸园区.此三大物流园区已列为赤峰市规划发展重点,并写入自治区“十一五”物流业发展纲要中.三大园区建成后,赤峰市将成为构建东北、环渤海两大经济圈和辐射华北、东北和蒙东的重要商贸节点.
1.1.1红山物流园区从2006年破土动工至今,红山物流园区已累计投资60亿元.总规划面积6.7km2,已有50%以上的区域建成投入使用.园区内的物流配送、仓储、建材、汽贸、粮食中转、矿业物资转运、综合服务七大业态功能已初步发挥集聚效应.沿铁路专用线的粮油、生资、木材、小商品市场和汽修汽配城项目正在规划建设之中.良好的投资环境吸引了物流企业纷纷入驻.汽贸产业异军突起,2009年园区内32家汽车4S店销售量达2万辆,交易额25亿元.
1.1.2松山物流园区占地面积2km2的松山物流园区位于京通铁路、306国道和农研地区形成的三角地带,园区主要划分为农用机械、农业生产资料、农畜产品、建筑装饰材料、小商品、建筑工程及矿山机械、五金机电、大型仓储、加工等专业功能区.园区现已完成投资3.5亿元.园区内路、水、电、暖等配套设施已陆续投入使用.占地面积0.32km2的钢材木材交易区,已有50多家商户进驻经营,年营业额3亿元左右.完成了占地面积0.2km2的农机交易区营业用房及相关配套设施建设,已引进100多家农机经营户,近期全部投入运营.总投资6800万元、占地面积0.22km2、设计煤炭接卸能力300万吨/年、位于当铺地乡的煤炭物流园.2009年8月份已投入运营,目前每日接卸煤炭达到1.2万吨.依托赤大白铁路为赤峰热电厂、元宝山电厂及赤峰周边多家用煤企业提供煤炭销售服务,实现了白音华煤炭在赤峰地区的中转,缓解了赤峰地区煤炭供应紧张局面,使赤峰成为向辽宁、河北地区转运煤炭的集散地,带动了汽车运输业、煤炭深加工等相关产业的发展.
1.1.3和美商贸园区随着全国建材家居第一品牌红星?美凯龙入驻和美建材城,占地面积3.2km2的和美商贸园区将成为蒙东最大并辐射蒙、冀、辽的家居航母.
1.2现状特点
1.2.1整合了赤峰市物流资源,提高了物流水平现代物流园区有效整合了赤峰市内各类物流资源,极大地提高了赤峰物流水平.目前,内蒙古红山物流园区内,金融、通信、保险、商店、饭店一应俱全,商检、公安、税务等部门纷纷入驻,已基本形成开展业务足不出园.在红山物流园区,越来越多的汽车4S店在这里集中,方便人们在本地购买、维护、修理汽车.2010年7月13日,赤峰商贸城、赤峰青年创业大厦相继奠基,标志着多业态、高科技的物流业已开始向园区集聚.正在建设中的松山物流园区将成为蒙东地区甚至是东北地区最大的农机销售地.以前赤峰市的农资市场过于分散,造成农民购买成本上升,并且质量和服务无法得到有效保障.现在,农民可以在松山物流园区“一站式”购买所有农用物资,方便、快捷有保证.
1.2.2改善了赤峰城市环境,促进了城市经济发展近几年,赤峰城市框架不断拉大,就业形势日渐好转,物流园区的建设功不可没.以赤峰市红山物流园区为例,目前已建成面积3.4km2,进驻各类企业149家.2009年,物流园区完成交易额55亿元,实现税收1.2亿元,安置就业1万人.到2011年全部建成后,可实现交易额150亿元,实现利税3亿元,吸纳4万人就业.而松山物流园区全部建成后,仅在农机方面年营业额就将达到15亿元,吸纳2000多人就业,将成为蒙东地区乃至东北地区最大的农机销售地.赤峰市正在成为内蒙东部地区重要物流枢纽,以此推动赤峰经济更好更快发展.
2赤峰市物流产业发展中存在的问题
赤峰市物流产业发展目前仍处在起步阶段,与发达地区的物流产业发展水平还有相当的差距.存在着部门分割、行业垄断、自成体系,独立运作,造成资源配置的浪费等问题.
2.1物流观念落后,管理体制滞后,管理人才短缺
物流观念落后导致不论经济发展还是企业管理均不重视物流,缺乏规划,投资严重不足,现有的储运被当作是物流的全部内容.在体制上,物流产业仍然是分散的或者为多元的管理方式,涉及到发改委、交通、工商、外贸、能源、农业等众多部门.由于体制不顺,造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等问题.物流管理方面的人才短缺成为限制物流企业发展的瓶颈,虽然国内一些大专院校已开设了某些与物流相关的课程,但物流知识尚缺乏实际运用,企业方面也没有对员工进行相关的业务知识、业务技能培训,不能使企业得到有效的管理.尤其一些民营物流企业属于“家族企业”,不可否认这种类型的企业在创业初期有一定的“向心力”会使企业有较快的发展,但随着竞争的日益激烈,特别是企业规模的逐渐扩大,技术上的逐渐升级,家族化的固有缺陷如投资主体单一化、缺乏公平的竞争机制、管理制度难以有效执行、外部人员发展空间有限等问题就会出现,限制了企业的进一步发展.
2.2物流专业化程度低,物流技术单一
物流企业经营分散,组织化程度低,横向联合薄弱,物流管理手段落后,没有充分发挥城市的规模效应和整体协同效应.众多企业继续搞“大而全”、“小而全”,产供销一体化,仓储、运输一条龙.现有的物流企业是过去仓储、运输的简单转行,物流技术单一,专业化的物流企业尚未建立.由于物流专业化程度低,很难为中外合资或外商独资企业的产品提供综合性物流服务,也很难使社会物流与企业物流一体化.
2.3物流与电子商务脱节,电子商务发展滞后
电子商务时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合,但当下却呈现出重商流、轻物流,重硬件、轻软件,重电子、轻商务的倾向.运作的相对独立性导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低,成本居高不下,无法满足现代物流要求.尽管信息产业得到较快的发展,但仍远远落后于经济发达地区;电子商务方面的差距就更大了.一方面由于资金不足,使技术进步缓慢;另一方面则在经营理念上未能跟上时展的步伐,大多数物流企业不愿意在发展电子商务上投入资金;而且即使已经建立了一定档次的电子商务系统,也未能使其充分发挥作用.
2.4现代物流发展所需的制度环境有待进一步改革
现代物流发展所需的制度环境,主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等.这些制度的改革,目前还远远不能适应市场经济体制改革的需要.企业在提高自身物流效率时,必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置.而由于上述制度改革尚未到位,企业根据经济合理的原则对物流资源的再配置就会受到阻碍.
3赤峰市物流产业的趋势
3.1把握区位优势———“对接东三省,挺进京津唐”
“对接东三省,挺进京津唐”,是赤峰市发展区域经济的目标,促进物流园区的建设速度,提升物流园区的品位.作为自治区第一人口大市,赤峰市矿产资源丰富,制造业有一定基础,更具有农牧业资源优势,已初步形成有色金属、能源化工、医药、食品、建材、纺织等为主导的产业体系.其地理位置处在蒙冀辽交界地带,北通蒙古国和俄罗斯中西伯利亚地区,是内蒙古东部地区重要的市场集散地,具有发展现代物流的很好的市场基础.赤峰已经具备良好的海、陆、空立体交通运输网,已发展成以京、津、冀为主的华北地区和以辽宁为主的东北地区为两翼,面向东北亚“,北上出境,南下出海”的物流通道.赤峰市素有“旱码头”之称,是蒙东、辽西、冀北重要的物流集散地.境内已形成快速对接华北、东北、长三角、珠三角等地的立体交通网.赤峰至大板、赤峰至通辽、赤峰至朝阳、赤峰至承德4条高速公路、7条铁路、7条航线纵横赤峰城区.中心城区占地6.7㎞2计划投资60亿元的红山物流园区,铁路专用线和蝶形高速公路入口南北呼应,一个伸向全国的公铁联运网已初具规模.
3.2赤峰市物流产业趋于信息化、立体化
信息化让传统的物流产业插上了腾飞的翅膀.在园区的信息中心,新开通的蒙冀辽物流信息网实现与全国物流信息的互联互通.客商只要拨打96345短号码就能联系到园区内的任何一家企业.在网上打开园区的三维地图,街路、企业的立体影像就会在眼前真实再现.呼叫中心产业是红山物流园区引进的一个新兴高端产业.在园区内的“中国草原绿色食品调度中心”,一期拥有40个坐席的呼叫中心平台已经建成.通过这个平台,最大程度整合牧民、畜牧公司、物流运输机构等资源,选用全部经过筛选认证的草原绿色食品,通过全国统一号码、呼叫中心客户服务平台、客户管理平台和坐席代表,将内蒙古大草原绿色、无污染、营养价值高的食品直接供给用户.电子商务在农产品加工企业、物流企业和用户间架起了一条快速的物流通道.今年,由北京恩源科技有限公司主营的呼叫产业项目也将开工建设.这座高12层、总面积1.6万㎡创业大厦建成后,可容纳5000个呼叫坐席.可承接保险、银行行业和大型企业的呼叫外包业务,年产值近10亿元.
4推进赤峰市物流产业的发展策略
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由励展华百展览（北京）有限公司主办，上海诚创展览服务有限公司承办的第106届中国日用百货商品交易会/中国现代家庭用品博览会将于2012年8月2日-4日在上海新国际博览中心举办。本届展会将举办系列主题论坛活动，在为专业买家提供一个从渠道至终端的个性化采购交易平台的基础上，从宏观与微观的动态和趋势到产品与流通的创新和变化，集中一年来行业最热门的话题进行交流。以参展商和采购商的需求为中心，组织更多采购能力强的专业特邀买家与参会企业进行商务面洽、对接互动，实现双赢。
2012第十二届中国（青岛）国际物流展
在国家出台的《物流业调整和振兴规划》中，把以青岛为中心的山东半岛物流区域作为全国重点发展的九大物流区域之一。为了更好的发展山东、环渤海经济带及北方市场，更好的促进制造商与需求方的合作，更好的搭建交流、交易平台，由山东物流与采购联合会、山东物流工程学会、青岛海瀚会展有限公司等共同组织“2012第十二届中国（青岛）国际物流展览会”将于2012年8月23日-25日在青岛国际会展中心召开。同期举办“2012第十二届中国（青岛）国际叉车与配件展览会”。
2012第四届昆明国际低碳建筑及新型建材展览会
2012年8月29 日-31日，第四届昆明国际低碳建筑及新型建材展览会将在昆明国际会展中心举行。此次展会由云南省建筑业协会与云南省市政工程协会主办，并获得云南省住建厅高度重视，将进一步组织建工集团、建筑工程公司、市政工程、房地产开发、科研设计院所、施工单位等数千家机构单位前来参与，同期将举办“2012云南建筑节能与环境发展研讨会”，组委会还将利用积累四届的庞大专业观众数据库，邀请建筑行业技术、应用单位的决策者、技术总工与采购经理到现场观摩、交流。
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[关键词] 开发区 总体布局 合理性 罗源湾
1 罗源湾开发区总体规划
1.1 开发区位置和范围界定
罗源湾经济开发区由福建省政府于1998年3月批准建立省级开发区，定名为福州罗源湾开发区。开发区位于福建沿海罗源湾北部沿岸，西距罗源县城3km，北部以104国道为边界，西侧有温福铁路和201省道通过，向东由规划中的疏港铁路和疏港公路与罗源港相接，交通十分便利。
经国土资源部核准，罗源湾开发区面积确定为4km2，包括三个区块，范围覆盖松山镇镇区及树柄、歧后、歧头、南岐、渡头、吕洞、泥田、迹头等8个行政村，其中，区块一：东至松山镇迹头村，南至江滨北路，西至五里桥，北至104国道；区块二：东至岐后村，南至马鞍塘，西至五北公路，北至江滨南路；区块三：东至岐头村，南至岐后村，西至马鞍塘，北至江滨南路。
开发区总体上分为南、北两片，沿起步溪南北两岸分布。北片西接罗源县白鹭自然保护区，东接罗源港迹头作业区，北部为丘陵山地；南片西接罗源县老城区，东接规划建设的罗源新城区。
1.2开发区性质与规划目标
根据《罗源湾开发区土地利用总体规划》、《罗源湾开发区“十一五”发展规划》、《福建罗源湾（北岸）城市总体规划》及国家、省有关部门的批复，开发区性质为：省级工业园区和市级工业集中区之一，重点发展冶金机械、新型建材、能源、电子、包装、食品等产业。
开发区规划目标为：促进产业集约化、规模化发展，力争近中期（2006~2015年）形成以冶金机械、电力能源、建材（石材）、轻工纺织、现代港口物流等临港工业为支柱产业和以高优农业（水产养殖）、滨海旅游为重点产业的产业结构；中远期必须坚持走“新型工业化”道路，以信息化带动工业化，创造条件培育以电子信息、生物工程（海洋）、新材料、绿色食品等为代表的高新技术产业，不断推进开发区产业结构的优化与升级，更好吸引国内外知识、技术、资本等战略资源，形成开发区具有创新优势的新经济增长点和动力源，从而把开发区发展成为具有较强辐射和带动能力的罗源新中心城区。
2 开发区建设现状及存在问题[1]
2.1开发区建设现状
罗源湾经济开发区建立以来，经过多年的努力耕耘，在项目带动下得到快速发展。目前，开发区已经形成一定规模，项目入住率较高，土地出让率达90%，成为罗源县域经济发展的支柱，并即将步入跨越式发展时期。
开发区北片大部分为工业用地和仓储用地（东部），除渡头村、泥田村为居住用地外，中部泥田村附近还规划了居住用地。南片西部地块除工业用地外，包括了居住用地、行政办公用地、商业金融用地和公共绿地；南片东部包括4个村庄和松山公园，以居住和绿地为主，工业用地主要分布在溪南岸和松山公园西南部，面积较小。截止2007年7月，罗源湾开发区已累计签订合同项目76个，其中北片区39个，南片区37个，总投资超过60亿元人民币。入驻项目涉及多种行业，包括机械、电子、化工、建材、金属加工、食品加工、塑料制品、纺织服装、包装印刷、房地产、物流业、服务业、基础设施等。
从总体用地布局来看，开发区以工业用地为主，突出了工业区的特点，兼顾了区内村庄、山体绿地和配套设施的建设。开发区的发展目标和定位基本与区域经济发展方向和空间布局相吻合，其开发建设已经并将继续带动罗源县社会和经济的快速增长，有利于罗源县城向滨海和临港方向逐步扩展，推动罗源县城市化进程。但在产业结构调整、基础设施改善、总体布局和园区生态建设等方面，仍将面临十分艰巨的任务。
2.2开发区总体布局存在的问题[2]
2.2.1从开发区产业结构功能分析
开发区已经基本形成的产业结构与开发区性质定位存在不一致。已经引进的企业涉及机械、电子、化工、塑料制品、金属加工、食品加工、建材、纺织服装、包装印刷、房地产、物流业、服务业等多种门类，产业结构比较杂乱，特色优势不明显，科技含量也普遍较低。
2.2.2从开发区功能布局分析
开发区的工业用地没有完全体现区域区块功能特点、工业类型进行用地功能分区，区内地块功能显得混杂。北片西部包括了机械、纺织、化纤、食品、建材、有色金属、包装等，北片东部包括了服装、机械、皮革、矿泉水、地热和物流，北片中部包括了村庄、商住和休闲度假别墅区；南片西部包括了机械、食品、化工、建材、电子、金属加工，南片东部包括4个村庄和松山公园。工业地块内部功能之间，工业用地与其他用地功能之间相容性不强。如北片东部与西部之间为蓝湾明珠住宅项目，北片与松山镇的泥田村相隔很近，金源鑫超细矿粉等建材、机械项目对居民住宅影响明显；南片新新刀具项目周边为海林食品加工项目，宏伟化纤项目周边为玩具项目，信和竹木业项目周边为服装加工项目等现象，不同类别项目之间存在交叉污染，我们在对罗源湾开发区环境监察过程中已多次收到此类的投诉。
2.2.3从开发区环境特征分析
根据开发区各区块功能和区域污染气象的自然环境特征，从入驻企业排放污染物对周边环境、企业间的相互影响以及企业自身发展的环境适宜性分析，开发区总体空间布局存在诸多不合理性。区内工业与办公机关、商住等混杂现象比较突出。尤其是区内入驻的亿鑫钢铁、德盛镍业等几家重点空气污染源，预计建成投产后排放的大气污染物在D类大气稳定度下的主导风向NE和次主导风向E、SE时，对布置在开发区北片中部的商住区、南部的商住、办公、商贸区等影响较为明显。居住点被工业区所包围，未来的环境纠纷问题不容忽视。罗源县城部分居住区、白鹭自然保护区等位于开发区的下风向，开发区内部各企业没有按照不同的工业类型分片布置，功能分区比较混乱，企业之间不相容性较明显，如食品、生物医药、化工涂料、机械、电子等各企业毗邻。商住区位于工业企业的包围当中，预期环境空气质量将受到一定程度的影响。已经入驻的福州扎布耶锂业碳酸锂项目、福建时代包装材料、福州宏伟兴业化纤、宇星50万吨铝锌硅涂层板、人造革项目等，其中SO2、烟尘等大气污染物排放量较大，尤其是排气筒高度均未超过湾内四周山丘，对区域环境空气的污染贡献比较突出。
3 对策建议
罗源湾开发区的发展目标和定位基本与区域经济发展方向和空间布局相吻合，其开发建设已经并将继续带动罗源县社会和经济的快速增长，有利于罗源县城向滨海和临港方向逐步扩展，推动罗源县城市化进程。但在产业结构调整、产业链群建设、产品与生产技术更新换代、基础设施改善、园区生态建设等方面，仍将面临十分艰巨的任务。由于开发区目前已经达到较高的开发程度，重新布局的难度非常大，因此在今后开发区环保管理应重点做好以下工作，以改善布局不合理带来的环境问题：
（1）严格划定开发区今后入区项目的准入条件，对已建和在建项目严格执行环保“三同时”制度，从源头削减污染物排放量，同时加强已投产项目环保设施运营管理，确保各项污染物达标排放。
（2）应全面推行以环境质量为目标的大气污染物排放总量控制，开发区应实施燃油或燃气供热，不应建设为生产提供蒸汽的燃煤锅炉。对于区内已经在使用的燃煤锅炉，应逐步改变燃料结构，采用清洁能源替代，逐步实施燃油或燃气，严格执行大气污染物排放标准等有关规定。
（3）开发区在减少现今大气污染物排放量之前，不应再审批需要锅炉供热的行业项目入区，如纺织、冶炼等，应引进一些产生污染小的轻工企业，采取低能耗、低物耗及淘汰有毒原材料、并具有相对减降废物数量和毒性的项目，其产品也应具有对环境因素有最低影响的效果。
（4）不同功能区之间、企业之间尤其是企业配套商住房，要求有一定的缓冲地带和绿化隔离带，应在商住房周边种植高大的树木，降低企业对环境的影响。
（5）全方位推行清洁生产，要求区内各企业大力推行清洁生产和工业循环经济，开发区各企业应引进ISO9000质量管理体系和ISO14000环境管理体系认证，大力推行清洁生产，建设生态工业园区。
参考文献：
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（一）建设三大物资供应基地
大力发展以深水港口为依托的商贸物流业是我市具有当前发展机遇和长远发展潜力的战略性大产业，也是我市发展大商贸大流通的重中之重。要紧紧依托港口优势，积极参与上海国际航运中心建设，推进宁波-**港口一体化，加快港口物流基础设施建设，形成港口物流业的主体运作平台；以适度超前原则，加快港口集疏运体系和信息支撑体系建设；培育扶持现代物流业，大力发展特种运输、水水中转、江海联运、二程航运等，加快发展运输、仓储、货代、流通等企业。充分发挥大桥效应，促进港桥联运，重点发展成品油、船用钢材、粮油商品等商贸物流业。
成品油供应基地。利用港口优势和良好的产业基础，整合现有成品油仓储设施，高起点规划，引进、建设一批成品油仓储项目，扩大成品油储备，拓展成品油贸易市场，完善海上、管道等运输体系，加快发展成品油仓储业。到2011年，基本建成浙东沿海重要海上成品油供应基地。
船用钢材物流配送基地。发挥港口优势，抓住大桥贯通的有利时机，依托**船舶工业打造全省最大、全国重要的船舶修造基地的契机，抓紧筹建船用钢材物流基地。到2011年，初步形成为船舶工业等临港工业服务的全省重要的船用钢材物流配送基地。
粮油商品集散基地。发挥深水港口独特优势，以深水港口为依托，以国家粮食储备库为基础，形成区域性粮油集散中心，开展通用型粮油中转和加工贸易，提供长三角、长江流域及沿海地区粮食安全保障。到2011年，基本建成以水水中转、江海联运为特色的华东地区重要的粮油商品集散基地。
（二）培育三大特色专业市场
适应船舶工业和水产品精深加工业发展的需要，大力培育水产品、船用商品等为重点的特色市场和要素市场；适应海洋旅游业发展的需要，建设旅游纪念品市场。以特色专业市场为依托，带动捕捞业、养殖业、船舶工业、旅游业等相关产业发展。
水产品交易市场。建设以中国国际水产城中心批发市场为重点的水产品交易市场。加快中国国际水产城中心批发市场“双百市场”建设步伐，整合现有区域水产品交易市场，适时搬迁，形成新的发展空间，提升**水产品交易市场总体水平。到2011年，基本形成全国一流的水产品交易市场。
船用商品交易市场。加快发展临城船用商品交易市场，利用先进制造业基地和全省船舶工业重要基地建设的契机，充分发挥船舶交易网的功能，加快市场信息化建设。依托船配制造业，发展船用商品交易市场，以贸促工，拉长产业链。到2011年，初步形成集商品展示、仓储物流、信息等功能于一体的全国重要的船用商品交易市场。
旅游商品市场。鼓励发展旅游纪念品市场，重点建设以“佛教文化”为主要内涵的旅游纪念品购物市场，启动普陀山旅游纪念品市场。完善普陀东港土特产市场，改善旅游购物环境，提高旅游容纳度。到2011年，初步形成全国知名的旅游商品市场。
（三）形成三个商贸中心
按照与城市功能相匹配，与消费水平相适应的要求，通过商旅文结合，建设与保护结合，对定海、普陀中心城区的零售商业进行合理规划与引导，提升层次，增强功能，提高商业文化含量。对临城新区，通过规划，形成高地，重点支持国际高端商业、先进业态进驻新城。
定海城区文化商贸中心。依托定海城区成熟的商业基础，利用定海老城历史、文化沉积的价值，充分挖掘商贸文化内涵，在历史文化相对集中的定海文化广场，建设城市中心商圈。培育集旅游购物、休闲娱乐为一体的特色风情街区，建设定海东西大街明清文化街、芙蓉洲路休闲娱乐街、总府路时尚服饰街三大街区。到2011年，基本形成以历史文化为特色的定海城区文化商贸中心。
临城新区现代商贸中心。依托临城新区的城市规划、产业基础和交通条件，高起点规划布局现代商贸设施，培育集商务旅游、餐饮住宿为一体的配套齐全、功能完善的中央商务区（CBD）。重点是完善和细化商业网点规划，加快临城新区商贸中心的建设步伐，推进新城金岛路、星岛路、沧海道、海华道“两纵两横”精品商业街区建设，促进产业、人气和商气集聚。力争到2011年，初步形成以中央商务区（CBD）为核心的临城新区现代商贸中心。
普陀沈家门旅游商贸中心。依托普陀沈家门旅游“金三角”的中心位置，发挥“沈家门渔港”海鲜美食的独特优势，注重商旅结合，以旅促商，以商活旅。重点建设各类旅游购物中心、旅游购物街区，完善旅游集散中心、旅游门户、旅游节点商贸服务，提升改造沈家门滨港路海鲜排档街，沈家门渔市大街海洋文化街，满足旅游消费需求。到2011年，基本形成以海洋旅游为特色的普陀沈家门旅游商贸中心。
（四）培育三大新兴产业
会展业。随着基础设施和接待能力的不断完善与提高，特色产业优势的更加明显，现代会展业成为发展海洋经济的有效载体。通过政府指导、市场运作，重点发展水产品、船舶、船用品、旅游品等为主的海洋类专业会展；依托特色专业市场举办行业博览会。合理规划会展设施，提高场馆综合利用率；鼓励企业积极参与市重点会展活动；引进和培育一批专业会展企业，打响现代会展业品牌。办好“中国（**）国际渔业博览会”、“中国（**）国际船业博览会”、“中国**佛教用品博览会”三大会展，“中国**国际沙雕节”、“**海鲜美食文化节”、“普陀山南海观音文化节”三大节庆，扩大市内外影响力，不断提升现代会展业对地方产业的带动和促进作用。到2011年，力争打响渔业、船舶、旅游商品三大会展品牌。
休闲产业。依托**独特的生态优势和旅游资源，适应**旅游业快速发展的趋势，大力推进交通、旅游与商贸的有机结合，满足在新的生活条件下的消费需求，形成机制、完善配套、优化布局，发展便利商旅活动的休闲产业。一是发展旅游餐饮。紧紧围绕和依托“中国海鲜之都”的独特优势和响亮品牌，深度开发海鲜美食，打造以海鲜美食为卖点的海岛餐饮品牌，提升**海鲜的市场价值。加快发展以**海鲜为品牌特点的餐饮业，进一步打响沈家门夜排档品牌。挖掘佛教文化内涵，推广形成以佛教题材为主线的普陀山素斋餐饮文化。引导支持海岛餐饮业走出去，通过海鲜美食文化推介、海鲜美食连锁餐饮、海鲜美食食品配送等途径，把富有**特色的海岛餐饮业推向全国，走向世界。二是开发邮（游）轮服务业。根据**发展趋势，将有越来越多的邮（游）轮经停**。**本地高端消费人群对邮（游）轮消费的新需求也开始出现。旅游、交通等部门积极配合，努力培育开发邮（游）轮服务业。支持推进朱家尖、沈家门、普陀山等邮（游）轮码头配套设施建设，同时设计旅游观光路线，设立旅游购物定点商场。支持各类商业企业参与经营，引入知名商业进驻**旅游市场，提高服务水平和档次。三是打造精品商旅休闲区。充分发挥农村旅游资源优势，通过增强和完善商业服务配套设施，开发综合性的娱乐休闲项目，在发挥旅游“金三角”优势的同时，努力把渔家乐、农家乐等一些旅游项目发展成具有**特色品牌的旅游项目，把马岙、马目、钓浪、塘头、东极等建设成为具有海岛特色的商旅休闲区。到2011年，基本构筑起**休闲产业大商贸、大旅游的新格局。
创意产业。培育以工业设计为依托的创意产业，是第二产业向第三产业适度转换的重要手段。积极发展创意产业，对推动产业结构调整，传统产业改造和高新技术产业发展具有十分重要的作用。**位于我国东部创意产业发展的重要阵地，有发展创意产业优越的自然条件和生态环境，直接受上海、杭州、南京、苏州等长三角城市创意产业圈的辐射，及早谋划创意产业发展思路，从研发、机构、人才等入手，利用传统历史文化和现代海洋文化的良好背景，通过策划、包装和宣传特色产业，拉长产业链，培育新的经济增长点，尽快融入长三角创意产业圈。到2011年，初步成为长三角创意产业圈的组成城市之一。
（五）构建三大现代流通网络
农村现代流通网。巩固“千镇连锁超市”市场工程成果，深化“万村放心店”市场建设。发挥供销优势，创新机制体制，构建集中采购、分级储备、连锁配送、农技服务的农资经营网络，构建渔农产品基地、加工、贸易购销网络，建设渔农村日用消费品现代经营网络，建设再生资源回收利用网络。以新的网络推进渔农村现代流通网络建设，加快城乡一体化进程。到2011年，基本形成完善的农村现代流通网。
