轮机工程技术范文

导语：如何才能写好一篇轮机工程技术，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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本文对轮机工程技术人才岗位能力的现状进行详细分析，从岗位各个角度对技术人才进行分析，将轮机工程技术人员自身的作用和价值充分展示出来，提高其自身的技能水平，促进轮机工程自身的长期稳定发展。

［关键词］

轮机工程；技术人才；岗位能力；分析

现如今，我国社会经济不断快速发展，在这种形势下，各行各业的发展速度也一直保持持续增长状态。特别是对于轮机工程来说，其自身的发展能够直接对航运行业产生影响，对于轮机工程来说，不仅工程质量非常重要，相关技术人员的自身能力和技术水平也同样很重要。在现代社会经济、科学技术的大力发展影响下，只有加强轮机工程技术人才的整体培养力度，才能够保证轮机工程的整体质量和发展效率有所提升。我国的航运行业发展速度越来越快，但是轮机工程技术人才却仍然跟不上社会时代的发展进程，所以在这种形势下，加强轮机工程技术人才的岗位能力培养，是当前刻不容缓需要解决的问题之一。

1轮机工程技术人才岗位分析

1.1轮机工程操作级

在轮机工程的实际操作以及日常运营过程中，参加航行值班、负责管理甲板机械以及泵油管系等等，这些工作都需要专门人才来进行，在实际操作过程中，要确保每一个环节的安全性和质量问题。这样不仅能够提高轮机工程在实际操作过程中的质量，而且能够促使人才岗位的作用充分发挥出来，为轮机工程的日后发展起到良好的推动性作用。

1.2轮机工程管理级

轮机工程管理级当中包括轮机部日常运营以及工作过程中的管理级人员，这些人员在实际工作过程中，基本上负责航行值班、对管理主机、轴系以及主机直接服务的轴机进行对应的管理和负责。这样不仅能够促使轮机工程技术在实际操作过程中发挥其自身最大的工作效应，而且能够保证人才岗位责任的最大限度发挥。在轮机工程的实际开展实施过程中，技术人才自身的能力和技术水平占据非常重要的位置，特别是涉及到轮机工程的各个岗位，不仅能够将技术人才自身的能够和水平进行不断提升，而且能够满足现代轮机工程对于技术人才的整体需求。

2轮机工程技术岗位职业能力分析

在对轮机工程技术人才进行岗位能力培养的时候，要从轮机工程的各个环节、各个角度出发，锻炼人才的全方位能力，提高人才在操作级以及管理级的岗位能力培养。所以在对轮机工程技术人才培养时，要注重人才的各个方面、各个能力培养，其中包括人才的综合素质和能力、英语能力、维护和修理能力、技术管理能力、控制能力等等，这样才能够保证技术人才的全方位发展，提高轮机工程技术人才岗位能力的整体水平。

3轮机工程技术人才培养的职业面向

在实际操作过程中，为了能够满足现代轮机工程对于技术人才的整体需求，需要从各个方面提高技术人才的能力和技能水平。当前，为了能够充分满足轮机工程的岗位人才需求，在实际操作过程中，不仅要加强轮机工程相关企业自身内部对于人才的培养，而且要与高校进行有效的结合，从高校的相关专业当中选择适合的人才进行深入的培养。在这种形势下，高校与企业之间要建立有效的互动和联系，从根本上加强对轮机工程技术人才的有效培养，将其自身的能力和技能水平充分发挥出来。这样通过对高校学生的培养，能够让其清楚的意识到轮机工程相关岗位的责任、任务以及整个工作流程，不仅能够让学生实现理论和实践相结合的教学模式，而且能够从校内开始，逐渐培养学生的岗位意识和能力，为学生日后步入轮机工程相关岗位中打下坚实的基础。高校与企业之间的有效合作，学习企业领导以及教师相互协作，将理论与实践进行有效结合，让学生能够认识到轮机工程技术人才岗位的整体作用和意义。这样对于学生日后步入企业来说，不仅能够使其具备良好的岗位意识和岗位职责能力，而且能够强化学生的轮机工程相关知识，帮助学生树立正确的价值导向，将其自身的作用和价值充分发挥出来。由于企业与高校之间的合作，在技术人才岗位能力的培养方面，需要提高师资队伍的建设，从根本上保证教师的整体教学质量和水平能够有所提升。在轮机工程技术人才岗位能力的培养上，有条件的高校可以聘请一些具有实践经验的专业技术人员，给学生讲解一些真实案例，从根本上加深学生的印象，让学生能够深刻记忆。教师要将理论与实践进行有效结合，比如在讲解一些真实案例的时候，将轮机工程技术人才培养过程中的一些理论知识与真实案例进行有效结合，不仅能够从各个方面和角度出发，对学生进行全方位培养和教育，而且能够从根本上强化学生自身在岗位当中的实践能力。这样在保证轮机工程技术人才岗位能力有效培养的基础上，能够帮助学生日后进入企业中取得良好发展。

4结语

综上所述，在当前社会经济不断快速发展的影响下，我国的航运事业发展越来越迅猛，但是航运事业的发展并不能够带动轮机工程技术人才的整体发展。所以在这种形势下，对轮机工程技术人才的岗位意识培养以及岗位能力提升，是当前需要逐渐重视起来的问题之一，加强企业与高校之间的交流和合作，让学生能够实现理论与实践相结合的学习模式，从根本上保证技术人才的整体培养质量和效率。

作者：文成知 单位：三亚航空旅游职业学院

[参考文献]

[1]王婷,张晓川.关于提高航海类专业英语教学质量的探讨[J].船海工程.2011(04).

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一、工程活动与社会环境的关系

毫无疑问工程活动是构成社会环境的一部分，因为人是工程的缔造者，人是受到各种社会因素影响的，进行工程的设计，不能仅仅从工程的角度去考虑，其实工程设计的过程就是所受社会因素影响的过程，因为工程活动中往往是社会性要素起到了主导作用，技术反而是辅助的。工程的每一个步骤都能见到社会因素影响的身影，工程绝对不是局限在科学和技术中，只有存在相应的社会环境，工程才有基础开展。

一直以来人们都认为科学和技术促进了社会的发展，而忽视了社会对科学技术发展的影响，事实情况是社会因素在另一个侧面促进了技术的发展，技术的发展绝不是单一只靠自身的演变，可以说社会因素决定了技术发展的方向和步伐。技术应社会需求而生，更依赖于社会的发展，在没有一定的经济、社会支撑，技术是难以创新发展的，所以技术的发展就必然要受到当时社会因素的影响，不是技术决定社会，也不是社会决定技术，两者相辅相成，相互促进，完成了整个社会的进步。

二、群体选择对工程技术进步的影响

技术的发展离不开社会因素的影响，技术发展的方向主要受相关利益群体的选择影响。当社会的发展使人们产生了新的需求，在满足这个需求的过程中，很多新的技术应运而生，这些技术产生的原因是人们为了满足需求而集中资源进行的技术攻克，当众多群体选择心向一处时，就决定了技术发展的方向，而社会因素往往影响了人的选择行为。

在我国而言，发生在60年代的三门峡水轮机工程就很好说明了这一点。当时我国在经济条件相当落后的情况下，集中了众多技术人员和庞大的社会资源，硬是攻破了当时在我国不可能实现的技术难题，从而成功完成了整个工程。这是一个典型的群体选择对工程技术进步的影响案例，从中我们可以看出，在一定情况下群体选择对工程技术的进步有可能是跨时代的，由此我们不得不考虑社会因素对工程技术进步的重大影响。

三、社会价值对工程技术进步的影响

技术的发展是科学因素和社会因素相互作用促进的结果，技术不可能孤立于社会之外发展。对社会环境影响最大的是人们的主流社会价值观，社会价值甚至在整个社会环境的发展中起统治作用，社会价值观主导了社会环境的变革，对各种社会因素产生了深远影响。间接地，社会价值观必然会影响各种技术的发展，尤其其中最重要的工程技术发展。就社会价值观对建筑风格的发展影响来说，从最早的哥特式、巴洛克到现在分门别类的现代主义、后现代主义等，社会价值观的变革促进了建筑风格的变化，从而促进了相应工程技术的进步。社会价值观决定了社会因素的导向，社会因素的导向会直接影响各种技术的发展，社会需求也是受社会价值直接决定的，社会需求的变化代表了社会人群行为方向，在工程领域，社会需求会改变各项工程活动的变革，相应的工程技术就会得到长远的发展，总的来说社会价值对工程技术的影响是起到决定作用的，现在很多重大的工程技术的突飞猛进都是社会价值影响的结果，尤其在我国这样的影响更加明显，上面说的三门峡水轮机工程各种技术难题的突破就是很好的一个例子。在一定程度上，很多技术能够发展到今天的水平，尤其是工程技术，社会价值的导向起到了至关重要的作用，所以看待工程技术的进步，局限在单一的技术领域是不对的，社会因素对技术进步的作用越来越重要。

四、学校教育对工程技术进步的影响

在新时代从事工程技术的人员全部受到过高校教育，他们是技术研发、突破的直接参与人，在他们工作中所用的研究方法和思路的习惯，有很大一部分是在学生时代不断进行实习研究养成的，由此来看高校的教育对工程技术能力的进步起到了很大的作用。在工程技术人员真正开始亲自着手工作前是要经过很长一段时间学校的教育和培养，他们的技术能力基础是在学校不断的磨练和学习造就的，所以学校的教育培养情况直接决定了学生在真正成为工程技术人员时候的工作行为习惯，这对工程技术的发展起到了基础性的影响。技术人员在学校得到足够的理论知识，以此为指导，再用过不断的实践，经验的总结积累，使技术人员养成了基本的对待技术问题的专研理念，也养成了习惯性的思?S方法。从这方面考虑，现在学校的教育模式更注重学生实践中的锻炼，培养学生的上手能力，使理论是实际有效结合，这样的人才具备过硬的工程相关的技术能力，在工程的进行中，深厚的基础使他们能够很快的满足工程队技术上的要求。学校的教育模式在一定程度上决定了之后这一批人对工程技术进步的贡献，所有的技术人员都是在懵懂无知的时候经过学校的教育，而逐渐掌握专业技术能力，并将之运用到实际工程上，在其后漫长的工作生涯中，他们用学校培养出来的方式去处理各种技术问题，这就是学校教育对工程技术进步影响的全部过程。

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1．1采取措施完善水利工程机电技术标准

为推动水利工程健康发展，要求对水利工程是机电技术相关的部门或相关企业标准进行明确统一，确保标准规范性与通用性，从而在标准上避免设备通用性不足或难以应用问题。加强行业与行业之间的有效联系，组建机电技术行业交流有效机制，在执行标准的基础上，有力推动机电技术快速发展。

1．2加强跨行业及部门协调，构建有效管理机制

政府部门应充分重视机电技术管理问题，组织机电技术各行业及部门，依据实际构建出完善的管理机制，确保各行业机电技术应用在统一机制基础上有序进行。为确保机电大型设备设计及制造应用性，应综合考虑行业需求，综合全面研究，确保机电技术设备运行的安全性与可行性。设置专业的管理机构，对水利工程项目中的机电技术应用进行有效管理。

1．3对水利工程机电技术应用进行检测与评估

在水利工程建设中，为确保机电技术应用及整体工程安全性，要求对其工程进行安全性检测与评估。依据机电技术标准，从全局出发综合考虑实际，有效贯彻综合标准，对其机电技术设计、建设及运行进行监测与评估。此外，还应落实国际化标准，考虑到部分水利工程中机电设备存在着进口现象，要求在推行国家相关标准的同时，综合考虑国际化标准要求，提高标准设置，有助于推动我国机电技术发展水平，推动我国机电设备制造水平，实现其整体效益。

2水利工程中机电技术未来发展趋势展望

2．1智能化趋势

智能化属于现代科学技术发展的重要特征之一，其未来机电技术发展的重要方向。在机电技术中实现智能化，可以实现对人类认知及判断等有效模拟，让机电技术及相关设备具备一定思考能力、判断能力与决策能力，配置相关数据库，通过收集数据与分析数据以实现其智能化操作。机电技术智能化，可以让其相关设备完成一定的工作，尤其是在处理风险性较高，难度较大的问题时其作用更为突出，随着信息处理水平的不断提高，机电技术智能化发展更为突出。

2．2网络化趋势

网络技术与计算机技术普及，让其成为了人们生活的重要部分，网络技术的快速发展与应用，让其广度及深度不断扩展。水利工程机电技术网络化发展是其未来发展的重要表现，尤其是网络化技术的应用，可以极大加快机电技术信息收集与信息处理效率，为信息交流提供更好平台。应用网络技术，还可以实现对机电设备运行状况的远程监控，为实现无人监督奠定技术基础。

2．3系统化趋势

随着机电技术的快速发展，机电产品与人类之间的联系越发紧密，实现系统化一体化势在必行。机电技术实现系统化，有助于机电技术运行安全性、可靠性的有效实现，系统性管理优势凸显。依据特定生物构造，研究出新的机体，推动机电技术向生物系统化方向进步，以实现更加的发展效果。

2．4环保化趋势

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园林工程施工中运用的新技术

架空砖和塑料盲沟技术和雨水回收技术架空砖的使用可以保证路面的渗水性，优化园林土层的吸渗水功能。塑料盲沟的使用可以用于坡地的水土保持，也可以凭借它的持久性、低密度性，提升施工的效率，也可以凭借其简约美观性，成为园林建设的特色排水系统。在园林工程建设中应该建立专门的雨水收集装置，经过沉淀、积聚处理以后用于园林植物的浇灌和园林建筑的清洗和养护。园林喷水工程新技术滴灌技术：滴灌这一技术的最大优点在于流量小，这就很好的起到了节水的效果，根据我们的调查显示，通过这一技术，对肥料的有效节约利用率高达70%，而对水有效节约利用率更是达到了惊人的90%。液压微喷技术：在流量上，微喷的会比滴灌大一些，但其却小于大喷头的流量。这一技术由于其喷出来的水滴相对而言会比较小一些，所以针对苗圃幼苗以和花卉等较为脆弱的植物其伤害也要小很多。此外，这种技术在使用中雾化效果相当不错，能够在园林中形成局部性的湿润小气候，对于植物的生产尤为有利。

园林施工过程中的新材料和新药品

新型软式透水管和新型陶瓷透水材料的使用新型软式透水管能够侧漏排水，耐压能力强，适应地址广，抗腐蚀能力强，耐低温高温范围广，寿命使用周期长，抗拉能力强，是一种新型天然材料的合体。运用不同色彩的陶瓷砖在水底铺设成多样的图案，提升了水池小品的景观表现力，新型陶瓷透水砖的使用可以增高雨水的下渗率，增加地层水的含量，并且能够调节园林小范围的空气湿度、净化空气。新型雨水膨胀止水胶和新型无纺布的使用新型雨水膨胀止水胶可用于密封结构的接缝焊接和钢筋、线圈周围的堵漏，具有双层密封止水功能，是一种单组份、遇到水就膨胀的聚氨酯类无定形胶体，可用于快速止水。新型无纺布具有柔韧、吸湿效果佳，透气性强，色彩艳丽，保暖性能好，抗老化，利于树茎生长等优点，多用于树木的防护和移栽树木的防护。最重要的是通过在无纺布生产过程中添加杀虫剂和杀菌剂，还可以杀死侵害树木的害虫和杂菌;添加保湿剂，可以促进树木生长提高成活率。新型抗蒸腾剂和增绿剂的使用抗蒸腾剂的使用可以使植物表面形成一层超级薄的透光保护膜，从而抑制植物的蒸腾作用而保证植物的正常通气和呼吸，可以有效抑制园林植物水分的蒸发，提高植物的成活率，大大的降低人工养护的成本。新型增绿剂可以促进青草的增长，不论是暖季草、冷季草，还是各种婚博草坪都可以使用。该增绿剂含有一种特殊的铁质成分螯合铁，可有效促进草的光合作用，在秋季时推迟草的枯萎，在春天时加快草的生根发芽。冬季还可以加快霜雪融化，因含有特殊的着色成分，具有很高的吸热能力，可使草在冬天生长的更快，也更易使霜雪融化。

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1．1复杂隐蔽性

在整个岩土工程结束后，要经过一段很长的时间后才能进行对工程的验收，这就使处于隐蔽条件下的岩土工程项目的有些问题和隐患被隐藏了下来。当进行工程验收时，已经很难再进行改进和处理，其中包括了对地下的连续墙、桩基、地基的等相关工程的处理。而且，这些都是在岩土下进行完工的，具有一定的复杂和连带性，这就要求整个岩土工程的技术要得到进一步的提高。有时在特殊情况下，还需要高科技手段来协助我们查找问题的所在。

1．2不确定性

由于在勘查岩土工程的过程中，我们并不能完全对整个岩土的情况进行掌握和了解，这就使整个岩土工程的施工充满了不确定的因素。并且，随着时间、气候和整个环境的变化，都可能对整个岩土的结构造成影响和改变，这也给岩土工程带来了困难，使之不易进行操作。从而导致在岩土工程的勘查报告中，现场的数据掌握会存在一定的变化和不确定性，使整个施工增加了难度和影响。这就要求我们对于那些不能掌握、不能进行详细研究的数据和岩土的结构，进行一定的参数化解。在施工的过程中，我们也要对掌握的数据参数进行不断的修改和调整。因为，岩土本身的变化和不断修改的参数，都是存在不确定性的，这对于整个岩土工程又增加了难度和要求，这不仅是要不断的适应岩土本身的物理变化，而且也要不断的、反复的对设计进行修改和调整，这些对于岩土工程都是不小的挑战。

1．3不稳定性

由于我国的地质特征存在很多特殊的地方，这就需要我们在岩土施工时要结合当地的实际情况和实际岩土质量进行每一步的操作。并且在整个岩土工程的施工过程中，要注意在锁口管、地下连续墙、桩基等部分，这些都是我们的难点和重点，这就要求我们要有高质量的技术作为保证，才能使整个工程得以顺利开展。在锁口管、吊车控制、吊车位置掌握等方面，如果哪个环节出现了不稳定性或者偏移情况，都会对整个施工造成巨大影响和重大损失。而且，在施工的过程中，会出现很多突发的问题和难题，如，在岩土工程中会面临岩溶地带等特殊地质地带，随之就会出现塌孔埋钻、漏水等难点问题，这些都是在施工的过程中应该考虑到的不稳定性的因素。

2岩土工程施工技术中的难点及对策分析

2．1面对溶洞厚度较小的情况

当溶洞的厚度较小，承重能力较弱时，我们可以利用优质泥浆护壁对第四系的覆盖层进行填充和加厚。通过多次反复的对表层进行紧密的填充和加厚，并且对岩面采用钢护筒压实的方案，通过这样的途径可以有效的避免塌方等现象的出现。

2．2面对特大溶洞的情况

若在施工过程中，面对特大溶洞时，我们可以将使用单双层交替的钢护层对其进行成孔的操作。如若遇到溶洞漏浆发育完全的孔，我们可以使用堆积片石和粘土进行填充。

2．3钢护筒的作用和施工难点的整体应对方案

在面对多个难点和困难时，尤其是在岩溶性桩基的施工中，需要不同层数的钢护筒发挥着不同的作用。可以充分的利用钢护筒的维护和护理作用，对覆盖层进行不同层次和不同特点的应对处理，将钢护筒的保护作用运用到做大限度。我们采取在裂缝中灌入大量的泥浆用以保护桩基施工中溶洞不会出现裂缝和塌方，也是通过这种方式方法实现钢护筒的保护作用。我们采用在注入泥浆的同时，在裂缝周围不断填充粘土和片石，用来坚固溶洞，直到泥浆不再泄露为止。在捞渣后将混凝土迅速浇筑溶洞裂缝中，这种方法也是我们保证溶洞安全的必要选择之一。在地下连续墙的控制技术难点问题上，我们一方面要保证泥浆的制作质量，一方面也要保证施工人员的操作过程和操作环节的规范。因为，新制作的泥浆不一定完全符合现在合成槽的需求。在施工人员操作问题上，我们不仅要对其进行严格的监控，更要结合科学有效的解决方案，才能将整个岩土工程的施工得以安全顺利进行。在进行搅拌泥浆时，我们也要选择用膨润土或纯碱类的材料。不同的材料，不同的比例都会对成分造成控制和影响，从而导致抑制材料的利用情况。我们要严把质量关、过程关，如果工作人员不能在泥浆的制作过程中按其要求的步骤、设计专项进行严格的操控和全面规划，这就会导致整个施工与实际情况的不符合，甚至发生冲突，导致出现整个施工进程的停滞和懈怠。严把质量操作关，是我们一直坚守的工作要求准则，只有与实际相结合，考虑施工的水文和地质条件等因素，在质量和操作上精益求精，才能使整个工程得以顺利进行。

3结束语

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城市地铁多以明控车站为主，通常为地下两层框架结构，站厅层为负一层，而站台层和轨行区则处于负二层，基坑多以15~18m左右，利用明挖顺作法进行施工。地铁明挖顺作法的施工顺序大体为：先进行围护结构施工，基坑土方开挖至基底标高后由下而上分段施作外包防水及主体结构；基坑支护系统(钢支撑或砼支撑)随基坑开挖分段、分层进行，每段基坑土方开挖至设计标高后需及时施作接地网并按设计要求进行基底处理。用于主体结构施工的模板、支架主要有组合钢模板、竹胶板、木胶板及满堂红碗扣式钢管支架、扣件式钢管支架、门型支架等。根据使用支架体系的不同，每段结构主要采用两种方法施作。其一，搭设钢管斜支撑单独施作结构侧墙，然后再搭设模板、支架施作该层板、梁结构，每段结构需分五次完成(通常叫做五次施作法)；其二，搭设满堂支架，将每层结构的侧墙、板、梁一次性整体施作完毕，每段结构仅分三次便可完成(也叫三次施作法)。这两种施工方法各有各的优缺点。五次施工法由于施工过程中工序需要多次进行转换，施工工期较长，而且达不到较好的防水效果，但其所需的施工材料较少，具有较好的经济性。三次施工法虽然不需要进行多闪工序的转换，有效的缩短了工期，结构也具有较好的自防水性，但其施工材料用量较大。所以在具体的施工过程中，具体采取五次施作法还是三次施作法进行施工，则需要根据工程的实际情况和业主工期的策划来确定。

2地铁工程模板施工方法

2.1冠梁模板。

利用砂浆垫层来作为冠梁基底的底模，利用组合钢模板作为侧模，采用Ф48mm钢管、Ф12mm拉杆和蝶形扣件作为模板的支撑体系，利用Ф16mm膨胀螺栓将支撑体系和钻孔桩侧壁有效的连接起来，从而使其整体受力。同时还需要在模板安装前，利用脱模剂来对模板进行涂刷。

2.2底板模板。

在底板模板施工过程中，最为重要的施工环节即是两侧的斜角梗肋模板施工，需要针对两侧斜角梗肋部门的特点制作专门的异型模板，以便于后面安装工作的顺利进行。利用底板钢筋骨架来对模板进行固定。在底部采用点焊的方式，将Ф12mm钢筋与底板钢筋焊接在一起，有效的固定住模板底脚，利用Ф16mm钢筋来作为悬空模板上部的支撑，从而将侧压引至到底板钢筋骨架上。

2.3侧墙模板施工。

在侧墙模板施工过程中，需要对侧墙防水要求给予充分的重视，所以在侧墙模板试过程中通常在对模板进行固定时会采用槽钢作为横竖压楞，利用钢管起到斜撑作用，而不会采用对拉螺柱，从而有效的确保了侧墙的防水效果。需要将两排钢筋以50cm的间距预埋在底板上，并压上方木条，再进行纵向和横向槽钢的装设，斜撑钢筋最后再进行安装。为了加强对底部模板的固定，则需要提前将固定螺栓预埋在底板高约30cm处的侧墙上，将防滑条焊接在斜撑钢管与槽钢接触处。可以直接利用围护桩结构来做边墙外侧模板。

2.4顶板模板施工。

在顶板模板施工过程中，需要利用扣件式钢管来搭建脚手架，进行丝杠的安装和调节，利用方木的搭设作为脚手架顶与模板之间的上托，为了上下能够均匀受力，则需要确保上下层立杆保证在同一条线上，确保梁和板支撑能够相互配合，保持在一条直线上，立杆的每一道横杆必然安放牢固，从而确保脚手架的稳定性。

2.5中间反梁模板。

该处模板安装同样利用Ф12mm钢筋托、挡模板体系的底脚，模板侧向压力则利用对拉螺栓承受。

2.6施工缝处模板。

施工时需保证侧墙施工缝混凝土结构面平直，不发生接缝错位。在底板施工缝高出底板300mm的侧墙部位安装模板时紧贴钢筋安装，暂不留混凝土保护层，待混凝土浇筑后再拆除模板，将侧边混凝土凿毛。安装上部侧墙模板时，重新由底部按侧墙线位安装，此时高300mm侧墙与模板间约有40mm的空隙，第二次混凝土灌注时，混凝土沿侧墙流人该空隙将其填满，使得侧墙混凝土面形成一个整体。侧墙混凝土浇筑后上部模板不拆除，与上层模板连接，且用固定螺栓将其底部固定。

2.7变形缝处模板。

施工变形缝处模板的端头模板上钉衬垫板，衬垫板与中埋式止水带中心线和变形缝中心线重合，止水带用端头模板夹牢固定，衬垫板垂直设置，并支撑牢固，不跑模。止水带卡在堵头板中央，每隔2m间距紧靠止水带预埋长30cm的钢筋，通过止水带上小孔用铁丝将止水带与钢筋绑连，以保持止水带竖直，并保证止水带在混凝土浇筑过程中不发生卷折。

3地铁工程施工过程中模板的拆除

3.1柱模板拆除。

先松动固定螺栓，在上部铁丝绑牢的情况下，将钢管斜撑取下来。从下部撬动模板，待到松动之后，两三根钢管斜撑，将其临时固定住。将吊车吊环挂好后，将斜撑钢管取下，剪断铁丝。当所有连接物拆除后，方可起吊。

3.2板、梁模板拆除。

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1.1电力工程输电线路设计问题设计是电力工程输电线路施工的前提，很多电力工程输电线路设计存在杆塔选型不合理，线路路径重复或半径过大，电力工程输电线路杆塔地基强度不足，这会给电力工程输电线路的建设带来设计和建设的不足，容易造成对电力工程输电线路的功能制约和安全隐患。

1.2电力工程输电线路技术应用问题电力工程输电线路施工技术中没有对设计图纸进行全面技术验证，出现电力工程输电线路设计问题的积累，在施工中形成实际的问题与隐患。电力工程输电线路施工中没有对技术应用进行强化，出现要求不严、标准降低，严重影响了电力工程输电线路的性能。电力工程输电线路施工技术中对地基、防雷等关键部分缺乏技术支持，影响电力工程输电线路日后运行的安全，给电力工程输电线路带来系统性和功能性的影响。

2电力工程输电线路设计应该注意的要点

2.1电力工程输电线路杆塔设计电力工程输电线路覆盖面广、路径长度大、关键节点多，因此要做好杆塔的设计与选型，继而确保电力工程输电线路传输安全与电力有效分配。杆塔项目成本平均占电力工程输电线路建设费用的40%，从质量、技术和成本的角度都应该做好杆塔的设计与选型。要在普通的地段采用架空型杆塔，这样可以节约成本，并做到输电线路安全。在电力工程输电线路转角和跨越部分应该选择角钢铁塔，这样可以提高杆塔的稳定性，而且还可以确保线路的强度与安全性。

2.2电力工程输电线路路径设计设计电力工程输电路径要突出三个原则：一是经济性原则，要确保电力工程输电线路路径的经济，在确保输电质量与安全的同时进行控制路径的成本。二是最优化原则，要减少电力工程输电线路路径的长度，这样来避免迂回供电和供电线路过长而引起的电力工程输电线路故障。三是安全性原则，要在设计电力工程输电线路路径中注意安全，减少在危险地段和不安全区域的穿行，避开对周围生产、生活和环境的影响，实现电力工程输电线路的整体性安全。

2.3电力工程输电线路杆塔地基设计应该在结合电力工程输电线路和整个电力工程建设的实际状况基础上进行杆塔地基的设计，只有科学地选择杆塔，才能够确保电力工程输电线路地基施工如期、保质地进行，在节约整个电力工程成本的同时实现杆塔和线路的稳定。

3加强电力工程输电线路施工的技术应用

3.1做好电力工程输电线路图纸的审核在对电力工程输电线路设计图纸进行审核的过程中要抓住重点，查看设计的内容是否符合工程建设的要求，再审核设计方案、结构选型是否能够满足电力工程的施工需要。在整个电力工程输电线路的施工过程中，施工方案的组织和设计具有指导性的作用，其能够对施工技术的组织、准备、经济、技术等进行严密的计划，并且能够缩短施工周期、加快施工进度、降低损耗、节约成本、从而提高了经济效益，达到了建设投资的效果。

3.2强化对输电线路工程的技术管理对于技术的管理应当贯穿于整个电力输电线路工程建设的始终。输电线路的施工中，施工技术的具体操作方法要按照统一的规程、规范进行衡量和要求，以保障整个输电线路工程的质量。因此，在施工过程中，施工人员必须要认真学习相关的技术规定，熟练掌握操作技巧，严格进行施工。

3.3做好电力工程输电线路的防雷措施在输电线路的故障中，雷击跳闸所引起的安全事故所占的比重特别大，尤其是山区的输电线路，经常会因为雷击而发生跳闸故障。因此，要加强电力工程输电线路的防雷工作，避免雷击对电力工程输电线路的损害。

4结语

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一、城市公共艺术中的绿色发展理念的表达

综观世界经典的公共艺术设计，无论是塞纳河畔、曼哈顿区，还是被誉为“东方威尼斯”的丽江古城，都与自然、绿色有关，这样的环境让人流连忘返，心旷神怡。但现今一些城市由于建筑用地、工业设施、尾气排放等问题产生了空气质量下降、雾霾等现象，或因城市管理不善导致城市脏乱差，人们渴求公共环境的优美，公共艺术设计也因此显得更加重要。在此背景下，绿色发展的设计理念应运而生，越来越多的城市开始重视生态问题，以期营造舒适宜人的环境。绿色的目标，主要是建设绿色生态，实现绿色文明。以笔者现居的湖南益阳市为例，作为湘北农业经济占比较大的城市，益阳山清水秀，有着打造绿色、生态城市，建设宜居生态的现代化山水城市的优势，市委、市政府也大力投入，着力建设城乡共建共享的绿色文明，加快创建国家森林城市。益阳作为一座森林绿化之城，森林拥抱着城市，城市融入了森林，先后获得“中国杰出绿色生态城市”“最宜人居城市”等称号，是令人向往的生态家园。特别是2010年以来，政府在全市强力实施“创森”、绿化美化工作，实现了绿化和生态建设上质的提升。2015年3月，益阳又跻身全国卫生城市，这是对城市环保、市容环境的肯定。在公共设施方面，2015年4月，自行车公共出行试点计划正式启动，按照操作简单的原则，在全市形成了绿色交通的大局面，引领低碳出行新风尚，极大地方便了市民的出行，提升了市民的舒适度和幸福感。如今的益阳市，街道宽阔，绿荫蔽空，绿地广场星罗棋布、多姿多彩，公共设施日益完善，益阳因此成为环洞庭湖地区独具特色的山水新城，山清水秀的生态环境已成为该市最亮丽的名片和最具竞争力的指标。

二、对城市公共艺术设计的思考

随着城市化进程的加快，公共艺术设计对城市的塑造有着重要的导向作用。城市规划者应以绿色生态发展为导向，营造舒适、优美的宜居环境，还应对城市绿色、生态方面多加关注，要对公共设施、城市雕塑、建筑构筑体等形态进行整体规划与合理设计，以显示出对人性及尊严的普遍关切和维护，这也是未来公共艺术设计发展、塑造特色城市形象的必然趋势。同时，设计者要加强对公共社会文化精神的关注，要重视大众情怀和人文关怀，使自己的作品能与当代环境、当地地域形态等产生密切的关联，使作品的表达能贴近市民，更接地气，并结合承载本地自身的历史文脉，体现当地特色，更具有时代性和社会性的象征意义。公共艺术就像名片，通过艺术的展现，可以提高视觉冲击力，能够让人们留下深刻的印象，通过这张名片记住这个城市。从某种意义上来说，它可以成为一种标志，代表一个城市的文明，在提升城市形象、品质、品位，以及促进城市经济发展和改善城市生态建设中都有很大的作用。结语作为大众艺术的公共艺术设计，是城市文化和个性的重要载体和传播媒介，是城市文明发展的重要标志，也是解决人与环境、环境与艺术关系问题的有效办法之一。它为塑造城市独有的特征及形象发挥着重要的作用，也指明了城市风格的发展方向，其中绿色发展理念强化了城市的形象个性，丰富了公共艺术语言，对于增强城市魅力有着非凡的意义。

作者：龚力 杨文 单位：湖南城市学院 湖南工艺美术职业学院

篇9

作者：詹宇胜 匡科 杨远祥 单位：广州市自来水公司

软弱地层中砂层分布广泛且厚度大，渗透性、富水性强，在隧道开挖时极易发生渗水、流沙甚至塌顶。在软弱地层中且地面沉降控制要求高的区域掘进，施工难度大。施工期间铁路运行要求高穿越铁路施工期间恰逢春运前夕，按铁路部门要求春运期间停止铁路范围内的一切施工。平时广茂铁路每天来往列车有88列，春运前开始增开临时列车，越临近春运行车的密度越高，且在盾构施工期间火车行驶要求按照正常速度运行(不限速)。因此，穿越铁路段的盾构施工必须在春运前完成，既要保证盾构掘进进度，也要确保广茂铁路的安全运行。接收井1基坑施工接收井1的基坑外包尺寸为30．4m×16．4m，开挖深度为22m，基坑围护结构采用厚为1．2m、深为42m的地下连续墙+4道钢筋混凝土内支撑支护型式。基坑安全等级为一级，基坑开挖范围主要为淤泥质土、砂层，连续墙基底计算嵌固深度为10m，由于基底位于砂层，为防止基底涌水，连续墙计算嵌固深度以下为素混凝土连续墙，素混凝土连续墙进入相对不透水层2m。连续墙槽段接口采用“H”型钢接头，在槽段与槽段连接部位的外侧设置4根600mm@300mm的单管旋喷桩进行止水，有效桩长为42m。基坑基底加固采用600mm@450mm×450mm单管旋喷桩封底，旋喷桩进入基底以下14m，以提高基底被动土压力和基坑稳定性，同时有利于基底封底止水。盾构接收井1位于铁路南侧与北江大堤之间，基坑施工既要保证铁路安全，又要满足北江防汛要求。施工控制要点如下:①地层中软土层及砂层较厚，连续墙成孔施工过程中严格控制泥浆密度，根据不同地层的性状及时调整泥浆浓度，确保不出现塌孔或颈缩。②地下水与北江河水位相通，互为补排，采取有效措施避免连续墙成槽施工过程出现涌水、涌砂现象。若发现北江水位即将高于连续墙泥浆面标高，则应立即对正在成槽的连续墙采用粉质粘土进行回填。若连续墙底出现涌水、涌砂，则立即采用素混凝土进行回填。③加深连续墙的导墙至2．8m，采用两台自带纠偏装置的旋挖钻机进行成槽施工，旋挖钻配置70m钻杆、动力按照成2．6m桩的动力配置，以控制成槽的垂直度，避免塌孔。④基坑地层中的淤泥质砂层含水量丰富，土方开挖时机械难于站立，不利于土方开挖过程的安全和进度控制。解决方法是在基坑内设置一个集(降)水井，土方开挖前将基坑内的水位降至开挖面1m以下，必要时在基坑局部铺填碎砖渣或石粉以满足挖掘机作业要求。

穿越铁路施工盾构机掘进施工会破坏地层的原始应力，地层单元产生应力增量，特别是剪应力增量，极易引起地层的移动，从而导致不同程度的地面沉降，如差异沉降过大，就会因地层变形引起铁路沉降或倾斜变形。施工控制要点如下:①合理设置切口水压穿越铁路时地面沉降主要发生在盾构机前方，在盾构机通过及通过后沉降值均较小。穿越铁路段的盾构隧道上方地面依次经过花木场、铁路路基、路轨和路基斜坡，地面高度呈阶梯形分布，控制切口水压是保证安全过轨的关键。穿越前先设定切口水压值为0．2MPa，在盾构机过轨前尽量保持切口水压的稳定，穿越铁路时由于覆土厚度产生突变，及时调整设定的压力值，其波动值控制在设定值的±(5～8)%范围内，以保证地层的稳定，减少沉降。②严格控制盾构机的推进速度和姿态盾构机推进速度和姿态控制直接影响到土体沉降。穿越铁路时应以快速通过为原则，掘进速度控制在20～25mm/min，并尽量保持盾构机匀速推进以减少对土体的扰动。在穿越过程中盾构机姿态变化不宜过大或过频，严格控制中线的平面位置偏差、盾构切口与盾尾平面以及高程偏差均不超过±50mm，偏差达±30mm时报警提醒。一旦出现盾构偏移轴线过大或地面变形偏大，应逐步纠正，并及时调整推进速度。③提高注浆质量盾构机穿越铁路掘进施工中，保证注浆质量是减少后续沉降的有效手段之一。适当加大泥浆的密度和粘度，将泥浆密度控制在1．20～1．25g/cm3，泥浆粘度控制在25s以上，并加强监测确保泥浆质量。同时，提前开启备用的注浆系统。盾构机盾尾有2套同步注浆系统，其中1套作为备用，该工程第713环进入铁路下方，进入704环时就开启备用的注浆系统。④控制干砂量计算理论干砂量可与盾构系统中央控制室监视盘显示的掘削干砂量(即实际掘削干砂量)作比较，根据两者之间的差距，判断开挖面超挖量和地质变化情况。盾构到达施工①端头加固为改良盾构到达时的土体、阻截地下水流动以及确保铁路、基坑和隧道的安全，采用“素混凝土连续墙+水泥搅拌桩+单管旋喷桩”的方式，对接收井1端头位置进行加固。端头加固体沿隧道轴线方向长为12m，宽为盾构隧道两侧各向外4m，包括一道紧贴着接收井1围护结构的1．2m厚素混凝土连续墙(深至隧道底以下4m)和10．8m长“水泥搅拌桩+单管旋喷桩”的结合体。隧道底以下4m至隧道顶以上4m共14m范围为600mm@350mm×350mm单管旋喷桩加固体，旋喷桩顶面标高至地面约9．03m范围为500mm@1000mm×1000mm水泥搅拌桩加固体。②盾构平衡到达掘进施工由于征地和北江大堤防洪要求限制，接收井1施工场地移交滞后，加上连续墙深达42m，地质主要为砂层，虽然使用了旋挖钻机进行槽段施工，但当盾构穿越完铁路进入到达掘进时，接收井1的实际进度却只能完成至第二层土方开挖及第二道混凝土支撑施工，盾构到达不能采用常规方法实现。为了尽快贯通隧道并保证铁路安全，采用了盾构在原状土中平衡到达的施工工法［1］。主要控制要点如下:a．盾构井灌水平衡。接收井1采用顺作法施工开挖至第二层土方并完成第二道支撑体系的施工后，向基坑内灌水，水位与基坑外地下水位齐平，盾构机直接破除洞门(材质为玻璃纤维筋)进入接收井1内，充分利用盾构到达平衡的原理，规避盾构到达接收的风险。然后，对基坑进行抽水和清理，采用逆作法对基坑的下部主体结构进行施工，将盾构机整体吊出。b．掘进速度控制。盾构刀盘从736环进入接收井1端头加固区，尽量保持盾构推进匀速、平顺，千斤顶推进速度控制在10mm/min以下。在盾构机抵达端头连续墙前，逐步降低掘进速度，两幅连续墙之间的推进速度控制在3mm/min左右，刀盘转速为0．8～1r/min。盾构机进入接收井1时，以尽量减少对基坑内土体扰动的原则控制盾构掘进参数，并关注盾构机参数，防止盾构机扭转。到达掘进时盾构机的推力和扭矩以刀盘转速和掘进速度来控制。c．切口水压控制。从进入加固体(736环)至穿过洞门进入盾构接收井1内(745环)过程中，在保证环流系统通畅不堵管的前提下，逐步降低盾构切口水压，以防止冒浆。从736环开始，切口水压控制在0．18MPa，以严禁堵管为原则调节切口水压，并视环流运行情况对最终切口水压设定值进行微调。至745环时，盾构机穿过洞门进入盾构接收井回填区，切口水压降至0．12～0．15MPa，避免切口水压过高导致泥浆冒顶外泄至灌水区域。d．盾构机姿态控制与连续墙切削。盾构机到达接收井1时，盾构机本体及切刃面与壁体尽可能保持垂直方向进入，使盾构机尽量平缓掘进，严禁进行大幅度的纠偏动作，保证盾构机能够平缓出洞。盾构机碰壁后应缓慢前进，利用切刃慢慢磨耗壁体，直到盾构机完全无法再前进或油压过高、壁体产生破裂。密切注意切刃扭力及马达温度，出洞期间盾构机处于上坡状态，注意控制盾构机的垂直偏差。e．注浆控制。盾构到达掘进期间，泥浆密度应尽量控制在1．20g/cm3左右，粘度≥25s。在端头加固体中掘进期间，必须保证每环注浆量达到理论值的130%。盾构在744环掘进时，二次注浆初凝时间为20s，对素混凝土连续墙外三环(746～748环)6个注浆点都要注浆，并尽量多注浆，注浆压力控制在0．7MPa以下。施工期对铁路的监测盾构施工过程可能造成地面的整体沉降、轨道间差异沉降，影响铁路的正常运行和施工安全，应进行严密的监测［2］。为确保盾构施工安全和广茂铁路线路正常运行，在工程施工期间加强了地面沉降和铁轨轨面沉降监测，并根据监测结果及时调整和优化施工参数，实行施工精细化、信息化动态管理。①监测点布置对于地面沉降的监测，沿铁路轴线每隔5m在路基两侧各布置一个监测点，每隔10m布置一个横剖面，在铁路左右各约15m范围内的横剖面上布设一排间距为2m的监测点，。图2地面沉降监测点布置Fig．2Layoutoflandsettlementmonitoringpoints对于轨道的监测，在每根轨道上沿轨道方向每3m设一个轨面监测点。为布设轴线点，沿隧道轴线附近布设一条闭合平面控制导线，将轴线点放样到地面上。因施工前移交的水准点比较分散，故在沿途较稳定地区埋设2～3个水准控制点。根据实际需要，在沉降影响范围以外视野开阔、通视条件较好的稳定区域埋设2个工作基点，要求牢固可靠。②控制标准在铁路范围内，严格按照已制定的沉降控制限值进行控制，沉降值达±3mm时提出预警，当监测点沉降达到或超过控制限值时，还应及时报警。③观测方法应用SDZ2水准仪(配铟钢尺)测量仪器采用精密水准测量方法实施监测。根据实际布设导线网，通过平差求得各点高程。施工前，由工作基点通过水准测量测出各监测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn，则高差ΔH=Hn－H0，即为沉降值。观测时严格控制各项限差，每测点读数高差不宜超过0．3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，否则应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±1．0mm，取平均值作为初始值。④监测频率对铁路的监测频率，接收井1施工时为1次/d，盾构穿越铁路及到达施工时为1次/h。

通过对施工过程各项技术的严格控制及精细化管理，在接收井1施工、盾构机穿越铁路至平衡到达的整个过程，地面沉降和轨道沉降均控制在限值以内，盾构机于春运前顺利通过广茂铁路段，并成功到达了北有广茂铁路、南有北江大堤“腹背受敌”的接收井1，为后续盾构隧道内进行二次衬砌大型钢管赢得了宝贵的时间。

篇10

关键词：房屋建筑，建筑地基，施工

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

引言

随着经济的发展，科技的不断进步，人们的生活水平也不断提高，对房屋的居住质量和标准也有了新的要求。房屋建筑施工工程中的地基施工作为直接关系到人们生活和安全的建筑施工环节，不仅影响着整个建筑工程的质量优劣，而且对房屋建筑的使用安全也有直接关系；不仅关乎着整个房屋建筑的安全性能，而且直接影响着房屋建筑的适用性和经济性。随着现阶段我国国内的市场竞争形势和建筑企业的发展趋势，对房屋建筑地基基础工程施工技术的相关研究也加大了力度，从提高建筑地基的承载能力和控制建筑物下沉的技术角度，对地基工程进行技术性研究，深入分析地基基础工程施工技术的特点。

1 现阶段房屋建筑地基基础工程施工技术的特点

首先，现阶段房屋建筑地基基础工程施工技术具有鲜明的复杂性。基于我国的国情和地理环境状况，我国幅员辽阔，导致地质条件又十分的复杂，多种土壤混合的土质特点比较严重，例如有淤泥土质、黄土、冻土及杂填土等，另外，在我国部分地区还存在熔岩土质，特别是在我国西南地区重点分布，另外，由于我国的地形复杂，属于多地震地区，而地震的影响，对于房屋建筑地基是十分巨大的，由于复杂的土质条件影响，导致建筑地基工程在工程的设计和勘察阶段，相关的勘察处理无法准确进行，不仅增加了房屋建筑工程的难度，而且影响了整个建筑工程的质量。

其次，现阶段房屋建筑地基基础工程施工技术具有鲜明的多发性。由于建筑工程地基基础的施工设计和方案存在一些不适当问题，导致房屋建筑的部分或整体倒塌、裂缝，给经济财产造成严重损失，如此案例，时有发生，造成工程建设施工的资金浪费和资源浪费。

再次，现阶段房屋建筑地基基础工程施工技术具有鲜明的潜在性。在现代房屋建筑的地基施工过程中，从施工的主体结构工序来看，其本身具有较强的复杂性，基本的施工形式都是后一道工序覆盖前一道工序，而且，每一道工序都具有很强的施工隐蔽性，所以，要求在工程验收和施工监管中，对每一道施工工序都要进行及时严格的验收，而且在验收的过程中，必须要对工程施工成果进行分段验收，对施工的主体程序中隐蔽性较强的工程，要进行细致的验收，并且对相关的验收结果做好详细的记录，存放到企业档案管理部门。

另外，现阶段房屋建筑地基基础工程施工技术具有鲜明的严重性。一般来说，房屋建筑施工工程，从开始投入到建成使用，建筑地基基础工程的施工质量问题及出现的一些事故，一般是无法通过补救和修复进行弥补的，而且，由于地基基础质量问题导致的经济损失，要远远大于工程计划中基础工程建设所投入的资金成本，而且，无论是在工程施工场地的选择上，还是在工程施工的勘查设计上，施工过程中，一旦地基基础工程出现质量问题，都会造成建筑地基的失稳现象，使整个建筑工程的整体结构受到严重的破坏，这种破坏一般都是比较致命的，而且对于建筑来说，都是毁灭性的质量事故，不仅会造成巨大的经济损失，而且，对人们的生命和财产安全都产生巨大的危害。由于建筑地基基础在承受能力上，受到建筑上部结构实体的荷载，因此如果出现局部的建筑损坏，整个损坏的程度都会进行迅速的扩散，而且，一般此种地基事故都具有一定的突发性，不容易被人及时察觉，从而加剧了地基基础工程危害的严重性。

最后，现阶段房屋建筑地基基础工程施工技术具有鲜明的困难性。所谓地基基础工程事故处理工作，其主要的难度就在于建筑工程中其他部位与地基基础之间事故处理。究其原因，与地基基础在整个建筑中的作用有直接关系，其一，建筑地基基础施工属于地下施工，对于施工过程中出现的事故处理工作，在施工操作的难度上比较大；其二，建筑地基基础承担了建筑上部的负荷，因此对于建筑地基基础自身的处理，一定会影响建筑上部的整体结构和性能，导致整个建筑在功能发挥和正常使用上容易出现一系列的连锁危害，在处理上十分困难。

2 加强房屋建筑地基基础工程施工有效性的措施

1) 对工程地基基础施工进行准确的勘查。

建筑工程作为对施工技术要求较强的工程，应该对工程进行勘察。为了更好更全面反映建筑施工选址的地质水文情况，应该提供准确的工程勘察报告，除此之外，要想有效地对建筑施工的地基基础质量缺陷进行预防，应该首先详细了解整个工程的施工现场所处的地形、地质水文条件等，同时还要对地质进行勘察。在施工过程中应结合建筑物的结构特点，来详细分析其具有的功能，科学合理地进行建筑工程勘察工作，完成勘察的根本目的。勘察工作为工程建筑设计提供了可靠的资料作为参考，关于建筑工程的勘察工作在整个建筑工程中是不容忽视且无法替代的，一定要保证其准确性，对其保持高度的重视。

另外，在每一项具体工程中，当进行地质勘察工作时，应该首先选择合适的钻孔深度，确保其符合施工设计的要求，如果深度设计不良，其压缩厚度没有达到桩基础施工的土层要求，势必会影响建筑地基基础的沉降计算，导致计算数据不准确，致使桩的承载能力达不到工程设计的相关要求，所以，在保证地基勘察工作的同时，要保证钻孔的深度，避免在施工过程中，出现严重的质量问题和事故，导致巨大的经济损失。

2) 合理设计工程地基基础的施工方案和施工流程。

在施工方案设计过程中，设计人员应该首先了解工程的前期勘察报告内容，并对其中所提供的各项参数建议值，尤其是地基承载力加以关注，以其作为参考依据，来计算出基础实际的土压力，如果怀疑工程勘察报告的真实性，则可以采用荷载试验来加以验证。施工人员在进行大中型工程的建造时，如果地基类型属于天然地基，那么应该对其地基承载力设计的科学性进行复核。如果出现了较为严重的地基沉降现象时，应该立刻停止施工，并将相关部门召集起来，共同进行研究，及时采取合理的措施，来避免对建筑物等造成较为严重的破坏，防止出现人员的伤亡事故。

3) 应该选择合适的地基基础类型。

作为和地基的连接结构，工程施工的地基基础承载着很大的压力，包括了地基以及上部建筑施加的压力。并且，当将建筑物的竖向体系向地基传递时，一旦地基自身的承载能力无法达到标准，就必须采用独立性的基础，如果建筑地基比较软，而上部建筑又比较高的情况下，就要选用筏形的地基基础，如此一来，不仅可以有效地扩大地基的接触面积，而且这种地基基础比独立性地基基础更具有稳定性。另外，对于较好的建筑土质，如粘土土质，可以采用一些支撑用的钢筋混凝土人工灌注桩进行地基连接。而且，如果地基的承载能力不够，属于松软型地基，施工过程中必须要进行地基处理，在准确计算其承载力的基础上，采用桩基和沉井基等方式进行地基基础施工。