轮机范文10篇

轮机范文篇1

现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。

月份，我正式成为北船重工届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。

月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。

从月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。

接下来的份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。

轮机范文篇2

论文摘要:我国经济的快速发展对我国电力供应提出了更高的要求。为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。汽轮机组作为发电厂重要组成部分其异常振动对于整个发电系统都有着重要的影响，文中就汽轮机异常振动的分析与排除进行了简要的论述。

我国北方城市由于水利资源较南方少，火力发电是城市用电的主要来源。电力供给是城市发展的关键，为了增加城市用电的稳定，电厂维修部门都会定期对发电机组进行检修与维护。汽轮机作为发电系统的重要组成部分，其故障率的减少对于整个系统都有着重要的意义。汽轮机异常振动是发电厂常见故障中比较难确定故障原因的一种故障，针对这样的情况，加强汽轮机异常振动分析，为发电企业维修部门提供基础分析就显得极为必要。

一、汽轮机异常振动原因分析

汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。

二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除

引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。针对着三个主要方面以下进行了详细的论述。

（一）汽流激振现象与故障排除

汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，如负荷，且增大应该呈突发性。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间（一年以上）记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率，从5T/h到50/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。

（二）转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除

转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升高，材质内应力释放引起转子热变形，一倍频振动增大，同时可能伴随相位变化。由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。转子永久性弯曲和临时性弯曲是两种不同的故障，但其故障机理相同，都与转子质量偏心类似，因而都会产生与质量偏心类似的旋转矢量激振力。与质心偏离不同之处在于轴弯曲会使两端产生锥形运动，因而在轴向还会产生较大的工频振动。另外，转轴弯曲时，由于弯曲产生的弹力和转子不平衡所产生的离心力相位不同，两者之间相互作用会有所抵消，转轴的振幅在某个转速下会有所减小，即在某个转速上，转轴的振幅会产生一个“凹谷”，这点与不平衡转子动力特性有所不同。当弯曲的作用小于不衡量时，振幅的减少发生在临界转速以下；当弯曲作用大于不平衡量时，振幅的减少就发生在临界转速以上。针对转子热变形的故障处理就是更换新的转子以减低机组异常振动。没有了振动力的产生机组也就不会出现异常振动。

（三）摩擦振动的特征、原因与排除

摩擦振动的特征：一是由于转子热弯曲将产生新的不平衡力，因此振动信号的主频仍为工频，但是由于受到冲击和一些非线性因数的影响，可能会出现少量分频、倍频和高频分量，有时波形存在“削顶”现象。二是发生摩擦时，振动的幅值和相位都具有波动特性，波动持续时间可能比较长。摩擦严重时，幅值和相位不再波动，振幅会急剧增大。三是降速过临界时的振动一般较正常升速时大，停机后转子静止时，测量大轴的晃度比原始值明显增加。摩擦振动的机理：对汽轮机转子来讲，摩擦可以产生抖动、涡动等现象，但实际有影响的主要是转子热弯曲。动静摩擦时圆周上各点的摩擦程度是不同的，由于重摩擦侧温度高于轻摩擦侧，导致转子径向截面上温度不均匀，局部加热造成转子热弯曲，产生一个新的不平衡力作用到转子上引起振动。

三、关于汽轮机异常振动故障原因查询步骤的分析

生产中经常遇到瓦盖振、轴振的异常变化，引起振动异常的原因很多。根据振动产生的集中原因，在查找振动主要来源时要注意下面几个要素：振动的频率是1X，2X，1/2X等。振动的相位是否有变化及相邻轴承相位的关系。振动的稳定性如何（指随转速、负荷、温度、励磁电流、时间、等的变化是否变化）。例如汽轮机转子质量不平衡会有下列现象：升速时振动与转速的二次方成正比，转速高振动大。特别过临界时振动比以往大得多。振动的频率主要是1X。振动的相位一般不变化及相邻轴承相位出现同相或反相。振动的稳定性好（在振动没有引起磨擦的情况下），且重复性好。根据振动特征与日常检测维修记录多方面分析，找出故障原因最终排除。

另外对于一些原本设计上有通病的机组，要做好心理准备并牢记其故障点，一旦出现情况首先要检查设计缺陷部件。例如：东汽三缸两排气200MW汽轮机,轴封系统同300MW,现低压缸的两端轴承震动常在6、7丝左右，现发现如能维持低压轴封供汽温度在120－130度时，振动基本能降到4丝左右。加负荷时振动要上升，稳定一段时间后要下降，如果低压轴封供汽温度在150度以上时，振动也要上涨。通过分析我们可以看出振动主要发生在#4轴承，其主要原因是#4轴承座在排汽缸上，支撑刚性太差，对温度较为敏感，使#4轴承的标高发生变化。东方300MW汽轮机也存在同样的情况，这可能是设计上的一大通病。针对这一原因，其故障排除要加固#4轴承座的支撑，测量温度对#4轴承标高的具体影响值，以便在找中心时事先降低#4轴承标高。

结论：

汽轮机异常振动时汽轮机运行过程中不可避免的故障，同时也是较为常见的故障。在进行此类故障排除时，不能急于拆解机组，首先要根据故障特征进行故障分析，确定故障点后查看机组维修记录，确认故障点零部件情况。如故障点零部件为刚刚检修过并更换，因再次确认故障点，确认为改点后进行拆解。一般来讲短期内进过维护保养的部件出现故障的几率远远小于维护时间长的部件。因此，在进行汽轮机异常振动原因分析时要格外注意。许多情况时需要维修人员长期积累的经验来判断的，加强企业汽轮机组维护保养人员培训，提高维修人员素质及专业技能时提高汽轮机故常排除效率的最佳途径。

参考文献:

[1]陈有利.发电机组常见故障检测与排除[J].电力信息,2005,12.

[2]张阳.发电机组异常振动原因探析[J].电力科技,2006,4.

[3]王东炎.发电机组异常振动排除[J].机械工业,2007,12.

轮机范文篇3

关键词：汽轮机；节能降耗；电厂运行

随着电能资源需求量的急剧增加，电厂行业内部的竞争越来越激烈。同时，伴随着能源价格的不断提升，电厂的生产成本也随之增加。对于发电站三大主机设备之一的汽轮机来说，它在电能产业中消耗了巨大的能量。因而，通过对汽轮机进行节能降耗管理，可以降低生产过程的能源损耗，这对于提升企业的经济效益来说有着极其重要的作用。

1电厂汽轮机节能降耗的意义

对于电厂中的汽轮机来说，它是一种重要的能源转换设备。运行过程中，通过向锅炉内输入相应的燃料，可以获得具有一定热能的高温水以及有机热载体、蒸汽等。通过锅炉内部的燃料燃烧，可以将产生的蒸汽经由一系列的管道输送到汽轮机，进而带动发电机进行发电。但是，汽轮机在其运行过程中受到多种因素的影响，进而导致了能源利用率的下降。近几年来，伴随着国内能源消耗量的急剧增加以及我国环保意识的不断提升，发展可持续、环保型经济逐渐提升了议事日程。汽轮机正常运行过程中，由于轴封漏汽等因素，不仅会造成能耗的增加，而且会给周围环境带来一定的损害。因而，对于发电厂来说，要注重汽轮机运行过程中的节能降耗以及环保等方面的要求，通过加强日常管理提升汽轮机的节能降耗水平，进而降低对于电厂周边环境的污染，同时达到提升企业经济效益的目的，这对于电厂的长远发展也有着重要的意义。

2影响电厂汽轮机节能降耗的因素

2.1汽轮机组能耗高的问题。一方面，机组汽缸的效率较低。现阶段，许多电厂用到的汽轮机组大多是国内自主生产的，其在运行过程中或多或少会存在一些不足，汽缸的运行效率较低就是其中的一个问题。相比于国际上的标准设计值来说，我国的汽缸效率较低，因而运行过程中的能耗较大，通过提升汽轮机的汽缸效率是目前提升节能降耗水平的一个重要途径。另一方面，就是流通性方面的问题。由于蒸汽在做功过程中会受到流通性的影响，如果汽轮机的汽体流通面积过小、蒸汽流量达不到设计要求，那将导致汽体的做功效率降低，进而影响到运行过程的节能降耗效果。另外，机组压力以及温度也会影响到运行效率。此外，就是出力系数的影响，汽轮机运行过程中，如果电网的稳定性没有达到要求，那么就会导致电力负荷的变化幅度增大，并且这种起伏波动将导致汽轮机的状态频繁调整，也会增加机组的能耗。2.2加热器的效率不高。如果机组加热器的使用与维护工作存在失误，将造成泄露管束较多的问题，并且堵管的概率也会增加。这样一来，就会导致进出水温升变小，进而影响到加热器的运行效率。同时，随着效率的下降也会导致给水温度降低，进而造成机组煤耗的增加。2.3汽封漏气量问题。汽轮机是将蒸气的热能转化为机械能的设备，其转换效率直接决定了汽轮机的热效率。然而在运行中，汽轮机的实际效率往往大大低于标定值，轴封蒸汽压力调整不当，导致前后轴封漏汽量增大，汽耗增加。而汽轮机隔板汽封性能下降，会导致蒸汽在每一级的做功能力下降，将导致汽轮机整体汽耗增加。所以，汽封密封性的优劣直接影响着汽轮机的运行效率。2.4汽轮机组通流性能问题。通流部分是指汽轮机隔板喷嘴级转子叶片组成的蒸汽通道，由高压、中压、低压部分成。随着机组长时间的运行，通流部分叶片会出现积垢问题。此时，汽轮机通流部分性能与初始设计值将会出现偏差。

3汽轮机节能降耗的运行管理措施

3.1注重汽轮机给水温度的调整。通过调整汽轮机给水温度，可以降低机组运行过程中所需的燃料量。但是，如果给水温度过高或者过低，将导致燃料消耗量的增加。同时，这一过程中大量的热量将会随着排烟过程进入到空气中，进而影响到锅炉的热效率。为解决这一问题，首先要做好高压加热器的检修维护工作。检修过程中要注重加热器的查漏工作，特别要注重水室隔板以及高加钢管的严密性检查工作。检查过程中如果发现高加钢管有泄漏，要必须及时进行维修。其次，要注重汽轮机滑启、滑停的运行控制，机组启停过程中确保高加水位正常，另外，在汽轮机运行过程中，也要确保加热器始终处于正常水位。再次，还要注重高加钢管沉积水垢的清除工作，以提升加热器的换热效果。3.2确保凝结器维持在最佳真空状态。通过将凝结器维持在最佳真空状态，可以提升汽轮机的运行状态与效率。一方面，该状态下机组的做功效率较高，并且单位耗煤量显著降低；另一方面，在进行具体的操作过程中，首先要做好汽轮机的真空严密性试验。试验的频率要控制在每月至少一次，并且要定期对射水泵进行检查与维护，确保设备的运行状态正常，同时也要对水位、水温进行检查，确保相关参数均在标准允许的范围之内，一般来说，射水箱的水温要控制在26℃左右。另外，技术人员还要对循环水水质状况进行监督，同时要定期对凝结器铜管进行检查清理，防止冷却管道沉积水垢影响换热效果。3.3做好汽轮机日常运行的管理工作。对于汽轮机的日常运转来说，要采取定-滑-定的方法。对于中间负荷地区来说，要根据机组的实际状况进行负荷的调整。需要注意的是，如果机组在高负荷状态下进行运转，那么可以适当的增加主汽的温度与压力。3.4做好汽轮机的启停机操作。汽轮机启动是逐渐加热的过程，从锅炉点火到机组并网是一个长时间的过程，因此，在保证汽轮机安全的情况下加快暖机速度，缩短机组启动时间，可以降低启动过程的耗电量以及热能的消耗，从而达到节能降耗的目的。根据机组和系统实际情况选择合适的停机方式，优先选择滑参数停机方式。采用滑参数停机，一方面有利于汽轮机更快的揭缸检修，缩短机组检修工期；另一方面汽轮机和锅炉的温度也会由此而降低，并且锅炉余热得到充分的利用，这对于提升汽轮机的节能降耗效果有着重要的意义。在汽轮机需要停机时，要采用合理参数来停机，这样可很好地避免汽轮各部分紧急停机状态的出现，破坏汽轮机的主辅设施，进而确保汽轮机的使用寿命得到延长。3.5提高轴封及机组通流部分性能。一方面，利用机组大修，对机组轴封装置进行检查更换，保证轴封装置性能，运行中加强轴封蒸汽压力调整，避免轴封蒸汽压力调整不当导致的蒸汽外漏，或低压缸冷空气内漏。另一方面，机组大修时对叶片和隔板进行喷砂除垢，保证通流部分性能，提高汽轮机运行内效率。3.6借鉴国外先进管理模式，实行责任制管理。国外在汽轮机节能降耗方面有不少建设性意见可以参考借鉴，我国应该充分借鉴国外先进的管理模式，并且做出符合我国基本国情的修改，形成适合我国发展现状的管理体系。降低电厂汽轮机节能降耗首先要从汽轮机组的性能上入手，聘请相关专家进行节能评估，将节能降耗因素分为可控因素和不可控因素。对于可控因素可以实行责任制，将责任落实到人，增强节能降耗意识。

4结束语

作为电厂发电过程中主要的耗能设备之一，通过对汽轮机采取节能降耗措施可以显著的提升电厂生产效率与生产效益，同时对于提升能源的利用率以及环境保护质量也有着重要的意义。

参考文献

[1]陈露.发电厂汽轮机运行节能降耗策略研究探讨[J].中国高新技术企业,2017(3):59-61.

[2]闫炜,项志平.浅析电厂汽轮机运行节能降耗[J].山东工业技术,2015(1):45-46.

轮机范文篇4

汽轮机热工监视和保护系统以及由其所组成的信号报警系统和保护控制系统，是保护汽轮机安全运行的重要设备。随着机组容量的增大，汽轮机安全监视和保护就显得更加重要，同时对汽轮机的安全监视和保护装置动作的准确性和可靠性也提出了更高的要求。原有及早期设计的保护系统大多为继电器及硬件逻辑搭接的，可靠性较差，维护量较大。汽轮机振动及监控保护系统是为了监视汽轮机在运行过程中主轴和轴承的振动状况及大轴弯曲而设计的，它由振动监视组件，速度监视组件和偏心监视组件三部分组成，每个部分可由用户的需要提供若干组件，以完成用户需要监视的测点。其中监视振动组件和偏心监视组件配涡流传感器，用来监视主轴的振动状况，涡流传感器的输出信号大小为－4—-20V，它是一个含有直流分量的交流信号，速度监视组件配电磁式传感器，用来监视轴瓦的振动情况。

2汽轮机监测保护系统监视组件

振动监视组件是以单片机为核心研制的，为了对输入信号进行有效的处理，要求所选用的CPU速度快，集成度高，指令系统简单，根据目前世界上在线控制发展的趋势和市场上提供的产品，监视组件选用8098单片机。8098单片机为准16位单片机，外接芯片简单，具有16位处理速度，典型指令的执行时间为2μs，它的主要特性：十六位中央处理器；具有高效的指令系统；集成了采样保持器和四路十位A/D转换器；具有高速输入口HSI，高速输出口HSO和脉宽调制输出PWM；具有监视定时器，可以在产生软硬件故障时，使系统复位，恢复CPU工作。监视保护系统的设计方法和步骤分为：系统总体设计，硬件设计，软件设计。它是指根据测量系统的功能要求和技术特性，反复进行系统构思，综合考虑硬件和软件的特点，原则：能用软件实现的就不用硬件，但值得一提的是软件会占用CPU的时间。为了缩短研制周期，尽可能利用熟悉的机型或利用现有的资料进行改进和移值，并采用可利用的软硬件资源，然后根据系统的要求增加所需要的功能，在完全满足系统功能的同时，为提高系统工作的可靠性和稳定性，还必须充分考虑到系统的抗干扰能力。

3汽轮机监测保护系统的硬件设计

主要是指单片机的选择和功能扩展，传感器的选择，I/O口的选择，通道的配置，人机对话设备的配置。振动监视组件由三个相互联系的部分组成，分别是显示板模块，主板模块，继电器板模块。矢量监视组件原理图如下：

模拟通道设计：

8098内有一个脉冲宽度调置器PWM可用来完成数字信号至模拟信号的转换。我们将PWM用于产生键相输入比较电路的界限电压。同时8098单片机的HSO也可以软件编程构成脉冲调宽输出，我们利用HSO.0、HSO.1构成两路脉冲调宽输出,用于通频振幅及1信频振幅模拟量输出.脉冲调宽输出信号TTL电平的调制脉冲,经CD4053缓冲电平变换.使信号振幅变为0－5V，再经过RC滤波，得到直流电压信号，再经过一级同相跟随，实现阻抗变换，得到要求的0－2.5V或1－5V的直流电压信号输出，其输出阻抗R0=0.电压信号经V/I转换，便可得到0－10mA或4－20mA电流输出。

显示接口：

显示接口采用8279芯片，可直接与8098单片机相连，其工作方式可通过编程设定。接口电路采用了通用的可编程键盘，显示器接口器件8279，它是键盘显示控件的专用器件，与单片机接口简单方便，其工作方式可通过编程设置。8279的监测输入线RL0－RL7工作再选通输入方式，可输入8个拨动开关信号，以选择该系统的工作方式。

I/O通道扩展：

8098单片机本身只有32根I/O线，其中16根作为系统地址、数据总线，8根HIS/HSO线，4根模拟量输入线，还有4根多功能线，可用作TXD、RXD以及外中断输入、脉宽调制输出，这些I/O口各有用途，监视组件为了进行参数设定及响应系统监视组件信号，必须进行I/O功能扩展。当单片机提供的I/O接口不够用时，需要扩展I/O接口以实现TSI功能。8098有四个端口即p0、p2、p3、p4，共32根I/O线，监视保护系统设计时，p0一部分作为模拟量输入线；p2一部分作为串行口，另有一部分作为脉冲宽度调制输出；p3作为数据总线和地址总线低八位复用；p4的一部分提供地址总线的高八位。I/O通道扩展电路：一种以8155作为接口，另一种以8255作为接口。接口主要有8155，8255，8279，EPROM选用的是2764，掉电保护用的是EPROM2864。8155和8255是作为普通的输入和输出口使用的，它们主要用于设定开关状态的输入及报警状态的输出。8279是显示接口，用来控制显示器的显示，监控保护系统显示部分采用的是由128根发光二极管组成的两根光柱，每根光柱对应一根通道。8279的回扫线RL0－RL7用作选通输入方式。

4汽轮机监测保护系统的软件设计

主要是应用软件的设计。根据系统功能要求设计。在设计应用软件时，必须考虑到单片机的指令系统和软件功能，并与硬件统筹考虑。单片机的系统开发，其软件设计不可能相对于硬件而独立，其软件总要与硬件结合在一起，实现要求的功能。当应用系统总体方案一经审定，硬件系统设定基本定型，大量的工作将是软件系统的程序设计与调试。振动监视组件软件的设计采用模块编程法，模块法的优点是把一个较为复杂的程序化为编制和装配几个比较简单的程序，使程序设计容易实现。由于块与块之间具有一定的独立性，如果其程序模块需要修改或变动时，将只影响模块内部程序，而对其它程序模块的影响很小，或基本没影响就很方便，它主要由下面几个部分组成：标准的自检程序模块；采样以及通道计算程序模块；设定值调整程序模块，报警程序模块。

自检程序模块：该模块检查系统的电源电压是否正常，系统将以故障码的形式提示用户：系统电源出现故障，并指出哪一路电源处于故障状态。系统得自检功能由上电自检，循环自检和用户请求自检三部分组成。在自检过程中，系统解除所有形式的保护。如果自检过程中发现故障，那么监视保护系统一直处于自检状态，直至用户排除了故障为止。

采样及通道值计算程序模块：本程序模块首先对监视保护系统处于的状态进行判断，这些状态是指监视保护系统是否处于通道旁路和危险旁路，如果监视保护系统某一通道处于旁路状态，那么解除继电器报警，系统正常灯熄，旁路灯亮，同时通道指示值为0。如果监视保护系统某一通道没有被旁路，则启动该通道的A/D转换，随后将采集的数字信号进行滤波，计算得到通道值。模拟量输出通道输出代表该通道值的标准电流值0－10mA.DC或4－20mA.DC。

设定值调整程序模块：设定值包括警告设定值和危险设定值两个，它存放在EPROM2864中，即使断电，存放在其中的值也不会丢失，显示面板上的“警告”或“危险”键按下，棒状光柱上将显示警告或危险设定值，如果要对设定值进行调整，还需要按下主线路板上的设定开关，再按下面板上的“警告”或“危险”键，最好按下系统监视面板上的“?”或“?”，即可对设定值调整。在软件中，当设置点调整后，AF标志置零，程序根据AF标志判断是否需要将条调整值重新写入2864。

报警程序模块：如果两通道的测量值之差即差值超过警告或危险设定值，那么监视保护系统将处于警告或危险状态，这时显示面板上的警告或危险报警灯亮，同时将驱动警告或危险继电器，如果处于危险旁路状态，那么仅仅是两个通道的危险灯亮而危险继电器则不动作。如果监视组件处于通电抑制状态，那么将解除所有形式的报警。

显示程序模块：显示程序模块执行显示双通道的测量值、报警值以及四种故障代码。在8098内部RAM中，开设一个具有16个寄存器单元缓冲区，如80H-8FH。将缓冲区对半分成两部分，每一部分的寄存单元寄存一个通道的显示代码。将显示代码送到8279的显示缓冲区，8279可以自动扫描显示。

中断程序模块：T1的溢出周期作为输出脉冲信号的宽度，改变HSO高低电平的触发时间就可以改变方波的占空比，从而改变输出电流大小。

“大型汽轮发电机组性能监测分析与故障诊断软件系统”在仿真机上运行，能对仿真机运行工况进行监视，也能通过实时数据库与实际机组的计算机联网，对实际运行机组工作状况进行监测和分析等。

参考文献

［1］周桐，徐健学.汽轮机转子裂纹的时频域诊断研究［J］.动力工程，2002，（9）.

［2］刘峻华，黄树红，陆继东．汽轮机故障诊断技术的发展与展望［J］.汽轮机技术．2004，（12）.

［3］陆颂元，张跃进，童小忠.机组群振动状态实时监测故障诊断网络和远程传输系统技术研究［J］.中国电力，2005，（3）.

［4］冯小群，杜永祚.新型动态测试与信号分析系统的研制［J］.华北电力学院学报，2004，（6）.

［5］李录平，邹新元.小波变化在振动故障奇异信号检测中的应用［J］.汽轮机技术，2005，（2）.

轮机范文篇5

关键词：汽轮机；节能降耗；措施

在节约型社会不断发展的背景下，可持续发展已经成为了企业发展的最基本目标，电厂作为我国基础性资源生产企业，如何实现节能降耗目标，一直是电厂发展的重要任务。从电厂的生产行为来看，汽轮机作为最基础的生产设备，其对能源的应用率是影响电厂节能降耗事业的最主要环节。因此，为了尽快实现节能降耗目标，做好对汽轮机运行过程中的节能降耗研究变得至关重要。

1汽轮机运行能耗影响因素

1.1真空度

在汽轮机工作环境当中，其真空度是最基本的工作条件，其对于汽轮机的工作效率有着最直接的影响关系，进而对汽轮机的经济效益也产生影响。在汽轮机运行过程中，其真空严密性会直接影响内部真空系统内所漏入空气量的多少。那么一旦漏入空气量超出汽轮机的所设定的基本标准时，其就必然会影响凝汽器的热交换率，并加大了汽轮机真空泵的负荷。在汽轮机整体系统当中，易出现漏气的部位包括低压缸防爆门、低压气缸油封、凝结泵、各抽气管道阀门等多个设备。

1.2主蒸汽温度与压力

如果汽轮机工作工程中主蒸汽温度与压力较低，这会大大提升机组工作时的额外热能消耗，降低了汽轮机的工作效率。当在保证汽轮机安全运行的过程中提高汽轮机进汽初参数，蒸汽流量会明显下降，对汽轮机机组工作状态和效率产生直接影响。

1.3气缸效率

气缸作为汽轮机系统中最基础的组成部分，其工作效率会直接影响汽轮机的工作状态和能源消耗水平。在实际施工过程中，如果施工人员在汽轮机安装时出现操作失误，对汽缸的质量产生影响。或者在日常维护过程中，没有对汽缸予以科学养护，以至于汽缸出现质量问题或病害，这会让汽缸的工作效率远低于标准值，这在降低其效率的同时，还会造成能源的过量消耗，带来资源浪费。

1.4出力系数

出力系数是影响汽轮机工作能耗的重要因素。在国内电网运行过程中，由于不同地区对电力资源的需求有所差异，因此较大的电力负荷变化，时常会调峰运行，为了电力系统能够完成对用户需求的满足，保证在峰谷起伏阶段的良好状态，汽轮机必须要反复的调整自身工作功率，以解决电力负荷问题，这会较大程度的增加汽轮机的工作频率，并为其带来较大的能源消耗。

1.5流通性

在汽轮机运行过程中，气体流通性也会对其耗能效果产生直接影响。在实际工作当中，如果气体流通正常，那么汽轮机可以在标准环境下予以工作，这不会造成过大的热耗损失。但如果气体流通不正常，那么就有可能因为气体不够而导致汽轮机正行工作环境被破坏，这会大大降低汽轮机的工作效率，造成能源浪费。在实际工作当中，如果能够保证蒸汽流通性，并能够适当改善蒸汽流通面积，那么会对汽轮机缸内效率的提升带来帮助，进而避免能源浪费问题的出现。

2汽轮机运行节能降耗措施

2.1做好给水温度控制

在汽轮机组运行过程中，保证其给水水温控制，对于实现节能降耗目标具有重要意义。在汽轮机运行过程中，影响给水温度的因素有两方面，其一是机组负荷率。其二是加热器的运行状态。所以在实际工作中，我们需要在日常工作中做好以下几方面工作：（1）做好汽轮机的日常维护，定期检查、清理加热系统，保证管道内没有沉积物，以避免不必要的热损失；（2）加大对加热器工作效率的研究，做好对管道质量检查，避免其出现泄漏水问题；（3）做好对高温加热器水位的控制，保证其能够始终维持在正常水平下，以确保加热器换热效率；（4）注重汽轮机启停时的给水水温控制，保证其给水温度始终在规定温度范围下，为加热器的正常运行带来保障；（5）尽可能保持机组高负荷率，提高抽气压力和温度来增加给水温度。

2.2保证凝汽器的状态

凝汽器作为汽轮机当中的重要组成部分，其工作效率也会对汽轮机的正常运行及其能耗带来影响。为此，我们必须要做好以下几方面工作：（1）真空严密性试验。在汽轮机投入运行状态之前，必须要对汽轮机进行注水查漏。在这一环节中要对凝汽器的状态予以多次检查，看其是否存在泄漏问题，如果存在应及时处理，运行中每月进行真空严密性试验。升降负荷时注意监视轴封压力避免抽冷空气。（2）真空泵检查。值班员要定期对真空泵状态进行检查，尤其是对其分离器水位的检查。避免满水和缺水，以确保其工作状态。（3）循环水水质控制。做好对水质的检查，避免凝汽器水室出现水垢，也是保证凝汽器状态的重要措施。在实际工作中，化学工作人员要定期对水质进行检查，若水质不合格及时调整。如果发现凝汽器水室铜管出现水垢，停机后进行清洗，以避免水垢带来的额外能量消耗。（4）加强循环水胶球清洗装置投运状态监视避免凝汽器铜管结垢。

2.3加大汽轮机工作状态控制

加大对汽轮机工作中状态的控制，以确保其能够始终处于一个合理的工作状态下，是确保汽轮机工作效率的重要措施，其同时也会对汽轮机能节能降耗带来支持。以汽轮机的启动工作为例，值班人员必须要保证对其启动过程的曲线控制，冷态开机保证汽轮机主汽压力工作区间在4Mpa~6Mpa，主再热汽温在320℃~370℃之间，以确保其启动状态的稳定性。在启动过程中，一定要避免主再热汽温度过高，因为主再蒸汽和缸温相匹配，不匹配就会对汽轮机带来安全隐患，还容易引起汽轮机的损坏。另外，在汽轮机运行过程中协调投入后可以通过“定-滑-定”的模式来进行运行状态的控制，因为这种运行模式能够实现对热量的利用率，为实现节能降耗目标的实现提供支持。

2.4落实技术改造效果

汽轮机作为电力生产环节中的重要设备，其仍有许多方面值得改造，因此我们要加大对汽轮机的改造研究，使其能够在有效运行状态下，为节能降耗目标的实现带来支持。其一，凝汽器作为汽轮机当中最主要的组成部分，其可以作为主要改造部件来予以研究，具体技术改造可从凝汽器端差、凝结水过冷和凝汽器真空度三个方面入手，通过对其的改造来实现对汽轮机运行效率的提升，同时实现节能降耗的目标。其二，汽轮机通流部分的性能直接影响汽轮发电机组经济性、安全运行，因而汽轮机通流部分应具有良好的汽动、热力、振动强度和变工况性。

3结束语

综上所述，汽轮机作为电厂生产过程中的最基本设备，做好对其的节能降耗研究，对于提升电厂的可持续发展水平具有重要作用。在实际工作中，为了确保对汽轮机节能降耗目标的有效实现，我们必须要充分了解和掌握汽轮机运行过程中能源消耗的主要环节，然后通过多方面措施来实现对汽轮机运行的能源消耗的控制，在保证其能够有效完成生产任务的基础上，为电力生产的节能降耗目标实现提供最有力的支持。

作者:何云龙 单位:华能滇东能源有限责任公司滇东电厂

参考文献:

[1]伍全利.发电厂汽轮机运行的节能降耗措施研究[J].低碳世界，2015，34：38-39.

[2]张斌.发电厂汽轮机运行节能降耗的措施探讨[J].科技风，2014，22：90.

轮机范文篇6

关键词:电厂;汽轮机;节能降耗

1电厂汽轮机节能降耗的可行性分析

在整个电厂的组织结构中，汽轮机处于较为中心的环节与地位，它起到的重要作用是把热能转化为电能。一般来说，关系到其节能降耗的主要因素包括两点，一是技术因素，二是经济因素。就技术因素而言，需要电厂自身在强化管理体系建设的同时，在技术领域进行研究探索，利用相关技术手段发挥好汽轮机设备设施在节能方面的潜力与优势。就经济因素而言，需要在综合考虑成本与收益的基础上，在技术设计环节对其结构形式进行优化改造，以满足经济效益要求。另一方面，当前一些新型汽轮机在综合效益方面优势突出，电厂可根据自身实际情况，进行更新换代。经过长时间的工作探索与经验总结，我国在汽轮机改造方面已经取得了很大的技术突破，在能源转化率、节能降耗、汽轮机工作安全可靠性等几个方面，已取得了很大的进展。因此也可以说，电厂汽轮机节能降耗的可行性有着很高的保障。

2电厂汽轮机节能降耗的主要影响因素

2．1汽轮机蒸汽压力及温度

这里所提到的主蒸汽温度与压力，实际上强调的就是汽轮机在运行时的蒸汽压力与温度。在其一般的运行状态下，二者间存在的是反比关系。当蒸汽流量提升时，蒸汽压力会逐渐下降。由此可以看到，一旦正在运行的机组在燃料供给方面出现问题，就会使汽轮机的主蒸汽压力与温度双双降低，影响到节能降耗的工作开展。

2．2缸效率及机组通流性能

所谓的缸效率，是指汽轮机在电能转化过程中的实际效率收益情况。结合当前我国的实践来看，这一效率值还难以达到预期的定值。缸效率与众多因素之间都有着密切的联系，一般在具体环节内，如果缸效率提升，则汽轮机耗能减少，反之耗能将提升。因此也可以说，汽轮机耗能与缸效率之间存在着正比关系。在气流面积提升的情况下，伴随气流量的提升，节能减排的要求就可以达到。

2．3出力系数及水冷冷凝器

一般来说，汽轮机出力系数会对其自身运行带来重要影响。结合我国目前电力系统的实际情况来看，要特别关注的是耗电量变动、电力负荷与峰值等方面内容的波动变化。电厂要以自身情况为依据，及时做好对应调整。另一方面，水冷冷凝器也是一个值得关注的节能降耗要点。特别是经常出现的杂物堵塞情况，以及溶氧量超标问题，都会给实际效能造成不同程度的影响，给节能降耗工作带来不必要的麻烦。

3电厂汽轮机节能降耗的主要措施

3．1更新理念，完善体系

想要实现电厂汽轮机节能降耗的目的，完善电厂管理制度无疑是一项根本保障。对于电厂自身而言，首先要在更新管理理念的基础上，实现管理体系的强化。要提高节能降耗管理工作的重视程度，并将其贯穿于电厂生产经营的全周期。其次，要在电厂各部门的协调配合下，做好科学的节能规划，推进节能管理工作开展。例如，依规严格选定水电计量表装置与测量范围;或组建专业的部门团队对节能管理进行监督考核等。最后，要在上述工作的带动下，对具体汽轮机节能降耗工作加大投入，可以参考一些发达国家的经验，建立具有自身特色的节能管理模式。特别是在节能评估方面，可组建专家团队对本厂汽轮机性能进行评估，再根据评估结果制定相应具体的节能降耗措施，落实具体的节能降耗管理工作责任。

3．2保证凝汽器内的真空

在汽轮机机组工作运行的状态下，凝汽器对于保障运行的安全性与可靠性发挥着重要作用。而维持好凝汽器内的真空状态，不仅可以起到燃料降耗的作用，还能够提升机组自身的工作时间，取得良好的经济收益。但如果情况相反，凝汽器内真空状态控制不当，真空过低，不仅无法取得节能降耗的效果，反而会给汽轮机自身的正常运行带来不必要的负面影响。想要做好这一环节的工作，可以从以下方面入手。首先，检查机组真空密封性。要通过常态化的检查机制，保障机组的密封性，通过定期检查发现问题并及时补救处理，杜绝凝汽器泄露问题，保证机组运行的可靠性。其次，要控制好循环水环节。特别是要有针对性地对凝汽器钛管水垢、海生物进行清理，做到定期检修，以免其阻碍热量交换，使机组工作效率受影响。最后，要把凝结水位控制在正常水平的稳定状态，以免使凝汽器内真空下降。

3．3提高锅炉的给水温度

在电厂汽轮机进行工作时，其热力循环系统一般由两部分构成，其中机组系统自身要减少热力系统热源泄漏，阻止机组热耗率增加;另一个重要的组成部分就是锅炉。根据相关热力学知识及实践工作经验可以得知，锅炉给水温度会给汽轮机效率带来较大影响。当锅炉给水温度提升时，汽轮机的效率也较高;反之温度较低，则会带来较大的能源消耗，汽轮机效率得不到保障。在具体工作中，为了保障锅炉的给水温度，可以从以下两方面入手。其一，保障加热器运行可靠性。通过定期对其进行检修确保无泄漏问题，对于存在的问题要及时补救处理。另外这里还要关注到隔板密封问题，在检查过程中要确保其符合相应的规范标准要求，以免高压给水偏离加热管。其二，要将给水温度与热量控制落实到机组运行始终，注意设备及操作等方面的安全问题，控制好加热器水位状态，对加热器进行及时有效的检修和清理，确保高压加热器的投入率。

3．4改造汽轮机、提高运行效率

节能降耗是当前电厂工作的一个重要方向，而对于电厂汽轮机而言，加强改造优化工作，提升其运行效率，已是电厂工作的必然选择。在传统汽轮机组的技术改造中，凝汽器是实现节能降耗的一个关键方面。一般来说，凝结水过冷、凝汽器端差与真空，是改造中三个主要的实现方向。通过对汽轮机的改造，不仅可以使其运行的安全性和可靠性大大提升，还能够满足节能降耗，保障运行经济效益的目的。例如，以往的汽轮机启动过程需要较长预热时间，不仅工作效率得不到保障，反而由于其过程用电量的提升，导致电厂经济效益的下滑。针对这一问题，在通过技术改造后，采用手动启动汽轮机的方式，有效节约了发电成本。另外，汽轮机定滑定方式的应用，一方面维持了水循环稳定，另一方面也对给水泵运行的临界速度进行了限定。

4结语

通过上述分析能够看出，在当前资源短缺的形势下，电厂汽轮机的节能降耗具有极强的现实意义和应用价值，它对于实现电厂自身的可持续发展也将起到重要作用。结合近年的实践探索经验，电厂汽轮机的节能降耗工作取得了很大程度的进展，然而节能降耗工作是一项系统且复杂的内容，涉及到多方面的影响因素。在具体的措施手段上，还需进行综合考量，结合电厂自身的实际情况，从技术和管理方面入手，推动电厂节能降耗工作的新发展，实现电厂综合效益的稳步提升。

作者:金培红 单位:深圳妈湾电力有限公司

参考文献:

［1］丘宇峰．电厂汽轮机节能降耗的主要措施探讨［J］．中国高新技术企业，2015(6):102－103．

［2］王林，赵朝利．加强电厂汽轮机运行的节能降耗的策略分析［J］．山东工业技术，2016(2):50．

［3］薛菁裕，孔令国，刘鹏．电厂汽轮机节能降耗的主要方法研究［J］．科技展望，2016(3):119．

轮机范文篇7

浅谈汽轮机的控制系统

摘要：本文简述了汽轮机的工作原理、结构以及现有的控制技术和手段。根据汽轮机的原理和控制系统特性，利用先进的控制技术改造而成即实用又简单的控制系统。

关键词：转速控制功率控制压力负载

Improvedtocontrolsystemofsteamturbine

Yunnanyunweico.ltdHuangzhaorong

Alstract;Thearticlesynopsisofprinciplestruceturalandcontroltechniqueofsteamturbineaccordingtotheprinciplecodchcvractesticofcontrolsystem;utilizationadvancetechniqueimproredtooldcontrolsystembepracticalbityandsimplification

KeyWoeds;specd.cotrolpowercontrolpressavelocal

－、概述：汽轮机是由本体、汽轮机转子、油路、蒸汽路等部分组成。蒸汽经电动门主气阀、自动门主汽阀、调节汽阀到喷嘴冲动叶轮使叶轮转动。入口压力与出口压力之间的差压越大、转子的转速就越快。转子转动带动负载做功。负载的变化会影响转速，入口和出口蒸汽压力的变化也会影响转速的变化，凝结水温度的变化和真空的变化也会影响转速的变化。

汽轮机控制系统设计根据是转子的能量平衡方程式即：

J*dε/dt=MT–MG–Mf

J为转子的转动惯量（Kg.m.s2）ε为转子角速度MT蒸汽转矩

MG为发电机的电磁转矩Mf为阻力力矩

MT=4.73*D*H0*η0e/n

D是进汽轮机蒸汽流量(Kg/h)H0绝热焓降

η0e是汽机相对效率n转速

发电机的电磁转矩取主要决于负载的特性数学表示为

Mg=K1+K*n+K3*n

Mf与真空、转速及油温等因素有关

从以上可以看出，改变汽轮机的进汽量D就能改变MT，MT能随Mg的变化，维持转速在规定的范围内变化。

汽轮机控制系统的任务是机组做功的功率与外界负载相适应时，保持发电机运行稳定，当外界负载或机组本身变化时，平衡被打破，这时调节系统改变汽轮机的功率使之建立新的平衡。并保持转速的偏差在规定范围之内。

从以上的变化中可以看出转速的变化综合反映了各个因素变化的情况。因此只要将转速控制在规定范围内，其它的因素就容易控制好。

以前的控制系统是全液压调节系统，由

速度传感器

压力变换器液压调速器

错油门油动机

油箱、注油器、逆止阀、主油泵、节流孔组成。动作过程方框图如图1所示

现有汽轮机的控制系统主要是采用DEH控制系统，主要控制方法是（EH）和数字控制系统（D），而DEH控制系统主要采用磁力断路油门、错油门、油动机DDV、OPC、控制器等，这些控制手段完全依靠油来进行控制信号的传递，因此对油质的要求很高。而设备内的油长时间使用就会产生油垢、堵塞油孔从而产生安全隐患。

系统的硬件结构   DEH系统由计算机控制部分与液压控制部分(EH)两部伤组成。DEH部分完成控制、控制逻辑的运算，通过操作员站等人机接口设备完成运行、操作、监控及系统管理。对汽轮机、发电机运行参数的实时采集，经过各种控制策略、控制回路的运算，最终的阀门控制指令输出到执行机构，由液压执行部件驱动调节汽阀完成对机组的负荷、转速等被调节变量的控制。人机接口是操作人员或系统工程师与DEH系统的人机界面。操作员通过操作员站对DEH进行操作，给出汽轮机的运行方式、控制目标值等各种控制指令，完成各种试验，进行回路投切等。   EH系统是DEH的执行机构，主要包括供油装置（油泵、油箱）、油管路及附件（蓄能器等）、执行机构（油动机）、危急遮断系统等。供油系统为系统提供压力油。执行机构响应DEH的指令信号，控制油动机的位置，以调节汽轮机各蒸汽进汽阀的开度，从而控制汽轮机运行。危急遮断系统响应控制系统或汽轮机保护系统发出的指令，当DEH发出超速控制信号时，紧急关闭调节阀；当汽轮机保护系统发出停机信号或机械超速等动作引起汽轮机安全油泄去时，危急遮断系统紧急关闭全部汽轮机蒸汽进汽门，使机组安全停机。调门的安全油为OPC油，主汽门的安全油为AST安全油。OPC安全油泄去时，调门快速关闭；AST安全油泄去时，同时通过单向阀泄去OPC安全油，所有阀门快速关闭，汽轮机紧急跳闸。因此，必须对原来的控制手段进行改造才能提高汽轮机的工作效率和可靠性。

二，改进方法：在保证汽轮机正常工作的前提下。充分利用现有的控制手段、测量手段和执行机构。如DCS、FCS等控制系统；以及光电式、感应式、霍耳式等速度传感器；气动、液动和电动执行机构。并对这些控制设备和控制技术进行适当的改造，就可以提高现有汽轮机的工作效率和可靠性。

DCS控制系统是目前应用最广泛的控制系统，可靠性高，功能强大，使用方便。它有控制、报警、累积、联锁等功能。釆用ABB公司的AC800F。

系统概述

IndustrialIT系统是ABB公司推出的一种全能综合型开放控制系统，该系统融传统的DCS和PLC优点于一体并支持多种国际现场总线标准。它既具备DCS的复杂模拟回路调节能力、友好的人机界面(HMI)及方便的工程软件，同时又具有与高档PLC指标相当的高速逻辑和顺序控制性能。

系统既可连接常规I/O，又可连接RemoteI/O及Profibus、FF、CAN、Modbus等各种现场总线设备。

系统具备高度的灵活性和极好的扩展性，无论是小型生产装置的控制，还是超大规模的全厂一体化控制，甚至对于跨厂的管理控制应用，IndustrialIT都能应付自如。

系统分为两级：操作管理级(操作站OS、工程师站ES及网关GS)和过程控制级(过程站PS及现场控制器AC800F)。在操作管理级上不仅实现传统的控制系统监控操作功能(预定义及自由格式动态画面显示、趋势显示、弹出式报警及操作指导信息、报表打印、硬件诊断等)，而且完成配方管理及数据交换等管理功能。过程控制级实现包括复杂控制在内的各种回路调节（各种PID、比值、Simith……）和高速逻辑控制、顺序控制以及批量间歇控制功能。

组态与调试工具软件ControlBuildF

ControlBuildF是IndustrialIT系统的工程工具，它是集组态(包括硬件配置、控制策略、HIS即人机接口等组态)、工程调试和诊断功能为一体的工具软件包。ControlBuildF采用统一的系统全局数据库和交叉参考工具，不仅能方便地完成控制组态，而且是一个高性能的过程调试工具。IndustrialIT系统过程控制站PS和现场控制器AC800F所需的各种控制算法和策略都是由

ControlBuildF来组态的，并采用图形化的组态方法(符合IEC61131-3标准)。

ControlBuildF也用于对操作站人机接口(HIS)功能的组态并还可直接对现场总线设备进行组态。

控制算法和策略组态可选用以下IEC61131-3标准组态方法中的一种或几种：

FBD（功能方块图）LD（梯形图）

SFC（顺序功能图）IL（指令表）ST（结构化文本）

ControlBuildF安装在IndustrialIT系统工程师站上,完成后的组态结果由工程师站通过系统网络下载至相应的PS、FC及操作站OS中。

系统提供一个含有190多种功能模块(标准算法程序)的功能块库。用户还可自定义功能块。ControlBuildF提供200多个标准图形符号(静态和动态)及大量美观实用的立体图例可供HIS组态选用。

ControlBuildF在执行组态编译时能自动查找定位错误源，交叉参考功能可帮助工程师迅速查找对应的变量位号、功能块及操作画面。ControlBuildF可引入或导出ASCII程序、显示画面、变量位号和部分项目树。ControlBuildF还可输出包括全部组态结果的图形化工程文档。

ControlBuildF还具有如下特点：

使用同一工程软件完成控制策略组态和HMI组态。(即硬件配置组态、过程控制编程、操作站组态一体化)

高性能图形化组态编辑工具，符合IEC1131-3标准

功能库提供190多个功能(算法)模块

宏库提供200多个可扩展和定义的图形符号和大量三维图例供画面组态

采用项目树使得程序生成灵活，程序组织清晰明了

采用统一的系统全局数据库

Windows下的在线帮助功能

项目文件备份口令保护

操作管理级

操作管理级主要包括操作站、工程师站、数据网关、管理计算机及相应软件，另外还包括打印机、操作台等辅助设备。操作站的任务是生产监控，即综合监视来自过程控制级的所有信息，进行监示、报警、趋势生成、记录、打印输出及人工干预操作(发送命令、修改参数等)。工程师站用于系统软件组态和调试投运。

操作员站上的操作监控软件DigiVis及工程师站上的组态调试软件ControlBuildF是操作管理级必须的软件(均基于WindowsNT)。另外可选的软件主要有权限锁定软件(DigiLock)、批量控制软件(DigiBatch)、运行在管理PC机上的生产数据浏览软件(DigiBrowse)及运行在数据网关PC上的开放数据接口软件(DigiDDE,DigiOPC,DigiAPI)。

速度传感器用途更加广泛，可靠性更高。

具体改造步骤：以抽汽式汽轮机带动发电机的控制系统为例进行说明。调速系统 

汽轮机在并网前是进行速度控制，而并网后进行功率控制。并网前的控制是以速度为主控参数、干扰因素有蒸汽压力、抽出蒸汽压力、真空等。起动后，汽轮机进入正常运行状态。产生的机械输出功率经发电机转换成电磁功率，提供给电网负载。电网负载经常是变化，电功率变化速率远比机械功率快得多。机械输出功率不能及时调节时，汽轮机的转速便随着变化，破坏电网频率的变化。因此，为了保证发电机负荷在空载至满载的整个范围内汽轮机总是在额定转速下稳定运行，汽轮机必须装设调速系统。其控制图如图2所示：

2、并网后，汽轮机是以发电为主，这时的主控制参数是发电量即功率。如果输出功率等于给定功率时，那么机组的实际转速也就等于转速的给定值，控制器的输出不变，进汽调节汽阀处于相对应的静止状态；当电网实际功率变化时，转速也发生相应的变化，控制器的输出值发生变化，变化值经电－液转换器等都有相应的输出，驱动油动机去调节进汽调节汽阀的开度，以调节发电机的输出功率。调整给定功率值可以改变汽轮机的负荷能力。在起动升速过程中发电机空载，功率反馈通道没有反馈信息，这时调节转速给定值可以改变汽轮机的转速。控制回路图如图2所示。

以上控制回路的控制质量能满足工艺要求偏差小于1%，为了进一步提高控制质量，对图2、3控制回路进行改造，改造后的控制回路，控制偏差将小于0.5%。汽轮机的转速在3000±15转/分之间。比现有3000±30转/分偏差小。

3、控制手段采用速度传感器、速度变送器、DCS控制系统、执行机构。该控制系统对油的质量要求不高。只有执行结构须用油，油路断开后调节气阀自动关闭、其时间不到1秒钟。

4、安全可靠：为提高汽轮机的安全可靠性，将速度传感器（两台）安装在汽轮机外壳的机头上，变送器两台，AI卡两块互为冗余，另外还有三个速度显示回路。功率变送器釆用三块，两块用在控制系统中、AI卡互为冗余，一块用于显示和累积。自动主汽门保留，主蒸汽压力调节回路也保留。其余一些安全措施也保留。

在速度控制回路中，设置了103%高报警，110%高高报警，打闸停车。使自动主汽门迅速关断主蒸汽。

三、改进后的控制系统：改进后的控制系统使汽轮机机组抗干忧性更强，运行更稳定，操作维护更方便。使用的元件更少，可靠性更高。

1、速度控制系统如图4所示

2、功率控制回路如图5所示

两个控制回路切换时是无忧切换。

从以上方框图可以看到，改造后的控制系统省去了压力变换器，错油门，调压器等液动设备。功能不省，只是将液动设备改为电动设备。同时将油动机进行略加改动即可。

四、结束语：压力控制系统，真空控制系统及油温控制均釆用单回路控制系统。

五、参考文献：

1、DEH安装使用说明书

2、ABBAC800F培训教材

轮机范文篇8

关键词：汽轮机；控制系统；DCS；DEH；优化设计

汽轮机在传统的运行状态下是根据相应的规程来进行的，监控汽轮机运行的状态，还主要靠运行人员的工作经验，传统的控制系统存在一定的缺点，比如调节精度低和自动化程度低，汽轮机在运行的过程中，需要通过采用安全有效的措施进行保护。汽轮机在运行时，转子转动产生的负载做功会影响到转速的变化，凝结水温度以及真空的变化也会影响到转速的变化，将DCS控制技术应用在汽轮机系统中，能够有效的控制和管理汽轮机的运行。

1DCS控制系统对汽轮机的控制和保护设计汽轮机

DCS控制系统，需要加强汽轮机运行参数的监视，完善相应工作的的记录，并分析汽轮机组安全运行和在线状态。在汽机热工系统中，使用硬接线进行信息传递，能够有效保护热控系统的相关备件的安全，将计算机高级语言应用在传感器与控制器的连线和检测点的分布上，操作和管理DCS系统的相关数据。1.1自动控制系统。在汽轮机控制系统中，汽轮机DCS系统中调速系统是主要的功能，通过人机界面相关操作人员可以直接输入转速设定值，再经过模拟量输入模块的作用，将实际转速值与转速设置值进行比较，从而控制汽轮机的转速。通过利用变频器控制汽轮机的转速，将控制水位调节好，并通过上位机对按钮进行控制，从而使汽轮机设备停止运行。系统工程师通过与DEH系统的人机界面作用，当按下相应的按钮时，能够控制汽轮机的阀门控制指令到执行机构的输出过程，通过操作员的其他控制指令来完成供油系统调节汽轮机各个蒸汽进气阀的开度。汽轮机DCS系统的数据采集是进行相应工作的主要依据，通过利用压力、温度传感器和变送器将相应的信号输入到输入模块，计算机会对数据进行相应的存储和管理，并通过相应的软件来完成设计工作，实现远程控制系统的操作。1.2紧急跳闸保护系统。通过设置相应的保护措施，当DCS系统设备出现一些问题时，相应的保护措施可以有效的将过载电流导入大地，从而保障控制系统的安全。两路电源供电相互独立的，在开关量输入卡件时，采用跳闸失电跳闸和两路电源供电两种动作方式，可以避免出现拒动和误动的问题。采用失电跳闸的保护方式要对输出卡件分布设置，各层供电装置也要保持相互独立，防止出现汽轮机跳闸保护的拒动和误动的现象，保障系统的正常运行。1.3汽轮机控制算法以及策略组态。通过对控制算法的应用，工程师可以快速的查找到对应的变量位号和操作画面，通过利用项目树对程序进行作用，使其变成灵活统一的系统全局数据库，从而完成策略组态。PC机上运行的生产数据可靠性也比较高，具有广泛的用途。系统控制中的速度被作为主控参数和干扰因素，当对机械的摘要：火电厂作为电能生产的重要场所，对于具有大容量、高参数的火电机组，汽轮机是其关键动力设备，在实际运行中汽轮机输出功率不能够及时进行调节时，在空载或者满载的额定转速下可以保证汽轮机的稳定运行。通过驱动调节进气调节汽阀的开度，可以对发动机的输出功率进行调节，通过对功率反馈通道进行调整，可以对控制回路进行改造。

2基于DCS汽轮机DEH控制系统的工作原理和特征以及结构组成

2.1基于DCS汽轮机。DEH控制系统的工作原理和特征对汽轮机DEH控制系统而言，其可以说是DCS控制系统的组成部分，DEH控制系统使用电驱动油动机来控制阀门开度，专门被用于调节汽轮机的转速，并让汽轮机的转速处于一种稳定的状态。汽轮机DCS控制系统是通过使用自动数字调节系统，发出调节指令相关的电信号，电液转换器在接收到相应的信号后，能够将油动机的液压缸和高压油进行连通，从而驱动油动机运行并进行相应的调节，当调节的要求达到时，系统的反馈装置会做出反应自动停止调节过程。与汽轮机DCS控制系统相比，DEH控制系统具有一定的优越性，表现为数字系统的灵活性、模拟系统具有的快速性和液压系统的可靠性。通过运用DEH控制系统，可以提高高、中压调门的控制精度，并提高整个机组的控制水平，从而保障汽轮机能够正常运行。2.2基于DCS控制系统的汽轮机。DEH控制系统的结构汽轮机DEH控制系统主要由计算机控制部分和EH液压执行机构组成，其中又可以分为调节系统和保安系统两个部分。2.2.1调节系统。调节系统能够获取系统所需的静态特征，并保证汽轮机组能够稳定运行。根据系统组成环节的功能的不同，调解系统又可以分为控制器和执行器，其中执行系统控制策略相关运算操作的是控制器，而执行器主要是根据控制器的运算结果，对相应的调节机构进行驱动和定位。2.2.2保安系统。在汽轮机组运行的过程中，如果发生相应的安全状况时，保安系统可以维护机组的运行安全。在汽轮机DEH控制系统中，保安系统是至关重要的部件，在保安系统的组成中，主要包括急速保护系统、危急遮断系统和各种试验系统。

3汽轮机DEH控制系统的优化

3.1对阀门管理的优化。阀门管理在控制系统中具有重要的作用，相关操作人员通过相应的操作，可以将系统调节器输出的相应控制信号，转换成对应的阀门开度的请求值，并根据相应的要求实现单阀和顺序阀控制方式之间的切换。对于阀门管理进行优化可以从以下几个方面进行。（1）阀门控制的设计根据汽轮机实际运行的要求，可以设计为单阀控制和多阀控制等控制方式。单阀控制对高压阀门进行节流管理，一般采用冷态启动或者是带基本负荷运行的方式；多阀控制方式采用机组带部分负荷运行，并只要求部分进汽。（2）汽轮机在运行时是通过软件系统来对阀门进行管理，结合相应的控制方式，设计出单阀和多阀两种控制程序。阀门管理程序接收的控制信号是流量，所以还要通过利用相应的程序计算，把汽轮机的蒸汽流量转换成对应的阀门开度。在阀门管理中，还可以将相应的控制按钮集中在操作台，相关人员只需要通过控制相应的控制按钮，就可以完成单、多阀控制方式的切换。3.2对电源系统进行优化。电源系统的优化可以采用更换质量相对可靠的新型电源和改进系统的供电方式两种方法进行，更换新型电源能够延长供电过程中的平均无故障时间，保证系统运行的可靠性；对系统的供电方式进行改进，对MPS卡使用其他更为可靠的电源进行供电，在一定程度上，不仅能够减轻电源的负担，也对提高MPS卡供电的可靠性和稳定性具有重要的作用。更换MPS卡并改用220V交流的供电方式，是进行电源优化的有效方式。3.3对挂闸系统进行优化。挂闸系统作为汽轮机控制系统中最基本的应用，其能否正常运行，对汽轮机运行的安全经济性具有直接的影响。挂闸系统的优化可以从下面的方式来进行：通过加强挂闸系统中油系统的清洗工作，加强透平油体外循环，从而提高油质的清洁度，避免使挂闸系统出现异常的问题；对挂闸系统逻辑设计进行修改能够适当的延长调整复位电磁阀的带电复位时间，从而保证危急遮断器滑阀能够有充足的时间到达上止点。3.4对调节系统进行优化。对调节系统进行优化可以实现对汽轮机DEH控制系统功能的优化。调节系统的优化可以从以下几个方面入手：使用纯电调式的数字式控制器，对系统中的控制器进行相应的调节；对系统的供油进行优化可以利用低压的透平油，这时只需使用系统机组的供油系统就可以完成；可以使用位移传感器的反馈回路对于系统中油动机的位置进行调整，减少伺服系统的迟缓率，提高其定位精确度，同时也能够提高汽轮机控制系统的稳定性。

4结束语

综上所述，随着社会经济和科学技术的快速发展，汽轮机DCS控制系统也得到相应的发展，而汽轮机DEH控制系统在社会领域中也得到了普遍的应用。结合汽轮机实际的应用情况，不断优化汽轮机相应的控制系统，提高系统的安全性和稳定性，保证汽轮机机组的稳定运行，从而促进电力生产领域的不断发展。

参考文献：

[1]陈峰.火电厂热工自动化DCS控制系统的应用及发展分析[J].电子技术与软件工程，2018（22）：99.

[2]耿真.火力发电厂汽轮机组节能降耗措施探究[J].科技经济市场，2017（11）：4-6.

[3]梁秀臣.浅析汽轮机系统中DCS控制技术的应用[J].科技与企业，2014（04）：101.

[4]刘婧艳.基于DCS汽轮机DEH控制系统的优化研究分析[J].价值工程，2012，31（28）：28-29.

轮机范文篇9

贯流式水轮机的流道形式和轴流式水轮机不同，为保证向导水机构均匀供水和形成必要的环量，保证导叶较平滑绕流，轴流式水轮机需设置蜗壳，其流道由蜗壳、导水机构和弯肘型尾水管组成。贯流式水轮机没有蜗壳，流道由圆锥形导水机构和直锥扩散形或S型尾水管组成。通常采用卧轴式布置，从流道进口到尾水管出口，水流沿轴向几乎呈直线流动，避免了水流拐弯形成的流速分布不均导致的水流损失和流态变坏，水流平顺，水力损失小，尾水管恢复性能好，水力效率高。灯泡贯流机组的发电机装置在水轮机流道中的灯泡形壳体内，采用直锥扩散形尾水管，流道短而平直对称，水流特性好。大型贯流机组几乎都是灯泡机组，中小型多采用轴伸式、竖井式等形式。

贯流式水轮机单位过流量大，转速高，水轮机效率高，且高效区宽，加权平均效率也较高，具有比轴流式水轮机更优良的能量特性。其特征参数比转速ns、可达1000以上，比速系数可达3000以上。与轴流式水轮机相比，在相同水头和相同单机容量时，其机组尺寸小，重量轻，材料消耗少，机组造价低。贯流机组电站还可获得年发电量的增加。

贯流式水轮机的空化性能和运行稳定性也优于轴流式水轮机，其空化系数相对较小，机组可靠性高，运行故障率低，可用率高，检修时间缩短，检修周期延长。对于低水头资源开发，贯流式水轮机的稳定运行范围宽，在极低水头时也能稳定运行(如超低水头1.5m以下)，是其他类型的水轮机不可比的。如广东白垢电站，额定水头6.2m，最大水头10.0m，但在1.3m水头时仍能稳定运行。

贯流式水轮发电机组结构紧凑，布置简洁，厂房土建工程量较小，可节省土建投资。贯流机组设备运输和安装重量较轻，施工和设备安装方便，可缩短工期，实现提前发电。根据国内外有关水电站的统计资料，采用灯泡贯流机组比相同容量轴流转桨机组，电站建设投资一般可节省10%～25%，年发电量可增加约3%～5%。如我国广东白垢和广西马骝滩水电站，投资节省分别达22.6%和24%。小型水电站采用轴伸贯流机组与立式轴流机组比较，也可节省建设投资约10%～20%。由此可见，贯流式水轮机是开发低水头水能资源的一种最经济、适宜的水轮机形式，具有资源利用充分、投资节省的优势和电量增值、综合效益增值的效果。

2国内外贯流式水轮机的应用现状

贯流式水轮机自20世纪30年代问世以来，因其优良的技术经济特性和适用性而得到广泛应用和迅速发展，包括灯泡贯流发电机技术在内的贯流机组技术日益成熟，贯流式水电站的开发、设计、运行技术与经验日益丰富。国外水头25m以下的水电开发，已出现取代轴流式水轮机的局面。贯流机组技术在1960～1990的发展最为迅猛，这一时期投入运行的贯流机组，最大单机容量达65.8MW(灯泡贯流，日本只见)，最大水轮机转轮直径达8.2m(竖井贯流，美国墨累)，最高工作水头达22.45m(灯泡贯流，日本新乡第二)。

我国从20世纪60年代开始贯流式水轮机的研究和应用，到20世纪80年代，贯流机组技术及其应用取得突破性的进展，1983年引进设备的第一座大型灯泡贯流机组电站一湖南马迹塘水电站建成，1984年自主开发的广东白垢电站转轮直径5.5m，单机容量10MW灯泡贯流机组投运，标志着具备自行开发研制大型贯流机组设备的能力。贯流式水轮机的应用研究和运行技术也获得了发展，积累了经验。最近20年来，相继开发建成引进设备、技术合作或自行装备的大型灯泡贯流机组电站数十座，如凌津滩、王甫洲、尼那、洪江等。其中洪江水电站最大工作水头27.3m，单机容量45MW，是目前世界上应用水头最高、国内单机容量最大的灯泡贯流机组。国内已运行的灯泡贯流式水轮机最大转轮直径已达7.5m。目前规划或在建的贯流式水电站遍布全国各地，在建的广西长洲水电站装机15台，总装机容量达621.3MW。在西北地区，20世纪80年代开始贯流式水电站的规划设计，并完成了柴家峡等电站的可行性研究。在黄河干流上现已建成青海尼那电站，宁夏沙坡头电站即将竣工，甘肃柴家峡、青海直岗拉卡等电站在建。尼那电站是我国海拔最高的大型灯泡贯流机组电站，沙坡头则是应用于高含沙水流的第一座大型灯泡贯流机组电站，各具特色，为贯流式水电站的开发提供了新的经验。

对于低水头小型水电站，轴伸贯流水轮机和竖井贯流水轮机具有与灯泡贯流水轮机相当的技术经济优势，国外20m以下的小水电开发，已逐步取代轴流机组。据文献介绍，国外已运行的轴伸贯流式水轮机转轮直径达8.6m，单机容量达到31.5MW，最大使用水头达到38m。我国轴伸贯流式水轮机的技术开发起步较晚，自行研制的GZ006、GZ007(5叶片)等转轮的性能达到或超过国际先进水平，但尚没有得到普遍的技术推广和形成相应的生产和市场规模。国内已运行的轴伸贯流水轮机多采用定桨式转轮，最大转轮直径2.75m，单机容量3.5MW，最大使用水头22m。而竖井贯流和全贯流机组技术开发程度较低，应用很少，与国外存在明显差距。

3贯流式水轮机的应用及技术发展探讨

我国水电资源丰富，第四次水力资源复查成果显示，全国江河水电资源蕴藏量达7亿kW，可开发量5亿kW，经济可开发量4亿kW。现已开发量1亿kW，只占到经济可开发量的25%。我国江河的低水头水力资源，根据文献估算，水头在10m左右的资源量占到可开发资源的约500，达0.2亿kW以上。此外，我国大陆和岛屿海岸线蕴藏着巨大的海洋潮汐能资源，可开发量超过0.21亿kW，尚未进行规模开发。以上数据说明，我国适用于贯流式水轮机开发的低水头水能资源蕴藏巨大，贯流式水轮机应用前景广阔，需求巨大。经过40余年的研究与实践，我国对贯流机组设备开发、研制以及贯流水电站设计和运行技术都取得了很大的发展和成就。对于25m以下低水头水电开发，优先选择贯流机组，已基本形成共识。但目前国内贯流机组设备技术和供给能力还不能满足水电建设的需要，许多大型或顶级的机组设备需要国际市场供货，国内外同类产品在设备性能、单位千瓦材料消耗等技术方面存在着较明显的差别，中小型贯流机组产品的多样性和技术适应性也不能满足国内或适应国际市场的需求。由于研发能力和技术水平的限制，又影响贯流式水轮机的广泛应用。因此，全面提升我国贯流式水轮机的技术水平，任务迫切，意义深远。

推进我国贯流水轮机技术的进步，应当关注贯流机组大型化技术的发展，并致力于提高国内贯流机组整体技术水平。

根据对贯流式水轮机的应用及其技术发展的分析，应用水头逐渐提高、贯流机组大型化是国际贯流水轮机技术发展的趋势，这也和我国低水头水电开发对大型贯流机组的应用需求相吻合。贯流机组对开发低水头水电资源具有优势，而这些资源的开发地点往往位于经济发达、人口稠密的平原或河谷地区，自然资源富集或处于交通要道(如黄河上游等地区)。这类水电资源经济合理的开发，要求实现发电、防洪、航运等综合利用功能，保护生态环境和土地资源，减少移民搬迁及交通设施等淹没、浸没及赔偿，修建高坝大库通常已不适宜。为了优化开发方案和工程总体布置，便于工程综合功能经济地实现，有利于保护生态和环境等资源，往往需要采用单机容量(机组尺寸)更大或应用水头更高的贯流机组。

大型化贯流式水轮机的水力设计不存在重大的技术难题，但机组设计、制造与安装等方面的一些关键技术，以灯泡机组为例，灯泡体及水轮机的支承结构，轴系的分析计算、大吨位轴承的设计制造，发电机的设计，发电机的通风冷却，机组的刚度及振动特性的评估、优化，大尺寸机组的安装技术等，存在较大的技术难度和经济风险。近年，我国水电业界结合湖南洪江、广西恶滩扩建工程、四川桐子林等水电站机组的选型设计，对此进行了研究。在洪江水电站，对采用灯泡贯流机组的关键技术及制造难度，与日本只见、俄罗斯萨拉托夫等电站的大型灯泡机组进行了对比研究，结论是技术可行。该工程已成功实施，成为我国贯流电站技术进步的典型案例。而恶滩扩建工程采用灯泡贯流机组方案，其应用水头和单机容量等设计参数，机组设计制造的技术难度均已超越了世界上已运行的同类电站机组，研究表明采用灯泡贯流机组在技术上是可行的。两座电站的经济分析数据也都表明，可节省建设投资和获得年电量的增加，特别是恶滩扩建工程采用8台75MW灯泡贯流机组与采用4台150MW轴流转桨机组的方案比较，前者首台机组提前9个月发电，工程总工期缩短一年，其提前发电的电费收入，与比后者高出的投资差基本相抵(贯流机组方案设备投资概算按采用2台进口、6台合作编制)，每年还可多获得约3%的电量增加，其经济性明显优越。上述研究也说明，开发、应用25～35m水头段的贯流式水轮机和单机容量75MW及以上的灯泡贯流机组，技术上可行，经济上仍处于有利和合理范畴。

全面提高我国贯流式水轮机的整体技术水平，实现包括产品研制技术(水力开发、结构分析、制造工艺、试验研究等)及产品的技术性能、贯流式水轮机应用开发和运行等技术水平的全面提升，结合国内实际和借鉴国际先进经验，应加强计算机及信息技术如计算机CFD、FE、CAD/CAM等及现代制造技术在贯流式水轮机开发、研制和运行等领域的推广和应用，还应加强对国际先进技术的引进、消化和吸收．研究具有自主知识产权的贯流式水轮机产品和技术，这是提升我国贯流式水轮机技术和产业竞争力的必然途径。此外，我国的各类水电资源开发，包括广大农村中小低水头资源及海洋潮汐能源的规模开发，需要技术经济特性优越的，包括各类贯流式水轮机在内的多样性的水轮发电机组设备，因此，应加强对轴伸贯流式水轮机的研究和推广应用，完善轴伸贯流水轮机转轮的研究并形成系列型谱；应加强对用于潮汐能源开发的双向可逆贯流机组、全贯流机组及竖井贯流机组的技术开发和研究；对齿轮增速技术及设备在贯流机组的应用，以及贯流水轮机适用的调速设备的开发等技术课题，应进行全面的规划布局和系统的研究。

轮机范文篇10

关键词：发电厂；汽轮机；节能；降耗；策略

现阶段随着不可再生能源数量的大量减少与环境污染的恶化发展，使得我国面临着严峻的能源紧缺、环境破坏形势，制约着国民经济的稳步增长，针对此种情况，国家提出了环境保护、节能降耗的理念，希望不同领域内的诸多企业能够积极响应这一理念，做好环境保护、降低能源消耗量等工作，为后续我国社会经济的长远稳健发展提供助益，因此作为高耗能、污染重的发电厂在电能生产期间，也需要结合该理念开展生产工作，重点要对能耗巨大的汽轮机进行节能降耗处理，使得汽轮机在低耗能的运行之下，有效完成发电厂的电能生产作业任务，达到设备运行节能降耗的目的。

1发电厂汽轮机运行耗能现状

发电厂汽轮机运行期间，存在着较为严重的耗能问题，导致大量燃烧燃料利用率较低，浪费严重，增加了发电厂在燃料方面的资金投入，最终待电能资源营销后获取的收益并不能让发电厂盈利，不利于发电厂的可持续发展，所以发电厂要对当前汽轮机运行时的耗能情况作以深入研究，找出问题进行针对性的解决，提升设备工作时的节能降耗成效。总结发电厂汽轮机耗能问题类型，主要为：汽轮机本身，汽轮机与其他发电机组共同运行期间，如果出现设备结构本身的外缸变形、汽封漏气（轴端）、气压阀损坏所致的蒸汽泄漏、喷嘴室变形、冷却水温度高、运行参数异常等情况，便会导致汽轮机工作时所需的能源较多；冷却塔，如果冷却塔在应用过程中出现了喷孔、喷头无法匹配及喷头塞住等异常时，便会导致塔内回水温度远高于标准温度，进而使得汽轮机工作时的排气温度出现异常改变，增加了汽轮机运行所需的能源消耗量；汽轮机凝汽器，当汽轮机该装置运行工作时作业环境中存在着较多的沙尘，那么凝汽器经过长时间的运转，便会出现沙子、灰尘在装置翘片处的大量堆积情况，进而随着凝汽器运行时间的延长，使得翘片处会生成较大的热阻，无法正常传热，便增加了能源消耗量，并且若冷凝管道内凝集有较多含有溶氧的凝结水时，会对管道传热效率造成干扰，使得汽轮机在能耗较高的情况下，出现工作效率低的问题[1]。

2发电厂汽轮机运行节能降耗策略

2.1优化汽轮机热力系统。发电厂汽轮机运行时要想达到设备节能降耗效果，那么其中一项最关键的工作为汽轮机热力系统优化完善工作，使得热力系统能够高速运行，能源耗费量可大大减少，而且可促使汽轮机本身结构性能更加完善，再次发生运行过程中各个组成部分出现异常情况下的能量损耗问题风险较低，因此工作人员具体开展此项工作时，要做好下列工作：对于发电厂当前使用的汽轮机结构组成、特性、运行效果及常见问题等进行详细的调查了解，据此进行汽轮机整体结构性能的合理配置与提升，使得各个组成部分的质量性能良好，工作过程中轻易不会发生变形、漏气等异常情况，规避能源损耗风险，其中下缸疏水系统为重点优化改造对象，工作人员要结合发电厂汽轮机运行工作需要提出改造建议，从根本层面对该系统的工作效率、节能降耗性能进行有效提升，防止汽轮机在后续的电能生产过程中继续发生能耗大的问题[2]。2.2合理控制汽轮机给水温度。给水温度不达标的情况下，使得汽轮机运行期间使用的燃料总量较多，特别是在该温度非常低时，要求使用大量的燃料进行给水温度升温处理，这样会使得发电厂汽轮机工作期间的能耗较高，节能效果较差，能源浪费情况非常严重，并且在燃料大量且长时间的燃烧过程中会有部分热量从锅炉排烟系统中排出，严重影响锅炉的工作效率与质量。针对此种情况，需要发电厂设备检修人员采用加热器定期运行维护的办法，对于汽轮机给水温度进行良好的控制干预，使得该温度、水位处于标准的范围内，不会出现温度过低的情况，提升水温上升速度，减少燃料消耗量。具体进行加热器检查维修期间，要求检修人员重点对水箱隔板密封性能、加热器钢管、高加筒体密封性等进行检查，如果检出异常情况，立刻进行维修处理或零部件更换处理，使得水温可以处于达标且稳定的状态下，水蒸气可以在水箱内正常进行热交换，其中高加筒体密封若出现问题，会影响高加投入率，为了解决这一问题，则需要检修人员对于筒体划启、划停等动作进行控制，使得水位能维持在稳定的情况下，若检查出筒体内沉积有非常多的水垢，那么需要检修人员制定定期清理计划，来对筒体中的水垢进行完全清洁处理，进一步增强高加筒体的运行有效性，减少能源浪费[3]。2.3有效控制凝汽器真空状态。汽轮机凝汽器的真空状态处于最佳的情况下，可以确保汽轮机设备出力度、燃料燃烧程度的合理提升，从而在提升汽轮机设备运行效率与可靠性的情况下，使得应用的燃料量较少，所以为了达到上述汽轮机运行时的节能降耗效果，则需要发电厂工作人员对于汽轮机凝汽器真空状态进行良好的控制，确保其长时间处于最佳真空状态之下。实际进行最佳真空状态控制时，要求工作人员对于凝汽器上的各个构件进行密封性的严格检查，以此准确把握凝汽器的密封效果，常用的检查方法主要为灌水检漏法，可了解设备真空系统是否存在不严密的情况；同时可以采用凝汽器运行状态实时监测法，即工作人员要利用现代化的先进技术与监控系统，对凝汽器运行情况作以运行时不间断的真空状态监控，如果在检查期间发现凝汽器的个别部件存在运行异常情况，或者运行期间的水位未达到合格线时，提示此时凝汽器真空状态不佳，有明显的下降表现，要对其进行控制处理，避免发生凝汽器运行真空状态不良之下的能源消耗量增大情况。2.4优化汽轮机组。对于汽轮机组整体进行优化处理过程中，要求发电厂工作人员可做好以下工作：对于汽轮机流通部分存在的间隙进行合理调整；对使用的动静叶片进行新型叶片的替换，其中扭曲型叶片在汽轮机工作中应用效果好，可以对二次流损失进行有效控制，最大化地降低损失，有效提高热效率，确保燃烧燃料的能量不会出现过大的流失，可以有效地作用于电能生产中，避免燃料浪费；对于汽封结构进行优化，如果存在密封效果不良问题，则要重新进行密封，使得蒸汽可以在汽封结构内有效完成反应循环，避免汽封结构漏气所致的热量损失问题再次发生。

3结语

发电厂汽轮机运行过程中所需的能耗较高，严重影响发电厂的经济效益，所以发电厂要对汽轮机运行节能降耗加强关注，准确分析出导致汽轮机运行能耗增加的原因，进而制定可行性高的节能降耗策略对问题进行有效处理，促使发电厂汽轮机在后续运行发电时可以高质量、高效率地进行工作，而且具备非常理想的节能降耗运行效果，避免再次发生能耗大的情况，有效提升发电厂电能生产的经济效益。

参考文献

[1]王丹.发电厂汽轮机及其辅机设备节能技术要点[J].科技创新与应用，2018（11）：138-139.

[2]邓先洪.电厂汽轮机节能降耗的主要措施分析[J].居舍，2018（9）：145.