高速交警个人工作总结十篇

高速交警个人工作总结篇1

以来，在县党委政府、上级公安机关的坚强领导下，坚持以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实党的十七大会议精神，以学习实践科学发展观为引领，紧密结合我县道路交通管理工作和交警队伍实际，进一步落实“五整顿、三加强”工作措施，深化交通安全宣传，细化源头管理，扎实推进事故预防工作，道路交通违法行为得到有效遏制，全县道路交通秩序明显好转，实现了“保安全、保畅通、降事故”的总目标，为实现我县经济社会协调快速可持续发展创造了良好的交通环境。现将工作总结如下：

一、主要工作完成情况

（一）事故处理工作。事故处理工作。截止12月7日，我大队共接处警784起，立道路交通事故357起，其中一般程序27起(非统计18起)，简易程序330起，死亡18人（非统计15人），受伤33人（非统计23人），直接经济损失337450元（非统计37200元），发生一起死亡3人以上特大交通事故。四项指数（统计内）与去年同比分别：+28.4%，-50%，-88%，+55%。

（二）秩序管理工作。秩序管理工作。今年来，我大队共出动警力9300人次，警车3490台次，检查各类车辆11200台次，纠正交通违法3883人次，处罚3769人次，行政拘留44人，扣留机动车413辆，9人，辖区内未发生

长时间交通阻塞。

（三）车管工作。

1、机动车注册登记总计为：2152辆，其中小型汽车359辆、普通摩托车1582辆、低速车10辆；

2、机动车申领检验合格标志总计2035辆，其中摩托车1423辆，小型汽车为569辆，低速车（农用车）43辆；

3、补办机动车号牌为13付；

4、机动车临时号牌办理55张；

5、补换机动车驾驶证845人；

6、提交驾驶人身体条件证明为576人；初次申领机动车驾驶证为1130人；

7、驾驶人违法满分学习29人。

8、机动车驾驶证科目一考试为3485人次；方便群众查询机动车、驾驶人信息1万余条。

（四）后勤文秘工作。后勤文秘工作。根据上级公安机关要求，认真完成各项任务，做到上传下达，保障政令，警令畅通，信息反馈及时有效，公文处理规范，档案规范装订管理。拟写各类工作方案、小结、预案、通知、报告、文件180余份，拟写交通安全简报44期，政工简报14期，交通安全信息198期。

（五）交通安全宣传工作。交通安全宣传工作。共深入8个乡镇84个村组（其中11个事故多发路段村组），35所中小学校，21个企业，42个赶集点，146个家庭，16个单位开展交通安全宣传活动，发放各种交通安全宣传资料100000余张。

二、主要开展工作情况

（一）切实抓好事故预防与处理工作

1、签订安全责任状，层层落实交通安全管理责任。年初大队与各客运企业签订了安全责任状，并代表公安局与各乡（镇）派出所签订了安全责任状，明确工作目标责任，增强预防交通事故的责任感和紧迫感。

2、依靠党委政府，建立预防交通事故联席会议制度，把预防交通事故的责任分解到相关部门和乡（镇），由上至下建立严密的交通事故预防控制体系，共同承担预防和减少交通事故的责任和义务。大队制定和修

订10余种处置、应急预案。3、全面排查安全隐患,完善道路基础设施建设。一是辖区道路交通安全隐患，危险路段、标志标线、防护设施情况，二是客运安全单位车辆及驾驶人的管理、交通安全宣传硬件设施及使用情况，三是道路通行安全隐患，主要是超速、客车超员、货车超载、货运车辆违法载人、疲劳驾驶、酒后驾驶等易引发道路交通事故且易造成群死群伤的严重交通违法行为，四是剧毒危险化学品运输审批工作情况，五是农村道路交通安全隐患，主要是乡镇一级安全监督工作情况，六是辖区主干道马路市场顽症清理工作情况，七是辖区校园周边道路交通安全隐患排查工作情况。今年14次对全县的道路进行全面的排查，并及时将隐患情况和整改建议向县人民政府报告，请县人民政府督促相关职能部门进行整改。共排查出爱情隐患n处，已经整改n处。特别是今年8月，县政府拨出专款21.73万元，对县城舞阳河大道、县府路、新街、东街、西街等7条主要道路的停车泊位，交通标线进行施划。总共施划道路标线2700平方米，停车泊位300个。为我县省级文明县城创建活动创造了良好的道路交通环境。

4、切实加强对客运车辆及驾驶人的重点管理。严格执行客运车辆承包管理制度，实行“户籍化”管理。把辖区的客运车辆（含出租车）分解到民警个人，建立管理台帐，落实每月28日客运安全例会和四见面，及时了解和掌握客运车辆及驾驶人的安全状况，有针对性地对车主、车属单位、驾驶人进行交通安全法规和安全行车常识教育。督促客运单位落实安全管理责任，看好自己的人、管好自己的车、把好站门、车门。

5、坚持以现场勘查为依据，以法律为准绳，依法定责，严格按法律程序处理道路交通事故。

（二）全力开展交通秩序整治，狠抓节庆活动交通安全保卫工作

1、积极开展各类道路交通安全集中整治专项行动。将警力最大限度投入路面，自己深入一线，靠前指挥，实行大队领导包片、中队领导包路、一线民警协警包点的管理责任制，本着“什么问题突出就整治什么问题，哪里秩序混乱就整治哪里”的原则，坚持“交警赶场”勤务机制，以省道和易发生重特大交通事故的县乡道路为重点整治线路，以省道客运车辆超速行驶、超员、超载、疲劳驾驶，县乡道路三轮汽车、低速货车、拖拉机违法载人为重点违法行为,充分利用电子警察等测速监控装备设立测速点，并与各乡镇各相关部门开展综合整治，形成严管态势，加大对重点时段、重点路段、重点区域的交通秩序治理力度，严厉查处各类机动车超速、超载、违章超车、酒后驾车、疲劳驾车、低速货运汽车、拖拉机违法载人、驾（乘）摩托车不戴安全头盔等违法行为。特别是今年5月醉驾入刑以来，以酒后驾驶专项整治为龙头，结合正在开展的“文明交通行动计划”和“三超一疲劳”、“压事故保安全保畅通”集中整治道路交通安全专项行动，以对人民群众高度负责的精神，全力以赴投入整治酒后驾驶违法犯罪行为集中统一行动，根据节日期间酒后驾车交通违法行为发生规律，在饭店、餐馆、夜市摊、酒吧、娱乐场所周边部署警力，加大对酒后驾驶的查处力度。处罚饮酒驾驶6人，拘留醉酒驾驶2人，立刑事案件2起，已经刑事处罚1人。

2、狠抓各种节庆活动交通安全保卫工作。为确保春运、“五·一”“十一”“漂流节”“三月三”等等节庆和集会活动期间的道路交通环境的安全、畅通、有序，大队都召开专题会议筹划管理对策，制定工作方案和应急预案，并多次召开全体民警大会，对期间交通安全保卫工作进行具体部署。全体民警、协警都不放假，积极投入到道路交通安全保卫工作中，加强节日期间旅游线路、重点路段和节庆活动场点的交通安全管理，保证了节日、集会期间的交通安全畅通。特别是漂流节，高度重视，按照县委、县人民政府杉木河漂流节活动总体方案的统一安排部署，精心组织，提早部署。带领全体民警协警，以饱满的工作热情，高昂的工作斗志，积极投入到道路交通安全保卫工作中。在警力不足的情况下，随着活动场地的变化科学合理地调配警力，采取动态管理与静态管理相结合，城区管理与县乡道及景区延伸管理相结合的有机管理形式，加大路面监控力度，强化秩序管理。尽管每次都是烈日当头，我们的民警始终是坚守在自己的岗位上，克服松懈厌战情绪和麻痹思想，忠实地履行职责，尽职尽责，忠于职守，竭尽全力做好漂流节的道路交通安全保卫工作。确保了漂流节各项活动顺利进行，为我县成功举办漂流节做出了积极的贡献。

（三）狠抓“整脏治乱”和“省级文明县城”创建工作，进狠抓“整脏治乱”省级文明县城”创建工作，一步强化交通秩序管理按照县“省级文明县城”创建办的要求，将警力最大限度投入路面，加强巡逻管控，形成严管态势，加大违法行为查处力度，严格查纠城区机动车不按规定行驶、违反标志标线、违法掉头、逆向行驶、不按规定停放等交通违法行为，进一步规范了城区的道路交通秩序。查纠交通违法10000余起，抓拍交通违法6000余起，拖移车辆78辆，处理违法停车1000余起，教育驾驶人和行人0余人次。

（四）加强农村道路交通安全管理，扫除管理死角盲区加强农村道路交通安全管理，大队与派出所签订了《委托书》，将部分道路交通安全工作委托给乡镇派出所，并与各部门密切配合协作，加强农村地区道路交通安全工作，预防和减少农村地区道路交通事故，维护农村地区良好的道路通行秩序。同时，为筑牢农村道路交通事故预防基础，进一步强化农村道路交通安全管理，消除道路交通安全管理盲区、死角，经请示县人民政府批准后，今年在去年的基础上又招聘15名农村道路交通安全管理协警，安排在乡镇派出所开展乡镇道路交通安全管理工作。特别是今年“7.1”事故后，我大队组建农村道路交通安全专项整治组，循环深入全县8个乡镇“赶场”，配合指导各乡镇人民政府组织开展农村道路交通安全大排查大整治行动，不间断在乡镇“赶场”天行动。

（五）积极创建文明交通示范公路积极创建文明交通示范公路文明交通我县创建县道818施张线，施秉县城区—张家院，全长35km文明交通示范公路。当前正在按照突出重点、全县联动、以线带面、群众参与的原则，进一步规范创建标准，深化创建内容，提高创建效果，形成

规模效应。通过创建活动，进一步改善公路通行秩序，减少重特大交通事故，规范民警执勤执法，完善交通安全设施，提高科技管理水平，使创建公路成为通行秩序的示范路和事故预防的样板路，成为文明大道和平安大道，成为人民群众愿意通行的放心安全路。(六)加强宣传教育，提高公众参与交通安全文明意识加强宣传教育，将“文明交通行动计划”和交通安全宣传“五进”活动贯穿于道路交通管理工作始终,采取“宣传整治相结合，处罚教育两不误”的方式，有重点、有针对性在县城人流量大、较繁华地段，深入到企业、客运站、学校、社区、军营、最偏远的村寨等,开展形式多样的交通安全宣传教育活动。全年开展“五进”宣传230余次，开展集中宣传活动40余次，上交通安全课10次以上，发放各类道路交通安全宣传资料10万份以上，摆放宣传展板1300余块以上，累计受教育人数达90万余人次。

三、存在的问题

（一）我大队在职民警12名，警力的不足给不断更新的交通安全管理工作带来了极大压力。

（二）社会化管理参与度不够，低速载货汽车、拖拉机违法载客、无牌无证等违法行为仍然存在。

（三）个别民警工作观念守旧、信息化意识不强。

四、今后工作打算

总结今年我县道路交通安全工作中存在的薄弱环节，大队对下步工作作出以下几方面打算：一是加强道路交通安全社会化综合管理，紧紧依靠各级党委、政府领导，各部门各司其责，齐抓共管的社会化管理格局。二是建立健全大队目标量化考核标准，加强执法规范化建设，进一步提高民警执法质量和增强道路执勤执法素质，提高执法水平。三是加强客运源头监管力度，认真开展对影响我县秩序和管理的机动车超速行驶、违法载人、报废车、带病车上路行驶的专项整治，预防重特大交通事故发生。四是加大事故隐患路段的排查治理力度，尽最大限度消除事故隐患。五是抓好“五进”宣传工作，把交通安全宣传教育作为“政府工程”，坚持走社会化之路，切实惠及百姓，利于万家。六是加强规范执法执勤，避免与当事人之间发生冲突，达到将法律效果与社会效果的有机结合，把施秉道路交通安全工作做好、做实。

高速交警个人工作总结篇2

一、创建目标

在认真总结创建工作的基础上，按照突出重点、部门联动、以线带面、群众参与的原则，进一步规范创建标准，深化创建内容，提高创建效果，形成规模效应。通过创建活动，进一步改善公路通行秩序，减少重特大交通事故，规范民警执勤执法，完善交通安全设施，提高科技管理水平，使创建公路成为通行秩序的示范路和事故预防的样板路，成为文明大道和平安大道。

二、组织领导

为切实加强对此项创建活动的领导，成立市区成立“文明交通示范公路”创建活动领导小组。

三、创建范围

国道K2146+200米至K2102与县交界处，全长约45公里。

四、创建标准

（一）行车文明。不按规定车道行驶、超速20%以上、违法占用应急车道、无牌无证、遮挡号牌、不系安全带等显见交通违法行为百车发生率日均流量2万辆以上的不超过7%、日均流量1万辆以上2万之下的不超过6%、日均流量1万辆之下的不超过5%。路面无行人上路、候车、贩卖商品，服务区停车和治安秩序良好。

（二）执法规范。坚持严格公正规范执法和理性平和文明执法，执勤点设置符合要求，民警动作语言规范，不发生因执法不规范被媒体曝光等问题；执法针对性强，民警纠违率、管事率高，容易导致道路交通事故的动态交通违法行为得到有效遏制；主动开展便民服务，及时道路通行信息，积极救助危急群众。

（三）交通安全。致人死亡道路交通事故起数、死亡人数同比下降，不发生因超速行驶、酒后驾驶、超员载客、疲劳驾驶、逆行等严重交通违法行为导致的一次死亡10人以上特大道路交通事故，因上述严重交通违法行为导致的一次死亡3人以上道路交通事故百公里不超过0.6起。

（四）设施完善。交通标志、标线清晰、规范、连续。村镇地名牌、路口指路标志、旅游景区指示标志齐全，弯道、坡道、桥梁、隧道路段设置有警示提示标志或者减速设施。在通往高速公路的入口处悬挂或设立“文明交通示范公路、请安全文明驾驶”标语，路面每10公里设立一处宣传提示标牌。

五、创建步骤

（一）组织准备阶段。组织成立创建工作领导小组，认真剖析创建公路交通违法、交通事故特点规律，查找创建公路通行秩序、标志标线、安全设施等方面存在的突出问题，结合“大走访”开门评警活动，深入交通运输部门、公路养护北段以及相关乡镇和客货运输企业，采取实地走访、召开座谈会和创建工作协调会等形式，广泛听取对创建文明交通示范公路、娄山关观光旅游示范带和国道迎检工作的意见或建议，在此基础上，有针对性地研究制定创建方案，分解创建目标，细化创建措施，使创建方案切合实际、突出重点、解决问题、取得实效。

（二）开展创建阶段。在工作中，要通过举办启动仪式、召开新闻会、开展媒体采访等方式，广泛宣传创建活动。特别是要通过整治道路通行秩序、治理交通安全隐患、加强交通应急管理、加强区域警务协作、加强交通安全宣传服务等措施，逐步改善公路通行秩序，减少重特大交通事故，完善交通安全设施。完成创建公路标志标线、安全设施等交通安全隐患的排查工作，并会同公路、交通和各相关乡镇人民政府制定整改方案。创建公路显见交通违法行为百车发生率日均流量2万辆以上的不超过11%、日均流量1万辆以上2万之下的不超过9%、日均流量1万辆之下的不超过7%。创建公路交通安全隐患治理工作完成30%。创建公路显见交通违法行为百车发生率日均流量2万辆以上的不超过9%、日均流量1万辆以上2万之下的不超过7%、日均流量1万辆之下的不超过6%。8月份，创建公路交通安全隐患治理工作完成60%。9月份，创建公路显见交通违法行为百车发生率基本达到创建标准。创建公路交通安全隐患治理工作完成90%以上。

（三）检查验收阶段。区领导小组办公室要查找不足，积极整改，全面做好迎检准备工作，并接受省、市检查组按照创建标准，采取明察暗访、实地抽查、定点检查、不定期抽查等方式我区创建公路进行的检查、验收和评估，确保按期达到创建标准。

六、创建措施

（一）规范、整治道路通行秩序。一是交通运输部门要针对线高坪、董公寺一带，因客运运力不足，给二三轮摩托车从事非法载客营运提供了较大的空间，而且存在严重的无牌无证、严重超员以及残疾人员驾驶运行等突出现象和极大的安全隐患问题，认真组织调研，科学设置城区至高坪李春砍公交客运线路，提高该线路的公交客运载客能力，切实解决沿线村民乘坐客运车难的问题，以此从根本上压缩沿线二三轮摩托车的营运空间，最大限度地减少二三轮摩托车营运带来的安全隐患。二是交警部门要以超速行驶、不按规定车道行驶、客车超员、客车违法停车上下客、涉牌涉证、二三轮摩托车、低速货运汽车违法载人、飙车等严重交通违法行为为重点，持续开展专项治理，形成严管高压态势。提高动态交通违法行为查处比例，上述严重交通违法行为查处量不低于查处总量的80%。区交警大队要通过警力下沉、异地用警、内部调剂、临时抽调等方式，整合警力资源，充实执勤执法一线；同时，交警中队之间以及交警中队与当地派出所和派出所与派出所之间要加强协调配合，实行全线联动，对查处的动态交通违法行为要立即通报沿线执勤点，拦截违法车辆进行处罚。娄山关警务室要加强娄山关景区及其周边道路的管理，切实维护好景区区域内的停车秩序管理和治安秩序维护工作。

（二）科学部署勤务。区交警大队每月要对辖区交通流量和交通事故进行分析研判，查找事故多发地区、路段、时段，有针对性地调整勤务部署，确保警力与警情、流量相协调。要坚持点线结合、动态为主的勤务方式，将警力部署到易发生事故、易形成拥堵的重点路段，提高民警管事率和动态交通违法行为查处率。要实行路段承包责任制，合理划分勤务路段并明确执勤民警责任区，定人、定岗、定车、定责，确保勤务制度落实。要启动省际交通安全检查站，对过往7座以上营运客车和危险化学品运输车辆进行检查，消除安全隐患。要协调交通运输部门共享高速公路监控资源，建立联合指挥室，通过交通技术监控设备及时发现和处置警情，提高勤务效率。

（三）加强执法规范管理。要通过专题培训、随岗练兵等形式，提高执法技能和水平。要加强执法监督，执勤民警全部配备执法记录仪，执勤执法过程全部录音录像并予以保存，法制员定期检查执法文书、事故卷宗等材料。要加强安全防护，执勤检查时按要求设置反光锥筒、执法提示标牌等设施，民警穿着反光背心，按规定佩戴单警装备，严格规范执勤执法行为。

（四）治理交通安全隐患。要结合交通安全隐患排查整治工作，公路部门要主动与区安监、区旅游和交警部门开展交通标志标线和安全设施排查整治。一是对缺乏旅游标志、指示标志、弯道坡道无提示标志、交通标线不清晰、视线诱导设施不齐全等情形的，要研究提出调整和增设方案，提请政府挂牌督办，协调督促有关部门限期完成整治。二是要按照汇安办纪要[2011]2号的精神，对市政府挂牌督办整治的事故黑点及其它事故多发路段、危险路段开展治理工作，即：

1、在线2102+800—中2104+300路段弯道处设置振荡带，合理增设转弯标志和限速标志；

2、在线的大桥小学路口、新黔中学路口、新五三四厂叉路口、新蒙小学路口增设“学校区域，请鸣号减速慢行”提示标志，并在新黔中学路口和新蒙小学路口设置斑马线；

3、在新桥加油站处，增设“加油站有车辆出入，请鸣号减速慢行”提示标志；

4、在新黔村村委会处，增设“事故多发路段，请鸣号减速慢行”提示标志；

5、在K2140处设置振荡带；

6、在K2134+400—K2140路段，合理增设“车辆进入村庄，请鸣号减速慢行”提示标志；同时，相应设置路灯。

7、在驶入创建路段入口处，如:九节滩入口处、董公寺高速公路路口、檬梓桥X305道口、大桥X307道口，泗渡X306道口、关坝高速公路路口等处，悬挂或设立“文明交通示范公路、请安全文明驾驶”标语。

（五）加强交通应急处置。要健全完善交通应急处置预案，6月前，交警部门要与乡镇人民政府及公路等部门组织开展一次应急演练。同时，要加强与气象部门的协调沟通，及时获取恶劣天气预报信息，做好交通影响评估，视情分级启动应急机制。要协调交通、路政、养护等部门，提前备足应急物资、装备。出现雨雾冰雪等恶劣天气时及时处置。除处理道路交通事故、路面严重结冰、大雾能见度低等无法通行的情况外，不得采取封闭道路的交通管制措施，要通过警车带道、间断放行、分车型放行、分流绕行等措施，确保高速公路安全畅通。

（六）加强交通安全宣传服务。要在入口悬挂或设立宣传标语，路面每10公里至少设立一处宣传提示标牌。要依托执勤点、加油站、沿线村镇设置宣传阵地或者发放提示卡，宣传交通违法行为的危害及现行法律法规处罚规定。要结合“大走访”开门评警活动，向广大驾驶人征求开展创建活动的意见和建议，并建立严重交通违法行为有奖举报制度，鼓励广大群众支持、参与、监督创建工作。要依托执勤站点，积极主动向过往群众提供休息、饮水、咨询、带路等服务。要通过广播、电视、互联网、公路电子显示屏，及时介绍主要道路通行情况和采取的交通管理措施。要积极救助危困群众，为危重病人、临产孕妇等危急人员提供警车带道服务。

（七）加强区域警务协作。要依托各地区警务协作机制框架，建立事故预防和拥堵处置协作配合机制。要加强信息通报，并与相邻的崇遵高速交警一大队、交警大队建立联勤联动工作机制，提高路面见警率。对外省公路客运车辆多次交通违法行为未处理的，交警大队要及时上报支队，并由支队上报省交警总队统一汇总通报相关总队落实处罚。要联合开展整治，针对外省长途客车、旅游包车、危险化学品运输车辆交通违法和交通事故的规律特点，定期组织开展跨区域集中整治。要加强警种间的协作配合，针对公路沿线出现的盗窃、抢劫等违法犯罪行为，联合开展打击。

（八）开展“文明交通万里行”宣传活动。领导小组办公室要协调和组织驻遵以及市、区主流新闻媒体派记者全程检查拍摄创建公路，制作专题片，不定期曝光严重交通违法行为和隐患路段、隐患设施，通报道路交通事故情况，深度剖析典型案例，分析事故原因和当事人存在的问题，宣传创建活动。依托百城百台大联播活动平台，协调广播电台定期报道文明交通示范公路创建活动开展情况，提示广大驾驶人文明、安全驾驶。积极向公安部网站、人民公安报、道路交通安全杂志开辟的创建活动专栏投送稿件，提供创建活动经验，推动创建活动开展。

七、突出整治重点

每月20日为全国集中统一行动日，每月的整治活动都有不同的侧重，并按工作重点安排开展活动。

（一）为超速行驶、无牌无证全国集中统一行动日。要以超速行驶、超员载客、涉牌涉证、不系安全带为重点，组织开展专项治理。

（二）为大货车不按规定车道行驶、违法占用应急车道全国集中统一行动日。在7月，要以大货车不按规定车道行驶、违法停车为重点，组织开展专项治理。

（三）为超速行驶、涉牌涉证全国集中统一行动日。要以超速行驶、超员载客、涉牌涉证、不系安全带为重点，组织开展专项治理。

（四）为大货车不按规定车道行驶、违法占用应急车道全国集中统一行动日。要以大货车不按规定车道行驶、违法停车为重点，组织开展专项治理。

（五）为超速行驶、客车超员全国集中统一行动日。以超速行驶、超员载客、涉牌涉证、不系安全带为重点，组织开展专项治理。

同时，可结合辖区交通违法行为特点，以集镇赶集日为重点，由交警中队牵头，当地派出所及乡镇交通雷管员配合，重点开展机动车违法载人、无牌无证及报废车辆上路行驶、乱停乱放、超速行驶以及违法占道经营行为的整治工作。

八、创建要求

（一）加强组织领导。各创建单位要将创建活动作为推进实施“文明交通行动计划”的重要举措，切实加强对创建活动的组织领导。要结合本地区交通安全形势，针对交通管理工作中难点问题，分阶段、分区域、分路段部署和推进，务求取得实效。

（二）加强综合协调。要结合实施“文明交通行动计划”，建立文明交通示范公路创建工作综合协调机制，加强组织领导，落实相关部门责任，定期分析研究存在的问题。要发动社会各界共同参与，努力形成各有关部门协调配合、全社会共同参与的创建格局。

（三）加强执法保障。交警大队及中队要将执法装备向创建公路沿线的基层中队、执勤点进行倾斜，确保创建公路沿线各中队至少配备2辆巡逻车、1台移动或固定测速设备、1台摄像机。

（四）加强督导检查。创建活动期间，领导小组办公室将以明察与暗访相结合的方式，每月对各相关部门工作开展情况进行不少于一次的督促检查，以及时发现创建工作中存在的问题，研究提出整改措施。

高速交警个人工作总结篇3

关键词：养护维修作业区；交通组织；微观仿真

1 引言

国内外对公路施工作业控制区布置、交通事故成因、安全分析、控制措施以及交通仿真等方面已开展了较多的研究，为作业控制区的控制管理与优化设计提供了一定的基础。但是缺乏国内外相关规定在安全性及通畅性两方面的量化对比，也没有指出各影响因素对安全性及通畅性及对作业区不同区域的不同影响。

因此本文对国内外规程进行了对比分析，并通过vissim仿真模拟了两种规程的封道效果，对其安全性和通畅性进行了量化对比，指出JTG H30的改进空间和优化方向。

2 仿真模型的建立

本研究选取设计速度120km/h，坡度为0，单向交通量1400vph，大车率40%的路段进行仿真模拟。

如图1所示为仿真路段和监测点位置示意图，仿真路段中作业区长度500m，封闭外侧车道，封闭车道宽度3.75m，其他各区域长度及速度设置按两种方案分别设置。监测点位置设置按照每个区域均设监测点，区域内点间隔100m的原则进行设置，其中1-17点在警告区均匀分布，20-24点在工作区均匀分布，18、19、25、26点分别在上游过渡区、缓冲区、下游过渡区和终止区终点。

图1 仿真路段及监测点位置示意图

两种方案设置如下：

表1 两种方案作业区长度（单位：m）

中国规程方案限速措施采用一次限速，在进入警告区400m处限速60km/h，在终止区终点处解除限速。

美国规程方案限速措施采用NDOR合流控制策略，进行逐级限速，首先在进入警告区805m处进行第一次限速，限速104km/h，在距工作区152m处（进入警告区1415m处）进行第二次限速，限速64km/h，在终止区终点处解除限速。

3 方案对比分析

通过限速和封闭车道的方式来提高作业控制区的安全性，往往是以降低车道的通畅性为代价，因此，本研究从安全性和通畅性两个方面进行分析。

3.1 安全性对比

本研究选取了美国Sivanaga S. Yadlapati等人提出的最小安全距离MSDE（Minimum Safety Distance Equation）这个道路安全性指标。它综合考虑了前后车辆的距离和速度差2个因素对事故风险性的影响。它代表的含义为[1]：

（1）

式中：VL VF分别表示前后车速度，PRT、h、f、g、分别表示反应时间、车头时距、路面摩擦系数、道路纵坡。

得到的MSDE的值越大，表示路段的安全性越高，反之越低。

对两种方案得到的MSDE结果进行对比可得到如图2所示结果。

通过图2可以看到：a.警告区初期，由于两种方案交通组成及车辆的速度是一样的，因此两种方案的MSDE值相似；b.作业区，由于道路条件、长度、交通组成及车辆到达的速度一定，因此安全性相同，另外缓冲区与工作区连成一体，仿真软件中无法区分，反应在上图中即两种方案在缓冲区和作业区MSDE的值相近并且在整个作业区MSDE的值保持不变；c.车辆通过工作区之后，危险即解除，车辆重新进行变道和加速，由于两种方案下游过渡区的长度很相近，因此在工作区之后两种方案的安全性均逐渐提高并且曲线相近；d.美国规程方案由于在警告区进行了分级限速，避免了速度急剧下降，另外上游过渡区较长，车辆的变道平缓顺畅，因此在警告区和上游过渡区安全性明显高于中国规程方案；e.由于驾驶员看到减速标志后会产生减速行为，减小前后两车的车头时距，造成安全性降低，因此两种方案在设置减速标志的地方MSDE均有大幅度的下降，并且减速前后速差越大安全性下降越大，速度稳定后安全性变化不大。

可以看到警告区和上游过渡区是两种方案差异最大的区域，因此对两种方案警告区和上游过渡区的平均安全性进行对比如图3所示，美国规程方案的安全性明显高于中国规程方案，警告区高出38.9%，上游过渡区高出140.0%。

根据以上分析可以得出：a.美国规程方案在警告区长度较中国规程方案短2.1%，限速采用逐级限速，但是安全性却高出38.9%，虽然后续路段的长度可能对其产生影响，但初步可以断定限速对于安全性有较大影响。b.美国规程方案在上游过渡区封道方法相同，长度较中国规程方案长128.9%，安全性高出140.01%，虽然警告区安全性可能会对其产生影响，但初步可以断定上游过渡区长度对于其安全性有较大影响。

3.2 通畅性对比

作业区行程延误是指车辆在作业区单位长度内实际行驶的行程时间与以畅行速度通过作业区段的自由行驶时间之差[2]。延误时间的值越大，表明延误时间越长，道路的通畅性越低，反之越好。

根据VISSIM仿真输出的延误时间数据，对两种方案的结果进行对比可得到如图4所示结果。

图3两种方案平均MSDE对比 图4两种方案总延误时间

图4为两种方案中随机选取的200辆车的延误时间总和的对比图。由图可以看出，对于同一路段的施工作业，在同样交通量的情况下，两种方案的延误时间有很大的差别，中国规程方案的延误时间高出美国规程方案177.5%。两种方案仅在警告区限速和上游过渡区长度方面存在较大差异，因此可以初步断定两者对于作业控制区的通畅性存在较大影响。

4 结束语

本研究通过仿真对比分析可以得到以下结论：（1）JTG H30规定的交通组织方案在警告区、上游过渡区的安全性及作业控制区通畅性均低于上游过渡区长度较长、采用逐级限速的美国规程方案。（2）限速措施，包括限速值和限速措施对警告区安全性影响较大。警告区仅设置一块60km/h的限速标志牌，车辆减速梯度较大，不利于行车安全。增设标志牌，施行逐级限速可以使车辆限速在较长的距离内分阶段完成，较大幅度的降低车辆的减速梯度和制动减速度。（3）上游过渡区长度对上游过渡区安全性及道路通畅性影响较大。适当增大上游过渡区长度，由于驾驶员收到警告和提示信息的时间提前，处理信息和减速操作时间提前，车辆可提前采取减速措施，车辆换道距离也得以增加，使得车辆行驶的安全性增加。另外增加过渡区长度也可以防止大量车辆减速造成的局部堵塞，减小行程延误，提高通畅性。

因此，根据以上结论，在进行养护维修作业区养护管理时，要提高警告区安全性和上游过渡区安全性可分别通过改变限速措施和上游过渡区长度得以实现。当道路堵塞严重时，可适当增加上游过渡区长度减小延误时间，提高道路通畅性。根据不同的需要改变作业区的设置，提高公路的养护管理水平。

参考文献

高速交警个人工作总结篇4

2008年上半年，在市公安局和省交警总队的领导下，以“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕实施畅通工程和预防道路交通事故为主线，我队采取集中整治和建立长效管理相结合的工作方式，开展了系列专项治理工作，取得了良好的社会效应。

一、主要业务工作数据

（一）上半年共发生交通事故 224起，死亡114人，伤242人，较去年同期相比交通事故发生起数下降了7.75 ％ ，死亡下降8.75 ％，伤人下降9.68％。

（二）上半年办理新车入户18488辆，初领发证29876个。

（三）上半年报废更新客运车辆157辆，审批办理占掘道手续310个，审批办理各类通行证32000张。

（四）上半年圆满完成交通警卫任务107起，其中，一级警卫1起，二级警卫12起。

（五）上半年办理人大、政协提案35起，省、市部门转办的群众39起。

（六）上半年暂扣“两抢一盗”嫌疑车辆128辆。

二、全面开展道路交通秩序的治理整顿，创良好交通环境

（一）“冬防春运”工作

“冬防春运”工作于2008年元月25日正式启动，为切实加强“冬防春运”期间道路交通安全管理工作，确保客货车辆运输的安全畅通，成立了以分管局长孙晓庆为组长的“冬防春运”领导小组，制定了《**市2008年“冬防春运”道路交通安全工作实施方案》，在支队的统一部署下，各部门严格按照《实施方案》的要求将“冬防春运”工作全面落实到位。同时对出现的问题严格实行“倒查制”，通过一级抓一级，层层抓落实，确保了春运期间道路交通安全。春运期间纠正交通违法7883起。

（二）开展“双超”（超速、超员）治理工作

为贯彻落实公安部《关于开展整治“双超”违法行为专项行动的意见》，制定专门方案，开展整治机动车超速行驶、客车超员载客（以下简称“双超”）交通违法行为，上半年，共计出动警力9416人次，查处超速交通违法行为9910起，超员交通违法行为1747起。

（三）采取警便结合方式，加大对交通违法行为的查处力度

针对夜间冲红灯、违法停车、与警察打时间差、捉迷藏等交通违法行为突出的问题，召开专题会议，购置了数码摄像机，在各大队成立了便衣取证执法小分队，通过摄像、抄告等方式重点对早晚失控时段加强管理，取得了治理成效。

（四）“五·一”黄金周交通管理工作

为确保节日期间人民群众旅游出行的交通安全畅通，“五一”期间，全体民警放弃休息，全力以赴投入到交通管理工作中，确保了辖区道路交通安全和交通秩序正常。支队领导亲自带班每日对重点路段的警力布置进行检查，层层落实，确保勤务到位和各项防范措施得到有效的落实。同时加大路面控制，特别是加大了治理机动车（尤其是客运车辆）交通违法行为的力度，充分利用流动电子警察、测速仪等装备，在贵溪大道、贵开路、西南环线、富源路等通往旅游景区的道路上设立超速监测点，严厉查处机动车超速行驶违法行为，通过上述手段，很好地消除了交通事故隐患。共计出动警力2216人次，查纠违法行为1197起。

（五）客运车辆专项整治

2008年3月12日至4月30日按照市公安局的安排和部署在全市大力开展客运车辆专项治理整顿工作。通过全体民警扎实有效的工作，历时50天的集中整治客运车辆工作取得了阶段性成果，因客运车辆驾驶人违反交通安全法而引发的道路交通事故得到了有效遏制，交通整治工作取得了明显成效。共纠正客运车辆各类交通违法行为2120起，收扣“两的”1130辆，查扣非法营运“黑面的”10辆，暂扣驾证26个。

（六）打击“两抢一盗”等多发性犯罪行为

为认真贯彻市公安局、省交警总队关于开展打击盗抢机动车、“两抢一盗”等多发性犯罪的工作部署，于5月20日、28日、29日组织开展了设卡查缉统一行动，盘查过往可疑车辆，严厉查处各类夜间突出的不按规定使用灯光、酒后驾车等交通违法行为，切实有效地开展了打击“两抢一盗”等多发性犯罪行为。此次集中统一行动各大队共出动警力210人次，检查机动车2763辆，暂扣嫌疑车辆108辆，查处各类交通违法行为717起。

（七）取缔“两的”等非法营运活动

为巩固我市实施畅通工程所取得的成果，在认真做好日常勤务管理工作的同时，为防止非法营运活动回潮，按照市畅通办和支队的统一部署，各大队及畅通办综合执法大队组织开展了针对“两的”的取缔工作。共计查扣“摩的”6178辆，“黑面的”21台。

（八）其它专项行动

1、为确保省、市“两会”期间交通安全畅通。

“两会”期间，除保证正常执行警力外，由一、二大队各抽调10人组成备勤警力，防止紧急事件的发生，并派出“事故接警车”进行全天候巡逻，及时处置交通事故，保障道路的畅通。四大队还圆满地完成了“两会”车辆在主会场和驻地的有序停车和出行开道工作。

2、开展行人、非机动车专项整治行动。

春节过后，针对城区中华路、瑞金路中心隔离护栏撤离后，少数交通参与者缺乏遵守交通法规的自觉性，行人不走斑马线和人行天桥的状况，专门制定了《关于进一步加强预防道路交通事故的工作方案》，机关科室和一、二、四大队民警，在中华路、中山路、瑞金路、遵义路上联合展开了对行人交通违法行为的专项治理工作。共出动警力2970人次，开展行人专项治理行动教育群众4532人次，处罚行人交通违法达1853起，得到了群众的广泛理解和积极支持。

3月1日至5日与市城市综合执法支队联合开展了对非机动车整治专项行动。采取定点查扣和流动巡逻治理相结合的方式，对两城区主次干道上的违法上路板车、滑轮车、潲水车进行了收扣和处罚。民警们在整治行动中与城管执法人员积极配合，文明执法，共查扣板车、滑轮车273辆，三轮车19辆，取得了较好的成效。目前，此项工作已纳入日常勤务长效管理。

3、排堵保畅通工作。今年以来，由于城区道路的改造施工，致使部分路段、路口高峰期出现交通拥堵，对此，我队积极采取措施，支队领导和机关科室民警每天17：00至19：00分头到市区易堵路口、路段参加执勤，弥补了一线警力的不足，加大了疏堵力度，全力缓解高峰拥堵现象。

4、开展2008年高考、中考交通保畅、交通噪声治理工作。在高考和中考期间，一、二、三、四、五、六、七大队及清镇大队增派警力维护辖区考点道路交通秩序，加强对接送考生车辆停放的管理，确保交通畅通，停车有序，同时加大对考点附近机动车鸣号的治理力度，为考生营造一个安静的应试环境。

三、精心组织，确保安全，圆满完成“207”交通警卫任务

2月8日至11日，在市委、市政府及市公安局的领导下，本着“精心组织，确保万无一失”的原则，我队圆满完成了“207”一级加强交通警卫任务，为确保中央首长一行在筑视察期间的出行安全作出了应有的贡献。支队全警投入，共完成交通警卫19趟次，出动警力4199人次。通过全体民警一丝不苟的交通警卫工作，做到了首长车辆出行畅通，会场车辆停放有序，圆满完成了“207”交通警卫任务，得到了上级领导的肯定和好评。在此次“207”交通警卫任务中，支队荣立集体三等功，5名民警荣立个人三等功，38名民警得到了个人嘉奖。

四、畅通工程顺利达标，再接再厉创佳绩。

5月9日，公安部、建设部两部联合发出《关于2008年城市道路交通管理等级评价的情况通报》（公通字〔2008〕25号），明确了我市已经达到畅通工程B类二等管理水平。

五、多措并举，加强交通事故预防工作

（一）落实会议精神，吸取教训加强防范。

为贯彻落实“2·22”全省预防道路交通事故电视电话会议精神，针对当前我市交通安全的严峻形势，把预防道路交通事故作为当前交通管理工作的重心，吸取今年我省特大交通事故的教训，并按照省公安厅有关文件精神采取切实有效的防范措施，全面做好预防道路交通事故工作，力争取得良好成效。

（二）各执勤大队根据辖区的交通管理实际，组织开展了反违法，压事故集中整治行动，在国道、省道以及城市道路集中整治无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、车辆超速、超载、违法超车、违法停车等各类交通违法行为；在县乡道路集中查处和纠正短途客车超载，货车、农用车、拖拉机载人，驾驶无牌无证和报废车辆，摩托车违法载人等交通违法行为，共计纠正交通违法行为142974起。

（三）由事故科牵头、交管科、设施科以及各勤务大队对辖区事故多发地段和事故“黑点”进行了认真排查治理，完善了交通设施，进一步消除了道路交通安全隐患。上半年未发生特大道路交通事故。

（四）为确保危货运输车和客运车辆运行情况得到有效监督，加强源头管理和事故防范，积极主动地配合交通、客运部门开展客运车辆行驶记录仪工作，得到上级部门的肯定。

（五）为预防和减少交通事故，利用路段超速“电子警察”对行经城区事故多发路段的机动车交通违法行为（超速）进行监控取证，进而实施处罚。截止2008年5月已取证超速严重违法行为10351起，实施处罚2273起。

六、科学组织、科技支撑，推动交通管理再上台阶

（一）对全市部分主干道路口进行渠化，采用增设人行横道灯控、设置人行过街安全岛等有效措施，保证行人过街安全，使路通组织和管理向着畅通有序的方向发展。

（二）本着“规范、科学、合理、细致”的原则完善道路交通设施，信号灯控路口增加到现在的80处，并设置路口人行横道灯58个，合理设置了标牌1600块，完善了城区交通标线，使标线施划率达到100％。

七、交通安全宣传工作

（一）“冬防春运”宣传工作

充分发挥舆论优势，将“交通安全村”和“交通安全社区”作为宣传平台，利用“交通安全大蓬车”进行广泛深入的交通安全宣传，“冬防春运”期间共制作大型宣传标语75幅，发放宣传资料3万余份，出动“交通安全大蓬车”15辆。

（二）充分利用与**交通文艺广播电台合办的《交警在线》，与**电视台合办的《红绿灯》等联办栏目大力发挥交通安全宣传作用，并继续与贵州都市报、贵州电视台、**晚报、法制生活报以及《**通》等媒体保持紧密联系，认真做好各单位的新闻报道指导工作，严把质量关。

（三）根据省交警总队关于开展交通安全宣传“五进”工作的统一部署，结合业已开展的“三让”活动，在全市范围内组织开展了以“关爱生命，安全出行”为主题的道路交通安全宣传“五进”活动。活动开展以来，已进入社区42个、村寨65个、企业101个、学校99所以及15403户家庭，受教育人数60余万人次，真正使交通安全宣传无孔不入，无处不在。

（四）为普及交通安全知识，宣传交通法规，了解支队各个时期的交管工作动态和措施，支队领导、一线民警走进直播间，通过**交通文艺广播电台《警民互动平台》栏目开展交通安全宣传教育，各项交管信息，并动员群众积极为整治交通献计献策。

（五）为提高我市交通参与者的交通安全意识和自我保护意识，确保我市道路实现安全与畅通，牵头成功举办了“《交通安全周刊》杯”**市道路交通安全知识电视大赛。

高速交警个人工作总结篇5

一、组织领导

道路交通畅通工程的实施，是一项系统的具体工程，点多面广、涉及部门多。为切实加强对实施畅通工程工作的领导，决定成立大足县城市道路交通畅通工程领导小组。

领导小组下设办公室于县公安局交通警察大队，雷兵兼任主任，具体负责畅通工程的日常工作。

二、工作目标

按照市政府办公厅的统一部署，进一步优化城市交通结构，提高通行效率，努力实现降事故、保安全、保畅通的工作目标。**年11月底前我县城市要达到D类城市优秀管理（二等）水平。

三、实施范围

县城城区全部建成道路；龙中路为畅通工程“文明示范路段”。

四、工作措施

（一）解决交通突出问题，促进交通可持续发展

加大城市道路交通设施管理，在道路施工、改造过程中要实现道路设计、施工、管理一体化目标，建立有关职能部门之间的协调机制，进一步完善和规范有关工作规定程序。加大经费投入，加快交通设施建设。加大管控力度，实现机动车、非机动车和行人各行其道，规范行人的交通行为，加大对超速行驶、违法超车、不按规定乱停乱放和随意上、下客人等行为的整治力度，优化点、线、面交通信号管控，提高道路交通管理工作动、静态的实时性、准确性。

（二）积极发挥各职能部门的协调作用，切实搞好创建“平安畅通县区”活动

我县是**市开展创建“平安畅通县区”活动试点县，各职能部门要按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求，以“降事故、保安全、保畅通”为总体目标，通力协作，切实做好此次创建活动。一是要把解决影响交通安全问题作为突破口，努力预防和减少道路交通事故，采取有效措施，杜绝群死群伤特大道路交通事故发生；二是要紧紧围绕“创建国家卫生城市”契机，在实施畅通工程的整体效果上取得成效，狠抓交通基础设施建设和管理薄弱环节整治，将交通管理工作推上一个新台阶；三是增设和完善各类交通标志标线、标牌、交叉口渠化、隔离和信号灯等控制设施；四是适时开展专项整治，有效治理非机动车辆乱停乱放等违章占道行为；五是加强交通安全宣传教育，提高广大群众的交通法律法规意识和自我保护能力。

（三）大力发展公共交通，落实优先发展城市公共交通的政策

认真贯彻落实总理关于优先发展城市公共交通的指示和建设部《关于优先发展城市公共交通的意见》（建城〔2004〕38号）、《城市公共电气车客运管理办法》等文件精神，进一步完善和落实我县优先发展公共交通的各项政策措施，建立规范的公共财政补贴制度和补偿机制，加大对公共交通基础设施的资金投入，加强城市公共交通法制建设，加快公共交通场站建设，定期对《城市公共交通专项规划》的实施以及违反规划行为的处理情况等进行监督检查。

（四）完善道路交通标志标线，为驾驶人提供通行便利

按照《关于完善和规范道路交通标志标线的意见》（公交管〔**〕23号）要求，把完善和规范道路交通标志标线工作作为今年实施“畅通工程”的深化点着力抓出成效。按照《道路交通安全法》及其实施条例、《道路交通标志和标线》标准（GB5768），参照《城市道路交通标志标线设置指南》、《推荐新增道路交通标志标线种类》，对我县现有交通标志标线进行全面排查、清理、规范，进一步完善道路指路系统，使标志标线设置科学、合理、人性。重点解决驾驶人识别困难、路段标志设置不醒目（包括被遮挡）、驾驶人不易发现、指路标志不连续不系统、禁令标志预先提示不够等问题。结合“双超”、“危险化学品运输”专项整治行动，科学、合理设置限速、禁行等标志，为车辆通行和交警执法提供依据；加强对城市中心区以外道路，尤其是城郊道路标志标线的设置和完善工作，减少交通事故；对主干道沿线及县城区占道洗车场（点）、影响主干道行车视距的广告牌进行清理整治；充分挖掘路边停车资源，完善路边临时停车标志标线设置，解决好城区出租车停车点与群众乘车方便之间的矛盾。

（五）采取各种有效措施，降低周边城镇道路交通事故死亡人数

加大道路交通事故预防工作的力度，把预防城郊结合部、周边城镇道路交通事故作为深化实施畅通工程的重要工作来抓。加大城郊结合部和周边城镇交通管理设施的投入，创造良好的交通通行条件；提高城郊结合部和周边城镇道路见警率，加大管控力度；加强交通秩序整治，规范行人的交通行为；加大对超速行驶、不按规定让行等严重交通违法行为的查处力度，降低事故发生率；完善相应的限速、减速设施，减少事故隐患点；进一步完善交通事故救援绿色通道，建立交通、医疗、消防、救援等机构联动机制，努力降低交通事故受伤人员的死亡率；力争道路交通事故死亡人数下降2%，杜绝辖区一次死亡10人以上特别重大道路交通事故发生。

（六）建立高效的现代警务机制，充分发挥交警路面管控效能

将缓解交通拥堵、预防交通事故纳入深化实施畅通工程的主要目标来抓，建立高效的现代警务机制，有效地运用现有警力资源，充分发挥交警路面管控效能。推广交通管理勤务责任区制度，优化警力配置；摸清本地交通拥堵，事故多发路段的时空分布规律，建立与之相适应的快速、机动、灵活的疏堵和处理交通事故勤务机制；建立科学的勤务考核制度，提高见警率、管事率；把打击盗抢机动车犯罪活动纳入交警日常勤务工作中，调整勤务机制，扩大管控面、做到在被盗抢车辆出城主要道路、易发生盗抢案件的停车场等重要部位有交、巡警巡逻，有技术手段实施监控，能及时给刑侦部门破案提供有关信息；大力整治“双超”违法行为，将其列入全年的交通管理工作中，严格按照《道路交通安全法》及其配套法规的要求，规范民警执法行为、执法语言、执法程序以及接处警工作。

（七）增加科技投入，提高道路交通科学化管理水平

增加路口灯控率，加大路口、路段违法行为自动监测设备置率，提高动、静态交通诱导的实时性、准确性，为处理违法行为和交通事故提供依据。增加路面执法装备投入，配备高质量的测速、酒精检测等装备。加快“交通违法信息业务系统”和“交通违法信息异地交换系统”建设，实现异地驾驶人、机动车违法信息的交换，为路面执法提供技术支撑，有效预防和减少道路交通事故，为“创建平安大足”和经济建设创造良好的交通环境发挥积极作用。

高速交警个人工作总结篇6

__x，男，中共党员，大学本科文化，现任__市公安局副局长、交警大队大队长。

该同志一直以来在市委、政府和上级公安机关的正确领导下，始终坚持注重学习，增强党性，自强素质，忠于职守，勤奋敬业，开拓进取，廉洁自律，始终本着抓班子、带队伍、促工作、保平安的基本思路，忠实、依法履行职务，带领大队全体民警，较好地完成了上级下达的各项工作任务，有力保障了辖区的道路交通安全畅通，交警队伍的整体素质普遍得到了较大提高，交警外在形象更加良好。几年来，该同志连续多年被市委、市政府、市委政法委评为综治工作先进个人、办理人大、政协提案先进个人，全市政法系统“诚信卫士”等各种荣誉称号。

一、始终注重政治理论学习，努力在政治、思想和道德品质上保持共产党员的先进、纯洁和高尚

该同志坚持认真系统地学习马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想和十六届五中全会精神及总书记的“八荣八耻”社会主义荣辱关，并学以致用，用正确的理论来指导工作实践，把工作中遇到的困惑、疑问，放到政治理论学习中去寻找答案，能够正确贯彻执行党和国家的路线、方针、政策，在政治上、思想上、行动上与党中央保持高度一致。对上级党委、政府的指示、决议，坚决做到不折不扣地贯彻执行。通过政治理论学习，坚定了共产主义信念，坚持党的原则;在大队领导班子中，能始终按照集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定的原则，进一步完善大队领导班子的议事和决策机制，充分发挥班子的火车头作用。牢固树立了宗旨观念，使他能够在工作生活中为民执法，做到权为民所用，利为民所谋，情为民所系，“交警就是服务，百姓利益至上”。20__年,他深入大队挂点村__乡光辉村及新农村建设的__村进行调查研究，解决实际问题。筹集二万元资金，并动员全队民警捐资6000余元，送到__村上湖小组，有力地推动了新农村建设，解决了该村在新农村建设中存在资金严重不足的问题。在村建工作中，他还深入到__村了解情况，尽可能为比较困难的家庭解决实际问题,他带领大队部分党员来到__乡__村，来到李春生等贫困户家，了解他们的生活、农业生产情况，送上了一批致富书籍和农用物资.

二、坚持虚心学习、刻苦钻研业务知识和业务技能不放松，不断提高更加胜任本职工作的决策能力、组织领导能力、团结协调能力和业务能力

该同志能够认真系统的学习公安交通管理的业务理论，并虚心向大队业务能手学，不耻下问，同时，为适应新形势新任务的要求，他始终注重在实践中掌握新知识，积累新经验，增长新本领，及时研究解决工作中的新情况和新问题，做到善于结合实际，创造性地开展工作，不断提高了总揽全局的能力。随着辖区内国道改建后，公路等级大提高，交通事故迅速上升。为此，他能够及时深入实地，进行了深入细致的调查研究，发现交通事故上升的主要原因是村民交通安全意识薄弱，还不适应公路等级的完善等等，他便采取进一步加强宣传教育工作力度，增设交通安全警示牌，宣传牌、加强国道巡逻监控等措施，协调公路部门在平面交叉路口设置减速梗，在很短的时间内，就遏制了交通事故高发的态势，有力地确保了人民群众的生命财产安全。__年7月7日下午14时20分左右,一油罐车在__镇黄渡湾一路段侧 翻，接警后,他立即赶往事故现场。到出事点后，他一边疏散围观群众，以防高温下油罐车发生爆炸，伤及群众，一边立即踩进没膝盖的淤泥中抢救驾驶员。在他、民警和村民的共同努力下,驾驶员被救起,侧翻的油罐车顺利的被施救，群众的生命财产安全得到了保障。__年9月14日晚，在__国道__村路段发生一起摩托车撞死1人的交通事故，肇事者已逃逸。接到报警后，他带领办案民警立即前往现场进行细致的调查走访，经过3天的排查，初步确定牌号后三位是“312”的船式二轮摩托车为肇事车辆，肇事者是一名__村的年轻男子。根据这些情况，办案民警确定__x为肇事嫌疑车。9月28日肇事者曾伟栋慑于法律的威严来大队自首，此案告破。

三、以造福一方为己任，忠于职守，勤奋敬业

强烈的工作事业心、责任感使他更坚定了要建设一支高素质的交警队伍，创造__良好的道路交通环境为当地经济建设服务的信心和决心。为此，他勤抓民警的教育培训，提高民警的素质；勤抓民警守纪守法管理，用铁的纪律来约束民警；勤抓大队行政管理，用科学、规范的制度来管人，使民警在严格规范的环境中，实现自身素质的不断提高，并且朝着明确的工作目标锐意进取；勤抓大队基层基础建设，实现了民警工作生活条件的迅速改善；勤抓道路交通路面管理，确保了辖区道路路畅民安；勤抓交通事故处理“阳光作业”，确保了执法公开、公正；勤抓了车辆驾驶员管理工作，确保了车驾管理的科学、规范。在此过程中，他以身作则，做好表率，教育培训带头认真对待，经费开支省吃俭用，勘特大事故现场亲力亲为，整治无牌无证车辆冲锋在前，上路执勤一马当先。在开展整治摩托车驾乘人员未戴安全头盔违法行为专项行动中,他身体力行,带领大队民警上路查处未戴安全头盔违法行为1500余人（次），整治工作取取了明显的效果，驾乘摩托车戴安全头盔的达90以上。

四、付出辛勤的汗水，赢得上级的肯定和群众的满意

一是交警正逐步成为一支高素质的队伍。在他的带领下，民警的执法能力、服务水平和职业道德水平得到较大提高，民警队伍焕发出蓬勃朝气，队伍战斗力得以极大提升。民警立功受奖的人数迅速增多，几年来，大队受__市公安局、__市公安局交警支队和__市委市政府表彰的民警达30人次之多；20__年大队被__市评为全市道路交通管理工作优秀单位、全市公安交警系统信息调研工作先进单位，被市委、市政府评为20__年度综治工作第二名、工作第二名、市容环境卫生工作先进单位；20__年大队被省公安厅评为全省道路交通安全宣传“五进”工作先进集体、被__市交警支队评为全市公安交通管理先进单位、被__市委、市政府评为文明单位、评为人大代表建议、政协提案办理工作先进单位、评为工作第四名、评为城市管理和亮化工作第四名、评为安全生产工作第五名、评为社会主义新农村建设先进工作组红色旅游博览（瑞金活动）暨红都之春旅游文化节先进单位，被市政府评为20__年度目标管理第六名、__市建设和谐平安瑞金活动领导小组评为建设和谐平安__活动达标单位。二是从优待警凝聚了警心。在政策允许的前提下，提高了民警的福利待遇。每年向困难民警发放困难救助金，并帮助他们走出困境，对民警家属“红”,“白”事，派人祝贺、抚慰。对民警生日，派人送去蛋糕，他关心民警的身心健康，每年安排民警外出参观学习，并安排民警进行定期体检，使民警有疾病能及早发现，及早治愈。对民警疾病住院费用，按政策及时予以报销。狠抓“五小工程”建设，为改善民警工作环境及丰富业余生活提供了良好的条件。三是大队基层基础建设硕果累累。通过几年的艰苦奋斗，大队挤出资金210万元新换了22辆警车，筹集200余万元兴建和改造了四个基层中队办公楼，投入100万元用于更新红绿灯岗亭设施，完善交通安全护栏、交通标志和标线以及交通安全警示牌和宣传牌，挤出资金1万余元购买宣传设备，投资16万余元完成车管办证大厅改造装修工程，投资20余万元为各科、室、中队配备电脑，组建了大队局域网，初步实现办公自动化，提高了大队的快速反应能力，对道路交通的监控能力都有了很大提高，中队民警工作生活环境有了全面改善。四是实施“畅通工程”和创建“平安大道”成绩突出。城区交通安全设施齐全，人车分流，车辆行驶有章，停放有序，交通安全畅通。城区交通管理水平达到了公安部、建设部的四等级水平标准。在国道等级提高，车流量迅猛增大的情况下，辖区国道交通事故稳中有降，把__国道__段建成“平安大道”。20__年，省畅通工程专家组在我市考察检查“畅通工程”工作中，我市被评定为三等城市管理水平。五是圆满完成了__市委、市政府下达的各项工作任务。在他的带领下，大队严格按照市委、市政府和警卫工作要求做好交通警卫工作，圆满完成各类交通警卫一百余次；圆满完成中央电视台“心连心”大型文艺演出活动__演出点的交通警卫工作和中央电视台__出发仪式的交通警卫工作，他带领大队民警积极投入社会主义新农村建设中去。

五、积极投身到保持共产党员先进性教育和“八荣八耻”社会主义荣辱观活动中

参加保持中国共产党员先进性教育活动以来，他系统地学习了同志在保持共产党员先进性专题报告会上提出的“六个坚持”和中央、省、市及公安局党委的一系列文件精神，认真对照，按照“两个务必”、“八个坚持、八个反对”等要求，总结近年来在思想、工作和作风等方面的情况。通过较长时间的理论与现实的对照，实事求是的总结，认真深刻的剖析，在思想上得到提高。在今年3月到现在，他认真学习了总书记提出的社会主义荣辱观，进一步提高了思想认识。

六、廉洁自律，为警清廉

高速交警个人工作总结篇7

以此为基点，省交警总队直属支队（以下简称“直属支队”）坚持三大发展战略，在推进贵州高速公路公安交通管理工作跨越式发展方面作出了有益的探索实践。

科技强警是实现贵州高速公路公安交通管理工作跨越式发展的基础工程

科技强警是公安交通管理在新形势下实现科学发展的必然要求，也是推进贵州公安信息化建设的唯一选择。

把握科学发展关键环节，树立正确的信息化建设理念。公安部《关于深入实施科技强警战略的决定》提出：“深入实施科技强警战略，就是要将科学思想、科学方法和技术手段、技术装备切实应用到各项警务工作中，普及到每一个执法岗位上，融入到公安队伍建设各个方面。”这清楚地强调，科技必须为实战服务。

我们必须把科技强警战略作为“一把手工程”摆在重要位置，不断摸索适应信息化发展的路径，向科技要警力、向科技要素质、向科技要秩序、向科技要规范、向科技要安全，把信息化打造成提升贵州高速交警核心战斗力的重要支柱。

走有贵州特色的信息化科技强警之路。一是按照“三边”（即“边建设、边应用、边见效”）的建设思路，加强与科技企业联手进行公安交通管理科技设备的开发，形成“共同研发、产权共享”的市场化运作模式。到2008年12月，我们初步建成了由执法管控、指挥调度、智能研判、综合管理、便民服务5大类共计20个科技应用系统（96122接处警指挥调度系统、远程可视化警务管理系统、警务绩效考核管理系统、警务后勤保障管理系统、非现场执法系统、交通事故办案系统、公路卡口监控与拦截系统、公路区间测速系统、多功能警务巡逻车系统等）组成的信息化应用网络，为全面实现贵州高速公路科学化管理夯实了基础。

二是遵循有章、有序、有节的“三有”建设途径，紧紧围绕公安基层实战需求，恪守勤俭节约、吸纳创新、前瞻研发的原则，力求建设一支更高效、更强、更具战斗力的高速公路公安管理队伍。

三是不断推进信息化建设的全方位发展，努力完成信息系统平台的全方位整合，实现信息资源全方位服务公安道路交通管理工作的“三全”建设目标。即在2009年将科技强警战略引向纵深发展，持续稳步地推动信息化建设，并在维护良好交通秩序、预防重特大交通事故、打击涉路治安、刑事违法犯罪活动等工作中加以深度应用，全面提升高速交警队伍整体战斗力。

素质强警是实现贵州高速公路公安交通管理工作跨越式发展的根本途径

多年以来，民警个体素质与承担任务的要求不相适应的矛盾日渐加深，这严重制约和困扰着我省高速公路公安交通管理事业的发展。由此，素质强警成为实现贵州高速公路公安交通管理工作跨越式发展的根本途径。

从本级班子、大队班子抓起，一级抓一级，以班子带队伍，着力提高支队、大队决策者的素质，促进直属支队工作的全面发展。主要是在提高领导班子的“五个能力”上狠下功夫。一是表率能力。对各级班子成员从严要求、从严教育、从严管理，以铁的纪律约束人、以制度机制规范人、以光辉典范激励人、以示范作用感化人，支队班子成员靠前指挥，大队班子领导带头积极参与。二是学习能力。制定完善各类学习制度、计划和目标，大力营造领导班子成员讲学习、爱学习、勤学习、善学习的良好氛围，使支队、大队领导班子成为“学习型班子”。三是谋划能力。搭建“抓大事、议大事、谋大事”的平台，让各级领导班子成员在制定各类工作规划、方案中充分发表意见，全程参与各类工作规划和方案的研讨、出台和实施。四是决策能力。要求各级领导班子积极组织开展经常性的社会形势分析、专题调查研究、工作科学研判，并使之规范化和制度化。五是创新能力。组织支队、大队班子领导外出交流学习，拓宽眼界，增长见识。强化对各级领导班子成员的思想教育，增强以工作创新适应新形势、新任务、新挑战的紧迫感和责任感，提高学习新思维、新知识、新经验、新成果的自觉性。

创新教育方法，着力解决民警素质低的难题。利用可视化远程内务管理信息系统开展民警思想政治教育、业务培训，直属支队每星期二、五上午与所属各大队民警“面对面”进行可视教育，并适时抽查学习内容。把工作重心从职前教育向职后教育转移，从学历教育向业务培训转移，从注重理论学习型向注重技能型转移，全面强化和提高民警的业务素质和工作技能，通过强化岗位应知应会知识的学习，培养业务能手，以好带差，以强带弱，带动队伍整体素质达到岗位要求。从实战角度，多形式、多途径、广泛地向当地刑侦、治安、缉毒等其他警种学习，着力提高民警的观察力、应变力和战斗力。进行随时、随地、随人、随事在岗练兵，以实战检验为平台，在工作中不断应用和实践，总结提炼出“闻、摸、敲、显”四检、“四必查”等工作方法，全面提升了我们在高速公路上的涉路违法犯罪防控能力。

创新强警是实现贵州高速公路公安交通管理工作跨越式发展的不竭动力

在发展的浪潮中，唯有坚持科学发展观，用科学的理念、科学的精神、科学的方法着力研究解决新时期出现的新情况、新问题，以改革的思维、发展的办法、创新的思路着力研究破解制约公安交通管理工作和队伍建设的难题，才能在前所未遇的变革时代中，推动贵州高速公路公安交通管理工作不断前行。

首先，创新警务运行机制，以机制为保障，规范信息化建设和应用工作。一手抓科技系统建设，一手抓应用机制的建立，从理念、方法、内容、手段、程序等方面将信息化科技系统融入到日常警务运行机制中进行科学的改革。一是以指挥中心为平台，建立集信息采集、统计、研判、、调度功能为一体的综合警务信息应用平台，实现信息资源的大集中、优整合、高共享，积极构建新时期信息化下的网上协同作战体系。二是以人、财、物为核心，建立和完善综合警务保障体系，科学分配有限经费，提供质量监督科技保障。三是有机整合管理手段、执法质量、服务效果、基础建设、创新工作方法等警务保障因素，形成程序化、制度化和规范化，具有“精确打击、动态防控、高效管理、细节服务”多功能的综合性新型警务运行机制。

同时，在道路交通秩序管控方面，积极突破警力不足瓶颈。在警力资源没有明显增长的前提下，直属支队以高速公路交通管理指挥中心为龙头，依托强大的警务信息支撑，以信息主导警务，将有限的警力和先进的动静态违法监控系统科学投放到重点时段和重点路段，突破了警力不足的瓶颈，探索出了一条以信息精确指导交通管理工作的新路子。

在重特大交通事故高发问题方面，努力催生科学有效的事故预防措施。自2006年以事故预防和处理机制引领事故预防工作变革以来，我们在事故预防的主动性、事故处理的创造性和事故研判的科学性上都大大提高，辖区道路百公里死亡数由2005年的32.5降至2007年的17.64。

高速交警个人工作总结篇8

【现场】座位架压住被困伤亡者

据悉，重型挂车驾驶人是河南周口市沈丘县的吕某，而与重型挂车相撞的大客车属于河北石家庄市鑫源旅游公司所有，荷载55人，事发时实载53人。

事故发生后，白色大巴车横在高速公路上，车头部位被撞烂，车内座位支离破碎，而红色重型挂车的车头也已被挤压变形。

事故发生后，白色客车内困有大量伤亡人员，很多人头上和手上沾有血迹，部分被困伤亡者还被座位架死死压住。

【救援】2小时后伤亡人员全被救出

事发当日早晨6时48分，怀化市公安消防支队指挥中心接警后立即调派鹤城、中方3台抢险救援车和20名消防官兵赶赴现场实施紧急救援。此时，大客车严重变形，横在开往新晃方向的高速道路上，车内有大量伤亡人员。消防官兵立即成立多个救援小组，破拆大巴车门窗，对车内伤亡人员进行紧急疏散抢救。车内部分被困伤亡人员被座位架死死压住，消防官兵紧急破拆，并用担架将车内伤亡人员陆续转移到安全地带。

救援中，到场120急救人员携带的担架不够，致使消防官兵救援进度受阻。紧急情况下，消防官兵破拆车门充当担架，继续展开抢救受伤人员。经过2个小时的紧张救援，车内伤亡人员全邵被救出。

事故发生后，湖南省委副书记、省长徐守盛，公安部副部长黄明，省委常委、政法委书记孙建国作出批示：要求全力做好救援工作，千方百计抢救受伤人员，尽可能减少伤亡，将事故伤害减少到最低程度。省政府秘书长盛茂林率省公安厅交警总队总队长杨琪君，政委杨能，总队党委委员、高速公路管理支队支队长郭孟如等领导立即赶赴现场，参与和指导救援工作。

【原因】挂车失控越护栏与大客相撞

经初步调查，该起事故系一辆自西往东行驶的重型挂车豫PY2010失控冲过中间护栏，致使从东往西行驶的一辆大客车冀A61231(核载55人，实载53人)撞上挂车。

1月4日中午1时左右，事发路段恢复通行。目前，受伤人员已送往医院抢救。记者从怀化市120急救中心了解到，伤者已被送往怀化市第三人民医院接受救治，绝大部分伤者均在医院的脑外科和骨科。

1月4日下午6点，记者从湖南省公安厅交警总队高速公路管理支队了解到，事发路段已经下起了冰雹，为了防止此类事故的再次发生，高速交警提醒，事发路段可能出现结冰现象，途经此段的驾驶员一定要减速慢行。

目前，善后工作正在有序进行，事故原因正在调查之中。

【提醒】雨雪天，千万别在弯道中踩刹车

“雨雪夭路面湿滑，车轮抓地力不够，很容易发生事故，要安全驾驶一句话概括就是，动作轻车速慢。”高速交警提醒驾驶员，冬季雨雪天气在高速公路行车时，驾驶员一定要绷紧安全这根弦。

当高速公路被大雪覆盖时，为了防止驱动车轮滑转，司机可以使用比平时高一级的挡位起步。起步时，尽量平稳地松抬离合器，缓慢起步，防止起步过急车轮侧滑。如果产生侧滑，应马上松开刹车，让方向盘能够重新控制汽车。在冰雪路面超车、会车应选择较为安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向距离，一般为干燥路面的3倍。

同时，湖南长沙交警提醒广大驾驶员，对于可能出现起雾和路面结冰现象，尤其是桥面结冰程度可能更严重，一定要小心慢行。遇到结冰路段，一定减速慢行，车辆打滑不要踩急刹车。在冰冻路面上行车，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要靠路边行驶。有条件的情况下安装防滑链，如果感到驱动轮开始打滑，应马上松开油门，加大与前车的距离，至少保持10米；不要猛踩刹车，那样很可能造成侧滑。转弯前采取制动措施，千万不要在弯道中踩刹车，惯性将使汽车失去控制。

【应对】冰雪天气，撒盐铺麻袋防止道路打滑

针对近期可能出现的冰雪天气，长沙市交警支队已制定并下发了交通应急管理的工作预案，一旦道路结冰，将采取撒盐铺麻袋等方式防止路面打滑。

目前，长沙市交警已根据道路实际情况实施三级交通管理应急措施。“每天早晨警车及警用摩托车巡逻提前到5点半。”岳麓交警大队机动中队民警欧友良介绍，在早高峰前巡逻民警必须对辖区内所有道路进行一次摸排，一旦发现结冰情况将迅速上报到指挥中心，视情况在上游路口实施分流或管制。“针对高架桥、跨线桥桥面容易结冰的情况，尤其是在转弯处将铺设麻袋，防止过往车辆打滑。”各辖区交警大队备好了扫帚、铁锹等扫雪工具，根据雾、雪等天气情况将适时增派警力，采取有效措施进行管制，遇有大雾时及时派出警车牵引，并根据实际情况，采取管制措施。

【进展】警方已控制涉事挂车司机

目前，涉嫌肇事的重型挂车司机已被警方控制，客车司机生死暂不能确定。事故善后工作正在进行，事故原因正在调查。(来源：2012年1月4日新华网)

【相关链接】

公安部采取六大措施保障2012年春运交通安全

据公安部网站消息，2012年1月8日为期40天的2012年春运大幕拉开。2012年春运公安交通管理部门防事故、保安全、保畅通的任务十分艰巨。

眷运交通流量剧增。公路旅客发送量将达到28.45亿人次，为历史同期最高，同比增长9.5％。参加春运的客运车辆为84万辆，同比增加2万辆。由于元旦、春节相隔较近，学生流、探亲流、务工流叠加出行，春节前后京沪、京港澳等主干高速公路日均流量将突破10万辆，在现有警力不足的情况下，交通管理难度加大。

恶劣天气多发。据中央气象台预测，2012年春运期间天气为中等偏差趋势，雨水偏多，雨雪、雾霾天气较多，河北、江苏、安徽、河南等地将会出现雾霾天气，江西、湖北、湖南、贵州、云南等地将有低温雨雪冰冻灾害，严重影响道路通行。

严重交通违法易发。由于群众春运期间集中出行。公路客运市场无法充分满足出行需求，客运车辆超员载客、疲劳驾驶、超速行驶等交通违法发生几率增加。春节长假亲朋好友聚会多，酒后驾驶违法几率增大。春节期间民俗活动多、走亲访友拜年多，农村群众乘坐非客运车辆出行几率增加，严重交通违法行为易发。

重特大交通事故多发。从近5年交通事故统计看，春运期间平均每年发生一次死亡3人以上道路交通事故近200起，发生一次死亡5人以上道路交通事故近50起，每年发生一次死亡10人以上特大道路交通事故3起，历来为重特大道路交通事故多发期、高发期。特别是今年春运开始前，贵州、湖南又相继发生特大道路交通事故，形势十分严峻。

公安部高度重视春运交通管理工作。为实现不发生特大道路交通事故、不发生大范围长距离交通拥堵的工作目标，努力为人民群众欢度新春佳节创造良好的道路交通环境。公安部交通管理局主要采取了6项措施。

严管重点道路。以连接京津、长三角、珠三角等春运客流主要流入流出地的主要公路为重点道路，加大警力投入，通过联勤联动、错时巡逻等措施，加强重点时段、重点路段的巡逻管控。

严管重点车辆。全国于1月3日提前启动8300多个春运交通安全服务站，对长途客车、卧铺客车、旅游包车、货运车辆、危险化学品运输车辆等重点车辆逢车必查，消除超员载客、疲劳驾驶等安全隐患。

开展秩序整治。结合集中整治“三超一疲劳”专项行动，严查超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法超车、酒后驾驶等严重交通违法行为，对重点车辆实行“零容忍”。

加强应急管理。研究下发《应对低温雨雪冰冻雾霾恶劣天气交通应急管理工作预案》，要求各地加强应急预警，协调有关部门提前准备好应急物资和救援装备。科学采取管控措施，通过警车带道、间断放行、分车型放行等措施，引导车辆有序通行，不能简单采取封路的管制措施。

高速交警个人工作总结篇9

一、过去半年工作的回顾

在过去的半年中，中队全体干警思想观念上敢于打破常规，努力创新，积极拓宽交通管理工作的新领域，精神上追求健康、团结、向上，学习上与时俱进，不断更新新知识，工作上只争朝夕，既追求数量也注重质量，既遵循法制原则，又考虑方便群众、经过全体中队民警艰苦努力、扎实工作，在车辆保有量迅猛增长、各项重点工程建设大面积施工、交通需求日益高涨、道路通行率明显增加，中队警力不足与任务增加的矛盾日益突出，交通安全管理执法环境不佳的情况下，通过中队民警加强路面巡逻和适时监控排查，加强对校园周边交通管理，维护了辖区道路交通秩序，保障了道路交通的正常运行，有力地缓解了交通拥堵，有力地遏止交通事故和公路突发事件的发生，确保了各项警卫任务万无一失，主要道路集镇的交通环境得到改善受到了地方和社会各界的一致好评。交通事故稳中有降，上半年辖区道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数分别下降。总的来说，我队主要做了以下工作:

1、在第一季度狠抓了三个代表思想和端正执法指导思想的教育，切实打牢立警为公、执法为民思想基础，半年来中队干警自觉利用相对空闲的时间，采取集中和自我学习的方法深入学习了与道路交通有关的政策法规和标准、为保证新法实施情况下的正确执法，准确适用法律提供了理论基础，增强了业务素质；

3、花大力气清理整顿了无牌无证摩托

车上路行驶以及无证驾驶的问题，整顿路段由主要交通干线扩展延伸到偏远的乡村道路，时间从过去单一的白天变为白天夜间结合应用；

4、开展超员超载整治工作，做好交通事故预防工作。半年中，共查处客货车严重超载行为82起，排查交通隐患3处，建议整改2处、有效地遏止了交通事故的发生；

5、建立交通事故快速处理机制，提高办案效率，方便群众，保护群众利益，尽量缓解处理事故的经济成本和社会成本过于庞大局面、主要内容有：发生单方交通事故，未损坏公共设施或他人财产的，当事人可自行驶离，并报告公安交通管理部门；损坏公共设施或他人财产以及需要民警到场的，应立即将车辆移至附近不影响交通的地点，报警等候处理。发生两车以上的交通事故，当事各方要在共同标明车辆位置（有条件的可拍摄事故现场）后，将车辆移至附近不影响交通的地点。

6、建立快速反应机制，有效遏止交通事故逃逸事故和公路突发事件的发生、非特殊情况，保持有干警24在队值班，接警后五分中必须出警。

7、根据辖区交通管理面大点多，路控线漫长，许多道路点面控制无以所及，路控警力不足，交通安全隐患得不到及时的消除的现象、中队打破常规，敢于创新，加大力度抓交通安全管理工作的薄弱环节，通过交通安全宣传工作，以宣传交通安全法为重点不断提高广大交通参与者的交通安全法规意识。在学生开学初到学校进行交通安全法制宣传讲座，以学生为载体向家庭进行宣传教育，春运工作伊始到现在我们组织召开了安全教育大会，组织学习了国家交通安全法规和上级部门的有关规定，提出了具体的明确要求。特别是近来发生在我县境内的具有典型代表的重大交通事故案例在汽车站，集镇街道，公路沿线逢会集镇张贴了交通安全法宣传挂图，通过这些不同形式的、富有宣传教育意义的办法来宣传交通法规、安全常识，努力提高全民的交通安全法规意识。

二、存在问题

在充分肯定成绩的同时，我们也清醒地认识到，我辖区交通管理工作与大城市的目标，与形势发展需要以及社会各界和广大市民群众的期望相比，仍存在一定差距，还面临着不少问题，主要表现在：

1、机动车保有量增长速度过快，车多路窄的矛盾突出。

2、村民遵守交通法规的自觉性不够高，交通安全宣传工作任重而道远。大量外来务工人员和部分居民文明素质参差不齐，交通法制意识不强。这类群体职业不稳定、流动性大，

且文化程度普遍较低，往往出现教育了一批又来了一批新的，新来深务工者相对缺乏良好的交通宣传教育，给交通安全管理带来了很大的难度。

高速交警个人工作总结篇10

【关键词】中国；警卫工作；恐怖主义；斗争策略

恐怖主义活动将各国政要作为首要袭击目标，因此恐怖主义是对警卫安全的最主要最直接的威胁。据统计，上世纪（1900-1999）全世界共有550多位政要遭到暗杀袭击，其中身亡一半以上。进入本世纪以来，这种情况仍在继续。2003年12月14日傍晚，巴基斯坦前总统穆沙拉夫躲过了一场劫难（曾躲过5次以上暗杀）。虽然建国后我国还没有发生过以上那样严重的警卫事件，原因很多，其中之一就是警卫部门卓有成效的工作，将一些侵害消灭在萌芽时期。我国的警卫工作绝不能因未发生过而松懈，特别是我国当前反恐维稳形势严峻的情况下，我国的警卫部门更应加强警卫反恐斗争的训练和研究。根据恐怖主义对我国的威胁和影响，我国警卫反恐怖工作主要应从两方面做准备：一是，防范可能发生的针对警卫对象的恐怖袭击；二是，这类事件发生后能够高效率地做出恰当地反应。由此出发，我们从以下几方面进行阐述。

1 加强警卫情报工作，准确掌握恐怖活动情况

德国在20世纪80年代总结反恐怖工作经验时得出很重要的一条结论：要对从事恐怖主义活动的嫌疑分子的动态掌握极为准确的情报。曾负责俄罗斯反恐怖训练的林杰尔也曾讲过：任何一个反恐怖组织最起码的基础，便是良好的情报信息保障。

1995年，公安部警卫局曾邀请以色列防爆炸专家约尼到北京，为在北京的警卫部门的有关人员进行授课。他在谈及对付恐怖爆炸活动的对策时说：“对付的爆炸活动，特别是‘自杀’式恐怖活动，主要靠情报，要加强侦察工作，争取做到在实施爆炸前就将其抓获。”

目前我国的警卫情报主要来源于国家安全机关、军队情报部门和公安机关相关部门，同时，还通过外国驻华机构和国际刑警组织提供。由于情报工作在警卫反恐怖中具有极其重要的地位和作用，因此，警卫情报工作的搜集、分析、使用，决不能仅仅依靠有关部门，在情况允许的情况下，警卫部门应亲自搜集情报，亲自掌握情报。因此，要以法规的形式确立顺畅的警卫情报交流机制和相应的制度，以保证警卫情报源源不断地汇入警卫部门。由于恐怖主义组织的成员、行动的目标以及使用的手段都不会是一成不变的，所以，警卫情报工作决不能是一时的权宜之计，而应当成为长期的、持续的、连续的工作。

2 加强反恐怖特勤分队建设，不断提高警卫部队的战斗力

从国际反恐怖斗争的经验来看，成立反恐怖部队是反恐怖斗争的最基本的措施和手段。如，美国成立了国家警卫队，英国有城市警察D11武装小分队，还有法国的国民警察部队，德国联邦边境保卫部队，荷兰皇家海军军团，印度边境保安部队，等等。它们大都从警察特别小队开始，在反恐怖主义斗争中，逐渐提高其作战能力并扩大其规模。在俄罗斯，专门有一支反恐怖警卫分队负责访俄元首的安全，在乘车行进中他们负责前后护卫，对整个行动路线实施全程警戒。

作为警卫部队而言，建立一支反恐怖特勤分队，是提高警卫部队在各种条件下完成执勤任务，提高快速反应能力的重要条件和保障。在加强反恐怖特勤分队建设中，重点在突出一个“特”字，即特殊的人员、特殊的装备、特殊的训练、特殊的战术等。同时，要加大对警卫反恐怖作战对象的研究，要对未来警卫反恐怖作战各种可能模式的研究，并据此进行有针对性地训练。要注重实兵战术演练，通过训练和演练大力提高特勤分队队员的反恐怖作战能力。

3 适应“科技强警”要求，不断提高警卫技术装备建设水平

精良的武器装备和先进的技术装备是警卫部队进行反恐怖斗争的有力保障。工欲善其事，必先利其器。警卫武器装备和技术装备是警卫人员进行警卫反恐斗争的倍增器，没有现代化的警卫装备器材，就会严重影响警卫战斗人员主观能动性的充分发挥。1986年智利总统皮诺切特遭伏击，1995年埃及总统穆巴拉克遭袭击等警卫战例充分说明：重要人物使用防弹座车，穿戴防弹服装，警卫人员装备防弹器材和现代化的攻防武器装备，都会有效提高抵御谋杀分子突然袭击的能力，确保重要人物的安全。以上事例进一步证明了先进的警卫装备器材，在确保警卫对象和警卫目标的安全，提高警卫人员战斗能力方面都会起到十分重要的作用。

为提高警卫部队反恐斗争的能力，警卫部队在不断提高警卫人员的战斗能力和组织指挥能力的同时，在当今时代更要加强警卫装备建设，加速实现警卫装备现代化，向先进的科学技术要战斗力。在装备建设中不但要注重加强防护型装备、攻击型装备建设，还要注重加强通信装备、安全检查设备、交通工具等技术性较强的装备器材建设，加强警卫组织指挥的信息化建设。真正实现向科技要战斗力，不断推动和提高警卫部队的现代化建设水平，真正担负起党和人民交给公安警卫部队的神圣使命。

4 强化反恐实战训练，提高处置恐怖事件的快速反应能力

美国的迈阿密警察特勤队训练内容为各种枪械强化训练，化学制剂的识别训练，爆炸装置使用技术，座式和垂直式下降及沿绳索攀登技巧，房舍突击搜查、搜索技巧，营救人质，高速驾驶，高级语言课程以及外伤急救等。

警卫部门要着眼于警卫任务特点和实际，强化警卫人员的业务训练。大力开展防爆炸、防枪击、防生化武器袭击为重点的实战训练，同时提高快速反应能力和克敌制胜的本领。毋庸置疑，任何一名警卫人员都不希望自己在紧急情况下表现失常，都希望以积极的应激心理去处置紧急情况。而要使警卫人员具备积极的心理反应，提高警卫人员的快速反应水平，必须大力加强警卫人员的心理训练。

总之，在新的历史时期，为不断取得警卫反恐斗争的胜利，确证警卫对象和警卫目标的绝对安全，警卫部队必须认真贯彻对警卫部队提出的“四个必须”总要求，坚持以警卫执勤为中心，以队伍建设为根本，综合采取多种手段和措施，不断提高警卫部队的战斗能力，圆满完成党和人民赋予的神圣使命。

【参考文献】

[1]王树友.恐怖主义与中国国家安全[M].国防大学出版社，2012.