桥梁工程评估范文

导语：如何才能写好一篇桥梁工程评估，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：桥梁工程；安全；风险评估；

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

评估内容

灵璧县2013年危桥改造工程共15座小桥和1座中桥，主要内容包括钻孔灌注桩施工、承台施工、墩台施工、盖梁施工、支座垫石、梁板预制及安装、桥面系及附属工程施工。现以陈埝桥（中桥）为评估对象，其他小桥参照

1、自然条件：地形及气候特征：灵璧县位于安徽省东北部，地处东经117゜17′-117゜44′，北纬33゜18′-34゜02′之间境内地势低平地形纬北高南低呈西北东南倾斜，气候特征具有明显的季风性质，

2、地质条件：详见各桥地质勘探报告。

二、总体风险评估

1、评估内容：桥梁工程施工安全综合体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标。

2、评估方法—指标体系法。各指标风险赋值;建设规模=A1，地质条件=A2，气候环境条件=A3，地形地貌=A4，桥位特征=A5，施工工艺成熟度=A6，总体风险大小R= A1+ A2+ A3+ A4+ A5+ A6.

总体风险分级标准

3、具体评估

（1）建设规模A1：陈埝桥单跨LK=20米，桥长L=80米，对照评估指标属L< 100米或LK

（2）地质条件A2：根据图纸地勘报告分析地质条件较好，基本不影响施工安全因素，分值0-1，取A2=1.

（3）气候环境条件A3，气候条件一般，可能影响施工安全，但不显著，分值2-3，取A3=2

（4）地形地貌A4：灵璧县属于平原区，地形宽缓较为平坦，分值0-1，取A4=1

（5）桥位特征A5：灵璧县2013年危桥改造工程均为小桥和中桥，通航等级7级及等外，分值0-1，考虑工程施工和交通相互影响，特别是人员操作不慎，取A5=1

（6）施工工艺成熟度A6，目前桥梁施工工艺已经成熟，分值0-1，但考虑施工企业工程经验取A6=1

灵璧县2013 年危桥改造工程（陈埝桥）总体风险评估R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7分，风险等级属于Ⅱ级，为中度风险桥梁工程。

三、 评估程序

1、风险源辨识：风险源辨识是风险评估的基础，包括质量收集、施工作业程序分解、安全事故辨识三个步骤。

（1）资料收集应先进行现场踏勘，收集风险评估相关的基本资料，主要包括：类似工程事故资料，本工程相关设计及施工文件，工程区域内水文、地质、气候等资料，施工图设计文件、施工组织设计、安全专项施工方案等，工程区域内建筑物资料，上阶段风险评估资料，其他相关资料。

（2）施工作业程序分解：

（3）安全事故辨识—建立风险源普查清单

施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，风险评估单元中可能发生的事故，并形成风险源普查清单。

安全事故辨识——建立风险普查清单

2，风险估测

（1）风险估测方法

1）、风险估测是在风险辨识、风险分析的基础上，运用定性与定量的方法，估计和预测事故发生的可能性和严重程度的过程。

2）、一般风险源的风险估测，采用 LEC法，以相对风险等级来确定。

3）、LEC法：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。

风险分值D=LEC。

(2)风险分析

根据公式D=LEC就可以计算作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。

四、风险控制

风险控制总体措施

根据风险评估结果以下风险接受准则

一般风险源控制措施

一般风险源控制措施可根据有关技术标准、安全管理规程来控制

一般风险源对应的触电、高处坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、火灾等事故风险控制措施可简明扼要明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容即可

2） 本工程一般风险源主要包括承台施工、盖梁施工、支座垫石施工、梁板预制和桥面系施工，具体防控措施：

① 严格按高处作业有关规定施工，做好临边防护设施的安装，并张贴警示标牌，高处悬空或临边作业人员必须按要求佩戴和正确使用安全带方可进行作业，高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物体，禁止抛掷，禁止在未固定的物体上行走或作业，严禁酒后高空作业，严禁工作期间相互打闹，施工人员应从规定的通道上下，不得攀爬脚手架或直接从高处下跳，恶劣天气必须停止施工。

② 设备传动部位必须安装防护装置，定期对设备进行维修保养，严禁违章操作，无证人员不得上岗。

③按要求配备漏电保护装置和接地或接零保护装置，配备灭火器，电工作业时必须一人操作一人监护，作业人员必须穿绝缘鞋，停电验电后挂停电检修标识牌再作业。每天对现场用电设备、设施、线路进行巡视检查，发现问题及时停电检修并维护，

3 重大风险源控制措施

本工程重大风险源包括钻孔灌注桩、墩柱施工，架桥机施工等，其风险防控措施有:

1）制度合理的施工方案和安全技术措施，

2）向全体作业人员进行安全技术交底并形成文件，

3）施工现场必须设防护和安全标志，必要时设专人值守，严禁非施工人员入内

4) 下雨、大雾、大雪、大风等恶劣天气必须停止施工。

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【关键词】市政桥梁工程；事故环境；风险评估

桥梁，作为横跨峡谷、河流等障碍的主要人工建筑物，其施工的环境相对较差，再加上桥梁自身结构及施工方法的作用，在进行施工时，经常出现安全隐患，从而引发工程事故，危害人们的生命安全。最近几年，在铁路、公路等山区施工时，经常出现重大安全事故，不但延长了工程进度，为施工企业带来经济损失，同时也对社会造成不良影响。其实，桥梁工程的事故是可以预防及控制的。所以，相关从业人员曾增强自身的风险观念，利用科学方法对事故的环境风险进行评估，做好预防及应急措施，将安全隐患出现几率降至最低。另外，还应依据项目施工的风险程度制定投入成本。以下简要就市政桥梁工程施工中事故风险评估的相关内容进行论述，供人们参考。

一、市政桥梁工程施工中风险特征

在市政桥梁工程施工中，风险特征主要包含：结构的复杂特征、结构的固有特征、技术能力、自然情况、队伍水平等几方面。以下就针对各个风险特征进行分析。

（一）结构的复杂特征

对于现代的市政桥梁施工来讲，为了更好的增强桥梁的横跨性能，减少建筑用材，施工队伍就应用了各种高难度、超复杂的桥梁结构，无形中增添了桥梁建设的困难性。桥梁结构越繁复，内力分析就越困难，现实受力情况就越混乱，理论分析同现实内力分布之间存在的差距就越大。从而为桥梁的施工及环境风险评估造成困难。

（二）结构的固有特征

桥梁建筑是一个跨空的构造物。其只依靠几个桥墩或桥台作为支撑，绝大部分悬置在空中。对于跨空构造的建筑体来讲，假如任一个截面出现问题，都可能导致桥梁损坏。跨越的距离越大，支撑间隔越长，悬空部分越多，截面出现问题的几率就越高。因此，同普通的土木工程进行比较，桥梁项目施工存在的事故风险更大。

（三）技术能力

当前，市政桥梁不管是在施工技术上还是结构方面，都具有较为广阔的发展空间。为了更好的保证桥梁的质量安全，通常在应用新技术进行施工前，先进行小范围的工程试验，掌握各项数据及要求以后再正式应用于桥梁施工中，大范围推广。然而，对一项技术的掌握程度同不断的实践积累是有密切关联的，施工人员应善于总结相关经验，不断完善施工技术。因此，技术能力越强，桥梁工程施工存在的风险就越小。

（四）自然情况

通常，桥梁都是在户外进行施工操作，并且大多位于自然情况较差的区域中，地质、气象、水文环境等无法挑选。进行峡谷作业或阮土地籍施工时，应做好必要的防护措施，在确保工程质量及进度的同时，保证施工人员的生命安全。

（五）队伍水平

在市政桥梁工程施工中，建筑队伍的水平存在的风险影响是多样的。其中包含施工管理水平及总体技术水平等。施工管理水平指的是施工中相关的规章标准，法律法规等；施工技术水平指的是机械设备的情况、施工人员的能力、桥梁建筑的业绩等。施工队伍的水平对环境风险评估之间存在密切的关联。

二、桥梁工程施工中事故案例

在市政桥梁施工中，很多条件都可能对桥梁的质量造成危害，严重的甚至引发工程事故，危机人们的生命安全。以下列举几项桥梁工程中存在的事故案例，希望引起人们的关注。

（一）结构条件引发的事故

在19世纪，很多西方国家都修筑了斜拉桥，但是由于其施工技术不是很熟练，斜拉建材的强度较差，从而导致桥梁出现倒塌；在1993年，京沪线路上的某一桥梁，在替换枕木时，外部的10片梁倾翻，桥上施工的125人中国，50人落水，6人死亡。据报道称，其是因为桥梁的平板橡胶底座发生形变引发的。

（二）施工条件引发的事故

在2002年，湖北省安康市某混凝土桥在施工结束后，因为不依照规定操纵，在拱桥的一侧进行填土，从而导致桥梁偏压损坏，导致1人重伤、1人失踪、2人死亡。童年，在福建省南安市，拱桥在施工时因脚手架倒塌而造成5人死亡、12人受伤。

（三）水文条件引发的事故

在1995年，京九铁路上某桥出现下沉情况，据报道，是由于洪水突发冲击造成的，使工期延长；在郑州的黄河桥，因为多次受到洪水的侵蚀，曾在一夜被洪水冲歪了6个桥墩。

三、市政桥梁工程施工中事故环境风险评估

（一）对结构条件的评估

结构条件的作用，一般是在结构的复杂性及技术成熟度方面进行反应，存在的风险水平特点主要包含以下内容：其一，在企业制造中小型跨度的梁时，其构造相对简单，质量较高，可以应用吊机设备进行安装，操作简单，工期较短，从而增加企业收益；其二，应用连续性的钢梁构建进行施工，确保质量符合标准。伴随着桥梁跨度的改变及自然情况的不同，应用对应的安装方法，保证桥梁质量；其三，尽管钢架桥同混凝土的连续梁之间不存在复杂的结构，但对施工技术的要求较高，尤其是当跨度大于100m之后，通常应选用悬臂方法进行施工；其四，进行斜拉桥或悬索桥结构施工时，很多构建的连接位置都相对薄弱，当斜拉桥的跨度超过600米以后，悬索桥的跨度超过1000米以后，就可能出现施工风险；其五，如果是第一次应用新型的桥梁结构，因为缺少施工经验，技术尚不熟练，这时，存在的风险也最高。

（二）对设计条件的评估

进行桥梁工程设计时，企业对工程的熟练度体现在同类别项目尤其是同类别主体项目的设计经验方面；企业对工程技术的能力体现在同类别项目的难度、规模的设计经验方面；企业的管理能力及水平体现在获奖情况或以往施工方面。保证桥梁结构在设计过程中的合理性能。

（三）对施工条件的评估

在企业施工过程中，其施工条件主要包含以下内容：其一，市政桥梁工程中重点的技术其复杂度及熟练度，尤其是认知程度是保证桥梁安全、稳定的基础；其二，同类别工程中，尤其是同种类的主体项目建设时，应选取经验丰富的施工队伍进行操作；其三，企业整体能力的标志为相关工程的施工经验；其四，保证相关建筑机械设备的完整性及先进性；其五，确保施工方案合理、可行，尤其是在高温、冬季、汛期等环境情况中，制定相应的预防措施。

（四）对水文条件的评估

首先，在施工过程中，因为水位的高度、河面的宽度、水流流速等不同，都可能造成施工期间材料运输、设备运输出现问题，形成风险；其次，当水流的流速较快时，施工技术越难，存在的风险越高，尤其是在一些深水基础区域施工时，存在的风险更高。进行陆上施工相对风险较低；然后，如果是在汛期进行桥梁基础施工，则可能出现洪水侵蚀桥体的情况，造成安全事故；最后，河流的上游水利项目也可能导致施工出现问题，例如：水库堤坝崩溃等。

四、总结

总而言之，在桥梁施工时，存在很多带来风险的条件。虽然现今施工技术人员已经对引发风险的各个条件有了较为深入的研究，但是，想要精准对风险进行评估仍是一项很困难的工作。相关人员应不断结合以往施工经验，找寻更完善的评估方法，从而保证人们的生命安全。因此，对市政桥梁工程施工中事故环境风险评估进行讨论是值得相关工作人员深入思考的事情。

参考文献：

[1]许铎.桥梁工程施工中事故环境风险评估[J].中国安全科学学报，2013（08）.

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关键词：桥梁；荷载试验；步骤；要点

中图分类号：K928文献标识码： A

引言

我国是一个桥梁大国，桥梁的数量众多，规模巨大，但是，在桥梁工程使用的过程中受到台风、地震、雨雪、阳光、冰冻等外界因素的影响及冲击荷载，随着时间的不断推移，这些外界因素给桥梁工程带来不同程度的损伤，给人们的交通安全带来了巨大的隐患，为了检验桥梁工程的承载力，掌握及了解桥梁工程的工作性能，为桥梁工程的正常运营，对桥梁工程进行相应的加固改造和养护管理提供依据，就必须对桥梁工程进行鉴定试验。另外，桥梁工程的承载力受到越来越多人们的关注，所以，在新建的桥梁工程质量能否达到桥梁设计和规范的要求，就必须对其做相应的评估测试，而评估最有效的方法就是桥梁工程荷载试验。

一、桥梁荷载试验分类

根据桥梁工程试验荷载作用的性质，桥梁工程荷载试验可分为静载试验和动载试验。

（一）静载试验

桥梁工程静载试验是将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置，测试桥梁工程的静力应变、静力位移、裂缝等参量，从而推断桥梁工程在荷载作用下的工作性能及使用能力，可以有效的对桥梁工程进行维修与加固，促进桥梁工程行业的快速发展。

（二）动载试验

桥梁工程动载试验是利用某种激振方法激起桥梁工程的振动，测定桥梁工程的固有频率、振型、阻尼比、动力冲击系数、行车响应等参量，从而判断桥梁工程的整体刚度、行车性能等，可以有效的发现桥梁结构中存在的问题，并及时的解决，保证桥梁工程的安全运行，促进桥梁工程的快速发展。

二、桥梁荷载试验

（一）静载试验

1.静载试验的测试内容

对桥梁结构进行荷载试验能够检验桥梁设计与施工质量，判断桥梁结构的实际承载能力，验证桥梁结构设计理论和设计方法，桥梁结构的自振特性及结构受动荷载作用产生的动态反应测试研究等工作。

2.前期准备

桥梁工程试验前，需做好充分的准备，要求尽可能地收集设计与施工资料，这也是为确定加载方案、布置测点以及后期测试数据对比分析做准备。收集的资料包括结构的设计资料、结构的施工资料以及有些桥梁结构尺寸变化的数据资料，如:拱轴线的变形、墩台和拱顶沉降观察资料等。收集资料的同时，应对桥梁试验现场进行勘察:了解试验桥梁有关的设计、施工、监理和养护等问题；了解试验桥梁的现状、周围的环境条件和试验条件等。实桥调查也包括对试验桥梁的外观检查，通常可以根据桥型确定调查的要点，如梁桥的检查要点有:跨中区域的裂缝、挠度；端部的剪力缝；主梁连接部位的状况；构件的外观质量等等。

3.拟定加载方案

①选择合适的加载孔(墩)，它关系到所做的试验是否能够比较准确地反映此部分结构以及整个桥梁结构的性能，需要丰富的现场试验经验。

②明确桥梁荷载试验的目的，如对新建桥梁的竣工验收、旧桥承载能力评估或对改建加固桥梁的检测等。

③实桥静力荷载试验一般包括以下内容:结构的控制断面的挠度和变为，或沿桥长轴向的挠度分布曲线；结构控制界面最大应力(或应变)，或结构构件的实际应变分布；受试验荷载影响的所有桥梁支座、墩台的位移与转角，塔柱和结构连接部分的位变；钢筋混凝土结构裂缝的出现或扩展，包括裂缝宽度、长度、间距、位置、方向和性状以及卸载后的闭合情况。其他桥梁次结构构件的受力反应。

4.试验方法

试验方法包括荷载的考虑、测点布置、仪器选用以及具体的测试步骤，并列出一张试验工况表。

对于荷载一般选用载重车辆，必须要记清楚车辆的种类、吨位、数量以及车辆的轴距、轴重和总重等信息。

在桥上布置测点需要根据试验的目的和要求，考虑桥梁体系的受力特点，结合测试技术的可行性和操作性。

选择相应的仪器设备并注意仪器的精度、数量等。

工况流程表必须清楚列出工况序号、加载方式、测试的内容以及时间间隔等内容。

（二）动载试验

在桥梁工程动力特性是评估桥梁工程工作性能和进行桥梁动力分析的重要参数，桥梁工程在生命周期内将不可避免地承受外界的荷载，如交通荷载、风等动力作用等而产生相应的振动。桥梁工程动载试验较静载试验更接近于桥梁工程的实际使用状态,可更有效地把握桥梁工程的实际运营性能。桥梁工程动载试验属于模态测试问题,一些桥梁工程研究人员希望通过对桥梁工程动态特性，如频率、振型的分析而识别出桥梁工程的损伤情况。但就目前的桥梁工程荷载试验技术水平而言,可以比较精确地测量并识别桥梁工程整体结构的低阶振动频率,对于桥梁工程振型则相对难以准确测量；而直接利用测得的整体桥梁工程结构动力特性来识别桥梁工程的局部损伤属于力学中的反问题,对于复杂的大跨桥梁工程结构,在桥梁工程荷载试验技术上难度很大。需要指出的是,桥梁工程管理人员更迫切希望知道的是桥梁工程损伤后的可靠性和承载能力以及是否需要采取相应的维护或者加固措施,且很多桥梁工程损伤状况可通过目测即可确定。因此,对于桥梁工程损伤的识别问题可能并非如此必要与迫切。

桥梁工程的动载试验按桥梁受激励方式的不同可分为以下三类:车辆冲击试验、环境脉动激励试验、激振器强迫振动试验。

三、荷载试验的要点

（一）在理论计算的过程中，桥梁计算模型与实际桥梁的真实状态应一致。

（二）收集资料的过程中应注意了解整个桥梁在施工、监控的过程中所发生的一系列影响桥梁的所有因素。

（三）在实桥调查的过程中，相当于对桥梁整体的技术状况有一个初步的判断，然后根据具体的情况制定相应的加载方案以及测试要点。

（四）减少或消除外界因素的对桥梁荷载试验的干扰。

（五）加载过程中，应注意关键点的应变或位移，随时观察结构薄弱部位的开裂等状况，一旦发现超出检算的控制值时应立即停止加载。

（六）对加载或卸载时间应严格控制，因为大型结构的变形稳定是一个缓慢的过程。

（七）对加载仪器设备的精确度以及准确性进行定期的核查，确保试验数据的真实可靠性、准确性。

四、荷载试验研究发展方向

综上所述可知,桥梁工程荷载试验科研人员虽然在桥梁荷载试验研究方面做了大量的基础工作,并已建立了利用桥梁工程荷载试验结果评价桥梁工程的承载力，但在实验中还存在很多细节问题，还需要做很多工作:

（一）精确评估桥梁工程实际承载能力。

（二）校验桥梁工程的力学模型并加以修正。

（三）校验桥梁工程的可靠度模型并加以修正。

我们所说的桥梁工程力学模型问题主要是指荷载的非结构部件参与受力的问题及荷载的横向分布问题，通过桥梁工程荷载试验更精确的评估桥梁工程的实际承载力并判断桥梁工程是否需要加固或者维修，桥梁荷载试验的研究结果在实际的桥梁工程中具有重大的意义，此外，在桥梁工程荷载实验中，许多新型快速的桥梁检测传感器、检测技术的开发应用也是国内桥梁工程荷载试验中外常见的研究发展方向之一。

五、结束语

在桥梁工程中，荷载试验结果在桥梁工程承载力测试中有着至关重要的作用，就我国现阶段而言，桥梁荷载试验中存在的问题就是如何更有效的利用桥梁工程荷载试验得到的数据识别桥梁工程结构的损伤和承载力的水平，并有效的提高桥梁工程的承载力和桥梁工程的寿命，知道桥梁工程结构的维修与养护，对于桥梁工程荷载试验的发展与完善具有推动作用，促进桥梁工程行业的快速发展。

参考文献：

[1]潘木森.大跨度钢桁拱桥荷载试验研究[D].西南交通大学,2011.

[2]田俊.基于荷载试验的桥梁附属构件工作机理分析[D].长安大学,2012.

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【关键词】新形势，桥梁工程，质量管理

引言：桥梁工程质量的好坏不仅关系着我国公路等交通功能的实现以及现代化经济发展，同时与人们的生命安全息息相关。在我国现代化建设新形势下，桥梁建筑项目不断增多，桥梁施工的技术和水平不断提高，桥梁施工速度也越来越快，一方面这种快速发展的形势极大地促进了我国的经济建设发展，另一方面，桥梁施工过程中涉及到一些复杂的结构设计及施工技术，一味追求建设速度往往给桥梁工程的质量埋下隐患。

一、我国目前桥梁工程质量存在的问题

就目前而言，我国的桥梁工程建设中或多或少存在着以下问题：（1）桥梁工程建设的施工队伍整体素质较差。一方面桥梁施工技术人员的专业技能和水平有待提高，另一方面，桥梁工程建设的施工人员的质量意识和主体意识比较淡薄，往往造成桥梁工程的质量隐患。（2）桥梁工程的前期勘查不够深入。在桥梁工程建设前期，往往为了节省开支或者赶工期，设计和勘查人员并没有对桥梁工程的现场地形和地质进行深入、全面勘察工作，而桥梁工程的施工地点往往地质和地形条件复杂，涉及到的设计及施工技术也较复杂，前期勘查及设计工作的不到位在很大程度上影响了桥梁工程的施工质量。（3）就目前而言，我国尚没有一套全面、系统、科学合理、行之有效的桥梁工程质量管理和监督体系，在实际工作中，对桥梁工程质量的管理和监督往往落不到实处。（4）我国目前对桥梁工程质量的评价方法还不完善，不能真正客观、公正、合理、有效、科学地对桥梁的质量进行评价。

二、加强桥梁工程质量的相关措施

（一）完善桥梁工程质量管理体系

为了保证我国桥梁工程质量，应该建立和健全一个系统的、全面的桥梁工程质量管理体系。通过专门的桥梁质量管理机构，制定出一套有关桥梁工程质量管理的措施和制度，并在实际桥梁工程建设中落到实处。该桥梁工程质量管理机构应该包括与桥梁施工有关的设计人员、施工技术人员、监理人员等，应该涉及到桥梁工程建设中有关的勘测、计划统计、质检等各项技术。在对桥梁工程建设实行质量管理和控制的过程中，应该将施工过程中各个环节责任到人，明确各方的责任权利。保证桥梁工程建设过程中的设计人员、施工人员、监理人员等能够严格按照我国相关的规范标准和技术要求进行本职工作，确保桥梁工程质量。

（二）加强施工队伍整体素质

在桥梁工程建设中，应该培养一支专业技能和综合素质均比较高的专业施工队伍。由于桥梁工程建设常常涉及带一些比较复杂的施工技术和施工工艺，因此相关的施工技术人员必须具备一定的专业技术和技能，通过对施工技术人员进行培训等，培养其专业技能和专业素质，使其了解自己的本职工作并在实际施工过程中做到胸有成竹，通过对施工技术人员进行质量标准培训，一方面使施工人员能够根据最新的国内外的施工质量标准指导施工过程以及施工竣工验收环节的工作，另一方面，培养施工技术人员的主体意识，使其明白自己在施工过程中发挥的主体作用，增强其质量意识。在桥梁工程建设过程中，还应选择施工经验比较丰富、管理水平较高的技术人员作为施工管理人员。在桥梁工程建设中，不仅要加强施工队伍的专业技能和水平，还应该努力培养施工队伍的思想觉悟等整体素质，力求建设一支专业技能过硬、思想觉悟高、责任心强、施工经验丰富的综合人才型施工队伍。

（三）加强桥梁设计环节

桥梁工程建设的设计环节在很大程度上影响着桥梁工程建设的质量。在桥梁的设计阶段，应该加强对桥梁工程的前期勘查，对桥梁工程的地形和地质条件有全面和充分的了解，为之后的设计工作提供全面的、必要的数据和依据。这样桥梁的设计才能真正符合桥梁工程的实际建设情况，桥梁的施工质量才能得以保证。应该加强设计人员的专业技能和知识，保证其能够根据实际情况作出科学、合理、行之有效的桥梁设计。

（四）加大桥梁质量管理的监督力度

在桥梁工程建设中，应该加强对桥梁质量管理的监督。桥梁工程的质量好坏直接关系着人们的生命和财产安全，如果因质量问题发生倒塌事故，将会严重威胁人们的生命安全和社会的稳定。在有效进行各种预防和实施过程中的管理与质量控制措施外，还应该加强对质量控制工作的监督，保证桥梁工程的质量管理能真正落到实处。桥梁工程建设往往涉及十分复杂的施工技术和工艺，对施工材料的质量要求较高，应该加强对桥梁工程施工原材料的质量监督，避免因材料不合规格而造成桥梁质量安全隐患。一方面对施工单位的竞价进行监督，防止施工单位以过低的标价获得中标，之后在施工过程中为了弥补差价而偷工减料或者采用劣质材料；另一方面应该加强材料采购过程中的管理和监督，保证桥梁工程原材料符合国家相关规定和施工标准要求。还应该加强对桥梁设计阶段的监督和管理，保证桥梁工程在工程项目施工组织设计阶段，充分对施工现场各项情况进行深入了解，能够明确施工周期，把握施工过程中的关键技术，进而编制出合理、科学的施工进度计划并具体到月进度和周进度。同时桥梁工程的施工图纸应该经过严格的审核，保证不会因为图纸出现技术性错误或者粗心等原因造成施工失误。施工人员在施工过程中应该严格按照施工图的内容和要求合理施工。加强对桥梁工程质量的监督和管理，还应该对违反相关法律法规和施工操作要求而造成桥梁安全质量隐患的责任单位和责任人进行必要的惩罚。这样才能让桥梁工程建设相关人员在思想上提高警惕，减少桥梁工程建设中的安全事故和质量事故，保护人民的生命财产安全。

（五）加强桥梁工程质量评估

在对我国桥梁工程质量管理和控制的过程中，应该做好工程质量评价。一方面要加强桥梁质量评价人员的专业技能水平和综合能力，另一方面要不断改进和完善我国的桥梁工程质量评价的方式方法。我国传统的质量评价方法是数理统计的方法，随着近年来各种科学先进的评价方法的不断发展，可以在桥梁工程质量评价中采用一些新的评价方法，如模糊数学评价法、基于样本估计的可靠性分析法等等。通过新的质量评估方法，可以对桥梁工程建设质量进行更加合理、科学、客观、准确和公正的评价，有效提高我国的桥梁工程质量。

（六）建立桥梁工程质量现代化管理体系

随着我国科学技术的不断发展，各种先进的管理技术和手段不断应用在各行各业中。在我国的桥梁工程质量管理工作中，可以充分应用这些现代化的管理技术和手段，如网络技术、现代通信技术、计算机技术等，通过在桥梁工程质量管理和监督体系中综合运用这些现代化技术，能够建立一个有关桥梁工程质量的资源共享平台和桥梁质量监督管理信息系统。这对提高我国桥梁工程的质量有着极其重要的作用。

结语：在我国现代化建设新形势下，桥梁建筑项目不断增多，桥梁施工速度也越来越快，但是桥梁工程往往存在一定的质量隐患。应该加强对我国桥梁工程质量的管理控制和监督并落到实处，保证我国的桥梁工程质量。

参考文献：

[1]蒋东珂，孙宏斌，凤军.浅谈黑龙江省公路工程建设管理信息系统的研究开发[J]黑龙江交通科技2003

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1.工程质量管理的因素

我国的工程管理的专业在国内发展的还是很不完善的，不如国外的工程管理发展的完善，监理人员大多都不是来自专业的工程管理公司，大多数的监理都是来自施工单位或者是甲乙方的人员来担当，这就造成了自己建立自己的局面，这样怎么能发挥监理的作用呢？项目管理的监理方如同虚设，这在很大的程度上不利已施工的质量的把握，尤其是对于桥梁这种比较重要的交通要道，对质量的要求更加严格。另外项目管理科学化决策少，随意性较大造成工程在项目管理过程中混乱，其中还不乏有些人，贪污受贿，在施工过程中违反国家现行的各种程序、规范。

2.在施工上的因素

在施工中，施工单位过分的强调工程的进度和利润，在工程管理中偷减材料，施工现场的很多必要的措施要么简陋，要么直接省略，导致了施工环境的既不安全和施工设备的极度缺乏，近年来施工现场安全事故频发，这也侧面反映了安全设施不健全，在施工过程中偷工减料，如今的“豆腐渣工程”，都是偷工减料的结果，造成了物资的大量浪费。在桥梁工程中发生事故，一般都是大事故，会造成人员和物资的大量损失，

二、桥梁工程项目管理创新的必要性

项目的管理在桥梁工程中发挥着非常重要的作用，但是我国的工程项目的管理还停留在初级阶段，没有将外国的项目管理的精华采纳吸收过来，存在着很多需要改进的问题，在环境因素和人为因素的影响下，近几年我国桥梁事故的不断出现，造成我国的物资的大量浪费，面对这样严重的现象，就要求我们要根据我国的桥梁工程的现状进行改进，因此具有很强的必要性。

三、桥梁工程项目管理的创新模式

对于我国现阶段的桥梁工程以及其他工程的出现的问题，应该对我国桥梁工程的项目管理进行改革和创新，基于对工程问题的总结和对国外工程管理的借鉴，对桥梁工程的项目管理提出了以下的几种创新：

1.桥梁工程的制度层面的创新

我国桥梁的项目承包评估机制很不完善，存在很多漏洞，责任不明确，因此加快桥梁工程的项目评估机制很是有必要，将责任的考核分配到人，不断细化责任的分工，将施工过程中的施工进度，安全生产，材料和设备的管理以及人员的管理等都纳入项目承包评估机制的体系里，另外，还应该建立合理的、科学的、公正的项目评估考核量化标准，这样就促进桥梁项目管理的相关负责人及其他工作人员的责任感。在制度上，加强对管理人员的要求，进行制度的创新，减少有些人钻制度的漏洞的机会，有利于项目管理的完善和有效开展。

2.桥梁工程中的人员管理层面的继续创新

桥梁工程中，不管是技术人员还是管理人员都是工程的主体人员，而管理人员的责任更是重大，他不仅担任着对项目的质量的管理和督查，还担任着对技术人员的指导工作，是工程中非常重要的一部分，但是，面对我国管理人员的现状，不得不提出新的要求和改进。我国的管理人员少部分是专业的工程管理人员，因为相关专业在我国发展的还很不成熟，工程管理专业刚刚起步，发展的还很不完善，所以要进行对管理层面人员的创新，可以吸收国外工程管理的经验和教训。少走一些弯路，加大工程管理专业的教育力度，加快培养我国的工程管理人才，满足我国桥梁工程等领域对工程管理人员的需要。

3.桥梁工程的造价控制

对于我国造价体统不完善的局面，应该尽快加以改善，构建包括相关负责人和基层工作人员以及法人等层面的造价控制体系，有效地对造价进行合理的、科学的控制。这三者是项目中最重要的三部分，只有处理好这三者之间的关系，才能更好的发挥项目管理的优越性和有效地对造价进行控制。加强企业对工程造价的管理，企业不能一味的降低造价而不考虑质量，也不能不考虑造价，桥梁工程等都是国家的交通建设，必须保证他的质量，要合理的控制工程的造价才能既保证工程的质量又不造成物资的浪费，实属一举两得之举，对工程的直接费用、工程项目的间接费以及上部门的管理费用等都进行合理有效的控制，这样才能确定工程必要的，合理的，最低的造价成本，保证工程的质量。

四、结语

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[关键词]市政桥梁 隔震设计 安全性

[中图分类号] TU352.1+2 [文献码] B [文章编号]1000-405X（2015）-9-361-1

市政桥梁工程比较特殊，属于公共建设项目，其在应用中面临着安全性的压力。由于市政桥梁工程的承载比较大，需深化隔震设计的应用，改善市政桥梁的基本性能，预防安全事故的发生。隔震设计是市政桥梁工程中最为关键的一项内容，保障市政桥梁的整体性，通过隔震设计实现了高效率的安全控制，保障市政桥梁设计的安全价值。

1市政桥梁设计中的隔震设计

市政桥梁设计中的隔震设计，主要体现在三个方面，结合市政桥梁设计的案例，重点分析隔震设计。

1.1隔震设计

隔震设计提高了市政桥梁的抗震水平，优化了市政桥梁的质量控制的条件。综合分析市政桥梁设计中的环境因素及需求，确保隔震设计的合理性，完善市政桥梁工程的隔震设计[1]。首先考察市政桥梁工程，规划隔震设计的周期，尽量结合地震对桥梁的影响，确定隔震的周期，用于吸收地震产生的震动能量，保护桥梁工程；然后是隔震施工技术的设计，促使其符合市政桥梁的实际要求，规避震后桥梁的位移、变形风险，同时降低震后修复的难度，落实隔震技术的功能性；最后是隔震的方法设计，隔震方法决定了市政桥梁抗震的能力，分析市政桥梁所处的地理环境，尤其是地质信息，为隔震方法的设计提供基础，依照市政桥梁的受力状态，维持隔震方法的相符性。

1.2装置设计

隔震装置是市政桥梁中的主要构件，保障隔震设计的稳定性。隔震装置具有一定的设计要求，目的是达到市政桥梁隔震的需求，积极应用到市政桥梁工程设计中。隔震装置应用时，需要严格计算刚度、阻尼等，一般在大型的市政桥梁中，还要引入弹性反应谱，致力于降低隔震装置计算中的难度，确保隔震装置达到一定的设计标准，利用隔震装置消除市政桥梁工程中潜在的变形风险，维护市政桥梁工程的整体性。近几年，市政桥梁设计的规范性及难度越来越高，增加了隔震装置的设计压力，隔震装置设计中应考虑桥梁施工的实际情况，评估市政桥梁的基本性能后，才能引入隔震装置，即使市政桥梁工程中出现地震风险，也能在隔震装置的作用下控制风险的破坏等级。

1.3细节设计

市政桥梁隔震设计中的细节部分，是指部分细化的构件，此类构件是市政桥梁设计中不可缺少的一部分，应用在隔震设计的特定位置。市政桥梁隔震设计中的细节部分，在抗震保护方面发挥重要的作用，其可应用到隔震设计的限位、伸缩位置，强化市政桥梁的基础性能[2]。市政桥梁设计的规模越大，隔震设计中越容易忽视细节部分，过度追究隔震设计的主体项目，进而引起了细节缺陷，因此，严谨控制隔震设计中的细节部分，强调细节设计的重要性，充分发挥细化构件在隔震设计中的优势，维护市政桥梁设计的质量。

2市政桥梁隔震设计的优势分析

隔震设计在市政桥梁中具有显著的优势，符合市政桥梁抗震设计的需要。根据市政桥梁隔震设计的应用，分析具体的优势表现。

首先是干预市政桥梁的整体刚度，特别是水平方向的受力，提高桥梁水平受力的稳定性能，而且隔震设计可以在桥梁抗震设计中起到保护作用，促使桥梁能够承较大的震动，维持安全的状态。隔震设计在市政桥梁中的应用，不仅改善了桥梁本身的稳固性能，最重要的是控制了桥梁的造价，不需要投入过度的成本。

然后是加强市政桥梁基础性控制的力度，维护桥梁工程的承载受力，促使桥梁在地震的冲击下，能够迅速通过衰减的方法消化作用力，降低地震作用力对桥梁工程底座的影响，体现隔震设计的防护作用。

最后是利用隔震设计规避市政桥梁工程中潜在的弹性受力，促使桥梁工程的弹性受力可以维持在正常的标准以内，规避弹性受力造成的坍塌风险。隔震设计的弹性保护，常用于上下结构内，有利于提高市政桥梁防变形的能力，确保隔震设计在市政桥梁设计中的优势。

3市政桥梁隔震设计的安全性控制

市政桥梁隔震设计中的安全性控制，用于强调隔震设计的作用，积极体现出隔震设计的优势，优化市政桥梁工程中的隔震设计。分析隔震设计中的安全性控制。

3.1防变形控制

变形是市政桥梁隔震设计中一项重点的控制项目，目的是消除桥梁变形的安全风险[3]。隔震设计在市政桥梁中，需要引入隔震的构件或装置，促使桥梁整体之间的关联性减少，关联性少可以防止地震对桥梁整体的干扰，但是容易引发变形问题，增加桥梁损坏的机率，所以需要在隔震设计中注重防变形控制，解决桥梁关联中的变形问题，既可以保护市政桥梁的安全性，又可以维持桥梁的稳定状态，促进了隔震设计的积极性，明确其在市政桥梁设计中的目的。

3.2防破坏控制

地震对市政桥梁的影响比较大，隔震设计中还要做好防破坏的工作，实现隔震设计的抗震效益。在防破坏控制中，需要考察市政桥梁的施工环境，评估隔震设计在市政桥梁设计中防破坏的潜能，进而才能落实防破坏控制的应用，完善市政桥梁设计的应用，规范隔震设计的具体实施，保障市政桥梁的安全与稳定。

3.3防偏移处理

防偏移也是安全性控制中的一项重点，防止市政桥梁在地震发生时出现偏移，属于隔震设计中最基本的安全性控制[4]。偏移对桥梁结构的破坏性非常大，严重影响了桥梁运营的性能，因此，针对市政桥梁设计中的隔震设计，采取防偏移处理，保持隔震设计的科学状态。

4结束语

隔震设计是市政桥梁设计的核心项目，保障市政桥梁的安全性与稳固性，我国市政桥梁设计中积极推行隔震设计，促使其朝向成熟化的方向发展，以此来完善市政桥梁的实践设计。隔震设计强调了市政桥梁工程中的安全性能，通过隔震设计降低市政桥梁的风险力度，确保市政桥梁工程的安全应用，规避潜在的风险隐患。

参考文献

[1]尹凯.市政桥梁设计中隔震设计的探讨[J].城市建筑，2014，02：260+268.

[2]陈华斌.隔震设计在市政桥梁设计中的应用[J].珠江水运，2014，17：67-68.

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【关键词】桥梁工程；管理；问题

1.引言

桥梁工程建设与人们的生活息息相关，桥梁工程管理贯穿于道路桥梁工程的整个过程，涉及到桥梁工程方案设计、桥梁工程投资评估，以及路桥工程竣工最后考核阶段等方面，对桥梁工程的发展起着积极的推动作用。但由于我国桥梁工程管理的发展时间较短，整个管理体系不够完善，没有对其进行深入的专业理论探讨以及反复的具体实践论证。因此，在桥梁工程管理中，仍存在着很大的不足，需要不断地解决与完善。

2.桥梁工程管理中存在的一些问题

2.1桥梁工程建设管理体制不完善

科学完善的工程建设管理机制是桥梁工程能否顺利开展的前提，对工作人员进行合理的分配，依据实际需求设置管理部门，是桥梁施工的正常运行的必要保证，但是，部分施工单位为了节约开销，减少了桥梁工程项目中的人员投入，导致项目运行中操作人员不足，直接影响到桥梁的顺利有效开展；施工过程中存在着分包现象，分包单位间很难界定工作范围，协调管理复杂，工序容易出现遗漏，不利于正常施工，存在着一定的安全隐患。部分桥梁工程建设施工单位管理体制制定时，并未对实地进行考察，使得指定的的制度与工程实际不相符，不能明确的对施工任务进行安排。

2.2 桥梁工程施工质量管理不到位

2.2.1管理人员理念落后，施工人素质较低

当前我国桥梁工程管理人员受传统施工观念影响，在施工过程中出现管理理念陈旧、方式落后等现象。其大多拥有丰富的理论基础，但缺少微观把握以及宏观控制能力，导致施工设备的投入不能满足施工组织以及施工规范的需求，不能很好进行施工质量控制。施工人员是公路桥梁工程的主要参与者与施工质量控制者，但是在公路桥梁工程的施工现场，施工操作人员大多是农民工，技术水平相对不高，同时也缺少安全防范意识，施工中不符合相关规定，施工仅凭经验，使得桥梁工程施工的质量难以得到保证，施工操作的整体性能也无法有效的提高。

2.2.2施工材料质量管理不到位

施工材料是确保公路桥梁工程质量的不可忽视的保障。但是在实际的桥梁工程现场，存在着采用不符合规范的施工材料，机械设备施工现场不配套，设备落后老化等问题，极大的降低了工程质量，存在着较大的安全隐患，阻碍建筑施工的进展。甚至对后期的工程考核造成严重影响。

2.2.3施工前准备工作不足

每个工程在施工前都必须做好充分完善的准备工作，从而保障工程能够顺利高效的开展。但是在部分桥梁工程施工前，桥梁工程施工管理人员并未对工程周边的环境进行全面综合的检测分析，对工程附近沿线的可能对施工造成影响的外界因素进行了解，导致工程不能正常开展。 不仅对桥梁工程施工工期产生影响，还对工程建设资源造成浪费。

2.2.4施工工艺不合

（1）裂缝是桥梁工程施工后容易出现的问题。混凝土是桥梁工程进行过程中大多使用的施工材料，但在现实桥梁工程施工时，施工人员大多缺乏规范的施工技术，仅依据经验对混凝土进行配比，混凝土拌合过程中，常存在着搅拌时间过长或不充分等问题，从而导致离析现象出现，严重影响了混凝土的强度。在拆模时，因对混土的养护及遮盖不及时，使得水分流失，最后产生裂缝。（2）钢筋易腐蚀，钢筋是桥梁支撑的核心。而环境因素恶劣、施工不够严谨、原材料的选择等都极易造成刚进腐蚀。桥梁的钢筋如果出现锈蚀现象，就会缩短桥梁的使用寿命，对桥梁安全产生威胁。（3）铺装层脱落是桥梁工程建设过程中最常出现但却最容易忽略的问题。铺装层的占地体积或许不大，但却道路交通的安全通畅有着直接的影响。由于对桥梁的铺装监管不严格等问题，桥梁的铺装层往往流于表面，导致铺装层裂缝脱落状况极易发生。

2.3工程安全管理不到位

施工安全管理是桥梁工程管理中相当重要的组成部分，桥梁工程管理者应在关注工程质量管理的同时，使施工操作人员的人身安全的到保障。部分建设单位对施工安全不够重视重视，为了赶工期、追进度，让工人连续施工作业，不仅无法落实施工技术，质量不达标。甚至导致安全事故的发生，直接威胁着施工人员的生命安全。由于现场施工操作面广量大，很难做到全面检查，相关质量问题不能及时发现并进行处理，对施工单位造成更大的损失。

3解决施工管理问题的对策

3.1加强桥梁工程建设施工安全管理

桥梁建设施工安全管理具体包括：施工现场安全管理、设备安全管理以及技术安全管理等。随着桥梁工程建设现代化进程的推进，桥梁工程建设项目的结构、功能和构造也朝着复杂多样化发展，使桥梁工程建设施工安全存在着很大的隐患。对桥梁施工过程中会运用到的机械设备，应按照说明书正确对机械设备进行安装，并且正确合理对设备进行使用，做好机械设备的日常维护与保养，机械设备的选择应依据施工工程的施工特点，对桥梁建设施工机械制定科学的使用计划，操作人员在使用完机械设备后应及时进行维护，从而是其在发挥应有运用性能的基础上实现安全运行。

3.2制定合理的施工组织计划，确保施工进度管理

为了使桥梁工程的施工质量得到保障，需要制定科学的施工质量计划以及施工组织方案，以及完善的通过具体的桥梁工程施工实践可知。在桥梁工程施工过程中，完善的施工组织方案以及施工质量控制计划对桥梁工程施工中的质量有着很好的保障作用。可以对桥梁工程施工过程中可能出现的问题进行有效预防，并提前制定对应的解决方案。从而实现了可以提前控制工程施工质量的目标，确保在桥梁工程施工中有条理的进行施工质量控制。

3.3构建完善的桥梁工程监督机制，落实管理职责

构建完善的桥梁过程监督机制应做到：学习先进的桥梁过程管理理念、提高工程管理质量以及施工技术管理水平、落实桥梁工程管理职责和质量控制、科学的制定施工管理制度。在监督质量管理人员工作的同时，也要对监理人员的工作进行动态监督，从而保障监督工作的有效落实。并且设立专门的桥梁工程施工管理及其质量控制部门，并将管理职责进行科学合理的责任分配，对部门中每一个人的管理职责落实到位，使其明确自身责任，树立责任意识，做好本职工作。对桥梁工程施工进行实时监管，保证桥梁施工的顺利运行。

4.结语

桥梁工程建设对人们的生活有着直接的影响，这就要求施工单位加强对桥梁工程的管理力度，完善桥梁工程管理机制，同时要求各个管理及施工人员落实责任。推动桥梁工程能够健康有序的发展。桥梁工程的管理工作还需要对技术、施工人员、材料、施工等方面进行综合考虑，从而保障桥梁工程的整体质量。并且，在桥梁工程管理人员应充实自身理论知识， 在对具体实践中经验进行分析总结，认识自身管理理念的不足并修正改善，实行有效科学的管理， 从而促进桥梁工程的整体水平的提升。

参考文献

[1]郑传鑫. 对道路桥梁工程管理中存在问题的探析[J]， 商情，2013（22）.

[2]蔡体健.针对道路桥梁工程中存在的问题的探讨[J]. 城市建设理论研究， 2011

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关键词：公路桥梁工程；预决算；建议

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

在当前我国公路桥梁行业经济建设的迅速发展过程中，预决算应该是有严谨的科学性，合理的真实性和权威性的，要适应当前改革和发展的需要，提高公路桥梁工程的可靠性和现实的预算能力，并消除工程造价混沌的现象。科学的反映公路桥梁工程项目的投资，并建立一个高效率的建设工程预决算造价管理系统，这是我们公路桥梁工程行业日益紧迫的任务。

一、公路桥梁工程预决算审核的内容

1、公路桥梁工程量的审核。公路桥梁工程的审核人员首先必须熟悉规范中的每个公路桥梁工程项目的价格标记，特别是对于基价中包括和不包括的公路桥梁工程项目内容，特别是一些大型的综合公路桥梁工程的定额项目。但有些公路桥梁施工企业前列的决算的公路桥梁项目内容已包括重复项目部分，如果公路桥梁工程项目的审核人员不熟悉公路桥梁企业的固定内容，就会造成公路桥梁工程项目的中预决算的审核的蒙混过关，增加公路桥梁工程项目的成本。

2、公路桥梁工程项目材料价格的审查。审核和确定公路桥梁工程材料的价格是根据双方在施工合同执行时签署的合同，这是用来确定配额和用费的标准，建设完成日期，根据施工和时间来确定哪些公路桥梁工程项目中所使用的材料信息来最终确定材料的价格。

3、公路桥梁工程项目收费的标准和验证的审查。验证在施工过程中的各种原因，调整的数额和材料价格差异，一般施工单位编制工程决算往往是把计划内容中增加项目加进去，很少或没有记取减少内容的项目。因此，公路桥梁工程项目审查验证也不容忽视。

二、公路桥梁工程项目预决算审核方案探讨

1、设立公路桥梁工程项目的审计组，做好公路桥梁工程项目结算单据的收集。根据公路桥梁工程项目的复杂性，及时的确定公路桥梁工程项目的审计小组成员。公路桥梁工程项目审计组成员的各种公路桥梁结算资料收集完整，主要包括预售配额，用费标准，材料市场价格信息和设计施工设计的选择。结算材料主要包括记录材料，设计资料的变更，施工签证材料，技术措施和材料替代和其他文件资料。专业审计人员应熟悉施工图，熟悉公路桥梁工程造型，公路桥梁结构，材料的应用和设计意图。

2、确定公路桥梁工程项目的审计的基本方法。公路桥梁工程项目审计方法有多种，在具体的预决算审计工作中，应根据审计对象的有关情况，公路桥梁工程规模，工程结构复杂，确定具体的公路桥梁预决算的审计方法。如果审计的重点工程项目，或人员认为预算是坏的，你应该采取全面的审计方法，预算包括所有的内容是审计是否量计算，费用或配额设置等等，应全面进行审核。如果决算中的重要的部分，可以使用重要的决算审计方法，如关键审计决算中固定的形式和取费的状况，这可以解决一些关键性的问题，节省时间和精力。

3、抓住建公路桥梁工程项目的关键环节的审计。公路桥梁工程审计首先要从工程预结算的准确着手，公路桥梁工程项目审查工程是最重的和费时的一个环节，其总的审查工作量在全部审核内容中的60%以上，从根本上确定建设工程项目的造价。其次，定额配额和工程换算和调整材料价格差异也是决算审核的重要的环节。

4、公路桥梁工程项目的检查审查。在完成预结算审核这项工作的内容，需要预结算的重要大的内容，解决套用价格和费率审查，通过控制公路桥梁工程项目成本的审查，但发现明显的重大错误要及时解决，提高公路桥梁工程项目精度的审计。对公路桥梁工程项目检查的主要方法包括审查：重点的检查方法，分析对比法和指标复核的审计检查方法。

三、建设项目的预决算审计中的措施建议

1、按照“控制数量，指导价格，竞争费用”的原则。进一步发展和完善公路桥梁工程项目的决算审核，公路桥梁工程预算数额的计算规则，实施公路桥梁工程项目的规则为基础的计算，在工作的过程中要严肃认真，没有留下或留下的很少时不允许随便的更改。对于公路桥梁工程项目中添加更多的调整这是更不允许。对于定额数量调整修改固定的内容，这会增加定额指标的损失。这需要公路桥梁工程中的相关人员要加强职业道德教育，提高公路桥梁工程项目工程的服务质量。

2、利用信息网络为公路桥梁工程项目中的建材价格建立电子档案。公路桥梁工程材料信息的公布可以提高公路桥梁工程材料价格市场的透明度，使项目的业主和建设部门的审计各部门要息息相同和其他相关部门和工程材料市场的关系。使用结算审核工程材料价格管理部门要依据相应的参考信息材料价格的价格基础。工程材料供应商提供价格超出材料采购价格和实际台票装，调试和维修保养，这部分材料的结算，公路桥梁工程项目部门和建设单位将工程设备不能够纳入到阶段中去，防止其套用定额配额，采购成本可以包括购买的必须的材料和设备成本。工程的各种设备和材料的安装方法，工艺要求，工艺工序和一些辅助材料，规格的成本价的编辑结算审核必须要有专业人员掌握。

3、公路桥梁工程项目的施工合同。双方当事人在招标和施工合同签订前，应请有工程设计证书的单位进行施工图设计，公路桥梁工程项目的施工图设计内容，设计深度应符合国家规范的规定和建设单位的要求，绘画图纸的形式也应规范，应明确界定设计标准，工程项目中的材料的使用，材料使用的名称和质量，数量，规格等。降低赖账死账，避免扯皮。特别是使用固定价格合同项目工程，更应事先明确固定价格的相应的施工技术，主要材料等细节，便于施工的监督和审计结算的实际调整价格。

4、严格控制好公路桥梁工程项目施工企业资质文件。工程建设企业团队，管理，资金，实力和其他综合素质可以通过施工企业资质管理部门反映出来，施工企业施工资质认证相关的必要手续要严格控制。公路桥梁工程项目的相应人员必须掌握相应的评估资格的审批手续，公路桥梁企业资质的核查，看是否有相关的项目资格以及是否有企业经济性质的收费标准。

5、公路桥梁工程中的定额配额管理部门应及时修订、补充和完善定额标准和规程制度。现行规范还存在着一些缺点和纰漏以及不合理的地方。为此，我们要进一步深入施工现场，做好相应的良好的市场调查，快速设定价格额度。明确界定土建的定义、工程，维修，安装规范的适用范围，尽量避免交叉，重复的事项。减轻重复定额额度的来源。最好能够采取相应的实施措施进行处理，使不同的预算定额相同工作子项目基价水平协调一致，使施工单位的人员预算定额就低不就高。

四、结语

公路桥梁工程预决算审计对工程的造价、成本控制、安全质量、经济利益等密切相关，因此，加强建设项目的与决算审计工作是很有必要的，具有重要的现实意义，我们必须在实践工作中不断积累经验，从而不断提高建设项目的预决算审计质量。

参考文献：

[1]史华,王彦领, 公路桥梁工程预决算审核中常见问题分析与处理措施[J],时代金融，2011.

[2]斯燕, 工程预决算审核技巧[J],企业导报，2011.

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【关键词】：道路桥梁；试验检测技术；问题

1、道路桥梁试验检测的内容

1.1试验检测路基土方石填筑

在试验检测道路桥梁的过程中，一个极其重要的环节就是试验检测路基土方石填筑，究其原因，主要是因为路基质量的好坏与否会对道路桥梁工程的整体质量造成极大的影响，通过试验检测路基土方石填筑，可以对路基质量是否符合标准要求进行判断，从而有效地保障整个道路桥梁工程的质量。路基的强度、路基填筑物的密度以及路基实际含水等都属于路基土方石填筑试验检测的内容。

1.2试验检测桥涵构造物

砂石、钢材以及水泥等建筑材料都是建造道路桥梁工程中必不可少的材料，所以，若想使道路桥梁工程各方面的性能得到全面的提升，则必须加强检测建筑材料，以确保建筑材料的质量能够达到相关标准要求，继而达到保障道路桥梁工程质量、提升道路桥梁工程性能的目的。

1.3试验检测路面

在开展路面施工的过程中，应当仔细地试验检测施工中所应用到的各种施工材料，如沥青混合物、集料以及无机结合料等，以确保建筑材料的参数与指标能够符合相关标准要求，从而有效地保障道路桥梁工程的整体质量。

2、道路桥梁试验检测技术

2.1回弹弯沉技术

在对道路桥梁工程路面的形变进行检测时，主要包括三种办法：滚轮式弯沉法、落锤式弯沉仪法、贝克曼梁法，而其中使用比较广泛的就是贝克曼梁与落锤式。落锤式是通过重锤下落对路面造成的冲击来检测道路桥梁工程的，所以，此办法可以在车辆行驶过程中实现相应的模拟检测。贝克曼梁可以用于检测静态弯沉，而且便于操作，可是却无法控制车辆行驶状态下路面和轮胎的实际接触面积，所以，便无法对路面实际的承载强度进行计算。通过比较分析，发现落锤式检测办法的适用性更好，与实际交通状况更符，而且其检测结果比较精准，可是其需要耗费较多的成本，而且缺少一个统一可靠的控制标准，无法对工程施工质量进行有效的把控，所以，在实践中，应当结合工程的具体状况来对试验检测技术进行恰当的选取。

2.2压实度检测技术

在道路桥梁工程的施工过程中，还应当仔细地检测路面和路基的压实度，核子密度湿度检测法、环刀检测法以及灌沙检测法等都是比较常见的检测道路桥梁路基、路面压实度的办法。其中，核子密度湿度检测法是借助放射元素本身的我来检测路面的含水状况和密度，该检测办法除了具有较快的检测速率外，而且只需要较少的工作人员就可操作，同时，此种检测办法不会损坏工程，且可以反复、多次地检测同一区域，另外，其检测结果与数据还可以作为选取路面碾压方式的依据。所以，核子密度湿度检测法被广泛应用于评估和控制道路桥梁工程的施工质量之中。

2.3无损坏检测技术

无损坏检测技术主要针对单件工程结构而实施的，其不仅直观，而且具有较快的检测速度，可以将道路的内部情况直接地反映出来，使传统检测技术的不足之处得到有效的弥补。无损坏检测技术的出现，使得检测体系得到了全面的优化，使得道路桥梁工程的施工质量得到有效的提高。目前，在道路桥梁施工过程中比较常见的无损坏检测技术主要包括三种，即光纤传感检测技术、超声波检测技术以及探地雷达检测技术。然而，目前无损坏检测技术还未得到完全普及。

3、道路桥梁工程试验检测过程中存在的问题及解决措施

3.1检测指标与工程实际联系问题及解决措施

在检测道路桥梁工程路面的形变时，通常都是选用落锤式弯沉仪和贝克曼梁式弯沉仪来进行检测。落锤式弯沉仪检测法属于动态检测，该检测办法检测到的结果体现的是路面在受到垂直冲击力作用后发生的瞬间形。贝克曼梁法属于静态检测办法，贝克曼梁式弯沉仪检测出的是准静态下的特性，因此，利用贝克曼梁式弯沉仪检测出的结果只能定性体现出车辆运行中路面的响应趋势，无法实现动态响应。因此，以上两种检测办法所测得的路面回弹弯沉值，无法全面地将车辆运行过程中路面结构及其表面的改变状况真实地体现出来。所以，在实际的检测过程中，我们应当将以上两种办法结合起来使用，同时，还应当不断地探寻更好的检测道路桥梁路面回弹弯沉的技术，以此来保障我国道路桥梁工程的整体质量。

3.2检测设备与检测结果的精准性问题及解决措施

目前，在检测道路桥梁的过程中，使用的检测办法仍然是以表面检测办法为主，即通过观察发现问题后，再实施下一步的检测工作。然而，实践证明，单凭肉眼观测存在着较大的风险性，肉眼观测会因交通情况、能见度以及工作人员的经验等各种因素而受到干扰，其准确度通常都比较低。除此之外，因为不同的检测办法所采用的检测设备也各不相同，如此一来，极易导致最终的测量结果出现较大的偏差。例如，在试验检测道路桥梁路基回弹弯沉的过程中，通常需要应用贝克曼梁式弯沉仪和落锤式弯沉仪，贝克曼梁式弯沉仪比较适合进行静态检测，而落锤式弯沉仪则比较适合进行动态检测。落锤式弯沉仪的检测结果更符合实际交通状况，可是因为是动态检测，故极易产生不同的结果；而贝克曼梁式弯沉仪的测量结果更符合理论要求。因此，在试验检测道路桥梁工程的过程中，应当根据具体情况，将多种试验检测技术结合起来使用，并综合分析其检测结果，以保证其检测的精准性。

结束语：

总之，若想使道路桥梁工程的整体质量得到全面的提升，则务必要在施工中和施工后仔细地试验检测工程，这样方能有效地保障道路桥梁工程的整体质量。而道路桥梁试验检测技术对于工程质量的提高发挥着极其重要的作用，因此，必须加大对道路桥梁试验检测技术的研究力度，提高检测结果的精准性，以此来促进我国道路桥梁工程建设事业的可持续发展，进而推动我国社会经济建设的更快、更好发展。

【参考文献】：

篇10

桥梁工程在技术方面存在的问题主要是招标方案的制定技术不先进和投标单位评估不合理等问题。在桥梁工程的招标过程中，一些单位往往采取统一招标的方式，虽然在招标的过程中可以适当的简化招标程序，但是这种方式往往不利于施工质量和施工成本的控制，给施工单位的监管工作带来了较大的困难。当桥梁的施工环境相对恶劣时，外加整个工程的投标方是同一个施工单位，该单位又要进行不同程度的施工，施工器械的增多会使得工程的施工成本进一步增加。工程定标后，一些承包商为自身的利益往往会提高承包价格，从而加大工程的损失。现阶段对投标单位的评估采用的方法是最低标价法和综合标价法，最低标价法虽然在操作上相对简单，但是应用在工程施工投标的评估上不够科学，综合评估法具有一定的公平性，但是考虑的因素相当较少，在实际的操作过程中相对困难，一定程度上会导致工程的质量出现问题。

二、桥梁工程的招标策略

（一）加强对桥梁工程招标的管理工作

首先应该对招标管理中的责任机制进行完善，对招标人和投标义务人的相关行为进行约束。桥梁工程作为一种影响较大的工程项目，在管理过程中要加强法律层面的约束力度。其次应该明确招标人的责任，招标人以各种理由逃避招标的要负相应的法律责任；在招标过程中，招标人不能以任何条件限制投标人的行为，不能强制投标人进行投标，应该和投标人之间进行公平的竞争。招标人要保守招标信息，不能向外部泄漏和招标相关的信息。投标人在投标过程中不能和招标人一起串通投标，也不能向招标人行贿谋取中标；此外，投标人不能使用虚假的信息骗取投标机会，投标人不能将中标后的项目转移给其他人，也不能将项目肢解转让，当出现这种情况时，都要履行相应的法律合同。除此之外，还应该加强市场管理的规范，相关政府部门应该加强市场管理，阻止那些中标后不履行施工义务的单位进入市场，促进市场向着规范化和自动化的方向发展。加强施工单位的制度保障，建立健全施工验收制度，采用合理的施工制度保证施工设计的正常运行，为工程的顺利施工打下坚实的基础。在桥梁施工之前需要对施工设计中的安全事故进行检查，采用足够的安全防范措施保障工程的顺利施工。此外，还要对工程的各项施工设备进行检查，看其机械设备是否通过了工程的标识和检验，确保施工单位的人员都是专门经过培训的施工人员，对于一些生产过程中较为关键的生产人员要看其是否具有上岗证。还应该编制施工安全隐患的紧急预案，明确施工队伍的职责，为整个工程的建设奠定良好的基础。

（二）改善桥梁招标技术

在桥梁施工过程中，一般采用的招标模式是传统的招标模式，即合并招标，工程的承办方会将整个工程承包给同一个施工单位，一定程度上虽然简化了招标过程，但是使用的这样的招标方法会增加招标的成本。现阶段的桥梁工程是大型的工程建设，需要采取新型的招标方式进行招标管理。独立招标以其专业化、程序化、标准化的施工体系在桥梁施工的过程中被广泛的使用，采用这种招标方式有利于承包方组建完整的工程质量控制体系。在施工中采用独立招标的施工方式可以灵活的选择设施器材，而且在施工的过程中受地形条件的限制较少，可以根据工程的实际需要组建标准化的工程设备，从而满足施工的具体要求。采用独立招标的方式还可以有效的缩短工期，确保工程按照施工计划进行，有效的降低了合并施工中存在的种种问题。除了使用独立招标的方法外，还应该确定评标的方法，传统评价方法采用的是最低标价法和综合分析法，这两种评估方法都不能满足当前工程的施工要求，在新阶段下采用新型的评标方法是工程建设的必然选择。网络层次分析法以其评标能力高、信誉度强等特点在桥梁评标中逐渐推广，这种方法的应用首先是构建一定的网络层次分析模型，然后根据投标的实际情况计算特定投标人的权重，综合考虑了工程施工的各个因素，体现了评标的科学性和公正性。

三、结束语