汽车网络营销十篇

汽车网络营销篇1

[关键词]汽车行业；网络营销；探析

1 我国汽车网络营销的现状

随着我国互联网的快速发展，越来越多的汽车企业认识到网络作为汽车营销平台的巨大优势，并都在不同程度地开展网络营销。大部分汽车企业都建有自己的网站，但内容以介绍企业及产品为主，借助网络做信息等简单业务，营销模式也以网络广告为主，倾向于传播品牌与产品及引导消费行为，直接的网络销售极少，离真正意义的网络营销还有很大的差距。与国外相比，国内汽车网络营销发展还处于起步阶段。只有通过大力探索各种具体的营销业务，如电子商务等，才能充分利用网络资源，并不断向网络营销靠拢。

2 汽车网络营销的优势

2.1 提供全新网络平台，有利于购销双方更好地掌握需求信息 对于企业，可利用网络在整个消费过程中，全程关注和跟踪服务汽车用户，更加迅速有效地了解消费者对本企业产品的需求与看法，与客户充分讨论个性化需求，进而完成网上定制，更好地满足汽车消费者的个性需要。同时，还可以通过网络即时把握市场动态和竞争对手状况，积极调整营销战略，促进市场竞争。对于消费者，只要点击进入汽车营销网站，就可以即时充分地了解车型款式等信息，任意地选择汽车款型，增减不同的配置和挑选不同的外观色彩，还可以同时对同一品牌不同价位、不同品牌同一价位的各种汽车产品，进行价格、配置和性能的对比，以确保自己买到价格合理、经济适用的汽车。

2.2 缩短汽车营销渠道，有利于购销双方节约成本汽车网络营销采用网上设计、网上宣传、网上销售方式，有效地降低了包括场地租赁费等在内的营销成本，节省了大量人力、物力。同时，网络信息制作和传播简便快捷，极大地提高了营销效率。据估计，一般可降低流通成本40%左右。企业可以把这部分实惠直接转让给消费者，消费者可以从中获得更多的价格优惠。在传统营销形式下，消费者在购买之前通常会辗转于各个汽车4S店“货比三家”，既费时费力，又增加了购车成本。但在网络营销形式下，消费者无须到汽车4S店，就可以在网上完成信息查询等购车手续，只需等待物流配送将车交到自己的手中，真正实现足不出户买汽车。

2.3 网络媒介即时互动，有利于挖掘更多潜在客户汽车企业通过企业网站等方式，为顾客提供个性化的服务，使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。用户可随时与企业进行互动交流，反映自己的个性化需求和对产品的建议，进行各种咨询。而企业一方面通过及时响应可建立良好的客户关系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用户需求，生产出适销对路的产品。通过大量的人性化沟通，树立企业品牌良好形象，增强客户对产品的吸引力，实现顾客由沟通到购买的转变，挖掘更多潜在客户。

3 汽车网络营销存在的问题

3.1 营销观念陈旧，对网络营销的认识和投入不足一方面，大部分汽车企业没有充分认识到“e时代”抢占网络虚拟市场，对企业赢得未来竞争优势的必要性与紧迫性，仍旧把竞争焦点定位在实体市场上。有的认为国内电子商务应用环境诸如社会环境等尚不成熟，发展汽车网络营销为时尚早，在网络营销方面的建设和投入不足。另一方面，主要是顾客受传统观念的影响，对于虚拟的网络交易还心存疑虑，认为汽车是一种高价值的商品，还是要货比三家，现场购买才能放心，真正愿意在网上购车的还极少。

3.2 品牌意识不强，重促销活动轻品牌宣传我们知道，只有品牌才能让一个企业不断获得和保持竞争优势。国外的汽车营销十分注重品牌的宣传，而我国的汽车网络营销，为了追求更高的经济效益，重价格促销活动轻品牌宣传。从长远来看，促销对汽车行业只是短期有益，不增强品牌意识，会让该汽车品牌湮没在众多品牌汽车之中，消费者也容易受其他品牌的影响而背弃，从而使该汽车的市场份额不断减少。据统计，中国只有一成左右的消费者在换车或者二次购车时只考虑原品牌车，汽车消费者品牌忠诚度仅 5%。

3.3 汽车网络营销人才缺乏，服务功能未能有效发挥汽车网络营销对IT技术的要求较高，如汽车营销信息的采集、处理与分析，汽车市场调研与管理决策等，都需要强有力的技术支持。这就决定了，汽车网络营销人才既要懂得汽车知识、熟悉网络技术，又要具备营销经验。而目前的汽车网络营销人员不能集三个方面知识于一身，在遇到顾客提出的各种问题时，不能及时有效地满足客人的需求，服务功能发挥不好，服务质量难以提高。因此，需要大量既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，才能适应今后汽车网络营销市场的需求。

3.4 物流网络不完善，配送效率低下虽然汽车网络营销的优势十分明显，但同时也对汽车企业的物流能力提出了更高的要求。汽车网络营销需要依靠现代化的物流体系。而我国缺乏社会化的汽车物流配送支持，现有的主体汽车物流模式是汽车企业自建的供产销一体化物流，其规模小、设备设施落后、管理经验不足，物流效率低下，费用过高，导致在电子商务环境下的汽车网络营销存在极大的局限性。

3.5 法律制度不健全，顾客缺乏网上购车的安全感随着我国在电子商务活动的迅速发展，不可避免地会带来一系列的法律问题，如：电子合同、数字签名的法律效力问题，网上交易的经济纠纷问题，计算机犯罪问题，等等。而目前我国在电子商务的法律体系建设方面却相对滞后，监管体系还未形成，相关标准也不统一，对网络犯罪的定罪和处罚缺乏依据，对消费者权益和经营者权益的保护不利。汽车网络营销发展所需要的市场环境、法律环境尚不完善，社会信用体系尚未完全建立，导致消费者对网上购车缺乏信任感和安全感。据统计，有52%用户对目前网上支付没有安全感。

4 汽车网络营销发展对策 4.1 强化网络营销意识，改变传统消费观念虽然我国电子商务发展迅速，网上购物已经受到越来越多网民的追捧。但汽车与普通商品不同，毕竟是一件高价值、耐用性的商品，且汽车网络营销又是一种新型的营销模式，大多数顾客一时半会还难以完全接受这种购买方式。为此，汽车企业首先自身要在思想上重视网络营销的作用，充分认识到网络营销的广阔前景，加大对汽车网络营销的投入和宣传，充分发挥网络营销的优势，提高服务质量和商业信誉，比传统营销提供更多的便利和实惠，扩大公众对汽车网络营销的认知，消除广大消费者对汽车网络营销的后顾之忧，才能引导消费者改变传统的眼见为实的购买方式和习惯，使消费者真正从心理上接受汽车网络营销这一新的营销方式。同时，汽车企业在网络营销中要注重品牌意识，在扩大品牌知名度、提高企业信誉度、完善品牌服务体系上下真功夫，提高汽车消费者的品牌忠诚度，这样才能有巨大的号召力与吸引力，使众多消费者抛弃传统的现场购车观念，逐渐接受网上购车交易模式。

4.2 加强校企合作，共同培养复合型汽车网络营销人才汽车网络营销能否取得成功，在很大程度上取决于汽车企业所拥有懂技术、会营销的复合型高素质人才队伍。目前，开设电子商务专业和汽车技术的高校很多，但这两个专业一般互不交叉，导致汽车专业的学生不懂网络营销，电子商务专业的学生不懂汽车技术，难以培养出适应企业需求的复合型汽车网络营销人才。为此，要进一步加强校企之间的合作，着力培养出一批既懂汽车技术又懂网络营销管理的汽车网络营销精英，为企业网络营销的发展提供人才保障，同时也提高高校毕业生就业率，实现校企互利双赢的良好格局。一方面汽车企业可通过选送员工到高校深造、委托高校对员工进行培训等各种途径，不断提高员工的业务能力和服务水平，借助于这批素质高、能力强、业务精的专业人才，稳步推进汽车网络营销的发展。同时，企业也可与高校联手采取“订单式”人才培养、学生在企业顶岗实习、校企合作实训基地等多种模式，培养适合自己需求的汽车网络营销人才。另一方面，高校要针对企业的汽车网络营销人才需求，制定出IT技术、物流知识、贸易知识、营销知识、汽车知识等相应的课程来培养这类人才，改变目前汽车网络营销人才匮乏的局面，以更好地适应我国汽车网络营销行业的发展需求。

汽车网络营销篇2

1前言

网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。

2全球网络营销的现状

当今时代，国际互联网正迅速渗透到政治、经济和社会文化的各个领域，进入人们的日常生活，并带来社会经济和人们生活方式的重大变革。截止2000年底，全球已有12亿互联网用户，跨越240多个国家和地区。我国国际线路总容量为2700M，上网用户约2250万，2001年底直逼4000万，为网络营销发展奠定了基础。在北美、西欧和日本，20世纪90年代后期加入互联网的企业几乎以每月翻一番的速度递增；美国《财富》杂志统计的全球前500家公司有80%已在网上开展营销业务，每年在互联网上做广告的费用已增至数十亿美元。1996年底美国的“互联网络购物中心”已有2万多家，且每天还新增100多家，同年在美国2800万个互联网用户中，270万人曾经上网购物或进行商务活动。据美国国际电信联盟和国际数据公司统计，全球互联网上的交易额1999年达到3000亿美元，2000年突破7000亿美元，预计到2010年网络贸易额将达到20000亿美元，约占全球贸易总额的42%。汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代，愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用，纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。据美国最大的汽车零售商统计，2000年他从互联网上直接获得汽车销售定单总额超过了10亿美元。可以预计，汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一，现代市场营销的竞争将在很大程度上是网络营销的竞争，谁适时地占领这块阵地，谁将赢得市场营销的主动权。

3国内汽车营销模式的发展

20世纪90年代初期以前，由于我国尚主要处于计划经济时代，汽车产品长期供不应求，也无所谓汽车产品的市场营销。但从20世纪90年代中期开始，随着我国社会主义市场经济体制的建立与发展，汽车市场实现了由卖方市场向买方市场的转变。顺应这种形势，各大中城市形成了一批以店铺经营、集中交易为主要特色的集中型汽车交易市场。这种汽车交易市场因其品种比较齐全，能够满足人们货比3家的消费心理，而且市场内由于商家竞争较为充分，产品价格较低，尤其部分汽车交易市场还提供一条龙服务，为购车者带来了极大的便利。但由于竞争过度，不少商家限于恶性价格战，商家经营规模偏小，从业者素质良莠不齐等，这种集中型汽车交易市场也暴露出诸多缺点，难以适应汽车市场发展和与国际接轨的要求。基于集中型汽车市场所面临的一系列问题，某些城市建设了汽车工业园区。相对于集中型汽车交易市场，汽车园区拥有功能的多元化、管理的体系化、服务的标准化和经营的规模化等优势，但它也要求有更先进的营销模式、多元功能设置和国际商务水准，需要大量的资金投入和成熟的发展过程，尤其是资金问题制约了汽车工业园区未能在全国普及。

另一方面，汽车厂家也在不断致力于建立自己的营销体系。随着国民收入的持续快速增长和汽车市场竞争的加剧，汽车用户的品牌意识与服务意识逐渐增强，自20世纪90年代中期开始，我国出现了以汽车厂家为中心，以区域管理为依托，以特许或特约经销商为基点(专卖店)，受控于厂家的营销模式----汽车专卖制。这一制度可以较好地满足用户对汽车品牌档次与服务质量的要求，实现了汽车企业经营观念的转变和营销管理的现代化，而且还产生了分散经营所无法实现的规模效益。目前，总的来讲，汽车企业自己的营销体系尚处于发展和完善之中。

随着数字社会和e化时代的到来，网络技术已渗入当今社会和经济的各个方面，电子商务、虚拟现实等网络技术已经走向实际应用，汽车营销也顺应这一潮流而进入网络化。网络营销可以在营销活动的很多方面如资源配置、产品研发调研、市场调查、达成交易、商品配送、客户沟通等，发挥传统营销模式所没有的优势。美国三大汽车公司也发现，市场营销需要把经销商和网络紧密结合起来，从而实现多元化经营。4汽车网络营销的优势分析

1990年，罗伯特·劳特波恩教授首次提出“整合营销传播”理论(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理论(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客户需求为中心并全面服务于消费者。该理论要求营销活动以统一的目标和传播形象，实现与消费者的双向沟通，迅速树立产品品牌在消费者心目中的地位，建立产品品牌与消费者之间的长期密切的联系。网络营销作为一个具有有效、快捷、方便、低廉等特性的营销方式，能够较好地满足4C理论的要求。

4.1面向顾客的需求(Customerneedsandwants)

在汽车市场竞争日趋激烈的今天，企业比以往任何时候都更重视了解自己的客户是谁、客户需要什么样的产品等等顾客需求信息。网络技术为汽车企业进行市场研究提供了一个全新的通道，汽车企业可以借助于它方便迅速地了解到全国乃至全球的消费者对本企业产品的看法与要求，随着上网人数的急剧增长，网上调研的优势将越加明显。企业还可以借助互联网络图文声像并茂的优势，与客户充分讨论客户的个性化需求，从而完成网上定制，以全面满足汽车消费者的个性需要。与此同时，网络技术为汽车企业建立其客户档案，为做好客户关系管理也带来了很大的方便。汽车企业有了这样的基础平台，就可以致力于做好客户信息挖掘，定期或不定期地了解顾客的各类需求信息，从而赢得市场竞争的主动权。

4.2实现与顾客的沟通(Communicationwithconsumer)

汽车消费属于大件消费，虽然在短期内尚无法完全做到网上看货、订货、成交、支付等，但是网络营销至少能够充分发挥企业与客户相互交流的优势。企业可以利用网络为顾客提供个性化的服务，使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。网络营销以企业和顾客之间的深度沟通、使企业获得顾客的深度认同为目标，满足客户显性和隐性的需求，是一种新型的、互动的、更加人性化的营销模式，能迅速拉近企业和消费者的情感距离。它通过大量的人性化的沟通工作，树立良好企业形象，使产品品牌对客户的吸引力逐渐增强，从而实现由沟通到顾客购买的转变。

4.3获取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)

相对传统营销方式而言，网络营销可以使得企业以较低的成本去组织市场调研，了解顾客需要，合作开发产品，产品信息，进行广告宣传，完成客户咨询，实施双向沟通等等，从而有利于汽车企业降低生产经营成本，增强产品价格优势。同时，网络营销还具有信息传递及时，增强企业的信息获得、加工和利用的能力，使企业提高市场反应速度，避免机会损失和盲目营销的损失，从而改善营销绩效。总之，网络营销可以为企业节约时间和费用，提升营销效率，即使企业获得低廉的成本，又使客户获得实惠。

4.4便利用户的购买(Conveniencetobuy)

汽车网络营销篇3

【关键词】社交网络；汽车网络营销；策略设计

社交网络营销是用社交类网站作为沟通平台和媒体平台，使用其强大的分享功能，以“六度分隔”理论为基础，累积客户，从事销售促进和建立并维护客户关系的工作，增加品牌认知度和影响力，实现营销目标。

一、社交网络营销的优势

社交网络营销是随着互联网，特别是移动互联网出现的一种新的营销方式，也越来越多的应用在汽车营销领域。开展线上活动、间接或直接的市场调研、病毒式营销传播时汽车营销领域经常用到的方法，这些方法的使用可以大大的增加企业营销策略的丰富性。

社交网络营销也可以极大地降低公司的销售成本。社交网络的运作基础是互动性，参与互动的人群数量以指数式增长，热门社交网络软件的用户数往往数以亿计，在线用户数为千万级规模，而产生的互动信息也以指数是增长。在这样的用户规模基础上进行营销推广，往往会产生让人惊喜的营销效果，而且投入的营销预算也比传统的广告、销售促进、人员销售等少很多，极大降低销售成本。

社交网络营销也使营销的针对性显著增强。通常情况下，社区网络营销所针对的用户群体个人信息真实度高，用户的行为被实时监测，用户群体划分更加精准，甚至可以精确到个人，对于这样的用户群体，企业可以精准的投放具有互动内容的营销信息。在资金有限的情况下，如果需要对一个具有显著特征的细分群体进行营销传播，这时使用社交网络营销是最佳选择。

社交网络营销可以更加符合网络用户需求。社交网络和社交类软件之所以风靡全球，是因为社交需要是人类的基本需要之一，而互联网的出现，打破了人们之间的时空界限，使社交网络成为人们生活得的“必需品”。人们在社交网络上创造、分享内容，参与各种互动，这些内容和互动包含了用户的大量个性化的需求信息，基于这些需求信息的营销，使企业更好地满足顾客需求，为顾客创造价值。

二、基于社交网络的汽车网络营销策略设计

（一）口碑营销策略

所谓口碑营销，是指企业的品牌在建立过程中，通过顾客之间相互交流将其衣和的品牌或产品信息的广泛传播。口碑营销可以使公司的认知度和公众信任度快速提高。口碑营销基于优秀的符合顾客需求的产品设计，同时公司需要制定符合口碑营销规律的营销计划来进行推广，诱导消费者消费欲望，提高公司和品牌的认知度，更多的销售产品和服务。

口碑营销的首要条件是优质的产品和服务产生销售，首批购买者产生良好的用户体验，用户通过社交网络发表体验和感受，加上用户之间的互动形成正面的用户评价，在这个阶段会产生意见领袖，公司要及时发现培养及利用意见领袖，通过意见领袖在多个社交平台进行内容传播和引导，最终形成网络病毒式的传播，产生产品、服务和企业口碑效应。

（二）品牌营销策略

品牌营销是指通过企业市场经营活动使顾客形成对企业产品和品牌的认知、偏好和忠诚的过程，企业若要获得以及长期保持竞争优势，必需进行品牌营销。营销的最高境界是把品牌和产品放到消费者心中，把营销网络铺设到消费者心中。为了做到这些，许多全球知名车企为消费者提供不同的价值主张，例如宝马汽车价值主张以驾驶性能为核心，沃尔沃汽车的价值主张以安全为中心，路虎汽车的价值主张以越野性能为核心，现在汽车品牌进行品牌营销使用更有娱乐性和吸引力的方式，如开品鉴会、影视植入等。从2007年开始的变形金刚四部曲从某种程度上说就是四部最好的汽车广告，获得了全球消费者的喜爱。

（三）互动营销策略

大众营销和细分市场营销等传统营销方式是单向的，接受者处于被动的地位，几乎没有反馈回路。而由于社交网络的出现而应运而生的互动营销方式，使潜在顾客参与到营销活动中来，和企业及其他顾客产生互动，为企业提供反馈，并且创造属于顾客自己的市场营销信息。企业可以根据顾客的反馈迭代开发和改进产品，满足顾客不断变化的需求，为顾客创造更多的价值。

汽车行业的网站主要分两大类，分别是汽车企业官网和汽车类综合门户网站。车企官网以车型信息为主，几乎所有车企官网设有互动社区，但是官网的互动社区人气远小于汽车之家类的汽车综合门户网站，在这样的网站里无论是栏目文章的评论部分还是各车型的互动信息模块，都有大量的消费者和潜在消费者参与各种互动，车企和汽车销售企业可以从中得到大量有价值的信息，同时也可以通过文章影响消费者的认知。

汽车网络营销篇4

关键词：汽车网络营销；优势；障碍；发展策略

中图分类号：F27

文献标识码：A

文章编号：16723198（2015）12006502

1 优势在哪些地方

1.1 改变了传统营销的模式

传统的汽车销售，只是向客户提供一些商品的信息，而利用网络进行销售，顾客可以和汽车制造商直接沟通，大大方便了客户在购买过程中所经历的繁琐环节。因此，网络营销形式，已经得到了大多数人的青睐，也让汽车销售走进了一个全新的时代。当今世界，企业的国际化竞争日趋激烈。而从发展形势上来看，销售已经成为了企业发展的重要环节。因此，企业想要把握住市场的脉搏，就要控制住营销市场。

1.2 成本能够得到降低

网络营销的方便之处在于可以进行一对一的服务，这不仅方便了客户的购买环节，提高了服务质量，而且还可以省去以往必须要向中间商缴纳的一大笔高额费用，从而让企业的成本得到了有效的降低，而最重要的是，汽车质量得到了保证，消费者在购买时就会更加的放心。而过去像对汽车市场进行调研、产品信息以及宣传这些工作，如今都可以利用网络能够共享的功能来完成，因而让经销商省去了大量的成本。而且，经销商的营销策略还可以根据消费者的需求做出相应的调整，这样就可以始终跟得上消费者的脚步，及时了解他们的想法，从而可以让企业的业绩大幅度的得到提高。

1.3 企业经销商与客户可以更多的进行沟通交流

汽车经销商可以通过网络多与客户进行交流，了解他们的所思所想。在平时的工作中，也要尽可能多的掌握客户的购车信息，会对销售业绩会带来很大的帮助。

要想做好对客户信息的挖掘以及管理工作，就必须要掌握好网络数据库的管理功能，并且要及时与客户进行交流，这样才能够实产品制定化生产。此外，网络技术的发达，可以让客户不用亲临汽车销售现场就可以及时了解有关企业的最新动态与产品信息，这无形当中让客户增大了购车的想法。

2 汽车网络营销所存在的问题

2.1 对电子商务的认识不够且缺乏网络营销品牌意识

汽车销售是比较适合借助网络这个平台的，特别是对品牌以及中高档汽车来说更是如此。不过如何推广好那就是一门学问了。经销商必须要保证自己的信誉以及服务质量达到消费者的要求，这样才能带来更好的销售业绩。现在，由于汽车网络营销在我国起步不久，因此，首要任务便是推广自己的汽车品牌，然后再考虑网站的知名度。

目前，很多汽车经销商对网络营销的重视程度不够，对其人力以及财力的投入都非常的有限，这在一定程度上遏制了汽车网络营销的发展，从而对汽车销售业绩也是一个不小的影响。其次，一些不懂网络的汽车经销商只是把电子商务简单的理解为在网上做产品宣传。虽然没有错，但并不全面。其实电子商务的核心价值主要体现在“商务”二字上。因此经销商只有做到信息互动资源管理一体化管理，才能够真正体现电子商务的价值。

2.2 缺乏系统性，服务不到位

对汽车市场的调查研究工作做的不到位，这是目前经销商开展不好汽车网络营销的重要原因。这就直接导致了营销策略在实施的过程中对最新的咨询缺乏必要的了解，因此跟不上市场的脚步。并且在营销活动结束之后又不能进行有效的总结，对营销的效果也没有一个统一的认识。而且，营销业绩受到阻碍的另一大原因是互动功能没有能够在营销网站上体现出来。国外的汽车网络营销网站天天会大量的更新有关汽车的最新消息，这与国内的网站只是上传一些简单的产品信息形成了鲜明的对比。因此，尽快的实现产品交易的全程跟踪服务是目前汽车网络营销行业的重要工作之一。目前据调查发现，产品的质量、售后服务、经销商信誉这些对于经销商必须要达到的要求反倒成为了消费者对经销商最不满意的地方。而且物流水平比较低，成本很高，而且在管理方面的经验也不是很多，这些都影响这我国的汽车网络营销的发展。

2.3 没有形成消费群体

目前，我国很多消费者的的购物习惯还停留在实地购物形式，对网络购物这种虚拟的形式还不是特别的认可。特别是汽车这种需要花大价钱的产品，更是不愿意在网上进行购买。所以，一些汽车的经销商就自然而然的顺应了消费者的购车习惯，把大量精力花在了传统的销售形式上，于是网络营销的购车形式则被大大的忽略了。这也是我国目前汽车网络营销水平不是很高的一大原因，因此要格外的引起重视。

3 网络营销的策略

3.1 利用门户或者行业垂直网站进行网络营销

门户网站所拥有的大量用户群体对于汽车经销商进行网络营销会带来非常大的帮助。目前很多人认为，现在的一些有关汽车导购的网站，将来都会变成汽车消费门户类网站。而在工作内容上，也不仅仅是投放广告那么简单，而是要尽量满足汽车厂商的需求，并且对消费者的需求也要做及时的调查。因此，汽车经销商应该要多与门户网站进行联手，及时的掌握有关汽车保险、车载信息等内容。并且要将工作范围渗透到与汽车行业有关的各个层面，这样才能提高汽车的销售业绩。

3.2 FEA网络整合营销

（1）网络：“秒杀”。这种营销策略是目前较为流行的一种方式。之所以推出这样的营销方式，就是为了通过这样别具一格的活动来引起消费者的注意，从而提升品牌知名度。

（2）价格竞猜。此策略的主要方法是引导消费者进行关于新车的讨论。新车上市以后，企业应该在网络上多一些关于新车的讨论帖，吸引消费者前来讨论有关新车的一些看法，然后可以根据消费者的意见，进行网络的宣传与制作，同时趁机找出几个潜在的客户。应该说“价格竞猜”是一个非常主要的网络宣传方式，此活动所搜集的数据对于新车型的定价会起到非常大的参考价值，而前来讨论客户的人数也是新车在今后的销量中能否热卖的重要依据。

3.3 软文营销

软文其实就是一种文字广告。根据消费者在网上喜欢搜的词句进行文章的编辑，最终达到宣传的目的。一般情况下，经销商若想让消费者的观点与自己产生共鸣，那么利用文字叙述，再结合着舆论进行有效的推广是一个不错的形式。在软文的营销过程中，通常都会用一些较为隐蔽的方式来对消费者进行宣传，例如第三方评论、访谈等。这种传播形式的好处在于传播经费不是很多，而且持续的周期比较长，对于汽车网络营销再适合不过了。一旦有新车上市，就应该立刻将新车的资料上传到网上，利用网络宣传周期比报纸长的优势，进行软文的编写与宣传，这样消费者便会很快的在网上得知有关新车的一切信息。这对于提高新车的销量以及销售业绩都会带来非常大的帮助。

3.4 网络口碑策略

消费者的口碑对一个经销商的业绩还有形象会带来决定性的影响。因此，让消费者对经销商各方面感到满意，并赢得不错的口碑是企业重要的任务之一，而这就叫做网络口碑营销。它主要的形式是在为消费者提供服务的同时，也能够让消费者主动的去为经销商多做一些宣传以及优秀的评价，以便让更多的人对经销商有所了解以及产生好感，这样，经销商就会自动借助消费者的宣传吸引来更多的潜在客户。作为一种高消费行业，汽车经销商的口碑对于销售业绩会起到非常关键的作用。特别是网络高速发展的当今，能够让经销商的口碑信息迅速扩大，同时影响到的群体范围也会比在报纸上要广泛。所以，一定要搞好经销商的网络口碑宣传工作，这对于今后新车的网络宣传活动会起到先入为主的效应。

参考文献

[1]吕晓霞.我国汽车网络营销发展中问题与对策思考[J].太原城市职业技术学院学报，2012，（3）.

[2]于晓彤，邢桂翔.中国汽车业网络营销的发展现状及对策研究[J].价值工程，2010，（11）.

汽车网络营销篇5

关键词 我国汽车行业网络营销现状策略

1网络营销的概述

网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动（包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等）的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。

1.1网络营销是直复营销

根据美国直复营销协会（ADMA）为直复营销下的定义，直复营销是一种为了在任何地方产生可度量的反应和（或）达成交易而使用一种或多种广告媒体的相互作用的市场营销体系。

网络作为一种交互式的可以双向沟通的渠道和媒体，它可以很方便地为企业与顾客之间架起桥梁，顾客可以直接通过网络订货和付款，企业可以通过网络接收定单、安排生产，直接将产品送给顾客。基于互联网的直复营销将更加吻合直复营销的理念。

1.2网络营销是软营销

网络营销是一种“软营销”，这是网络营销中有关消费者心理的一个理论基础。“软营销”是指企业以强化与顾客（或公众）的感情和文化交流为内容，以淡化商业活动的盈利意图为手段，间接服务于企业经营目标的一种营销模式，它强调企业进行市场营销活动的同时必须尊重消费者的感受和体验，让消费者能舒服地主动接收企业的营销活动。

在互联网上，由于信息交流是自由、平等、开放和交互，强调的是相互尊重和沟通，网上使用者比较注重个人体验和隐私保护。互联网自有它的“网络礼仪”，其最重要的基本原则就是：“不请自到的信息不受欢迎”。因此，传统促销方式的广告造势、硬性推销等策略在网络上会适得其反，有可能会遭到唾弃甚至报复。网络软营销恰好是从消费者的体验和需求出发，采取拉式策略吸引消费者关注企业来达到营销效果。在互联网上开展网络营销活动，特别是促销活动，一定要遵循一定的网络虚拟社区形成的规则，网络软营销的特征就是在遵循网络礼仪规则的基础上通过对网络礼仪的巧妙运用达到一种微妙的营销效果。

1.3网络营销是整合营销

传统营销管理的经济学理论基础是厂商理论，即企业利润最大化，实际的决策过程是市场调研———营销战略———营销策略———反向营销控制这样一个单向链，没有把顾客整合到整个营销决策过程中去。它实质是将厂商利润凌驾于满足消费者需求之上，这种理论在大规模工业化大生产的卖方市场上是可行的。但网络营销面对的是买方市场，营销主动权在消费者手中，仍采取厂商理论的观点是注定要失败的。网络即时互动的特点使顾客参与到营销管理全程成为可能；而个性消费的复归使其主动性大大地增强。这就迫使企业必须贯彻以消费者需求为出发点的现代营销思想，将顾客整合到营销过程中来，因此说，网络营销具有整合营销特征，是一种整合营销。

2汽车行业网络营销的优势分析

2.1网上车展

向客户提供汽车展示是实现销售的第一步。而在传统方式下，利用实物进行展示，一方面需要投入较多的人力、物力和场地，另一方面，展示的信息和辐射面都极为有限，而且需要客户到特定的展示地点才能看到展示效果。因此，实物展示已经越来越不适应汽车企业和消费者的需要。而网上车展在很大程度上克服了传统展示的不足，它是在网上模拟车展的形式，为汽车企业包括整车厂、零配件厂、汽车及其零配件经销商、商、汽车保险、汽配厂商等，提供一个展示自己的企业形象、产品特色的信息渠道。网上车展因为其信息量大、展示形式多样、展示费用低廉以及可实现交互等许多优点，已为越来越多的企业和客户所认同。网上车展既有单个企业组建网站进行的，也有专业从事车展服务的网站实现的。例如：汽车之家、易车网、太平洋汽车网、网上车展网等，已经向全国的汽车行业企业提供了专门的网上车展服务，它帮助参展企业提供包括厂商主页、企业简介、产品服务、质量保证体系、销售区域、联系方式等多个方面的内容。这些网站为汽车经销商、汽配、汽保企业提供了信息交流的平台，方便企业和收集自己所需信息，大大加快了对市场的反应速度，而且使信息收集和处理的费用也大大降低较好地解决了汽车企业成本高、市场反应慢的缺陷。由于“网上车展”突破了时空的限制，既可以把一个企业众多的产品展示给客户，也可以把众多企业的产品集中在一起，形成一个网上车市，将大大提高汽车展示的效果，并为汽车交易带来极大的便利。

2.2网上零部件采购

汽车生产牵涉到的零部件数量十分可观，零部件采购一直是许多企业投入大量人力、物力的环节。在传统采购方式下，由于采购的对象数量有限，又受到地域限制，采购的效率和采购的成本都很难达到较为理想的水平。实施零部件的网络营销采购，能够大大缩短采购的周期，提高采购的准确性和效率，降低采购成本，扩大采购范围，减少无效库存，保证库存的合理性。因此，网上零部件采购已成为汽车行业网络营销的重要应用。2000年2月25日，通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒汽车公司联合宣布，终止各自的零部件网络采购计划，转向共同建立零部件采购的网络营销网站（）并邀请丰田、日产、雷诺、三菱公司加盟，组成世界汽车第一网，进一步奠定最新型的汽车网络基石，成为优秀的购物和供货平台。这一年采购额达2500亿美元的网上市场，直接导致汽车生产成本的下降和零部件产业的快速发展。

2.3提供高水平的客户服务

对中国的汽车制造商来说，真正要实现在网上售车还有不少障碍，但通过网络实现高水平的客户服务是十分容易做到的。高水平的客户服务可体现在以下一些方面：

2.3.1向客户提供全方位的产品和服务信息

在网上介绍产品、提供技术支持、查询订单处理信息，不仅可以大大减轻客户服务人员的工作量，让他们有更多的时间与客户增加进一步的接触，开发更多的新用户，有效改善企业与客户的关系，而且因为网络独有的实时交互性使客户在任何时间、任何地点均可调阅企业最新的资料，使客户的满意度得到提高。目前已有越来越多的企业开始重视网络在向客户提供全方位产品和服务信息中的作用。

2.3.2向客户提供知识服务

经常访问汽车网站的客户可分成三类：第一类是已经有买车打算，希望通过网站了解最新的产品信息，以帮助自己做出正确的购车决策；第二类是已经买车想了解有关汽车各方面的知识；第三类则是那些还没有购车，而且短时间内也不准备购车的访问者，但他们对汽车知识有浓厚的兴趣。因此，利用网站向客户提供专业化的知识服务对这三类客户都有重要意义。对第一类访问者，可向他们提供选车购车相关常识，购车程序及材料手续等相关知识，通过专业、系统的知识服务吸引他们的注意力，尽可能让他们选购本公司的产品；对第二类访问者，可向他们提供汽车保险，出险后索赔理赔，养车修车，安全驾驶，质量纠纷，租车，救援，二手车交易等知识和信息，通过细致入微的服务，增进他们使用本企业产品的感情，提高他们的忠诚度，并通过他们开发更多的潜在客户；对第三类客户，尽管目前尚不具备购车实力，但他们是未来汽车消费的主力军，向他们提供丰富的汽车文化、与汽车相关的趣闻轶事以及汽车行业的最新发展知识，培养他们对本公司产品和品牌的认知度，对企业的发展具有重要的意义。

2.3.3向客户提供网上订购服务

汽车企业可已利用网站建立起网络销售平台，鼓励客户直接在网上订购汽车配件、养护用品、工具、设备，依托整个连锁体系来开展对客户的直接销售和配送，并通过互联网延伸客户服务。通过网络销售，消费者可对车型、颜色、内饰等进行特别订货，最大限度地满足个性化消费的需要。目前大多数企业主要是通过需求预测来组织生产和销售的，而需求预测与实际需求量之间往往存在较大差距，导致了汽车产品在一些销售店紧缺，却在另一些销售店堆积。使用互联网后，企业可及时调整货源配置，也使顾客收货时间得以大大缩短。尽管目前世界范围内能真正做到订单生产的企业还几乎没有，但这是大势所趋，也是汽车企业提高竞争力的必由之路。可以预见，在未来三五年来，将会有越来越多的汽车生产企业朝这个方向努力，并会对汽车生产和销售的方式带来革命性的变革。

2.3.4提高内部管理水平

汽车企业的内部管理极为复杂，业务运作牵涉到总部、分销中心、仓储配送中心、连锁店、加盟店、养护中心、维修厂、快修中心等众多机构和部门，企业内部实行的管理信息系统包括汽配的进销存管理系统、汽修业务管理系统、办公自动化系统等。内部网络营销的实施可以起到强化内部管理、规范经营管理模式等作用，促进组织体系各个组成部分实施规范化管理。在财务管理方面，电子商务可以实施动态地掌握企业各个环节的销售、库存等情况，分析优化资金流，减少呆账、坏账，缩短账期，增加整个经营体系的资金周转率。

2.3.5加快新产品的开发和生产

汽车行业的激烈竞争使得传统的、依靠降价策略维持生存已经变得越来越困难，新产品的开发的能力和速度直接影响企业的竞争地位。利用互联网丰富的信息渠道寻求技术支持，合作开发项目、解决技术难题，协同开发出适宜市场需求、灵活多变的产品，已成为众多企业提高新产品开发能力的重要思路。不少企业已经开始利用互联网，以公开招标的形式面向全世界选择合适的合作伙伴，并在网上进行远程合作开发，既可节约高额的通讯费用和交通费用，又可显著缩短开发时间，从而大大提高对市场的反应能力。

3我国汽车业网络营销的发展现状

3.1网络营销的具体业务还没有发展成熟，只是处于初级阶段

当下国内大多数汽车企业的网络营销方式都不够成熟，都只是建立了一个网站，利用网络技术设计网络广告、推销宣传、汽车信息、价格查询以及收发电子邮件等简单性的业务，而以上所述的几种网络业务均不能算是真正的网络营销。企业必须通过努力探索各种具体的营销业务，如网上调研、电子商务、网上新产品开发、网上分销、网上促销、网上服务等等，才能充分利用大量的网络资源，不断向网络营销靠拢。

3.2消费者容易受传统购物思想的束缚

据相关调查，有58%的消费者对网上商品的质量不放心，无法真正去感知产品，而宁愿选择自己去商场购买，现场选择，尤其是对汽车这种高档消费品，如果采用网上购买，是很不放心的。这种眼见为实的传统购买心态以及对新产品的不信任感，很大程度上制约着网络营销的发展。

3.3企业中缺乏优秀的网络营销人才

高科技的网络技术是推动网络营销发展的强劲动力。相对于其它营销模式而言，网络营销对网络技术的要求更高，比如说，采集求购信息，进行市场调研与研究，进行管理决策，产品信息思考与分析等等活动，这些都需要借助高科技手段的支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既掌握网络技术又熟悉汽车营销的高素质技能型人才，但这还需要有一个培养的过程。

3.4物流效率低下，物流网络不完善

汽车业的网络营销虽然缩小了汽车企业之间的虚拟信息市场上的竞争差距，但是对汽车企业的物流水平与能力提出了更高的要求。目前物流配送方面的主要问题是缺乏有效的物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，物流企业技术及设备设施落后，管理经验不足，物流费用高，物流能力不强，效率不高等。

4中国汽车业网络营销的发展对策

4.1认真研究网络营销具体的发展策略

汽车企业应把握有利时机，依靠迅猛发展的IT产业和日新月异的网络技术，认真研究制定本企业网络营销的发展规划，并制定出汽车营销的要达到的具体目标和采取的具体策略，不遗余力地展开网络营销研究，开发适合自己的网络营销手段，占领汽车网络销售的高地。

4.2引导消费者接受新的购物观念

汽车网络营销企业应同全社会一起，加强对汽车网络营销的舆论宣传，提高社会公众对汽车网络营销的正确认知，消除顾客对网络营销的陌生感和不信任感，增强顾客对网络营销的信赖。积极引导广大消费者改变传统的眼见为实的购买方式与购物习惯，使消费者真正从心理上接受汽车业实施网络营销这一新的销售方式。

4.3努力培养汽车网络营销人才

汽车网络营销能否取得成功，在很大程度上离不开汽车企业所拥有的既懂汽车技术又懂网络营销管理的高素质的人才，因此汽车企业应着力培养出一批汽车网络营销精英人才，并借助于这批素质高、能力强、业务精的专业人才，依靠他们的努力，才能有效推进汽车网络营销的不断发展。

综上所述，我国汽车企业都应该认识到网络技术的应用和普及已渐渐改变了整个汽车业的营销环境，汽车营销正面临着信息化时代的挑战。企业只有正确认识挑战，积极抓住机遇，不断推进网络营销的稳步发展，充分利用网络优势，才能在日益加剧的竞争中立于不败之地。

参考文献：

汽车网络营销篇6

目前，我国的汽车行业在网络营销中的应用，还处于实践探索时期。不管是由于自身的管理，还是外在环境的干扰，网络营销的优势都还没有充分地的发挥出来。汽车行业注重市场的促销活动，缺乏品牌营销的意识众所周知，一个企业获得竞争优势离不开该企业的品牌观念，可以说，品牌意识决定着一个企业发展的好坏。与国外相比，我国在汽车的营销模式上，为了提高经济效率，获得更高的经济效益，侧重于媒体广告的宣传，而国外的汽车营销更偏重于品牌的宣传。因此，我国的部分汽车品牌缺乏科学现代化的运作规范，有待于提升对品牌的意识。从长远发展来说，促销对汽车行业只有短期的效益，不重视品牌意识，该品牌的汽车就会长期湮没在众多品牌汽车之中，消费者也容易受其他品牌的影响，从而使该汽车的市场销售数量不断减少，因此注重汽车的促销，对长期发展并没有什么好处。汽车行业厂商普遍存在着信誉危机相关调查表明，汽车的投诉量增加与消费者购买汽车的热度有关，它反映出目前我国汽车消费的总体环境。对于汽车行业而言，厂商在营销中普遍存在着行业道德操守的约束和自律能力，缺乏一个统一的组织来确定汽车销售标准。所以，目前的汽车销售行业一片混乱。缺乏专业的网络营销人才汽车网络营销人才的要求很高，既要熟悉汽车方面的知识、懂得电子技术，又要有营销经验，目前我国具备这样条件的专业化多能型人才少之又少。由于现在的汽车营销人员不能集三个方面知识于一身，在遇到顾客提出的各种问题时，不能及时有效地满足客人的需求，从而降低了服务质量。所以，目前我国应该急需培养一批这样的专业化多能型人才，做好汽车的网络营销，提高服务质量。

2利用SNS平台营销的可行性

所谓品牌网络营销，简单来说就是把品牌观念深入到消费者的心中。一个好的品牌的创立，要具备坚实稳定的基础、独特设计的产品、优秀的广告创意、合理的表现形式、适宜的媒体传播以及完美的营销等。本文提出的SNS平台营销对品牌进行恰当的媒体传播以及加强品牌传播具有重要作用。

2.1SNS平台营销下的消费群体具有集中、关系真实、信任度高的特点经常逛社区网站的人群被称作现实生活人群的缩小版。有关调查表明，社交网站的汽车关注群体年龄主要分布在20～30岁之间，群体比较集中，有一定的消费水平，并都具有高学历，这类人作为汽车消费的潜在群体，拥有自己固定的交友圈子，朋友稳定，关系真实，朋友间的感情也增加了SNS平台的关注度，和其他媒体相比，SNS平台下朋友间的信任度较高。

2.2SNS平台下的互动性，方便消费者之间的交流汽车官方网站对汽车的评价信息和来自于消费者心中的声音相比，人们更喜欢选择听取消费者的评价信息，因此，SNS平台营销具备的互动性特点正好满足了网友们的需求，给汽车消费者提供了一个互动交流的平台，方便他们之间信息的传递，交流对产品的使用感受和经验。SNS平台下的消费者信任度较高，十分有利于增加消费者购买欲望，从而促进产品的销售。

2.3SNS平台信息传播具有实时、方便快捷的特点SNS对于汽车产品信息的传播方面具有快速实时的特点，一个消费者在社交网络传播汽车的相关信息后，会马上影响到他身边的人群，这是传统媒体所不具有的优势。对于SNS网民来说，他们可以方便快捷地在网站首页上了解国内外的汽车行业目前的行情，第一时间掌握最新的汽车促销、降价以及生产出的新车型等。对于汽车营销厂商来说，可以通过这个交流平台，了解到消费者对本品牌汽车的意见和建议，从而为调整营销战略、整合传播品牌信息做充足的准备。

2.4SNS平台具有的自主传播性，加快了品牌传播的速度SNS特有的付费媒体、自有媒体和免费媒体成为了SNS平台营销的最主要优势。免费媒体因广告而聚合用户间的传播，在拥有曝光度和消费群后，汽车行业可以在SNS网站设置自己企业的公共主页，和网站的用户成为朋友，从而达到深度营销的目的。除此之外，在SNS平台下，能够提高无购买汽车习惯的潜在消费者对本品牌的忠诚度和认知度。

3结语

汽车网络营销篇7

从网络收集到的潜在用户越来越多

快速、灵活、互动性强的互联网，对于汽车营销的主要价值在哪里?来自于互联网对用户的吸引力。

由于网络媒体内容丰富、多样，博得了一个庞大用户群体的青睐。在帕萨特看来，相比传统媒体，网络用户的消费潜力更突出。大量汽车用户是网络媒体的重度消费者，在网络上，他们能够在很短时间内快速找到自己感兴趣的内容，网络被看作是汽车消费最主要的信息来源。

为了准确掌握网络媒体对汽车消费用户的影响力，帕萨特曾经专门作过一个相关调查，结果发现：从网络上收集到的潜在用户比例越来越高，一度达到70％，平均稳定在40％左右。

正是由于网络对于汽车用户具有如此大的影响力，今年帕萨特逐渐加大了在网络上的投放和推广力度，并开始结合国内各大网站的特色，与它们探讨多样化、深入的合作形式。

帕萨特构建“三维”网络营销平台

目前，帕萨特的网络营销平台已非常成熟，形成了企业网站、经销商广域网以及第三方网站合作，三方相结合的“三维”结构。这些网络营销应用，让帕萨特为用户提供了更方便快捷的服务平台，从而更加赢得用户的信赖。

早在几年前，帕萨特就推出了企业专题网站省略/，现在改版为帕萨特领驭专题网站。通过这个网站，帕萨特和消费者能够在网络平台上直接接触和互动，网站还开通了帕萨特在线预定和咨询栏目，将网络应用延伸到销售和售后服务环节。

为了更好地调控庞大的经销商渠道，帕萨特充分利用互联网加强与广大经销商和维修站的联络，组建了“经销商广域网”。帕萨特的“经销商广域网”是上海大众CRM(客户关系管理)体系的一个重要组成部分，很多与经销商的沟通和培训工作都通过“经销商广域网”来完成。

除了以上两种形式，与第三方网站合作也是帕萨特汽车营销推广的重要环节。帕萨特正逐步加强与包括网易在内的国内门户网站以及其他一些汽车专业网站的合作。除了投放网络广告外，合作还包括建立大量内容精彩、翔实，形式活泼新颖的帕萨特汽车专题栏目，并收到了很好的营销效果。

新车领驭上市促销，帕萨特把品牌成长经历作为切入点，别出心裁地选择网易独具特色的商业频道，进行了“帕萨特品牌6周年回顾”的专题合作。在这个网络专题中回顾了帕萨特进入中国以来的品牌成长历程，并展望了品牌未来的发展之路。利用网络媒体的特色，帕萨特多角度、多方式地展现了自身品牌的发展成就，使帕萨特领驭的成功精英人士与网易商业频道的商务精英人群结合，收到了非常良好的效果。

这是帕萨特第一次尝试和网络媒体进行大型专题合作，帕萨特也表示今后的合作还会进一步加强。

未来网络应用无限广阔

互联网是一个飞速发展的行业，网络新形式、新应用层出不穷，因此网络营销也被视为一个充满想象力与创新的领域。

未来网络应用还会有哪些发展?帕萨特认为，企业与网络媒体合作的多样化和深度都有待共同开发，但领域一定会更广阔。从这方面看，企业不再简单是广告投放者，而网络媒体也不仅仅是广告的承载体。在未来的营销推广中，帕萨特会将门户网站和专业网站、论坛、博客等各具特色的网络资源更加综合、有效地利用，充分发挥彼此的特长。

汽车网络营销篇8

2011年，国内著名视频网站――酷6网，携手宝马、英菲尼迪等众多汽车企业，利用自身优质平台为广告主提供全方位的汽车网络视频营销策略，将品牌信息精准、及时地传递到目标消费者心中，助力汽车营销加速驶向网络视频。

优质平台为营销效果加分

对于广告主而言，网络视频不仅拥有广告观看次数易衡量，用户互动情况更清晰等优点，而且与传统电视媒体相比，网络视频拥有更好的品牌表现能力和极具互动性的病毒营销能力，而这也成为网络视频受到越来越多广告主青睐的重要原因。不可否认，凭借庞大的用户数和在业内的广泛影响力，酷6网业已得到广告主们的认可，成为汽车企业进行网络视频营销的首选。

好平台：高质量+高人气+高互动+高媒体影响力

视频网站的清晰程度对吸引用户而言非常重要，良好的用户体验不仅能够吸引大批人气，还能够受到更多广告主的青睐。酷6网在视频清晰度技术上占有相当的优势，清晰度达到492Kbps，而且用户活跃度明显高于其他视频网站，能够确保足够流量的用户积极参与到网站本身的互动内容之中。

2010年9月10日，宝马爱心基金与酷6网《唐山大地震》剧场合作，通过提供定制与影片内容贴切的广告素材，在酷6网高质量、高人气、高互动和高媒体影响力这一平台上，实现了9900万次的广告曝光量，让宝马爱心基金会实现了理想的传播效果。

好策略：为资源定制投放素材

在本次合作中，适逢《唐山大地震》影片热映，酷6网为宝马量身订制了传播策略，借助《唐山大地震》影片的热映，将人们关注地震灾区、关心灾后重建、希望帮助灾民的想法，自然而然的聚焦到宝马爱心基金会的活动中来，借势发力，提升宝马爱心基金会的知名度和美誉度。

在本次合作中，酷6网为宝马基金会开辟了视频专区，开拓一种全新的广告营销模式，即为资源定制投放素材。通过制作与《唐山大地震》有高度关联性的贴片广告和背景广告，使得广告主的信息温和曝光在观众眼前，给观众留下深刻印象。同时，顺着电影讲述宝马爱心基金的感人故事，点亮灾区儿童的希望之灯，征集陪伴心灵的大伙伴，解答网友对宝马爱心基金的各种问题，很好的提升了活动的参与度。此外，酷6网还为宝马制作了专题内容，将爱心基金内容植入其中，既提升了专题内容的丰富度，又借势获得了理想的传播效应。

好效果：广告主关注度有效提升

业内人士认为，这种以公益、爱心、关注灾区重建的广告素材为主的创新营销模式，较为显著地降低了网友对广告的反感度，能够为广告主带来成功的营销体验。例如，在网友依然沉浸在影片情绪中时，顺其自然的推出宝马爱心基金会共建美好家园的呼吁，引发了众多网友主动了解的愿望，取得了后贴片4.85%的高点击率。据酷6网统计数据可以看出，该营销模式为广告主带来了800万次的有效曝光。此外，在与酷6网项目合作期间，宝马汽车的用户关注度始终呈现上升的趋势，且增长趋势十分明显，主动通过搜索引擎搜索宝马汽车相关新闻和图片的用户得到显著提升。

借助事件营销，锁定目标受众

对于网络视频而言，其用户不仅是信息的接受者，而且还承担信息的传递角色，遇到好玩的视频，用户会在网络上通过微博、QQ、MSN等即时通讯工具进行转发，与朋友或同事主动分享，从而使得网络视频的再次传递具备了渗透率高、真实性强、成本低的特点。

2010年12月20日，英菲尼迪与酷6网携手合作，通过直播世界知名马戏团――太阳马戏团为中国观众献上的一场精彩绝伦的饕餮盛宴为主题，形成娱乐事件营销，并推出了软硬结合的推广策略，取得了良好的传播效果。

前期已经预热 聚集人气

在太阳马戏团精彩表演之前，酷6网直播台做足前期预热准备，选择热点内容位推荐太阳马戏团的相关精彩视频，引发网友对马戏团演出的关注和对太阳马戏团的认知。同时，在高曝光度的广告位投放抢票活动广告，吸引网友登陆英菲尼迪官网进行注册，参与抢票，获得现场观看机会。

由于关注英菲尼迪的用户属于高端白领阶层，因此酷6选择他们比较关注的资讯、财经等视频内容投放贴片广告，进行宣传告知，邀请客户到时观看。同时，酷6网还在首页LOGO 右侧添加本次演出推广形象，告知直播信息，明示本次直播的重要程度，提升直播影响力。酷6网通过首页、电视剧/电影频道、汽车频道、资讯频道等的前期推广方式，达到了非常理想的铺垫效果，对于英菲尼迪在直播日的推广起到了良好的推动作用。

直播当日，引发聚集效应

在直播太阳马戏团表演当日，酷6网进行全力推荐，在首页采取全屏动态下拉广告形式进行广告推广，在最具关注力及聚焦效应的首页背景、首页疯狂、剧场、电视剧频道以及目标受众关注度较高的财经频道大力推广。首页焦点视频位进行同步播出也很好地扩大了直播的影响力，恢宏的视觉展现形式给网友留下深刻印象，总曝光近2千万，点击量达10万多。

酷6网的核心用户人群主要以职业白领和男性为主，因此通过对核心用户的特征分析，可以说明酷6网的用户更加高端，这与英菲尼迪的目标受众完美结合，是其品牌覆盖价值的重要人群。因此，直播当日的数据显示，英菲尼迪在酷6网投放广告的展示效果和影响人数远远领先于其他视频网站。其中前后贴片广告曝光比例为1:2.38，点击比例为1:1.25，后贴片广告的效果明显好于前贴片。

后期软性推广，累计持久关注度

汽车网络营销篇9

Abstract: Along with the digital society and the arrival of the era of e, Internet has been expanded to political, economic and social and cultural aspects, gradually into the side of common people, and social economy development and people life style has had great changes. Selling cars have started to enter the network era, more and more automobile enterprises aware the important role of network marketing in promoting the automobile sales squeezes technology and competitive advantage of future marketing as main ways. Based on the research and analysis of the advantage and status of automobile network marketing, this paper pertinently puts forward the future development strategies.

关键词：汽车业；网络营销；对策

Key words: automobile industry；network marketing；countermeasure

中图分类号：F273文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）32-0023-02

1汽车业网络营销的优势分析

互联网本身具有筛选的功能，网页内容决定访问者的身份，不同的内容吸引不同访问目的的客户。而对于网络，尤其是汽车专业资讯网站，则是选择性阅读，只要客户访问汽车专业网站，其目的性和意向性早已经明确了；客户再来搜索车价，他的购买意向已经很明显了。实施网络营销不仅意味着营销手段的变化、观念的更新，还意味着经营方式和管理模式的转向。网络营销的实现，对汽车销售本身是一场挑战，它将会对企业的组织结构、运作方式、资源管理、结算方式、服务跟踪以及质量考核等有很大的促进。

1.1 以顾客需求为中心网络技术作为汽车企业进行市场研究的一个平台，汽车企业利用它可以方便迅速地了解到全国乃至全球的消费者对本企业产品的要求。基于互联网络图文声像并茂的优势，汽车企业还可以与客户充分讨论其个性化需求，从而完成网上定制。与此同时，网络技术有助于汽车企业建立客户档案，为做好客户关系管理工作提供很大的方便。有了这样的平台，汽车企业就可以致力于做好客户信息挖掘，充分了解顾客的各类需求信息，充分赢得市场竞争的优势地位。

1.2 与顾客的双向沟通汽车消费属于大件消费，网络营销作为销售手段能够充分发挥企业与客户双向沟通的优势。企业可以利用网络与顾客之间一对一的关系，使客户真正得到满足其需要的消费价值。网络营销以企业和顾客之间的双向沟通为目标，满足客户现实和潜在的需求，是一种新型的、互动的、更加人性化的营销模式，能有效拉近企业与顾客之间的情感距离，逐渐增强产品品牌对顾客的吸引力，从而更快地实现顾客的购买行为的转变。

1.3 成本低廉相对于传统营销方式而言，网络营销可以使企业以较低的成本去进行市场调研，掌握顾客需求，设计开发产品，产品信息，进行广告宣传，完成客户服务等工作，从而有利于汽车企业降低其生产经营成本，增强其产品价格优势，有利于市场竞争。同时，网络营销还可以增强企业的信息获得、加工和利用的能力，使企业提高市场反应速度，从而改善营销绩效，提升营销效率，降低企业的生产成本。

1.4 便利用户的购买利用网络营销，顾客可以浏览网上汽车企业，不需要到达购车现场就可以在网上完成信息查询、评价选择，产品定制、决策成交以至货款支付等购车手续，接下来顾客只需等待厂家的物流配送机构将商品车运送到到自己的手中，就可以真正实现足不出户购得令自己满意的汽车。另外，网络营销还不受时间和空间的限制，这也给广大汽车用户带来了很大程度的便利。

2我国汽车业网络营销的发展现状

2.1 网络营销的具体业务还没有发展成熟，只是处于初级阶段当下国内大多数汽车企业的网络营销方式都不够成熟，都只是建立了一个网站，利用网络技术设计网络广告、推销宣传、汽车信息、价格查询以及收发电子邮件等简单性的业务，而以上所述的几种网络业务均不能算是真正的网络营销。企业必须通过努力探索各种具体的营销业务，如网上调研、电子商务、网上新产品开发、网上分销、网上促销、网上服务等等，才能充分利用大量的网络资源，不断向网络营销靠拢。

2.2 消费者容易受传统购物思想的束缚据相关调查，有58%的消费者对网上商品的质量不放心，无法真正去感知产品，而宁愿选择自己去商场购买，现场选择，尤其是对汽车这种高档消费品，如果采用网上购买，是很不放心的。这种眼见为实的传统购买心态以及对新产品的不信任感，很大程度上制约着网络营销的发展。

2.3 企业中缺乏优秀的网络营销人才高科技的网络技术是推动网络营销发展的强劲动力。相对于其它营销模式而言，网络营销对网络技术的要求更高，比如说，采集求购信息，进行市场调研与研究，进行管理决策，产品信息思考与分析等等活动，这些都需要借助高科技手段的支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既掌握网络技术又熟悉汽车营销的高素质技能型人才，但这还需要有一个培养的过程。

2.4 欠缺让顾客感到安全的网络支付机制目前，我国网络支付的手段还不是很成熟，安全方便的电子货币尚处于研制认证阶段，在目前信用卡消费未占主导地位的情形下，我国汽车企业网络营销的现金交付只能靠客户事前（后）交费才能完成，因此汽车行业的网络营销就成了一种“网上订货，网下付款”的四不象交易方式，极大影响了汽车业网络营销的效率。因此，在网络安全支付方面存在的技术与观念成为了我国汽车业网络营销发展的核心与关键障碍。

2.5 物流效率低下，物流网络不完善汽车业的网络营销虽然缩小了汽车企业之间的虚拟信息市场上的竞争差距，但是对汽车企业的物流水平与能力提出了更高的要求。目前物流配送方面的主要问题是缺乏有效的物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，物流企业技术及设备设施落后，管理经验不足，物流费用高，物流能力不强，效率不高等。

3中国汽车业网络营销的发展对策

3.1 认真研究网络营销具体的发展策略汽车企业应把握有利时机，依靠迅猛发展的IT产业和日新月异的网络技术，认真研究制定本企业网络营销的发展规划，并制定出汽车营销的要达到的具体目标和采取的具体策略，不遗余力地展开网络营销研究，开发适合自己的网络营销手段，占领汽车网络销售的高地。

3.2 引导消费者接受新的购物观念汽车网络营销企业应同全社会一起，加强对汽车网络营销的舆论宣传，提高社会公众对汽车网络营销的正确认知，消除顾客对网络营销的陌生感和不信任感，增强顾客对网络营销的信赖。积极引导广大消费者改变传统的眼见为实的购买方式与购物习惯，使消费者真正从心理上接受汽车业实施网络营销这一新的销售方式。

3.3 努力培养汽车网络营销人才汽车网络营销能否取得成功，在很大程度上离不开汽车企业所拥有的既懂汽车技术又懂网络营销管理的高素质的人才，因此汽车企业应着力培养出一批汽车网络营销精英人才，并借助于这批素质高、能力强、业务精的专业人才，依靠他们的努力，才能有效推进汽车网络营销的不断发展。

3.4 保障网上交易的安全性网上交易安全问题一方面源于技术层面，另一方面源于商务层面。前者需要技术部门研究和完善电子签名、用户认证、资金划账、银行加密等技术措施，加快对电子货币的完善，尽快实现网上安全支付，不断开发适合我国国情的网络营销新方式与新策略。而后者则需要汽车企业加强其商业信誉，提高网络营销的服务意识与服务质量，同时社会也需要通过建立和完善法律制度来保障网上交易的安全。

汽车网络营销篇10

[关键词] 反垄断法 汽车营销网络 管理 激励机制

中国汽车市场近十年来各品牌均采用4S店授权模式，各厂商为保证4S店投入得到稳定的回报，在经销商网络管理过程中一直采取划区域、限价销售的网络管理模式。

在2008年8月1日，新颁布的《中华人民共和国反垄断法》开始实施，该法规第二章第十三条第三款规定：禁止具有竞争关系的经营者达成分割销售市场或者原材料采购市场的垄断协议；第十四条规定 禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品的最低价格的垄断协议。

这两条规定剑峰直指汽车厂商对经销商限区域、限价销售管理权力。也就是说，新法规实施后，厂商对经销商跨区及低价销售将不再有处罚权利。那么厂商在丧失市场维护的强权后，依靠什么来实现对网络经销商的有效管理？如何避免网络成员的内部冲突，依靠什么手段来维护良好的市场竞争秩序以保证品牌在网络资源的支持下获得更多的市场份额成为每个汽车生产厂商迫切需要解决的问题。

一、加强汽车营销网络管理的必要性及可行性

1.厂商加强汽车营销网络管理的必要性

企业拥有的可控的销售渠道是企业最重要的无形资产之一，是企业与营销网络间物流、资金流和信息流三方面的流通管道。渠道竞争已经成为现代企业竞争的焦点，如何管理好自己的营销渠道，提高整个营销网络的竞争能力、运营能力成为生产厂商的制胜根本。

汽车营销网络中的各成员――各个经销商，作为厂商统一管理目标，它们有着统一的市场目标，统一的CI标准，并且它们之间相互竞争相互支持，因此同一厂商的各个经销网点所构成的营销网络是一个有着共同利益的群体。根据卢因的群体动力论，群体行为不等于各个成员单个行为的简单算术合，它包含有集体智慧，因而可能产生出新的行为形态。即群体与个体的关系是：整体不是部分的总和，因为各个部分的相互作用的结果，可能大于或小于总和。为了获得各个部分相加大于整体这样的结果，生产厂商必须要加强对经销网络的管理，通过各种激励措施，使各个经销商的目标与整个营销网络目标达成一致，全面提高网络运营能力，增强网络的市场竞争力。即努力在网络运营中实现1＋1＞2的效应。

2.汽车厂商加强营销网络管理的可行性

汽车营销网络与传统营销渠道完全不同，传统的营销渠道是由各自独立的厂商、批发商和零售商组成的松散的网络渠道。而汽车行业因技术含量高、品牌效应强以及难以逾越的行业壁垒的原因，使汽车厂商成为汽车营销渠道事实上的领导者。汽车经销商想进入其营销网络困难，同时由于4S店模式所需大量的投入，使经销商进入品牌网络后想退出也很难，这就使汽车厂商对其经销网络拥有了较高的决定权和领导权，使它对销售渠道的可控力明显强于其他行业，在厂商和经销商的对话中，厂商始终占据强权地位，汽车厂商对经销网络可控性较强。虽然《反垄断法》的实施会削弱厂家的主导权，厂方和经销商的地位会随着《反垄断法》的实施而趋于平等。但由于在经营合作中，掌握资源多的一方将获得更多的主动权和支配权是毋庸置疑的，无论从特许经营的授权方面来看，还是从对经销商市场行为的奖励手段实施来看，市场调节权仍然在厂方手里。只不过是《反垄断法》实施前，厂商更多的在实施强制权；而新法规实施后，厂商需要通过调节权来实现自己的网络管控目标。对经销商市场行为的调节说到本质就是对网络成员的激励。下面我们从激励机制实施的要素来看厂商如何可以通过激励手段加强对经销商网络的管控。

二、基于霍斯曼群体三要素的激励机制的设计

1.霍斯曼的群体三要素在汽车营销网络中的体现

心理学家霍斯曼提出：在任何一个群体中，都存在着相互联系的三个组成要素，分别是活动，相互作用和思想情绪。

活动――对于汽车营销网络这一个群体来讲，为了存在和发展，要不断进行市场开拓、产品销售、品牌形象建设等等一系列的活动，保证厂商和消费者之间信息流、资金流及产品流的传输通畅，并在此过程中满足群体成员即各个经销商的利润目标及生存发展需要。

相互作用――营销网络各个成员有着共同的使命，但同时由于个体利益的不同，在网络运营过程中，各个成员既相互合作，又相互竞争。比如：为保证共同的长远利益，每个经销商都要肩负品牌建设的责任；为与消费者不断增强的议价能力相抗争，各个网成员需要联合形成统一的价格战线。但由于个体利益的冲突，某些个体为追求自身的利益更大化，低价倾销、在市场竞争相护抵毁等网络成员间的一些冲突就很难避免。

思想情绪――在汽车营销网络管理中，这将被理解为企业文化，即经销商的经营理念、管理水平、团队建设、社会责任等无形方面的内容。厂商可以通过培训、指导等方面加强对各个经销商的行为塑造，以保证个体成员与群体目标的一致性，促成活动和相互作用的良性循环。

2.激励机制的设计

因为群体这三要素是互相联系、互相影响的。要形成一个好的群体，就必须同时从三个方面入手来加强和改善。所以在汽车营销网络的管理中，也以这三个方面为基础进行激励机制的设计。

基于活动的激励措施――因为活动的开展都是为了满足群体内外的生存发展需要，基于此，激励措施应重在满足群体中个体成员需求目标的基础上达成群体目标，即以合理的返利结构等物质激励促成经销商正确的群体行为。

基于相互作用的激励措施――为实现1＋1＞2的群体效应，这一部份的激励措施应重在避免群体成员的冲突，增强成员的合作和良性竞争意识，通过强化手段塑造经销商的行为。主要应通过规章制度、行为准则及奖惩措施等来予以实现。

基于企业文化的激励措施――通过厂商企业文化向经销商的传达灌输，厂商对经销商的业务培训及厂商对经销商绩效评价，荣誉奖励等激励措施予以实现。

3.运用激励机制的目的

实践证明，适当的运用激励机制并据此进一步研究改进群体环境，组织结构，管理方法，协调人际的关系，可以缓和群体冲突，形成“同舟共济”意识，齐心协力应付危机。良好的激励机制可以充分发挥营销网络各成员的创造性和积极性，提高网络运营能力，推进整个营销网络的可持续发展。

三、激励机制建立的原则及具体办法

1.本着以公平为基础的原则，合理进行物质激励

为使各个经销商获得利润上的公平，需要厂商对整个营销网络进行合理的网络布局，确定合理的网点数量和科学的区域划分。这就要求厂商建立准确的经销商盈利模型，对不同区域所形成的不同成本及利润进行准确测算，保证经销商相同的努力获取相同的利润。

在返利结构设计上，划分销售数量及形象建设、信息反馈、客户满意等多方面的返利形势，以鼓励经销商不仅以销售数量为目标，同时承担起品牌形象建设等方面的责任。

在对经销商的绩效考核上，不以销量作为惟一考核标准，要综合其市场开拓管理、人力资源管理、财务管理等多项指标，综合评定其现有市场拓展能力及发展潜力，促成经销商与厂商发展的同步。

同时，在政策上鼓励经销商对业务进行再投资，以提高其自身能力，对扩大业务的经销商给予现金补偿及广宣支持等，即对品牌忠诚度高的经销商予以物质奖励。

2.正负激励相结合的原则，胡萝卜加大棒的奖罚机制

根据强化理论：个体行为很大程度上取决于行为所产生的结果。也就是说那些产生积极或令人满意的结果的行为以后会经常得到重复；相反，那些会导致消极或令人不满意的结果的行为，以后再得到重复的可能性很小。这就决定了奖惩是群体成员行为塑造的重要手段。

(1)正面的激励措施，即用“胡萝卜”来奖励期望的行为。如：

①对经销商的现金支付行为给予一定幅度的价格折扣；

②对于能够维持双方协定的存货水平的行为给予库存补贴或资源的优先分配等；

③对于积极改善展示厅设施的行为给予形象建设补贴或形象返利；

④对于努力开发空白市场等行为给予物流支持及公关广宣支持等。

(2)负面的激励措施，即用“大棒”来重罚违规行为。如：

①为获得额外利润在销售或售后对消费者进行欺诈行为；

②为排挤网络内其他成员的低价倾销行为；

③三包索赔中的对厂商的欺诈行为；

④在产品价格调整中，为获得库存补差而谎报库存水平行为。

对上述破坏市场竞争秩序、以欺诈手段侵害厂商或消费者利益的行为要通过严格的市场监察机制及时发现并严格处罚，结合罚金和在整个网络系统通报批评相结合，严明市场纪律，对其他网络成员给予预警，对于情节严重的应清除出营销网络，以保证整体网络的有序运营。

3.内在激励与外在激励相结合的原则，加强对经销商的软件支持

美国管理学家皮特就曾指出“重赏会带来副作用，因为高额的奖金会使大家彼此封锁消息，影响工作的正常开展，整个社会的风气就不会正”。在经销商网络管理中也存在着同样的问题，一贯地强调经销商的物质利益，将很难避免经销商之间为争取个体利益而不惜损害整体及其他个体的利益，从而影响整个网络的整体竞争实力。因此除外在的物质奖励外，还要加强对经销商内在管理方面的奖励机制建设，加强对经销商的软件支持，软件支持主要包括以下两方面：

(1)将经销商纳入厂商企业文化建设当中，增强经销商内在激励。

①统一的CI建设，不仅使整个网络有着同样的形象和统一的行为，同时也使经销商的团队与厂商有着共同的经营理念；

②通过不断的品牌建设培养经销商的品牌荣誉感；

③结合相应的荣誉奖励等，增强经销商团队中的每个成员自我满足感。

(2)给予经销商管理及技术培训等方面的支持，增强网络发展后劲。

①通过技术培训增强经销商对产品的了解，以帮助其进一步拓展市场；

②市场及销售技巧培训全面提高经销商的市场竞争能力；

③人力资源、财务等培训增强经销商的后续发展动力。

加强对经销商的文化建设和经营管理培训，使网络成员个体经营水平提高、理性决策意识增强，不仅会减少网络成员的恶性竞争，同时理性看待市场和品牌的长远发展，也将从根本上杜绝经销商为图眼前的短暂利益而产生的客户欺诈行为。因此内在激励与外在激励相结合是提高整个网络资源运营效率的根本。

四、小结

在汽车营销网络管理中，科学合理的激励机制能够保障各个经销商与网络整体利益相一致，全面提高网络竞争力，增强网络持续发展的后劲。有效的激励机制是汽车营销网络管理的重点，对经销商行为进行准确的监测、奖罚措施的有力执行则是激励机制实施的关键。通过内在激励与外在激励的结合，真正提高每一个网络成员的经营管理能力，将从根本上解决经销商之间的恶性竞争和个别经销商的短期行为，从而保证整个网络竞争力的增强，客户满意度的提高及品牌市场占有率的扩大。

参考文献: