智慧交通的概述范文
时间：2023-12-05 18:07:04
导语：如何才能写好一篇智慧交通的概述，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：公交指挥、信息化技术、分析
中图分类号：P208 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 (2012) 12-0000-02
一、项目建设的必要性和概况
城市公共客运系统尚未（或正在）引入先进的高新技术，基本上还是采用"定点发车、分散调度"的手工作业的调度方式，导致公交车辆的行车速度下降、行车间隔不均衡，时常出现“串车”、“大间隔”现象，严重影响了公交客运的服务质量。尤其是缺乏现代化通信手段，调度人员无法实时了解运营车辆情况，难以及时有效地采取调度措施。公交车辆调度处于"看不见、听不着"落后现状，具有较大的盲目性和滞后性。在调查中我们发现大多数公交公司均采用传统的手工调度的方式，计划式的调度，而且这种方式较为分散，各个分公司负责本所属线路的调度，需要较多的人力、财力和物力。
智能公交，是一种系统概念。它利用计算机技术、现代通讯技术、信息网络技术、电子地图技术等，运用系统工程方法，遵循相应的标准和技术规范，实现公交生产、经营、管理的自动化、科学化、智能化。智能公交系统在管理软件方面充分利用了无线通讯系统和智能车载终端设备实时采集到的各种车辆运营信息，利用软件工程方法和信息管理系统、数据库技术、电子地图技术对传统公交企业的管理进行分析，将公交企业几十年来积累、沉淀的管理经验用科学的方法进行优化，从而建立起一套现代公交企业管理模型，通过计算机网络与无线通讯系统对车辆运营信息进行分析、加工，共享公交企业各种信息。智能公交系统包括：智能化调度、智能化信息查询、智能化收费、智能化安全管理、智能化车辆管理、智能化统计分析、智能化信息等。
二、项目建设目标
智能公交系统建设的总体目标是运用车载GPS定位、计算机网络和通信等技术，对公交车辆进行全程定位监控，并在此基础上建立起集行业监督管理、企业营运调度为一体的综合智能公交管理系统。在建设过程中，坚持适当超前、安全可靠的原则，建成行业管理中心平台、公交企业管理分平台和场站企业管理分平台，实现以下具体目标：
车辆排班自动化——建成科学的公交营运管理系统，即时掌握公交线路运行情况，实现科学智能化调度。
运营全程可视化——建成技术全面的公交车载系统，通过公交车辆安装GPS和车内监控设备，对公交车的运行和车内实施全程监控，实现调度中心与公交车辆的及时沟通和有效调度。
报表统计智能化——完善信息分析系统，实现上下客自动识别，即时进行客流统计，对公交客流进行科学分析，为新开和调整线路提供依据，提高公交车辆使用效率和企业内部管理效率。
出行信息实时化——建成智能公交场站系统，通过建立电子站牌实现车辆到达站台的提前预报，主要换乘枢纽通过设置出行信息查询系统方便市民选择公交线路，开通市民手机公交查询业务，多渠道服务于市民出行。
行业管理科学化——建成有效的行业管理系统，掌握公交营运数据和服务质量的第一手资料，提高行业管理部门的服务能力，为开展公交规划、线网优化、日常考核以及政策研究等提供决策依据。
三、项目技术可行性分析
智能公交将采用了以下应用技术做为技术支撑点：
GPS（全球卫星定位系统）、GSM/GPRS（全球通数字移动电话网）、GIS（电子地理信息系统）、光电显示、以太网技术等，下面分别对上述应用技术做简要说明：
（一）GPS（全球卫星定位系统）
GPS是真正实现了全球、全天候、连续、实时、以空中卫星为基础的高精度无线电导航系统。在全球任何地方以及近地空间能够给出准确三维位置、速度和精确的时间信息；GPS由地面控制站、空间设备（SV）、GPS用户接收机和地面通信网部分组成。随着GPS模块的成本不断下降和地面通信系统的不断发展，应用于车辆监控调度管理的GPS系统正如火如荼的向前发展。
（二）GPRS
GPRS的英文全称为General Packet Radio Service，中文含义为通用分组无线服务，它是利用“包交换”（Packet-Switched）的概念所发展出的一套无线传输方式。所谓的包交换就是将数据封装成许多独立的封包，再将这些封包一个一个传送出去，形式上有点类似寄裹。GPRS网络是基于现有的GSM网络来实现的。
GPRS技术优势
GPRS是一种新的GSM数据业务，它是通往第三代移动通信（3G）的必经之路，称之为2.5G技术。GPRS打破过去电路交换的形式，以分组形式交换信息，这样用户在传输信息时可不用占用固定的线路，分组交换是支持数据业务的必要条件，它使得相同的网络容量条件下可以容纳比电路交换多出数十倍的用户。与短消息（SMS）相比它有如下三大优点：
1.GPRS用户永远在线、接入时间短
GPRS是一个支持无线互联网应用的理想基础，分组交换接入时间缩短为少于1秒，能提供快速即时的连接如互联网接入，可大幅度提高一些事务的效率，并可使已有的Internet应用（如E-mail、网页浏览等）操作更加便捷、流畅。通过GPRS网络与移动服务，便能建立快速连接。而无须使用拨号方式进行连接。
2.高传输速度、大传输量
GPRS可将数据分组传送，最高传输率可达171.2K，是现有GSM的10倍以上，其巨大的数据吞吐量使图片、视频的高速传送得以实现。
3.突破现有手机上网收费模式
篇2
【关键词】 智能应用 新型城镇化 智慧城市
一、引言
我国的城镇化建设是国家的重要发展战略，目前已到了新型城镇化发展阶段。在新型城镇化建设实施过程中，不断伴随着相关的城市管理问题，需要通过科技化的力量来创新性给予解决。随着城镇化建设的不断深入，城市陆续会出现一系列治理方面问题，包括：城市治安落后、交通拥堵、环保卫生差、教育发展滞后、医疗资源分配不均等。为解决当前城镇化建设过程中出现的系列问题，智慧城市运用现代化科技的手段，实现新型城镇化建设高效管理、科学管理、智慧化管理，不断促进提升城市管理、城市治安、地方生活等整体水平。
二、智慧城市概述
智慧城市运用新一代信息技术，以城市管理为核心，构建一整套从基础通信层到智能应用层的整体解决方案。智慧城市涵盖城市管理的诸多领域，包括：智能交通、智能旅游、智能医疗、智能教育、智能城管等，充分利用先进的物联网技术、智能科技、大数据技术、新一代移动通信技术等现代化技术手段，通过城市信息化基础设施建设，公共服务管理体系构建，加速产业结构调整，促进城市管理高效运转，形成良性的智慧生态城市模式，提升新型城镇化发展的质量。
三、智能应用规划的思考
（1）智能交通系统。智能交通系统是运用移动通信技术、物联网传感技术、控制化技术构建综合性一体化交通运营管理系统，包括移动GPS/GIS主控系统、企业用户子系统、移动服务门户、GPS车载终端、用户远程终端及移动通信网络等部分组成，实现全城市内人员、车辆、道路的全方位、实时性、智慧化管理，有效疏导交通拥堵，提升道路运营效率，降低交通故障，减少单位资源能耗，使交通基础设施能发挥最大效能，高效服务于市民交通出行和运输行业的广泛需求，提升政府公共服务效能。
（2）智能旅游系统。运用先进信息化技术推动旅游业转变，构建与国际惯例接轨的旅游行业体制机制，对满足旅游者需要的旅游全过程实施信息化应用。建设统一信息服务平台，实现“一站式”和无处不在的旅游体验服务；加快信息化改造，景区景点、宾馆酒店、旅行社等旅游企业实施信息化服务和管理；加快旅游定位服务系统和旅游行业监管信息系统建设，加快涉外旅游信息化人才的培养；通过加大旅游产业数字化改造，构建网上体验旅游、影视基地旅游、特色自助旅游及旅游电商服务等智慧化旅游体系。
（3）智能医疗系统。智能医疗系统通过运用先进移动通信技术、位置定位服务、视频通信和传感技术，构建医疗信息化通用服务平台，搭建医院与患者、医生与患者、家属与患者之间沟通的桥梁，让患者更方便的了解医院的医疗资讯和专家的出诊时间，并提供方便快捷的就医服务，围绕患者搭建了医疗信息化的整体解决方案。该系统构建市民医疗资料数字化管理模式，统一化管理城市医疗信息资源，合理配置管理、共享医疗资源，服务于患者、医生、卫生管理部门和医院等对象，有效提升医院的医疗水平，进而提高医疗运营效益。
（4）智能教育系统。智能教育系统是以新一代信息技术和移动通信网络为基础，统一整合校园内的教育教学资源和设备，通过校园全部资源的数字化改造，构建一个育、培训、科研、学习、实践、生活等校园活动为一体化的智慧化系统。通过构建统一的身份验证系统、数字化校园门户、移动教学服务系统等，实现教育过程的全面数字化、信息化，进而提升教育的管理水平和教学效率，构建高度信息化的创新型人才培养环境。
（5）智能城管系统。智能城管系统是运用城市万米网格单元化管理模式，利用物联网技术、大数据技术、移动通信技术和信息化技术，充分结合城市部件配套管理，构建一套网络精细化管理、部件精准匹配管理、全方位全时段覆盖的综合治理服务系统。该系统通过现代化科技手段，推动城市管理资源数字化改造，实现资源整合管理，围绕城市管理的全流程各个环节，明确城市管理主体及目标的相互匹配，实现了管理流程化、流程数字化、资源精细化，提升城市综合治理水平和政府实施公共服务措施的效率，进而推动新型城镇化建设。
结束语：随着智慧城市的建设不断深入，智能应用解决方案运用新一代信息化技术手段，围绕城镇化建设出现的一系列问题，搭建一批成熟的智能应用系统，促进城市智能应用水平提升、智能产业升级、智能基础设施健全完善，新型城镇化建设的效率明显提高，城市管理配套的资源统一配置管理，城市管理能耗成本明@下降，政府行政效率和公共服务能力大幅提升。
参 考 文 献
[1]王家耀，刘嵘，成毅.让城市更智慧[J].测绘科学技术学报，2011：28.
篇3
[关键词]大数据智慧城市空间规划
中图分类号：TP317 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）15-0026-01
引言：城市空间规划对城市居民的生活以及城市未来发展可能性有着非常显著的影响。东莞作为广东省发展中的城市，其周边村镇建设刚刚起步，城市规划工作的方向和结果为东莞周边村镇的发展奠定基础，同时也决定了整个东莞的发展方向。进行科学的城市规划，使城市建设和管理始终保有生命力和可持续发展的能力，是城市规划管理工作的重点，值得我们进行思考和探索。
1. 大数据时代背景概述
1.1 大数据的含义
信息技术的不断发展使人类社会进入了全面的信息时代，利用个人智能终端设备以及网络进行日常的工作、学习和生活已经是这个时代的基本生活方式。人们的社会行为成为能够以数据形式记录的内容，被进行细微的行为分析，数据分析的结果对发现人类生活的网络特征、改进和提高生存环境面貌等工作具有非常重要的意义。
1.2 大数据对人们生活的影响
大数据集合了网络生活空间中的各种信息，基于大数据思维方式的人类生活空间改变，对人们的生活产生了重大影响。从宏观处考虑，大数据影响到人们的出行方式、工作和消费地点选择，从微观考虑，大数据影响人们对事物的偏好，甚至影响到某一生活区域内人们的幸福感和满意度。大数据时代的到来意味着思维方式变革，基于全样本微观数据挖掘的要素相关关系研究可以把握总体发展规律，将成为未来城市研究的新方向，因此，在大数据时代背景下，城市建设开始朝着智能化方向演进，城市规划思路和规划方法也发生了彻底的变化。
2. 智慧城市特征及空间规划方法
2.1 城市功能分区智能化
在现代城市建设中，对城市功能进行预先的分区设计，能够将优势建设资源集中使用，将改造、新建以及统合建设项目进行分别管理，理顺城市建设的步骤，节约建设成本并提高建设质量，同时也有利于城市未来的经济发展以及城市规模扩大。在大数据背景下，城市功能分区的智能化路线包括以下两条。第一，关注基于主题网站或社交网络数据的控件评价指标体系构建和对城市现状各类空间发展质量的综合分析，找出现状空间发展的关键问题及成因，进而对城市居民生活宜居度进行评价。例如，通过对大众点评网的挖掘来研究城市商业空间的发展状况，找出影响居民就餐、购物的主要问题。从问题入手进行城市空间的重新安排，使城市的购物空间、生活空间和娱乐空间的功能划分更加清晰，方便市民的日常生活；第二，充分利用周边城市产业发展数据和城市现有企业经营数据，深入分析区域产业发展趋势、转移方向及产业政策影响，结合城市资源优势，综合确定产业发展类型、定位和目标，促进一批新兴产业和智慧服务业。将传统商业和新兴企业的经营空间进行重叠，以新带老，促进整个城市商业空间的再次繁荣。
2.2 交通出行智能化
道路和交通规划是城市规划中的重要内容，大数据背景下的城市规划给交通出行智能化提供了便利。在原本的城市道路交通布置基础上，先增加信号灯和城市摄像头的安装，以此收集居民出行数据，并根据摄像头和信号灯变化引起的城市交通流向数据分析交通特征和未来发展的可能性，结合现有交通网络的空间安排，以“居民出行方便，城市运行效率提高”为出发点，通过对交通检测数据、社交网络及智能手机记录的居民出行数据的综合分析，合理规划或改造城市交通干线走向，并重点设计城市居民智慧出行系统。城市居民智慧出行系统包括城市公交服务系统、智慧物流引导系统、停车诱导系统。公交服务系统包括公交车运营路线的安排、公交车首末车时间的安排以及公交站点基础设施建设，如在站点设计LED显示屏提醒居民乘车时间、对驶来的公交车进行路线引导；智慧物流引导系统则针对城际间的运输服务开展，这对东莞附近城镇建设尤为重要，智慧物流引导系统对城市周边物流站点、物流运输线路的顺畅度进行远程预测和调控；停车诱导系统可以与城市居民常用的地图导航相结合，从而解决城市交通拥堵、环境污染、交通安全等问题。
2.3 社区建设智能化
城市小区的道路的摄像头、居民出入小区的打卡次数、小区车库的停车记录以及居民生活区内书店、咖啡馆、图书馆、体育馆的营业额度等，都可以作为分析城市居民生活习惯和生活需要的数据来源。广州市曾经对市民日常生活娱乐需要进行调查，通过锁定某一区域范围内艺术培训班、健身馆的建设程度以及营业额度，分析居民的生活、社交特点，指导城市社区的建设并受到好评。这些社区建设智能化经验可以充分应用到 东莞附近城镇建设中。首先，通过对居民出行和社交活动的大数据分析，总结居民的日常生活作息时间规律以及出行的范围，寻找居民出行以及休息的时间节点，在途中设定休息区，如进行小面积的城市广场和公园建设，设立报刊亭等，满足居民出行过程中的各项需要，使这种安排促进某一出行路线的繁荣；其次，通过对城市居民社交网络活动、社区网站或监控数据的分析，充分了解居民日常生活圈和生活规律，综合确定各类智慧社区的主要服务功能，合理安排社区周边配套服务设施和社区内部职能系统或设施。对居民社会关系网络进行梳理和引导，结合社区空间品质的定性评价讨论智慧街区的综合构建策略。
3. 大数据背景下进行智慧城市空间规划需注意的问题
3.1 对数据进行科学的采集和分析
在大数据背景下进行城市空间规划，其基础是通过各种数据收集工具对城市居民的生活进行细节跟踪观察，并根据观察结果进行数据采集和分析，通过分析内容进行城市相关规划和安排。因此，数据采集的准确性以及数据分析的科学性是在大数据背景下进行智慧城市空间规划的关键。城市规划管理部门一定要尽可能地对居民生活以及城市商业和企业发展数据进行精确的收集和分析，只有这样，智慧城市空间规划投入使用后，其对人们生活的积极作用才能够体现出来。
3.2 城市空间规划应注意统合性
在 大数据背景下进行城市空间规划，除了精确分析数据之外，投入建设中的规划施工还应该注意统合性，使工程建设的进行时间、施工影响以及投入使用的时间都尽量集中，保证城市空间规划的各项结果能够统一展现出来，形成方便市民出行和生活的智慧网络空间，以此作为建设宜居城市的根本。
4. 结语
综上所述，在大数据时代背景下，城市空间规划进入了智能模式，通过对居民生活数据的收集和分析，城市规划能够有效地提高市民生活空间的有效利用程度，使市民出行更便利、社会生活及娱乐需求得到满足，同时也能够协调各个城市功能区之间的发展状况。智慧城市空间规划必将引领城镇建设和发展进入一个新的历史时期。
参考文献
[1] 秦萧.大数据时代智慧城市空间规划方法探讨[J].现代城市研究，2014（10）：115-116.
[2] 胡翠云.智慧城市在大数据时代的空间规划方法[J].建材与装饰，2016（020：112-113.
[3] 曹阳.基于智慧城市的可持续城市空间发展模型总体架构[J].地理科学进展，2015（04）：129-130.
篇4
关键词：智慧城市；建设；通信网络运营
前言
随着时代和科技的发展，智慧城市已经逐渐发展为全球化的城市建设方向，也称为促进地区经济发展、提高城市建设质量、改变居住环境和质量的重要规划传略。现今我国发展过程中将“智慧化”作为未来发展的目标之一，在此背景下，我国众多城市也结合智慧城市的建设需求进行全方面的升级和转型[1]。我国上海、深圳以及宁波等多个智慧城市建设较早的区域已经取得了不错的成绩。由于智慧城市的建设要求较高，因此对于通信基础等设施的建设要求也更为严格，包括城市宽带、城市无线局域网、城市云数据库等的建设都是智慧城市的重要基础性保障设施，是智慧城市能否整体连接和运转的关键。为加强智慧城市的建设脚步，本文对智慧城市建设对通信网络的运营影响进行分析。
1智慧城市建设概述
智慧城市的建设是结合城市发展需求而进行的整体战略规划，在规划和统筹期间，政府发挥了统筹协调、政策引领等方面的重要作用[2]。智慧城市的建设是现代城市发展的必然要求，但在建设规划过程中，不仅体现了城市的“智慧”性，更严格遵照环保生态理念进行设计和建设，在城市发展的过程中保护和优化环境，实现城市和环境的共同发展。智慧城市建设有效将政府、通信网络运营体系、公共服务体系以及其它不用性质的企业紧密融合，综合考虑智慧城市建设的时代标准和需求，全方位参与实现城市信息化系统顶层设计，确定智慧城市的信息化建设目标，从而确保城市信息通信基础设施以及示范工程的的顺利开工建设。在智慧城市的建设中，市场机制对于智慧城市的资源配置有着重要导向性作用，市场机制是体现城市经济发展的实质反映，从市场机制的角度分析，多维度切入，循序渐进，以城市信息共享，跨时间、跨空间、跨地域联通为重点，切实推动城市智慧化协同发展，如此才能达成提升智慧城市建设进程，强化智慧城市建设质量，促进城市整体运行效率和服务水平不断提升的目的[3]。简单理解，智慧城市的建设可以理解为城市整体的连接互通，共同发展，也就是信息化的触角从城市这个整体性概念向下级各个领域和单位渗透的结果。智慧城市建设离不开通信网络基础设施、移动互联网、物联网、大数据、云计算等的技术支持，其是整合城市各方面信息和智慧的基础。
2智慧城市对通信网络运营的影响
2.1智慧城市建设是通信网络运营的机遇和挑战
通信网络基础设施的建设是智慧城市建设和发展基础部分，也是确保智慧城市这个庞大系统能够有效运转的关键[4]。为顺应智慧城市发展，在基础通信设施的建设方面也有了更高的要求，这对通信网络运营商而言既是难得的机遇，也是其面临的选择和挑战。在智慧城市建设的基础上，对通信网络的要求更高更严格，因此通信网络运营商需要考虑的问题是如何最大限度地满足智慧城市的需求，同时又能保障自身的利益和发展不受影响。智慧化城市的建设有效促进了通信网络的升级改造，面对传统通信网络中网建设进程缓慢、覆盖范围小、覆盖质量低、各类网络自成体系，相容性低、网络通信传输速度慢、网络收费偏高以及居住区网络入户重复率高等突出性问题，网络运营商只有加快解决问题的速度，加大建设力度，才能跟上智慧城市的发展节奏，并实现自身的存在价值。由于智慧城市建设中通信网络的突出作用，致使众多通信网络运营商在现有的基础上不断挖掘新技术，力求提高现有通信网络运营维护效率，突出通信网络的实用价值，增强通信网络基础设施在智慧城市建设中的实际效用，在此背景下有效改变了通信网络运营商之间的恶性竞争，让诸多运营商在发展和创新的同时，以提高自身通信质量为要求，广泛与各运营商相互合作，积极探讨最新的建设方案，加大网络覆盖率、提升宽带质量、建设4G移动通信、对基础通信设施升级改造，优化WiFi覆盖范围，共同推进智慧城市的快速建设。
2.2通信网络运营为城市各领域的融合提供了平台
智慧城市对于通信网络基础的建设要求是“整体规划、统一建设、多家共用”，在此要求上优化网络结构，对整个城市的网络体系统一规划，完善线路走向，建立骨干网与城域网，区分工业、商业以及家庭网络的建设标准，严格按照接入网与家庭网络的实际对接要求进行建设和升级。此外，智慧城市的建设还要求运营商加强与物联网、传感网之间的互动和合作，实现网络融合，预留网络接口[5]。因此智慧城市的建设对于通信网络的实际要求不仅严格，而且细节化、规范化，但从另一个角度来看，通信网络的运营也为城市各领域的发展和融合提供了平台，成为了城市建设和进一步发展的重要媒介，这也凸显了通信网络在城市建设中的重要地位。在智慧化城市的建设进程中，通信网络的建设和应用能够融合大量的城市信息，将数据、图像、文字、视频以及其它相关性的信息存储并通过网络进行传输，将这些繁杂的信息转化为有价值的，能够实质呈现城市发展和运行规律的数据，消除了“信息孤岛”现象，方便了城市的统一规划建设管理。通过通信网络，运营商、政府、行业企业之间可以跨空间交流，消除移动通信数据的共享限制，突破信息中的鸿沟，将信息价值最大化发挥和利用，从而促进智慧城市的进一步建设和发展。
3通信网络在智慧城市建设中的应用和发展
3.1城市管理方面
通信网络在智慧城市的建设中应用众多，首先体现在城市管理方面，城市管理部门及政务部门能够利用通信网络的便利实现政府管理职能和服务职能的融合，建设城市管理数据库，与大数据、云计算、物联网等技术实现对接，简化公共办事的流程，优化城市管理部门的职能结构，整合城市发展所需的有效资源，将全新升级后的信息上传并成立新的政务领域管理系统。如此政府以及城市管理部门能够不受空间、时间的限制，随时共享和获取城市信息资源，从而提升办公效率，随时随地为城市群众提供更便利的服务。
3.2企业发展方面
智慧化城市的建设，在企业方面集中体现了通信网络运营的巨大优势，尤其是在电子商务企业以及智慧物流两个行业领域，通信网络可以说是支持其发展的主体。电子商务和智慧物流对于通信网络的依赖性极高，该行业领域发展中的消费、交易、资金、保险等的监控和管理都要依托于网络通信进行；在智慧物流方面，能够实现全自动化的物流监控，利用网络通信连接整个物流供应链，使购买、生产、包装、运输、配送、售后等一系列环节都可以随时监控，并且利用网络及时准确的获取数据，实现远距离衔接，推进高效智慧物流信息网络的进一步发展。
3.3公共服务方面
通信网络运营对于智慧城市建设中的智慧民生领域有着重要的作用，突出体现在医疗和交通两大领域。在医疗方面，人们身体若有疾病反应，则在医院就诊过程中能够通过医疗通信网络实现快速的电子档案查询，调出历史病理并且快速做出临床诊断；在智慧交通方面，城市各个街道、角落布控的摄像监控系统，都需要依靠通信网络进行传输，在定点防控、卡口设备、人脸车辆识别等方面也需要通信网络的支撑，从而形成实时高效的综合交通运输管理网络系统，确保人们安全出行。
参考文献：
[1]郝锋钢.智慧城市建设对通信网络运营的影响[J].中国有线电视，2016.
[2]吴燕，李康玉，金鹏，汪强，耿亮.基于智慧城市发展的电力通信网优化方法研究[J].电气应用，2015.
[3]智慧城市发展研究课题组.“十三五”我国智慧城市“转型创新”发展的路径研究[J].电子政务，2016.
[4]陈如明.智能城市及智慧城市的概念、内涵与务实发展策略[J].数字通信，2012.
篇5
智慧城市是城市发展的必由之路，其作用和意义已经达到广泛的认同。智慧城市建设由于涉及面广、需求众多、时间周期长等原因，是信息领域的巨型系统工程。在当前智慧城市技术架构基本确定的情况下，如何合理确定目标、有序开展各项工程建设、将智慧成果惠及城市方方面面就成为智慧城市进一步建设的难题。本文从时序和均衡的角度，探讨了智慧城市的建设阶段和建设目标，并对项目的总体建设原则进行了研究，从而对智慧城市建设策略进行了有益探索。
【关键词】智慧城市 建设策略 建设思路
1 概述
随着我国城镇化建设的持续推进，以城市化推动社会经济变革的传统增长方式出现“天花板”效应，各种社会矛盾日益突出，社会治安、交通拥堵、环境污染、食品安全等问题进一步凸显。在此背景下，从2009年开始，随着信息技术，特别是RFID、数据采集、精密传感器、4G、SOA、云计算、下一代互联网、GIS、大数据等的兴起，国内外城市信息化发展理念出现了所谓智慧城市的概念。智慧城市是高度信息化、网络化的城市，能够对城市内的人员、机器、环境、城市基础设施状态等实施精确的监控、管理和控制，从而可以有效提高各类资源利用率和社会生产力水平，改善人与社会、人与自然间的关系。智慧城市不仅仅是“城市信息化”和“数字城市”等概念的延伸和扩展，还反映出社会对建设更智能、更绿色、更协调未来城市的美好愿望，是我国推动两化融合、促进城镇化健康发展和城市转型升级的战略选择。
目前，国内超过200个城市提出建设智慧城市。2013年8月14日，国务院出台的《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》提出“加快智慧城市建设”，“支持公用设备设施的智能化改造升级，加快实施智能电网、智能交通、智能水务、智慧国土、智慧物流等工程”。2014年8月29日，国家发改委、工信部、科技部、公安部、财政部、国土部、住建部、交通部八部委印发《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》，提出到2020年，建成一批特色鲜明的智慧城市。上述文件的出台标志着我国已将智慧城市建设作为具有先导性、全局带动性、规模性的重大产业和战略突破口。
2 智慧城市建设难点
目前，智慧城市的总体功能架构趋于统一和稳定（一般包括传感器层、网络层、数据层、应用层和展现层，同时安全保障和制度保障也是不可或缺的组成部分）。
但智慧城市在具体建设中涉及主体众多，用户需求模糊不清，各类数据形式多样，信息相互关系错综复杂，分析模型个性化，建设项目数量众多，建设周期长达3-5年等，导致智慧城市在具体建设过程中很容易偏离预定目标，建设效果差强人意。如何科学合理地开展智慧城市建设已经成为摆在人们面前的紧迫难题。
要解决上述问题，就需要进一步明确两个问题：做什么和什么时候做。做什么是解决建设内容，其要点是需要根据城市的特点和需求，均衡地确定需要建设哪些项目和建设规模，梳理清楚这些项目之间的匹配关系和接口，并确保这些项目整合之后能够达到预期的总体目标。什么时候做是解决建设步骤，其要点是根据每个阶段的目标，确定项目完成的次序，从而确保没有超前建设的项目和滞后建设的项目。
如前所述，智慧城市建设及其复杂，如果能够寻找到一个参照系，将能够使我们的思路更加清晰和抓住其中的关键所在。这个参照系本身应该为我们所熟悉，同时能够相对简单，从而便于我们分析。本文作者认为人本身就是一个理想的参照系，人拥有大量的感官系统和神经末梢，能够对人体的各项状态进行感知；通过遍布全身的神经系统可以将信息在器官之间，器官和大脑之间进行相互传递；人的大脑能够对这些信息进行高效的处理，并及时作出各种反应，并能够总结经 验，从而在今后更好地做出反应，而这些方面和智慧城市的建设目标不谋而合。因此，本文作者提出通过仿生学原理，将人体和智慧城市进行类比，从而找出智慧城市系统化、合理化建设策略。
3 均衡的智慧城市建设
对于人体而言，全身的均衡发展才能完成各项工作和日常生活。通过下表我们将人体和智慧城市的功能组件进行对比，并分析不均衡发展导致的问题。如表1所示。
为了达到高度智慧化，一方面城市需要不断建设和完善物联网、网络、行业应用、运行指挥中心等组成部分；另一方面，需要实现上述几个组成部分之间的协调发展，优化结构。目前智慧城市建设中往往比较忽视这方面，比如某些城市建设了大量高清视频摄像头设备，但相关后台视频数据分析功能没有跟上 ，数据不能转变为对用户有价值的信息，导致用户无法感知到智慧城市的智慧所在。
因此，我们需要建设均衡的智慧城市，可以进一步细分为智慧城市基础层、应用层和管理决策层。
3.1 基础层
基础层包含政府及经济社会信息化的公共基础设施和服务，该层面建设导向为集约建设、资源共享。其中，网络服务包括光纤网络和无线宽带网络，具体分为公网、政务内网、政务专网、政务外网、政务无线宽带专网、政务传感网等；数据服务包含数据资源融合、数据云存储、数据交换，并通过云计算支撑数据资源的挖掘、整合、开放、共享等；载体服务是指云计算、云存储、市民卡、智能车辆卡、共享软件等服务和相关介质。
3.2 智慧城市应用层
应用层专注于各部门和领域自身的核心业务，包含智慧政务、智慧产业、智慧人文三大领域，该层面的建设导是聚焦业务、丰富功能。其中，智慧政务主要是政府、企业、个人之间交互关联，具体包括政府各业务部门的办公自动化系统、各业务系统等；智慧产业的主体包括政府机关、企业、个人等，主要是日常事务的处理或感知，具体包括公用事业信息化应用系统、信用应用系统、社交媒体、企业ERP/CRM/SCM、电子商务应用系统及相关智能化产品等。此外，行业应用层除满足部门、行业、企业及民生需求外，还为基础设施层集聚信息资源，并为集成应用层提供支撑。
3.3 智慧城市管理决策层
管理决策层基于基础层和应用层，围绕政府、市民、企业三大主体的需求，开展数据挖掘和智能应用，推动智慧产业发展，形成协同应用和交互服务两个层面，该层面的建设导向是统筹规划、融合服务。协同应用包含市级层面的各业务应用，如智慧医疗、智慧教育、智能交通、智慧社区、智慧旅游等；交互服务包含服务于政府、企业和市民的城市综合运行管理平台、智能门户等。
4 有序的智慧城市建设
从时间维度来看，智慧城市建设是一个长期和循序渐进的过程，正如同人的成长一样，分为多个阶段，每个阶段都会有相应的目标和重点任务。不同城市应该根据信息化现状、城市总体发展目标合理制定发展阶段和阶段目标。根据对我国智慧城市建设现状的分析，并类比人的成长阶段，本文作者将智慧城市建设分为如下四个阶段：
4.1 婴儿期
在此阶段应制定智慧城市的长远发展目标，编制智慧城市顶层规划，出台智慧城市建设重要的保障和配套制度，统一和明确智慧城市建设的重要作用和意义，为下一阶段的快速发展做好思想、智力、财力和物力的准备。
4.2 少年期
在此阶段城市应在智慧城市顶层规划指引下，重点开展基础性、公共性、框架性的项目建设，搭建智慧城市的总体架构，同时围绕城市重点发展需求，开展典型、示范性智慧应用的建设工作。基础性项目主要包括：基础通信网络建设，智慧城市公共信息平台、城市基础数据库、大数据/云计算平台、一卡通等。智慧应用项目可以围绕民生、政务、经济、环境等方面开展建设。
4.3 青年期
在此阶段城市应重点发展能够保证城市可持续发展的智慧应用，如智慧环保确保城市环境友好，智慧交通确保城市人流物流的顺畅，智慧教育确保城市人力资源的高效培养，智慧产业确保城市经济的持续发展等。同时进一步强化和完善基础设施建设。在此阶段要进一步强化信息的分析挖掘利用，始得信息化不仅仅是城市管理和运行的辅助工具，同时能够成为城市竞争力的重要组成部分，成为继人力、财力和物力之外重要的城市资源。
4.4 壮年期
在此阶段，智慧城市的各项重要系统基本建设完备，智慧城市建设重点主要集中在如何让信息在城市各个需求主体间顺畅流动，城市的管理、运行和民生均能通过信息分析和挖掘达到最佳状态，并能够对城市未来的发展提供科学预测。
我国当前开展智慧城市建设的城市主要处于少年期，同时也有部分沿海发达省会城市处于青年期，部分中西部城市处于婴儿期。通过分析各个城市智慧城市发展阶段可以确定合理的建设目标，从而避免无序建设及其导致的建设误区。
5 建设思路
当明确了建设目标和时序之后，我们还需要遵循如下建设思路，从而保证建设工作的顺利开展。
5.1 政府统筹、市场运作
继续强化政府在规划引领、统筹协调、优化环境、政策扶持、应用示范等方面的主导作用，建立强大的统筹领导体系，统一顶层设计，形成信息化工程间的协同运行。发挥市场机制在资源配置中的基础性与导向性作用，构建政府、企业、市民等社会多方参与、充满活力的发展格局。
5.2 整合资源，共享协同
以信息共享、互联互通为重点，突破区划、部门、行业界限和体制，充分整合信息基础设施和城市公共信息资源，推进跨部门、跨领域的信息化协同，提高城市整体运行效率和管理服务水平，提升全社会信息资源利用水平。
5.3 立足民生、推动产业
面向公众生产、生活、学习的多元化需求，提供随时、随地、随需、低成本的信息与应用服务，使社会和市民享受到城市精细化、智慧化管理带来的便利和实惠。以智慧城市建设拉动智慧产业的需求，推动信息通信技术与产业的深度融合，促进高端制造业和服务业形成和发展。
5.4 循序渐进、重点突破
充分认识智慧城市建设的系统性和复杂性，从政府组织管理体系、城市信息化系统顶层设计、城市信息通信基础设施建设以及成熟应用示范工程等多维度切入，循序渐进，切实推动城市智慧化协同发展。结合实际，突出应用，讲求实效，找准产业升级、民生需求的突破口先行先试。
智慧城市建设任重道远，需要城市的方方面面均参与其中，贡献其智慧，方能建设成功。智慧城市建设策略能够将大家的智慧和努力整合起来发挥最大的效果，避免不必要的弯路和误区，本文作者根据长期的智慧城市建设经验，对智慧城市建设策略进行了分析，提出了相关观点，并在多个项目规划建设中进行了贯彻，取得了较好的效果。
作者简介
徐啸峰（1974-）男， 江苏省南通市人。毕业于南京航空航天大学，工学博士。现为江苏省邮电规划设计院有限责任公司高级工程师。国家注册咨询工程师，江苏省6大高峰人才。主要工作领域包括：智慧城市类的规划、设计和项目实施等。
篇6
本文阐述了物联网产业链的结构，概况了南京市的物联网产业发展情况，总结了南京市物联网产业存在的问题，最后提出了物联网产业的前景展望。
[关键词]
南京；物联网；产业发展；前景展望
一、引言
物联网是一个大产业链，横跨或覆盖众多的产业群，是一个多学科交叉的综合应用领域。我国将物联网列为未来重点发展的五大新型科技领域之一，并上升为国家战略性新兴产业，是为了抢占这一产业的高地。
江苏省是中国物联网产业的排头兵，江苏省以无锡作为核心区，南京和苏州作为支撑区。南京市作为江苏省会城市，有责任也有能力走在国内前列。南京市的物联网产业发展处于初期，并处在全国前列，在未来经济的增长点上，应当将物联网产业放在优先地位。目前南京已经实现了物联网的城市地下管网数字化管理、空气质量和水质污染的数字化监控、智能交通网、生活小区智能化管理等。南京作为一座自动化、智能化、快速反应、人性化的“智慧城市”正在逐步成形。
二、物联网产业链概述
对于物联网商业模式研究，首先从产业链开始分析。产业链的第一层是感知层，这些厂商生产的设备有各式各样的感知能力，例如传感器、RFID感应标签、IOT终端设备，传感网等。其次为网络层，其作用是将从前一层获得的相关信息，通过传感网传输到互联网中，由此实现信息的传递，在网络层中电信运营商是其主导企业。最后是应用层，这一层是整个产业中核心的部分，可以处理前面两层传递来的各种信息，由此做出判断，再进行相关控制，最终达到智能管理的目的。
三、南京市物联网产业研究
（一）南京市物联网产业发展现状
在南京，多年前，与物联网相关的传感技术还只更多应用于一些电网、桥梁、隧道的建设工程中，而如今，“智慧南京”建设已全面启动两年多，物联网技术在智慧旅游、智慧交通、智慧城管、智慧公安等领域的应用都已相继成熟，应用已渐渐渗透到市民生活的方方面面。2012年9月由南京100多家物联网重点企业联合建成了“南京物联网产业联盟”，并了《南京市物联网产业发展规划纲要》。与此同时，南京物联网产业研究所和专家委员会也相继成立，使南京物联网产业的综合竞争力得到了很大提高。南京物联网产业联盟是由南京物联网产业和技术领域内的企事业单位、企业、高校和科研院所自愿结成的行业性的非营利性的社会组织。旨在规范行业规则，促进会员单位有效整合，形成整体优势共享市场资源，提高南京物联网产业核心竞争力，扩大物联网产业品牌的国际影响力，促进产业快速发展，推动文明经济和社会信息化进程，为南京地方发展和科技进步做出贡献。
目前，南京拥有规模以上物联网企业200多家，省级以上物联网研发机构30多家，形成了一批核心技术和产品。省物联网产业联盟的牵头企业都在南京，还拥有一家科技部认定的国家级RFID工程技术研究中心。2012年，南京把“物联网”列入6大类11个方向重点发展的战略性新兴产业之一。物联网也是南京近年来支持软件企业拓展的新兴服务模式之一。200多家相关企业的加盟，使南京市物联网产业连续多年保持了30%以上的增速，与其相关的各项智能应用，已经频频出现在我们的生活中。与此同时，南京企业还在致力于研发基于“中国芯”的物联网新技术。
南京市的鼓楼区已形成以智能电网、智能交通、智能医护、智能公共安全、智慧家居、城市地下管网数字化系统建设等六大物联网产业板块，集聚了一批从事物联网领域研究的两院院士、科技领军人才和一批骨干企业。发展物联网应用产业，鼓楼独具优势。鼓楼区成立了科技园区管委会，以模范马路创新街、广州路科技商务街和江东软件城为重点，建成了南京大学—鼓楼高校大学科技园、南京工业大学科技园、南京中医药大学科技园、南京邮电大学物联网科技园、南京财经大学科技园5个省级以上大学科技园，形成了紫金（鼓楼）、紫金（模范路）两个科技创业特别社区，以及苏宁慧谷、联创科技大厦、南大苏富特科技创新园、中国（南京）电力自动化产业园等一批物联网产业发展载体。为科技成果的转化和科技人才的创业提供了广阔的空间。国电南自、联创科技、南大苏富特、瑞中数据、长江科技、朗坤软件、安元科技、康尼电子、泰通科技、万全科技、中图数码等物联网领域龙头企业开展相关的技术和产品研发，并形成一定规模和市场优势，为鼓楼区物联网产业发展提供雄厚技术支撑。未来几年，鼓楼区将大力推动这六大物联网板块向更深领域进一步发展，抢占物联网技术和产业的制高点。
（二）南京市物联网产业面临主要的问题
1.商业模式
物联网技术之所以没有象人们预期的那样发展迅速，关键是还没有找到一种可行的商业运行模式，使得物联网应用单位几方共赢。作为新兴产业的物联网，需加快其技术研发和产品设计步伐，更需加快其产业社会化进程，以尽快在市场上形成规模化的商业应用。
2.安全及隐私
物联网世界里，信息的采集与传输非常频繁，采集终端遍布全球，人们面临着比在互联网世界里更为复杂的信息安全及隐私保护问题。物联网存在着同互联网相同的安全威胁，但是又存在着独特的安全风险
3.标准体系
目前多个机构及组织推出了物联网技术及应用方面的一些标准，但是远未达到完整且统一的程度，物联网体系架构标准、具体技术及应用标准仍待完善。标准之争是知识产权之争，更是利益之争。
4.政策与法规
物联网覆盖人类生产生活的方方面面，这必然会对传统的法律法规提出挑战，建立健全适应物联网发展需要，要引导其为人类正确服务的方向发展、避免其损害公众利益。
四、前景展望
南京正在努力打造国家物联网示范城市，到2015年成为国际一流、国内领先的物联网产业基地。南京还将着力构建全市物联网产业发展平台，推进物联网产业联盟、物联网产业研究院建设，形成优势互补、特色明显、分共协作、共同推进的发展格局。
虽然当前物联网的发展非常迅速，但也要看到其中存在的诸多问题，如果在能研究分析并解决这些问题，南京市物联网的前景将非常广阔，一定能为经济发展做出极大贡献。
参考文献：
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[2]郑欣.物联网未来十类商业模式探析[J].移动通信，2011（7）
[3]李其中.物联网技术及其商业模式探讨[J].商业时代，2011（18）
[4]罗珉.商业模式理论框架评述[J].当代经济管理，2009（11）
[5]范鹏飞，焦裕乘.物联网业务形态研究[J].中国软科学，2011（6）
篇7
关键词：物联网技术；进展；应用
中图分类号：TP391.44
回顾历史，不知是巧合还是有意，在大的危机之后，总会有新的行业诞生，引领和支撑经济的复苏、发展，从而带动社会进入新的经济上升周期。20世纪末，一系列新兴市场遭受金融危机的冲击后，诞生了互联网这一新兴行业。而在这次人类历史上数一数二的金融危创余波未了时，在人们热切关注新能源行业发展时，又出现―个新名词和新概念：物联网。物联网逐渐成为了人们心中的“救世主”，尽管仍有一些学术界或者技术精英对这种说法莫衷一是，但不可否认的是，包括美国在内的一些国家正在试图通过“物联网”走出经济的泥潭。信息产业的每一次跨越都不是技术上的偶然发明，而是国家发展战略结出的硕果。
1 物联网的国际国内发展情况
在美国，奥巴马就职后提出了“智慧地球”的概念。这里的“智慧”实事并非指人类大脑独有的智慧，而是科技智慧、信息智慧。其是利用新一代信息技术来改变各行各业，即把各个领域连接在一起，形成一张大网，也是所谓的“物联网”，然后利用超级计算机进行整合，达到“智慧”的目的。当然，欧洲国家也在马不停蹄的研究物联网，2009年6月18日，欧盟提交《物联网行动计划》，标志着物联网成为应用领域的重要战略方向。从国际上看，欧盟、美国、日本等都十分重视物联网，并且已作了大量研究开发和应用工作。我国在“物联网”的发展上也给予了高度重视，比如《国家中长期科学与技术发展规划》、移动无线通信网等项目都体现了我国对物联网技术的重视。近年来，我国在物联网技术上付出了巨大的努力，并取得了一定的研究进展，可以说我们在国际上已经有了一定的话语权。但同时也要看到，中国物联网技术仍然不够成熟，需要持续不断地努力。
2 物联网技术研究进展
IBM在物联网技术领域有着非常大的话语权，一直充当着物联网技术发展的先行军。IBM首席执行官Louis V.Gerstner提出一个观点，世界的计算机模式每隔15年将发生一次变革，历史印证了这一点，1965年的大型机到1980年的个人计算机，再到1995年的互联网革命，最后到2010年的物联网技术革命。经过几年的发展，物联网技术的确给了世界一次技术革命。目前，世界各国对物联网有着深厚的兴趣，都投入大量的资金用于开发与探讨。我国在此方面不甘落后，工业和信息化部不断推出相关方面的政策，以鼓励物联网技术的创新与发展。物联网技术大致可分成四个阶段：第一阶段是设想阶段，也是物联网技术的兴起，人们怀着对物联网的憧憬而探索性发展。第二阶段是技术研发阶段，美国、欧盟作为先行军在这方面投入了大量的研究资金。此时我国物联网技术开始萌芽，一些标志性的技术被列入国家重点研究项目。第三阶段是实验阶段，是理论走向应用的阶段，IBM的“智慧地球”就是最具代表性的项目。在商用领域我国相关企业也开始了探索，在2009中国国际信息通信展览会上中国移动、电信和联通三大电信运营商开始尝试物联网业务比如中国移动的手机钱包和手机购电业务。第四阶段为推广阶段，就像中国移动在全国乃至全世界范围内建立通信站一样，规模不断扩大，投入资金不断增加。继而各类相关或相邻领域的产品被开发出来，各类产品或服务充斥着这个新诞生的、对人类举足轻重的市场。物联网的推广将会成为推进经济发展的重要领域，美国权威咨询机构Forester预测，到2020年，世界上物物互联的业务，跟人与人通信的业务相比，将达到30比1，因此，“物联网”被称为是下一个万亿级的通信业务。
3 物联网技术的应用
以往的物体是独立存在的，它们之间不存在任何形式的信息交互。但在物联网中，物体不再是独立存在的个体，物体与物体之间是通过网络相互连接的，并且网络的覆盖范围不再局限在一个购物场所，也不是某一个地区，而是扩展到全球范围。如此众多的物体连接起来，形成一个庞大的系统，其中的信息是海量的，为了对这个系统进行有效的管理，物联网必须借助于智能技术。可是，物联网离我们又有多远呢？其实，实现物联网，技术不是问题。现在，我们已经具备了建立物联网的技术条件，并且有些技术已经相当成熟，物联网的成功应该是从技术应用到产业、打造产业链的过程。物联网正在悄然走进社会生活的方方面面。
3.1 安全防范自动化
安全防范领域是物联网应用的重要领域之一。随着城市环境的美化、文明程度的提高，传统的住宅围墙和防盗栅栏已逐步要求取消，但社会治安形势依然严峻，因此要求有新型的安全防范体系来防止罪案的发生。一个提供了多层次、全方位、立体化、科学的安全防范的系统。安全防范自动化在住宅安全防范系统的联网中央监控中心，通过建立统一的通信平台和利用管理软件将中央监控设备与各子系统实名联网，由中央监控中心室对安全防范全系统进行集中或者自动化监控与管理，从而实现设备、功能、软件与网络的集成，达到信息共享与集成控制的目的。
3.2 通信应用
手机已经成为我们每个人日常生活必而携带的物品。据国际电信联盟统计，截止到2012年底，全球手机用户达46亿，手机普及率超过50%。截至2013年7月底，中国手机用户突破7亿户，是全球使用手机人数最多的国家。随着手机的普及，移动通信终端将成为主要联网工具，是未来物联网的重要组成部分。随着各种通信技术从平行、独立地发展，逐步走向融合，通过M2M技术提供的统―网络平台，能够实现信息资源共享和数据资源共享。我国政府将M2M相关产业正式纳入国家《信息产业科技发展“十一五”规划和2020年中长期规划纲要》重点扶持项目。
3.3 智能电网
近年来，随着我国经济的高速发展，社会经济对电力的需求呈现急速增长的态势。如果一味扩展电网规模而不解决传统电网中存在的电力的流损失大、用电难的动态调控等问题，电网系统将难以适应经济发展的要求。同时随着风力发电、太阳能发电、燃料电池发电等分布式可再生能源发电资源数量的不断增加，电网跟电力市场、用户之间的协调和交换越加紧密，电能质量水平要求逐渐提高，传统的电网以及控制措施已经难以支持如此多的发展要求。在全世界大多数国家，不一定每个家庭都有互联网，但每户人家都和电网相通。目前全球大约有15亿台电表，近20万千瓦的电线线路，如果将这些电力设备通过网络连接起来，就会构成一个超级强大的电力系统物联网，通过这个网络构建“智能电网”，为解决传统电力系统面临的各种难题带来了希望。
3.4 智能交通
ITS将先进的传感器技术、RFID技术、无线通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、视频检测识别技术、GPS技术、信息技术等综合运用于整个交通运输管理体系，最终使交通运输服务和管理智朗化，实现交通运输的集约式发展。智能交通无处不在利用物联网技术来实现交通运输的智能化。智能交通与物联网的结合是必然的，智能交通行业已被公认为是物联网产业化发展落到实际应用的最能够取得成功的优先行业之一，必将能够创造出巨大的应用空间和市场价值。
总之，物联网技术是一项非常有潜力的实用技术，通过对一些关键技术问题的解决，将得到巨大的提升，进而在未来经济发展中发挥巨大作用。
参考文献：
[1]苗杰，胡铮，田辉.泛在网络发展趋势与研究建议[J].通信技术与标准-泛在网专刊，2010，1（157）.
[2]沈苏彬，范曲立，宗平.物联网的体系结构与相关技术研究[J].南京邮电大学学报：自然科学版，2009，29（6）.
篇8
【关键词】港口物流；集装箱；RFID技术；智慧港口
一、港口物流与RFID技术概述
港口物流是指中心港口城市利用其自身的区位优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，以临港产业为基础，现代信息技术为支撑，发展物流产业链形式的综合港口服务模式。
近些年，在“一带一路”国家发展战略及我国经济发展新常态背景下，国内港口向创新化、科技化、智能化的“智慧港口”转变的改革势在必行。即港口更趋于信息化、智能化、自动化，并涉及到云计算、传感网、物联网、决策分析优化等智慧技术手段及各个方面的创新，其中RFID技术备受关注。
RFID全称为无线射频识别技术，通过无线网络识别目标并读写、传输相关数据，是一种无需系统与目标直接接触的通信技术，其具有穿透性强、安全性高、存储容量大、抗污染能力与耐久性强、使用寿命长、体积小型化等技术优势。广泛应用于门禁和安全管理系统、服装生产线和物流与供应链系统、港口集装箱的管理等方面。
二、国内港口物流中RFID的应用现状
（一）基于RFID技术的自动识别系统
1.集装箱电子标签自动识别。以RFID技术为基础应用于国内港口集装箱运输的自动识别系统可以高效地完成集装箱信息的采集与识别、定位、基本信息处理过程。集装箱运输与存放的关键环节与集装箱货轮上都可放置RFID标签。该系统适合应用于集装箱港区的进出道口、查验箱区、岸边桥吊、装拆箱点等工作环境下的读写设备上。
集装箱电子标签自动识别技术的应用使得每一个集装箱都拥有自己的序列号，能够自动识别集装箱的基本信息，实时监控集装箱状态，保证港口的集装箱装卸搬运效率，适应特殊条件下的作业需求等优势。
2.RFID集装箱电子闸口系统。RFID集装箱电子闸口系统由RFID电子车牌自动识别系统、电子地磅系统、集装箱号自动识别系统、集中监控系统、海关接口等部分组成，满足港口码头集装箱进出港作业要求。该系统集车辆管理系统、集装箱管理系统、人员管理系统于一身，可方便、快速地实现交通控制、箱号识别、车号识别、集装箱管理等一体化港口物流服务。
（二）RFID系统无线传输通信
港口无线通信一般是指远距离信息通讯和数据整合处理。电子标签一般布置到重要的码头道口、桥吊、龙门吊、集装箱搬运车等设备上。例如：进场前，港口信息收集中心的员工通过手持终端将与集装箱有关的动态信息存储到电子标签中，并将所储信息以EDI文本格式发送到联网数据库。在堆场作业场合，叉车、龙门吊、堆高机等进行装卸作业活动时，附着在机械设备上的阅读器自动读取被装卸物品的标签信息并接受来自信息平台的指挥，校验无误后按信息平台要求实施起吊作业。
（三）集装箱信息数据交换
通过RFID系统的数据采集与交换将集装箱的基本信息、车辆管理信息、人员管理信息等即时发送给港口信息中心交换系统。以后台数据库管理系统为支撑，以无线数据传输系统为载体，通过数据交换与共享，可提供运输车辆与集装箱历史和当前状态的查询，进出道口操作纪录的统计，堆场集装箱存放位置与实时状态的记录、审核、查询等，有利于运输车辆规范化管理，道口与堆场自动化管理，单证的无纸化操作与集装箱供应链信息的实时化、透明化管理。
三、港口物流中RFID应用问题及分析
当前国内采用的条形码和数码摄像软件识别等技术在识别距离、可靠性、跟踪定位和信息储存等方面并不能使港口企业管理实现全面信息化，为国内港口发展战略服务。然而通过在物流活动过程中广泛采用RFID技术，能够实现对货物自动识别和实时跟踪，消除错、漏现象，减少不必要投入，节约成本，保证物流过程中商品信息的准确性和及时性，提高透明度和运行效率，提升港口物流的信息化和智能化服务水平，便于企业对其物流活动进行管理，从而更好地为企业的生产活动服务，使其真正成为企业的第三利润源泉。
但是其应用也面临着一些问题：一是与条形码相比，要发挥RFID的高效率，需要其他信息管理系统的支撑，因此在推广RFID运用的同时要兼顾其他信息管理系统的推广；二是标准化问题。各国间RFID标准各异，不利于港港之间信息交换与多式联运，阻碍了物流一体化、电子化发展，使信息化的应用只能局限于特定区域、港口。因此加快制定国际统一RFID标准，促进经济一体化的发展很有必要；三是成本问题。我国因RFID系统的市场与技术等因素很难形成有效的市场规模，导致成本高。政府可在科研攻坚与政策鼓励的基础上兼顾推广，产学研相结合以降低成本；四是安全与可靠性问题。运输过程中货物、数据的安全问题是重中之重，企业的商业机密一旦被非法截获，还可能涉及违法犯罪行为。这一问题则要求RFID的技术攻坚予以巩固加强。
四、总结
以自动识别，数据传输、交换、处理为基础的RFID系统的运用对港口集装箱管理、港口信息处理、系统资源管理等方面作业效率的提升有着重要作用。近些年，以国际化、规模化、系统化为目标的高度整合的“大物流”体系及进一步拓展服务功能的“增值物流”、技术密集型的“智能港”、“虚拟物流链控制中心”成为当前国内港口物流发展的主要趋势，因此抓住“一带一路”国家发展战略，在经济发展新常态背景下实现向“智慧港口”转型发展，是国内港口发展的重大机遇。当前，如何把RFID技术与国内港口物流充分结合，更大限度地发挥其自动识别、无线传输、信息交换等智慧功能依然是一个需要深入研究的课题。
参考文献
[1]杜明军.大连港建设第五代物联网智慧港口发展模式研究[D].大连海事大学，2014.
[2]张驰.“互联网+”背景下天津港建设智慧港口发展模式研究[J].天津科技，2015，（10）.
篇9
关键字：数字生态建筑 智慧城市
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、生态建筑、数字建筑及数字生态建筑概述
当前，国际上尚未出现对生态建筑统一的定义，有学者将数字生态建筑称之为绿色建筑、生态建筑、可持续建筑等。在一些研究中，将可持续建筑进行了如下定义：遵循生态原则，有效利用资源，创造健康舒适环境的建筑。总的来看，降低自然资源消耗，减少污染物排放，降低能量消耗等是生态建筑的核心要求。随着科学技术的进步，建筑信息模型的的出现与应用，推动了建筑行业的巨大变革。将建筑信息模型技术应用于生态建筑中，可以实现建筑整个生命周期的生态分析等。数字建筑，依托数字技术，为提高建筑环境质量与建筑整体效能，满足建筑整体生命周期海量信息处理要求所采取的建筑方法及技术体系，包括数字化建筑设计、数字化建筑建造，以及数字化生命周期管理所应用的技术、方法、理论等的总称。通过数字技术应用，实现建筑信息化、自动化、智能化及集成化等，综合提高建筑系统运行效率，在保证建筑质量的基础上，推动建筑实现生态化、智能化。
数字生态建筑的实现，其主体为生态建筑，综合应用数字系统，努力实现建筑生态目标。生态建筑要求建筑与生态相结合。生态建筑研究的主要对象为人工生态系统，即建筑工程环境因素。在当前建筑施工中，对会对建筑生态平衡造成破坏，为实现建筑、自然与社会之间的和谐，应在建筑设计与施工中重视环境保护，保持生态平衡，维护人与自然和谐。综上，在明确划分生态指标数字化基础上，通过综合使用数字城市技术，在建筑施工中应用数字生态模式，对建筑施工及建筑生态环境变化状态进行综合全面监控。数字城市核心应用系统主要包括数字生态建筑系统、城市交通管理信息系统、综合官网的管理系统、城市规划管理信息系统、智慧城市方向等。
二、数字控制生态化建筑
（一）建筑生态设计中建筑信息模型技术的应用
通过建立及应用建筑信息模型，为建筑设计及施工的能源消耗与生态环境评估提供了技术上的支持。在数字生态建筑设计中，其数字建筑信息模型应包括建筑全部信息，综合应用建筑性能分析方法及技术，在数字生态建筑设计阶段，对整个建筑工程能源消耗及生态效应进行综合评估，在评估基础上，建筑师可以对设计方案进行调整与优化，从而满足生态建筑要求，实现最大限度降低能源消耗的目标，提高生态建筑设计数字化及自动化。在数字生态建筑信息模型中，包含着众多设计信息，如建筑施工材料性能、几何信息及构件属性等。建筑信息模型的应用，将整个建筑工程项目中所有信息进行整合，允许在单个建筑模型中将建筑施工进度，建筑施工过程与建筑维护信息进行展示。
（二）建筑智能生态化实现
建筑数字化应包括应用数字化技术，创造建筑智能环境，并实现实体建筑与数字化虚拟空间结合。从某种意义上来看，智能建筑也是一种生命建筑，通过应用数字化技术，实现对建筑内外环境的监测与评价，实现室内温度、湿度等参数的调节，创造舒适、安全及健康的建筑环境。智能建筑环境空间的打造，应综合智能化系统、用户需求、环境结构及运行管理进行优化组合设计，从而提高环境空间质量。建筑智能化技术是建立于控制技术、计算机技术、通讯技术、现代建筑技术等多种技术基础上发展而来的，建筑智能化技术的应用，综合提高了建筑集成化水平，实现了建筑信息资源的共享及综合管理。
从建筑类生命进化来看，应用数字化技术，实现建筑智能生态化，关键在于以下几点：第一，界面技术的应用，形成建筑与外界隔离建筑界面，建筑界面技术的应用，在满足建筑内部物质及能量需要等方面发挥着决定性作用；第二，设备技术，通过应用设备技术组建类生命呼吸系统以进行建筑与外界能量交换，如制冷技术及空调技术的应用；第三，数字化技术为建筑类生命神经。随着建筑功能越发复杂，设备应用越发精密，体量增加等，对建筑整体协调运行及自动调节性能提出了更高要求。数字化技术的应用，有效提高了建筑自动调控性能。
（三）建筑虚拟生态化技术应用
应用数字化技术，在计算机技术的基础上，可以建立建筑虚拟空间。随着科学技术的进步，建筑形态逐渐由自然塑形、技术构形向数字化虚拟隐形发展。在进行虚拟建筑研究中，应首先研究虚拟空间。虚拟空间，是通过文字、图像、声音等对感官刺激在人的意识中形成的一种非物质虚存空间，如互联网动态演示的虚拟空间。数字化技术的应用，让虚拟空间更为逼真，其模拟能力及动态交互能力突出。在计算机技术与网络技术基础上，通过建立三维虚拟空间虚拟建筑，可以实现实体建筑部分功能。虚拟建筑生态性，其特点主要表现为可无限扩展，永续利用，可消解物质实现资源节约，跨越时空，资源利用高效。
三、数字生态建筑向智慧城市的转变之路
在数字生态理论的基础上，指导建筑施工，可以有效提高建筑质量，保证建筑设计与施工整体水平。如杭州奥体中心主体育场，规划建筑面积为22.9万㎡，支持举办洲际性比赛、国家性综合运动会等，设计固定坐席为八万。其建筑外观为富有活力且优雅的花瓣外形，让人叹为观止。在该建筑设计与施工中，建立建筑信息模型，通过数字化技术，对体育场声环境进行模拟试验，保证其声场设计不存在缺陷，通过模型技术的综合应用，充分提高了建筑质量。
智慧城市的实现，是依托各种机制，通过各种突降，将智慧进行汇聚并发挥智慧功能，为城市经济及社会发展提供智慧支持。数字城市是城市信息化的一个过程，其城市信息化过程主要包括政府管理与决策信息化、市民生活信息化、企业管理决策及服务信息化、测绘及统计信息化等。在Web服务的基础上，建立数字城市总体框架，并将整个数字城市系统分为数据层、数据服务层、功能服务区及应用层四个层次。数字生态建筑向智慧城市的转变，应明确智慧城市建设项目的主要内容，通过研究后，确定其主要内容为：面向企业的公共服务平台建设、面向农村建设的公共服务信息平台建设、城市智慧公共服务建设、城市智慧社会管理建设、城市智慧教育文化服务建设、城市智慧服务应用建设、城市智慧安全防控系统建设、城市智慧健康保障体系建设、信息综合管理平台建设等。如下图为智慧城市集成开发平台示意图：
图1：智慧城市集成开发平台示意图
智慧城市的建设，应做到智能建筑、智能家居与建筑物联网三网融合，并建立三网融合的通信信息平台，实现融合平台信息互通、信息传递与信息共享，充分展示智慧城市魅力。
四、结语
随着时展，推动数字生态建筑成为了建筑行业发展的重要趋势。数字化技术对生态建筑影响巨大，通过数字化技术的应用，极大提高了建筑自动化、智能化及信息化水平，提高了建筑综合质量。推动数字生态建筑，在实现建筑节能减排，环境保护等方面发挥着重要作用。在数字生态建筑基础上，向智慧城市进行转变。智慧城市是数字生态建筑最为重要平台，是实现最佳人居环境的重要途径。
参考文献：
[1]曹伟,李晓伟.从数字生态建筑走向智慧城市之路[J].城市发展研究,2012,19(7):61-69.
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[3]史璐.智慧城市的原理及其在我国城市发展中的功能和意义[J].中国科技论坛,2011,(5):97-102.
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篇10
1 基于基站扫频的干扰排查方法概述
WCDMA网络干扰分析与排查一般按照下面步骤进行：通过路测数据及后台数据分析，初步判定受到上行干扰的基站扇区；在受干扰扇区天线附近的高点利用定向天线和便携频谱分析仪进行测量；根据测量结果，在地图上通过几何作图的方法，初步确定干扰源所在的区域；利用定向天线和便携频谱分析仪在干扰源区域内仔细测量排查，确定干扰源的准确位置。
基于基站扫频的WCDMA网络干扰分析与排查方法，是中国联通深圳市分公司在WCDMA网络干扰分析与排查的一线工作中摸索出来的一套具有创新性和推广性的方法。这套方法的原理是：利用基站自带的接收场强测试功能，通过LMT系统通道在后台采集所需数据，并用图表软件进行处理得到频谱图。
该方法主要利用DMS接收场强测试功能和PMS测量功能，根据干扰的数据技术特征对干扰的原因作出定位，对RTWP的变化趋势进行分析，再决定是否上站排查以及相应的排查思路。这套方法充分应用基站扫频数据中有助于干扰分析与定位的数据进行处理，大大减少了上站排查的艰苦工作，提高了干扰排查的效率。
通过表1可以看出基于基站扫频的方法相对于一般性方法的明显优势：
2 基于基站扫频的干扰排查方法流程
2.1 无线频率使用状况分析
在干扰排查中，一个关键任务就是对频谱仪扫描出来的频谱图进行分析。经过对频谱图的分析，可以知道是什么信号对WCDMA信号产生干扰，导致WCDMA信号上行底噪的抬升。图2是在深圳市中心的地王大厦附近采集到的以1952.6MHz为中心的800MHz范围内的频谱图：
从图2可以看出，在2.1GHz频段附近，主要存在如下的信号：
(1)1710MHz～1750MHz的GSM1800的上行信号：
(2)1805MHz～1845MHz的GSM1800的下行信号；
(3)1952.6MHz的WCDMA的上行信号；
(4)1983.75MHz的CDMA1900的下行信号；
(5)2010MHz-2025MHz的TD-SCDMA的上、下行信号；
(6)2142.6MHz的WCDMA的下行信号；
(7)2340MHz的微波信号。
此频谱图是基于基站扫频系统的WCDMA网络干扰分析与排查方法的根本出发点。
2.2 DMS接收场强测试
扫频测试指的就是DMS扫频测试(接收场强测试)，也就是在WCDMA的上行频段范围内，对基站周围的上行信号的功率进行测试，查看其各个频点的RSSI值，以确定其受干扰的情况。
通过DMS按照下面两种方式进行扫频，基本上就可以判断出小区受到的干扰是系统内干扰还是外部干扰：
(1)将指定站点的所有小区同时关闭，然后逐一对小区进行扫频；
(2)将指定站点的某一小区关闭(其他小区全打开)，然后对该小区进行扫频；其他小区逐一进行。
然后将扫频数据整理成扫频图。
针对某一小区，如果(1)和(2)的扫频结果一样，那就说明指定小区受到的干扰是外部干扰；反之是系统内干扰。一个很简单的解释是，如果是系统内部干扰，那么将该站小区全部关闭后，(1)和(2)的扫频结果应该不一样。
实践证明，受到同一类型干扰的小区的后台扫频测试结果几乎完全一样(或者是经过技术处理后变为一样)。由此可以推断，受到其他同一类型干扰的小区后台的扫频数据的分析结果也应该是一样的(事实也是如此)。所以，后续应先在后台提取相关数据进行分析，再决定是否上站排查以及相应的排查思路。
2.3 RTWP的变化趋势分析
将RTWP(底噪)数据从网管后台导出有以下几种方式：
(1)指定小区的一个月(或者更长)的以日为上报粒度的RTWP值
通过此部分的数据，可以看出指定小区长时间受到干扰的状况，什么时间开始受到了干扰，受到的干扰是否具有周期性(在工作日和周末的变化有什么区别)。
(2)指定小区的一周的以小时为上报粒度的RTWP值
通过此部分数据，可以看出指定小区在一天之内是否具有周期性的变化。实践证明，一些干扰小区在一天之内的干扰状况具有周期性的概率还是很大的。通过查看一周之内的每天的小时变化情况，可以初步判断小区的变化情况，比如一天之内的忙时和非忙时的数据是否有变化、小区底噪的抬升是否因一天之内忙时用户数增多而导致。
(3)指定小区的某一天的以15分钟为上报粒度的RTWP值
此部分数据较详细，主要是对上一部分数据的补充，比如对于一些变化频率比较大的小区。
2.4 PMS测量
在干扰排查中，PMS测量主要是借助小区测量来查看小区的实时底噪变化情况，同时可以记录下小区的底噪跟踪数据，从而更精确地看到小区底噪的变化规律(PMS测量可以看到上报粒度为1s的底噪变化情况)。
这样也就可以查看对应小区的“第一接收宽带功率”和“第二接收宽带功率”的RSSI，即指定小区的主集和分集的底噪实时变化情况。
3 基于基站扫频的干扰排查实例
3.1 交通信号灯干扰
在深圳宝安区龙华的东二环路与吉华路十字路口正北方向的“红磨坊酒吧街”的天台上。有一个联通的3G基站：龙华新阳丽舍。该基站接收频率为1952.6MHz，带宽为5MHz。该基站朝南方向的小区，即“龙华新阳丽舍-室外-2”，其底噪一直偏高，达到-96dBm，远高于深封11的平均底哚105dBm的水平。后经过排查，找到了疑似干扰源――附近的交通信号灯。通过在后台PMS上采集该小区RTWP10分钟的数据，用图表软件(如Excel)进行数据处理后的结果如图3所示：
从图3可以看出，2009年8月31日11：00之后的10分钟内，基站的RTWP呈现周期性变化，周期为186秒，与在现场路口观察到的交通信号灯周期相当。据此确认了该站受到的干扰就是来源于交通信号灯。如果不是借助于PMS测量，将很难找到充分的证据以表明该干扰的存在。
3.2 会议干扰机干扰
会议干扰机的原理是在基站的上、下行频段内辐射出宽带的强干扰信号，以达到限制通讯的目的。目前， 我国相关法规对会议干扰机的使用范围、辐射功率、申请手续等都有较为严格的限制，但很多政府机要部门并未能严格按照规定使用，因此经常出现会议干扰机对周边基站的上行造成严重干扰的情况。在小梅沙盐坝高速收费站附近的员工宿舍的天台上，有一个联通的3G基站：盐坝高速。该基站朝东南方向的小区，即“盐坝高速-室外-2”。底噪最高可达到-80dBm，且干扰时有时无。在不远处的“小梅沙一室外2”站点也受到完全相同的干扰。
从长期的RTWP小时数据(图4)上，可以看出二者在时间上是密切相关的；从地图上可以看出二者相距不远，初步判断二者受同一个干扰源的影响。
图4中：
(1)2009年8月24日(周一)14：00的RTWP由-105dBm升至-90dBm左右，一直到2009年8月28日(周五)16：00才降到-106dBm；
(2)2009年8月31日(周一)9：00之后，RTWPK开始提高到-90dBm，直至2009年9月1日(周二)17：00下降到-106dBm；
(3)2009年9月2日(周三)9：00之后，RTWP又提高到-95dBm，直至2009年9月9日，一直保持在较高的电平上。
由此可以看出，一般的会议干扰机开机的时间在上午或下午的上班时间，关机时间则在下午的下班时间。
我方做了多种测试来验证干扰源方向――来自深圳市建设培训中心(即海客山庄)。后经询问酒店相关人员，得到确认。
3.3 照明灯干扰
在福永镇福围村街道上，有一套邮政储蓄的取款机。在其正北方约500米的福之都酒店的天台上，有一个联通的3G基站：福永福之都酒店。该基站朝南方向的小区，即“福永福之都酒店-室外-2”，其底噪达到-97dBm。
现场测试发现：在东南方向存在干扰信号，该信号的中心频率为1953MHz，带宽约为1MHz。
邮政储蓄的技术人员确认：干扰来自ATM取款机的照明灯箱，怀疑是发生了微波腔体谐振从而辐射出了干扰。后通过更换灯口及其内部的元器件等方式，干扰彻底消失，联通基站的底噪达到-104dBm，基本正常。
3.4 工业干扰
在深圳市辖区内，存在一些高频电场作业的厂家，而一些不合格的高频热合机，极易产生强大的高频电场，这将直接干扰深圳联通的频谱。“莲塘里正一室外-3”小区受到的干扰来自其西北方向50米处罗湖高新技术产业第一园区内的116栋4楼的一家制作灯泡的工厂，当频谱仪靠近工厂时，干扰明显增强。最后确认干扰源来自该厂车间内的加工设备。
在后台采集9天的RTWP小时汇总数据，发现在RTWP较低的时间段内，该厂停52；而RTWP较高的时间段，正好是开工的时间。如图6所示：
3.5 3G直放站自激产生的干扰
直放站系统(Repeater)属于同频放大设备。起到信号增强的作用，以延伸小区的覆盖范围。某些3G的直放站会产生自激，不定期地在1952.6MHz附近发射信号，导致周边多个站点的多个小区的RTWP严重抬升。自激的原因主要有两种：直放站的PCB板自激；直放站的输出信号反馈到了输入端形成自激。
受3G直放站自激影响的站点，其DMS接收场强测试扫频图如图7所示。由图发现此干扰的站点有如下特征：(1)主分集的RTWP有时会相差达10dB，甚至更多；(2)RRU的扫频图通常为一个5MHz带宽的干扰，中心频率有时会变化；(3)周边多个站点会出现相同扫频特性；(4)时有时无，有一定的不稳定性。
当某个直放站产生自激干扰时，通常会影响周边地区1个以上站点的RTWP抬升，并且这些站点的RTWP会保持相同的变化规律，即：本小区的RTWP数据与周边小区的RTWP数据具有时间上的相关性。图8为深圳大学荔天餐厅的直放站自激时，周边多个WCDMA基站的多个小区RTWP小时数据。
3.6 异运营商频率干扰
异运营商共站或邻站主要干扰为杂散干扰、互调干扰和阻塞干扰。通过分析和测试，WCDMA和CDMA1.9G的干扰主要是杂散干扰与阻塞干扰。CDMA1.9G对WCDMA上行接收的干扰主要发生在两种情况下：(1)CDMA1.9G的带外杂散指标较差时，尤其是在1952.6MHz频点上的杂散较大时；(2)CDMAl.9G的天线与WCDMA的天线的隔离度较差时。图9是一个典型的受CDMA1.9G干扰的WCDMA小区的DMS接收场强测试扫频图：
根据RTWP抬升站点的扫频图，发现有如下特征：
(1)主分集的RTWP有时会相差达10dB，甚至更多；
(2)在1980MHz～1920MHz频段范围内，RTWP逐渐降低；
(3)在1930MHz～1920MHz频段范围内，RTWP有个陡降；
(4)在1972MHz～1975MHz频段范围内，有2MHz左右的频谱尖峰。1975MHz～1980MHz的频谱功率明显抬升。
上述特征形成的原因是：
(1)CDMA1.9G在1983 75MHz的中心频率上发射主信号，在1972MHz～1975MHz有一个较大的杂散旁瓣，时有时无，因此在5MHz扫频带宽上留下了一个较窄的频谱；
(2)杂散从1980MHz至1920MHz在逐渐降低；
(3)在1930MHz～1920MHz的频段范围内，因为CDMA1.9G的双工器的作用。有一个频谱功率的陡降；
(4)由于CDMA1.9G是固定天线发射，而WCDMA使用的是极化天线实现分集接收，因此造成了主分集的接收强度不一致。
4 推广及降本增效评估
深圳的WCDMA网络规模较大，无线频率的使用情况也比较复杂，多种案例充分印证了本文方法的准确和高效。随着深圳联通在干扰分析与排查工作中的经验积累和信息搜集，这套方法在被不断地验证和完善，更被推广到了广东全省的WCDMA网络的优化工作中。该方法推广的降本增效评估如表2所示：
表2中各数据的计算依据：增加网络效益按照对网络质量的提升、对市场拓展和客服支持力度增加等带来的效益，可折算为带来公司移动网络收入的千分之一点的提升；降低网络优化工作成本按照采用基于基站扫频的干扰排查方法相对于一般性方法每年节省的上站排查投入的人力、物力成本来算。
基于基站扫频的干扰分析与排查方法的推广，不仅明显提升了全网的多项KPI指标(如无线接通率、无线掉话率)，更直接地提升了用户的切身体验。对于电信运营商而言，频谱的质量对网络的质量起着决定性的影响。实际上随着用户数的增多以及话务量和数据流量的增长。由频谱资源效益提升给公司创造的收入也大幅增长。
同时，频谱资源效益提升工作不仅使中国联通在深圳辖区的法定频谱成为了“效益频谱”，频谱质量的 提升更降低了用户关于网络问题的投诉量，使其成为了“优质服务频谱”，树立了中国联通在深圳的良好的品牌形象，取得了显著社会效益。
参考文献
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四川“智慧城市”主打三大工程建设
四川省人民政府与中国电信集团公司近日正式签署《智慧城市建设暨十二五信息化战略合作框架协议》，共同推动四川“十二五”信息化发展暨四川“智慧城市”建设。四川省人民政府蒋巨峰省长、黄小祥副省长、中国电信集团公司王晓初总经理、杨小伟副总经理、孙康敏副总经理，以及中国电信与四川相关部门领导出席了签字仪式。
