物流管理软件十篇

物流管理软件篇1

针对综合物流企业复杂的业务组织群的财务结算与管理,汇驿软件率先在行业内推出了综合物流企业管理应用方案,满足集团性企业内、具备物流行业特性的专业管理需要,能够有力提升企业控管核心竞争力。

现代供应链物流管理体系以含括所有物流需求及执行信息的各类订单为基础,物流过程中涉及的运输、仓储、配送、清关、物流加工等作业流程均以订单为主线。通过汇驿供应链物流管理平台,能实现物流作业信息的衔接和互动,使供应链中各类企业(包括供应商、制造商、分销商、销售商、客户和物流服务商)高效协同,最终实现信息流、物流、资金流的“三流统一”。

基于汇驿软件的管理平台,通过对各模块的有机组合和协同流程设计,可以帮助不同行业、不同规模的生产制造和商业流通企业,实现对采购订单和销售订单从需求到结算的全生命周期的高效管理,实现订单执行全过程的物流可视化,消除重复操作和多余环节,切实降低供应链运作成本。

管理平台借助信息技术实现“全面订单管理”企业运营模式,同时能应用于第三方物流和第四方物流企业,帮助物流服务提供商在自身管理精益化的基础上,更深入满足物流企业管理个性化需求,优化订单执行过程中的运输(包括海运、空运、陆运等)、清关和仓储等作业流程,为行业客户提供更高价值的供应链物流服务。

物流管理软件篇2

（一）信息搜索能力

在日常学习及毕业设计过程中，如果学生具备非常好的搜索技能，那么学生能在非常短的时间内找到解决问题的资料、工具、方法，从而提高解决问题的可能性。对于信息搜索能力，首先，学习常用的搜索引擎（Google，Baidu，Sogou），了解每个搜索引擎的优势及特点，例如，Google搜索引擎提供的子功能GoogleScholar可以提供学术资源的查找与搜索，尤其是英文学术资源的查找；其次，了解学校电子图书馆提供的电子资源概况，以及如何获取和使用这些资源，包括学习使用一些常见的文献管理软件如NoteExpress，EndNote等；最后由专业课教师在平时上课的过程中或者在新生专业介绍会上列出与物流管理专业相关的常用社区、论坛或微博网址，如了解与管理、经济等物流管理专业相关的大型学术网站———人大经济论坛。

（二）信息存储技术

21世纪已经进入大数据的时代，如何采集数据，利用数据挖掘出数据背后的有用信息是非常有潜力的一种管理模式。例如著名的尿布—啤酒故事就是典型的购物篮分析所带来的好处，而没有大量历史数据的使用与存储，购物篮分析又谈何容易。而大量的数据从各种链接、免费数据库、商业数据库采集时，需要考虑采用何种方式存储这些数据，以及如何管理并利用这些数据，因此，我们应该学习有关信息存储技术。学习数据库技术可以实现对一些分散的数据进行集中统一管理。

（三）信息处理能力

在收集好数据之后，对数据信息进行合理的处理是获取信息价值的必要途径，给学生介绍相关数据信息处理软件：Excel，MATLAB，SPSS，R，EViews等。这些软件都比程序设计语言处理数据要更加易于学习和使用，而且对于数据的可视化都较其他程序设计语言工具方便得多。此外，对于海量数据的处理还可以借助诸如Or-acle、SQLServer这样的大型数据库。

（四）问题建模及求解能力

对物流管理专业类学生而言，物流作为第三利润源的概念已经通过很多专业基础课程及专业课程的学习而深深映入脑海，那么思考的一个问题便是如何挖掘第三利润源，也就是采取何种策略降低物流成本，使得物流冰山下的成本得以不断减少，从而达到追逐并获得第三利润源的目的。这个过程其实就是优化问题，即如何建立优化模型，例如建立模型优化生产调度策略，优化车辆配送路径，优化物流配送车辆装载率，优化供应链的库存，对供应链订单进行排序等，这些优化模型构建的相关基础知识在物流管理专业核心课程———管理运筹学里都有详细的介绍，但是对于求解的方法基本都是介绍的经典理论且是对非常小规模的问题进行处理，然后用手工计算的方式进行求解。为此，我们提出介绍一些建模优化软件如LINGO、CPLEX、MATLAB等来对问题进行求解，从而实现所解决的问题更接近实际情况。

（五）结果展示能力

当对一个问题进行分析，建模并求解之后，需要对结果进行展示，其中包括数据可视化的展示，即图形化表示，为此学生需要具备一定的绘图能力，这个任务可以通过学习MicrosoftVisio及Excel的绘图功能来完成。此外，我们需要对相关结果形成正式的报告或文档（毕业设计论文，课程设计报告），这个任务可由微软办公软件WORD来完成，即学习WORD中的一些高级排版技巧（自动生成目录，自动公式编号等）。最后，学生可能需要在一些公开场合（例如参加全国大学生物流设计大赛的答辩会）展示自己解决问题的成果，这时需要使用到PowerPoint多媒体功能。

二、物流管理专业学生实用软件技能的培养模式

（一）单独开设相关课程

对于某些应用范围大、处理能力强的通用软件或开发软件应单独开设系列课程，例如对于在诸多场合（优化、数据处理等）都非常实用的软件MATLAB可以考虑单独开设课程来讲授，以使学生在后续课程当中可以不断地使用该软件解决课程作业及进一步解决更加实际的问题。这些软件技能的培养对于其他课程能起到承上启下、循序渐进的纽带作用。

（二）依托相关专业基础课或专业课设置教学内容模块

对于某些学习难度不是太大的实用软件技能，采用随堂教学的方式依托相关课程设置一定学时的教学内容模块来实现软件的普及入门。例如EXCEL、WORD、VISIO的学习可以放在校必选基础课———“计算机文化基础”课程里，而对于LINGO可以放置在“管理运筹学”课程里，而且从2012年开始，兰州交通大学物流管理专业选用由李引珍教授编著的部级精品课程教材《管理运筹学》已经将LINGO列入了每一章的讲授内容。此外，基于Logware软件的供应链仿真建模分析也在相关课程设计中得以运用，即对于依托相关课程实施实用软件技能培养已迈入了实质性的教学阶段。

（三）设置引导型教学模块

考虑到总学时的限制，教师在讲授某些主干课程的同时，指出要求学生自学的实践内容，即开展引导型教学模式，以培养学生的自学意识和自学能力，达到延伸、扩展课堂教学内容的目的。这部分内容可以由教师指出学生自学的提纲，内容，自学的方式、方法以及自学的资源（推荐书籍，推荐学习的工具、学习网址），由学生课后业余时间主动学习。而且对于引导型教学模块的内容，还可以设置自学应该达到的目标，考核的方式（例如做一次汇报）及手段。

三、总结

物流管理软件篇3

关键词：物流营运模拟软件；财务管理；课堂教学；可行性

中图分类号：G64文献标识码：A

原标题：财务管理课堂教学引入物流营运模拟软件可行性分析

收录日期：2014年5月7日

一、问题的提出

在财务管理以往的教学中，通常是课堂讲授与作业演练，学生并不能深入感受实践的工作如何，只是在枯燥的计算中获得一些理性认识。另外，我们也没有微缩的实际场地供学生实践，并且在时间上也不允许。在财务管理课程中，财务分析与营运资金管理部分更需要有模拟环境，才能使学生在学习过程中有深刻的理解。学生离实际的企业营运很远，课堂上对企业运营中常出现的一些问题进行解释时，学生也是一知半解。因此，在授课效果上要大打折扣。能够让学生在财务管理的课堂教学中对企业营运、财务分析有感性认识，吸引学生产生兴趣，并且让学生体验到实践工作是如何情形是当前财务管理课堂教学的一个难题。如果我们引入相关的辅助教学手段来解决这一难题，首先要分析这种方法的可行性。

二、可行性分析

当前，我院没有合适的财务管理的教学软件，但是我院物流专业实验室引入一款物流营运模拟软件，除去物流专业学生使用，其闲置率可达80%以上。这款软件的一些生成财务数据的功能在反复的教学实践中证明与财务管理中的财务分析与营运资金管理所需要的资源相吻合，即利用物流营运模拟软件基本上可以达到解决学生在熟悉企业营运过程中利用产生的财务报表进行财务分析，使学生达到学以致用的目的。

（一）理论可行性分析

1、学生利用物流营运模拟软件熟悉企业资金的营运过程。物流营运模拟软件是一款物流专业应用软件，它模拟了一个物流企业的营运过程，从企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理（这里设置了融资机制）等。学生可自行操作软件，对企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理进行操作，由于学生操作风格不同，有的喜欢冒险，有的风格保守，在企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理等方面的风格也不同，因而成立的企业也千差万别。同样道理，同一学生如果采用不同的企业设置方案，其结果也不同，因此也可以感觉不同设置下企业的营运过程，然后加以比较，获得感性认识，为以后实践参加工作时打下良好的基础。软件的设计使企业的设置千差万别，因此用于财务管理进行分析的案例也会无穷无尽。这一点有利于学生熟悉各色的营运过程。

2、分析营运过程中遇到的问题。学生在操作软件的过程中，往往会遇到营运过程中出现的问题，这些问题由软件不时地向操作者提示，如人员安排、送货迟到、资金不足等问题的出现。这些问题背后的根本原因是应收账款还是应付账款的管理不当，还是有其他原因，给学生提供了一个解决问题的想象空间。学生可以在操作过程中，随时改变方案来解决问题，如果方案正确，软件不会再提示诸如此类的问题出现，同时生成的报表数据也会转为良好。如果不能当时解决，可以记录实际操作中出现的问题，在课后寻找答案。

另外，在操作得当的情况下，软件也会通过提示来进行鼓励，此时学生就会知道怎样做是对的，在操作过程中会避免出现问题。例如，在企业人员安排中，采购人员的选择，有经验的采购人员会在进货时通过谈判技巧获得较高的进货折扣，从而降低进货成本，但是他们的时薪较高，有的同学因此选用没有经验或经验较少的采购人员（时薪较低）来降低成本，如果学生在操作时选择有经验的人员，获得了较大的进货折扣，软件会做相应提示，同时在生成的财务报表中，数据显示良好。同样，软件在选择应收、应付账款的管理人员方面除了有相应的提示，并且财务数据也显示良好，表明企业处在良好的运行环境中。这些都有利于学生在操作过程中获得经验，来解决问题。

3、利用生成的财务报表分析企业经营状况。财务管理课堂教学中，财务分析部分一般是在介绍完偿债比率、效率比率、盈利能力比率之后，即是相关比率计算与一些案例分析，这些基本上属于纸上谈兵。在引入物流营运模拟软件后，为学生营造了企业运营的模拟环境。该款软件能够模拟营运过程中，并且可以按照操作人员需要调整营运速度，可以加快速度，在几分钟内可以看到一个月的营运状态，也可以放慢速度（软件操作速度小于实际营运速度）。生成的资产负债表、利润表等报表属于简易表，资产负债表的资产中主要有货币资金、应收账款、存货；负债中主要是短期借款、应付账款、应对职工工资；所有者权益主要为实收资本。利润表中的项目主要有营业收入、营业成本、销售费用、管理费用、财务费用，没有营业外收支等项目。因此，利用上述简表可计算流动比率、速动比率、资产负债率、应收账款周转率、存货周转率、流动资产周转率、总资产周转率、销售毛利率、销售净利率、净资产收益率等。学生在软件操作时，软件上显示的时间为每七天生成一次财务报表，因此可利用连续的多个财务报表计算财务比率进行趋势分析，找出营运中存在的问题，并且联系课堂上所讲的理论知识找出解决问题的方法。继而，通过分析营运一段时间后生成的财务报表数据分析企业的经营状况，以及企业经营发展趋势。

从上面的分析可以看出，尽管这是一款物流软件，但它有诸多财务管理方面的功能，能够满足财务管理课堂教学需要，因此理论上是完全可以将该款软件引入财务管理的课堂教学。

（二）操作可行性分析。在学院大力提倡现有教学资源整合提高实验室利用率的政策下，财务管理课堂教学就可以利用学院现有资源引入教学作为辅助教学方法。在以往的实践过程中也充分证明了该项操作的可能性。

软件方面，学院配备实验室，电脑数量在60台以上（完全可以满足一个教学班的每个学生一台电脑上课需要），安装并调试了物流营运模拟软件，在教学过程中，随时可以带学生上机进行操作。

时间上，该款软件在操作上易学，即使非物流专业学生在1个学时的情况也会完全掌握操作要领并能获得相应数据。在以往的实验中，一般的学生在教师的讲解下，20分钟内即可自行操作。软件运行速度可以根据操作者需要自行调节，保证操作者所需要的数据在短时间内就能生成。生成的财务报表可以进行数据拷贝存档，或者由学生自行记录4～6期数据以进行财务分析所用。

三、财务管理课堂教学引入物流营运模拟软件的优点

（一）报表数据的差异化使分析结果不同，杜绝学生抄袭现象的发生。不同的学生在企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理风格不同，因此营运结果会因操作人的不同而不同，学生对自己的营运结果利用生成资产负债表、利润表等报表进行财务分析，分析的结果也会不同。这种差异化有利于学生进行财务分析，而不会出现雷同的抄袭结果。

（二）软件简单易学，浓缩企业整个运营过程，并能够在教学课时内完成。整个软件操作在20分钟内（即使是初学者）即可完成，剩下的时间学生记录生成的简易报表，做流动比率、速动比率、资产负债率、应收账款周转率、存货周转率、流动资产周转率、总资产周转率、销售毛利率、销售净利率、净资产收益率等计算，然后进行分析。

（三）节约教学成本，达到资源融合的目的。当前用友等一些财务软件能够用于教学的很少，并且价格昂贵，笔者是在教学过程中，因学院设置物流专业引进该款软件，而大胆采用引入财务管理教学的课堂中，在实践中取得了良好的效果，提高了实验室的利用率。

（四）锻炼学生遇到问题时的应变能力，提高学生学习兴趣。学生在软件操作过程中，由软件不时地向操作者提示，如人员安排、送货迟到等问题的出现，促使学生必须在短时间内找出问题解决方案，否则恶化下去，企业陷入恶性循环，最终导致企业破产，软件操作失败。这也达到训练学生在短期时间内做出决策的反应能力。这种问题的出现方式不同于以往财务管理课堂上书面安全所提出来的问题，更利于学生接受，并使学生有解决问题的兴趣与动力。

四、应注意的问题

物流管理软件篇4

关键词:仓管软件 物流系统 组件 软件工程

随着现代物流的发展,传统仓储暴露出各种问题。现代物流在企业降低仓储总成本,转变职能,提高竞争力和工效等方面日渐受到企业界的青睐,如果仓管软件能过渡到物流系统,无疑会提高物流信息化的水平。

仓管软件与物流系统

仓库是组织所需物质的集散、分配场所。库存管理系统通过物品的入库、出库、调拨和盘点等操作对组织物质进行全面的资源管理,达到物质被充分及时使用、减少资金占用、保证经营活动顺利进行等目的。当前的仓库管理由主要管物向管人、管物、管成本并重的方向变化。多功能的库存管理软件可以从多层次,多角度反映物品的库存情况,具有完善的查询、统计分析功能,有些还可以实现物品自动计算、物质配比、非常规状态的报警等。功能扩充后的库存管理软件或包括库存子系统的资源计划系统(ERP)等与采购、销售、生产等子系统实现数据的集成和业务流集成,共同搭建组织的数据中心或供应链管理(SCM)。

仓库是物流链上必要的一环,物流系统不仅谋求内部物质如何集散分派,而且要构建与各个供应商、客户之间的物流流程,连接起供销和服务等。我国企业还基本上处于初级物流的操作层面。表现在商业性质的第三方物流仓储有了长足的发展,但也有许多企业仍然依靠自身资源解决仓储运输,没有或很少外包;信息技术的应用集中在部分环节或传统功能,缺乏物流系统的信息整合,物流的职能大体上是配合经营而没有单独获利。由于习惯了某种仓管软件来安排仓库运作,在由仓库变化到物流部门的过程中,如何把软件升级迎合新的业务模式,有一些观点、经验供大家参考。

仓管软件到物流系统的嬗变

配合产业的升级和功能的转变而改良仓管软件,可依据企业信息建设的要求和进度逐步完成,一般来说时间不是限制,但是要强调系统开发的规范化和软件工程思想,比如需求分析、可行性分析、设计等都要认真对待。以某音像批销中心的仓库管理软件嬗变到物流系统为例说明。

保证网络、信息基础要适应新系统的最低要求,留出必要的接口和扩充能力,在今后的业务变化和功能升级后保护硬件的投资和功能构件重组。

要考察仓管历史数据和旧的数据库结构,以企业级数据中心的要求来衡量数据体系。把仓库的数据结构纳入数据中心,如果新旧体系不同则要考虑使用一些数据转换工具或手工一次完成。数据库表结构要保持连贯,表的属性以增加为主,如果仓管的旧结构和体系不符合新的要求,至少要争取把历史数据转入新系统,方便数据的进一步应用,比如数据挖掘和建立数据仓库。

要处理软件如何实现需求中的功能,无论是详细设计还是实现的过程大都涉及到了开发工具的选择,选择与旧系统的开发技术一致是很好的。按照模块化、结构化的思想,有些新功能应该隶属仓管软件,建议在主窗口中增加菜单或菜单项,原则是功能分类要一致。案例中仓库管理人员没有货运软件管理,也没有这样的职责,随着仓库功能改变而新增后不适合归入任何以前划分的工作操作类别,于是在仓管软件中新增货运管理的菜单,把与货运相关的分拣、封签、配货等操作菜单项纳入该菜单。在原子系统或原模块中的改变,以增加为主,轻易不要试图用新的代码、模块代替原代码,体现新的编程思想的组件、代码重用可多采用。随着物流功能的扩张,仓管与其他业务关系越来越紧密,如果仓库的升级和其他业务的系统建设并行,或采用了不同的开发工具,或为了符合业务范围和科学管理,或为了功能更容易扩展,建议增加子系统,案例中增加了供应子系统来处理与供应商的数据处理。

可能要协调新旧功能的共存,并最终形成完整的系统。案例中增加的供应子系统造成了两个同等级的入口,如果采购员处理完采购单后要查阅相应入库确认的记录,势必要二次登录仓库子系统,所以要建立更高一级的软件系统对所有子系统统一管理,用户只要一次权限验证可自由进入各功能子系统,子系统全部关闭后才最后退出物流系统,保留一次的日志和执行一次退出事件。

最后是系统的测试、验收和维护等工作,只有达到最初设计目标的系统才算完成任务。在嬗变过程中一般要多次循环,螺旋式完善,逐步建立。

物流信息化建设中,不仅仓库、储运、物质配送等方面需要保留,仓管软件在扩展功能后也能实现信息系统升级。选择逐步改变还是重新建立,因企业的决策和市场而定,要体现最新的软件工程思想、科学管理要求。

参考文献:

物流管理软件篇5

组成《物流管理系统V6.0》由初始化管理、库存管理、计划管理、合同管理、报表系统等多个子系统组成，每个子系统各自处理特定部分的物资流程，同时各个子系统之间又通过信息传递相互作用，涵盖了企业物资管理的各主要环节，形成一个较为完整的物流系统。其中库存管理子系统是通过计算机完成以下操作过程实现其功能：系统通过采购员填写日常所有物资入库单据，各领料单位根据使用项目填写物资的领料单，系统自动完成对应物资的库存管理功能，并提供多种口径进行物资统计、查询，能自动生成企业物资管理所需的报表和统计分析表。

二、《物流管理系统V6.0》的运行环境

为了能在所有部门实现物资数据共享，电厂使用了《物流管理系统V6.0》软件的网络版，运行于Windows9x/NT平台上，整个系统采用B/S、C/S相结合的开发方式，支持在Internet上的应用，前台采用Delphi语言和Java语言相结合的开发方式，后台支持MSSQLServer或Oracle等大型数据库。

三、组织和实施先决条件

1．完成初始化设置工作。

初始化设置工作包括：用户人员及权限、单据类型、物资仓库、物资分类、物资编码、物资标准代码、使用方向、领用部门、物资耗用预算等的设置及物资期初余额的录入工作。上述工作中难度及工作量最大的是物资编码的设置工作，因为物资编码又是运行此软件首要、必不可少的前提条件，所有具有操作权限的人员在操作自己的业务时，都需要使用物资编码进行工作。物资编码的使用贯穿整个软件，至今，在电力物资管理中，尚未形成统一的物资编码标准。众所周知，物资种类繁多、型号多样、规格复杂，所编出的编码要简便易行、容易记忆、使用方便，同时考虑编码要有扩充性、可延性和继承性。所以物资编码工作是一项艰巨而细致的任务，完成这项工作，相当于完成了整个物资管理软件初始化工作量的99%。根据上述编码原则，制定了符合电厂需求的编码规则，物资编码最大长度不超过20位，格式是：2，2，20形式，即第一、二位编码表示物资仓库的代码分类，第三、四位编码表示物资账本的代号即代表不同物资大类属性，第五、六位编码代表规格型号或图号或自然排序号，按照这种编码规则，把现有的物资及今后涉及到的物资全部增加物资编码、物资名称、规格型号、计量单位、图号、计划单价逐一录入到软件的物资编码系统中，终于完成了重中之重的物资编码初始化设置工作。之后，又二次修改和扩充编码，所编物资编码达到6000多个，为顺利运行物资软件打下坚固基础。

2．做好协调组织工作。

企业工作中，一项工作成功与否，取决于组织工作是否成功，我们推行《物流V6.0》工作也不例外。本软件的运行在全厂范围使用，涉及各大车间和科室，协调工作量非常大，需要每个部门的配合。为了保证物流管理系统的顺利进行，特制定下发：《计算机物资软件试运行的若干说明》《关于正式启用计算机物资管理系统的通知》《关于全厂费用的说明》《微机管理物资凭证的规定》和《物资编码系统说明》等文件，同时多次召集会议，征求大家在使用软件过程中的意见和建议；再则是根据费用的控制流程，管理权限下放到各对应科室，相应的科室输入物资计划定额，简化了审批程序。

3．根据电厂物资管理工作需要，提出改进措施。

《物流V6.0》软件的开发应用是面向全国各行业物资管理的通用软件，不是根据本电厂实际物资管理流程开发的，为了适应电厂的具体情况，多次对库存管理中的出入库、查询业务操作、报表管理取数等流程设计问题向开发商提出改进建议，如：发料红字的冲回、超计划定额发料、打印收发料单据时单页或连续打印不能同时设置，物资报表取数个别数字不准确、新增供应商的定位这些存在问题，通过电话、邮件通知开发商，无论什么时间，他们都及时帮助解决，对电厂推广物资软件起到了重要作用。

4．加强软件操作培训工作，快速提高应用水平。

软件未正式推广前，电厂派业务骨干参加珠海物资软件举办的培训班，之后，在电厂内部，专门邀请老师到现场讲解各种操作技巧，加上大家积极学习、实际操作练习，为正式推广应用软件打下扎实的工作基础。

四、应用软件带来的成效

《物流V6.0》软件的正式投入运行，是电厂物资管理上的一次跨越，其中物资出入库模块、定额管理模块、报表模块的运行实现了以下物资管理功能。

1．超前控制物资成本，提高经济效益。本软件开发物资耗用预算功能，即在计算机中开出某项费用的领料单时，软件把这张单据上的费用累加到对应的项目费用中，当累计耗用超出预算定额，填写领料单的界面就会给出提示，拒绝开票，真正实现了即时的定额管理，起到了预先控制物资成本的作用，解决了历年物资成本的大量超支问题。在当年使用本软件，就节约物资成本600多万元，很大程度上提高了电厂的经济效益。

2．数据共享，实现网上领料，减轻了劳动强度。以前领料模式是：核算员手工开具领料单，领料人再找主任审批盖章后，领料人拿着此单才能到仓库领取。保管员根据手工开具的领料单录入到旧程序中。实现网上领料后，核算员打开身旁的计算机，根据领料人的要求，直接在计算机上填制领料单提交后，网上经各自主任审批，领料人即可直接到仓库领料。通过网络数据共享，保管员就能看到这张已开具并审批的领料单，保管员不用重新录入领料单，避免了重复劳动。

3．简化对账程序，缩短对账时间，提高了工作效率。由于计算机统计的准确性，在完善了工作流程后，消除了人为疏漏，保证了物资统计数据与财务数据的一致性，每月对账时间由原来的一周缩短为现在的一到两天，并能准确无误地核对清楚。

4．查询各种物资数据，提供决策依据。本软件的应用，可给领导及相关人员提供查询物资数据。首先，软件随时可查询每一物资收、发料数量，实际采购单价、所有仓库库存金额。其次，查询各种物资统计月、季、年报表在很短的时间内自动生成，同时能及时、准确地查询某领用部门在某项费用或在某段时间内消耗的物资费用总额，为统一制订、规划、协调电厂各部门的物资费用的使用带来便利，为今后决策的正确实施提供依据。

物流管理软件篇6

在四月份由招商迪辰公司主办的“二00四物流立异研讨会”上，中国物流与采购联合会副会长戴定1指出，目前深圳甚至全国在物流信息化领域存在4个凸起的问题：其1是中小物流企业的信息化程度偏低。因为大多数系统的本钱较高，多数开发商普遍认为，物流信息化市场在低端不具备开发价值，直接造成市场上缺乏合适中小企业起步的信息系统；其2，目前物流信息化的系统标准较为凌乱，影响了互联互通以及实现信息同享；其3，软件开发本钱昂扬；其4，提供基础信息以及公共服务的平台发展迟缓，基础技术服务利用还有待提高。

需求不明 物流软件泥沙俱下

目前，在珠江3角洲1些传统中小物流企业眼中，信息化犹如灵丹妙药。他们认为信息系统可使其快速变身为现代物流企业，乃至瞬间提升时下最热点的第3方物流企业（三PL）的行列。于是，良多传统中小物流企业揭竿而起，物流信息化市场1下子涌现出了大批的“发热友”企业。软件供应商眼见了这等繁华景象，怎可袖手旁观？大小软件厂商应声而动，各种违景的软件企业纷纭开拓物流事业部。于是，物流业表面上出现1派繁华景象。

“无论你信不信，‘少则万8千，高则上千万’均可以上1套物流信息化系统。”

“现在物流企业赚钱的少，物流软件提供商就更没有几个能赚钱的了。”

“物流软件现在没甚么标准，能混进来的软件企业大把大把的。”

这3句话是对于目前物流软件企业及市场最形象的描写。在“现代物流”、“第3方物流”等概念大行其道的今天，信息化成为了物流企业的另外一个标配。由于信息化是现代物流或者者第3方物流区分于传统物流最显著的特色之1。于是，大大小小的物流企业形成了信息化领域另外一个热点市场。

但是，本应蕴涵更高技术以及管理门坎的新兴物流信息化市场，却出现出了“少则万8千，高则上千万”的现状。这究竟是为何？

物流企业鱼龙混杂

“这类价格的落差，反应的重要问题就是物流企业对于信息化需求的巨大差异。如果说物流软件市场出现出比较凌乱的局面，那末，作为软件的需方，物流市场的凌乱则是主要缘由之1。”良多业内人士都指出了这1点。

目前，在现代物流中举3方物流理念的冲击下，良多传统物流企业纷纭转型。于是，在这个浩浩荡荡的转型进程中，物流企业被拉开了几个层次，他们对于物流信息化的理解以及使用情况也有很大区分。招商迪辰软件系统有限公司董事兼总裁汪伟告知记者：“物流信息化在企业中的利用大概分为3种。首先是已经经有了信息化系统的企业，但他们中仍有1部份不知道信息化的症结在哪里，这类企业占五%；其次是已经经迫切需要信息化手腕来解决1些发展瓶颈的物流企业，这些企业知道信息化能匡助他们，但殊不知道自己的真正需求在哪里。这部份企业占七0%到八0%；最后是不知道信息化的，或者者只把信息化当招牌的企业。但这些企业却占到总数目的二0%到三0%。”

于是，针对于不同的企业，也开始应运而生不同的物流信息化解决方案。而基于汪伟分析的数字，处于较低层次的解决方案毫不占少数。深圳市远望软件技术有限公司物流事业部总经理李继东对于此深有感触：“现在的物流行业内就连1个只有三辆汽车的车队，都敢改口叫物流公司，而物流信息系统常常被当作招牌来使用。在竞标进程中，他们宣称自己有信息系统；纯洁是为了取得1张竞争入场券。”

可见，良多物流软件都是为了知足那些没有正视到信息化的作用或者者不知道如何利用信息化的企业的需求。这在必定程度上降低了物流软件供应商的技术门坎。

物流软件企业多元化出身

技术门坎1旦降低，就会造成各种违景的企业大量涌入，物流软件市场也如斯。汪伟分析：“主流的软件企业大体有3种。第1种是由财务软件转过来的。这些企业接触更多的是出产规划型的系统开发，所以，在推行早期很容易造成给物流企业上了1个财务软件的结果；第2种是物流软件企业。这些企业因循了国外的仓储或者运输管理软件，开发水平良莠不齐。但能真正从传统管理走向现代管理的企业仍数目有限；最后1种是国外软件企业。这些企业都是从ERP等软件转过来的，也有丰厚的经验，但他们在国内的市场推行能力较差，同时他们对于中国国内物流企业现状掌控不稳，施行难度大。”

多元化的出身违景，赋与了不同软件企业对于现代物流理念的理解也不同，其中不乏混水摸鱼者。“我每一天都能接到良多做物流信息软件的公司的电话，但这里面有七0%到八0%的企业都属于混水摸鱼，他们就是在传统仓储管理软件或者者运输管理软件的基础上加以修改，然后就声称这是1套物流信息系统。表面上，好像物流信息化无比热，但实际上却很少有企业懂真实的现代物流。或者者说，懂物流的企业不多，却有更多的企业在搅局。”深圳市宅急送快运有限公司信息中心的王业飞告知记者。

对于于良多企业来讲，物流软件市场就好像1个围城：站在城外面的人被物流热的表面现象所诱惑，想冲杀而入；但城里面的人却深谙产业之痛，想抽身而退。其实，任何游戏都是有规则的，恰是那些尚未理清物流脉络就踏入城内的企业，在苦苦挣扎的同时，还搅乱了整个市场。

物流管理软件篇7

一、厦门工商旅游学校物流实训室建设及使用现状

1、物流实训室建设目标

通过实训室内制度、宣传图片上墙方式让学生在实训室现场感受企业文化，了解行业常识。在按项目设计的技能训练中，培养专业操作技能，在其基础上力求理论结合实际，在模拟训练中培养解决实际问题能力，为学生今后踏入社会、融入企业做好准备。实训室可以提供单项技能培训工具，也可以灵活组合使用，满足某项综合实训需要，同时能为学生的创新、教师的科研提供平台。此外，开发实训室潜能，进行职业技能鉴定，实现实训室多功能化。

2、物流实训室建设的具体思路

让学生进行工作流程岗位模拟实操，主要优势体现在以下三个方面， 第一，实训设计体现物流岗位某工作流程的各项要素， 并通过对任务流程的模拟操作，让学生对行业常识耳熟能详，增加学生岗位实习体验。第二，能让每一个学生锻炼具体操作技能，每个岗位某项操作必须完成，才能进入下个环节，提高实操能力。第三，让每一个学生体验结构相对完整的一个物流工作流程，学生能够借此获得“过程知识”，学会岗位配合，优化设计操作流程，在实操学习中培养团队合作能力。

3、采用的软硬件技术

（1）物流设备设施及物联网技术结合使用。实训室配备多套液压托盘车、叉车、堆高车、吊车、打包机等物流硬件设备，这些设备的实操训练，让学生真实体验并掌握单项物流操作技能。在此基础上，结合物联网技术，通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设置，实现物流货物的可追溯，实现智能化识别、定位、跟踪、监控，模拟物流车辆配送的在线调度与管理，体验透明化、可视化的物流作业管理、全自动化的物流配送中心以及先进的物流信息系统。在实训室通过简化的流程实操和软件模拟实操训练，可以让学生体验物联网的最新技术，了解物流技术的日新月异。

（2）3D 技术应用。该技术具有良好的仿真效果，可弥补硬件设备配备数量的不足及大型设备不能进实训室的局限，增加学生对硬件设备实操的时间，开拓视野，让学生接触更多先进物流设备。应用在国际贸易、配送、仓储等物流软件中， 3D效果更易能激发学生兴趣，寓教于乐，有利于学生更快地熟悉岗位流程，也可以安排学生合作完成经营项目，培养全局观念。

（3）其他单项训练软件。ERP软件、单证训练软件、报关模拟、市场营销实训平台、连锁加盟创业平台、国际贸易模拟软件、电子沙盘软件等物流专业关联软件的学习和使用，帮助物流学生构建完整的专业知识体系，为学生走向社会打好基础。

4、目前实训室使用存在的问题

根据对我校2014-2015学年实训室使用情况统计，不算各级技能大赛赛前训练使用，物流（仓储）实训室、叉车训练场平均使用率只有40%左右，立库实训室使用率在10%以内，报关货代实训室等机房专业课平均使用率为63.3%。其他学校的实训室也存在使用效率不高，设备维修不及时，软件升级缓慢、版本更新不及时，影响教师使用实训室组织教学的情况。

二、提高中职学校物流实训室使用效率的对策建议

1、进行有效规划

实训室使用时间存在不均衡性，以物流（仓储）实训室为例，上学期使用率不足30%，下学期为备战市、省、部级技能大赛，实训室使用率几乎达到100%，经常出现使用冲突情况。

因此需要在学期开始前甚至是新生入校三年周期前，对教学课程设计和课程安排进行整体规划，相关专业老师沟通协调。课程安排时考虑课程实训、技能比赛用实训及实训设备维护升级等情况，避免实训室使用总需求时间超出正常教学课时的情况；在学期开始时，专业教师进行交流确定各课程实训室使用时间，尽量充分利用各实训室及实训设备设施。

2、重视硬件管理

在具体操作中，由于学生的频繁使用，实训设备设施容易出现磨损、零件破损等异常情况，常出现课堂中设备故障，影响实操教学的情况。因此需要实训室管理员与供应商保持良好沟通，根据不同设备的要求做好日常维护，建立设备维护日志。对于容易出现磨损的设备设施如堆高车、托盘车、叉车等设备服务商，最好签订长期定期维护合同比如包年维修协议，提供常用易损零部件，定期保养检修。抓住举办市省级技能比赛、专项资金改造等契机，对实训室设备设施检查或大修及采购，实现硬件升级。

3、加强软件维护和升级

软件维护需要明确负责教师。教学性质决定了实训室使用的软件在学生使用的过程中容易出现大量错误信息与重复数据的情况，网速慢、软件崩溃、反应迟钝的情况时有发生。收集汇总本校软件使用教师意见，与软件供应商保持沟通，定期的维护和软件升级十分必要。此外，实训管理员和专业教师掌握基本计算机使用技能，如数据的备份与还原工作、恢复网络连接状态等，对提高软件使用效果十分关键。

4、搞好学生实训管理

首先是完善实训室管理制度。物流实训室有大量的物流设备，很多吨位较重，在操作中容易出现安全问题。因此，必须重视实践操作前的安全理论及安全操作流程的培训，安全制度上墙，设置专人管理，杜绝安全隐患。对实训室及其各项软硬件设施，制定相应操作流程文件，指定专人负责。

物流管理软件篇8

（一）软件不先进，精英人才少

在现在社会发展中，科技不断创新，但是，目前我国对于这方面的软件开发的是不少，但是真正实用，全面的，却是很少的。而且绝大多数人对于如何推进物流管理的信息化进程都不了解，所以，对于这方面的技术人员的培养也是存在着很多的问题。

（二）信息化和先进管理不融合

由于现在科技发展趋势迅猛，在如何推进物流管理的信息化进程中还存在着一些问题，比如物流管理的信息化与现在先进的管理不相融合。从第六次中国物流市场供需状况调查报告可以看出物流管理信息化和先进管理是不相融合的。这是阻碍如何推进物流管理的信息化进程的基本问题。还有本身对于物流信息化管理的不是很完善，在物流管理过程中，对于人员的管理制度的方面也存在漏洞等。

（三）国家对物流管理的信息化不重视

在现在社会发展的阶段来说，科技发展，信息发展都是很快速的。但是，国家在这一方面存在着误区，尤其在与国外相比较而言。首先，国家对于如何推进物流管理的信息化进程不重视，在提供信息和公共平台发展缓慢，物流的标准化，货运工装的单元化，和通用化程度低等。与国外都是有很大的差别的。同时，也不大力宣传推进物流管理的信息化进程。

二、推进物流管理的信息化进程的主要方案

（一）提高物流软件，培养精英人才

关于如何推进物流管理的信息化进程，我们首先要提高物流软件的质量和培养在物流管理方面的人才。第一，目前物流业市场上对于这方面的软件要求越来越高，尤其在如何推进物流管理的信息化进程中。首先做一个市场调查，看一下群众对推进物流管理的信息化进程的见解。接着，召集这方面的人才，一定要合理的研发软件，要以推进物流管理的信息化进程为目标。第二，要培养物流管理方面的人才，比如在高校毕业前期，企业可以去学校来招生人才，大力宣传物流方面的管理知识。第三，推进物流管理的信息化进程我们要合理分配人才的职位，让他们身在其职，在提高物流软件方面合理运用自己的所学知识，并制定合理化的制约机制。

（二）信息化技术要和先进管理相融合

在如何推进物流管理的信息化进程中，我们要更加注意信息化技术和先进的管理融合。首先，我们要培养先进的信息化技术，提高我国物流先进化技术。根据现有的不完善的信息化软件进行改善，从而促进信息化技术的发展。然后，我们应借鉴外国先进的物流管理方案，取其精华，去其糟粕。最后，也是最关键的一条，在推进物流管理的信息化进程中，影响最大的是数据管理。所以，我们要有先进的信息化技术才能很好的提高推进物流管理的信息化进程。

（三）国家对物流管理的信息化要重视

随着国家现在已经普及4G网络等新一代的网络技术，所以，为了推进物流管理的信息化进程，国家对于物流管理信息化要加以重视。第一，提高我国物流业基础信息和公共服务平台发展，信息化程度也要提高，信息管理集中，人员管理要严格等。并相应的制定一些建立制度来管理。同时也要建立起高效车辆，货物调节和物流统一体系等。第二，我国在标准化程度方面也要有所提高，货运工装的单元化，标准化，通用化程度也要相应提高。所以信息化对于物流方面来说是至关重要的。第三，我们国家也应该借鉴国外一些好的政策来推动物流管理的信息化进程。

三、小结

物流管理软件篇9

张芸，2004年4月加入德国法布劳格公司北京代表处，任市场和销售经理，在法布劳格物流咨询(北京)有限公司成立后任董事、总经理。张芸带领团队在中国实施了诸多物流规划设计和信息系统项目，典型客户包括一汽大众、一汽国际物流中心、武汉宝安地产、广东康美药业、山东潍柴动力、中国黄金、世纪润通、深圳天虹商场、中国奥组委和临沂天源国际物流中心等。

记者　贵公司能为3PL企业提供哪些产品与服务?

张芸：针对不同的3PL企业，需要提供不同的适用的物流系统解决方案，一般可划分为两大类业务：第一，物流系统流程规划和设计。涉及到战略咨询、供应链管理、物流园区、配送中心、立体仓库、运输优化、仓储和物流流程、管理和组织结构等不同方面的内容。第二，易于操作的物流软件的开发和实施。我们最初的产品就是为不同企业定制开发物流信息化软件。经过多年的发展，目前法布劳格物流软件发展了仓库管理软件(Logis)、集装箱管理软件(CoSIS)、集装箱堆场管理软件(CoBIS)、运输优化管理软件(Focus)、全球货物跟踪查询系统(FITT)、叉车管理系统(TARIS)等系列。将先进性、适用性、安全性和经济性相结合，根据用户的不同需求进行定制化开发，并拥有独立的自主知识产权。同时，为了达到最佳效果，我们为客户提供的服务一般采用永续服务模式：即适应客户发展，与客户共同成长，不断提供后续服务。

记者　请结合贵公司的典型案例，说明3PL的物流系统由哪些部分组成?

张芸：法布劳格的信息系统解决方案以客户需求为导向，能提供从标准化的系统到个性化的解决方案等全面的服务。

我们根据3PL企业不同的业务模式与具体的操作特点，提供有针对性的物流系统。举我们在东北的一个客户为例。这是一个大型的国际化3PL企业，其物流业务包括自己的员工进行集装箱堆场操作和库房内部的操作，通过与各家运输公司合作的方式在全国范围内运输货物。所以他们的物流信息系统分为三个层面的操作系统，分别是仓库管理软件、货物跟踪软件和集装箱堆场管理软件。由于其仓库是用于向总装线提供配餐服务的，对投料的准确性、时效性和排序有特别严格的要求，所以我们为其安装了无限终端版本的仓库管理软件，以达到信息传输的实时性。通常对于要求不高的库房，我们建议客户使用纸张版本的仓库管理软件；对于自动化程度高的库房，当然我们能够提供自动化的解决方案。

记者　以贵公司多年行业经验看，3PL企业在进行系统规划时存在哪些困惑?应该如何解决?

张芸：国内3PL企业在进行系统建设时，未信息化的企业，面临如何架构信息系统的难题；已经部分信息化的，面临应该使用哪类软件、软件之间怎样实现对接的问题。

针对这些问题到底该怎样解决呢?我们认为，关键取决于企业从事哪类物流业务。一旦业务确定下来，我们就能从组织流程、人员架构、操作流程、设备资源等方面进行分析，然后确定所使用的软件，并与企业管理层面的软件进行对接。

在现实的咨询当中，我们碰到一些企业总是希望能找到一个“大而全”的软件，希望能解决所有的物流问题，实现一劳永逸。这根本就是不可能的，毕竟3PL服务具有个性化的特点。

记者　您能否以典型客户为例，介绍贵公司是如何为第三方物流企业进行系统规划设计的?

张芸：近来。法布劳格为中国黄金提供了一个整体的物流系统解决方案，目的是使中国黄金怀柔物流园区成为具有较强核心竞争力的第三方物流供应商。具体方案如下：

第一阶段，市场调研和战略定位。法布劳格通过市场调研为中国黄金完成了战略咨询和整体业务的定位，并以此为基础在第二阶段对整个物流园区进行具体的规划设计。

第二阶段，整体布局设计。法布劳格在此阶段对物流园区进行了更为详细的规划，包括：(1)提供一个实用的、有效的园区交通组织方案及物流运输方案；(2)提供一个创新的物流解决方案。包括仓库、集装箱堆场和金属加工区的布局设计、流程设计、装卸方案和设备选型等；(3)协助中国黄金架构作为3PL的组织结构和人员方案。制定KPI指标，设计高效的管理模式；(4)提出作为现代化的3PL应该具备的信息系统解决方案，包括各个操作层面对相应的信息系统功能的具体需求，各个物流软件以及与管理层面的信息系统之间的接口和数据交换，最后是对硬件的需求。

第三阶段，投资及回报计算。基于以上内容，法布劳格均同时提供了三种完全不同的方案。在此阶段，法布劳格针对每种方案均计算出总体投资及利润回报周期。进行综合评估，从而推荐建议中国黄金采纳其中最经济实用、盈利性最强的物流园区方案。

记者　现阶段国内3PL企业在建设物流系统时需要解决哪些问题?关键在哪里?

张芸：近年来在3PL行业迅速发展的同时，其系统建设方面也出现了许多亟待解决的困难和问题。

第一，国内3PL企业普遍存在的问题是，不断寻求大而全的信息系统，希望能一劳永逸。想法很好，但不可行。这是因为第三方物流具有个性化的特点，需要个性化的系统。

第二，在咨询时往往不愿付费。可是免费咨询得到的服务肯定是没有针对性的，不可能得到企业真正需要的服务。由于咨询来的方案不具体，缺少细则。对3PL企业来讲，并没有找到出路。

第三，最需要解决的是管理和服务意识问题，贯彻执行比较困难。一方面许多3PL企业不知道如何进行合理规范。另一方面对管理提高的要求认识不足，认为通过上一套软件这些问题就迎刃而解了，这种想法是不对的。信息系统只是个工具，是企业在执行层面的一个有用的帮手。对于如何管理，以我们的客户捷富凯-大田为例。基于该公司复杂的操作业务流程，上端同时管理500多家供应商，下端直接供应神龙汽车的总装线，遇到的问题主要是：准确性不够。效率不高，人员操作不能完全到位，信息无法实时传递，各类报表种类繁多等等。法布劳格的解决方案是：找到问题所在，进行流程优化，提供相应的个性化软件；同时采取在实施项目时现场答疑，有针对性地专门培训等措施。最终帮助企业解决了实际操作中的漏洞和问题。

3PL要提高服务意识，主要措施之一就是对员工进行培训。目前市场上所提供的培训课程不少，但结果并不理想。这主要是由于培训太偏于理论，缺乏实际操作经验介绍。另外，很多企业员工仅重视物流证书的考取，轻视实践经验的获得。这是服务意识不强的另外一个重要原因。

在对上述问题进行剖析之后，我们认为，3PL企业建设一个适用的物流系统的关键是：能否选择一个正确的物流系统供应商――它应该有丰富的行业经验，并且所提供的产品适合企业的发展需要。

记者　贵公司在为3PL企业服务方面有哪些能力和优势?

物流管理软件篇10

传统ERP，困境重重

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各大ERP厂商和企业不得不面对的一个事实是：“20年来我国企业在应用MRP-II/ERP系统方面投资80亿元人民币，但是成功率不到10%，达到预期目标的更是寥寥无几。”不仅在我国ERP的实施难以见效，即便是在管理基础相对较好的美国，因为实施ERP而使自身走向困境的企业也不为鲜见，最为有名的两个例子是：一是著名的DELL公司，在投入2亿多美元耗时2年后，不得不疲惫不堪地宣布取消实施ERP系统；另一个更为可怕的例子是，一家年收入超过50亿美元的美国药品销售龙头企业-----福克斯-梅亚公司，从1994年开始着手实施ERP系统，历时两年半后不仅没有任何收效，反而使订单处理能力下降到2.4%，最终仅以8000万美元被收购。此外，有统计数据显示，70%以上的ERP没有达到预定的目标，ERP系统实际应用成本超过预计成本178%，安装时间超过预计时间的230%。

ERP源于制造业，它贯穿于产品设计、制造工艺、生产计划、生产作业与控制和财务成本等制造性企业关注的各个管理环节，是将企业的不同环节之间的不同职能如计划和日程安排、采购、生产、融资等的关键数据和沟通信息整合起来。但事实上许多企业没有意识到，盲目相信并采用风险极大的ERP系统，结果得不偿失。

业务流程重组是ERP实施中经常被提及的一个名词，有些企业因业务流程重组强化了管理、提高了效率，但大部分企业的业务流程重组都以失败而告终。业务流程重组有如一剂中药方剂，是平衡企业管理阴阳强化企业体质的，不同企业应辩证地施以不同组方，业务流程重组后的企业管理模式也应各不相同。由于ERP支持的业务管理模式有相对固定性，使得许多企业以削足适履的方式进行业务流程重组，以实施ERP系统，其结果可想而知。业务流程重组受阻和失败，往往导致ERP实施无法进行。

ERP的实施是软件系统、实施服务和企业自身互动的一个过程，在这个过程中任何一方细小的失误都可能导致ERP系统无法运转。撇开ERP系统实施无法顺利进行这个风险不谈，即便是在ERP系统运转以后，以下几点问题仍然不容回避。

首先，许多企业由于自身所处的行业和具有的管理基础，并不支持使用ERP系统，庞大而复杂的ERP系统不仅不会提高这些企业的管理效率，相反为这些企业增加了巨大的运营成本。应该正视的是，现实中任何企业都不可能达到符合ERP系统所要求的理想状态，而几乎所有的ERP系统为了符合大多数企业需求，基于理想的企业管理状态设计了很多庞杂的功能，需要一套烦琐操作流程支持应用。有一些例子足以佐证ERP的大而不当，这些事例在企业管理基础普遍较好的美国也经常发生：当企业实施完一套ERP系统后，发现实际工作中根本不需要如此复杂烦琐的工作程序和信息处理过程中不必要的精确程度，ERP系统因此成了摆设。

其次，企业面临的是一个瞬息万变的竞争环境，为适用这个环境以便在竞争中取胜，所有企业都可能面临组织结构调整、业务继续优化甚至是管理变革的状况。被誉为管理奇才的GE总裁杰克-韦尔奇曾经谈到：管理变革每时每刻都带来机会而不是危机。在传统管理方式下，企业在管理上的变化可以采取渐近方式，实施ERP系统后，每一个管理上的变化都需要ERP系统作相应支撑，这给企业带来的管理难度是显而易见的。随着外部环境的改变，企业不仅要求对已有的管理工作做相应的调整和变化，有时还会增加新的管理职能，ERP的功能扩充性不足，往往成为制约企业管理工作延伸的重要因素。

再次，ERP的适用性很有限。虽然我们现在不乏听到制造业以外的行业，如金融业、通信业、零售业等企业实施ERP的消息，但这些企业实施从制造业管理思想脱胎而来的ERP系统往往差强人意。企业特别是集团性企业管理的多样性和复杂性，导致ERP已经越来越无法适应企业的管理要求。

ERP所经历的时期从被狂热追捧过渡到被冷静质疑，现在ERP已经面临着一个重新变革的时期。纵览企业信息化思潮的变迁，从人们在ERP之后抛出的众多理论中可以看出，传统ERP的变革已成为必然趋势。在这些理论中，最值得引起关注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供应链管理(SCM)。有越来越多的倾向表明，物流及供应链管理将领导着这场ERP变革潮流。

物流管理，方兴未艾

美国德克萨斯州一家正在兴起的管理软件供应商宣称，到2005年为客户总共谋求500亿美元的价值。是什么力量使这家公司做出如此大胆预测？正是这家公司在物流管理领域的优势，使这家公司在SAP、Oracle等老牌管理软件厂商强大竞争压力下异军突起，业绩逐年攀升。

物流管理(LogisticsManagement)的定义，源自美国二战期间的后勤管理，二战结束后，后勤管理的内涵和外延有了纵深发展，逐步成为一门独立学科。1986年美国物流协会(C.L.M)对Logistics所做的定义是：“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的＇对费用的相对效果＇而进行计划、执行、控制”。从此可以看出，物流的含义已经扩大到生产制造领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等整个物理性的流通过程。

与物流管理一起经常被提及的供应链管理(SupplyChainManagement)，是物流管理的重要组成部分。如果说供应链管理是以市场和客户需求为导向，以核心企业为龙头，以提高竞争力、市场占有率、客户满意度和获取最大利润为目标的一种管理思想，那么现代的物流管理思想更关注企业在整个产业链中的物品流转能力，这个能力体现在采购、销售、库存、生产等主要环节。未来企业与企业的竞争是产业链与产业链的竞争，企业的物流能力是一种决定企业生存和发展的战略能力。

在我国，物流管理软件的市场前景犹为广阔，目前已经有80%的企业准备升级自己的物流管理软件，有62%的企业准备重新选择物流管理软件。广阔的物流管理软件市场前景，来源于我国特有的国情。我国多数物流企业和企业的物流部门，是在传统体制下物资流通部门基础上发展而来的，其工作内容多数仍停留在进销存核算、仓储、运输或搬运上，很少有企业的物流能够做到提供综合性的物流管理，现代物流的功能尚没有得到很好的发挥。我国的大多数物流企业和企业物流部门，无论是物流管理的硬件还是软件，与信息化时代要求提供的高效率低成本的现代物流还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

《计算机世界》所属CCWResearch在物流软件评测报告中援引中国物流与采购联合会的数据，指出：“中国与物流相关的年总支出有19000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右”。制造业的物流成本也居高不少，据统计物流成本占制造成本的比率达到30%以上，而这个比值可以通过有效管理控制在17%以下。与ERP相比，实施物流管理系统主要有以下几点优势：

比较项目ERP物流

投资回报率低高

实施周期长短

总体拥有成本低高

实施风险性大小

适用的行业以制造业为主制造业、流通业、服务业

目前，物流软件市场仍处在孕育期，CCWResearch在报告中指出：大部分使用了物流软件的企业“只是整个物流环节的一小部分，例如采购管理软件、库存管理软件、票据管理软件等，很少有企业实现了整个物流过程的信息管理”。报告同时也显示“仅有14.3%的用户对自己的信息化建设进行了规划”。