物流成本管理十篇

物流成本管理篇1

著名的管理大师彼得德鲁克将物流称为是“未开垦的处女地”’今天物流被称为是“第三利润源泉”，是国民经济的命脉，物流不仅是企业发展的关键，也与国民经济紧密相连。物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流成本管理就是对所有物流活动中发生的成本进行计划、分析、核算、控制。在现代社会中，成本控制不仅仅是生产产品成本控制,还要对其物流成本进行控制。只有不断优化物流成本管理，才能达到降低物流总成本的目的。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。在降低产品成本和物流成本的同时，还应注重社会资源的节约和环境的改善。企业在进行成本控制时还应兼顾产品的创新，不能为了追求当前利益而忽略了产品质量的重要性。在经济快速发展，竞争力不断增强的市场环境中,物流企业要生存和发展就必须进行成本管理和创新,才能保持长久的竞争力,才能获取更多的市场份额。在新的竞争环境下，对成本管理理论进行深人的分析研究，有助于完善现代企业物流成本管理的理论与方法体系，更好地服务于企业的物流管理，提高其管理水平。因此，加强物流成本管理对我国企业发展十分重要。

2.企业物流成本的构成

原美国物流管理协会认为:物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及对相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及对储存进行的计划、实施与控制过程。

物流成本的基本构成是由人工费用、营业费用、财务费用、管理费用和物流信息费构成的。人工费用包括企业员工工资、奖金、津贴、福利费;营业费用包括运杂费、能源消耗费用、设施设备折旧费、保险费、办公费、差旅费以及经营过程中的合理消耗，如商品损耗等;财务费用包括支付的贷款利息、手续费、资金的占用费等;管理费用包括行政办公费、差旅费、税金等;物流信息费包括硬件、软件费用，维护费等。

企业物流成本按功能划分可分为仓储作业成本、存货成本、运输成本、管理成本4大类。其中，仓储作业成本包括装卸成本、检货成本、物流加工成本、补货成本、进货人库成本和验收成本;存货成本包括库存占压资金的利息，把库存占压资金的利息加入物流成本是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来；运输成本包括公路运输和其他运输费用及货主费用，货主费用包括运输部门运作和装卸费用;管理成本也称物流管理费用,包括订单处理成本和采购处理成本。在美国是按照其历史情况由专家确定一个固定比例,乘以仓储作业成本、存货成本和运输成本的总和得出。

企业物流成本按照环境相关成本又可划分为环境风险成本和环境保险成本，按照存货相关成本可分为存货风险成本、存货保险成本和流动资金占用成本，按照动态性划分为变动成本、固定成本和混合成本。

3.企业物流成本管理中存在的问题

3.1物流成本核算中存在不确定性问题

企业传统的成本核算方法是按照各个部门进行分别核算,与其他部门缺少沟通,协调性差。例如运输部门就只核算运输费用，对存储部门的费用不关心也不了解，从而影响了物流总成本的控制和管理。物流成本核算内容的不确定性,是我国成本核算的一大问题，冰山理论也说出了人们计算的物流费用其实只占物流总费用的小部分，即冰山一角。但我国大多数企业在计算物流成本时,仍然采用传统的核算方法,将企业外部发生的物流费用计人到营业费用中，将企业内部发生的物流费用按照其用途分别计人到企业的采购成本、生产成本、制造费用。这种计算物流成本的方法不能反映物流成本的实际内容，不能客观的体现物流成本。由于对物流费用内容的不明确，很多企业在计量方式、对费用采用的分配和计算方法以及对信息来源的渠道均不相同,企业的信息不准确，在计算物流成本时缺乏统一性、科学性,从而对物流成本计算不科学，而且我国成本管理的信息化程度低，大多数企业还处于人工核算阶段’物流成本的计算工作量大,在很大程度上不利于企业物流成本的控制与管理。

3.2缺少物流成本的核算标准

我国从日本引人现代物流到现在已有30多年,直到2006年的下半年我国才出台《企业物流成本构成与计算》的国家标准，这一标准的出台,在一定程度上规范并保障了物流成本核算的内涵,内容，范围以及计算方法。但物流成本核算具有工作复杂、范围广且工作量大的特点,然而这一标准的规定大多是原则性,具体的规定较少，在计算时物流成本的对象需进行分离和归集，计算过程的复杂性高，难度大,可操作性差。而且《企业物流成本构成与计算》对物流成本核算及内容的划分十分模糊,对成本核算的重点及难点没有给出具体的计算方法。大多数企业在核算物流成本时按照自己的意愿及认识分析和计算企业物流费用，造成了物流成本计算的数据不准确，只是一个大概的数据。总之,企业物流成本标准缺失，使得不同企业在进行物流成本核算时缺乏相应的指导和统一的计算标准,不能进行有效的横向比较。

3.3物流成本控制缺乏系统性

我国企业的成本控制不能很好的衔接,缺少前馈和反馈，不能形成成本控制的良好循环状态，成本控制的范围仅局限在产品的生产过程。很多企业把成本控制看作是财务部门的事,与其他部门没有联系，造成了企业对于成本的控制活动无法优化。物流成本核算工作是一件复杂性高,难度大的工作，但目前大多数企业在进行成本控制时，主要还是采用传统的手段，很少使用“科技含量”高的系统技术,很少采取网络数据库技术、计算机技术等先进的方法进行管理。

3.4不合理的分配间接费用

对于不同企业，生产产品的方式也不统一,费用支付方式和物流功能核算的方式也不相同，我国现行的间接费用分配方法不能准确真实的反映各个产品的成本水平。企业在对间接费用进行分配时’大多数采取人工,机器工时和产品数量等标准，由于生产每个环节的人工、工时、产品数量标准不同，导致分配结果有误,不能准确的进行物流成本核算，造成了物流成本的浪费和物流管理水平停滞不前。

3.5企业自身物流体制不完善

经济在发展,企业物流在不断完善,企业对自身的物流体制也在不断进行改革和完善，但是，其体制的设置缺少可行性、科学性和战略性，没有从供应链的角度出发，没有从现行市场的机制出发,没有把供应物流、生产物流、销售物流有机整合在一起，导致企业依旧存在部门分离的状况,并且受传统职能框架的约束。

4.改善企业物流成本管理的措施

4.1明确企业物流成本的构成

明确物流成本的构成，对改善企业物流成本管理具有一定作用。企业物流成本按活动范围可划分为供应物流费用、生产物流费用、销售物流费用、回收物流费用、废弃物物流费用。将企业中的物流费用详细划分到生产的各个环节，再对各个环节的物流成本进行控制，从而实现各环节的物流成本降低，实现企业的利润。物流成本具有此消彼长的特点，为了增加企业的利润，在减少各环节的费用时还必须加强企业各部门间的协调,使企业物流的总成本降低。总之，应结合企业的实际情况，对企业的物流成本进行事前成本预测、计划、分析,事中控制、决策,事后反馈、总结，通过综合控制降低成本。

4.2加强企业物流成本核算管理

为了改善物流成本存在的问题，必须提高企业物流成本核算管理水平。应单独设置“物流成本”科目，单独记录账簿改善企业物流成本核算的混乱问题和核算方法的滞后问题,对物流成本进行单独核算和归集，将物流成本从“生产成本”、

“销售费用”、“管理费用”、“财务费用”中分离出来，以便于进行物流成本的分析和考核。

4.3采取合适的成本控制方法完善物流成本管理

成本控制能否成功关键在于目标成本的制定，企业应经过多次对目标成本的分析、预算选出最佳的方案。成本预算应以市场为基础,根据市场的信息、行情以及各类产品比价、人们的需求趋势，测算出产品的价格，并进行市场调研，测算本企业的目标定价。通过物流成本预算可以及时准确的预测物流成本未来的信息,为物流成本控制提供标准,使物流成本管理工作有明确的方向，使得各个部门能相互协调,为实现各自的成本目标而努力,激发各个部门工作人员的主观性、积极性和创造性。

4.4完善企业物流成本管理制度与标准

日本在1977年和1992年分别出台了《物流成本计算统一标准》和《物流成本计算实用手册》,虽然其现代物流是从美国引人的,但是日本现在的物流管理水平要远远高于美国，可以看出日本对企业中物流成本核算的重视，并使得现代物流在日本奠定了地位。我国现代物流从日本引进巳有30余年，但是我国对物流成本核算的参考标准及政策相对较少，所以我国也应完善相关标准与制度,以加强企业物流成本管理，促进物流业在我国快速发展。

4.5改善物流成本间接费用分配

物流成本管理篇2

【摘要】随着物流管理意识的增强，企业对于物流成本的关心日渐浓厚，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。但是，如果深入观察便会发现，目前由于用以指导物流成本管理的理论和方法比较缺乏，因此对于物流成本的认识仍比较粗浅或存在着一些偏差。鉴于此，本文拟围绕物流成本管理的几个基本问题谈几点认识。

【关键词】物流成本管理

1979年6月，中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，把物流概念引入国内。经过20多年的发展，我国的物流管理取得了令人瞩目的成就，在肯定成就的同时，我们更应看到我国物流管理与发达国家物流管理水平的差距。根据世界货币基金组织的研究，发达国家的物流成本平均约占本国国内生产总值的12％左右，而目前我国这一数值为30％左右，远高于发达国家平均水平。由此看来，加强物流管理已刻不容缓。

一、物流成本管理的定义

《中华人民共和国国家标准·物流术语》（GB／T18354－2001），物流成本被定义为“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”，即产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出人力、物力和财力的总和。物流成本是完成诸种物流活动所需的全部费用。物流成本管理是管理者在满足客户要求的前提下，在控制物流成本与降低物流成本的过程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本达到预期的目的。物流成本管理按其目的和方法分为物流成本控制和物流成本降低两种。

二、物流成本管理的原则

物流成本管理的基本原则可概括为以下五条：

1．经济原则。这条原则是指因推行物流成本管理而发生的成本，不应超过因缺少管理而丧失的收益。任何物流活动都要讲求经济效果，也都需付出一定的代价，但这种代价不能太大，不应超过建立这项管理所能节约的成本。

2．因地制宜原则。因地制宜原则是指成本管理系统必须个别设计，适合特定企业、部门、岗位和成本项目的实际情况，不可照搬别人的做法。具体说来，要适合特定企业的特点，要适合特定部门的要求，要适合职务与岗位责任要求，要适合成本项目的特点。

3．全员参加原则。任何物流活动都会发生成本，都应在物流成本管理的范围之内。任何物流成本都是人参与物流作业的成本，只能由参与或者有权干预这些活动的人来管理。所以，每个职工都应负有成本责任。

4．领导推动原则。由于成本管理涉及全体职工，并且不是一件令人欢迎的事情，因此必须由最高当局来推动。

5．系统性原则。实施物流成本的系统管理可有效地克服物流成本的“此消彼长”现象。因为系统管理是对物流活动的全过程进行统一管理，充分协调各部门、各环节的成本费用，以总成本降低为主要目的，最大程度地降低物流成本。实施全面成本管理可加快物流合理化过程。物流成本的系统管理认为物流作业质量、成本和时间经过协调，可以达到长期消减成本的目的。三、物流成本管理的方法及途径

1.树立现代物流理念，健全企业物流管理体制

加强物流成本管理首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的最佳途径。

2.树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识

现代物流的一个显著特征，是追求物流总成本的最小化，这一点对于企业构筑和优化物流系统，寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域，这无疑是值得肯定的。但是，在实践中发现，不少企业把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在着的效益背反关系，虽然在某一项物流活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有因此下降，甚至反而出现增加；二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。

3.加强物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本核算的基础是物流成本的计算，传统的物流成本计算按照运输费、保管费、包装费、装卸费等功能类别统计，并没有与物流服务水准联系起来，也没有按顾客类别和销售业务人员类别计算物流成本，以至于物流成本上升的责任不明确。解决这个问题的途径是采用近年来日益受到重视的物流作业成本法（物流abc——activity-basedcosting）。

按照物流理论，物流服务与物流成本之间存在着效益背反关系，物流管理部门的任务是寻找二者的平衡点。但是，现实中要做到这一点是不大可能的。物流部门的任务是满足销售部门提出的物流需求，物流服务水准的决策权掌握在对方手里。这里的问题不是费用的大小，而是上升的这部分物流费用是由于什么原因、哪个部门的责任导致的。物流部门具有降低物流成本的责任，但是，引起物流成本上升的原因简单的讲来自于单价和数量两个方面。物流部门只能对单价，即单位作业成本负责，而数量责任则应归咎于物流的需求部门。物流部门虽然无权干涉销售部门的决定，但是可以通过向销售部门提供详实的成本数据来促使销售部门考虑物流成本对于利润的影响，而能够影响销售部门的就是成本数据。销售部门根据物流部门提供的成本资料，会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略的角度考虑维持现在服务水准，或是出于盈利的考虑降低物流服务水准。

4.优化企业物流系统，寻找降低成本的切入点

对企业的物流系统进行优化，就是要结合企业的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。

物流管理部门作为直接对企业物流系统规划和运营负责的部门，理所应当成为企业物流系统优化的主导者。优化物流系统不仅是物流部门自身的工作，还涉及到生产、销售等部门，物流部门在企业的地位的高低直接关系到物流系统化工作的质量。

物流成本管理篇3

本管理面临的问题，提出了解决企业物流成本管理存在问题的对策。

企业物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在实物运动过程中，如运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。根据概念可将物流成本划分为保管成本、运输成本和物流管理成本。物流成本管理，就是以成本为手段去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本。按其目的和方法可分为物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平，是物流管理最基本的内容。加强物流成本管理对降低物流成本和提高物流活动的经济效益有着十分重要的意义。通过对物流成本的有效把握，科学合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制以及根据物流成本计算的结果制定物流计划，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。当前， 我国企业物流成本普遍较高， 物流成本控制正面临着一系列的问题； 但是， 只要我们找到解决问题的切入点， 并采取正确有效的措施， 我国企业物流成本一定会得到更好的控制。

一、我国企业物流成本管理面临的问题

计划经济的影响根深蒂固。计划经济对我国企业物流成本的影响表现在多个方面：

其一， 许多国有企业受计划经济影响， 管理观念落后， 既排斥先进的物流管理手段引入， 又反对物流业务外包， 对企业物流业务外包的优势缺乏认识。物流成本势必居高不下。

其二， 国有物流企业的发展仍带有浓厚的计划经济色彩，“为我所有”、“宁为鸡头， 不为牛尾”的陈腐观念仍十分普遍， 发展中仍然存在追求“小而全”“大而全”的倾向， 合作意识差， 配送成本高。

其三， 我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式， 条块分割的现象比较严重， 比如， 铁路、公路、水运、航空等运输资源、分别直属铁道部、交通部、航空总局等统辖。每个部门都自成体系， 物流部门缺乏整体物流规划。为了向顾客提供一个整合全国范围的物流服务解决方案， 物流服务商必须取得按省份和运输方式的多个运营许可证。这种条块管理体制， 形成了自上而下的纵向隶属和管理格局， 严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划， 妨碍着物流的社会化进程， 制约着电子商务的进一步推广应用， 对物流服务的质量、速度和成本都有很大影响。

企业内部物流设施、技术落后。许多不准备外包物流业务的企业内部物流设施、技术落后， 自动化网络化程度低， 在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主， 没有自动化信息网络， 不能优化调度、有效配置。

社会物流基础设施落后。企业物流运营效率和质量有赖于社会物流基础设施水平。长期以来， 我国财政对物流基础设施投资力度不足， 物流基础设施不配套， 技术落后， 大大低于世界先进水平； 同时我国物流基础建设布局也不合理， 54 %分布在东部， 30 %分布在中部， 16 %分布在西部。这些都大大影响了我国企业物流的成本控制。

国内第三方物流发展滞后。 大部分不以物流业务为核心业务的企业充分地利用第三方物流专业化、系统化的物流服务和资源， 可以大幅度地降低企业物流成本， 改善与提高企业物流服务水平与质量并强化企业的核心业务。然而， 我国第三方物流还处于发展初期， 整个第三方物流市场还相当分散， 第三方物流企业规模小， 管理水平低； 物流信息技术水平低， 信息反馈有限， 互相之间沟通不顺畅， 多数第三方物流企业重基础设施建设， 轻物流信息平台建设； 缺乏标准化的运作程序， 无法提供整体解决方案， 目前国内冠名“物流”的企业已有一万家， 真正能提供全方位、全球服务的物流企业却寥寥无几； 客户满意度很低， 使用第三方物流的客户中，有超过30 %的客户对第三方物流企业不满意。如此， 一方面第三方物流客源稀缺， 发展受限；另一方面一部分有着先进理念， 有意与第三方物流合作的企业又对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心， 苦于找不到满意的合作伙伴。

物流专业人才缺乏。调查显示： 大部分中方物流供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战。当前， 我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢， 市场上符合要求的物流人才较少， 而且层次较低， 物流专业人才缺乏。据统计， 在我国高等院校中开设物流专业和课程的仅有lO 所， 占全部高校数量的1 %； 硕士、博士生层次教育刚刚开始。导致企业在物流成本控制中所需的中高级物流人才缺乏。

二、解决企业物流成本管理存在问题的对策

树立现代物流成本管理理念。企业必须从健全物流管理体制入手，把现代物流看成是事关经济发展全局的战略措施，按照现代物流要求，加强对物流发展的宏观引导，成立专司物流管理部门，树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，寻找改善物流管理，降低物流成本的最佳途径。

准确计算物流成本。做好基础数据的整理工作，保证物流成本的可比性；确定物流成本计算统一标准；制定相应的方法体系和核算体系。例如物流作业成本法，就是一个较好的方法体系。

加强企业职工成本管理意识。把降低物流成本工作从物流管理部门扩展到企业各部门，并从产品开发、生产、销售的全生命周期进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

运用现代化信息管理系统控制和降低物流成本。将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上传输，做到资源共享，避免无效作业，减少作业环节，从整体上控制物流成本发生的可能性。

积极与第三方物流合作。使用专业化的第三方物流公司，使企业在一定程度上摆脱物流束缚将精力集中于核心业务，缩短商品在途时间，减少商品周转过程中的费用和损失，从而降低作业成本。另外随着高速公路建设的不断发展，企业物流基础设施不断加强，将给企业物流成本降低带来机遇。

重视物流人才培训。开展综合物流业务的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理人才。为此当务之急是要加快培养物流人才，解决物流人才短缺问题。

物流成本管理篇4

Abstract： Logistics is named as the third profit source next to cost and production efficiency， each enterprise should pay more attention to improve logistics efficiency and reduce logistics costs. By analyzing the status and existing problems of the present logistics cost management activities， this paper proposes the targeted concrete measure of enterprise logistics cost management.

Key words： logistics； costing； accounting

?S着我国市场经济制度的逐步完善，企业间的竞争日趋激烈。通过合理规划企业物流活动、降低企业物流成本，从而提高企业经济效益和提升企业竞争能力，已经被越来越多的企业所认可。美国著名营销学家帕尔曾经预言：“物流是节约费用的广阔领域”。降低物流成本不仅有利于提高企业经济效益和提升企业竞争能力，而且还能够节约大量的社会资源。物流成本管理作为企业物流管理的重要内容，可以帮助企业持续有效地降低物流成本，进而大幅度地提升企业竞争能力。因此，有效的物流成本管理能够在企业管理中发挥极其重要的作用。

1 物流成本管理概述

根据我国2006年颁布实施的国家标准《企业物流成本计算与构成》（GB厅20523-2006），物流成本被定义为：“企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。”

从物流成本的定义不难看出，物流成本不仅包括采购物资、雇佣人员、运输装卸等需要对外支付的物流费用，还包括企业内部发生的储存保管、配送加工、设备折旧等物流费用，甚至还包括由于库存占压资金所产生的利息以及用于改善物流环节所进行的基础设施投资等。此外，考虑到物流活动会对自然环境产生影响，物流成本还应包括由物流活动所产生的环境资源消耗及环境治理成本。

对于企业而言，物流成本尽管是一种必不可少的消耗，但这种消耗却不会在消耗的同时创造丝毫新的使用价值。一个企业如果能够有效地降低物流成本，就可以很好地降低企业的运营成本，因此，国外一些学者也把物流称作企业的“第三利润源泉”。

物流成本依照物流的产生过程，可以将物流成本分为以下五种类型[1]：

（1）采购物流成本：指企业为生产产品，在采购过程中，将企业所需的原材料、燃料、零部件等物资从供应商仓库运回企业自己的仓库所发生的人员工资、差旅费、运输费、仓储费等各类费用。

（2）企业内部物流成本：指企业在生产过程中，原材料、燃料、零部件、半成品、产成品等在企业内部流转时所发生的内部搬运费、生产过程中物流设施的折旧等费用。

（3）销售物流成本：指为了销售产品，将产品从企业仓库经过流通环节运送到销售终端或消费者手中所发生的人员工资、仓储费、运输费、广告费、产品损耗等各类费用。

（4）回收物流成本：指已经销售的产品由于退货、换货而使产品由销售终端或消费者处返回企业产生的相关运输成本、包装成本、仓储成本等费用。

（5）废弃物流成本：指企业对已经失去原有使用价值的物品进行回收处理所产生的运输、包装等费用。

物流成本管理就是对企业物流成本进行核算、分析、预测、计划、协调、控制等系列的管理活动，通过对企业物流成本的有效管理，提高企业的物流效率和经济效益。显然，在物流成本管理中，管理的实际对象是物流活动。通过对物流成本的分析、管理，合理规划和规范物流活动，从而有效地控制、降低物流成本，提高企业的经济效益。

2 企业物流成本管理现状

据国家发展和改革委员会、国家统计局和中国物流与采购联合会联合的“2013年全国物流运行情况通报”数据显示：2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，经济运行中的物流成本依然保持在一个较高的水平。

报告显示，2013年我国社会物流总费用增长9.3%，增幅比上年回落2.1个百分点。其中，运输费用5.4万亿元，同比增长9.2%；保管费用3.6万亿元，增长8.9%；管理费用1.3万亿元，增长10.8%。2013年，我国社会物流总费用与GDP的比率为18%，高于全球平均水平约6.5个百分点，这一比率不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家9.5个百分点左右，而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比这一比率也比较高，印度为13.0%，巴西为11.6%。这充分说明我国物流成本偏高，企业物流成本管理工作还有待进一步加强。

2.1 缺乏完善统一的物流成本核算标准

目前，我国还没有建立一套完善的、统一的物流成本核算标准，当然也没能形成一个科学合理的物流成本管理框架。不同的企业，由于各自的目的不同，物流成本的核算标准也会各不相同，企业间计算的物流成本基本不具有参考意义。即便是在企业内部，物流成本的核算标准也会由于各种原因经常发生变动。

2.2 物流成本信息失真

在我国企业现行的财务会计制度中，没有将物流成本单独地设立为一个会计科目[2]，而是将不同环节的物流成本分散在了各种费用和成本当中。这样被肢解后的物流成本，使得一些物流费用很难得到整体体现，甚至根本无法计量，致使物流成本信息严重失真。

2.3 对物流成本管理重视程度不足

一直以来，我国许多企业都把经营重点集中于生产和销售工作上，很少有企业把物流管理工作作为企业管理的重点来抓，企业对物流成本管理的重视程度明显不足[3]。为了能够提高企业效益，绝大多数企业都将精力投入到生产成本和销售成本上，希望能够通过降低生产成本和销售成本而提高企业利润，却从来没有发现物流成本存在着较大的改进空间，有效地降低物流成本会为企业带来较大的利润增长。

2.4 物流信息化程度较低

物流过程实质上是物流、资金流和信息流的有机结合过程，只有将这“三流”有机的结合在一起，才能够真正达到降低物流成本、提高物流工作效率的目的。但现实中，我国企业由于资金有限以及企业对物流管理工作不够重视等原因，在物流信息化建设方面投资严重不足，企业的物流技术水平与发达国家企业相比相差很远，物流信息化程度较低，信息加工、处理的手段相对落后，致使信息流往往滞后于物流，甚至信息流与物流脱节的现象时有发生，给物流成本的管理工作造成严重障碍。

3 企业物流成本管理存在的问题

3.1 物流成本核算体系不科学

在我国现行的企业会计核算制度中，物流成本作为企业成本的重要组成部分却未能作为单独的核算项目得以体现。通常，物流成本的各个组成部分分别被分散在“材料采购”、“管理费用”、“销售费用”及“财务费用”等不同的会计账户当中。这样很难形成物流成本的整体反映，对企业发生的物流费用也根本无法进行明确、全面的计量与分析，当然决策者也很难从这样的核算体系中及时、准确、全面地获知企业的物流成本状况，当然也就不可能对企业的物流成本进行合理、有效的调控。

3.2 物流成本核算内容不完整

企业物流包括：采购物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物流，伴随着这些物流活动，会产生采购物流费、生产物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物流费等物流费用。但由于企业对物流内容认识不足，大多数企业仅将采购物流和销售物流中产生的费用纳入物流成本计算内容，而其他物流环节产生的费用基本不予考虑。而且在计算的过程当中，很多企业都是将对外发生的运输、保管、装卸等费用列入物流成本，而企业自己承担的运输、保管、包装及装卸等费用往往会被忽略不计或被分散计入其他的成本类科目当中。这样的核算内容使管理者很难全面、准确地掌握企业发生的物流成本信息。

3.3 物流成本核算标准不统一

目前在物流成本核算方面，哪些费用该计，哪些费用不该计，该计费用应计入什么科目，不同的企业出于不同的考虑或根据自己不同的理解和认识，就会形成不同的统计口径。这样的物流成本核算体系随意性较大，缺乏统一的核算标准，使得企业间无法依靠物流成本核算结果进行分析比较，更得不到行业内部的平均物流成本，当然也就不可能对企业自身的物流绩效进行客观、公正的评价。

4 企业物流成本管理对策

4.1 加强物流管理意识

企业管理人员及所有从事物流工作的员工都应系统地学习物理管理知识，以便能够从根本上转变以往对物流工作的片面性认识，正确理解物流管理是企业“第三利润源”的真实含义。要充分认识到物流成本管理工作的必要性和重要性，要能够把物流成本管理工作放到企业发展的战略地位上进行考虑。企业在进行各项战略决策时，必须将物流工作安排及物流成本预算进行统筹安排。要让从事物流工作的全体员工都参与到物流成本的管理工作中，将个人利益与物流成本管理绩效挂钩，充分调动员工降低物流成本的积极性，从而能够最大限度地降低物流成本。当然，物流成本管理工作也不仅仅只是物流一个部门的工作，还需要供应、生产、销售等多个部门通力合作，以实现企业物流总成本的有效降低。

4.2 构建科学合理的物流成本核算体系

要尽快建立科学合理的物流成本核算体系，将企业运营过程中产生的物流费用进行单独核算。通过对企业物流进行详细的归类和分析，明确物流成本核算的具体内容及具体方法。可以考虑在不改变现行会计核算体系的基础上，另外再建立一套物流账户体系，形成原有成本核算和物流成本核算并存的两套账户体系，以便于能够根据不同的信息需求提供准确可靠的成本信息。在物流账户体系中，单独设立“物流成本”一级科目，并于其下分别设置“采购物流成本”、“企业内物流成本”、“销售物流成本”、“回收物流成本”和“废弃物物流成本”等二级科目，进而将本企业所涉及的具体物流费用进行归类分别设置成相应的三级科目。这样就可以在不改变现行会计核算体系的情况下，对物流成本的相关费用明确归类，并记入物流成本账户中。

4.3 建立高效的物流管理信息系统

要建立科学、高效的物流管理信息系统，通过现代信息技术和网络技术将企业内部各部门及企业的客户都连接在一起，利用全球卫星定位系统、条形码技术、射频识别技术、物联网技术等新技术，使不同企业间的相关信息能够高度共享，实现物流、资金流和信息流的有机结合。企业通过物流管理信息系统可以随时了解和掌握企业外部的供需状况以及企业内部的库存和物流动向，从而可以提前对相关的物流工作?M行合理优化和统一部署，提高企业的物资调配能力，缩短物资在物流各环节的滞留时间，减少无效的库存积压，降低不必要的物流成本。

4.4 完善物流成本绩效考核机制

要建立并完善企业内部的物流成本绩效考核机制，将物流成本绩效与员工的个人利益紧密的联系在一起。要制定切实可行的奖惩制度，在责、权、利相统一的原则下，对于在降低企业物流成本工作中做出贡献和造成损失的员工，应根据贡献和损失的大小给予相应的奖励和惩罚。这样不仅能够有效规避员工在物流各环节上的浪费行为，而且还能充分调动员工主动降低物流成本的积极性。

物流成本管理篇5

关键词：物流企业；管理成本；降低成本

如果说企业陷入困境需要管控成本，直接的方式是减人和缩编。前段时间某一钢厂悲凉的“告员工书”，动情地陈述企业为什么要减人以渡过难关，望员工以离厂的方式与企业同舟共济。企业界有句名言叫“只有倒闭的企业，没有倒闭的行业”，企业作为一个生命体为什么会死呢？除掉产品迭代等外部因素外，一个重要的内部因素是企业成本差异化不够，产品没有价格竞争力。而企业成本有生产成本、销售成本和管理成本之区分，对一个大中型物流企业来讲，管理成本的管控弹性较大，是决定一个企业产品成败的关键。现代化企业是一个复杂的肌体，管理成本如细胞般渗透在肌体之中，一般管理者很难发现管理成本高在哪、低在哪，哪些管理成本是无效成本，哪些成本不但无效还有腐蚀作用且不停地侵蚀企业这个大肌体。小型物流企业（同城类）体量小，结构相对简单，管理成本往往能一眼洞穿，但大中型物流企业，特别是组织架构复杂的集团公司，管理成本不但难以计算和分析，而且还难以辩认，让管理者看不见摸不着。从成本差异竞争角度来看，管理成本管控对企业长期可持续发展具有战略意义。

一、物流企业特点

物流企业一般都是跨地域经营，具有以下特性：经营网点多，员工多，内部流程多，公司IT系统多，组织架构复杂，劳动密集性和技术密集性兼容等。由于物流企业上述特点，导致企业管理成本巨大，对一个较完整规范的大中型物流企业来讲，管理成本要占总收入的15%之多。从财务账面上看，物流企业管理成本包括：人资成本、电话费、办公场地费、行政办公费、IT系统费、出差费、会务费、招待费、培训费、员工招聘费、车辆费用、资产折旧、低值易耗品等等。从企业实际运营来看，以上财务记录的管理成本都是由各项物流行为引发的，渗透到企业各个组织之中。所谓无效管理成本就是由多余（重复）物流行为产生的财务支出，它对企业总收入不产生正影响。

二、物流企业无效管理成本的表现形式

（一）授权不清、流程僵化成本

无论是国营、股份制，还是私人物流企业，由于是跨地域、多渠道运作，即一件物流产品需要经层层流转，才能完成“生产”，这样在每个环节均有人、财、物的支出和消耗，如果授权不清，流程不畅，就会产生很大的管理成本。如某物流公司规定，运输车加油需通过公司购买的中石化油卡方可报销，有的当班司机忘记带油卡，导致不能及时加油，最终该车装载的货物不能及时参加中转而贻误了送货，导致客户投诉要求赔偿。这就是因授权管理不到位而引发的理赔成本。有位知名的企业家说过，公司流程要先僵化、再固化、后优化。流程在僵化阶段公司是要负担一定管理成本的，如某物流快递公司财务部要求，所有公司采购均要开具增值税专用发票，在实际中，该企业有一种特殊包装材料，小规模纳税人报价只有一般纳税人报价的60%，但两者产品质量完全一样。这种财务规定，其实是加大公司整体成本的。

（二）管理者不作为、乱作为成本

物流企业由于网点较多，层级也多，每个网点、每个层级均有管理者。近几年，物流业务发展很快，专业性越来越强，行业人才沉淀不够，从现状来看，我国大中专院校物流专业不是很强，培养的人才与企业实际也有一定的差距，物流企业管理层，特别是基层管理者既缺少专业知识，又缺少行业经验，导致专业能力、经验积累与物流企业发展不能匹配，管理者不作为和乱作为现象较普遍，产生很大的无效成本。因为人才不专业或缺少实际工作经验积累，必然会出现乱指挥或者对公司高层的指令理解不透出现偏差，都会产生管理成本。举例，有知名的物流快递企业，某位中层部门负责人不停地要下属上报各类业务、财务数据，而上报业务、财务数据时，出现重复上报，上报无效，导致经办员工经常性地加班，产生无谓的管理成本。

（三）离职员工招聘、培训成本

物流企业劳动密集性强，基层员工占比在50%以上，由于劳动强度大、福利待遇不高，基层员工流失率较高，物流企业总体员工流失率超过20%，这样产生大量的企业招聘成本和新员工培训成本。有一知名的零担物流公司，由于它的内部培训机构在总部，每月需要将全国各地新员工招到上海集团总部进行面训，该公司每月培训费用增长超过业务收入增长。如果全国各地新员工就地内训，又面临培训机构下沉的问题。该集团公司员工离职率在20%以上，每月产生无效管理培训成本惊人。

（四）沟通无效的会务成本

物流企业为了解决管理中的问题，通常需将各地管理者集中到某地，现场开会解决，产生很大的会务费和出差费，据不完全统计，一个中型的跨地经营的物流企业，每年这部分成本要占总收入的0.2%，而会务成本带来的效果很难评估。但有一点是肯定的，物流企业各地网点（或机构）利益交错纠缠，如果没有很好的有效的考核分成制衡机制，各利益团体平时沟通不下来的问题，靠几次面对面沟通是解决不了的，由此产生一定的无效会务成本。

（五）无效的管理办公成本

从现代服务业角度看，物流企业属于线下企业，它需要实体门面和营业网点，这样各个网点的管理类房租、水电、物业和办公费占比也较高，特别是在大中型城市，管理类办公成本占比更大。物流企业网点设置与业务分布高度关联，如果管理机构布置得当，科学合理，就能节约管理成本；如果管理机构设置不科学，就会产生无效的办公成本。国有物流企业无效办公成本较民营物流企业多，主要是国有物流企业网点布置不合理，这和国有物流企业可能考虑了社会效益有关。

（六）跨地、跨部门沟通成本

物流企业跨地域，多网点交差联系、沟通，有时一个指令还需要层层下达，一件事项的处理需要多点横向沟通，沟通而产生的电话费、人工费等占比居高不下，无效沟通成本也因此而生，影响企业整体毛利率。

（七）员工加班成本

物流企业不能实行朝9晚5的工作模式，有的事件处理（如运营车辆交通事故、客户物品跟进等）需要员工加班管理，很多物流企业每年为此承担较大的加班工资成本。从科学管理角度来看，有相当一部加班成本可以通过前端管理来消除，如财务部门数据上报加班，如果财务系统符合企业运营实际，并有一定的上报流程，可以降低财务人员加班成本。

（八）IT系统运营成本

物流企业客户群体多，业务数据量大，管理者需要借助IT系统管理、跟进和分析数据，特别对点较多的物流企业，各模块、各点数据没有整合，形成孤岛数据，数据整合成本很大。出现孤岛数据的根本原因是企业各自为政，资源没有共享所致。如某一物流仓储企业，财务部门是SAP系统，资产部门是ORACLE系统，仓储部门是自主开发的IT管理系统，销售部门有自己的定价管理系统，这些数据没有共享利用，产生大量的无效成本。

三、如何降低物流企业无效管理成本

（一）组织架构管理——扁平化管理

物流企业跨地域经营，如果按传统的管理方式，就会出现管理层次很多，管理成本就会很大。如某一国际性的物流企业，总部在深圳，它在中国分设了大区管理层（如华东大区），归属集团总部直接领导，大区下面又设省级管理层，如江苏省管理层级，省级下面又设地级市管理，一直设到乡镇层级。总部一个指令要层层传达、沟通，管理成本高得惊人。随着科技发展和应用，使得物流企业扁平化管理成为可能，如物流企业总部通过信息化系统可以直接管理到地市层级，甚至乡镇层级，这样不但提高了管理效率，还大大减少企业的管理成本和沟通成本。扁平化管理的定义是通过减少行政管理层次，裁减冗余人员，从而建立一种紧凑、干练的扁平化组织结构。但扁平化管理并不是一蹴而就的，需要有高效完善的管理流程作保障。扁平化也不是十全十美的管理架构，特别对于大型物流企业，地域跨国、跨省经营，各地文化背景、人员素质和法律环境不一样，如果实施不周全，或集团领导力不够，会出现整个组织失控风险。扁平化管理的一个重要体现在企业授权体系再造，就是物流企业可以将财务、客服管理、大宗物料采购、重点客户维护等集中到集团总部，对于地方特色差异的事项，如基层员工招聘、小量办公品采购可以就地管理，这种授权体系可以减少重复管理性劳动。

（二）建立正确的企业文化观

企业文化不是虚无缥缈的东西，特别对物流企业这个劳动密集性行业，没有正向的企业文化为导向，员工就会离心离德，没有向心力和集体荣誉感，这样员工工作效率就不高。综观我国物流企业，如德邦、顺丰等物流行业标杆，企业文化都做得很好，员工都认可本企业文化，从而产生很大的动力。管理成本与企业工作效率是直接相关的，一个有正能量的企业，管理必然高效，管理成本就会降低。企业文化要与本企业实际发展阶段相适应，不能好高骛远不切实际，企业文化要能在本企业落地生根，并得到员工高度认可。

（三）建立目标考核机制

物流企业管理环节很多，岗位也很多，员工素质和职业素养良莠不齐，而且各岗位之间关联度很高，如果某岗位工作不到位，在下一环节会产生极大的管理被动和高昂的修复成本。因此，现代物流企业需要对各管理岗位进行目标考核，以强化责任心和领导力。目前我国物流企业考核管理一般有全面预算管理、KPI目标管理以及平衡积分卡管理等模式。通过考核体系的建立，各层次管理者均有目标，能者上庸者下，形成竞争机制，企业管理效率会提高。考核指标的设置要能反映员工工作业绩和创造的价值，不能流于形式，如某物流公司人力资源部，它把员工加班时间作为评估员工业绩的一个量化指标，产生大量的无效管理成本。

（四）引进、研发信息化管理体系

物流企业特别是点到点服务的快递企业，人工成本（管理者）占比较大，企业引进信息化管理体系会减少管理成本，如ERP系统引进。由于物流企业有自身的运作特点，从效率出发，物流企业可以量身定做自已的管理系统，这样既方便管理者，又较大地提高企业管理效能。对集团性物流企业来讲，无论部门、组织怎么开发系统，本着一个原则就是：数出一处、利出一孔，形成资源共享，避免数据孤岛，这样就大大减少无效管理成本。

（五）用工模式创新

正如上述分析的情况，物流企业用工规模较大，一个30亿以上的规模性物流企业，一般用工都在1万人以上，其中基层员工要占50%，而基层员工主要是司机、收送货员、客服人员、装卸工等。这些工种劳动强度大，重复作业性高，入职门槛低，企业可以通过劳务外包的形式管理。如企业可以与劳务外包公司洽谈合作，将客户处理业务（如客服人员）外包给专业的劳务公司，这样可减少物流企业基层人事管理、招聘成本。自从物流业“营改增”以来，由于用工成本占比很大，有的企业“营改增”后增值税税负率较高，影响企业毛利率，而用工模式创新是物流企业解决此类问题的重要抓手。

（六）干部用人、选拔机制创新，增加管理层专业度和经验积累

人才管理已是我国物流企业的瓶颈，从本行业外招聘管理人员又出现水土不服或对本行业不了解，使外聘的“和尚”不好念经。从内部培养管理人才，一种情况是内部人才培养节奏跟不上企业的需求，另一种情况是内部人才基础、视野跟不上企业发展要求。在解决物流企业人才储备上，某物流公司的办法是从在校大学生中招聘优秀学生，到本企业最基层岗位做起，然后择优选用，这种方法为本企业输送了大批应急之管理人员。还有一知名快递物流企业，它从本行业内招聘优秀人员，先放到本企业某岗位中去挂职锻炼，条件具备时，适才而用。人力资源管理所产生的无效管理成本，是最难以识别和消减的，需要用人部门和招聘部门通力合作方可消除。

（七）物流企业引用作业成本法管理

物流成本管理篇6

物流成本主要包含了运输和仓储过程中产生的相关费用。其中，运输成本主要包含了车辆购置费用、车辆保险费用、保养修理费用、车辆燃油费用以及员工工资等。仓储成本主要包括仓储用地成本、仓库建设成本、仓库设施设备成本、仓库日常营运成本以及仓库管理人员的人工成本等。流通加工费用主要包括流通加工设备的购置费用、日常加工耗材费用以及加工人员的工资费用。包装成本主要包括包装设施设备的购置费用、包装材料的购置费用、包装人员的工资费用等。装卸与搬运主要包括大型自动化装卸设备的购置费用、人工搬运的劳务费用、设施设备的保养维护费用以及其他相关费用。

一、企业物流成本管理现状

物流冰山效应和物流效益背反效应是物流成本相较其他企业成本突出的两个特点。具体来说，物流冰山理论认为在企业中，物流中所产生的很大一笔费用是和其他费用混淆在一起的，其中能被人所见以及单独罗列出来的只是非常小的一部分，人们常常觉得这一小部分费用就是物流所产生的全部费用，事实只是海面上的冰山而已，大部分被隐藏在海面以下；物流中的效益背反现象又有交替损益现象一称，物流成本产生的因素很多，产生物流成本的地方经常是企业中不同的部门所管理，因此不同部门的制约，就使得很大一部分物流活动无法进行。

我国大部分生产企业成本管理中，大多数并未确定标准的物流成本计算体系，并且不能准确地计算出物流成本在企业运营成本中所占的比例，日常统计的向外支付的物流费用，只不过是企业物流活动所产生费用中很小的一部分，因此不能准确计算企业物流的总费用，实现物流成本的控制更无从谈起。

二、企业物流成本控制存在的主要问题

如今，在物流行业高速发展时期的背景下，快速创新的物流业务以及不断变化的物流模式，促使政府对大的物流环境加强规范化的管理，物流企业对自身的科学管理还不成熟，很多问题表现在物流行业和企业自身的不规范管理。随着有实力的物流企业不断发展和全球知名物流企业的抢占市场，我国物流企业面对着巨大的挑战。小型物流企业数量多、市场占有份额少、缺少科学的管理技术和全面的物流人才是我国物流企业当下需要解决的问题，其中的原因是我国物流企业的资金缺乏、现代物流技术低下和物流服务质量不到位等诸多原因造成的，但其中企业物流成本的管理体系不健全，是影响我国物流企业竞争力的最大原因。

（一）物流成本控制意识不强。物流是用自己特有的资源为客户提供满足客户要求的专业物流服务。成本控制对于企业物流的重要性不言而喻，但是目前我国企业对物流成本控制的意识淡薄，企业的发展战略中也并没有引入物流成本控制战略。大多数企业物流管理部门将仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等物流活动交给不同的企业部门管理，并没有对物流成本管理成立专门的管理部，因此企业没有将成本控制管理放到战略层面考虑。

（二）企业物流整体水平相对落后。我国大多数企业并没有相对完善的物流基础设施建设，以及相配套的物流信息平台，企业自身没有整套的科学物流程序，因此降低物流成本困难很大。而且将物流业务外包的企业也少之又少，单个企业物流量较小因此达不到规模效应，再加之物流基础设施和物流现代化技术的落后，在物流运输、物流配送等没有科学的物流体系及应对策略，致使企业对物流成本的管理十分不规范，导致企业物流成本居高不下。

（三）企业物流成本管理核算方法不合理。我国目前绝大多数企业物流采用的传统物流成本核算方法已经过时，企业中物流成本的分块化计算并不能对物流成本进行准确计算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，传统的成本管理核算方法不能准确计算物流各个环节中产生的无形成本，大多只计算企业所支付的物流成本。在战略层面上没有对物流成本的核算做出规范化明细化的要求。落后的财务会计制度和会计核算方法并不能适应如今现代物流的科学成本管理，不能准确计算全面并且真实物流费用，会导致企业对物流费用的真实性掌握不确切，存在虚假的物流成本。

我国企业在物流成本核算中主要存在的问题有：掌握不了真实的、全面的物流成本，没有明细计算公司内部的物流费用。在企业战略层面对物流成本不重视，对于物流成本的科学管理不了解。区分不开物流成本与制造成本，物流成本与产品促销费用之间的关系。企业内部没有先进的物流成本核算体系，并且不同的企业，在物流成本核算中的方法也不尽相同。

三、降低我国企业物流成本的策略

（一）以优化供应链管理来降低物流成本。企业在运营中对供应链的管理不但要企业的物流运作具有效率，而且对供应链上所涉及的各个企业各个职能部门的效率化运作有很大要求，尤其采购部门与供应部门的相配合，采购部门与物流部门的相配合，以及现代化信息平台的搭建对整个供应链的把控与优化，对整体的物流成本降低均有很大帮助。完善的供应链体系与供应链上的物流成熟运作对物流服务的提升和客户满意度的提高也有很大帮助。

（二）优化现代信息系统，降低物流成本。利用现代信息平台的搭建以及互联网高新技术提高企业之间的效率化交易，并在物流全过程中进行协调与成本控制，对产品制造端到客户端中间过程进行控制。既可以对物流各个业务进行快速反应和控制，也可以在战略层面对物流成本进行管理。

（三）通过高效率的配送降低成本。以最短的时间来满足客户的订单要求是提高客户满意度的重要途径。为了使配送发生的成本费用尽可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企业必须采取科学的效率化的配送，比如制定科学的配车计划、科学装载率以及车辆最优路径的选择。制定科学的配送计划，构建信息处理平台，让配送端与生产计划联系起来，科学的信息系统也能将配车计划或进货计划相协同，更好地提高配送效率，降低运输端和配送端的物流成本。

（四）削减退货，降低物流成本。企业物流成本中有一个较特殊的组成部分，便是退货成本，它的存在也使企业物流的总成本大大提高。企业的退货会产生很多繁琐的物流费用，退货商品的运输及存储而产生的物流费用以及产品滞销给企业带来的利润损失是不可小觑的。在退货的情况下，企业自然要承担退货所发生的诸多损失，而退货方并不承担商品退货而产生的相关费用。由此看来，消减企业退货也是有效降低物流成本的一个重要途径。

（五）引进专业物流人才，提高物流成本管理水平。现代物流成本管理的专业性很高，高端的物流人才可以为企业的科学管理以及成本控制中的诸多问题作出优化，所以掌握系统物流相关学科知识又能将其应用于企业物流管理中的人才必定能提高企业物流管理水平。广大院校应该承担起培养专业的物流人才的重任，才能满足当今物流发展的需要。专业的物流人才可以从战略层面优化企业的物流成本控制策略，致使企业的成本控制问题得到有效解决。

四、总结

伴随着我国经济的迅猛发展，以及物流行业的蒸蒸日上，物流是企业“第三利润源”的说法已经人尽皆知，我国物流企业只有在战略上重视，技术层面不断创新，引进先进的成本管理技术和专业的物流人才，才能与国际上的知名物流公司在竞争中谋求发展。在市场经济的严酷竞争中，降低的成本就是企业的利润，企业应在保证物流服务的前提下尽可能的降低企业物流成本。本文就如何降低企业物流成本，提出优化供应链管理、优化现代信息系统、提高效率化的配送、消减退货以及培养物流专门人才等五个对策，企业物流管理部门应该努力改进自身落后的管理制度和思想观念，有效科学地降低企业物流成本，让企业稳健地高速发展。

主要参考文献：

[1]毛庆.降低物流成本的有效途径研究[J].中国商贸，2011.12.

[2]陈正林.企业物流成本生成机理及其控制途径——神龙公司物流成本控制案例研究[J].会计研究，2011.2.

[3]李散绵.降低企业物流成本的新思路[J].中国市场，2011.19.

[4]罗真，陈正林.企业绿色物流成本控制途径研究[J].财政监督，2011.32.

物流成本管理篇7

(一)特点

当前，汽车物流可以分为零配件物流和整车物流，大部分汽车物流都是整车物流，其主要特点为：一是市场对汽车整车物流影响很大，经常变化，无法控制。二是整车物流更加强调“以顾客为中心”。三是汽车整车库存管理难度大、易出现问题。

(二)分析

一般来说，汽车物流过程主要包括：制订生产计划、原材料及汽车零部件的运输和库存管理、物料的发出、剩余物料的收回、完成生产、整车仓储、整车发运等。根据以上物流过程，汽车物流成本主要包括以下几个大的方面：一是原材料及零配件的采购费用。二是库存费用。三是汽车销售相关的费用。四是物流信息成本。根据有关资料显示，我国汽车生产企业的物流成本占销售额的比重为17%，欧美为8%，日本为5%。因此，我国应该进一步加强汽车物流成本管理。

(三)会计科目的设立和核算

要准确计算汽车物流成本必须依赖于完整的成本会计核算资料。首先企业需要获取关于物流成本的信息，再将这些信息进一步分类确认，计入相关的物流成本科目中。成本费用会计科目主要有生产成本、管理费用、销售费用、制造费用等。另外，我国会计准则要求：在采购环节中，相关装卸费、材料运输费等与物流成本有关的费用计入“材料采购”科目，因此，在核算企业物流成本时，除了从一般的成本费用类会计科目入手外，还应该着重考虑材料采购科目中所包含的物流成本会计信息。物流功能项目主要包括：运输费、仓储费、装卸费、保险费、信息费。物流活动范围包括：原材料及零配件物流、企业内部物流、从工厂到仓库的物流、从仓库到客户的物流。物流成本支付形式主要包括：工资薪酬、折旧费、维修费、一般经费、特殊经费等。因此，企业可以以”物流成本费用”为会计一级账户，以物流成本项目所包括的具体成本作为二级账户，以量化的活动范围项目作为三级账户，以各种支付形态为四级账户设计明细会计科目。设置物流成本明细账为核算物流成本提供了一种方法，在实际操作中，可以根据企业自身的特点和掌握的会计资料设计账户。

二、物流成本管理存在的问题

当前，我国汽车生产企业所需要的零配件、原材料的购进，汽车产品的生产入库、产品的分销运输都是由企业自主完成。这种供—产—销一体的物流模式使大多数汽车生产企业物流成本过高。主要存在以下几个问题：

(一)汽车零部件、配件采购链流程长

当前，大多数汽车生产制造部分零部件（发动机、车控系统）需要从国外进口。这就需要提前计划，长距离运输，使得零部件的供应链变长。另外，国内汽车零部件供应商分布没有形成产业聚集，干线运输可靠性差，这使得大多数企业为了保证生产的持续进行而设立较高的安全库存线。

(二)大多数国内汽车企业采用供—产—销一体的自营物流模式，缺少合作

不少国内汽车生产企业都建立了零部件供应仓库、独立的销售渠道和中转基地，但使用效率却不高，而相关的土地租金和人员工资也居高不下。汽车整车销售物流只注重汽车整车运输，使得运输车辆空车率很高，相关的物流成本也进一步增多。与此同时，第三方物流服务模式在我国还没得到广泛的应用。

(三)我国汽车物流的信息化程度不高，物流信息系统不完善

信息化程度低一直是困扰我国汽车生产企业降低物流成本的问题。建立完善的物流信息平台，实现信息共享，将会大大的降低物流成本。

(四)物流标准化建设落后

标准化的物流可以提高物流管理效率，从总体上降低了物流综合费用。另外，汽车行业上游供应链的合作依赖于完善的标准化建设。虽然我国“条形码”“pos机”等物流标准化建设在提高零售业结算速度上取得进步，但没有将相应的技术应用到提高整个行业物流业水平上。

三、解决对策

(一)通过发展第三物流降低物流成本

汽车生产企业应该摒弃传统供—产—销自营物流模式，可以将部分流程外包给第三方物流，也可以将整个管理委托给专业的物流公司。物流委托外包可以使企业将精力集中在自己的主营业务上，增强企业的战略化布局，同时也可以充分利用专业物流的管理经验和技术。

(二)建立汽车物流信息平台，形成完善的汽车物流信息体系

建立物流信息平台，首先要解决物流信息资源收集问题。其次要建立物流数据库平台支撑物流信息系统。数据仓库应该符合主题，集成数据，具有稳定性，可以提供系统化和历史化的数据，支持全方位的决策分析。

(三)制定完整的物流标准体系，降低物流成本

标准化体系的建设涉及到政府、企业、行业协会等多个方面，体系的设计也要顾及物流的运输、仓储、装卸、生产、销售等各个环节。当前，我国不少物流技术（条形码、数据接口方式）发展仍不完善。为了顺应国际物流标准化的发展趋势，我国应该加强物流标准化建设工作。该标准化体系既要符合我国当前汽车行业发展的现状，也要与世界相关的标准体系接轨。

(四)加强零配件供应管理，缩短供应链

物流成本管理篇8

一、物流成本的涵义

物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，其由三部分构成：① 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用 ② 物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用 ③ 对上述活动进行综合管理的费用。

物流成本的内涵是比较明确的，关键是在实践中，如何正确划分物流成本的范围，如何将物流成本准确的计算出来，在这方面，我们还缺乏有效的方法和操作经验。

由于缺乏对物流成本的准确把握，给企业的物流管理带来许多障碍，不利于发现企业物流运作中存在的非效率活动，也难以对物流成本进行纵向和横向的比较。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，还必须对物流成本的统计范围，计算方法以及物流成本分析方法等有一个全面的掌握。

二、物流成本管理的意义

物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是经济的黑暗大陆”，“物流是第三利润源”以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的主要问题。所谓“物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低劳动力资源和物质资源（另一种观点是：降低制造成本和扩大销售）消耗之后企业获取利润的第三种途径。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，物流问题才引起企业经营管理者的重视，企业物流管理可以说是从对物流成本的关心开始的。

物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。

三、降低物流成本与企业和社会经济效益的关系

（一）从企业微观的角度看

从企业微观的角度看，降低物流成本的经济效益主要体现在以下两点：

1、由于降低了企业的生产经营总成本，从而扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。在销售收入和其他成本及费用不变的情况下，企业的利润因此会得到增加。

由经济学的基本原理可以知道，企业产品的市场价格是由市场的供求关系决定的，但价格背后体现的还是产品的价值量，即产品中所凝聚的人类抽象劳动的数量。商品价值并不取决于个别企业的劳动时间，而是由行业平均必要劳动时间所决定。当某个企业的物流活动效率高于所属行业的平均物流活动效率，物流费用低于所属行业平均的物流费用水平的时候，该企业就有可能因此获得超额利润，物流成本的降低部分就转化为企业的“第三利润”；反之，企业的利润空间就会下降。正是这种与降低物流成本相关的超额利润的存在，而且具有较大的空间，导致企业积极关注物流领域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。

2、降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高产品在市场上的竞争力。

（二）从宏观的角度观察

从宏观的角度观察，降低物流成本的经济效益体现在以下几个方面：

1、如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。

2、全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降，这有利于保持消费物价的稳定，提高国民的购买力水平。

3、物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约，资源得到节省。

四、物流成本水平的衡量指标

1、 企业物流费用占销售收入的比重

物流费用占销售收入的比重是用来衡量微观物流成本水平高低的基本指标，不同的行业，物流费用占销售收入的比重是有差距的。一般说来，制造业的物流费用占销售收入的比重要高于非制造业，运输费用所占的比重居于所有物流费用的首位，其次是保管费用。

企业微观物流成本从物流活动的领域角度可以划分为，采购物流费、工厂内物流费、销售物流费、返品物流费和废弃物回收物流费等。

按照商业习惯，采购商品（制造企业的原材料、零部件，商业企业的采购商品）一般由供应商支付运输费用，并不计算在采购物流费用中。但是，这部分费用最终也会在产品的价格中反映出来，从而影响到物流费用的水平，对于这部分物流费用应加以特别关注。

要准确反应企业物流费用占销售额的比重，并且使不同企业之间该项指标具有可比性，首先必须明确企业物流成本的核算范围，制定出统一的计算标准；其次，要有一套行之有效的物流成本计算方法。

2、社会物流成本占国内生产总值（GDP）的比重

社会物流成本占国内生产总值（GDP）的比重是用来衡量社会物流成本水平高低的基本指标。社会物流成本的统计范围包括三大部分，一是运输费用、二是库存维持费用、三是物流管理费用。

运输费用包括企业使用专业运输服务，支付给各种专业运输业者（包括物流子公司）的运输费用和企业使用自己的运输工具和运输设施开展运输活动所支出的费用。

库存持有费用包括用于存货的保管费用（人工费、设施折旧、材料费、水电费等）和存货所占用资金的成本。前者包括支付给仓库企业的费用和企业自己从事货物保管所发生的费用；后者参考金融机构贷款利率和资本投资回报率确定一个固定比例，乘以存货金额。

管理费用包括用于物流管理，物流信息系统及其运营方面支出的费用。管理费用的计算可以根据历史经验确定一个固定比例，乘以运输费用和库存持有费用的总和；或确定一个固定比例，乘以制造业和流通业的GDP贡献值。

由于各个国家的经济结构，产业发展水平和物流活动效率等方面存在着差距，因此，反映在社会物流成本占GDP的比重上也有所不同。社会物流成本的统计，离不开企业物流成本的统计，只有在企业物流成本的统计趋于科学合理，并且有了一套完整的统计体系的情况下，才有可能从宏观上准确把握物流成本的水平。

现行的社会物流成本的统计方法，是站在货主企业，也就是物流需求方的角度去计算汇总物流费用的支出。社会物流成本占GDP的比重，从国际范围来看，呈现下降的趋势。这种现象首先说明，随着企业物流活动的合理化和效率化水平的提高，在创造同等规模社会财富的情况下，在物流活动领域耗费的资源得到降低，资源配置的合理化程度得到提高。导致社会物流成本占GDP的比重降低的因素主要来自以下几个方面：

（1）企业物流管理水平的提高

正如前面所讲的那样，企业物流管理的一个重要内容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要实现的重要目标。尽管从物流管理发展的角度来看，已经进入了物流战略管理的阶段，但是，对于物流成本管理的任务并没有完结。从某种意义上讲，物流成本管理是物流管理的永恒课题，只是在不同的时期，对于不同的企业，物流成本管理的方式、手段以及范围有所不同而已。在PD（Physical Distribution）阶段，物流成本管理局限在销售物流领域，进入Logistics阶段，物流成本管理扩展到供应物流、生产物流领域，物流总成本的意识得到增强。而到了供应链物流阶段（Supply Chain Logistics Management），对物流成本最小化的追求，已经超过个别企业的边界，追求的是整个供应链，整个流通过程的物流成本最小化。因此，可以说，物流管理到了高级阶段，同样离不开成本这个主题。只要价格还是构成企业竞争力的重要因素，物流成本就仍然是企业物流管理不可忽视的一个因素。

正是企业物流管理不断向纵深发展，管理水平不断提高，降低物流成本的潜力被陆续发掘出来，企业物流成本水平的降低直接导致社会物流成本的降低。

（2）现代物流业的发展

物流业作为专门从事物流服务经营的新兴产业，它的出现是社会分工进一步细化的结果，是企业物流合理化的要求。现代物流业凭借其专业化的运作方式，在整合物流资源，实现物流活动规模化方面表现出强大的优势。现代物流业的发展，为企业采用外包方式推动物流合理化和效率化，继而降低物流成本、提高物流服务水平提供了条件。

（3）产业结构的高度化

不同的产业、不同的产品对于物流服务的需求内容和需求数量是不一样的。随着经济的发展，一个国家的产业结构也在发生着变化。特别是经济水平发展较高的国家，总体的趋势是，第一产业的比重明显降低，以服务业为主要标志的第三产业的比重明显提高。同一产业内部的结构同样也在发生变化，欧、美、日等发达国家第二产业中，电子产业、生物产业等高新技术产业的比重加大。这种变化，导致物流量与GDP之间的关系，由过去的那种同步、同力度增长，转向物流量的增长幅度相对放缓，甚至出现与GDP增长相乖离的趋势。换言之，由于产业结构的高度化，社会经济增长对物流量的拉动作用在减小。

体现在物流成本方面，同样会出现类似的现象。即社会物流成本占GDP的比重，随着产业结构的高度化，呈现出下降的趋势。

因此，我们在对不同国家的社会物流成本水平，即社会物流成本占GDP的比重进行比较的时候，不能够忽略产业结构变化对其产生的影响，注意来自不同主体的指标的可比性问题，避免简单地比较和轻易地下各种结论。

除了以上因素导至社会物流成本水平下降之外，物流服务本身的质量也会影响到社会物流成本水平的高低。

物流服务水平与物流成本二者之间不能割裂开来，物流成本是指在一定的物流服务水准之下的物流费用支出。物流服务水准越高，支出的物流费用自然也就越高。物流成本管理的任务是在保证所规定的对客户的物流服务标准的前提下，使物流成本最小化。

高度化的物流需求，需要高水准的物流服务做基础才可以得到满足。随着消费需求的多样化、个性化和高度化，以及由此导致的企业生产运作方式的变化，对于物流服务的质量提出了越来越高的要求。订货周期在缩短，物流的批量在减小、物流作业频率上升，物流成本也会随之加大。此外，消费者对于物流服务本身的需求量也在增多，这也会导致物流成本的上升。

根据资料显示，美、日两国的社会物流成本占GDP的比重大约在10%左右，在近一、二十年中，呈现出下降趋势。其主要原因，是企业库存规模下降带来存货持有费用的节约。

我国由于在物流成本计算和统计方面缺乏科学的方法和完整的体系，因此，目前很难准确说出社会物流成本的规模。自己还搞不清的事情，由别人推断出来，显然缺乏可信度。当务之急，是规范物流成本的计算方法，健全物流成本统计指标体系。

五、企业降低物流成本的途径

（1）树立现代物流理念，健全企业物流管理体制

企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的最佳途径。

（2）树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识

现代物流的一个显著特征，是追求物流总成本的最小化，这一点对于企业构筑和优化物流系统，寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域，这无疑是值得肯定的。但是，在实践中发现，不少企业把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在着的效益背反关系，虽然在某一项物流活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有因此下降，甚至反而出现增加；二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。

（3）加强物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。

同时，为了保证企业物流成本的可比性，需要确定一个物流成本计算的统一标准（例如，日本原运输省在1977年制定了《物流成本计算统一标准》），用以统一企业物流成本计算的口径。

传统的物流成本计算按照运输费、保管费、包装费、装卸费等功能类别统计，并没有与物流服务水准联系起来，也没有按顾客类别和销售业务人员类别计算物流成本，以至于物流成本上升的责任不明确。解决这个问题的途径是采用近年来日益受到重视的物流作业成本法（物流ABC——Activity-Based Costing）。

传统的物流成本计算方法，虽然通过展示成本的大小来说明物流管理的重要性，在强化物流管理意识方面起到重要作用。但是，这些成本数据在物流管理上所发挥的作用有限。尽管不少企业已经把握了物流成本，但如何在物流管理中灵活应用这些数据却遇到了难题。这说明，按照传统的计算方法得到的成本数据在解决物流管理中出现的问题上，在促进物流管理水平提高方面表现出很大的局限性。例如，在推进物流管理方面十分有效的数据，按不同的服务水平区分的物流成本，按照原先的成本计算方法是无法得到的，而利用ABC则可以掌握这个数据。通过不同作业环节的作业成本的计算获得的成本数据，可以清晰地说明物流成本增加的具体原因，从而为降低物流成本提供思路，明确降低物流成本的责任部门。

例如，导致企业物流成本上升的一个很重要的原因是物流服务水准的上升，而物流服务水准提高的原因是多方面的，其中有来自于销售部门的要求。销售部门出于获得用户的需要，会在物流服务上作出高承诺或者满足用户提出的苛刻要求（如提高配送频率等），从而导致物流成本上升。物流部门担负着降低物流成本的使命，但是，对于自身以外原因造成的物流成本上升无法控制是物流管理上的一个大问题。在物流部门更多的时候只是物流服务的执行者的情况下，物流部门在物流管理上要做的工作是，提供不同服务水准下的成本数据，说明成本上升的原因，分清部门责任，而最终的决策由销售部门作出。

按照物流理论，物流服务与物流成本之间存在着效益背反关系，物流管理部门的任务是寻找二者的平衡点。但是，现实中要做到这一点是不大可能的。物流部门的任务是满足销售部门提出的物流需求，物流服务水准的决策权掌握在对方手里。这里的问题不是费用的大小，而是上升的这部分物流费用是由于什么原因、哪个部门的责任导致的。物流部门具有降低物流成本的责任，但是，引起物流成本上升的原因简单的讲来自于单价和数量两个方面。物流部门只能对单价，即单位作业成本负责，而数量责任则应归咎于物流的需求部门。物流部门虽然无权干涉销售部门的决定，但是可以通过向销售部门提供详实的成本数据来促使销售部门考虑物流成本对于利润的影响，而能够影响销售部门的就是成本数据。销售部门根据物流部门提供的成本资料，会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略的角度考虑维持现在服务水准，或是出于盈利的考虑降低物流服务水准。

（4）优化企业物流系统，寻找降低成本的切入点

对企业的物流系统进行优化，就是要结合企业的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。

物流成本管理篇9

关键词：作业成本法；物流成本；管理

1引言

物流管理过程就是降低物流成本的过程，随着企业业务的拓展和产品的日益多样化，物流成本在企业中占据越来越大的比重。数据表明，国外发达国家的物流成本占到企业总成本的10%左右，而国内的企业一般占到30%-40%左右甚至更多。降低企业的成本，向企业的第三利润源泉要效益成为大多数企业的共识。

企业成本法（ABC法）作为企业成本核算和管理的方法，与传统的成本核算方法相比，有效地克服了对间接费用的分配不公问题。企业成本法能够真实、客观地为企业提供了财务信息，被认为物流成本管理中最有前途的方法。本文结合我国物流领域的现状，分析作业成本法的优缺点，探讨其在物流成本管理领域的应用并提出建议。

2传统物流成本核算的缺陷

在传统的物流成本核算方法中，企业并没有考虑各个活动环节的具体运作程序，把一些隐性的成本因素忽视掉，不能真实、客观的反映企业的物流成本。同时，物流活动空间大，成本项目多种多样，物流成本计算对象复杂，在账户记录和会计报表中，决策者很难了解到物流耗费的实际情况。传统物流的缺陷表现在：        （1）核算不够全面。传统物流成本的核算范围主要集中在货物费、仓储费以及物流工作人员的使用费，这样简单的统计费用忽视了设备折旧、库存资金占用的隐形费用，站在现代物流的角度，很难使企业管理者正确对物流成本进行控制。

（2）划分标准模糊，管理混乱。传统的物流成本管理中对物流成本管理理念单薄，没有明确的划分，甚至财务凭证中没有物流单独的项目。这就造成了物流成本的管理造成困难，增加了企业的工作量。而和现代物流的快速发展相比，传统物流的管理模式和运营已经不能适应现代企业的物流成本管理体系。

3 作业成本法简介

作业成本法是作业成本计算法的简称，英文为Activity Based Costing（ABC ）。作业成本法的实施是一个系统的过程，简而言之，将企业实际的作业流程所消耗的成本归属到每一件产品或劳务上，将间接的成本直接、准确的形式表现出来。作业成本法作为一种科学的成本管理理论，由资源、作业、成本对象以及成本动因四大核算要素组成。

作业成本法的基本原理是：产品消耗作业，作业又消耗资源导致费用或间接成本的发生，其相互关系如图1所示。

    图1作业成本法的核算原理

作业成本法将传统的产品导致成本观点转化为作业导致成本的观点，将作业作为核算中心，将资源和产品联系起来。也就是说，只要有作业的发生就会引起成本发生，成为成本消耗的直接原因。通过将作业成本分摊到产品。产品消耗作业成本，这就说明产品的成本源自作业，以作业为中心，划清了成本核算的步骤，这对核算成本，分析成本和控制成本具有重要的意义，以物流企业为例，作业成本法的具体实施过程见图2。

    图2  物流企业应用作业成本法的技术路线

4作业成本法在成本控制中的应用

作业成本法是适应先进管理思想而产生的，作业成本法作为先进的成本核算方法对于现代企业的物流成本的管理具有良好的适用性。企业运用作业成本法控制物流成本可以通过以下几个步骤实现：

（1）设计物流成本的框架。通过设计物流成本的框架可以明确物流的体系的特点，并且结合企业自身的财务信息系统来决定是否需要物流成本的明细。

（2）设计物流成本体系。该体系是为了核算物流成本的相关信息，并为管理者提供物流信息的数据支持，物流成本体系设计主要有：

第一步，确认资源成本。资源主要包括企业因为物流活动而投入的人力、物力、时间。因此资源费用包括有固定资产费用比如仓库、汽车及其他设备等、间接费用像车辆维修费、人工成本以及物流服务以外的成本如宣传费用。资源成本可以从财务账目和预算科目查询。

第二步，作业的划分和整合。对各部门的职责范围进行进一步的确认，划分部门中每个员工的作业内容，对划分好的作业进行再整合，目的是完善作业，删除一些重复的不增值的作业。例如,采购作业涉及的物流活动有供应商评价、订货、验收、入库等。

第三步，确认成本动因，并将资源分配到产品或服务中。成本动因包括资源动因和作业动因，资源动因是作业对资源消耗而产生的成本动因，作业动因是由于产品对作业的消耗而产生的成本动因。比如配送作业发生的成本由运输距离及运输重量来决定，这就属于资源动因引起的。

第四步，作业中心物流成本核算。资源费用根据资源动因系数分配到作业，各作业消耗费用之和成为作业中心。作业中心成本核算公式为：作业中心成本=资源费用×资源动因系数。例如企业对10万元的工资费用进行分配，作业费用的资源动因系数为15%，那么检验作业中心的人工成本就为1.5万元(10×15%)。

（3）核算服务产品的总成本。服务产品的间接费用和直接人工以及直接材料的费用构成服务产品总成本。

5 结论

当前企业的物流成本管理主要集中在成本的核算和统计方面，缺乏对成本控制的管理。在企业总体成本不断增长的背景下，传统物流成本管理已不能满足企业对物流成本管理的要求。推动先进的物流成本核算和管理成为企业管理创新的紧迫任务。通过找出并分析物流作业动因，核算引起物流成本的因素，从而有目的地控制关键的物流要素, 进而降低物流成本。总之，作业成本法在物流管理流域的优化企业物流管理，引导企业的决策者做出正确决策的过程中，发挥着重要的实践和理论作用

参考文献

[1] 卓越,李永春.浅议作业成本法在物流成本管理中的应用.现代商业[J].2007，(8):53

[2] 刘设,黄兴建,李宾坚.作业成本法在物流成本管理中的应用研究.物流科技[J].第28卷,（115）:9-11

[3] 傅桂林.物流成本管理[M].北京:中国物资出版社,2004

[4] 陈小龙,朱文贵,张显东. ABC成本法在企业物流成本核算和管理中的应用[J].物流科技,2002,(6):14-15

物流成本管理篇10

[关键词] 作业成本 物流作业成本 物流系统 作业成本库

物流管理引入作业成本法是企业物流成本管理的必由之路，因为用于管理决策的的两种主要的传统成本计算方法：完全成本法、变动成本法，所提供的成本信息均缺乏相关性，难以适应物流成本管理的需要，而作业成本法在这方面正好符合需要。

一、作业成本管理的内涵

作业成本系统大致由两个部分组成，一是作业成本法，二是作业管理。作业成本法能够克服传统成本计算法的许多缺点，它的运用能为企业提供许多战略管理所需要的成本信息。作业管理是作业成本法在企业管理中的具体运用。作业成本法源于一种新的企业观，就是把企业看作是为最终满足顾客需要而设计的“一系列作业”的集合体。企业的最终产出，作为企业内部一系列作业的集合体，它凝聚了在各个作业上形成而最终转移给顾客的价值。作业成本法就是将间接成本和辅助资源更准确地分配到作业、生产过程、产品、服务及顾客中的一种成本计算方法。在作业成本法下，许多组织资源的使用并非用于构成产品的实物形态，而是用于为各种辅助作业活动提供一个宽泛合理的安排，以便能够为各类顾客提供不同的产品和服务。作业成法的目的不是将共同成本分配到产品，而是对用于各种作业的资源进行计量和评价，这些作业业务主要是指辅助生产、交货及顾客服务。作业成本法建立在两个前提之上:作业消耗资源：产品消耗作业。其基本原理可以概括为:依据不同的成本动因分别设置作业成本库，再分别以各成本计算对象所耗费的作业量分摊其在该成本库中的作业成本，然后分别汇总各成本计算对象的作业总成本。作业成本法首先将企业所消耗的资源通过资源动因分配到作业，形成作业成本，然后再将作业的成本通过作业成本动因分配到成本对象，形成成本对象的成本。这样，作业成本法改进了传统成本分配方法采用单一成本分配基础的弱点，力图找到资源消耗与成本对象之间的因果关系，从而得到更加精确的产品成本。

二、作业成本管理在物流成本管理中的具体运用

1.确认企业物流系统中涉及的各项作业。

作业是企业为了某一特定目的而进行的资源耗费活动，是企业划分控制和管理的单元，是连接资源和成本对象的桥梁。企业经营过程中的每个环节或每道工序都可以视为一项作业，企业的经营过程就是由若干项作业构成的。物流作业是一个组织活动对物质资料实体的物理性移动，包括场所位置的转移和时间的占有的世纪操作过程。物流作业包括运输作业、储存作业、包装作业、装卸搬运作业、流通加工作业、信息处理等。这些作业构成物流整体作业，从而实现物流功能。

2.界定企业物流系统中涉及的资源,分配资源耗费至作业成本库

资源指支持作业的成本、费用来源。它是一定期间内为了生产产品或提供服务而发生的各类成本、费用项目，或者是作业执行过程中所需要花费的代价。一般来说，资源可以分为货币资源、材料资源、人力资源、动力资源、厂房设备资源等。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业必涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。企业各项资源被确认后，要为每类资源设立资源库，并将一定会计期间的资源耗费归集到各相应的资源库中。作业确认后，要为每一项作业设立一个作业成本库，然后以资源动因为标准将各项资源耗费分配至各作业成本库。所谓资源动因是指资源被各项作业消耗的方式和原因。

3.明确成本动因，分配作业成本至成本对象

成本动因是指作业被各种产品或劳务消耗的方式和原因。是作业成本库成本分配到成本对象中去的标准。由于物流服务过程中所需作业的数量很多，因此，从经济上看，为每一项作业确定一个成本动因是不可行的，反之，将许多作业综合起来，并用一个成本动因又会造成成本计算的误差。所以，物流作业成本计算中的成本动因的确定即确定成本动因的数目和选择哪些成本动因需要特别注意。成本动因的选择主要应考虑四个原则：选定的成本动因与实际作业消耗之间的相关性；计量成本动因的成本；成本动因采用所诱致的行为；上述三个因素的相互作用。而对于成本动因数量的确定。由于一个以作业为基础的物流成本系统所需要的最少的成本动因数目取决于其要达到的成本核算结果的准确程度及物流的复杂性。所以要达到的成本结果的准确程度起着非常明显的作用，物流成本动因数量越多，所能达到的准确度越高。

4.计算物流作业成本

即将作业成本库归集的作业成本按成本动因分配到个成本计算对象上。从上述可以看出，作业成本法相较传统的成本法而言在物流成本管理中更具优势。第一，作业成本法对物流间接成本的分配更为合理。作业成本法采用了多元分配基准，集财务变量与非财务变量于一体，尤其强调非财务变量。因此，物流作业成本法所提供的成本信息具有相关性而且准确。第二，使作业成为物流成本计算的基本成本对象。由于是以作业而非物品实体或物流过程和功能为成本计算对象，所以能够提供各项作业耗费的成本信息，便于管理人员进行作业管理。第三，物流作业成本计算法是更广泛的完全成本法。在作业成本法下，以往可能作为“一次性扣除”的营销、仓储、回收等领域发生的成本，只要与特定产品相关，都可以通过有关作业分配至有关的产品或其他的成本计算对象中，这样所提供的成本信息更有利于企业进行决策。

参考文献:

[1]杨海荣:《现代物流系统与管理》,北京邮电大学出版社,2003年1月