校内停车场管理方案十篇

校内停车场管理方案篇1

关键词： 大学校园道路交通事故 频发原因 特点 预防对策

近几年来，发生在大学校园内的道路交通事故呈现上升态势。例如，2010年10月16日晚，河北省李启铭在河北大学醉酒驾车肇事，并口出狂言：“有本事你告去，我爸是李刚。”事件被报道后，引起了众多媒体的关注。在一个视频网站上有一段名为“2006年以来华中科技大学部分交通事故”的4分钟视频，该视频记录了华科校园内的十多个十字路口，从2006年到2009年3年间发生的35起大小车祸。［1］河北大学、华中科技大学校园发生的交通事故只是冰山一角，如何预防大学校园内道路交通事故的发生？怎样对大学生进行有效的道路交通安全宣传教育？这些问题都值得我们认真思考。

一、大学校园道路交通事故的界定

根据《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《交通安全法》）第119条第5项的规定，道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。同时，《交通安全法》对“道路”的含义也做了解释，即包括公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的道路，还包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。从道路交通事故的概念分析，发生在大学校园内的道路交通事故在地域上分为两部分：一部分属于在高校单位管辖范围，并且允许社会机动车通行的道路，发生在该区域的交通事故与一般的交通事故没有差异；另一部分属于在高校单位管辖范围，但不允许社会机动车通行的道路，如在校园内一些特定路段有“校外车辆禁止入内”的标牌，发生在该特定区域的道路交通事故叫“道路”外交通事故，根据《交通安全法》第77条的规定：“车辆在道路以外通行时发生的事故，公安机关交通管理部门接到报案的，参照本法有关规定办理。”

二、大学校园道路交通事故频发的原因

道路交通是由人、车、路、交通环境四个要素构成的统一体，当大学校园内的这几个要素没有协调发展时就会发生冲突，容易引发交通事故。

（一）车的因素。随着高校改革的不断深入，高校与社会的开放与交流活动日益频繁，许多私家轿车已经步入高校教师家庭，学生骑自行车、电动自行车、摩托车的很多，开汽车上学也已不再是新闻。这使校园内人流量、车流量成倍增长，致使大学校园内的交通环境日益复杂。

（二）路的因素。大学校园道路建设缺少人性化设计：一般大学校园内的道路通常机动车与非机动车车道没有进行隔离，交叉路口没有信号灯管控，道路交通安全设施有缺少或设置不合理的现象，大学校园的停车场规划也不尽如人意。

（三）非机动车驾驶人、行人因素。许多非机动车驾驶人、行人认为在大学校园内的交通环境是比较安全的，因而缺少了对自己交通行为的约束。在这种不安全交通心理的支配下，许多非机动车驾驶人、行人在大学校园里注意力不集中。例如，行人边走路边看书边听MP3，或者左顾右盼、心不在焉。行人或非机动车驾驶人在随机的位置任意穿越马路现象严重，行人的异常行为比较多。交通行为细节决定交通安全，正是这些不起眼的交通行为，却往往蕴涵着道路交通安全隐患。

（四）机动车驾驶人因素。由于大学校园内没有交通警察的现场指挥，没有非现场执法设备进行监督，此外，许多大学校园内道路的基础道路安全设施设置不合理或者缺失，在缺少交通警察监督和管理的情况下，造成许多机动车驾驶人放松了安全驾驶的警惕性，有盲目侥幸心理，超速驾驶、酒后驾驶等违法行为在大学校园内比比皆是，因此导致交通事故的概率大大增加。

三、大学校园道路交通事故特点分析

（一）机动车与非机动车、行人发生侧面相撞、同向刮擦的交通事故形态居多。

（二）无信号灯控制的平面交叉路口是交通事故多发地段。平面交叉路口是道路网络的基本节点，在这个有限的空间内，汇集着各种不同流向的交通流，致使交叉口的交通非常错综复杂。［2］当两股不同流向的交通流同时通过交叉路口时，就会产生交通冲突，这是产生交通事故的根源之一。

（三）当事人主观过错造成的交通事故多。主要包括：疏忽大意、过于自信、操作不当，或是机动车占用自行车道行驶、突然靠边停车、车辆行经交叉路口超速行驶没有观察t望等。

四、预防大学校园道路交通事故的对策

（一）进行大学校园慢行交通系统规划。

慢行交通（Non-motorized Traffic）通常指的是步行或自行车等以人力为空间转移动力的交通。［3］长期以来，人们对大学校园内步行和自行车系统的规划没有给予足够的重视，机动车与非机动车、行人混合交通严重，造成大学校园交通事故频发。对大学校园内步行和自行车系统进行的规划包括：第一，要注意在空间上对非机动车与机动车进行隔离，同时注意自行车道的宽度设计；第二，注意校园内交叉路口的交通组织与规划。在交叉路口要预防交通事故，涉及到交通规划设计、出行者的道路交通安全意识等多方面因素，只有将各个方面配合起来，才能达到预防交通事故的目的；第三，设计满足行人通行要求的人行道；第四，科学设置行人交通安全设施，例如，加强设置行人过街指示标志，必要时采取机动车道路封闭设施；第五，合理规划非机动车停车场。

（二）加强大学校园机动车管理。

1.加强大学校园机动车停车秩序管理。

第一，要合理利用经济杠杆适当设置收费停车场；第二，重点进行大学校园内饭店、宾馆、学术会议中心等对外开放部门的机动车停车场规划，停车场规划应与大学校园总体规划协调一致，提高停车场的使用效率；第三，加强机动车停车场出入口的交通管理，防止出现交通混乱。

2.加强大学校园机动车行驶秩序管理。

第一，合理控制机动车行驶速度。例如：《上海大学校园道路交通安全管理办法》（2007年1月22日实施）第11条规定：“进入校园的机动车辆须限速行驶，出入校门限速为5公里，校本部道路限速为20公里，延长和嘉定校区道路限速为10公里。”

第二，严格控制校外车辆随意进入校园。对教师车辆、部分走读学生车辆和学校有业务往来的车辆要办理校园车辆通行证或经过校方许可后方能进入校园；划分社会机动车完全禁止进入区域范围；对校园内使用机动车（包括学校的通勤车等公务车）情况进行摸底备案，利用校园内的监控设备等对大学校园机动车的各类违法行为或发生的交通事故进行抄告制度，并与教师和其他职工评先进等挂钩。

第三，制定大学校园道路交通安全管理办法：各高校可以根据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合高校自身实际制定相关的大学校园道路交通安全管理办法。

第四，联合公安机关交通管理部门对校园内机动车使用者进行道路交通安全宣传教育。

（三）强化大学生道路交通安全教育。

通过交通安全宣传教育改变交通参与者的交通行为，是一项综合性、社会性的系统工程。［4］高校大学生对生命教育知识包括人身安全方面的教育需求比较高，但目前高校相关部门对交通安全宣传教育的重视程度不够，道路交通安全宣传教育组织形式单一，缺乏创新思路，对交通安全管理也缺少有效的绩效考核标准。由于发生在大学校园里的交通事故的受害者绝大多数是大学生，因此有必要强化大学生道路交通安全教育，可以采取如下措施。

1.在高校设立大学生道路交通安全专门管理结构。

在高校设立大学生道路交通安全委员会，委员会的负责人由高校的校长或副校长兼任，该机构负责高校园区内的道路交通安全设计与改造，停车场的规划与建设，高校道路交通安全方面规章制度的制定与执行监管，协调高校具体的教学部门对课程的设置、教师的聘任进行考核和评价。

2.单独设立或开发《道路交通安全宣传教育》课程。

高校应当及时开设《道路交通安全宣传教育》课程，有条件的还可开发相关的网络课程，将其设置为选修课或必修课，课程将不单纯以学科为中心组织教育内容，而是从大学生的交通安全需求出发，科学分析交通安全宣传教育的内容，编写具有针对性的教材，积极研发和开展具有特色的模拟教学、现场教学、案例教学、网络教学，推广启发式、研究式、讨论式教学等多种教学方法，使道路交通安全宣传教育贴近于大学生实际。

3.加强道路交通安全宣传教育的师资建设。

普通高校的教师一般对交通事故发生的规律、特点认识不深，对交通事故典型案例的分析都不同程度地存在理论与实际相脱节现象，致使授课内容缺少针对性。所以，有必要加强普通高校教师与公安机关交通管理部门既有实践经验又有授课水平的警察、公安院校交通安全方面的教官进行双向交流，从而实现师资共享。

4.广泛发动大学生反对交通陋习，主动开展形式多样的交通文明行动劝导活动，做新时代交通文明的先锋。

（四）加强校园交通事故多发地段的排查与分析。

大学校园交通事故多发地段的形成往往是人、车、路、交通环境等综合因素作用的结果，高校负责交通安全的管理部门要组织或聘请专门人员对校园交通事故多发地段进行认真的排查与分析，及时对校园交通事故多发地段的成因进行鉴别并对其进行改善，重点对校园交通事故多发地段的人、车、道路和交通条件、道路交通安全设施、校园周边的社会环境进行分析，反思自身在预防校园交通事故的管理措施方面是否科学和合理，进而制订预防对策和防范措施，例如，对于已发生交通事故的多发地段，应在其上游根据事故成因或安全隐患类型设置相应的警告标志或者有针对性的禁令标志，以便机动车驾驶人提前作好防范；［5］或者在大学校园内增设减速垄和减速带，以降低大学校园内机动车的车速；或者采取设置阻车器、路障、道路反光镜等措施，从而达到预防道路交通事故的目的。

（五）编制校园交通事故应急预案。

一套完整的高校校园应急预案一般包括总预案和专项预案。总预案是阐明应急整体框架结构及应急的基本原则；专项预案是根据总预案的要求，在危险分析的基础上，根据事故的种类、现场区域位置等因素，确定的子预案。［6］高校交通事故应急预案可以作为高校校园预案的专项预案进行编制，编制时要注意具有可操作性。

我国大学校园道路交通安全问题已逐渐被社会各界所关注，因此，研究大学校园道路交通事故的规律及特点，科学地预防和控制大学校园道路交通事故是政府、高校相关的管理机构和社会各界义不容辞的责任。和谐构筑梦想，平安造就未来。让我们行动起来，共同为构建和谐的高校交通环境作出自己的贡献。

参考文献：

［1］中国经济网.网络视频曝光华中科技大学校园内3年35起车祸［J］.http：///xwzx/shgj/gdxw/201004/21/t20100421_21304735.shtml.

［2］徐晓慧，王德章主编.道路交通控制教程［M］.北京：中国人民公安大学出版社，2005，37.

［3］李晔.慢行交通系统规划探讨――以上海市为例［J］.城市规划刊，2008，3.

［4］杨钧，李江平，王京等.道路交通科学管理概论［M］.北京：中国人民公安大学出版社，2008，219.

校内停车场管理方案篇2

一、组织机构及分工

在学院“毕业生供需洽谈会领导小组”的领导下，保卫处成立安全保卫工作小组。

主管院领导：张进平

组长：

副组长：

成员：

二、具体工作方案

（一）本次洽谈会的基本情况

时间：200年12月2日（周日）全天。

地点：

预计参会人数：会议代表180余人，本校学生5500余人，协办院校学生1500余人。

（二）各工作点人员安排及任务

1、办公楼：保卫干部1人(周玉斌)，校卫队员1人。

任务：监控、值班；严格办公楼门卫管理。

2、北大门外：保卫干部1人(杨波)，校卫队员2人，志愿者2人。

任务：疏导大门外秩序，确保大门外安全、畅通。

3、北门和东门门卫值班：校卫队员4人。

任务：严格门禁管理，严禁闲杂人员进入校内。

4、会场出入口：为确保会场出入畅通，特规定教学楼北门为出口，教学楼南侧东、西小门为会场入口，南中门在洽谈会进行一半时由入口变为出口。

其中教学楼北门为出口，安排保卫干部1人(田天础)，校卫队员1人；南中门安排校卫队员1人；南西小门和南东小门为入口，每个入口安排保卫干部2人(张有明、刘晖)，校卫队员2人，志愿者2人。

任务：①检票；②对包裹及可疑物件进行安全检查；③维护入口处秩序良好。

5、教学楼内：3-4层每层安排保卫干部1人(王永强、程林平、顾伟)，1-5层每层安排校卫队员1人，志愿者1人。

任务：①每场洽谈会开始前和结束后进行安全清场工作；②维护楼内秩序和各个洽谈摊点秩序；③楼内楼体、消防、水电、盗窃及人为破坏等进行安全巡查和防范。

6、院内巡逻：保卫干部1人(张毓军)，校卫队员1人。

任务：对校园及会场周围进行安全巡逻，发现异常情况及安全信息及时报告，并及时处置突发事件。

7、校东门及车辆管理：保卫干部1人(张庚)，教学楼东拐角校卫队员1人，教学楼西拐角校卫队员1人，操场门口校卫队员1人。

任务：车辆停放管理。根据本校区出入口少，大门外周边无停车场等情况，特规定接送会议代表的2辆大轿车停在北门口，其余车辆均由校东门出入。进入车辆由单元楼学生公寓前进入操场停放，出去车辆经办公楼前由东门外出。

8、操场：安排校卫队员1人，志愿者1人。

任务：指挥车辆按规定路线进出；看管停放车辆安全。

三、工作要求

1、工作人员要于12月2日7：30到位，做好各项准备工作。

2、工作人员要按照分工认真履行职责，不得脱岗，并及时处理各类突发事件。

3、工作期间要确保通讯工具畅通。

校内停车场管理方案篇3

高校自行车治理措施

一、校内自行车突出问题

1、自行车停放现象。调查结果显示，大多数院校的宿舍区、教学区相隔较远，自行车代步相对于步行可以节约3/4的时间。校园内宿舍区与教学区是自行车停放时间最长的区域，而食堂是用餐时间自行车停放的主要区域。这些区域的自行车停放混乱现象尤为严重。

自行车停放管理方面面临的最大问题是，可用的停放面积不够充足和停放秩序不够规范。详细来说，宿舍楼区停车场地基本够用，但是缺乏必要的管理和引导，停放较为混乱；教学区食堂区停放位置紧缺的情况则较为突出，由于缺少停车位，自行车斜放、乱放现象普遍，挤占了通道空间，造成上下课时间师生通行不畅。

2、自行车偷盗现象。当前“丢车”已经成为校园内极为普遍的现象，调查结果表明五成左右的同学都有过丢失自行车的经历，有的甚至在一年内丢失过两辆自行车。

自行车安全问题需要加大整治力度已经成为广大同学的共识。同时，据同学反映，由于学校目前缺乏比较完善有效的预防和惩治机制，校园周边正逐渐形成一个偷盗、翻新、销售、再偷盗的非法产业链条。自行车盗窃现象恶性循环，愈演愈烈，严重损害了广大师生的利益，污染了社会风气。

3、黑车市场不法交易现象。据统计，高校有丢车经历的同学都在50%以上。部分大学生明知是赃车而购买。正是有了广阔的校园市场，偷车贼才变本加厉，造成了一种恶性循环。被偷的车越多，买黑车的就越多，偷车贼就越猖獗。自行车失窃增加了学生不必要的损失，对于经济尚未独立的大学生群体来讲，这样的损失是比较沉重的。

4、废旧车处理难现象现。如今，在偌大的校园里，对大学生来说，自行车无疑是最好的代步工具，成为大学生的必备品。就在有些同学求购自行车的同时，校园里却有一定数量的没有人认领的“无主自行车”。据了解，这些废旧的“无主自行车”中有不少是毕业生在校时用过的；有的则是在校的同学买的时候没花多少钱，坏了以后发现修起来不划算，于是就干脆丢在那里任其“自生自灭了”。同时，在校园自行车管理方面，没有明确部门主导，一般是学校保卫处负责管理，或者是后勤部门管理，或者是两个部门联合管理；同时，管理方式单一，主要是不定期的集中清理，做了废品处理。这造成了很大的浪费，无主自行车不是无用自行车，许多无主自行车经过简单的维修，可以再次使用。

二、针对性措施

1、在调研数据的支持下，以校园原有景观为设计基础，以不影响原有建筑景观的艺术效果为基本条件，合理设置停放设施、建筑物加建、绿地树阵等各种综合停放方式。具体可采取以下措施：

（1）校园入口一般没有自行车棚，但随着校区建设的发展，校区范围逐渐扩大，自行车数量必将大大增加。大多数学生出行的时候会将自己的自行车停放在学校门口，导致自行车堆积。因此，建议在学校入口设置车棚较为合理。

（2）教学楼区域和图书馆区域也是自行车停放的主要场所。但由于其影响着教学楼和图书馆建筑设计的美观性，不建议设置车棚。而是在教学楼和图书馆前的开阔地带，规划自行车停放区域，有白色线标标注停放区。

（3）食堂作为师生的一个主要生活区域，就餐时人流量大，自行车停放数量较多，但是停放时间较一般较短。根据这些特点，在设计方案时主要以车架停放为主，在车架旁边种植高大树木，起到防晒作用，同时也设计少量车棚，主要供工作人员使用。

（4）宿舍区自行车停放较集中的位置占用一小片绿地设置车棚，建议安装摄像头，同时在出入口增设坡度或开放侧边铁门，方便学生进出。

2、首先，学生应提高自我防范意识，给自行车配备防盗锁。其次，学校保卫部门要加强校卫队员的管理，确保他们24小时站岗、巡逻到位三是充分调动广大师生员工的积极性，请他们利用业余时间参与学校的治安管理加祸守楼护院的力量从而减少丢车事件的发生。

校内停车场管理方案篇4

为了响应党中央及共青团关于“求团结，谋发展，促和谐，振中华”的号召,并联系近期宿舍区内单车停放较乱的情况,本团支部决定以团日活动为契机，针对这一现象进行主题为“文明停车，团结共建和谐校园”的文明停车规划系列活动。

二、主题选取

活动主题：“文明停车，团结共建和谐校园”（文明停车规划系列活动）

本次主题的选取在时间比较仓促的情况下，通过本团支部的认真考虑以及和班委还有班里同学的讨论，我们最终确定了该主题。总结起来，我们是基于以下的考虑而确定该主题：

1．我们最初是想筹划通过去广州越秀区启智学校探望慰问智障儿童的形式，关注和关心这群特殊群体并向学校宣传，让更多的人了解接纳他们。但由于我们多次都没能与校方取得联系，所以该方案最后不能实行。

2．联系最近校内自行车摆放混乱问题，经过对活动的综合分析之后，本支部认为该活动的可行性和可操作性都比较高。而且该活动对同学们的生活是有一定的积极影响的。所以我支部决定以细微的生活细节为切入点，进行文明停车的规划规范活动。

3．征求了一些师兄师姐的意见，得到了积极的肯定，使团支部对本次活动更有信心。

4．也许我们没有其他支部一些外出型等大型团日活动搞得很轰轰烈烈，但我们支部的活动是有我们自己的创意和特色的，那就是：立足校园，立足于我们的生活，服务。

本团日活动主题选取流程：

1、首先在班里宣传今年的团日活动，动员大家参与活动的策划当中。

2、团支部内最终敲定了6个方案让大家投票选择。

3、确定方案，向支部里传阅本次团日活动策划书，听取意见。

4、进行支部会议，最终确定本团日活动的主题和具体方案。

三、活动宗旨和意义

1、通过本次活动，美化和规范宿舍区单车停放环境，改善宿舍区内的自行车停放状况，从这方面入手，为校内同学的生活服务，为营造和谐校园贡献本支部的力量。

2、通过大家的策划、标语制作、现场规范单车摆放，进一步增进了本支部同学的相互了解，加强团支部文化建设和支部的团结氛围和凝聚力的营造。

四、 活动概况

主办单位：经贸学院国贸063团支部

主要负责人：团支书何蔼琨，团组织委员陈诗敏，团宣传委员吴方亮

参与人员：国贸063团支部全体同学

活动形式：1．调查采访、方案策划；

2．温馨标语设计、制作及张贴；倡议书的制作和张贴

3．现场摆放自行车并按方案进行实地规划。

活动时间：10月25日至11月5日

前期准备：10月29日～11月2日

正式开展：11月5日下午

后期总结：11月6～8日

活动地点：广外生活区1～13栋

五、活动开展情况：

（一）前期准备

a．联系：1．联系保卫处，得到指引和允许。

2．联系大众物业相关负责人，得到物管相关负责人的允许和肯定，并且与他们共同探讨了最近自行车摆放情况比较杂乱。我们了解到物管方面也已经意识到该问题并开始筹划改善方案，我们支部就恰好抓住这样一个时机，不仅得到物管的允许更得到他们的支持。经过协商，我们和物管联手进行本次活动，物管方面为我支部提供了规划要用的电工胶等工具，还安排了一部分物管人员一起协助。

b．筹备：

1．以自愿原则，将同学分成3个筹备小组：宣传组、策划组和调查摄影组

a)宣传组：负责温馨标语牌的设计和制作。

b)策划组：负责单车规划方案的策划，摆单车当天组织和安排同学们按照方案进行摆放和现场规划工作（如现场画区域）。

c)调查摄影组：负责前期的资料采集工作（针对现在的单车停放状况进行现场照相，为策划组提供素材）；此外要进行整个活动的全程跟踪摄影；

2.班级群上进行温馨标语创意设计的征集，得到大家的积极响应。集思广益，我们收集到许多很有创意的关于“文明摆放自行车”的标语：

附1：精彩标语：

1、整齐排位，找车不累。

2、爱车需要一个家，整齐排放靠大家

3、好停好取便利有加，整齐美观靠大家

4、摆车，永无止境……

5、我能，摆车无限可能！——杨世杰

6、 给爱车一个安稳的家!

7、 车的心声:跟了你这么久了,你还不懂我的心吗?--心系车棚——张桂敏

8、我的车，我摆齐！

9、bike 要 摆 ——陈静仪

10、just 摆it！——何日华

11．自行车摆放,有你更精彩!

12．放车多留神,方便多一分!

13．便你我他,规范摆放靠大家.

14.行车要小心,放车要用心!——吴方亮

15．大家摆才是真的摆！——张文

3．宣传组标语制作。11月2日和3日下午召集宣传组的同学在10栋宿舍2楼平台现场制作标语。大家热情高涨，积极参与其中，按质按量地完成了标语和logo制作的任务。全部可爱新颖的标语都是大家的杰作！

4．策划组和调查摄影组进行现场实地考察。11月3日下午两组的同学有序地分批对每栋宿舍底下的自行车摆放进行了考察，并当天做好了照片、采访等资料的搜集。策划组当天也制作出规范自行车摆放的方案图纸。

5．主要负责人进一步跟物管主要负责人联系，讨论和确定活动当天的相关细节，确保活动能顺利进行。并且拿到了由物管提供的电工胶等工具。

6．活动前一天晚上再做一次动员工作。除了在课间和舍长的动员，主要负责人先后走访了每间宿舍提醒他们有关注意事项并做最后的动员，大家响应积极。

（二）活动当天

之前将全班人员重新分为三组，分别负责3～4栋的宿舍。每组组长由一位班委和非班委组成。

1．2点主要负责人和物管的相关负责人见面，做好准备工作。

2．2点半在11栋楼下集合。介绍到场的物管有关负责人，进行简单动员，活动开始。

3．在全班同学和有关物管的合作下，大家集中处理11栋这个严重区域。大家按计划分工负责好相应区域，大家有条不紊地将原先摆放混乱的自行车重新摆放整齐。并且做好相关规划和宣传工作。

4．然后分三组人同时向原先计划好的各个负责楼栋进行自行车的摆放和规范。

具体活动方式：

a)将没有摆放到位的车放到车位里去

b)在各栋架空层处贴上标语,以提醒大家.

c)划分和标识区域,方便大家识别停车地点.

d)张贴“文明摆放自行车倡议书”,广泛传播规范摆放自行车的意识.

（三）后续工作：

1．现场交流心得体会。活动当天结束后，同学们在等待其他同学的时候都坐在草地上讨论当天的感受和心得。虽然大家觉得过程挺累而且长期效果不一定很好，但大家都觉得这次活动是值得的。

2．与物管商量好后期维护工作。本支部将在近两个星期内再进行一次小型的维护。

3．组织大家回去写心得总结并上交。

4．收集有关照片和素材，制作总结海报，进行班级总结。

附2：文明停车倡议书

附3：本次团日活动经费开支情况：

物品

金额

物品

金额

卡纸40张

24元

透明胶3个

4.5元

双面胶4卷

10元

白纸1张

2元

封口胶1个

6元

油笔3支

7元

倡议书彩印26张

26元

总结和海报打印

35元

合计：114.5元

六．活动后期总结

（一）总体评价

首先，要肯定的是本支部这次团日活动总的来说，是成功的。活动得到了同学们的积极参与其中和物管的大力支持。虽然在活动的策划过程中大家出现了一点意见分歧，但经过主要负责人通过进行支部会议向大家详细说明活动的目的和意义，加上在会议上充分听取同学的意见，活动最终得到全班的同意和支持。在整个活动之中，本支部的全体同学充分发挥了各自的能动性，大家齐心协力将这次活动出色地完成了。

当然这个活动涉及到效果的长期性，这是大部分同学担心的问题。紧紧依靠本支部次数很少的规范活动的力量是远远不够的。我们的成果需要全校同学的共同维护，文明规范自行车的摆放还需全校同学的共同努力。在这方面，本支部认为这次活动还存在着一些如宣传力度不够等的问题有待以后的活动多加注意和改进。

（二）我们的亮点

1．想法有一定的创新，这个活动在以前不是很多支部进行过。

2．创新之余我们的活动也是贴近同学生活的。禀着服务大众的理念，我们这个活动有较大的积极影响。

3．考虑到实际效果的问题，我们不仅仅只是机械地摆单车，加上辅助的标语、倡议书等宣传手段使活动内涵和内容都得以扩充。最重要的是我们针对自行车的摆放进行了理性的规范并现场用颜色醒目的电工胶进行停放区域的划分。

4．这次活动得到了大众物业有关领导的大力支持和肯定赞扬，使我们在活动中更有信心。

5．继续发扬国贸063团结协作高度凝聚的精神，大家都积极参与其中，如标语的设计和制作就体现了本支部同学的创造性和团结合作精神。这些都使活动能顺利并且出色地完成。

（三）活动不足之处

1．时间安排上出了一点失误，是活动的时间非常紧迫，导致活动筹办没能尽善尽美以及后期工作时间不足。

2．也由于时间紧迫，加上原本活动方案没能顺利进行，所以在本活动策划的时候没能广泛在同学中进行调研，导致在活动前期出现部分同学有较大的意见分歧。不过这个问题后来在本支部团委的说明和协调之下大家最后都积极地投入到活动当中去。

3．宣传力度不是很足够。由于没有能及时拿到海报申请表的审批，没有能做好前期的海报宣传。活动过程中张贴的倡议书的打印得比较小，贴于单车停放区的倡议书应该打印得大一点效果回明显很多。

4．尽管我们支部在活动之后还进行了一次小维护，但发现依然有部分同学自觉意识不强，还是有自行车乱摆放的现象。

（四）经验总结

·争取取得相关单位组织的支持和配合是成功的基础。

·有效科学的组织安排，充分调动本支部同学的积极性和创造性，并以本支部同学为中心，推广到全校是成功的组织保障。

校内停车场管理方案篇5

一、建管并举，“行车难”工作取得突破。一是区2个停车场启动建设。编制了城市公共停车场布局专项规划，停车场和公安局停车场已启动建设，年底可投入使用。口停车场整体出让规划设计条件已完成。公园改造工程设计单位已完成招标。二是道路咪表停车收费开始实施。完成泊位施划工作，咪表已安装调试到位，10月15日上线试运行，10月28日实施收费。三是道路交通秩序明显改善。通过规范车辆停放、扩大三轮车限行范围、改变公交车线路、对部分路段和路口实行单向通行和禁止左转弯管制等措施，府前周边交通秩序得到有效治理，解放街沃尔玛门通拥堵现象得到缓解。汽车东、西两站非法营运车辆整治工作取得阶段性成果。四是道路交通设施日趋完善。投资200万在重要路口设置交通隔离护栏，对部分道路实行硬隔离，提高车辆通行能力。

二、疏堵结合，“治污难”工作取得突破。一是治污设施不断完善。内河改造有序推进，一期工程预计年底全面完工，二期工程已启动建设。完成好溪堰二期污水收集方案编制，大洋河和东银苑小区截污点主体工程通过验收，水阁污水处理厂已试运行。电镀企业污染设施建设基本完成，11月底整治到位。二是菜市场建设得到加强。修编完善市区菜市场专项规划，明确仓前等11个菜市场建设业主和相关部门职责，初步完成仓前菜市场和东银苑菜市场设计方案。完成长临时菜市场和城北临时早市批发市场选址，其中长岗背临时菜市场已开始平整土地。这些菜市场建成后，市区飞机场角、“青田街”和等马路市场将得到有效疏导和整治，从源头上控制污染物的产生。三是环卫设施建设得到加强。排山垃圾填埋场设计方案完成报批，垃圾中转站前期工作已基本完成。区190个固定垃圾房改造方案编制完成，9座公厕改造工程已完成部分单体方案设计。四是环卫保洁水平得到提升。实行标化工地管理，50多个工地出入口实现硬化。实施建筑垃圾核准制度，初步完成建筑垃圾和装潢垃圾消纳场选址。组织动员机关企事业单位和市民群众开展秋季爱国卫生运动，整治环境、洁净城区、清除“四害”。五是流动摊贩得到有效疏导。完成1119个流动摊贩登记工作，设置56个疏导点，已疏导899个摊贩。疏导点由社区根据相关要求实行规范有序管理。六是区基础设施得到完善。括村改造工程整体设计方案基本已完成。3个城中村基础设施改造工程设计方案和概算已完成报批程序。

三、治旧控新，“拆违难”工作取得突破。一是违法建筑拆除工作成效明显。加大新违章建筑拆除力度，1至10月，拆除违法建筑441处35183平方米。制定了违法建筑处置方案，拆除景区老水厂区域内210平方米违法建筑，启动原油泵边进景区道路两侧242平方米违法建筑的法律程序，11月份进行。二是开展违法用地清理工作。寿尔福路28家违法占地3231平方米的洗车、餐饮排档整治到位，落实了长效管理措施。三是户外广告整治取得突破。市区户外广告管理体制调整到位，户外广告资源完成移交，实现统一管理。西出入口沿线的户外广告及店招店牌整治成效明显，2600平方米违法户外广告被拆除，店招店牌规范标准基本完成。

校内停车场管理方案篇6

（一）物资保管安全管理制度

1.学校购买物品严格领导审批手续，固定资产及时进入物资账，保管人员的账册必须和会计室的账册吻合。

2.保管人员按学校规定健全物资保管账册，领用手续齐全、账物相符。

3.各组室的物资均有专人负责保管，门、箱、橱上的钥匙由专人保管，领用、借用手续齐全，防盗、防护设施齐全，避免物资受到损坏。

4.保管人员要注意物资的安全使用与保管，发现不安全因素，及时采取整改措施。

（二）水电房的安全管理制度

1.水、电房是学校师生教学、生活用电、用水的控制中心，管理人员必须具有高度的责任心，定期检查、维护认真管理好两房。保证用水、用电的安全性、稳定性。

2.非工作人员不准带人进入两房内，随便摆弄供电、供水设备，损坏机件、影响正常使用。

3.房内保持卫生整洁物品摆放有序，门窗防护设施完好，安有报警监控设施，加强安全防范工作，防止发生人为破坏。

4.配电房配有消防器材，管理人员要定期检查，保证器材的正常使用。

（三）食堂安全管理制度

1.学校食堂要依照《食品卫生法》要求申领办理《食品卫生许可证》，并每年按规定进行年审。

2.食堂要按照“食品卫生法”的要求，制定严格的卫生管理制度，食堂操作的要配有相应的防蝇、防鼠、防蟑螂、防尘等设施、要建有清毒池、更衣室、盥洗池、污水排放、存放垃圾和废弃物的设施。细化流程，精致管理，确保师生员工的膳食安全和食品卫生安全。

3.食堂从业人员每年进行一次健康体检，领取合格的《健康证》方可上岗工作，严禁患有传染病的人员从业与食品有关的工作。平时应保持个人卫生，穿戴清洁的工作衣帽，销售直接入口食品时，必须使用专用售货工具。

4.食堂工作间要与餐厅隔开，非工作人员不得进入内，防止发生食品交叉感染，影响食品卫生。

5.严格进货渠道，建立进货登记制度，并建立规范档案。采购人员不得采购来路不明的食品，制售食品要保证卫生质量。

6.食堂供应学生的膳食应注重营养搭配，保持新鲜，严禁向学生供应腐烂、变质、过期食品；新鲜的瓜果蔬菜要认真清洗；严防食物中毒或残留农药中毒。

7.保持食堂内外的环境卫生，经常对餐用具进行清洗消毒，生熟案板、刀具要分开存放。案板每次使用后要清洗、晒干。

8.存放食品的仓库应当干燥、通风，贮存食品的容器必须干净、卫生，使用安全、无害。要有防止苍蝇、老鼠、蟑螂和其它有害昆虫孳生条件的具体措施，防止发生食品污染。

9.认真做好防防毒、用电用气安全，不准私拉乱接电源；严禁将煤气罐倒置外加热使用；开油锅人员不得随便离开工作场所，防止发生油锅过热引发火灾事故。

10.食堂必须使用合格的电器、制冷设备、压力容器、锅炉等，每年按规定检测，定时进行检查，确保设备安全正常使用，锅炉工要持证上岗，严格按操作规程操作，液化气罐要存放操作间室外通风处，用硬质铜管接入室内，软管接头牢固，无泄漏定期更换软管，防止软管硬化而漏气，严防事故发生。

11.认真接受卫生、防疫、质监等有关职能部门的检查，凡有不合要求之处要立即整改，保证设备的正常使用和保质保量的食品卫生安全。

（四）电工工作安全管理制度

1.电工必须对校园内正常用电安全负责，合理、规范地布设校园内电源供电线路，任何部门调整、改用电源必须征得管电人员的同意。

2.电工必须持有上岗证，并按规定每年参加有关职能部门的专业培训，无证者不得从事接电工作。拉接电源、安装电器设备，必须严格执行操作规程。

3.电工对学校的电器设备，必须经常检查，发现电器损坏、线路老化等现象应及时修理，自身不能解决的要及时书面报告学校领导，请求专业职能部门尽快解决，严防发生触电火灾等事故。

4.电工对师生报修的电器设备，应及时前往查看修理，如一时不能修复的，则暂停供电，不得拖延耽误，防止发生意外事故。

5.学校放假期间，电工要对全校电路使用状况应进行一次全面性的检查，不需用电的部位应切断电源，节约能源，保证有电安全。

（五）医务人员安全管理制度

1.医务人员要有高度的责任心、事业心，对治疗的疾病要尽心尽职，不得发生错诊、误诊事故。

2.病员如实向医务人员反映病情，医务人员应对症下药，对一些急病员、病情难以诊断的应及时转院治疗，不得延误治疗时间。

3.医务室进药渠道要规范，不得使用过期、变质的药物，预防发生人为的医疗责任事故。

4.医务人员适时对全校师生进行卫生、防疫等健康知识教育，做好常见病、传染病的预防工作，防止发生全校性传染病事故，影响师生的工作和学习。

5.医务人员要督促有关部门搞好环境卫生、食堂卫生，严防发生师生群体性食物中毒事故。

（六）出租房、承包经营部安全管理制度

1.谁出租谁负责安全管理工作，严格控制承租者的经营范围，不得将有损校园安全、师生身心健康的项目引进校园内。更不得从事易燃、易爆、游戏机室、网吧和娱乐性等经营场所。

2.当事人和其所使用的临时人员都应严格审查身份，并及时将审查情况登记并报校办室或总务处备案。

3.学校有关部门与其签订的合同、协议书上必须有安全责任条款和违章处罚办法，明确双方的责任与义务。

4.安全人员应定期对用火、用电等安全检查，严禁私拉乱接电源和超标准使用大功率的电器设备，防止发生事故。

5.承租经营者不准经营有害学生身心健康的物品或劣质、过期、霉变腐烂及三无食品，严防发生集体食物中毒事故。

6.承租、承包人应加强自身的安全管理、落实安全防范措施，做到防火、防盗等工作确保承租、承包期内不发生安全事故。

（七）校园自行车、电动车安全管理制度

1.进入校园内的自行车、电动车，实行分散定位停放管理。自行车、电动车持有者必须按学校规定，分别停放到指定的场地去，严禁乱停乱放。

2.车辆自行加锁，停放整齐。车篓内不要存放任何个人物品。

3.在校园内不得骑车相互追逐戏闹，应推车慢行。

4.未经车辆拥有同意，他人不得开启车锁，偷骑他人车辆，否则视为偷窃行为。

5.发现自行车、电动车被盗，失主应及时报告校保卫处（总务处）协同查处。

（八）校园机动车安全管理制度

1.校园内禁止机动车辆入内。

2.确因需要机动车进入校园的，一律不准鸣号，并减速慢行，载重车辆一律不准进入校园小路、草地，防止损坏环境、绿化。

3.机动车进入校园必须征得学校有关部门同意，并应服从学校门卫及有关人员的指挥，按指定位置停放，严禁乱停乱放。

4.机动车驾驶员应及时关好车门，自行保管好钱包、贵重物品。

5.车辆进入校园，驾驶员应特别注意安全，减速慢待。

（九）锅炉使用安全管理制度

1.锅炉的使用必须经质量监督部门检测，合格方可使用。

2.锅炉工应持证上岗，定期参加有关职能部门的技能培训，严格按操作规程办事，不得随便请他人代班操作。

校内停车场管理方案篇7

一、指导思想：

严字当头，内紧外松，慎之又慎，精心组织，周密安排，做到万无一失。切实保障各级领导、运动员、教练员、裁判员和师生在运动会期间的人身和财产安全。及各类车辆凭大会统一印发的证明出入赛场，听从大会工作人员的指挥，以确保车辆的安全、有序、畅通和车辆有序停放。保障运动会各项比赛安全、顺利召开。

二、工作原则：

1、做到“四不发生”。即：不发生人员伤亡事故（如踩塌事故），不发生交通安全、交通阻塞事故，不发生火灾事故、不发生流氓滋扰和打架斗殴等治安案件。

2、切实加强学校各部门协调和配合，坚持运作统一，渠道畅通，信息准确，反馈及时的原则。建立意外突发性事件的应急处置原则和上报机制。

3、运动会前要组织保卫人员到运动场地进行实地演练，对运动场的位置、面积、设施、可容纳人数、出入口、行车路线、停车场所、消防设施、疏散通道、各项运动器材、装备等安全设施，进行详细实地勘察，做好应急疏散方案。对保卫人员、保安、学生校卫队进行安全工作的培训、指导。交任务、教方法、讲防范、守纪律、保安全。通过培训、指导、提高运动会工作人员的安全意识和团结协作精神。

4、对运动会安全保卫要强调责任到人，明确岗位职责。实行定人，定岗、定位和定责的四定原则。做到人员到位、工作到位、责任到位，严格控制主要出入通道，确保运动场重点安全措施到位。

三、安全保卫工作方案：

1、成立临时安全指挥部：地点设在学校治保会。由上级领导者和沙卫副校长为组长，下设治保会、宿管中心、饭堂负责人、后勤保障和医疗保障等部门领导组成。负责校运动会全过程的组织、协调和对突发性事件的处置。

附：名单（具体人员待定）

市中学生运动会安全保卫总指挥：沙卫副校长

学校治保会主任：

保安队长：

保安人员：

学校宿管中心主任：

生活指导教师：

宿管保卫人员：

饭堂部主任：

后勤部主任：

2、指挥部下设八个保卫组：由各组长负责各管辖和区域，做到治安、消防、疏散、巡逻、安全、管理等各负其责，落实到位。若发生突发性事件，各组要互相配合，人员分工，统一由指挥部调动，确保人身和财产安全。

（1）场地应急抢救组：

组长：（校医）

主要职责：即时处理发生在运动对抗中出现的意外伤害事故，及时联系专业医疗机构。

（2）场地水电安全组：

组长：（电工）

主要职责：检查、维护各用电、用水设施，排除用水、用电的安全隐患，确保运动会期间的用水、用电安全；随时处理各种意外事故。

（3）闭幕式会场地应急处置组：

组长：（治保）

主要职责：维持场内秩序，做好安全指引，做好人群分流等；在发生突发性事件时，应及时报告指挥部，由指挥部按预案处置。协助赛场、赛区搞好安全保卫。

4、交通安全保卫组：

组长：（治保）

主要职责：负责出入学校各大门车辆的验证、指挥、及行车路线，确保运动场边的停车场机动车停放有序；防止机动车被盗。

5、运动会教学区治安保卫组：

组长：（保安）

主要职责：确保教学楼（高一、高二、高三各年级）综合楼、实验楼、教师办公楼、艺术楼的财产安全。发现异常情况，时及反馈信息。

6、运动会生活区治安保卫组：

组长：（宿管保安）

主要职责：确保图书馆和学生宿舍的财产安全；协助各区教练管理队员，严格按大会有关作息的要求执行。及时反馈各种情况，确保运动员、教练员在校内的人身、财产安全。

7、运动器材安全保卫组：

校内停车场管理方案篇8

关键词：人居环境；道路资源；交通拥堵；地下资源利用；操场地下停车场；可持续发展

中图分类号：TU-024

文献标识码：A

文章编号：1008-0422（2013）02-0089-03

近年来，无论是研究人类聚居、人居环境科学还是建筑艺术与城市规划，目标都是建设可持续发展的、绿色的、宜人居住的、健康的环境。给城市居民以生活情趣和秩序感，这也正是人们在城市得以生存的基本条件。停车基础设施的建设乃属于城市规划建设与管理的狭义范畴。近些年来，虽然为保证城市建设的的可持续发展，在交通运输建设方面，很多城市都在进行拓宽道路、修建桥梁、地铁或城市轻轨交通运输规划和建设，给居民确实带来了相当的便利和环保效应。哈尔滨市也相应地开发扩建了很多路桥，城市轨道交通建设规划至2018年建成3条地铁线，满足城市居民交通的需求。但是这五年时间内，新增汽车车辆和目前车辆保有量，已经给城市市民的生活带来了极大的不便和健康隐患。目前亟待解决的是市区内正常道路交通、停车问题，改善城市居民居住环境。实际上我国很多大城市均出台了一些地方建设的政策法规，规划已有建设大、中型公共建筑配套停车场的措施，期待促进停车场建设事业的扩大和发展，改善人居环境。而目前城市机动车系统除了影响道路正常通行之外，已经占据了社区范围内基础设施中的步行系统和绿地系统。因此，在现有条件下，急需寻找可以在老城区相应范围内能充分利用的土地和地下空间。本文就改造、建设城市老城区基础停车配套设施进行研究探讨。即改造增建大、中小学操场、广场的地下停车场，以达到道路畅通、人居环境的安全健康。保护城区环境的风土、景观、生态、城市文化以及风景区本身和风景区周边环境。以提供良好的人居环境健康建设。

上世纪末，全球范围内就已经提出了人类聚居地和人居环境科学研究和改善。为此，国内外在不同国家召开过很多次专门的会议，从理论研究开始对人居环境科学的缘由与过程、基本框架的构想、方法论、规划设计论、人居环境的教育与实践，还有对道萨迪亚斯的人类聚居学进行了科学的探索和分析。其目标就是创建可持续发展的、宜人的、健康居住环境。目前城市交通堵塞、停车艰难给人居环境就带来了较大的污染和危害，应是人们解决环境污染问题、建设良好人居环境的关键问题。

城市拥堵问题：随着科学技术的发展、改革开放，社会经济、人们的生活水平得到了很大的提高，汽车迅速地进入了我国居民家庭和经济社会领域中。给城市和居民生活带来的负面影响就是道路拥堵、停车艰难、环境污染等问题。就哈尔滨来说，目前汽车保有量97万辆，并且以每日大约400辆的速度递增，这样，城市基础设施亟待完善。而目前2/3的公交车无停车场，只能停在桥下、路边；社会车辆及私家车停车更是艰难，大约有80%多的车辆停泊在小区院内、街角或马路边。车辆保有量及停车场现状的简析让人了解了哈尔滨市区，城市区域约300多万人口的居民生活环境遭到了极大的破坏。有车一族和社会车辆在每日上班高峰时间段内，如果在道路上遇到学校、医院等大型服务机构门前，5km的车程行走30min都算是快的了，那么算起来时速仅达到10km/h，可想而知，这些缓慢行驶的汽车排放到大气之中的废气量增加了几倍，对车主来讲耗油损失也很大，焦躁的喇叭声更是不绝于耳。由于使用酒精汽油，在北方严寒的冬日里，排气筒流出的凝结水又被迫将路面铺上一层薄冰，更增加了车辆在路上刮碰及伤人肇事的机会，不但给人民群众带来了污染、人身安全威胁，还给他们增加了车辆检修财产损失的支出。停泊在小区院内的车辆占有小区很多环境空间或绿地，居住区这种用地结构的变化显然不尽合理。居民下楼没有了活动和交流场所之开放空间，充入眼帘的也是汽车、送入鼻孔的是废气、灌入耳鼓的是噪声，视觉、嗅觉、听觉一并污染，同时穿梭于小区院内的汽车给居民行走安全带来隐患。停泊在人行道、路边、街角的车辆既占用了道路交通资源更是随时都有被刮碰的危险，而且增加了偷盗者作案的机会，并给行人带来了诸多不便。尤其是北方寒冷冬日大、中、小学校门前的拥堵，上下班高峰时间段，中小学校门前已拥堵不堪，基本瘫痪，由于接送孩子上下学的车辆排满了行车道，四车道的车辆行至学校门前须通过一车道的瓶颈路面，你钻我挤，喧闹非凡、事故频发。一股脑放学的孩子们，在充满尾气、噪声、川流不息的街道上寻找自己家长车辆的、横穿马路过街的、堵在路上打车的……这时只需一词形容，那就是无序。车辆刮碰、撞人事故机会大增，交通更加难耐，人们生命财产受到了极大的威胁，何谈可持续发展，何谈环境健康。

缩短使用寿命：除了道路的拥堵，由于没有足够的停车场和车库，车辆经年放于室外，夏天风雨、冬天风雪，使得北方车辆需经受70～80℃的温差考验，车辆上面的橡胶件、塑料件、电子系统腐蚀、老化，机油凝结不利，车辆使用寿命急剧缩短。况且塑料车辆外包围冬日里脆性极大，小刮碰也会导致较大破损，维护更新又给车主带来时间的浪费和费用支出，由于这些原因导致使用年限缩短而车辆报废，何谈资源的可持续发展，何谈环境健康。

环境污染问题：交通拥堵和城市汽车保有量的增加给城市环境建设造成了极大的危害和影响。十几年前素有丁香城之称的哈尔滨大小街道路面上，簇拥着各色丁香、樱花、垂柳、榆叶梅，还有粗大的能够在夏季给人们带来阴凉的榆树、杨树；婀娜的具有女性风姿巴洛克建筑群。春天一到，人行道上、马路中间的隔离带一派盎然，远处的晨光眺望着花草和上班的人们，香气四溢丁香花使每一处空间的空气中都弥漫着凄美的甘甜和清香；夏季来临时，太阳岛湿地的柳树丛，江岸嬉戏的人们，街心路旁的玫瑰又给我们带来了另外一种馨香和享受；秋日里的艳阳，把拜占庭式建筑的索菲亚大教堂和鸽群撒上阳光，给街面上的矗立在绿草环绕中的杨树、糖槭树、和五角枫树等树木的叶子染上了深浅不一、红黄相间的丰收景色；而冬天，早上的银色树挂，白雪覆盖着雄壮和婀娜的建筑、高矮大小的树木，仿佛蘑菇，或许天上的云朵？踏着吱吱作响的路面体会城市之美，置身于这银装素裹、空气清新的城市之中，真是惬意。曾经是多少中外游人的旅游胜地。而今，脚下只剩拥挤的街道和路灯，风还是从前的风，而花草树木不见踪影，那份春天的馨香绚烂、夏季的纯净美艳、秋天的金红和硕果、冬日的洁白和清爽，十几年间便被拥堵的车辆取代和我们擦肩而过弃我而去。留下的是窒息，喧嚣、拥堵。哪怕是夜里十二点，人们都能在熟睡中感觉到汽车的轰鸣和喧闹。街道上的草木隔离带，早就变成了行车路面了，人行道上的花草树木，也因拓宽道路不见了痕迹，那美丽的欧式建筑，仿佛脱发的女人。百年文明老城由于拥堵和城市人口剧增而变得脾气暴躁，甚至于人的心情也跟着浮躁起来了。这座城市与生俱来的高贵和内敛本不该被剥夺，她华美的衣装也不该被撕毁。还好，决策者同样体会到了城市人居环境的危机，在新城区建设和老城区改造上着实下了一番功夫。人们所关心和呼吁的是目前环境状态的改善。那么针对所面临的城市拥堵的焦点问题寻找相应的学科知识、方法，灵活运用，及时解决地区居民必须的人居环境问题，也是为“人类生存”的环境改善作着充分的准备。

实际上，人们对于聚居环境的探讨，在人类起源时期就已经开始了。近代的工业革命造成许多学科的细微分支，环境研究便被从哲学范畴中分离出来了形成诸多学科，如心理学、生态学、社会学等。从环境心理学研究的角度来讲，研究环境心理学不是为了让人能适应何种环境的问题，而是要研究环境如何能适应人的各种需要。《荀子·劝学篇》“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。城市环境的研究和改善就应当从道路拥堵、停车艰难开始。决策者选择学校操场地下空间修建停车场的开创，取得经验后一定会被大范围的推广应用。那么人们对人居环境的需要就会得到更大的满足。

修建地下停车场：道路交通拥堵是目前各大城市存在的主要问题。提高停车费、限制主要干道车辆流量也不是个长久之计。以此问题为导向，开展人居环境的研究建设，或者以人居环境科学理论作为指导思想，将人工的和自然环境的相关理论内容引入到城市规划建设之中，提高城市环境质量，构建宜人的城市居住环境。解决停车难题就缓解了道路交通问题，也就不会因为交通道路拥堵影响城市居民居住、工作、休憩等三个功能作用的发挥。亚里士多德曾经说过，“人们为了生活来到城市，为了更好的生活而居留在城市”。而我们今天所研究的人居环境科学、人居环境健康，改善城市重要街区行车状况当然是其中主要的关键问题。如何增建、在哪里增建停车场，那是要协调一致的展开思考，也可以在决策部门组织会议，采用奥斯本智力激励创造技法即头脑风暴法，集思广益。按照建筑心理学知识结构的三大部分，即心理学、生态学及其他学科领域内的有关环境行为的基础理论；环境行为的应用理论；等一系列的学科内容。专家、管理层、决策者，让大家各尽其能的共同完成建筑方案的设计。未达到共同的目标，解决共同的急需解决的问题一一停车场。城市火车站、长途汽车站就不必赘述，已经有相应的配套停车基础设施，其余停车场的选址范围大致为：风景名胜区、旅游景区；各大、中、小学、养老院、托儿所、幼儿园等机构；各类医院、宾馆院内广场；各公共服务场所、公园、机关办公场所院内广场；菜市场、批发市场超市院内；展览馆、电影院、博物馆广场地下以及地铁站进出口附近等等。这些公共停车需要较大的区域。配建停车场或车库时，按照国家或地方相应规范即可。如：城市中各大、中、小学校操场地下，都是配建停车场的好场所，无需征地及征地费用，而且地面上也不会有绿地环境或建筑物影响地下施工或本身受到威胁，施工时间定为学生放寒暑假的季节，也不会影响孩子的学习生活。根据费用也可建设二层三层地下停车场，建设地下停车场设计时可考虑增加楼层高度，以适合安装多层液压机械式立体化停车装置，这比直接建设二层的地下停车场成本要低很多。从长远的、城市发展眼光看，决策层与开发部门要对此地下停车场开发建设留有充分的余地，如果此次开发没有太多的费用和资金，那么，一定要给后人创造和开发本项工作和相关的项目留下更多的机会与余地，以备他们去开发、修正和完善。还有中外古老的文明和建筑文化给我们留下了宝贵的财富，直到今天还能让人们在感受传统文化和文明的同时，不断提高自己对现在以及今后工作与生活的理解和认知。今天的城市规划和建筑环境也必须考虑到为子孙后代保留历史、创造历史。不要犯致命的决策错误，也就是让决策者对操场地下的将来命运给与充分的、科学的和深入的论证。并且注意承上启下、左右兼顾把建筑个性的表达和城市整体的和谐统一起来。这样对未来的把握就越准确，能及时准确地处理好局部与整体、现状与未来的关系。操场地下停车场的建设，会给道路交通减轻压力，保证交通道路资源的充分利用。上下学时间段来接送孩子的家长们将车辆开入地下停车场等候接送，出租车接送学生也到地下停车场进行。有家长接送的孩子、准备乘坐车租车和校车的孩子直接进出地下停车场，步行或乘公交回家的学生直接走出校门。接送高峰一过，那么此地下停车场便会为学校周围有车居民提供了极为方便的停车场所。还可在地下停车场内设置洗车服务，让等候孩子的车辆利用等候的闲暇时间洗车。操场地下停车设施的建设，既节省了路边停车时交通资源的浪费，又安全环保，而且北方冬日里车辆还保暖。前面所存在的交通拥堵、车辆使用寿命缩短、行人人身安全和城市居民环境污染等问题便迎刃而解了，废气和噪声污染得到了缓解和控制。具有400m跑道的校园操场，就具有15796m2的占地面积，就可以修建一个1万m2以上单层的地下停车场，每天可停车250～300辆以上车辆。如果经费允许，可修建双层或三层地下停车场。划分出公共停车区和专用存车区，每年出租车位的费用也是很可观的一笔收入，或直接部分车位出售只收取管理费用，开发建设地下停车场的投资也就很快收回未了。修建地下停车场对社会得到的收益是对交通、对环境、对整个城市秩序都有较好的改观。至关重要的是保证了居民绿地、调整了公共空间秩序、改善了人居环境，美化了人们的生活和减少了城市污染。也蕴藏着城市建设和社会的可持续发展的可能性。人居环境的研究所涉及的问题是复杂的，而各区域环境特点和文化积淀的差别也是很大的。但是决策者、专业技术人员和广大群众如能达成共识，根据本地区、本城市的文化和现实情况创造性地解决问题，便能创造出有个性、有特色和谐美好的典型城市环境。

短期内看似乎政府或开发部门需要较大的资金投入，但是从长远的城市发展眼光看，不仅仅是改善了目前的道路交通、区域环境和城市环境建设，而且由于车库的销售会将投资收回。交通及公共交通的建设会直接影响我国国民经济的建设和发展。充分利用城市现有学校操场、公共广场地下空间场地开发停车场，也是推动城市国民经济的发展，改善居住环境、提高居民的生活质量的有力手段。此项投资政府可投，校方可投，也可以向社会募集资金，即多渠道筹措资金，调动各方面因素积极参与操场地下停车设施的建设，让投资者和开发者、经营管理者都有适当的收益，完成地下停车场的开发建设和使用才会更加迅速，可持续发展和人居环境建设才得以实现。

地铁口停车场：地铁口修建停车场也是一项可持续发展和改善人居环境的良好选择。会给上下班有车一族提供停车机会和场地，使这部分有车人将车辆停于地铁口乘坐地铁上下班，即环保又快捷，同时减轻了地面道路的拥堵并节能、降耗、低碳。增加地铁部门收入的同时乘车人又没有多支出费用。

校内停车场管理方案篇9

关于校园秩序的通告范文一

各部门、学院：

近几年来，随着校园机动车数量的大量增加，校园交通环境日益恶化，随意停放、违规驾驶的现象时有发生，严重影响了正常的教学和生活秩序并危及师生的人身安全，引起了师生员工的广泛关注，为了彻底扭转校园交通秩序管理的被动局面，尽快改善校园交通状况。根据学校有关会议精神及<<井冈山大学道路交通安全管理暂行办法>>，决定从二0一二年二月二十九日起开展校园交通秩序整治工作，现就有关事项通告如下：

一、电动自行车、轻便摩托车(摩托车)管理

(一)在校区内行驶的摩托车必须具有正规牌照并有通行证;两轮轻便摩托车和电动自行车必须于5月31日前到保卫处部门指定的地点进行登记、领取通行证.

(二)为了方便管理，已领取车辆通行证的师生员工，请携带相关资料(包括身份证、上牌照凭证、标识牌编号等)于5月31日前到保卫处xx科(具体地点)登记、备案。

(三)凡是无牌无证的车辆，请尽快自行处理。从2012年3月1日起，无证或没有登记(无标识牌)的摩托车、轻便摩托车、电动自行车严禁在校区内行驶。

二、车辆停放管理

(一)加强校园车辆停放管理。保卫部将成立若干管理小组，对校园面上随意占道停放、堵塞消防(救护)通道等违规行为进行全面整治。即日起，机动车辆必须停放在停车场或施划有停车位线的场地内，各建筑楼门前空地可以停放车辆，但所停车辆不得占用门前道路和影响该楼行人正常通行。家属区应在指定的区域或地段依次靠边停放车辆，但不得在指定停车的地段左右两边停车，更不得堵塞消防(救护)通道。对于违停车辆，交通管理员将向车主发放违停警示单并予以记录，仍不听劝告者，将作锁车或拖走处理。

(二)机动车辆(含电动自行车、轻便摩托车和摩托车)请停放在指定的停车场或停车位;自行车请停放在自行车停放点，或听从校卫队员的指挥停放。禁止一切车辆乱停乱放。

(三)有禁停标志以及有消防通道标志的路段，禁止停放任何车辆，否则造成的一切后果自负。

三、车辆行驶管理

(一)加强校园道路行车秩序管理。依据校园交通管理规定，机动车辆(含电动自行车、轻便摩托车和摩托车)在校园内行驶时，车速不得超过20公里/小时，不得无证驾驶、无牌上路，不得鸣笛，通过路口或遇有行人时应减速慢行，主动避让。即日起，保卫部将加大路面检查，对各类违规行为进行纠查，任何驾驶人员不得以任何理由拒绝检查，更不得故意堵塞道路和校门交通，违者将暂扣其所驾车辆。

(二) 送货车辆实行收货单位预约制，即由收货单位提前告知保卫部各分部，确定进入或驶离校园时间，由各门卫按通知确定准入、准出。

(三)电动自行车、轻便摩托车在校园内行驶时不得载人。(四) 各单位近期要组织教职员工进行一次交通安全的专题教育，认真学习学校交通管理的有关规定，要求大家积极支持、配合学校的交通管理，同时对已购私家车，但未来得及办理2012年度井冈山大学机动车通行证的车主，要求他们尽快到保卫部办证(办证截止时间2012年5月31日)。后勤集团运输服务中心等公车较多的单位，应对专职驾驶员组织一次集中学习，要求他们自觉遵守学校有关交通管理规定并自觉服从交通执勤人员的日常管理，对不服从管理者，将对其单位和个人予以全校通报。

四、车辆出入管理(一)保卫部将加强对各类外来车辆的进校管理。即在全校二个交通校门进口对所有无证车辆实行拦停检查，机动车辆进入校门时，请主动出示“校园出入证”，外来车辆凡无正当理由的，一律禁止进入校园，确需进校办事的，由门卫管理人员开具进校许可证，进校后，由接待单位在许可证上签字盖章，出校时交纳此证方能离校。请各单位积极配合做好此项工作。(二)机动车辆、电动自行车、轻便摩托车和摩托车进出校门时，须减速慢行。

五、电动自行车充电管理由于学院没有专门的充电设备，不能为电动自行车提供充电。严禁私接电线插座、使用消防专用设施给车辆充电，否则将由保卫人员立即进行拆除，并对当事人作出相应处理，造成消防隐患或火灾事故的，通报所在单位，并送交有关执法管理部门依法处理。良好的校园交通秩序，需要全校各级单位和全体驾驶员共同来维护，请各单位及驾驶员积极配合，共同做好校园交通秩序的管理工作，为师生员工创建一个安全、有序的校园交通环境。公安交警部门将协助加强校园交通执法力度，开展校园驾车查证验证工作，请广大师生员工积极配合。

特此通知

保卫处

年2月23号

关于校园秩序的通告范文二

近期，学校对赭山校区和花津校区的学生教室进行了多次巡查，发现部分教室存在以下现象：

一、长期私占座位。自习教室内，部分学生私自购置、摆放、出租课桌椅，甚至出现买卖座位的现象;部分学生长期在课桌上下堆放私人物品，如书籍、水杯、零食、台灯、电扇、靠垫、书包、水瓶;

二、实际上座率低。部分同学长期占座不用，也不准别人使用，教室实际上座率较低，经过不同时段巡查，教室上座率最低仅为10%;

三、私自外接电源、使用“热得快”等大功率电器。

上述这些现象造成以下不良后果：

一、少数同学只顾自己方便，严重损害了大多数同学的利益;

二、在教室内私自外接电源、使用大功率电器等是违反校规校纪的行为，存在重大安全隐患，危及同学们生命财产安全;

三、因抢占座位而引发的打架斗殴、砸门、撬锁等事件时有发生，影响了校园的正常秩序与稳定;

四、教室课桌椅因抢占座位，被乱涂乱画，设施损坏严重。

教室及其所属设施设备等均为学校公共资源，为了维护正常的学习秩序，消除安全隐患，确保大多数同学的利益，学校研究决定：

一、任何人不得以任何方式在学校教室内长期占用座位。学校以每半天为时段进行清理，确保物随人走、人走位空;

二、相关同学应在10月17日18点前将存放在学校教室内的所有私人物品(包括私人购买的桌椅)一律搬出。逾期未处理的物品，由学校有关部门集中清理，由此造成的损失由物主本人承担;

三、为满足广大同学学习的需要，鼓励和支持广大同学复习考研，学校就进一步加强和规范教室管理、提高教室使用率，采取以下措施：

1、公布教室使用信息，在各教室张贴教室课表;

2、集中开放晚自习教室;

3、适当延长部分教室使用时间(见附件关于教室熄灯时间的公告)。

特此通告。

安徽师范大学

十月八日

关于校园秩序的通告范文三

根据学校的要求，为创造安全、文明、和谐有序的校园秩序，保障2015年迎新工作顺利进行，经研究，对2015新生入学期间的校园秩序做如下规定：

一、进入校区需出示有效证件，新生及家长凭报到证进入，师生员工凭工作证或学生证进入。

二、校园商业网点须在经营场所内规范经营，禁止在校园内张贴路标、悬挂彩虹门和漂空气球、乱搭帐篷、占道经营。

三、为保障宿舍安全，学校将在每栋新生宿舍楼安排保安值守，只允许新生及家长进入，提前到校的同学注意寝室防盗、防骗;学校禁止任何单位、任何人以任何形式对新生和家长的推销活动。任何上门推销活动都是违规行为，请立即拨打值班电话3831110。

四、各学院迎新点统一安排在青弋江餐厅广场前，迎新点禁止使用带有商业性广告的帐篷。为保证新生宿舍楼前的畅通、整洁。任何单位和个人不得以任何名义在新生宿舍楼前后搭建帐篷、摆放桌椅。

五、各单位要严格迎新证件管理，迎新志愿者应统一佩戴学校发放的工作证件上岗，不得从事商业推销活动，不得将证件转借他人。任何单位、任何人均不得私自制作迎新工作证，如有发现将以制作假证严肃处理。

六、各单位的迎新横幅要按照学校《关于校园内悬挂横幅等有关事项的规定》(合工大政发〔2009〕84号)悬挂，迎新横幅统一悬挂在学生宿舍楼，迎新结束后自行清除，不得在校区内其他地方悬挂，禁止出现具有商业性质的横幅和标语。

七、严禁任何形式的针对新生及家长的商业推销活动，一经发现，坚决追责。

八、交通秩序

所有进入校园的车辆必须服从管理，按照学校规定的路线和速度行驶，注意行车安全，按照划定的区域有序停放，避免交通堵塞。

(一)行车路线

1、学校迎新大客车：从校区薰化路大门北侧驶入，左转沿B线前行至青弋江餐厅北侧路段停靠，之后继续沿B线前行从南大门驶出。(具体见附件交通路线图中粉红路线)

2、社会车辆：从校区薰化路大门北侧驶入，前行至停车场停放，从薰化路大门南侧驶出。(具体见附件交通路线图中红色路线)

3.各单位迎新工作用车：凭《迎新工作车辆特别通行证》进入迎新区域。停车请到二期教师公寓停车场停放，从南大门驶出。(具体见附件交通路线图中蓝色路线)

4.教职工车辆：7：00前可以沿B线前行至二期教师公寓周边停车场停放，从南大门驶出。(具体见附件交通路线图中蓝色路线)

5.临时抢修施工车辆经批准进入迎新区域，不得影响迎新道路的畅通，不得逆行。

6.各保障单位送货车辆从南门驶入按指定线路行驶，不得影响迎新工作。送完货后应尽快驶出校区，不得在校区停留。

(二)几点提示

1、车辆进入校园后请按交通标志及沿途交通执勤人员指示行驶停靠。

2、学生公寓区域内严禁车辆驶入、停放。

3、请及时锁好车辆，贵重物品随身携带，避免遗失。

4、为缓解迎新区域的交通压力确保安全。建议广大教职工使用非机动车或步行到迎新现场。

5、若有求助或报警，现场就近向沿途校园建设与管理办公室值勤人员反映或拨打宣城校区24小时值班电话：0563-3831110。

由此给您带来的不便，敬请谅解!

校园建设与管理办公室

年9月5日

 

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校内停车场管理方案篇10

关键词：引企入校 生产性实训基地 教学做一体 企业经营 有限责任公司

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）04（b）-0187-01

1 中职汽修专业与4S店一体化办学模式研究的必要性

产教结合是职业教育的本质特征。由于各国社会经济条件的不同，产教结合存在着较大的差异。近年来随着我国社会经济条件的不断改善，产教结合有了一定的发展。

现代汽车维修技术的科技含量已越来越高，从电子产品在汽车上的应用，到现代汽车诊断设备的使用，以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等，处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复，准确无误地诊断出故障所在，是现代汽车维修的最高境界。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征。

中职汽修专业采取更符合职教特点的“理实一体化”教学，把课堂设在实验室、实训基地，并积极探索项目教学等新的教学模式。

通过4S店流程汽车维修实训基地建设，即可更好地服务社会，又能培养大批一线技术人才，同时对“双师”型教师的培养也有极大的推动作用。因此，中职汽修专业与4S店一体化办学模式是中职汽修专业办学的必然趋势。下面从中职学校与4S店产权关系、4S店实施场所、4S店管理体制、汽修专业与4S店结合功能等多视角对中职汽修专业与4S店一体化办学模式这种我国职业教育产教结合的新模式进行探讨。

2 中职汽修专业与4S店一体化办学模式中的产权关系研究

校企合作的理想方式是建立校企共同体。探索“引企入校”和“送教入企”，“专业+车间/门市+员工”的工学结合专业建设方案，形成“产教结合，校企同步，学做合一”的校企一体化实践教学模式。通过引企入校，联合建设校内生产性实训基地，建立企业分公司管理体制并进行运作，“教学做一体”，企业经营，以企业为主的社会力量办学，调动企业在办学中资金投入，以有限责任公司形式成为校企一体化。校企双方本着利益共享，风险共担的原则，以投资额确定在有限责任公司中的股权分配、利润分配、责任分配。

3 中职汽修专业与4S店一体化办学模式中的实施场所研究

由于汽车维修人才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不同，市场需求量也不同。高层次的人才技术比较全面，综合素质好，能迅速掌握新的汽车维修技术，适应汽车技术快速发展对维修人才的要求。建成“产品生产（服务）特征”的4S店汽车运用与维修实训基地，可满足汽车企业对不同层次人才培养的需求。

在原有汽修实训基地基础上，完善设备，按照加盟品牌要求，建立标准化品牌4S店，品牌应选择中低品牌。

4S店功能与布局：

（1）展厅部分：完成新车展示与销售功能。

（2）维修接待部分：进行维修接待，零配件展示与销售。主要分为：

①维修接待，预检区域。

②客户休息区域。

（3）配件库：储备一定量的汽车零配件，以供客户选购，修理车辆换用。

（4）车间：对售后车辆进行保养，事故修理，局部组装改进等。

（5）行政管理办公室兼教室。

（6）二手车交换区。

（7）停车区一般有：新车停放区，售后维修停车区（待修停车区，快修停车区，竣工停车区），客户停车区，服务停车区，员工停车区，二手车停车区。

4 中职汽修专业与4S店一体化办学模式中的管理体制研究

汽车4S店管理实行制度化的标准化管理，建立各种制度、规范，其中包括汽车4S店的整车销售管理、维修站管理、零配件管理、信息中心管理、人力资源管理、财务管理、质量管理、物质采购管理、行政管理以及日常营运管理制度，为汽车4S店的规范化管理提供基本的参考。

学生在4S店汽修实训基地内，采取师傅带徒弟的双元式的教学，完全以维修工人的身份进入到4S店中。打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，将《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电器构造与维修》《电控发动机构造与维修》《自动变速器构造与维修》5门核心课程在理实一体教学形式下开展“项目式”教学模式，同时，根据需要采取“模拟仿真、情景”等不同的教学手段。还要建成一套较为完善的“项目教学方案”。在实施“项目教学”的过程中，根据“项目”的需要随时穿插讲解相关的理论知识，真正实现理论和实践的“无缝对接”；在采用“项目教学法”的同时，制定？“项目教学法”的课程考核体系，考核体系分为自我测评、小组互评、教师评定和平常表现四个部分。

5 中职汽修专业与4S店一体化办学模式中的结合功能研究

中职汽修专业与4S店一体化实训基地能够完成实践教学、职业技能培训、职业技能鉴定的任务。实训基地的建设原则是“真实性、先进性、开放性、通用性、训企一致性”相结合。把实训基地建设成为服务对象广、专业实力强、管理水平高、示范作用大的中级技能人才的摇篮，打造地区职教龙头，从地方经济建设和社会发展的实际需求出发，结合学校现有的设备、场地、师资力量，统筹规划，分段落实，逐步实施。

通过中职汽修专业与4S店一体化办学模式对人才的培养，使毕业生具有扎实的专业基础知识、基本理论和基本技能；了解本专业的发展方向和最新研究成果；经过专业职业技能训练，具有从事专业岗位工作的能力，有较高的社会责任感和团对合作意识，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，有较高的创新意识、适应性、和实践能力的汽车维修人才，包括机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、涂漆等工种，汽车与配件营销人才、汽车检测人才可以培养外，使汽车技术人才的培养呈现多元化的趋势，还可以培养汽车管理人才、汽车美容装潢人才等服务行业技术与管理人才，如技术主管、经营主管、前台服务、汽车配件管理、部门经理，毕业生成为拥有中级汽车维修工证书和驾驶证等多个证书的复合型人才。

采用汽修专业与4S店一体化办学模式的中等职业教育学校真正成为作为培养“蓝领”技术人员的摇篮和基地，为汽修企业输送更多合格的满足岗位要求的合格人才。

参考文献

[1] 中央办公厅，国务院办公厅.关于印发《关于进一步加强高技能人才工作的意见》的通知[Z].中办发〔2006〕15号.