道路交通法律法规和规章范文

导语：如何才能写好一篇道路交通法律法规和规章，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、 保证坚持“安全第一、预防为主”的方针。

二、 保证生产，遵章守法不违章。

三、 保证车辆行前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，保证车辆上路处于良好状态。

四、 保证车辆行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想，注意安全行驶，遵守交通法律法规。

五、 保证不酒后开车，不开带病车上路。

六、 保证坚持学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。

七、 保证杜绝车辆事故的发生，严格遵守交通规则，保障车辆和乘客人身的绝对安全。

篇2

学校安全文明倡议书1

 

亲爱的同学们：

 

  公安部将20xx年12月2日确定为首个全国“交通安全日”。今年12月2日也就是明天是国务院批准的第xx个“全国交通安全日”。这对于推进道路安全畅通，提高全民交通法制意识、安全意识和公德意识更是一次意义重大的“升级”。交通安全与每个人息息相关、密不可分。行车、走路，不但直接反映人的思想素质和道德水平，还能集中体现一个城市、地区乃至整个国家的交通管理水平和社会文明程度，所以，文明出行，尤其是对于我们这些当代大学生来说，极为重要。为进一步增强同学们的交通安全意识、提升文明素养，引导大家积极做文明交通的先行者、实践者和倡导者，我们倡议：

 

  一、争做文明出行的倡导者。弘扬社会新风，积极倡导文明、低碳、安全的出行理念，引导家人、朋友转变出行方式、改变出行习惯，大力营造“人人参与、共同支持治理城市交通拥堵工作”的良好氛围。

 

  二、争做文明出行的宣传者。积极运用微博、QQ等向身边的人宣传普及交通安全法律法规和文明安全出行的基本常识，经常引导和提醒家人、朋友注意交通安全，关爱自己和他人的生命，使文明出行成为每个人的自觉行动。

 

  三、争做文明出行的践行者。自觉遵守交通法规，不闯红灯，不乱穿马路，不在车行道上候车，不在十字路口打车，不翻越交通隔离设施，不妨碍机动车正常通行。积极采用公共交通、自行车、步行等低碳方式出行，踊跃参与交通文明志愿服务，发挥自身的示范作用，带动更多人文明出行不添堵。

 

  遵守交通规则是我们应尽的责任和义务，只要我们每个人都严守交通规则，杜绝交通安全事故，我们的社会就会向着文明的彼岸又迈进一步。让我们积极行动起来，从小事做起，从今天做起，珍惜彼此宝贵的生命，共同营造一个讲交通安全、守交通法规的良好氛围，一起走向更加美好的明天！

 

xx学院委员会

 

20xx年xx月xx日

 

学校安全文明倡议书2

 

全县团员青年们：

 

  为认真贯彻全县城乡建设管理动员大会精神，切实配合城区交通管理等相关工作的顺利推进，更好树立全县团员青年的良好形象，现就全县团员青年带头遵守交通法规倡议如下：

 

  1. 全县团员青年要自觉遵守社会责任，牢固树立“树文明交通形象从我做起”的理念，遵守交通法律法规，进一步提高交通安全意识，做到文明驾车，坚决杜绝酒后驾车、超速行驶及车辆随意停放等现象发生。以自身的行动影响身边的同志和家属子女严格遵守交通法规、文明出行，为维护良好的道路交通秩序做出表率。

 

  2. 全县团员青年要自觉做到倡导“六大文明交通行为”。即大力倡导机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人及非机动车各行其道、行人及非机动车过街遵守信号等文明交通行为。自觉“摒弃六大交通陋习”。即自觉摒弃机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。坚决“抵制六大危险驾驶行为”。即坚决抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员超载等危险驾驶行为。

 

  3. 全县团员青年要发扬“奉献、友爱、互助、进步”的志愿者精神，团结身边的人积极投身到志愿服务中来，参与城区交通管理整治、安全行车宣传等志愿服务活动，以实际行动为营造全民参与志愿服务的良好氛围贡献力量。团员青年们，自觉遵守交通法律法规，带动身边的人维护良好的道路交通环境是我们应尽的义务和责任，让我们行动起来，为共青团事业添砖加瓦，为城乡建设管理工作的整体推进奉献青春力量!

 

  共青团溧水县委员会

 

  二0xx年五月二十四日

 

学校安全文明倡议书3

 

  大家好!

 

  文明行为的习惯，要从我们自己身上做起。只有自己做好了，才能去监督他人。

 

  学校是我们的另一个家，所以不要污染它，因为它需要干 净;教室就像是我们的卧室，它有着重要的任务，所以不要大声喧哗，因为它需要安静;同学们就像是我们的亲人，在最重要的时候，他们会给我们帮助，所以不要互相打架、辱骂，因为他们需要和平，他们也需要我们。我们有一个优美、温暖、干净、有序、安静、和谐的校园，这个任务就交给大家共同去营造。

 

  为了倡导文明，使我们的文明程度进一步提高，为此 我院团总支学生会开展了“做文明学生，树新传形象”的倡议活动，我们特向全院学生发出以下倡议：

 

  1、遵纪守法，文明用语认真学习并遵守 校规校纪和国家的法律法规，做到知法、懂法、守法，严格遵守各项规章制度，爱校如家。在教学区，不嬉笑打闹，不大声喧哗嬉闹，在餐厅，体育场等公共场所，不言谈污秽，不打打闹闹，不吸烟，不酗酒，自觉维护公共秩序，做一个高素质、讲文明的大学生。

 

  2、文明上网，绿色上网我们清楚地知道网络是供大家相互学习和交流的平台。从自身做起，努力营造绿色上网空间，促成文明上网、安全上网的良好社会风气。要争当《全国青少年网络文明公约》的践行者。

 

  3、尊重师长，创优良学习环境加强尊师重道思想教育，出于对老师们的尊重及创造优良的学习环境，养成良好的饮食习惯。禁止在教室吃饭或是零食，每天早上课前10分钟会有专人检查。课后，根据座位实名制，检查桌内垃圾及食物残渣，发现一次直接进行通报批评两次以上予以警告并取消评优评先资格。

 

  4、构造和谐文明宿舍为构建和谐文明宿舍环境，以便于同学们更好的学习生活，我们要从纪律和卫生两个方面做好自己。纪律方面：宿舍内，不打扑克，不睡懒觉，不看内容不健康的书籍;休息时间段内不在走道内大声喧哗，不影响他人休息;爱护宿舍内的照明、供水、消防等公物设施、设备;不晚归外宿，不使用违章电 器。卫生方面：严格按照学校规定，养成良好生活习惯，寝室内无烟头、酒瓶，地面干净，书桌整洁，东西摆放整齐。

 

  希望同学们能够做好以上四个方面，严格要求自己。同学之间互相监督。让我们共同努力，创建整洁、优美、文明的校园环境，让文明礼貌之花开遍镇中校园!让我们养成中国文明儒雅之风，从你我做起，从我们身边的每一件小事做起。

 

  让我们用文明谱写青春之歌，让青春与文明同行!

 

  让文明不再是内在纯粹的理念，而是个人的自觉言行!

 

  让文明不再是处在强加的约束，而是内化的集体行动!

 

  我坚信，在新的世纪里我们——今天的大学生，一定能以文明新人的姿态，完成中华民族交付给我们的历史重任。

篇3

关键词：交通法；学科建设；教学法

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）45-0222-03

乘着“扩招”的东风，法学教育可谓遍地开花。然而，法学教育的同质性也随之伴生。每逢毕业季，法学专业学生所表露的焦灼与无奈，就是上述问题的表征之一。为此，改变培养模式的单一化，提高动手实践能力，势在必行。卓越法学人才的培养正是基于此背景的产物。应该说，在依法治国方略的驱使下，交通法学、建筑法学等新兴学科如雨后春笋般竞相涌现。从宏观角度来讲，若推动这门学科进一步发展，建立独立完整的学科体系是关键所在，也是助推卓越人才培养的“驱动”。开展学科体系建设主要从两个方面着手：一是学科理论，其二是学科方法。

一、交通法学学科构建的背景介绍

作为一个历史的范畴和发展的动态概念。它的产生和发展是哲学、社会科学内外部多种因子博弈、碰撞和融合的产物。

1.日益博兴的交通行业为交通法学的发展奠定了基础。人类进行生活或生产活动，需要依赖交通工具。所以，实现人类之间交流的交通工具，既关涉到人类如何满足自身的物质需求，同时也是人类精神文化交流的基本条件。在马克思看来，在人类发展史上，农业、开采业、交通业和工业是社会物质生产的四个重要部门。无论是交通运输业是在“量”的方面的积累，还是“质”的层面的飞跃，均需要一定的物质基础。生产力的发展就是奠定物质基础的保障。生产方式的不同导致了交通方式的差异。不同的交通方式也反映了交通劳动者的政治社会地位和经济生活条件。

在内需拉动和投资驱动的作用下，交通行业驶入了发展的快车道。在进入21世纪的头十年中，我国的交通行业，无论是在交通基础设施的建设方面，还是在交通运输能力的供给和运输质量的提升等方面都取得了可喜的成绩。然而，在看到明显进步的同时，快速发展的交通行业所带的“弊端”也开始显现。就以道路交通事故为例，在1998―2002年的5年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。所以，触目惊心的交通事故发生数和伤亡数，使得我们对交通行业的发展始终应理性地看待与分析。总之，卓然的成就见证了我国交通行业是怎样实现从无到有，从有到大的变迁。如何充分发挥现有的交通优势并进而将该行业做强，成为交通行业能否持续、健康发展的关键，也是交通行业能否健康发展的另一重要关注点。

2.纵横交叉的交通法规点燃了交通法学兴起的星星之火。历经筚路蓝缕的拓荒时代和披荆斩棘的耕耘时代，时下的交通法规已经颇具规模。在行政规章、地方性法规的助推和细化下，交通法规的操作性、明确性也有了提高。这使得交通法规在依法治理交通的实践上，向进而形成交通法治的目标又近了一步。在欣喜之余，交通法制建设尚有些许问题亟待解决。所以说，建立“规范协调、结构合理、体系完整、层次分明”的交通法律体系，仍是我国亟待完成的任务。而现行交通法律体系与上述目标的距离仍是非常远的。

二、交通法学学科理论的内容剖析

在这部分，笔者就交通法学的理论性质、研究对象与范围以及与其他学科的关系进行了分析。

1.交通法学学科的理论性质及内涵。以规范交通行业健康发展和调处交通法律关系为旨归的交通法，其基本理念由交通法律规范进行体现，应定位在交通参与人人身安全的维护和道路交通秩序的稳定与高效上。它是交通立法的指导思想和基本的指导原则，是贯行交通法规的最终落脚点，体现了交通法律规范的应用性、必然性和价值性。交通法学是对各种交通法律规范的观点的汇总集合，是不同学派对交通法和法制实践种种见解的概括与综合。

2.交通法学的研究对象及范围。这是交通法学需要解决的另一个重大的问题。交通法学的研究对象也就是研究内容。作为一个独立的学科，没有基本的研究边界应该说是不完善的。笼统地讲，交通法学的研究对象主要针对交通法律规范及其相关问题，人与人之间发生的交通法律关系以及存在于人与自然之间的与交通有关的法律关系。

三、交通法学学科方法的探究厘定

除了研究对象与内容之外，交通法学要想成为一门独立的学科体系，还要有自己的研究思路。所以，在法治实践中论证和形成构建交通法学学科的方法，以及在法学理论的架构上完善和丰富交通法学的方法论体系，是实现交通法学学科构建的另一关键步骤。

1.价值分析方法。以公平正义为旨归。对价值的使用也是着眼于以下三个方面：一是指法律所包含的价值评价标准；二是指法律自身所具有的价值因素；三是指法律在发挥社会作用的过程中能够保护和增加哪些价值。与其他部门法学相类似，交通法学也将实现公平、保障安全、维护自由、维持善良风俗和改善生存环境等，作为其追求的价值目标。

2.规范分析方法。以权利义务为线索。一切法律问题均可归结到权利与义务。任何一门新的部门法在起步发展阶段，都会暴露出各种各样的“病灶”，诸如部门法的理念拿捏不准、部门法之于法制实践的作用不甚明显等。处于发轫时期的交通法学也不会“例外”，上述现象也会发生在交通法学身上。比如出现交通法规的模糊以及待判案件事实没有可资利用的法律规范等。而单凭价值分析难以发现和解决这些法律问题。在规范分析方法看来，法律被视为是一个具有独立精神的、独立自治的系统。在法律体系的内部，具有逻辑的一致性。单凭法律规则自身，而无需求助于其他“外援”的帮助，就可以解决规则之间的存在的矛盾。规范分析方法侧重的是，法律内部自身逻辑体系的构建。虽说这种方法遭到了社会法学、自然法学等诸多学派的批评和质疑，但是规范分析方法的主张在交通法学学科构建的“初期阶段”的作用仍是不可抹杀的。

3.社会分析方法。以多处调谐为目的。社会分析方法将研究问题的切入点放在了“社会”之中。社会分析方法将法律的实然状态，也即法律执行中的问题，作为研究的重点。社会分析方法看中的是法的效果和作用，分析法律之于社会目的实现所具有的作用。如果说价值分析侧重的是法律的价值呼唤，规范分析垂青的是法律规范的解剖，那么社会分析方法强调的是法的实际运行和操作的效果。就以社会分析方法的一种系统分析方法来说。社会生活中发生的诸多事件并不是孤立的，而是有某种原因的促使或力量的主宰。也就是说，现今的事件总是可以从过去的生活找到原因或“影子”。社会分析方法为分析问题，搭建了沟通过去与现在，此处与他处的桥梁。因此，采用系统论的方法研究交通法学，势必会与比较交通法的研究结合起来。社会分析方法使得交通法学的研究更加地“接地气”，而不至于成为理论的说教或梦中的呓语。

4.综合研究方法。以交叉并举为情势。与其他研究方法相比较，综合研究方法从更加宏观的角度，侧重于从经济的、社会学、历史的、心理的和文化的因素，分析厘定影响法律制定和执行的因素。由于综合研究方法的“综合性”，以至于其在法学研究方法体系中的地位不那么显要，甚至不值得一提。但是，综合研究方法由于自身的“全面性”还是值得借鉴使用的。综合研究方法强调的是多学科的综合研究，从而更有利于揭示事物的本质，说明法律现象。对于交通法学的研究，我们可以从文化学和历史学两个角度，来分析交通法学学科的构建背景、思路等内容。

四、交通法学学科未来的建议举措

1.树旗帜。交通法学的研究明显缺乏学科建设意识，只是将交通法律法规视为分析具体道路事故的标准，而没有上升到学科构建的层面。因此，要旗帜鲜明地树立学科建设的意识，注重从学科建设的角度探讨交通法领域的焦点纷争。毕竟，“从学科上进行理论建设，对于不太成熟的学科及其理论来说，是使其尽快完善和成熟起来的途径”。

2.夯基础。我国交通法学的研究也仅是驻留在“实务应对”的层面。交通法学理论的研究并没引起法学界、高校等专家、学者的重视，这也导致了该领域的研究要么是自说自话式的呓语，要么是无根式的游谈。交通法学成为了部分人士装点门面或者招揽生意的广告牌。这究竟是出于一种研究上的不屑一顾抑或是缘于其他，我们不得而知。为此，以形成学科为取向的研究应总结过去我国交通史行进的轨迹，立足当下交通实际和汲取域外有益经验，预测和规划交通发展的趋势和路径。

3.构体系。这里所讲的“构体系”显然指的是交通法学学科体系。按照学科体系建设的一般规律，交通法学学科是由其他基础学科如经济学、法学、社会学等交叉融合而来的，因此，交通法学学科体系的构建注重加强了交通与法理学、宪法学、民法学、刑法学等相关法学学科的沟通，是交通与经济学、管理学、社会学等的联系。在学科体系建设的思路上，轻边界理念，重交叉合作。应当树立既有边界，但又没有边界的学科构建的理念。要突破传统的封闭的单向思维，提倡多视角、全方位、多层次的多维思维。只有跨出学科边界，才能实现学科的交叉与合作。

4.重机制。正所谓“工欲善其事，必先利其器”，欲完成学科建设之“事”必须依靠学科机制之“器”。学科建设究竟是由谁来完成、如何来完成，这是学科建设机制需回答的问题。进行学科建设首先应解决的问题是学科建设的主体。应当拥有固定的以本学科作为研究对象的专业或准专业研究人员，并且人员年龄搭配、学历结构、学缘结构等比较合理，同时能够实现自我更新，形成合理的学术梯队。再者，要完善学科建设的制度保障。

参考文献：

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[8]谢晖，陈金钊.法理学[M].北京：高等教育出版社，2005.

[9]胡玉鸿.西方三大法学流派方法论检讨[J].比较法研究，2005，（2）.

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[11]马波.论我国的旅游研究与旅游学科建设[J].旅游学刊（旅游教育专刊），1998，（12）.

[12]王万茂.中国土地科学学科建设：历史与未来[J].南京农业大学学报（社会科学版），2011，（6）.

篇4

一、完善道路交通安全管理体制

街道党工委高度重视道路交通安全工作,对全街道安全生产隐患排查工作进行了详细的安排和部署，要求街道和村二级干部要高度重视,防患未然,扎实做好道路交通安全工作。成立了由街道党工委书记为组长，分管领导为副组长，班子成员、各村书记、派出所、卫生院、学区负责人为成员的道路交通安全管理工作领导小组，具体负责道路交通安全检查整改工作安排，明确了目标管理、工作任务，细化了工作措施。

二、营造道路交通安全舆论氛围

一是街道印发了道路交通安全宣传资料，发放给各社区、各村村干部，由各村村干部再一一发放到各村群众手中，强化辖区群众的道路交通安全意识。二是街道成立了由应急办牵头，街道综合执法队和派出所干警参与的道路交通安全宣传服务队，利用辖区赶大集的日子开展集中宣传，向过往群众发放宣传资料，提高辖区群众自身的交通安全防范意识。三是统筹兼顾，要求富源派出所执勤民警要落实好交通宣传责任，在每纠正或处罚一起交通违法行为时，都要对驾驶员进行一次交通安全教育坚持处罚与教育的双结合。提升了广大群众的文明交通素质。

三、落实各项道路交通安全措施

一是成立了由街道应急办牵头，街道综合执法办、富源派出所参与的道路交通安全整治小分队。对辖区道路安全隐患问题进行了地毯式的摸排，共排查出道路安全隐患问题20余处。上报街道党工委，由街道党工委对排查出的隐患问题逐研判制定了具体的整改方案。二是按照方案要求，在各学校路口铺设减速带共计400多米，安装隔离墩120多个，在各村路口、交通要道和企业树立了警示标志牌60余处。有效保障辖区群众的出行安全。

四、加大道路交通安全监管力度

篇5

在机关中要想成为一个合格的驾驶人员，一定要树立正确的职业观，同时要做到热爱自己的工作，同时在工作中要做到尽职尽责，这样才能在工作中才能更好的做到遵章守纪，对车辆能够更加的爱护。驾驶员在工作中要对工作高度重视，同时也要具备对社会认真负责的态度，这样才能更好的履行自己的岗位职责，同时也能在平时的工作中做到文明驾驶。对驾驶员进行职业道德教育要在工作的全过程中都实行，这样才能更好的培养驾驶员在安全行驶和服务态度方面的改变。驾驶员在平时的工作中可以对车辆进行必要的保养，这样能够提供更好的乘车环境，同时也能在工作中体现更好的职业道德修养。

2突出重点以交通法律法规教育为主加强职业纪律教育

社会在不断发展过程中，对机关也提出了改进的要求，因此，机关车队一定要不断进行改进，这样才能更好的对旧的工作观念进行摒弃，同时也能更好在工作中应用新的方法。提高车队的凝聚力能够更加好的在工作中体现以人为本的方针，同时也能更好的实现机关单位的和谐建设。对车队可以进行思想教育，制定具体的安全教育活动，这样能够更好的将机关的规章制度和交通法规在日常的学习中让驾驶员了解。同时在进行交通法规讲解的时候可以对典型的交通事故案例进行分析，这样能够更好的使驾驶员明白违反交通法规将要承担的后果。通过对真实的交通事故进行分析，能够使驾驶员更好的对交通法规进行了解，同时在学习的时候能够更加有说服力。交通管理部门在工作中可以对出现的违法行为进行批评教育，同时对出现的不改正情况可以进行处罚，这样能够对驾驶员进行更好的教育。

3加强防范有针对性地进行驾驶员的职业责任教育

通过风险识别和防范能够更好的对驾驶员的职业责任进行教育，在很多的情况下，可以将风险识别和风险防范在日常的交通安全管理中进行应用。通过组织驾驶员进开展风险识别，能够对车辆行驶中出现的安全运行风险及时的发现，这样能够避免出现人员的伤亡。驾驶员在工作中经常会遇到长途出差和天气环境恶劣的情况，在这种情况下对出现的风险进行识别是非常重要的。在平时的工作中，接送领导行驶的路段以及周围的道路交通环境和车辆的停放环境都是存在着一定的风险的，因此，对风险进行识别能够及时的制定相应的解决措施，可以将风险在可以控制的范围内进行解决。在平时的工作中，驾驶员对车辆进行日常的维护和保养也是非常重要的，在进行维护和保养的时候对车辆的发动机以及制动系和相关的油路进行检查，能够及时的对车辆存在的问题进行解决，同时也能避免出现安全事故。在对车辆进行维护和保养的时候也要提高驾驶员的责任意识，这样在工作中才能及时的发现问题，将出现的问题及时解决。在维护和保养的过程中如果出现一台车存在问题的情况，对其他相同的车辆也要进行认真的检查。

4讲求实效切实抓好驾驶员的职业技能教育过硬的驾驶技术

车辆运行中故障的判断和处理能力、异常情况下的应变和处置能力等构成了驾驶员职业技能的基本内容。通过组织技术讲座、进行发动机、空调机、缓速器使用维护保养等新枝术的培训、开展群众性质量攻关活动等方法，特别是经常性的组织疑难问题的判断、特殊天气下的驾驶经验等情况的座谈，促进驾驶员之间的学习交流。今年以来，在车队安全活动中增加了应急预案演练的内容，把车辆行驶中遇到异常情况等作为演练的重点，使驾驶员在遇到突况时会妥善处置。

5开展活动促进驾驶员职业道德教育经常化

由于驾驶员工作的单人单机、随机性、灵活性强的特点，我们结合实际开展评优评先等活动，在全员中开展了“安全受控无事故、节约能源降成本、转变观念强素质”的主题教育活动，在全体党员中开展了“三无三带头”活动，带头遵章守规章制度；无违章，带头遵守各项纪律；无违纪，带头消除安全隐患，无事故，使职业道德教育结合全员思想教育、党员教育实际具体化、经常化。针对80%以上的道路交通事故是由于驾驶员违章违法行为所致的实际情况，我们把遵章守纪守法，降低各类交通违章违法行为作为活动的重点。在遵守职业纪律、履行职业责任、提高职业技能方面发挥了先锋模范作用。

6潜移默化在推进安全文化建设中促进职业道德教育深化

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责任就是一个社会成员承担应当承担的义务，完成应当完成的使命，做好应当做好的工作。所谓的责任感，就是清楚什么是责任，并自觉认真地履行社会职责和参加社会活动，在此过程中把责任转化到行动中去的心理特征。作为驾驶员，发动车子以后，到达目的地是责任，能否安全到达更是责任，这不仅有对自己家庭的责任，也有对他人人身安全和家庭幸福的责任，以及对整个社会和谐发展的责任。要真正担当起这份责任，就必须牢固树立责任意识。首先，驾驶员必须端正自己的工作态度，要懂德、知法。每当手握方向盘，都要把“责任”这把尺子放在心上，看自己的行为符合不符合公德要求和法律准绳。其次，必须处处规范自己的行为习惯，必须严格遵守操作规程，模范执行道路交通管理条例的各项要求。再者，要善于学习，善于总结。作为驾驶员需要学习的地方很多，比如国家出台了哪些政策法规，交通管制方面又新添了哪些措施、内容，车辆安全技术又有哪些重大改进，，道路交通环境近期变化如何，出现哪些新情况新问题等等。这些都必须通过学习进行了解掌握，如果我们能够做到对这些知识学习的持之以恒，久而久之，责任感就会在不知不觉中得到加强。要善于总结，就是一要对自己的经验教训进行总结;二要对他人的经验教训进行总结。对自己的总结，驾驶员应该每隔一段时间就要回忆一下这段时间的工作状况，出现过哪些险情，出现险情的原因何在，今后应该采取什么办法来避免等等。与此同时，还要总结一些成功的经验，记录保留下来。对他人经验教训的总结，形式不拘。可以是交谈式的，也可以是现场式的，还可以从书本中获取等等。目的就是通过对发生在他人身上事故的分析研究，了解事故原因，剖析驾驶员失误在哪里，如果出在自己身上，将会怎样处理。这样把他人的教训变为自己的教训，不断增强自身责任意识。总之，牢固的责任意识不是一天两天就能培养出来的，必须靠平时的一点一滴积累，必须做到持之以恒。

(二)牢固树立“三个意识”，努力弘扬“三种精神”

“三种意识”即服务意识、安全意识、守法意识。就拿运输公司来说，驾驶员作为公司的形象代表与业主直接接触，驾驶员素质的高低直接影响到业主对企业的感观，要提高驾驶员素质最根本的就要让驾驶员具有三个基本意识:一是服务意识。运输行业是服务行业，是为整个公司的广大业主提供服务的，客运驾驶员的主要工作是运送业主，直接与乘客打交道，他们就是业主了解我们企业的一扇窗口，服务质量的好与坏直接影响到企业在大众心中的形象，这就需要讲究服务意识。“不是亲人胜似是亲人，不是朋友胜似朋友”，树立良好的服务意识，把每一位乘客当成是自己的亲人、朋友来对待，以细微的服务、真诚的微笑，如火的热情来接待，是每一位驾驶员服务的宗旨，只要心中有了这个意识，我们的驾驶员就具备了成为一名优秀驾驶员的基本条件，也更能体现出驾驶员的优良职业道德。二是安全意识。“安全责任重于泰山”，驾驶员一定要把安全行车视为头等大事，因为它不仅关系到社会的安定，也关系到他人和自己家庭的幸福。一名合格的驾驶员应自觉加强对交通法律法规和其它相关知识的学习，不断提高自身的交通安全意识。新颁布实施的《道路交通安全法》将以往的交通安全教育上升为法律规定，将“以人为本”、“依法管理”等写入法律，并作为法律的重要内容。因此，驾驶员应不断学习交通法律、法规，逐步提高交通安全意识，严格遵守路道交通安全法律、法规，把安全行车看作是对国家和人民承担的一种重大责任，千方百计避免交通事故的发生，保证国家和人民生命财产的安全。三是守法意识。驾驶员要学法、懂法、守法，用道路交通管理法规和公司安全生产管理制度来约束自己的行为，自觉遵守各种规章制度，自觉接受依法管理。一名合格的驾驶员应有高标准的安全行车记录。“违章是事故发生的原因，事故是违章发生的必然结果”，这是人们在血的教训中总结出来的一条重要经验，也可以说是用鲜血和生命换来的教训。通过分析大量事故的直接成因，人们逐步地认识到，不管什么原因造成的交通事故，在事前总是有违章行为的。因此可以这样说，违章是交通肇事的直接根源。驾驶员应遵守交通法规，尽最大的努力来避免交通违章或减少违章．以求减少交通事故。这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。“三种精神”即指爱岗敬业精神、乐于助人精神、救死扶伤精神。一是爱岗敬业精神。不论是客车驾驶员，还是货车驾驶员，不论是单位公司的驾驶员，还是私家驾驶员，都担负着国家经济建设和人们日常生活中交通往来的重任，，都要有高度的责任感，本着“对国家负责，对人民负责，对他人负责，对自己负责”的态度，把握好手中的方向盘，平安、顺利地完成驾驶车辆的任务。二是乐于助人精神。汽车驾驶员在行车途中，难免会遇到需要帮助的人和事。在这种情况下，汽车驾驶员应该主动伸出援助之手，尽己之力，想人之所想，急人之所急，乐善好施，助人为乐，充分体现一个驾驶员良好的职业带的修养。三是救死扶伤精神。救死扶伤是每个公民应尽的义务。机动车驾驶员在驾驶工作中经常会遇到突发性的伤病员，如交通事故中的受伤者，急需救助的病人和孕妇，遇到这种情况，驾驶员应急群众之所急，将伤，病者尽快送往医院救治。

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2009年*市公安局交警大队按照“抓班子、带队伍、整秩序、防事故、促安全”的工作思路，以科学发展观为指导，全面贯彻落实“三项建设”工作，扎实开展酒后驾驶违法行为等一系列专项整治，交通管理工作稳步推进，取得了良好成效。

*市公安局交警大队管辖国道、省道、县道、乡道、村道总共1711.949公里，城区大小路口74个。2009年，辖区机动车拥有量增加了5000多辆，达到了75765辆，非机动车12万余辆，管理难度超过了去年。

一、大力推进“三项建设”工作进程

将“三项建设”工作与“平安创建”工作结合起来，成立了由大队长刘虎为组长的工作领导小组，层层签订责任书，层层督导落实，形成了事事有人管、全民参与的良好工作格局。

1、加强科学技术运用，推进公安信息化建设，进一步强化交通管理基础工作。大队坚持“面向全警、面向基层、面向应用、面向实战”的总体思路，突出重点，提高业务信息系统的综合应用水平，建管并举，注重应用。根据相关文件要求，专门组织培训了一批业务素质精良的民警，对*市的道路交通技术监控设备进行了一次全面的检查，并对该系统相关参数进行了调整。通过该系统的规范、合理应用，大大减少了交通违法行为和事故的发生。另外，加强中队机动车设施减少，摩托车检测设备使用全面正常，非机动车的入户工作也取得了良好的效果。

2、加强执法规范化建设，创建“五无大队”。从今年开始，大队认真组织开展“五无”交警大队创建评选活动，切实调动民警的积极性、主动性，努力使大队所办理的行政案件无复议、诉讼变更和撤销，刑事案件无错案，无国家赔偿案件，民警无违纪违法，每起案件均达到“案结事了，定纷止争”，无涉法涉诉上访案件。组织广大民警认真学习了公安部“五条禁令”等警纪铁规以及相关法律法规、部门规章和纪律条令。开展了为期一个月的队伍管理“大查摆、大剖析、大整改”活动。在民警的思想上切实打牢了预防违规使用警车、违规处置涉案财物以及谋取私利的防线。大队整体执法素质明显提升，执法质量显著提高，达到执法质量优秀档次标准，始终保持全市执法前列位次。

二、牢固树立“立警为公，执法为民”思想，着力构建相互尊重、信任、支持的警爱民、民拥警、警为民、民助警的和谐警民关系。

为提高民警政治素质、业务素质、身心素质，坚持“干什么、练什么、缺什么、补什么”的原则，全面实行“战训合一、轮岗轮值”的培训机制，采取业余时间集中培训和封闭式集训等多种形式，从交通事故现场的快速处理、路面管控方式及技巧、心理学常识等各方面对民警进行了培训。队伍整体执法能力得到提升，执法形象明显改善，机制建设进一步健全，全面建立了“交通事故法庭”及“人民调解委员会”。交警违法处理工作教育为主、处罚为辅得以实现。据统计，1月至11月交通罚款处罚与去年同期相比下降了57.44%，教育量增加了31.67%。

严管严惩，扎实开展各类专项整治

在交通管理日常监管的基础上，分别开展了涉牌涉证、无牌无证、超速行驶、酒后驾驶、非法运营、客运货运车辆专项整治，农村道路、摩托车、严重涉车违法“飓风行动”集中专项整治，城乡环境综合治理“停车乱”整治、社会治安整治行动等交通安全隐患排除活动，重点抓好行人、非机动车、公交车、出租车和摩托车等专项治理，逐步建立对机动车源头管理和路面控制相结合长效管理机制。

据了解，城市主干道机动车违法行为发生率控制在15%以内，尤其涉牌涉证、无牌无证、酒后驾驶等严重违法行为发生率得到重点控制。截至11月15日，*全市共处理交通违法案件98546起，教育放行14万余起。

三、创新工作机制，全面营造铺天盖地的宣传舆论声势

为营造“以遵守交通法规为荣，以违反交通法规为耻”的社会氛围，树立全社会交通安全文明意识，创造和谐稳定的交通安全环境，*市公安局交警大队坚持在宣传上求“活”、求“深”、求“实”。

打造亮点工程，再添“一进”--进部队，积极创建“平安大道”。法制宣传、事故处理、违法处理、车辆管理等窗口单位和路面执勤民警因地制宜地开展交通安全宣传活动。采取多种形式扩大宣传阵地，报纸、电视、网络、标语多管齐下，和*电视台合作建立了交警在线栏目，与凉山日报合作设立了交警风采专栏，并协调中国建设银行、中国移动凉山分公司等单位投资15万余元在全市各个重要路段、路口、每一个人行横道灯杆上设立交通安全宣传图板、交通安全宣传展框108个，以生动的卡通人物形象和朴实通俗易懂的语言将交通安全知识展现在广大市民面前，把交通安全宣传“一条街”深化为交通安全宣传“一座城”，让广大群众真正认识到“文明交通行为”的重要性和必要性，强化了人人遵守交通规则的自觉性。

各中队的交通安全宣传教育工作逐步由兼职向专业化和专人负责的方向迈进。把丰富宣传内容，创新宣传形式，积极开展群众喜闻乐见的宣传活动作为工作重点。据悉，自1月以来，发放交警提示9500余份，宣传资料17000余份、适时进企业、学校、乡镇、社区、部队开办交通安全宣传讲座达30余次，挂横幅标语196条。

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关键词:货运;超载车辆;治理方案;研究

中图分类号:D922.296文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)31-0142-02

引言

超载是指汽车装载货物时超过汽车额定载重量,对超载的核定,主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。而超限是指汽车装载超过公路对其的限值,主要研究的是车辆装载与公路的关系,特别关注的是公路的正常使用。本文以汽车性能和行车安全为主要研究对象,进行货运超载车辆治理方案研究。

原有超载行为治理措施:拆、卸、罚、记、赔、拘。“拆”(对非法改装、拼装车辆强行恢复和拆解)、“卸”(卸载超限超载货物)、“罚”(处罚超限超载违法行为)、“记”(对违法驾驶人给予记分)、“赔”(收取道路赔偿费、补偿费)、“拘”(拘留违法行为当事人)。对原有措施中合理的进行更新改进,不合理的进行摈弃。

一、法制方面

在道路运输市场竞争机制运输不灵,市场调节无效,社会和其他群体利益受到侵害的情况下,通过设置有效的规章制度,建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场。

1.加快立法步伐,健全运输法律法规体系。完善的法律法规是治理超载的关键,尽快建构道路交通管理的法律体系框架,采取积极、公平、严格、渐进的原则,尽快形成适合中国国情的交通运输法规体系,提升现有道路交通运输管理规范的法律层次,明确国家、地方、各级交通管理及行政管理部门、企业及个人在法律中所具有的职责及承担的义务,法律规范力求详尽,避免漏洞和扯皮现象发生。使道路交通参与各方和政府各部门都有章可循。

2.使管理体系建设规范化、法制化。解决交通管理中出现的各种问题,不可能仅仅依赖于资金投入数量、道路里程等级、执法人员或是法官、工程技术人员、行政管理人员和教育培训人员等的无限增加,更重要的是改善组织机构和行政管理体制,优化计划与规则,使整个管理体系发挥更大的效能。改革中国现有的道路交通管理体制,对各部门的行政管理职责进行科学、详尽的划分,形成职责分明、相互制衡、相互依存,相互配合的一个有机整体,政策制定、行政管理、交通执法与交通司法分离,解决职责不清、权限不明、相互脱节的问题,使公共资源得到合理利用,政府效能得以有效发挥。

3.建立交通法院或交通法庭,确保执法行为落到实处。每年在中国发生的道路建设使用、运输管理、运营、安全事故等案件在逐年上升,仅靠公安、交通等部门去处理显然力不从心,加之多年存在的执法难等社会问题,造成矛盾纠纷不断,一定程度影响了社会安全稳定。解决这些问题,探索逐步建立专业化的执法机构,完善交通运输行为裁决程序,可借鉴发达国家做法,设立专门负责交通事务的法院,或在现有法院内部设置交通法庭,申理交通违章案件,如经济处罚及较轻的违法案件等。

4.对货车实行扣分制。对超载车辆不仅仅要进行金钱上的罚款,也要加强对超载车辆处理,就如酒后驾车扣12分一样,对货运车辆进行单车设置分数,超载车辆也进行扣分制处罚,比如发现车辆超载一次就扣12分,不允许在规定时间内再次上路行驶。

二、经济方面

超载最本质原因在于经济利益的驱动。在从事货物运输中,为了多赢得运费,自然要装载的多。所以,经济治理是治超的根本。

1.从源头入手,切断利益驱使渠道。在治理超载时,遵照“以人为本”的原则,努力为司机们创造一个宽松的运输空间,保障他们的利益,他们一定会按规章合法运输,这样也就从源头上减少超载车辆上路,发挥出公路运输大通道的作用必定会起到积极的作用。同时动员各方面的力量进行广泛宣传教育,如电视、广播、报刊、执法和管理过程中。用超载带来的危害教育、警示、感化大众,以此赢得社会和群众的拥护、车主和司机的理解。

2.采取经济手段,调节利益关系。加强罚款力度,重额罚款要超过超载利润所得,发现超载严重车辆可以实行扣除其驾驶执照,使其在一定时间内禁止上路;超载运输的目的是为了获得最大的经济收益,采取经济手段使违法经营者承受经济风险和付出的代价高于所得的经济收益,这是防止违法行为发生的有效措施。交通部门要会同有关部门对通行费和公路养路费的收费标准和征收方式进行调整,适当降低车辆通行费征收标准,并对多轴大型车辆给予收费优惠,以降低运输成本,取消不符合规定的收费项目,降低偏高的收费标准。

3.实行“一超三罚”。即罚货主、罚运输企业、罚司机,查出为超载车辆开发相关票据或超标准配装煤碳的单位以及当事人的责任,并给予相应的处罚。

三、管理方面

对货物运输的人(驾驶员、货主、运输企业)、车(货车)、环境进行管理,是超载治理必不可少的环节。

1.驾驶员的管理。驾驶员是道路交通运输过程中的主体因素,加强对驾乘人员的管理力度是治理超载的重要方面。一是要加强驾驶员的职业道德和基本素质教育,提高他们的守法遵章自觉性。从驾驶员培训环节除进行交通规则培训外,还要让他们了解国家治理超载运输政策措施,了解超载运输所造成的危害及相关处罚规定,树立和强化他们的超载是违章违法的思想意识。二是要建立驾驶员从业档案,对驾驶员从业经历进行过程监管,对其违章行为进行记录,制定详细的处罚规则,对违章行为实施相应的处罚。对多次违章、恶意违章及造成严重后果者,加大处罚力度,直至终身禁驾,追究其法律责任。

2.扩大运输车辆营运监管范围。随着社会机动车保有量大幅增加,很多货车不受处罚措施限制,处于受控之外,是造成黑车参与道路营业性运输,扰乱运输市场秩序的主要原因。因此,参照国外车辆的管理模式,建议扩大对营运证的管理力度,对所有货车辆全部采取营运证管理,对违法参与营性运输的车辆,一经查实,要按有关规定进行处罚,对于企业性的车辆除对车辆进行相应经济处罚外,并对所属企业进行处罚,追究其连带责任。通过营运证管理,保证所有参与运输的车辆全部处在受控范围,未取得营运证的车辆不得从事公路运输,从而保证所有路上行驶车辆按照正常是运输装载规定进行运输业务。

3.车辆涉及生产改装管理。“大吨小标”是生产改装车辆厂家为迎合车主获取非法利益,其最终结果是偷逃了国家税费,损害了路产路权和人民生产财产安全,进而获得非法收益。“大吨小标”严重扰乱了正常的道路运输市场秩序,因此必须采取措施,坚决杜绝。

4.整治道路运输市场秩序。要整顿道路运输市场秩序,优化运输结构,鼓励厢式货车、专用罐体货车的发展与更新,提高营运性运输车辆的市场准入条件;要规范货运行为,发展现代物流,减少运输中间环节,提高运输业主的效益;规范运输行为,促进公平竞争;要建立货运经营企业和营运性货运驾驶员信誉档案,实行规章行为的登记、抄告和公告制度。凡同一车辆违章公告超过两次,同一运输企业违章公告车辆超过车辆总数5%的,取消违法驾驶员的营运性运输从业资格,降低该企业的资质等级。通过采取上述综合措施,建立长效机制,形成行为规范,运转协调、公平竞争的道路运输市场新秩序。

结论

超载运输现象是经济发展过程中产生的一个综合性的社会问题,也是一个世界性的问题,经济发展的不同阶段,也会出现新的问题,因此治理工作需要一个较为长期的过程。

参考文献:

[1]李晓峰,等.公路超限超载治理的宏微观经济学分析[J].公路交通科技,2005,(4).

[2]梁海澄.浅议超载运输的危害及治理对策[J].武汉交通职业学院学报,2005,(1).

[3]王文龙,路成章.公路超限超载运输的治理要及时适时地转入长效治理阶段[J].公路交通科技,2005,(3).

[4]陆宁.车辆超限超载运输的危害与治理对策[J].内蒙古科技与经济,2006,(4).

[5]高敏,杜桢.汽车超载控制[J].华东公路,2007,(1).

[6]张鸥.车辆超载的治理对策[J].道路交通与安全,2002,(5).

Goods Conveyance Overload Format Reasons Analysis and Government Plan Research

JIANG Qing

(The Traffic Engineering Department of Huaiyin Institute of Technology,Huaian 223001,China)

篇9

今天座谈会的主题很明确，就是研究部署开展道路交通事故企业责任倒查工作，以人为本，与生命抗争，这是一个严肃的话题。刚才，五个部门领导都做了很好的发言，三家运输企业代表也都表了态。下面，我再强调三点意见：

一、提高认识，切实从思想上高度重视道路交通安全工作。今年来，我市道路交通安全形势十分严峻，2006年1－10月，全市共发生立案交通道路事故1382起，造成230人死亡，1252人受伤，直接经济损失403.5万元。全市所发生立案道路交通事故事故四项指数与去年同期对比虽呈三降一升趋势，但造成的死亡人数一直居高不下，基本上每天死亡1人。这说明什么问题呢？说明我市道路交通事故起数、受伤人数和经济损失虽有大幅度下降，但道路交通仍然成为直接威胁人民群众生命安全的“第一杀手”，市民出行上路，不仅四面受阻，行动不便，而且“四面楚歌”，总感觉死神有随时降临的威胁，这种现象和我市创建“畅通工程”、“平安厦门”极不相称。这一问题引起了市委市政府的高度重视，更是全社会关注的热点问题。交通事故多发，死亡人数居高不下、特别是公交车、土方车在斑马线造成人员伤亡事故频发，后果严重，影响恶劣，已被省政府通报批评。怎么办呢？我想，首先还是要从解决思想认识问题入手。一是要深刻认识到安全生产作为群众最关心、最直接、最现实的问题，已经列为构建社会主义和谐社会的切入点、着力点，必须长抓不懈，坚决采取有力措施，把道路交通事故压下去。二是要从根本上扭转企业作为安全生产责任主体贯彻落实不到的问题：在思想认识上，重生产、轻安全；在企业管理上，重效益，轻监管；在教育培训上，重形式，轻内容；在制度建设上，重制订，轻执行的现象或者说顽症。三是全市各级各部门各单位，尤其是各个运输企业的领导和广大驾驶员一定要从事故中吸取教训，切实把安全生产这件大事摆在突出重要的位置，切实把安全生产的各项措施真正落到实处。

二、狠抓落实，强化综合整治。道路交通安全是个复杂的系统工程，需要各个方面的共同努力，齐抓共管，综合治理。最近大家从媒体上都了解到，为了缓解我市道路交通压力，市有关部门专门成立了工作机构，并在媒体上广泛征求市民意见，群策群力，已经出台了许多道路交通疏导的方案措施。这次市安委会组织开展的运输企业道路交通事故责任倒查工作，也是综合治理的一项措施。其目的是为了有效遏制道路交通事故发生，杜绝人员伤亡。责任倒查，不是单个部门的事情，而是每个职能部门的事，每个职能部门都要按照各自的职责开展责任倒查工作，帮助企业查找事故发生的原因和教训，查找存在的问题，对症下药，提出有针对性的整改措施并落实到位。倒查的目的不单纯是追查责任，更重要是查原因、查教训、查思想认识、查责任制、查安全措施的落实情况。是要不断提升企业法人代表做为责任主体的安全生产意识、责任意识、落实意识；提升企业安全生产管理水平；提升驾驶人员遵法守规的自觉性，安全驾驶、文明驾驶。

近年来，随着城区的拓展，为方便市民出行，我市公交线路和营运车辆、中巴、出租车数量逐年增加。同时，随着我市全社会固定资产投资大幅度增加，市政基础设施工程项目增加，对土方运输车辆数量的需求也迅速增加，这是一个客观存在的事实，也是经济社会发展的需要，但不能因此就认为道路交通事故多发是一个必然的现象，只能说是一种可能，是潜在的危险。这就要求我们每个道路交通运输企业，特别是企业主和驾驶员都要本着安全第一，文明驾车，始终以乘客、以道路行人的安全为先为重，切忌唯利是图，置乘客和道路行人生命安全而不顾，横冲直撞，野蛮驾车。从1—10月份道路交通事故造成人员死亡的责任分析，属于驾驶员责任的占88.75%，驾龄在1—3年的占39.83%，发生在夜间7—12时的占45.6%。因此，首先要解决道路运输企业安全生产责任主体落实问题及驾驶员的安全意识和职业道德问题。各道路运输企业要严格按照《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路交通运输条例》等法律法规，建立、健全公司、车队、驾驶员分级负责的安全责任制，切实把责任落实到运输经营的全过程，进一步规范道路交通运输行为。要开展安全隐患排查。各运输企业要立即组织开展自查工作，重点检查企业领导班子是否坚持安全为重，安全为大，安全为先的经营理念，正确处理安全与效益的关系，真正把安全生产摆在重要位置，全面抓好安全工作的落实。通过自查和整顿，强化企业所有员工的安全意识和安全责任。强化安全意识的教育。各运输企业主要负责人、安全管理人员都要经过安全培训，持证上岗；驾驶人员要定期组织安全学习，尤其要加强学习《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路交通运输条例》等法律法规的学习。要利用典型案例教育，时刻提醒每一个驾驶人员，吸取事故教训，自觉做到学法、懂法、守法，严格按照交通法规，倡导“文明行车，安全营运”，遵章驾驶。严格执法，强化监督管理。交通、交警、行政执法、城管、安监等职能部门，要密切配合，加大监管力度，依法严肃查处道路运输车辆违法行为。除此之外，我们也要呼吁全社会，特别是学校要加强对学生道路交通安全法规教育，农民工要遵守城市道路交通规章，按道路交通标志标识行走，等等。通过综合整治形成全社会都来共同维护道路交通安全。

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建筑业企业诚信承诺书一

我公司郑重承诺：

一、严格执行《建筑法》、《招标投标法》等相关法律法规规章和政策规定，依法经营，公平竞争，自觉维护建筑市场秩序，保障政府投资工程建设廉洁、高效、优质、安全。

二、严格遵守《苏州市国有投资建设工程项目招标投标及相关政府采购失信惩戒办法(试行)》。在工程建设活动中，诚实守信，严于律己，坚决杜绝严重不良行为。

三、如违反规定，在工程建设活动中有严重不良行为的，自愿按《苏州市国有投资建设工程项目招标投标及相关政府采购失信惩戒办法(试行)》接受相应的惩戒处理。

承诺人单位名称(法人公章)： 承诺人单位地址：

承诺人(法定代表人签字)：

20XX年 月 日

建筑业企业诚信承诺书二

为认真贯彻和落实上级有关部门对安全生产工作的重要指示精神，大力实施本质安全工作，保证车辆行车安全及场务安全，预防和减少各类事故的发生。我公司郑重向社会承诺如下：

1、按照一岗双责的要求，明确各岗位的安全生产责任制，健全安全管理组织和体系，时刻遵循安全第一，预防为主、管生产必须管安全的原则，明确主要负责人是安全生产的第一责任人。

2、认真贯彻落实上级对安全工作的指示精神，带领全体员工认真学习《道路交通条例》、《安全交通法》、《山东省安全生产条例》、《生产事故报告和调查处理条例》等一系列法律、法规，不断健全公司的安全生产规章制度。

3、经常性地开展安全生产大检查，查找各类安全隐患、死角，落实重大隐患的整改。

4、加强双基工作，加大安全管理的投入，利用GPS行驶记录仪对各类违章行车的监控，切实改善一线职工的劳动生产条件。

5、认真贯彻五同时的原在，即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

6、加强驾驶员的安全教育，主要对职业道德、法规法纪、季节行车、爱车例保等方面教育，要求每名驾驶员全年不少于60学时。

7、强化车辆出入库检验，要求车辆一日一检，持合格证出车，并按要求办理车辆保险及乘运人责任险。

8、定期召开驾驶员例会、安全例会、安委会会议，及时分析总结安全形势及经验教训，制定切合实际的工作方案，解决存在的问题。

9、加大三品检查力度，利用安检仪进行检查，认真填写客运安全卡，杜绝超员运行。

10、修订完善公司安全应急预案，并及时进行演练，确保预案得到有效实施。

11、深入开展各项安全活动，抓好黄金周等节日运输工作，以活动促安全。

12、完善奖惩制度，处理违章、肇事的责任人及有关人员，奖励安全生产的先进单位和个人。