道路施工组织设计十篇

道路施工组织设计篇1

关键词：道路建筑工程；施工组织设计；因素

中图分类号： TU74文献标识码：A文章编号：

道路建筑工程作为大型基础建设项目，其施工组织设计必须严格按照国家和行业的法律、法规、标准的流程，从施工的全局出发，拟定工程施工方案、程序，施工流向，施工方法、顺序，劳动组织，技术措施，结合施工进度、道路运输、材料供应、水电能源保证和场地利用等具体条件对现场设施布置和建设做出规划，以便应付施工中的各种变化和需求，使施工时时处于科学合理的规划之下，从而消除隐患取得更好地经济效益和社会效益。施工组织设计是统筹全局，指导、规划建筑工程施工全过程的组织、技术、经济文件，工程施工的所有活动（招、投标，申报许可证和施工进行）都必须具备工程施工组织设计作为指导。

1、施工组织设计的方案

由于施工项目的规模和具体情形的不同，结合射击阶段编制的广度和具体作用的不同，一般讲施工组织设计分为三部分：施工组织总设计；单位工程施工组织设计；分部、分项目工程施工组织设计。

对于总的建设项目，首先是编制作为整个工程的建设施工指导文件，即整个建设项目的施工组织总设计书，总设计书中应该包含以下几个方面：1）工程的概况，包括工程自身状况和为满足招标文件中的质量、工期等特殊所采取措施；2）投入的主要施工力量，使对工程的总体配置有清晰地了解；3）工程施工部署情况；4）保证工程质量安全性可靠形的切实有效措施；6）施工的进度计划表，确保工程的按时竣工；7）施工总平面图，应可以根据布局估算出临时设备用量和费用；8）实施的准备工作，包含技术、设备、现场等。总设计书完成后，根据总设计书划分单位工程并编制对应的施工组织设计书，对于与需要的可以继续编制分部、分项目的工程施工组织设计，用来指导具体的施工过程，其中总设计书中的内容可以在分单位计划书中做出详细表述和扩充，以贴合实际需要。

2、施工组织设计的具体内容

为满足现场施工项目的需要，应该针对工程的施工特性，编制满足实际操作的施工组织设计，应该包含以下几条内容：

2.1 施工部署

施工部署应该对重要组织问题和技术问题做出规划和决策。1)根据工程规模确定组织结构的规模包含项目经理的组织结构和人员配置，提倡矩阵制组织。职能机构设置应突出施工、质量、技术、安全等与现场工作直接相关的机构，然后根据部门职责分配职能人员；2）质量、成本、安全、进度和文明施工控制目标的规划和决策。在已经签订的施工合同的基础上，做出积极决策，以调动员工的积极性，从而提高施工项目的经济效益和施工的效率。

2.2 施工方案

施工方案应包括施工的具体方法和施工机械设备的选择，施工顺序的确定，施工工段的划分，新技术、新材料等新方法的使用，合理对试验进行安排等等。

2.3 施工技术组织措施

施工技术组织措施的目的是实现对目标的控制，从而确保施工的安全有效进行，主要包含以下几项具体措施：1）质量保证的措施；2）安全防护的措施；3）控制施工进度保障工期的措施；4）环境污染防护措施；5）文明施工措施；6）提高经济效益的措施。

施工技术组织措施的效果显著、潜力大、辐射面广，所以应该把施工的重点投入其中。

2.4 施工进度设计

施工进度计划应该利用流水作业和网络计划的方法，对施工过程的开始、结束时间不同施工顺序的搭接关系作出综合安排，从而满足合同的工期要求。

2.5 施工平面图

施工平面图应该以文明施工、厉行节约为宗旨来合理的利用施工用地，从而节约临时设施和现场运输费用，提高施工效率。

2.6 施工准备工作计划

施工准备工作计划对开工前的准备工作进行计算，将业务量和完成时间明确划分给相关责任人，对相关联的单位关系进行处理和安排。

2.7 经济技术指标

经济技术指标是为了评价施工组织设计的质量。

三、施工组织设计中存在的问题

3.1施工组织设计的内容未全面规范

应该做到管理的规范化，体现出管理过程的系统性、管理内容的合理性和全面性，管理功能的有秩序性和管理方法的科学性。

现场施工项目存在许多风险，传统的组织设计没有对风险进行识别作出对策一旦出现问题，施工组织设计就变成一纸空文，同时施工现场的环境保护、文明施工工作也没有做好规划。

3.2施工组织设计存在重技术轻管理的现象

现在施工企业通过招投标获取项目，企业法人同时就是项目法人，企业法人在项目上的全权人就是施工项目的经理。所以经理需要在施工前与施工企业法人签订项目管理目标责任书，界定项目经理在项目实施中应达到的质量、成本、进度、安全、环保、文明施工的目标，明确项目经理的责任权利和义务。项目经理需要具有对应的管理手段和措施，从而可以对施工组织、总包与分包和资源供应进行统筹规划，做出施工部署措施，而不是像以前一样只关注现场施工。

3.3编制施工组织设计人员的管理理论知识缺乏、内容单一、落后

我国目前的施工组织设计编制人员，大部分只学习了工程管理专业，对于其他专业比如线性规划、系统工程、预测技术等不了解，从而在做出组织设计时往往出现理论和现实脱节的问题，使得设计书不能带来真正的指导作用。

四、施工组织设计的改进措施

提高管理水平，加强对施工组织设计的的重视程度，将施工组织设计由纯技术文件转化为技术管理、技术支持文件。充分利用好人的因素，提高设计人员的基本素质培养全方位技术管理综合型人才。不断促进施工组织设计的创新，使其不单单只是为了投标而吸引人眼球，应该编制成一份集技术、管理、经济和合同为一体的项目管理规划文件合同实际执行的技术指导文件，因此施工组织设计应该向项目规划类发展，对计划进行动态调整，实现计划目标的高效实现。

结语：道路建筑工程的施工组织设计工作与现场的施工作业息息相关，施工过程中内部工作与外部联系关系复杂，所以设计者应该因地制宜、统筹考虑，从而使项目能够保质保量的顺利完成。

参考文献：

[1] 崔光维. 公路工程施工组织设计问题研究[J]. 中国新技术新产品, 2012 (9): 32-32.

[2] 秦治云. 公路工程施工组织设计问题研究[J]. 现代商贸工业, 2009, 16..

[3] 钟永红. 浅论建筑施工组织设计的编制[J]. 科技情报开发与经济, 2005, 17: 138.

道路施工组织设计篇2

关键词：市政工程特点施工组织设计存在问题

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

1.施工组织设计的含义

施工组织设计是在工程开工前编制，并用来指导拟建工程施工准备和组织施工的全面性技术经济文件，它是对整个施工活动实行科学管理的有力手段施工组织设计的任务是根据建设单位的要求，选择经济、合理、有效的施工方案；确定紧凑、均衡、有序的施工进度；拟定针对性强、效果好的技术组织措施；优化配置和节约使用劳动力、材料、机械设备、资金和技术等施工资源；充分利用施工现场的空间；实现施工进度快、质量好、成本低、安全施工的目标。

2.市政道路工程的特点

市政道路是由车行道、人行道、绿化带或分隔带、沿街的设备（如照明灯柱、架空电线杆、给水消防栓等）、地下管线（如自来水管、污水管、雨水管、煤气管等管道及各种电缆）、排水设施（如明沟、雨水口及各种检查井等）以及辅设施（如交通信号灯、交通标志、交通岛、护栏、公共汽车停靠站等）等七大部分组成。它除了具备一般建设项目的共同特点，同时还具有如下特点：

（1）市政道路工程具有公益性。市政道路工程是城市基础设施建设工程，不仅是城市形象的标志，更是与城市的生存和发展紧密相连，与城市市民的生活质量休戚相关。

（2）市政道路工程的施工具有很强的社会性。市政道路工程往往穿越市区，施工期间对市民的生活影响较大。一般新建工程或改扩建工程与原有工程（如地下管线、人防工程、地上建筑物、输电及通信线路等）会有冲突，这样，建设过程中就会与原有工程的管理部门经常发生关系。在建设施工中，各方面都会参与到其中，包括设计方、施工方、监理方、建设主管部门等。因此，市政工程施工是一项社会性很强的工作。

（3）市政道路工程具有其独特的系统性。在一个大型市政道路项目中，必然会有配套的若干工程，如建设一个高架桥工程，必然会有配套的自来水、雨污水、电力、电信、煤气、供热、路灯等工程，这就要求施工单位在工程进行中，系统地安排各项子工程的进展，既与各主管部门协调施工时间、方法，又要充分考虑各子工程间的相互关系，合理安排。

（4）市政道路工程没有固定的施工地点，且一般为露天作业，由于其社会性，它必然要求工期紧张，施工经常 24 小时连续作业，没有白天黑夜。

（5）与一般的工业与民用建筑相比，它具有战线长，地质情况复杂、丰富多变的特点，也反映出地基基础处理多样性的特点。一条数公里长的线路内，可能会遇到很多种不良地质问题，解决的方法也是各不相同。

（6）与公路工程相比也有其显著特点。城市道路不仅是组织交通运输的基础，也是敷设各种城市管线网络通道的空间场所。此外城市道路还有一个与城市景观相统一的要求，要求协调，富有特色。

（7）如何保护周边环境，组织文明施工，是市政道路工程中不可或缺的一个环节。因此，工程造价中项目的措施费用要比一般的工程项目要高。

（8）交通组织困难。道路改扩建或立交桥、高架桥建设，是为了解决或缓解当前交通拥塞的现状，因此，往往总是在那些交通流量大的瓶颈口处才决定扩建或新建，施工势必对已经拥挤不堪的地段造成“雪上加霜”的窘况。

3.市政道路施工组织设计的内容

施工组织设计按照编制对象范围的不同可以分为施工组织设计大纲、施工组织总设计、单位工程施工组织设计和分部分项工程施工组织设计，按照中标前后的不同可以分为标前设计和标后设计两种。施工组织设计的编制主要是依据施工合同、设计资料、现场自然条件、项目周边条件、施工能力、施工技术资料以及类似工程施工经验来进行。其内容主要包括以下几个方面。

（1）工程概况及特点分析。施工组织设计应首先对拟建工程的概况及特点进行分析，目的在于清楚工程任务的基本情况。

（2）施工部署。施工组织设计应对拟建工程的施工部署给出明确安排，包括施工任务的分工，施工场地的划分，工期的规划安排，分期分批施工的内容，全场性的技术组织措施，施工流向和施工顺序的确定等。

（3）施工进度计划。施工组织设计应对拟建工程的施工进度给出明确安排。施工进度计划包括划分施工过程，计算工程量，计算劳动量和机械量，确定工作天数及相应的作业人数或机械台数，编制进度计划表及检查与调整方法等。

（4）施工准备计划。施工准备计划主要是明确施工前应完成的施工准备工作内容，起止时间，质量要求等。其包括技术准备，物资准备，劳动组织准备，

施工现场准备，施工场外协调等。

（5）资源需用计划。资源需用计划是根据施工进度计划编制的保证施工计划实现的支持性计划，包括劳动力，主要施工材料，预制件。半成品及机械设备需要量计划，资金收支预测计划等。

（6）施工平面图。施工平面图是施工方案和施工进度计划在空间上的全面安排。其以合理利用施工现场空间为原则，本着方便生产、有利生活、文明施工的目的，合理地布置各项资源和人员的生产、生活场地。

（7）技术组织措施。技术组织措施尽量以文字、图表的形式加以阐述，以便贯彻执行，它是确保工程质量、工期、成本和安全的必要手段。

（8）技术经济指标。技术经济指标用以衡量施工组织的水平，对施工方案、施工进度计划及施工平面图的技术经济效益进行全面的评价，包括施工工期、全员劳动生产率、资源利用系数、机械施工总台班量等。

4. 当前市政道路施工组织设计中存在的问题

施工组织设计是指导整个项目的施工过程，保证工程施工顺利进行的重要技术经济文件。但由于受旧思想观念的影响，在施工组织设计的编制和执行过程中依然存在着许许多多的问题，从而影响了施工组织设计在成本管理方面所发挥的作用，影响施工企业的经济效益。具体包括以下几个问题：

（1）重技术性、轻经济性。有的施工单位受旧思想观念的影响只是把施工组织设计看成一件单纯的技术性工作，从而只重视其施工方案的技术可行性，而轻视其经济方面的分析和比较。

（2）不重视施工组织设计的编制，编制质量不高。施工组织设计的编制凭借经验，以至没有安排好施工组织而造成大量的窝工、浪费、效率低下，更不可能优化施工方案来降低施工项目的成本。

（3）脱离合同条款规定。有的施工组织设计在编制时没有结合甲方提出的要求和合同条款，只是片面地考虑施工活动的方便从而造成以后支付时的被动。

（4）贯彻不力、任意变动。施工组织设计作为合同文件的重要组成内容之一，明确了工程施工方法、经济、质量、工期、安全、组织等方面的目标。因此，严格按施工组织设计的要求来组织施工，不能任意变动。

道路施工组织设计篇3

施工组织设计4

江 西 嘉 业 建 设工 程 集 团 公 司

二00六年六月九日

审定： 职务：

编制： 职务：

施工组织设计

第一章：工程概况

第二章：施工部署

第三章：施工总进度计划

第四章：主体工程施工

第五章：质量保证

第六章：施工安全保证

第七章：文明施工及环境保护

第八章：雨季施工技术措施

第九章：降低成本措施和合理化建

南康市东山工业管理区工业一路南侧河流改道工程

施工组织设计

第一章：工程概况

1、工程概况:

本工程为南康市东山工业管理区阿工业一路南侧河流改道工程,工作主要内容为河道开挖、砌挡土墙、砌沟底、沟底混凝土面层、沟盖板等。

2、水文气象

南康市属副热带季风气候区，春夏秋冬四季分明：春秋季短，夏冬季长，无霜期长。据南康气象站多年统计，多年平均降水量1556.7mm，年最大降水量2083.9mm，年最小降水量914.0mm，多年平均气温19.2℃，历年最高气温40.1℃，历年最低气温-4.6℃，多年平均蒸发量1288.1mm。

第二章 施工部署

一、施工组织机构图

根据工程特点，为确保工程质量、施工安全、按期竣工和文明施工，选派肯有类似施工经验的优秀管理人员组成项目经理部，经项目经理负责制，认真按设计要求和施工规范施工，严格控制各道工序质量，确保工程质量符合设计技术要求和相关规程规范。结合我公司以往管理经验，组建项目经理部”组织形式如

项目经理部

项目经理

技术负责人

办公室

生技科

质安科

物资科

计财科

施 工 组 织 机 构 图

管理人员如下:

项目经理: 熊晓金

技术负责人: 曾凡键

施工员:胡春晓

安全员:饶绍华

质检员:罗保文

造价员: 郭海明

材料员: 胡国银

二、项目部各级各部门职责

项目经理：全面负责本工程的施工管理，是质量安全的第一责任人。

技术负责人：负责按照施工方案组织施工，解决施工中的技术难题，技术质量。

生技科：负责本工程具体施工方案的制订和技术交底工作，并负责测量和试验工作。

质安科：负责施工现场的施工质量和安全管理。

计财科：负责对工程成本进行控制，确定成本目标，编制计划统计报表，负责工程施工所需要资金的管理与调用。

办公室：负责项目部日常管理工作，接受项目部领导安排的其它工作。

三、施工顺序安排

测量放线--土方开挖--浇混凝土垫层—-铺沟底--挡土墙砌筑---挡土墙勾缝----土方回填---沟盖板

四、施工准备

1、技术准备

认真阅读图纸，充分领会设计意图，在设计单位的支持下，组织各专业人员进行图纸会审，做好会审记录，参加设计单位组织的技术交底会。根据工程规模、结构特点和要求，编制能指导施工全过程的具体施工组织设计，编著主要分项工程施工作业方案，对作业人员进行技术交底。

按照施工图纸所确定的工程量，施工组织设计拟定的施工方法和有关费用定额编制施工图预算和施工预算。明确成本控制目标。

2、物资设备准备

1、 施工机械设备、机具准备（详见附表）:主要机械一览表

序号

机械设备名称

数量

性能参数

新旧程度

设备进场时间

备注

1

水准仪

1

na828

90%

开工当天

2

经纬仪

1

t2

80%

开工当天

3

反铲挖土机

1

pc200

全新

开工当天

4

机动翻斗车

5

1.5t

80%

开工后1天

5

电动立式打夯机

2

ys30l

70%

开工后1天

6

半自动强制式搅拌机

1

500l

全新

开工后4天

7

自卸汽车

6

8t

75％

开工后1天

根据施工方案和进度计划的要求，编制施工设备、机具需要计划，及时有次序地组织运至工地。对工程施工所需设备、机具进行全面的检测、维修和保养，确保机具、设备以良好的状态投入运行。

3、劳动人准备

按照施工方案编制劳动力需要量计划，并组织施工人员进场。做好职工入场教育工作，落实安全技术责任制，对作业人员进行逐级交底，让施工作业人员了解并掌握保证工期、质量、安全、文明施工的技术措施，同时加强遵纪守法教育。

劳动力计划

序号

岗位名称

人数

主要职责描述

1

项目经理

1

质量、安全、环境保护和文明施工管理第一责任人，全面负责本工程的各项组织和协调工作负责各自分工范围内的组织和协调工作，监督、检查各专业工程师/工长在施工组织过程中落实质量、安全、环境保护和文明施工管理措施的程度和效果，并及时督促整改和完善。

2

专业工程师

2

负责本专业范围内的技术管理和施工记录的收集和整理，负责对进入现场施工人员技术交底和培训教育。

3

专业施工员

1

负责分管范围内的施工组织、跟踪检查及相互间的协调工作，对施工范围内的工作质量、安全、环境保护及文明施工管理负直接责任。

4

专职质检员

1

负责专业范围内的质量跟踪检查，保证各分项工程施工质量100%受控。

5

专职安全员

1

负责跟踪检查现场安全管理措施落实情况，及时提出整改建议，消灭事故隐患，配合项目管理班子做好人员进场前的培训和教育。

6

测量放线工

5

负责施工现场全部测量定位放线工作

7

电工

2

负责施工现场临时供电接驳、电气设备维护和保养。

8

混凝土工

8

负责本工程所有砂浆搅拌工作，负责挡土墙伸缩缝接缝嵌填处理。

9

瓦工

35

负责本工程中所有砌体施工。

10

机械工/司机

8

负责施工机械、设备的操作、维护和正常保养

15

力工

20

配合上述技术工人

备注：盖板制造由本公司另行安排人员制作，不在上述人员之内。

4、施工现场准备

组织测量人员到现场接桩，对监理工程师提供的导线点及水准点进行复测，将复测结果报送监理工程师，确认无误后，根据施工需要，设置现场测量控制网。

根据经监理工程师批准的施工图纸对场地进行布置。保证施工现场水通、电通、路通、场地通，建造各种施工设施。

第三章 施工总进度计划

一、编制依据

1、根据业主招标文件的要求，结合工程的实际情况，在确保业主总工期要求前提下，尽可能提前完成所有工程项目。

2、国家、部及省颁标准规范和规程。

二、编制原则

1、严格遵守业主招标文件规定的工期要求进行施工进度安排。

2、优化施工方案、合理配置施工设备，加强组织与协调。从技术、管理上保证质量进度，安全满足建设单位要求。

3、综合考虑水文及气象条件，突出工程重点，名施工项目和程序必衔接流畅，从而确保施工项目的顺利完工。

4、满足工期要求的前提下，通过施工进度的合理安排，力求做到均衡生产，以降低高峰的施工强度，并充分保障资源的合理配置。

三、施工总工期

根据工程规模、财力和工程对时间的要求等状况，本工程施工工期120日历天。

施工准备：1天

河道开挖：15天

混凝土垫层：15天

铺沟底：15天（含混凝土面层）

砌挡土墙：60天（含沟缝）

沟盖板：10天

收尾验收：4天

合计：120日历天

四、工期保证措施

1、做好施工准备工作，保障和优化资源配置、人员、材料和设备按进度计划及时进入工地。

2、服从业主、监理、设计单位的协调工作。优化施工方案，严格控制关键项目及工序，严格按照施工进度表进行施工工期控制并具体情况做相应的调整，确保施工质量和安全，确保工程顺利完工。

第四章 主体工程施工

1、定位放线：

开挖前，用石灰粉放撒出开挖边线，并在临近位置打入水平桩，在水平桩上标记出开挖深度。开挖时根据地下水位情况处理基底，如无明显出现地下水，将基底按设计要求尺寸平整夯实即可；如预见地下水较高将涌入基底，可沿基底子两边分别加宽开挖300mm，作为预留施工工作面和集水井排水明沟布设位置。

2、分段分层开挖河流：

挡土墙基坑开挖采用机械（反铲挖土机）开挖，采取沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行分层开挖至要求深度。机械开挖至设计基底标高以上预留200mm，再由人工根据预留高差进行加深和平整达到设计基底深度，以防止基底土层受扰动。

3、挡土墙砌筑:

1、挡土墙垫层采用mu30毛石、c15毛石混凝土垫层。

2、混凝土垫层之前，应先检查基底的尺寸和标高，清除杂物，平整夯实（采用立式电动打夯机机夯两遍），确保槽底不得有较大的突起。接着进行基础放线，拉上准线放出基础轴线及边线，立好基础皮数杆，皮数杆之间要拉上准线。

3、m10水泥砂桨砌青石施工方法

砌第一层石块时，基底先要坐浆，使石块底面与地基接触均匀。

石料应选用较大的平青石，石块大面向下。选择比较方正的石块，砌在各转角上，作为角石，角石两边应与准线相合，四角的角石选用大致相等的规格砌筑。角石砌好后，再砌里外的石块，作为面石，最后砌填中间部分的填腹石。砌填腹石时，应根据石块自然形状交错放置，尽量使石块间隙最小，然后再将砂浆填在空隙中，再根据各缝隙形状和大小选择合适的小石子放入，用小锤轻击，使石块全部挤入缝隙中。

接砌第二层以上石块时，每砌一块石块，应先铺好砂浆，砂浆应满铺并铺得稍厚一些，当石块往上砌时，恰好压到要求厚度，并刚好铺满整个灰缝。灰缝厚度宜为20～30mm，砂浆应饱满。

砌筑最上一层时，宜选用较大的毛石砌筑。每天砌筑高度控制在1.2m以内。

青石砌体的组砌形式应“内外搭砌，上下错缝，拉结石、丁砌石交错设置，青石墙拉结石每m墙面不应少于1块”。

青石墙须设置拉结石。拉结石应均匀分布，相互错开，按要求每0.7 m2墙面至少设置一块，且同皮内的中距不得大于2m

砌筑青石挡土墙前，必须核对轴线位置，砌体两边挂线，每边放宽10mm；一般砌筑分层高度为50～60cm，每日砌筑高度控制在1.2m。

砌筑墙身时，以4m为间距设置一道伸缩缝，缝宽30mm，缝内用沥青麻筋填充。毛石砌体要分层砌筑到顶，每个分层高度找平一次，两个分层高度间的错缝不得小于80mm，拉结石要相互错开。青石砌筑时，石块间不得有相互接触现象，灰缝厚度宜为20～30mm。由于毛石块形状不规则，空隙大的应先填一部分砂浆，用小毛石填充。砌好以后要试摇动，若不稳定，可垫小毛石，不允许干填块石后再灌浆。

挡土墙表面用1：3水泥砂浆勾缝。勾缝时，应保持墙面洁净、粘结牢固、密实和整齐。

挡土墙墙身按长2m、高1m间距放置排水管（排水管口堵塞棕毛），按4％坡度预埋在墙身内。

挡土墙后设砂砾夯实滤水层，厚300mm，墙后泄水孔下设粘土夯实隔水层，厚300mm，宽度同墙后填土的宽度；挡土墙后填土采用原土（碎石土），填土内不得混有有机物或其它杂物。填土时应边砌墙边填土，回填土必须分层夯实，每层厚度<200mm.

4、其他细节部位施工工艺：

伸缩缝留设： 缝内填置棕毛塞缝，外表面由沥青麻筋填充，深度约200mm。

5、挡土墙后回填土：

墙后填土主要采用原土（碎石土），填土时应边砌墙边填土，并由人工配合立式电动打夯机分层夯实，每层厚度<200mm.在泄水管孔下回填并由打夯机夯实300mm厚粘土层作隔水层，孔四周铺设600×600×300（厚）的卵石作滤渗水层。

填土前应将基底上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。

检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。

回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般电动立式打夯机每层铺土厚度为200～250mm；人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。

回填上每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，穷夯相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。

修整找干：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。

验收程序：

每道工序完工后，先由施工班组工人和施工员自检，再由施工单位专业质检员（qc）检查、验收并填写相关的验收记录，最后由甲方专业工程师验收。

第五章 质量保证

确保工程施工质量，满足建设单位和设计要求，是我公司一贯遵循的基本原则。本工程施工中，我们将认真研究设计图纸，设计文件及规范、标准，确定周密的施工方案，制定详细的质量技术保证措施，对施工过程的名个环节实行严格的质量控制和监督，推行全面质量管理。

一、质量方针

质量方针是：精心施工，严格管理，高效优质。

二、质量目标

质量目标是：单元合格率100%，确保工程质量达合格以上。

三、质量管理组织机构

按照项目管理法施工原则，组建“南康市东山工业管理工业一 路南侧河流改道工程土石方工程项目经理部”，建立以项目理 负责制为中心的质量管理组织体系。

各主要部门质量管理职能：

1、项目经理：全面负责履行施工合同中有关施工质量的义务和责任，对施工质量负直接责任。

2、技术负责人：负责组织及实施本合同的质量管理，审查，修订有关质量的各类计划及报表，直接深入施工现场，随时发现和解决施工中存在的问题，对施工过程的质量负责。负责组织实施工程项目的中间验收，全面负责协调和配合与监理工程师，质量监督单位对工程质量监督检查。

3、质安科：负责实施本工程项目的现场质量管理和质量控制，具体编制本工程项目的质量计划和质保措施。负责为业主和监理工程师的有关质量指令的贯彻落实。

4、物资科：负责本工程范围内的物资、器材、设备的鉴定与采购，负责进货的质量控制、管理、仓储、保管、物资的发放使用监督，做好相应的各种试验与记录，随时提交监理工程师审查，保证材料质量与设备完好率。

5、施工队：执行落实项目法人，监理工程师、项目经理及各部门下达的有关质量文件和指令，执行国家有关技术标准和规范，执行合同工程项目的施工技术措施，严格执行本工程的质量管理办法。

四、施工过程质量控制

对本项目施工全过程进行有效控制，保证施工质量全过程处于受控状态。

①施工前的控制

由项目经理部技术负责人组织有关人员精心编制施工组织设计文件，施工总进度计划、劳动力计划、机械设备计划和材料使用计划，保证施工按计划有序进行，详细制定各分项工程的施工工艺，提出本工艺质量控制点和相应的控制计划。对关键工序进行典型控制施工。

②施工过程中的质量控制

由项目经理部各职能部门编制、落实、检查的督促日、周、月生产计划情况以及各个项目施工质量目标的落实情况。以合理的施工工艺保证工程质量。严格不合格的工程材料进入工程实体。杜绝不合格的工程发生。

五、建立质量档案

质安科要认真收集工程施工中的有关文件，做好原始资料的归类，整理存档，按要求编号、编目，做到易查、易找，认真编好竣工资料、图纸和报告等。

六、保证安全、质量的技术措施

质量保证体系框图

项目部质量管理机构

负责技术质量保证措施和质量交底

总

工

程

师

总

工

程

师

每月定期召开每个施工段现场质量检查会议和不定期检查

施工段质量管理小组

每月定期召开会议对现场生产全面质量检查

负责技术交底检查每道工序质量、并认真填写现场纪录

现

场

技

术

人

员

试

验

室

负责原材料试验和现场每道工序检验，并做好原始记录

生 产 班 组

对每道工序进行自检

严格按技术规范要求进行操作

质

检

员

技术工种

定期或不定期现场会议汇报

易出现的质量问题及防治措施：

1 砂浆强度不稳定：材料计量要准确，搅拌时间要达到规定的要求。试块的制作、养护、试压要符合规定。

2 水平灰缝不平：皮数杆应立牢固，标高一致，砌筑时小线要拉紧，穿平墙面，砌筑跟线。

3 料石质量不符合要求：对进场的料石品种、规格、颜色验收时要严格把关。不符合要求时拒收，不用。

4 勾缝粗糙：应叨灰操作，使灰缝深度一致，灰缝交接平整，表面洁净。

5 填土不密实：严格按照填土土质要求、干燥度要求、每层铺土厚度、填夯工艺（铺土搭接、打夯遍数等）要求进行打夯。

易出现的安全隐患及防治措施：

1、操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求（边坡是否稳定），道路是否畅通，机具是否完好牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合要求后才可施工。

2、砌筑时，应检查和经常注意基坑土质变化情况，有无崩裂现象。堆放毛石材料应离开坑边1m以上。

3、墙身砌筑高度超过地坪1.2m以上时，应搭设脚手架。

4、脚手架上堆料量不得超过规定荷载，同一脚手板上的操作人员不得超过二人。

5、下脚手架应走斜道爬梯。不准站在砖墙上做砌筑、划线（勾逢）、清扫墙面等工作。

6、不准用不稳固的工具或物体在脚手板面垫高操作。

7、砍毛石时应面向内打，防止碎石跳出伤人。

8、使用于垂直运输的吊笼、绳索等，必须满足符合要求，牢固无损；吊运时不得超载，并经常检查，发现问题及时处理。

9、遇雨天及每天下班时，要做好防雨措施，以防雨水冲走砂浆，致使墙体倒塌。

10、工人垂直往上下转递石块时，要搭递砖架子，架子的站人板宽度应不小于60cm。

11、用锤打石时，应先检查铁锤有无破裂，锤柄是否牢固。打锤要按照石纹走向落锤，以免伤人。

12、不准在墙顶或架上修改石材，以免震动墙体影响质量或石片掉下伤人。

13、不准徒手移动上墙的料石，以免压破或擦伤手指。

14、不准勉强在超过胸部以上的墙体上进行砌筑，以免将墙体碰撞倒塌或上石时失手掉下造成安全事故。

第六章 施工安全保证

一、有关安全施工的方针

①认真贯彻执行安全生产相关的国家和部颁安全生产标准、法律、法规，遵守招标文件有关规定，制定一系列有关安全生产的规章制度。切实执行国家劳动保护法，保证职工合法权益。

②不断加大安全教育、宣传的力度，做好岗前培训，加强安全生产现场的监督检查，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保项目施工任务安全顺利完成。

③在施工安全管理上，实行三级管理（项目经理部、施工工区、施工班组），逐级落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任承包合同，确保项目工程施工安全责任落到实处。

④我公司将配备足够数量、状态良好、性能完善的施工设备和监测设备，以保证工程安全生产的需要。

二、安全施工保证措施

①建立以工程项目经理为第一负责人，以岗位责任制为中心的安全生产责任制。

②坚持安全生产一票否决，实施安全生产“三不放过”原则，实施生产奖惩制度，做到层层落实。

③坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强全体施工人员的安全生产意识，做到人人对岗们安全心中有数，及时发现和处理安全隐患，把各种不安全因素消灭在萌芽状态。

三、安全措施的控制

定期对安全生产进行检查：一是常规检查；二是施工现场检查；三是重点部位检查；四是专业性检查。对事故隐患及事故苗头，要及时发现，及时处理，不留隐患。（安全保证体系图如下）

安全保证体系图

安全保证体系

思想保证

组织保证

技术保证

经济保证

思想保证

安全领导小组

按操作规程施工

安全抵押合同

安全机构

分工负责

提高安全意识

全员活动

把事故消灭在萌芽状态

经济总现

确保工程施工无伤亡事故

第七章 文明施工及环境保护

一、文明施工措施

1、开展文明工地、文明班组建设活动，施工现场场地做到规划有序，道路畅通，材料堆放整齐有序，不乱扔垃圾和废弃材料，进行必要的文明宣传和文明共建活动，创建一流的卫生文明的生活环境和施工环境。

2、建立现场治安管理机构，密切同当地公安部门配合，搞好工地的治安保卫工作 。

3、教育现场全体人员遵纪守法，坚持杜绝打架斗殴、等不良行为。

4、尊重当地民风民情，与当地群众以及监理工程师、设计代表等机构建立良好的关系，为文明施工创造良好的氛围。

5、明确业主与承包商的关系，摆正自身位置。认真履行合同，尊重监理工程师，自觉接受和服从监理工程师的监督和指导。

二、施工环境保护措施

工程施工期间严格执行国家和地方政府下发的有关环境保护的法令、法规及制定的有关本工程环境保护的规则，遵守有关树木、文物保护，防火及废弃物处理的规章制度，随时接受业主、监理工程师及当地政府环保机构的监督检查。

1、大气污染防治措施

施工期间，晴天对施工区的施工道路进行洒水，运土车辆装土高度不得超过车厢挡板高度，以减少运输途中洒落，水泥等粉状建筑材料设专门库房堆放。定期保养施工设备，减少噪音，检查各种车辆设备的废汽排放量，不合格的不得使用。施工期间，不得随意燃烧树木及废物，以免污染空气。

2、水污染防治措施

采取措施防止任何污染物在直接或间接地进入河道、水源。各种施工用的燃料、油料等要做到严格管理，储存地应运离地表水源。

3、生态环境保护

保护施工区的场地及植被，未经允许不得自行砍伐树木，合理设计开挖区的边坡，以免引起滑坡而破坏植被。

对于合同规定的施工活动界限之外的植被、树木必须维护原状，不得使用有害物资（如燃料、油料、污水、弃渣等）污染土地、河川。

在工地配置专职人员和专用工具，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理生产、生活垃圾。

主体工程竣工后拆除一切必须拆除的生产和生活临时设施。

第八章 雨季施工技术措施

1、首先在施工现场设置集水、排水、排污系统，保证雨天施工场地不积水。在大雨时节，派专人进行疏通。

2、潮讯季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防讯的应急材料。万一天气突变，施工中途下雨，则可有备无患。

3、在强台风到来之前，必须做好防台准备工作，组织有关人员

对现场临时设施、机电设备、临时线路、井架缆风绳等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改，并安排人员进行值班抗台。

4、执行建设局及公司所颁发的有关夏季施工技术措施要求。

5、根据季节调整作息时间，夏天中午12点后三小时内不施工，避开一日最热时间。

6、注意操作环境，搭设安全通道、休息凉棚，做好防暑降温措施，

并集中设置茶水桶，宿舍安装电扇降温。

7、尽可能地将工作面或施工流水拍与太阳升落方向避开，合理布

置。

8、夏季施工作业时，作业班组宜轮班作业或尽量避开烈日当空酷

暑的条件下进行施工，宜安排早晚或晚间气候条件较适宜的情况下施工。

第九章 降低成本措施和合理化建议

1、加强成本管理，严格核算成本，确定计划成本、成本的降低额和降低率，节约人力、物力和财力的消耗，不断降低成本，增加盈利、控制成本开支管理和划清成本界限，并有利于加强计划管理。

2、节约间接费用、坚持艰苦奋斗，勤俭节约的方针，实行指标分管，减少非生产人员、节约费用开支。

3、提高机械设备利率，管好施工机械，提高其完好率，利用率，充分发挥其效能，不但可以加快工程进度，完成更多的工作量，而且可以减少劳动量，从而降低工程成本。

4、节约材料消耗，从材料的采购、运输、使用以及竣工后的回收环节，认真采取措施，同时要不断地改进施工技术，加强材料管理，制定合理的材料消耗定额，有计划、合理地、积极地进行材料的综合利用和翻旧利废，这样就能从材料的采购、运输、使用这三个环节上节约材料的消耗。

5、加强平面管理、计划管理，合理配料，合理堆放，减少场内二次搬运费用。

6、定期开展经济活动分析，确切掌握施工成本动态。

7、对所有材料做好进场、出库记录，并做好日期标识，掌握场内物资数量及质保日期，减少不必要浪费。

道路施工组织设计篇4

关键词：道路施工，质量控制，组织设计，材料与技术

Research Progress on Municipal Road Construction

Abstract: Along with our country social economy steady high-speed development, the responsibility of the road become more and more important, also higher demand for its construction. By combining the importance of municipal road construction, in municipal road construction organization design, quality control of municipal road construction materials and techniques as well as road three aspects of the research were reviewed, and points out the insufficiencies of municipal road construction process.

Keywords: Road construction, quality control, organization design, materials and technology

中图分类号：U41 文献标识码：A

道路是城市的血液，城市居民生活、工农业的发展以及城市基础设施的建设都离不开道路的支持。近几年来随着我国城市化进程的不断推进，市政道路建设规模日益扩大，施工条件日趋复杂。如何加强市政道路的组织设计、进行施工新材料新技术的应用、控制施工的质量，使市政道路的建设取得良好的社会效益和经济效益引起了越来越多学者的关注。

1.市政道路施工组织设计

中标后，施工组织设计是针对施工安装过程的复杂性，用系统的思想并遵循建设经济规律，对拟建工程的各阶段、各环节以及所需的各种资源进行统筹安排的计划管理行为[1]。是直接指导工程施工的技术经济文件。市政道路施工组织设计的主要内容包括：1工程概况；2施工方案；3施工准备工作；4施工计划；5施工平面布置图；6技术、经济管理措施[2]。

注重施工组织设计，合理选择施工方案、安排施工进度计划、布置施工现场可以优化配置人力、设备、资金、等生产要素，减少平面、垂直交叉作业，使工程有序进行。同时合理的施工组织设计可以降低造价，节约成本。李芬[3]就施工方案的技术经济作了比较，选择出施工组织设计的最佳方案，指导生产。翟建[4]通过山东某生活区住宅楼工程的基坑开挖、某旧厂区扩建工程、某厂区施工企业在建等工程实例分析，得出结论施工组织设计对工程造价的控制具有十分重要的作用。周敏[5]论证了市政道路项目施工组织设计的内容和存在的问题，认为施工组织设计的各项内容的选择、施工准备工作和施工平面布置对市政道路施工项目的成本有着至关重要的影响。通过对不同施工方案的成本进行估算比较，选择出最优的施工方案。朱伟[6]则在施工组织设计中加入人本思想，以人为本选择施工方案、施工技术，以人为本细致交底，明确责任、安排施工平面图布置、重视并切实做好安全生产工作是施工企业实现最佳经济效益和社会效益的重要保证。

2.市政道路施工材料及技术

随着人们的生活水平提高，对道路的要求也越来越高，过去的很多道路都难以满足要求，迫切需要研究新的技术，这些年引进了很多新技术，对铺建的道路有了很大的改善。

张宇[7]通过对沥青做为结合物运用到道路施工技术的研究中发现，由于沥青具有强大的粘结力，这样就让各种矿料彼此的结合力大大加强，不容易出现分散和脱层的现象。这种施工方法可以提高混合材料之间的强度与稳定性，进而让路面的质量得到提高，同时也提高了道路的耐久性。而且采用沥青混凝土建造的道路比较平整，不会像水泥路面一样凹凸不平一路尘土，车子经过沥青混凝土上面的时候平稳且舒适，为驾驶带来舒适感[8]。王小龙[9]通过对水泥稳定碎石基层施工技术探究中发现：由于碎石来源广泛，使用环保方便，因此在基层中加入水泥稳定碎石，并将其作为水泥稳定碎石基层。使其有良好的力学性能、整体性能、稳定性能、耐久抗寒性能和高承载力性能，非常适用于路面施工材料。傅小荣[10]通过对冲击压路机破碎旧路面板的特点研究中发现：冲击压路机破碎旧路面板可有效消除板底空洞和板内应力、极大程度的减少反射裂缝、延长大修工程使用寿命、可增强旧路基的密实度和提高基底承载力[11]。与以前旧路处治方法相比, 该方法施工时噪音小, 扬尘少, 避免旧面板挖弃, 减少了污染环境, 同时节省了经济成本，因此适用于道路施工。

3.市政道路施工质量控制

“质量是工程的生命”，施工质量的好坏直接影响建成后道路的使用性能。但是随着我国市政道路建设规模的逐渐加大，对道路施工质量的控制反而越来越松懈，给道路将来的使用埋下了严重的安全隐患，直接影响市民的工作与生活。因此如何加强施工质量的控制引起了人们进一步的思考。

市政道路施工和其他工程相比具有特殊的区域性、公益性、时效性等特点，牵涉面广，制约因素多，成本及工期控制较为被动等原因，加大了市政道路施工管理的难度[12]。车静、胡向前[13-17]等分析认为我国现阶段市政施工质量控制主要存在以下问题：一是材料隐患影响施工质量；二是施工设备不按施工规范投入影响施工质量；三是赶工期现象影响施工质量；四是施工过程缺乏监控力度；五是施工人员因素影响施工质量。针对这些问题的提出学者们认为通过完善监督项目机制以及强化施工人员的质量意识等手段可以有效控制施工质量。加大监督执法力度，建立健全以抽查为主要方式、以行政执法为基本特征的工程质量监督模式[18]；招投标过程中，对招投标工作进行全方位的监督，遏制招投标腐败现象发生[19]；工程施工过程中，严格按照国家颁布的有关法规和法律、标准等控制材料的选购、施工设备的投入、工程进度、工程造价，使道路施工有序合法进行；注重施工的事后检查工作，质量人员及监理人员同时对完成的各个工序进行检验，确定该工序质量符合要求后再进行下一步工序的施工[20]；加大政府监督力度，按照规定开展工作，保证工程顺利完成；定期对施工单位人员进行专业知识培养和专业技能训练，组织学习抓工程质量的经验，强化施工人员的质量意识，明确参建人员的责任，按各自职责对工程质量负终身责任制。在市政道路工程路基施工质量控制实际操作过程中刘秀丽[21]等认为施工测量和路基土方施工是施工质量控制的要点.彭海辉[22]更是直接提出通过视觉观察检测和贝克曼梁法弯沉试验检测方法可以确保路基施工质量目标的顺利实现。

4.市政道路施工中存在的问题与建议

尽管市政道路施工已经很完善，但是仍然存在很多问题。对于施工组织设计来说，很多施工单位只注重施工新材料新方法的研究，而忽视了施工组织设计，施工组织设计流于形式。在进行施工组织设计之前，施工组织设计编制人员没有收集工程的详细信息，只是对技术规范照搬照抄，编制完成的施工组织设计没有起到指导施工的作用。

对于道路施工材料和技术来说，由于冲击压路机是一种较新的技术, 在实际应用时, 结板后较易出现干缩裂缝，而且结板后在高强度压力下，比较容易出现与表面材料剥离、磨耗且施工时间有限，即必须在材料凝结前完成所有施工步骤，整个施工进程十分紧凑。路面材料的应用和拌合、铺设等技术有很多的细节也需要注意，虽然这些技术和施工方法被广泛地应用于城市道路施工，但是由于操作人员或者技术人员、施工人员对这些技术和施工方法掌握的熟练程度千差万别，所以需要根据己有的道路施工应用指南，和相关科研院校的研究成果以及结合实际情况灵活应用，保证市政道路施工的完整性。为了使我们的城市道路施工工程做得更好、更完美，我们应该进一步控制道路施工质量，严格遵守道路施工组织设计规则及施工材料与技术标准，从制度上保证道路施工的稳步提高，力争市政道路工程施工达到优良。

参考文献

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[2]靳方倩.施工组织设计对公路施工项目成本的影响分析[J].中国新技术新产品,2011(4):71-72.

[3]李芬.浅谈施工组织设计中施工方案的技术经济分析[J].福建建筑,1999(2):58-60.

[4]翟建.施工组织设计对工程造价的影响分析[J].河南科技,2012(7):13-14.

[5]周敏.施工组织设计对市政道路工程施工项目成本的影响研究[D].浙江:浙江工业大学,2011:1-60.

[6]朱伟.施工组织设计中的人本体现[J].郑州航空工业管理学院报管理科学版,2004(3):87-88.

[7]张宇.浅究沥青混凝土的道路施工技术[J].建筑知识,2011(9):132.

[8]魏正华.浅谈沥青面层施工平整度控制[J].中小企业管理与科技,2009(12):153-154.

[9]王小龙.水泥稳定碎石基层施工技术探究及其道路施工中的应用[J].科学之友,2013(1):58-59.

[10]傅小荣.市政工程城市道路施工技术研究[J].中华民居,2012(11):294-295.

[11]姜士营.浅谈市政道路施工技术[J].中国新技术新产品,2011(12):49-51.

[12]张运青.浅谈市政工程的施工管理[J].建筑工程,2010(7):113.

[13]车静,周怀利.浅谈市政道路施工质量控制措施[J].科技向导,2012(17):305.

[14]胡向前.市政工程施工质量管理中存在的问题和对策[J].建设管理,2009(2):59-62.

[15]李洪伟.浅谈市政道路工程施工质量控制难点及存在的问题[J].科技致富向导,2012(27):358.

[16]邬家樑.浅谈市政施工管理[J].城市道桥与防洪,2011(9):198-200.

[17]牛宇萍.市政道路施工的质量控制问题研究[J].山西建筑,2011,37(22):213-214.

[18]刘文治.浅谈如何加强市政道路施工的质量[J].科技风,2012(11):128.

[19]金祥月.市政道路项目施工质量控制探讨[C].河南:河南省土木建筑学会,2010:62-64.

[20]刘磊.论市政道路旧路改造的施工质量控制[J].民营科技,2012(8):265.

[21]刘秀丽,吴红联,王子宣.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题[J].科技与企业,2013(4):174.

道路施工组织设计篇5

1 交通组织设计的重要性城市道路交通组织设计是运用交通工程技术和管理手段，系统地对区域内道路进行交通分析；根据道路功能，组织、 协调、疏导交通流，平衡道路交通流量，使道路通行能力与交通流量基本协调，缓解交通需求矛盾。常规的道路工程设计，只是依据规划对道路工程本身进行几何设计，对影响道路使用质量的交通组织设计未予足够重视，当建成道路发生交通堵塞或存在交通安全隐患时，交通管理部门只能做些 “疏导”管理工作，不能从根本上解决存在问题。实际上，道路在使用过程中，由于使用条件不同，吸引的交通流也不同，交通流对道路的需求是千差万别，特别是中心城市区道路的改、扩建时，道路工程若不做好交通组织设计，等道路建成后发生问题时再想法进行拓宽改造，则恐难实施，不仅对整个交通系统造成严重影响，而且存在工程重复建设，造成资金浪费等诸多问题。交通组织设计有别于“交通工程设计”与“交通设施设计”，是近年来为改善城市交通，提高交通效率而提出的“交通设计”的一个组成部分。交通组织设计的重要性在于：做好交通需求分析，合理组织区域交通， 充分发挥路网功能，保障交通安全。

2 交通组织设计的目的和目标交通组织设计是运用交通工程技术和系统工程原理对区域交通进行系统设计，充分利用道路空间，均衡交通流量，挖掘通行能力，改善交通秩序，缓解交通堵塞。实施交通组织设计的目的是：提高车辆运行速度，减少出行时间，充分利用现有道路空间，提高道路通行能力，保持道路畅通，最大限度节约道路资源；改善交通秩序，降低交通事故，节约运行费用。交通组织设计涉及城市规划、工程设计及交通管理三个领域。交通组织设计的目标是：为道路设计提供交叉口型式，主干路进、出口及人行天桥位置，路段车道数及交通标志设置，交通管理模式及沿线大型建筑开口选择等提供依据。

3交通组织设计研究范围交通组织设计应针对某一区域或某一交通系统进行分析、研究，若拟建某一条道路，也应把它放到所在区域的路网中进行调研。区域大小应是研究的道路交通流所影响的范围。4 交通组织设计的内容和评价对研究区域范围内的路网结构，交通流量分布，行人及非机动车出行特点，交通安全状况，交通管理设施以及区域经济发展等进行调查，全面评价路网的交通负荷、运行状况，分析存在问题及原因。

4行人和非机动车系统的交通组织设计现行道路的非机动车系统， 除主干路以上等级的路有非机动车专用道并与机动车道之间有固体隔离外，大多是把非机动车和机动车放在一起，非机动车的速度比机动车慢很多，上下班高峰期间，非机动车常拥入机动车道，严重干扰机动车的快速通行，而非机动车处在很不安全的状态。

4.1 设计原则，充分考虑行人、自行车通行的安全、舒适，避免和机动车共用车道。

4.2 宽度设定，非机动车道：一条自行车道宽度为 1m，车道数根据流量确定。路段可能通行能力有隔离时为2100veh/（h. m），没有分隔时为 1800veh/（h. m）。人行道：大城市人行道最小宽度为 3m，商业区、火车站等人流密集处为 5m。人行道可能的通行能力为 2400p/（h. m）。实际上现有的人行道上并列布设灯杆、交通标志、行道树、公用电话、防火栓等，安排紧凑的情况下，一般也有 1.5m 的宽度（相当于树池的宽度）是不能供行人连续通行的。

道路施工组织设计篇6

关键词：工程管理；项目施工；技术管理

0引言

提高建设单位技术管理水平，能够有效避免建设项目施工管理过程中可能出现的现场混乱、人员不协调、施工效率低等问题，提高工程质量和安全、确保施工进度，降低施工成本[1]。因此，如何提高建设单位在项目施工过程中的技术管理水平值得深入研究，文章以高等级道路工程项目为例，探讨了建设单位加强管理的有效措施。

1道路施工管理过程中存在的问题

1.1施工现场管理难点

道路工程施工量大、线路长、涉及人员广，施工现场管理难度相对较大，需要建设方深入基层，科学调度，用科学、有效的管理保证工程质量和进程。前期做好地下埋设的管线调查，消除安全隐患，保护施工人员的生命安全。建设单位要重视施工单位的实际实施能力，配合监理单位的工作，合力监督通过招投标程序签约的参建单位技术工作和安全生产工作。

1.2技术人员的协调

道路工程是一项长期、复杂的系统工程，涉及的分部工程以及分项工程众多，在施工的过程中不可避免会出现交叉施工的现象，建设单位如果不重视现场管理，在交叉施工的过程中可能会出现扯皮、摩擦等问题，不仅会影响工程质量，还会影响工程进程，要做好现场各类技术人员的协调工作。

2加强道路施工管理的几点经验

第一，重视基本建设程序，按照程序办事。例如前期的三阶段勘察设计（工程可行性研究、初步设计、施工图设计），后期施工中的施工图变更手续等等不是形式主义，建设单位需要切实根据自身的情况多部门互相配合决策。第二，有条件的情况下成立工程指挥部，便于各部门协调工作；第三，强调图纸审查前期工作的重要性，重点工程从横断面阶段社会各界就参与评审过程，应实施图纸会审制度。设计部门考虑市政道路的特殊性，比如在设计暗涵时考虑管线埋设深度，避免互相干扰；路测挡土墙设计不囿于公路红线的概念，结合道路实际使用性质，及时根据城乡建设规划和住建部门意见调整。第四，前期做好管线摸底工作，审定合理、实施性强的管线规划路由；第五，明确责任分工，比如财政部门负责资金保障、合同审定、项目变更评审工作。建设部门负责地上建筑物拆迁工作。市政部门负责沿线管线管网搬迁工作。农经部门负责林木砍伐工作。审计部门负责项目变更评审工作。项目推进部门负责地上附着物清点工作。各镇办负责做好辖区村群众工作及清表工作。交警部门负责道路秩序维护，建设单位及时看现场，在媒体上施工公告，做好各部门统筹协调及配合工作[2]。

3道路工程施工过程中的技术管理要点

3.1技术责任制

技术责任制指的是项目工程在施工的过程中明确建设单位管理人员的职责与范围，充分发挥建设单位技术管理人员的主观能动性，按照合同实现对工程项目全过程的监督和管理，大的公路项目地方政府最好委托地方公路局代为管理，签署委托管理协议模式可行。可根据工程项目的不同性质，采取不同的社会化管理模式。

3.2现场勘察制

道路工程具有施工复杂、线长、面广等特点，在施工之前最好确保施工方、监理方进行全面的勘察，做好勘察记录工作，留档备查，不能出现走马观花、马虎大意的现象，以免影响现场勘察结果的准确性。好的勘察设计给施工管理带来很大的方便，会给后续管理工作减少很多麻烦。建设方技术管理人员也要重视现场勘察，根据初期的勘察结果，对施工现场进行合理安排。因此，创建完善的现场勘察制度，认真做好现场勘察工作，能够为现场施工和管理奠定的基础。

3.3图纸会审制

图纸会审的目的在于让参与工程建设的技术人员了解工程设计规范、设计构思、结构设计、基础设计，机械设备、施工材料、施工工艺以及施工注意事项等，以此提高工程施工质量。建设单位应该及时组织技术人员对施工图纸进行会审，对图纸中的矛盾、遗漏、差错等进行分析，然后采取有效的措施进行处理，将图纸中存在的问题、隐患等消灭在萌芽阶段，避免出现返工重建的现象。

3.4施工组织设计

建设方技术管理人员在施工合同中明确审查施工组织设计权利，审查的内容包括施工组织方案、施工进度计划等。一些建设方并没有认识到施工组织设计的重要性，认为施工组织设计中存在许多变数，控制难度相对较大，因此施工组织设计的作用并不明显。其实不然，施工单位在接到施工项目后，通过对施工项目的特点、所处地域的水文地质特征等进行全面分析，然后设计科学、合理的施工组织计划，通过该组织设计，方能够了解工程的设备使用计划、劳动力、材料、平面布置、进度计划、技术措施等状况，然后以施工组织设计计划为参考，做好施工之前的所有准备工作，为项目施工典型坚实的基础。因此，应该做好施工组织设计工作，保证组织设计方案的完整性与科学性，以此保证工程安全、有序进行[3]。

3.5技术交底

为了保证工程有计划、有组织的实施，建设方技术管理人员在工程项目施工之前，必须向施工方、监理方做好技术交底工作。通过创建技术交底制度，技术人员可以和参建人员畅通无阻地进行技术交流，保证参建人员了解工程的技术要求，加快施工进程和提高施工质量。技术交底的内容主要包括以下几个方面：施工图、合同交底及监理人员授权等。

3.6工程验收

道路工程分部分项工程按照科学合理的流程进行验收，牢记前一步分项工程是后一步分项工程实施的前提。到工程竣工验收阶段，基本把问题消灭在萌芽阶段。提前准备好所有的验收资料，并组织质监部门、检测单位、设计单位、施工方、监理方等共同对工程进行竣工验收，在确保质量合格的前提下，验收的过程中尽量不损坏成品。同时，还应该做好工程竣工结算工作，建设单位配合监理及时要求施工单位提交工程结算资料，确认工程量以及设计变更签证。工程签证应该在施工中做好相应的文字记录、影像记录，及时现场计量，避免争议的发生，财政投资项目需要增加投资的部分按照合同要求由财政部门、审计部门现场核查认可后方可实施[4]。

4结语

总之，建设单位在项目工程施工过程中发挥着自己的协调作用，其管理水平的高低直接影响工程造价、进度、质量以及安全等。因此，必须加强建设单位在项目施工管理中技术管理的研究，以保证项目建设目标圆满完成。

参考文献：

[1]高立.论建筑工程项目施工技术管理的必要性[J].文摘版（工程技术），2015，8（43）：175.

[2]杨林.高层建筑项目施工技术管理方法[J].文摘版（工程技术），2016，6（52）：172.

[3]胡涛.对工程项目施工技术管理的探讨[J].文摘版（工程技术），2015，7（32）：187.

道路施工组织设计篇7

关键词：市政道路工程；施工管理

中图分类号：U615.1文献标识码：A文章编号：

引言：

市政道路工程的发展是随着科技的进步和时代的发展一同进步的，但在具体的建设和管理的过程中暴露了除了在人员管理上的漏洞。出现了各部分工作配合不足、工程返工率提升，以至于造成了资金和材料上的浪费。市政道路工程的研究者应该从人力资源管理、整理运营管理的角度进行研究分析，做好基本的作业协调工作，以管理带动市政道路施工的工程效率。

1.道路施工组织设计环节的问题

1.1欠缺基本的市政道路组织施工管理意识，缺乏整体性的组织安排，在人力管理上存在忽视。道路施工工作的基本环节包括前期的工程图纸设计、施工工程的工期预计、工程的整体状况研究、工程材料的购进安排，以及具体各环节的人员分配和施工技术培训。以上各个方面是从工程的质量角度出发。

对管理方面比如组织、经济、合同方面的内容涉及的比较少，在管理方面采取措施的力度也不够，管理措施的不足导致了工程的可操作性差。所以，这种工程组织设计可以归纳为工程技术性组织文件。为了完善工程组织设计措施应添加技术组织保证措施内容，制定具体的管理办法，保证工程进度、质量、成本等目标的实现。

1.2施工组织设计的内容不规范。从建设阶段来说，一般可以将施工组织设计分为三种，即:工程设计阶段、工程投标前阶段和工程实施阶段。三个阶段的侧重点不同。工程设计阶段注重施工方案以及组织计划，以便能更好的控制投资和编写概预算;工程投标前阶段主要是提出设计建议书，使施工组织设计内容、招投标管理以及评标更加的规范;而工程实施阶段则是负责中标后施工组织内容的编制，是指导实际施工，保证各项目标成本实现的技术方案和组织措施，实际工作中施工企业常常将投标阶段的施工组织设计提交给业主和监理审批，其深度和要点均难以满足施工的需要，不能充分发挥施工组织设计对施工的指导作用。

1.3编制人员缺乏管理理论知识。市政道路建设项目现在的很多施工工程技术人员普遍缺乏管理理论知识，这会对施工组织设计的管理思路和施工组织设计措施的质量造成影响。同时有些工程经验欠缺的编制人员甚至请人代编，这样就难统筹兼顾设计意图。有的编制人员对规程的规范规程不熟悉，对工程的各项施工工艺和技术也了解的不够深，不利于协调工作。目前，影响道路工程项目施工组织设计编制质量的因素大部分都是人的因素，时不时会出现编制出错、缺项、漏项、深度不够的情况，很难统一协调施工过程中的人员、工序和设备等，也就难以对实际施工起到指导作用。

2.加强道路工程项目施工管理的措施

2.1道路施工的组织管理

道路施工的组织机构管理与企业组织机构管理是局部与整体关系，企业在推行管理中合理设置管理组织机构是一个至关重要的问题，高效的组织体系和组织机构的建立是施工管理成功的组织保证。首先要做好组织准备，建立一个能完成管理任务、令项目经理指挥灵便、运转自如、工作高效的组织机构。

2.2道路施工的安全管理。工程施工管理的首要目标之一就是安全管理。安全管理能够充分体现施工企业道路施工管理水平和管理素质。安全管理就是把安全意识贯穿于施工的过程当中，让安全来促进和保障生产。最近几年，随着对施工进度要求的加快，有些工程为了赶工期，只知道一个劲的抢干和蛮干，忽视了工程的质量和安全。一线施工人员大部分是农民工，对现行的施工规范和标准的认识不足，缺乏一定的安全意识，导致施工事故的发生，这不仅给人民的生命安全造成威胁，还给国家的财产带来巨大损失。因此，我们要在施工工程中制定一系列的规章制度来规范工人的行为，制约工程的施工状态。可以由领导牵头组织成立安全质量小组，对道路施工项目实施安全管理，加强对全体工程人员的安全教育，在施工人员进行施工现场之前进行安全培训，避免施工人员疏忽大意，强化工人的自我防护意识，各个项目都要配足施工人员，避免因一人多用疲劳施工引发工伤事故。在日常的施工中，要加强安全检查力度，把安全责任落实到个人，实行安全目标奖惩制度。

2.3道路施工的质量管理

2.3.1建立质量保证体系

为全面系统地把质量工作落到实处，当务之急是建立切实可行的质量保证体系。同时，施工企业依据质量保证模式，建立自己的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、技师目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。对于道路路面，我们离不开混凝土，然而混凝土路面具有冷缩热涨的性质。在温度的变化下由于热胀冷缩会在混凝土板内产生温度胀缩应力，而在一昼夜中，白天气温高，夜间气温低，在板顶与板底之间会产生温差，使混凝土板发生翘曲变形，当这种翘曲受阻和在汽车荷载的作用下，会在板内产生过大的温度翘曲应力，造成板的断裂或拱胀等破坏，因此，如何把握好混凝土的质量控制成为至关的重要的问题。为避免这些缺陷，我们很多情况下在混凝土路面纵横两个方向建造许多接缝，把整个路面分成许多板块。横向接缝是垂直于行车方向的接缝，共有三种：胀缝、缩缝和施工缝。缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。

2.3.2人、材、机的控制人是质量的创造者，质量控制应以人为核心，把人作为控制的动力，调动人的积极性与创造性，增加人的责任感，树立质量第一的观念。材料是构成建筑产品的主体。在道路施工管理中，对材料的质量控制显然是举足轻重的。选好、用好机械设备至关重要。一般情况下，为了保证公路工程的施工质量、施工进度和提高技术经济效益，公路建设项目工程量大时应采用大型机械和先进设备，而工程量小时则应采用中小型机械和现有设备。但这不是绝对的，因为影响公路建设机械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建设项目由于受道路、桥梁等条件的限制，大型施工机械不能通过，若为了解决运输问题而另修道路，显然因耗资很大而不经济，因此使用中小型施工机械则较为合理。

2.4道路施工的现场管理。在施工企业的整体管理工作中，施工现场管理是重要的组成部分。施工现场管理水平的高低直接影响着施工的质量。道路工程的施工属于露天场所，现场的人流、车流和各种设施组成了复杂的工作环境，施工现场往往存在着很多的安全隐患和干扰因素，如果不加强管理，就很容易发生工伤事故和质量问题。为了加强现场管理，施工企业应该制定符合实际的施工方案，在施工前对施工的技术、材料、机械设备等进行统一规划部署，在施工过程中再根据具体的情况做适当的、及时的调整，出现任何问题都要及时的反馈。在施工期间，施工单位的领导应该定期到施工现场检查施工情况，掌握工程的安全和质量状况，及时纠正出现的问题，老板重视了，员工才会重视。

3.结语

市政工程建设质量牵涉到很多方面，管理得当，能增强国家的经济实力，给人民带来福利;相反，管理不当，会浪费国家资源，损坏政府形象。工程建设管理人员应该明白自己担当的责任，进行科学的管理，提高市政工程的质量，体现自身的劳动价值，实现工程的投资目标。

参考文献:

［1］张岩冬，陈继友．对市政工程道路施工管理的分析［J］．现代装饰，2011(6):29-31．

道路施工组织设计篇8

【关键词】 公路工程；施工组织设计；前期准备；设计要点；施工方案

1 施工组织设计前期准备

总体来说，对于公路工程施工组织设计，基础前提（即前期准备）主要是开展相关资料调查与资料搜集，以为施工组织设计编制以及施工概预算工作提供必要帮助。为追求高效同时实现彼此兼顾，实际施工中常协同进行施工所涉及组织资料的调查工作与施工所涉及预算资料的调查工作。具体来说，施工组织设计的前期准备内容涵盖：

（1） 合同条款及工程设计文件。合同条款是重要内容之一，除此之外亦需考察公路工程整体结构特点及局部特征、公路工程施工涉及材料种类与规格、公路工程施工中的特殊技术要求等；

（2） 自然条件及经济调查资料。自然条件主要指施工沿途的地貌地形特征、水文气象条件等，经济调查资料则主要指施工现场能源分布状况、交通状况、原材料配置状况和其它工程建设的分布情况；

（3） 施工技术资料。施工技术资料特指合同条款中明确限定的施工过程操作规程、施工安全作业规程和施工技术规范等，此外还可能包括施工中采用的新工艺技术、新型材料和新方法手段等。

（4） 概预算定额资料。诸如施工预算定额、施工工程概算和施工沿线地区性定额等资料，均为概预算定额资料涵盖范围，施工组织设计中需针对性搜集。

（5） 其它资料。与施工组织即施工管理相关联的环保条例、法规规定和要求等可归为其它资料的范畴。

（6） 施工中可能调用资源。因资源供应情况和供应速度直接制约着施工进度和施工质量，故施工组织设计中需对施工中可能调用资源（如施工设备数量和类型、施工所需原材料的采购渠道及采购数量、施工技术水平和施工依赖劳动力程度等）的详情和供应情况具体描述。

2 施工组织设计要点

施工组织设计要点如下：

（1） 缜密安排施工进度，合理排序各施工环节。换言之，公路工程施工组织设计亟需解决的关键问题之一为各施工环节的排序与搭接，以及着重性保障。

（2） 结合公路工程特点，妥善解决施工中凸显的隐含的主要矛盾，并着重强调注释工程重点（如桥梁、沟渠和原料搅拌站等）在施工组织设计中扮演的角色，必要情况下应针对性开展专项施工组织设计。

（3） 设法于施工现场创造方便施工原料和其它相关物资运输的条件。比如可新建阶段性道路，清除可能影响运输的阻碍等。

（4） 预留足够调整空间。因影响公路工程施工的因素繁多且影响机理较为复杂，即便再完善的施工组织设计经施工检验也难免暴露出漏洞和不足，对此就要求施工组织设计环节应尽可能贴近实际，力求最佳可行性并同时预留出足够调整空间，以便实时进行修改和补充，将因突况造成的损失降至最低限度。

3 施工方案选择

施工方案是指导施工开展的重要文件，是基于全面考虑施工设计图纸要求、施工现场环境和施工涉及机械设备等因素确定的技术方案。由于其作为工程结算依据和施工过程管理检查依据的属性，故选择施工方案是施工组织设计中的核心内容且对施工组织设计的实施效果起到不容忽视的影响。对于公路工程，由于其自身特点限定，要求所选施工方案须全面反映并突出路基土方填筑、路面基层施工、路面表层施工、预制构件制作、施工控制测量、施工质量控制和原料检验等内容，并同时对以下所涉及的主要问题给出相应回复。具体为

（1） 总体规划统筹安排。对任一施工方案的选择而言，总体规划统筹安排为最基本要求且必须遵循。总体规划统筹安排细指总体规划技术组织、生产力组织、空间组织和时间组织，并统筹安排公路工程资金组织、施工条件组织和施工涉及原料、设备、物资组织。

（2） 确定各阶段工程施工次序。公路工程结构各异且线路曲折的特点，加之沿线环境复杂恶劣的情况，迫使必须采用分阶段施工的方案。由此引发的难题为如何合理排序各阶段工程。这直接影响着公路工程最终经济效益的获取。着眼于理论层面总括，阶段工程的排序非但需借助于多样化的技术方法（如数学方法）予以定量分析，更需从空间乃至时间层面入手进行定性判断。具体阐述，主要为：

①全面评估自然环境对工程施工的影响程度。将气象和水文地质等因素归入考虑之列，对自然环境的影响程度给出透彻全面分析，以便在排序中有所避让。

②优先排序可能影响施工的所有关键工程。具体来说，关键工程主要指深路堑和隧道等工程。若此类关键工程难获优先施工，则必对其它工程起到制约效果，从而影响工程整体进程，故应排至优先开展之列。

③慎重考虑施工组织条件对施工顺序的影响。比如施工必须的机械设备和原材料等能否保障实时供应，会很大程度影响施工顺序，故此需慎重考虑。

④施工顺序与施工方法保持一致并体现出施工组织设计的均衡性、系统性、协调性和连续性等基本原则。

⑤兼顾施工质量要求和施工工艺可行性。安排施工顺序的重点考虑方面之一即确保施工过程顺利开展，易于实现施工质量要求。若难实现则需采取必要保障措施或重新排序。此外，施工顺序排序亦需兼顾工艺可行性，最佳结果为两相邻工序间可实现紧密衔接。

（3） 优选各阶段工程施工方法。各阶段施工方法的确定视为施工方案选择的关键环节。原因在于，各阶段工程可采用多样的施工方法展开，比如开挖基坑可选用机械方式开挖或人力方式开挖，路面处理可选用拌合法或层铺法等，而每种施工方法又不尽相同，各其独特之处。但所选取施工方法是否适宜，将对施工方案的实施效果造成一定影响。由此凸显出优选施工方法的重要性。具体施工中，可参照下述依据，择优选取最为经济可行且最为高效适用的施工方法。

①结合工期要求。明确划归为工期充裕、工期政策抑或是工期紧迫那哪一范畴，针对性选择。

②依照工程特点。工程特点主要指公路工程的规模、公路的构造和施工工艺技术等方面的特点。

③根据施工组织条件。施工组织条件具体指施工现场的环境条件（气象和水文地质条件）、施工单位的管理水平和施工技术水平，以及施工所需设备和原材料等的供应情况。综上所述，优选各阶段工程施工方法尤为关键，需立足于实际针对性选取。

参考文献

[1] 张一飞. 施工组织设计是指导公路工程施工的重要内容[J]. 山西交通科技， 2000（1）： 34-35.

[2] 梁卫东. 公路工程施工组织设计初探[J]. 黑龙江交通科技， 2008（10）： 36.

道路施工组织设计篇9

关键词：公路建设；施工组织设计；施工组织设计作用

公路运输在整个交通运输业中占有较大比重，它具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用，并具有良好的发展前景。发展公路运输业，必须首先进行公路工程建设。公路施工组织的任务就是研究公路工程施工过程中诸要素之间的合理组织，即如何认真贯彻国家现行技术、经济政策和法令，根据公路施工的特点，将人力、资金、材料、机械、施工方法等各种因素进行有利地、合理地安排，使之在一定的时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序地施工，使其工期短、质量好、成本低，迅速发挥投资效益。本文主要就施工组织设计在滨海高新区规划路九道路工程施工过程中的应用加以讨论和分析，主要是从施工组织设计的概念、研究意义和编制施工组织设计的基本原则来进行探讨。

1.施工组织设计的概念

施工组织设计是在施工前，对公路建筑产品施工过程中的人工、材料、机械、施工方法、资金等各要素做出合理安排，使工程在一定的时间、空间内实现有组织、有计划、有秩序的进行，其作用是要达到工期尽可能短，质量精度高、成本尽量低，确保正常施工秩序起着有效的协调作用。

一个项目施工是在有限的场地和空间集中大量的人、机、物来完成的。施工过程中可以采用不同的方法和不同的机具；而工程的施工顺序，也可以有不同的安排；工程开工以前所必须完成的一系列准备工作也可以采用不同的方法去进行。总之，不论在技术方面或在组织方面，通常都有许多可行的方案供施工人员去选择。怎样结合工程的性质、规模、工期、机械、材料、构件、运输、地质、气候等各项具体的条件，从经济、技术、质量、安全的全局出发，在众多的方案中选定最合理的方案，是施工人员在开始施工之前就必须解决的问题。在做出合理的决定之后，施工人员就可以对施工的各项活动做出全面的部署，编制出指导施工准备和施工全过程的技术经济文件，这就是施工组织设计。

施工组织设计是在国家和行业的法律、法规、标准的指导下，从施工的全局出发，根据各种具体条件，拟定工程施工方案、施工程序、施工流向、施工顺序、施工方法、劳动组织、技术措施，施工进度、材料供应、运输道路、场地利用、水电能源保证等现场设施的布置和建设做出规划，以便对施工中的各种需要及其变化，做好事前准备，使施工建立在科学合理的基础上，从而做到高速度地取得最好的经济效益和社会效益。

建筑工程施工组织设计是指导全局、统筹规划建筑工程施工活动全过程的组织、技术、经济文件。因此，从工程施工招、投标、申报施工许可证和进行施工等活动都必须要有工程施工组织设计作为指导。

2.施工组织设计研究意义

施工组织设计是根据国家或业主对拟建工程的要求，设计图纸和编制施工组织设计的基本原则，从拟建工程施工全过程中的人力、物力和空间三个要素着手，在人力与物力、使用与维修空间布置与时间排列等方面进行科学合理部署，为建筑产品生产的节奏性、均衡性和连续性提供最优方案，从而以最少的资源消耗取得最大的经济效果，最终使建筑产品的生产在时间上达到速度快和工期短，在质量上达到精度高和功能好，在经济上达到消耗少，成本低和利润高的目的。

施工组织设计是为了实现某一具体工程项目的目标以文件形式出现，对工程施工的全过程起指导作用。在施工过程中，施工组织设计是针对施工企业内部管理，用于具体指导施工生产。

3.编制施工组织设计的基本原则

3.1严格执行基本建设程序和施工程序。在施工的组织设计过程，必须严格按照基本建设程序和施工程序来进行，只有这样才得以达到想要的工程效果。

3.2严格遵守合同签订的或上级下达的施工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保质保量完成施工任务。对工期较长的大型工程项目，可根据施上情况，合理组织力量，确保重点，分期分批进行安排。

3.3科学安排施工顺序。按照公路工程施工的客观规律安排施工顺序，可将整个项目划分为几个阶段，例如施工准备、基础工程、主体结构工程、路面工程、附属结构物工程等。在各个施工阶段之间合理搭接、衔接紧凑，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快建设速度。

3.4采用先进的施工技术和设备。在条件允许的情况下，尽可能采用先进的施工技术，不断提高施上机械化、预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。

3.5应用科学的计划方法制订最合理的施工组织方案。根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水作业施工方法，组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用。对于复杂的工程，应用网络计划技术找出最佳的施工组织方案。

3.6落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。恰当地安排冬、雨季施工项目，增加全年连续施工日数，应把那些确有必要而又不因冬、雨季施工而带来造价提高的技术复杂工程列入冬、雨季施工，全面平衡人工、材料的需用量，提高施工的均衡性。

3.7确保工程质量和施工安全贯彻施工技术规范、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施，尤其是采用国内外施工新技术、新工艺时更应注意。

3.8节约项目建设费用，降低工程成本合理布置施工平面图，节约施工用地；充分利用已有设施，尽量减少临时性设施费用；尽量利用当地资源，减少物资运输量；尽量避免材料二次搬运，正确选择运输工具，以节约能源，降低运输成本，提高经济效益。

道路施工组织设计篇10

Abstract： Rail transit has become an important way to alleviate urban traffic congestion. The track construction period is long and the influence range is wide. The track construction often occupies the existing urban road resources and affects the original traffic order of the whole city， and gives the public transportation to a greater impact. It is necessary to carry out traffic mitigation during the construction of urban rail. This paper elaborates the principle of rail traffic mitigation and the method of traffic mitigation in construction site. Taking the Yan'an Road Station of Guiyang City Rail Line 1 as an example， the traffic mitigation scheme of track construction site had been put forward.

关键词： 轨道交通；站点施工；交通疏解

Key words： rail transit；site construction；traffic mitigation

中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）24-0139-03

0 引言

随着社会经济的快速发展，城市交通供给和交通需求的矛盾日益突出，山地城市出现了比平原城市更为严重的交通拥堵问题，轨道交通已成为缓解城市交通拥堵的重要方式。贵阳市正积极开展城市轨道交通建设。贵阳市轨道交通远景年规划了9条线路，线路长度总计467公里，总投资额达2700亿元，目前1号线和2号线已经开工建设，预计2018年贵阳市轨道交通1号线实现全线通车。贵阳市轨道交通1号线连接金阳新区、老城区和小河区，其线路位于城市重要交通走廊上，沿线站点位于多个重要城市交通要道，受地形限制，贵阳市老城区具有建筑密度高、城市功能汇聚度高的特点，交通需求巨大而道路资源十分有限。站点施工必然影响城市交通正常运行，继而影响城市社会经济发展[1]。

城市轨道交通施工往往会占用已有的城市道路资源，影响整个城市原有的交通秩序，给社会公众交通出行带来较大的冲击。在城市轨道建设期进行合理的交通疏解，有利于把施工期交通影响降至最低程度，保障城市生产生活的基本运行，促进轨道交通施工建设。本文以贵阳市轨道站点延安路站为例，提出了轨道施工站点疏解思路和方案。

1 道施工交通疏解的原则及施工站点交通疏解方法

1.1 轨道施工交通疏解原则

①保障轨道交通工程顺利进行的原则。交通组织是为了降低施工的影响，但是不能牺牲项目的本身来满足，任何交通组织措施、交通改善措施都不可能完全彻底地解决道路施工对周边路网交通的影响问题，因此必须接受因道路建设对路网在施工时期内造成的持续的影响，需要社会相关群体和单位支持城市发展和道路建设，必要时为保证工程的顺利进行，做出应有的牺牲与让步[2]。

②系统性原则。交通作为一个系统，除要保障施工节点通行外，更要从沿线道路和区域路网层面进行分流组织，使组织方案的整体达到最优。

③保证沿线居民基本出行需求。交通疏解方案应体现“以人为本”及“效率优先”的原则，优先保证公交交通通行。同时，施工期间在需封闭的道路上应预留足够空间的行人通道，尽量减少慢行交通绕行距离。

④稳定性与适应性相结合的原则。稳定性是指对于一些工期较长的项目在施工期间交通组织方案在一定时期内应相对稳定，不应轻易更改，从而培养在特殊时期市民相对稳定的交通习惯，以保证交通组织方案的有效性。适应性原则是指项目施工期间交通组织实施方案并不是一成不变的，应根据实际的情况、实际实施后的效果、项目的进度及时调整方案，以适应项目施工建设以及市民生产生活的需要。

⑤统筹安排原则。城市多处于快速发展的阶段，在进行轨道交通施工的同时，不可避免会有其它重大市政工程同步施工，比如人防工程、道路改扩建工程等。施工期间交通疏解方案应考虑外部条件的变化，与其它工程统筹安排。

⑥可行性原则。在交通疏解方案设计时，必须考虑方案的综合性、可实施性和可操作性。

1.2 轨道站点施工期间交通疏解方法

根据轨道交通施工建设期道路交通流特性，制定施工站点交通疏解方案，减少站点施工对交通流的干扰，使交通流运行平稳。一般包括以下方面：行车道交通组织方案，车辆交通组织方案，人员交通组织方案，公交线路交通组织方案[3][4]。

1.2.1 机动车交通组织方案

考虑在施工围挡周围布设相应的安全警示标志设施，如夜间警示灯、道路施工及车辆慢行标志，在不设信号灯的交叉口合流处设置让行标志。对于有道路封闭的情况，在相应节点提前设置绕行标志，以提醒驾驶员提前绕行。围挡区域设置应考虑消防车在紧急情况下能够通行，尽可能保证交叉口和路段的原有通行能力，特殊情况可布设钢便桥保证通行。

1.2.2 行人交通组织方案

保证一定的人行通道，加强交通宣传力度，及时交通组织调整公告，鼓励广大市民群众能够尽量选择公共交通方式出行，请尽量避开拥堵道路、错开高峰时段出行。行人流量较大时，架设人行天桥，行人流量较小时，在适当位置布设人行横道或人行过街信号灯。

1.2.3 公共交通组织方案

有些施工区域会占用公交站点，需要将公交站点迁出施工区域或与相邻站点合并。施工导致道路封闭的情况，有些公交线路需要进行相应的调整。

2 工程概r

贵阳市轨道1号线延安路站点位于贵阳市老城区中心区域，处于延安路与合群路交叉口，是集轨道1号线、2号线、出租车和公交于一体的综合换乘枢纽，延安西路为贵阳市城区东西向主干道，是横跨老城区最重要的横向连接道路。根据调查，老城区交通拥堵严重，高峰期主次干道平均行程车速为12km/h，老城区内交叉口平均等待时间为2分钟，个别交叉口需等待3-4个信号周期，等待时间超过5分钟，延安路站施工期间贵阳市一环内拥堵的程度将更严重。由于延安路站点施工难度大，对周边交通影响大，采取分2期施工方式。

2.1 延安路站点一期施工情况及影响

一期施工车站主体结构，1号线车站采用明挖施工方法，2号线车站采用分幅盖挖施工，施工周期约需18个月。施工期间车站范围内合群路全部围挡，合群路断交。延安路剩余道路空间为13m，在交叉口西口施工方法为铺盖施工。影响为：①施工期间东西方向延安路上交通能保证通行，但通行能力受到一定影响；②南北向合群路交通完全中断，公园路在交叉口只能实现左右转向功能，对交通影响很大。此外施工时该交叉口处的行人天桥将被拆除，行人跨过延安路受阻；③部分支路龙泉巷与合群路无法实现交通转换；④沿线用地多个出入口无法出入。

2.2 延安路站二期施工情况及影响

二期施工车站附属结构，1号线车站施工点零星的分布于合群路两侧，2号线车站施工点分布与于延安路两侧，施工周期约为8个月；1号线施工期间合群路路面交通恢复，施工期主要占用部分行人空间；2号线施工期间占用延安路部分行人以及车行空间，同时交叉口南口剩余车道宽度仅为2.66m，延安路行车道宽度为15.3m。其影响为：①二期施工期间，可保证南北向合群路机动车交通正常通行，但部分支路如龙泉巷与合群路无法实现交通转换；②东西向延安路可保证基本通行，但对通行能力有一定影响；③公园北路进口处基本无法通行，对交通影响很大，此外沿线用地仍有部分无法出入。

3 交通疏解方案设计

为保证轨道施工建设和站点周边交通通行，结合施工进展，交通疏解措施必须分期开展。

3.1 一期施工交通疏解方案设计

3.1.1 一期施工第1阶段交通疏解方案设计

①一期施工期间2号线车站施工分为三个阶段进行，一期先施工延安路南侧铺盖系统，此时北侧预留双向四车道通行空间，交叉口处主要保证东西向交通通行，南口右进右出，在交叉口西口搭建人行刚便桥，解决南北向行人过街需求； ②延安路南侧拆除部分步行空间，设置一条车道的机动车通行空间，保证沿线单位出入；③合群路利用建筑物拆除空间以及缩减部分围挡区域，保证围挡西侧4m、东侧6m宽的通行空间，在合群路搭建6m宽便桥连通夏状元街，满足沿线居民出入及紧急情况下车辆通行。④在交叉口西口延安路上搭设人行钢便桥满足行人过街需求，根据行人流量分析，宽度为3m；暂停龙泉大厦地下车库使用，设置地面停车位。

3.1.2 一期施工第2阶段交通疏解方案设计

①二期施工1号线车站的主体结构、1、2号线人行联络通道以及2号线北侧铺盖系统，施工期间保证延安路双向四车道通行空间，主要保证东西向交通通行，公园北路右进右出；②围挡区域北侧拆除部分步行空间及绿化，设置一条3.5m左右的车行道，保证小区的出入，在振华科技大厦延安路处缩减部分围挡实现振华科技大厦的出入；③振华科技大厦东侧小区仅有一个出入口通过延安路进出，施工期间只能进无法出，建议打开景天城与小区间的分隔墙，利用北侧设置的临时便道进出；④合群路沿线居民出入沿用一期解决方案。

3.1.3 一期施工第3阶段交通疏解方案设计

①三期施工期间2号车站的铺盖系统已施工完毕，不影响地面交通，但施工1号线的主体结构及1、2号线步行联络通道，此时延安路能保证双向四车道的通行空间，交叉口处继续维持公园北路右进右出的组织模式。②合群路沿线交通出入解决沿用一、二期方案。

3.2 一期施工交通疏解方案设计

①确保延安路双向四车道，根据行人流量分析，东西向需保持1.6m宽的行人通道，现在延安路两侧分别预留1m的人行步行通道，北口与延安路采用右进右出的交通组织方式；②人行南北向过街解决沿用一期方案；③利用拆除建筑物剩余空间设置便道保证合群路两侧用地出入需求；④虹祥大厦出入需与相关负责人进行协商，从其它出入口进出；振华科技大厦延安路处的出入口需缩减部分围挡，通过连通延安路实现出入；⑤振华科技大厦西侧小区出入解决沿用一期第2阶段交通疏解中的方案。

4 结语

轨道交通站点施工对城市交通正常运行影响很大，交通疏解能减小轨道施工对城市交通的影响。本文以贵阳市轨道1号线延安路站点为例，进行了站点施工期交通疏解方案设计。交通疏解方案结合站点施工要求和交通需求，分两期进行。其中第一期分三个阶段进行交通疏解方案设计。延安路站交通疏解方案很好地解决了站点施工带来的交通影响，促进了轨道交通建设，保障了城市生产生活的正常运行。

参考文献：

[1]覃国添，申丽霞，王金秋.地铁施工期间交通疏解工作思路与方法[J].城市交通，2006，4（4）：46-49.

[2]马静.城市轨道交通建设期间地面交通组织管理技术方法研究[D].长安大学，2014.